Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 13 25ste jaargang 6 Augustus 2008 T : F : E : binnenvaart@vdvelden.nl Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX met o.a. pols.aggregaten@wxs.nl Web: ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: ROTTERDAM - Het gebeurt niet vaak, maar heel af en toe haalt de binnenvaart het landelijk nieuws. Op dinsdag 29 juli had het NOS-journaal een item over het toenemende aantal Roemenen in de binnenvaart. Dit in het kader van het groeiend aantal Oost- Europeanen die in Europa op zoek zijn naar werk. Sinds hun toetreding tot de Europese Unie (EU) komen er, onder andere, steeds meer Roemenen naar Nederland. In de top vijf werkzaamheden van Roemenen staat de binnenvaart op de tweede plek. En de binnenvaart is blij met hen want ze hebben veel ervaring op de Donau, ze zijn bereidwillig en daarnaast ook nog flexibel. Volgens cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) hebben zich in de eerste maanden van 2007 bijna dertienduizend Bulgaren, Polen en Roemenen in Nederland gevestigd. Dit is bijna tweemaal zoveel als in dezelfde periode in De toename doet zich vooral voor bij immigranten uit Bulgarije en Roemenië, de twee landen die per 1 januari 2007 toetraden tot de EU. Van januari tot en met september kwamen 5,6 duizend Bulgaren en Roemenen naar Nederland. In 2006 waren dit er in dezelfde periode ongeveer duizend. In de top vijf van werkzaamheden die zij vervolgens uitvoeren, staat de tuinbouw op nummer één, scheepvaart, binnenvaart op nummer twee, hovenierswerk op drie, de slachterij op vier en bouw/constructiewerk op vijf. Volgens cijfers van het Centrum voor Werk en Inkomen (CWI) zijn er in het afgelopen jaar ongeveer tachtig tewerkstellingsvergunningen afgegeven voor Roemenen op de binnenvaart. Jan Veldman van Kantoor Binnenvaart Eerste SMART-Barge in de vaart PAGINA 21 denkt echter dat er meer aan het werk zijn. Er is geen zicht op het zogenoemde grijze gebied. Moeilijke procedure Volgens Veldman kwam het werken met Roemenen in de Nederlandse binnenvaart ongeveer acht jaar geleden op gang. Het was toen een moeilijke zaak. Er moest eerst een verblijfsvergunning geregeld worden, en dan nog een tewerkstellingsvergunning. Schipper Knol, (geïnterviewd in het NOS-item), was één van de eerste schippers die met behulp van Kantoor Binnenvaart Onderzoek walstroom binnenvaart in Drechtsteden PAGINA 25 Roemenen aan boord nam. Kantoor Binnenvaart heeft er inmiddels al veel aan gedaan om de procedures rondom het in dienst nemen van onder andere Roemenen te vergemakkelijken. Zo is het gelukt om de aanvraag van een tewerkstellingsvergunning en een verblijfsvergunning parallel aan elkaar te laten lopen. Daarnaast hebben wij bij het CWI duidelijk gemaakt dat er een enorm tekort is aan personeel in de binnenvaart. Als gevolg hiervan is voor landen die vier jaar geleden tot de EU zijn toegetreden (zoals Polen, Tsjechië en Slowakije) de arbeidsmarkttoets vervallen. Dit betekent dat werkgevers die iemand uit een van deze landen willen aannemen, voor een tewerkstellingsvergunning niet meer verplicht zijn om eerst te werven onder werknemers uit Nederland of de oude EU-lidstaten. Hierdoor kunnen werknemers uit de betreffende landen dus sneller aan de slag in onder andere de binnenvaart. Het scheelt werkgevers tijd en administratieve rompslomp. Het verkortte de aanvraag van een vergunning met ongeveer zes weken, aldus Veldman. Dit alles geldt echter nog niet voor de Roemenen en Bulgaren. Trio Veldman zet scheepswerf De Vlijt voort PAGINA 33 Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart De SS Rotterdam is weer thuis. Hij ligt sinds kort weer afgemeerd in Rotterdam aan het Derde Katendrechtse Hoofd. Aan de thuiskomst is een grondige en uitgebreide restauratie voorafgegaan. Dat maakt het mogelijk dat meer ruimte kan worden geëxploiteerd. De SS Rotterdam is het grootste passagiersschip De binnenvaart is blij met Roemeense werknemers, ze zijn immers goed opgeleid. De beroepsschool in Orsova, dat ook beschikt over een opleidingsschip, draagt hier een steentje aan bij. FOTO P. VERBERGHT SS Rotterdam eindelijk terug in Rotterdam dat ooit in Nederland is gebouwd. Vijftig jaar na de tewaterlating keert het schip definitief terug naar de thuishaven waar het dienst gaat doen als onderkomen voor een hotel, restaurants, een congrescentrum, kantoren en een opleidingsplek voor leerlingen van het Albeda College. De komst van het schip heeft een grote maatschappelijke waarde. Het schip biedt straks jaarlijks ruim 400 opleidingsplekken waar studenten kunnen leren in de praktijk. Ook de mogelijkheden voor short stay en foyer huisvesting in de stad Rotterdam nemen aanzienlijk toe door dit project. De komst van de ss Rotterdam brengt ook veel werkgelegenheid met zich mee. Zowel als gevolg van de partneractiviteiten (hotel, congressen, evenementen e.d.) als de bezoekersstroom - zo n bezoekers per jaardie het schip de komende jaren mag verwachten. Veel mensen die ooit aan boord van het voormalige cruiseschip hebben gewerkt of er een reis mee hebben gemaakt, denken daaraan met veel plezier gevoelens terug en men wil het dan ook graag nog een keer terugzien. Werknemers hebben veel ervaring op de Donau, ze zijn bereidwillig en flexibel Kantoor Binnenvaart wil echter dat de arbeidsmarkttoets ook voor hen vervalt. Dan kan de gehele procedure van negen naar drie weken worden teruggebracht. Dat de tewerkstellingsvergunning nog bestaat vindt Veldman niet zo negatief. Als je de markt zijn gang laat gaan, blokkeer je de toegang voor Nederlandse werknemers omdat de lonen gewoon te ver uit elkaar liggen. Een Nederlandse matroos is dan tienmaal zo duur. Dringende behoefte Veldman vreest dat er in de toekomst een nog dringender behoefte is aan werknemers. Als ik zie wat voor een nieuwbouw er op ons afkomt, ongeveer 150 schepen en acht man per schip dan zijn er ongeveer 1200 nieuwe mensen nodig, schat hij. Die komen echt niet van school af. De Roemenen zijn wat dat betreft dus meer dan welkom. En men is ook blij met de Roemenen, ze zijn goed opgeleid. Ook schipper P. van Alen van de Lioba heeft goede ervaringen met Roemenen aan boord. Sinds 6 januari 2006 heeft hij een Roemeens echtpaar aan boord. Ze zijn vijf maanden aan boord en dan T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. MTU Benelux: +31 (0) AGGREGATEN een maand thuis, dat werkt erg goed. Mijn vrouw woont aan de wal en de werkneemster uit Roemenië helpt mij zo nu en dan ook met het huishouden. Die mensen zijn erg bereidwillig. Van Alen kwam in contact met het Roemeense echtpaar via Knol van de Santina. Hij heeft al jaren goede ervaringen met Roemenen. Hij heeft het echtpaar dat nu bij mij werkt aanbevolen, het is immers familie van het gezin dat bij hem aan boord is. Van Alen durft niet te zeggen dat de Roemenen beter geschoold zijn dan werknemers uit andere landen. De man die bij mij aan boord werkt heeft echter wel de machinistenopleiding gedaan, en dat hebben de meeste Nederlanders niet. TOS Meindert Boxhoorn, commercieel manager van Transport & Offshore Services (TOS), geeft aan dat er wel Roemenen aan boord gaan, maar nog niet zoveel. TOS heeft onder andere filialen in Polen en Tsjechië en werkt dus voor de binnenvaart vooral veel met werknemers uit deze landen. Voor Roemenen nemen de procedures vooralsnog veel tijd in beslag, maar zodra dat niet meer nodig is, zijn ze volgens Boxhoorn uiteraard met zo goed inzetbaar als Tsjechen en Polen. Het valt de commercieel manager steeds meer op dat er veel Filippijnen instromen in de Nederlandse binnenvaart en dat noemt hij een kwalijke zaak. In andere sectoren, zoals bijvoorbeeld de bouw en het wegtransport, zou de inzet van Filippijnen ondenkbaar zijn. Deze instroom gaat niet volgens de officiële procedures, waardoor ook de salarissen wel eens in een grijs gebied geschoven worden. Waarom het personeel van zover weg halen? Denk eerst eens aan Polen, Tsjechen of Roemenen: personeel uit EU landen dus. Tel.: BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten ít Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel PAGINA 2 Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse díyvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brˆdlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web: SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartpartyboot. ca x 3.70 x ca mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Ter overname: kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Engine Service Holland BV Ambachtswei XA Joure Tel Fax Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde RG Delfzijl Tel Fax E: info@esholland.nl - W: Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz kunnen wij uit voorraad leveren. Eigen Ultrasoon bad voor reiniging van luchtkoelers

3 PAGINA 3 Congres over ontwikkeling binnenhavens tot de start ven het project eenduidig toezicht. De frontoffice binnenvaart is daar een uitwerking van. ALMELO -De Vereniging van Havenmeesters (VHN) organiseert voor 28 september een congres in Almelo, in samenwerking met de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB). De ontwikkeling van de binnenhavens van Nederland wordt tijdens dit congres centraal gesteld. Rijk, provincies, gemeenten, bedrijfsleven en wetenschap geven hun visie over het belang en de ontwikkeling van de binnenhavens. Een van de programmapunten is het aanbieden van de visie regionale binnenhavens Twente aan de directeur-generaal van het Directoraat-Generaal van Transport en Maritieme zaken. Volgens de opstellers is deze visie een voorbeeld voor andere regio s in Nederland. Het congres is vooral interessant voor bestuurders, beleidsmakers en havenmeesters, werkzaam in de maritieme sector. Zij krijgen informatie aangereikt over de belangrijkste ontwikkelingen. Daarnaast is er volop gelegenheid om contacten te leggen. Mark Dierkx, DG van het directoraat-generaal Luchtvaart en Maritieme zaken van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, bijt het spits af met een uiteenzetting over de ontwikkeling van de binnenhavens. Europese binnenhavens De tweede spreker is Kees de Vries, directeur Bureau Voorlichting Binnenvaart. Hij neemt de ontwikkeling van de Europese binnenhavens onder de loep. Zijn inleiding is gebaseerd op de publicatie Waardevol transport die is te downloaden via Visie Twente Jeroen Goudt (portefeuillehouder Mobiliteit regio Twente, AMSTERDAM - De rechtbank Amsterdam heeft de chemieterminal NuStar met ingang van 31 juli veroordeelt tot intrekking van de opgelegde uitsluiting voor de duur van zes maanden van het mts Hanna van schipper H. van Buren. Hij mocht zich niet meer op de terminal laten zien nadat er een conflict ontstond toen Van Buren ter sprake bracht dat de door NuStar aangebrachte vluchtwegen en de dampverwerking onveilig waren. Havens zijn belangrijk voor de economie, zowel regionaal als landelijk. wethouder Verkeer gemeente Enschede) stelt de binnenhavenvisie Twente aan de orde. In de binnenhavenvisie is het functioneren van de regionale Twentse binnenhavens in beeld gebracht. Ook staan de kansen voor de toekomst beschreven. De Regio Twente zet in op het stimuleren van meer vervoer over water. De inleiding over deze visie is ook zeer de moeite waard voor andere regio s waar de ontwikkeling van binnenhavens actueel is. Witte vlekken Na de koffiepauze neemt Bart Kuipers (Erasmus Universiteit) het woord. Zijn inleiding heeft als titel; Binnenhavens van de toekomst. Hij vraagt zich met verbazing af waarom niet overal binnenhavens zijn, terwijl er voldoende potenties zijn. Binnenhavens zijn van groot belang voor (regionale) economie. In het rapport Blue Ports - Knooppunten voor de regionale economie is de economische betekenis van de Nederlandse binnenhavens uitgebreid in beeld gebracht. In het rapport is ook geconstateerd dat sprake is van een aantal missing nodes of witte vlekken in het nationale binnenhavennetwerk. Onder missing nodes wordt verstaan de economische centra zonder binnenhavens, waar echter gezien het karakter van de regionale bedrijvigheid wel potentie is voor goed functionerende binnenhavens. Flevoland - het grootste eiland van Nederland - heeft vreemd genoeg wel een vliegveld maar geen binnenhavens. Onlangs hebben de Erasmus Universiteit Rotterdam en TNO onderzoek gedaan naar de daadwerkelijke potentie van twee missing nodes in Flevoland, één nabij Almere, de andere bij Lelystad. In de presentatie Het betreffende conflict is ontstaan op 20 april, toen Van Buren zijn lading benzine loste bij NuStar. Hij constateerde toen dat in zijn visie de door NuStar aangebrachte vluchtwegen en de dampverwerking onveilig waren en niet voldeden aan de eisen. Daarover heeft hij NuStar om opheldering gevraagd. Hierbij ontstond onenigheid. Volgens NuStar zijn de vluchtwegen goedgekeurd door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). Het aansluiten van de gasretourslang op het scheepsleidingsysteem van lossende schepen was daarnaast verplicht gesteld door het Havenbedrijf Amsterdam. Van Buren was echter niet tevreden met dit antwoord. Hij heeft vervolgens navraag gedaan bij de bevoegde instanties. Uit de antwoorden van de instanties bleek dat hetgeen door Nustar was gesteld niet juist was, althans niet zonder meer juist, zo is te lezen in de uitspraak van de rechtbank. Van Buren heeft tevens deskundigen geraadpleegd en bijvoorbeeld gevraagd of het noodzakelijk is om tijdens het lossen van een tankschip de gasverzamelleiding van het tankschip aan de gasretourleiding van de walinstallatie aan te sluiten. Het antwoord op deze vraag luidde: Op basis van de ADNR voorschriften is het niet noodzakelijk de gasfase van een ladingtank van een gesloten tankschip tijdens het lossen aan te sluiten aan de gaspendelleiding van de walinstallatie. Het is echter niet expliciet verboden (...) Er zal geen probleem ontstaan als het gas hetzelfde is als het gas van de vloeistof die gelost wordt. Het probleem ontstaat als men niet welk gas het betreft of, nog erger, als het een mengsel van diverse gassen is. De meningsverschillen tussen NuStar en schipper Van Buren liepen hoog op en uiteindelijk resulteerde het erin dat Van Buren zes maanden niet meer welkom was bij de chemieterminal. Naar aanleiding daarvan besloot de schipper van de Hanna Nustar voor de rechter te dagen via een kort geding. wordt dieper ingegaan op deze potentie en aangegeven wat de komst van dergelijke binnenhavens betekent voor de regionale economie van Flevoland. Ook het innovatieve karakter van deze twee binnenhavens van de toekomst komt aan bod. Twentekanaal Frits Smit (directeur Stimulering regionale Economie, Kamer van Koophandel Oost Nederland)stelt de verbetering van het Twentekanaal en de havens aan de orde. Sinds de jaren dertig heeft het Twentekanaal haar nut bewezen voor de regionale economie. Kanaal en havens vervullen een belangrijke taak bij de afwikkeling van de goederenstromen. De modaliteit binnenvaart zal haar aandeel in de totale goederenafwikkeling nog vergroten. Hij geeft inzicht in het huidige gebruik van het Kanaal, de Uitspraak Volgens NuStar heeft Van Buren zich tijdens het conflict ten opzichte van een medewerker denigrerend, arrogant, intimiderend en verbaal agressief gedragen, waarna hij bij verschillende instanties heeft gemeld dat de veiligheidssituatie niet op orde was. Dit heeft volgens de chemieterminal geleid tot spoedcontroles, waarbij geen problemen zijn gesignaleerd. Ondanks dat noemt de rechtbank de duur van de uitsluiting buitensporig. Ook blijkt dat NuStar van Buren niet heeft gewaarschuwd alvorens over te gaan tot het verbod van zes havens en de aanwezige bedrijvigheid. Maar ook waar nog ruimte is voor natte bedrijvigheid. De Kamer van Koophandel heeft in 2007 daarnaar onderzoek verricht. NuStar moet mts Hanna weer toelaten op chemieterminal maanden. Al met al is NuStar veroordeeld tot intrekking van het verbod met ingang van 31 juli. Daarnaast is bepaald dat NuStar voor iedere dag dat zij in SP: Veiligheid van chemieterminal moet verder onderzocht worden strijd handelt met het vonnis van de rechter, een dwangsom krijgt opgelegd van euro, tot een maximum van euro. NuStar moet tevens opdraaien voor de proceskosten. Toch heeft Van Buren niet in alles zijn zin gekregen. Hij had immers ook gevorderd dat hij niet hoeft te dulden dat bij loswerkzaamheden de gasretourslang wordt aangesloten op de Workshops De middag wordt gevuld met workshops. De deelnemers kunnen kiezen uit: 1. Netwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen, onder leiding van Rina Engelen-Eijgelshoven, provincie Limburg. Verbetering Twentekanaal en de havens: iedereen vaart er wel bij. Binnenvaart en binnenhavens staan in Limburg hoog op de politieke agenda. Met de Netwerkanalyse Vaarwegen en Binnenhavens geeft de Provincie duidelijk aan wat haar streven is, welke knelpunten zij ziet en hoe deze opgelost kunnen worden. In de workshop zal Rina Engelen de Limburgse Netwerkanalyse en de gevolgde werkwijze toelichten. 2. Milieukeurmerk door Josephine Lopes-Sturiale (Rijkswaterstaat directie Zuid-Holland) 3. Intermodaal vervoer als oplossing voor binnenhavens en vaarwegen door Koen Overtoom (Haven Amsterdam). Zeehavens hebben lange tijd alleen naar de zeekant gekeken terwijl de landzijde net zo belangrijk is. Binnenvaart en rail gaan de komende jaren een belangrijke uitdaging vormen voor zeehavens. Belangrijke aspecten hierbij zijn infrastructuur, ict en nieuwe logistieke concepten. 4. PPS bij binnenhavens door Arnold de Man (senior banker Bank Nederlandse Gemeenten). Samenwerken en slim financieren. Daar draait het om bij gebiedsontwikkeling.bij de realisatie van grote projecten zoals binnenhavens zoeken partijen naar een sterke regierol en aanvaardbare risicoverdeling. In deze workshop gaat Arnold de Man aan de hand van praktijkvoorbeelden in op de mogelijkheden die PPS biedt bij de realisatie van binnenhavens en watergebonden bedrijventerreinen. 5. Frontoffice binnenhavens door Ger de Boer (Inspectie Verkeer en Waterstaat) Over de vermindering van de onnodige last die bij bedrijven door toezicht wordt veroorzaakt. Het kabinet heet besloten Hanna. Deze vordering is echter afgewezen. Na navraag bij deskundigen blijkt immers dat het niet verboden is om de gassen tijdens het lossen terug te voeren in de ladingtanks, zeker niet als de teruggevoerde gassen dezelfde samenstelling hebben als de stof die het schip heeft gelost. Aanmelden Er kan gekozen worden voor twee verschillende workshops die elk ongeveer een uur in beslag nemen. De keuze moet worden aangegeven op het aanmeldingsformulier. Aanmelden kan op de website Daar vindt men alle info en het aanmeldingsformulier. Of men neemt contact op met Sense Organisatie & Coaching BV, Essenlaan 6, 1718XN Hoogwoud. sense@quicknet.nl, telefoon Kees de Vries, directeur Bureau Voorlichting Binnenvaart neemt de ontwikkeling van de Europese binnenhavens onder de loep Veiligheid Met de uitspraak van de rechter is echter nog niets gezegd over de veiligheidsvoorschriften met betrekking tot het laden en lossen. De vraag of de veiligheid in het geding was, kan in het kort geding niet worden beoordeeld. Daarvoor is immers een nader onderzoek naar de feiten nodig. Het laatste woord hierover is dan ook nog lang niet gesproken. De SP heeft hierover al Kamervragen gesteld aan de minister van Verkeer en Waterstaat. De SP wil dat er snel onderzocht wordt in hoeverre NuStar in de Amsterdamse haven veilig te werk gaat. SP-Tweede Kamerlid Emile Roemer: De Inspectie Verkeer en Waterstaat en het gemeentelijke Havenbedrijf moeten met spoed gaan onderzoeken wat hiervan waar is om te zorgen dat er veilig omgegaan wordt met de vele gevaarlijke stoffen. Over het verbod van zes maanden zegt hij het volgende: De boodschapper aan de kant zetten is echt een kwalijke zaak. Ook daarover heb ik opheldering gevraagd van de minister. In het verleden hebben gevaarlijke gassen al vaker voor onveilige situaties in de havens gezorgd. Roemer: Het is wel opvallend dat er nu weer bij de Amsterdamse haven twijfels over de veiligheid zijn. Je zou toch denken dat juist hier veel geleerd is van de ramp met de Probo Koala, die haar zeer giftige lading in Amsterdam kwijt wilde. Hoog tijd om dit nu eens goed te onderzoeken en ervoor te zorgen dat er niet bezuinigd wordt op veiligheid. Tijdens het te perse gaan van deze krant waren niet alle partijen die genoemd zijn in dit artikel bereikbaar voor commentaar, daarom volgen de reacties op de uitspraak in een volgende editie van De Scheepvaartkrant. Gespot Op de Westerschelde ter hoogte van Terneuzen is op 26 juli is de Barracuda gespot. hij kwam vanuit Duinkerken met de beladen Boxer op sleep, bestemd voor de Westhaven te Terneuzen.. Vanaf het DOW Scheldesteiger werd assistentie verleend door de Nyassa, die na aflevering van de sleep op de Westhaven, met de sleep verder is gegaan gegaan richting Antwerpen. De Barracuda is daarna als losse boot terug naar Vlissingen gegaan. FOTO TUGSPOTTERS Esco aandrijvingen bv Tel

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel. : +31 (0) Fax : +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Quo Vadis Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. GM 140 pk Van Mill M/s Hendrina Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk 91 rev. 01, boegschr. 220 pk Van Tiem stuurrooster M/s Zafferano Bj. 1965, 73 x 8.20 x 2.62, 1054 ton, Cummins KTA 38 M0 850 pk 06, boegschroef DAF 220 pk 3 kanalen gedeeltelijk vernieuwd. M/s Xena Bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk 80 rev. 02, boegschroef Mitsubishi 200 pk Snijder schottel M/s Deo Volente Bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 BAM V pk, boegschroef DAF 200 pk De Kaap schottel 1160 Unit rev. 06 M/s Sempachersee Bj. 61, 86 x 8.20 x 2.62, 1223 ton, Deutz pk, boegschr. DAF 220 pk Boch stuurrooster. M/s Emuna Bj. 47, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschroef DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster M/s Cilantro Bj. 1961, 86 x 9.50 x 2.60, 1459 ton, ABC 1200 pk 750 omw., boegschr. 300 pk schottel M/s Restart Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3,26, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschr. Scania Vabis 245 pk schottel M/s Lineke Bj. 1980, 105 x 9.50 x 3.29, 2312 ton, Mitsubishi S12R MPTK 1278 pk 08, boegschroef Cummins 350 pk 4 kanalen M/s A-Quadraat Bj. 1959, middenschip 1980, 110 x x 3.12, 2507 ton, 2x Cummins Wärtsilä 1000 pk 12 cil. 96 rev. 06, boegschr. DAF 420 pk SB-BB principe 07 M/s Glissando Bj. 1956, 109 x x 3.21, 2968 ton, ABC 1800 pk 02 dr. uren , boegschroef DAF 510 pk Ballegooy M/s Renjo Bj. 1972, 108 x x 3.50, 3217 ton, 1x CAT 1360 pk rev x SKL 1160 pk rev. 07, boegschroef CAT 580 pk Veth unit rev. 04 M/s Jori-Jan Bj. 1999, 135 x x 3.23, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R-MPTA 1197 pk, boegschroef 490 pk Veth Jet type 4-k-1300 MHI M/s Ambro Bj. 1973, 110 x x 4.52, 4163 ton, MWM 1710 pk rev. 05, boegschr. Scania 420 pk 05 Veth Jet 3 kanalen unit 96 Nieuwbouw, te leveren als casco of compleet afgebouwd (leverbaar eind 2009) Bj. 2009, Nanjing-China, 135 x x 4.25, Type Sietske Bj. 2009, Nanjing-China, 105 x x 3.20, Type Aspasia Bj. 2009, Nanjing-China, 86 x x 3.20, Type Aspasia Te koop gevraagd: 86 METER SCHEPEN Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Casco vrachtschepen 135 x x 5.50 m 135 x x 4.80 m 135 x x 4.25 m 110 x x 3.65 m Aanbod Casco bunkertankers 135 x x 5.39 m, type Friendship 135 x x 5.39 m, type Sovereign 110 x x 5.39 m, type Vancouver 110 x x 5.32 m, type Delfshaven Complete droge ladingschepen Casco tankers 125 x x 5.23 m 110 x x 5.32 m 110 x x 4.65 m 110 x x 5.40/5.80 m Koppelverbanden 190 x x 3.70 m 172 x x 3.70 m 135 x m, afbouw Dolderman vast werk is bespreekb. 135 x m, afbouw Trico 135 x m, afbouw Dolderman 110 x m, afbouw Dolderman 86 x m, leverbaar eind 2009 eventueel ook casco s Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek. Aanbod NIEUWBOUW: mvs 135 x m. levering eind 2008 mvs 110 x m. levering eind 2008 mvs 105 x 11 m. levering medio 2009 Diverse 110 x m, van jong bouwjaar. Diverse 135 x m, van jong bouwjaar. Jori Jan, 3555 ton, bj. 1999, 2x 1197 pk Mitsubishi, bj. 1999, 135 x x 3.23 m. Viking, 3027 ton, bj. 2002/2003, Caterpillar 1521 pk, bj. 2003, 110 x x 3.50 m. Syljer, 2609 ton, bj. 1978, MWM 1150 pk, rev. 2007, 110 x 9.50 x 3.55 m. Pecaro, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. 1995, 105 x x 3.17 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Necton, 2000 ton, bj. 1998/2000, Cummins 1600 pk, bj. 2000, 105 x 9.40 x 2.97 m. Integro, 1629 ton, bj. 1965, Caterpillar 1215 pk, rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. Tycho, 1292 ton, bj. 1968, Caterpillar 973 pk, rev. 2004, 85 x 9.32 x 2.52 m. Marja B, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, bj. 1992, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. Noorderzon, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. Natascha, 635 ton, bj. 1957, Volvo 510 pk, bj. 2002, 57 x 7.03 x 2.52 m. Mbs Madonna, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. TE KOOP GEVRAAGD: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1970 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Vernieuwde website: Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Registered Shipbroker Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS VYSA, bj t bij 2.50 m, gelast x 9.37 x 2.52 m, Hoogte 4.50/4.00 m, 2 ruimen, ca m 3, Azobé, Fr. alu. luiken van 2002, met hydr. luikenwagen, 918 PK Cat DITA, 1600 omw. bj 1996, koprev hydraulisch stuurwerk, autokraan 12 m, ankerlier voor/achter 380 V, boegschroef Van Tiem 1993 met 320 PK DAF van 1981, stuurhut verstelbaar tot ca m, woning voorop vernieuwd in 1993, woning achterop met 2/3 slaap kmrs., 35/25 kva sets, straalbuis, nautisch compleet / div. pompen, voormast alu. hydr. strijkbaar recent rapport aanwezig, SI tot MS HELENA JACOBA 2991 t, bj Servië, 110 x m 1 ruim, ca m 3, Fr. alu. kap, 192/208 TEU, straalbuis, 2 x 60 kva, 1775 pk Caterpillar type 3512, Masson keerkoppeling, spudpaal, boegschroef met 638 pk Scania, nautisch compleet, div. Pompen MS TRAMONTANE 700 t / x 6.60 m 1000 m 3, Fr. alu. kap 350 pk CAT van 2000, dubbel kattekop, woning 3 slaapkamers. M. BEUNSCHIP 1800 ton volledige info van deze schepen op aanvraag of zie. GEVRAAGD: motorschepen, 86 x 9.50 met bj 60/ 80 / 2000 MS ca ton bj. 1925/3 MS 110 x 9.50 bj na 1990 DUWBAK 80 x m. KVB: Philos Afmeting: 186 x m Bouwjaar: 2000/1998 Containerschepen 135 x x 3.80 m, bj Dortsman 135 x x 3.18 m, Roemenië 2002, 2 x Cat pk, 3996 ton, 421 Teu, 1080 pk. Cat boegschr. Koppelverbanden Johanna 172 x x 3.54 m, Orsova 2006, 2 x Cat 1521pk., 2844/ 2426 ton, 176/156 ton, 3 x Verhaar 535 pk., kanaalgangbaar. Vrachtschepen Yemaya 135 x x 3.22 m, Servië 2004, 2 x Cat pk., 336 Teu, 2x 500 pk. Verhaar, 3333 ton, voll. ADNR. Formentera 135 x x 3.78 m, Roemenië 2000, 2x Cat 1014 pk., 272 Teu, 570 pk. Veth en 560 pk. Cat., 3 won. Oostenwind 110 x x 3.69 m, Orsova 2008, Cat pk., 3314 ton, 192 Teu, 571 pk. Scania, Blommaert luiken, 2 sputpalen, Hekschroef. Aliana 110 x x 3.55 m, China 2004, Cat pk., 3163 ton, 3400 m3, 208 Teu, 550 pk. Cummins boegschr., Blommaert luiken. Venezia 110 x x 3.10 m, China 2004, Cat pk., 2600 ton, 3550 m3, 208 Teu, V. Tiem boegschroef, Blommaert luiken. Impuls 110 x x 3.50 m, Maasdok 2002, Cat. 1700pk., 2754 ton, 3600 m3, 156 Teu, Veth 550 pk. Scania, Blommaert luiken. Prelude 110 x x 3.69 m, Roemenië 2001, Cat pk., 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, Caterpillar 542 pk., Blommaert luiken. Kasbah 110 x x 3.20 m, Plock 1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton, 3400 m3, 117 Teu, 350 pk. Veth, Alu luiken. Dependent 110 x x 3.17 m, De Kaap 1989, Cat pk. bj. 2004, 2540 ton, 3400 m3, 117 Teu, Veth 320 pk., Friesche kap, woning bj Wartburg 110 x 9.50 x 3.17 m, Merwede 1987, 2307 ton, 3200 m3, 118 Teu, Mitshubishi 1700 pk., GM 390 pk., Friesche kap, stalen vloer Lean 100 x 9.55 x 2.87 m, bj. 1961, 2 x Cat 730 pk. bj. 2007, 1825 ton, 2500 m3, 108 Teu, Verhaar 400 pk. Caterpillar, woning van Hermina 80 x 9 x 2.80 m, bj. 1971, Cat pk., 1344 ton, 1450 m3, 275 pk. Daf, stalen vloer bj Tramontane 60 x 6.60 x 2.67 m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk. Avance 110 x x 3.37 m, China 2002, 2 x Cat pk., 2915 ton, 3490 m3, 208 Teu, Veth 535 pk. bj. 05, Blommaert luiken. Tycho 85 x 9.32 x 2.52 m, bj. 1968, Cat. 973 pk., 1292 ton, 1600 m3, Daf 195 pk., Blommaert luiken, stalen vl. Tankers Imperial 125 x x 4.05 m, Severnav 2004, 2 x MTU 1200 pk., 4045 ton, 4258 m3, 2 x Omega 265 pk., spiralen, luxe afgebouwd schip. Thysstadt 110 x x 3.39 m, Orsova 2000, ABC 2200 pk., 2614 ton, 3357 m3, boegschr. 750 pk. Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m, Mitsubishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m3, boegschroef 245 pk. Bunkertanker 110 x m Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0)

5 PAGINA 5 Fonds der Belgische Rijnvaart zet toekomstige koers uit GENT - Voor de jaarlijkse statutaire vergadering is het Fonds der Belgische Rijnvaart telkens in een andere binnenhaven te gast. De vergadering voor 2008, de tachtigste in de reeks, werd in Gent gehouden op het havenjacht Jacob van Artevelde. Na deze algemene vergadering kondigde voorzitter Paul Van Driessche zijn ontslag uit deze functie aan. Het is tijd dat jongere leden, die nog dichter bij de dagdagelijkse realiteit staan, het roer overnemen. Gezien de werkdruk in het schippersberoep is het echter nog niet duidelijk of zijn wens ook zal vervuld worden. DOOR THEO FRISON Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Het Fonds is de oudste in België bestaande vereniging zonder winstoogmerk (vzw) die de beroepsbelangen verdedigt van de Belgische vervoerders langs de binnenwateren en in het bijzonder wat de Rijn betreft. Het beheert belangrijke bedragen, waarvan de opbrengst jaarlijks besteed wordt aan instellingen en initiatieven ten gunste van de binnenvaart. Zo worden premies verleend aan verdienstelijke studenten uit de sector. Ook het sociale en culturele element wordt daarbij niet uit het oog verloren. In de huidige situatie is het vruchtbare beheer van deze fondsen niet steeds even eenvoudig, het bestuur draagt dan ook een grote verantwoordelijkheid. Bovendien wordt ook aandacht besteed aan de evolutie in de binnenvaart sector. Zoals de voorzitter verklaarde, moeten er het komende jaar belangrijke beslissingen worden genomen om aan de wijzigende omstandigheden te beantwoorden. GAND - Pour sa réunion statuaire annuelle, le Fonds de la batellerie rhénane belge est chaque fois invité dans un autre port intérieur. La réunion de 2008, la 80ième du genre, avait lieu sur le yacht portuaire de Gand, le Jacob van Artevelde. Après la réunion, le président Paul Van Driessche annonçait sa décision de renoncer à cette fonction après 5 ans. Il est temps pour des plus jeunes, qui sont encore proche de la réalité de tous les jours, de s engager. Mais à cause des exigences du métier fluvial, il n est pas claire si sa proposition soit réalisée. PAR THEO FRISON Le Fonds gère un capital important, dont les revenus sont destinés annuellement à des institutions et initiatives au profit de la navigation fluviale. Il s agit de primes pour des étudiants du secteur ou d éléments sociaux ou culturels. Dans l état des choses, la gestion du capital n est pas toujours si simple. Le conseil de gestion porte donc une grande responsabilité. Mais l évolution du secteur fluvial est également suivie attentivement. C est pourquoi le président annonce des mesures importantes à prendre au cours de l année suivante. Le président cite des décisions pour répondre à une situation en pleine évolution. Voorzitter Paul Van Driessche kondigt een nieuwe profilering van het Fonds aan. Objectifs Le conseil a décidé de changer la politique financière du Fonds. C est ainsi que des investissements à risque ne sont plus admissibles pour une association sans but lucratif (asbl). On optera pour des investissements alternatifs qui garantiront un revenu permettant de couvrir les dépenses annuelles de fonctionnement. Un groupe de travail a été créé pour étudier et formuler les objectifs futurs. Il s agit d objectifs à long et à court terme. A plus long terme il s agit selon Paul Van Driessche entre autres d organiser la réflexion entre différents acteurs du secteur de la navigation fluviale et de l échange d information sur la réglementation existante, nouvelle et en préparation. Il faut aussi prêter attention à l innovation dans le secteur fluvial. Parmi les décisions opérationnelles, le conseil pense à une coordination avec l instance de réglementation de la CCR. La réglementation au sujet du Rhin doit aussi être mis à la disposition des membres dans les deux langues nationales. Avec des partenaires externes, il faudra aussi chercher des alternatives pour la double coque pour les petits bateaux. Des études sur la navigation fluviale doivent aussi être encouragées dans le sens le plus large. Evolution Les mouvements de l évolution dans le secteur de la navigation intérieure internationale et européenne, de Strasbourg à Genève, jusque dans les régions du Danube doivent être suivis de tout près, de sorte que le Fonds - dans le cadre de ses FOTO T. FRISON possibilités - puisse intervenir dans tous ces domaines. Il cite quelques défis, tels que la transition CCR - communauté européenne, le remplacement de l ADNR par l ADN, de suivre de près et faire le point sur le CMNI, et le règlement de déchets. Sur le niveau national le Fonds doit se miner et se préparer pour être un jour un joueur valable dans les futurs développements dans la navigation intérieure. Pour atteindre ce but il faut unir les forces. Il faut penser à la participation des ports PA- CO, Namur et Charleroi. Il faut aussi une coopération solide et intense avec l ITB, nommé Institut National dans le cadre du Van een opvang voor kleuters is De Schroef uitgegroeid tot een instelling die ook opleidingen organiseert voor jongeren en volwassenen. Ook informatie aan de schippers komt aan bod. Dat is ook te merken tijdens deze barbecue die om uur aanvangt. Voordien, van tot uur en van tot uur wordt informatie verstrekt over onder meer de cursussen die moeten helpen om het tekort aan matrozen voor de binnenvaart te verminderen. Het betreft de verkorte opleiding van VDAB, maar vooral ook het gecombineerd Doelstellingen Er werd beslist om het financieel beleid te wijzigen. Zo kunnen risicodragende beleggingen niet meer voor een vereniging zonder winstbejag (vzw). Er wordt overgestapt naar een alternatieve beleggingsvorm die garantie biedt op een inkomen dat de jaarlijkse werkingskosten kan dekken. Bovendien werd een werkgroep opgericht die de toekomstige doelstellingen van het Fonds moet onderzoeken en formuleren. Het gaat daarbij om doelstellingen op lange en op korte termijn. Op lange termijn gaat het volgens Paul Van Driessche onder meer om het organiseren van overleg tussen de verschillende actoren in de binnenvaart en het uitwisselen van informatie over de bestaande, nieuwe en in voorbereiding zijnde regelgeving. Er moet ook aandacht zijn voor de innovatie in de binnenvaart. Bij de operationele maatregelen die moeten worden genomen denkt het bestuur aan overleg tussen de Raad van Bestuur en de regelgevende instantie van de CCR. De Rijnregelgeving moet ook in de beide landstalen ter beschikking worden gesteld van de leden. Met externe partners moet ook gezocht worden naar alternatieven voor dubbelwandigheid bij kleine binnenschepen. Studies over de Binnenvaart moeten ook in de meest ruime zin worden aangemoedigd. Evolutie De evolutie in de binnenvaartsector moet van nabij worden gevolgd, zowel op internationaal als europees vlak, van Straatsburg tot Genève en tot in de regio van de Donau, zodat het Fonds steeds in dat verband kan tussenkomen. Hij citeert daarbij enkele uitdagingen, zoals de overstap tussen CCR en Europese gemeenschap, de vervanging van ADNR door ADN, het opvolgen van de CMNI en de afvalreglementering. Ook op nationaal vlak moet het Fonds zich voorbereiden om een geldige gesprekspartner te worden bij de verdere ontwikkelingen in de sector. Daartoe moeten de krachten worden gebundeld, en moet gedacht worden aan de participatie van de binnenhavens van Charleroi (PACO), van Namen en van Charleroi. Er règlement des déchets. Voyages d études Le conseil d administration a aussi décidé de changer le concept des voyages d études. D un côté, le Fonds organisera et financera des voyages d études d un jour, orientés sur la navigation intérieure et rhénane. D autre part, des voyages d étude der plusieurs jours, organisés sur initiative privée avec la collaboration logistique et administrative, peuvent être organisés par les amis du Fonds. Les participants seront alors eux-mêmes responsables du financement du voyage. De tels voyages ont un aspect touristique, mais doivent être onderwijs bij Syntra. Bij deze lesprogramma s is ook een stage aan boord van binnenschepen voorzien, en daarvoor is de medewerking van schippers noodzakelijk. De jongeren krijgen er ook informatie over navorming, zoals over lassen en andere speciale taken. Er bestaan tevens voorbereidende cursussen voor andere federale examens. Daarnaast wordt over de sociale wetgeving info verstrekt. Inlichtingen over al deze moet ook een nauwe samenwerking komen met het ITB, dat als nationaal instituut werd erkend bij de regeling voor de afvalstoffen. Studiereizen De raad van bestuur besliste anderzijds om het concept van de studiereizen te wijzigen. Enerzijds zal het Fonds studiereizen van één dag organiseren en financieren, georiënteerd op de binnen- en Rijnvaart. Anderzijds kan op basis van privé initiatief met logistieke en administratieve medewerking van het Fonds een meerdaagse studiereis worden georganiseerd door de Vrienden van het Fonds. De deelnemers staan dan zelf in voor het financieren van de reis. Dergelijke reizen hebben een toeristische inslag, maar blijven wel toegespitst op de binnen- en Rijnvaart. Afscheid Vervolgens werd afscheid genomen van secretaris-generaalpenningmeester Alfons Biesemans. Die stopt er mee, na 25 cursussen kunnen bekomen worden bij binnenvaart consulent Jacques Kerkhof op GSM Tijdens de infosessies is er kinderanimatie voorzien voor de jongste generatie. Gezellig samenzijn De barbecue, die om uur aanvangt, wordt gezien als een gezellig samenzijn voor de schippersgemeenschap. Naast de barbecue met groentebuffet jaar met succes deze functies te hebben waargenomen. Vijf jaar geleden nam Paul Van Driessche het aanbod aan om voorzitter van het fonds te worden. Intussen heeft hij zich gerealiseerd, dat het moeilijk is voor iemand die niet meer dagdagelijks in het beroepsleven staat om de evolutie in deze snel veranderende Voorzitter Paul Van Driessche wil stoppen als voorzitter centrés sur la navigation intérieure ou rhénane. Adieu Finalement, le conseil remerciait le secrétaire-général - trésorier Alfons Biesemans, qui s arrête après avoir effectué avec succès ces fonctions pendant 25 ans. Il y a cinq ans, Paul Van Driessche avait accepté la proposition du conseil de devenir président du Fonds. Il a réalisé qu il est difficile pour une personne qui ne participe plus activement à la vie professionnelle de suivre l évolution d une société en pleine évolution. Il avait donc dès l année passée prévenu le conseil qu il mettrait maatschappij te volgen. Hij had dan ook al vorig jaar aangekondigd dat hij zijn mandaat ter beschikking zou stellen. Ook voor hem werd het dus een afscheid. Als gewezen kapitein ter lange omvaart was Paul Van Driessche in de haven van Gent jarenlang actief als Havenkapiteinsdienst. Bovendien was en is hij actief in heel wat andere verenigingen, zoals het Gentse Zeemanshuis. Zijn sociale bewogenheid is dan ook te groot om zich zo maar helemaal terug te trekken. Met de voorziene nieuwe profilering van het Fonds is hij er van overtuigd dat jongere krachten, die nog actief in het beroepsleven staan in de Raad van Bestuur moeten worden aangetrokken. Le Fonds de la navigation rhénane pense à son avenir Paul Van Driessche termine sa présidence Après la réunion statuaire, les membres écoutent avec attention le président qui définit comment le Fonds veut jouer un rôle plus actif dans l évolution de la navigation fluviale. Kleuterschool De Schroef biedt lesinfo en barbecue ANTWERPEN - Kleuterschool De Schroef in Antwerpen is een school speciaal voor schipperskleuters. De kleuters komen naar school als hun ouders niet varen. Maar tegenwoordig kunnen ook jongeren en volwassenen scholing volgien via het instituut. Zoals gebruikelijk aan het einde van de vakantieperiode, organiseert De Schroef op hun terrein aan de Elzasweg 14 zaterdag 30 augustus een barbecue, waar ouders, kinderen en sympathisanten welkom zijn. In de loop van de namiddag zijn twee sessies voorzien, waar allerhande info over opleidingen wordt geboden. DOOR THEO FRISON PHOTO T. FRISON son mandat de président à la disposition. Pour lui aussi il s agissait donc d un départ. Comme ancien capitaine au long cours, Paul Van Driessche a été actif pendant des années au service de capitainerie du port. De plus il était et est toujours actif dans plusieurs associations, comme la maison des marins de Gand. Sa préoccupation sociale est trop grande que pour se retirer complètement de la vie active. Avec la réforme prévue de la politique du Fonds, il est convaincu que des éléments plus jeunes, qui sont encore actifs dans la vie professionnelle, seront attirés dans le conseil d administration. en brood, is er uiteraard ook drank te verkrijgen, en er wordt gezorgd voor swingende muziek. Leden betalen voor deelname 18 euro voor de volwassenen en 9 euro voor de kinderen. Niet-leden betalen respectievelijk 24 en 12 euro. Inschrijven kan tot 25 augustus bij De Schroef, Elzasweg 14 te 2030 Antwerpen, tel , fax of op bbq@deschroef.be. Het bedrag kan gestort worden op rekening De Elzasweg bevindt zich op korte afstand van het Straatsburgdok.

6 PAGINA 6 AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) info@compair-airco.nl Site: MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE W.PRINS BV Eigen kade 120 mtr. Torenkraan 30 mtr Mobiele Service Haven 47, 1131 EP Volendam Tel 's avonds Fax OFFICIEEL MAN DEALER DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP Comfort with a Smile Voor Uw tegelvoeren hebben wij onze 1,8 mm dunne verwarmingselementen, welke afgegoten worden met egaline en voorzien van een sterk polyesterdoek. Voor uw laminaat en parketvloeren maken wij gebruik van onze 0,2 mm dunne carbon heating film, welke gelegd wordt op een isolatievloer van 3 of 6 mm. De voordelen van vloerverwarming op een rij: Een koel hoofd en warme voeten Gezonder leefklimaat Kostenbesparend Onzichtbaar Eenvoudige montage 5 Jaar fabrieksgarantie Electric Comfort Tel Kijk ook op : Of mail : info@electriccomfort.nl SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1350,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP 130,- excl. 200 AMP 195,- excl. 230 AMP 225,- excl. Exide 900CCA 185,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Het is tijd voor de Rabobank. Wij wensen Addio Maritieme Logistiek en het m.s. Addio veel succes en een behouden vaart Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. DOK I ton schepen tot 16 meter breed DOK II ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter Jahre Gespecialiseerd in veiligheidsadvies Veiligheidsadviseurs ADNR Arbodienstverlening Kwaliteits- en Veiligheidssystemen Trainingen Alcohol- en drugstesten Telefoon info@transafe.info Web: Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl / Internet. Dok 1 Dok 2 Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen - Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc. Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Rijn km Hafenbecken A - Schlickstr D Duisburg Service & Info: +49 (0) info@meidericherschiffswerft.de Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Addio Maritieme Logistiek V.O.F. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

7 PAGINA 7 ROTTERDAM- In opdracht van Addio Maritiem Logistiek is het m.v.s. Addio opgeleverd. Addio Maritiem logistiek (AML) is het samenwerkingsverband van de families Deurwaarder en Snippe. De feestelijke open dag werd op zaterdag 12 juni gehouden aan de Cruise Terminal in Rotterdam waar het schip aan een breed publiek werd getoond. M.v.s. Addio in de vaart Het casco van de Addio meet 135 x meter met een holte van 5.50 meter, het draagvermogen bedraagt 6789 ton. Het casco werd geleverd door de bouwcombinatie Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem en in China gebouwd. Het casco werd met een gecombineerd transport op Sainty No. 5 naar Nederland en kwam even voor het jaareinde in Rotterdam aan. De algehele afbouw werd door Smits Machinefabriek in Krimpen a/d IJssel verzorgd. Met de opgebouwde ervaringen van Deurwaarder en Snippe kreeg de Addio een aantal bijzondere kenmerken en onderscheidt het schip zich op kleine details die ondermeer het vaarcomfort doen bevorderen. Bijzonderheden Een bijzondere ingreep aan het casco is in het laadruim op het voorschip te vinden. De dummykast op het voorschip is extra hoog vanwege een scherper toelopend voorschip. Daar is handig van gebruik gemaakt door de toegang naar het ruim in de kast de integreren. Met een stap vanuit het gangboord boven op de verhoogde kast loopt binnenlangs een trapje naar beneden zodat men makkelijk even het ruim in kan lopen. Aan ruimte is geen gebrek op dit formaat schip, dat is ook te zien op het achterschip waar de stuurhut zelf ruim bemeten is maar rondom ook veel loopruimte is gemaakt met brede bordessen voor een gemakkelijk loopcomfort. Een ander item dat het algemene vaarcomfort ten goede komt is de lessenaar waarvan het middengedeelte in hoogte verstelbaar is. Op de lange strekken kan de middenconsole zo n 40 centimeter omhoog gezet worden zodat de schermen rechter voor de stuurstoel komen en je niet voortdurend naar beneden hoeft te kijken. Het zijn maar kleine details maar wel voor zaken die voortdurend terug komen. Twee andere kleine ingrepen zijn een digitaal codeslot op de stuurhuisdeur en het stuurhuisdak bekleed met een fijn tapijt waarmee een behoorlijk geluiddempend resultaat wordt behaald. Tijdens de opendag kon iedereen zien dat onder de glad afgewerkte machinekamerplaten nog heel wat leidingwerk verborgen zit. Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Addio RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM Ontwerp en bouw casco SMITS MACHINEFABRIEK Complete afbouw PON POWER 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512B elect., van elk 1521 pk bij 1600 rpm 2x Caterpillar generatorsets, type C4.4, 107 kva, bij 1500 rpm REINTJES BENELUX 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665L / 5,571:1 NOVETEC Uitlaatdempers, voorzien van geintergreerde vonkvangers - 40 DB BLOKLAND Beunkoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie en schroefasrem Stuwa schroefasseals DAMEN MARINE COMPONENTS 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima diameter 1714 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Stuurpaneel HP 6000 met roeraandrijving 4DWKK 6080 / 75 4 Hydrodyn proefielroeren HD 220 VETH MOTOREN Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1800 S2 met Caterpillar motor en een vermogen van 1673 pk / 1800 rpm Veth koproer type VR-3000 Veth Ballastpomp type VP14 S2, 9 kw ALL PUMPS HOLLAND Victor pompen en appendages SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF Aluminium machinekamerplaten voor- en achterschip LEEMBERG Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters VAN WIJK WERKENDAM Spudpalen Ankerlieren, ankers en kettingen Autokraan, 23 mtr. MIRON Aluminium achtervleugel incl. afsluitbare luchtkast, aluminium navagatie vleugels, RVS roefbeschermers type Alexandra, diverse RVS werkzaamheden TECMON Levering en plaatsing van de aluminium vooren achtermast Levering diverse rvs- en aluminium producten BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Aluminium uitschuifbare stuurhuistrap, BX scheepsdeuren KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met overzakbare bouw en hefgeleidekolom en hydrauliek HOOGENDIJK SCHEEPSELECTRO Complete electrische installatie ALPHATRON MARINE 2x Alphatron / JRV Rivierradar JMA 609 Volledige nieuwe MF lijn AlphaChart AlphaSat TV systeem Q6 Travelmodi AlphaConning AlphaCam, RVS dome camera AIS SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING AlphaChart kaartsysteem CLIMALOGIC Airconditioning, gekoelde kast en geluiddemping machinekamer RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. TECMON INTERIEUR Levering en plaatsing van het gehele interieur Inclusief de op-/neergaande lessenaar VAN DER STELT Waterdicht wand- en vloertegelzetwerk DIK DEN HOLLANDER Complete stoffering ( tapijt, gordijnen en zonwering ) voor- en achterwoning en stuurhut, incl. hoekbank, mastrassen en bedtextiel SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, voor- en achterwoning en stuurhuis BUNKERSTATION DELTA DORDRECHT Mobil smeerolie Gasolie Div. scheepsmaterialen, verf en stuurstoel NELF MARINE PAINTS Geleverd: Nederland via Bunkerstation Delta 2 Komp.: Nelfapox Interprimer 6027 Nelfapox Reiplamuur Nelfapox Finishing plamuur Nelfadur Lakverf 2DN Nelfadur Topfinish ZG 1 Komp.: Nelfamar Multiprimer Nelfapre Grondverf Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit Nelfamar Marine lakverf Nelfamar Multigloss RV RABOBANK KRIMPENERWAARD Financiering EFM VERZEKERINGEN Verzekering Vanuit het gangboord kan men bovenop de verhoogde dummykasten stappen, in deze kasten loopt comfortabel een trap binnendoor naar de ruimvloer Inrichting De Addio is geheel Caterpillar gemotoriseerd en leverde Pon Power twee Caterpillar voortstuwingsmotoren van 1521 PK elk en twee Caterpillar generatorsets van 107 kva. Op het voorschip leverde de firma Veth de vierkanaals boegschroefinstallatie met een Caterpillar van 1673 PK. Veth leverde tevens de ballastpomp en de koproerinstallatie. Deze bestaat uit twee schegroeren met een afmeting van 300 x 100 centimeter die hydraulisch worden bediend en traploos in hoogte verstelbaar zijn. De firma TecMon verzorgde op dit schip een breed afbouwpakket. TecMon leverde als eerste de plaatsing van de aluminium voor- en achtermast en verzorgde diverse aluminium en RVS producten. De voor- en achtermast hebben een eigen vormgeving die door TecMon in samenwerking met de opdrachtgevers is ontworpen. Maar daar bleef het niet bij want TecMon heeft een tweede onderneming on de naam Te- Mon Interieur. Dit bedrijf verzorgde de gehele betimmering op de Addio en verzorgde de levering en plaatsing van het interieur in de drie woningen achterop als ook de in hoogte verstelbare stuurhuislessenaar. Het interieur werd verder afgewekt door de firma s Speedheat Ridderkerk voor de vloerverwarming, de firma Van der Stelt voor het waterdichte wand- en tegelwerk en Dik den Hollander voor de complete stoffering. De middenconsole van de stuurhuislessenaar is met zo n 40 centimeter in hoogte verstelbaar Opgeleverd Meer bijzonderheden over de bouw van de Addio en de geleverde producten en diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

8 SCHEEPVAARTKRANT MS ADDIO SCHEEPVAARTKRANT MS ADDIO PAGINA 8-9 In opdracht van Addio Maritieme Logistiek is het nieuwbouw motorschip Addio gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... efm onderlinge schepenverzekering u.a. Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel , Fax Web: vanderstelt.nu Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Trefwoord: ADDIO Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Nelf Marine Paints BV Bunkerstation Delta Dordrecht IJsseldijk 422, 2922 BP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax info@hoogendijk.eu Web: Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel , Fax info@bunkerstationdelta.nl Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelfmarine.nl Web: BV AlphaChart m.s. Addio Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel , Fax Mob: solak_aslan@hotmail.com Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Machinefabriek en scheepsreparatie bv IJsseldijk 97, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel , Fax Rabobank Krimpenerwaard Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: E: info@krimpenerwaard.rabobank.nl W: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: info@climalogic.nl Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: TecMon Interieur BV TecMon BV Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: info@dikdenhollander.nl, Web: T , F , E contact@tecmon.nl, W Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT MS ADDIO SCHEEPVAARTKRANT MS ADDIO PAGINA 8-9 In opdracht van Addio Maritieme Logistiek is het nieuwbouw motorschip Addio gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... efm onderlinge schepenverzekering u.a. Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel , Fax Web: vanderstelt.nu Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Trefwoord: ADDIO Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Nelf Marine Paints BV Bunkerstation Delta Dordrecht IJsseldijk 422, 2922 BP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax info@hoogendijk.eu Web: Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel , Fax info@bunkerstationdelta.nl Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelfmarine.nl Web: BV AlphaChart m.s. Addio Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel , Fax Mob: solak_aslan@hotmail.com Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Machinefabriek en scheepsreparatie bv IJsseldijk 97, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel , Fax Rabobank Krimpenerwaard Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: E: info@krimpenerwaard.rabobank.nl W: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: info@climalogic.nl Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: TecMon Interieur BV TecMon BV Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: info@dikdenhollander.nl, Web: T , F , E contact@tecmon.nl, W Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 PAGINA 10 Werken op het water? (en toch elke dag thuis) Slurink Bunkerstations te LOBITH zoekt... Op korte termijn een Schipper/verkoper DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk DUCO BOEGSCHROEVEN Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: , F: E: info@ducoboegschroeven.nl, W: Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 Een nieuwe speler met ervaren management Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen. Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele: Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden 6 / 2 weken aflosschema Professionele begeleiding Zwitsers contract Vrij reizen Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan... Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0) , E: nautical@rivertech.nl Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: Te koop: HOTEL PRIVÉ WOONBOOT SPITS 40 mtr. op 5 mtr., met 11 slaapplaatsten, volledig vernieuwd i.z.g.s. te Antwerpen Tel.: Gezocht: VOITH-SCHNEIDER MONTEUR Tel.: Interfluvial vraagt: MATROOS voor chemie en mineraal tankers Tel.: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Gevraagd voor M.C.S. JURA 2e KAPITEIN / STUURMAN U dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim Radarpatent ADNR certificaat Wij bieden u: Vrijetijdsregeling, nader overeen te komen Vrij reizen Prettige werksfeer Contactpersoon: M.R. Keijzer - tel.: De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. Vind je het leuk om in een leuke ploeg te werken, ga je graag met mensen om en heb je grootvaarbewijs, solliciteer dan naar deze functie. Door ons dienstrooster is het geen probleem als je wat verder weg woont. Voor meer informatie kijk je op: Of bel je SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) info@gerlienvantiem.com - Website:

11 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 11 WERELDHAVENDAGEN File van Munchen tot aan Keulen WIESBADEN - Volgens het Statistisch bundesamt Destatis bespaart de Duitse binnenvaart dagelijks vrachtwagenritten. Op jaarbasis is dat goed voor 249 miljoen ton goederen. Als de goederen niet per schip maar in de truck worden gestopt dan zijn er tien miljoen ritten met vrachtwagens met een laadvermogen van 24 ton nodig. Daarvoor moeten dan dagelijks vrachtwagens extra de weg op. Zet deze wagens achter elkaar en je krijgt een file van 570 kilometer, van Munchen tot aan Keulen. Destatis heeft ook berekend wat er gebeurt als de vracht niet in het schip maar op de trein wordt gezet. Er moeten dan dagelijks wagons extra worden aangekoppeld. Hoeveel extra locomotieven daarvoor nodig zijn vermeldt het persbericht van Destatis niet. Afname het goederenvervoer per binnenschip in de periode januari-mei met gemiddeld anderhalf procent is afgenomen. Met name het binnenlands vervoer ontwikkelt zich negatief en is met 6,5 procent afgenomen. De aanvoer uit het buitenland zakte met 2,5 procent, de uitvoer naar het buitenland met 0,5 procent. Het gecombineerde verkeer daalde met 5,4 procent. De doorvoer daarentegen nam toe met 11 procent. Destatis meldt echter ook dat Huizinga lanceert nieuwe subsidieregeling binnenvaart DEN HAAG - Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat stelt 5,5 miljoen euro subsidie beschikbaar voor de ontwikkeling van innovaties in de binnenvaart. Hiervan is 1,25 miljoen nog dit jaar beschikbaar. De subsidie is onder meer bedoeld voor projecten die zich richten op het verminderen van de schadelijke uitstoot en brandstofverbruik. Ook kan de subsidie worden besteed aan projecten voor nieuwe overslagtechnieken, ICT en informatiestromen, onderwijs en security. Van het totale subsidiebedrag van 5,5 miljoen euro is in ,25 miljoen beschikbaar. Hiervan is één miljoen beschikbaar voor projecten met kosten boven euro. Geïnteresseerde ondernemers in de binnenvaart kunnen tussen 15 juli en 31 augustus intekenen op de subsidieregeling. Daarnaast is er euro beschikbaar voor kleinere projecten. Hiervoor kunnen tot en met 31 oktober voorstellen worden ingediend. De subsidiemaatregel, die Huizinga heeft aangekondigd in haar beleidsbrief Varen voor een vitale economie maakt deel uit van een vierjarig innovatieprogramma voor de binnenvaart. Doel van de regeling is de binnenvaartsector te stimuleren tot meer innovaties. SenterNovem voert de regeling uit in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Meer informatiestaat op de website van SenterNovem; egeling binnenvaart. en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) verzocht op te treden als Programmabureau. Het EICB is een plaats waar ondernemers hun innovatieve ideeën kunnen voorleggen en waar ze informatie en hulp krijgen bij het uitwerken van hun plan. Daarnaast kan men er hulp krijgen bij de subsidieaanvraag. Het EICB roept iedereen dan ook op vandaag nog contact op te nemen zodat we uw idee kunnen verwerken tot een projectvoorstel dat kan leiden tot daadwerkelijke vernieuwingen. Nu kunt u uw idee uitvoeren met de subsidie die door de overheid wordt geboden. Wij behandelen uw informatie strikt vertrouwelijk. Wie meer informatie wil over innovatie of de subsidieregeling kan contact opnemen met het EICB EICB, telefoonnummer of via Het ministerie van Verkeer en 9830 Waterstaat heeft het Expertise- eicb@binnenvaart.nl. Themabijeenkomst Effecten nieuwe regelgeving op bestaande schepen GOUDA - De Vereniging van Waterbouwers (VBKO) organiseert voor zaterdag 6 september voor leden en niet-leden de themabijeenkomst Effecten nieuwe regelgeving op bestaande schepen. Tijdens de bijeenkomst worden de eisen belicht die aan bestaande binnenvaartschepen worden gesteld op grond van de binnenvaartwet. Daarbij wordt de nadruk gelegd op de technische eisen en hoe hiermee in de praktijk kan worden omgegaan uur Excursie (vadaarnaast worden nuttige tips ren) gegeven. De toegang is voor le uur Aankomst den gratis. Van niet-leden wordt Rotterdam, einde bijeenkomst een bijdrage gevraagd van 25 Het opgeven voor deze bijeuro per persoon. eenkomst kan door het sturen van een naar Saskia Programma Oosterloo: s.oosterloo@vbko.nl, of door haar te bellen op tele uur Ontvangst met koffie te Rotterdam (Euro- foonnummer Opgeven kan tot uiterlijk vrijdag 22 poort) uur Presentatie augustus Na aanmelding door Leendert Korvink van In- volgt direct de bevestiging met spectie Verkeer en Waterstaat, het definitieve programma en gevolgd door discussie nadere details. Website over intermodaal transport gelanceerd ROTTERDAM - De website is begin juli opnieuw gelanceerd met het doel de kennis over intermodaal transport in Europa te vergroten. De website is een samenwerkingsproject tussen het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping, Rail Cargo information Netherlands en het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Intermodal transport is een modewoord in Europa, maar vaak is niet duidelijk wat er nu echt mee wordt bedoeld, zegt Sander van t Verlaat, directeur van het Voorlichtingsbureau Shortsea. Deze website vult deze leemte in. Het geeft specifieke informatie over de intermodale mogelijkheden vanuit Nederland naar Europese bestemmingen, maar ook over het Europese beleid op het gebied van intermodaal transport en uitleg over de definitie. Een logische menustructuur leidt de bezoeker door de verschillende onderwerpen. Speciale aandacht is er gegeven aan nieuws. De laatste nieuwsberichten staan op de homepage. Wie geïnformeerd wil worden over de laatste ontwikkelingen en nieuwe intermodale diensten, kan zich aanmelden voor de nieuwsbrief. Deze faciliteit geeft maandelijks een overzicht van alle intermodale ontwikkelingen. Onder zoekmachines staan verwijzingen naar informatie over binnenvaart en spoorshuttles voor containers, alsook naar de zoekmachine voor shortseadiensten vanuit en naar Nederlandse havens. De volgende fase is deze data te integreren in één database. Discussies over deze fase met potentiële gebruikers zullen snel beginnen. De eerste versie van de website werd gemaakt naar aanleiding van het samenwonen van de voorlichtingsbureaus voor Shortsea en spoor in Deze versie was slechts een portaal. De verdere ontwikkeling en uitbouw van de website is mogelijk gemaakt door het CIPROC project, dat werd gefinancierd door de Europese Commissie. Verlaat voegt toe: Nu kunnen we onze slogan waarmaken, uw gids naar intermodaal transport in Europa. Het programmaonderdeel Binnenvaart tijdens de Wereldhavendagen in Rotterdam staat dit keer helemaal in het teken van het versterken van het imago als het gaat om milieuvriendelijkheid, duurzaamheid, het oplossingsgerichte vermogen. Het Platform Voortvarend Besparen doet mee met het BVB. Ook is het eerste schip voor de scheepsbezichtiging gevonden! Aan de Westerkade biedt de familie Kleine van mts Sardana op zaterdag 6 en zondag 7 september het publiek de gelegenheid hun schip te bezoeken. Een mooi aanknopingspunt is dat de particuliere binnenvaartondernemer is aangesloten bij het Platform Voortvarend Besparen. Dat neemt niet weg dat het BVB nog op zoek is naar een tweede schip om bezoekers een kijkje te laten nemen in de stuurhut en eventueel de machinekamer. Zodat zij een beter beeld krijgen van de moderne binnenvaart. Belt u bij interesse alstublieft even met het BVB-secretariaat, De BVB is nog op zoek naar schippers die zich met hun schepen willen presenteren tijdens de Wereldhavendagen in Rotterdam. In 2007 gaven drie schippers gehoor aan deze oproep. De deelname en de belangstelling van het publiek werd als positief ervaren. Wie wil er dit jaar meedoen? NIEUWE UITGAVEN BESCHIKBAAR Het klimaat is een zeer actueel thema in politiek en maatschappij, op mondiaal niveau en zeker ook in Nederland. Daar komt bij dat het goederenvervoer in Europa naar verwachting fors toeneemt. Als het transport allemaal gedaan zou moeten worden door het wegvervoer, zou dit een schadelijk effect hebben op milieu en klimaat en eveneens op de economie. Niet alleen in de zin van de uitstoot van CO2 maar ook door de extra files. Het in goede banen leiden van de almaar groeiende goederenstromen is een complexe materie. Het BVB presenteert de binnenvaart als een tak van transport met vele mogelijkheden en voordelen die bovendien relatief milieuvriendelijk en energie-efficiënt opereert en er nu en in de toekomst van alles aan doet om schadelijke emissies verder te verlagen. Dit is natuurlijk een sterk verkoopargument in de promotie van het goederenvervoer over water. Het BVB realiseert zich bovendien terdege dat goederenvervoer over water deel uit maakt van een logistieke keten waarin binnenvaart, short sea, weg en rail in combinatie kunnen voorkomen. Inzet van intermodaal vervoer verdient het dan ook gepresenteerd te worden als een oplossing in de logistieke puzzel! Om voor de binnenvaart belangrijke doelgroepen zoals verladers en logistiek dienstverleners bewust te maken van alternatieven voor het wegvervoer, is het BVB een samenwerking op projecten aangegaan met de voorlichtingsbureau Short Sea Shipping en Rail Cargo om de inzet van intermodaal vervoer te stimuleren. Een actueel en gezamenlijk verkregen resultaat van deze samenwerking -met de slogan Co-modality starts here bestaat uit twéé nieuwe publicaties. De uitgaven zijn financieel mogelijk gemaakt door Europese middelen. De geproduceerde factsheet geeft in vogelvlucht een overzicht van de definitie en mogelijkheden van intermodaal transport. De tweede uitgave bevat meer omvattende statistische informatie vanuit een Nederlands perspectief met aansprekende voorbeelden van het gebruik van intermodaal vervoer. U kunt de uitgaven downloaden op de gezamenlijke website of via onder het kopje downloads. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

12 Een geest zo sterk als een beer Een lichaam uiteindelijk toch te teer Een wijsheid niet te evenaren Een wilskracht haast niet te bedaren Een vechtlust bijna niet te temmen Alléén iets bovenmenselijks kon dit leven remmen PAGINA 12 VISSCHER SCHEEPSREPARATIE BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. Dealer van: Sliedrecht, Tel.: info@visscherscheepsrep.nl GEZOCHT: MATROOS/STEL Voor ms. 110 x mtr. Telefoon: 031 (0) Bedroefd, maar dankbaar voor alles wat hij voor ons heeft betekend, geven wij kennis van het toch nog plotseling overlijden van mijn lieve man, onze lieve vader, schoonvader, opa, broer, zwager en oom LEENDERT WARNAS Rotterdam, 1 mei 1921 Amsterdam, 29 juli 2008 W/s Jelly Tasmanstraat AH Amsterdam Jel Koos Sander en Esther Jeroen Marijke Jans en Ton Elvira Desiree en verdere familie De begrafenis heeft plaatsgehad op 1 augustus op de begraafplaats Vredenhof te Amsterdam. Tot onze ontsteltenis is voor ons veel te vroeg en geheel onverwacht heengegaan mijn broer, zwager en onze oom Julien Stelt * Maasbracht Rotterdam 10 augustus juli 2008 Angelina en Jan Antoinette en Leo William en Janneke Henry Correspondentieadres: Familie Van Ommen - Stelt Postbus 390, 6500 AJ Nijmegen De gegrafenis heeft 30 juli plaatsgevonden op de Algemene Begraafplaats te Maasbracht. NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter info@scheepswerfwoutliezen.nl - Web: DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Manoeuvreren met kwaliteit! BEL VOOR MEER INFO: Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? BEL VOOR MEER INFO: BEL VOOR MEER INFO: BEL VOOR MEER INFO: Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB PD Rotterdam / FAXEN: I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I E D E R V A A T S T U E E R O F L E T U S S E N BEL VOOR MEER INFO: R D E N L A A V A K J E O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Te koop: BOEGSCHROEVEN Schroef 1m 415 pk CCR2 Schroef 50cm 50 pk Autokranen Tel.: Te koop: RAMEN 11 nieuwe Rafa ramen, dubbelglas anti condens Tel.: Gevraagd per direct: SCHIPPER+MATROOS / ECHTPAAR op mbs op procenten basis Tel.: V 20 jr biedt zich aan: HULP IN HUISHOUDING medio okt. Tel.: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Ook voor Kadaster overdracht Registered Shipbroker Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS BERNIC 869 t/ x 7.30 x 2.54 m, 1050 m3, stl. vloer, WW luiken 620 PK Deutz van 1991 in dec gereviseerd ingebouwd boegschroef 135 pk, hydr. stuurwerk, nautisch compleet. MS 1600 t bj x 9.50 m, stalen vloer Fr. alu.kap, 900 pk Cat., nautisch compleet, cont. stuurhut, woning 3 slpk, woning voorop, boegschroef 300 pk, SI 2012, ADNR. Volledige info van deze schepen op aanvraag of zie GEVRAAGD: MS 80 x 8.20, ca Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. De groep is lid van het samenwerkingsverband Penta Containerline AG, gevestigd in Basel. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger Nordwand / Grindelwald Mürren Laurent Laurens / Marla Duo Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1 (bijv. 3 weken aan boord en vervolgens 3 weken met verlof). Wij zijn op zoek naar: KAPITEINS (rijnpatent zeehaven Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) STUURLIEDEN (Rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) Duitse spreekvaardigheid is een must. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: DANSER SWITZERLAND AG Postfach 165, Schäferweg 18, CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per aan: koenraad.slooter@danser.ch POWER - INTERCOM SLECHTS 170,- excl. BTW - Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEF-TRONIC maakt het op maat TE HUUR: te Zwijndrecht AFSLUITBARE PARKEERBOX Ideaal voor (tijdelijke) opslag. Te huur minimaal voor een maand en maximaal 2 jaar. Bel! telefoon: Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , info@kampers.nl LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl

13 PAGINA 13 Transport voor Combi International BV Nood breekt wet Bennie van Duinen overleden MAASBRACHT - Bennie van Duinen, mede- organisator van de reünie Ankerplaats die gehouden werd op 28 juni is op 24 juli plotseling overleden. Hij is 55 jaar geworden. Bennie stond nog volop in het leven. Hij was een heel gezellige en vrolijke echtgenoot, vader en opa en had vele vrienden. Dat bleek ook op de dag van de begrafenis, waarbij meer dan driehonderd mensen aanwezig waren om hem naar zijn laatste rustplaats te begeleiden. Bennie van Duinen was in Maasbracht bekend als ex-kastelein van de Ankerplaats en als schipper van verschillende schepen. De laatste jaren voer hij op de Matria B, samen met zijn vrouw Cathy. We wensen Cathy, de kinderen en alle andere familieleden van Bennie heel veel sterkte, aldus de organisatoren van reünie De Ankerplaats. Vorig jaar heeft Mastervolt een nieuwe generatie vol automatische acculaders geïntroduceerd t.w. De ChargeMaster serie. Deze succesvolle lijn wordt nu uitgebreid met een nieuw model: De ChargeMaster 1 (12 V/25 A-3, 12 V/50 A-3, 24 V/20 A-3, 24 V/30 A-3). Deze nieuwe aanwinst combineert de effectieve Mastervolt acculaadtechnologie met snelle, eenvoudige installatie en probleemloos gebruik. De Mastervolt ChargeMaster 1 werkt in elke haven dankzij het ROTTERDAM - In de Rotterdamse Waalhaven is op 29 juli weer een bestelling casco s aangekomen uit China. Ze werden gebracht door de Wybelsum, een spiksplinternieuw containerschip van 162 meter lang, dat in juni is opgeleverd door Weihai Shipyard China. Het schip is eigendom van de Duitse rederij Briese Schiffahrt GmbH in Leer. Deze rederij heeft tachtig schepen in de vaart, in grootte variërend van 3800 tot ton. In de komende jaren worden nog circa twaalf nieuwbouwschepen van uiteenlopend formaat aan de vloot toegevoegd. De casco s die door de bokken Matador en Matador 2 van Bonn en Mees en de bok Apollo van GPS van boord werden gehaald zijn bestemd voor Combi International BV in Raamsdonkveer. De bokken kregen assistentie van de sleepboten Eerland 23, Zeepia en Rijn. De Wybelsum bracht twee 130-meter schepen in twee delen en een 110-meter schip naar Rotterdam. Mastervolt introduceert ChargeMaster 1 Er is al jarenlang een schreeuwend tekort aan personeel voor de binnenvaart. Eerst werd dat tekort opgevangen met Tsjechen, vervolgens Polen en Filippino- s. En nu zijn het de Roemenen. Prima vaklui, zo oordelen de Nederlandse schippers die deze mensen aan boord hebben. Ze worden beschreven als harde werkers, vakbekwaam en flexibel. De regering wil er eigenlijk nog niet aan dat de Roemenen en Bulgaren in Nederland komen werken. Ze vrezen dezelfde problemen op het gebied van huisvesting en beloning als met de Polen. Maar nood breekt wet, zo blijkt. De Tuinbouw is inmiddels de grootste werkgever voor deze groep EU-inwoners. De binnenvaart is goede tweede. Wat vindt u daar nou van? Geef u mening via de poll op AVERECHTS auto-ranging systeem. Autoranging garandeert een perfecte werking van de acculader, ongeacht de geleverde wisselspanning, op elke plek in de wereld. Of er nu 120 V of 220 V wordt aangeboden, of de frequentie nu 50 Hz of 60 Hz is, de Charge- Master 1 past zicht automatisch aan. Het 3-traps+ laadproces garandeert een snelle, volledige en veilige oplading van uw accu s. De geheugenfunctie beschermt uw accu s tevens tegen overlading bij een onregelmatig stroomaanbod. De ChargeMaster 1 is makkelijk te bedienen en te installeren. Een duidelijke display laat u in één oogopslag alle relevante informatie zien. Verder kan het gehele systeem door middel van 3 duidelijke knoppen worden bediend. Blije werven en installateurs De ChargeMaster 1 is een echte plug and Play batterijlader. Deze acculader wordt namelijk En zijn er ook al Bulgaren aan boord? Wie dat weet, of er een aan boord heeft moet dat zeker even aan de redactie laten weten. Het inzetten van stewards op de sluizen van Rijkswaterstaat wordt door de binnenvaart overwegend als positief ervaren, zo blijkt uit de reacties op de vorige poll. Zo n 36 procent van de mensen die de poll heeft ingevuld vindt het een goed initiatief, omdat er dan minder gestunteld wordt en het schutten daardoor vlotter gaat. Tijd is immers geld, nietwaar? Een kwart van de stemmers denkt bovendien dat de stewards de binnenvaart ook tot nut kunnen zijn. Al is het maar door eens een draad aan te pakken. Daar tegenover staat 24 procent die die stewards maar flauwekul vinden. Die stuntelende recreanten kunnen beter vaarles gaan nemen, vinden ze. Acht procent vindt het jammer dat de stewards de recreanten helpen. Want het gestuntel van die vakantievaarders werkt op hun lachspieren. Dat moeten ze nu missen, terwijl lachen zo gezond is. En eveneens acht procent is van mening dat de watersport maar verboden moet worden, omdat je er als beroepsvaart alleen maar last van hebt. Ze vinden die stewards dus maar grote flauwekul. Misschien dat die laatste categorie eens met de mensen moet gaan praten die zo graag wat te lachen hebben onderweg. Wellicht dat ze dan wat minder zuur reageren. voorgeïnstalleerd geleverd, waarbij 3 afzonderlijke accubanken kunnen worden aangesloten en gelijktijdig geladen kunnen worden. Door de multifunctionele ophangbeugel is de ChargeMaster 1 op eenvoudige wijze in verschillende posities te monteren en is dankzij de robuuste behuizing ook als portable acculader te gebruiken. Aantrekkelijke prijsstelling Door de beste specificaties, prestaties, en wereldwijde service, en mede door de scherpe prijsstelling, is de ChargeMaster 1 een acculader die voor iedereen geschikt is. Voor contact en info zie Uniforme regelgeving in de binnenvaart Op zich lijkt deze gedachte volkomen logisch, overal zien we dat wetgeving en veiligheidsvoorschriften voor iedereen gelijk zijn en zo hoort het ook. Dit principe is ook altijd op de binnenvaart toegepast en is nooit aanleiding geweest voor grote problemen. Echter het uniform toepassen van de meer recente regels en voorschriften voor het vrachtvervoer zoals vastgesteld door met name de Centrale Rijnvaart Commissie, de Europese richtlijnen en de Scheepvaartinspecties heeft een andere impact. De voorschriften die betrekking hebben op de staat van de schepen, zoals gasdichte verblijven, de plaatsing van brandstoftanks, waterdichte schotten, moderne stuurwerken en communicatie apparatuur, eigenlijk te veel om op te noemen is vanwege de complexheid daarvan onmogelijk gebleken voor de oudere vloot en was aanleiding voor het vaststellen van overgangstermijnen. Deze overgangstermijnen lopen van lieverlee af en dat betekent voor de eigenaren van schepen die nog geheel of gedeeltelijk geklonken zijn en gebouwd naar de destijds gebruikelijke inzichten dat het bedrijf moet worden opgeheven en de schepen naar de sloper gaan. Aanpassingen aan de schepen zijn zo omvangrijk en dus duur dat het geen haalbare kaart is. Bijna alle betroffen ondernemers die hiermee te maken krijgen hebben een schip wat heden ten dage als klein schip wordt aangemerkt. Een en ander houdt in dat het kleine schip van het vaarwater zal verdwijnen, terwijl er juist nu nogal wat aandacht is voor het behoud van datzelfde kleine schip omdat het een behoorlijk deel van het vervoer over water voor haar rekening neemt. Het betreft bijna alle vervoer van bulklading naar en van de kleinere vaarwaters, maar ook naar en van bedrijven aan groot vaarwater die geen behoefte hebben aan ladingen van duizenden tonnen tegelijk. Veelal stuit het opslaan of de bedragen die met de aankoop gemoeid zijn op grote bezwaren en dan zijn er nog veel bedrijven waarbij het verbruik van veel van de grondstoffen niet zo groot is. Dortmunders, kempenaars of spitsen zijn na de jaren zestig nauwelijks nog gebouwd en er zijn er nog veel van. Deze schepen varen al jarenlang op alle nationale en internationale wateren heen en weer zonder dat er ooit sprake is geweest van onaanvaardbare risico s of een veelheid van ernstige ongelukken. Al de schepen in deze categorie worden bevaren door schippers eigenaren, meest man vrouw bedrijven die hun vak verstaan en alle belang hebben bij de veiligheid van hun lijf en goed. Als deze vloot op korte termijn zal verdwijnen dan houdt dat in dat het vervoer over de weg enorm zal toenemen. Rendabele nieuwbouw van kleine schepen is een utopie en zal niet op de dan benodigde schaal plaatsvinden. Toen in de eerste helft van de vorige eeuw het kleinschalig vervoer over water, hier gaat het over scheepstonnages van 20 tot 100 ton en voornamelijk in de noordelijke provincies, van lieverlee verdween was de voornaamste oorzaak de opkomst van het wegvervoer die het gemakkelijk kon overnemen en ook nog sneller kon leveren. Het nu willens en wetens laten verdwijnen van het overgrote deel van de kleine schepen zal echter een heel andere invloed hebben dan destijds. De kleinste eenheden, de spitsen, zijn nog altijd goed voor tien vrachtwagenladingen per keer en het Rhein-Herne kanaalschip van 80 meter en 1350 ton, ook al een klein schip, is goed voor ruim 50 ladingen van 25 ton over de weg. Het vervoer over de weg zal dus een onvoorstelbare toename te zien geven en zelfs combinaties tot honderd ton op de weg en de kilometerheffing voor de personenauto zal het dan ontstane fileleed niet kunnen opheffen. Gouverner est prevoir, oftewel besturen is vooruitzien. Een oud gezegde luidt: De wal keert het schip Gevreesd mag worden dat het kan worden: De file keert de economie. Het centraal bureau voor de statistiek in Heerlen zal de vervoerscijfers wel kunnen ophoesten. Het aantal nog varende kleine schepen geeft echter ook al een aardige indicatie over het aantal tonkilometers dat zij voor hun rekening nemen en het Duitse Planco heeft laten zien dat de uitstoot zelfs van de kleine schepen zonder CCR2 motoren vele malen minder is dan dat van de modernste vrachtauto bij dezelfde tonkilometer prestatie. Het lijkt hoog tijd dat bewindslieden zich deze ontwikkeling realiseren en dat er snel beslissingen worden genomen. Al bijna dagelijks stoppen er ondernemers met kleine schepen en gaan er mensen uit deze categorie met pensioen. Veel schepen verdwijnen voorgoed naar landen aan Donau en voorbij Elbe en Oder. Als de eisen voor het kleine schip niet zeer snel worden aangepast dan valt het doek en dat is een onomkeerbaar proces. Zelfs als getracht zal worden om, als het te laat, is er nog iets aan te doen dan zijn alleen de eerder verkochte schepen - met dan mogelijk sterk verminderde kwaliteit en bemanningen waarvan de vakbekwaamheid aan twijfel onderhevig kan zijn en die ook geen Nederlands sprekenvoor de binnenlandse markt geen alternatief meer. Overheden neem Uw verantwoordelijkheid eindelijk eens op en doe iets. De Nederlandse economie is ook Uw zaak. U offert een groep hardwerkende ondernemers op aan het schijnbaar onuitroeibare paternalisme van ambtenaren die mogelijk niet eens het verschil tussen stuurboord en bakboord weten, maar er kennelijk van overtuigd zijn dat ze alles veel beter weten dan de schipper die zijn vak al jarenlang zonder problemen uitoefent. Hier gaat het om een groter belang dan het voortbestaan van een paar schippertjes. Het is al ver over twaalven en eigenlijk bent U al veel te laat. Nico Deen (Lid van de ASV) Onderschreven door: de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) en de Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid Duitsland: VERBOTEN Alle goede intenties ten spijt, maar met de ligplaatsen langs de Rijn is het met de dag slechter gesteld. Er zouden nieuwe ligplaatsen komen, dat kan wel zijn maar eerst de oude verbieden is wel duidelijk verkeerd. Bingen bijvoorbeeld: VER- BOTEN. Koblenz: heel beperkt. Bonn: verdwenen. En dan is er nog Keulen; aan de kade kan men afmeren voor zover de ringen niet ontbreken. Als je aan wal wilt mag en kan dat niet, ze hebben immers een nieuwe mooie reling geplaatst zonder opening aan de trappen. Leven we nu echt in quarantaine? De nieuwe autosteiger is werkelijk een grap! Moet men daarvoor zo n poeha maken over de opening? Sorry maar ik vind het belachelijk. In Keulen Niehl hebben ze de borden van de autoafzetplaats weggenomen. Waarom? Is het dan de bedoeling om eerst tien kilometer hogerop te varen, de auto aan land te zetten, terug naar Niehl en hem dan met een taxi gaan halen? In Neuss moet men intussen betalen voor een overnachting. En dan Krefeld; ze hebben onlangs nog enkele borden bijgezet dat het vooral verboden is aan te leggen aan de muur. Waarom? Niemand weet het. In de oliehaven in Wesel gaan we wel eens liggen maar in feite is dat VERBOTEN. Er staan ook weer borden. Geen probleem, we kunnen ook ankeren maar bij lage waterstand is dat gevaarlijk. Als men in Duitsland een kaai ziet van meer dan tien meter, staat er steevast een bord met een grote P met streep erdoor. VERBOTEN dus. Dit ook op de zijrivieren. Ik wil graag eens goed Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op afmeren en soms eens aan wal. Teveel gevraagd? Roland Van Brussel Albatros Luxemburgse voorwaarden Wij hadden een personeelslid onder de Luxemburgse voorwaarden. Maar nu werd deze beste man ziek. En na drie maanden wilde ik toch wel weten hoe het nu veder ging financieel. Toen werd er dus verteld dat zij (Fienna S.A) niet op de hoogte was van zijn ziekmelding en daardoor het recht had hem te ontslaan volgens het contract. Ik heb het contract dus op nieuw gelezen, en ja hoor, zij hadden inderdaad het recht. Nu heeft deze beste man in Nederland een kortgeding aangespannen tegen mij, en hij bleef volhouden dat hij in dienst was bij mij. Nu heeft de rechter in Nederland mij in het ongelijk gesteld en wij draaien dus alsnog op voor alle kosten. Geprobeerd de firma Fienna S.A te bereiken, maar daar is ineens niemand meer die met mij wil praten. Dus kortom, zoek het maar uit. Hoe is het nu toch mogelijk dat wij in het ongelijk zijn gesteld met een ondertekend contract tussen beiden. Wat is een contract dan nog waard? Als wij dit alles hadden geweten, dat ik te allen tijde verantwoordelijk blijf voor het personeel, dan had ik mezelf daar wel voor verzekerd. En dus blijkt dat Fienna S.A. leuke praatjes heeft, maar vooral in zijn eigen voordeel. Dus bedenk; als je personeel onder de Luxemburgse vlag, met name Fienna S.A wil laten lopen, en mocht je personeel ziek worden, dat je geen steun krijgt van Fienna S.A te Luxemburg! B. Besjes Beheer BV

14 PAGINA 14 Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax Web: Veka Shipbuilding BV leverde het casco Hét adres voor elke schipper! info Wij wensen Vof Ballena en hun nieuwe ms. Ballena een behouden vaart. Epifanes Hardhoutolie Een sterk staaltje uit de reeks Beschermende lak-olie voor tropische houtsoorten b.v. teak. In 5 lagen aangebracht wordt een be scher mend systeem verkregen, waarbij het hout zijn inhoudsstoffen kan afgeven zonder onthechting van de lagen. Schuren is niet noodzakelijk als de lagen binnen 72 uur worden aangebracht. Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus AD Aalsmeer Tel: Fax: info@epifanes.nl CNC Snijwerk voor de Scheeps- en Jachtbouw Plaatafmeting 12 x 3 mtr diverse diktes Ook CAD tekencapaciteit voor stroken, uitslagen, constructie tekenwerk, nesten en NC aansturen. Verzorging van de complete staal voorbewerking Snelle levertijden. Bel of mail voor inlichtingen: Tel: info@euroshipservices.nl, Fax: Tel.: AL80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS x 420 x ,- v.a PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Dealer PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: Passende type c.q. prijs op aanvraag Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. + - Prijswijzigingen voorbehouden Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: , Fax: , KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk / 242 kw ,- KMD WS pk / 292 kw ,- KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk / 335 kw ,- KMD XF pk / 375 kw ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 335 kw ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 405 kw ,- KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk / 437 kw Op aanvraag KMD V pk / 525 kw Op aanvraag Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen. KONING B.V. KTB KONING TECHNISCH BEDRIJF BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel , Fax , Privé Web: Wij verzorgden de afbouw van het - ms Ballena Wij wensen Vof Ballena een goede en behouden vaart. HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: b.g.g.: , Telefax: FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!!!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Uw collega s zijn onze beste reclame Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0)

15 PAGINA 15 TransBoot neemt m.v.s. Ballena in gebruik WERKENDAM - In opdracht van TransBoot Bevrachtingen is het nieuwbouw drogeladingschip Ballena opgeleverd. De Ballena is geheel op wensen en in eigen beheer van TransBoot gebouwd in ingericht. Het casco werd geleverd door VeKa Shipbuilding, de afbouw werd in Druten verzorgd door De Gerlien-van Tiem. De Ballena meet 110 x meter en heeft op een diepgang TERNEUZEN - De kapitein van de duwboot Willem-Lourens van rederij De Graaf & Meeuwsen uit Ridderkerk was op zondag 3 augustus onderweg met vier duwbakken. Drie voor de Zevenaarhaven in Terneuzen en één voor Gent. Nadat hij de BESANCON - De tunnel van Thoraise op het kanaal tussen Rhône en Rijn werd omgetoverd tot een kunstwerk, dat zowel per schip of te voet kan worden bezocht. In Besançon hoopt men dat dit een publiekstrekker gaat worden. van 3.65 meter een draagvermogen van 3294 ton. De Ballena is onderdeel van een investeringsproject van Transboot die streeft naar meer eigen tonnage binnen de vloot. De Ballena was het eerste schip dat binnen deze strategie werd gebouwd met de nadruk op was. Inmiddels is de Ballena doorverkocht en krijgt het project een nieuw vervolg want het streven van TransBoot blijft om meer eigen tonnage binnen de vloot te realiseren ten sluis van Terneuzen uitvoer wilde hij de voorste duwbak aan stuurboordzijde, bestemd voor Gent, tijdelijk afmeren aan de calamiteitensteiger/kegelsteiger aan de Goese Kade. Daarbij ging het door onbekende oorzaak helemaal DOOR THEO FRISON Een kunstwerk werd een kunststuk, zo omschrijft men in behoeve van het bieden van een nog grotere vervoerszekerheid aan haar klanten. Uitrusting De Ballena is uitgerust met een Caterpillar hoofdmotor type 3512 met een ADS van Stigt Masson keerkoppelinginstallatie die door Antwerp Diesel Repair werden geleverd en geplaatst. De Gerlien verzorgde naast de afbouw ook de levering van de boegschroefinstallatie. Besançon de tunnel van Thoraise. De kunstenaar Jeppe Hein en de architect Olivier Vadrot werkten samen om deze kleine tunnel om te vormen tot een TransBoot TransBoot realiseert haar taken als totale logistieke dienstverlener in de Rijn- en Binnenvaart; dat is wat Johan de Bot en Henk Nuy bij de oprichting in oktober 2006 voor ogen hadden. Met drie man in 2006 is het team Inmiddels uitgegroeid tot een vaste bezetting van zeven krachten. Hoe gaat het met het transport van de zeehaven tot in het achterland? Wie dat goed kan regelen heeft de kaart in handen, aldus Trans- Boot die het vervoer voor de klanten van A tot Z regelt. Daarbij wordt het gebruik van andere modaliteiten zeker niet uitgesloten. Het gaat erom dat er een totaaloplossing aan de klant wordt aangeboden. Inmiddels beschikt Trans- Boot over twaalf vaste schepen met een internationaal mis. De duwbak Transit 2 kwam stevig in aanvaring met de paal van de steiger en voer deze zelfs omver. De bak, geladen met rollen staal, maakte meteen flink water. Aanvankelijk weigerde de kapitein alle hulp van toegeschoten slepers. Rijkswaterstaat echter vond het noodzakelijk dat de bergers meteen in actie kwamen. De Zelzate van de Unie van Reddings- en Sleepdiensten (URS) in Terneuzen duwde de bak aan de kant nadat deze was losgekoppeld. De Multratug 2 ( Multraship) zette pompen op de bak, terwijl ook de sleepboot Hemiksem (URS) lichtspektakel dat groot en klein moet verbazen. De tunnel, die zich vlakbij Besançon aan een fietsroute door deze streek bevindt, kan zowel vanaf het water varende vloot met een diverse samenstelling van 67 tot 135 meter schepen van jonge particuliere ondernemers. Een klant die belt, wordt morgen of overmorgen aan een schip geholpen, dat is de belofte van Transboot. Naast het opzetten van eigen tonnage worden de activiteiten verder geïntensiveerd op gebieden van bemiddeling in de aan- en verkoop van schepen, scheepsbegeleiding en scheepsmanagement. Tevens voert TransBoot het management over MegaBarging, dit is een samenwerkingsverband van de grotere schepen Felicitas, Kiliya en United. ] MegaBarging ontstond in 2007 eveneens uit de filosofie van het kunnen bieden van vervoerszekerheid binnen de containerlogistiek. Transboot neemt zelf deel in MegaBarging waarvoor het tevens de bevrachting verzorgt. Van Tiem Elektro verzorgde de complete electrische installatie met Radio Holland nautische apparatuur uit de Sigma Line. De firma Willemsen verzorgde de complete betimmering waarbij de firma J. de Jong de complete sanitaire installatie verzorgde. Meer bijzonderheden over de bouw van de Ballena en de geleverde producten en diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Calamiteitensteiger buiten gebruik door aanvaring Tunnel van Thoraise wordt kunstwerk nog assistentie verleende. Een kraan van Ovet bracht de lading over in een andere bak. Na inspectie door duikers bleek de bak stuurboordvoor een gat van 100 bij 50 centimeter te hebben opgelopen en een scheur van 5,50 meter. FOTO S A. VAN DE WEGE EN TUGSPOTTERS.COM als te voet worden bezocht en bewonderd. Het gaat om een kleurrijk geheel van lichteffecten en watergordijnen. Mooi meegenomen voor wie voor het werk of voor het plezier op het kanaal tussen Rhône en Rijn in deze omgeving onderweg is. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. BALLENA VEKA SHIPBUILDING Levering casco DE GERLIEN-VAN TIEM Complete afbouw Boegschroefinstallatie ANTWERP DIESEL REPAIR Caterpillar 3512 B SII voortstuwingsmotor Masson MM W7250 keerkoppeling ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7250 reductie 5,031:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening Elastische koppeling DISCOM Uitlaatsystemen BLOKLAND NON FERRO Beunkoelers VOORDEN PROMAC Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine Promac-Stuwa Dynamic roersysteem TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN Aluminium machinekamerplaten WINDEX ENGINEERING Complete airconditioning Machinekamerventilatoren RVS klaproosters DIJVLER MATERIAAL Ankers, ankerlieren en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Aluminium heklichtbeugel, sierradarmast type Brixon, aluminium stuurhuistrap SUN ROESTVASTSTAAL RVS hoogglans gepolijste uitlaten voor- en achterschip KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met overzakbare bouw en hefgeleidekolom en hydrauliek VAN TIEM ELEKTRO Complete electrische installatie 2-draads databesturing Monitoringsysteem met touch-screen Orlaco camerasysteem Aircoinstallatie Antennesysteem Telefoon installatie Sygo ladingsmeting Radio Holland nautisch pakket RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2 Furuno RHRS-2005TFT Rivierradars Radio Zeeland Sigma-550 Combipiloot Radio Zeeland Sigma-700 Intercom 2 Sailor RT-2048 marifoons SYGO Scheepsladingmeter RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. WILLEMSEN Complete betimmering J. DE JONG SCHEEPSSERVICE Complete sanitaire installatie BUNKERSTATION PAPENDRECHT Gasolie, BP smeermiddelen en volledige scheepsinventaris BP NEDERLAND BP smeermiddelen ING BANK ROTTERDAM Financiering TRANSBOOT Bevrachting

16 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 16 Bouwers en leveranciers wensen VOF Ballena en het m.s. Ballena een... Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , m.s. Ballena Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel , Fax Web: De Gerlienvan Tiem bv Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax Web: Waalbandijk KB Druten T: F: E: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax Web: Authorised Caterpillar Marine Dealer Mexicostraat 7 Haven 43 B-2030 Antwerpen, Tel. +32 (0) info@adrbvba.be Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Trefwoord: Ballena Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Pb. 6881, 6503 GJ NIJMEGEN Tel , Fax info@transboot.nl, Web: BP Nederland BV Rivium Boulevard LK Capelle a/d IJssel Tel , Fax fuelbenelux@bp.com Rotterdam Binnenvaartcentrum Tel Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net J. de Jong Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel , Fax Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel , Fax GSM: Bunkerboot Duo: Bunkerboot Arno: info@bunkerstationpapendrecht.nl Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F info@willemsen-interieurbouw.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17 GENT - In de haven van Gent is onlangs het begin aangekondigd van de praktische fase van het ILDE project. Dit project voorziet in een Shortsea verbinding tussen Gent en Constanza (Roemenië) met mogelijke aansluiting op de Donau. Het project is uitgewerkt door Willy Robijns van Waterwegen en Zeekanaal (WeNZ). Het hoort in een pakket van innovatieve projecten, die het vervoer langs de waterweg moeten stimuleren en aantrekkelijker maken. DOOR THEO FRISON DUINKERKE - Ondanks de tijdelijke sluiting voor onderhoud van de petroleumraffinaderij steeg de maritieme overslag in de haven van Duinkerke tijdens de eerste helft van 2008 met 2 procent tot 28,9 miljoen ton. Dat is vooral te danken aan de voortdurende groei van het roro verkeer op Dover en van de containeroverslag, die met 10 procent toenam. DOOR THEO FRISON SCHEEPVAARTKRANT SSS project ILDE begint proefvaarten in september De roro trafieken op Dover van Norfolkline zitten nog In samenwerking met Nederland werd al het project Kraanschip uitgewerkt, en het project waterslag is al eerder in proeffase gegaan. Daarbij gaat het om een koppelverband van kleinere schepen, dat een containerdienst verzekert op het kanaal Leuven-Dijle tussen de containerterminal nabij Leuven en de haven van Antwerpen. Er is ook een project uitgewerkt dat een vaste verbinding tussen Vlaanderen en Hongarije wil ontwikkelen. In plaats van de binnenvaartverbinding naar de Donau toe, die door de milieu problemen tussen Rijn en Donau en de acties van zogenaamde milieugroepen op de Donau wordt gehinderd, zocht WeNZ ook een sneller alternatief via de Middellandse Zee. Het project ILDE (Intermodal Links to the Danube Estuary) voorziet in een Shortsea verbinding tussen Gent en Constanza. Van daaruit kan worden overgeschakeld op de Donau binnenvaart. WeNZ ontwikkelde dit project samen met NV De Scheepvaart, de haven van Gent, Agro Maas Fast Lines Belgium en een aantal Oost- Europese instanties zoals de haven van Constanza in Roemenië, de binnenhaven van Baja in Hongarije en Mainrom Line. Het project wordt financieel gesteund door het Vlaams ministerie voor buitenlands beleid. Interesse Een onderzoek naar het marktpotentieel wees op heel wat belangstelling van verladers, rederijen en logistieke operators. Tal van vergaderingen brachten vertegenwoordigers uit de sector bijeen, en men is nu zo ver dat in september de eerste proefvaarten kunnen beginnen onder de naam ILDE-Line. Dit wordt operationeel verzorgd door Fast Lines Belgium Een vijftigtal deelnemers luisterde naar de voorstelling van het project. p, steeds in een bestendige groei. Sedert de komst van de nieuwe schepen werd ook gemikt op de toeristische sector, en dat is duidelijk merkbaar. Er werden personenwagens vervoerd, dat is een toename met 23 procent tegenover de eerste jaarhelft van Het aantal passagiers en bestuurders nam toe tot , een groei met 17 procent. Het aantal vrachtwagens en trailers bereikte , een groei met 7 procent. In totaal werd 6,4 miljoen ton overgezet, een toename met eveneens 7 procent. in samenwerking met Agro Maas Belgium en Mainrom Line. De verbinding staat in voor Verbinding tussen Gent en Constanza en mogelijk de Donau FOTO P. VERBERGHT het verschepen van bulkgoederen of van stukgoed. Tijdens de voorstelling in Gent, waaraan een vijftigtal belangstellenden deelnam, wees Willy Robijns op de problemen met de Donauverbinding. Die verbinding door Europa is slechts 3260 kilometer lang maar worstelt met heel wat problemen. Daarbij is de lage waterstand op de Duitse Donau het grootste probleem. Het vervoer verloopt dan ook met mondjesmaat en komt slechts op 7 miljoen ton per jaar. In vergelijking verwerkt de sluis van Evergem 16 miljoen ton per jaar. Over zee is de afstand kilometer, maar vervoerder Fast Lines rekent op een reisduur van twee tot drie weken tussen Containers Waar het er vorig jaar somber uitzag voor de containerterminal na het wegvallen van de vaste lijndiensten van Maersk Line, heeft de aanwinst van nieuwe lijndiensten er voor gezorgd dat het aantal omgezette containers in de eerste jaarhelft steeg tot TEU, een groei met 10 procent. Vooral de maanden mei en juni waren zeer gunstig. Ook de toevallige aanlopen van Maersk droegen tot de groei bij. Door stakingsacties in de andere zeehavens was Duinkerke op een bepaald de enige Franse haven die nog bereikbaar was. En voor containers geldt het nog meer dan voor andere vrachten: time is money. De kleine vloeibare bulkvrachten wegen niet zwaar door op het totaal met slechts 541 KT, maar dat was toch een groei met 28 procent. In totaal groeide de vloeibare bulk licht tot 7,1 miljoen ton. PAGINA 17 Vlaanderen en Constanza, heel wat sneller en zekerder dan de binnenvaartverbinding. Tijdens de vragenperiode stelde Donauspecialist Pierre Verberght dat de knelpunten aan de Duitse Donau binnen de volgende vijftien jaar niet opgelost zijn. Hij voegde er wel aan toe dat de beneden Donau tijdens de helft van het jaar een te lage waterstand heeft, zodat men het kan vergeten om de zeeschepen verder te laten varen. Bij het overslaan van de goederen in Constanza bestaat wel het risico dat een en ander verdwijnt of beschadigd raakt. Boekingen Boekingen kunnen gebeuren in België via Ronny Maas van Agro Maas, Voorhaven 14T te 9000 Gent, telefoon: (+32) , fax: (+32) of logics@agromaas.be. In Roemenië kan geboekt worden via Orit Rishpi, Mainrom Line, Constanza Office, telefoon: (+32) , fax: (+32) , office_ct@mainromline@com. Het SS traject wordt verzorgd door Yvan Vlaminckx, Fast Lines Belgium, Ernest Van Dijckkaai 15/17, 2000 Antwerpen, telefoon: (+32) , fax: (+32) of yvan.vlaminckx@fastlines.be. Willy Robijns wees op de problemen van de verbinding via de Donau. Haven Gent heeft wind mee GENT - Volgens de Gentse havenschepen Sas van Rouveroij gaat de haven van Gent weer een goed jaar tegemoet. Met een stijging van de maritieme overslag met 13,8 procent was het eerste halfjaar uitstekend. Vooral de uitvoer steeg spectaculair met 25 procent. De haven van Gent tekende in de eerste helft van 2008 een toename van de aanvoer op van 10,95 procent, ofwel één miljoen ton. De afvoer nam nog sterker toe en ging van 2,4 miljoen ton naar 3 miljoen ton, een toename met 25,05 procent. Dat is een ommekeer voor een haven die steeds vooral een aanvoerhaven was. De groei geldt voor zowat alle goederen. Aan top staan de landbouwproducten, en de de ertsen en metaalresiduen die allebei meer dan een half miljoen ton bij wonnen. De ruwe mineralen en bouwmaterialen, petroleum en petroleumproducten, en de producten van de metaalindustrie wonnen meer dan ton bij. Een tevreden Sas van Rouveroij voegt er aan toe: Het gaat de haven van Gent dus voor de wind, wat goed nieuws is voor de werknemers die in of door de haven worden tewerkgesteld. Groei containers Duinkerke zet door GENT - DAB Vloot, dat alle varende tuigen voor de Vlaamse overheid beheert, kwam niet met lege handen naar de Nationale Scheepvaartdagen in Gent. Onlangs werd een reeks van vier veerboten besteld bij het bedrijf Carron uit Zelzate, aan het Gentse havengebied. Eén daarvan is bestemd voor de haven van Gent. Ook bracht kapitein Yves Goossens een pak toekomstmogelijkheden voor de jongere generatie mee. Daarnaast maaktde DAB promotie voor de opleidingen voor de scheepvaart. DOOR THEO FRISON FOTO T. FRISON DAB Vloot speelt al langer een actieve rol in de promotie van de opleidingen voor een toekomst op het water. De bedoeling is natuurlijk ook om geschikte kandidaten te vinden voor de eigen nood aan personeel. Maar andere bedrijven met watergebonden activiteiten maken eveneens dankbaar gebruik van de gediplomeerden uit deze scholen en opleidingen. DAB Vloot is regelmatig aanwezig op de scheepvaartdagen in Gent en in Antwerpen, en op de jaarlijkse opendeurdag van Cenflumarin in Kallo. Zopas nog publiceerde DAB Vloot een oproep voor het aanwerven van stuurlui voor de loodsboten. Omdat een aantal personeelsleden de pensioenleeftijd naderen, komen er regelmatig betrekkingen vrij. Met de ver- h et W EE R o p h et W AT E R Afge nieuwing van de eenheden van het loodswezen, met kleinere stabiele trimaranschepen, wordt de vraag naar nieuw personeel volgens kapitein Goossens nog urgenter We zijn dringend op zoek naar stuurlui voor de loodsboten. Het gaat daarbij niet om beginnelingen, te zien aan de minimum aanwervingsvoorwaarden, want DAB Vloot zoekt personen in het bezit van licentiaat of master nautische wetenschappen, met vaarbevoegdheidsbewijs Chief mate, en met 24 maanden vaartijd als wachtoverste op een zeegaand schip. Aanmelden via vloot@vlaanderen.be of op tel. 059/ Meer informatie vindt men ook op de website Nieuwbouw DAB Vloot zorgt ook op een indirecte manier voor werk. Door regelmatige investeringen slaagde de vlootbeheerder er in om de gemiddelde ouderdom van de schepen te laten dalen van 24 jaar naar 17 jaar. Sommige van die schepen werden in het buitenland besteld, maar toch vallen ook bedrijven uit eigen land in de prijzen. Zo kreeg het bedrijf Carron uit Zelzate de opdracht voor het bouwen van vier veerschepen. De huidige veerschepen werden nog in de jaren zestig gebouwd, en zijn dus dringend aan vervanging toe, aldus Voor de scheepvaart zijn weers- voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor- beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Goossens. Drie kleinere schepen, enkel bestemd voor voetgangers, zijn bestemd voor Oostende en Nieuwpoort. Een grotere veerboot, met ruimere technische voorzieningen, wordt ingezet op de veerdienst van Terdonck in de haven van Gent. Dat schip zal in staat zijn om de overzettijd gevoelig te verminderen. Ook zal het per beurt meer personen en voertuigen kunnen meenemen. Dat is belangrijk omdat het aan Terdonck vooral tijdens de Voortvarende (zuid) wester houdt aan De komende pakweg acht tot tien dagen zitten we nog opgescheept met een voortvarende weststroming. Voor het weerbeeld in de Benelux iets heel gewoons, zo n lange periode met overwegend (zuid)westelijke winden. Maar in de hoogzomer toch minder gebruikelijk, zeker gezien in het perspectief van de voorbije warme zomers waarin die westerse lucht meestal nagenoeg ontbrak. Het weer van de afgelopen tijd doet meer denken aan de dikwijls zeer gematigde zomers uit de jaren zeventig en tachtig. Toch is er een essentieel verschil met die koele zomers van destijds en dat is de gemiddelde temperatuur, die tegenwoordig veel sneller en gemakkelijker boven normaal uitkomt. De afgelopen julimaand had nu niet het predikaat super en kenmerkte zich door periodiek regenweer, relatieve somberte en voor het gevoel was het zeker niet warmlaat deze modeste maand het nu toch gepresteerd hebben om uiteindelijk ruim een halve graad boven normaal uit te komen. De laatste week van de hooimaand heeft een belangrijke thermische bijdrage geleverd, niet in de laatste plaats door de extreem warme nachtelijke uren. Verbetering Op maandagmiddag 4 augustus knapte het weer op onder invloed van wat drukstijgingen.die verbetering zette dinsdag de vijfde door en op woensdag 6 augustus wordt het een stuk minder koel en gewoon zwoel warm met een zomerse temperatuur van tenminste 25 graden. Een warmfront zou mogelijk nog wat (mot)regen kunnen geven aanvankelijk, maar met wat geluk houden we het droog. Donderdag(nacht) 7 augustus kan er mogelijk veel (onweers)water vallen in het Beneluxgebied. Ook dan is het nog drukkend warm aanvankelijk met een temperatuur richting de 24 graden.om de week alvast maar helemaal door te nemen is er tegen en in het aanstaande weekeinde weer even een weerherstel zichtbaar op de kaarten, maar het oogt vrij fragiel dus harde uitspraken doen over de regenkansen - en momenten is deze keer niet verstandig. Waterstand De vele regens van vooral het eerste augustusweekeinde hebben met name de meer regionale rivierpeilen doen stijgen, zoals in de Ruhr, maar ook een deel van de Maas, bijvoorbeeld bij Borgharen, waar het peil maandag 4 augustus maar liefst ruim anderhalve meter steeg ten opzichte van de dag ervoor. Hoge waterregimes zijn niet aan zet binnenkort, hoewel er periodiek veel neerslag kan worden afgegeven in de eerstkomende anderhalve week. Een echte allround daling valt dus ook niet te verwachten. Weerman Marc Putto DAB Vloot brengt werk naar Gent Yves Goossens heeft de taak om alle vaartuigen van de Vlaamse overheid te beheren, de vloot verder uit te breiden en personeel te werven. FOTO T. FRISON shiftwissels heel druk kan zijn. Met het Kluizendok vlakbij, kan die drukte alleen nog toenemen. De veerboten van dit nieuwe type zijn moderner en dus ook veiliger. Omdat de innovatie in de aandacht stond op de Vlaamse havendag van 5 juli, besloot Vloot om op die dag aan Terdonck de veerboot Lieven Bauwens aan de gebruikers voor te stellen. De nieuwe veerboot komt binnen een tot anderhalf jaar beschikbaar.

18 PAGINA 18 TE KOOP: VRACHTSCHIP TYRO Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com x 8.21 x 3.21 m, bj. 1980, 1119 ton/1100 m 3, Cat 730 pk 06, boegschroef 350 pk 06, 3x Genset, 1 ruim/dubbelwandig met zandzeef MOTORCONTAINERSCHIP RENJO 108,45 x 12,00 x 3,50 m, bj. 1972, 3217 ton/3890 m 3, SKL 1160 pk 88 rev Cat 1360 pk 99 rev. 04, 3x generatorsets. DUWBOOT AMAZONE x 8.04 x 1.90 m, bj. 1980, 2x Cat 600 pk 02, beweegbaar stuurhuis, woning vernieuwd 07 DUWSLEEPBOOT ALPHA 20 x 5 x 2 m, bj. 1942, Deutz 768 pk ʻ88 rev. ʻ02, Hatz 65 kva, 220/380 V ʻ07, 2 electrische koppellieren DUWBOOT FOR EVER III x 8.50 x 1.40 m, bj. 1970, Cat 450 pk ʻ99 rev. ʻ08, Cat 350 pk ʻ99 rev. ʻ04, 2x generatorsets BEUNSCHIP NOORDENDIEP x 8.24 x 3.39 m, bj. 1971, 1535 ton/904 m 3, Cat 1015 pk 00, boegschr. DAF 320 pk 99, 2x Genset, achterwoning vernieuwd 03, voorwoning vernieuwd 06. VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ TE KOOP: COMPLEET RONDVAARTBEDRIJF met jonge schepen in het westen van het land. Telefoon: Mob: Tel.: UW PARTNER VOOR PROJECTEN: Begeleiding / vertegenwoordiging FOTOGRAFIE EN VERSLAGLEGGING: (handel) AFLOSSEN: (korte periodes) NAUTISCHE DIENSTVERLENING GEVRAAGD: STUURMAN Op duwboot Nairobi (v.a. sept overgang naar MS), i.b.v. Rijnpatent of vaarbewijs Telefoon:+32 (0) De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. BEL VOOR Duurzaam, MEER INFO: oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 580 /ms /bj. 64 / 1805 ton / 100 x 9,50 x 2,82 m./ 2800 m3 / Caterpillar 1065 pk - bj / straalbuis / Ballegooy boegschr pk DAF van 2005 / Alu. Fr. kap / 3 slpk. / naut. compl. TE KOOP: Pilot Expansie 54 BEL VOOR MEER 8316 INFO: GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl Eurokotter BEL bj. VOOR 1988, MEER 24 x 6.10 INFO: x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Eiken houten bj. 1975, 18 x 5 x 1.70 m, Mercedes 6 cyl. Kotter 200 pk, goed onderh., pas op werk geweest. Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner. Stoere Kotter Verbouwd: 1995, 17 x 5.05 x 1.80 m, DAF turbo type 1160, 250 pk Recr. Sleepboot x 3.82 x 1.15 mtr, 125 pk MWM Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 285 pk. Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout Amsterdammertje type 2HB 80 pk, varend monument. Sleepboot 280 pk Lister Blackstone, met duwsteven x 4.00 x 1.50 m. Pilot reddingsb. bj. 1986, x 3.75 x 1.10 mtr., 2x Sabre 212 pk, 25 mijl Patrouille vaartuig bj. 57, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.60 x 0.90 m, GM 140 pk Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1971, 17 x 4.20 x 1.35 m, 200 pk DAF type km. Sleep/duw Vlet bj. 1966, x 3.60 x 0.90 m, GM (1979) 175 pk, Euro ,- Mooie Opduwer bj. 1998, 7 x 2.50 x 0.80 m, 25 pk x 2 cyl. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. tot 400 personen Uw ideale kruiplijnpomp! Feesten Partijen Recepties T: M: E: info@smaragd2.nl W.M. Dudokstraat LS Almere Tel. : Mob. : Mob. : info@marine-st.nl Web : Woonark in Flevoland met eigen grond Duwboot 26 x 8.90 x x 600 pk met schottels. Veel recente vernieuwingen 600 ton 59 x 6,50 x 2,47m pk 92 comf. schip 700 ton 55x7,20 x 2,62m, 64, 2x 300pk event. vast werk. 728 ton 69,50 x 6,45 x 2,62m 62 SI tot 2010 goede prijs 850 ton 70 x 7,29 x 2,62m pk goed inzetbaar schip. 913 ton 66,87 x 8,18 x 2,60m pk. met z-g werk 925 ton 67 x 8.20m 60, 464pk met zand-grindcontract 1010 ton 70 x 7,20m teu 550pk voor verontr lading 1098 ton 73,50 x 8,16 x 3,10m 51, 640 pk redelijke prijs 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44 x 8,27m 59 geschikt v. kanaal en Donau Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06m, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,18m evt bare boat charter Partyschip pass 23 x 5,30m schottels, elek. BS Partyschip 200 pass 2005, 43 x 7,40 x 1,40m 2x285 pk Partyschip pass 97, 45 x 7,34m zeer luxe en cpl Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton met geldig certificaat. info@marine-st.nl TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Zin in een uitdaging? Kom dan werken op ms Wilhelmina-Arina. Loon n.o.t.k. en vrijetijd i.o. Zondags word er niet gewerkt Tel.: of Te koop: MBS 726 TON bj / 7,22 / 2, Cat bj rev 06 Tel.: Gevraagd op M/S Bosco: NETTE MATROOS Nederlandstalig Tel.: Te koop: NIEUWE GENERATORSETS 12KVA-1500t-230/400V (3x 230 V) diesel. Gar/waarb tot 2jr. Lev.af frabriek 3990,- p.st. ex BTW Tel.: of Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Puttershoek Tel: Fax: pompservice@kampers.com Leverancier van o.a.: Siliconen balgen Rubber, siliconen expansiestukken RVS expansiestukken t.b.v. uitlaatgassysteem Wij leveren ook: Rubbervorm en spuitartikelen Walsrol bekledingen Wielbekledingen Rubber metaalverbindingen Rubber stootblokken Steutelgatfenders Rubber leguanen Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: info@polson.nl, Web: 24 uur bereikbaar Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Plussiers peniches et campinois voir site Pousseur 1950/1980, 15x5,05x,180, 365cv de 2000 hauteur 3m50,15 kva 2008, beaucoup est moderniser 343t, 1955, 39x5.08, plancher fer, 430m3, Scania 380cv, prop. d étrave 220cv, 2x220/380, radar+pilote 512t, 1954,53x6,35,plancher fer et fond 1997, 680m3 écoutille Blommaert, 367cv, prop.d étrave 130cv, adnr 636t, 1962, 51x6.67,2x224cv, plancher fer, 950m3 panneau roullants alu, cab.pilotage alu. descente 820t, 1922, 64x8,20, alu. Fr. kap, 1200m3, plancher Azobé, 600pk 2005, prop.d étrave 315 pk, bateau bas 1075t, 1966,73x8,20, alu. Fr. kap, 1450m3, 600cv ABC, prop.d étrave 275cv, grand logement t, 1955, 85x8.20, 950cv 1996, plancher fer, 1750m3, panneaux roullants, prop. d étrave 320cv 1455t, 1954/ x9,50, pas d ecoutilles, 1982m3 760 pk 2008, prop.d étrave 225pk+400pk, 92TEU 1789t, 1962/2007, 86x10,50, double coque, 1922m3 Ecoutilles Blommaert, 2x 600cv 2000, plancher fer 1885t, 1962/ 81/ 96,85x9.50, panneaux roullants alu. 1200cv 2004,plancher fer,1850m3, tres bas, 81TEU 2480t, 1966, 95x11,40, 1520 cv 1999, 2600m3, alu. Fr. kap, double coque, planch.fer, prop.d étrave320cv Bateaux logements et plaissance Penische 43x5.08,fait comme logement 2003, 150cv Penische 39mtr, 212cv, fond 6mm 1980, coque a bon etat et vide pour transformer, bateau ce trouve a Douai Luxe motor 1932,32x5 tres luxe et complet, fond 8mm Luxe motor 1923, 27,66x4,62, Scania 182cv, original Luxe motor 1924, 23x3.20,Daf 100cv, tres complet Klipper 1887, 23x4.92, 120cv, tres beau et orginel Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, SatFlower Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart! Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle E: info@balck.nl W: Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax

19 PAGINA 19 DEN HAAG - Het internationale kennisinstituut Clingendael waarschuwt dat de langdurige periode van olieschaarste veel sneller zal aanbreken dan wordt gedacht. Niet rond 2015, maar al in 2010 zal er wereldwijd een nijpend tekort zijn. De bodemprijs van een vat olie gaat naar 110 dollar wordt voorspeld. DOOR ELBERT VISSERS De verontrustende voorspelling staat in de pas verschenen analyse Oil turbulence in the next decade. Het is de eerste keer dat Clingendael zich zo pessimistisch toont over de oliemarkt. Door de tekorten zouden er ook militaire conflicten kunnen ontstaan in olielanden in Afrika. Het Internationaal Energie Agentschap ging er tot voor kort van uit dat de tekorten zich rond 2015 zouden aandienen. Clingendael becijfert nu dat de problemen al vijf jaar eerder hun beslag krijgen. Als geen actie wordt ondernomen, zal het energiesysteem op zijn grondvesten schudden, staat in het rapport. Zelfs met optimistische scenario s zullen de tekorten het komende decennium aanhouden, denkt Clingendael. Realistisch gezien, zal de situatie de komende tijd eerder verslechteren dan verbeteren. Olie op Dat de olie daadwerkelijk geheel op raakt duurt nog wel even, maar een oliekrapte/oliecrisis drijft de prijs wel op en dat zal de binnenvaart zeker ook gaan merken. We merken het al behoorlijk als je naar de prijs voor gasolie kijkt. De prijsontwikkeling van olieproducten in het afgelopen jaar is niet helemaal en zelfs niet voor het grootste deel veroorzaakt door de prijsstijging van ruwe olie. Het grootste deel van de prijsstijging is veroorzaakt door een te geringe raffinagecapaciteit. Is het een samenloop van omstandigheden of een vorm van opzet dat men een groot aantal raffinaderijen gelijktijdig stil legt voor groot onderhoud? Daarnaast speelt grondstofspeculatie een belangrijke rol, zeker waar het olie betreft. Maar ook met voedingsproducten wordt hard gespeculeerd, wat eveneens grote prijsstijgingen tot gevolg heeft. Economie is, helaas in deze wereld, schijnbaar belangrijker dan voedsel, want over voedselschaarste - en die is er actueel in grote delen van de wereld - hoor je maar heel weinig. Een ander bewijs voor bovenstaande stelling is dat er in Mexico bijvoorbeeld hongersnood heerst omdat de maïs wordt gebruikt om brandstof (ethanol) van te maken. Bovenstaande heeft misschien niet zoveel met de inhoud van dit artikel te maken maar is toch van belang om opgemerkt te worden. Oliecrisis De Oliecrisis is een gevreesd woord dat echter heel relatief is. In de jaren zeventig spraken we er al over, omdat de olie toen ook al zo duur was. De hoogste prijs voor onze gasolie lag toen rond de 900 gulden en nu ligt hij boven de 400 Euro en vrezen we een oliecrisis in 2010 met prijzen van?? Die prijs zullen we moeten betalen en dat hoeft voor de binnenvaart, als transportmodaliteit met het laagste energieverbruik per ton/kilometer, niet eens slecht te zijn. Zorgwekkend is het natuurlijk wel en hoewel Clingendael nu met het jaar 2010 komt terwijl 2015 verwacht was, weten we al veel langer dat het eraan komt. De wereldwijde politiek is altijd een struisvogelpolitiek geweest zowel waar het de eindigheid van de fossiele brandstoffen op onze planeet betreft als de milieuschade die we ermee aanrichten. De natuur weet zich uiteindelijk altijd wel weer te redden of op een andere manier door te gaan. Nu dwingt moeder aarde ons veel zuiniger met haar voorraden om te gaan en dus heel Nieuwe publieks attractie: Rotterdam Port Experience ROTTERDAM - In het najaar opent een nieuwe publieksattractie zijn deuren: Rotterdam Port Experience. Deze interactieve belevenis moet (inter)nationale bezoekers op een spectaculaire manier de veelzijdigheid van de grootste haven van Europa bijbrengen. Geestelijk vader Bert Kranendonk verwacht een attractie die jaarlijks goed is voor bezoekers en vergelijkbaar is met Neeltje Jans of Nemo in Amsterdam. Rotterdam Port Experience komt onder de Erasmusbrug aan het Willemsplein te Rotterdam. Om de bezoekers de haven te laten beleven wordt gebruik gemaakt van de modernste highdensity technieken, beweegbare platforms, periscopen en simulators. De suggestie speelt een grote rol en biedt de bezoeker de kans op een spectaculaire rondvaart in een speedboat vol spannende en onverwachte gebeurtenissen. Rotterdam Port Experience is gebaseerd op drie pijlers: 1. uitzicht (over stad en haven); 2. overzicht (over de activiteiten in de haven); 3. inzicht (in de rol van haven en Havenbedrijf ). Rotterdam Port Experience is Raakt olie in 2010 al op? een initiatief van Havenbedrijf Rotterdam in samenwerking met de gemeente Rotterdam. De stichting Rotterdam Port Experience is eigenaar van de attractie en Spido is verantwoordelijk voor de exploitatie`. De attractie ligt naast het kantoor van Spido en tegenover de aanlegsteiger. Verwacht wordt dat een aanzienlijk gedeelte van de passagiers per jaar voorafgaande of aansluitend aan een vaartocht hun kaartje zullen uitbreiden met een bezoek aan de Rotterdam Port Experience. Port Experience staat aan het einde van de looproute langs het Maritiem museum en het Havenmuseum en is daarmee een sterke aanvulling op het aanbod van toeristische, havengerelateerde attracties in Rotterdam. Kranendonk Inmiddels zijn de bouwwerkzaamheden in volle gang. Kranendonk Experience Network B.V. voert de opdracht uit. Kranendonk heeft ervaring opgebouwd in soortgelijke projecten als Heineken Experience, Schipholscoop en een gedeelte van de Floriade in In het najaar van 2008 moet Rotterdam Port Experience open zijn voor het publiek. zwaar te gaan inzetten op alternatieve energievormen zoals wind, zon, water en aardwarmte. Daarmee richten we veel minder milieuschade aan en misbruiken we onze aarde niet verder. Kernfusie Een andere energiebron is kernenergie volgens het fusieproces. Dit is veel effectiever en veiliger dan kernsplitsing en mag een tijdelijk alternatief voor De loswal, met een lengte van 100 meter en een breedte van 50 meter, wordt grotendeels gebruikt voor het laden, lossen en overslaan van goederen van binnenvaartschepen. Schades in de vorm van verzakkingen en scheuren, die regelmatig zijn hersteld, laten echter zien dat de loswal niet voldoet aan de eisen die aan de kade gesteld mogen worden. De kans op verregaande schade bij gelijkblijvend gebruik en de natuurlijke bronnen zijn maar het is geen oplossing. Want ook uranium is een zeldzame grondstof en een echte oplossing voor het restproduct is er ook niet. De risico s van kernenergie worden vaak overdreven of beter gezegd uit verhouding gerukt. Een kernramp is natuurlijk verschrikkelijk, maar na de kernramp op Mile Island in 1979 en de tweede in Tsjernobil in 1986 hebben zich geen kernrampen meer voorgedaan. Mogelijk wel enige ongelukken met kernonderzeeërs maar daar is niet veel over bekend.als we dan kijken naar de milieu- en luchtvervuiling door gebruik van fossiele brandstoffen, waardoor mensen ziek worden en zelfs overlijden, en we zetten dat af tegen de milieuschade en menselijk leed door kernrampen is het maar de vraag wat erger is. Momenteel wordt er wereldwijd ongeveer evenveel stroom opgewekt met kernenergie als met fossiele brandstoffen. Binnenvaartenergie Wind, zon en water zijn echte binnenvaartkenmerken maar als energieleveranciers aan boord voor de voortstuwing nauwelijks bruikbaar. Zon is eigenlijk de enig bruikbare, maar een snelle grove rekensom leert ons dat een luikenkap vol moderne zonnepanelen per jaar in Nederlandse omstandigheden hooguit kwh oplevert. Een schip dat een motor van 500 kw gedurende 4000 uur laat draaien heeft twee miljoen kwh nodig. Dan nog de vraag of de zon wel wil schijnen als men vaart. We weten natuurlijk niet wat de toekomst en de olieprijs ons nog gaat brengen dus wie weet, komen ze er nog die glazen luikenkappen. Ze zouden mogelijk bij een dieselelektrisch schip wel de basisbehoefte kunnen dekken zolang er daglicht is en dan mogelijk 5 of 10 procent brandstofbesparing opleveren. Waterstof lijkt dan een betere optie. Volgens TNO zal het nog ongeveer 10 jaar duren voor die technologie grootschalig toegepast gaat worden. Wie de ontwikkeling écht volgt zal waarschijnlijk zijn wenkbrauwen fronsen. Want waterstof is prachtig maar je hebt ongeveer de dubbele energie nodig om het te produceren ten opzichte van de energie die je eruit kunt de daaraan verbonden veiligheidsrisico s worden te groot geacht. Rijkswaterstaat heeft met de huidige gebruikers van halen. Die energie moet je dan wel heel schoon opwekken met zon, water of wind om er een positief verhaal van te maken. Daarnaast de energetische waarde van waterstof is lang niet zo groot als van gasolie, dus dat moeten dan wel heel grote bunkers worden of onder heel hoge druk. De binnenvaart zit dus nog héél véél jaren vast aan gasolie met een beetje bio-olie erin. Voor onze varende branche is brandstofbesparing voorlopig het beste alternatief. Zolang iemand in staat is meer dan 50 procent brandstof te besparen in de binnenvaart en daarmee een prijs kan winnen, zit daar nog veel muziek in. De verhouding draagvermogen en waterweerstand, die direct te maken heeft met benodigde energie om het schip voort te stuwen, zal drastisch herzien moeten worden. Onze voortstuwing kan mogelijk toch anders als de brandstofprijs zo hoog wordt? Oorlog Het Instituut Clingendael spreekt ook haar zorg uit dat het gevecht om olie zich zal gaan verharden. Uiteindelijk weten we dat de oorlog in het middenoosten voor een niet onbelangrijk deel een olieoorlog was. Wat er de komende jaren in landen als Nigeria gaat gebeuren wordt algemeen heel somber bekeken. Daar hebben Westerse oliemaatschappijen, maar ook de Chinezen, heel grote belangen. China is bezig een heel grote marine op te bouwen die mogelijk wordt ingezet om zijn belangen in die regio s te beschermen. Dat Amerika, maar ook Europa niet schuwen voor machtsvertoon mag bekend zijn en daar zit mogelijk een grote dreiging in. Rusland is een grootmacht in verval die echter voorlopig meer dan voldoende olie en gasvoorraden bezit en daarmee veel geld gaat verdienen. Geld is macht en Rusland zal haar verloren positie weer graag heroveren. Uiteindelijk is de oliecrisis in 1973 veroorzaakt door machtsvertoon van de Arabische landen, gericht tegen het westen dat Israel had geholpen met de Jom Kippoeroorlog werd veroorzaakt door het verschuiven van macht in het Midden Oosten door het afzetten van de Sjah en de opkomst van islamitische, anti westers gezinde, machthebbers. China en India Vaak wordt met een beschuldigend vingertje, voor de stijgende grondstofprijzen, naar deze opkomende economieën gewezen. Het klopt, doordat deze landen hun aandeel gaan opeisen komen wij maar ook zij in de problemen. Een Chinese zakenman zei het laatst heel duidelijk en hij heeft gelijk. Alle mensen zijn gelijk dus mogen ze ook een gelijk deel van de resources van de aarde gebruiken en hebben ze de plicht er heel zuinig mee om te gaan. Dat is een waarheid als een koe en als je dan weet dat de gemiddelde Amerikaan op dit moment 50 maal meer energie gebruikt dan de gemiddelde Chinees of bewoner van India begrijpt u ook waar het fout zit. Ja die Amerikaan gebruikt gemiddeld meer dan het dubbele van ons Nederlanders, maar wij dus altijd nog 25 maal meer dan onze oosterse wereldburen. Deze cijfers (uit 1996) ontstaan door het totale energiegebruik van een land te delen door het aantal inwoners. Er zal nu best een beetje verschuiving zijn maar die getallen zeggen genoeg. Voor bijna alle andere grondstoffen en voedingsmiddelen op aarde gelden vergelijkbare waardes. Eigenlijk valt alleen het volgende te concluderen: het rapport van Clingendael bevat niets nieuws. Alles was allang bekend, alleen nu een dergelijk gerenommeerd kennisinstituut het Inzendingen Maritime Innovation Award bekend ZOETERMEER - Dertien maritieme bedrijven hebben zich ingeschreven voor de Maritime Innovation Award De jury, bestaande uit tien experts uit de maritieme sector, maakt in september een shortlist van genomineerden bekend. De uiteindelijke winnaar ontvangt de Award uit handen van minister Van der Hoeven (Economische Zaken) tijdens het Maritime Awards Gala op donderdag 6 november 2008 in Den Haag. De inzendingen voor de Maritime Innovation Award 2008 zijn: * Amartech BV: Easy Stern * Bootveiling BV: Online veiling voor binnenvaart en zeevaartschepen * Datema Delfzijl BV: ENC-Online, ECDIS activeren en bijwerken * Greenship BV: Ballast Water Management Systeem SEDINOX * Huisman Itrec: Combi Pijpleg Systeem * IHC Merwede P&S: Cutter Special Pump * Scheepswerf De Kaap: Fuel Cell Canal Boat * Machine- & Lierenfabriek C. Kraaijeveld BV: SafeWinch * Praxis Automation Technology: Mega Guard DP System * Stratos: Amos Connect Crew, Prepaid Internet * Sea of Solutions: SOC 5000 zware lasten, korte mobilisatie * SeaVsat: Vsat at Sea, internet onboard * Verenigde Scheepswerf Heusden: Kantel Inrichting als onderdeel van low Budget Panelenstraat Gala De winnaar van de Maritime Innovation Award 2008 wordt bekendgemaakt tijdens het Maritime Awards Gala op donderdag 6 november 2008 in het World Forum in Den Haag. De Nederlandse maritieme industrie bundelt in dit gala de uitreiking van maar liefst vijf belangrijke prijzen: de KNVTS- Schip van het Jaar Prijs, de HME-Maritime Innovation Award, de VNSI-Timmersprijs, de HISWA Excellence Award en de KVNR Zeescheepvaartprijs. Met de grote variëteit aan deelnemende partijen, inclusief de overheid en politici, is dit gala de gelegenheid om belangrijke partners in business te ontmoeten. Er worden meer dan 700 gasten uit de top van de gehele maritieme industrie, overheid en politiek verwacht. Het programma, onder leiding van Roelof Hemmen (nieuwslezer RTL), voorziet in spectaculair entertainment met als absoluut hoogtepunt de uitreiking van de vijf prestigieuze prijzen door Minister Van der Hoeven. Meer informatie over het gala is te vinden op Voor meer informatie over de Maritime Innovation Award 2008 kan men contact opnemen met Sieger Sakko van Scheepsbouw Nederland, telefoon (079) of ssa@scheepsbouw.nl. Loswal Wemeldinge afgesloten MIDDELBURG - Rijkswaterstaat heeft per 28 juli de loswal Wemeldinge, in de westelijke kanaalarm van het Kanaal door Zuid-Beveland, afgesloten voor publiek gebruik. Uit recente inspecties en berekeningen blijkt dat de loswal niet voldoet aan de geldende eisen en veiligheidsnormen. Om onnodige risico s te vermijden gelden nu een afmeerverbod en een verbod om de loswal te betreden. Er zijn verbodsborden en hekken geplaatst. de loswal stringente afspraken gemaakt over het toekomstige gebruik om de bedrijfsvoering niet in het geding te laten komen. Tevens onderzoekt Rijkswaterstaat de mogelijkheden voor een oplossing van het probleem. Nieuwe manager onderwijs en arbeidsmarktzaken ROTTERDAM - Scheepsbouw Nederland heeft Henk van Beers (48) aangetrokken voor de nieuwe functie Manager Onderwijs en Arbeidsmarktzaken. Van Beers is bijna achttien jaar werkzaam geweest bij CNV BedrijvenBond, onder andere als districtshoofd en als sectorbestuurder scheepsbouw. Henk van Beers gaat per 1 september dit jaar aan de slag in zijn nieuwe functie. Tot zijn taak behoort de opzet van een proactief human capital beleid voor het gehele scheepsbouwcluster. Dit beleid wordt ontwikkeld in nauwe samenspraak met de bij Scheepsbouw Nederland aangesloten bedrijven, het onderwijsveld, sociale partners en de overheid. De Nederlandse scheepsbouw heeft te kampen met een tekort aan vakbekwaam personeel. Begin 2008 stonden er 2500 vacatures open, met name voor technici. De behoefte aan personeel wordt veroorzaakt door de overvolle orderboeken bij de Nederlandse scheepswerven en maritieme toeleveranciers. Daarbij gaan de komende jaren grote aantallen werknemers met pensioen. Hiervoor zullen vakbekwame jongere werknemers in de plaats moeten komen. Voordracht nieuwe voorzitter CBRB ROTTERDAM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en binnenvaart (CBRB) heeft onlangs bekend gemaakt dat het Algemeen Bestuur heeft besloten om P. Struijs ter benoeming voor te dragen als opvolger van de huidige voorzitter, H.J.M. van der Wyck. Dit zal gebeuren tijdens de algemene ledenvergadering op 14 november. Struijs heeft op 1 april afscheid genomen als lid van de directie van het Havenbedrijf Rotterdam. Het bestuur van het CBRB is zeer verheugd dat hij bereid is gevonden, met zijn kennis en achtergrond, om Van der Wyck op te volgen. Hij vervult het voorzitterschap sinds 1995.

20 Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914: met certificaat PAGINA 20 Rabobank Shipping LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag. SOL b.v. Grondmolen CD Papendrecht Web: SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep WE KEEP YOUR SHIP MOVING Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 - gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kw/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 - gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kw/10 pk - langstaart. Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 - gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kw/15 pk - langstaart. Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 - gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kw/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE. Riwa 400 Riwa 4000 Tel: Fax: Mob: info@solbv.nl RIWA BOTEN, JE BLIJFT VAREN! Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: / Mob.: / Fax: info@riwaboating.nl / Web : Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel: Postbus AA Rotterdam Tel. : +31 (0) Fax : +31 (0) rabobankshipping@rotterdam.rabobank.nl INLICHTINGEN Tel: Fax: Rabobank Shipping feliciteert Merlease 2 BV met het m.c.s. Smart Barge en wenst schip en bemanning een behouden vaart Een onafhankelijk tussenpersoon SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS SCHEEPSTECHNIEK BV Wij wensen ms Smart Barge een behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Merlease 2 BV van harte proficiat!! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Gamma boegschroef met stuurtooster Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Bèta tunnel boegschroef SB - BB SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN Tel: Fax: Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen m.s. Smart Barge en Merlease 2 BV een behouden vaart