Operatie Vuistslag in volle gang

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 27ste jaargang 19 mei 2010 AIS en privacy onderwerp van gesprek tijdens jaarlijks Schuttevaercongres PAGINA 3 Harlingen Seaport wil de haven stevig op de kaart zetten PAGINA 5 Havendag Werkendam staat weer in de steigers PAGINA 35 MTU Benelux: Benelux: (0) (0) HDM Operatie Vuistslag in volle gang DEUTZ CCRII AGGREGATEN 12,5 kva t/m 85 kva HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: T : F : E : binnenvaart@vdvelden.nl Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst BLUE POWER AGGREGATEN omvormers, acculaders combinaties PARIJS - Ondanks alle tegenwerking en bedreigingen is wat onmogelijk leek, toch gebeurd. De Franse schippers zijn in aktie gekomen en hebben de scheepvaart op de grootste transport-assen, inclusief de internationale Moezel, geblokkeerd. Ondanks deurwaarders en claims hebben de acties voortgeduurd tot het moment van ondertekening van een protocol om uit de crisis te geraken. Hierbij werd aangetoond, dat acties van beperkte duur al leidden tot bevoorradingsproblemen bij de industrie, hetgeen het belang van de binnenvaart toch bevestigt, aldus meldt de Franse schippersorganisatie La Glissoire. THEO FRISON EN LIDA SAAIJ Op 5 mei werd in Parijs een protocol ondertekend waarin de bevrachters, de binnenvaartreders en het ministerie zich hebben verbonden om maatregelen te nemen voor het bestuderen van de vrachtkosten om een kijk te krijgen op de toegepaste vrachtprijzen. De staat verbindt zich ook om de typecontracten te herzien. Het protocol voorziet ook dat de wet een indexering voorziet van de schommelingen van de prijzen van de brandstof en van de prijs van het vervoer. Het ministerie zorgt ook voor middelen om het neerleggen van de balans te vermijden. Het zelfvarende afzinkbare ponton Transshelf is op 7 mei in Rotterdam gearriveerd na een reis van 49 dagen vanuit Nantong in China. Aan boord bevonden zich vijf, in opdracht van Rensen Shipbuilding B.V. gebouwde motortankschepen: - De Vorstenbosch 147 x 22,80 x 6,36 Eigenaar: VT Minerals BV - De Vinotra x 22,80 x 6,36 Eigenaar: European Barge Company BV Schippers leggen hun schip stil uit protest tegen de lage vrachtprijs. - De Atlantic Progress 135 x 17,50 x 5,97 Eigenaar: Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij BV - Type Delfshaven 110 x 11,45 x 5,32 Eigenaar: Eternity Shipping SA - Type Delfshaven 110 x 11,45 x 5,32 Eigenaar: Baccarat BV. De Vorstenbosch voor VT is op dit moment de grootste binnenvaarttankschip en is bestemd voor het opvangen van de grote oliestromen tussen Antwerpen en Rotterdam. FOTO E. DENIS De gekruiste armen van de Franse binnenschippers hebben duidelijk effect gehad. Verscheidene maatregelen zijn voorzien om de schippers te helpen uit de huidige problemen te komen. Het protocole de sortie de crise werd ondertekend door Michel Dourlent (CNBA), door Jean-François Dalhaise (comité van de binnenvaart reders CAF), door Daniel Claeys (La Glissoire) en door makelaars van de binnenvaartvracht en door expediteurs. Verscheidene maatregelen werden vrij snel toegepast. Zo zijn de diensten van de algemene directie van het verbruik, de concurrentie en de fraudebestrijding al begonnen,met hun controles om het werken onder de kostprijs op te sporen. De overheid wil ook de opstelling van de typecontracten herzien. Men voorziet ook een vereenvoudigd model van goede boekhoudingpraktijken, dat aan de sector moet toelaten om het naleven van de regels in verband met de abnormaal lage prijzen te controleren. Men gaat ook de haalbaarheid bestuderen van een controleorgaan bij CNBA om de kostprijzen van goederenvervoer langs de vaarweg op te volgen. Daarbij zou men zich laten inspireren door wat nu in de transportsector bestaat. Daarmee hopen we een interessante prijs neer te kunnen zetten en tegemoet te komen aan de vraag naar grote hoeveelheden bunkerolie, aldus VT directeur Niels Groenewold. Speciaal voor de Vorstenbosch zijn in eigen huis nieuwe technieken bedacht die door de leveranciers verder zijn ontwikkeld. In samenwerking met Alphatron bijvoorbeeld is een brugverklikker ontwikkeld die ziet of de stuurhut bij Dringende maatregelen De overheid schept middelen om het aanvragen van het faillissement te voorkomen. De betrokkenen moeten dringend een bijstandsdossier opstellen. Ze kunnen daarvoor in vertrouwen te rade bij mejuffrouw Stuelzack van het CNBA (tel ). Ook voor de sociale zekerheid kunnen de schippers bij betaalproblemen met hun bijdrage een brief schijven naar het RSI, waar Michel Dourlent heeft bekomen dat de dossiers van de schippers met voorrang behandeld zullen worden. De CNBA heeft in dat verband een modeltekst beschikbaar. Voor de taksen van het VNF is het ook mogelijk om een uitstel aan te vragen, op voorwaarde van na de eerste herinnering te reageren. Annie Cailliez van het CNBA in Douai kan daarover informeren. Operatie Vuistslag Op dit moment is de operatie Vuistslag van de Franse mededingings-autoriteit (DGCCRF) in volle gang om gevallen van werken onder de kostprijs en de (kwaadaardige) praktijken van sommige opdrachtgevers aan het licht te brengen. La Glissoire: Wij zijn echter al op de hoogte van vele contracten tegen een abnormaal laag tarief, die nu worden uitgevoerd. Maar pas op; vervoerders, die zulke contracten uitvoeren zonder ze aan te melden, stellen zich bloot aan hoge boetes ingeval van controles. En bevrachters mogen ervan uitgaan dat vervolging van deze praktijken waarschijnlijk niet lang op zich zal laten wachten. Het is stuitend te zien, dat bevrachters, die op 5 mei het protocol Reuzetanker Vorstenbosch voor VT gearriveerd brugpassage omlaag moet. Daar gaan we mee proefdraaien op de Vorstenbosch, aldus Groenewold. De Vorstenbosch komt naar verwachting over ruim een half jaar in de vaart. Hij vertrekt eerst naar Damen Shipyards voor het plaatsen van onder meer de schroeven en roeren. SMITS in Krimpen aan den Lek plaatst vervolgens de woning. Machinefabriek Olthoff bouwt de tanker verder af. Franse schippers winnen veldslag, protocol kan verlies stoppen betreffende het respecteren van de kostprijswetgeving ondertekenden, daags erna aan de schippers meldden, dat die ondertekening waardeloos was. Kenmerkend voor hun moraal! Hetgeen maar duidelijk maakt, dat wij zelf erop moeten toezien, dat zij gecontroleerd worden. La Glissoire stelt dat de schipper geen duizenden mogelijkheden wordt geboden. De overheid verzet zich op basis van de vrije markt regels van Brussel tegen het vaststellen van tarieven. Een uitstekende truc om de vrije beroepen naar een bankroet te drijven. Verder stelt men dat iedereen behoort te weten, wanneer hij met verlies werkt. Dit blijft een heikel punt, omdat niemand weet welke criteria de Franse mededingingsautoriteit hanteert om het werken met verlies vast te stellen. Dat houdt in, dat u na een onderhoud met uw accountant om inzage in uw kostprijs te krijgen (wat bij een controle bewijst, dat men te goeder trouw is in de aanpak van het probleem) toch tegen een controle aan kan lopen, die de zaak anders beoordeelt. Over enkele weken zullen we de resultaten kennen van de operatie Vuistslag van de mededingingsautoriteit. In afwachting daarvan zijn we met hen overeengekomen, hen alle informatie aan te reiken over de realiteit van de contracten, die nu worden afgesloten. Het is dus van groot belang, dat men ons alle elementen doet toekomen, waar men moeite mee heeft en om naleving van de regels te eisen. ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: Eisen De eisen zijn: 1. Een door beide partijen getekende overeenkomst. 2. Een door schipper en bevrachter getekend mandaat voor het opstellen van de vrachtafrekening. 3. Een kopie van elke aldus opgemaakte vrachtafrekening voor de schipper. 4. Toepassing van de gasolie-indexering in de vrachtprijs. Glissoire roept op om elke strijdigheid en ontkrachting van deze regels door te geven via ms.esmeralda@proximus.be. Voeg zoveel mogelijk gegevens toe (scheepsnaam, datum, bevrachter, welke reis en wat nog meer van belang kan zijn) Vergeet niet het aantal geschatte vaaruren voor de betreffende reis te vermelden: het geeft de mogelijkheid van een eerste inschatting van de ernst van de misstanden en een voorlopige indeling. Verzuim niet, uw accountant te raadplegen over uw vaste en variabele kosten aan de hand van bv. het laatste jaaroverzicht. Neem bij voorkeur contact via de mail of per SMS ( ). Liever niet bellen daar de contactpersoon wordt overspoeld met telefoontjes en het risico van misverstanden is dan groot. Tot slot adviseert La Glissoire in afwachting van beter: Baseer u voorlopig op het kostprijsmodel van het NEA, zoals eerder gepubliceerd. Dat is niet perfect, maar vergelijkbaar met een alcoholtest: zit u in het rood, dan loopt u bij controle een groot risico!. Tel.: VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. met BERGAMBACHT HOLLAND o.a. TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... BTW. Nr... (O% Tarief Buitenland) TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Hijsen met kwaliteit! Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE E: info@balck.nl W: Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van meter. T , F , I.: Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184

3 PAGINA 3 AIS en privacy onderwerp van gesprek tijdens jaarlijks Schuttevaercongres OUDERKERK AAN DEN IJSSEL - Minister van Waterstaat Regout ( ), besloot in 1909 het baggeren van zand en grind voor een bepaald aantal nachturen te verbieden. De Ouderkerkse zand- en grindschippers waren hier niet blij mee, bang dat zij door dit besluit ernstig in hun bedrijf benadeeld zouden worden. Het besluit van deze minister was dan ook de directe aanleiding tot de oprichting van Schuttevaerafdeling Ouderkerk en omstreken. Op zaterdag 14 mei vond de oprichtingsvergadering plaats, waarbij ongeveer 35 schippers aanwezig waren. Honderd jaar later organiseert de jubilerende afdeling, onder voorzitterschap van Robert Mastenbroek, het jaarlijkse Schuttevaercongres. Dit congres wordt gehouden in hét ontmoetingsgebouw van Ouderkerk aan den IJssel: De Drie Maenen, op 27 en 28 mei. Oud-erevoorzitter van KSV Ouderkerk en tevens oud-burgemeester van Ouderkerk aan den IJssel Theo Bakkers weet veel te vertellen over de geschiedenis van de zeehaven. Want ja, Ouderkerk aan den IJssel is toch echt een zeehaven, vertelt hij met een lach. Dat hebben we te danken aan houthandel Heuvelman, die laat zijn hout via de Oostzee komen. Bakkers is ook verbonden aan de Historische vereniging Ouderkerck op d IJssel. Hij stelde onder andere de Verzamelde historiën en feitelijkheden van Ouderkerk a/d IJssel en Van poonschuit tot beunschip, de binnenvaart in de IJsselstreek samen. Een boekwerk dat hij tijdens zijn afscheid als erevoorzitter in 1999 aanbood aan het bestuur van de afdeling. Toen ik burgemeester werd, in 86, ben ik tevens erevoorzitter van de afdeling geworden. Op die manier konden Schuttevaer Ouderkerk en ik om en om iets voor elkaar betekenen. We hebben altijd teveel schepen gehad, en te weinig ligplaatsen, vervolgt hij. Volgens Bakkers één van de problemen waar ROTTERDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) en KLPD houden gedurende dit jaar onder de noemer actie Contralichter 2010 diverse prikacties op het vervoer van containers met gevaarlijke of milieuverontreinigende stoffen in de binnenvaart. Rijkswaterstaat biedt daarbij ondersteuning met schepen en bemanning. Op woensdag 21 april vond de eerste prikactie van dit jaar afdeling altijd mee te maken heeft. plaats bij de Kreekraksluizen in Zeeland. Bij vier van de zeven containerschepen was alles in orde, maar bij drie schepen werd een overtreding geconstateerd. In één geval ontbrak ladingdocumentatie (informatieplicht verordening 11 EEG) zodat bij calamiteiten hulpverleners niet weten welke lading aan boord is. Dit kan leiden tot IJsselmannen Hoe zit het nu precies met die geschiedenis van Ouderkerk en de scheepvaart? Bakkers haalt verschillende boekwerkjes tevoorschijn, waaraan hij refereert. Ouderkerk aan den IJssel staat bekend om de zand- en grindschippers, ook wel de IJsselmannen genoemd. Hoe het nu precies gekomen is dat juist de Ouderkerkse schippers zich hierop toelegden, wordt uitgebreid uitgelegd in de uitgave Zand- grind en de IJsselmannen. Een boekwerk dat is uitgegeven door KSV afdeling Ouderkerk ter gelegenheid van het twaalfde lustrum. Hierin is onder andere te lezen dat de Ouderkerkse schippers al in de grafelijke tijd vrijdom van tollen in heel Nederland genoten. Zij moesten daarvoor de brief van Ouwerkerk tonen aan de tollenaars. Daarnaast, en mede dankzij deze tolvrijdom, bestond er een goede band tussen de Ouderkerkse schippers en boeren. Al in 1500 bevonden zich langs de IJssel vele steenovens en ook dit bedrijf leunde eeuwenlang sterk aan tegen het boerenbedrijf. Het slib werd immers gewonnen uit de buitendijkse rietlanden. De slibwinning werd in eerste instantie gedaan door de steenbakkers zelf met hun aardeschuiten. Alleen bij gebrek aan voldoende slib uit eigen zellingen, werden de vrije schippers gebruikt voor het vervoer met hun slib-aken. De steenbakkers hadden echter ook zand nodig voor hun bedrijf, evenals de boeren. Er was tevens steeds meer behoefte aan metselzand. Het waren speciaal de Ouderkerkse schippers die zich op het vinden, winnen, vervoer en eigen handel van al deze soorten zand en grind toelegden. En dan was er natuurlijk nog het boerenvervoer zoals vee, boter en kaas. Oprichting Het baggeren van zand en grind mocht altijd onbeperkt plaatsvinden. Tot 1909, toen de toenmalige minister van Waterstaat Regout, het baggeren voor een bepaald aantal nachturen verbood. Hier waren de schippers natuurlijk niet blij mee, dit zou hen immers werk kosten. Het hoofdbestuur van de al bestaande schippersvereniging Schuttevaer werd om raad ge- Ouderkerk aan den IJssel, Kerst Controles containers ROTTERDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft het klassenbureau Bureau Veritas gemachtigd om vanaf 6 mei inspecties uit te voeren voor certificering van binnenvaartschepen. Deze taakoverdracht maakt deel uit van de plannen van IVW om in de periode van 2010 tot en met 2011 alle certificerende werkzaamheden voor binnenvaartschepen over te dragen aan marktpartijen. In maart werd Lloyd s Register al gemachtigd onnodige maatregelen en onrust bij de bevolking. Eén schipper kreeg een waarschuwing omdat hij zijn vaartijdenboek onjuist had ingevuld. In een ander geval bleek de schipper niet de juiste tabellen aan boord te hebben voor een stabiliteitsberekening voor de high cube - containers aan boord. Dit heeft IVW in onderzoek. Bureau Veritas gemachtigd voor inspecties binnenvaartschepen door IVW. IVW blijft toezicht houden op uitbestede taken, zoals het toezicht door de klassenbureaus, de particuliere instellingen en de erkende bedrijven, door systeemtoezicht en realitychecks. IVW houdt het afgeven van certificaten voorlopig nog in eigen hand. De klassenbureaus leveren hiervoor de informatie aan. Met de inwerkingtreding Voorzitter Mastenbroek: Het hoofdbestuur noemt ons weleens rebels van de nieuwe Binnenvaartwet gaat IVW zich meer richten op haar rol als handhaver. Daarbij blijft ze investeren in kennis, ongevalsonderzoek en handhaving op de Wet vervoer gevaarlijke stoffen. IVW zal hierbij gebruikmaken van risicoanalyse, eigen thematische acties en acties in samenwerking met Rijkswaterstaat. vraagd. Zij wilden helpen, maar wezen de schippers tevens op het belang van de oprichting van een eigen afdeling. Op 14 mei 1910 werd zodoende, na een vergadering met de schippers in de Chr. School II aan de Lageweg, de afdeling Ouderkerk en omgeving opgericht. Uit een periodiek van de Historische vereniging Ouderkerck op d IJssel: Nauwelijks was echter de spreker aangevangen, of de vergadering werd aangenaam verrast, doordat onverwacht de heeren mr. H. Smeenge, voorzitter, en G.S. Vlieger, redacteur en secretaris van Schuttevaer als blijk van belangstelling uit Amsterdam waren gekomen om bij de oprichting aanwezig te zijn. Op verzoek van den spreker nam nu de heer Smeenge het woord, om een krachtig en helder betoog den schippers duidelijk te maken hoe noodig het is dat zij aaneen sluiten. En dat de eenige vereeniging die voor de belangen van alle steeds kan en zal optreden, Schuttevaer is. Ten tijde van de oprichtingsvergadering was het de vraag of de grindvaart in Nederland zou blijven of niet. Op de Waal werden de schippers teruggedreven, en de Maas werd onbevaarbaar gehouden. Schuttevaer werkte er in die tijd aan om een FOTO T. BAKKERS ROTTERDAM - Rijkswaterstaat gaat vanaf 17 mei het Scheepsafvalstoffenbesluit (SB) actief handhaven. Het SB is een half jaar geleden in werking getreden. Na een periode van voorlichting wordt het vanaf nu daadwerkelijk gehandhaafd. De handhaving begint met een actieweek van 17 tot 21 mei, die wordt gecoördineerd door de samenwerkende handhavingspartners. Rijkswaterstaat en de havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam treden in deze actieweek gezamenlijk op. kanaal te krijgen van de Waal naar de Maas. Er traden 22 leden toe tot deze eerste vergadering. Na de oprichting van de afdeling gebeurde er veel. Inkortingen van kribben in de buurt van Kortenoord, Papendrecht en Zaltbommel, veilige ligplaatsen voor zeilschippers aan de Enige Dijk onder Bergambacht, het opruimen van ondiepten, bediening van bruggen en sluizen, verruiming van vaarwater, enzovoort, enzovoort. Belangstelling Honderd jaar later moet de binnenvaart volgens Bakkers nog steeds belangstelling eisen. Veel gemeenten hebben maar weinig affiniteit met de schippers. Er moet voor hun belangen worden gestreden. In Ouderkerk is het gebrek aan ligplaatsen een groot probleem. Als burgemeester heeft Bakkers veel kunnen bekekenen voor de vereniging. Belangrijke mijlpaal ten tijde van zijn erevoorzitterschap was de komst van het asielschip aan de Oostzijde van Ouderkerk. Daarvoor moest de scheepvaart plaatsmaken. In die tijd is er ter compensatie een autosteiger gekomen. Dat was een grote wens van de schippers. Tijdens de actieweek ligt de nadruk op het laden en lossen van prioritaire stoffen. De regels omtrent laden en lossen staan beschreven in deel B van het Scheepsafvalstoffenbesluit, het deel dat zich richt op afval van de lading. Zo wordt er bijvoorbeeld extra gelet op het voorkomen van morsingen bij overslag, het schoonmaken van het schip en het op de juiste wijze ontdoen van waswater. Er vinden twee soorten controles plaats: administratieve controles en visuele controles op de wijze van laden en lossen. In het najaar vindt nogmaals een gezamenlijke actieweek plaats. Losverklaring Het juist en volledig invullen van de losverklaring is ook een Robert Mastenbroek. Mastenbroek Robert Mastenbroek zit al 24 jaar in het bestuur van Schuttevaer afdeling Ouderkerk, en is sinds vijf jaar voorzitter. Volgens hem is zijn afdeling altijd een beetje een buitenbeentje geweest. Afdeling Ouderkerk is immers een aparte vereniging met eigen statuten, die dan wel weer aansluiten bij de landelijke statuten. We zijn echter lid met de vereniging Ouderkerk en omstreken. De reden dat dit nooit veranderd is, is van historische aard. Het hoofdbestuur noemt ons daarom wel eens een beetje rebels, aldus Mastenbroek. Volgens hem is Ouderkerk een van de vooruitstrevendste afdelingen. Er is volgens hem dan ook best wat veranderd in de afgelopen honderd jaar. Zo n 25 jaar terug was Schuttevaer nog puur nautisch en niet sociaal. Dat is nu anders. Schuttevaer zit nu al jaren in een gebouw met een aantal andere organisaties. Vroeger kon er niets zodra het niet nautisch was, nu is dat wel anders. We proberen ook al jaren een stukje transparantie te bieden. Zo mogen de leden zeggen wat er speelt. Daarom is er volgens Mastenbroek in Ouderkerk ook altijd wel wat tumult tijdens bijvoorbeeld een jaarvergadering. We sturen altijd een bestuurslid de zaal in met een microfoon, het mag allemaal. KSV Ouderkerk onderhoudt goede contacten met de gemeente. Zo heeft de afdeling bijvoorbeeld invloed kunnen uitoefenen rondom de plannen van Havenfront. De invloed die we als KSV hadden op de gemeente, heeft ertoe geleid dat er een plan kwam voor het oppimpen van de hele rivierkant van Ouderkerk aan den IJssel waarbij tevens rekening wordt gehouden met de binnenvaart. We mochten vanaf het beginstadium aangeven wat wij wel wilden, en wat per se niet. Wij willen bijvoorbeeld lokaal ligplaatsen behouden, en ruimte houden voor de binnenvaart. Dat wel op een manier waarop de omwonenden geen bezwaar hebben. Wat betreft ligplaatsen wilden wij bijvoorbeeld wel iets opschuiven, maar in de piektijden (zoals Kerst en dergelijke) willen we wel extra plekken om te liggen. Ook Mastenbroek beaamt het ligplaatsenprobleem in Ouderkerk. Het is gewoon altijd in de aandacht. Julianasluis Samen met afdeling Rijnstreek worden de werken rondom de Julianasluis aangepakt. Er komt een tweede sluis, die hoofdzakelijk voor de binnenvaart bedoeld is. Volgend jaar beginnen de werken, het definitieve ontwerp is bijna klaar. De nieuwe sluis wordt breder dan de oude. De nieuwe containerterminal in Alphen aan den Rijn brengt ook grotere schepen met zich mee, en daarom is deze tweede sluis geen overbodige luxe. Volgens Mastenbroek is het tevens een voorbeeld van goede communicatie met de gemeentes. In Gouda werd nooit zo nagedacht over de binnenvaart. Nu Schuttevaer zich erin mengt krijgen we die aandacht wel. Het is vooral een kwestie van op tijd Start handhaving aandachtspunt in de handhaving. De handhavingpartners zijn zich ervan bewust dat het verkrijgen van een losverklaring nog niet overal vlekkeloos verloopt. Schippers die problemen ondervinden bij het krijgen van een losverklaring, kunnen dit melden bij het Meld- en Informatiepunt van Havenbedrijf Rotterdam, tel Indien een schipper een melding heeft gemaakt, wordt hier rekening mee gehouden bij de controles. reageren, soms moet je al in het voorstadium betrokken zijn. Congres Het Schuttevaercongres staat dit jaar in teken van AIS en Privacy. Mastenbroek refereert in verband met communicatiemogelijkheden aan de tijd dat hij als advocaat begon. Toen was er nog geen sprake van vrije communicatie. We belden over Scheveningen Radio, dat verzorgde per marifoon de verbinding met de wal. Het was een open marifoonlijn, iedereen kon dus meeluisteren. Hoezo privacy? Door de jaren heen is er op het gebied van communicatie veel veranderd. AIS is daar onderdeel van, en in de binnenvaart stuitte deze vorm op behoorlijk weerstand. Inmiddels is het ingevoerd en tijdens het congres worden onder andere de eerste ervaringen besproken. Ook de vraag is het mogelijk de privacy van de gebruikers van AIS zoveel mogelijk te garanderen, komt daarbij aan bod. De themamiddag wordt geopend door de nieuwe Hoofdingenieur Directeur van Rijkswaterstaat (RWS) Zuid-Holland, Ineke van der Hee. Zij gaat onder andere in op de vraag welke koers RWS de komende jaren vaart en hoe men omgaat met de controles op de vaartijden met behoud van de privacy. Andere sprekers zijn: Ivo ten Broeke, programmamanager RIS in Nederland en Rijnvaartcommissaris, Wim van der Heijden, Consultant & adviseur AIS. Er is tevens een forumdiscussie met de zaal aan de hand van stellingen. In de avond is er een diner aan boord van het mps Kapitein Kok, die voor deze gelegenheid afgemeerd ligt aan de steiger in Ouderkerk aan den IJssel. Het congres wordt gehouden op 27 en 28 mei in de Drie Maenen, Abelenlaan 1, Ouderkerk aan den IJssel. Scheepsafvalstoffenbesluit Rijkswaterstaat houdt actieweek van 17 tot 21 mei Informatie Deel B van het verdrag betreft de verzameling, afgifte en inname van afval van de lading. Daarbij is het uitgangspunt dat de vervuiler de kosten draagt die verbonden zijn aan het inzamelen, bewerken en verwerken van afval. Schippers kunnen met vragen terecht bij het Meld- en Informatiepunt van Havenbedrijf Rotterdam of de Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart (SAB),

4 PAGINA 4 CASCO S OP KORTE TERMIJN LEVERBAAR Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) NIEUWBOUW: Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : MVS 135 x m. per direct MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering eind 2010 MTS 110 x m. levering medio 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering medio 2010 Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Hyade, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x x 3.75 m. Jober, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x x 3.65 m. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x x 3.03 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. Schauenburg, 2087 ton, bj. 98/ 48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. Vecht, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. Zafferano, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. Aqua Filia, 1332 ton, bj. 1959, GM 608 pk, bj. 1980, 80 x 8.20 x 2.90 m. Scherpe prijs. Remacum, 1127 ton, bj. 1964, Deutz 750 pk, rev. 2000, 73 x 8.20 x 2.80 m. Scherpe prijs. Amodo, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Lardo, 801 ton, bj. 1963, Cummins 425 pk, rev 2010, 63 x 6.69 x 2.80 m, evt. met werk. Memento, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: (050) (0180) Type Aspasia 86 x m Type Sietske 135 x m Kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: QUO VADIS Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26 m, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschroef GM 140 pk Van Mill NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65 m, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot. rev. 06, boegschr. Volvo Penta 170 pk Verhaar 4 kanalen HELENA CORA Bj. 1981, 73 x 8.23 x 2.82 m, 1085 ton, MTU 950 pk, boegschroef Scania Vabis 250 pk Veth 4 kanalen. NAVIGO Bj. 1928, 80 x 8.20 x 2.70 m, 1205 ton, Cummins KTA19m3 640 pk 04, boegschroef DAF 230 pk. JANNA MARIA Bj. 1974, 86 x 9.09 x 3.18 m, 1708 ton, 2x Mitsubishi S12A2-C2MPTK 862 pk 08, boegschroef Scania 280 pk Veth-Jet trom+buitenr 08. JANNA MARIA II Bj. 1989, 87 x x 3.17 m, 2132 ton, DAF 430 pk Van Tiem, boegschroef Cummins K pk Van Tiem. JONI Bj. 1996, 85 x 9.50 x 3.29 m, 1851 ton, GM 16V 1450 pk tot. rev. 07, boegschroef GM V8 410 pk Van Wijk stuurrooster. MARINO Bj. 1975, 110 x x 3.32 m, 2592 ton, Deutz 1600 pk 03 dr.uren , boegschroef Scania 320 pk 3 kanalen. Type Norma Type Norma Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! ERINE Bj. 1989, 110 x x 3.23 m, 2797 ton, Deutz pk 1000 omw, boegschroef 360 pk Verhaar 4 kanalen. BORNRIF Bj. 1994, 110 x x 3.30 m, 2870 ton, CAT pk 1600 omw, boegschr. CAT 550 pk Van Tiem stuurrooster. BORNRIF 2 Bj. 1928, 78 x 9.20 x 2.82 m, 1473 ton, 320 pk Van Tiem stuurrooster, boegschroef 280 pk Van Ballegooy pk Van Tiem. HELENA JACOBA Bj. 2007, 110 x x 3.42 m, 2991 ton, CAT 3512 HD 1775 pk 1600 omw, boegschroef Scania Vabis 575 pk Van Ballegooy. VERITAS Bj. 1986, 110 x x 3.43 m, 3010 ton, CAT koprev. 08, boegschroef DAF 485 pk 05 Veth kanalen. ALIANA Bj. 2004, 110 x x 3.55 m, 3164 ton, CAT pk, boegschroef Cummins 525 pk Van Tiem. ORION Bj. 1988, 110 x x 3.60 m, 3215 ton, CAT 1521 pk 02, boegschroef Scania 380 pk Veth Jet 1200 mm. DESCANSO Bj. 2007, 135 x x 3.60 m, 3950 ton, 2x CAT pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar. IN PRIJS VERLAAGD. kijk ook op: x m 190 x m W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl ms WATERMAN 805 t/1925, x 8.18 x 2.34 m, 2 ruimen Azobé 1350 m3, alu. schuifluiken, 527 pk CAT bj 1981 tot. rev boegschroef, nautisch compleet, hydraulisch stuurwerk, woning MS WILFRA, 1021 ton bj. 1926, 1500 m3, alu. schuifluiken, 2x 355 pk Cummins 1986 rev. in 2006/2008, naut. compl., boegschroef 165 pk. MS SPRANKY, 1078 ton bj. 1955, vlak 1996, 80 x 8.20 x 2.53 m, 1550 m3, Azobé alu. schuifluiken. MS MADALENA, 1150 t/1966, dubbelwandig, 1 ruim, stalen vloer alu. schuifluiken, 730 pk GM, boegschroef 320 pk, nautisch compleet, woning 3 slaapkamers, woning voorop MS 1300 ton, bj. 1960, 600 pk, SI 2012, ,- AS IS MS 1700 ton, bj. 1988, 1200 ton/2.50 m, 1100 pk volledig uitgerust. ms ASPALI, 2200 ton, 1998/2006, 1550 pk MTU van 2007, volledig uitgerust, huidig werk bespreekbaar. DUWBAK 2400 t/1981, S.I. 2016, ,- PR. VAN ORANJE. Salonboot ca 400/500 pass. DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 2004, x m vraagprijs gewijzigd volledige info zie MMS MARINE SERVICES B.V. RIDDERKERK - NETHERLANDS Aangeboden: Duwboot Bj: 1975 Delta werf. Afmetingen: x 7.00 x 1.67 m. Voortstuwing: 2x Cat. 3406C elk 299 kw 7000 uur Stuurhuis max meter Cert.: Rhine en beperkt ADNR, Prijs: op aanvraag Div. overige duwboten en duwbakken, zie onze website Voor inl Dhr. P. Mouthaan Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Mit neuem Namen in die Zukunft!! TANKER FRACHTER FAHRGASTSCHIFFE Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de TE KOOP: VRACHTSCHIP TILDE Bj. 1949, x 6.98 x 1.90 m 104 ton, Volvo Penta tmd 212 kw 2005, Deutz hydrset, 2 slaapplaatsen, 1 ruim, nautisch compleet, autokraan 13 m. VRACHTSCHIP DRAGON Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com 67 x 8.22 x 2.60 mtr, bj. 61, 1005 ton, 1400 m3, Cat. 620 bj. 1997, rev 2008, Hatz 25 kva, bj kva, bj. 2005, kopschroef DAF 160 pk VRACHTSCHIP DENSIMO x x 3.05 m, 2421 ton, 144 teu, bj 1989, Deutz 1183 pk 2005, 2 gensets, boegschroef. IN PRIJS VERLAAGD. MOTORVRACHTSCHIP ALIANA 110 x x 3.50 m, 3163 ton, 3400 m3, 156/208 Teu, bj. 2004, Caterpillar 1520 pk - bj 2004, 2x Cummins 65 kva - bj. 2004, 3x slpk, boegschr. Van Tiem 540 pk, nautisch compl., sterk in prijs verlaagd. Eventueel inruil. VRACHTSCHIP ASTRID 73,00 x 7,20 x 2,89 m, 1024 ton, bj 1958, Deutz Bam 816, 540 pk, 2 Perkins gen. 25 en 30 kva, boegschr. Van Tiem met DAF 1160, 220 pk, naut. compl., autokr. 8,5 m. Sterk in prijs verlaagd of bod gevraagd. MOTORVLET LEANDER x 3.60 x 1.20 m 460 m3, bj. 1961, GM 6V. 71, 200 pk bj 1980 revisie 2010, generator 12,5 kva Hatz 1 slaapplaats. DUWBOOT GANZESTAD x x 2.10 mtr. Bj Max 6.20/ mtr. 2 x Mitsubishi, 950 pk, bj. 05 2x John Deere, 45 kva, bj. 2005, ADNR 2010, Duwcap m3 Rijn/Comm HIJPONTON NEPTUN Bj. 1958, x 6.98 x 2.20 m, 147 ton, vlak gemiddeld 9 mm, beneden wekplaats + kantineruimte. Bekijk ook eens onze vernieuwde website

5 PAGINA 5 Harlingen Seaport wil de haven stevig op de kaart zetten HARLINGEN - Friesland kent één zeehaven, die voor de regio van groot economisch belang is: Harlingen. Afgezien van de grote kottervloot en de veerboten, doen jaarlijks vele coasters, zeeschepen en binnenschepen de haven aan. Harlingen is een veelzijdige haven waar bedrijven gevestigd zijn met een grote diversiteit aan havengerelateerde functies, zoals aan-, af- en doorvoer van goederen via zee, weg en binnenwateren, containeroverslag, scheepsbouw, reparatie, offshore en de visserij. Murk de Jong, Managing director van Harlingen Seaport wil de haven stevig op de kaart zetten. Om de ontwikkeling en de uitgifte van de grond van deze zeehaven mogelijk te maken, is Harlingen Seaport in het leven geroepen. DOOR RONNIE JONGERT Murk de Jong stelt dat 2009 geen goed jaar voor Harlingen Seaport is geweest. De totale goederenoverslag daalde met 15 procent ten opzichte van 2008, maar de containeroverslag laat gelukkig een lichte groei zien van 8 procent. En we zijn volop bezig nieuwe plannen te ontwikkelen. Zo willen we viermaal per week een reguliere lijndienst tussen de havens van Harlingen, Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen voor containervervoer onderhouden. Het principe van het oude beurtveer doet op deze manier weer haar intrede, Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) een systeem waarbij op vaste tijden schepen vaste havens aandoen. Ook een moderne vorm van beurtveer die door Harlingen Seaport ontwikkelt wordt is het Rondje IJsselmeer. Dat is een plan om een geregelde bootdienst te gaan onderhouden tussen Harlingen, Kampen, Lelystad, Almere, Amsterdam, Hoorn en Enkhuizen. Met mogelijk een aantakking op de Rotterdamse haven. Het moet een soort modern beurtveer worden, zegt de Jong, met diverse laad- en losactiviteiten in de polder, met als doel een vaste dienstregeling. Dit project loopt al twee jaar en er wordt nu een haalbaarheidsonderzoek uitgevoerd, dat eind van dit jaar klaar is. In 2011 gaan we de markt op. Wij moeten ons in de binnenvaart sterk maken tegen de concurrentie van de vrachtwagen. Dryport Harlingen Seaport breidt uit. Dat gebeurt echter niet alleen op het terrein van de oude haven zelf, maar tientallen kilometers verderop in Heerenveen. Daar wordt op het terrein van de Omrin, een afvalstoffensamenwerkingsverband van 31 Friese gemeenten, een kleine binnenhaven geschapen met een containeroverslagplaats, een zogeheten Dryport. Het plan is om dagelijks een binnenvaartschip tussen beide havens te laten varen. De keuze voor een Dryport in Heerenveen is een voor de hand liggende oplossing omdat er straks een lijndienst tussen beide plaatsen vaart, zodra de Reststoffen Energie Centrale van de Omrin in Harlingen in gebruik is genomen. Het afval wordt dan dagelijks per container aangevoerd. Luchtfoto uit 2009 van de nieuwe havenuitbreiding. Daarmee ontzien we het wegvervoer aanzienlijk, vertelt Murk de Jong. Het streven is om de vrije ruimte op het schip -ongeveer de helft wordt benut- op te vullen met goederencontainers voor andere Europese landen. Je moet niet vergeten dat Heerenveen door zijn ligging aan de A7 een logistiek knooppunt is en bovendien heeft de stad veel bedrijven met afzetmarkten in Noorwegen, Zweden, Engeland, Schotland of Rusland. Dat kan allemaal via Harlingen Seaport. Het project is een voortvloeisel uit een Europees samenwerkingsproject met Engeland, Zweden, Schotland en België. Zweden wilde kennis verzamelen over de ontwikkeling van Uitdieping Boontjes belangrijk voor binnenvaart en bedrijvigheid Harlingen containerterminals (Dryports) in het achterland om de haven van Göteborg te ontlasten. Zo n Dryport zou een deel van de taken overnemen dat normaal in de haven wordt uitgevoerd, zoals het controleren van douanepapieren, de afhandeling van containers en de opslag daarvan. Grotere zeehavens hebben kleinere havens nodig, aldus de Jong, een Dryport als een soort satelliethaven. De Boontjes Door de aanleg van de Afsluitdijk in 1932 is de stroomrichting in de Waddenzee veranderd en zijn De Boontjes te ondiep geworden. De vader van de Jong was journalist bij het Harlinger Nieuwsblad. Al in 1956 schreef hij: Alweer geen geld voor de uitdieping van de Boontjes. De zaak speelt al decennia. Vijftig jaar lang was de uitdieping, om financiële en ecologische reden, geen optie. De scheepvaart ondervindt al jaren problemen omdat de vaargeul van De Boontjes over een lengte van een kilometer onvoldoende diep is. Sommige schepen kunnen er alleen bij hoog water varen. Andere varen niet vol beladen door de geul, wat de vervoerders jaarlijks veel geld kost. Een goede vaarverbinding met Amsterdam is van groot belang voor de bedrijvigheid in de Friese havenstad. Ook voor de nieuwe lijndienst is het noodzakelijk dat De Boontjes tussen Harlingen en de sluizen in de Afsluitdijk wordt uitgediept, benadrukt de Jong. Om de problemen op te lossen is een verdieping nodig tot minimaal 3,80 meter. Dat concludeerde Rijkswaterstaat al in een rapport uit Gemiddeld zal deze verdieping voor grotere schepen een tijdwinst van vier uur opleveren. Hetis inmiddels Eindelijk is er overeenstemming, is het vergunningentraject gestart en hebben onder meer de provincie Friesland en het Rijk geld vrijgemaakt voor de uitdieping. Een plan dat uitermate van belang is voor de Friese binnenvaart. In zal het baggeren een aanvang nemen. Energiecentrale Een kwestie die veel stof heeft doen opwaaien in de regio is de bouw van de REC, de Reststoffen energie Centrale, of, zoals de Harlingers het noemen: de afvaloven. De bouwers zijn aan de slag en het laatste deel van het vergunningtraject ligt bij de Raad van State. Over een jaar kan de oven in gebruik zijn, denkt de Jong. Hij wil zich niet uitspreken in een voor of tegen de REC, maar constateert wel een aantal voordelen. De warmte die vrijkomt bij FOTO JOACHIM DE RUIJTER, HARLINGEN de verbranding van de afvalstoffen kan gebruikt worden voor de vele energie die de zoutfabriek Frisia en de betonfabriek Spaanse verbruiken. Of in de toekomst voor het verzorgen van de stadsverwarming. Ook zal, als de centrale klaar is, dagelijks een transport van huisvuil in containers per binnenvaartschip plaatsvinden van Heerenveen naar Harlingen. Eventueel kan dat schip onderweg nog wat goederen meepikken. We zijn momenteel hierover in gesprek met de gemeente Leeuwarden. Harlingen Seaport Harlingen Seaport is een onderdeel van de Ontwikkelingsmaatschappij Westergo BV. Dat is een samenwerkingsverband tussen de gemeenten Harlingen, Franekeradeel, Menaldumadeel, Leeuwarden en de provincie Fryslân. In 2000 is de CV/BV opgericht met als taak de ontwikkeling en uitgifte van het nieuwe industrie- en zeehavencomplex. De Ontwikkelingsmaatschappij Westergo gebruikt op haart beurt weer de naam Harlingen Seaport als handelsnaam. Cijfers Harlingen Seaport heeft last van de economische crisis. Groeide de haven in 2007 nog met 7,5 procent, in 2008 is de totale overslag met zee- en binnenschepen gedaald met 22 procent. In tonnen is dat van in 2007 naar in Grootste oorzaak van de daling is de wereldwijde economische crisis. De overslag met zeeschepen daalde, evenals die van binnenschepen en ook het containervervoer liet een daling zien. De daling zet zich voort in De goederenoverslag daalt in dat jaar met 15 procent van naar ton. Harlingen Seaport ziet het als lichtpuntje dat het containervervoer met 8 procent is toegenomen, een teken dat de economische recessie over haar dieptepunt heen is. Valveco VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. In de Nieuwe Industriehaven, die sinds 2004 in gebruik is, zijn nog mogelijkheden voor nieuwe bedrijfsvestigingen. FOTO JOACHIM DE RUIJTER, HARLINGEN Scheiding beroepsvaart en recreatievaart AMSTERDAM - Rijkswaterstaat gaat de markering op het Amsterdam-Rijnkanaal en op het Binnen-IJ verbeteren. Ook wordt gezorgd voor veilige oversteekplaatsen voor schepen op het Binnen-IJ en bij monding Amsterdam-Rijnkanaal. Dit moet de veiligheid van het scheepvaartverkeer vergroten. Nabij de monding van het Amsterdam-Rijnkanaal (Amsterdam) neemt de verkeersintensiteit op het water toe. In het Spoorbassin en de Entrepothaven zijn jachthavens gevestigd. Daarnaast komen er nieuwe jachthavens, die nog meer pleziervaart aantrekken. Om het doorgaande scheepvaartverkeer van en naar het Amsterdam-Rijnkanaal en de pleziervaart van en naar de jachthavens te scheiden heeft Rijkswaterstaat de vaarwegmarkering ter plaatse uitgebreid en verduidelijkt. Ook zijn er oversteeklocaties voor de recreatievaart aangewezen ter hoogte van de Ertshaven en het KNSM-eiland en in het Binnen-IJ. Hierdoor kan de recreatievaart veiliger oversteken met minder hinder voor het doorgaande scheepvaartverkeer. Haven Amsterdam brengt binnenkort de verkeerstekens aan. Dé oplossing? Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag. Deventerseweg LD Barendrecht Tel Fax sales@valveco.com

6 PAGINA 6 SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN De Kooij-Group zoekt schippers voor de rondvaart Al meer dan 80 jaar functioneren diverse rondvaartbedrijven van de Kooij-Group op de Amsterdamse wateren. Lijkt het je leuk om met een internationaal publiek om te gaan en ben je in het bezit van een groot vaarbewijs en een marifooncertificaat Neem dan contact met ons op Tel en vraag naar Ben Elswijk of mail naar b.elswijk@rederijplas.nl Wij bieden goede sociale voorzieningen en opname in het pensioenfonds. Bij gebleken geschiktheid is vast dienstverband mogelijk. Rederij Kooij Rederij Plas Hof van Holland Rederij Boekel Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar: 1 e / 2 e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden 4 weken varen 2 weken vrij Professionele begeleiding Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of Ook levering van nieuw: _V Gevraagd: MATROOS op kvb. Ned. jongen ong. 20 jaar met dienstboekje 14/14. Loon n.o.t.k. Tel.: _V Gevraagd: CZ MATROOS i.b.v. dienstboekje. Ms Helena Tel.: / TEL: _S Te koop wegens sterfgeval: LUXE MOTORJACHT SK Kotter 1200 AK bouwjaar 2006/2007 Iveco 145 pk boeg / hekschroef 140 vaaruren. Schip verkeerd in nieuwe staat. Vraagprijs euro Tel.: _O Uw ruim stralen? STRALEN.NL Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Olesia: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Winnaars Slurink Spiekersloan toernooi 2010 ALLE PRIJSWINNAARS VAN HARTE GEFELICITEERD! DE ENVELOP MET HET GEWONNEN BEDRAG LIGT OP DE ZWAAN DORDRECHT Bontekoe 30,- Fleur ,- Fiona S 25,- Harja 25,- Charisma 20,- Rean L 15,- Stad Zwolle 10,- Inaro 10,- Glissando 10,- Helaas dit jaar geen grote prijzen... maar wie het kleine niet eert... Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , E: info@rivertech.nl The Carmaker SHOWROOM EN WERKPLAATS Molenweg 50, 6051 HK Maasbracht Telefoon: thecarmaker@home.nl Verkoop occasions en oldtimers!!! APK keuring, Reparatie en Onderhoud Alle merken en alle bouwjaren. Dus ook met uw oldtimer, youngtimer of klassieker kunt u bij The Carmaker terecht. Speciaal voor varenden is onze werkplaats ook op zaterdag tot uur geopend. Welkom bij Arjen & Leontine Pascal FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : BIEDEN ZICH AAN: KAPITEIN + ADNR, STUURMAN EN DEKSMAN op de tankvaart. Telefoon: NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW MVS 110 x 11,45 x 3,65 m. zeer scherp geprijsd MTS type-c 86 x 9,50 m. per direct leverbaar MAKELAARDIJ Ga naar voor ons meest recente aanbod. BOLERO II B.V. zoekt voor haar containerschip BOLERO STUURMAN met patent tot Mannheim, v.v. Rotterdam/Antwerpen - Germersheim, 14/14 vrijetijdsregeling Tel.: +31 (0) Herman de Vries OLDTIMER-SALONBOOT Massivholz, Bj. 1963, 11,60 x 2,80 x 0,62 m, 40 PS Mercedes, ,- netto ebenfalls sofort zum Verkauf: Fahrgastschiff/Rheinattest ca. 170 Salonplätze und 170 Freiplätze Schillerstraße 35, D Sinzig/Rhein T +49 (0) , F +49 (0) , M +49 (0) info@schiffsvermittlung-seestern.de Web: LEVERBAAR IN 2010 DROGELADING 110 x m - type Allegonda 135 x m - type Johannes TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x x 4.92 m 9 tanks type C 110 x x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China. Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: F: E: info@combi-international.nl W: JAN JISKOOT Sluisjesdijk AG Rotterdam ing. MICHEL VAN WEEL E : info@jiskootvanweel.nl T : W: Rivertours cv uit Vlaanderen / België zoekt: SCHIPPERSECHTPAAR Je houdt van het schippersleven, ook van contacten met publiek. De Vlaamse / Belgische waterlopen trekken je aan, weekendwerk schrikt je niet af, je bent een uitstekende en veilige schipper en beschikt bovendien over een aantal technische vaardigheden. Wij bieden: aangename werksfeer samen met een ploeg gidsen. Goede verdienste, overnachting op het schip in de goed uitgeruste woning is een must. Voorlopig: van juni tot oktober Verlengbaar en omzetbaar in permanente job. Kandidaturen: Guido Moens GSM: +32 (0) moens@scaldisnet.be

7 Scheepstoeters, applaus en sirenes begeleidden de plaatsing van het brugdeel. Duizenden mensen waren getuige van het plaatsen van de aanvoer van een stukje Hanzelijn over het water. De plaatsing van de rode kolos, tot op de centimeter nauwkeurig, was het laatste stukje van een dagen durende monsteroperatie. Het lijkt wel blokkenspel, vertelt de 78-jarige Ben Janssen uit Zwolle. Ik speelde daar vroeger zo graag mee. En nu speelt het zich voor mijn ogen af. Ongelooflijk dat we hiertoe in staat zijn. Het scheepvaartverkeer heeft dan wel enige hinde, maar het is tevens de enige en laatste keer dat deze overlast wordt ondervonden. Knap toch. Ik kijk mijn ogen uit, aldus de enthousiaste Zwollenaar. Enig respect is op zijn plaats omdat de kolos ruim 2500 ton weegt en 135 meter lang is. Natuurlijk werd er teruggeblikt op het dilemma brug of tunnel. Het verzet in Hattem was enkele jaren geleden fel, het leverde Hattem de bijnaam Calimero op in de strijd voor een tunnel. Maar de brug mag er zijn, is nu de toch wel veel gehoorde mening. Al is het nog wel wennen om het landschap bepaald te zien door de rode kolos. Bewondering De brug werd vervolmaakt in een drie uur durende finale waarin 135 ton rood gekleurd staal omhoog werd gehesen aan 124 kabels. Ontelbare mensen volgden op zaterdag en zondag de minutieus uitgevoerd operatie die alom bewondering wekte. Het duurt nog circa een jaar voor de treinen gaan rijden en voordat fietsers via deze brug de IJssel kunnen passeren. Na het huzarenstukje klonk op de kade Marco Borsato s Rood, verwijzend naar de opvallende kleur van de brug. Zaterdag verliep het verplaatsen van het brugdeel op de pontons naar de goede plek volgens schema. Zondag zou het omhoogtillen van het brugdeel om beginnen. Daar leek een kink in de kabel te komen omdat deze plaatsing twee uur vertraging opliep. Dat kwam omdat de aannemer later geplande werkzaamheden naar voren had gehaald. Het brugdeel werd met 124 kabels omhoog getrokken. Het sluitstuk duurde circa drie uur. Het brugdeel moest negen meter de lucht in, met een snelheid van circa drie meter per uur. Toeschouwers Volgens ProRail hebben zaterdag vele honderden mensen vanaf de Geldersedijk gekeken naar de werkzaamheden. Zondag waren dit er, afgaande op het aantal uitgedeelde consumptiebonnen, dik vierduizend. Op de Geldersedijk was PAGINA 7 Plaatsing laatste stukje Hanzelijn een titanenklus De plaatsing van het laatste brugdeel van de Hanzelijn was een huzaren stukje. ZWOLLE - Het had iets weg van spelen met Lego. Echt een gebeurtenis voor mensen die gek zijn op speelgoed. Hoe vaak is iemand getuige van het plaatsen van een brugdeel over de IJssel? Het was onlangs waarheid voor duizenden toeschouwers die in het weekend van 1 en 2 mei een kijkje kwamen nemen bij het plaatsen van het laatste stuk van de Hanzelijn. Het scheepvaartverkeer was 24 uur gestremd. Het leverde tal van vertraging en belemmeringen op maar opmerkelijk genoeg viel er geen wanklank of klacht te vernemen. Een fraai stukje Hollands vakwerk. FOTO H. ROELOFS/M. VELTHUIS een ontvangstcentrum ingericht voor bezoekers, inclusief een partytent en een dj. Zaterdag 1 mei gingen bij het ontvangstcentrum projectmanager van ProRail Jaap Balkenende, de Zwolse wethouder Cees Berkhout, burgemeester Jan Willem Wiggers van Hattem, architect Paul Wintermans en Claire Hooft Graafland van Natuur & Als we eenmaal op weg zijn, gaan we niet meer terug Milieu met elkaar in conclaaf over de brug. Alle partijen zijn het erover eens dat het een mooie brug is geworden. Opvallend aan de Hattemse kant was een gat van ongeveer vijftien centimeter over tussen middendeel en landhoofd. Dat is nodig, omdat je anders niet op een goede manier het middendeel in de brug kan hangen, weet uitvoerder Sander Roesink. We moeten rekening houden met de temperaturen. Het staal zet uit of krimpt. Het gat wordt in de week na de hijsoperatie gedicht, door het deel dat op het landhoofd aan de Hattemer zijde ligt met behulp van een trekinstallatie op te schuiven richting de IJssel. Roesink: De brug ligt los op achttien pijlers, vanwege dat krimpen en uitzetten van het staal. Op iedere pijler zit een schuifconstructie. Er volgen drie weken van laswerkzaamheden voordat de brugdelen permanent aan elkaar vast zitten. Gesneden koek Voor uitvoerder Sarens is het plaatsen van het middendeel gesneden koek. Het Belgische bedrijf is gespecialiseerd in de aanleg van bruggen en bouwde er al vele in Europa. Sander Roesink verzekert dat niets aan het toeval is overgelaten. Het moet goed gaan. We zijn al driekwart jaar geleden met de voorbereidingen begonnen. De enige risico s waren de waterstand, de stroomsnelheid van de IJssel en de windkracht. Als dat tegen zit, zou alles zijn afgeblazen. Die waarden werden door alle partijen dan ook nauwlettend in de gaten gehouden. Aannemer Jan Welling van Welling Bouw: Want als we eenmaal op weg zijn, gaan we niet meer terug. Mensen die verwachten snel van de brug gebruik te kunnen maken, komen van een koude kermis thuis. De afwerking en het inregelen van de techniek gaat nog minimaal een klein jaar duren. ProRail verwacht het eerste spoor met Pasen 2011 te openen. Het tweede spoor volgt met Pinksteren Rond diezelfde tijd kunnen ook fietsers gebruik maken van de brug. Vanaf eind 2012 duurt een treinreis tussen Lelystad en Zwolle slechts dertig minuten. Het noorden en noordoosten van Nederland komen zo dichter bij de Randstad te liggen. Ook zorgt de Hanzelijn voor minder drukte op de spoorlijn Amsterdam- Amersfoort, en Amersfoort- Zwolle. In Dronten en Kampen verrijzen nieuwe stations en station Lelystad wordt uitgebreid. Tussen Hattem en Zwolle komt een nieuwe brug over de IJssel. Tussen Dronten en Kampen komt een tunnel onder het Drontermeer. De aanleg van de Hanzelijn kost ruim een miljard euro. ProRail zorgt voor kilometer spoor en beheert 386 stations. Over het spoor rijden dagelijks 5500 reizigerstreinen met bijna 1,2 miljoen reizigers en rijden er ruim 350 treinen met een gezamenlijke vracht van ton goederen. Daarmee is het Nederlandse spoorwegnet een van de drukste van Europa. Er zijn dertien verkeersleidingsposten die het treinverkeer in Nederland aansturen. Bij ProRail werken 3000 mensen. In Frankrijk is de actie Vuistslag begonnen. Het is een onderzoek door de Franse Mededingingsautoriteit dat moet aantonen of bevrachters de lading onder de kostprijs hebben aanbesteed. Vervoeren onder de kostprijs is in Frankrijk bij wet verboden. Het onderzoek is een rechtstreeks gevolg van de stakingsacties van de Franse schippers, daarbij gesteund door hun Belgische collega s. Dat hebben ze daar dus maar mooi bereikt. Getalsmatig zijn de Fransen en Belgen veel kleiner dan de Nederlandse binnenvaart. De overheid bemoeide zich niet met de sector, de schippers moesten het zelf uitzoeken. Nu komt zelfs de overheid in actie. Misschien dat de Nederlandse schippers toch eens het draaiboek van La Glissoire moeten lezen. Want die organisatie slaagt er wel in de neuzen naar een richting te laten wijzen. Hoe groot het uiteindelijke effect van de acties en de onderzoeken is blijft afwachten. In Nederland moet de AVERECHTS binnenvaartambassadeur de harde en economisch rotte noten gaan kraken. Waar hij mee Vuistslag bezig is weet nog niemand. Het is muisstil vanuit die hoek. Mede daarom wellicht dat er op dit moment weinig vertrouwen is in Arie Verberk. Op onze vraag of de binnenvaart hem ziet zitten als binnenvaartambassadeur denkt maar 18 procent dat hij wat kan bereiken omdat hij van de economische hoed en de rand weet ( 9 procent) of omdat hij de binnenvaartsector snel kan reorganiseren en rendabel maken ( 9 procent). Vier procent vreest straks weg gereorganiseerd te worden, 22 procent denkt bij het afval te worden gezet. En een ruime meerderheid, 57 procent, denkt dat Verberk kan doen wat ie wil, maar dat de binnenvaart toch zijn eigen koers blijft varen. Ik zou, als ik tot binnenvaartambassadeur benoemd was, en deze uitslagen onder ogen kreeg, de boel de boel laten en weer lekker vertrekken uit Den Haag. Want hoewel er maar heel weinig mensen de poll hebben ingevuld, blijkt overduidelijk dat de Nederlandse schippers niks willen dat anderen voor ze bedenkt. En omdat een schipper die een oplossing bedenkt ook een ander is gebeurt er ook helemaal niets. We laten de poll nog even staan. Wie weet verandert u nog van mening. Dekzwabber is met zijn boekhouding op weg naar de Franse Mededingingsautoriteit om aan te tonen dat er onder de kostprijs bevracht wordt. Verdieping Westerschelde Op dinsdag 6 april heb ik onderstaande gestuurd naar de Antwerpse havenbestuurder Van Peel. Dat deed ik uit ergernis aan de reclameacties, die Antwerpen uitstortte over Zeeland, om de Zeeuwen wijs te maken dat de derde verdieping van de Westerschelde als een grote zegen moest worden beschouwd, hetgeen in mijn optiek absoluut niet het geval is. Sterker, de onveiligheid neemt toe door hogere stroomsnelheden, wat op termijn ongetwijfeld ook leidt tot afbraak van de natuurlijkheid. De noodzaak tot nieuwe ontpolderingen wordt dientengevolge door natuurorganisaties nadrukkelijker bepleit dan ooit tevoren. Wie denkt dat een vierde verdieping is uitgesloten, laat zich door de Belgen in de maling nemen. Die vierde verdieping staat allang op de agenda. Naar de toekomst van de Westerschelde wordt, sinds het toestaan van een derde verdieping niet meer gekeken. Men heeft het nu vooral over de inrichting van een ontpolderde Hedwigepolder. Maar als de juristen in staat blijken de Hedwige heel te houden, of een nieuw kabinet heeft geen cent voor de RIPwaanzin meer over, dan zullen de natuurclubs weer uit hun verschansingen tevoorschijn komen en opnieuw toeslaan. Wie betaalt dan de rekening? Natuurlijk, de Zeeuwen! Want de Belgen zullen zich blijven beroepen op een beschimmeld verdrag van Voor politieke weerstand hoeven zij niet te vrezen. Een ruime meerderheid van Provinciale Staten van Zeeland zal de Belgische heerschappij over de Westerschelde loyaal steunen, omdat hun partijen in Den Haag het zo willen. En om geen narigheid met de zuiderburen te hebben. Ik heb van Peel aan aangetekende brief gestuurd, met verplichting tot ontvangstbevestiging. Dan kan hij zich zeker niet verschuilen achter een mogelijk zoekgeraakt tje. De bewuste brief: Geachte heer Van Peel, U probeert de Zeeuwen met een lawine (!) van advertenties wijs te maken dat zij voordeel hebben van de derde keer dat de Westerschelde dieper gemaakt wordt. Betekent dat bij een vierde keer misschien supervoordeel, een soort jackpot? Pas op, de Zeeuwen zijn een nuchter volk en laten zich niet zo gemakkelijk iets aanpraten. Volgens mij is deze propaganda redelijk in strijd met de waarheid, maar ik kan mij vergissen. Kunt u mij ONDERBOUWD duidelijk maken, waaruit dat gepropageerde voordeel dan wel mag bestaan? En wilt u dan ook nog zo vriendelijk zijn om naast de voordelen de (wellicht te verwaarlozen) nadelen te plaatsen? Alvast mijn dank. Hoogachtend, Johan Robesin, voorzitter Statenfractie Partij voor Zeeland (PvZ) Aan de ambassadeur van de binnenvaart Cc de vaste Kamercommissie Verkeer en Waterstaat Geachte heer Verberk, Als ASV hebben we een vernieuwend idee dat u die zich profileert als kordaat man moet aanspreken. Geen woorden maar daden, de ASV houdt tenslotte kantoor in Rotterdam. Zorgt u er voor dat de overheid alle subsidies aan de binnenvaart afschaft. Wat voorbeelden: - Staatsgaranties - Het kunstmatig in stand houden van marginale bedrijven - Subsidies op spudpalen - De VERS regeling voor schonere motoren - Subsidie voor de Q-bakjes, een zogenaamd nieuw concept klein schip - Er is zo nog het een en ander te noemen Al deze subsidies zijn concurrentievervalsend want niet iedereen komt er in gelijke mate voor in aanmerking, er zijn er zelfs met het criterium op is op. In deze tijd van besparingen moet dat de politiek toch aanspreken. Ook de kortingen op het vervoer over de Betuwelijn is een concurrentievervalsende subsidie welke de binnenvaart op achterstand zet. In plaats van deze ongelijkheid te continueren dient u er dan door middel van wetgeving wel voor te zorgen dat de uitbuiting van de particuliere schipper ophoudt. Het aanbieden van niet kostendekkende tarieven moet worden verboden en strafbaar gesteld als economisch delict. U kunt in plaats van alle lapmiddelen om de binnenvaart op de been te houden, wat subsidies in feite zijn, voorstellen om op nationaal vlak deze wetgeving in te voeren. Dat mag van de EU. Dan hebben we allemaal dezelfde mogelijkheden en concurrentie kan dan altijd nog op het gedeelte van de vrachtprijs boven de kostprijs en op service. Algemeen bindend verklaarde CAO s zijn toch eigenlijk hetzelfde en daar bestaat zelfs helemaal geen concurrentie. De schipper-eigenaar is in het verleden al gekwalificeerd als werknemer die zijn eigen, dikwijls heel dure schop, meebrengt. Niet vlijend maar het benadert de waarheid meer dan ons lief is. De schop blijkt inmiddels zo duur geworden dat overheidssteun onvermijdelijk lijkt. Bij een kostendekkend tarief is dat niet langer nodig. Wij zijn zo vrij u aan te raden de eindrapportage van Professor W. Albeda, opgemaakt na de grote schippersactie in 1993, te lezen. Deze rapportage is zeer verhelderend teneinde een beeld te krijgen van het hoe en waarom in de binnenvaart. Ten overvloede merken wij op dat de aanbeveling uit deze rapportage tot het oprichten van nieuwe samenwerkingsverbanden is opgevolgd. Het is ondanks de nodige inspanning en subsidies een grote mislukking geworden. Hier is ook al weer een gigantisch bedrag aan rijksbijdragen in een zwart gat verdwenen. Willem Stam Voorzitter ASV RWS bekeurt weer een Franse Schipper Brief aan Centraal Justitiel incasso te Leeuwaarden Betreft: Bezwaring van het proces-verbaal Heer, Mevrouw; Ik heb uw proces-verbaal van 190 euro ontvangen die ik een bezwaring opleg. Ik ben Frans schipper en vaar jarenlang kriskras door Europa. Ik beheers Nederlandse, Duitse talen, zeker voor de binnenvaart. Ik was inderdaad de 29ste oktober 2009 opvaart op de Waal in de buurt van Nijmegen. Ik was aan de goede wal (verplicht tijdens mistweer) en luisterde het marifoonkanaal VHF 4, post Weurt. Er waren genoeg schepen, opvaart en afvaart, voor en achter mij. Ik hoorde dat schepen kwamen uit en gingen in het Kanaal Maas-Waal. Door het mist, voer ik met radar op stand 800m. Ik hoorde dat Uw mening Uw mening Uw mening de verkeerspost Weurt de forums op Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van riep schepen, maar welke? Een schip die op 1800m onder de splitsing zat, maar welke? Het kon mijn schip zijn maar ook een ander want er bevonden zich opvaarden schepen achter mij en ook voor mij. En ik kon niet exact de afstand tussen mij en de verkeerspost zien. Toen ik voorbij de splitsing Waal en het kanaal voer kwam gelijk de RWSboot langzij, zonder enige waarschuwing en beschuldigde me zonder aanleiding dat ik luisterde het verplicht marifoonkanaal niet. Ik begreep niets van. Ik had netjes gemeld toen ik in de buurt (1000m ongeveer) was van het splitsing (ALABAMA opvaart aan de linker oever richting Duitsland). Zij hadden toen me antwoord dat zij hadden mij geprobeerd te bereiken. Ik vaar jarenlang in Europa, vaak werd ik door de Nederlandse en Duitse Politie gecontroleerd. Ik meld mij altijd in de taal van het betreffende land, en nooit had ik probleem mee. Men kan te allen tijde mij verstaan. Ik kan het moeilijk bevatten dat ik bekeurd word op??????... iets. Ik zie echt niet wat ik verkeerd heb gedaan. Ik vaar opvaart op de linker oever, verplicht tijdens mist. Ik was op VHF 4, ik luisterde. Ik meld mij op 1000 m beneden de splitsing zoals iedere schippers/ kapitein en wat moeten wij nog meer doen? Door mijn stomverbazing en boosheid, stuur ik een kopie naar de Frans instanties. In afwachting op uw antwoord, verblijf ik Hoogachtend Schipper van de ALABAMA Uw mening

8 PAGINA 8 De wind is gaan liggen de zeilen zijn gestreken. Je hebt het anker uitgegooid en het leven laten varen. Heel verdrietig, maar ook zeer dankbaar voor alles wat hij voor ons gedaan en betekend heeft, delen wij u mede dat wij toch nog onverwacht afscheid hebben moeten nemen van onze lieve vader, schoonvader en trotse opa Govert den Boef ~ Goof ~ weduwnaar van Janske den Boef-de Heus in de leeftijd van 76 jaar. Corrie en Piet Chantal en Dennis Jan en Sietske Dennis en Mariska Ricardo Ron en Annuska Charron Soraya en Niels 12 mei 2010 Correspondentieadres: Familie van Rijnsbergen Gerestein 43, 4158 GB Deil De crematieplechtigheid heeft op dinsdag 18 mei plaatsgevonden in crematorium Rijk van Nijmegen te Beuningen. Ter herinnering aan Aloys van Megen * Geboren 2 juni 1948 Overleden 31 maart 2010 De uitvaart heeft plaats gevonden op 28 april 2010 aan boord van het KSCC Schipperscentrum te Nijmegen. Wij willen u heel hartelijk bedanken voor de steun die u ons hebt gegeven tijdens de onzekere dagen van zoeken en afwachten, en ook voor de aanwezigheid, steun en reacties tijdens en na de uitvaart. Wij vonden het erg fijn zoveel medeleven te mogen ontvangen. GEVRAAGD: MATROOS voor type C2 tanker, vaargebied: NL-BE-FR, systeem: 14/14, reiskosten worden vergoed, kost en inwoning vrij. Sollicitaties: Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: Tonny van Megen-Wissing en de kinderen Claudia en Jeroen Judith en Juriaan GENT T +32 (0) Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze info@portservice.be Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Quinto: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: _V Rivertours cv uit Vlaanderen / Belgie zoekt: SCHIPPERSECHT- PAAR EN OCCASIO- NELE SCHIPPER (VOOR VERVANGINGEN) voor passagiersvaart op de Vlaamse / Belgische binnenwateren. Goede verdiensten. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: Guido Moens GSM 0032-(0) moens@scaldisnet.be 07-03_O Te koop: ALUMINIUM BOX 4x3x1,20 voor inl. Tel.: _O Te koop: 3-KAMERFLAT 55 m2 woonoppervlak, alle benodigde apparatuur aanwezig. Zwartwaalstraat 71 5e verdieping Rotterdam. Vraagprijs EUR 84000,- Tel.: Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats BTW-Nummer Telefoonnummer HABEN SIE PROBLEME GUTES SCHIFFSPERSONAL ZU FINDEN? WIR STELLEN IHNEN ERFAHRENE, KVALIZIFIERTE DECKMÄNNER, MATROSEN, STEUERMÄNNER ZUR VERFÜGUNG! Tel.: , Fax.: : bila@good-times.cz Web.: PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling. 356t, 1962, 38,85x5,08 m, alu. damwandluiken, st.vloer, 410m3, GM 240pk, kopschr. 80pk, piloot, daglicht radar 552t, 1925, 50x6,60 m, alu, Fr. kap, stalen vloer, 800m3, 296 pk, kopschr. 140pk, grote won., 2x 17,5 kva, vlak van t, 1958, 56,87x7,28 m, alu. Fr. kap, Azobé vloer, 1025 m3, Scania 450pk rev. 2009, kopschr. 140pk, gelast schip. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1110 m3, 600 pk, kopschr. 180pk, nieuwe woning, 24 TEU. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23 m, alu. schuifl., Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320 pk, kopschr. 185pk. 900t, 1940, 67x8,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van 80, 680pk rev. 2007, kopschr. 330pk van t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996, 10mm, alu. schuifluiken, st. vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1332t, 1959, 80x8,20 m, alu. schuifluken, 1800m3, Azobé vloer, 608 pk. kopschr. 280pk, SI , zeer interes. prijs. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr.kap alu. Blommaert, st. vloer 2004, 1600m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, alu.str.hut 08. Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89, Daf 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str. hut + woning, SI van Varende woonschepen en recreatieschepen: Tjalk, 15x3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kva 220V, zeer compl. mooi verbouwd schip ,- Luxe motor, 31,50 x5,87 m, Uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs ,- Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m bj. 1905, 46 pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs ,- Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. I P E K W E Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Ex BTW L E! Te koop gevraagd: SANERINGSSCHIP om te strippen met motor van ca. 200 pk bij 1800 toeren. Contant geld Tel.: _V Gezocht: STUURMAN voor mts Matrico een stuurman met vaarbewijs of Rijnpatent. 14/14 meer info Tel.: _S Te koop: BEUNSCHIP 80x9, ton, 752 cub, nieuw vlak en beun van 2009 SI tot 2016, bouwjaar 1959 evt inruil mogelijk. Kijk voor meer info op of bel Tel.: _V Gevraagd: VOLMATROOS Enthousiaste collega gevraagd. Minimaal aantek. Volmatroos. Op zondag varen we niet ms Laurose Tel.: _V Gefr.: MATROSE / STEUERMAN Nahe Bratislava 3/3 of 4/4 Tel.: _V Gevraagd: DEKSMAN / MATROOS op chemie tanker syst. 4/4. Chemie ervaring is een pre zonder ref onnodig reageren Tel.: _O Ben jij die aardige betrouwbare man ong. 65 j.? Zelf ben ik weduwe vrouw 63 j. Slank sportief. Leuk om te zien, veel gevaren en gezeild. Wie weet kijk je al langer naar mij uit. Schrijf mij eens + een leuke foto daar kijk ik naar uit. Ik schrijf of bel je terug. Brieven onder nummer _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Jade: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Mr M.A. van Rotterdam Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT TE KOOP: Kotterjacht Kotterjacht Pilot Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro ,- Pilot/rescueboot z.g.a.n., x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. Brandblusboot bj. 65, x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. Klipper 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro ,- Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro IJsselmeerkotter x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro ,- G.O.H. Duw- met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, sleepboot pas op de werf geweest, Euro ,-. Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro ,- Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, varend monument, Euro ,- Sleepboot x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro ,- RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro ,- Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Complete boegschroefinstallaties Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl GEZOCHT: KAPITEIN op containerschip, vrije tijd en loon n.o.t.k. Indien interesse contact opnemen met: Telefoon: GEVRAAGD: ECHTPAAR of SCHIPPER MET PARTNER op motorschip 1500 ton, i.b.v. Rijn- en Radarpatent, mogelijkheid tot opvaart van het schip. BUITENDIJK B.V. Telefoon: of (na uur) NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip TE KOOP: MBS. CA TON. BOUWJAAR: 1971 Gebouwd bij Van Goor M dam, 82 x 8.24 x 3.39 m, 2 beunen inhoud ca. 900 m 3, hoofdmotor 1015 pk Cat. type 3508, boegschroef Van Wijk met 360 pk DAF. MTS 7200 TON, bj dubbelwandig type C, 135 x x 4.25 m, ketel - spiralen - bunkermast, hoofdmotoren 2x 2000 pk Caterpillar. Betreffend schip is zeer modern uitgerust! J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: GSM.: RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam Terneuzen tel info@drieshamelink.nl

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 9 Eerste serie ENC detailkaarten voor Frankrijk in PC-Navigo ROTTERDAM - De eerste kaartenreeks in het gedetailleerde ENC formaat voor Frankrijk is gereed! De kaarten, die gratis beschikbaar zijn bij de betreffende versies van PC-Navigo 2010 (de versies Frankrijk en Europa) geven nu ook de franse kanalen en rivieren weer in een mate van detail die groot genoeg is voor de navigatie. E.N.C. navigatiekaarten tot aan de Middellandse Zee Al eerder verschenen de ENCdetailkaarten voor Nederland, België en het Noord-Westen van Frankrijk (regio Nord-Pas-deCalais). De overige Franse wateren waren nog niet gedetailleerd in kaart gebracht. Omdat de vaarwegbeheerder, VNF, geen aanstalten lijkt te maken om ENC s te publiceren, is NoorderSoft begonnen met het digitaliseren van het volledige vaarwegennet. Net zoals in andere landen wordt daarbij geen onderscheid gemaakt tussen grotere en kleinere vaarwegen; de kaarten dekken gewoon alles. Het gereedkomen van de oostelijke helft van Frankrijk is goed nieuws voor menige internationale toervaarder: wie via de Belgische Maas Frankrijk in vaart, heeft een groot deel van de vaarwegen in kaart: zelfs degenen die tot aan de Middellandse Zee komen hebben nog ENC dekking. De vaarwegen, die nu als ENC-kaart opgenomen werden, zijn: het Canal de la Meuse, het Canal des Ardennes, het Canal de l Aisne à la Marne, het Canal Latéral à la Marne, het Canal de (195 euro inclusief btw, verla Marne au Rhin, Het Canal enzendkosten en alle cartogratre Champagne et Bourgogne, fie); het Canal des Vosges, het Canal - PC-Navigo 2010 Benelux (295 du Rhône au Rhin met vertakeuro inclusief btw, verzendkingen, het Canal du Centre, het kosten en alle cartografie); Canal de Roanne à Digoin, het - PC-Navigo 2010 Duitsland Canal de Bourgogne, de Saône, (195 euro inclusief btw en verde Rhône, de Seille, het Canal du zendkosten. Let op: voor de Rhône à Sète, het Grand Canal cartografie in Duitsland moet d Alsace en de Rijn tussen Iffez(nog) extra worden betaald); heim en Basel. - PC-Navigo 2010 Frankrijk (195 euro inclusief btw en verzendgratis kosten. Let op: de detaile.n.c.kaarten zijn nog niet alde ENC-kaarten in PC-Navilemaal leverbaar); go zijn voorlopig nog met uitzondering van Duitsland zon- - tenslotte PC-Navigo 2010 Europa (395 euro inclusief btw, der extra kosten beschikbaar: verzendkosten en alle cartomen betaalt uitsluitend voor de grafie behalve enkele Franse aanschaf van de kaartviewer en en de Duitse Kaartcellen; deze kan vervolgens zelf kiezen wellaatste kosten 622 euro als men ke detailkaartaanvullingen men ze allemaal wil aanschaffen, in die viewer wil laden. Omdat maar ze kunnen ook per riveel vaarwegbeheerders hun vier(gedeelte) besteld workaarten kosteloos beschikbaar den). In de bijgevoegde tabel is stellen, doet NoorderSoft dat precies te zien wat men krijgt ook. Duitsland rekent als enige als hij besluit tot aanschaf van land nu nog geld voor de ENC s één van de PC-Navigo 2010 van de vaarwegbeheerder WSA. versies. Voor het kruisje in de Toch is ook in Duitsland beslotabel geldt: De Duitse rivieren ten, dat de ENC s binnenkort worden door het Wasser- und gratis beschikbaar zijn, waarschifffahrts Amt (WSA) tegen mee de onhandige noodzaak betaling ter beschikking geom deze kaarten beveiligd uit steld. Ze kunnen per rivier of te leveren (waaraan veel kosten riviervak worden besteld en en problemen verbonden zijn) kosten dan 0,20 euro per vaarvervalt en vrijwel héél West-Euwegkilometer. De kaarten van ropa van deugdelijke kaarten Slowakije en Frankrijk komen voorzien zal zijn. Vermoedelijk in het aangegeven jaar bevangt de gratis uitlevering in schikbaar. De kaartseries met 2011 aan. een D gemerkt kan men zelf Vijf versies kosteloos- downloaden van de diverse websites van de bevanaf versie 2010 is PC-Naviheerder of van NoorderSoft en go er in vijf uitvoeringen: importeren in PC-Navigo. - PC-Navigo 2010 Nederland ICAF TRANSPORTATION INDUSTRY STUDY Op dinsdag 4 mei was BVB er Wilco Volker op uitnodiging van The Industrial College of The Armed Forces aanwezig bij the US Army 598th Transportation Group. Het is inmiddels een jaarlijkse traditie dat het BVB op de kazerne een presentatie geeft aan militaire studenten over het belang van binnenvaart in zijn algemeenheid en het vervoer van militaire objecten over water in het bijzonder. SAIL In het kader van Sail 2010 besteedt Europe Direct Amsterdam vanuit de Openbare Bibliotheek in Amsterdam aandacht aan de binnenvaart. Aan zowel het BVB als Vereniging de Binnenvaart is gevraagd vanuit Europees perfectief een lezing te verzorgen, waarbij het BVB uiteraard kijkt naar de toekomst en Vereniging de Binnenvaart terugblikt op het verleden. Europe Direct Amsterdam is een informatiepunt waar men terecht kan met vragen over Europa en de Europese Unie; Europa@oba.nl ETALAGE NOORDEREILAND Sinds een aantal jaren heeft het BVB de mogelijkheid om reclame te maken voor de binnenvaart, vanuit een etalage aan de Prins Hendrikkade op het Noordereiland in Rotterdam. Vanuit verschillende zijden bereikte ons het bericht dat de etalage toe was aan een nieuwe look. Onder de bezielende leiding van Noordereiland kunstenaar Joe Cillen is de etalage recentelijk opnieuw ingericht. Onder andere is er een presentatie gemaakt van alle ladingsoorten die door de binnenvaart kunnen worden vervoerd (zie foto). EVENEMENTENZOMER Naast deelname aan maritieme evenementen als de Open Havendagen in Vlissingen op 5 juni, Werkendam op 26 juni en de Wereldhavendagen van 3 tot en met 5 september, werkt het BVB dit jaar ook actief mee aan het jubileumfeest van Scouting Nederland. Van 26 juli tot en met 4 augustus vieren de scouts, waaronder de waterscouts, hun Jubileum Jamboree in Roermond. Omdat het BVB hoopt deze maritieme georiënteerde jongeren te interesseren voor een carrière in de binnenvaart, hebben Onderwijs Centrum Binnenvaart en BVB op verzoek van shippoolen.nl, besloten deel uit te maken van dit festijn. Met een binnenvaartschip zullen door heel Nederland vletten worden opgepikt en vervoerd naar Roermond. Het schip blijft gedurende de hele periode liggen in Roermond waarbij de ruimen kunnen worden benut voor activiteiten. De binnenvaart krijgt ook de beschikking over een eigen stand op het hoofdterrein. Er worden ongeveer bezoekers verwacht. FUNLINER KENTEKENPLAAT Op de beurs Construction en Shipping Industry introduceerde het BVB een zogenaamde funliner met de tekst SCHAKEL OVER OP BINNENVAART. Een funliner is een sticker die onder de kentekenplaat van de auto kan worden geplakt. De funliners kunnen gratis worden besteld bij het BVB via info@bureauvoorlichtingbinnenvaart. nl Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Nieuwe containerdienst op Bovenrijn LAGE ZWALUWE - Dubbelman container Transporten BV is in april begonnen met een wekelijkse containerdienst op de Bovenijn. Vanaf Antwerpen, Moerdijk en Rotterdam worden vaste afvaarten aangeboden naar Duitsland tot aan Basel en Birsfelden. nieuwe dienst de koppelverbanden Camaro en Camaro II in. Elk koppelverband heeft een capaciteit van 700 TEU. Ook kan vervoer naar de Beneden en Middenrijn terminals worden aangeboden en van en naar Antwerpen, Moerdijk en Rotterdam. Dubbelman exploiteerde al eerder een containerdienst op Ad Dubbelman zet voor deze de Bovenrijn, maar ruim 15 jaar geleden werd deze beëindigd. Havens die nu worden aangedaan zijn ondermeer Lüdwigshafen, Wörth, Kehl, Straatsburg, Ottmarsheim, Weil, Basel en Birsfelden. Dubbelman Container Transporten is dertig jaar geleden opgericht. De huidige schepen zijn voorzien van aansluitingen voor reefercontainers.

10 PAGINA 10 KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Technisch Buro H&U BV wenst het m.t.s. Ocean en de bemanning een behouden vaart Wij verzorgden de complete afbouw van machinekamers, dekleiding-, en ballastsystemen. Afbouw nieuwbouw schepen, inbouw/onderhoud voortstuwingsinstallaties, generatorsets en boegschroefmotoren, ijzerwerk en schades boven de waterlijn. technischburohu.nl technisch buro technisch buro sch&u heepsdieselmotoren afbouw nieuwe schepen Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V 94,- 200 Amp V 151,- 230 Amp V 171,- Optima ,- TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V 1315,- 620 Amp V 1475,- 720 Amp V 1695,- 820 Amp V 1830,- 920 Amp V 1975, Amp V 2180, Amp V 2375,- Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam T DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Wij feliciteren V.O.F. Ocean en wensen het mts Ocean en bemanning een behouden vaart LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op en ga naar webwinkel Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: , GSM: info@haismascheepsmotoren.nl Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Feel the Energy Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , info@koedood.nl - Wij leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.t.s. Ocean Engine Service Holland BV Ambachtswei XA Joure Tel Fax Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde RG Delfzijl Tel Fax E: info@esholland.nl - W: Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz kunnen wij uit voorraad leveren. Eigen Ultrasoon bad voor reiniging van luchtkoelers Wij wensen V.O.F. Ocean een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

11 PAGINA 11 GORINCHEM - Half april vond in Gorinchem de dubbeldoop plaats van de nieuwbouwtankschepen Ocean en Oase. Dit artikel betreft de bouw van de Ocean, verderop in deze editie staat het artikel over de Oase. De bouw van de Ocean is een initiatief van de ondernemers Ad Vermaas, Adriaan Ritmeester en Dolf Deighton. Zij werkten al vele jaren nauw met elkaar samen en verstevigden die samenwerking met de gezamenlijke bouw van een nieuwe tanker. De Ocean meet 125 x meter en heeft een holte van 5.25 meter en op een diepgang van 3.50 meter een draagvermogen van 3351 ton. Het casco werd door Zanen Shipbuilding ontworpen en geleverd. De bouw van het casco vond plaats op de JSC Leninskaya Kuznitsa werf nabij Kiev in de Oekraïne. De complete afbouw vond in eigen beheer van VOF Ocean plaats bij Tecnisch Buro H & U in AMSTERDAM - De Stichting Federatie Oud-Nederlandse Vaartuigen (FONV) heeft haar bureau en het Nationaal Register Varende Monumenten (NRVM) sinds kort gehuisvest bij het Nederland Scheepvaartmuseum Amsterdam. Kees Pette, voorzitter van de FONV, stelt: Door het register M.t.s Ocean in de vaart Dintelmond. H&U verzorgde de complete technische afbouw waaronder de machinekamers en de installatie van de dekleiding- en ballastsystemen. De firma Anko leverde het geprefabriceerde dekleidingsysteem en het complete leidingsysteem voor de ladingverwarming. De firma Heatmaster leverde de ladingverwarmingsketel. Elf tanks De Ocean heeft elk tanks van 380 M3 elk en werd in nauw overleg met bevrachter Reederei Jaegers uitgerust met een dubbel leidingsysteem voor het gescheiden vervoer van stookolie en gasolie. De firma EPS leverde elf ladingpompen met een capaciteit van 100 M3/uur, die geschikt zijn voor het verpompen van lichte producten tot zware stookoliën. Deze pompsets worden aangedreven door drukvaste 45 kw ABB Motoren. Het pompsysteem wordt via het EPC pompbedieningspakket aangestuurd. Met dit frequentie geregelde systeem kunnen de pompen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit het stuurhuis bediend worden en is de beveiliging electronisch gewaarborgd. EPS leverde tevens een slobpomp met een capaciteit van 10 M3/uur. en de vrijwilligers die hiervoor werken, onder te brengen bij het Scheepvaartmuseum hoopt de FONV versterking van het behoud van het varende erfgoed te creëren. Henk Dessens, directeur Collecties van het Scheepvaartmuseum, zegt: Het grootste Scheepvaartmuseum van Nederland is een logische plek voor het Nationaal Register Varende Monumenten. We zijn dan ook blij dat we dit register, samen met hun vrijwilligers, een plek kunnen bieden in ons Uitrusting De Ocean is uitgerust met twee Mitsubishi hoofdmotoren met een vermogen van 1278 PK, voor deze motoren leverde de firma Novetec de uitlaatgassendempers. De firma Climalogic leverde de geluiddempers en aanzuigkanalen van de hoofdmotoren, tevens leverde Climalogic de ontgassingsventilatoren, de machinekamerventilatie, alsook de paddestoelen, roosters en de airconditioning- en overdrukinstallatie. Van der Velden leverde het roerwerksysteem met vier hydrodynamische profielroeren en twee Dolphin spoilers. De firma Rullens verzorgde het complete electrische pakket met het ATIS/ITU tankmeet- en bewakingssysteem alsook de Speedheat vloerverwarmingen. Radio Holland leverde de complete nautische inrichting bestaande uit het Radio Zeeland pakket uit de Falcon lijn, het Orlaco camerasysteem en de Periskal radar overlay. Voor het onderhoud leverde de firma Huchem Special Products een breed pakket met reinigers en ontvetters alsook cleaners en spray primers. De firma Bax was verantwoordelijk voor de complete betimmeringen van accommodaties en stuurhuis, de bemanning heeft de beschikking over twee separate verblijven, de hoofdwoning is het domein van Ad en Paula Vermaas. In de vaart Ter gelegenheid van de feestelijke presentatie lag de Ocean op 17 april in Gorichem afgemeerd waar de tanker door Paula Vermaas werd gedoopt en door Aalmoezenier Van Welzenes werd ingezegend. Aansluitend ging de Ocean officieel in de vaart en wordt voornamelijk ingezet voor de vaart vanaf het ARA gebied op Karlsruhe. Meer bijzonderheden over de bouw van de Ocean en de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Scheepvaartmuseum biedt onderdak aan FONV museum. De geregistreerde historische schepen vormen hierdoor letterlijk een onderdeel van onze maritieme geschiedenis. Historische schepen hebben een belangrijk aandeel in het cultuurhistorische beeld van Nederland en worden daarom tot Nederlands erfgoed gerekend. Het NRVM is in 1993 in samenwerking met het ministerie van OCW opgezet. Iedere eigenaar van een historisch schip kan zijn schip aanmelden bij het NRVM. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. OCEAN TECHNISCH BURO H & U Complete technische afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7000 reductie 4,926:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Schroefasgedreven ingebouwde sleepsmeerpomp Elastische koppeling NOVETEC Uitlaatgassendempers hoofdmotoren CLIMALOGIC Geluiddempers hoofdmotoren Aanzuigkanalen hoofdmotoren Ontgassingsventilatoren Machinekamerventilatie Gegalvaniseerde paddestoelen Gepolijste roosters Airconditioning- en overdrukinstallatie BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers FORWARD EINGINEERING PAPENDRECHT 2 straalbuizen dia mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem HP 5500 met hydrauliekunit met dubbelleidingsysteem en roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 met smeerloze gelenklagers 4 Hydrodyn profielroeren Dolphin 1600/220 2 Dolphin spoilers D 1600 Vetsmeerapparaat 3000/R8 VETH PROPULSION Veth stuurrooster, type VSG met E-motor met E-as vermogen van 440 kw / 1800 rpm PON POWER Dieselaggregaat bestaande uit; Caterpillar scheepsdieselmotor type C32 ACERT 750 pk (559 kw) bij 1800 rpm en Stamford scheepsgenerator type HCM534F2 met prime vermogen 725 kva (60 Hz) EUROPEAN PUMP SERVICE 11 ladingpompen EPS 100, geschikt voor verpompen van lichte producten tot zware stookolie, aangedreven door drukvaste 45 kw ABB elektromotoren Slobpomp geschikt voor 7,5-10 m3/uur Compleet EPC pompbedieningspakket, inclusief frequentieregelaars ANKO PIPING Prefabriceren/fabriceren compleet dekleidingsysteem Complete leidingsysteem termische oliesysteem HEATMASTER Ladingverwarmingsysteem C. KRAAIJEVELD Voor- en achterankerlieren, ankers en kettingen SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN Autokraan 15 m., 2000 kg BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap ALUBOUW DE MOOY Stuurhuis met stalen onderbouw en alu. bovenbouw en kolom, voormast, heklicht, boordlichtbakken en diverse RVS en aluminium werkzaamheden A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening Tankmeetsysteem ATIS/ITU Speedheat vloerverwarming PERISKAL GROUP Periskal Radar Overlay RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BAX TIMMERBEDRIJF Complete betimmering incl. lessenaar SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis ARGOS VERSCHUREN Gasolie, smeermiddelen en victualien RIWA BOATING INTERNATIONAL Riwa 3500 reddingsboot in brandvertagende uitvoering volgens NEN norm 1914:2009 en goedkeuring B.S.B.G., S.I., CE en Lloyds Register of Shipping HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag HC-Stripe-Cleaner HC-Boensop HC-Shipclean NIEUW: ECO ontvetter HC-Gelei-Clean: handzeep HC-UG-400: Teflon vet HC-Metal-Cleaner: verwijderen aanslag / oxidatie metalen HC-Galvana: 98% zinkspray HC-Zink/Alu-Spray: primen metalen VERENIGING ORANJE Verzekering REEDEREI JAEGERS Bevrachting

12 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 12 Bouwers en leveranciers wensen VOF Ocean en het m.t.s. Ocean een... Tel , Fax , Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Web: Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Web: m.t.s. Ocean Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: technisch buro H & U BV PIPING Anko Piping BV Forward Engineering Papendrecht B.V. Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heiningen, Havennr 5503 Telefoon: , Fax: info@technischburohu.nl Web: Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel , Fax info@ankopiping.nl Web: Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0) , Fax. +31-(0) info@forwardengineering.nl Web: Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: info@climalogic.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Postbus AB Papendrecht Tel. (078) Fax (078) info@veth.net A. Rullens Installatiebedrijf BV REEDEREI JAEGERS GmbH D Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel , Fax info@reederei-jaegers.de Web: Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax info@rullensinstallatie.nl Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob BAX Timmerbedrijf BV Vrouwgelenweg 7, 3341 BR Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek Tel , Fax: GSM: argosverschuren@argos.nl Web: Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel , Fax info@shipyardjooren.nl Web: Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: , F: E: info@alubouwdemooy.nl, W: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel , Fax info@riwaboating.nl Internet: Trefwoord: C. Kraaijeveld B.V. OCEAN Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel , Fax info@kraaijeveld-winches.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 PAGINA 13 Interstream Barging swingt veiligheid tussen de oren van medewerkers Waar lig je, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In Waar lig je? kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen dingen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen. DOOR GÉ VAN DE ZON Als er een stad is die van oudsher met de binnenvaart verweven is dan is dat Rotterdam wel. Als kind al vond ik het geweldig dat ik schepen zag varen en manoeuvreren als onderdeel van de drukte en de hectiek van een stad als Rotterdam. Langzamerhand echter is die binnenvaart uit het centrum verdreven. Waar eens onze thuishaven was, de Leuvenhaven, mogen nu alleen nog historische schepen liggen. De Zalmhaven is gedempt en het Boerengat ligt er maar verlaten bij. Alleen de zieken zien vanuit hun bed in het Erasmusziekenhuis op de Coolhaven neer, waar nog wel eens sprake is van enige beweging. Coolhaven volgens de Rotterdamse nachtburgemeester Jules Deelder, scheelt het maar 1 letter met Coolheaven. Dus kun je, volgens hem, tegenwoordig met de metro naar de hemel. Nu is hemel misschien wat overdreven voor dit metrostation dat opmerkelijk genoeg in een dijk gelegen is. Toch is het wel bijzonder omdat men in samenwerking met Hogeschool Rotterdam er een permanente architectuurtentoonstelling heeft ingericht met de fraaie naam: Perron van de Eer. Als je toch staat te wachten heb je wat te bekijken, want er zijn aardige staaltjes van architectuur bij. Heel bijzonder is dat je vlakbij dat drukke Coolhaven het pittoreske Delfshaven kunt vinden dat sinds 1960 uitgeroepen is tot beschermd stadsgezicht. En terecht, want je stapt zomaar in een andere wereld midden in Rotterdam. Hier, waar Piet Hein geboren is, was ooit de toegang over water naar Delft. Je vindt er het historisch museum de Dubbele Palmboom, twee aan elkaar gebouwde graanpakhuizen uit Maar ook de Vanwaar deze opmerkelijke overstap? IHC is natuurlijk een prachtig bedrijf om voor te werken. Zowel technisch en organisatorisch komen er veel uitdagingen op je pad en je krijgt volop de gelegenheid om deze aan te pakken en in te vullen. Zo ben ik begonnen als tekenaar, maar omdat ik het niet kon laten de theorie in de praktijk te brengen, kwam ik al lerend snel verder. Met andere woorden: als je zelf meewerkt aan de feitelijk bouw van de installatie die je hebt ontworpen, in de fabriek of op locatie, dan loop je wel eens tegen dingen aan waarvan je denkt welke halve zool heeft dat verzonnen? Nou, dat ben je dan zelf geweest. De praktijk is echt de beste leermeester. Bert-Jan is een echte pionier: altijd bezig met nieuwe ideeën en de uitvoering ervan. En dus ook met het motiveren van de mensen om hem heen. Want die zijn absoluut nodig om mee te denken én te doen. De ambities die Teus Vlot heeft als snelgroeiend en innovatief bedrijf passen goed bij wat Bert-Jan voor ogen heeft: Namelijk wereldwijd uitgroeien tot een belangrijke, onafhankelijke dienstverlener in de maritieme industrie. Onze slogan hierbij is: groot worden door klein te blijven. Met beide voeten op de grond (in de bagger) blijven staan, goed naar de klant luisteren en je gezonde verstand gebruiken. Pelgrimskerk, de moutmolen en het zakkendragershuisje waar de broeders van het Zakkendragersgilde bijeen kwamen voor het verdelen van havenwerk. Lopend langs de leuke winkeltjes en restaurantjes vind je cabaretrestaurant Schellings. Cabaret op hoog niveau, aan de gasten aangepast. Voor een bijzondere gelegenheid een echte aanrader. Het is dan ook een van de populairste uitgaansgelegenheden van de Maasstad. Als je vanuit de Coolhaven de andere kant oploopt kom je in Het Park met het karakteristieke houten zeemanskerkje in 17e eeuwse Noorse bouwstijl. Dit Rijksmonument is sinds 1999 het grootste houten bouwwerk van Nederland. Het is een soort opvangcentrum voor zeelui die zich hier, naast het vervullen van hun godsdienstige plichten, in een plezierige omgeving kunnen ontspannen. Het werd gebouwd dankzij een bijdrage van koning Haakon VII. Het heeft hier niet altijd gestaan. In 1937 werd het in z n geheel verrold omdat het moest wijken voor de Maastunnel, en in 1948 is het helemaal herbouwd nadat het tijdens het bombardement van Rotterdam in vlammen was opgegaan. In dit Park bij de Euromast komen Rotterdammers zomers om te picknicken, te wandelen of een balletje te trappen. Het Ortel Dunya Festival dat hier plaats vindt in mei is hét wereldpodiumkunstenfestival van Nederland. Er worden gedichten worden voorgedragen. Er wordt muziek gespeeld, theater vind je er in alle kleuren en geuren. Eén groot feest en allemaal gratis! Rotterdammers zijn werkers. Hard voor weinig is hun credo. Maar genieten kunnen ze ook, kom maar kijken in het Park. ROTTERDAM - Veiligheid is een belangrijk item aan boord van de schepen van Interstream Barging. Zo belangrijk zelfs alle walmensen de studio zijn ingegaan om een swingende cd te maken met daarop onder andere de Safety Song. Met muziek als transportmiddel worden de veiligheidsregels zo letterlijk tussen de oren van de medewerkers geplant. Tijdens de Vopak Safetyday op 12 mei is de cd uitgedeeld onder het personeel van de tankervloot. De vloot van Interstream Barging uit circa 100 schepen met een totale scheepscapaciteit van ton, variërend in grootte van 720 tot 7000 ton, die bemand worden door zo n tweehonderd bemanningsleden. Eenmaal per jaar wordt op alle Vopak locaties wereldwijd een dag lang expliciet aandacht besteed aan de veiligheid. De tankers vervoeren veel gevaarlijke lading en iedereen moet zich dan bewust zijn van de noodzaak van het naleven van de veiligheidsregels. De werkschoenen moeten aan, de helm op, het zwemvest aan et cetera. Niemand houdt van dwingend opgelegde regels, vrijwel iedereen houdt van muziek. Dat bracht Chartering manager Jos van Altvorst tijdens een vergadering over het onderwerp op het idee om de regels op een leuke manier bij de medewerkers onder de aandacht te brengen. We wilden namelijk niet steeds met het vingertje omhoog zeggen; je moet dit of dat doen. Naast zijn baan bij Interstream Barging is Van Altvorst ook muzikant. Als toetsenist en zanger maakt hij deel uit van de band Herrie s Gang. Hij kreeg zijn bandleden zo ver dat ze wilden meewerkten aan het project en al snel werd een tekst geproduceerd op de melodie van een grote hit van Mick Jagger en David Bowie Let s Dance, bij velen ook bekend als Dancing in de street.. Het kantoorpersoneel werd ingeschakeld om het refrein mee te zingen en in no Van Singapore naar Teus Vlot in Sliedrecht SLIEDRECHT - Na veertien jaar met veel plezier voor IHC Merwede te hebben gewerkt, is Bert-Jan de Keijzer overgestapt naar Teus Vlot. Op verschillende locaties in de wereld, waaronder Singapore, hield hij zich bezig met service en onderhoud van baggerinstallaties. Daarnaast heeft hij verschillende wereldwijde servicepunten opgezet. Uiteindelijk was hij technisch inhoudelijk verantwoordelijk voor de verschillende life cycle support producten die wereldwijd werden uitgevoerd. Hierbij was en is zijn slogan nog steeds: Hoe haalt u meer schip uit uw schip? Bert-Jan de Keijzer. De cd-hoes met Astrid Nijgh prominent op de voorgrond. De politici nemen de cd graag in ontvangst. ROTTERDAM - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) bekeurde in de eerste week van mei drie binnenvaartschippers die te diep in het glaasje hadden gekeken. Twee van hen ramden onder invloed de oever en de derde raakte een ander schip. Tegen de schippers is procesverbaal opgemaakt en er werd hen een vaarverbod opgelegd. Op donderdag 6 mei, omstreeks uur, kwamen twee schepen met elkaar in aanvaring op de kruising van het Twentekanaal en de zijtak naar Almelo. Een op het kanaal richting Eefde varend binnenvaartschip werd door een ander binnenvaartschip, dat uit de zijtak komend ook naar Eefde wilde, aangevaren. De Waterpolitie stelde een onderzoek in en liet de schippers blazen. Daarbij bleek dat een 50-jarige schipper uit Polen te diep in het glaasje had gekeken. Nadat hij was aangehouden bleek op het politiebureau dat hij 1.7 promille alcohol in zijn bloed had. Dat is meer dan het dubbele van de 0,8 promille die wettelijk maximaal is toegestaan. De verdachte kreeg een vaarverbod van zeven uur opgelegd en er werd proces-verbaal opgemaakt. De schipper verklaarde tegenover de Waterpolitie dat hij na de aanvaring enkele biertjes had gedronken voor de schrik. Een dag later, op vrijdag 7 mei, omstreeks uur, kreeg de Waterpolitie de melding dat op het Amsterdam- Rijnkanaal ter hoogte van FOTO INTERSTREAM BARGING time was de Safety Song een feit. Daarin wordt vooral het Interstream gevoel in beeld gebracht. Maar één lied is géén lied, er moest een tweede leid komen. Van Altvorst bewerkte daarvoor de tekst van het lied Ik doe wat ik doe van Astrid Nijgh. Hij nodigde de zangeres uit het lied met de nieuwe tekst op te nemen en ze hapte toe. Waarschijnlijk is het toeval, maar Astrid Nijgh heeft iets met binnenvaart, beweert Altvorst. Tijdens het zingen laat Nijgh zien hoe iemand zich aankleedt Maarssen een leeg schip tegen de damwand was gevaren. De Waterpolitie stelde een onderzoek in en liet de 45-jarige Franse schipper blazen; daaruit bleek dat de man te veel alcohol had genuttigd. De schipper werd aangehouden en bij de ademanalyse op het politiebureau bleek dat de uiteindelijke hoeveelheid alcohol in zijn bloed 1.3 promille bedroeg. De schipper kreeg na overleg met het openbaar ministerie een boete van 310 euro opgelegd. Daarnaast nog een vaarverbod van vier uur. Tegenover de Waterpolitie verklaarde de schipper dat zijn stuurwerk niet naar behoren functioneerde en dat hij daardoor de damwand van het kanaal ramde. Bij controle van het stuurwerk door medewerkers van Rijkswaterstaat is echter van een defect niets gebleken. De schade aan de damwand bleef tot een kleine deuk beperkt. Vreemd vaargedrag In de nacht van zaterdag 8 mei op zondag 9 mei kreeg de Waterpolitie in Terneuzen het verzoek een onderzoek in te stellen aan boord van een lege tanker. Het schip ramde de steiger tijdens het afmeren en was daarvoor al opgevallen door zijn vreemde vaargedrag. De 50-jarige Duitse schipper volgens de veiligheidseisen. De cd is verder nog voorzien van zeven bekende nummers, uitgevoerd door Herrie s Gang. Altvorst weet zeker dat de regels op deze manier veel langer blijven hangen dan wanneer ze in een folder of nieuwsbrief worden geplaatst. De eerste cd s werden al tijdens de beurs Shipping Industry uitgedeeld onder de politici die naar Gorinchem waren gekomen voor het binnenvaartdebat van het BVB. Maar intussen wil iedereen hem hebben, verzekert Altvorst. De CD is, samen met een verhuisbericht, verspreid onder de relaties van Interstream Barging. Het nieuwe waladres is Centraleweg 9 in Geertruidenberg. FOTO INTERSTREAM BARGING Waterpolitie bekeurde beschonken schippers bleek ook onder invloed van alcohol te zijn. Op het politiebureau werd een uiteindelijk alcoholpromillage van 1.85 gemeten. Ook deze schipper ontkende onder invloed gevaren te hebben. Hij zou de drank genuttigd hebben in de tijd tussen het afmeren en de komst van de Waterpolitie. De schipper werd een vaarverbod van acht uur opgelegd en er werd proces-verbaal opgemaakt. De steiger raakte niet beschadigd door de acties van de schipper.

14 PAGINA 14 ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS QUESTE EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON , ABNAMRO.NL/BINNENVAART DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Expertise en kwaliteit SLIEDRECHT Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel , Fax Mob.: UURS SERVICE Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu s Aanleg - reparatie van totale systemen TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. Startaccu 12V v.a. 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl. 2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV 1 uur service Tel.: info@atis-brand.com TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het MTS Queste Wij wensen Queste Shipping CV een behouden vaart. KONING TECHNISCH BEDRIJF BV CCR fase II motoren Revisie motoren Ruil motoren Tel Hoofdkantoor Regio Noord en Tel Passagiervaart Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS PK / 242 kw ,- KMD WS PK / 295 kw ,- KMD XF PK / 335 kw ,- KMD XF PK / 375 kw ,- Basis SCANIA KMD S PK / 335 kw ,- Basis MERCEDES Mercedes V PK / 525 kw Prijs op aanvr. Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Queste Shipping CV mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Wij wensen Queste Shipping CV en het m.t.s. Queste veel succes en een behouden vaart Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , info@kampers.nl efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efm.nl / Internet:

15 PAGINA 15 komen en wordt de levensduur en werking van de koeler geoptimaliseerd. Een klein kastje naast de beunkoeler is alles wat er van dit systeem te zien is. ZWIJNDRECHT - In opdracht van Queste Shipping CV is het nieuwbouw tankschip Queste opgeleverd. Het casco van de Queste werd geleverd door Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem en werd in Turkije gebouwd, de volledige afbouw werd door Teamco Shipyard in Heusden uitgevoerd. Queste Shipping CV is de onderneming van de familie Snijder uit Zwijndrecht. Voor de open dag en doopplechtigheid lag de Queste dan ook in de thuishaven aan de Maasboulevard vlak voor de eigen deur afgemeerd. De ontvangst van de gasten en aansluitend de opleveringsreceptie werden aan boord van het partyschip Jules Verne gehouden. Het casco van de Queste is gebaseerd op het type New Experience met een aanpassing op het voorschip dat iets scherper is gemaakt. De Queste is een type C tanker en meet 135 x meter en heeft op een diepgang van 3.98 meter een laadvermogen van 4293 ton. M.t.s Queste in de vaart Het schip is uitgerust met 14 gecoate centertanks en een slobtank, de totale ladinginhoud bedraagt 5115 M3, de holte bedraagt 5.90 meter. Begin november arriveerde het casco in Nederland en maakte een rondje langs diverse leveranciers. Bij den Breejen in Hardinxveld werd onder andere de schroefasinstallatie geïnstalleerd. Eind december kwam het casco in Heusden aan waarna de afbouw in januari van start ging. Op 16 april kon de geslaagde officiële proefvaart voor de RVI worden gehouden. Uitrusting Pon Power leverde het volledige motorvermogen over het hele schip. Het motoren pakket bestaat uit twee Caterpillar hoofdmotoren van elk 1065 PK, een Caterpillar C32 met een 725 KVa generatorset, een Caterpillar C4.4 met een 123 KVa generatorset en een Caterpillar C4.4 met een 87 KVa generatorset. De firma ADS van Stigt leverde de keerkoppelingunits, Promarine twee vierblads schroeven van het type high-skew design met een diameter van 1700 millimeter. Beunkoeler De MME Group uit Ridderkerk leverde een kathodisch beschermingssysteem ten behoeve van de beunkoeler. Op basis van een elektrisch spanningsveld wordt aantasting van de koelstaven voor- Overig PSI Pijpleidingen leverde het dekleidingsysteem, marflex leverde 14 deepwell pompen met een capaciteit van 100 M3/uur. VeKa Piping verzorgde de plaatsing van de pompen en leverde het complete ballastsysteem. Werkina Werkendam verzorgde de complete electrische installatie met alle electrische en electronische componenten waaronder het Radio Holland nautische pakket en het tankmeet- en bewakingssysteem van C.E. van t Hof. Willemsen Interieurbouw verzorgde de complete betimmering van de accommodaties, Electric Comfort verzorgde de electrische vloerverwarmingen, Baas Sfeervol wonen kleedde de interieurs aan en verzorgde de stoffering. In de vaart De Queste gaat in de vaart onder de vlag van bevrachter Trendco / Tanktech. Meer bijzonderheden over de bouw van de Queste en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Queste Zeiljacht frontaal tegen binnenvaartschip op IJsselmeer LELYSTAD - Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) onderzocht zondag 9 mei de aanvaring tussen een zeiljacht en een binnenvaartschip op het IJsselmeer ten noorden van Lelystad. Tegen de twee schippers is proces-verbaal opgemaakt. Het zeiljacht voer net boven de elektriciteitscentrale van Lelystad frontaal tegen een met zand geladen binnenvaartschip. Bij het verhoor door de Waterpolitie bleek dat beide schippers niet goed hadden opgelet. Tijdens de aanvaring stond aan boord van het zeiljacht niemand aan het roer. Een 59-jarige man was in de kajuit om koffie te zetten en een 42-jarige vrouwelijke opvarende las een boek in de kuip van het schip. De 47-jarige schipper van het binnenvaartschip verklaarde tegenover de Waterpolitie dat hij het zeiljacht ineens op zich af zag komen toen het al tot op ongeveer 100 meter was genaderd. De schipper dacht nog dat het jacht overstag zou gaan of net voor langs zou passeren. Hij heeft echter niets gedaan om een aanvaring te voorkomen. Bij deze verklaring kunnen vraagtekens gezet worden omdat het zeiljacht niet onder zeil voer maar op de motor. Het jacht had zware schade aan het voorschip opgelopen maar kon zijn reis voortzetten. Het voorschip van het binnenvaartschip had flinke krassen opgelopen door het anker van het zeiljacht. RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking OOSSE MARITIEM Ontwerp en bouw casco TEAMCO SHIPYARD Complete afbouw PON POWER 2 Caterpillar scheepsdieselmotoren voor voortstuwing, type 3508C heavy duty vermogen van 783 bkw (=1065 pk), bij 1600 omw/min Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C32 prime dieselmotor vermogen van 559 bkw (=760 pk), bij 1800 omw/min en prime generator vermogen van 850 ekw (=725 kva bij cosphi 0,8), 60 Hz Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C4.4 prime dieselvermogen van 86 bkw (116 pk) bij 1500 rpm en prime generator vermogen van 84 ekw (107 kva bij cosphi van 0,8) -50 Hz voor overname pompbedrijf vermogen van 123 kva bij cosphi van 0,8-60 Hz Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C4.4 prime dieselvermogen van 86 bkw (101 pk) bij 1500 rpm en prime generatorvremogen van 69 ekw (87 kva bij cosphi van 0,8) -50 Hz ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 4,962:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp Elastische koppeling DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie PROMARIN 2 4-bladsschroeven High Skew design dia mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 2 sets roeren bestaande uit 1 hydrodyn profielroer, type HD 195/200 en 1 zonder staartprofiel VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie Omega type 31130S1400 met een vertikaal geplaatste elektromotor van 500 kw bij 1780 tpm inclusief boegschroef-pomp bediening VEKA PIPING AND INDUSTRY Complete ballastsysteem en plaatsen pompfundaties en pompen ZWETS WERKENDAM Zwets pompen en Sim ballastsysteem RUGOTECH PIJPLEIDINGEN Leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING RVS klaproosters Machinekamerventilatoren Complete airconditioninginstallatie MARFLEX 14 Cargo pompen MDPD-80 met capaciteit van PSI PIJPLEIDINGEN Engineering, prefabriceren en installatie alle dekleidingen C.E. VAN T HOF Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DUTCH MARINE TRADING SALES Hydraulische ankerlieren, D Hone ankers, kettingen en staaldraad VAN WIJK WERKENDAM Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 18 mtr KG BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Voormast type Reintrade, sierdakradarmast, stuurhuistrap SUN ROESTVASTSTAAL Rvs hoogglans uitlaten voor- en achterschip, Rvs TV steun stuurhuis, Rvs geslepen relingwerk stuurhuis en Rvs hoogglans hoekbeschermers KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. bovenbouw hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Radio Holland nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision Modi antenne systeem Tankalarmering en radarmeting Periskal Inland Ecdis Viewer Complete airco installatie DACOM Travelvision Q6 60 cm RT3000 telefooncentrale Internet netwerkrouter PERISKAL GROUP Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN Alu. roefdeuren en alu. heklichtbeugel WILLEMSEN INTERIEURBOUW Betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis BAAS SFEERVOL WONEN Complete stoffering van woning, inclusief banken en hangwand in woonkamer Stoffering stuurhuis, inclusief stoffering bank ELECTRIC COMFORT Electrische vloerverwarming woonkamers, keukens, badkamers, hal en stuurhuis FIWADO Gasolie, Total smeermiddelen en scheepsbenodigdheden TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen TRANSAFE Transafe Plannend Maintenance Systems Safety Management System ABNAMRO BINNENVAART UNIT Financiering EFM VERZEKERINGEN Verzekering TRENDCO Bevrachting

16 SCHEEPVAARTKRANT MTS QUESTE SCHEEPVAARTKRANT MTS QUESTE PAGINA In opdracht van Queste Shipping CV is het nieuwbouw motortankschip Queste gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F info@willemsen-interieurbouw.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Web: Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel info@baassfeervolwonen.nl Web: Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel Binnenvaart Unit Nederland Trendco B.V. Merwekade 77, 3311 TH Dordrecht T: , E: armada@trendco.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Trefwoord: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: QUESTE efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efm.nl, internet: Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl m.t.s. Queste Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@rugotech.nl, Web: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax info@teamcoshipyard.nl Web: Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl Web: Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel , Fax info@cevanthof.nl, Web: Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info@psipijpleidingen.com Web: Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax info@transafe.info / Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17 SCHEEPVAARTKRANT MTS QUESTE SCHEEPVAARTKRANT MTS QUESTE PAGINA In opdracht van Queste Shipping CV is het nieuwbouw motortankschip Queste gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F info@willemsen-interieurbouw.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Web: Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel info@baassfeervolwonen.nl Web: Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel Binnenvaart Unit Nederland Trendco B.V. Merwekade 77, 3311 TH Dordrecht T: , E: armada@trendco.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Trefwoord: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: QUESTE efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efm.nl, internet: Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl m.t.s. Queste Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@rugotech.nl, Web: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax info@teamcoshipyard.nl Web: Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl Web: Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel , Fax info@cevanthof.nl, Web: Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info@psipijpleidingen.com Web: Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax info@transafe.info / Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

18 PAGINA 18 RIJSEL - De vijfenzeventigste verjaardag van de oprichting van de haven van Rijsel is zeker niet onopgemerkt voorbijgegaan. Een feestzitting in het prestigieuze gebouw van de Kamer van Koophandel in hartje Rijsel werd talrijk bijgewoond. Uit de toespraken bleek de groeiende tendens naar regionale autonomie. Zo komen stap voor stap alle havens en terminals in de regio Nord - Pas de Calais onder één hoedje, met Rijsel aan het hoofd. DOOR THEO FRISON Noord-Frankrijk is jaren lang stiefmoederlijk behandeld van uit Parijs. De kasseistenen van Paris-Roubaix herinneren nog aan die periode. Maar na de sluiting van de steenkoolmijnen en de concentratie van de staalproductie in de haven van Duinkerke is er een succesvolle overschakeling op gang gekomen die steeds meer vruchten afwerpt. Het was overigens mede onder sterke druk van deze regio dat Parijs uiteindelijk besloot om het kanaal Seine-Schelde te realiseren. De haven van Rijsel kende een bescheiden start na de Tweede Wereldoorlog, maar speelt intussen een steeds grotere rol. Rijsel heeft de jongste tijd een netwerk van terminals uitgebouwd, dat stilaan de gehele regio omvat. En nu bestaat de tendens om uiteindelijk alle binnenhavens en terminals van de regio onder de leiding van Rijsel te groeperen. Rijsel was de eerste binnenhaven in Frankrijk die de containertrafieken aantrok. Rijsel stond ook op de eerste plaats bij het organiseren van huisvuil in containers langs de waterweg. Vandaag beschikt Rijsel over Ports de Lille viert 75-jarig bestaan twee portaalkranen, die containers maar ook zware en omvangrijke stukken laden en lossen. Rijsel is ook een drijvende kracht geweest achter de oprichting van de vereniging van Franse binnenhavens AFPI. Dat het havenbestuur van Rijsel, een dochter van de lokale Kamer van Koophandel met haar dynamische aanpak een steeds grotere rol begint te spelen in alle binnenhavens en binnenland terminals in de regio Nord - Pas de Calais, hoeft dan ook niet te verwonderen. Start Op 17 december 1930 werd een conventie ondertekend door de Rijselse burgemeester Salengro en door de heer Villie, hoofdingenieur bij Bruggen en Wegen, over het gemeenschappelijk uitvoeren van werken aan het kanaal doorheen Rijsel en het aanleggen van een openbare haven op de rechteroever van een omleiding van de Deule. Op 30 april 1935 werd door een dekreet vergunning gegeven aan de Kamer van Koophandel van Rijsel om aan de Deule een nieuwe haven van Rijsel aan te leggen Dat dekreet verscheen in het Franse staatsblad van 9 mei Alle binnenhavens van de regio komen onder één hoedje 1935, nu dus 75 jaar geleden. De werkelijke uitbouw van deze haven startte in 1947, met de bouw van Magazijn A, met een oppervlakte van m2. Dat magazijn werd einde 1948 in gebruik genomen. Het werd toen vooral gebezigd voor het opslagen van rollen krantenpapier en voor opgezakte suiker. In 1949 werd dan de eerste fase van het gebouw voor de opslag van wijn in gebruik genomen. Daar werden Franse en ingevoerde wijnen gemengd tot een tafelwijn die door de grote massa werd gedronken. De haven bestond toen uit een insteekdok. Het omleidingkanaal van de Deule, dat nu langsheen de haven loopt, was toen nog niet gegraven. De officiële opening van de Haven van Rijsel gebeurde op 4 mei De haven was een concessie, verleend door de overheid. Gezag Aanvankelijk stelde de overheid als directeur-generaal van de haven een marineofficier aan, ook al hadden die mensen geen ervaring met binnenvaart en goederenoverslag. Voor het overige was het beheer zeer stabiel, want op die 75 jaar kreeg de Ports de Lille beschikt momenteel over twee portaalkranen voor het behandelen van containers en zware stukken. FOTO T. FRISON haven slechts vier opeenvolgende directeurs. Tijdens de feestzitting kwam na de huidige directeur Bernard Pacory ook oud-directeur Jacques Pastour vertellen hoe het er aan toeging. Die was niet opgetogen met dat aanstellen van een gepensioneerd marineofficier als grote baas van de haven. Net na de Tweede Wereldoorlog beschikte de haven over een stoomkraan. In het kader van het Marshallplan kreeg Rijsel ook twee kranen uit de Verenigde Staten cadeau. Die kranen zijn echter nooit gebruikt want de grijpers waren berekend op het lossen en laden van zeeschepen, en ze te gebruiken voor de kleine binnenschepen die toen de haven aandeden beloofde ernstige schade. Huisvuil In 1989 kwam Bernard Pacory aan het roer van de haven. In mei 1990 werd de eerste containerterminal (Lille Conteneurs Terminal - LCT) in gebruik genomen. Behalve de Rijnhavens, was dit toen de enige Franse binnenhaven die over een containerterminal beschikte. De huidige directeur Bernard Pacory herinnerde er aan hoe de verplichte sluiting van de drie Rijselse verbrandingsovens voor huisvuil er in juni 1999 toe leidde dat het huisvuil van de agglomeratie in containers langs de vaarweg naar de stortplaats van Blaringhem werd gebracht. Dat was een primeur voor Frankrijk. Later kwamen er dan verwerkingsinstallaties bij in Loos-Sequedin. Van daaruit werden vanaf september 2007 recyclageproducten eveneens met de binnenvaart weggebracht. Tijdens de economische crisis bleven de mensen voor afval zorgen, zodanig dat daar waar de maritieme containers in aantal daalden, het vervoer van afval en recyclageproducten in containers stabiel bleef. De haven van Rijsel zette daarvoor twee schepen in, die allebei dagelijks voor een heen en terugreis instaan. Samen met Duinkerke startte Rijsel in 1996 met de containerdienst Nord Container Service (NCS) die het vervoer van containers tussen Duinkerke en Rijsel langs de vaarweg moet stimuleren. Intussen waren er ook al vaste binnenvaart lijndiensten ontstaan op Antwerpen en Rotterdam. Concurrentie Toch remt de concurrentie Bernard Pacory bracht een optimistisch beeld van de haven van Rijsel in de grote zaal van de Kamer van Koophandel. Hij sprak met een muurschildering over de inhuldiging van de haven achter zich. FOTO T. FRISON van het wegverkeer sommige containerdiensten af. Zo werd in juli 2003 een containerdienst gestart die gerecycleerd glas vervoerde van de Halluin Conteneurs Terminal (HCT) naar Wingles, met lossen in de haven van Harnes. Die dienst moest echter in juni 2007 worden stopgezet, door de concurrentie van het wegverkeer. Argumenten zoals het milieuvriendelijk karakter van de binnenvaart wegen nog altijd weinig door tegenover het kostenplaatje. De overslag van goederen, alle modi inbegrepen, steeg van jaar tot jaar In 1957 werd de kaap van 1 miljoen ton overschreden, in 1966 ging het al boven de 2 miljoen ton. Al in 1969 werd de 3 miljoen ton gehaald, in 1982 haalde men de 4 miljoen ton, in 1985 werd dat al 5 miljoen ton en in miljoen ton. In 1991 werd dat al 7,5 miljoen ton. In 2006 ging het al om 8,8 miljoen ton. Cruiseschepen In september 2009 werd Rijsel voor het eerst uitgekozen voor een bestemming van riviercruiseschepen. Het Nederlandse cruiseschip ms Princess startte toen met een reeks van 7 aanlopen. Het afmeren vlak bij het stadscentrum maakte het bezoek aan de stad gemakkelijk. De ms Princess, 80 meter lang en 9,5 meter breed, kan 100 passagiers vervoeren. Tijdens de feestzitting kon directeur Bernard Pacory mededelen dat de steunbalken voor het nieuwe stadion dat in Rijsel gebouwd wordt, en die in Lauterbourg bij Straatsburg worden geproduceerd langs de vaarweg naar Rijsel zullen worden gebracht. De eerste lading van deze veertig ton zware stukken wordt verwacht op 10 mei. Bij de verscheidenheid aan vrachten die in Rijsel met de binnenvaart worden aangevoerd, horen naast straatstenen uit China sedert kort ook stenen uit India. Een bedrijf gebruikt ook de containerterminal om zeer zware stukken, bestemd voor India te verschepen. Die worden hier door een van de portaalkranen in een binnenschip geladen, om in de haven van Antwerpen op een zeeschip te worden geladen. Bruno Bonduelle, de dynamische voorzitter van de regionale Kamer van Koophandel wees er op dat de regionalisering nog verder doorgaat. Uiteindelijk zal al wat nu beheerd wordt door VNF - dus door de staat - uiteindelijk regionaal worden. Alle concessies zullen dan ook door de regio Nord - Pas de Calais worden beheerd. Daarbij zal het havenbestuur van Rijsel als overkoepelend orgaan optreden voor alle havens en terminals in de regio. Op termijn verwacht Bruno Bonduelle dat ook de haven van Duinkerke onder de regionale bevoegdheid komt. Tussen Duinkerke en Rijsel bestaat overigens al langer een nauwe samenwerking. Stadsdistributie Rijsel werkt ook aan een plan, dat de binnenstad rustiger en aantrekkelijker moet maken. Daarbij zouden alle toeleveringen aan winkels in de stad gebeuren met milieuvriendelijke voertuigen. Hij denkt daarbij aan kleine op batterijen aangedreven elektrische voertuigen. Dat zou binnen twee of drie jaar kunnen worden ingevoerd, nu al werd hierover een openbare aanbesteding uitgeschreven. De leveringen zouden worden gemutualiseerd, waarbij verscheidene klanten na mekaar kunnen worden bediend. In La Rochelle is een dergelijk initiatief niet gelukt, maar volgens Bonduelle moet dat in Rijsel, een stad met 1,3 miljoen inwoners wel mogelijk moeten zijn. Seine-Schelde Hij gaat er ook van uit dat het kanaal Seine-Schelde niet alleen moet dienen voor het vervoer tussen Antwerpen en Parijs. Het moet ook onderweg voor toegevoegde waarde zorgen. Dat wordt een revolutie voor de regio. Hij denkt ook aan een herstructurering van het hinterland aansluitend op het maritiem vervoer. Er moet ook worden gekeken hoe de sites van het hinterland netwerk complementair kunnen worden. Om een groter marktaandeel voor de binnenvaart te winnen, moeten de gebruikers worden aangemoedigd om meer vracht te groeperen. Belgische schippers blazen acties af na uitnodiging Etienne Schouppe BRUSSEL - Op het laatste ogenblik hebben de Belgische binnenschippers de blokkades op de belangrijkste vaarwegen van het land, gepland op 5 mei afgeblazen. Dat gebeurde nadat ze een uitnodiging hadden ontvangen voor een gesprek op 6 mei op het kabinet van staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe. Daar zouden alle knelpunten en voorstellen uit de bedrijfstak om uit de crisis te komen kunnen besproken worden. DOOR THEO FRISON Op het kabinet van Etienne Schouppe werd de delegatie met vertegenwoordigers van de Federatie Belgische Binnenvaart (FBB) en van de actievoerende schippers opgewacht door vertegenwoordigers van het kabinet Schouppe, van de FOD Mobiliteit en van een vertegenwoordiger van de Vlaamse en Waalse bevoegde minister. Toezeggingen Volgens het FBB heeft de BRUXELLES - A la dernière minute les bateliers belges ont postposé les blocages des importantes voies navigables du pays, prévus pour le 5 mai. Cela c et passé après une invitation pour un entretien au cabinet du secrétaire d état pour la mobilité Etienne Schouppe. On pouvait y présenter tous les points clés du secteur de la navigation intérieure pour sortir de la crise. PAR THEO FRISON Au cabinet du secrétaire overheid formeel toegezegd alles in het werk te stellen om de aan de gang zijnde wetgeving inzake minimumprijsvorming in de sector eventueel in lopende zaken af te handelen, gezien het federaal parlement ontbonden was. Anderzijds, neemt de federale overheid onmiddellijk een initiatief om de vertegenwoordiging van de verladers en van de bevrachters samen met de schipperij aan tafel te brengen ten einde een protocol snel rond te krijgen. Anderzijds is door de schippers het eigengereid beleid in d état à la mobilité Etienne Schouppe, la délégation, composée de représentant de la Fédération de la Batellerie Belge (FBB) et du comité d action des bateliers était reçue par des représentants du cabinet du secrétaire d état Schouppe, du service public Mobilité, et d un représentant des ministres compétents Flamand et Wallon. Concessions Selon l FBB, les autorités ont formellement promis de tout faire pour que le projet de loi en Nederland aan de kaak gesteld, zowel wat het verleden als het heden betreft, waardoor één lidstaat een normale marktwerking verhindert. Per 1 juli 2010 wordt België voorzitter van de EU en ook van het CCR, zodat volgens FBB een bijzonder initiatief mag verwacht worden van de Belgische overheid teneinde met de betrokken binnenvaartlanden een planning uit te werken om een gezonde marktwerking met respect voor de binnenvaartondernemingen in de verschillende landen te bewerkstelligen. Les bateliers belges arrêtent leurs actions après invitation d Etienne Schouppe cours sur les prix minimum dans le secteur soit éventuellement traité en affaires courantes, comme le parlement était formellement dissous. Comme la faisabilité n est pas très probable, l autorité fédérale prendra immédiatement une initiative pour réunir les représentants des chargeurs et des affréteurs avec les représentants de la batellerie pour parvenir à un protocole. La batellerie à aussi dénoncé la gestion volontariste passée et présente des Pays Bas, par laquelle un seul état de l union européenne entrave de manière artificielle le fonctionnement du marché. Au premier juillet 2010 la Belgique devient président de l Union Européenne et de la CCR. La FBB s attend alors à une initiative extraordinaire des autorités Belges, pour élaborer avec les pays à navigation intérieure concernés un planning pour parvenir à un fonctionnement sain du marché avec respect des entreprises de la navigation intérieure dans les différents pays. Mort subit du batelier Pascal Vander Meiren Cap à l amont, la publication du syndicat français de la batellerie, annonce dans son édition du 6 mai le décès soudain de Pascal Vander Meiren, batelier français sur le Eden, navigant sous pavillon belge. PAR THEO FRISON Cette édition devait avoir une note optimiste, car elle servait à publier le protocole, signé avec les autorités, et qui termine une dure et longue lutte syndicale de la batellerie française. Jacques Delhay, l éditeur de Cap à l amont, décrit les raisons du décès comme le tracas et le stress.c est un exemple frappant des problèmes qui affrontent la batellerie. Victime de la crise et des prix bas, Vander Meiren était en dépôt de bilan. Le dimanche 2 mai il est décédé d une crise cardiaque. Jacques Delhay ne cache pas son émotion: je ne trouve pas les mots pour dire à ses proches le sentiment d horreur que cela m inspire.

19 PARIJS - Ce qui paraissait impossible il y a seulement un mois en arrière s est produit : les bateliers se sont mobilisés et ont barré la navigation sur les plus grands axes y compris sur la Moselle internationale. Malgré les pressions et les menaces de certains courtiers et de certains bateliers, malgré les incompréhensions de certains et l intox qui circulait, malgré le stress des confrères sur les barrages face aux huissiers envoyés par la CFNR puis par VNF sur ordre du Ministère, les barrages ont tenu jusqu au moment des négociations pour la signature d un protocole de sortie de crise. La démonstration est faite qu en quelques jours de blocage, de nombreuses industries se trouvaient en rupture de stock : c est la meilleure réponse à faire à ceux qui pensent que l on ne peut jamais se défendre parce qu on ne représente rien!, dit Glissoire PAR THEO FRISON ET LIDA SAAIJ ROTTERDAM - Shortsea vervoer wordt voor verladers een steeds belangrijker alternatief voor onder andere wegvervoer. Met shortsea vervoer zijn er immers geen wachttijden aan de grens, geen rijtijdenbeperkingen en de schepen varen 24/7 door. Bovendien kan er meer lading in één keer vervoerd worden en dat spaart kosten en het milieu. Hierdoor neemt ook de vraag naar informatie over shortsea ieder jaar toe. Dit blijkt uit het jaarverslag dat het Voorlichtingsbureau Shortsea heeft gepubliceerd. Het aantal aanvragen dat het bureau ontving, steeg met 51,7 ROTTERDAM - Prof.dr.ir. Jo van Nunen, hoogleraar logistiek aan de Erasmus Universiteit in Rotterdam, is op woensdag 12 mei op 64-jarige leeftijd overleden in het Canadese Vancouver. Van Nunen, die daar een congres bijwoonde, overleed aan een hartstilstand. Van Nunen was in de jaren tachtig een enthousiaste promotor van het begrip Edi (elektronische gegevensuitwisseling). Hij was ondermeer voorzitter van de innovatieraad van het Expertise Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB) en betrokken bij het nationale onderzoeksprogramma Transition to Sustainable Mobility (Transumo). Daarin kwam het belang van intermodale logistieke processen en de nog onbenutte kansen voor de binnenvaart naar voren. Concepten als Fresh Corridor, en het opzetten van het onderwijscentrum Dinalog (Dutch Institute for Advanced Logistics) kwamen van zijn hand. Hij stelde de wens van de klant centraal. Le cinq mai un protocole à été signé dans lequel les affréteurs, le CAF et le Ministère se sont engagés à prendre des mesures pour étudier les coûts du transport pour avoir un regard sur les prix pratiqués. L état s engage aussi à examiner la refonte des contrats types. Le protocole prévoit aussi que la loi impose l indexation des variations de prix du carburant en plus du prix du transport. Le ministère met aussi en place des moyens pour éviter les dépôts de bilan. Les bras croisés des bateliers français ont clairement eu leur effet. Plusieurs mesures sont prévues pour aider les bateliers à sortir des problèmes actuelles. Un protocole de sortie de crise est signé par Michel Dourlent (CNBA), par Jean-François Dalhaise (Comité des armateurs fluviaux- CAF), par Daniel Claeys (La Glissoire), et par des courtiers du fret fluvial et commissionnaires de transport. Plusieurs mesures ont étés prises assez rapidement. C est ainsi que les services de la direction générale de la consommation, de la concurrence et de la répression des fraudes (DGCCCRF) ont déjà commencé leurs contrôles pour identifier le travail à perte. L état va aussi étudier la refonte des contrats-types. On prévoit aussi à court terme un module simplifié de bonnes pratiques comptables, permettant aux membres de la profession de vérifier le bon respect des règles relatives aux prix anormalement bas. On va aussi examiner la faisabilité d un observatoire des coûts pour le transport fluvial de marchandises, auprès de la CNBA. Le modèle s appuierait sur celui existant dans les secteur du transport routier. Mesures d urgence Le ministère met en place des moyens pour éviter les dépôts de procent (ten opzichte van 2008) naar 783. Een groot deel van de aanvragen is toe te schrijven aan het versturen van factsheets, de deelname aan beurzen, het organiseren van bijeenkomsten en het deelnemen aan congressen als spreker. Opvallend is dat in 2009 veel informatie over containervervoer gestuurd is. Belangrijk is dat 87 procent van de aanvragen uit het bedrijfsleven komt. Een ander interessant Fresh Corridor Van Nunen was nauw betrokken bij het Fresh Corridor concept. Verse producten die op het binnenschip gaan in plaats van in de truck, op weg naar de haven waar het zeeschip wacht. In het geconditioneerde vervoer liggen kansen voor binnenvaart en short sea. Leg de toekomstige multimodale infrastructuur voor de Fresh Corridor nu aan. Rotterdam zou het centrum moeten worden wereldwijd voor vers - element is dat steeds meer leraren en scholen het voorlichtingsbureau weten te vinden. Deze scholen hebben opleidingen op logistiek gebied en zijn daarmee een interessante doelgroep, omdat zij de logistieke manager van de toekomst opleiden. producten, als knooppunt van deep sea, short sea en binnenvaart. Van daaruit kan het alle kanten op. Er wordt al hard gewerkt aan dit ideaal. Ondermeer door de verplaatsing van Seabrex naar de Waal- en Eemhaven. Er is al een Freshroute richting Venlo opgezet. Er wordt voorzichtig gesproken over een route naar de Betuwe. En er zijn voorzichtige gesprekken voor Freshvervoer met Wansum. PAGINA 19 L opération coup de poing de la DGCCRF est en cours Les bateliers bloquent le passage Douai-Dorignies (canal de la Scarpe) avec leurs p niches amar es les unes aux autres. Les bateliers français ont gagnés une bataille, un protocole veut arrêter le travail à perte bilan. Les concernés doivent rapidement constituer un dossier d aide. A cet effet ils peuvent contacter Mlle Stuelzack à la CNBA (tél ) qui peut instruire le dossier dans la confidentialité la plus complète. Pour les cotisations RSI, les bateliers ayant des problèmes de payement peuvent adresser une lettre au RSI, avec lequel Michel Dourlent a obtenu en engagement de traiter en priorité les dossiers des bateliers. La CNBA pourra vous procurer une lettre modèle. Pour les taxes VNF, il y a aussi moyen de demander un report d échéance, à condition de répondre dès le premier rappel. Renseignement à ce sujet chez Annie Cailliez au bureau CNBA de Douai. L opération coup de poing En ce moment même, l opération coup de poing de la DGCCRF est en cours pour identifier le travail à perte et les pratiques malveillantes de certains donneurs d ordre. Cette enquête que nous réclamons depuis plus de 6 mois est enfin lancée. La Glissoire: Le problème, c est Informatievoorziening over Shortsea blijft belangrijk Website Een tweede element, waaruit blijkt dat de vraag naar informatie over shortsea blijft stijgen, zijn de bezoekers van onze website en het gebruik van de zoekmachine op de website. In de zoekmachine lijndiensten kan men een overzicht van de aanbieders op een bepaald traject vinden. Maandelijks maken hier gemiddeld 128 mensen gebruik van. De zoekmachine is in 2009 uitgebreid met informatie over intermodale achterlandverbindingen. Aan Prof.dr.ir. Jo van Nunen overleden Prof.dr.ir. Jo van Nunen PHOTO E. DENIS Oud papier Van Nunen vond ook dat Nederland de uitdaging zou kunnen zoeken in zaken die aansluiten op het Climate Initiative. Hij opperde bijvoorbeeld dat men, in plaats van lege containers terug te sturen naar China, deze kan vullen met oud papier. In 2005 ging vanuit Rotterdam 15 procent van de schepen met oud papier naar China. Van Nunen: Aan oud papier verdien je niet veel, zit maar weinig marge op. Je zou kunnen proberen enkele stromen, ofwel lagen van mensen die zich met deze handel bezig houden, er tussenuit te halen. Kun je bijvoorbeeld het papier verzamelen op een transferium? En waar dan? Gorinchem? Het Ruhrgebied? Momenteel doen ze het al in Gorinchem, met als gevolg dat minder handling nodig is, minder transport over de weg en dus minder congestie. Het scheelt zo n 350 vrachtwagens. Inspiratiebron Van Nunen was gastspreker tijdens het congres ter gelegenheid van het tachtigjarige bestaan van het CBRB. Hij liet toen weten veel uitdagingen te zien voor Nederland in de huidige crisis en de binnenvaart kan daarbij een rol spelen. Het CBRB heeft met ontsteltenis kennis genomen van het overlijden van Prof.dr.ir. Jo van Nunen. Jo Van Nunen was een inspiratiebron voor velen in de logistiek, aldus Robert Tieman van het CBRB. que nous avons déjà de nombreuses informations sur la réalisation de contrats à des prix anormalement bas : attention, les transporteurs qui acceptent cela sans le signaler s exposent à de lourdes peines en cas de contrôle et les courtiers doivent savoir que la poursuite de ces pratiques risque fort de ne pas durer très longtemps. Il est navrant de constater que des courtiers qui ont signé le 5 Mai le protocole dans lequel ils se sont engagés à respecter la législation sur les prix anormalement bas, annonçaient aux bateliers dès le 6 Mai que le protocole ne valait rien : cela met en lumière la hargne de ces gens là à tirer le profit maximum sur le travail des autres il n y a malheureusement rien à attendre d eux si on les laisse faire :business est synonyme d immoralité, on ne peut que le déplorer et assurer nous même les conditions pour qu ils soient controlés. Quelques règles à rappeler La Glissoire dit: Il n y a pas des milliers de possibilités qui nous sont offertes. Le gouvernement s oppose à la fixation d un barème de prix, interdit par Bruxelles dans le cadre du libéralisme économique : c est un excellent truc pour mettre les professions libérales en faillite.chacun doit savoir où se situe son travail à perte, ce qui reste quand même délicat puisque personne ne sait quels sont les critères retenus par la DGCCRF pour estimer la réalité du travail à perte. Ce qui veut dire que vous pouvez avoir une première approche avec votre comptable (qui prouvera votre bonne foi en cas de contrôle puisque vous het eind van elke maand wordt de nieuwsbrief naar circa 1700 personen gestuurd. Bovendien nemen andere media deze nieuwsberichten steeds vaker over. Netwerkbijeenkomsten In 2009 is het bureau gestart met het organiseren van Netwerkbijeenkomsten, waarbij elke keer een interessant onderwerp aan bod komt. Deze bijeenkomsten worden vier keer per jaar georganiseerd en worden zeer gewaardeerd. De samenwerking met de voorlichtingsbureaus voor spoor en binnenvaart is in 2009 verder versterkt. Zo verzorgen zij gezamenlijk presentaties en workshops en beheren gezamenlijk de website waarvoor ook elke maand een e- mailnieuwsbrief uitgegeven wordt. In september 2009 hebben de drie bureaus de conferentie Holland Intermodaal avez regardé le problème) mais vous retrouver face à un contrôle qui conclura différemment. Dans quelques semaines, nous aurons les résultats de l opération coup de poing en cours avec la DGCCRF : en attendant, nous avons convenu avec eux de leur faire parvenir toutes les informations sur la réalité des contrats qui se signent aujourd hui. Il est donc essentiel de me faire parvenir tous les éléments qui vous posent problème et d exiger le respect des règles rappelées. Les exigences Il s agit notamment de: 1. Contrat d affrètement signé des deux parties, 2. Contrat écrit de mandatement signé par le courtier et le batelier, 3. Copie de la facturation transmise au transporteur, 4. Indexation du fret sur le prix des carburants, Glissoire demande: Signalez toutes anomalies et entorses a ces regles via ms.esmeralda@proximus.be. En donnant le maximum d indications (nom du bateau, date, courtier, transport concerné).n oubliez jamais de préciser le nombre d heures de navigation à charge que vous estimez pour ce transport : il permettra d avoir une première estimation et de faire un classement des cas les plus graves. Voyez votre comptable pour lui demander de vous sortir une estimation des charges fixes d après vos bilans antérieurs pour ajouter vos charges variables. Utilisez au maximum les messages e mail ou les SMS ( ) et évitez de téléphoner, car je suis débordé de coups de fil et oralement les risques d erreurs sont trop nombreux. En attendant mieux, vous pouvez vous baser sur la grille NEA qui a déjà été publiée: c est un point d appui qui n a pas la prétention d être précis, mais qui est comme l alcotest : si vous êtes dans le rouge, vous risquez fort d être en infraction en cas de contrôle gehouden, met als thema Meerwaarde met meer modaliteiten. Het aantal bezoekers was 165. Crisis De economische crisis heeft in 2009 flinke gaten geslagen in de omzetten van de shortsea operators. Gelukkig is er nu een voorzichtig herstel waarneembaar en zijn er goede verwachtingen voor Ook bij het Voorlichtingsbureau Shortsea was deze moeilijke periode merkbaar doordat een aantal deelnemers hun bijdrage stopgezet hebben per eind Voor 2010 hoopt het bureau nieuwe financieel deelnemers te mogen verwelkomen. Mede dankzij de steun van de financieel deelnemers kan het voorlichtingsbureau haar activiteiten in de toekomst blijven voortzetten. Het jaarverslag is te downloaden via: / main/ attachements / jaarverslag_2009_lowres.pdf. Maritieme website voor walstroom gelanceerd AMSTERDAM - De maritieme wereld is momenteel bezig de technologie van de zogeheten Onshore Power Supply (OPS), oftewel walstroom, te ontdekken. De meest relevante informatie hierover is nu ook beschikbaar via één website. Walstroom is een duurzaam alternatief om gebruik van dieselmotoren, bij het liggen aan de kade, te verminderen. Het onderwerp duurzaamheid staat hoog op de agenda. Hierdoor blijkt er een toenemende belangstelling voor OPS technologie. De website is bedoeld om de beste en meeste informatie op dit gebied via één centraal punt beschikbaar te maken, voor iedereen en op elk moment, zegt Susann Dutt, Coördinator van het OPS project en onderdeel van het World Ports Climate Initiative en milieucontroller voor de haven van Gothenburg. Hulpmotoren Onshore Power Supply betekent dat vaartuigen die aan een kade liggen de stroom die ze normaal via hun diesel hulpmotoren betrekken, vervangen door walstroom. Dit betekent minder uitstoot en minder lawaai. De website biedt praktische en handige informatie over walstroom. Dit is bedoeld om de luchtkwaliteit in en rondom de haven te verbeteren, en de uitstoot van koolstofdioxide en lawaaioverlast te verminderen. De website is in het bijzonder gericht op havenbedrijven, terminal operators en scheepvaartbedrijven die overwegen deze technologie te introduceren of uitgebreider gebruik ervan te maken. Projecten De haven van Gothenburg beheerde het project waar de havens van Amsterdam, Antwerpen en Hamburg en het Europees kantoor van de IAPH (Internationale Vereniging van Havensteden & Havens) aan deelgenomen hebben. De projecten zijn gericht op het stimuleren van havens, terminal operators en scheepvaartmaatschappijen wereldwijd om de OPS technologie te implementeren. Volgens de World Port Climate Initiative (WPCI) blijkt er serieuze belangstelling te bestaan naar de capaciteiten van OPS. Meer dan de helft van de ondervraagden zijn momenteel bezig met het uitvoeren van haalbaarheidsstudies die de duurzaamheid van deze technologie voor het gebruik in hun havens onderzoekt. De vragenlijst is beschikbaar op de website. De OPS website is beschikbaar via de volgende link: Informatie over World Ports Climate Initiative, Tienduizend gebruikers van PC-Navigo vaarkaarten ROTTERDAM - NoorderSoft heeft op 10 mei de tienduizendste gebruiker van PC-Navigo verwelkomd: J. de Bil uit Roelofarendsveen, die met een motorjacht de binnenwateren van de Benelux bevaart. Met de bestelling van een exemplaar van PC-Navigo 2010 Benelux zorgde deze nieuwe klant ervoor dat de mijlpaal van klanten nog ruim binnen het twintigste bestaansjaar van NoorderSoft werd gehaald. Zoals de traditie wil, heeft De Bil zijn hele softwarepakket gratis in ontvangst kunnen nemen. In de beroepsvaart steekt NoorderSoft met dit jubileum met kop en schouders uit boven de directe concurrenten, die zich weliswaar beide regelmatig tot marktleider uitroepen maar zelfs gezamenlijk niet aan hetzelfde aantal gebruikers komen. In de watersport is minder duidelijk hoe de verhoudingen liggen, maar ook dáár verovert PC- Navigo stormenderhand de markt. In de internationale wateren is PC-Navigo vrijwel monopolist: wie van Nederland naar Duitsland of België-Frankrijk vaart komt overal in Europa op de juiste bestemming, en wordt op de meeste plaatsen ook nog eens voorzien van de detail-navigatiekaarten (ENC s). Schepen die uitgerust zijn met een AIS transponder zien bovendien de andere AIS-schepen in hun omgeving aankomen, compleet met scheepsnaam en andere kenmerken. PC-Navigo in de komende jaren De komende tijd worden nog volop nieuwe functies ontwikkeld voor PC-Navigo. Op de werkbanken van de programmeurs liggen momenteel nog een brandstofbesparingsmodule, een meerkeuzemogelijkheid voor kaartgebruik uit verschillende bronnen, een PC-Navigo light versie en een aantal ENC-kaartgebieden (die bij NoorderSoft intussen gratis worden meegeleverd bij de betreffende versies; als in 2011 de Duitse overheid haar voornemen uitvoert om ook over te gaan tot kosteloze levering van de Duitse ENC s, is dus alle aanvullende cartografie bij PC-Navigo gratis!). Kortom: ook in de komende jaren zal PC-Navigo steeds meer beroepsschippers en watersporters de weg wijzen op de binnenwateren van Europa. Op naar de ste gebruiker!

20 PAGINA 20 Het 161ste congres van de Koninklijke Schuttevaer kon mede tot stand komen door de bijdragen van de volgende bedrijven: HOOFDSPONSORS Federatie van Onderlinge Verzekeringsmaatschappijen in Nederland Postbus CB Bunnik Tel Cotrano B.V. Nieuwe Tiendweg 11a 2922 EN Krimpen a/d IJssel Tel efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus AH Meppel Tel ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Wilhelmina DE Rotterdam Tel Vereniging Noord Nederland u.a. Onderlinge Verzekering van Schepen Postbus AC Heerenveen Tel W. De Waardt Scheepsbemiddeling Beukendaal SE Ouderkerk a/d IJssel Tel Anker Rechtsbijstand Postbus KA Groningen Tel Oranje Verzekeringen Postbus AB Zwijndrecht Tel Galle Roodhart Scheepsbouw Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Tel Schepen Onderlinge Nederland u.a. Postbus KB Groningen Tel Afdeling Ouderkerk a/d IJssel e.o. OVERIGE SPONSORS Electronisch Installatiebedrijf B.V. Kattendijk AE Gouderak Tel Ridderpoort B.V. Rivium Quadrant LC Capelle a/d IJssel Tel Van Grevenstein s Scheepswerf B.V. Noord SJ Krimpen a/d Lek Tel Rabobank Krimpenerwaard Postbus AA Haastrecht Tel P. de Waardt en Zn B.V. Heemraadsweg CD Ouderkerk a/d IJssel Tel K. Droog B.V. Postbus AB Krimpen a/d IJssel Tel Lekhaven Shipping B.V. Molenvliet MT Wijk bij Duurstede Tel Oliehandel J. Terlouw B.V. Nijverheidsstraat AR Capelle a/d IJssel Tel Com Einsteinstraat 14k 3316 GG Dordrecht Tel , Kalkman Telecommunicatie B.V. Parallelweg LE Krimpen a/d IJssel Tel Rabobank Binnenvaartbank Altena Krimpenerwaard Merwestroom Oosterschelde Noord Brabant Rotterdam B.V. Boelewerf VE Ridderkerk Tel Abrahamse Accountants De Korf AH Krimpen a/d IJssel Tel De Koninklijke Schuttevaer bedankt deze sponsoren voor hun ondersteuning van het 161e congres.