Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 27ste jaargang 25 augustus 2010 SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst BLUE POWER HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: AGGREGATEN omvormers, acculaders combinaties Tel.: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) Service en reparatie als vaste koers! Bel: GORINCHEM - Bruggen moeten gewoon open tijdens de spits en doe eens iets met die verloederde loswallen. Het zijn twee voorstellen die SP Statenlid Lies van Aelst aan de provincie Zuid-Holland wil voorleggen. Ze zijn verwerkt in de notitie Waar water is, is een weg, die Van Aelst samen met haar fractie schreef. De notitie bevat in totaal twaalf voorstellen ten behoeve van de binnenvaart, en de SP wil dat de provincie deze daadwerkelijk gaat uitvoeren. De notitie is op woensdag 25 augustus aangeboden aan de gedeputeerde van de provincie Zuid-Holland Asje van Dijk. We kunnen nog zo ontzettend veel meer doen in de provincie Zuid-Holland om vrachtwagens van de weg te halen. Er wordt echter alleen maar gedacht in asfalt, aldus de bevlogen politica. DOOR MARGREETH FERNHOUT Aan de lezers van de Scheepvaartkrant hoef ik het niet te vertellen, zegt Van Aelst. Maar op het provinciehuis zijn nog maar weinig mensen doordrongen van de waarde van vervoer over water. Van Aelst, met haar 21 jaar het jongste Statenlid van Nederland, maakt zich hard voor de binnenvaart. Al eerder diende ze een motie in om bij het plaatsen van bedrijventerrein meer rekening te houden met de aanwezigheid van waterwegen. Die motie kreeg unanieme steun in de Provinciale Staten. Toen ik de portefeuille mobiliteit, kennis en economie kreeg toebedeeld, wist ik nog niet veel van de binnenvaart. Ik SMM beurs 2010 volgeboekt PAGINA 13 ben opgegroeid in Gorinchem en daar woon ik nog steeds, dus ik heb wel binding met het water. Een echt goed beeld had ik echter niet. Dat is volgens mij ook het probleem van de binnenvaart: je weet niet wat het is als je er niet mee opgegroeid bent. En al helemaal niet wat het kan betekenen. Pas nu ontdek ik hoezeer de binnenvaart over het hoofd wordt gezien door bestuurders. Van Aelst stortte zich vol overgave op haar portefeuille en bracht werkbezoek na werkbezoek. Dat was voor een belangrijk deel een eye-opener Torque Marine: innovative elektrische voortstuwing PAGINA 25 voor me. Al honderden jaren vervoeren we in Nederland goederen over het water en nog steeds kan er enorm worden uitgebreid. Waarom doen we dat dan niet? Waarom vinden we vooral de aansluiting op de snelweg belangrijk bij de plaatsing van een bedrijventerrein? Waarom moedigen we de binnenvaart niet verder aan zich te ontwikkelen? Waarom stimuleren we bedrijven niet die containers van de weg af te halen en over water te vervoeren? Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen op vrijdagavond 13 augustus behoorlijk geschrokken zijn. Om werd het schip, afvarend met rollen staal, vanaf de Hoeg Brögk in Maastricht bekogeld met niets minder dan een fiets. Tijdens de onderdoor vaart tilden drie jongelui van rond de zestien jaar oud een herenfiets over de reling van de brug. Vanaf ongeveer tien meter hoog lieten zij de fiets vervolgens op de luiken van het schip vallen. Hierdoor raakte een luik zwaar beschadigd en liep een ander luik lichte schade op. Er deden zich gelukkig geen persoonlijk ongelukken voor. De schade aan de luiken word op ongeveer vijfduizend euro geschat. Eventuele getuigen worden vriendelijk verzocht zich bij de regio politie Limburg te melden. Spudpalenspecialist Nico Stam waarschuwt gebruikers voor gevaren PAGINA 27 SP Statenlid Lies van Aelst biedt notitie Waar water is, is een weg aan SP Statenlid Lies van Aelst zet zich vol enthousiasme in voor de binnenvaart. SP-notitie bevat twaalf voorstellen ten behoeve van de binnenvaart FOTO M. FERNHOUT Notitie Na al dat kennismaken ging Van Aelst om tafel zitten met haar fractie en schreef de notitie Waar water is, is een weg. De SP-fractie heeft er twaalf voorstellen in verwerkt, waarvan ze graag wil dat de provincie die uitvoert. Ook binnen de grenzen van de provinciale macht kunnen we veel doen, zoals in subsidies en ruimtelijke inrichting. Loswallen opknappen Het eerste voorstel is het bevorderen van het gebruik van bestaande loswallen en binnenhavens. De provincie Zuid-Holland beheert dertien laad- en loswallen en er zijn nog zes andere openbare loswallen. Daarvan zijn de meeste echter oud, slecht beheerd of verhuurd aan private partijen. Slechts vier loswallen zijn nog MTU Benelux: Benelux: (0) (0) enigszins bruikbaar. In 2006 werd in een beleidsnota geschreven dat die laad- en loswallen aangepakt moeten worden, maar dit actiepunt is nog steeds niet opgepakt. Enthousiast is Van Aelst over een particulier initiatief om een laad- en loswal op te knappen. Een mooi voorbeeld van maatschappelijk verantwoord ondernemen vind ik wat veevoederproducent De Samenwerking heeft gedaan langs de Hollandsche IJssel bij Hekendorp (meer hierover elders in De Scheepvaartkrant). Zij hebben de loswal vernieuwd en verbeterd. Rijkswaterstaat constateerde daarna dat de wal twintig centimeter te ver in het water stond en dwong het bedrijf de nieuwe wal grotendeels weer af te breken. Daarna werden er palen geslagen, waardoor de netto breedte van het vaarwater juist smaller is geworden. Desondanks plaatste De Samenwerking op eigen kosten kasten voor walstroom en bomen voor schaduw. Zo n voorbeeld verdiend navolging en zeker geen afstraffing door welke overheid dan ook. Binnenhavens De provincie verwaarloost ook de binnenhavens, zegt Van Aelst. Veel havens zijn recreatiehavens geworden of zelfs woongebieden. Den Haag is daar een voorbeeld van, daar was een groot havencomplex dat zich uitstrekte tot de Binckhorst, de Laakhaven en een groothandelsterrein tegen over het Zuiderpark. Het groothandelsterrein werd onbereikbaar door een brug, het Laakhavengebied is een woongebied geworden en langs de kaden kan alleen nog recreatievaart liggen. Alleen de Binckhorst wordt nog gebruikt maar het afval dat hier wordt verwerkt, verdwijnt over de weg. De bedrijven die zijn uitgeplaatst, zitten nu op bedrijventerreinen die niet aan het water liggen. Lees verder op pagina5 BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX met o.a. pols.aggregaten@wxs.nl Web: VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Havenkantoor Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans KSCC-Schipperscentrum RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Scheepsbenodigdheden Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef Spar Supermarkt SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH roefdeuren.nl Werkendam Reparatie & Service REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW vanwijkstuurhuizen.nl Overige aluminium & RVS werkzaamheden NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) uurs goede vaart service!! Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax info@revrep.nl REV & REP Van Leeuwen BV Mob Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie s M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. in Nederland en België Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... BTW. Nr... (O% Tarief Buitenland) 69,- HERFST/WINTERACTIE!!! DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR 7,95 KIEBOOM REDDINGSVEST 150N 99,- Biesboschhaven Zuid NN Werkendam - Tel info@kieboomwerkendam.nl

3 PAGINA 3 ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) en Vereniging Toerbeurt Noord- Zuid hebben onlangs gezamenlijk een verzoek ingediend bij Rijkswaterstaat om de bevaarbaarheid van de Hollandse IJssel te verbeteren. Concreet hebben de verenigingen gevraagd om de spertijd bij de voetgangersbrug in Hekendorp op te heffen, meerpalen te vervangen, uitsteeksels bij bruggen te verwijderen en om in de buurt van Haastrecht een plek vrij te houden van obstakels/jachten. Volgens ASV en Toerbeurt Noord-Zuid zijn deze verbeteringen stuk voor stuk eenvoudig te realiseren en kosten ze weinig tot geen geld. ASV en Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid pleiten voor verbetering Hollandse IJssel Langs de Hollandse IJssel in Haastrecht ligt het bedrijf van de veevoederproducent De Samenwerking. Een bedrijf dat grondstoffen verwerkt tot veevoeders. Een aantal leden van de twee schippersverenigingen voert een belangrijk deel van de grondstoffen en handelswaar aan voor De Samenwerking. De grondstoffen voor de veevoeders komen veelal per schip in de zeehaven van Amsterdam aan en worden hoofdzakelijk met binnenvaartschepen naar Haastrecht vervoerd. Kunstmest, afkomstig uit Sluiskil, wordt vrijwel uitsluitend per schip aangevoerd, schrijft Sunniva Fluitsma, vice-voorzitter van de ASV, in haar brief aan RWS. De veevoederproducent hecht aan het behouden en zelfs het vergroten van het aandeel grondstoffen dat per schip wordt aangevoerd. Het is goedkoper voor het bedrijf, maar ook voor de overheid omdat hierdoor jaarlijks duizenden vrachtbewegingen minder over de N228 plaatsvinden. Er is echter wel een probleem: De Hollandse IJssel is moeilijk bevaarbaar voor binnenvaartschepen vanwege smalle bruggen, spertijden bij sommige bruggen, veel pleziervaart en het vrijwel ontbreken van voldoende ruimte om rond te gaan zodat na het lossen in Haastrecht tot aan Ijsselstein moet worden doorgevaren om te kunnen keren. Dit betekent dus vele uren extra varen en dus extra brandstofverbruik/uitstoot. Dit is ook gevaarlijk vanwege de meanderende vaarweg en intensief gebruik door pleziervaartuigen. De voetgangersbrug bij Hekendorp heeft enkele scherpe uitsteeksels die onnodig veel kans geven op beschadiging van schepen. Verzocht wordt deze uitsteeksels te verminderen. De ASV is van mening dat de RWS ambtenaren onnodig vasthouden aan de maximale tijd dat binnenvaartschepen aan het remmingwerk bij de Waaiersluis in Gouda mogen blijven liggen. Nul De schippersverenigingen hebben bovenstaande problemen al eerder aangekaard bij RWS, maar steeds nul op rekest gekregen. Nu moet de wal het schip maar keren, aldus Fluitsma. Daarom zijn de verzoeken nu formeel per brief voorgelegd aan de directie van RWS met de oproep om snel een belissing te nemen. Afwijzing van de verzoeken accepteren we niet. De veevoederproducent zelf doet er alles aan om het bedrijf aantrekkelijk te houden voor de binnenvaart. Zo wordt er bijvoorbeeld gewerkt aan het vergroten van enkele silo s zodat schippers hun maximale vrachtcapaciteit beter kunnen benutten. Daarnaast is de loswal vernieuwd, inclusief walstroom en een aantrekkelijke inrichting. Helaas gooide RWS daar roet in het eten. De nieuwe loswal moest, nadat deze was opgeleverd, weer worden verwijderd omdat deze volgens RWS 20 centimeter te ver in het water was geplaatst. De doorvaart zou te smal worden. Vreemd want op veel andere plaatsen in hetzelfde vaarwater is de doorvaartbreedte veel smaller dan op deze plek, aldus Fluitsma. Omdat een deel van de nieuwe loswal niet verplaatst kon worden is de nieuwe loswal partieel verplaatst en zijn extra meerpalen geplaatst. Het resultaat is dat de vaarweg nu zelfs smaller is dan toen de loswal nog recht was. Weinig stimulerend dus. ASV vindt tevens dat de RWS ambtenaren onnodig vasthouden aan de maximale tijd dat binnenvaartschepen bij de Waaiersluis in Gouda mogen blijven liggen. Verbeterpunten In de brief aan RWS zetten de schippersverenigingen de verbeterpunten nog eens op een rijtje. - Het opheffen van de spertijd (tussen uur en uur en tussen en uur) voor binnenvaartschepen bij de voetgangersbrug te Hekendorp. Het is uitermate zuur om daar anderhalf uur te moeten blijven liggen terwijl er vrijwel niemand gebruik maakt van de brug. - De voetgangersbrug bij Hekendorp heeft enkele scherpe uitsteeksels die onnodig veel kans geven op beschadiging van schepen. Verzocht wordt deze uitsteeksels te verwijderen. - Enkele meerpalen zijn vergaand versleten. Dat is gevaarlijk omdat de meertouwen van schippers daarin kunnen vastlopen en/of beschadigd raken. Verzocht wordt deze meerpalen te vernieuwen. - In de buurt van De Samenwerking is een krappe mogelijkheid om rond te gaan. Het is nu echter toegestaan om jachten aan te meren. Verzocht wordt deze plaatsen vrij te maken en vrij te houden voor het zwaaien van vrachtschepen. Nog liever ziet men een goede zwaaikom elders, bij de fabriek. ASV en Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid willen graag weten wat nu precies het beleid van Rijkswaterstaat is, aangezien zij tot nu toe geen gehoor hebben FOTO S S. FLUITSMA gegeven aan eerder gedane oproepen de situatie te verbeteren. Fluitsma: u vermeldt op uw website Rijkswaterstaat werkt voor u aan vlot en veilig verkeer over weg en water. De ASV wil u graag houden aan deze uitspraak door positief te besluiten over de genoemde verzoeken. Rechtstreeks De ASV heeft onlangs besloten om naast belangenbehartiging via de landelijke overkoepelingen en de politiek, ook de verschillende vaarwegbeheerders rechtstreeks te wijzen op verbetermogelijkheden voor de vaarwegen. Met name voor de kleinere schepen. Verder gaan de bestuurders van beide verenigingen actief contact zoeken met bedrijven die langs de vaarwegen liggen om ze te wijzen op de mogelijkheden en voordelen van vervoer over het water. Fluitsma: gezamenlijk kunnen we vervoer over water laten groeien. Dat is niet alleen een voordeel voor onze leden maar voor de hele binnenvaart, en ook voor de bedrijven en de samenleving. Het insteekvaarwatertje. Fluitsma: Daar moeten we dus met de kop in, en dan zover naar voren dat we de kont over kunnen draaien. Maar daar hebben we niet genoeg ruimte voor vanwege de bootjes en...een duikplankje precies tegenover dit watertje. ENC kaarten voor spitsenkanalenstelsel van Frankrijk gereed ROTTERDAM - De volledige kaartenreeks in het gedetailleerde ENC formaat voor de spitsenkanalen van Frankrijk is gereed. De kaarten, die gratis beschikbaar zijn bij de betreffende versies van PC-Navigo 2010 (de versies Frankrijk en Europa), geven nu ook de Franse kanalen en rivieren weer in een mate van detail die groot genoeg is voor de navigatie. Al eerder verschenen de ENCdetailkaarten voor Nederland, België en het Noord-Westen en Oosten van Frankrijk. De overige Franse wateren waren nog niet gedetailleerd in kaart gebracht. Omdat de vaarwegbeheerder, VNF, geen aanstalten lijkt te maken om ENC s te publiceren, is NoorderSoft begonnen met het digitaliseren van het volledige vaarwegennet. Net zoals in andere landen wordt daarbij geen onderscheid gemaakt tussen grotere en kleinere vaarwegen; de kaarten dekken gewoon alles. Het gereedkomen van Frankrijk is goed nieuws voor menige spitsenschipper en internationale toervaarder: wie via de Belgische Schelde, Leie of Maas Frankrijk in vaart, heeft alle vaarwegen in kaart: van Lille tot Marseille, van Givet tot Sète en van Le Havre tot Straatsburg is alles gedekt. De nu in kaart gebrachte vaarwegen zijn alle vaarwegen die spitsen bevaren kunnen worden. Ze zijn op de bijgevoegde kaart afgebeeld. Alléén de allerkleinste, toeristische vaarwegen zijn nog niet allemaal volledig gedekt (het Canal du Midi volgt over enkele weken nog, voor de minikanalen in Bretagne en in West- FOTO S S. FLUITSMA Frankrijk, die niet met de rest van het netwerk verbonden zijn, is nog geen kaartdekking voorzien). Gratis De nu uitgekomen ENC-kaarten van Frankrijk zijn voor gebruikers van PC-Navigo- Frankrijk of PC-Navigo-Europa gratis. De kaartcellen kunnen door bezitters van een 2010-versie gewoon gedownload worden van de website van NoorderSoft. Meer informatie is verkrijgbaar bij NoorderSoft of op Drie etmalen liggen toegestaan ROTTERDAM - Na een proefperiode waarin schepen 2x24 uur ligplaats mochten nemen tussen de bedrijven For Farmers en Hendrix UTD in Lochem, is Koninklijke Schuttevaer met Rijkswaterstaat overeengekomen dat hier per direct 3x24 uur gelegen mag worden. Sinds de invoering van maximaal 12 uur mogen liggen op een groot aantal ligplaatsen aan de Twentekanalen, is er veel onvrede onder de schippers. Ten gevolge hiervan is er meerdere malen constructief overleg geweest tussen Koninklijke Schuttevaer en Rijkswaterstaat. De problematiek met het maximaal 12 uur mogen liggen is bekend en de voorbeelden van schepen, die elke dag een andere ligplaats innemen langs de Twentekanalen om uiteindelijk in Lochem of Delden te mogen lossen ook. Op het moment dat scheepsruimte weer schaars wordt, zal dit probleem minder urgent zijn. Om zo efficiënt mogelijk gebruik te kunnen maken van de beschikbare ligplaatsen is het van belang dat iedereen het meldt bij sluis Eefde als ligplaats wordt ingenomen. Dan kan ook worden doorgegeven aan de schippers waar plek vrij is. Bij sluis Eefde was het al mogelijk om vanaf vrijdag 12 uur tot maandag 12 uur, 3x24 uur, ligplaats te kiezen. Lochum In Lochem is het nu ook mogelijk om 3x24 uur te liggen, ook buiten het weekend om. Naast een verruiming van de ligduur in Lochem komen er ook nog Succes voor Koninklijke Schuttevaer nieuwe ligplaatsen bij. Deze ligplaatsen komen aan de binnenzijde van sluis Eefde en zal de huidige ligplaats met 550 meter uitbreiden. Rijkswaterstaat probeert deze ligplaatsen het einde van dit jaar nog klaar te hebben. Ook op de Boven IJssel worden de palen bij Ballast Nedam vernieuwd. De palen bij de oude - spoorbrug van Zwolle zullen, in tegenstelling tot eerdere geruchten, niet verdwijnen.

4 PAGINA 4 CASCO S PER DIRECT LEVERBAAR Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl IN PRIJS VERLAAGD NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) NIEUWBOUW: Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatie bedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachte lijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeen gekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : MVS 135 x m. per direct MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering eind 2010 MTS 110 x m. levering eind 2010 MTS 85 x 9.60 m. per direct Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Hyade, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x x 3.75 m. Jober, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x x 3.65 m. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x x 3.03 m. Flint, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. Schauenburg, 2087 ton, bj. 98/ 48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. Erculano, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. Vecht, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. Zafferano, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. Amodo, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Memento, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu de vernieuwde website: Type Sietske 135 x m Type Norma 183 x m Type Norma 190 x m Kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65 m, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot. rev. 06, boegschroef Volvo Penta 170 pk Verhaar 4 kanalen. SCHOONENBURG Bj. 1962, 72 x 7.50 x 2.75 m, 1000 ton, CAT pk 05 tot. rev., boegschroef Scania 170 pk De Kaap schottel. RAINBOW Bj. 1951, x 8.16 x 2.48 m, 1176 ton, CAT pk rev. 05, boegschroef 240 pk Oost rooster. RENATA Bj. 1964, 85 x 8.22 x 2.70 m, 1273 ton, CAT pk, boegschroef EBR schottel. NORALY Bj. 1999, 86 x 9.50 x 2.91 m, 1495 ton, Cummins Wärtsilä, boegschroef Cummins 490 pk Hasselt platliggende schroef. TRINITAS Bj. 1949, 85 x 9.50 x 2.86 m, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 366 omw. rev. 08, boegschroef 380 pk Boterman. NIVOMA Bj. 2002, 84 x 8.50 x 3.42 m, 1614 ton, MTU 816 pk rev. 02, boegschroef DAF 320 pk Van Wijk stuurrooster. GEERTJE JANNEKE Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01 m, 1685 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1197 pk, boegschroef DAF 400 pk Van Wijk 09. Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Geertje Janneke (zie gegevens hieronder) Schoonenburg (zie gegevens hieronder) JONI Bj. 1996, 85 x 9.50 x 3.29 m, 1851 ton, GM 16V 1450 pk tot. rev. 07, boegschroef GM V8 410 pk Van Wijk rooster. LECHAIM Bj. 1989, 105 x x 3.19 m, 2415 ton, Mitsubishi 1700 pk 08, boegschroef Cummins 360 pk Verhaar. VOLONTA Bj. 1994, 110 x x 3.17 m, 2467 ton, CAT 3512B 1521 pk 03 dr. uren , boegschroef GM 320 pk Verhaar kanalen. HELENA JACOBA Bj. 2007, 110 x x 3.42 m, 2991 ton, CAT 3512 HD 1775 pk 1600 omw, boegschroef Scania Vabis 575 pk Van Ballegooy. ALIANA Bj. 2004, 110 x x 3.55 m, 3164 ton, CAT pk, boegschroef Cummins 525 pk Van Tiem. FESTINE VERE Bj. 1999, 110 x x 3.67 m, 3254 ton, MTU type pk, boegschroef MTU 570 pk Van Tiem 1200 mm. DESCANSO Bj. 2007, 135 x x 3.60 m, 3950 ton, 2x CAT pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar. kijk ook op: De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) info@gerlienvantiem.com - Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS JOLANDA 510 t/1910 vlak gelast, 50 x 6.60 x 2.37 m, 800 m3, Fr. alu. kap, 306 pk Cat, boegschroef, stuurhut van 2001, SI MS AURORA 680 t/1955 Gelast, 65 x 7.03 x 2.32 m, h m, 1050 m3 alu. Fr.kap, vlak + stalen vloer van 1999, 609 pk CAT CCR1 van 2006 boegschroef 220 pk, autokr 12 m, woning met 3 slpkamers, S.I MS ZWERVER 803 t/1958 Gelast, x 7.40 m x 2.77 m, 1050 m3, alu. Fr. kap, 598 pk Mitsubishi 1995/1999, rev 2009, van Tiem boegschroef 210 pk, nieuw S.I. MS MADALENA 1150 t/1966, dubbelwandig, 1 ruim, stalen vloer, alu. schuifluiken, 730 pk GM, woning 3 slpkamers, woning voorop MS 1700 t bj. 1988, 1200 t/2.50 m pk, voll. uitgerust. ms ASPALI 2200 t, 1998/ pk MTU van 2007, volledig uitgerust, huidig werk bespreekbaar. DUWBOOT bj x 440 pk, x 6.13 m Passagiersschip (Dag/nacht) 6/2 personen, Ultra de luxe hutten, SI 2016, ,- GEVRAAGD: ZIE SITE DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 04 / x m. volledige info + video zie ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Lehrgänge der Atlas Schiffahrt in Duisburg: Grosses Patent (Rheinpatent) 2 Kurse im Monat Funkzeugnis UBI Radarpatentkurs ADNR Grundkurs ADNR Wiederholungskurs ADNR Chemiekurs ADNR Gas Kurs Ersthelfer in der Fahrgastschifffahrt Sachkundiger in der Fahrgastschifffahrt ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Vinckeweg 19, D Duisburg Auskunft direkt: Tel Uhr bis 9.00 Uhr TE KOOP: Kotterjacht Kotterjacht Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in Kotterjacht bj. 1964, x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro ,- Pilot/rescueboot z.g.a.n., x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. Havendienstboot bj. 65, x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro IJsselmeerkotter Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro ,- Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro ,- Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro ,- Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. TE KOOP - PONTON bj. 10/2006, 22 x 8.95 x 1.37 m. 200 ton, SI-R tot 03/2019. Geldige meetbrief. 2 koppellieren 25 ton + dekwaspomp. - PONTON bj. 06/2009, 45 x 10 x 2.80 m. 834 ton. Nieuw scheepsattest (SUK) + ADNR + meetbrief. 2 spuds m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. Pontons zijn ook te huur. - DEKSCHUIT x 4.83 m. 85 ton. bj HADU-ANKER 810 KG. met wartel. - (EX) DOAUNE PATROUILLEVAARTUIG x 3.75 x 1.20 m. bj p.k. Scania. Vaartuig verkeert in uitst. staat van onderhoud. - 2 DUWBAKKEN 48 x 6.60 x 2.51 m. 662 ton. bj Ieder met generator 12,5 kva + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp. Telefoon: aquatrans@kpnmail.nl GEVRAAGD: KAPITEIN VOOR MTS CALCIT 11 Uitgebreid vaargebied, Rijnpatent minimaal tot Mannheim, vaarsysteem 14/14. Inlichtingen:

5 PAGINA 5 ESO vraagt CCR om herbezinning technische regelgeving De Europese Schippers Organisatie (ESO) heeft de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) op 6 augustus per brief dringend verzocht pas op de plaats te maken met de nieuwe regelgeving, en eerst nut en noodzaak te onderzoeken en te onderbouwen met valide argumenten. Dat geldt ook voor enkele overgangsmaatregelen, waar het veiligheids- en milieuaspectargument te pas en te onpas dreigt te worden ingezet. Het bestuur van de ESO maakt zich ernstig zorgen over de trajecten waarmee nieuwe regelgeving wordt ingevoerd of bestaande regelgeving wordt gewijzigd, aldus ESO-voorzitter Jan Veldman in de brief. Op initiatief van de Franse ESO-organisatie CNBA, en met instemming van de overige ESO-leden, heeft de ESO-Raad zich nogmaals gebogen over de manier waarop regelgeving en technische voorschriften voor de binnenvaart worden opgesteld, ingevoerd en geëvalueerd. Dit mede naar aanleiding van enkele recente voorstellen door Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. de CCR. Zo heeft de ESO-Raad het bijvoorbeeld gehad over een aantal actuele voorstellen voor wijziging van het ROSR. Daarbij kan gedacht worden aan: - het aanbrengen van relingen; - dode hoek naar tweemaal de scheepslengte of 250 meter, al naar gelang de kortste afstand; - hoogte indicator bovenkant stuurhuis, - alarmering bovenkant stuurhuis/ doorvaarthoogte brug. Volgens ESO hebben binnenvaartondernemers steeds meer het gevoel geconfronteerd te worden met regelgeving die ergens vanachter een bureau gemaakt wordt door technocraten die nauwelijks meer enige voeling hebben met de praktijk. ESO geeft aan zonder meer bereid te zijn om aan de invoering van voorschriften mee te werken voor een veiliger vervoer. Ze wil echter wel serieus genomen worden als deskundige gesprekspartner van de overheid en niet als alibi voor het doordrukken van veranderingen die niet of nauwelijks bijdragen aan de beoogde doelstellingen. Aanpassing Er zijn volgens ESO drie oorzaken te onderscheiden die leiden tot aanpassing van de regelgeving: - voorschriften voor bestaande schepen, ten gevolge van technische innovaties; - voorschriften naar aanleiding van incidenten; - voorschriften die vanwege maatschappelijke ontwikkelingen (milieu) worden opgelegd. Volgens de schippersorganisatie moet elk voorstel tot wijziging een kosten/batenanalyse bevatten. Aanpassingen moeten niet worden opgelegd als de kosten hoger zijn dan de verwachte baten. Voor bestaande schepen zijn de kosten van verbetering immers vaak een veelvoud van de kosten van hetgeen men probeert te voorkomen. Met betrekking tot het voorkomen van ongevallen is een goede analyse van de oorzaak van het ongeval, en van de voor- en nadelen van het middel waarmee men het ongeval wil voorkomen, noodzakelijk. We zien onwerkbare voorstellen voorbij komen, aldus Veldman. Als ESO-voorzitter Jan Veldman. Vervolg voorpagina: Waar water is, is een weg Er werd door de Rijksoverheid een bedrag van zestig miljoen euro beschikbaar gesteld om de binnenhavens te verbeteren, maar de provincie Zuid- Holland maakte daar volgens Van Aelst nauwelijks gebruik van. Deze klaarblijkelijke desinteresse van het provinciebestuur staat in schril contrast tot de gretigheid waarmee het provinciebestuur wel gelden probeert te verwerven voor aanleg van, veelal overbodige, nieuwe wegen. Spitssluitingen De spitssluitingen van bruggen vormen nog zo n doorn in het oog van Van Aelst. Dat moeten we zoveel mogelijk vermijden. Een binnenvaartschipper is net zo goed aan het werk als een vrachtwagenchauffeur, waarom zouden we de één voorrang verlenen boven de ander? De openingstijden moeten veel beter afgestemd worden met de binnenvaart. Bovendien moet er beleid komen rondom spoorbruggen, die door de intensivering van het gebruik van het spoor steeds vaker voor wachttijden bij de schippers zorgen. De andere actiepunten uit de visie gaan voornamelijk over onderzoeken, voorbeeld noemt hij het plaatsen van een reling langs de buitenzijde van het schip. Dit zou het aantal verdrinkingen moeten terugbrengen. Verzoeken tot analyse van deze verdrinkingsongevallen en wijzen op het hinderlijke van de reling van het van boord gaan, waardoor wellicht andere ongevallen ontstaan, worden zonder meer van tafel geveegd. Als ander voorbeeld noemt Veldman de gemeenschappelijke wand tussen drinkwater- en brandstoftank. Dit is verboden. Zelfs het niet gebruiken van de tank voor drinkwater wordt veelal niet geaccepteerd. Kosten Er zijn volgens de ESO-voorzitter nog vele voorbeelden van onwerkbare en/of nutteloze voorschriften. Zaken die wij ook al eerder hebben aangegeven bij de overlegbijeenkomsten over specifieke aanpassingen (...) Wijzigingen en aanvullingen van regelgeving bijvoorbeeld over mogelijkheden tot subsidiëring van vervoer over water, meer samenwerking op het gebied van vervoer over water met de buurprovincies. Verontwaardiging Van Aelst blijft vol passie en verontwaardiging praten over het gebrek aan aandacht dat de binnenvaart krijgt van de overheid. In de provincie kan ik wel voor een deel het verschil maken, maar de binnenvaart is iets dat op alle niveaus aandacht verdient. En dan niet door bestuurders die nog meer regels opleggen, maar bestuurders die net zo vaak aan het water denken als aan het spoor. Niet alle verantwoordelijkheid ligt bij de overheid, Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons Heerenveen T FOTO KANTOOR BINNENVAART zegt Van Aelst. De scheepvaart moet ook voor zichzelf zorgen. Zo zie ik wel de voordelen van grote schepen maar ik denk dat kleine schepen net zo belangrijk zijn. We hebben in Nederland ontzettend veel plekken waar je per schip kunt komen en juist die fijnmazigheid is van belang. Als je als binnenvaart een alternatief of zelfs concurrent wilt zijn van het vervoer over weg en spoor, moet je dat in stand houden. Als er toch nog een keer extra overgeslagen moet worden, kiest een vervoerder al heel snel weer voor de weg. De SP kiest voor de binnenvaart omdat het een schoon alternatief is voor het vervoer over de weg, maar pleit in de visie desondanks voor het afschaffen van de verplichting tot het gebruik van walstroom. Dat gaat weer om die kleine schepen. Ja, walstroom biedt een milieuvoordeel. Het brengt echter ook een verbod op het gebruik van een generator met zich mee. Daardoor moeten kleine en/of oude schepen een dure ingreep doen. Ook de CCR II eisen bedreigen de fijnmazigheid van ons waternetwerk. Lobby Met de lobby vanuit de binnenvaart zit het volgens Van Aelst wel goed. Ik ben actief benaderd door de belangenverenigingen in de binnenvaart en overal hartelijk ontvangen. Daar ligt het niet aan dat de binnenvaart niet bij de hogere bestuurslagen doordringt. Waar het dan wel aan ligt? Prioriteiten, angst, onbekendheid Ik weet het niet. Hoe meer ik me verdiep in de binnenvaart, hoe minder ik begrijp waarom de binnenvaart zo over het hoofd wordt gezien. betekenen kosten voor de binnenvaartondernemer. Als deze niet goed onderbouwd zijn, zal draagvlak ontbreken. Veldman herinnert de CCR aan de toezegging tijdens een overleg met de sector op 14 oktober Daar is toegezegd om samen met de sector een aantal van de overgangsmaatregelen te willen heroverwegen, waarvan in de praktijk is gebleken dat deze niet van noemenswaardige invloed zijn op de veiligheid van schip of omgeving. Ook is de conclusie getrokken dat het weinig zin heeft een einddatum te verbinden aan overgangsbepalingen waarvan op voorhand duidelijk is dat de nieuwe eisen technisch niet uitvoerbaar of financieel niet haalbaar zijn. Rekening De internationale structuur van de binnenvaart wordt volgens ESO niet altijd op de goede manier onderkend, hetzelfde geldt voor Brussel. Daarbij kan gedacht worden aan de voorschriften in het afvalvervoer, waarvoor in de verschillende landen een lappendeken van voorschriften is neergelegd omdat de richtlijnen uit Brussel de lidstaten ruimte laten voor eigen interpretatie. Een ander onderwerp is de moeizame invoering van de losverklaring uit het Scheepsafvalstoffenverdrag. Veldman: Waar de binnenvaart goed was geïnformeerd en geïnstrueerd, blijken nog teveel verantwoordelijke losbedrijven onbekend met de nieuwe regels en niet van zins hieraan mee te werken. De controle is zo ingericht dat de opsporing bij de binnenvaart plaatsvindt, terwijl deze ook bij de losbedrijven kan plaatsvinden. Er wordt daarom sterk aan getwijfeld of de overtreders (losbedrijven) worden aangepakt en de rekening niet als vanouds bij de schipper wordt gelegd. ASV De verhouding tussen ESO en de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV), is niet bepaald goed te noemen. ASV is echter wel tevreden over de brief van ESO aan de CCR. Ik weet dat wij het vaak niet eens zijn maar in dit geval ben ik werkelijk onder de indruk van de kwaliteit van de brief, aldus Sunniva Fluitsma namens de ASV. De voorbeelden die aangehaald worden, noemt zij helder, duidelijk en aantoonbaar. De vereniging is ook bijzonder te spreken over de toon van de brief, waaruit niet het onderdanige maar juist het zelfbewuste opgemaakt kan worden. ASV dankt ESO dan ook voor het opkomen voor de belangen van vele ongeruste schippers. Enig wantrouwen tegenover de ESO bestaat er echter nog wel als het gaat om het onlangs bij de ASV binnengekomen verslag van de raadgevende conferentie van de CCR in Straatsburg (oktober 2009). Het verbaasde ons dat de datum van de verslaglegging op 25 februari stond. Daarbij was de mail als uitzondering niet direct doorgestuurd vanuit de CCR via de ESO naar ons. Het ESO-secretariaat heeft zelf de mail gestuurd met daarin excuses namens de CCR voor de late verspreiding. Hoe zit dit, vraagt de ASV zich af. Heeft de ESO misschien even gewacht met het doorsturen van het verslag? Tussen binnenkomst bij het ESO-secretariaat en doorsturen naar de ESO-organisaties zat krap twee uur, verklaart Henk van der Velde. Wat de datum boven het stuk voor status heeft, kan ik niet beoordelen, maar de afronding van het verslag was volgens de CCR om verschillende redenen erg vertraagd. Wij hadden al eerder om het verslag gevraagd, maar toen was het volgens zeggen nog niet beschikbaar. Nadat vorige week het ESO-secretariaat nogmaals de CCR vroeg om het verslag van de betreffende zitting, kregen wij dit afgelopen vrijdag toegestuurd. Met zoals gezegd excuses voor de vertraging en het ongemak en de belofte er voor te zorgen dat dit zich niet herhaalt. Het is sowieso ietwat vreemd dat de ASV vanuit de CCR zelf geen verslag heeft ontvangen. In het intern reglement is immers te lezen dat het verslag de delegaties van de lidstaten zo snel mogelijk wordt rondgedeeld. Afgevaardigden uit andere staten, organisaties of overige personen die aan een zitting of een deel van de zitting hebben deelgenomen, ontvangen eveneens het verslag van de zitting, of van het gedeelte van de zitting dat zij hebben bijgewoond, zo staat in het reglement. Na ontvangst kunnen verzoeken tot wijzigingen van het verslag bij het secretariaat worden ingediend. Welverdiend pensioen voor De Vuurzee DEVENTER - Oud leven, nieuw leven, dat motto gaat op voor de oude blusboot De Vuurzee. Het scheepje werd jarenlang gebruikt om branden op binnenvaartschepen in de omgeving van Deventer te blussen. Ook werd het ingezet als calamiteitenschip. De boot voldoet echter niet meer aan de eisen van deze tijd. Zo is de blusboot te traag voor spoedeisende calamiteiten op het water. De oude blusboot van de Deventer brandweer is aangekocht door de stichting Oud Rood. Deze stichting heeft ook al een oude ladderwagen en een brandbluswagen onder haar hoede. De aankoop betekent dat De Vuurzee voor de toekomst behouden blijft. De Vuurzee werd in 1987 gekocht door de brandweer. Naast het blussen van branden en het helpen bij calamiteiten werd het ook ingezet als waterhaler voor blusvoertuigen aan de wal. Daarvoor worden tegenwoordig dompelpompen in open water gebruikt. De boot begeleidde ook altijd de intocht van Sinterklaas. Die taak mag ze blijven doen. Bij de stichting Oud Rood begint De Vuurzee aan een welverdiend pensioen. FOTO M. VELTHUIS

6 SCHEEPVAARTKRANT MTS ACHILLES SCHEEPVAARTKRANT MTS ACHILLES PAGINA 6-7 In opdracht van Apollo Shipping BV is het nieuwbouw motortankschip Achilles gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: , Fax: Web: Compair Airconditioning BV Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Tel , Fax Web: Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek Tel , Fax: GSM: argosverschuren@argos.nl Web: Bunkerstations Slurink BV Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F info@willemsen-interieurbouw.nl Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel info@esj.nl, Web: WONING EN SCHEEPSSTOFFERING efm onderlinge schepenverzekering u.a. - Complete stofferingen - Ve-screen zonwering Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efm.nl, internet: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax m.t.s. Achilles Tel verschoorstoffering@kpnmail.nl Web: Sluisjesdijk AG Rotterdam T +31 (0) E info@tricobv.nl W Machine-reparatie en -onderhoud Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Daltonstraat 22, 3335 LR Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@dockmarks.com Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Hellingbaan 18, 2987 RC Ridderkerk Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Mob. +31 (0) , info@baanalignment.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@epsbv.com, Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Trefwoord: ACHILLES Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel , Fax: info@starpoint.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) info@veth.net, Dijvler Materiaal bv Tank-MATE-SYSTEEM Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info@psipijpleidingen.com Web: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam T: , F: , Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

7 SCHEEPVAARTKRANT MTS ACHILLES SCHEEPVAARTKRANT MTS ACHILLES PAGINA 6-7 In opdracht van Apollo Shipping BV is het nieuwbouw motortankschip Achilles gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: , Fax: Web: Compair Airconditioning BV Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Tel , Fax Web: Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek Tel , Fax: GSM: argosverschuren@argos.nl Web: Bunkerstations Slurink BV Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F info@willemsen-interieurbouw.nl Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel info@esj.nl, Web: WONING EN SCHEEPSSTOFFERING efm onderlinge schepenverzekering u.a. - Complete stofferingen - Ve-screen zonwering Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efm.nl, internet: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax m.t.s. Achilles Tel verschoorstoffering@kpnmail.nl Web: Sluisjesdijk AG Rotterdam T +31 (0) E info@tricobv.nl W Machine-reparatie en -onderhoud Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Daltonstraat 22, 3335 LR Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@dockmarks.com Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Hellingbaan 18, 2987 RC Ridderkerk Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Mob. +31 (0) , info@baanalignment.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@epsbv.com, Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Trefwoord: ACHILLES Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel , Fax: info@starpoint.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) info@veth.net, Dijvler Materiaal bv Tank-MATE-SYSTEEM Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info@psipijpleidingen.com Web: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam T: , F: , Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

8 PAGINA 8 AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V. Sluisjesdijk AG Rotterdam (NL) T +31 (0) F +31 (0) E W info@tricobv.nl SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE ACHILLES EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE Wij wensen Apollo Shipping B.V. en het m.t.s. Achilles veel succes en een behouden vaart Een behouden vaart efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efm.nl / Internet: Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en levering van het m.t.s. Achilles voor Apollo Shipping B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl WIJ LEVERDEN HET Tank ank-mate-systeem INCL. PLC- EN PC-BESTURING WIJ WENSEN M.T.S. ACHILLES EEN BEHOUDEN VAART. VOOR 2-DRAADS-SCHEEPSBEDIENING EN TANKMEET-SYSTEMEN gaat u naar: STARPOINT Industrial Automation B.V. Zuidplaspolderweg 4, 2841 DA, Moordrecht, Telefoon: info@starpoint.nl Website:

9 PAGINA 9 ZWIJNDRECHT - In opdracht van Apollo Shipping BV is bij Shipyard Trico de nieuwbouw bunkertanker Achilles opgeleverd. Rensen Shipbuidling verzorgde het ontwerp en bouw van het casco in China, Shipyard Trico BV verzorgde de complete afbouw. De nieuwe Achilles meet 110 x meter en heeft op een diepgang van 3.73 meter een laadvermogen van 3150 ton. De Achilles is gebouwd met het Scheldehuid principe zodat het mogelijk werd om de ladingzone te verdelen in vijf tanks van 750 Cub elk. De bouw van een casco met Scheldehuid is op zich iets duurder, maar daar staan aanzienlijke kostenbesparingen tegenover en bovendien wordt het schip overzichtelijker en dus veiliger. En dat argument wordt door een verlader als Shell zeker gewaardeerd. Om het schip helemaal perfect te maken is er voor gekozen om de pompen en afsluiters op afstand bedienbaar te maken. Dit op zich dure systeem is toch rendabel om dat het maar om vijf tanks gaat. M.t.s Achilles in de vaart Kwaliteit De Achilles is zonder tussenkomst van een bevrachter meerjarig gechartered door Shell die het schip onder andere naar Straatsburg gaat inzetten. Het ligt in de planning om met isomeraat naar Straatsburg te varen waar het tot benzine wordt geraffineerd. Dit product kan dan weer worden terug geladen voor ARA bestemmingen. De rechtstreekse charter bij Shell werd mogelijk door de strakke regie van het eigen kwaliteits management systeem van Deen Shipping dat in Zwijndrecht kantoor houdt. Dit systeem staat niet alleen borg voor een veilige en storingsvrije vaart van de eigen schepen maar geldt ook voor schepen van aangesloten derden. Zo zal onder dezelfde voorwaarden en regime binnenkort ook de nieuwbouw tanker Nomadisch via Deen Shipping door Shell worden gechartered. Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , info@koedood.nl - Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. van het m.t.s. Achilles Wij wensen Apollo Shipping B.V. een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van: Veiligheid Ter verhoging van de veiligheid is het Polmai brandblusmonitor-systeem op de Achilles geïnstalleerd. Met vier hogedrukblusspuiten die aan dek op de vaste dekwasleiding zijn aangesloten biedt het systeem grote voordelen ten opzichte van de standaard gebruikelijke dekwasslangen. Het is aan dek een stuk veiliger omdat er geen losse slangen meer rondslingeren met het bijkomende risico dat ze over dek slaan als er plotseling druk op wordt gezet. Naar gelang de vraag naar water kunnen één of twee dekwaspompen worden bijgezet, de constructie betekent een doorbraak naar verdere veiligheid. Dit alles klinkt heel logisch maar toch, zo simpel is het niet. Volgens het ADNR MOET er een slang worden uitgerold, dus is de vast opgestelde blusmonitor daar geen vervanging voor. De oplossing voor dit probleem werd gevonden door de leiding naar de vast opgestelde monitor te onderbreken en die weer te verbinden met een stukje slang! Zo worden de regels naar de letter van de wet toch nageleefd. Pas als de tekst in het ADNR is aangepast zal dit niet meer nodig zijn, het aanpassen van de tekst gebeurt gemiddeld om de drie á vier jaar. Maar deze oplossing heeft overigens nog een nadeel want als dat stukje slang bij brand zou smelten zou de hele drukwaterleiding nutteloos zijn. Dus moet er per blusmonitor een tweede afsluiter bij die het geheel weer af kan sluiten (zie foto). Overigens is het hele systeem nu volledig gecertificeerd, ook de spuitkoppen zelf beschikken over een eigen certificaat. Uitrusting De Achilles is uitgerust met een Mitsubishi hoofdmotor met een vermogen van 1700 PK. PSI Pijpleidingen verzorgde het complete dekleidingsysteem, Marflex leverde de ladingpompen, EPS leverde de strippingpomp unit. Starpoint verzorgde het Tank-Mate tankbewakingssysteem. Willemsen Interieurbouw verzorgde de complete betimmering, de firma Verschoor verzorgde in nauwe samenwerking met de familie Deen de complete stoffering van de accommodaties en met de Ve-screen zonwering in het stuurhuis. In de vaart Eind juli vond de officiële proefvaart plaats, deze test werden door alle systemen met glans doorstaan. het schip werd officieel ingezegend door aalmoezenier Van Welzenes, de doop was in handen van mevr. Den Boer-Jegen. Meer bijzonderheden over de bouw van de Achilles en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan voorafgaand. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. ACHILLES RENSEN SHIPBUILDING Ontwerp, bouw en levering casco TRICO Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE Mitsubishi hoofdmotor S16R-C2MPTK, 1700 pk / 1600 omw. BAAN ALIGNMENT & ENGINEERING Gehele uitlijning voortstuwinginstallaties ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers en anodes DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie PROMARIN 5-bladsschroef Skew Design dia mm DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 VETH PROPULSION Veth-Jet boegschroef type 4-K electrische as, 386 kw bij 1800 rpm Scania DI16-52M-HCM543D (557kVA) generatorset SisuDiesel 49CTA-UCM274E (120kVA) generatorset SisuDiesel 49DTG-UCM274C (82kVA) generatorset PSI PIJPLEIDINGEN Complete leidingwerk machinekamers en dekleidingsysteem MARFLEX 5 Cargopompen type MDPD-80 capaciteit EUROPEAN PUMP SERVICES Strippoingpompunit, type EPS 100 (Bornemann W6.4kz) pompunit is geschikt voor algemene toepassing, waaronder verpompen van lichte producten als naphta, MTBE houdende producten, gasolie en lichte chemie. Unit heeft capaciteit van ca. 100m3/uur en is voorzien van drukvaste elektromotor 18.5 kw WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren STARPOINT Tankmeetsysteem met PC- en PLC besturing, incl. datakoppeling met de 2-draadsinstallatie t.b.v. actuele tankoverzichten, i.o.v. Electric Marine Support Binnenvaart DIJVLER MATERIAAL Ankerlieren, ankers en kettingen EBR Stuurhuis met hefkolom en Büter autokraan BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast type Improval, dakradarmast type Futura, heklichtbeugel en stuurhuistrap MIRON RVS afsluitbare roosters, hoogglans gepolijst, RVS paddestoelen, RVS s.o.s. luiken, aluminium machinekamerluiken, machinekamerventilatoren, ontgassingsventilator, RVS tankmetingkasten en RVS trapsysteem ALPHATRON MARINE MF Line AlphaConning AlphaConnect - telecom PERISKAL Tresco Inland ECDIS Viewer COMPAIR AIRCONDITIONING Complete airconditoning- en overdrukinstallatie woning en stuurhuis RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BEERENS ALUMINIUM OP MAAT BX scheepsdeuren WILLEMSEN INTERIEURBOUW Complete betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis VERSCHOOR WONING EN SCHEEPSSTOFFERING Complete stoffering woningen en stuurhuis en Ve-screen zonwering stuurhuis ARGOS VERSCHUREN Gasolie, smeermiddelen en victualiën SLURINK Gasolie DOCKMARKS SIGNS Complete belettering SCHEEPSWERF T AMBACHT Werf acceptatiekeuring ESJ ACCOUNTANTS Administratieve en fiscale begeleiding EFM VERZEKERINGEN Verzekering

10 Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: Postbus AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: fax: basminfo@sleepduwvaart.nl De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. SHIPCREW zoekt i.o.v. MS DEO FAVENTE: 1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (Vol) matroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.cao. info@shipcrew.nl 11-11_O RONDVAARTBOOT 30 x 5,9 x 1,25 bwj. 2004, tevens casco in aanbouw 34 x 6,5 x 1,25 info Tel.: _S Te koop: ZALMSCHOUW MET NATTE BUN in goede staat. 8 mtr, 18 pk, 2 cyl. Volvo diesel. Vr.pr. EUR 8500,- Inruil mogelijk Tel.: _V SHIPCREW zoekt i.o.v. MS QUO-VADIS 1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos Vaar/verlof i.o. loon comf.cao. info@shipcrew.nl PAGINA 10 Slurink BV feliciteert Liguria B.V. met het m.t.s. Diane Diane enen Apollo Shipping B.V. met het m.t.s. Achilles SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar: 1 e / 2 e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden 4 weken varen 2 weken vrij Professionele begeleiding Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , E: info@rivertech.nl TE KOOP: DIV. RONDVAARTBOTEN / PARTYBOTEN OF EVT. COMPLEET BEDRIJF INFO: tel GEVRAAGD: op duwboot MATROOS of STUURMAN i.b.v. dienstboekje. Tel.: vragen naar dhr. R. Voets KOPLOPER AUGUSTUS 2010 KOM OP DEELNEMERS VAN DE BINNENVAART BRANDSTOF CO2MPETITIE: SUCCES MET DE LAATSTE LOODJES EN BLIJF VOORAL SLIM VAREN! Noteer alvast in uw agenda: 17 november feestelijke prijsuitreiking van de BINNENVAART BRANDSTOF CO2MPETITIE!

11 ROTTERDAM - In de Rotterdamse haven is in de eerste helft van miljoen ton goederen overgeslagen, 14,8 procent meer dan in de eerste helft van De afvoer steeg met 15 procent tot 62 miljoen ton, de aanvoer met 14,7 procent tot 150 miljoen ton. Hans Smits, presidentdirecteur van het Havenbedrijf Rotterdam: De groeisectoren van het afgelopen half jaar waren containers en ijzererts, in het eerste kwartaal ook minerale olieproducten. Rotterdam profiteert sterk van de oplevende wereldhandel, vooral die verbonden met China en Duitsland. De totale overslag bevindt zich nu nagenoeg op het niveau van In de tweede helft van het jaar vlakt de groei van de overslag af. Voor het gehele jaar komt de toename naar verwachting op circa tien procent. Het wordt spannend of de haven in één jaar het verlies van 2009 goed weet te maken. ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam heeft berekend dat de overslag kan toenemen van ongeveer 420 miljoen ton nu tot circa 575 à 740 miljoen ton in Het Havenbedrijf heeft aan de hand van drie verschillende economische scenario s zogenoemde potentieramingen gemaakt voor de overslag van goederen in de komende decennia. Ze vormen de basis van de Havenvisie 2030 die het Havenbedrijf gaat opstellen. ROTTERDAM - Het resultaat van het Havenbedrijf Rotterdam is, vergeleken met 2009, in het eerste halfjaar gestegen met 13 miljoen euro tot 90 miljoen euro. De stijging is vooral een gevolg van de toegenomen opbrengsten. De opbrengsten uit de verhuur van terreinen namen 10 miljoen euro toe (9 procent) door nieuwe terreinuitgiften en indexering. De zeehavengelden namen 6 miljoen euro toe (4 procent). Deze stijging is aanzienlijk lager dan de toename van de overslag van 15 procent door de eenmalige crisiskorting op het zeehavengeld van 7 procent. De overslag van massagoed nam 14,3 procent toe tot 146 miljoen ton. Het stukgoed kwam 15,7 procent hoger uit, op 66 miljoen ton. De overslag van agribulk en kolen liepen met respectievelijk 20 procent en 1 procent terug. Alle andere goederensoorten noteerden zwarte cijfers: ertsen en schroot (+150 procent), overig droog massagoed (+36 procent), ruwe olie (+3 procent), minerale olieproducten (+8 procent), overig nat massagoed (+7 procent), roll on/roll off (+2 procent), overig stukgoed (+21 procent) en containers (+18 procent). In aantallen nam de containeroverslag met 18 procent toe tot 5,4 miljoen TEU (20-voets eenheden). Droog massagoed De totale hoeveelheid droog massagoed nam met 45 procent toe tot 42 miljoen ton. De overslag van agribulk (granen, za- De overslagvolumes verschillen per scenario, maar er zijn een paar algemene trends. In alle scenario s zijn containers de grootste groeisector. Grondstoffen laten een beperkte groei of zelfs daling zien terwijl halffabrikaten als minerale olieproducten en staal toenemen. Daarnaast hebben ontwikkelingen op energiegebied een grote invloed op de overslagvolumes. Zo stijgt in het meest duurzame scenario de overslag van biomassa en LNG sterk, terwijl de overslag van ruwe olie gaat dalen. Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf: De Havenvisie 2030 moet richting geven aan de verdere ontwikkeling van deze mainport. Het Rotterdamse haven- en industriecomplex is een van de sterkste clusters van onze nationale economie. De Havenvisie 2030 is daarom van nationaal belang. We zoeken het komende halfjaar de dialoog met stakeholders, klanten en overheden den, veevoedergrondstoffen) blijft dalen, met bijna een miljoen ton, door gebruik van Europese in plaats van overzeese grondstoffen zoals raapzaad. De vraag naar agribulk / voedingsmiddelen is meer oogst- dan conjunctuurgevoelig. Er werd bijna dezelfde hoeveelheid (-1 procent tot 12 miljoen ton) kolen behandeld. De overslag van cokeskolen voor de staalindustrie ontwikkelde zich sterk positief. De hoeveelheid aangevoerde energiekolen bleef achter bij de verwachting, maar in het tweede kwartaal is wel een inhaalbeweging begonnen. De prognose voor de tweede jaarhelft is positief: over geheel 2010 verwacht de Duitse kolensector bijna zes procent meer te importeren. De overslag van ertsen en schroot explodeerde met 150 procent tot bijna 21 miljoen ton. Thyssen-Krupp, Rotterdams belangrijkste ertsklant, draait weer op vrijwel volledige capaciteit. De sterke toename van de import in België, Luxemburg en Frankrijk wijst ook op goede zaken bij Arcelor. De overslag van overig droog massagoed (vooral mineralen voor de productie van glas, papier, staal en chemie) steeg met 36 procent tot een kleine 8 miljoen ton. De vraag naar industriële grondstoffen in de EU is snel en sterk gegroeid. Vooral de Duitse autoen machine-industrie speelt een aanjagende rol. Vraag uit de bouwsector blijft achter. Nat massagoed Het totaal aan nat massagoed en verwachten voor de zomer van 2011 de visie af te ronden. Het Havenbedrijf heeft economische scenario s van CPB en EU gebruikt om een beeld te krijgen van de kansen en bedreigingen voor de ontwikkeling van de haven. De scenario s gaan uit van respectievelijk: - bestaand beleid en een gematigde groei van de economie (European Trend scenario) - verdere globalisering gecombineerd met een lage olieprijs leidend tot hoge economische Een stabiele ontwikkeling van het resultaat is voor het Havenbedrijf belangrijk gezien het omvangrijke investeringsprogramma van het Havenbedrijf op de middellange en lange termijn. Daarbij gaat het om investeringen in zowel het bestaande havengebied als Maasvlakte 2. Deze investeringen worden voor ongeveer de helft uit de operationele kasstroom bekostigd. De andere helft wordt vanuit de kapitaalmarkt gefinancierd. Het Havenbedrijf investeerde in het eerste halfjaar 200 miljoen euro, 26 procent meer dan in het eerste halfjaar Van die 200 miljoen euro werd 72 miljoen geïnvesteerd in de bestaande haven en 128 in Maasvlakte 2. De totale investeringen in het eerste halfjaar zijn daarmee ruim drie keer zo groot als het totaal aan afschrijvingen in het eerste halfjaar. De investe- PAGINA 11 Overslag Rotterdamse haven terug op niveau werd 5 procent groter, tot 104 miljoen ton. De aanvoer van ruwe olie nam toe met bijna 3 procent tot 50 miljoen ton. Dit is een beter resultaat dan men op grond van de matige Noordwest-Europese raffinagemarge mag verwachten. De overslag van minerale olieproducten groeide met 8 procent, tot ruim 38 miljoen ton. In de eerste drie maanden kwam er nog veel (handels)product uit opslagtankers aan land. Dit effect nam in het tweede kwartaal duidelijk af. Het verschil tussen de prijzen op korte en langere termijn was niet groot. Deze zwakke contango overheerst naar verwachting ook de rest van het jaar. Door het goede weer vond meer boordboord overslag plaats op de Noordzee in plaats van in het Calandkanaal. Het overig nat massagoed (chemische basisproducten, plantaardige oliën en vetten, vruchtensappen) won 7 procent tot bijna 16 miljoen ton door het herstel van de chemische productie. De overslag van plantaardige oliën bleef Lange termijn visie haven Rotterdam in de maak Havenbedrijf voorziet groei én verschuivingen in goederensoorten Resultaat Havenbedrijf stijgt tot 90 miljoen in eerste halfjaar ringen lopen dit jaar op tot 545 miljoen euro en zullen in 2011 verder toenemen tot ongeveer 700 miljoen euro. Daarmee investeert het Havenbedrijf in een gezonde toekomst voor de mainport én verdere versterking van de Nederlandse economie. De verwachting is dat het resultaat van het Havenbedrijf over heel 2010 circa 10 procent hoger zal zijn dan over stabiel. Nieuwe tankcapaciteit in de Europoort stimuleerde de aanvoer van bioethanol. Stukgoed De stukgoedsector kende een goed eerste halfjaar met een toename van de overslag met 9 miljoen ton (+16 procent) tot 66 miljoen ton. Zowel de aan- als afvoer van containers steeg met dubbele cijfers. In gewicht nam de overslag toe met 18 procent tot 55 miljoen ton, in aantallen met eveneens 18 procent tot 4,6 miljoen TEU ( ). Het tempo van het eerste kwartaal liep iets terug, maar de drijvende krachten bleven Azië, in het bijzonder China, en Europa, vooral het Baltische gebied. Ook het verkeer met Groot-Brittannië vertoont een behoorlijke toename door het voorzichtige herstel van de Britse economie. Daarvan profiteert ook het rollon / roll-off vervoer dat 2 procent won en 8 miljoen ton vervoerde. In de tweede jaarhelft kunnen capaciteitsvergrotingen bij Stena Line, een positieve invloed op de overslag hebben. De behandeling van overig stukgoed nam sterk toe, met 21 procent (+0,6 miljoen ton). De sector deed het beter dan elders. Vooral de overslag van staal, ongeveer de helft van de stukgoedoverslag, deed het goed. groei (Global Economy scenario), en - een hoge olieprijs, een strikt milieubeleid, een gematigde economische groei en een relatief snelle verduurzaming van industrie en logistiek (High Oil Price scenario). Bij elk scenario neemt de overslag toe, maar niet in gelijke mate per goederensoort. Zo neemt het containerverkeer meer toe naarmate de globalisering toeneemt en transport goedkoop is door een lage olieprijs. Als milieuregels strikter worden en olie duurder, dan neemt bijvoorbeeld de staalproductie in Europa af (minder CO2-uitstoot in Europa, minder invoer ijzererts, meer invoer staal) en sluit een aantal raffinaderijen in Europa de poorten. Tegelijkertijd worden er dan meer olieproducten ingevoerd en komt een groter deel van onze energiebehoefte uit hernieuwbare bronnen. Havenvisie De nu gemaakte potentieramingen zijn de eerste stap op weg naar de Havenvisie De afgelopen maanden zijn de uitkomsten van de ramingen getoetst aan de kennis van een aantal grote bedrijven. Op dit moment analyseert het Havenbedrijf wat de consequenties en eventuele beperkingen van de ramingen zijn op het gebied van milieu, ruimte, achterlandverbindingen en arbeid. Dit najaar vindt een aantal discussies plaats met belangenorganisaties, overheden en bedrijfsleven. Bedoeling is dat rond de jaarwisseling de eerste contouren van de Havenvisie 2030 zich aftekenen, waarna daarover een publieke discussie kan ontstaan. De verhouding tussen Rijkswaterstaat (RWS) en de scheepvaart is er eentje van haat en liefde. Dat gegeven komt in deze editie van De Scheepvaartkrant in verschillende artikelen weer eens duidelijk bovendrijven. Ze kunnen niet met, maar ook niet zonder elkaar. Rijkswaterstaat is nu eenmaal de grootste vaarwegbeheerder en de scheepvaart de grootste vaarweggebruiker. De binnenvaartondernemers worden zo nu en dan moe van al die in hun ogen onzinnige regels en verboden waar zij zich van RWS aan moeten houden. Bijvoorbeeld: net nu de meeste schepen zijn uitgerust met een spudpaal gaat RWS het gebruik ervan aan banden leggen. Al die palen zouden weleens schade kunnen aanbrengen aan de rivierbodem. En dan die handhavende AVERECHTS Haat-liefde taak van de dienst, daarover is de binnenvaart al helemaal niet te spreken. Op haar beurt is RWS natuurlijk weer niet blij met bodembeschadigingen of het bezwijken van kanaaldijken wegens het gebruik van spudpalen, want wie mag dat oplossen? Waarschijnlijk niet de schipper die de schade heeft aangericht. En dan is er nog het geval van RWS en de Hollandse IJssel. Al meerdere keren hebben schippersverenigingen aangekaard dat de bevaarbaarheid van deze rivier te wensen overlaat. Toch zijn er tot nu toe nog geen stappen ondernomen om de situatie te verbeteren. Misschien dat de poging van de ASV om de verzoeken formeel per brief voor te leggen aan de directie van RWS succes heeft. Je zou toch zeggen dat vaarweggebruiker en -beheerder elkaar niet in het vaarwater moeten zitten. Op deze manier wordt het in ieder geval moeilijk vlot en veilig scheepvaartverkeer te garanderen. Dekzwabber ziet door de palen de bodem niet meer. Sluis Gaarkeuken aangevaren GAARKEUKEN - Een Fries binnenvaartschip heeft op zondag 15 augustus rond de sluis Gaarkeuken in het Van Starkenborghkanaal aangevaren. Daarbij raakte één van de sluisdeuren flink beschadigd. Volgens een woordvoerder van de provincie Groningen, de beheerder van de sluis, ging het om een schip met een omkeerbare motor. De schipper dacht af te remmen maar dat was niet het geval. Vanwege het ongeval was de sluis enige tijd gestremd. Er is een reservedeur ingezet, en rond 3.30 in de nacht van zondag 15 op maandag 16 augustus was het euvel verholpen. Sluis Gaarkeuken wordt normaal gezien echter pas vanaf uur bediend. Vanwege de kleine opstopping die was ontstaan voor de sluis, is besloten om 5.30 te beginnen met de bediening. Op die manier kon de ontstane opstopping netjes weggewerkt worden. Op het politiebureau in Zuidhorn heeft de schipper een alcoholtest gedaan, daaruit kwam echter naar voren dat zijn promillage onder het wettelijk toegestane maximum zat. Van de 200 miljoen euro is in het eerste halfjaar van 2010, 72 miljoen geïnvesteerd in de bestaande haven en 128 miljoen in Maasvlakte 2. FOTO PORT OF ROTTERDAM Een van de sluisdeuren raakte flink beschadigd.

12 PAGINA 12 Op 72 jarige leeftijd is onverwachts van ons weggevaren onze lieve vader en opa 16 augustus 2010 Andries Bouman Nagelenburgsingel KJ Oost-Souburg oud schipper M.S. Fram Pleun Bouman Dirk Bouman Jantje Bouman Cor van Laar Jolanda Claudia Angela Lena Bouman Herman van Laar Susan en Marco Bjorn De crematie heeft in stilte plaatsgevonden. De Zeeuw Reederei management is voor de rivercruise schepen: MPS Princes Juliana MPS Rhein Princes Op zoek naar: MACHINISTEN MATROZEN Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: cruiseteam@dzreederei.ch Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren, contact opnemen met Dhr. De Berg Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: TE KOOP: ORIGINELE ZEESLOEPEN Info: amatha@wxs.nl of tel.: Dringend gevraagd: KAPT + STUURMAN bunkering. Erv. vereist + in het bezit van ADNR, Vaarbewijs, radarpatent ect. Lux condit week/week. Info Tel.: of erik@shipping.lu 13-09_O Te koop: BUNGALOW + GARAGE 760 m2 grondstuk in Bankhausen - Sauerland - Skigebied. Bj Vraagprijs euro Tel.: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: _O Radiogr bediening voor uw autokraan verl enz bijv 8 knops EUR 550,00 simpel zelf te monteren Boterman Techniek BV Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Manouk 3: MATROOS i.b.v. dienstb. met functie matroos. Vaar/verlof i.o. oon conform CAO Tel.: AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT: DEKSMAN EN MATROOS Voor chemietanker Experience. Info: amatha@wxs.nl of tel.: Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats BTW-Nummer Telefoonnummer Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: info@bodewes-millingen.nl reparatie Cummins revisie Diesel Motoren Service B.V. TE KOOP: DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP JAN PLEZIER Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kva en 1x 15 kva 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip. CASCO IN AANBOUW Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter 2x Z-Drive, glasdicht, ballastsysteem, RVS railingwerk, 2 spudpalen en volledig geconserveerd. VOOR MEER INFORMATIE: Telefoon: Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: E T E U N Ex BTW L E! Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht Te koop: BOEGSCHROEFJE 100 pk schroef 500 mm platliggend 360gr draaibaar Boterman Techniek BV Tel.: _V INTERFLUVIAL zoekt i.o.v. m.s. Friso: 3 MATROZEN met dienstboek, loon CAO, 8wk op / 4wk af. T: of inter fluvial@hotmail.com Handelsonderneming NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: of _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Manouk 3: STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr uur Zaterdag uur Zondag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen GEVRAAGD: PER DIRECT REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in ROTTERDAM / BOTLEK Een enthousiaste: Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax ECHTPAAR OP MS 86 mtr met Rijnpatent, beloning n.o.t.k. Telefoon: of Gütermotorschiff für eigene Flotte zu kaufen gesucht ab 78 m bis 110 m länge Angebote an RAST GmbH In der Au 19, D Oberursel/Ts. Germany T , F M , E. rast-gmbh@t-online.de U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Web : Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. TE KOOP AANGEBODEN: ENGELAND VAARDER Van beton, lengte 25 x 7 m, stahoogte in bak 2.30 m, diepte 80 cm, zeer geschikt voor aanlegsteiger, terras of aannemer. Telefoon: GEVRAAGD: NEDERLANDS SPREKENDE MATROOS/VOLMATROOS Op mts Typhoon, met gasolie, vaste vaart op IJmuiden/Harlingen, weekend vrij, reisvergoeding, kost vrij. Telefoon: SCHIPPER-VERKOPER / BUNKERSTATIONMEDEWERKER Wij verwachten: Positieve, klantgerichte en commerciële instelling Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma (schipper) Bij voorkeur woonachtig omgeving Rotterdam Rijbewijs Wij bieden: Afwisselende baan in teamverband Prima arbeidsvoorwaarden Een plezierige werksfeer Toekomst in de oliebranche Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Postbus 770, 3300 AT Dordrecht of naar: info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. H. van der Wal tel.: of Dhr. A. v. Vliet / B. v. Kol tel.:

13 PAGINA 13 SMM 2010 booked out promise to be more cost-efficient. Quite a few of these innovative concepts will be presented at SMM SMM 2010 is booked out. Some 2,000 exhibitors and over 50,000 trade visitors will make the 24th shipbuilding, machinery & marine technology, international trade fair Hamburg the centre of the world shipbuilding industry from September 7th 10th The flagship event of global shipbuilding has attracted exhibitors from 50 countries, including the foremost shipyards of the leading shipbuilding countries, the top marine equipment suppliers as well as numerous innovative small and mediumsized companies, which with their creative commitment and technological and product innovations were a focus of attention at previous SMMs. The world s leading shipbuilding fair is the trendsetter and trend accelerator of maritime technologies. As numerous international regulations make the development of new products necessary, precisely SMM 2010 will become a platform for the latest marketable innovations. This applies particularly for environmental technologies for climate and environmental protection and energy efficiency. The traditionally well-represented areas of the shipyard industry, propulsion technology, electronics and electrical engineering will also be contributing new developments in these focal areas of this year s SMM, at which more space will be devoted to the offshore sector. Marine equipment suppliers that used to be otherwise almost exclusively active in shipbuilding are expanding the range of products and services in the offshore market. SMM 2010 connecting people and ideas SMM 2010 will match the record results of the last SMM: the entire exhibition area of approx. 90,000 sq.m. is again completely booked out, reflecting a spirit of confidence after a difficult year not only for shipbuilding. In particular the exhibitors from the leading shipbuilding countries were eager to enlarge their exhibition areas. The experts concur that the financial and economic crisis has bottomed out. In October 2009 the International Monetary Fund (IWF) forecast that in 2010 the world economy will grow by 3.1%, due mainly to the dynamic development in Asia, especially in China and India. The place to be Although there is still no euphoria noticeable in the board rooms of shipbuilding companies, a cautious optimism is gradually spreading in the expectation that the industry will recover in The boom sector of recent years will benefit from the ongoing process of globalisation and the need for environmentally compatible transport. The Community of European Shipyards Associations (CESA) also expects demand for ship newbuildings to surge this year. This prospect no doubt also Rubber Design met demo / testmodel op SMM Tijdens de komende editie van SMM in Hamburg presenteert Rubber Design, specialist in trilling- en geluidstechniek, een nieuw demo/test model dat in samenwerking met de R&D afdeling van Rubber Design en Biezepol Metaalbewerking is ontwikkeld. Het demo/test model is een dubbelverende opstelling waarmee het mogelijk is meer kennis te verkrijgen over constructiegeluidsover- dracht en dynamisch gedrag van het systeem waarmee Rubber Design trillingsproblemen nog beter kan aanpakken. In eigen huis Rubber Design uit Heerjansdam verzorgt het ontwerp, engineering, testen en de productie van de producten geheel in eigen huis, waarmee zij naast de laatste standaardproducten als de trillingdempers RD114x en RD214x, ook unieke op maat gemaakte oplossingen biedt. STAND A4 / prompted more countries to present themselves with joint stands at SMM This year there will be about 30 national pavilions, including those of the long-established countries Denmark, Finland, the Netherlands, Norway, Russia and the USA. After SMM Istanbul 2009, Turkey will also be represented with a large contingent. The newcomers will be Argentina, Sweden and Singapore. Thanks to the success of SMM India 2009, India is also highly motivated to have its first national pavilion at SMM SMM 2010 and the first international maritime environment congress gmec are ceremoniously opened in CCH-Congress Center Hamburg on the evening before the first fair day, September 6th Future of ship finance The International SHIP Finance Forum scheduled for September 6th 2010, the day before the first SMM day, will be one of the most important symposia among the top supporting events at SMM This forum, already organised for the third time by Financial Times Deutschland and Hamburg Messe, has as general subject this year The Future of Ship Finance Crises and Chances. The organisers have been able to attract internationally prestigious lecturers from the maritime sector and the financial world for the conference. The experts will discuss with the participants from the global shipbuilding, shipping and financial industries all currently relevant subjects such as: Winners and losers ship finance after the serious crisis In Hal B7, standnummer 40, vindt de SMM bezoeker dit jaar het Maritime by Holland Paviljoen. Het Maritime by Holland Paviljoen is 850 m2 groot en presenteert de expertise van 47 Nederlandse maritieme bedrijven. Maritieme toeleveranciers, scheepsreparatie bedrijven en maritieme dienstverleners zijn in het paviljoen vertegenwoordigd. Deelnemers aan het Maritime by Holland Paviljoen * Ajax -Chubb Brandbeveiliging * Alewijnse Marine Systems * Amarcon BV * Bayards Aluminium Constructies BV * Benes Machinefabriek BV * BOT Groningen BV * C-Job * C-Nautical * Combimac BV New conditions for ship financing how has the business environment chanded, and what are the long-term effects of these changes? In distress is there a way out of the crisis, and can the KG model survive? Bad banks for ships what rescue schemes really help the sector? Detailed information is available at the website: gmec promoting green shipping Top decision-makers of the maritime sector will meet with political, scientific and community leaders at the first global maritime environmental congress (gmec) in Hamburg from September 7th 8th 2010 to discuss progress to date and set the course for the future of maritime environmental protection. The focus will be on ensuring further reductions in all types of emissions at sea and on land. The congress will take place to coincide with the world s top shipbuilding trade fair SMM in CCH-Congress Center Hamburg. The patron is Chancellor Angela Merkel. Thanks to innovative technologies in shipbuilding and internationally binding regulations and laws, the maritime sector has done a great deal in recent years to promote the cause of environmental protection. Ships represent a particularly environmentand climate-friendly means of transport. But the swift growth of the world merchant fleet and the boom in the cruise industry have been confronting the sector with fresh challenges. This is exactly where the first global maritime environmental congress (gmec) comes in: We want to show the * Corrosion & Water-Control BV * Cramm Yachting Systems BV * Dagin Marine Technology * DBR Generatorsets * Doedijns Hydraulics BV * Dutchi Motors BV * Eekels Elektrotechniek BV * Econosto Maritiem * Europort / Ahoy Rotterdam * Future Pipe Industries BV * Gebr. De Haan BV * Holland Marine Services Amsterdam BV * IHC Metalix BV * Kalkman Scheepstechniek BV * Kampers Pump Service * Kraaijeveld Winches * Kühne Intertech * Niestern Sander Repair * Machinefabriek Börger BV * Mampaey Offshore Industries BV * Marble Automation BV * MME Group world the achievements of the maritime industry in the past 30 years, where we stand today and how we can protect our environment even more effectively in future, explains Jochen Deerberg, Organiser s Office / Congress Programme. The sector is concerned especially with further cutting emissions. It is vital, for instance, to reduce shipping s share of global CO2 emissions and nitrogen oxide (NOx) and sulphur dioxide emissions (SO2) injurious to health as well as appreciably reduce fine dust. Sustainable waste management and sensitive handling of ballast water are also crucial for preserving an intact maritime environment. Growing containership fleet The world containership fleet comprised 4,733 vessels with a total capacity of 13.2m TEU as of March 1st 2010, according to the Paris-based s hip-broking firm BRS-Alphaliner. Freight rates have been recovering since the beginning of the year following the decline last year. BRS-Alphaliner also predicts continuous growth in the containership fleet in the next few years, even if there will certainly be no TEU capacity surges as in Loading capacity is predicted to grow by 5.6 percent in 2010, by 9.8 percent in 2011, by 10.2 percent in 2012 and by 5.2 percent in 2013, with impressive average growth of 8.1 percent. A total of 5,035 vessels with 16.7m TEU are to be in operation as of December 31st These figures are, of course, only forecast. The global economy may have other requirements, and some shipyards are also developing new containership types that * NewThex Ned BV * Rodenstaal BV, SMST * Roemeg BV * Rotodyne Ventilatoren BV * Rotor BV * Reggiana Riduttori S.r.l. / RR Holland BV * Serdijn Ship Repair BV * Shipyard Reimerswaal B.V * Staco Europe BV * SSM-Europe BV * Straaltechniek International BV * TKF * TNO Maritime and Offshore * VDL Klima BV * Winteb vof * WRS Marine Inspections Netwerkreceptie HME zal op donderdag 9 september vanaf 17:00 een netwerkreceptie organiseren in het Holland Paviljoen in de aanwezigheid van de Nederlandse Business Matching Service This year you can prepare your SMM visit particularly effectively with the new online visitor service Business Matching, set up by Hamburg Messe und Congress GmbH for the first time for SMM With this unique service, visitors and exhibitors can contact one another via the internet, exchange information and coordinate dates for a visit already before the fair. And this is how it works. The visitor selects the product groups he is interested in and sends off the enquiry with a click of the mouse. The suitable exhibitors are informed and send their replies direct to the visitor. With Business Matching, visitors can obtain many promising contacts with only an enquiry even before the fair starts. At the same time, they can save a lot of time with preparing the visit. Exhibitors will also benefit from the new service with new opportunities for contacts and more streamlined planning of appointments. website / Business Matching HAMBURG MESSE UND CONGRESS GMBH MESSEPLATZ HAMBURG Mitropoulos opening SMM 2010 and gmec Efthimios E. Mitropoulos, Secretary-General of the International Maritime Organisation (IMO), will be the main speaker at the opening of SMM 2010 and gmec, the first global maritime environmental protection congress being held on the occasion of SMM With Mr Mitropoulos, Hamburg Messe has been able to attract one of the most dedicated advocates for improving the protection of the marine environment. The IMO has been responsible for the most important environmental protection initiatives for shipping and shipbuilding in recent decades with its regulations for limiting pollutant emissions of ships and provisions for the construction of double-hulled tankers, ballast water management and less polluting fuel. The festive opening Ambassadeur in Duitsland. Dit is Maritime by Holland A vibrant maritime cluster of 11,000 companies within a 100 km radius. Entire industries with a global leadership position. Respected craftsmen who love to push the boundaries of what is possible. Maritime by Holland is een initiatief voor effectieve Holland branding van de Nederlandse maritieme sector. De branding is ceremony will take place on September 6th 2010, the evening before the first SMM day, at in Congress Center Hamburg (CCH) Maritime by Holland Paviljoen op SMM 2010 HAMBURG - SMM staat op zich binnen het maritieme vakbeurzencircuit. De hele maritieme wereld komt hier namelijk bijeen. Het werkgebied op SMM is derhalve mondiaal. De beurs trekt tweejaarlijks zo- n bezoekers en exposanten. De verwachtingen zijn dat ook dit jaar weer ruim bezoekers worden verwacht uit 56 verschillende landen. SMM 2010 is tevens met haar 30 landen paviljoens gegroeid in verhouding met voorgaande jaren. Dit jaar zullen de nieuwkomers; India, Zweden en Singapore ook aanwezig zijn. geïnitieerd door Stichting Nederland Maritiem Land en wordt ondersteund door NL EVD Internationaal en alle maritieme branches. Het idee achter Maritime by Holland is het creëren van een herkenbaar beeldmerk voor de Nederlandse maritieme sector. Maritime by Holland versterkt op deze manier de bekendheid en het positieve kwaliteitsimago van de Nederlandse maritieme sector in het buitenland.

14 PAGINA 14 Shipbuilding Machinery & Marine Technology International Trade Fair Hamburg September 2010 Openingstijden: uur uur MARITIME BY HOLLAND PAVILION BEDRIJF HAL B7 STAND OVERIGE BEDRIJVEN BEDRIJF HAL / STAND BEDRIJF HAL / STAND BEDRIJF HAL / STAND Ajax-Chubb Brandbeveiliging BV Barendrecht 62 Alewijnse Marine Systems 41 Amarcon BV 61 Bayards Aluminium Constructies B.V. 65 Benes Machinefabriek BV 52 BOT Groningen BV 71 C-Job & Partners B.V. 69 C-Nautical BV 69 COMBIMAC BV 70 Corrosion & Water-Control BV 73 Cramm Yachting Systems B.V. 51 Dagin Marine Technology 53 DBR Generatorsets 43 Doedijns Hydraulics B.V. 63 Dutchi Electric Motors B.V. 56 Econosto Nederland BV 55 Eekels Elektrotechniek B.V. 52 Europort / Ahoy Rotterdam 47 Future Pipe Industries BV 72 De Haan BV 52 Holland Marine Equipment BV 40 Holland Marine Services Amsterdam B.V. 60 IHC Metalix BV 52 Kalkman Scheepstechniek B. V. 64 Kampers Pomp Service B.V. 59 Kraaijeveld Winches 65 Kühne Intertech GmbH 46 Machinefabriek Börger 52 Mampaey Offshore Industries BV 66 Marble Automation BV 75 MME Group B.V. 48 Newthex Ned. B.V. 69 Niestern Sander B.V. 67 Reggiana Riduttori S.r.l. / RR Holland BV 76 Rodenstaal BV, SMST 52 Roemeg Trading Company BV 45 Rotodyne Ventilatoren BV 42 Rotor BV 49 Serdijn Ship Repair BV 58 Shipyard Reimerswaal B.V. 53 SSM-Europe BV 68 STACO EUROPE BV 45 Straaltechniek International BV 54 BV Twentsche Kabelfabriek 44 TNO Industrie en Techniek 74 VDL Klima B.V. 57 Winteb VOF 50 WRS Marine Inspections and Services BV 73 A.M.S.S. Antwerp Marine Spares & Services B7 / 161 Aalborg Industries A/S B1.EG / 120 AEP Marine Parts B6 / 562 Alfa Laval Mid Europe GmbH A1 / 363 Alfons Haar Maschinenbau GmbH & Co. KG A1 / 420 Allard-Europe nv B7 / 250 Alphatron Marine Deutschland GmbH B6 / 420 Alu Design & Services AS Norway B7 / 450 AMERON Fiberglass-Composite Pipe EUROPE B7 / 251 Anglo Belgian Corporation N.V. A3 / 431 Antwerp Diesel Pumps NV B7 / 161 Antwerp Ship Repair, Antwerp / Belgium B3.EG / 330 Atlas Copco Kompressoren und Drucklufttechnik GmbH A2 / 171 Bakker Sliedrecht Electro Industrie BV B6 / 262 Becker Marine Systems GmbH & Co. KG A1 / 450 Bolidt Synthetic Products & Systems B5 / 340 Van Brink Rotterdam B3.EG / 230 C.C. Jensen A/S A1 / 542 Cargo Care Solutions B.V A1 / 524 Carrier Transicold B5 / 402 Caterpillar Marine Power Systems A4 / 210 Centraalstaal B.V. B7 / 440 Central Industry Group B7 / 440 Dalseide Shipping Services B5 / 353 Damen Anchor & Chain Factory (AKF) B.V. B3.EG / 230 Damen Marine Components A3 / 010 Damen Schelde Marine Services A3 / 010 Damen Shiprepair Rotterdam B.V. B3.EG / 230 Damen Shipyards Group B4.EG / 540 Datema Delfzijl BV B6 / 144 Deno Compressors B.V. A2 / 221 DKS - Marine Division B5 / 011 DSM Dyneema B.V. B4.EG / 480a/b Dutch Marine Trading B2.OG / 41 Electro Partners NV B7 / 161 Endress+Hauser Messtechnik GmbH+Co. KG B6 / 530 ESS: Elektrikom Satellite Services B6 / 431 European Test Services B.V. B7 / 253 FAST RSQ B5 / 351 Flanders Marine Equipment Association B7 / 161 FLIR Commercial Systems B6 / 436 GEA Bloksma B.V. A3 / 240a GEA Grenco B.V. A3 / 240e GEA Westfalia Separator GmbH A3 / 240c Germanischer Lloyd AG B4.EG / 150 Goltens Group of Companies A4 / 120 Heatmaster B.V. A1 / 431 Heinen & Hopman Engineering BV B5 / 130 Holland Shipbuilding FO.EG / 1 Holland Shipyards BV B5.FG / 10 HRP Thruster Systems BV A3 / 130 Hydrex NV B5.FG / 12 IHC Lagersmit A1 / 153 IHC Merwede Holding B.V. B4.EG / 300 IMSE-Industrial & Marine Services Engineering A4 / 340 Imtech Marine & Offshore B.V. B6 / 210 in-innovative navigation GmbH B6 / 137 Intellian Technologies Inc B6 / 563 Japan Radio Company (JRC) B6 / 301 Johnson Pump, An SPX Brand A2 / 122 KET MARINE BV - Separators A3 / 351 Koike Europe B.V. B2.EG / 110 Konutherm B.V. Thermal Oil Systems A1 / 509 KSB Nederland B.V. A2 / 170 Kwant Controls B.V. B6 / 136 Lankhorst Ropes B7 / 351 MAN Diesel & Turbo SE A3 / 200 Machine Support B.V. A4 / 330 Maprom Engineering B.V. A3 / 341 MarFlex B.V. A2 / 153 MARIN Maritime Research Institute Netherlands B2.EG / 335 Maritime Propulsion Services BV B1.OG / 176 Mastex Software BV B6 / 485 Mavé B.V. B5 / 521 Maxwell Marine EMEA A3 / 001 METALOTERM Ontop B.V. A4 / 252 Mitsubishi Equipment Europe BV A4 / 320 MTU Friedrichshafen GmbH A3 / 220 Muehlhan AG B5 / 331 Navingo BV B7.FG / 01 Navisafe NV B7 / 161 NED-DECK MARINE B5 / 351 Netwave Systems BV B6 / 385 Nieaf-Smitt B.V. B6 / 143 NRF B.V. A4 / 230 NSI bvba B6 / 455 NUMECA International B7 / 035 Numeriek Centrum Groningen B.V. B7 / 440 Observator Instruments B6 / 552 Orlaco Maritime CCTV BV B6 / 451 Paul Klaren OEM Parts A3 / 430 PJ Brand BV A4 / 251 PPG Protective & Marine Coatings B5 / 341 Praxis Automation Technology B.V. B6 / 441 PRIMUS B5 / 023 Promac BV A1 / 543 Promac BV A1.FG / 07 Pronova CT B7 / 500 Radio Holland Group B6 / 210 Ravestein B.V. B5.FG / 02 Recaro B3.EG / 210 Regulateurs Europe BV A3 / 411 REINTJES GmbH A4 / 124 Royal Dirkzwager B6 / 210 Rubber Design B.V. A4 / 230 Ruysch Technisch Handelbureau BV A3 / 123 Sandfirden Technics BV A4 / 360 SCHOTTEL GmbH A4 / 310 SEC Ship s Equipment Centre Groningen B.V. B7 / 440 Separator Spares International B.V. A1 / 031 Shipdock Amsterdam BV B2.EG / 030 Shipdock Harlingen B2.EG / 030 Shipkits B.V. B7 / 440 Stork Gears & Services B.V. A4 / 256 G. Theodor Freese GmbH & Co. KG B5 / 024 T-ISS B6 / 493 Transocean Coatings Association B7 / 154 Tru-Marine Rotterdam A3 / 236 TurboNed Service B.V. A4 / 422 Twin Disc International S.A. A4 / 200 Unitex Group A1 / 504 VAF Instruments B.V. A1 / 152 Van der Velden Barkemeyer GmbH A4 / 440 Verhaar Omega B.V. A4 / 344 Verhaar Omega BV A4.FG / 04 Veth Propulsion B.V. A3 / 410 Vetrotech Saint-Gobain Marine B5 / 420 Vetus N.V. A3 / 001 Voith Turbo GmbH & Co. KG A4 / 112 Van Voorden Gieterij BV A1 / 543 Vuyk Engineering Groningen B.V. B7 / 440 Wärtsilä Corporation A4 / 223 Weka Boxcoolers BV A1 / 005 Van West-Holland BV A4 / 110 Wetering Rotterdam B.V. A1 / 151 WIDE Europe BV B6 / 142 Wortelboer A1 / 122 Wouter Witzel EuroValve BV A2 / 140 Yellow & Finch Publisher FO.EG / 1 Zeppelin Power Systems GmbH & Co. KG A4 / 210

15 Allard-Europe voor unieke gietsukken HAMBURG - Allard-Europe is al jaren een betrouwbare partner voor bedrijven over de hele wereld. In onze staal- en ijzergieterij worden dankzij competente mensen, nieuwe technologieën en geavanceerde machines elke dag unieke gietstukken geproduceerd. Om onze positie aan de wereldtop te blijven waarmaken, investeren we zowat 20 miljoen euro in nieuwe machines, uitbreiding van gebouwen en capaciteit en verbreding van ons personeelsbestand. Het Investeringsplan Kwaliteitscontrole: meer omvat: Modelmakerij: Veiligere opslag en beheer van modellen ruimte voor een betere productcontrole - extra ruimte voor NDO-onderzoek - uitbreiding en verbetering Nieuw bewerkingsatelier: van de werkruimte en de opslagplaats / vervanging van een gedeelte van de bestaande Extra machines voor een betere service - nieuw gebouw met inplanting van de bemachines houtbewerkingsstaande bewerkingscenters / nieuwe carrouseldraaibank Gieterij: Grotere smeltcapaciteit voor zwaardere gietstukken en meer flexibiliteit - verhoging van de smeltcapaciteit tot meer dan 40 T / verdubbeling van de vormzone die voorzien wordt van een met draaicirkel van 4,7 m (voorzien van spindel en dubbelstaander-uitvoering) / nieuwe 5-assige kotterbank met een werkhoogte van 5m en een werklengte van 13m. nieuwe verrijdbare zandmenger Uitbreiding personeelbestand: / versteviging van de gebouwstructuur / plaatsing van loopkranen met een hefcapaciteit Persoonlijke opvol- ging en service - Oprichting van een R&D afdeling - Uitnieuwing tot 80 ton / verbreiding van ons persoging van de opslagruimte neelsbestand in de engin- voor de schroot- en eeringafdeling - Verdere legeringselementen Bramerij: Een betere ergonomie voor het welzijn van onze werknemers - Installatie verbreding van onze kwaliteitsafdeling ONDERTUSSEN NODIGEN WE U ALVAST UIT EEN KIJKJE TE NEMEN van een afzuiging per slij- OP ONZE NIEUWE WEBSITE plocatie met een aangepast luchtdebiet en een betere DAAR VINDT U STEEDS HET LAATgeluidsdemping / installatie STE NIEUWS OVER ONS BEDRIJF, van een draaitafel en manipulator ONZE MENSEN EN ONS WERK. voor slij- pen/branden van grotere STAND B7 / 250 gietstukken Hydrex wereldwijde onderwater herstellingsen onderhoudsservice HAMBURG - Hydrex biedt zowel scheepseigenaars als de offshore-markt een brede waaier aan herstellings- en onderhoudsdiensten onder water. Veel tijd, geld en moeite kunnen uitgespaard worden door in-situ werk. Hydrex scala van diensten omvat niet alleen inspecties van het onderwaterschip en alle bijhorende onderhouds- of schoonmaakwerken, maar ook omvangrijke en complexe herstellingen of vervangingen van externe onderwaterapparatuur. Herstellingswerken aan boegschroeven, propellers, roeren, schroefasafdichtingen, door aanvaringen of corrosie beschadigde scheepsrompen en alle andere onderwaterwerken worden uitgevoerd door professionele teams die getraind en gekwalificeerd zijn om complexe technische taken ter plekke en onder water uit te voeren. Hydrex werkt nauw samen met scheepseigenaars en -managers en gebruikt enkel technieken die goedgekeurd werden door de belangrijkste classificatiemaatschappijen. Mobdock Sinds zijn ontstaan heeft Hydrex een vooraanstaande rol gespeeld bij alle belangrijke technologische ontwikkelingen in de sector en viel het bedrijf geregeld in de prijzen met zijn cofferdam-principe, een techniek die nu bekend staat als de mobdock technology (waarbij mobdock een afkorting is van mobiel mini-droogdok). Hydrex geniet grote bekendheid met deze technologie waarbij dezelfde condities gecreëerd worden als in een droogdok, terwijl het schip of de offshoreconstructie ter plaatse kan blijven. Daardoor kan de eigenaar het interval tussen twee dokbeurten verlengen en kan hij komaf maken met het tijdverlies en de kosten die met dokken gepaard gaan. Het hoofdkwartier van Hydrex is gevestigd in de Antwerpse haven, waar het bedrijf 35 jaar geleden werd opgericht. Sindsdien werden er kantoren geopend in de Verenigde Staten (Tampa), Spanje (Algeciras), India (Mumbai) en Gabon (Gentil). Vanuit alle Hydrex kantoren kunnen teams onmiddellijk gemobiliseerd worden. Als deel van de Hydrex groep kunnen ze de kostbare kennis en ervaring aanwenden die het hoofdkantoor heeft opgebouwd in de scheepvaart en op de offshore markt. Ecospeed In-situ herstellingen waren de HAMBURG - NSI kondigt met trots aan dat een van hun verlichtbare toetsenborden onlangs is getest en voldoet aan de IEC norm, vierde editie. Deze test is vereist voor Marine toepassingen (navigatie- en radiocommunicatie apparatuur zoals ECDIS). Het type nummer is KSML106F1USB-WLED- MC, een kopie van het officiële certificaat is op aanvraag beschikbaar. Het toetsenbord heeft een multi-functionele layout met aparte numerieke- en controletoetsen en een geïntegreerde 50 millimeter industriële trackball. Niet enkel de toetsteksten PAGINA 15 Bolidt, specialist in kunststofsystemen HAMBURG - Bij de bouw van schepen bepaalt het doel van het schip zowel de algehele eigenschappen als de vereisten en veiligheidsaspecten. Geen enkel schip is hetzelfde en van elk schip wordt een betere kwaliteit verwacht dan de vorige in deze moderne, technisch ontwikkelde industrie. Bolidt is een zeer ervaren, betrouwbare partner voor in het bijzonder de offshore en cruise industrie alsook voor Defensie. Met duizenden vierkante meters van aan boord aangebrachte vloeren deksystemen en de gelijktijdige focus op constante innovatie, maakt Bolidt als de beste de toekomst vandaag beschikbaar. Veelzijdig productassortiment met wereldwijde distributie Goede schepen bouwen betekent aandacht besteden aan onmisbare details. Bolidt is daarom in staat om wereldwijd exact de juiste systemen te leveren voor elke tak binnen de scheepvaartindustrie. Het veelzijdige assortiment komt tegemoet aan alle soorten eisen. Van naadloze, stroeve, temperatuurbestendige, hygiënische vloerafwerkingen tot lichtgewicht, brandwerende, waterafstotende en schokbestendige dekken. Als toonaangevende leverancier voor passagiers(cruise)schepen heeft Bolidt het esthetische niveau van dekken aan boord van cruiseschepen verhoogd. De systemen worden voor zowel binnen- als maar ook de volledige toetsranden en de trackball contour worden verlicht, hetgeen een snelle en duidelijke localisering mogelijk maakt bij zwakke lichtomstandigheden of in de duisternis. buitentoepassingen gebruikt, zoals lidodekken, disco & restaurant vloeren, balkons, gangen, gebieden rondom zwembaden en zonnedekken. De combinatie van akoestische, brandwerende eigenschappen en snelle, efficiënte applicatie zijn doorslaggevende factoren voor Bolidts succes en de explosie aan orders LED s Het gebruik van heldere, witte LED s en fibre optics staat garant voor een lange levensduur. Hierbij is een aparte externe voeding voor de verlichting niet nodig, de voeding gebeurt enkel via de normale USB of PS/2 aansluiting. De intensiteit van de verlichting kan heel precies ingesteld worden door indrukken van twee specifieke UP en DOWN toetsen. De laatste instelling wordt automatisch opgeslagen bij het uitschakelen van het systeem. Verder wordt de helderheid van de statusleds van numlock en capslock automatisch mee aangepast aan de verlichting van het toetsenbord. Het toetsenbord is beschikbaar in een front panel mount versie, is IP65 waterdicht en heeft één enkele USB kabel. Klantspecifieke versies zijn mogelijk zonder het toetsenbord Bolideck systemen Met de keuze van Royal Caribbean International om alle nieuwbouwschepen en zelfs bestaande schepen te voorzien van Bolideck systemen, is het vanzelfsprekend dat Bolidt een grote klus heeft geklaard op het wonderbaarlijke schip. Oasis of the Seas heeft 16 dekken, waarvan er maar liefst 13 zijn voorzien van Bolideck. Wat Bolidt huisleverancier maakt, is haar betrouwbaarheid. De systemen worden snel, efficiënt, maar ook kwalitatief gelegd en Bolidt is bovendien in staat wereldwijd direct klaar te staan om werk uit te voeren op de cruiseschepen van Royal Caribbean. De Bolideck Future Teak en Bolideck Select dekken passen ook nog eens uitstekend bij de esthetische wensen van de cruisegigant. Beide partijen hebben nog een hoop samenwerking in het vooruitzicht. Oasis of the Seas is enkel de eerste van het zogeheten project Genesis. Eind 2010 moet zusje Allure of the Seas volgen en wie weet heeft Royal Caribbean de smaak zo te NSI: gecertificeerd toetsenbord met trackball eerste stap in de richting van een langer droogdokinterval. Een tweede, onmiskenbare grote stap werd genomen met de ontwikkeling van het Ecospeed verfsysteem. Ecospeed bestaat uit een zeer harde, ondoordringbare coating in combinatie met een onderwater schoonmaaksysteem. De regelmatige onderhoudsbeurten voorkomen te grote ruwheid van de scheepsromp, wat tot aanzienlijke brandstofbesparingen leidt. Het verlaagde brandstofverbruik, gecombineerd met het feit dat Ecospeed een 100% niet-toxische technologie is draagt bij tot de vermindering van de ecologische voetafdruk. Op Ecospeed wordt een garantie van 10 jaar aangeboden en de oppervlaktestructuur van de coating zal blijven verbeteren bij elke onderhoudsbeurt. De Ecospeed technologie gaat even lang mee als het schip zelf. Het onderwaterschip herschilderen in dok is dus verleden tijd met Ecospeed. Hiermee is een volgende belangrijke stap gezet in de richting van de verlenging van het droogdokinterval van het huidige maximum van 5 jaar naar 10 jaar. STAND B5.FG / 12 opnieuw te certificeren. Bijvoorbeeld aangepaste achtergrondverlichting, toevoeging van een bedrijfslogo of specifieke functietoetsen, verschillende lay-outs, andere kleur etc. STAND B6 / pakken dat Project Genesis nog meer schepen van een uitzonderlijk formaat zal voortbrengen. Bewezen systemen Sinds de lancering van een scheepsdek dat moeiteloos tegen chemische aanvallen bestand is, is Bolidt nooit meer uit beeld van Defensie geweest. De systemen garanderen dekken die extreem hoge krachten verdragen en zijn zeer geschikt rondom Oto Melara s en in de buurt van BOZ-posities. Bovendien verlijmt Bolidt de accu s met de huid van de onderzeeër. Eén zeer belangrijk aspect hierbij is, dat deze methode schokken tot maar liefst 280G in 8 milliseconden moet kunnen doorstaan voor het geval er in de buurt een bom ontploft. Testresultaten tonen aan dat Bolidts methode volledig voldoet aan deze eis. Betrouwbare toekomst Bolidt is trots op haar prestaties als bekende betrouwbare partner voor de scheepvaartindustrie. Om er zeker van te zijn dat Bolidt deze status beschermt en behoudt, is het bedrijf toegewijd aan verantwoordelijk ondernemen. In de ruim 45 jaar dat het bedrijf bestaat heeft Bolidt diverse officiële certificaten ontvangen die relevant zijn voor de scheepsbouwindustrie. Door te voldoen aan (inter)nationale eisen en normen die zijn opgesteld in termen van akoestische, brandwerende, slijtvaste eigenschappen alsook duurzaamheid, veiligheid en ecologische duurzaamheid bewijst Bolidt de scheepvaartindustrie te voorzien van verantwoorde, kwalitatieve vloer- en deksystemen. Met de sterke visie om dergelijke certificaten te blijven ontvangen en aanvullen zal Bolidt deze kwaliteit niet alleen nu, maar ook in de toekomst blijven leveren. STAND B5 / GEA Westfalia Separator at SMM 2010 HAMBURG - Westfalia Separator BilgeMaster cleandesign - For pumping off bilgewater at sea, the regulation applies that the residual oil content must not be higher than 15 ppm. GEA Westfalia Separator can already achieve this with the Westfalia Separator BilgeMaster cleandesign. Without the use of adsorption filters, without chemicals, merely through mechanical separation with the separator. GEA Westfalia Separator can likewise meet the market demand for only 5 ppm in certain regions with the entire BilgeMaster series in cleandesign. As an example, GEA Westfalia Separator will be presenting at SMM 2010 a BilgeMaster cleandesign D2000 without filter with Safety- Master as additional protection against undesired pumping overboard of oily bilgewater. Westfalia Separator Fuel- CoolingMaster The efforts to secure environmentally-friendly maritime transport and emissionoptimized ships is entering the next phase. The exhaust gas values of the ships must be reduced further. Sulphur in the fuel, in particular, is in the focus of the supervisory authorities. GEA Westfalia Separator is therefore launching the Westfalia Separator FuelCoolingMaster, a system which reliably adjusts the necessary viscosity of lowsulphur light diesel oil or gas oil. The concept of the Westfalia Separator Fuel- CoolingMaster will be presented at SMM 2010 Westfalia Separator Energy- Master GEA Westfalia Separator is likewise presenting the newly developed heat recovery system Westfalia Separator EnergyMaster, which optimizes the separating process of lube oils on board ships in terms of energy. Westfalia Separator EnergyMaster saves up to two thirds of the necessary thermal energy and therefore pays for itself within a very short time. The compact Westfalia Separator EnergyMaster is primarily suitable for newbuildings for the merchant and cruise fleets and convinces with a return on investment of just a few months. With its energy and cost savings, an energetic and financial must for every newbuilding. Westfalia Separator Ballast- Master To treat ballast water in ships, GEA Westfalia Separator has developed a system which is presently undergoing the approval phase at the IMO. The three-stage Westfalia Separator Ballast- Master assures the efficient removal and killing of animal and vegetable organisms in the ballast water, works with low energy and operating costs and, in addition to installation in newbuildings, is above all suitable for retrofitting. THE WESTFALIA SEPARA- TOR BILGEMASTER CLEAN- DESIGN WITH MAXIMUM OIL CONTENTS OF 5 OR 15 PPM IN THE BILGEWATER FOR THE ENTI- RE SERIES STAND A3 / TOR.NL

16 PAGINA 16

17 HAMBURG - in-innovative navigation GmbH entwickelt Software, die sich in allen Bereichen der Verkehrsleitung und Verkehrsüberwachung einsetzen lässt: zu Wasser, zu Land und in der Luft. Mit RADARpilot720 bietet in innovative navigation GmbH eine Produktlinie von Navigationssystemen an, die inzwischen auf über 700 Schiffen in ganz Europa erfolgreich im Einsatz ist. PAGINA 17 in innovative navigation GmbH: Systeme für Navigation und Verkehrsüberwachung RADARpilot720 wird als Komplettsystem mit Rechner und vorinstallierter Software geliefert. Das Angebot reicht von einfachen elektronischen Kartendisplays bis zu hochgenauen integrierten Navigationssystemen, die Information von 2 Radaren zusammen mit AIS und ECDIS- Karte auf einem Display darstellen können.die systeminterne Auswertung der Radardaten durch RADARpilot720 liefert Geschwindigkeit und Fahrtrichtung aller Verkehrsteilnehmer, unterstützt moderne Bildschirmformate (wide screen) und bietet so mehr Voraussicht und größere Sicherheit. Eine neuartige, ins Display integrierte Übersichtsanzeige präsentiert die wichtigsten entgegenkommenden Objekte, wie Brücken, Schleusen, Fährlinien und liefert dem Schiffsführer eine bessere Übersicht. Bei Havarien kann anhand der automatischen Aufzeichnungsfunktion die gesamte Verkehrssituation rekonstruiert werden (BlackBox). Durch Anschluss eines GPS-Empfängers aus dem Vermessungsbereich an RADARpilot720 können zudem mit dem System bei Bedarf Informationen über die geodätische Höhe verarbeitet werden. Damit ist es auch für den Einsatz auf Vermessungsschiffen geeignet, um die Abrisse in der GPS-Ortung unter Brücken zu kompensieren. Verkehrsüberwachung Weiterhin liefert die Firma ininnovative navigation GmbH Soft-und Hardwarelösungen für landbasierte Verkehrsüberwachungssysteme, wie sie mehr und mehr an Schleusen und an Flussengstellen zum Einsatz kommen. Die Verkehrsüberwachung am Gebirgsrhein und das neue AIS-System an der Mittelweser sind nur zwei Beispiele für hochmoderne VTS-Systeme von in-innovative navigation GmbH. Die Auswertesoftware aisinspector erlaubt eine genaue Analyse der Datenübertragungsprozesse innerhalb eines VTS-Netzes und ist damit ein unersetzliches Werkzeug bei der Einrichtung und Überprüfung der Leistung eines AIS-basierten Verkehrmanagementsystems. indts Die zukunftweisende Displaysoftware indts bietet überragende Leistungsfähigkeit und Flexibilität für alle Aufgaben der Verkehrsüberwachung. In Großprojekten wie der Küstenüberwachung in Estland, Portugal und Bulgarien kommen daher eben diese Softwaremodule von ininnovative navigation GmbH zum Einsatz. Die von in-innovative navigation entwickelten Produkte tragen durch ihren modularen Aufbau und die Bereitstellung offener Schnittstellen den Anforderungen komplexer, vernetzter Informationssysteme Rechnung. Externe Subsysteme lassen sich auf einfache Weise in Systemlösungen von in-innovative navigation einbinden. Andererseits können Verarbeitungsmodule von in-innovative navigation aufgrund ihrer klar definierten Schnittstellen problemlos in Systemlösungen anderer Hersteller integriert werden. Dieses Konzept macht die Firma in-innovative navigation GmbH einerseits interessant für Kunden, die eine Komplettlösung im VTS-Bereich benötigen, wie z.b. Behörden, als auch für sogenannte Systemintegratoren, also Firmen, die in ihre eigenen Applikationen Softwaremodule von in-innovative navigation einbetten wollen. STAND B6 / HAMBURG - Technische ondersteuning gedurende gehele levenscyclus schip door uniek technologisch portfolio, expertise en wereldwijd netwerk. Imtech Marine is twee jaar geleden op de SMM 2008 geïntroduceerd als een groep gerenommeerde maritieme bedrijven, die onder de Imtech vlag hun krachten bundelen. Nu, twee jaar later, presenteert Imtech Marine haar diensten en oplossingen met een focus op ondersteuning gedurende de levenscyclus van het schip op dezelfde locatie, stand no. 210 in hal B6. Radio Holland maakt deel uit van de Imtech Marine presentatie. Op SMM toont Imtech Marine haar technologie en diensten portfolio door middel van de laatste ontwikkelingen in onder Amarcon: Octopus navigation support system HAMBURG - Amarcon B.V. located in Dalfsen the Netherlands is current market leader in the field of applied hydrodynamics and ship performance prediction in waves. Amarcon bridges the gap between fundamental research and daily ship and offshore operational practice. In the past hydrodynamic calculations were used only to calculate vessel behavior when designing a hull. Amarcon has developed OCTOPUS, a versatile suite of products including a navigation support system capable to advise the ship s master on multiple subjects including decisions in heavy weather situations and possible measures to improve performance and optimize fuel consumption. OCTOPUS-Office is the core application that provides designers assistance for hull design and behavior simulation of vessels. It also supports Imtech Marine Group op SMM 2010 fleet management including performance analysis, maintenance planning, life-time monitoring and fatigue monitoring. OCTOPUS-Onboard is a state-of-the-art user friendly application that combines ship motion and performance analysis with capability to integrate and interpret data from GPS, Gyro compass, weather forecast providers, wave scatter databases, wave radars and loading computers. This wealth of information is incorporated in an easy to understand graphical user interface that provides immediate decision support to the ship s master. Advice can indicate the best speed and heading during heavy weather or inform an offshore operation for which coming period workability is expected. OCTOPUS-Online is a complementary service provided by Amarcon that allows shipowners to have immediate insight in position and status of their vessels and maintain a database of all measured and logged information of their entire fleet. This data can be used by OCTOPUS-Office. OCTOPUS-DVP (Dynamic Voyage Planning) is an optional module of OCTOPUS- Onboard that incorporates Speed Loss Prediction, a feature that allows calculating the optimal RPM to achieve the planned ETA. This considering weather and sea state forecasts along the route. The fuel saving potential of OCTOPUS- DVP module alone is in many cases more than 8.0 percent. Amarcon closely cooperates with strategic maritime partners including system integrators, classification societies and weather forecasters. A good example of this is MONITAS, an international Hull Monitoring System project for FPSO s, for which Amarcon develops dedicated software. STAND B7 / 61 andere geïntegreerde brugsystemen, platform automatiseringssystemen, elektrische voortstuwing- en energiesystemen, luchtbehandelingtechnologie, een live presentatie van connectiviteit en specifiek groene technologie. Speciale aandacht wordt geschonken aan de diensten die een schip gedurende de hele levenscyclus ondersteunen. Als full-service dienstverlener en systeem integrator biedt Imtech Marine op maat gemaakte innovatieve technologische oplossingen en betrouwbare diensten gedurende de gehele levenscyclus van het schip. Imtech Marine specialiseert zich in platform- en brug automatisering, navigatie & communicatie oplossingen, inclusief connectiviteit, energie- All sea routes lead to the port of Hamburg the largest port in Germany and second biggest in Europe on 7-10 September for the biennial Shipbuilding, Machinery & Marine Technology (SMM) international trade fair. IHC Merwede will be taking its place on Stand 300 in Hall B4 as one of the leading exhibitors among the 2,000 companies representing 60 countries at the showpiece event. As the global market leader for efficient dredging and mining vessels and equipment, IHC Merwede is renowned for focusing on the development of innovative solutions, as highlighted by its position of the technology innovator. We will be capitalising on our leading position within the shipbuilding industry at SMM 2010 with some exciting new initiatives, explains IHC Merwede President Govert Hamers. These efficient innovations are helping IHC Merwede to drive the market forward, as may be evidenced by our recent announcement concerning secured assignments for vessels and equipment to the value of more than 500 million. Innovations IHC Merwede s investment in research and development (R&D) will be underlined at SMM 2010 with the introduction and promotion of the following recent innovations and applications: the LightHouse the fall pipe the flexible spud carrier the IHC backhoe dredger. Leading the way is IHC Merwede s pioneering usage of fibre composites in the LightHouse a new design for the outer casing en voortstuwingssystemen, luchtbehandelingoplossingen en brandbeveiligingssystemen, entertainment- en verlichtingssystemen en maritieme diensten. Imtech Marine heeft 2500 werknemers op meer dan 70 locaties langs de internationale scheepvaartroutes en nabij scheepsbouw centra. Gerenommeerde leden van Imtech Marine zijn Radio Holland Group, Imtech Marine & Offshore, Imtech Marine Germany, Imtech Schiffbau- of the double walled dredge pump. IHC Parts & Services project team has already succeeded in significantly reducing the weight of the outer housing by over 60 per cent, the build-in length and time required for the replacement of the wear parts inside the pump. These improvements will result in increased availability, capacity and productivity of the complete dredging vessel. This will ultimately lead to a substantial gain in overall output and a reduction in exploitation costs. IHC Deep Sea Dredging & Mining will also reveal that it has received a significant order for a fall pipe that will be used by Tideway (a DEME group company) to protect subsea pipelines and allow stones to be deposited to a depth of up to 2,000m. The /Dockbautechnik, Koninklijke Dirkzwager en Van Berge Henegouwen Installaties. Innovatieve binnenvaartbrug op SMM Op de stand van Imtech Marine wordt een nieuwe, innovatieve binnenvaartbrug getoond, waarin de eycaching Falcon glaspanelen zijn geïntegreerd. Deze innovatieve navigatielijn kenmerkt zich door het gebruik van multifunctionele zicht- en bedieningspanelen, die zorgen voor een grote flexibiliteit in het tonen van relevante navigatie gegevens. De functionaliteiten van de unieke Falcon lijn kunnen met één druk op de knop van de modern vormgegeven panelen worden weergegeven. Uitbreiden van bestaande systemen is 690mm-diameter, 11.9m-long standard pipe sections will be manufactured from a high-quality aluminium alloy, which is incredibly strong and has an extreme resistance to fatigue, surface and stress corrosion. In addition, the fall pipe has a special coupling mechanism that will allow it to automatically return to the deck in bad weather. A spud carrier fitted to a standardised cutter suction dredger has been developed with hydraulic buffer cylinders to increase its flexibility. The cylinders are connected to nitrogen pressure vessels and can be set to move in or out at pre-defined forces acting on the spud connected to the sea floor. In this way, the dredger is able to move along with the waves in case there is too much force to prevent the spud bending or even breaking. The flexible spud carrier therefore reduces the potential risk of damage caused by extreme sea conditions. Additionally, the effect of the sea state on the spud load is made visible, enabling the operator to make an informed decision on whether to stop or continue operations, which in turn will lead to the increased availability of the equipment. IHC backhoe dredger IHC Merwede has also joined forces with Liebherr-France (Mining and Marine Excavators division) to offer a unique product to the dredging industry the IHC backhoe dredger. This is a stationary dredger fitted with a specially adapted Liebherr excavator that can be used for a wide range of marine operations. The pontoon is equipped with three spuds for lifting and positioning two close to the excavator and the third fitted on a hydraulically operated spud carrier on the opposite side of the dredger. This integrated design offers customers the most economic solution in terms of operability, production and efficiency. zeer eenvoudig; een nieuwe sensor wordt op de MultiHUB, het intelligente verdeelsysteem van de Falconlijn, aangesloten, waardoor de gegevens van deze sensor op het netwerk beschikbaar zijn. De gebruiker kan eenvoudig kiezen welke functionaliteit er wordt weergeven. Keuzes over taal, kleurinstelling of instrumentindeling behoren tot het verleden; de Falcon navigatielijn maakt alles makkelijk toegankelijk STAND B6 / 210 WWWW.IMTECHMARINE.COM IHC Merwede to exhibit new innovations at SMM 2010 IHC Lagersmit / Metalix In addition, IHC Lagersmit (Stand 153 in Hall 1A) will present two new green seals, which are designed for use at great depths: the SUPREME Ventus DP, which guarantees zero-oil emission for thrusters; and the water-lubricated SUPREME TG HP seal, which protects tidal turbines operating at great depths, and under high and variable pressures. IHC Metalix, a specialist in producing construction kits for ship, yacht and offshore building, will be on Stand 52 in Hall B7 within the Holland Pavilion. It will exhibit its highly sophisticated logistics system of supplying detailed, sorted and documented construction parts. This makes IHC Metalix an excellent partner in the supply chain for its customers. IHC Merwede IHC Merwede is focussed on the continuous development of design and construction activities for the specialist maritime sector. It is the global market leader for efficient dredging and mining vessels and equipment with vast experience accumulated over decades and a reliable supplier of custom-built ships and supplies for offshore construction. IHC Merwede has inhouse expertise for engineering and manufacturing innovative vessels and advanced equipment, as well as providing lifecycle support. Its integrated systematic approach has helped to develop optimum product performance and long-term business partnerships. The company s broad customer base includes dredging operators, oil and gas corporations, offshore contractors and government authorities. IHC Merwede has over 3,000 employees based at various locations in The Netherlands, China, Croatia, France, India, the Middle East, Nigeria, Russia, Serbia, Singapore, Slovakia, South Africa, the United Kingdom and the United States. Technological innovation will remain the company s underlying strength through its continuous investment in research and development. Moreover, it helps to safeguard a sustainable environment. STAND B4 / 300

18 PAGINA 18 Claudia Binnenschiffer rät: LASS DICH FÖRDERN, BEVOR RAMSAUER DICH FORDERT! h2m.de Uw ideale kruiplijnpomp! De moderne dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Deze editie is verkrijgbaar op het Maritime by Holland Pavilion Informeer naar: SMM Hamburg 7, 8, 9 & 10 september 2010 Standnr. 59 (hal B-7) Puttershoek pompservice@kampers.com U kunt tijdens de beursdagen een afspraak maken met één van onze mensen Bel: en wij komen langs op uw stand! 2010 Jetzt noch bis AIS-Förderung beantragen und EUR sparen! Hal B6 - STAND 137 RADARpilot720 Multi-Radar RADARpilot720 RADARpilot720 LE RADARpilot720 info RADARpilot720 Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel Zuverlässig Flexibel Erweiterbar Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720 erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: Spätestens 2013 macht Verkehrsminister Ramsauer ernst: Dann wird AIS an Bord mit großer Wahrscheinlichkeit zur Pflicht. Wer nicht alleine auf den Kosten sitzen bleiben will, sollte jetzt noch schnell die staatliche Förderung sichern! Jetzt komfortabel bestellen auf Eine Initiative von Kadlec & Brödlin Besuchen Sie uns auf der SMM 2010 Ein Produkt von innovative navigation

19 HAMBURG - Ervaar de wereld van Alewijnse waar onze experts oplossingen creëren die uw systemen voorzien van samenhang en de nodige power. Alewijnse Marine Systems, een innovatieve en internationale systeem integrator, kondigt met trots aan wederom aanwezig te zijn op de SMM in Hamburg, het toonaangevende platform voor nieuwe maritieme technologie en innovatie. De show vindt plaats van 7-10 September in de Hamburger Messe in Hamburg Duitsland. Alewijnse Marine Systems kijkt ernaar uit om u als bezoeker te verwelkomen in haar stand in het Maritime by Holland paviljoen in Hall B7 Stand 41. Ervaren personeel zal gedurende de hele beurs aanwezig zijn om zakelijke kansen met u te bespreken. In de show zal Alewijnse de WAALWIJK - Zes jaar geleden startte Rens Schouwenaars met ROEMEG als een internationaal opererend distributiebedrijf van brandwerende materialen voor de scheepsbouw. In die vijf jaar groeide ROEMEG uit tot een wereldspeler in de levering van wand- en plafondpanelen, vloeren en branddeuren. Het leveringsprogramma is omvangrijk en beslaat het complete inrichtingspalet voor leefruimtes in de nautische sector, van cruiseschip tot offshore platform en van binnenvaartschip tot luxe jacht. Brandwerende materialen voor de scheepsinterieurbouw zijn niet meer weg te denken. ROEMEG is voorraadhoudend distributeur van GRENAMAT. Dankzij een internationaal netwerk van agenten is Roemeg betrokken bij een groot aantal nautische projecten in Europa, Azië en Amerika. Voor ieder nadruk leggen op verfijnde elektrotechnische producten en oplossingen, service en diensten en nieuwe en bestaande markten. Bewezen technologieën zoals geïntegreerde brugsystemen, navigatie en communicatie apparatuur en schakelborden zullen centraal staan. Alewijnse Marine Systems is interieur een maatwerkoplossing hier voor heeft ROEMEG een uitgebreid machinepark tot zijn beschikking. Daarnaast kan op basis van bouwtekeningen een compleet passend interieurpakket geleverd worden, wat een beduidende besparing op de bouwtijd oplevert. een wereldwijde speler met 1100 toegewijde werknemers en meer dan een eeuw ervaring in maritieme technologie. Als volledige system integrator realiseert Alewijnse technische diensten, innovatieve elektrotechnische engineering en ICT oplossingen. Dit vraagt om een teamspeler met kennis van zaken, een die Brandwerend ROEMEG heeft zich gespecialiseerd in de levering van brandwerende en brandvertragende plaatmaterialen en de daarbij benodigde bevestigingsmaterialen. Daarnaast behoren ook brandwerende vloeren, plafonds, deuren, kozijnen, sanitaire units en brandvrije meubels tot het standaard assortiment. Vanzelfsprekend zijn alle brandwerende materialen van Roemeg MED (Marine Equipment Directive) gecertificeerd en voldoen aan de eisen geformuleerd door de diverse classificatiebureaus. Hoewel het bedrijf nog jong is, kan het bogen op jarenlange ervaring. Directeur Rens Schouwenaars en sales manager Erick de Roon zijn beide oude rotten in het vak met veel kennis van zaken. Het bedrijf heeft dankzij een andere benadering een snelle start gemaakt en werkt op nautisch gebied wereldwijd samen met scheepswerven in onder meer Europa, Zuid-Korea, Singapore en India. Diverse scheepstimmerbedrijven in Nederland maken gebruik van de vakkennis en de mogelijkheden die ROEMEG te bieden heeft. Uitgebreid leveringsprogramma ROEMEG heeft voor wat betreft plaatmaterialen een aantal systemen uitverkoren die ieder een specifiek segment van deze markt afdekken. STACO PAGINA 19 Alewijnse Marine Systems aanwezig op SMM DORDRECHT (NL) - A negative effect from the cold winter period is the problems that occur due to snow and ice and the slipperiness as a result. Using salt and other salt-related products is often regarded as the only solution for the prevention of slipperiness while these products are harmful for the natural environment and they will melt snow and ice slowly. Last year the company Idétrading General Supplies from the Netherlands successfully introduced the product Lotux Defrost in the Dutch shipping industry. Lotux Defrost is an easy to use flake that will start melting snow and ice as soon as it gets in contact with snow and ice. Other advantages of the flakes are that they can be used in the coldest winters up to -50 degrees Celsius, also Lotux Defrost can melt 150x its own weight snow and ice. One kg Lotux Defrost is enough to melt 150 kg snow and icing. No damage to surfaces The effect of using salt is that it will cause corrosion on metals and it will harm the natural environment. When salt is used to prevent slipperiness on roads the effect is that plans and trees next to the road will turn brown after the winter season. Lotux Defrost does not cause any damage to surfaces and the natural environment. During the production process the laboratory has even added a corrosion preventive component to make sure that the use of Lotux Defrost on metals is absolute without any damages. Usage The use of Lotux Defrost is equal to that of salt. Lotux Defrost consists of flakes that one has to disperse on the frozen or snowed surface. The effect, however is totally different from salt. Salt has to mix with the snow and ice, the snow and ice that has turned into water will have a much lower freezing point than regular water. This innovatief is en met u meedenkt. Wereldwijd De sterke internationale basis van Alewijnse Marine Systems zorgt ervoor dat toegewijde Alewijnse vestigingen in Nederland, Denemarken, Roemenië, Oekraïne, Vietnam en China u wereldwijd kunnen voorzien van de Lotux Defrost: Melt snow and icing prevents the refreezing of this water and it will help melting more ice. This is a very slow process. Lotux Defrost consists also of calcium chloride similar to salt, however the flakes are manipulated in such a way that the flakes will generate heat when they get in contact with snow and ice. This speeds up the process of melting the snow and ice layers up to 30x compared to salt. Lotux Defrost will be active for hours after the flakes are dispersed. One gets the best Roemeg brandwerende materialen voor scheepvaart ACR: German Subsidy Program about to close! The German subsidy program is currently running in Germany for the inland shipping market, however the cut-off date for applications is the 1st of November ACR is running a program to aid ship owners in applying for the application at SMM through their website the application process is simplified for ship owners through the website by entering a few details and letting German suppliers quote for their particular requirements. At SMM ACR is at SMM this September in the usual hall B6 stand 542, applications for the subsidy can be initiated at their booth by visiting them and requesting a quotation that can be submitted to the authorities. STAND B6 / Staco is een relatief jonge twijg aan de Roemeg-stam die een compleet spectrum levert aan brandwerende producten als deuren, plafond-, wand- en vloerplaatmaterialen die compleet op maat worden geleverd. Roemeg biedt via Staco Europe (de onafhankelijke leverancier en technische organisatie van Staco Shingsun) een uitgebreid scala aan maritieme accommodatie producten en services ontworpen voor de scheepsbouw. Deze producten beste service. Maar de wereldwijde oplossingen overtreffen de service en onderhoud. Alewijnse is een technologische specialist in verschillende focusmarkten zoals Short sea, Offshore & transport, Bagger, Binnenvaart, Jachten, Marine en Tugs & Workboats. Dit resulteert in wereldwijde samenwerking en efficiënte activiteiten. De wereldwijde projecten vinden plaats in Nederland, Duitsland, België, Luxemburg, Frankrijk, Spanje, Ierland, Noorwegen, Zweden, Polen, Roemenïe, Oekraïne, Kroatië, Turkije, Griekenland, Mexico, Australië, Thailand, China, Korea, Vietnam, Singapore, Indonesië, Dubai, Qatar, Egypte en Panama. WE KIJKEN ERNAAR UIT OM U TE ONT- MOETEN OP ONZE STAND OP SMM. WEES WELKOM EN ONTMOET ONZE EX- PERTS! STAND B7 / 41 results when Lotux Defrost is dispersed before the snowfall or frost, in that case the flakes will work preventively. Packaging Lotux Defrost is sold in handy and reclosable buckets of 10 kg and 25 kg. The product can be found at the larger fuel docks in the Netherlands and at Reinplus Göttert Bunker GmbH in Germany. If closed well the flakes can be stored for 5 to 6 years, Lotux Defrost is a convenient safety product that every skipper should have on board. IDÉTRADING GENERAL SUPPLIES SPINEL LG DORDRECHT T: +31 (0) F: +31 (0) W: E: INFO@LOTUX-DEFROST.COM bestaan overwegend uit in de fabriek geproduceerde geïsoleerde metalen muur- en de plafondpanelen voor maritieme architectonische toepassingen. Dat een bedrijf als Staco Shingsun Roemeg uitkiest als zijn partner in Europa zegt veel over de naam die Roemeg in de afgelopen vijf jaar wereldwijd heeft opgebouwd. STAND B7 / 45 Veth Propulsion: dé specialist in thrusters HAMBURG - Veth Propulsion, gelegen aan één van de drukst bevaren rivieren van Europa, is al ruim 60 jaar actief in de scheepvaart. Wat begon als een dieselreparatiebedrijf is nu uitgegroeid tot een wereldwijd bekend bedrijf. Met onze eigen engineeringafdeling zijn wij verzekerd van een doorloop van nieuwe ontwikkelingen op het gebied van voortstuwing en wendbaarheid. Veth Propulsion is dé specialist in thrusters. Robuuste constructie, doordacht design en onderhoudsvriendelijkheid kenmerken de Veth thrusters. Kwaliteit staat bij ons hoog thruster in het vaandel. voor schepen met weinig Veth Propulsion heeft diepgang, de Veth Compact-Jet, diverse soorten thrusters bedoeld voor in huis in verschillende vermogens. Daardoor is het mogelijk voor iedere situatie de optimale oplossing hoofdvoortstuwing maar ook geschikt om als boegschroef te gebruiken. Deze thruster heeft een uniek te vinden. De Veth-Jet ontwerp, met een hydrodynamisch boegschroef heeft Veth gestroomlijnd Propulsion tot een begrip kanaal welke draait in een in de scheepvaart ronde constructie en waarin gemaakt. Begin jaren de propeller in een hoek zeventig ontwikkelde Jan Veth het trommelkanaalsysteem en vandaag de dag zijn er meer dan 1800 van deze Veth-Jets wereldwijs in gebruik. van 17 wordt geplaatst. Dit verzekert van een hoge voorstuwing. De unit heeft hetzelfde vermogen over 360 graden. Verder produceert Veth Propulsion ook tunnelthrusters, generatorsets Veth-Z-Drive Ook één van onze topproducten is de Veth-Z- Drive roerpropeller. Deze en ballastpompen. Alle Veth producten worden in eigen huis ontwikkeld en geproduceerd. roerpropellers zijn De kennis en ervaring geschikt voor verschillende toepassingen. Van passagiersschepen en veerponten tot baggerschepen en van tankers en containerschepen tot offshore en bevoorradingsschepen. De Z-Drive is ook leverbaar als van Veth Propulsion verzekert onze klanten ervan dat zij kunnen rekenen op passende oplossingen. Het Veth Propulsion team zal ook aanwezig zijn tijdens de SMM Hamburg. Op onze stand vindt u een Generatorset, twee Veth Z-Drive staartstukken, een Veth- Jet, een Veth Tunnel- Thruster en een Ballastpomp. Bezoek onze stand voor meer informatie over ons bedrijf, of voor een gezellig praatje met ons team dat altijd voor u klaar staat. contraroterend systeem, wat het voordeel heeft dat er uit kleinere schroeven een grotere kracht kan worden gehaald dan met een enkele schroef. Het rendement vergeleken met een enkele schroef met dezelfde doorsnede kan oplopen tot 15%! Daarnaast is het systeem ook erg stil. Veth Propulsion behoort wereldwijd tot één van de grootste leveranciers van schroe- contraroterende ven. Veth Compact-Jet Veth Propulsion heeft in het assortiment ook een STAND A3 / KSB neemt deel aan vakbeurs SMM 2010 HAMBURG - KSB neemt deel aan de maritieme vakbeurs SMM 2010 die van 7 t/m 10 september a.s. wordt georganiseerd in Hamburg. KSB (hal A2, standnummer 170) presenteert zich als aanbieder van pompen en afsluiters voor een variëteit aan toepassingen aan boord van schepen. Naast energiebesparende hogedruk- en normpompen, toont KSB het omvangrijke maritieme pompaggregaten programma van KSB Itur en de vastestofpompen van KSB-dochter GIW, die wereldwijd worden toegepast op baggerzuigers. Verder wordt ook het programma AMRI vlinderafsluiters gepresenteerd. Zo worden onder meer de centrisch gelagerde en met elastomeer beklede ISORIAserie vlinderafsluiters getoond. Uitgevoerd met bronzen klepbladen leent deze serie zich bij uitstek voor toepassing in ballast- en trimsystemen. Verder worden in Hamburg ook de dubbelexcentrische vlinderafsluiters van de serie DANAÏS 150 in maritieme en cryogene uitvoering getoond. Deze afsluiters zijn met name geschikt voor het transport in schepen en de opslag in haveninstallaties van vloeibaar butaan- en propaangas (LPG) en aardgas (LNG). Voor de bediening van de vlinderafsluiters staat een breed pakket aandrijvingen ter beschikking, die speciaal zijn ontwikkeld voor zware omstandigheden op zee. Hierbij gaat het onder meer om de enkelvoudige, hydraulische actuator van de serie ENNACTO. STAND A2 / 170

20 PAGINA 20 SCHEEPVAARTKRANT WIJ VERZORGEN OOK: Handleidingen Boeken (opmaak en drukken) Insteekfolders (opmaak en drukken) Promoties Bedrijfsprofielen (advertorials) Advertentie publicaties Lees ook eens op een andere manier. Postbus PD Rotterdam Telefoon: Fax: Pakkingen en afdichtingen Zelfklevend (cel-)rubber band Silicone balgen en rubber expansiestukken Rubber matten en vloeren Hydrauliek slangen en onderdelen Rubber fenders en profielen Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Fax: Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: 24 uur bereikbaar Snelle levering in heel Nederland! Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN Feesten Partijen Recepties T: M: E: info@smaragd2.nl tot 400 personen NAUTISCHE APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax SHIPCREW zoekt i.o.v. MS IJSSELSTAD 3X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. info@shipcrew.nl 14-04_O Te koop: BERBUIKTE BOEGSCHROEF 320 pk schroef 80 cm platliggend 360graden Boterman Techniek BV Tel.: _O Te koop: 3 KAMERFLAT R DAM Oude Watering 199. Voor info _O Te koop: SCHEEPSMOTOR VOLVO PENTA benzine petroleum pk loopt mooi, EUR 500,- Electr lier 5tons EUR 450,- Tel.: _V Gevraagd: DEKSMAN voor tanker. Week op week af, reizen en kost vrij Tel.: Uw PARTNER voor LADING! Voor info: GEVRAAGD: STUURMAN Op duwboot, vaargebied Nederland. Sollicitaties aan: Gebr. Vos Scheepvaart BV Kapelstraat 6, 5317 JR Nederhemert Tel.: (na uur Tel.: of ) MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: Afloskapiteins Afloskapitein (omgeving Terneuzen) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl Hydraulische apparatuur en Pompen Hydrohuis bv Postbus 653 Tel AP Spijkenisse Fax Port Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk HYDR. POMPEN t/m 2000 cc/omw. HYDR. MOTOREN t/m cc/omw. Inkoop Verkoop Reparatie Revisie Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Te koop: SPITS L 49,5 B 5, T, 370 pk Cummins, 170 pk Ballegooy, nautisch compleet. EUR ,- Tel.: _V Rivertours cv uit Vlaanderen / Belgie zoekt: SCHIPPERS- ECHTPAAR voor passagiersvaart op de Vlaamse / Belgische binnenwateren. Goede verdiensten. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: Guido Moens, GSM 0032-(0) moens@scaldisnet.be 14-01_O BOTERMAN TECHNIEK BV Repareert / reviseert alle boegschroeven en autolaadkranen tandwielkasten enz op voorraad Tel.: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Virage: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: GEVRAAGD: Voor internationaal varend k.v.b. KAPITEIN OF AANKOMEND KAPITEIN In bezit van Rijnpatent. Reizen en voeding vrij. 14 op 14 af. Loon n.o.t.k. MATROOS OF VOLMATROOS Reizen en voeding vrij, 14 op - 14 af, loon n.o.t.k. Telefoon: PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs ,- 391t, 1956, 38,68x5,08 m, alu. Fr kap, Azobé vloer, 430m3, Cat 304 pk, nette woning, goed onderhouden, SI t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr. kap, stalen vloer, 800m3, 296pk kopschr. 140pk, gr. woning, 2x17,5 kva, vlak van t, 1958, 56,87x7,28 m, alu. Fr. kap, Azobe vloer, 1025m3, Scania 450pk revisie 2009, kopschr.140pk, gelast schip. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr.180pk, nieuwe woning, 24 TEU. 778t, 1959 van Goor, 66x7,20 m, alu.schuifl, Azobé vloer m3, Cat 630pk, kopschr. 230pk, alu. hut overzakb. 900t, 1940, 67x8,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van 80, 680pk rev. 2007, kopschr. 330pk van t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van mm, alu. schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr. kap alu. Blommaert, st. vloer m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, alu.str. hut Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89 m, DAF 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, 320 pk, 12 kva Lister, met SI, goed onderh., geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie. Varende woonschepen en recreatieschepen: Tjalk, 15x3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kva 220V, zeer compleet mooi verbouwd schip ,- Luxe motor, 31,50x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs ,- Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Klipper, 38x5 m, Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kva, stalen kap, roef+12mtr ruim ingetimmerd + 12mtr leeg. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, Gevraagd: Voor mts Novum (1500 ton, type C) KAPITEIN i.b.v. de benodigde papieren, hoofdzakelijk kanaalvaart, 14 op - 14 af, reizen en eten vrij, salaris in overleg. Voor informatie bel: J. Haveman +31 (0)