Schippers roepen op tot actie in Brussel

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 20 26ste jaargang 11 november 2009 Bezoekersaantal Europort 2009 gelijk gebleven PAGINA 3 EN 20 T/M 23 Gyron Crew viert feest na behalen NEN certificaat PAGINA 7 Jubileumzitting 75-jarige VBR aanzet voor de toekomst PAGINA 27 MTU Benelux: Benelux: (0) (0) Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl NIEUW: BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ HDM STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) DEUTZ CCRII AGGREGAAT MOTOREN 12,4 kw t/m 74,8 kw ALS COMPLETE SETS 12,5 kva t/m 85 kva HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: Schippers roepen op tot actie in Brussel ROTTERDAM - Internationaal wordt de binnenvaart gemobiliseerd om op 16 november bij het Centre Conference Albert Borchette aan de Rue Foissart te Brussel actie te voeren. Het Samensterk Team organiseert een actiedag, maar ook de Algemeene Schippers Vereeniging roept de sector op vooral naar Brussel te gaan. Terwijl de Belgische organisaties zich evenmin onbetuigd laten. Wat wil de sector precies? Een paar eisen van het Samensterk Team: de crisis moet aangemeld worden in Europa, veel meer controle op de vaartijdenwet door plaatselijke autoriteiten en betaald stilleggen van ondernemingen met een hele diepe financiële put. De actie is echter ook bedoeld als steunbetuiging aan de schippersorganisaties. Volgens het Samensterk Team wordt het geen betoging van A naar B. Wij wensen dat dit in alle sereniteit verloopt en ieder is zelf verantwoordelijk voor aangerichte schade of ongeregeldheden. Het is de bedoeling om ons met zoveel mogelijk scheepsbellen en spandoeken te laten horen. De schippers willen op deze manier hun ongenoegen uiten, en duidelijk maken dat het echt crisis is in de binnenvaart. We willen laten horen dat er nog steeds niet wordt geluisterd naar ons (...) We streven er nog steeds naar dat de crisis in de binnenvaart wordt uitgeroepen in Europa, dat de overcapaciteit een structureel probleem is en dat er passende maatregelen genomen kunnen worden. Het team wil tevens een brief afgeven aan Europese Commissie, die voor 16 en 17 november een Hearing heeft georganiseerd over de effecten van de crisis op de binnenvaart. Tevens moet hier duidelijk worden wat nationale overheden doen om de binnenvaart door Net als eind jaren 90 gaan ook nu de schippers naar Brussel om te demonstreren. Er wordt een hoge opkomst verwacht. de crisis te loodsen. Wij gaan vragen of er een paar actieve internationale schippers mogen deelnemen aan deze vergadering. Maatregelen Het Samensterk Team verzamelde verschillende crisismaatregelen, waarvan men Brussel nu op de hoogte wil ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT Bargelink 2,5 miljoen ton groot ROTTERDAM - Als Bargelink een rederij was, was het Duitse bedrijf de grootste binnenrederij in Europa. Op 31 oktober heeft Bargelink de grens van 2,5 miljoen ton geregistreerde scheepsruimte overschreden. Met de registratie van het ms. Cardie (1103 ton) van Henk Kuipers hebben wij deze belangrijke mijlpaal kunnen bereiken, zegt directeur Axel Götze-Rohen. Het in maart 2001 begonnen bedrijf is inmiddels een vast onderdeel van de Europese binnenvaart. Onze klantenlijst is een beetje de who-is-who van de binnenvaart - er ontbreekt nauwelijks een belangrijk bedrijf in Europa, stelt Götze-Rohen vast. Momenteel zijn er 1835 bedrijven met 2411 gebruikers en 1447 schepen met een totaal tonnage van ton laadruimte ingeschreven. Het systeem wordt behoorlijk intensief gebruikt: gemiddeld worden er duizend schepen per maand aangeboden. Belangrijker zijn natuurlijk de resultaten die de gebruikers halen. En die blijken - ook in deze moeilijke tijden - nog steeds positief te zijn. Wij krijgen regelmatig positieve feedback, aldus Götze- Rohen. Website FOTO SHIPPHOTO De binnenvaart moet gehoord worden in Europa stellen. De maatregelen op een rijtje: - Veel meer controle op de vaartijdenwet door plaatselijke autoriteiten. - Alle Europese sluizen dicht van uur tot uur in de ochtend. - Europese samenwerkingsverbanden tot ton vormen met interne regels. Bijvoorbeeld niet langer varen dan dat het schip bemand is en niet onder de adviesprijs varen. Met een boeteclausule bij vroegtijdig verlaten. Mogelijk geholpen door de Europese Commissie. Elke particuliere onderneming moet een premie betalen als deze zich aansluit bij een samenwerkingsverband. Zo krijgen de stilliggers een premie, maar ook de actieve ondernemingen en is iedereen tevreden, aldus het Samensterk Team. - Het betaald stilliggen van ondernemingen met een hele diepe financiële put, zoals het Nederlandse Crisisberaad het voorlegt. Dit brengt volgens het team meer lucht voor gezonde ondernemingen en het levert bijna geen faillissementen op. Hierdoor behouden de schepen hun normale waarde. - Financiële instellingen zijn volgens het team mede de grote schuldige van de overcapaciteit. Tegen hen wordt gezegd dat vrije handel, vrije handel blijft en ze geen onderlinge vrije valse concurrentie vormen onder de scheepvaartondernemingen. - Aan de NMa wordt gevraagd binnenvaartvriendelijker op te treden. - Men wil van commerciële managers steun krijgen om samenwerkingsverbanden op te richten. - Een steunprogramma voor jonge startende ondernemers voor schepen tot 86 meter. - Financiële steun vragen aan de Europese commissie om dit alles in werkelijkheid te brengen. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX met o.a. pols.aggregaten@wxs.nl Web: - Het weer invoeren van de oud voor nieuw drogelading voor de eerste jaren, maar dan wel twee keer 2000 ton slopen voor 4000 ton nieuwbouw. Dus niet twaalf keer 350 ton voor 4000 ton nieuwbouw. Plus een geregelde nieuwbouwwet: een scheepvaartondernemer moet eerst vijf jaar op hetzelfde schip varen plus een derde aan eigen middelen hebben en maximaal twee derde krediet. - Het invoeren van de wet Durant, maar dan voor het vervoer over water (niet varen onder onkostenprijs schip). - Ook een mogelijkheid om de overcapaciteit te verkleinen is volgens het Samensterk Team dat alle schepen boven Duisburg, inclusief de kanalen, een voorlopige tweede ijk hanteren en niet dieper laden dan bijvoorbeeld 250 centimeter diepgang. Dit zal vraag en aanbod in evenredigheid brengen. Kan zeer flexibel functioneren, zowel in diepgang en in tijd, en kan snel ingevoerd worden. Tolerantie Ook het Binnenvaart in Nood Comité roept schippers op zich bij de betoging op 16 november te voegen. Volgens dit comité neemt het aantal meldingen gestaag toe. Momenteel zijn er al meer dan honderd meldingen binnengekomen en er komen nog elke dag nieuwe bij. Ook dit comité wil de Europese Commissie wakker maken voor het te laat is. We kunnen deze toestand niet langer tolereren. Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst VERZEKERINGEN Tel binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Julia Internaat Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl 24 uurs goede vaart service!! Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax info@revrep.nl Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie s REV & REP Van Leeuwen BV Mob M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES CASCOBOUW TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168)

3 PAGINA 3 Bezoekersaantal Europort 2009 gelijk gebleven ROTTERDAM - De maritieme vakbeurs Europort, die van 3 tot en met 6 november in Ahoy Rotterdam plaatsvond kende dit jaar een recordaantal van 900 exposanten uit 35 landen. Daarmee was de beurs voor de eerste keer volledig uitverkocht. Het centrale beursthema dit jaar was Advanced Technology, imagination becoming reality. Ruim mensen bezochten Europort en dat is gelijk aan 2007 ( ). Ze kwamen om de nieuwste technologische ontwikkelingen te volgen, kennis te vergaren en ook om concreet zaken te doen, aldus de organisatoren. De beursorganisatie kijkt terug op een geslaagde beurseditie. Raymond Siliakus, Exhibition Manager: De sfeer op de beurs was zondermeer goed en hoopgevend. Het was opvallend om te zien dat zoveel exposanten dit jaar groots hebben uitgepakt en veel zorg hebben besteed aan hun presentatie. Juist nu willen bedrijven laten zien wat ze in huis hebben. Uit de beursstatistieken blijkt dat het aantal bezoekers gelijk is gebleven aan de vorige editie Siemens maakte deel uit van de Groene route op Europort 2009 maar dat de kwaliteit flink is gegroeid. Van alle bezoekers is 74 procent betrokken bij investeringsbeslissingen. Maar liefst 24 procent van de bezoekers is zelfs eindbeslisser. Europort genoot een grote Record aantal deelnemers, beurs voor eerste maal totaal uitverkocht internationale belangstelling. Bezoekers uit 86 landen wisten hun weg naar Ahoy Rotterdam te vinden. Onder de bezoekers waren er speciale handelsdelegaties uit onder andere Panama, China, Saoedi-Arabië en Brazilië. Exposant NED-DECK MARI- NE had op de eerste beursdag al vier grote orders binnengehaald uit Italië, Nederland, Noorwegen en Spanje. ABC heeft tijdens de beurs contracten getekend voor de verkoop van zeven motoren, waarvan vier voor Algerije, met een waarde van tenminste drie miljoen euro. Minister-president Balkenende refereerde in zijn openingsspeech aan Nederland als innovatief scheepsbouwland. Tijdens de opening waren ambassadeurs en afgevaardigden aanwezig uit China, Polen, Roemenie, Korea, Brazilië, Engeland en België. Groen De wereldwijde klimaatverandering heeft ook in de maritieme sector alle aandacht. De Koninklijke Nederlandse Vereniging van Reders (KNVR) en het Platform Scheepsemissies had een groene route samengesteld die de bezoekers langs 31 exposanten leidde met duurzame technieken die een aantoonbare bijdrage leveren aan de vermindering van de vervuiling van schepen. Zo presenteerde MAN Diesel de nieuwste motorinnovaties met een focus op het reduceren van NOx emissies. Royal Wagenborg Shipping demonstreerde Schoon varen en Damen Shipyards presenteerde samen met Smit het E3 TUG project. Alewijnse maakte van de gelegenheid gebruik om een nieuw brandstofcelschip te laten zien met nul procent emissie en vijftien procent vermindering in brandstofverbruik. Kennis Er vond dit jaar een recordaantal workshops, congressen en bijeenkomsten plaats Voor alle maritieme sectoren waren specifieke inhoudelijk programma s samengesteld. De Advanced Technology Conferences in het speciaal gebouwde Europort Theater werden druk bezocht. Jan Smit, Innovatiemanager van HME en mede-organisator van deze conferenties, gaf aan dat er een duidelijke behoefte aan kennisdeling was. Vooraf ontvingen wij al vele aanmeldingen, maar gedurende de beursdagen sloten ook vele spontane toehoorders zich aan. In het BinnenvaartHuis kwamen actuele thema s in de binnenvaart aan de orde en tijdens de CEDA Dredging Days werden baggertechnieken van de toekomst besproken. Ook andere bijeenkomsten in het congres- en vergadercentrum zoals de Europort Short Sea Conference en de bijeenkomst Integraal samenwerken trokken veel geïnteresseerde bezoekers. De volgende editie van Europort vindt plaats van 8 tot en met 11 november 2011 in Ahoy Rotterdam. Ook op andere locaties in de wereld is Europort dé maritieme ontmoetingsplek. Van 20 tot en met 22 april 2010 vindt Europort Romania plaats in Constanta. Een maand later, van 24 tot en met 26 mei 2010, organiseert Ahoy in samenwerking met haar lokale partner Al Fajer de beurs Ship & Port Dubai, powered by Europort. Het Istanbul Expo Centre is van 23 tot en met 26 maart 2011 het podium voor Europort Istanbul, de toonaangevende vakbeurs in Turkije. Short Sea vervoer: Goed alternatief voor wegvervoer maritieme ROTTERDAM - Is het beter om in juli een Nederlandse appel te eten, of eentje uit Zuid-Amerika? Deze vraag stelde Prof J. van Nunen van de Erasmus Universiteit Rotterdam zijn toehoorders tijdens de Europort Short Sea Conference. Deze vond plaats op woensdag 4 november tijdens de maritieme beurs Europort. Volgens Van Nunen is het antwoord simpel; de appel uit Zuid-Amerika smaakt ten eerste lekkerder. En als tijdens het transport gebruik gemaakt wordt van de short sea mogelijkheden, dan is dat wat betreft energiebesparing waarschijnlijk nog beter ook. De appel uit Nederland komt immers ook uit de koelcel. Is short sea een goed alternatief voor wegvervoer? Tijdens de conferentie bleek dat deze manier van vervoer zeker potentie heeft, er moet echter ook nog veel gebeuren om het gebruik ervan te optimaliseren. De conferentie begon, tegen de programmering in, met een toespraak van Tineke Netelenbos van de KVNR (Koninklijke DORDRECHT - Op woensdag 4 november heeft Dekatel een e- mail verspreid waar 4Com eenmalig inhoudelijk op wil reageren. 4Com handelt vanuit de overtuiging dat een eerlijke concurrentie het beste is voor u als klant. Paul van Utrecht, directeur van 4Com wil dan ook iedereen zijn excuses aanbieden die hierdoor benadeeld is of zich hierdoor benadeeld voelt. Wie zich hiertoe rekent kan zich bij Paul van Utrecht melden en wordt het probleem opgelost. 4Com heeft in haar communicatie een vergissing gemaakt. Deze vergissing houdt het volgende in: Het onderling bellen vanuit de 15 Europese landen buiten Nederland is niet gratis maar kost 12 cent per minuut met een starttik van 5 cent. 4Com was in de veronderstelling dat dit wel het geval was en heeft daarin naar eer en geweten gehandeld. 4Com zal hierin ook haar verantwoordelijkheid nemen. Op dinsdag 3 november om uur werd er door Vodafone contact opgenomen en Vereniging Nederlandse Reders). Hierin gaf zij aan dat maar liefst 90 procent van al het transport van goederen over zee gaat. Short Sea is groot in Nederland, maar niet overal. Het is moeilijk om van iets te houden dat je niet kent, aldus Netelenbos. Daarmee aangevend dat lang niet iedereen op de hoogte is van de voordelen van short sea vervoer. En dat terwijl het een relatief schone manier van vervoer is. Het is echter niet zo dat de scheepvaart nu achterover kan leunen, men moet zich blijven verbeteren. Netelenbos gaf vervolgens een aantal voorbeelden van innovatieve schepen, waaronder de Coral Methane. Met dit schip beschikt de Rotterdamse rederij Anthony Veder over de eerste LNG/Ethyleen/LPG combinatie gastanker ter wereld. Het schip vervoert vloeibaar aardgas (LNG) voor Gasnor, marktleider voor gasdistributie in Noorwegen. De Coral Methane draagt tevens bij aan een schoner milieu. Als de tanker LNG vervoert, kan het vloeibare aardgas tevens gebruikt worden als brandstof. kwam deze vergissing aan het licht. 4Com betreurt dit ten zeerste! Er werd meteen gestopt met het uitdelen van flyers op de beurs Europort 2009 en de communicatie werd direct aangepast. Ook werden direct nieuwe folders gedrukt die vanaf woensdag 4 november Daarmee wordt de uitstoot van C02 met 20 procent teruggebracht. Een ander innovatief voorbeeld vond Netelenbos in Canada Feeder Lines. Het brandstofverbruik en de C02- uitstoot van de motoren van hun Jumbo s bevindt zich volgens eigen zeggen ver onder de internationale normen die aan dit type zeeschepen worden gesteld. Volgens Netelenbos hebben de Nederlandse rederijen altijd schoon gebouwd en dat moeten zij ook vooral blijven doen. Vervuiling Eelco den Boer van adviesbureau CE Delft, versterkte Netelenbos opmerking dat de short sea sector zeker niet achterover kan leunen als het erom gaat de Onjuist aanbod Vodafone Europe op de beurs werden uitgedeeld. Slecht gevoel 4com betreurt ten zeerste dat dit heeft plaats gevonden, maar realiseert zich dat waar gewerkt wordt er fouten worden gemaakt. Dit is ook de schoonste te blijven. Den Boer: Het aandeel in de emissie zal toenemen. Op het gebied van C02-emissies scoort short sea Doel: Volledig geïntegreerd netwerk dat daadwerkelijk trucks van de weg haalt mensen van 4Com niet vreemd maar zij nemen wel maatregelen om dit soort problemen in de toekomst te voorkomen. De suggestie van Dekatel dat zij hierdoor failliet zouden gaan vinden zij niet relevant. Porteringsverzoeken zonder toestemming Voor de overname van nummers werkt 4com volgens een goedgekeurd protocol van de OPTA. Hierin is door ons ongeveer twee maanden geleden een 1 (één) aanwijsbare fout gemaakt. Dekatel heeft hierover contact met 4Com opgenomen en hiervoor werden excuses naar Dekatel gemaakt. Vervolgens werd deze nummerovername direct geannuleerd en excuses gemaakt naar de klant welke ook is aanvaard door de klant. Tevens heeft 4Com aan Dekatel gevraagd of er meer gevallen bekend waren waarin deze fout voorkwam. Hierop is niet gereageerd.4com benadrukt dat hier zeker geen kwade bedoelingen aan ten grondslag lagen en wil graag op basis van prijs en kwaliteit van de dienstverlening met iedereen de concurrentie aangaan. duidelijk beter dan het wegvervoer. Maar als er wordt gesproken over N0x, S02 en PM-emissies, dan lijkt het wegvervoer het de scheepvaart in te halen. Strenge regelgeving wat betreft emissies hebben het wegverkeer schoner gemaakt, terwijl voor de zeevaart dergelijke regelgeving uitbleef. De weg kon dus een inhaalslag maken, terwijl de zeevaart op hetzelfde niveau bleef. Daarnaast is het zo dat de uitstoot van Nox (Stikstofoxiden), SO2 (Zwaveldioxide) en PM (fijnstof), gevolgen hebben op de regionale luchtkwaliteit. Aan de kust is de impact op het milieu van zeeschepen dus groter dan elders. Om de andere modaliteiten bij te blijven moet er volgens Den Boer dus heel wat gebeuren. Belangrijke stap voorwaarts is volgens hem dat de IMO (International Maritime Organisation) in oktober 2008 voorstellen voor aanpassingen aan het protocol Marpol Annex VI heeft aangenomen die nieuwe grenzen stelt om de uitstoot van zwaveldioxide en stikstofoxiden door schepen te verminderen. Deze aanpassingen heb onder andere betrekkingen op een verdere, gefaseerde, verlaging van het zwavelgehalte in scheepsbrandstoffen. Keten R. Paserman van de Europese Commissie benadrukte dat de modal shift naar short sea noodzakelijk is. De vraag is echter, hoe kan dit bereikt worden. Volgens haar zijn er namelijk enkele problemen waar men tegenaan loopt. Hoe wordt bijvoorbeeld een geheel geïntegreerde deur-tot-deur keten verkregen? De short sea sector heeft te maken met veel administratieve rompslomp, deze barrière moet volgens Paserman weggewerkt worden. Maar dat is niet gemakkelijk. Zij verweest tevens naar de Motorways of the sea, de zeesnelwegen die vanaf 2010 Spanje en Frankrijk met elkaar moeten verbinden. Dit verloopt volgens haar ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Veeeniging ASV is op maandag 16 november aanwezig bij de hearing over de crisis, die in Brussel wordt georganiseerd door de Europese Commissie. De ASV zal tijdens de hearing het uitroepen van de crisis per direct bepleiten met als te nemen maatregelen in elk geval: - Het invoeren van bodemtarieven (op basis van kostprijsberekening door bijv. het NEA). - Markttransparantie (wettelijke affichage) - Het schrappen van de CCR nieuwbouweisen voor schepen met een bouwjaar voor 1976 De ASV is tegen de oplegregeling (als enige crisismaatregel) omdat: - het geen structurele oplossing is - het geen draagvlak heeft onder echter niet zo snel als gehoopt. Mensen moeten ervan overtuigd worden gebruik te maken van de motorways of the sea. Paserman benadrukte dat er een geheel geïntegreerd netwerk moet ontstaan, dat daadwerkelijk trucks van de weg haalt. ASV bepleit uitroepen crisis onder voorwaarden Professor J. van Nunen vroeg zijn toehoorders welke appel zij het beste kunnen eten in juli, een Nederlandse of een Zuid-Amerikaanse? de schippers - het vooral de banken helpt - het een heel dure maatregel is voor de schippers - de positieve werking op de prijs bijzonder twijfelachtig is - het de crisis verlengt - het de schippers uit elkaar drijft - het een oneigenlijk gebruik is van de sloopgelden De oplegregeling als (enige) crisismaatregel is voor de ASV onaanvaardbaar. Als de oplegregeling als (enige maatregel als) basis gaat dienen om de crisis uit te roepen zijn wij tegen het uitroepen van de crisis. Het wel of niet uitroepen van de crisis mag niet als chantagemiddel gebruikt worden om ons met de oplegregeling in te laten stemmen. Waar? Wie het aanmelden van de Daarvoor moet short sea vervoer nog efficiënter en effectiever, maar ook schoner. Innovaties en technologische onderzoeken zijn volgens haar nodig om dit te bereiken. Dat is een uitdaging voor de toekomst. crisis wil ondersteunen door aanwezig te zijn vindt de ASV vanaf uur bij het Conférence Centre Albert Borschette, Rue Froissart te Brussel. Esco aandrijvingen bv Tel

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: MVS 135 x m. levering begin 2010 MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering medio 2010 MTS 110 x m. levering begin 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering begin 2010 Excelsior, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x x 3.75 m. Evt. inruil. Formentera, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x x 3.40 m. Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Cunera, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m / evt. inruil. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x x 3.03 m. Pecaro, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, rev. 2009, 105 x x 3.17 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Schauenburg, 2087 ton, bj. 1998/1948, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m. Karl Hein, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk rev. 07, 105 x 9.52 x 2.73 m / evt. vast werk. Vecht, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. Te koop gevraagd: Dubbelwandig m.v.s. of m.b.s. ca ton, vanaf bouwjaar Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD 86 x x 3.20 m & 105 x x 3.20 m Type Aspasia 110 x x 3.90 m Type Rehoboth 135 x x 4.25 m Type Sietske 190 x x 3.60 m Type Norma Kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: M/S SIEMENTA 2 Bj geklonken, x 8.12 x 2.80, 1101 ton, MTU V 815 pk 04, boegschr. 320 Van Tiem stuurroost. M/S PAX Bj gelast, 80 x 8.20 x 2.62, 1133 ton, Cummins KTA pk, boegschroef Mercedes 200 pk 3 kanalen. M/S NAVIGO Bj. 1928, 80 x 8.20 x 2.70, 1205 ton, Cummins KTA 19 m3 640 pk 04, boegschroef DAF 230 pk. M/S EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschroef DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster. M/S NIVOMA Bj. 2002, 84 x 8.50 x 3.42, 1614 ton, MTU 816 pk rev. 02, boegschroef DAF 320 pk Van Wijk stuurrooster. M/S EBEN-HAEZER Bj / vs 1997, 86 x 9.50 x 2.97, 1631 ton, 2x CAT pk 92 rev. 00, boegschr. DAF 320 pk Ballegooy. M/S RESTART Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3.26, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschroef DAF 325 pk schottel rev. 07 M/S GEERTJE JANNEKE Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1197 pk 06, boegschr. DAF 400 pk Van Wijk 09 M/S PALOMINO Bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82, 1772 ton, ABC DX 1200 pk tot. rev. 05, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem M/S RASTA Bj. 1995, 105 x x 3.18, 2380 ton, CAT 3512 Dita 1380 pk rev. bij verkoop, boegschroef CAT 3406 Dita 450 pk Verhaar 4 kanalen. M/S LECHAIM Bj. 1989, 105 x x 3.19, 2415 ton, Mitsibushi 1700 pk 08, boegschroef Cummins 360 pk Verhaar. M/S VOLONTA Bj. 1994, 110 x x 3.17, 2467 ton, CAT 3512B 1521 pk 03 dr.uren , boegschr. GM 320 pk Verhaar kanalen M/S ERINE Bj. 1989, 110 x x 3.23, 2797 ton, Deutz pk 1000 omw., boegschr. 360 pk Verhaar 4 kanalen. M/S HELENA JACOBA Bj. 2007, 110 x x , 2991 ton, CAT 3512HD 1775 pk 1600 omw., boegschroef Scania Vabis 575 pk Ballegooy. M/S MERUADA Bj. 2005, 110 x x 3.63, 3210 ton, CAT 3512 lange slag dr.uren , boegschr. DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster M/S RIVER DANCE Bj. 2009, 172 x x 3.58, 5200 ton, 2x CAT pk, boegschr. CAT 600 pk + CAT 390 pk Ballegooy. kijk ook op: Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl TE KOOP: DIV. MOTORSCHEPEN ca. 250 ms in ons bestand. M. BEUNSCHEPEN SLEEPBOTEN MOTORVLETTEN DUWBOTEN DUWBAKKEN M. TANKSCHEPEN PASS.SCHEPEN DEKSCHUITEN PONTONS VEERBOTEN RECR.VAARTUIGEN ms 900 t / m3 600 pk 1996, SI 2011, ,- ex MS 3000 ton, bj pk, voll. uitgerust. GEVRAAGD: Duwboot, 500 pk + ADNR. Bunkerboot ca. 300 t. Motorvlet ca. 300 pk. MS 110 x m, met inruil. Van ms 1000 t. bj DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 2004, x m volledige info zie BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 mtr), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tanker, diverse afmetingen, evt met werk Vracht / containerschepen, div. afmetingen Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar BV helpt u hier graag bij op weg. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl VICTROL N.V. zoekt: KAPITEIN Met vaarbewijs, ADNR, marifoon- en radarcertificaat, week op - week af systeem, op nieuw bunkerschip. Telefoon: +32 (0) NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : info@novionautic.nl Verkoop Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! GEZOCHT: NETTE KAPITEIN Wij staan voor een perfecte service 24/7 met alle papieren, patent tot min. Mannheim voor mts. Currency. Telefoon: Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen SIE SUCHEN EIN NEUES SCHIFF Büro Haren: Tel: +49 (0)5932 / haren@dht-schiffsmakler.de Büro Hamburg: Tel: +49 (0)40 / hamburg@dgt-schiffsmakler.de GEVRAAGD: VOOR DIRECT SCHIPPER MET PARTNER op motorschip 1500 ton, i.b.v. Rijn- en radarpatent. REDERIJ BUITENDIJK Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon:

5 PARIJS - De VNF heeft geen enkel voornemen om een of meer kanalen of verbindingen te sluiten of te laten vervallen. Directeur Infrastructuur Isabelle Andrivon verzekert dat de ambities van VNF de komende jaren zijn gericht op het geleidelijk wegwerken van de onderhoudsachterstand. Bovendien wordt bij het ministerie een verzoek ingediend om meer budget beschikbaar te stellen voor de vaarwegen. Andrivon vertelde dit tijdens het gesprek met een delegatie spitsenschippers dat op maandag 26 september is gehouden als gevolg van de vele klachten die er zijn over de Franse kanalen. Ze heeft beloofd de communicatie met de spitsenschippers te verbeteren. Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Het gesprek met de directie van de VNF is volgens ons goed en constructief verlopen, zegt Hans Kouwenberg van de Stichting Behouden Vaart. Hij zat samen met Anja Buijsman (ms Mazzel) en Annemarie van Oers (ms Picaro) aan tafel met directeur Infrastructuur Isabelle Andrivon en directeur ontwikkeling Philip Maugé. De schippers kregen de gelegenheid om hun zorgen en problemen met de Franse vaarwegen toe te lichten. Afgelopen zomer werden de Frankrijkvaarders onder meer geconfronteerd met een diepgangbeperking voor het Canal des Vosges en onverwachte stremmingen. De VNF hield zich toen doof voor de vele vragen van de schippers en dat waren ze meer dan beu. Hans Kouwenberg schreef voor de schippers een brief naar de VNF. Ook coördineerde hij, vanuit het steunpunt voor binnenvaart en recreatievaart dat hij heeft ingericht, een succesvolle actie richting VNF. Kouwenberg is voorzitter van de stichting Behouden Vaart die eerder al in het geweer kwam tegen de vroeger gebruikelijke cabotagebeperkingen in Frankrijk. Na lang aandringen kwam er een afspraak voor een gesprek. Rapport Tussentijds dook er een vertrouwelijk rapport op over de Franse vaarwegen dat tot stand is gekomen onder leiding van Noël de Saint Pulgent, inspecteur generaal van het ministerie van Financiën. Daarin staat dat 27 Franse vaarwegen dicht kunnen voor de beroepsvaart. Als reden wordt genoemd dat het vaarwegennet te klein van afmeting is, te weinig wordt gebruikt door beroeps- en recreatievaart en in een slechte staat verkeert. Het kost de staat te veel geld om de kanalen operationeel te houden, met als gevolg dat de toch al slecht functionerende VNF niet goed uit de voeten kan, waardoor allerlei zaken niet efficiënt opgelost kunnen worden. Hoewel er naar gestreefd werd de vaarwegen aan de locale overheden over te dragen is dat niet gelukt. Niet alleen de schippers klagen, ook de bevrachters. Francesca Muff Bichon, van bevrachtingskantoor BEKA in de Franse Elzas, heeft PARIJS - Notre entretient avec la direction de VNF, hier à Paris, a été selon nous positif. La directrice des infrastructures, Isabelle Andrivon ainsi que le directeur du développement Philip Maugé nous on accordé une entrevue à Anja Buijsman (M.S. Mazzel), Annemarie van Oers (M.S. Picaro) ainsi qu à moi même. Après les avoirs informés sur les craintes des mariniers au sujet des difficultés rencontrés sur le réseau fluvial, ces différends points on été abordés, declare Hans kouwenberg. Les craintes au sujet de la navigabilité (voir même parfois la fermeture) des canaux Freycinet. Selon Madame Andrivon, il n y à aucun projet au sujet d une ou de plusieurs fermetures ou d abandon de ces canaux. Au contraire, les ambitions de VNF pour ces prochaines années sont axés sur le rattrapage du retard de l entretient acquis à ce jour, et demande dans ce but un budget plus important (bien entendu, ce financement n est pas encore accordé par le gouvernement). Le rapport du ministère des finances, où 27 voies navigables sont proposé à la fermeture, est selon la VNF «une proposition du ministère des finance, dont le gouvernement peut faire ce que bon lui semble» et que cela ne reflète en aucun cas la volonté de VNF. Dragage Les explication de Anja au sujet du recule de l entretient des voies navigables à été écouté attentivement, notamment en ce qui concerne l importance du dragage des voies navigables. La priorité doit être axés sur een klant moeten waarschuwen voor de slechte staat van onderhoud van de Franse kanalen en de gevolgen daarvan. Sterker nog, ze heeft de klant moeten adviseren dan maar over te stappen op vervoer over de weg in plaats van over het water, want ze kon niet garanderen dat de vracht per binnenvaart op tijd zou arriveren. Kouwenberg: Volgens Andrivon is er geen enkel voornemen om één of meer verbindingen te sluiten of te laten vervallen. Integendeel zelfs, de ambities van de VNF voor de komende jaren l entretient des canaux, des écluses et des réservoir de rétention d eau (et cela doit être prioritaire au budget accordé aux œuvres d art, à l entretient des monuments historiques et autres investissements qui n ont aucune valeur si les voies navigables sont fermés). Le doigt à été pointé sur les efforts possibles concernant le gaspillage de l eau. Comme par exemple les écluses auto-videuses présente dans les Vosges ( qui nécessite deux fois plus d eau), les fuites présentes dans les parois ainsi que le manque de personnel qualifié et motivé pour surveillé l évolution du niveau d eau. Du coté de VNF, Mme Andrivon explique que même avec la bonne volonté de leurs part de répondre le mieux possible au plaintes PAGINA 5 Meer budget nodig voor Franse vaarwegen Het baggeren van de Franse vaarwegen moet meer prioriteit krijgen, vinden de spitsenschippers. VNF belooft spitsenschippers meer openheid en betere communicatie zijn gericht op het geleidelijk inhalen van achterstanden en het aanvragen van een groter budget daarvoor, waarbij uiteraard het voorbehoud geldt dat die aanvraag ook moet worden ingewilligd. Het rapport van het ministerie van Financiën, waarin 27 vaarwegen voor sluiting worden voorgedragen, wordt door VNF afgedaan als een voorstel, geformuleerd door financiën, waarmee de regering kan doen wat haar goed dunkt. Het weerspiegelt in het geheel niet de bedoelingen van VNF. des mariniers, il subsiste des contraintes techniques dont ils doivent tenir comptes: l automatisation à des effets néfaste (manque de personnel, et donc délais de dépannage accrue) en ce qui concerne le dragage, le problème ce situe au niveau du manque d entrepôts et de la vulnérabilité du lit des canaux. Communication La volonté d accroître la communication avec les utilisateurs des voies navigables à été énoncé. Il est possible de communiquer via internet et ce qui est un moyen rapide et efficace d échange d informations. VNF stipule la possibilité d obtenir directement une Regen Het rapport dat de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer afgelopen zomer heeft opgesteld over de problemen op de Franse vaarwegen is niet besproken. Koninklijke Schuttevaer heeft vooraf te kennen gegeven dat ze hun eigen gesprekken voeren en die niet doorkruist willen zien door anderen, aldus Kouwenberg. De brief van Bichon kwam wel aan de orde. De brief is geciteerd. Het probleem van de huidige onbereikbaarheid is echter ietwat anders dan het algemene probleem van sluitingen zonder vooroverleg en ruggespraak. Dat de VNF er momenteel niet in slaagt sommige vaarwegen bevaarbaar te houden heeft, net zoals op de Rijn, te maken met de hoeveelheid regen die er valt. Die is te gering, waardoor er nu FOTO E. DE JAGER niet voldoende water voorhanden is. Het moet gewoon gaan regenen. In de Vogezen is de geringe waterstand eerder een kwestie van waterverspilling en daar is uitgebeid over gesproken, verzekert Kouwenberg. Baggeren Anja Buijsman gaf uitleg over het belang van baggerwerk om de vaarwegen op de juiste diepte te houden en de noodzaak van voorrang voor het onderhoud van de kanaalbedding, sluizen en reservoirs op andere uitgaven, met inbegrip van kunstwerken, architectonische hoogstandjes en investeringen die sowieso waardeloos worden als een vaarweg wordt gesloten. Andrivon heeft uitgelegd dat de goede wil er is om zoveel mogelijk tegemoet te komen aan de klachten, maar dat er een aantal copie des questions présente sur les forums ainsi que des problèmes concernant les prix. VNF souhaite également publier sur technische problemen zijn waar men rekening moet houden. Ze noemt met name de automatisering die neveneffecten heeft op het functioneren, zoals de beschikbaarheid van personeel, de duur van het opheffen van storingen en deskundigheid. Het baggerprobleem wordt tevens bemoeilijkt door het gebrek aan opslagdepots en door de kwetsbaarheid van de kanaalbedding. Communicatie Beloofd is dat er meer aandacht voor communicatie komt. De VNF heeft toegezegd dat de notulen van de nationale en locale commissies die zijn ingesteld openbaar worden via een speciaal adres. Er kan dan op relevante onderwerpen worden ingesproken. Deze commissies moeten de VNF adviseren over de aanpak van de problemen. Er zitten ook vertegenwoordigers in van de schippers. De VNF wil ook afschriften van de vragen en problemen die op diverse (binnenvaart)forums circuleren. Daarnaast wil de organisatie ook zelf meer op de website publiceren, zoals de actuele toestand van de vaarwegen en rapporten die zijn opgemaakt over de régénération des voies navigables. Ook is afgesproken dat in voorkomende gevallen de vragen van de schippers, vertaald in het Frans, aan de diverse VNF afdelingen worden toegestuurd. De schippers worden bovendien op de hoogte gehouden over het verloop van de aanvraag voor meer budget, van de planning van het onderhoud, van de voorbereidingen van de chômages en van de onderlinge afstemmingen daarvan op de verschillende noordzuid en oost-west routes. Kouwenberg neemt het vertalen van allerlei berichten voorlopig nog voor zijn rekening, samen met een klein groepje mensen. Het is maar net bij wie het voor de voeten komt. Ooit moeten de spitsenschippers zelf bedenken hoe ze dat willen regelen. Ik ben natuurlijk ook maar een buitenstaander, aldus Kouwenberg. Le entretient avec la direction de VNF a été positif En retard d entretien des canaux, des écluses et des réservoir de rétention d eau. PHOTO E. DE JAGER internet l état des voies navigables (notamment en périodes de sécheresse), les rapports au sujet de la régénération des voies navigables et également les procès-verbaux des comités nationaux et locaux. Le déroulement de la rencontre ainsi que la volonté évidente d écoute des problèmes rencontrés par les marinier nous à surpris. Il a été convenue que les questions future des la part des mariniers et plaisanciers seront traduite en français puis envoyé à VNF-infrastructure. VNF nous tiendra également au courant au sujet de l évolution du dossier concernant la demande de budget, la poursuite du planning concernant l entretient, des prévisions de chômages et de la coordinations entre ceuxci. Annemarie publiera un résumé de l entretient dans la presse spécialisé, ainsi qu une copie à toute personnes le désirant. Kouwenberg: Il nous reste plus qu a espérer une nette amélioration (et que les budget demandés seront accordés).

6 PAGINA 6 Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt. ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter. Tel Fax reparatie Cummins revisie Diesel Motoren Service B.V. SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel M.C.S. JURA is op zoek naar een vaste ZZP-er STUURMAN/2 e KAPITEIN U dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim ADNR certificaat RADAR patent Containerervaring is een pré. Contactpersoon : R. Keijzer, tel.: Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. CE Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Alexandra: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: _O Alle herstellingen van BOEGSCHROEVEN voor binnenscheepvaart: DEGROOTE HANS BVBA OPVOLGER ALBRECHT BVBA vlotte en correcte service gegarandeerd! Hans.Degroote@ skynet.be Tel. & Fax Mob _V Gezocht: MVS 606 TON, bj. 1930, 50 x 6.60 x 2.52 m, mot GM 179 kw, boegschroef, 2 aggr. 220/380 V, autokraan, alu. luiken Azobé ruimvloer, nieuw vlak, certificaten geldig tot Het casco is in zeer goede staat en ook interessant voor ombouw tot woonschip. Vraagprijs Euro ,- Voor inlichtingen: Theo Moons: +32 (0) (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen SCHIPPERSECHT- PAAR / STEL op mvs 786 ton. Zand/grind, weekend vrij Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Pealko: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht. Voor onze bunkerstations in Dordrecht en Lobith zoeken wij op korte termijn: EEN SCHIPPER/VERKOPER DE FUNCTIE: Het bedienen van klanten met één van onze bunkerboten U werkt in een dienstrooster met drie andere schippers (Lobith met zes) Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega s toe Uw affiniteit met de binnenvaart Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de jaar Groot vaarbewijs De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen L. Timmerman en Zn. B.V. uit Middelburg, biedt het volgende te koop aan: 1 KOBELCO 7035 KRAAN bj 1993 Mastlengte 21 meter, voor grijp- en hijswerk. Opbouw op railwagen. Spoorbreedte 4,86 m. H.O.H. Verkeert in goede staat. Prijs n.o.t.k. 1 PLM 40 KRAAN bj Te gebruiken als overslagkraan, op een rups onderwagen, met de mogelijkheid om op een schip te monteren. De kraan heeft een verhoogde cabine. Verkeert in goede staat. Prijs n.o.t.k. Voor meer informatie en/of vragen belt of mailt u naar: L. Timmerman en Zn. B.V., J. Timmerman Tel.: +31(0) of info@ltimmerman.nl WIJ BIEDEN U: Een leuke afwisselende en interessante baan Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring Werken met modern uitgeruste bunkerboten Door ons dienstrooster is het geen probleem als u wat verder weg woont (Lobith) Wilt U toch betrokken blijven bij de binnenvaart solliciteer dan naar deze vacature. Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk te richten aan: Service Centrum Lobith t.a.v. Alwin Slurink Postbus ZG Tolkamer a.slurink@slurink.nl Tel.: Slurink Dordrecht t.a.v. Bert Slurink Buiten Walevest t/o AD Dordrecht b.slurink@slurink.nl Tel.: Kijk ook eens op onze website

7 WERKENDAM - Met een groots opgezette feestavond vierde Gyron Crew op zaterdag 31 oktober feest wegens het behalen van het SNA-keurmerk op basis van NEN Gyron Crew is in de binnenvaart het eerste en vooralsnog enige gecertificeerde bureau dat voldoet aan de norm NEN , welke wordt gecontroleerd door de Stichting Normering Arbeid (SNA). Deze heeft als overkoepelende organisatie, onder andere, als doelstelling om de risicoaansprakelijkheid van inleners en uitbesteders van werk voor het niet afgedragen omzetbelastingen en loonheffingen te beperken. Om duidelijkheid te verschaffen in de wazige materie rondom het inlenen van buitenlands personeel organiseerden Ronald Lafeber en Dolf Kornet van Gyron Crew een forumdiscussie die door Europarlementariër Peter van Dalen (CU) werd voorgezeten. Peter van Dalen maakte de avond tot een succes met strakke en kundige leiding van de discussie. De forumdiscussie had ten doel om duidelijkheid te verschaffen over de gang van zaken rond de uitzendbranche in de binnenvaart en de vaak onjuiste berichtgeving die over dit onderwerp rondgaat te corrigeren. Het forumpanel maakte onomwonden duidelijk dat er in de binnenvaart veel personeel wordt ingeleend waarbij de inlener (de scheepsexploitant) onaanvaardbaar grote risico s loopt. Dergelijke risico s worden soms bewust genomen, maar men is zich er niet van bewust om welke risico s het gaat. Daarbij maakt het geen verschil uit welk land (binnen of buiten de Europese Unie) het personeel afkomstig is. Gyron Crew Bij Gyron Crew weet men waar men het over heeft, want Gyron Crew heeft zo n 250 (licht) matrozen en zelfs een enkele volmatroos en stuurman - op de binnenvaartvloot geplaatst en kan met recht pionier in de binnenvaartdetachering genoemd worden. Gyron Crew was de eerste die het mogelijk maakte om Filipijnse werknemers op de binnenvaart tewerk te stellen mét de vereiste vergunningen / was de eerste met Filipijnse stuurlieden / was de eerste die hun mensen aantoonbaar correct betaalt / en is nu de eerste met het SNA-keurmerk. In december 2003 verkreeg Gyron Crew een uitzendvergunning van de Filipijnse overheid. In maart 2004 werd de eerste Filipijnse lichtmatroos op de binnenvaart gedetacheerd. Inmiddels zijn de door Gyron Crew geworven bemanningsleden te vinden op zo n 180 Nederlandse binnenvaartschepen. Europarlementariër Peter van Dalen trad op als voorzitter van het forumpanel en vatte de vragen uit de zaal kort en bondig samen Forum Het panel van het forum bestond, naast de heer Van Dalen, uit: Leen van Waardenberg van Administratie- en advieskantoor Wave / Dirk van de Kerke van Safex Certificatie Instelling / Sietse Broekema van Foederer DFK fiscalisten en Ronald Lafeber van Gyron. Als eerste werd duidelijk gemaakt dat het SNA-keurmerk niet zo maar een papiertje is, maar dat er veel moet gebeuren voor het certificaat verstrekt wordt. Safex Certificatie Instelling heeft Gyron uitgebreid doorgelicht en naar aanleiding van het inspectierapport is het keurmerk door de Stichting Normering Arbeid afgegeven. Safex wordt op haar beurt wordt weer gecontroleerd door de Raad voor Accredatie (RVA). De heer Van de Kerke van Safex legde uit hoe de NEN 4400 norm tot stand is gekomen. Deze ontstond in 2006 toen ondernemingen uit het bedrijfsleven, werkgevers- en werknemersorganisaties uit eigen initiatief met elkaar in contact traden om samen met de ministeries van Sociale Zaken en Werkgelegenheid en Financiën de regelgeving rond uitzend- en detacheringswerk duidelijker af te stemmen. Malafide activiteiten brengen schade toe aan bonafide ondernemingen én aan de samenleving. Het niet afgedragen belasting en loonheffingen heeft ook direct oneerlijke concurrentie tot gevolg. Daarom is er sinds 2007 één hoogwaardig en onafhankelijk betrouwbaarheidskeurmerk voor alle ondernemingen die arbeidskrachten en (onder)aannemers van werk ter beschikking stellen. Dat is het SNA-keurmerk, dé Norm, op basis van NEN 4400 van het Nederlands Normalisatie Instituut. De SNA houdt hier toezicht op. Aan deze norm voldoet Gyron Crew als eerste buitenlandse uitlener in de binnenvaart. Voor de inlener is dit belangrijk, want door samen te werken met een gecertificeerde werkgever loopt de inlener minder risico, de zogeheten Ketenaansprakelijkheid. Het is niets anders dan een vertrouwenskwestie of de uitzender zijn werk goed doet en de juiste afdrachten doet. Hij loopt daarmee geen risico meer aangesproken te worden op afdrachten omdat het detacheringsbureau die voor zijn rekening neemt. Waar de belastingdienst nog een gedeeltelijk gedoogbeleid voert raakt dat medio 2010 ten einde. Wie de regelgeving rondom het inlenen van buitenlands personeel niet juist hanteert wordt dan aangepakt. G-Rekening Het begrip G-Rekening staat voor Geblokkeerde Rekening en betreft een rekening waar alle belasting- en premieafdrachten op worden geparkeerd. De inlener denkt vaak dat hij met het storten van premiegeld op de G- Rekening van alle zorgen verlost is. Maar dat is een foute veronderstelling want zo n G-Rekening betekent geen enkele ontheffing van de Ketenaansprakelijkheid. Zijn de premies wel goed berekend? Is er wel voldoende geld gestort? etc etc. Het systeem van de G-Rekening voldoet niet meer aan de eisen van deze tijd en kost de Belastingdienst veel tijd. Al deze problemen hebben er toe geleid dat de G-Rekening binnenkort wordt afgeschaft. PAGINA 7 Gyron Crew viert feest Op de foto v.l.n.r. Leen van Waardenberg van Administratie- en advieskantoor Wave, Dirk van de Kerke van Safex Certificatie Instelling, Sietse Broekema van Foederer DFK fiscalisten en Ronald Lafeber van Gyron Samenwerking met niet gecertificeerd bedrijf houdt een groot risico in Europarlementariër Peter van Dalen voorzitter forumdiscussie Gyron Shipping Gyron heeft eigen kantoren in Singapore en in de Filipijnse hoofdstad Manilla, die onder toezicht staan van Ronald Lafeber. De inspecties voor het NEN certificaat door Safex Certificatie Instelling hebben ook daar plaatsgevonden. De loonbetaling vindt plaats in Manilla. Dit vanwege de eisen die de Filipijnse wet daaraan stelt. Dit houdt tevens in dat certificering volgens de NEN norm (voor in Nederland gevestigde uitzendbureaus) van weinig waarde is. Het gaat immers om buitenlands personeel dat zeker in het geval van de Filipijnen ook aan buitenlandse regelgeving moet voldoen. Het inlenen van arbeid bij Gyron Crew betekent onder meer dat gegarandeerd is dat: 1. Het personeel volgens de regels van de Wet op het Minimum Loon wordt betaald. 2. De belastingen en sociale premies tijdig worden betaald. 3. De loonbetaling tijdig plaatsvindt. 4. De loonadministratie deugt. 5. De juiste tewerkstellings- en verblijfsvergunningen beschikbaar zijn. Vragen uit het publiek Na de uitleg door het forumpanel kreeg het publiek gelegenheid om vragen te stellen. Ook hier toonde Europarlementariër Peter van Dalen kennis van zaken door de vraagstelling te verduidelijken en bondig samengevat aan het panel voor te leggen. Vraag: Verschil matroos / lichtmatroos In eerste instantie voldoet een Filipijnse werknemer volgens de Europese regels aan de kwalificatie lichtmatroos. Om matroos te kunnen worden moet met normaal drie jaar in de binnenvaart werkzaam zijn. Maar als die werknemer twee jaar zeevaart ervaring heeft dan is het alleen nodig dat hij in één jaar tijd de cursus Matroos Binnenvaart volgt. Vraag: Intrekking SNA-keurmerk (certificaat) Het is uiteraard mogelijk dat er een situatie ontstaat waarbij het keurmerk wordt ingetrokken. Dit kan worden gecontroleerd door het register van de Stichting Normering Arbeid op de website van de SNA ( te raadplegen. Wanneer het detacheringsbureau niet (meer) in het register voorkomt betekent dit dat het keurmerk is ingetrokken en dat de inlener het risico loopt aansprakelijk te worden gesteld voor niet correcte loonbetaling, en niet correct afgedragen loonheffingen, afdrachten etc. Vraag: Betaling naar Singapore De vraag was of er nu echt geld naar Singapore moest worden overgemaakt en of dat niet naar een Nederlandse bankrekening kon. Het antwoord was eenduidig: om de zaken helemaal zuiver te houden moet echt naar de buitenlandse bankrekening worden overgemaakt. Aanvankelijk was Gyron Crew door de Nederlandse belastingdienst vrijgesteld van het betalen van belastingen en premies. In 2008 is dit herzien. Hierover loopt nog een beroepszaak. Mocht Gyron in het gelijk gesteld worden dan kan dit tot terugbetaling van belasting en premies leiden. Mede hierom moet niet de onjuiste indruk gevestigd worden dat Gyron in Nederland gedreven wordt. Vraag: Invulling in praktijk Inleners van Filipijnse werknemers krijgen vaak te maken met overheidsinstanties aan die de zaak óf niet vertrouwen óf de papieren / vergunningen niet begrijpen. Vooral de Duitse Wasserschutz veronderstelt nog wel eens ten onterechte dat de juiste papieren niet aan boord zijn. Gyron Crew spant zich permanent in om aan alle bureaucratische verplichtingen te voldoen en wie die papieren aan boord heeft voldoet ruimschoots aan de Europese regelgeving, dus ook in Duitsland. Gyron probeert ook via de Nederlandse overheidsinstanties om dit probleem uit de wereld te helpen. Van het Duitse consulaat is inmiddels al bericht ontvangen dat naast de reeds beschikbaren Nederlandse papieren niet nog eens Duitse vergunningen verlangd kunnen worden. Tot zover de forumbijeenkomst die veel helderheid heeft gebracht over de moeilijke materie van het inlenen van personeel in de binnenvaart. GYRON CREWBV SCHIEWEG AT DELFT T: E: INFO@GYRONCREW.COM W: VELSEN - Eind oktober vonden de Promotie Evenement Techniek dagen (PET) weer plaats. Vanuit de IJmond kwamen 38 scholen van groep 7 en 8 kennis maken met techniek. Jongeren moeten op een bepaald moment een keuze maken voor hun opleiding en daar kun je beter vroeg over nadenken, maar welke richting kies je dan? AVERECHTS De Quote 500 is uit. De toptien op deze lijst van rijke Nederlanders wordt gevormd door bezitters of erfgenamen van bedrijven die we allemaal kennen. Op één staat bijvoorbeeld de familie Brenninkmeijer van de kledingketen C&A. Op twee staat de familie Heineken. Proost! Andere namen in de top tien zijn; investeringsbedrijf HAL, uitzendbureau Randstad, autohandelaar Pon, familie de Rijkcke van de voormalige supermarktketen Groenwoudt, nu in handen is van Jumbo. De familie Blokker van de gelijknamige huishoudelijke artikelen winkels, Dik Wessels van Volker Wessels Stevin, Fentener van Vlissingen van SHV en Joop van den Ende, mediabedrijf. Het blijkt dus dat iemand met de handel in dagelijkse levensbehoeften van een modern mens, zoals kleding, voeding, inrichting, huisvesting (bouwbedrijf )) en vervoer een aardig kapitaaltje bij elkaar kan verdienen. Wie roept dat ook de scheepvaart meetelt in dit rijtje omdat de HAL er ook in staat wordt echter teleurgesteld. Hoewel de investeringsmaatschappij HAL is voortgekomen uit de tip@scheepvaartkrant.nl Maritiem College Velsen Het Maritiem College Velsen was daar ook van de partij. Veertig jongeren van de school assisteerden bij de verschillende stands en lieten zien wat hun vakmanschap inhield voor alle zes de richtingen: maritiem, bouw-, metaal-, elektro-, installatie- en voertuigentechniek. Ook het Maritiem had zijn matrozen in spé meegenomen Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij is de betrokkenheid bij de scheepvaart miniem. Er is alleen nog een klein belang in de rederij Anthony Veder. Het meeste wordt verdiend aan de exploitatie van brillenwinkels wereldwijd. Een goede bril heeft waarschijnlijk voor een scherpe blik gezorgd bij de investeerders van HAL in hun keuze van investeren. Maar mogelijk is het ook tekenend voor de manier waarop door investeerders naar scheepvaart wordt gekeken; daar is nauwelijks een cent aan te verdienen. En laten de grote zeerederijen en binnenvaartschippers het daar op dit moment helemaal mee eens zijn. Weet u een durfkapitalist die wel zijn geld durft te investeren in de binnen-, kust of zeevaart? Meldt het ons. Dat kan tegenwoordig via het adres; tip@scheepvaartkrant. Alle tips over grote, kleine, interessante, leuke of minder leuke zaken zijn welkom. Kijk even op onze website. en klik het knipperende tip-balkje aan. Of stuur rechtstreeks een berichtje naar dit adres. Wilt u uw mening kwijt? Vul dan de poll in op de website. Dit keer is het onderwerp: Brancheverenigingen (CBOB, CBRB, ASV, et cetera), heb je daar wat aan? Dekzwabber gaat naar Brussel om actie te voeren. om de jongeren iets over te brengen over de scheepvaart. Je kon een mooie knoopsleutelhanger maken en ervaren hoe het zou zijn om op een schip te varen door middel van een vaarsimulator. Als je die test gehaald had kreeg je een certificaat als bewijs. Aan folders en informatie geen gebrek. Het was een succesvolle tweedaagse met hopelijk nieuw, enthousiast, aankomend talent.

8 PAGINA 8 Verdrietig maar dankbaar voor zijn nooit aflatende zorg voor ons en met dankbaarheid in ons hart dat hem een verder lijden bespaard is gebleven, geven wij u kennis dat van ons is heengegaan mijn lieve man, onze broer en oom TE KOOP: Kotterjacht Pilot Eurokotter Klipper Willem Grinwis * 16 december oktober 2009 S. Th. Grinwis Pullen J. Grinwis J. Cornelisse - Grinwis M.W.S. Cornelisse (In herinnering) Neven en Nichten Planetenlaan JM Dordrecht De crematie heeft op donderdag 5 november plaatsgevonden in crematorium Essenhof te Dordrecht. Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro ,- bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro ,- Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro IJsselmeerkotter x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF,recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro ,- G.O.H. Duw- met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, sleepboot pas op de werf geweest, Euro ,-. Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro ,- Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, varend monument, Euro ,- Sleepboot x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro ,- RWS vlet Damen 12 x 3.60 x 1.20 m, 150 pk, Euro ,- RWS vlet bj. 1978, 9 x 3.30 x 1 m, Peugeot Diesel 50 pk, Euro ,- Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Polyester bj. 1985, 9.80 x 3.30 x 0.90 m, 120 pk Ford, Coastworker 32 diesel, visboot, Euro , Polyester bj. 1984, x 3.75 x 1.10 m, 120 pk, Hekkotter Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- IJsselmeer kruiser 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: Met grote verslagenheid hebben wij kennis genomen dat, door een tragisch ongeval, van ons is weggenomen Hielke Reitsma Wij, die deel uit hebben gemaakt om voor hem aan een toekomst te bouwen, delen dit intens verdriet. Wij wensen de familie Gods zegen toe met het verwerken van dit verlies. Fam. M. Heuvelman H.J. Mudde Fam. J. van der Stelt Fam. A.J. Jumelet J.C.F. Hubens Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie GEVRAAGD: BAKMAN Laden, lossen en onderhoud van onze duwbakken. Regio Antwerpen - Gent - Terneuzen. Flexibele uren, zelfstandig kunnen werken. Voor inlichtingen: vragen naar Eric Kegels Tel.: of Tel.: COÖPERATIEVE BINNENSCHEEPVAART VERENIGING B.A. WESTEWAGENSTRAAT 60, 3011 AT ROTTERDAM Zoekt een ervaren SCHEEPSBEVRACHTER m/v voor alle werkzaamheden. Heeft u belangstelling, kunt u schriftelijk reageren op bovengenoemd adres. Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Telefoonnummer m/s Cascade m/s Prominent m/s Mon-Desir m/s Variatie Scheepvaart en Transport College GEVRAAGD: VOLMATROOS Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam I P E K W E op ons ms. Karel Doorman, i.b.v. dienstboekje. B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Tel.: / GEZOCHT: KAPITEIN Met vaarbewijs, ADNR, marifoon- en radarcertificaat. Smeerolietanker: week op - week af. Telefoon: H O A C Accu's Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland H O A C Accu's HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / E: info@hoogendijkaccu.nl, W: U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Ex BTW L E! Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Amazing: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Biedt zich aan: AFLOSKAPITEIN i.b.v alle vaarpapieren info Tel.: / _V Gezocht voor onmiddellijke indiensttr.: KAPITEIN op bunkertanker. Erv. gewenst. ADNR, vaarbew., radarpat. Week/week of 14d/14d, goed loon Tel.: of erik@shipping.lu 17-05_O UW RUIM STRALEN? Tel.: _V Gezocht: MATROOS / STUURMAN op mts Johanna. Week op week af, transport binnen Nederland en Belgie, reizen en kost vrij Tel.: _V Gevraagd: KAPITEIN met Rijnpatent tot Mannheim en radar patent en c. Week op week af Tel.: _V Gevraagd vanaf jan 2010: STUURMAN/ MATROOS met chemie ervaring rvstank Nederlands talig Tel.: _S Te koop: DUWBAK AMBULANT 54 bouwjaar 1979, 2326 ton 76,5 x 11,4 x 3,41 hoogte 4,8 m 557 ton op 2,5 m. schuifluiken Prijs EUR ,- Tel.: TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP - JO-AN 1999 ton, 95 x x 2.80 m, bj. 1958/1988, 2900 m 3, 176 Teu, 2x Caterpillar 650 pk 2001/811 pk 1986, boegschroef Van Tiem 500 pk bj. 2006, 3 gensets. VRACHTSCHIP - DENSIMO BEUNSCHIP - GEROMA DUWBOOT - AMAZONE 16,24 x 8,04 x 1,90 m, bj ton tot Basel, binnenlands 4 bakken diepgang 3,60 m, 2x 600 pk Caterpillar 3412 bj. 2002, 2x gen. Iveco 30 en 40 kva bj. 2002, stuurhut kunstof 1997, beweegbaar op schaar. DUWBOOT - MANTRA x 5.60 x 2.10 mtr. Bj. 1943, 3450 m3, 2x Volvo 320 pk - bj. 1995, 2x Hatz 15 kva, 35 kva bj 03, nieuwe stuurhut. Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com x x 3.05 m, 2421 ton, 144 teu, bj 1989, Deutz 1183 pk 2005, 2 gensets, boegschroef. VRACHTSCHIP - LABORIEUX 110 x 10,50 x 3,19 m, 2482 ton, 3100 m3, bj. 2006, Cat pk - bj. 06, 2x John Deere Silent 45 en 65 kva, boegschr. Daf 500 pk van Wijk, naut. compleet. BEUNSCHIP - BRIGITTE x 7.07 x 2.10 m, 501 ton, 295 m3, bj. 1965, Volvo Penta TMD122 van 300 pk bj 1998, 5x Gen Lister, boegschroef 220 pk v Tiem bj 1995, naut. compl. 83 x 8.75 x 3.32 m, bj. 70, 1640 ton / 1000 m3, Cumm. 950 pk, Hatz 25 kva, kopschroef Ballegooy 350 pk, inruil mogelijk. DUWBOOT - MATRICARIA bj. 1972, 2x 1360 pk Cat. bj. 2003/2006, x x 2.10 m, hoogte min 6.60 m, max 11 m, 2x 85 kva Cat. gensets, stuurh. met hefkolom Bekijk ook eens onze vernieuwde website Tel Hoofdkantoor Tel Regio Noord en Passagiervaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: TE KOOP AANGEBODEN: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen MPS FLUVIUS: 38 passagiers, dag en nacht en 80 dag passagiers. Casco bi en ombouw 2001, 70 x 5.50 x 1.05 m, kruiphoogte 4.10 m, 2x 300 pk Scania bj 2003, kopschroef 220 pk, compl. navigatie, 3x 220/380 V, grote salon / restaurant met bar, complete keuken. Alle kamers met douche/toilet/tv en airco, groot zonnedek, aparte kapiteins woning, auto garage en autokraan 18 m, met alle certificaten, het schip kan worden geleverd met een 4-jarig gegarandeerd vaar contact, prijs Euro ,- Voor nadere info of bezichtiging kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. Of kijk op Verder bieden wij aan: Diverse passagiersschepen met lang lopende contracten voor de Rijnvaart en zijrivieren. Diverse dagpassagiersschepen van alle afm.

9 SCHEEPVAARTKRANT Anton van Megen: Toon maar aan dat het niet mag ROTTERDAM - Nog maar net online met zijn nieuwe site schippersvoorschippers.nl of de Nederlandse Mededingingsautoriteit hing al aan de telefoon bij Anton van Megen. Het was tijd voor een kopje koffie. Dat bakkie hebben ze inmiddels gehad en, zoals enigszins verwacht, werd Van Megen op de vingers getikt. Het mag niet. Je mag op voorhand geen afspraken maken of ook maar informatie uitwisselen. Betekent dat het einde van de site, die inmiddels een flink aantal gebruikers heeft? Nee hoor, het was alleen maar een gesprek. Totdat er een brief of iets dergelijks komt van de NMa ga ik in elk geval door. leen nog ten uitvoer worden ge- in de mededingingswet sprake bracht. van uitzonderingen. Zo geldt het eerste lid volgens artikel 6.3 Mededingingswet bijvoorbeeld niet voor overeenwat mag er nu eigenlijk wel en komsten, besluiten en onderwat mag niet volgens de NMa. ling afgestemde feitelijke gedrade NMa geeft hierover geen uit- gingen die bijdragen tot sluitsel want men dient nu een- verbetering van de productie of maal de wet te kennen. Erik van van de distributie of tot bevortoor van Kantoor Binnenvaart dering van de technische of ecoen betrokken bij het Crisisbe- nomische vooruitgang, mits een raad, geeft uitleg. Hoofdregel in billijk aandeel in de daaruit Nederland is dat er geen afspra- voortvloeiende voordelen de geken mogen worden gemaakt bruikers ten goede komt, en tussen ondernemers over tarie- zonder nochtans aan de betrokven. Artikel 6.1 van de Mede- ken ondernemingen a. beperdingingswet luidt als volgt: Ver- kingen op te leggen die voor het boden zijn overeenkomsten bereiken van deze doelstellintussen ondernemingen, beslui- gen niet onmisbaar zijn, of b. de ten van ondernemersverenigin- mogelijkheid te geven, voor een gen en onderling afgestemde wezenlijk deel van de betrokken feitelijke gedragingen van goederen en diensten de medeondernemingen, die ertoe dinging uit te schakelen. Van strekken of ten gevolge hebben Toor: Als bedrijven zich willen dat de mededinging op de beroepen op dit artikel, dan Nederlandse markt of een deel moeten ze een gedegen onderdaarvan wordt verhinderd, be- bouwing aanleveren dat zij inperkt of vervalst. Zoals in bijna derdaad tot doel hebben door elke wettelijke bepaling, is ook distributie- of productieverbe- Volgens Van Megen is er bij de NMa maar weinig begrip voor de crisis in de binnenvaart. Eigenlijk mag er gewoon helemaal niets. Volgens de oprichter van de website schippersvoorschippers.nl vond er tijdens het gesprek onder andere een discussie plaats over de gevolgen voor de consument. De vraag is echter wie is nu precies die consument? Van Megen: Wij zijn ook consumenten. Als de vrachtprijs omhoog gaat, zou dat ook te duur worden voor de consument. Maar, vertelt Van Megen, het brood is er nu ook niet goedkoper op geworden. Dat betekent dus dat iemand anders er met de winst vandoor is gegaan. Voorlopig laat de belangenbehartiger zich nog niet van de wijs brengen door de Mededingingsautoriteit. De site blijft dus gewoon online. Laat ze maar aantonen dat het niet klopt. Ondertussen gaat Van Megen verder met het uitvoeren van zijn plannen. De ideeën zijn er al, want hij spreekt bijvoorbeeld over een coöperatie die de economische belangen van de binnenvaart moet gaan beharvan Megen is op de vingers getikt door de NMa. tigen. Deze ideeën moeten al- ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT Examens en streckenverlenging Rijnpatent uitgebreid MAASBRACHT - In het verleden waren er wel eens klachten over de mogelijkheden om examen te doen voor streckenverlenging van het Rijnpatent. Er werd toen echter niet veel over gesproken en maar weinig aandacht aan besteed. Echter in deze moeilijke tijden, waarbij veel schippers al moeite hebben om het hoofd boven water te houden, worden dergelijke kleine ergernissen groot uitgemeten en meer met elkaar besproken. Vooral als ze geld gaan kosten. DOOR RIA KAUWENBERG Voor wie een aantal strecken tegelijk wil verlengen, kan dat aardig in de papieren lopen. Voor wie dan ook nog zijn schip een paar dagen moet stilleggen of een reis moet laten lopen, kan het helemaal een duur grapje worden. Het kwam regelmatig voor dat een schipper een examen had aangevraagd maar net op die dag moest laden of lossen. Dat is soms wel te verschuiven maar als er bijvoorbeeld aan een zeeboot gelost moet worden is dat niet mogelijk. En al twee weken van tevoren zeggen die reis doe ik niet want anders moet ik op mijn examendag misschien lossen is nu zeker geen optie. Het is maar de vraag hoelang het gaat duren voordat iemand weer aan de reis is. Het komt ook regelmatig voor dat een schipper gewoon te ver weg is op de dag van het examen. Om dat zes weken van tevoren te bepalen is niet te doen. In het verleden kon men drie weken van tevoren nog eenmaal van datum wisselen. Versoepeld Het CCV (deze divisie van het CBR neemt in Nederland vrijwel alle examens voor beroepschauffeurs, schippers, logistiek medewerkers en ondernemers in het transport af) heeft de afgelopen tijd de regels versoepeld voor de binnenvaart. Zo zijn er meer examendata en meer kandidaten per groep vastgesteld. In plaats van drie weken van tevoren is het nu mogelijk om de examendatum zo vaak te verschuiven als nodig. Ministerie VROM zet zich in voor CO2-reductie scheepvaart ROTTERDAM - Minister Jaqueline Cramer, Volkshuisvesting Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM), wil zich samen met Milieudefensie en het Havenbedrijf Rotterdam sterk maken voor verregaande afspraken over de vermindering van de CO2-uitstoot van de scheepvaart. Beide organisaties hebben 28 oktober 2009 een gezamenlijk ambitiedocument aan Cramer overhandigd. De minister is tevreden over de gezamenlijke actie van deze twee verrassende partners. Cramer: Deze gezamenlijke aan- pak geeft aan dat het thema klimaatverandering urgent is voor iedereen en dat voor alle partijen geldt dat Kopenhagen moet PAGINA 9 Als er maar minstens acht dagen van tevoren per telefoon fax of wordt aangegeven dat iemand niet aanwezig kan zijn. Daarbij moet tevens een nieuwe datum aangegeven worden. Een voorbeeld van het CCV: als de examens op donderdag worden afgenomen, worden de donderdag daaraan vooraf gaande alle papieren en examenstukken in orde gemaakt voor de aangemelde kandidaten van die dag. Daarom moeten de afmeldingen minstens acht dagen van tevoren binnen zijn. Na het klaarmaken van de examenpapieren, kan het examen niet meer teruggedraaid worden. Wie korter dan een week voor de examendatum een examen wil annuleren, kan dit alleen doen als er bijzondere omstandigheden gelden. Bijvoorbeeld bij overlijden, ziekte en dergelijke. Een verzoek om teruggave van het examengeld kan ingediend worden door het invullen van een formulier. Voor meer informatie kan men terecht bij het CCV of op de website van CBR: slagen. Ook onderstreept het dat geen enkele sector, ook de internationale zeescheepvaart niet, buiten schot mag blijven. Tijdens de laatste Milieuraad in Luxemburg heeft de Europese Unie harde mondiale doelstellingen voor CO2-vermindering geformuleerd. Voor de scheepvaart is een afname van 20 procent afgesproken. Daarmee is de basis gelegd voor een pakket waar de Europese Unie in Kopenhagen mee voor de dag kan komen. NMa op de koffie bij oprichter schippersvoorschippers.nl tering of technische/economische vooruitgang een billijk aandeel van de voordelen aan de gebruikers ten goede laten komen. De eerder genoemde consument dus. Clustering Voor de binnenvaart geldt ook de Europese Verordening 169/2009, waarin onder andere en onder voorwaarden aan groepen schepen met een maximale totale grootte van ton clustering wordt toegestaan. Van Toor: Ze moeten dan tot doel hebben om groepen te vormen waarin de gezamenlijke ondernemers het vervoer over water verzorgen of om gezamenlijk inkopen te doen die rechtstreeks verband houden met het vervoer. Denk bijvoorbeeld aan afspraken met gasolieleveranciers. Voorwaarde is wel dat zulke samenwerkingsverbanden de gezamenlijke tonnage van ton niet overschrijden. Van Toor legt tevens uit wat de ondernemer hier nu precies mee kan. Het belangrijkste is dat de schipper zijn eigen voordeel inziet van het samenwerken binnen een coöperatie. De zelfstandige schipper is een ondernemer en ondernemers worden in Nederland geacht zelf hun broek op te houden. Van Toor verduidelijkt nog maar eens: NMa is de handhaver van de mededingingswet en houdt zich strikt aan de wetsartikelen zoals die zijn geformuleerd. Dat is hun taak. De tekst van de gehele mededingingswet is overigens te vinden via de site MS JANNY WINNAAR BINNENVAART BRANDSTOF CO2MPETITIE De winnaars van de Brandstof CO2mpetitie, initiatief van het Platvorm VoortVarend Besparen, zijn bekend. Met 57 procent brandstofbesparing werd BVBsponsor ms. Janny van de familie Mannak winnaar van het Particulierenklassement. Wij feliciteren de familie Mannak met deze topprestatie! De Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie is een initiatief van Platform VoortVarend Besparen stimuleert zuinig varen, maar vormt ook de motor voor de overige programmaonderdelen die een lange termijn effect beogen. Doel van het programma is om 5 procent brandstofbesparing te behalen in de binnenvaartsector in Brandstofbesparing is goed voor het milieu én voor de portemonnee van de schipper. SUSTAINABLE ENERGY EUROPE AWARDS COMPETITION 2010 De Europese Commissie organiseert de Sustainable Energy Europe Awards Competition Er zijn awards in vijf uiteenlopende categorieën, waardoor eigenlijk iedereen mee zou kunnen doen. De vijf categorieën zijn: - Sustainable Energy Communities: Samenwerkingsverbanden op lokaal, regionaal of nationaal niveau waardoor een echte verandering in de energievoorziening en -gebruik is ontstaan. - Markttransformatie, inclusief de vrijwillige verbintenissen: Een blijvende, positieve verandering in de markt bewerkstelligen door energie-efficiënte goederen, apparaten en diensten aan te bieden. - Promotie, communicatie en educatieve acties: Met succes het publiek bewust maken van een reeks van duurzame energievraagstukken en -producten. - Demonstratie en verspreiding projecten: De effectieve uitvoering en verspreiding van een scala van technologieën op het gebied van: gebouwen, vervoer, duurzame energie en energie-efficiëntie. - Samenwerkingsprogramma s: Werken aan overdracht van knowhow wat betreft duurzame energie naar ontwikkelingslanden. Aanmeldingen kunnen tot 27 november verstuurd kan worden naar dc@sustenergy.org. Het zou natuurlijk heel leuk zijn als iemand in de binnenvaart een award zou winnen. Dus mocht u in een van de categorieën kansen zien, meld u dan aan. De awards worden uitgereikt tijdens de EU Sustainable Energy Week 2010 in maart volgend jaar. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

10 PAGINA 10 ENGELAER V.O.F. LIESKES WENGS JK LEUTH T INFO@ENGELAER.EU Slurink BV feliciteert de familie Gradussen met het m.t.s. Manus Kwaliteit en service... héél gewoon! Hydraulische apparatuur en Pompen Hydrohuis bv Postbus 653 Tel AP Spijkenisse Fax Port Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk HYDR. POMPEN t/m 2000 cc/omw. HYDR. MOTOREN t/m cc/omw. Inkoop Verkoop Reparatie Revisie Voor info: STERK IN INSTALLATIE WERK OP LOCATIE Levering en inbouw van: Alle merken motoren en koppelingen Generatorsets en huisvuil persen etc.. Periodiek uitlijnen voortstuwingsinstallatie EEN COMBINATIE VAN ERVARING EN FLEXIBILITEIT Nieuwland Parc 83, 3351 LJ Papendrecht T: +31 (0) E: kgroeneveldt@solcon.nl Feesten Partijen Recepties LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl T: M: tot 400 personen E: info@smaragd2.nl

11 PAGINA 11 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. MANUS APPELTERN - In opdracht van de familie Gradussen-Reijnen is de nieuwbouw type C tanker Manus opgeleverd. De Manus is een geoptimaliseerd concept van het in 2004 in de vaart genomen tankschip waar koop interesse voor werd getoond. De nieuwe Manus is een doelmatig en functioneel ingericht schip dat zowel voor de rivierals kanalenvaart efficiënt inzetbaar is. Voor de bouw en afbouw van de Manus werden in grote lijnen dezelfde leveranciers benaderd als bij de bouw van het vorige tankschip uit Peter Gradussen was toen tevreden over het verloop en kwaliteit van dat project en hield daarom voor nu dezelfde paden aan. Onder bemiddeling van Scheepswerf Gelria werd het casco op de Centromost werf in het Poolse Plock gebouwd. Deze werf heeft afgelopen jaren naam opgebouwd met de levering van kwalitatieve tankercasco s tegen een goede prijs. Scheepwerf Gelria verzorgde M.t.s Manus in de vaart vervolgens de complete afbouw die Gradussen grotendeels in eigen beheer uitvoerde. Dat gebeurde meet veel vertrouwen in Scheepswerf Gelria en de onderleveranciers want het hele afbouwproject vond op open calculatie plaats. Aan deze beslissing lagen de goede ervaringen van de vorige afbouw ten grondslag. Project Het scheepstype Manus is gebouwd naar een doordacht concept van de familie Gradussen. De tanker heeft de afmeting van 110 x 11.04, deze breedte werd expliciet gekozen voor een makkelijk kanalenvaart. De maximum diepgang ligt op 3.30 meter met een draagvermogen van 2706 ton. Op een diepgang van 2.80 meter is het draagvermogen 2050 ton. Er werd een duidelijke keuze gemaakt in de tonnenmaat / inhoud verhouding. Het schip heeft een verhoudingsgewijs lage holte en met een beun van 1 meter minder cubs maar wel relatief veel draagvermogen. De Manus heeft negen ladingtanks en een dubbel leidingstelsel dat naar eigen inzichten werd ontworpen en uitgevoerd en geschikt is voor het vervoer van twee separate partijen. De afbouw was gericht op functionaliteit en gebruiksgemak, RVS materialen werden op die plaatsten toegepast waar ze op een tankschip het meest tot hun recht komen. Spudpalen De Manus is uitgerust met twee spudpalen die geheel onder klasse werden gebouwd. Met deze certificatie is het toegestaan de palen ook voor het laden en lossen te gebruiken. Deze spudpalen werden door de firma Leeuwestein geleverd en hebben een uitsteeklengte van 7 en 8 meter. De telescopische palen werken met hydruliekunits en Dyneema hijstouw, de inrichtingen zijn voorzien van noodhijsjukken en reservetouwen. Bevrachting Net als de vorige Manus vaart de familie Gradussen ook nu onder de vlag van TPA Tankpartner. TPA Tankpartner uit Kaltenkirchen is een coöperatie van partikuliere ondernemers die gezamenlijk 75 procent van de firma aandelen bezitten, de overige 25 procent zijn in handen van de het TPA management. Het verladers aanbod is afkomstig van oliehandelaren, oliemaatschappijen en de chemische industrie. De TPA vloot bestaat uit 29 aangesloten schepen die een totaal tonnage van een kleine ton vertegenwoordigen. Uitrusting De Manus is uitgerust met een ABC voortstuwingsmotor van het type 6DZC, deze heeft een vermogen van 1650 PK bij 930 toeren, VPG Scheepservice verzorgde de inbouw van hoofd- en hulpmotoren, De Ruyter Dieseltechniek leverde drie Cummins aangedreven generatorsets van respectievelijk 660, 175 en 93 kva. De firma H. van Gemert leverde het stuurhuis met twee-traps hefsysteem als ook de stuurhuisladder, radarmasten en diverse overige aluminium componenten. Vlek Scheepsinstallatie verzorgde de complete electrische installatie en leverde het complete nautische pakket van Radio Holland met een Sperry radar aangevuld met het AlphaChart kaartsysteem van Alphatron Marine / Tresco Engineering. De firma Engelaer Interieurbouw verzorgde de complete betimmering inclusief de keuken en lessenaar, Dessa Interieur verzorgde de complete stoffering. CENTROMOST Bouw casco SCHEEPSWERF GELRIA Complete afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION ABC hoofdmotor type 6DZC 1650 pk / 930 tpm QUALITY ALGNMENT Uitlijnen en funderen hoofdmotor VPG SCHEEPSSERVICE Inbouw hoofdmotor en keerkoppeling Inbouw 3 generatorsets Levering VPG stuurwerk ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W12000C reductie 2,982:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp DCS INTERNATIONAL Kobelt electronische motorbediening BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm CUMMINS Geleverd via De Ruyter Dieseltechniek: Boegschroef / ladingpompbedrijfmotor Cummins QSK19-M 2 Generatorsets Cummins QSB6.7-C en Cummins QSB 5-G3 TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN Machinekamerplaten JV VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie Omega type Vert. Veth met een vermogen van 393 kw/1780 tpm WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren Overdruk installatie Complete airconditioninginstallatie MARFLEX 9 Cargo pompen MDPD-80, capaciteit HOVEKO Complete tankmeting en- alarmering m.b.v. Saabradars, alsmede temperatuur en drukmeting VAN WIJK WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen LEEUWESETEIN SCHEEPSINSTALLATIES 2 Telescoop spudpalen systemen Uitsteeklengte 7 & 8 meter Dyneema hijstouw Nood hijs juk Reserve touw Hydrauliek units Lokale bediening Installatie & in bedrijfstelling H. VAN GEMERT Stuurhuis met zakbare bovenbouw 2-traps hefsysteem op 4 cilinders Aluminium laddar met beweegbare treden Blauw bord Aluminium boordlichtbakken Aluminium dakradarmast Aluminium sierradarmast voorschip VLEK SCHEEPSINSTALLATIE Complete electrische installatie en leveren nautische pakket ALPHATRON MARINE AlphaChart TRESCO ENGINEERING AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ENGELAER Complete betimmering incl. keuken en stuurhuislessenaar DESSA INTERIEUR Complete stoffering BUNKERSTATION SLURINK Shell smeermiddelen Gasolie Scheepsbenodigdheden TRANSAFE Veiligheidadviseur en zorgsysteem ING ROTTERDAM Financiering VERENIGING ORANJE Verzekering TPA TANKPARTNER Bevrachting ROTTERDAM - Om ouders beter van informatie te voorzien, is er naast de ledenvergaderingen en de mailinfo nu ook de mogelijkheid om de website te bezoeken. Website LOVT Op deze site van het Landelijk Oudercontact voor Trekkende Beroepsbevolking (LOVT) vindt men de mailinfo s terug maar ook het kinderbijslagformulier en diverse andere informatie en links. Het LOVT-bestuur wil graag van de ouders weten met wat voor informatie het oudercontact hen nog meer van dienst kan zijn. Laat het ons weten zodat we de site verder kunnen uitbreiden, aldus het LOVT. info@lovt.org

12 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 12 Bouwers en leveranciers wensen de familie Gradussen en het m.t.s. Manus een... Trefwoord: MANUS Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Web: m.t.s. Manus Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0) , Tel.: +48 (0) Fax +48 (0) centromost@centromost.com.pl Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel.: , Fax: info@vpgscheepsservice.nl Web: Anglo Belgian Corporation N.V. Scheepswerf Gelria BV Dwarshelling tot 140 meter Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel , Fax info@scheepswerfgelria.com Web: Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info.holland@cummins.com Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel , Fax info@dcsint.nl, Web: Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0) Fax: 0032 (0) info@abcdiesel.be Web: Dessa interieur Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Stationsstraat 4-6, 6651 ZX Druten Tel , Fax dessa@dessa-interieur.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax Tel , Fax: binnenvaart@alphatronmarine.com info@dewaalbv.nl, Web: Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Bunkerstations Slurink BV Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel , Fax: Info@van-gemert.nl, Web: Vlek scheepsinstallatie BV Leeuwestein BV Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel , Fax Mobiel: info@vlek-scheepsinstallatie.com Web: Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel , Fax info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Web: AlphaChart Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Vereniging Oranje TPA Tankpartner Befrachtungsges. mbh Prignitzer Weg 1, D Kaltenkirchen Tel. +49 (0)4191/4085, Fax +49 (0)4191/ team@tankpartner.de Web: Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax info@transafe.info / Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Onderlinge verzekering van schepen u.a. Rotterdam Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Tel Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 ROTTERDAM - Op woensdag 28 oktober 2009 zijn tijdens de vierde Maritime Awards Gala 2009 de winnaars van vijf belangrijke maritieme prijzen bekendgemaakt. Maar liefst 800 personen uit de top van de gehele maritieme industrie, overheid, politiek en pers kwamen in De Doelen in Rotterdam bijeen. Tweede Kamerlid Charlie Aptroot (VVD) reikte de prijzen uit. Zeer opvallend was dat alle sprekers over elkaar heen duikelden om het belang van de Binnenvaart te benadrukken. Veel winnaars en deelnemers van de net gehouden uitreiking van de CO2mpetitie waren ook aanwezig. DOOR ELBERT VISSERS Onderstaand volgen de winnaars van de vijf categorieën. KNVTS Schip van het Jaar Prijs : Doña Angela Maria T. van Damen Shipyards Gorinchem. Dit is en fast supplier voor de offshore industrie, voorzien van een bijlboeg, voor het eerst toegepast op een schip van 50 meter. De Doña Angela Maria T. van Damen Shipyards Gorinchem is niet alleen een vernieuwend schip, waarin veiligheid, milieu en economie goed samengaan en leiden tot commercieel succes, maar het is ook een voorbeeld van duurzame en fundamentele innovatie. De bijlboeg is ontwikkeld in een wetenschappelijk programma, met als doel het verbeteren van de zeegangseigenschappen en het verminderen van de weerstand in zeegang van patrouilleboten. In een uitgebreid onderzoeksprogramma is samengewerkt door TU Delft, MARIN, Koninklijke Marine, US Coast Guard en Damen Shipyards. De pieken in de verticale versnellingen in golven zijn bij dezen fast crew supplier een factor 4 lager dan de versnellingen bij conventionele schepen. Hierdoor worden bemanning, passagiers en schip aanzienlijk minder belast en hoeft de snelheid niet te worden teruggenomen, zelfs niet in ruwe zee. Ook het benodigde extra vermogen in zeegang is door de bijlboeg veel lager dan bij conventionele schepen. Daarnaast is de Doña Angela Maria T. uitgerust met motoren met een Wide Operating Speed Range en vaste van Voorden schroeven. Hiermee kunnen en mogen de motoren in een breder toerengebied het maximale vermogen leveren en wordt een functionaliteit bereikt die vergelijkbaar is met die van verstelbare schroeven in een snelheidsgebied van ca. 5 knoop. De voortstuwingsinstallatie heeft hiermee een hoog rendement, maar is eenvoudig, robuust en relatief goedkoop. In vergelijk met andere conventionele fast crew suppliers verbruikt de Doña Angela Maria T. 18 procent minder brandstof, dit is door de eigenaar over een langere periode getest. VNSI Timmersprijs : Albert de Krijger met Ontwerpgereedschap voor snijkopzuiger in golven. Een simulatieprogramma waarmee je kunt uitrekenen hoe een baggerschip op de golven beweegt. Albert de Krijger heeft kans gezien geavanceerde rekenpakketten uit drie verschillende vakgebieden te koppelen tot een werkbaar ontwerptool. Hij heeft dat intelligent en effectief toegepast op een concreet ontwerpprobleem en aldus de basis gelegd voor de simulatie van uiteenlopende dynamische processen. HME Maritime Innovation Award : Datema Delfzijl met ENC-Track. De eerste pay as you sail elektronische kaartservice. De jury van de HME Maritime Innovation Award noemt de ENC-Track van Datema Delfzijl een gedurfde, waardevolle innovatie. Het levert een verlichting van de administratieve lasten en er ontstaat een verhoogde veiligheid aan boord. Hier bovenop biedt het product een grote kostenbesparing voor reders. ENC-Track is een pre-paid ECDIS systeem: de reder betaald alleen voor de zeekaarten van het gebied waar het schip zich op dat moment bevindt. Door deze slimme zet hebben vele partijen interesse getoond en al enkele bedrijven hebben een bestelling gedaan. Alle gegevens van het ENC-track zijn beveiligd en gebackuped. De kostenbesparing voor de reder kan oplopen tot 30 procent. De innovatie zit in de onbeperkte toegang tot kaarten inclusief bijwerkingen en het achteraf afrekenen met een tracking systeem. Tenslotte wordt de administratieve last verlicht, omdat het tevoren uitzoeken en bestellen van de kaarten die benodigd zijn voor de geplande route niet meer nodig is. PAGINA 13 HISWA Excellence Award : Frans Heesen van Heesen Yachts. Een voorbeeld van goed ondernemerschap. Frans is oprichter en directeur van Heesen Yachts, een bedrijf met internationale betekenis uit Oss dat zich specialiseert in het ontwerpen, bouwen en restaureren van luxe jachten. Frans is een echte ambassadeur van de Nederlandse jachtbouw in het buitenland. Hij heeft zijn bedrijf van internationale allure voorzien en een stevige marktpositie ingenomen én behouden. Het bedrijf werd in 1978 opgericht door Frans Heesen, die tot dan toe een producent van kunststoffen was. Hij kocht een failliete jachtwerf - Grioss Aluboats - op en besloot de werkzaamheden van dat bedrijf voort te zetten. In 1988 brak hij internationaal door met een snel luxe jacht: Octopussy. Frans Heesen ontving in 2008 de onderscheiding De Blauwe Draad voor zijn vele verdiensten voor de Osse samenleving. Zijn betrokkenheid bij zijn bedrijf, zijn medewerkers én de maatschappij is tekenend voor hem. KVNR Shipping Award : SMIT met E3 Tug. Een milieuvriendelijke havensleepboot. Minder schadelijke uitstoot en goedkoper in het gebruik. SMIT Internationale wint de KVNR Shipping Award 2009 voor het E3 Tug-project van de duurzame havensleepboot. Daarmee is SMIT in de markt van haven- en kustvaartslepers een voorloper, aldus de jury van de KVNR Shipping Award. Organisatoren Het Maritime Awards Gala wordt georganiseerd door Scheepsbouw Nederland (Vereniging Holland Marine Equipment en VNSI), de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied (KNVTS), HISWA Vereniging en de Koninklijke Vereniging Nederlandse Reders (KVNR). Deze vijf organisaties werken nauw samen met de Stichting Ondersteuningsfonds Nationaal Instituut voor Scheepvaart en Scheepsbouw (NISS). Vijf maritieme prijzen uitgereikt op Maritime Awards Gala 2009 ROTTERDAM - Op woensdag 28 oktober is de einduitslag van de CO2mpetitie van Voortvarend Besparen bekend gemaakt. Gezamenlijk hebben de deelnemers van de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie een prachtig resultaat bereikt: 3,5 miljoen liter minder brandstof, 1,3 miljoen euro brandstofbesparing en ruim ton CO2-reductie. DOOR ELBERT VISSERS Zes maanden lang streden ruim 80 schepen om de titel zuinigste schipper. Een spannende strijd waarbij de kredietcrisis en de lage waterstand ook een rol speelden. De deelnemers maakten van de nood een deugd. Ook met minder lading kan je nog steeds besparen. Overall-winnaars zijn Chemgas van het Groeps- en Rederijenklassement (43,9 procent brandstofbesparing), Kotug van het Dienstenklassement (12,8 procent besparing) en voor het Particulierenklassement is MS Janny van Martin en Elly Mannak de grote winnaar (57 procent besparing). De wisseltrofees voor de teamklassementen gaan naar Chemgas en Kotug. Daarnaast wint de bemanning van MS Janny een laptop en een seizoen DVD-serie van CSI Miami. De Solano van Chemgas wint een Full HD LCD televisiescherm. Kotug wint een waardecheque voor een uitje voor de hele bemanning van de deelnemende schepen. Meedoen belangrijker dan winnen Alle deelnemers deden hun uiterste best om zo zuinig mogelijk te varen, door optimaal brandstofverbruik ten opzichte van de afgelegde kilometers en vervoerde tonnen lading. Eigenlijk zijn alle deelnemers winnaars, of zij nu wel of niet meer kunnen besparen. De 80 deelnemers bespaarden samen 12,4 procent brandstof en daar hebben ze niet alleen zelf profijt van. Ook het milieu is winnaar doordat Toespraak Cees Molenberg, voorzitter van het Maritime Award Gala De organiserende stichting doet haar best ook de binnenvaart in dit maritieme forum te betrekken, zover zijn we echter nog niet. De binnenvaart is net als de zeevaart een bron van inkomen. Voor hun zelf, en voor hun leveranciers. De binnenvaart doet aan vernieuwingen die later in de zeevaart worden overgenomen. Met spanning wachten wij op full scale resultaten, bijvoorbeeld die van het verminderen van de oppervlaktewrijving van de scheepshuid onderwater. Daarom ook, hoewel van andere orde, willen we de binnenvaart vandaag een podium bieden. De Binnenvaart heeft samen met het Ministerie van Verkeer & Waterstaat een even origineel als uitdagend concept ontwikkeld. Het concept heet Voortvarend Besparen. Het doel is een brandstofbesparing van procenten, en vermindering van de CO2 uitstoot. Een belang dat niet alleen tot de binnenvaart beperkt hoeft te blijven. Winnaars Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie bekend Martin Mannak neemt de prijs in ontvangst besparing ook leidt tot minder CO2 uitstoot. VoortVarend Besparen De Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie stimuleert zuinig varen, maar vormt ook de motor voor de overige programmaonderdelen die een lange termijn effect beogen. Doel van het programma is 5% brandstofbesparing behalen in de binnenvaartsector in Brandstofbesparing is goed voor het milieu én voor de portemonnee van de schipper. Het Platform VoortVarend Besparen, onderneemt verschillende initiatieven om zuinig varen te stimuleren; subsidie op technische hulpmiddelen, stimuleren van nieuwe technieken, het organiseren van opleiding en trainingen en de jaarlijks terugkerende Binnenvaart Brandstof Competitie. Wel relativeren Relativeren is iets anders dan afkraken maar men moet cijfers altijd in de juiste verhouding zien. J. Stavorinus, de kapitein van de Solano (Chemgas), geeft op onze vraag hoe dat hij kans zag 76,3 procent te besparen, een eenvoudig antwoord. Vorig jaar voer de Solano zonder vaste bemanning op de Rijn en Duitse kanalen en werd er niet echt op het brandstofverbruik gelet. Nu varen we bijna uitsluitend met dezelfde crew van Antwerpen naar Vlissingen. We letten scherp op het brandstofverbruik en ook de planning probeert ervoor te zorgen dat we met het tij mee kunnen drijven. Openingsspeech: Cees Molenberg als voorzitter van het Maritime Award Gala bedankte in zijn toespraak de organisatoren en de sponsors en benadrukte het belang van de nautische prijzen om de sector verder vooruit te stuwen. Hij staak heel nadrukkelijk een hand uit richting de binnenvaart met de hoop dat de binnenvaart de uitnodiging oppakt en mogelijk een prijs verbind aan het meest innovatieve schip of aan een idee dat het meeste brandstof laat besparen. (Zie de tekst in het kaderstuk) Diner Na uitreiking van de prijzen was het intussen beroemd geworden diner en dat voor bijna 800 gasten, 99 procent van de heren in Black Tie en de dames in cocktail dress lang, geeft een zeer sfeervol en statig geheel. Iedereen die iets is, of denkt te zijn, in de maritime sector dient hier gewoon aanwezig te zijn. Het betreft een netwerk diner net als de afsluitende borrel en hoewel de achtergrond muziek goed verzorgd is gonst het van de zeer levendige conversatie. Het was de vierde keer dat het Maritime Awards Gala wordt gehouden en telkens wordt het grootser opgezet wat duidelijk wordt gewaardeerd. Op de foto v.l.n.r.: Charlie Aptroot, Cees Moolenburgh, Mike Heesen, Albert de Krijger, Ronald de Boer, Willem Amels, Peter Kortekaas en Jaap Gelling Zo horen we ook dat de winnaar van vorig jaar de Alsace- Hollande van Danser weer heeft meegedaan en echt zijn best heeft gedaan maar vorig jaar al zo zuinig voer dat hij nu echt niet meer kon besparen en net als de meeste schepen die vorig jaar meededen niet noemenswaardig nog meer konden besparen. Martin Mannak In het Particulierenklassement heeft de Janny 57,6 procent bespaard maar Martin Mannak geeft gelijk aan dat het alles met de economische situatie te maken heeft. Varen is met deze vrachtprijzen moeilijk economisch rendabel te maken. Het geeft dan niet als je er een dag langer over doet als dat maar geld oplevert doordat je minder gasolie hoeft te kopen. Met de vrachtprijzen van vorig jaar was iedere dag sneller gewoon meer inkomsten en daar kon de gebruikte gasolie makkelijk van betaald worden maar dat is nu niet meer zo. Hij zegt zelf het besparen nu overdreven te hebben gedaan terwijl ook de manier van berekenen van de besparing in zijn voordeel werkt. Had hij vorig jaar 18 procent leegvaart was dat nu 26 procent en de beladen vaart was vaak op waterstand dus dat kost ook minder brandstof. Naar zijn mening moet je het berekenen op basis van vervoerde ton/kilometers, dan komt zijn besparing al veel lager uit en krijg je een veel reëlere uitkomst. Zo heeft ieder schip wel een verhaal waarom ze zoveel of zoweinig konden besparen. De Drakar is altijd al met zuinig varen bezig en zag nu ook geen kans nog iets te besparen. Kotug Bij het dienstenklassement viel Kotug op met 12,8 procent die puur bespaard zijn door langzamer en beter gepland naar de volgende opdracht te varen. Er wordt nu ook serieuzer naar gekeken want men staat er zelf versteld van wat voor een verschil dat maakt. Als we er een zeeboot achter hebben kunnen we daar niet naar kijken maar leegvaart kan heel vaak op 25 procent van het vermogen en dan nog verliezen we niet de helft van de snelheid maar besparen meer dan de helft. Moeten we wel terug naar de steiger of kunnen we ook ergens anders aan de kade wachten op de volgende opdracht en zo heeft heel veel met planning te maken. Veel moet dus gerelativeerd worden maar dat er gigantisch bespaard is blijft een feit en dat schepen die vorig jaar al mee hadden gedaan dit jaar meestal niet veel meer konden besparen is ook duidelijk. De brandstofverbruikmeters hebben vaak al een besparing van meer dan 5% tot gevolg. Gewoon zien wat je doet is belangrijk. Competitie 2010 Ook in 2010 wordt er weer een Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie georganiseerd. Blijf op de hoogte via

14 PAGINA 14 Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Puttershoek Tel: Fax: Al is het tijdens de vaart... DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl / Web: Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl SatFlower Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart! Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken Hydraulische installaties Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel , Fax: info@vpgscheepsservice.nl, Web: ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 175 Optima Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2240 Trog: optioneel exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ COMBI WERKENDAM BV CLASSIFICEERBEDRIJF schoonmaken onder de buikdenning levering en reparatie azobe buikdenning schoonmaken en verven van ruimen Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl Web: Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda. Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat KE Zwijndrecht Telefoon: Fax: info@bogenda.nl U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: Ligplaats nodig? (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : ghh@unifleet.nl W: Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein.

15 BARENDRECHT - Valveco heeft misschien wel de beste revisiewerkplaats voor afsluiters in Nederland verwezenlijkt. Want sinds een paar maanden heeft dit bedrijf, tot voor kort puur leverancier van appendages en actuators, een high tech revisieafdeling aan het draaien die beschadigde of versleten appendages en actuators gecertificeerd reviseert. Een voltallig team revisiemonteurs met meer dan 120 jaar ervaring hebben de perfecte werkplaats ingericht met de meest complete testfaciliteiten. DOOR ELBERT VISSERS: ROTTERDAM - De Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart (SIB) voor 2009 is een groot succes gebleken. De regeling is medio februari van dit jaar open gegaan en momenteel is bijna het gehele beschikbare subsidiebedrag van twee miljoen euro toegekend aan innovatieprojecten. De regeling biedt subsidie aan kansrijke, innovatieve projecten in de binnenvaart op thema s als logistiek en nieuwe markten, overslagtechnieken, vermindering van luchtemissies en brandstofgebruik, scheepstechniek, ICT en informatiestromen, onderwijs en beveiliging. Bij de uitvoering van de SIB werken het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) en SenterNovem samen. De opdrachtgever is het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart vormt onder andere het programmabureau voor de regeling en is ZWOLLE - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft donderdag 5 november de schipper van een binnenvaartschip bekeurd nadat deze met zijn schip de spoorbrug over de IJssel bij Zwolle had geraakt. De schade aan schip is miniem en de brug schijnt onbeschadigd te zijn. Het treinverkeer lag bijna anderhalf uur stil. Omstreeks uur besloot de schipper uit Wormerveer dat In het kader van duurzaamheid, milieu en de portemonnee van de opdrachtgever is het schadelijk appendages met een foutje weg te gooien. Bijna altijd is een tweede of zelfs derde of vierde leven voor appendages en actuators mogelijk. En daarmee is grote winst te behalen. Een complete revisie kost een fractie van de nieuwprijs. Bovendien zijn oudere types vaak niet meer leverbaar. In dat geval zou bij schade een installatie omgebouwd moeten worden om een nieuw type appendage te kunnen inpassen. Echter, de revisie technici van Valveco reconditioning services- B.V. maken desnoods zelf de benodigde onderdelen. Zo kan een oude appendage snel worden gereviseerd en aan de opdrachtgever geleverd. Zonodig voorzien van class certificaten. Revisieafdeling De werkplaats van Valveco reconditioning services- B.V. is uiterst efficiënt ingericht en uitgerust met de modernste testapparatuur. Bovendien volgen binnenkort nog nieuwe machines, waarmee onderdelen tot een diameter van één meter kunnen worden bewerkt. Alle apparatuur is officieel gekalibreerd en goedgekeurd door verantwoordelijk voor het informeren over de subsidieregeling, het initiëren van innovatieprojecten, het adviseren over innovaties, het organiseren van een eventuele expertgroep voor een idee en het begeleiden van de ondernemer naar een projectvoorstel als onderdeel van zijn subsidieaanvraag. Daarnaast koppelt het EICB, indien gewenst, benodigde businesspartners, experts of launching customers aan het project en organiseert het de adviserende Innovatieraad Binnenvaart. De contactgegevens van het EICB zijn: telefoonnummer (010) of per de bekende certificeringinstanties. De benodigde (class) certificeringen voert men hierdoor in huis uit, wat voor de nodige snelheidwinst zorgt als een schip op zijn appendage ligt te wachten. Valveco beschikt over een ervaren team van technici, monteurs en machine bankwerkers. Aangevuld met elektriciens om de elektrische aandrijvingen te kunnen reviseren. Daarmee is het een perfect team dat in combinatie met hun kennis en ervaring vrijwel alles aankan. De behoefte aan een goede revisieafdeling is groot. Bij schade aan een appendage of actuator wordt deze meestal door een nieuwe vervangen. De oude wordt gereviseerd om als betaalbare reserve aan boord te hebben. Maar producenten van appendages hanteren steeds eicb@binnenvaart.nl. SenterNovem voert de regeling uit, dat wil zeggen dat de subsidieaanvragen bij SenterNovem ingediend moeten worden. SenterNovem neemt namens de Minister een beslissing over de aanvragen en draagt zorg voor de financiële afhandeling. Voor vragen kan men contact opnemen met: het Secretariaat Maritiem Transport en Luchtkwaliteit, telefoonnummer: (070) , Innovatiebinnenvaart@senternovem.nl. Het EICB verwacht dat er weer een aanzienlijk subsidiebedrag beschikbaar komt voor de Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart in Het EICB raadt ondernemers die van deze subsidies gebruik willen maken daarom aan om nu contact op te nemen met het EICB en Senter- Novem in de aanloop naar Projecten Het EICB heeft een groot deel van de toegekende subsidieprojecten voor de SIB in 2009 begeleid, te weten: - Dual Fuel motor voor de binnenvaart (G.C.M. Deen Shipping Holding B.V.) Dual Fuel motoren werken op een mengsel van brandstoffen. In het geval van diesel en LNG (vloeibaar aardgas) gaat het om een mengverhouding van 80 procent aardgas en 20 procent diesel. De voordelen van Dual hij met zijn schip gemakkelijk onder de spoorbrug kon varen. Hij had de voormast laten zakken tot een hoogte onder de zes meter, de doorvaarthoogte van de brug. Toch zag hij even later dat de top van de mast een van de zware H-balken onder de brug raakte. Het toplicht in de mast werd geraakt en bungelde aan de elektriciteitsdraden aan de mast. Daar het naar zijn mening slechts een lichte beroering was voer hij door.de schipper had daarbij niet gezien dat hij bij de brug door een rood licht was gevaren. De brugwachter had de aanvaring met zijn brug gezien en riep het schip op over de marifoon om duidelijkheid over het gebeurde te krijgen. De brugwachter kreeg echter geen antwoord omdat, zoals later bleek, de marifoon van het schip op een PAGINA 15 Valveco -reconditioning services-: De slimme en succesvolle stap van Valveco Fuel zijn emissiereducties, rentabiliteit van de technieken en minder onderhoud. Deen Shipping, Pon Power en INEC zullen een door Pon ontwikkelde gasstraat toepassen voor de binnenvaart. De Dual Fuel techniek zal binnen dit project verder ontwikkeld worden om naadloos toegepast te kunnen worden voor de binnenvaartschepen. De uitdaging ligt niet alleen in het oplossen van de technologische uitdagingen, maar ook in het aanpassen van de huidige wet- en regelgeving om het varen met aardgas aan boord geregeld te krijgen in de Europese binnenwateren. - Ontwikkeling lichtgewicht klein schip: De Q-Barge (B.V. Beheermaatschappij Anton van Megen) Het te ontwikkelen vaartuig, de Q-Barge betreft een geavanceerde kruising tussen een bak en een schip van 45 bij 5,70 meter, waarmee in dagdienst gevaren zal worden. Het vaartuig moet zodanig ontworpen en gebouwd zijn dat zowel enkelvoudig zelfstandig (zonder duwboot) op de kleine vaarwegen gevaren kan worden, als zowel meervoudig in koppelverband op de grote vaarwegen. Door de relatieve eenvoud van het concept - minimalisering van het gewicht van het kleine schip in combinatie met maximalisering van het laadgewicht - is het schip met betrekking tot de ladingeenheid multifunctioneel. Het ontwerp van de Q-Barge is energiezuinig omdat het scheepsgewicht extreem omlaag wordt gebracht door volledige focus op de logistieke functie en door het toepassen van lichte hoogwaardige staalsoorten en composiet. Verder is de Q-Barge ook energiezuinig vanwege de vaar-optimalisator, dit is een computerprogramma dat speciaal ontwikkeld wordt. - Vracht door de gracht (Exploitatie B.V. Mokum Mariteam I/o) Mokum Mariteam is een ander kanaal stond ingesteld. De brugwachter meldde daarop de aanvaring zoals voorgeschreven. Het treinverkeer over de brug werd stil gelegd en ook de bediening van het hefgedeelte van de brug voor de scheepvaart werd gestaakt. Na inspectie werden de seinen voor de treinen en schepen om uur weer op groen gezet en nadat eerst enkele wachtende schepen de brug passeerden, reed de eerste trein weer om uur over de brug. Het schip meerde later af in Kampen en de Waterpolitie stelde aan boord een onderzoek in. De aanvaring is waarschijnlijk veroorzaakt doordat het achterschip van het schip door het varen dieper in het water kwam te liggen, waardoor het voorschip automatisch omhoog kwam. De schipper kreeg van de Waterpolitie een bekeuring voor negeren van het rode licht en het niet melden van de aanvaring. langere levertijden. Een levertijd van maanden tot een half jaar is geen uitzondering. Reviseren is dan soms de enige optie. Dat is ook een van de redenen dat Valveco steeds grotere voorraden appendages aanhoudt. En deze gigantische voorraad wordt ook gebruikt als spare-part voorraad voor de revisieafdeling. Als een kapot onderdeel niet eenvoudig te repareren en ook niet op voorraad is, is er de mogelijkheid het betreffende onderdeel uit een nieuwe appendage of actuator te halen. Zo ontvangt de klant toch snel een gereviseerde appendage of actuator. Met al deze opties is het de revisieafdeling van Valveco gelukt om slechts binnen een jaar een toonaangevend en zeer succesvol bedrijf te worden. Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart 2009: een groot succes! Schip net te hoog voor spoorbrug Zwolle samenwerkingsverband van bedrijven die betrokken zijn in het (goederen)vervoer van de Amsterdamse binnenstad. Het doel van het project vracht door de gracht is het gebruikmaken van het water in plaats van de weg. Dit wordt gerealiseerd door een nieuw logistiek concept te introduceren en dit uit te voeren door een nieuw te bouwen grachtenschip van 50 ton laadvermogen. Dit schip moet in staat zijn met schone, slimme en stille scheepsmotoren in een (modulair) cascadesysteem fijnmazige goederendistributie en retourlogistiek te verzorgen. - Opleiding schipper rondvaart Groei Op 1 mei 1998 is moederbedrijf Valveco the valve company- B.V. gestart. Sindsdien alleen maar gegroeid en uitgegroeid tot dé appendagespecialist voor de scheepvaart met een uitstekende naam en faam in binnenen buitenland. Een dergelijk reputatie komt je niet aanwaaien. Deze moet je verdienen, elke dag opnieuw, door voor de klanten het vuur uit je sloffen te lopen. Bij Valveco is de klant echt koning en daarom willen zij zichzelf steeds overtreffen. In mei 2005 verhuisde het bedrijf naar Barendrecht in een pand van 2000 m2. Drie jaar later werd er 2000 m2 bijgebouwd. Maar ook nu weer ligt het magazijn vol met appendages en actuators, terwijl de wens om meer op voorraad te hebben, toeneemt. Die wens is vervuld met de aankoop van het naburige pand met een loodsruimte van liefst m2, 11 meter hoog en direct gelegen aan de A29. Begin volgend jaar zal Valveco na enkele verbouwingen daarom opnieuw verhuizen. De revisieafdeling die nu nog in een nabijgelegen loods is gevestigd, zal dan mogelijk in het nieuwe pand worden ondergebracht. De lijfspreuk van Valveco was en is nog steeds niet groter maar beter. Ondanks de sterke groei staat het bedrijf daar nog steeds voor. Echter, door beter te zijn, groeit het bedrijf. Nog altijd levert Valveco uitsluitend appendages en wat daarbij hoort. En om dat beter te doen, om de klant beter van dienst te zijn, is het productenscala gigantisch verdiept. Vrijwel alle maten en types voor alle mogelijke producten, tot de zwaarste chemicaliën toe, liggen op voorraad. Ik heb nog nooit zoveel appendages bij elkaar gezien. De groei heeft zich ondertussen ook uitgebreid naar het buitenland. In Portugal, Polen en Las Palmas zijn kantoren en voorraadlagers gevestigd. In Frankrijk is een handelskantoor opgericht. Valveco heeft inmiddels wel geleerd dat de groei kan blijven doorgaan. Om die reden hopen zij hun huidige pand voorlopig te verhuren. Mocht de nieuwe locatie te klein worden, hebben zij het huidige pand nog achter de hand. Met de revisieafdeling heeft Valveco in ieder geval een slimme en succesvolle stap gezet, die door klanten zeer wordt gewaardeerd. W: T: +31 (0) (Canal Company B.V.) De opleiding schipper rondvaart is een geheel nieuwe opleiding specifiek gericht op de (dag)passagiersvaart. Tijdens de opleiding staat naast nautisch vakmanschap ook gastheerschap centraal. Deze combinatie is uniek en zal voor het eerst in de praktijk worden gedemonstreerd. Deze innovatie op onderwijsgebied zal op haar beurt weer leiden tot innovatie in toerisme. De nieuwe lichting rondvaartschippers is geschoold in gastheerschap, wat zal leiden tot een verbetering van het geboden product in het bijzonder en de rondvaart en het toerisme in het algemeen. Dit zal de kwaliteit van het toerisme ten goede komen. DÉ SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Gevestigd in: Bergschenhoek - Den Haag Naaldwijk - Numansdorp Rotterdam - Vlaardingen

16 PAGINA 16 Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: F: E: W: Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange wereldwijde scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip met de sleutel op de deur voor zowel tankvaart als drogelading. NIEUWE ONTWERPEN!! Type COMBI TWIN Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton Type DELTALINER Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton Wij feliciteren fam. Peters-Embregts en wensen hun een behouden vaart Type NECKARLINER Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip. SWISS von-arx( MADE ) Naaldenbikhamers VOOR AL UW PIJPEN EN PIJPLEIDINGINSTALLATIES VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie. Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie) R.OUD B.V. Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel , Fax info@vonarx.nl WEBSITE: VOOR BELGIË: DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0) , Fax. -32 (0) info@decovan.be WEBSITE: Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr uur Zaterdag uur Zondag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax M.T.S. Leonardus een behouden vaart toegewenst. Wij leverden het complete m.t.s. Leonardus en wensen familie Peters - Embregts een goede en behouden vaart Wij wensen m.t.s. Leonardus en haar bemanning een behouden vaart Sinds 1951 verzorgen wij complete pijpleidingsystemen t.b.v.: Scheeps- en baggerbouw, Landinstallaties Chemie en petrochemie Apparatenbouw Hydraulische en pneumatische installaties Uitgevoerd in diverse materiaalsoorten, zoals staal, RVS, koper, kopernikkel, aluminium enz. Numeriek gestuurd buigen! Stuk- en serieproductie Diverse materiaalsoorten T/m Ø 168,3 mm uitwendig Ook voor het compleet toeleveren van pijpstukken DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk SLIEDRECHT Postbus EP 3360 AB Tel * Fax: info@djps.nl Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: info@unisol-isolatie.nl Website: Wij wensen m.t.s. Leonardus en familie Peters - Embregts een behouden vaart

17 WERKENDAM - In opdracht van de VOF Peters-Embregts heeft Euromaritime Shipbuilding op complete basis de nieuwbouw type C tanker Leonardus opgeleverd. Het casco van de Leonardus werd door Combi International in China gebouwd, de volledige afbouw werd door de Waal in Werkendam uitgevoerd. Voor de familie Peters is dit de vijfde Leonardus, het derde nieuwbouwschip en de eerste tanker. Peters verkocht zijn vorige schip al ruim van tevoren en maakte lang voor de economische crisis de keuze om van de drogelading naar de tankvaart over te stappen. Daarvoor ging hij niet over een nacht ijs, en nam ruim de tijd om zich in praktijk in de tankvaart te bekwamen. Het contact met Euromaritime Shipbuilding ontstond in het verleden met de levering van een nieuwbouwproject, als is dat geen garantie dat men ook andere projecten mag verzorgen, zo constateerde Frank Galle tijdens de open dag in Werkendam Project De Leonardus heeft de afmeting van 110 x meter en op een diepgang van 3.14 meter een draagvermogen van 2555 ton. Voor de bouw van het casco van de Leonardus werden duidelijke keuzes gemaakt. Uitgangspunten waren een verhoudingsgewijs lage holte en dus veel minder staal met een goed draagvermogen als resultaat. De lage holte heeft enerzijds als nadeel dat er wat minder cubs zijn maar heeft als voordeel dat er minder staal wordt gebruikt en daarmee een gunstig draagvermogen wordt gerealiseerd. Duidelijk zichtbaar in de Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) , Fax (0184) info@hg.rabobank.nl scheepslijn is het doorlopende voordek dat alleen maar voordelen met zich meebrengt. De machinekamer voorop wordt er alleen maar groter door. De hoge machinekamer biedt genoeg ruimte voor een indeling in twee niveau s en dat is op een tankschip altijd welkom. En voor de kruiplijn maakt het nauwelijks verschil of het voordek verdiept ligt of niet. Daarmee is de Leonardus een typisch rivierschip dat ook met zijn lage kruiplijn ook op de kanalen uitstekend inzetbaar is. Uitrusting De Leonardus is uitgerust met een Caterpillar voortstuwing met Reintjes keerkoppeling. De Waal verzorgde naast de afbouw tevens de levering Stuwa schroefasinstallatie en roerwerkinrichting. JV Verhaar Omega leverde de boegschroefinstallatie. De firma OSO Oonincx Scheepsonderhoud verzorgde de projectbegeleiding voor Euromaritime Shipbuilding, OSO verzorgde onder nadere het bijkomende ijzerwerk in staal en RVS, beugels, bordessen etc. en de plaatsing van de acht Marflex deepwell pompen. De firma SKB verzorgde de complete machinekamerinrichting en draagt ook zorg voor het onderhoud van de machinekamers. De Jongs Pijpleidingfabriek leverde het pijpleidingsysteem van de laad/losinstallatie inclusief de RVS verwarmingsspiralen. De firma Muehlhaan verzorgde het stralen en coaten van de ladingtanks. De firma Rullens verzorgde de PAGINA 17 M.t.s. Leonardus in de vaart familie Peters - Embregts met de oplevering van het m.t.s. Leonardus en wenst schip en bemanning een behouden vaart. complete electrische installatie met alle electrische en electronische componenten waaronder het Radio Holland nautische pakket en het ATS/ITU tankmeetsysteem. tevens verzorgde Rullens de complete sanitaire installatie met drinkwater zuiveringsinstallatie. De betimmering was in handen van De Leeuw Scheepsinterieurbouw. De firma Keuken-Line liet zijn creativiteit los op de keukens aan boord. Dat resulteerde in twee fraaie, maar vooral ook degelijke bordeauxrode keukens met granieten werkbladen. Keuken-Line heeft in beide keukens het gebruiksgemak geoptimaliseerd door laden en kasten af te wisselen. De keuken voor de bemanning welke in de advertentie is te zien, was eerder op de beurs in Gorinchem te zien waar Keuken-Line met een soortgelijke keuken de show stal. In de vaart De Leonardus gaat onder de vlag van Oeltrans Tankfracht in de vaart binnen een vijfjarige timecharter. Half oktober werd het schip in Werkendam gepresenteerd waarbij Capani Catering de festiviteit verzorgde met een mobiele feestkraam aan de kade en aansluitend de opleveringsreceptie in party-restaurant De Waterman in Werkendam. Meteen na de open dag werd de Leonardus officieel in de vaart gebracht. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten voor de bouw van de Leonardus zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Wij wensen het m.t.s. Leonardus en haar bemanning een behouden vaart STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES SCHROEFAS SEALS AUTOKRANEN AFBOUW Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) / Fax (0183) info@dewaalbv.nl / Web LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. LEONARDUS EUROMARITIME SHIPBUILDING Levering complete schip COMBI INTERNATIONAL Bouw en levering casco DE WAAL Complete afbouw Inrichting machinekamers Plaatsen hoofdmotor en koppeling Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roeren Stuwa stuurmachine Diverse hydrauliek REINTJES BENELUX Reintjes keerkoppeling type WAF 665L/5,571:1 BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers JV VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie Omega type K met een vermogen van 282 kw/1780 tpm DESMI K&R POMPEN 2 NSA50-200/A12=185 algemene dienstpompen PINTA UNISOL Isolatie uitlaatgassensysteem SKB Complete inrichting machinekamers incl. aluminium vloer, leidingwerk, klein ijzerwerk en plaatsen componenten NOVETEC Machinekamer ventilatie Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen RVS tankverwarmingsspiralen PRONK ISOLATIE Isolatie gasretourleidingen MARFLEX 8 Cargo pompen Deepwell VAN WIJK WERKENDAM Autokraan hydraulische uitschuifbare tot 18 mtr., hijsvermogen 2000 kg BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Sierdakradarmast, BX scheepsdeur, voormast type Reintrade, roestvaststalen roefladder, blauwe kegels, stuurhuistrap, hijsevenaar, vlaggestokhouder OSO OONINCX SCHEEPSONDERHOUD Projectbegeleiding voor Euromaritme Shipbuilding IJzerwerk t.b.v. elektra Div. ijzerwerk in staal en rvs Leveren en plaatsen OSO scharnierbare lampenbeugels, OSO overloopbordessen, inbouwen en plaatsen OSO afstandbedieningen voor ballasttankafsluiters, inbouwen en plaatsen Marflex deepwellpompen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening Radio Holland nautisch pakket Tankmeetsysteem ATIS/ITU Periskal kaartsysteem Airconditioning en overdrukinstallatie Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM Airconditioning- en overdukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW Complete betimmering KEUKEN-LINE Keukens SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis BUNKERSTATION PAPENDRECHT Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsmaterialen LICORNE PETROLEUM NEDERLAND BP smeermiddelen FIWADO ADNR pakket HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement MUEHLHAN Stralen en coaten ladingtanks RABOBANK HARDINXVELD-GIESSENDAM Financiering HUUSKES Verzorging complete administratie VERENIGING ORANJE Verzekering OELTRANS TANKFRACHT Bevrachting

18 SCHEEPVAARTKRANT MTS LEONARDUS SCHEEPVAARTKRANT MTS LEONARDUS PAGINA In opdracht van de familie Peters - Embregts is het nieuwbouw motortankschip Leonardus gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Licorne Petroleum Nederland BV Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) info@licornepetroleum.nl Web: A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax info@rullensinstallatie.nl Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel , Fax GSM: Bunkerboot Duo: Bunkerboot Arno: info@bunkpap.nl Web: Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Trefwoord: LEONARDUS GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Web: Ridderkerk Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, info@keuken-line.nl, Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob Rabobank Hardinxveld-Giessendam Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H veld-giessendam Tel , Fax Web: info@hg.rabobank.nl Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb AG Vlaardingen Tel , Fax netherlands@muehlhan.com Scheepsinterieurbouw m.t.s. Leonardus Tel. +49 (0) Tel. +49 (0) Fax +49 (0) Fax +49 (0) Wendenstraße 377, D Hamburg Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM info@scheepsinterieurbouw.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Euromaritime Shipbuilding Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel , Fax galle@euromaritime.com, Web: Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel , Fax , info@amerpoort.com Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Vereniging Oranje Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Onderlinge verzekering van schepen u.a. Administratie- & Assurantiekantoor Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel , Fax Tel Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: OSO Oonincx Scheepsonderhoud Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: / jaap@oonincxscheepsonderhoud.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel , Fax info@krpompen.nl Web: DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel * info@djps.nl Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Fax: Web: Noise & Ventilation Technologies Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@unisol-isolatie.nl, Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel , Fax , GSM: info@pronkisolatie.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 SCHEEPVAARTKRANT MTS LEONARDUS SCHEEPVAARTKRANT MTS LEONARDUS PAGINA In opdracht van de familie Peters - Embregts is het nieuwbouw motortankschip Leonardus gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Licorne Petroleum Nederland BV Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) info@licornepetroleum.nl Web: A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax info@rullensinstallatie.nl Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel , Fax GSM: Bunkerboot Duo: Bunkerboot Arno: info@bunkpap.nl Web: Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Trefwoord: LEONARDUS GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Web: Ridderkerk Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, info@keuken-line.nl, Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob Rabobank Hardinxveld-Giessendam Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H veld-giessendam Tel , Fax Web: info@hg.rabobank.nl Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb AG Vlaardingen Tel , Fax netherlands@muehlhan.com Scheepsinterieurbouw m.t.s. Leonardus Tel. +49 (0) Tel. +49 (0) Fax +49 (0) Fax +49 (0) Wendenstraße 377, D Hamburg Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM info@scheepsinterieurbouw.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Euromaritime Shipbuilding Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel , Fax galle@euromaritime.com, Web: Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel , Fax , info@amerpoort.com Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Vereniging Oranje Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Onderlinge verzekering van schepen u.a. Administratie- & Assurantiekantoor Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel , Fax Tel Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: OSO Oonincx Scheepsonderhoud Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: / jaap@oonincxscheepsonderhoud.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel , Fax info@krpompen.nl Web: DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel * info@djps.nl Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Fax: Web: Noise & Ventilation Technologies Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@unisol-isolatie.nl, Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel , Fax , GSM: info@pronkisolatie.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 AEP: Wereldpremière 23 Led based monitor Bij AEP Marine Parts heeft in Rotterdam de wereldprimeur met de presentatie van de Nautic Line 23 4:3 format Led based monitor, geproduceerd door SHARP. En daar zijn we trots op, zegt Nick Louter, Sales Director bij AEP. De monitor heeft alles waar de huidige tijd om vraagt. Ledlampen zijn energiezuinig en hebben een gegarandeerde levensduur van vijf jaar, meldt Louter. De monitor wordt uitgevoerd in het Nautic MK3 design met een niet reflecterend scherm en lichtgewicht monitor.specificaties zijn een hoge helderheid / langere levensduur dan de traditionele CCFL based display (TL-lamp) / Stand alone console gevat in een mooie lijst / Koppeling met meerdere (5)monitoren mogelijk / OSD menu is gelijk aan de actuele SeaLine monitors / 230V aansluiting (VAC), geschikt voor 24 V / Digitale, analoge en video aansluitingen. Wereldwijd AEP Marine Parts is wereldwijd distributeur van radarreserveonderdelen en andere producten voor de scheepvaart. We zijn wereldwijd de enige leverancier die de radarproducten die gemaakt worden door E2V Technologies op voorraad hebben. We kunnen ze 24 uur rond leveren vanuit elk magazijn, verzekert Louter. Antenne Een andere noviteit op de beurs is de AEP antenne. Deze is verkrijgbaar in VHF, HF/SSB. GPSSS. GSM, WIFI en AIS. Louter: De fabrikant maakt ze op maat voor de klant, desnoods in drie delen. PAGINA 20 Alphatron Marine: Samen 24/7 support aanbieden Donderdag 5 november is er op de Europort 2009 beurs op de stand van Alphatron Marine, leverancier van hoogwaardige navigatie- en communicatieapparatuur voor de scheepvaart, een partnerschap ondertekend tussen Alphatron Marine B.V. en Schneider Electric, specialist in energiemanagement. Het contract werd getekend door de heer Peter Uelen, Algemeen Directeur van Schneider Electric Nederland, Ernst Lohmann, International Service Manager en Frans Steenbergen, National Service Manager van Alphatron Marine. Schneider Electric biedt, naast het grote aanbod van systemen en oplossingen voor het maritieme segment, met haar Global Service Program een 24/7 support voor alle elektrische distributie- en automatiseringssystemen aan boord door haar eigen servicevestigingen en een groot partnernetwerk. Alphatron Marine B.V. zal in naam van Schneider Electric wereldwijd 24/7 service uitvoeren op navigatie- en communicatieapparatuur. Generatoren met een boost Caldic Techniek BV gebruikt de beursdagen om een nieuwe serie kleinere Stamford generatoren onder de aandacht te brengen van de bezoekers. De nieuwelingen zijn zowel industrieel als in de binnenvaart toepasbaar. De nieuwe generatorenreeks P0 en P1 loopt van 7,5 tot 55 kva bij 50 en 60 Hz in 12 vermogens, oplopend in verschillende lengtes. De standaard generator is zelfbekrachtigend en ontworpen om de huidige BC serie te vervangen. De generatoren zijn voorzien van EBS, ofwel het Excitation Boost Systeem. Dat systeem zorgt er voor dat als er een grote stroomvrager wordt ingeschakeld de al draaiende systemen niet uitvallen. De generatorspanning daalt dan niet omdat de EBS vermogen bijschakelt tot het moment dat de piekbelasting weer is geëgaliseerd. Dat zorgt voor meer veiligheid. Slimme rivierradar van Alphatron Marine Alphatron Marine heeft dinsdag de nieuwe JMA 610 rivierradar aan het publiek gepresenteerd. De officiële introductie werd gedaan door de families Groth (mts Ellen) en Bosman (ms Millenium). Zij hebben als eerste de JMA 610 rivier radar besteld. Deze nieuwe rivier radar onderscheidt zich door een zeer scherp beeld. Daarnaast is de mogelijkheid toegevoegd om radarbeelden op te nemen door het indrukken van één enkele toets. Deze zogenaamde photoshot functie maakt het op eenvoudige manier mogelijk radarbeelden op elke willekeurige personal computer te tonen en daarmee situaties en/of bewijslast aan te dragen die de aandacht vergen van belanghebbende(n). Ook is het mogelijk om AIS (Automatic Indentification System) volledig in de radar te integreren, waardoor een aparte bedienunit voor de AIS overbodig is. Tevens is het mogelijk de scheepsnamen op zeer eenvoudige wijze in korte tijd op te roepen bij het AIS symbool. Holland Shipbuilding Catalogue 2010 Op de eerste dag van Europort heeft Scheepsbouw Nederland de Holland Shipbuilding Catalogue 2010 gepresenteerd. Met ongeveer 220 Engelstalige bedrijfsprofielen van leden van Vereniging Holland Marine Equipment en VNSI is de Holland Shipbuilding Catalogue 2010 een onmisbaar naslagwerk. In een oplage van stuks wordt de veel ingezette marketingtool, een jaar lang wereldwijd actief verspreid via beurzen en ambassades. EBR presenteert in eigen beheer ontwikkelde lier In 2010 gaat EBR Equipment B.V. de eerste door haarzelf ontwikkelde lieren leveren. EBR was van mening dat de kwaliteit van de beschikbare lieren niet voldeed aan de hoge EBR standaard en heeft daarom zelf een modulaire lier ontwikkeld die wel aan hun standaard voldoet. Op de beurs staat het eerste model dat geschikt is voor een schip van 110 x meter maar door het modulaire ontwerp zijn alle aanpassingen eenvoudig uit te voeren. De lieren worden altijd klantspecifiek samengesteld en kunnen inclusief de ankers en kettingen worden geleverd. Ambi: De Lincoln P603 smeert boterzacht AMBI smeersystemen heeft een nieuwe Lincoln éénleiding hogedruk vetpomp, met een volledig geïntrigeerde besturings- en bewakingsunit, die 1 op 1 uitwisselbaar is met alle andere soortgelijke systemen. De P603 is robuust en functioneel, met een werkdruk van 300 bar. Ze kan moeiteloos honderd smeerpunten voorzien van boterachtig vet, dikte 2, zelfs bij temperaturen ver onder het vriespunt. Ze zijn stofdicht, waterbestendig en voorzien van geïntrigeerde laagniveau bewaking en een timer waarmee op elk moment de gewenste hoeveelheid vet kan worden gedoseerd. De pomp is leverbaar met doorzichtige reservoirs in diverse afmetingen en in 12 en 240 volt. De pomp werd woensdag gepresenteerd in aanwezigheid van Herbert Kannengießer, directeur verkoop van fabrikant Lincoln uit Waldorf (Dl) Flowscan Nederland brandstofverbruikmeters Net even slimmer iets, meer nagedacht en het is de Flowscan brandstofverbruikmeter. Dankzij de koppeling met een GPS ziet men op het duidelijke maar relatief kleine ronde uitleesinstrument niet alleen het actuele en totaalverbruik maar ook de juist zo belangrijke informatie over brandstofverbruik per kilometer. Dit geven is hetgeen waar het om draait indien men economisch wil varen. Economisch kan zijn zo min mogelijk per kilometer maar daar men ook een aankomsttijd wil halen kan men precies zien hoe men dit doel met zo min mogelijk brandstof realiseert. Flowscan Nederland kan ook veel uitgebreidere brandstofmeetsystemen leveren die binnen een netwerk aan te sluiten zijn of aan een computer gehangen kunnen worden waarbij men de gegevens kan bewaren en verschillende reizen kan vergelijken en op termijn een complete database kan bouwen. Intellian Technologies introduceert Fleetbroad Band en VSAT systemen Intellian Technologies is technologisch marktleider in het vervaardigen van een breed programma Satelliet Communicatiesystemen voor de maritieme markt. In samenwerking met toonaangevende maritieme elektronica fabrikanten heeft Intellian Technologies sinds 2004 een productlijn ontwikkelt welke voldoet aan de hoogste standaard in de maritieme markt. De kern van Intellian Technologies bestaat uit een uiterst getalenteerd R&D en Engineering team en een efficiënt Sales en Business Development team dat de Intellian producten distribueert in meer dan veertig landen wereldwijd via directe of OEM distributie. Intellian Technologies heeft naam gemaakt met haar satelliet TV Volgsystemen met geïntegreerde DVB (Digital Video Broadcasting) technologie die TV ontvangst garandeert in open zee, ook onder zware weersomstandigheden. Intellian heeft tevens flink geïnvesteerd in de ontwikkeling van Fleetbroad Band en VSAT systemen. Deze systemen zijn als noviteit te bewonderen op Europort. Portfolio Het productportfolio van Intellian Technologies bestaat inmiddels uit: * Intellian i-series - Satelliet TV Volgsystemen vanaf 28cm schoteldiameter tot 85cm schoteldiameter. (Intellian i1,i2,i3,i4,i4p,i6p,i6pe en i9p) * Intellian T-series Satelliet TV Volgsystemen (3-assig) met 105cm schoteldiameter en 125cm schoteldiameter. (Intellian 110 en T130) * Intellian F-series Fleet Broadband communicatiesystemen voor internet en voice (Intellian FB150, FB250 en FB500) * Intellian V-series VSAT Communicatiesystemen voor fast internet, VOIP (Intellian S60, V110 en V130) In Nederland, België, Duitsland en Denemarken distribueert Intellian haar produktlijn sinds 2005 via Riversat BV. Riversat is specialist in satellietcommunicatie en kan haar klanten dan ook gericht adviseren. Een compleet team engineering is 24/7 dagen per week beschikbaar om de beroepsvaart te bedienen.