Brainstorm over de toekomst van het IJ

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 27ste jaargang 8 september 2010 Bevrachters keren zich tegen Rent-A-Ship concept PAGINA 3 SP: Laat de goederentreinen varen PAGINA 5 Open Scheepvaartdagen trekken record aantal exposanten PAGINA 17 T/M 36 MTU Benelux: Benelux: (0) (0) Brainstorm over de toekomst van het IJ VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst HDM AGGREGATEN HOLLAND DIESEL 24/24 UUR MAASSLUIS Tel.: BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl T : F : E : binnenvaart@vdvelden.nl AMSTERDAM - Stichting het Nieuwe IJ hield op 31 augustus het congres Walk on Water. Het congres was bedoeld als brainstorm om te kijken welke ideeën er leven voor het gebruik van het IJ. Die doelstelling kwam uit: de soms zeer wilde ideeën varieerden van vaporetto s naar Almere tot metrovillages en een IJ zonder binnenvaart. DOOR TINA REINDERS Het Congres Walk on Water werd gehouden in de voormalige wijnterminal aan de Cruquiusweg in Amsterdam. Een mooi locatie, want gelegen aan het water en midden tussen kades waar nu nauwelijks gebruik van wordt gemaakt. Aanwezigen waren vooral vertegenwoordigers van stadsdelen, projectontwikkelaars en toeristische bedrijven. Opvallend was dat de sponsors van het congres woningcorporaties, projectontwikkelaars en de gemeente Almere waren. De teneur van de middag was dan ook dat er meer gebruik gemaakt moet worden van de oevers: meer bebouwing, meer recreatie, meer toerisme. Daarvoor zijn meer verbindingen nodig: meer ponten en meer vaarverbindingen die er nu niet zijn. Veel ideeën rolden over tafel, maar over de binnenvaart werd nauwelijks gesproken. Geen van de sprekers leek zich ervan bewust dat het IJ internationaal aangewezen is als hoofdvaarweg en dus onder het Rijk valt. Het Nieuwe IJ Stichting het Nieuwe IJ is van oorsprong een eetclubje van heren dat is uitgegroeid tot een invloedrijke denktank om creatieve ideeën los te maken voor het gebruik van het IJ en de IJoevers. Voorzitter Wienke Bodewes, in het dagelijks leven algemeen directeur van projectontwikkelaar Amvest, opende het congres met een kort woord over het gebruik van het IJ. Kernwoorden: recreatie, zwemmen, pleziervaart, bewoners langs het IJ en cultuur. Hij hoopt dat hij deze middag zou horen wat er leeft aan het IJ, wat voor ideeën er zijn en wat de Stichting het Nieuwe IJ daarvoor kan betekenen. Havenmeester Janine van Oosten, de nieuwe havenmeester van Amsterdam, had zichzelf als spreker uitgenodigd en beet het spits af. Sail iedere dag, is wat we niet nastreven, begon zij haar toespraak. Van Oosten herinnert de aanwezigen eraan dat tachtigduizend schepen het IJ passeren en dat het nu al lastig is die enorme hoeveelheid schepen vlot, veilig en milieuverantwoord door Amsterdam te loodsen. Van Oosten benadrukt dat er van het Stenen Hoofd tot aan de Sumatrakade weinig ruimte over is voor nieuwe initiatieven. Wat haar betreft kan er wel iets uitgebreid worden aan de frequentie van de oeververbindingen door de ponten, maar snelle verbindingen zoals vaporetto s zijn uit nautisch technische en veiligheidsoverwegingen uitgesloten. (Een vaporetto is een gemotoriseerde boot voor openbaar vervoer in Venetië. Red.) Geen fietsbrug Hans Gerson, voorheen directeur van Haven Amsterdam, heeft tegenwoordig, onder andere als directeur van de IJ-oevers, een andere pet op. Bovendien is hij lid van de Stichting het Nieuwe IJ en voorstander van meer bebouwing op de oevers. Hij werd geïnterviewd door dagvoorzitter Hadassah de Boer. Lang lukte het Gerson om de directe vragen van De Boer te ontwijken door zijn antwoorden alleen op de oevers te baseren en het water te vermijden. Uiteindelijk geeft Gerson toch een mening over de toename van het verkeer op het IJ. Nadat hij stelt dat er met meer bebouwing ook meer verbindingen nodig zijn, zegt hij dat er wel ruimte is voor meer ponten, zolang het goed georganiseerd is en de ponten bestuurd worden door professionals. Op de suggestie van De Boer dat er een fietsbrug moet komen, reageert Gerson met: In welke functie dan ook, heb ik daar nooit wat in gezien. Een fietsbrug moet je structureel uit je hoofd zetten. Ook in rondvaartboten en sloepen op het IJ ziet Gerson niets. Vaporetto s en watertaxi s Felix Gutmann, directeur van Canal Company, is met zijn rondvaartboten, sloepen en waterfietsen marktleider in de grachten en wil zijn terrein graag uitbreiden. Hij ziet het IJ als nog onontgonnen gebied dat hij graag wil vullen met zijn boten: rondvaartboten, hopon-hop-off boten en vaartuigen waarvan hij weet dat ze op dit moment in Amsterdam niet welkom zijn: vaporetto s en watertaxi s. Zijn belangen zijn duidelijk tegengesteld aan die van Haven Amsterdam. Volgens Gutmann is industrie een verouderde functie en verschuift Combi Terminal Twente blij met tweede kraan Over binnenvaart werd nauwelijks gesproken. Hans Gerson ontwijkt de vragen van Hadassah de Boer. de economie van de stad naar dienstverlening. De nadruk van stadsontwikkeling moet volgens hem komen te liggen bij wonen en leisure en dus bij meer recreatie aan en op het water. Ook wil hij Almere meer betrekken bij Amsterdam door snelle bootverbindingen. Van Hasseltkanaal Gutmann erkent dat hij met zijn plannen geen rekening houdt met de binnenvaart. Hij vindt dat er politieke keuzes gemaakt moeten worden. De vaporetto naar Almere is volgens hem alleen mogelijk wanneer HENGELO - Het was ongelooflijk spannend. Zou alles passen, alles op z n plaats vallen? Na een paar dagen hard werken stond de kraan fier overeind en was de Combi Terminal Twente aan het Twentekanaal in Hengelo voorzien van een tweede kraan. Eerder al was de kade verlengt van 150 naar 300 meter. De combiterminal heeft voor de uitbreiding 4,5 hectare terrein van AkzoNobel overgenomen. Voorheen stond daar de monochloorazijnzuurfabriek. Door de verlenging van de kade kunnen drie schepen tegelijk aanleggen. De totale voorziening moet eind van dit jaar volledig operationeel zijn. Door de uitbreiding kan de containercapaciteit omhoog van naar per jaar. De Combiterminal in Hengelo is een van de weinige regionale bedrijven die geen last lijken te hebben van de economische crisis. We zien een stijgende tendens in al onze segmenten, zegt directeur Gerco Linthorst met een lach. De binnenvaart heeft de toekomst. Maar dat weten we natuurlijk allemaal al lang. de Oranjesluizen verplaatst worden naar de Hollandse Brug. De binnenvaart ziet hij het liefst helemaal verdwijnen uit het IJ. Als alternatief stelt hij voor het Van Hasseltkanaal door Amsterdam Noord te openen en een verbinding te maken naar de ringvaart, de route om de west. Mocht dat niet mogelijk zijn, dan heeft hij nog drie andere opties bedacht: de binnenvaart mag over het IJ van 02:00 tot 08:00 uur, moet in konvooi varen of krijgt een fikse snelheidsbeperking opgelegd. Het is duidelijk dat Gutmann proefballonnetjes oplaat waar in elk geval in de huidige plannen en regelgeving geen plaats voor is. Toch besteedt zijn bedrijf momenteel veel geld aan ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: FOTO T. REINDERS de ontwikkeling van een nieuwe, futuristische, elektrische boot die, naar Gutmann zegt, vanaf 2012 een hop-on-hop-off dienst over het IJ zal varen. Metrovillages In eenzelfde lijn denkt Gert Urhahn, stedenbouwkundige en adviseur van de gemeente Amsterdam. Urhahn betrekt gelijk het hele Noordzeekanaal bij zijn plannen. Hij voorziet metrovillages, kleine dorpsachtige bebouwing met jachthavens en recreatie. Hij vindt het Noordzeekanaal erg monotoon en dat kan volgens hem best veranderen. Als voorbeeld voor Amsterdam noemt hij de ontwikkelingen in Oslo en Hamburg. Lees verder op pagina 3 met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Havenkantoor Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans KSCC-Schipperscentrum RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Scheepsbenodigdheden Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef Spar Supermarkt SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... BTW. Nr... (O% Tarief Buitenland) Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 info Werdol Staalimpregnol Een sterk staaltje uit de reeks Sneldrogende, diep intrekkende roestwerende coating voor bescherming en conservering van binnenzijden, laadruimen, duwbakken, containers en dergelijke. TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus AD Aalsmeer Tel: Fax: info@epifanes.nl TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT

3 PAGINA 3 Bevrachters keren zich tegen Rent-A-Ship concept BEUNINGEN - Bevrachtingskantoren, met Jos Daanen van Rijnaarde voorop, keren zich tegen het Rent-A-Ship concept van de EUBO. Daanen: Ik heb echt wel hart voor de binnenvaart, maar schippers die zich aansluiten bij de EUBO en bij een mislukking zich met hangende pootjes weer bij ons melden, hoeven er niet op te rekenen dat ze weer voor ons kunnen gaan varen. MARGREETH FERNHOUT De binnenvaartcoöperatie EUBO lanceerde vorige maand het Rent-A-Ship concept. Wie zich aansluit, verhuurt zijn schip voor een vast bedrag per ton per dag. Verhuur wordt door de coöperatie gegarandeerd voor 321 dagen per jaar: van maandag tot en met zaterdag. Klanten zullen de schepen ook per dag gaan betalen en krijgen extra service, zoals track and trace, het kiezen voor milieuvriendelijke schepen en schippers die gegarandeerd de vaartijdenwet niet overtreden. Daanen gelooft er niets van dat EUBO gaat werken. Die klant zit helemaal niet op al die extra service te wachten. Die wil weten hoeveel het per ton kost, niet dat onzekere van een dagtarief. De klant wil van te voren duidelijk weten wat het hem gaat kosten, niet dat wisselende. Want als de schipper er opeens vier dagen over doet in plaats van drie, kost het de klant veel meer geld. Anton van Megen, oprichter van EUBO stelt daar een wedervraag tegenover: Moet de schipper dat betalen dan? Er zijn veel verladers die invloed kunnen uitoefenen op de laaden lostijden. Als er een dagtarief is, zullen ze dat ook doen. Dat is voor de schipper beter en voor de verlader. Andere bevrachters Een aantal andere bevrachters sluiten zich aan bij het betoog van Daanen. Zoals Cornelis Griep directeur van bevrachtingskantoor Noord Brabant Rotterdam. Wij weten heus wel dat de markt slecht is, maar dit project heeft geen enkele kans van slagen. Ze gaan de bevrachters alleen maar voor de voeten lopen. Wij lopen nu al vijftig jaar rond op de markt, we weten heus wel hoe het werkt. Laat ons gewoon ons werk doen en niet allemaal clubjes oprichten die zich tegen elkaar opzetten. Peter Kelly van Imperial De Grave wil zich voorzichtig uitdrukken. Ik hoop echt dat het werkt, voor de schippers maar de binnenvaart is net zo goed ons brood. Maar ik twijfel sterk aan de haalbaarheid en heb zelfs de angst dat als het mislukt, de situatie alleen maar erger is dan wanneer we niets hadden gedaan. De grilligheid van de binnenvaartmarkt is de grootste pijn volgens Daanen. De binnenvaart moet eens serieus worden. Een paar jaar geleden reikten de bomen tot in de hemel: twaalf euro moesten we neerleggen voor een vracht naar Dillingen. Daarmee moest ik naar de klant toe, die vaak genoeg voor een alternatief koos. En nu blijkt dat diezelfde schepen het ook voor vier euro kunnen. De klant vraagt me dat uit te leggen, maar dat kan ik niet. Ja, deels: toen die twaalf euro werd betaald stond er opeens een dikke Daanen: De binnenvaart moet eens serieus worden Jos Daanen: Twaalf euro moesten we neerleggen voor een vracht naar Dillingen. En nu blijkt dat diezelfde schepen het ook voor vier euro kunnen. FOTO M.FERNHOUT Mercedes op het roefdek. De bevrachtingskantoren werden en worden door schippers uitgemaakt voor zakkenvullers, weet Daanen te vertellen. Onzin. Natuurlijk run ik een commercieel bedrijf en moet er geld verdiend worden. Maar de schippers deden het tot een paar jaar terug niet anders. Bovendien, wat heb ik er aan om de binnenvaart kapot te maken? Het is ook mijn brood. Ik heb net zo n last van een slecht imago van de binnenvaart als de schippers zelf. Hart voor de binnenvaart Dat is dan ook de reden dat Daanen zich uitspreekt tegen de EUBO. Als bevrachter, tja, ik ben er niet zo bang voor. Ik kan nog uit genoeg andere schepen kiezen en ten tweede geloof ik er überhaupt al niet in dat het gaat werken. Maar ik geef wel om de binnenvaart. Er zijn schippers die zich rijk hebben gerekend en de markt verpest hebben, die mogen het wel voelen van mij. Maar wij hebben ook hartstikke veel schippers varen die altijd hard gewerkt hebben en verantwoorde stappen hebben gezet in hun onderneming. Gezinnen met kleine kinderen. Als ik dan hoor hoe het water hen aan de lippen staat, dan gaat me dat aan het hart. Maar voor hen is de EUBO een laatste strohalm, het enige waar ze nog in zouden kunnen geloven. En toch roep ik: doe het niet! Laat je het zand niet in de ogen strooien. Te weinig lading Daanens overtuiging dat het Rent-a-ship concept niet gaat werken, is gebaseerd op wat volgens hem de kern van het probleem is: er zijn teveel schepen en er is te weinig lading. Er worden misschien wel eventjes schepen van de markt gehaald met dit concept, maar lang niet genoeg. En lading komt er al helemaal niet bij. Als de EUBO nou een nieuwe klant de markt op weet te trekken, ja, dan kom je ergens. Maar op deze manier wordt het probleem alleen maar in stand gehouden. Het zijn natuurlijk ook alleen maar de probleemschippers die zich aansluiten. Van Megen vindt niet dat er te weinig lading is. Als morgen de Tweede Maasvlakte klaar is, hebben we overmorgen schepen te kort. Er komt veel werk aan, daar moeten we op voorbereid zijn. Onze coöperaties zorgen daarvoor. We kunnen gezamenlijk een reservecapaciteit opbouwen. De banken De bevrachters zijn volgens Daanen niet verantwoordelijk voor de crisis. Dat zijn de banken. Zij zijn maar doorgegaan met financieren, terwijl dat allang niet meer verantwoord was. Dus moeten zij nu ook hun verantwoording nemen. Zij zijn degenen die schepen stil moeten gaan leggen. Dan kan de markt zich rustig herstellen. En herstellen tot een normaal niveau, niet dat wat we een paar jaar geleden hadden. Want voor een deel hebben de schippers het ook aan zichzelf te wijten dat de markt zo is ingestort. Er zijn miljoenen ton het spoor opgevlogen door die gekkigheid, tonnen die we nooit meer terugkrijgen. Boontje komt om zijn loontje is wel heel simpel benaderd, maar eigenlijk is het zo wel. Eerste Rent-A-Ship coöperatie staat als een huis DORDRECHT - De eerste Rent-A-Ship coöperatie is een feit. Op woensdag 1 september zijn de handtekeningen gezet bij de notaris. Met ton ingebrachte scheepsruimte is deze eerste coöperatie al bijna vol. Op naar de volgende, zegt Anton van Megen enthousiast. Een dag eerder heeft hij met de eerste verlader gesproken. Die reageerde positief, aldus van Megen. Twee dagen later werd de tweede coöperatie opgericht: Barge4Rent. Het is een mooi begin, zeker gezien de vele negatief getinte reacties op de bekende binnenvaartforums. Veel mensen, niet altijd schippers, op het forum denken dat Rent-A-Ship niet Het kersverse logo van Rent-A-Ship veel toevoegt of snel ter ziele zal gaan als de prijzen aantrekken op de vrije markt. Andere vrezen dat de verladers geen schepen gaan inhuren. De Rent-A-Ship schepen liggen dan stil en kosten alleen maar geld. Dan is het snel gedaan met het initiatief. Van Megen stelt in een reactie op het Vaart forum: De bevrachterswereld heeft de keuze. Wij gaan ervan uit dat als wij een goede service bieden en ons onderscheiden door kwaliteit, je dan een beter tarief kunt krijgen met een huurprijs dan wanneer je je per ton aanbied. Maar de toekomst zal uitwijzen of dat zo is. Het is natuurlijk ook mogelijk dat de beide markten in vreedzame coexistentie kunnen leven. We hebben van de afgelopen twee jaar wel geleerd dat elkaar onderbieden niets oplevert, dus de kans dat de coöperaties daarmee gaan beginnen lijkt mij zeer onwaarschijnlijk. Sterker, juist als het aanbod daalt gaan de prijzen omhoog bij de coöperaties. Dat kan omdat de coöperaties bij een goede markt langjarige contracten tegen bodem en plafondprijzen afsluiten. Dat is waar de verladers en schippers behoefte aan hebben Van Megen: Op naar de volgende Er is al getekend voor twee coöperaties; Rent-A-Ship en Barge4Rent een stabiele markt. Het is een perpetuum mobile, de economie blijft dalen en stijgen, wij willen de scherpe kanten eraf halen. Levensvatbaar Anton van Megen stelt dat verladers behoefte hebben aan grote partijen die aanspreekbaar zijn. En die committent willen afgeven. Bijvoorbeeld over duurzaamheid en veiligheid. We gaan ons keurig aan de wet houden. Veel grote verladers hebben zich ook gecommitteerd aan duurzaamheid en veiligheid. Zo stellen zij dat je geen diensten mag aanbieden als je van tevoren weet dat je met dat tarief niet uitkomt met een normale exploitatie. Moet je bijvoorbeeld de vaartijdenwet overtreden om met het aangeboden tarief uit te komen dan stelt de verlader dat je dat tarief niet mag aanbieden. Dus waarom zou je dan onder een kostendekkend tarief aannemen? Dan berokken je toch schade? Niet alleen aan jezelf, maar ook aan de markt. Als coöperatie kun je een verlader voorrekenen wat het transport kost, wij zijn daar transparant in en garanties afgeven dat het transport veilig en duurzaam gebeurt. We willen in de toekomst ook ISO certificering realiseren. Zo is de kwaliteit die wij leveren ook voor de andere partijen zichtbaar. Vervolg voorpagina: Brainstorm over de toekomst van het IJ Steden die volgens hem keuzes hebben gemaakt, die Amsterdam niet heeft gemaakt. Wat betreft de bestaande scheepvaart gaat Urhahn alleen in op de belangen van het passagiersvervoer en met name de cruisevaart. Binnenvaart komt in zijn plannen niet voor. Forum discussie met vlnr Hadassah de Boer, Germaine Princen, Maarten van Poelgeest, Janine van Oosten, Felix Gutmann en Jos Gilliam. FOTO T. REINDERS Wel een fietsbrug Tijdens de forumdiscussie komen vooral ook de politici aan het woord: Germaine Princen van stadsdeel Oost, Jos Gilliam van stadsdeel Noord en wethouder Maarten van Poelgeest. Princen wil graag een platform waarin bestuurders en ondernemers samen praten over de toekomst van het IJ. Zij wil optimaal gebruik maken van de kades in haar stadsdeel, watertaxi s, meer toerisme, meer cultuur en meer recreatie. Haar voorstel voor een platform krijgt bijval. Gilliam meent dat zolang de belangen van de haven voorop staan, alle nieuwe ideeën gelijk weer vergeten kunnen worden. Hij is degene die uiteindelijk hardop de vraag stelt of het IJ wel een vaarweg moet blijven. Zowel Gilliam als Van Poelgeest zijn voorstander van een fietsbrug over het IJ. Havenmeester van Oosten merkt nog op dat in de discussie volledig voorbij wordt gegaan aan de belangen van Velsen en Beverwijk en probeert de veiligheid en de belangen van de beroepsvaart te benadrukken. De discussie wordt echter afgesloten met de stelling; het beleven van het IJ is belangrijker dan de functie

4 PAGINA 4 Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) NIEUWBOUW: Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : MVS 135 x m. per direct MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering eind 2010 MTS 110 x m. levering eind 2010 MTS 85 x 9.60 m. per direct Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Hyade, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x x 3.75 m. Jober, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x x 3.65 m. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x x 3.03 m. Flint, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. Schauenburg, 2087 ton, bj. 98/ 48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. Erculano, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. Vecht, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. Zafferano, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. Amodo, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Memento, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu de vernieuwde website: SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK CASCO S PER DIRECT LEVERBAAR Type Sietske 135 x m Type Norma 183 x m Type Norma 190 x m MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: QUO VADIS Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26 m, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, GM 140 pk Van Mill. TUNICA Bj. 1958, 80 x 8.20 x 2.52 m, 1072 ton, MTU 820 pk 07, boegschr. 220 pk EBR schottel WILMAR Bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61 m, 1156 ton, Deutz SBA12M 816W 843 pk 09 motor gewisseld, boegschroef 330 pk Van Tiem CENSUS Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk 07, boegschroef DAF Van Tiem RESTART Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3.26 m, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschroef DAF 325 pk rev. 07 schottel ANJA I Bj. 1976, 99 x 9.50 x 2.74 m, 1785 ton, ABC 1450 pk 750 omw., boegschroef 350 pk Veth ALMA Bj. 2003, 86 x x 3.19 m, 1888 ton, Mitsubishi 1278 pk, boegschroef DAF 500 pk Van Ballegooy stuurrooster 1000 RASTA Bj. 1995, 105 x x 3.18 m, 2380 ton, CAT 3512 Dita 1380 pk, boegschroef CAT 3406 Dita 450 pk Verhaar 4 kanalen Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl IN PRIJS VERLAAGD Geertje Janneke (zie gegevens hieronder) Schoonenburg (zie gegevens hieronder) Kijk ook op: MARINO Bj. 1975, 110 x x 3.32 m, 2592 ton, Deutz 1600 pk 03 dr. uren , boegschroef Scania 320 pk 3 kanalen BORNRIF Bj. 1994, 110 x x 3.30 m, 2870 ton, CAT pk 1600 omw., boegschr. CAT 550 pk Van Tiem stuurrooster BORNRIF 2 Bj. 1928, 78 x 9.20 x 2.82 m, 1473 ton, 320 pk Van Tiem stuurrooster, boegschroef 280 pk Van Ballegooy pk Van Tiem MERUADA Bj. 2005, 110 x x 3.63 m, 3210 ton, CAT 3512 lange slag dr. uren , boegschroef DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster NIALA Bj. 2008, 110 x x 3.60 m, 3212 ton, CAT pk, boegschroef CAT C pk Veth Jet DESCANSO Bj. 2007, 135 x x 3.60 m, 3950 ton, 2x CAT pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar RIVER DANCE Bj. 2008, 172 x x 3.57 m, 5262 ton, 2x CAT 3512(C) DI-TA electronic 1521 pk 1800 rpm, boegschroef CAT 600 pk Van Ballegooy CAT 600 pk+ CAT 390 pk Van Ballegooy kijk ook op: Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl ms JOLANDA, 510 t 1910, 50 x 6.60 m, Fr. alu. kap, 306 pk, CAT/1983, S.I MS AURORA 680 t/1955 Gelast, 65 x 7.03 x 2.32 m, h m, 1050 m3, alu. Fr. kap, vlak + stalen vloer van 1999, 609 pk CAT CCR1 van 2006 boegschr. 220 pk, autokraan 12 m, woning met 3 slp. kmrs, S.I MS ZWERVER 803 ton 1958, gelast, x 7.40 m x 2.77 m, 1050 m3, alu. Fr. kap, 598 pk Mitsubishi 1995/1999 revisie 2009, nieuw S.I. MS MARGARETHA 1089 ton/ x 7.22 x 2.84 m, 1500 m3, 730 pk CAT. bj. 2000, S.I MS 1700 t, bj. 1988, 1200 ton/2.50 m pk, voll. uitgerust. KRAANSCHIP, 67 x 9 m Pass.schip (Dag/nacht) 6/2 pers. Ultra de luxe Tankduwbak, 465 t, x 9/50 x 2.49 m. Geen Cert ,- ex GEVRAAGD: ZIE SITE DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 04 / x m. volledige info + video zie GEVRAAGD: ZELFSTANDIG SCHIPPERS (ECHT)PAAR op procentenbasis, schip 80 x 8.20 m, 1100 ton. Tel.: GEZOCHT: Voor tankerproject binnenvaart KAPITEIN STUURMAN MACHINIST VOLMATROOS DEKSMAN Werkschema: 14 dagen op/14 dagen af. Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 B-2030 Antwerpen Tel : +32 (0) Fax : +32 (0) desk@naviglobe.be Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Sie suchen ein Binnenschiff? Wir haben eine große Auswahl an Tankern Frachtern Fahrgastschiffen Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, 3450 ton, bj stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj **** STERAANBIEDING **** Standaard Duwbak 76,5 x 11,40 x 4 m., 2706 ton; Bj alu schuifluiken. Prijs: ,- Nieuwbouw 88 mtr. Duwbak 88 x 11,45 x 4,3 m., 3500 ton; Bj container maat. Prijs: ,-!!! INTERESSANTE AANBIEDING!!! Nieuwbouw duwbak 110 x x 4.30 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs ,- Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. TEL.: / FAX: sales@kamar.nl / Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: SLEEPSCHIP 67 x 8.20 x 2.53 m, boegschroef Rooster, revisie 2010, Motor DAF, 120 pk, revisie 2010, casco van buiten gestraald, 3-jarige contract met evt. verlenging voor 3 jaar. Interessant voor gepensioneerde schipper. U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Web : Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

5 PAGINA 5 RHEDEN - De regering wil meer personentreinen in de Randstad laten rijden. Daarvoor moeten 72 tot 106 goederentreinen per dag een andere route gaan volgen. Die treinen moeten via Gelderland en Overijssel gaan rijden. Nu al hebben mensen langs de spoorlijnen last van de goederentreinen. Met deze tientallen nieuwe goederentreinen worden dorpen onbereikbaar, nemen trillingen toe en zitten de spoorbomen langer dicht dan nu al het geval is. De SP vindt dat die goederentreinen moeten gaan varen: niet meer goederenvervoer per spoor maar via de binnenvaart. Want 40 tot 62 goederentreinen per dag over de IJssellijn en 52 tot 80 over de Twentelijn? Dat spoort niet! Wat speelt er? De overheid wil meer treinen in de Randstad laten rijden. Treinreizigers krijgen daardoor zes keer per uur een treinverbinding. Daarvoor moeten er goederentreinen worden verplaatst. Die goederentreinen gaan dan via de IJssellijn (de spoorlijn Elst-Deventer) en Twentelijn (Deventer-Oldenzaal) rijden. Minister Eurlings heeft al gezegd dat gevaarlijke stoffen ook via deze spoorlijnen mogen Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. SP: Laat de goederentreinen varen worden vervoerd. De Tweede Kamer is het met de minister eens dat er extra personentreinen in de Randstad moeten gaan rijden maar twijfelt over de extra goederentreinen die via Gelderland en Overijssel naar Duitsland gaan rijden. Heel veel extra goederentreinen gaan mogelijk straks via de IJssellijn en Twentelijn. De Overlast Wat wil de SP? De goederentreinen kunnen hier niet gaan rijden. Zij zorgen voor veel overlast en maken dorpen en stadswijken slechter bereikbaar. Zij nemen ook de ruimte voor nieuwe treinverbindingen weg. De vracht van de goederentreinen kan ook prima door de binnenvaart worden vervoerd. Binnenvaartschippers hebben veel moeite om het hoofd boven water te houden. Zij kunnen snel en milieuvriendelijk hun vracht vervoeren. Daarom moeten de regering, gemeenten en provincies geld steken in betere binnenvaarthavens en goede bevaarbaarheid van de Rijn, de IJssel en de grote kanalen zoals het Twentekanaal. Emile Roemer, fractievoorzitter SP: De binnenvaart is een prachtige beroepstak en een essentiële schakel in de Nederlandse transportbranche. Een vitale binnenvaart kan een bijdrage leveren aan het verminderen van maatschappelijke problemen zoals files, geluidsoverlast en milieuvervuiling. De economische crisis Minister Eurlings zet huidige beleid voor zwemmen in rivieren voort DEN HAAG - De minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings, heeft onlangs Kamervragen beantwoord over het zwemmen in rivieren. Het Tweede Kamerlid voor GroenLinks Liesbeth van Tongeren wilde onder andere weten of de minister bereid is de doeltreffendheid van het plaatsen van verbods- of waarschuwingsborden op plekken waar zwemmen verboden of gevaarlijk is, te onderzoeken. Eurlings geeft er echter de voorkeur aan het huidige beleid voort te zetten, zo blijkt uit zijn antwoord. Op het zwemmen in rivieren en kanalen is artikel 8.08 van het Binnenvaartpolitiereglement (BPR) van toepassing. Hierin staat dat het is verboden te zwemmen in gedeelten van de vaarweg die bestemd zijn voor de doorgaande scheepvaart. De bevoegde autoriteit kan van dit verbod vrijstelling of ontheffing verlenen. Van Tongeren wil graag van de minister weten waarom er geen plicht geldt voor bevoegde autoriteiten om via een verbods- of waarschuwingsbord kenbaar te maken dat zwemmen in bijvoorbeeld een rivier verboden dan wel gevaarlijk is. Ook hier verwijst Eurlings naar het BPR. Hierin staat dat de algemene regel voor het zwemmen in rivieren inhoudt dat er in principe in rivieren mag worden gezwommen, behalve op de volgende plaatsen: - op een wachtplaats of in de onmiddellijke nabijheid van een brug, een sluis of een stuw; - in gedeelten van de vaarweg bestemd voor de doorgaande scheepvaart; - in routes van veerponten; - in havens en nabij de ingangen daarvan; - in de nabijheid van meergelegenheden; - in gebieden aangewezen voor snelvaren of waterskiën; - in de door de bevoegde autoriteit aangewezen gebieden. Volgens Eurlings is het niet mogelijk om op elke plek waar het verboden of gevaarlijk is te zwemmen een bord neer te zetten. Eurlings: Bovendien zou het op grote schaal plaatsen van borden contraproductief kunnen werken, aangezien men ervan uit zou kunnen gaan dat op plaatsen waar geen bord staat, het automatisch veilig is te zwemmen. Daarom richt de voorlichting van Rijkswaterstaat zich op het vergroten van de bekendheid bij zwemmers van de algemene regel. Daarnaast richt de voorlichting zich ook op het onder de aandacht brengen van de risico s van zwemmen in rivieren op plaatsen waar dit weliswaar niet verboden is, maar wel gevaarlijk kan zijn. Zoals bijvoorbeeld in de nabijheid van kribben. In gedeelten van de vaarweg bestemd voor de doorgaande scheepvaart, zoals hier op de Lek, mag niet worden gezwommen. Op warme dagen krioelt het er echter van zwemmers, waterscooters, skiërs en andere recreanten, ook in de vaarweg. Rijkswaterstaat richt zich op het vergroten van de bekendheid van de algemene regel. vracht van goederentreinen kan prima door binnenvaart worden vervoerd slaat echter hard toe in de binnenvaart en het dalende aanbod van vracht heeft geleid tot sterk gedaalde vrachtprijzen. Hierdoor zijn veel schippers in grote financiële problemen geraakt. Naast de tragische persoonlijke gevolgen die elk faillissement met zich mee brengt, is een crisis in de binnenvaart ook een bedreiging voor het maatschappelijk belang. Dé oplossing? Actie De SP vroeg in beide Provinciale Staten en in de Tweede Kamer aandacht voor de problemen die door het verplaatsen van de goederentreinen worden veroorzaakt. De SP diende met de VVD in de Provinciale Staten van Gelderland een motie in waarin werd gesteld dat het Rijk opdraait voor alle kosten die met aanpassingen gemoeid gaan. In de Tweede Kamer haalde een motie over wettelijke normen voor trillingen een ruime meerderheid. In de gemeente Rheden hield de SP een enquête onder aanwonenden langs het spoor. Ook kon een petitie worden getekend. SP afdelingen in onder andere Zutphen, Arnhem, Borne, Hengelo en natuurlijk Rheden, informeerden hun inwoners over de plannen, en vroegen hen de petitie te tekenen. Honderden mensen uit gemeenten langs de IJssellijn en de Twentelijn hebben inmiddels de online petitie getekend. De petitie met de handtekeningen worden aan de Tweede Kamer aangeboden bij de hoorzitting op 8 september in Den Haag. Op die dag zullen belangenverenigingen en lokale bestuurders de Tweede Kamerleden informeren over de negatieve gevolgen van de toename van het goederenvervoer. Diverse Rhedense politieke partijen (GroenLinks, GemeenteBelangen en Groep Pieper) hebben inmiddels op hun website aandacht gevraagd voor de actie. Na de hoorzitting van 8 september wil SP Rheden nog meer de krachten bundelen en samen optrekken om te zorgen dat bij de besluitvorming in het najaar het protest van de bewoners, partijen en belangenverenigingen duidelijk gehoord wordt. Valveco Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag. Deventerseweg LD Barendrecht Tel Fax sales@valveco.com Overname Wim Houben Watersport BV MAASBRACHT - Wim Houben Watersport BV heeft per 1 juli 2010 nieuwe eigenaren. Miranda en Erwin Schuller hebben de zaak van Angeline en Wim Houben overgenomen. Erwin Schuller, de drijvende kracht achter Marine Service Schuller is al vele jaren werkzaam in het onderhoud en service vak en is een begrip in de regio. Hij was op zoek naar mogelijkheden om zijn zaak verder uit te bouwen en is in gespek geraakt met Wim Houben.Beide heren kwamen snel tot overeenstemming. Wim Houben Watersport is de grootste watersportwinkel van Zuid - Oost Nederland en heeft een zeer omvattend en breed assortiment. De zaak heeft een regionale grossiersfunctie voor VETUS en diverse andere watersportmerken. Daarnaast kan men er ook terecht voor aankoop van diverse merken boten. Men vertegenwoordigt onder andere Interboat, Zodiac, Oudhuijzer, Topcraft en Style. Angeline en Wim blijven Miranda en Erwin de komende tijd nog ondersteunen. Voorts wordt het service bedrijf uitgebreid met een aantal nieuwe monteurs. WIM HOUBEN WATERSPORT BV IS GEVESTIGD AAN DE KLOOSTER- STRAAT JB TE MAASBRACHT. TELEFOON , INFO@BOATEQUIPMENT.NL,

6 PAGINA 6 Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES CASCOBOUW TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) A ASV V Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Puttershoek Tel: Fax: pompservice@kampers.com Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Volante: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _O BOTERMAN TECHNIEK BV Repareert / reviseert alle boegschroeven en autolaadkranen tandwielkasten enz op voorraad Tel.: _O Te koop: BERBUIKTE BOEGSCHROEF 320 pk schroef 80 cm platliggend 360graden Boterman Techniek BV Tel.: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Sjouwer: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: Kapitein (week/week) Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl ALGEMEENE SCHIPPERS VEREENIGING ZWARTEWAALSTRAAT HV ROTTERDAM Tel: Fax: Mobiel: info@algemeeneschippersvereeniging.nl Uitnodiging voor een Openbare Schippersvergadering Het bestuur van de Algemeene Schippers Vereeniging nodigt u hierbij uit voor de najaarsvergadering op Zaterdag 11 september 2010 in appartementencomplex Harmonie Gaesbeekstraat 11, Rotterdam Aanvang : uur (zaal open uur) Statenlid Lies van Aelst (SP) zal er de notitie waar water is, is een weg presenteren In vergadering komen onder andere de volgende aandachtspunten aan bod: Slurink BV feliciteert V.O.F. Viraya met het m.t.s. Viraya SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! WIJ ZIJN VERHUISD SHIPSERVICE ON LOCATION LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Mechanische bewerking en laswerk voor velerlei stalen producten Reparaties en vervanging van leidingwerk Inspecties en reparaties voor alle merken omkeerkoppelingen en reductiekasten Onderhoud en reparatie van ABC motoren Revisie en onderhoud van alle turbo-chargers Levering en reparatie van vele centrifugaal en wormpompen Reparaties en leveringen van onderdelen van hoofd- en hulpmotoren Distributiepunt van Econosto Nederland t.b.v. vervangingsmarkt binnenvaartsector. Ca Econosto producten op voorraad. We staan dag en nacht voor onze klanten klaar! NIEUWE ADRES SOL b.v. Nieuwlandparc DD Alblasserdam Web: 24 uur 7 dagen Tel: Fax: Mob: info@solbv.nl Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: ESO/ Europa en de binnenvaart De crisis CCR en overige regelgeving Milieuperikelen zoals walstroom en gasolie (EN590) Knelpunten op (kleine) vaarwaters Overleggen binnenlands (V&W, WBR, WBA, etc) Het ASV-parool: schippers voor schippers, houdt in dat schippers niet alleen het beleid bepalen, maar het ook uitvoeren. Zij weten uit praktijkervaring waarover zij spreken. Hierbij roept de ASV iedereen op mee te werken aan zijn eigen belang. Meedenken en meedoen is noodzakelijk. Dus kom op de vergadering en praat mee! Tot op de najaarsvergadering!! Het bestuur van de Algemeene Schippers Vereeniging Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0) , F: +31 (0) E: dsb-interbouw@wanadoo.nl

7 PAGINA 7 Vietnamese ambassadeur in Friesland Vóór! Tègen! LEEUWARDEN - Op uitnodiging van scheepsmakelaar Roelof Kingma heeft de nieuwe ambassadeur van Vietnam, Z.E. dhr. Huynh Minh Chinh, afgelopen vrijdag een werkbezoek gebracht aan Friesland. Vietnam is een land dat zich in de afgelopen jaren economisch sterk heeft ontwikkeld. Ook tijdens de wereldwijde crisis heeft dit land nog positieve groeicijfers laten zien. Om ook de komende jaren deze groei vast te kunnen vasthouden, is het belangrijk dat Vietnam gaat anticiperen op de bottelneck voor het realiseren van visie van dubbelcijferige groei en dat is de infrastructuus. Steeds pijnlijker wordt duidelijk dat het wegennet van Vietnam in de komende jaren een hindernis gaat vormen voor deze groei. Het vergroten van het wegennet leidt tot ernstige aantasting van het landschap en milieu en is daardoor geen optie. Binnenvaart in China De oplossing voor het probleem van goederenvervoer is de ontwikkeling van de binnenvaart. Nederland, als expert op dit gebied, kan hierbij helpen. Reden voor Roelof Kingma om de Vietnamese ambassadeur uit Op de foto van links naar rechts: Hans Veraart - commercieel directeur van Barkmeijer, daarnaast Jan Lammers - wethouder van Achtkarspelen, vervolgens de Vietnamese ambassadeur Z.E. dhr. Huynh Minh Chinh en Roelof Kingma - Kingma Trading. te nodigen voor een werkbezoek. Het programma startte in Leeuwarden met de ontvangst van de ambassadeur door Kingma en de dhr. Ferd Crone, burgemeester van Leeuwarden, aan de voet van de 115 meter hoge Achmea Toren. Het gezelschap ging vervolgens naar de hoogste verdieping van de toren, om daar te genieten van het prachtige uitzicht over Friesland. Barkmeijer Na dit bezoek stapte het gezelschap bij Kingma in de auto voor een werkbezoek aan scheepswerf Barkmeijer in Stroobos, waar zij uitgebreid werden rondgeleid door commercieel directeur Hans Veraart en in aanwezigheid van Jan Lammers, wethouder van de gemeente Achtkarspelen. De opdracht voor het bouwen van een zeeschip voor een bekende rederij door Barkmeijer was in volle gang en diverse processen van de aanbouw konden door de ambassadeur van dichtbij worden waargenomen. Opmerking van Veraart: Als de ambassadeur een week later was gekomen, dan hadden alle secties met een lengte van 80 meter achter elkaar gelegen. Het formele gedeelte van de dag werd afgesloten met een bezoek aan burgemeester Bilker van Kollumerland in Kollum, de woonplaats van Kingma. De volgende dag werd het programma afgesloten met skûtsjesilen vanuit Earnewâld en aansluitend een overheerlijke lunch, waarna de chauffeur de ambassadeur weer ophaalde voor de reis terug naar Den Haag. Welkomstpakket voor schippers op Kanaleneiland Mensen moeten in hun leven heel vaak kiezen. Ben je vóór of juist tègen iets of iemand. Deze krant staat weer vol tegengestelde meningen. De Eubo is in ogen van velen goed bezig, een ander deel vindt het juist weer tien keer niks wat ze met hun Rent-A-Ship coöperaties beogen. Dat geldt ook voor de verladers. De een vindt het de moeite van het overwegen waard, de andere is faliekant tegen. Schippers die zich aansluiten bij de EUBO en bij een mislukking zich met hangende pootjes weer bij ons melden, hoeven er niet op te rekenen dat ze weer voor ons kunnen gaan varen, roept Jos Daanen van Rijnaarde zelfs. Leuk is dat. Als elke branche dat zou roepen zou men bijvoorbeeld nooit meer van elektriciteitsmaatschappij, telecom aanbieder of bunkeraar kunnen veranderen. Want valt het aangeboden pakket tegen dan wil de vorige aanbieder je niet meer hebben. Hoe zat dat ook weer met de liberalisering van de markt, vrije concurrentie et cetera? Dat werkt toch naar beide kanten? Het is toch kiezen of AVERECHTS gekozen worden? Al klopt dat niet helemaal. De PVV werd door het grote aantal stemmers tot derde partij van Nederland, maar staat nu, als er geen politiek wondertje gebeurt, toch aan de zijlijn. De formatieperikelen kunnen wellicht nog wel iets gunstigs brengen voor de binnenvaart. U weet vast nog wel dat minister Eurlings (CDA- V&W) eind april Arie Verberk heeft aangesteld als binnenvaartambassadeur, met de opdracht een oplossing te bedenken om de binnenvaartcrisis te bezweren en een toverformule te ontwikkelen voor toekomstige crises. Verberk kreeg daarvoor drie maanden tijd. Dat bleek niet haalbaar, maar eind augustus moest lukken. En inderdaad, het rapport is klaar en zelfs de meepratende organisaties gaven uiteindelijk hun goedkeuring. Nu minister Eurlings nog. Maar helaas, die heeft het momenteel zo druk met zijn eigen ruziënde fractie- en partijgenoten, dat hij steeds zijn afspraken met Verberk moet afzeggen. Eigenlijk is dat wel gunstig, want was de formatie snel en succesvol verlopen dan had Eurlings het nu niet meer voor het zeggen. Dan rest alleen afwachten wat zijn opvolger beslist. UTRECHT - Met uitleg over de binnenvaart aan de wal en op de scholen en een welkomstpakket voor de schippers wil het cultureel projectbureau Soda Producties de ligplaatsen in Utrecht weer veilig en aantrekkelijk maken. Dat is nodig want schippers liggen niet meer graag aan het Kanaleneiland vanwege overlast die jongeren veroorzaken. MARGREETH FERNHOUT Menig schipper mijdt ohet vernachten aan het Kanaleneiland in Utrecht. Jongeren en kinderen uit de wijk lopen over de schepen, trekken de walstroom los en breken soms zelfs in. Marjolein de Jong van Soda Producties maakte een praatje met een schipper en ontdekte hoe verschillend de werelden zijn. Terwijl de binnenvaartschepen hier vlak voor de flats van Kanaleneiland liggen. Een gemiste kans. Daarom besloot Soda Producties het project Schipper mag ik overvaren te beginnen. Doel is beide werelden met elkaar kennis te laten maken, zodat er minder onbegrip en meer veiligheid is. Om te beginnen werd een schippersclub opgericht. Projectleider Marjolein de Jong van Soda Producties langs het kanaal. Met tien kinderen uit de wijk gaan we kennismaken met de binnenvaart. Ze gaan schippers interviewen en hen vragen stellen over schepen. Hoe groot ze zijn, wat ze vervoeren en waar dat naartoe gaat. Met die informatie gaan de kinderen aan de slag met het volgende onderdeel: informatieborden. Dat zijn borden voor de kinderen van de rest van de wijk, waarop alles te zien is over de schepen. Zo begrijpen de kinderen beter wat de schepen doen en leren ze hopelijk ook dat het heel hard werken is, schipper zijn. De borden worden langs het kanaal geplaatst, zodra de kade en groenstrook door de gemeente zijn aangepakt. FOTO SHODY CAREMAN Welkomstpakket Het project werkt ook andersom: voor schippers wordt een welkomstpakket gemaakt, met daarin informatie over de wijk, kortingsbonnen voor in het winkelcentrum en zelfs een uitnodiging om te komen eten bij een van de gezinnen op Kanaleneiland. De kinderen van de club stellen die pakketten samen en het is de bedoeling dat ze vanaf maart bij de schippers die op de ligplaatsen liggen bezorgd worden. Zo zien de schippers ook wat er allemaal te doen is op Kanaleneiland. Al met al moet het wederzijdse begrip verbeterd worden. En schippers mogen de kinderen best aanspreken op hun gedrag als ze iets doen dat niet mag. In 2011 en 2012 gaat Sodaproducties ook langs de scholen, om daar les te geven over de binnenvaart. Schippers en wellicht ook schipperskinderen zullen vertellen over schepen, wat de binnenvaart doet en de kinderen uitnodigen een kijkje te komen nemen op een schip. Rijkswaterstaat en de gemeente Utrecht ondersteunen het project. Gabby Voncken, woordvoerder van Rijkswaterstaat: Het is zonde dat zo n grote ligplaats een slechte naam heeft en niet optimaal wordt gebruikt. Daar zien we graag verandering in, er is onder schippers altijd behoefte aan ligplaatsen. En wij denken dat dit project zeker kan helpen de ligplaats te verbeteren en ondersteunen het dan ook van harte. Verkeerscentrale Stad gesloten, Rotterdam geopend ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam heeft op woensdag 1 september uur de vernieuwde verkeerscentrale Rotterdam aan de Oude Maasweg 3a in gebruik genomen. Dat is de nieuwe werkplek voor de verkeersbegeleiders van de Tweede Petroleumhaven tot de Van Brienenoordbrug. Op 21 oktober vindt de officiële opening plaats van wat nu heet verkeerscentrale Rotterdam. Het is nog onbekend wat gedaan gaat worden met het nu vrijgekomen markante onderkomen Verkeerscentrale Stad aan de Lekstraat dat zo dominant aanwezig is op de kade bij het drukke kruispunt Waalhaven en de Nieuwe Maas. Wat lees ik nou? Binnenvaart in konvooi over het IJ? Gaan we terug naar de IJstijd van ? In het Nederlands We waren op weg naar Nederland nadat we in Chalons en Champagne geladen hadden voor Lieshout, en voeren op zaterdag 21 augustus s ochtends bij Palluel het Canal du Nord uit. Bij deze laatste sluis werd er een controle uitgevoerd door de Franse gendarmerie. Dit doen ze wel vaker en het betreft dan een controle van de papieren die je aan boord dient te hebben. Wij hadden nog niet zo lang geleden al eens een controle gehad en dat stond ook bij ze geregistreerd. Ze wilden dan ook alleen de papieren voor de brandblussers zien, daar ze dit de vorige keer niet hadden meegenomen in hun controle. Wat onze verbazing schetste was, dat ons dit in onze eigen taal werd verteld. Althans het woord extincteurs werd gevolgd door het woord brandblussers, dat met een mooi Frans accent werd uitgesproken. Het Sonnepaerd, die achter Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op ons in de sluis lag, kreeg een wat uitgebreidere controle en daar vertelden de gendarmes dat ze een cursus Nederlands hadden moeten volgen om de communicatie bij de controles wat te vergemakkelijken, daar niet alle Nederlandse schippers de Franse taal voldoende beheersen. We moesten even denken aan de escalatie begin dit jaar in Nederland tussen Rijkswaterstaat en een aantal Franse Schippers, waaronder de La Proue. Dit is dus ook een manier om elkaar tegemoet te treden. Een controlerende instantie die wat extra moeite doet om zich verstaanbaar te maken, ook al is het maar met wat losse woorden. Dat komt een stuk sympathieker over en het laat iedereen in zijn waarde. De Travelers Piet en Suzanno Bouchier

8 SCHEEPVAARTKRANT MTS VIRAYA SCHEEPVAARTKRANT MTS VIRAYA PAGINA 8-9 In opdracht van V.O.F. Viraya is het nieuwbouw motortankschip Viraya gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Rivierdijk BG Hardinxveld-Giessendam Tel Web: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel Winkelcentrum Boulevard Noord GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam Tel , Fax Web: Trefwoord: VIRAYA Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@rugotech.nl, Web: Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: info@climalogic.nl m.t.s. Viraya Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: , Fax: post@scheepswerfambacht.nl Web: Koning Haakonstraat 18, 4781 AT Moerdijk Tel , kouwenberg@xs4all.nl Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: dbs-scheepsservice@live.nl Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / IJsseldijk 444, 2921 BD Krimpen aan den IJssel Tel , Fax Mob: info@blonkmaritiem.nl Novetec b.v. Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel. +31 (0) Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@epsbv.com, Web: Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: , T: , F: E: info@mironbv.nl, Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel , Fax info@konutherm.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT MTS VIRAYA SCHEEPVAARTKRANT MTS VIRAYA PAGINA 8-9 In opdracht van V.O.F. Viraya is het nieuwbouw motortankschip Viraya gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Rivierdijk BG Hardinxveld-Giessendam Tel Web: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel Winkelcentrum Boulevard Noord GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam Tel , Fax Web: Trefwoord: VIRAYA Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@rugotech.nl, Web: Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: info@climalogic.nl m.t.s. Viraya Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: , Fax: post@scheepswerfambacht.nl Web: Koning Haakonstraat 18, 4781 AT Moerdijk Tel , kouwenberg@xs4all.nl Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: dbs-scheepsservice@live.nl Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / IJsseldijk 444, 2921 BD Krimpen aan den IJssel Tel , Fax Mob: info@blonkmaritiem.nl Novetec b.v. Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel. +31 (0) Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@epsbv.com, Web: Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: , T: , F: E: info@mironbv.nl, Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel , Fax info@konutherm.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 PAGINA 10 Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer - Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEFTRONIC maakt het op maat Wij verzorgden de complete betimmering voor het mts Viraya en wensen het schip een behouden vaart. Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, bouw en levering van het casco voor V.O.F. Viraya mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Feesten Partijen Recepties T: M: tot 400 personen E: info@smaragd2.nl Scheepstimmerbedrijf IJtama B.V. Deltahaven LC Stellendam T F E. info@ijtama.nl I. Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: Postbus AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: fax: basminfo@sleepduwvaart.nl De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke. (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS M.T.S. Viraya een behouden vaart toegewenst. Wij zerzorgden de installatie van de voor- en achtermachinekamer en diverse ijzerwerkzaamheden aan dek voor V.O.F. Viraya en wensen het m.t.s. Viraya en haar bemanning een behouden vaart! Blonk Maritiem IJsseldijk BD Krimpen a/d IJssel Tel Fax info@blonkmaritiem.nl Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer SCHEEPSTECHNIEK BV Gamma boegschroef met stuurtooster Wij wensen V.O.F. Viraya en het m.t.s. Viraya veel succes en een behouden vaart Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Bèta tunnel boegschroef SB - BB SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efm.nl / Internet: KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Tel: Fax:

11 HENDRIK IDO AMBACHT - In opdracht van VOF Viraya is het nieuwbouw tankschip Servus opgeleverd. Het ontwerp, bouw en levering van het casco werd door de combinatie Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem verzorgd. De afbouw vond bij Scheepswerf t Ambacht plaats, de werf stelde kaderuimte beschikbaar als afbouwlocatie en verzorgde de algehele dienstverlening. Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem bouwde het casco op de Karadeniz Shipyard in Turkije. De Viraya meet 135 x meter en heeft op een diepgang van 4.03 meter een draagvermogen van 4290 ton. De ladingzone bestaat uit veertien tanks, de totale inhoud bedraagt 5189 M3. Ontwerp De ontwikkeling en afbouw van de Viraya vond in eigen beheer plaats onder leiding van Dennis Mandemaker. De Viraya is het vijfde project dat de familie Mandemaker / Molegraaf in samenwerking oplevert. Eerder projecten waren de Cito, Friendship, Milagro en begin dit jaar de Servus. Het scheepstype onderscheidt zich met een forse tankinhoud in combinatie met een één meter brede beunruimte. Om toch veel cub s te houden heeft de tanker een verhoudingsgewijs hogere holte. Aan dek ligt een semi-dubbel leidingstelsel dat zo laag mogelijk werd gehouden ten behoeve van de kruiplijn. Met het semidubbel leidingsysteem kunnen twee partijen separaat vervoerd worden, maar de overslag verloopt via één dampretourleiding. De losinstallatie bestaat uit zeven Bornemann ladingpompen, twee per tank, verder is de Viraya is uitgerust met een ladingverwarmingsinstallatie. Scheepswerf t Ambacht leverde de complete dienstverlening en aanvullende werkzaamheden waarbij de firma Blonk Maritiem een groot deel van het afbouwpakket voor haar rekening nam. Blonk Maritiem was verantwoordelijk voor de levering van de hoofdmotoren, het dekwas- en ballastpompsysteem en ANTWERPEN - Als in Antwerpen een terminal weigert de losverklaring te tekenen dan kan de schipper deze weigering laten acteren bij het Antwerpse havenbedrijf, meldt de Vereniging van Belgische Reders der binnen- en Rijnvaart (VBR) in haar nieuwsblad van augustus. de schroefasinrichting. Tevens verzorgde Blonk de inrichting van de voor- en achtermachinekamers en diverse ijzerwerkzaamheden aan dek. De firma Kouwenberg Scheepsafbouw De gecombineerde hal/kleedruimte bij het betreden van de woning zorgt voor overzicht en stilte in het overige interieur De Losverklaring i s onderdeel van het Scheeps Afvalstoffen Verdrag (SAV) Om inzicht te hebben in de afvalstromen is het houden van administratie een must. Uit deze administratie moet blijken wat er met de restanten van de ladingen is gebeurd en of deze op de juiste wijze zijn afgeven en ingenomen. De losverklaring geeft hierbij inzicht of voldaan is aan de verplichtingen die voortkomen uit deel B van het besluit met betrekking tot de restanten van lading. Na het lossen van schip wordt door de losinrichting aangeven op de losverklaring dat het schip nagelost of nagelensd is en voldoet aan de losstandaard. Ook wordt hierop aangegeven wat er met de restanten lading of het waswater, indien het schip gewassen dient te worden, gebeurd is. Na het invullen van de losverklaring ondertekent de losinrichting deze. Als PAGINA 11 M.t.s Viraya in de vaart verzorgde de inbouw en de uitlijning van de hoofdmotoren en keerkoppelingen, DBS Scheepsservice verzorgde de aluminium machinekamervloeren op het achterschip. Antwerpse haven wil melding niet tekenen losverklaring door terminals de schipper het hier mee eens is ondertekent hij de verklaring voor akkoord. Het besluit stelt dat zonder een getekende losverklaring het schip niet mag varen. Als een terminal weigert een losverklaring te tekenen kan de schipper hiervan melding maken bij het Gemeentelijk Havenbedrijf van Antwerpen op het e- Interieur De accommodaties van de Viraya zijn handig en functioneel ingericht. Bij binnenkomst in de woning valt meteen de gecombineerde hal/kleedruimte op. Deze ruimte is vaker bij de machinekamer te vinden, op de Viraya is die bij de woning getrokken. De hal/kleedruimte beschikt over een forse wasbak en werkkledingkasten (zie foto). Via deuren komt men in de diverse woonruimtes. Via een extra deur komt men een vertrek mat aparte koelruimte en is de opgang van de stuurhuistrap Door deze indeling is de woning gegarandeerd gevrijwaard van storende geluidsoverlast hetgeen het comfort op dit continu schip zeer ten goede komt. Om deze ruimte te realiseren moest wel één slaapkamerruimte worden opgeofferd, met het plaatsen van een stapelbed zijn er toch ruim voldoende slaapplaatsen. IJtama De firma IJtama Scheepsbetimmering verzorgde de complete betimmering aan boord van de Viraya. IJtama richt zich op het betimmeren van allerlei soorten vaartuigen, waar vroeger de core-business bestond uit het betimmeren van visserijschepen werd in afgelopen jaren het werkterrein verbreed tot een scala aan branches in de maritieme sector waaronder de sleep/duwvaart, baggervaart en binnenvaart. Door het nauw volgen van de ontwikkelingen en het investeren in eigen ontwikkeling is IJtama in staat om snel te anticiperen op veranderingen in de markt. De binnenvaart is een terrein waar IJtama zich de laatste jaren goed heeft gemanifesteerd, zo n vijf jaar geleden was dit nog een onbekend terrein voor het bedrijf. Heden ten dage met zo n tien opgeleverde binnenvaartschepen in de afgelopen jaren kan IJtama ook deze markt uitstekend bedienen. In overleg met de opdrachtgever werd op de Viraya gekozen voor lichte frisse wandkleuren gecombineerd met een donkere mahonie afwerking hetgeen een sfeervol contrast met elkaar vormt. De stuurhut is ingericht met strak gelijnde kasten, de lessenaar heeft aan een zijde een blad dat handig uitloopt naar een tafel. De lessenaar is afgewerkt met massief teak, een dekkende beits geeft het geheel een warme gloed. Overig In de woning is de gladde plavuizenvloer opvallend. Deze vloer loopt ononderbroken door de gehele accommodatie en is daarmee dus zeer onderhoudsvriendelijk. De firma Keuken-Line mocht zich wederom verblijden in een goede samenwerking met de familie Mandemaker. Keuken-Line leverde twee mooie keukens die Anuschka Pols samen met de opdrachtgeefster samenstelde. Het zijn in hoogglans uitgevoerde keukens die in snel overleg werden samengesteld, dit op basis van de jarenlange relatie die de familie Mandemaker met Keuken-Line heeft en door beide partijen wordt gekoesterd. In de vaart Inmiddels is de Viraya officieel in de vaart. De tanker vaart onder de vlag van Intersteam Barging die het schip hoofdzakelijk inzet voor het vervoer van standaard minerale producten en lichte chemie. Overige bijzonderheden over de bouw van de Viraya en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan voorafgaand. mailadres CCR@ haven.antwerpen.be. Het havenbedrijf stuurt vervolgens een bevestiging dat de klacht is geregistreerd en zal tevens contact opnemen met de terminal. In het geval dat de terminal blijft weigeren, zonder geldige reden, om de losverklaring te tekenen ( of de surveyeor die optreedt namens de terminal) dan kan de havenkapiteinsdienst verder optreden, meldt Guido Van Meel, Adviseur INFR/R-OM van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. VIRAYA RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM Ontwerp, bouw en levering casco T AMBACHT SCHEEPSWERF Afbouwlocatie en dienstverlening BLONK MARITIEM Leveren motoren (ADR), dekwas en ballastpompen (Christan), ejectoren (A. de Jongh TH), generatoren (ADR), assen-lagers en afdichtingen (Den Breejen), Complete inrichting voor- en achter machinekamer en diverse ijzerwerkzaamheden op dek KOUWENBERG SCHEEPSAFBOUW Inbouwen en uitlijnen hoofdmotoren en keerkoppelingen ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7200 reductie 5,633:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening Elastische koppeling NOVETEC 40 db uitlaatgassendemper met geïntegreerde vonkenvangers Flexibele ophanging uitlaatsystemen Machinekamerventilatie Rvs afsluitbare regenroosters / brandkleppen BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers en anodes DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 Hydraulisch aggregaat uitgebreid met 3 e compartiment 2 mechanisch gedreven hydrauliekpompen VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie Omega type 31130S1400 Vertikaal met een vermogen van 393 kw/1780 tpm DBS SCHEEPSSERVICE Aluminium machinekamervloeren achterschip MEUZELAAR MARITIEM Sanitaire installaties machinekamer CLIMALOGIC Rvs afsluitbare roosters Machinekamerventilatoren Ontgassingsventilatoren Airconditioninginstallatie Overdrukinstallatie EUROPEAN PUMP SERVICE 7 Bornemann ladingpompen RUGOTECH PIJPLEIDINGEN Compleet dekleidingsysteem Ladingverwarmingsspiralen Thermische olieleidingen voorschip KONUTHERM Ontwerp en levering hoog rendement ladingverwarmingssysteem, capaciteit 2000 kw HOVEKO Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting VAN WIJK WERKENDAM Autokraan mtr. BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast Improval, dakradarmast, heklichtbeugel en stuurhuistrap MIRON Rvs uitlaten voor- en achterschip hoogglans gepolijst, Rvs ketelkap hoogglans gepolijst, Rvs brandslanghaspels 2, Rvs SOS kasten hoogglans gepolijst en Rvs railingwerk KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek PERISKAL GROUP Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BEERENS ALUMINIUM OP MAAT 2 BX scheepsdeuren IJTAMA SCHEEPSTIMMERBEDRIJF Complete betimmering KEUKEN-LINE Keukens T & T Complete stoffering SLURINK BUNKERSTATION Gasolie Shell smeermiddelen Scheepsbenodigdheden DOCKMARKS SIGNS Complete belettering KLOP WATERSPORT Bijboot SI gekeurd HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter EFM VERZEKERING Verzekering INTERSTREAM BARGING Bevrachting

12 PAGINA 12 Wie de volle zee niet kiest zal nooit de vreugde ervaren de kabels los te gooien. Na een kortstondig ziekbed is toch nog onverwachts van ons heengegaan, mijn lieve man, zorgzame vader, schoonvader en geweldige opa Abraham van der Vliet Bram * Oude Tonge: Ria Oude Tonge: Marianne en Dick Nick en Karina Kim Oude Tonge: Corina Sven en Carmen Romy Sam Correspondentieadres: M.P. van der Vliet - de Wijs Zuiddijk 61a / LV Oude Tonge Onze pa is opgebaard in Ebbe en vloed alwaar gelegenheid tot condoleren in de kleine zaal op donderdag 9 september 2010 van tot uur, ingang Mariniersweg, 3255 VJ Oude Tonge. De crematie vindt plaats op 10 september 2010 om uur in het crematorium Zegestede, Ionweg 12, 4706 NS Roosendaal. Na de crematie is er gelegenheid tot condoleren in de koffiekamer van het crematorium. Je opa blijft je opa, zo eigen en vertrouwd. Je wilt hem niet graag missen, omdat je van hem houdt. Maar eens komt de dag dat je hem moet laten gaan. Je verstand zegt dat het goed is, maar in je ogen blinkt een traan. Nick en Karina, Kim, Sven en Carmen, Romy, Sam Op 1 september 2010 is door een tragisch ongeval op 46 jarige leeftijd overleden De heer F.C. Lassche Schipper van het ms. Tesco 4 Sinds enige tijd was Erik voor ons aan de reis en wij zullen zijn grote inzet en enthousiasme voor het varen blijven herinneren. Hiermee wensen alle medewerkers van Overmeer mevr. Lassche en kinderen en de verdere familieleden de komende tijd veel sterkte toe. Medewerkers Overmeer Transport Group Te Amsterdam, Rotterdam, Getmold en Bray sur Seine Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: Komt, luistert toe, gij Godgezinden, Gij, die den Heer van harte vreest, Psalm 66: 8 (berijmd) Met droefheid geven wij u kennis dat, na een periode van afnemende krachten en een geduldig gedragen lijden, in de hope des eeuwigen levens door de Heere, uit ons midden is weggenomen mijn geliefde man, onze lieve zorgzame vader, schoonvader en opa LEENDERT VAN DER KOLK geboren, 6 december 1935 overleden, 20 augustus 2010 Veen: W.L. van der Kolk - van Utrecht Nieuw-Lekkerland: Matti en John Wolff - van der Kolk Peter en Arina, Willianne Lennart, Jan, Corné, Hanneke Zwijndrecht: Leen en Heleen van der Kolk - Faasse Nikita Nederhemert: Lia en Marius van Heemskerk - van der Kolk Gerard, Leonard, Lianne, Martin, Mark Wijk en Aalburg: Bram en Sya van der Kolk - van Vuren Leander, Gertrude, Gerrit (in herinnering), Geritha Rhenen: André en Betsy van der Kolk - van Dijke Margriet, Leendert, Willemien Aart, Liesbeth, Maritha Aalst: Sandra en Henry Quick - van der Kolk Pieter, Lenard, Hendrik, Willemieke, Eline Sliedrecht: Elly en Arie-Jan Schinkelshoek - van der Kolk Arjan, Helena, Leendert-Jan, Anne-Ruth Frederik Hendrikstraat SP Veen De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden op de Algemene Begraafplaats te Veen. Veel te vroeg is op 1 september mijn man, vader, opa, zoon, broer, oom en zwager op 46 jarige leeftijd door een noodlottig ongeval overleden. Erik Lassche Geboren te Roermond Overleden te Pinon, Frankrijk Correspondentieadres: N. Lassche Parallelweg 79, 3072 KP Rotterdam Voor informatie omtrent de crematie kunt u contact opnemen met familie Keijzer, tel Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats BTW-Nummer Telefoonnummer Gevraagd: Voor mts Novum (1500 ton, type C) KAPITEIN i.b.v. de benodigde papieren, hoofdzakelijk kanaalvaart, 14 op - 14 af, reizen en eten vrij, salaris in overleg. Voor informatie bel: J. Haveman +31 (0) OOSSE Maritiem b.v. Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto TE KOOP: Casco tanker, 110 x x 5.80/4.10 m, Direct te leveren. Casco tanker 86 x x 5.30/3.80 m, Direct te leveren. Casco droge lading, 135 x x 3.85 m, Direct te leveren. Casco droge lading, 135 x x 4.20 m, Direct te leveren. Verschillende tankers en droge lading schepen op aanvraag. Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Is op zoek naar: SCHIPPERS (Rijnpat. tot Mannheim - kustpatent is een pluspunt) STUURLIEDEN (groot vaarbewijs) MATROZEN Voor sollicitatie of meer informatie: Contacteer: jef.adriaens@cobelfret.com Telefoon: AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT: DEKSMAN EN MATROOS Voor chemietanker Experience. Info: amatha@wxs.nl of tel.: Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Ex BTW L E! Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Marilenka: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Bietet sich an: LOTSE Patent bis Mannheim, Zuverlaessig und Guenstig Tel.: _V Gevraagd op MTS Servus: STUURMAN In bezit van dienstboek. Vaar/verlof i.o. loon conform cao Tel.: _O Te koop: 3 KAMERFLAT R DAM Oude Watering 199. Voor info Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of Ook levering van nieuw: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Contargo I: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: TE KOOP: DUWSLEEPBOOT COMMANDO bj. 1955, x 5.50 x 2.40 m duwcapp / Rijn 2000 ton, 730 pk Cat. 2003, stuurhut, woning, electr. vernieuwd DUWSLEEPBOOT ARGO VRACHTDUWBAK/SCHIP NAT-MAR 80 x 9.48 x 2.63 m, bj 1930, 1372 ton, 2200 m 3, alu. schuifluiken, 2x Genset 20 & 25 kva, boegschr. 325 pk DAF In prijs verlaagd. DUWBAK MITCHEL Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com 20,00 x 6,20 x 2,40 m, bj ton, geldigheid van alle papieren 2012, 730 pk Caterpillar 3412 bj 2001, totale rev 2007, Generator John Deere, 30 kva / 2000 Generator 2 Lister, 15 kva /1998, rev 2003, stuurhut staal, beweegbaar op koker DUWSLEEPBOOT MARSHAL bj. 2008, 19 x 10 x 2,10 m Duwcap ton, SI 2016, 2x Cat pk, 2 Gensets 64 en 45 kva, boegschr. Volvo 550 pk 360 gr. draaibaar, naut. compl., inruil mogelijk. BEUNSCHIP ESTHER DUWBAK IAN 64 x 7.20 x 2.80 m, bj. 1966, 740 ton, 432 m 3, 300 pk GM bj rev. 2007, evt. met werk. Evt. huurkoop mogelijk. bj. 1973, 76,50 x 11,40 x 4,11 m, 2866 ton, 3400 m3, 1 ruim, 12 alu. luiken, 4 koppellieren, in goede staat. bj. 1973, 76,50 x 11,40 x 4,11 m, 2884 ton, 3400 m3, 1 ruim, 12 alu. luiken, 4 koppellieren, in goede staat. VRACHTSCHIP AMBULANT 80 x 8.20 x 2.52 m, bj. 1956, 1110 ton / 1750 m3, MWM, 750 pk, bj Mitshibushi 25 kva bj. 2004, Hatz 25 kva, kopschroef v. Tiem 320 pk VRACHTSCHIP RASTA 105 x x 3.20 m, 2380 ton, 111 teu, bj. 1994, Cat pk 1994, boegschroef, gensets 40/60 kva. Bekijk ook eens onze vernieuwde website Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: MOTORBEUNSCHIP COMPROMIS 86 x 9.50 x 3.62 m, motor Caterpillar 1014 pk, koprev. hoofdmotor 2008, RVS goten laadbeun, spudpalen voor en achter, inruil mogelijk, evt vast werk. Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

13 BDB: Geen structurele crisis in de droge lading PAGINA 13 DUISBURG - Het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) presenteerde op 24 augustus de belangrijkste statistische cijfers van de binnenvaart over Uit vergelijking met de gegevens van voorgaande jaren blijkt duidelijk de negatieve gevolgen van de economische en financiële crisis. Het volume aangevervoerde goederen door de Duitse binnenvaart daalde met 17 procent, van 245,7 miljoen ton in 2008 naar 203,9 miljoen ton in De grootste afname vond plaats in het vervoer van ijzer, staal en non-ferro metalen (- 39,3 procent). Ook nam de vloot af als gevolg van de crsis. De Duitse binnenvaartvloot telde 31 december eenheden, 45 eenheden minder dan aan het eind van Niettemin groeide het totale volume met ton als gevolg van de schaalvergroting. Ondanks het negatieve saldo van 2009 vertrouwt de BDB er op dat ook de binnenvaart profiteert van het tussentijdse economisch herstel. De volumes vervoerd per binnenschip groeien sinds het begin van 2010 gestaag in bijna alle productgroepen. WE hebben zorgen over de vrachttarieven, die groeien niet mee. De winstgevendheid van bedrijven is nog steeds niet goed, aldus directeur dr. Gunther Jaegers. Desondanks wil de BDB het algemeen niet spreken van een structurele crisis in de binnenvaart. Jaegers ziet niets in capaciteitsreducerende maatregelen voor de Europese binnenvaart, bijvoorbeeld door sloop of door oud voor nieuw voorschriften. Alleen in de tankvaart is sprake van een structurele crisis. Vanwege de wettelijke verplichting om voor het einde van 2018 alle gevaarlijke goederen volgens ADN (R) alleen dubbelwandige tankers te vervoeren, staat deze markt voor een structurele verandering. Het probleem is dat momenteel nieuwe dubbelwandige schepen in de markt komen maar oude enkelwandige schepen niet in dezelfde mate van de markt verdwijnen. Dit zou kunnen worden opgevangen door sloop van de enkelwandige schepen. Maar voor de andere sectoren verwerpt de BDB ingrijpen in de markt. Dit geldt met name voor de droge lading sector. Daar is wel sprake van een economische crisis, maar niet van een structurele crisis, benadrukt Jaegers. NIEUWE WEBSITE! Het BVB presenteerde vorige week met trots haar nieuwe website! Nu nog duidelijker, overzichtelijker en toegankelijker. En geheel gehuld in een nieuw jasje. Meer actuele informatie, feiten en cijfers en voorlichtingsmateriaal die gedownload of opgevraagd kan worden. Aan alles is gedacht. Gebruiksvriendelijkheid staat daarbij voorop. Zo is de bestaande containersailingslist nu omgevormd tot een containersailingmap. Dit houdt in dat de inlandterminals waar de vaste afvaarten van en naartoe gaan in Google Maps zijn ingetekend. Daarbij zijn de contactgegevens van de operator, het aantal afvaarten en hoeveel uur een reis duurt opgenomen. FOTO VAN DE MAAND Bij de lancering van de website is de Foto van de Maand geïntroduceerd. Niemand kan de binnenvaart zo goed in beeld brengen als de binnenvaartondernemers zelf. Elke maand wordt er een thema uitgeschreven dat in de foto s verwerkt moet worden. Na een maand wordt uit alle inzendingen de mooiste foto gekozen die Foto van Maand wordt. Die zal prominent op de website en in een van de columns van het BVB geplaatst worden. Aan het eind van het jaar worden alle Foto s van Maand gebruikt voor een nieuwe folder over de binnenvaart. Het eerste thema is: Het mooiste uitzicht vanuit de stuurstoel. Wat ziet een schipper vanuit zijn stuurhut? Wat is zijn uitzicht als hij in de stuurstoel zit? Welke mooie dingen komt hij tegen tijdens de reis? Foto s kunnen gestuurd worden naar: foto@ bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bekijk de nieuwe website op: voorlichtingbinnenvaart.nl FILM KLEINE BINNENVAART GOED BEKEKEN De nieuwste film van het BVB, De drijvende kracht; kleine binnenvaart, grote klasse, is een groot succes. De film is op YouTube al meer dan 1200 bekeken. Het BVB heeft er ook een actie aan verbonden. Mensen kunnen via YouTube de film op hun eigen Hyves-pagina plaatsen. Als deze daar meer dan 25 keer bekeken wordt, kun je een mail sturen naar film@bureauvoorlichtingbinnenvaart. nl Dat wordt beloond met een speciale USB-stick in de vorm van een schip. Eigen ontwerp van het BVB. De eerste melding is inmiddels binnengekomen. Richard Tinga is de gelukkige die van het BVB een USBstick ontvangen heeft. BDB constateert een structurele crisis in de tankvaart. CDA wil uitbreiding ligplaatsen binnenvaart in Zwijndrecht Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl ZWIJNDRECHT - De CDA fractievoorzitter van Zwijndrecht, Wil Hofland-Vellekoop, heeft tijdens de raadsvergadering van 31 augustus aan wethouder Elbert Vissers een notitie aangeboden waarin uitbreiding van het aantal ligplaatsen voor de binnenvaart centraal staat. Het CDA stelt dat de gemeente Zwijndrecht heeft het grootste aantal binnenvaartschippers telt dat in Zwijndrecht woont of domicilie heeft. De binnenvaartsector is één van de sterke punten in de regio Drechtsteden. Het is daarom van groot belang dat er zowel voldoende ligplaatsen als faciliteiten aanwezig zijn voor alle categorieën schepen. Door de enorme groei in scheepsruimte neemt de behoefte aan ligplaatsen in Zwijndrecht en de Drechtsteden toe. De gemeente Zwijndrecht is al geruime tijd op de hoogte van de ligplaatsproblematiek en heeft contact gezocht met bracheorganisatie Koninklijke Schuttevaer, afdeling Drechtsteden. Dit heeft geleid tot de aangeboden notitie. Wij zijn ons ervan bewust dat de ruimte niet in overvloed aanwezig is. Ook de woningbouw langs de rivier legt beperkingen op, maar door innovatief te werk te gaan zijn er mogelijkheden, aldus het CDA. Hofland drong er bij wethouder Vissers op aan met de brancheorganisatie in overleg te treden om te bekijken welke van de voorgestelde mogelijkheden voor uitbreiding van ligplaatsen in Zwijndrecht en de regio op korte termijn aangelegd of aangewezen kunnen worden. Wat doet het BVB voor u? contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; reclame maken voor de binnenvaart; lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto s, etc. Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op. Fractievoorzitter Wil Wofland overhandigt de ligplaatsennotitie aan wethouder Elbert Vissers. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam T

14 PAGINA 14 Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Crigee: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _O RONDVAARTBOOT 30 x 5,9 x 1,25 bwj. 2004, tevens casco in aanbouw 34 x 6,5 x 1,25 info Tel.: _S Te koop: SLEEPBOOT 10 MTR DAF 615, kr.h. 1,50 mtr. Geen S.I. Uitstekende staat. Vraagprijs EUR ,- Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Admiral: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: TE KOOP: KRAANSCHIP 819 TON beun 603 m 3, x 9.50 x 2.94, bj. 1965, voorstuwing 600 pk Cummins (electrisch), Schottel-aandrijving, kopschroef 360 pk DAF Ballegooy, 2 spudpalen (23.5 m per stuk/deelbaar), hydr. draadkraan PLM50HD, 8 ton op 22 m vlucht, 30 m giek LMB aanwezig voor hijswerk. Schip en kraan volledig onder keuring met SI- en Rijnvaartcertificaat. Telefoon: Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bj x 9.50 x 3.20 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk B m3 bj. 13 / x 9.50 x 3.00 Mitsu. ( 08) 865 pk, boegschr. 300 pk B m3 bj x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk B m3 bj x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B m3 bj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m3 bj / x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk B m3 bj x 9.00 x x Scania 373 / 360 pk, boegschr. 315 pk B m3 bj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m3 bj x 8.20 x x Volvo 380/380 pk, boegschr. 320 pk B m3 bj x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B m3 bj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvl. 99 B m3 bj x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B m3 bj x 8.23 x 2.78 Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk B m3 bj x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk B m3 bj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m3 bj x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschr. 160 pk B m3 bj x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschroef 180 pk B m3 bj x 7.28 x 2.76 MTU 475 pk, boegschroef 220 pk B m3 bj x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk B m3 bj x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bj x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B m3 bj x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bj. 1999, boegschroef 240 pk B m3 bj x 7.62 x 3.15 Mitsubishi 640 pk bj. 1998, boegschroef 180pk MOTORVRACHTSCHEPEN V ton bj x x 3.54 ABC 1800 pk, boegschroef 550 pk BEUNBAKKEN B m3 bj x 8.00 x 3.15 B m3 bj x 7.75 B0107 bj x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) B /1200m3 bj x 11.0 x 3.13/3.23 DUWSLEEPBOTEN bj x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar: 1 e / 2 e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden 4 weken varen 2 weken vrij Professionele begeleiding Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , E: info@rivertech.nl SEVERNAV SA SHIPYARD DROBETA TURNU SEVERIN 204 Timisoarei Street, Drobeta Turnu Severin, Romania Tel: ; Fax: ; office@severnav.ro General Director: Mrs. Cleonia Copaci and Mr. Eduard Koler: Mobile: SEVERNAV S.A. is presently one of the high quoted Romanian Shipyards. Location on the Danube River. Shipbuilding activity of the Shipyard throughout the year. In early 1852 established by the Austrian Navigation Company D.D.S.G. specialized in building and designing Marine and Inland Vessels up to dwt. Proven by: Bureau Veritas, Lloyds Register of Shipping, Det Norske Veritas and so. SEVERNAV S.A. is highly specialized in custom made projects, such as: Gas Tankers (LPG and Ethylene/LPG Carriers) of capacity from 3500 cbm up to 8600 cbm Multipurpose Cargo Vessels and Container Ships up to dwt Supply Vessels (Field Standby UT 745, MP Field Supply & Pipe Carriers MT 6000, Platform Supply PSV MT 6009; VS 470 MKII; VS 485 PSV; ROV Survey ST 253, Coast Guard Vessels VS 794 CGV) Passenger Cargo Ships, Sea-going and Inland Tankers (both Chemical Products and Crude Oil) a.s.o. Who s ordering once to Severnav Yard will always want to come back for more! PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling. 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu. damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs ,- 391t, 1956, 38,68 x5,08 m, alu. Fr kap, Azobé vloer, 430m3, Cat 304 pk, nette woning, goed onderhouden, SI t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr. kap, stalen vloer, 800m3, 296pk, kopschr.140pk, gr. woning, 2x17,5 kva, vlak van t, 1958, 56,87x7,28 m, alu. Fr. kap, Azobé vloer, 1025m3, Scania 450pk revisie 2009, kopschr. 140pk, gelast schip. 778t, 1959 van Goor, 66x7,20 m, alu. schuifl., Azobé vloer 07, 1125 m3, Cat 630pk, kopschr. 230pk, alu. hut overzakb. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23,alu.schuifl, Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr. 185pk. 900t, 1940, 67x8,20 m, alu. schuifl., Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van 80, 680pk rev. 2007, kopschr. 330pk van t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van mm, alu. schuifluiken, st. vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr. kap alu. Blommaert, st. vloer 04, 1600m3, 1013pk 04, kopschr. 240pk, alu. struurhut 08. Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89 m, DAF 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, 320 pk, 12 kva Lister, met SI, goed onderh., geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie Varende woonschepen en recreatieschepen: Tjalk, 15x3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kva 220 V, zeer compleet mooi verbouwd schip ,- Luxe motor, 31,50x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs ,- Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Klipper, 38x5 m, Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kva, stalen kap, roef + 12mtr ruim ingetimmerd + 12 mtr leeg. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, Mr M.A. van Rotterdam t Vrije JZ Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT 14-10_V INTERFLUVIAL zoekt i.o.v. m.s. Friso: 3 MATROZEN met dienstboek, loon CAO, 8wk op / 4wk af. T: of interfluvial@hotmail.com 14-09_V Rivertours cv uit Vlaanderen / Belgie zoekt: SCHIPPERS- ECHTPAAR voor passagiersvaart op de Vlaamse / Belgische binnenwateren. Goede verdiensten. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: Guido Moens GSM 0032-(0) moens@scaldisnet.be 15-51_V SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Confidentia 1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. info@shipcrew.nl particuliere transport coöperatie b.a. SHIPCREW zoekt i.o.v. MS BENJA 2X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. info@shipcrew.nl Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) 15-03_V Gevraagd: L MATROOS op Ms Felix. Vaar/verlof i.o. Loon conform CAO Tel.: _V Ms Maria Jeanet zoekt: MATROOS EN LICHTMATROOS vaart internationaal en niet op zondag Tel.: _O Te koop: KINDERBOX 2,5m x 3,5m x 1,85m inklapb. vloer en beugel Tel.: _S Te koop: DEKSCHUIT 24,50 x 5,00 met 2 lieren en duwkop. Achterstallig onderhoud euro excl. BTW Tel.: _V Gevraagd: DEKSMAN voor tanker. Week op week af, reizen en kost vrij Tel.: _V SHIPCREW zoekt i.o.v. MS IJSSELSTAD 3X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. info@shipcrew.nl TE KOOP: ORIGINELE ZEESLOEPEN Info: amatha@wxs.nl of tel.: BIEDT ZICH AAN: STUURMAN EN DEKSMAN Liefst tankvaart/bunkering. Telefoon: +32 (0) NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip TE KOOP: MVS TON: bj. 1994, Roemenië geb. 110 x x 3.32 m, hoofdmotor 1800 pk ABC in 2008 volledig gereviseerd, boegschroef Verhaar met 450 pk Cummins, matrozenwoning voorop, inruil van Jonge duwbak bespreekb. MVS 845 TON bj geb. te Langerbrugge (B), 67 x 7.25 x 2.59 m, 3 ruimen Azobé 5 cm trimvullingen, alu. Friese kap luiken met wagen, kopschroef Van Tiem met 240 pk DAF, hoofdmotor 650 pk MAK. MVS TON, achterschip bj. 1973, voorschip bj. 1993, 110 x x 3.20 m, 1 ruim dubbelwandig stalen vloer, alu. Fr. kap luiken met wagen, hoofdmotoren: 2x 650 pk Cummins bj type KTA 19 M3, zeer goed onderhouden schip. MVS. CONTAINER DUWBAK- GECERTIFICEERT ALS MOTORVRACHTSCHIP bj. 1986, 86 x 9.50 x 3.70 m, 1977 ton op 2.80 m, kopschroef Verhaar 350 pk, hekschroef 560 pk Deutz op Schottelinstallatie, woning op achterschip. MTS. NIEUWBOUW DUBBELW. TANKER TYPE C 86 x 9.60 x 3.40 m ca ton, 1875 m 3, geschikt voor vaart op Duitse kanalen, casco wordt door Hollandse werf afgebouwd. MTS 7200 TON, bj dubbelwandig type C, 135 x x 4.25 m, ketel - spiralen - bunkermast, hoofdmotoren 2x 2000 pk Caterpillar. Betreffend schip is zeer modern uitgerust! Vaarcontract van 1 jaar met verlenging. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: GSM.: GEVRAAGD: KAPITEIN op mts Estrella, 14/14, Zwitserse condities. Telefoon: SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: Nautisch / Technisch Management Crew management Inkoop / Verkoop Onderdelen Kwaliteitsbeheer Financieel beheer Telefoon : + 31 (0) info.sms.nl@gmail.com Particuliere Transport Coöperatie, actief sinds 1995, beschikt dankzij haar leden over een gedifferentieerde vloot van binnenschepen. Samen verzorgen zij dagelijks vele transporten over water, in binnen- en buitenland. Wij zoeken wegens uitbreiding van de werkzaamheden en activiteiten: EEN FULLTIME ALROUND BEVRACHTER Met een flexibele instelling, alsmede commerciële vaardigheden. Functieomschrijving Het bevrachten en indelen van transporten ten behoeve van onze leden, binnen de P.T.C. en/of H.V.C. Het commercieel bevrachten op de spotmarkt. Contact onderhouden met klanten en marktpartijen Het leggen en creëren van contacten ter bevordering van het transportvolume. Functie-eisen Het opleidingsniveau minimaal MBO; affiniteit met de Rijn- en Binnenvaart wenselijk. Kennis van moderne talen is wenselijk. Bij voorkeur woonachtig in de omgeving van Rotterdam of bereid zijn tot verhuizen. EEN FULLTIME LEERLING BEVRACHTER Met een flexibele instelling, alsmede commerciële vaardigheden. Functieomschrijving Het bevrachten en indelen van transporten ten behoeve van onze leden, binnen de P.T.C. en/of H.V.C. Functie-eisen Het opleidingsniveau minimaal MBO; affiniteit met de Rijn- en Binnenvaart wenselijk. Kennis van moderne talen is wenselijk. Bij voorkeur woonachtig in de omgeving van Rotterdam of bereid zijn tot verhuizen. Wij bieden een baan met veel variatie en goede arbeidsvoorwaarden. Mocht u zich in één van de profielschetsen herkennen, dan nodigen wij u uit te solliciteren. Uw sollicitatie kunt u richten aan: Particuliere Transport Coöperatie B.A. T.a.v. J.S. Wolswijk Postbus 30132, 3001 DC Rotterdam ptc@ptcba.nl Voor meer informatie kunt u contact opnemen met mevr. T. Breedveld tel;

15 Het systeem is gebaseerd op inzet van zogeheten Torque (elektro)motoren. Dit type motor is niets te vergelijken met de hoogtoerige elektromotoren die we allemaal wel kennen. Het meest revolutionaire aan het HTP voortstuwingsysteem is misschien wel het gebruik van permanent magneet elektromotoren én generatorsets. Torque Het woord Torque betekent uit het Engels vertaald Koppel en dat is ook waar het bij een torque motor om draait. Vanaf de eerste paar omwentelingen geeft én houdt deze motor het maximum koppel. Dit is dus totaal iets anders dan de hoogtoerige conventionele elektromotoren HAMBURG - In Scheepvaarkrant nummer 14 (d.d ) berichtten we al uitgebreid over de introductie van de innovatieve High Torque Power Drive (HTP). In dit artikel gaan we verder in op de mogelijkheden en technische specificaties. In de basis is het systeem een diesel-electrische voortstuwing maar Torque Marine benadrukt dat er nauwelijks overeenkomsten zijn met een conventionele diesel-electrische voorstuwing. Torque Marine spreekt of dieselmotoren met uitsluitend over de High Torque Power Drive om daarmee het ne- daarachter een reductiekast! Een Torque motor kan vereenvoudigd worden gezien als een hoog-koppel geoptimeerde gatieve imago van de conventionele D/E-aandrijving achter zich te laten. D/E voortstuwingen waarbij de kracht op de schroef door middel van een tandwielkast wordt overgezet behoren tot het verleden, stelt ontwikkelaar Claus D Cristophel. servomotor met een holle as. In de basis voor dit type motor overeenkomende statistieken als voor een hoogpolige servomotor. Dit soort motoren werd in het verleden hoofdzakelijk voor snelle en nauwkeurige beweeg- en positioneringsystemen gebruikt. De toenemende vraag in de maritieme sector naar zo compact mogelijke en toch hoog-efficiënte aandrijvingen heeft de ontwikkeling van Torque systemen de laatste jaren naar voren gebracht. Gepatenteerd In antwoord op die groeiende vraag heeft de firma Torque Marine met haar partners RAMME + ARADEX het Torque aandrijfsysteem voor de scheepvaart ontwikkeld. Torque Marine heeft zeer hoge verwachtingen van dit systeem en heeft haar merknaam inmiddels wettelijk beschermd. De unieke toepassing van de torque motor als voortstuwing - in combinatie met torque generatoren, watergekoelde omvormers, een gelijkstroom tussenkring als gemeenschappelijke stroombron én de bijzondere mogelijkheid van een snelle toevoeging van willekeurige generatoren zonder ingewikkelde tijdsvertragende synchronisatie - zijn binnen een internationaal patent ondergebracht. Torque Marine IPS GmbH verhandelt haar producten nu onder de geregistreerde productnaam TM TORQUE Marine. Energie voordeel Momenteel vinden in velerlei takken van de aandrijvingstechniek ontwikkelingen plaats op gebied van een lichtere bouw in combinatie met een hogere efficiëntie. Dieselmotoren met reductiekasten passen hier niet goed bij omdat deze installaties nu eenmaal hoge massatraagheidsmomenten hebben. Een torque motor kent het nadeel van een dieselaandrijving met een slecht koppel bij lagere toerentallen nu eenmaal niet vanwege de eigenschap van het volledige koppel vanaf de eerste omwentelingen. Directe dieselaandrijvingen werken met rendementsverliezende koppelingen en omkeersystemen en dat nadeel kent een HTP systeem niet. Middels haar compactheid is de HTP Drive een energie efficiënt voortstuwingssysteem dat met haar modulaire opbouw een hoge redundancu biedt (zie ook het vorige artikel). De modulaire samenstelling, het geringe volume en gewicht maakt het HTP systeem geschikt voor toepassing op alle soorten scheepsvoortstuwingen zoals conventionele schroefassystemen, roerpropellers of Voith-Schneider aandrijvingen. Rendement Regelmatig schreven we in deze krant over het lage rendement van de - in het algemeen - overbemeten conventionele scheepsvoortstuwingen. Een voortstuwingslijn wordt altijd uitgerekend op een vermogen bij maximum laadvermogen en snelheid in relatie tot de scheepsvorm. Alleen bij diep water en gunstige omstandigheden haalt zo n voortstuwing haar optimale rendement. En dat is dus maar zelden. Onderzoekers van het Versuchsanstallt in Duisburg hebben eerder al vastgesteld dat schepen op de Rijn gemiddeld zo n 30 tot 40 procent zijn overbemeten. Hoe minder water er staat, hoe minder vermogen er nodig is. Op de kanalenvaart is maar liefst zo n 60 procent overgemotoriseerd. Met het inhouden van een dieselmotor daalt het rendement van de voortstuwing onevenredig. Er dan komen daar nog de nadelen als vervuiling van de motoronderdelen en smeerolie ook nog eens bij. Het inhouden van de hoofdmotor levert alleen maar meer onderhoud en kortere standtijden op, PAGINA 15 de gasoliebesparing is slechts navenant. Het Torque systeem kent dat nadeel niet. Bij welk systeem dan ook, er wordt altijd slechts dat vermogen opgebracht dat ook effectief benodigd is en dus altijd onder een hoog rendement gevaren. Naar behoefte kunnen vermogens van bijvoorbeeld 250, 750 of 1500 PK met meerdere componenten worden opgebouwd. En omdat het systeem modulair wordt opgebouwd is het niet alleen interessant voor scheepsnieuwbouw maar ook voor scheepsombouw of hermotorisering. Met bijkomende voordelen als een grotere manoeuvreerbaarheid, een stiller achterschip, een koelere machinekamer en uiteraard minder onderhoudskosten. Lage investering Extra interessant wordt het als men de kosten bekijkt. Het systeem met meerdere kleinere en dus minder kostende (plaatsonafhankelijke!) generatorsets en torque motoren op de bestaande schroefasinstallatie is in de basis niet duurder dan een conventioneel systeem. Maar met alle genoemde voordelen heeft wel het extra voordeel van zo n 20 procent brandstofbesparing en dus ook lagere emissie. Omdat het systeem draait met standaard generatorsets - al dan niet met een geluiddempende omkasting - zijn de investeringskosten relatief laag. Bijvoorbeeld vier generatoren van een bepaald vermogen zijn in aanschaf minder duur dan een dieselhoofdmotor van dat opgetelde generatorvermogen. Daar komt bij dat het rendement van een stationair draaiende generator hoger ligt dan dat van een dieselmotor. Bij een belasting tussen ongeveer 55 procent en 100 procent van de generatordiesel blijft het specifieke brandstofverbruik namelijk praktisch gelijk. Het systeem wordt nog interessanter wanneer er meerdere electrische verbruikers aan boord staan. Dat geldt dan bijvoorbeeld op tankschepen waar vermogen moet worden opgewekt voor de losinstallatie. Een andere verbruiker is bijvoorbeeld een boegschroefinstallatie. al deze verbruikers kunnen zonder probleem op een nieuwe HTP Drive worden aangesloten. Geen synchronisatie Dat is mogelijk omdat er geen synchronisatie van de stroomopwekkers en stroomgebruikers nodig is. Torque Marine heeft hier het volgende op gevonden. Een hoogrendement permanent-magneet torque generator draait levert een spanning van 450 Volt bij 240 Hertz. Het geleverde vermogen wordt via een watergekoelde omvormer gelijk gericht. Met eenzelfde maar omgekeerde omvormer wordt het vermogen weer op wisselspanning gebracht. Deze vondst van Torque maakt het dus mogelijk om plaatsonafhankelijk generatorvermogen binnen seconden bij- of af- te schakelen, zonder vertragende en storingsgevoelige synchronisatietechnieken. Alle electrische gebruikers kunnen vervolgens op dit net worden aangesloten tot aan het 220 Volt boordnet toe. Het zal duidelijk zijn dat met deze modulaire opbouw behoorlijke besparingen op de totaal-investering behaald kunnen worden. Onderlinge uitwisseling Al eerder in dit en het vorige artikel werd over het begrip redundancy gesproken. Doordat alle componenten van het systeem elkaars functie onderling kunnen overnemen wordt volledige uitval van het voortstuwingsysteem zeer onwaarschijnlijk. Er treedt hooguit rendementsverlies op. Niet voor niets voor spreekt de Germanische LLoyd zich zeer lovend uit over deze ontwikkeling. In hoeverre de verzekeringsmaatschappijen hier hun voordeel mee doen en dus premies kunnen worden aanpest is nu nog niet duidelijk. De HTP Drive zal uw premie in ieder geval niet negatief beïnvloeden. High Torque Power Drive: hoog rendement én betaalbare elektrische voortstuwing (vervolg) Systeem volledig gepatenteerd Door de gesloten verdeelkast met watergekoelde omvormers blijft het koel in de machinekamer, geforceerde machinekamerontluchting is daarmee niet langer nodig Twee compacte torque motoren van 230 KW elk op één as, aansloten op de bestaande schroefasinstallatie. Hier betreft het één van de schroefassen van het van het dubbelschroefs m.s. Enok dat met de HTP Drive werd gehermotoriseerd. Uiteraard werd bij deze ombouw volledig aanspraak gemaakt op de bestaande subsidieregelingen betreffende efficiëntie, brandstofbesparing en emissie- en geluidsreductie. Tijdens de presentatie in Hamburg werd getoond bij welke situatie welk vermogen nodig is. Het HTP systeem levert in de basis het hoogste rendement omdat precies dat vermogen wordt geleverd wat voor die situatie nodig is. Groen imago De binnenscheepvaart kan veel voordelen halen met een groen imago. De HTP Drive is niet alleen kosten en milieu besparend maar is ook nog eens brandstof type onafhankelijk. Stationair draaiende generatorsets zijn veel eenvoudiger en dus goedkoper emissie-arm te maken. Ook zijn de generatorsets meer brandstoftype onafhankelijk, of het nu gaat over dual-fuel, bio-diesel, gasmotoren of generatorsets op LNG-basis, voor de werking van de HTP Drive maakt het geen verschil.ook in het vermogen is er geen beperking. Aan de ene zijde de modulaire opbouw met generatorsets, aan de andere kant de modulaire opbouw van meerdere compacte torque motoren in lijn. Torque Marine geeft aan dat het mogelijk is om drie torque motoren op één as te plaatsen. Het maximum vermogen van een HTP Drive ligt op zo n 4000 PK, dus ruim boven wat in de binnenvaart benodigd is. Samenvatting alles bij elkaar biedt het systeem dus vele voordelen. Onderstaand vatten we alles nog eens kort samen: - Hoge bedrijfszekerheid - Hoge manoeuvreerkracht - Minder brandstofverbruik - Minder emissie - Minder smeerolie - Minder slijtage - Minder onderhoud - Langere standtijden - Stiller achterschip - Koelere machinekamer - Compacte installatie - Korte ombouwtijd Een aspect dat nog niet werd vermeld zijn de lagere kosten ingeval er toch een calamiteit ontstaat. Regelmatig komt het voor dat als de schroef grote klappen krijgt, ook de voortstuwingslijn zware schade oploopt tot en met de reductiekast en hoofdmotor toe. Met het compacte systeem van Torque Marine blijven dergelijke schades voortaan beperkt. De verwachtingen van Torque marine zijn hoog gespannen. Na de succesvolle installatie van de HTP Drive op het m.s Enok waarvan de praktijkgegevens boven verwachting uitvallen, denkt Torque nog dit jaar meerdere systemen te installeren. Voor volgend jaar wordt een groot aantal verwacht, na de ontwikkeling van het systeem is het voor Torque Marine nu de uitdaging om de systemen ook grootschalig te gaan bouwen voor de binnen- en zeevaart. Hiervoor worden internationaal nog ondersteunende partijen gezocht. MEER INFO: TORQUE MARINE EPS GEORGSWERDER BOGEN HAMBURG T: +49 (0) W: Vragenrondje tijdens de presentatie in Hamburg. Onder leiding van gespreksleider Hans-Wilhelm Dünner (Schiffahrt & Technik) geven ontwikkelaars Claus D Cristophel en Hans Helmut Schramm, Joachim Zöllner van het Duisburgse DST en een vertegenwoordiger van de Germanische LLoyd (GL) hun visie over de voordelen en mogelijkheden van de innovatieve High Torque Power Drive.

16 PAGINA 16 Bunkerpartner Kerkdriel ROTTERDAM DINTELOORD IJMUIDEN LELYSTAD ZAANDAM AMSTERDAM PAPENDRECHT MOERDIJK ANTWERPEN WERKENDAM PAPENDRECHT KERKDRIEL KAMPEN MILLINGEN A/D RIJN Bunkerpartner Antwerpen Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus AB Kerkdriel T: +31 (0) F: +31 (0) B Anthonie 4: +31 (0) E: info@bunkerstationkerkdriel.nl Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) F: +32 (0) M: +32 (0) B Armador: +32 (0) E: info@armador.be www: armador.be ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG RN HASSELT ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V 94,- 200 Amp V 151,- 230 Amp V 171,- Optima ,- TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V 1315,- 620 Amp V 1475,- 720 Amp V 1695,- 820 Amp V 1830,- 920 Amp V 1975, Amp V 2180, Amp V 2375,- Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam T Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk RN Dinteloord T: +31 (0) F: +31 (0) M: +31 (0) B Dintel 2: +31 (0) B Dintel 3: + 31(0) E: info@bsdintel.nl www: bsdintel.nl Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerpartner Rotterdam Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg BD Kampen T: +31 (0) F: +31 (0) B Anthonie I: +31 (0) E: info@bunkerstation.nl www: bunkerstation.nl Argos Verschuren Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) F: +31 (0) M: +31 (0) B Adjo: +31 (0) B Adjo2: +31 (0) B Euroservice: +31 (0) B Euroservice 2: +31 (0) E: argosverschuren@argos.nl www: argos.nl Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Bunkerpartner Millingen Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0) F: +31 (0) M: +31 (0) B Actief: +31 (0) B Helena: +31 (0) E: info@antonvanmegen.nl www: antonvanmegen.nl Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) F: +31 (0) T2: +31 (0) E: info@bunkerstationheijmen.nl www: bunkerstationheijmen.nl Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus Papendrecht T: +31 (0) F: +31 (0) B Duo: +31 (0) B Arno: +31 (0) M: +31 (0) E: info@bunkpap.nl www: bunkpap.nl PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: phplanken@planet.nl Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur RUBBERARTIKELEN Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen) Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: info@polson.nl, Web: 24 uur bereikbaar / TRILLINGDEMPERS Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax geertman@planet.nl Web: Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ Grofvuil Dompelpompen Koker Ø vanaf 180 mm Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballastof als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M 3 /u Opvoerhoogten tot 30 Mwk. UITVOERINGEN VUILDOORLAAT Gietijzeren vuilwater TP/FS mm. Ø dompelpompen met TP mm. Ø vortex of kanaalwaaier. TP 50 M 50 mm. Ø Persaansluiting van TP 50 V 65 mm. Ø 11/2 tot DN 80 TP mm. Ø A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen ook in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: , Fax info@homapompen.nl

17 PAGINA 17 ASWINTHA DEO VOLENTE CHRIDI CONCENTUS MANOUK III MILAN ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Uw gesprekspartners: J.P. Props, L. Duyck, Achiel Thomaes - Wiedauwkaai 43, 9000 GENT (België) Telefoon: , Fax: Internet: info@abcdiesel.be

18 PAGINA 18 Beleef binnenvaart in optima forma Welkom aan boord bij de Open Scheepvaartdagen Antwerpen. Welkom aan boord bij Combi International Dé specialist in het ontwerpen, ontwikkelen en bouwen van maatwerk-binnenvaartschepen. Kom langs in onze stand en beleef onze visie op de binnenvaart zoals die vandaag, maar vooral ook in de toekomst optimaal kan worden toegespitst op úw wensen. Welke koers u ook wilt varen, wij leveren maatwerk waar u wel bij vaart! Bezoek ons tijdens Open Scheepvaartdagen Antwerpen Standnr. 235b september 2010 de Waagnatie, Hangar 29 Antwerpen Keizersveer 1b 4941 TA Raamsdonksveer The Netherlands Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@combi-international.nl LEren NAvigeren LEarn to NAvigate LEçons de NAvigation LErnen zu NAvigieren Leren navigeren in een high tech simulator OOK TE HUUR VOOR BEDRIJVEN EN OPLEIDINGEN LENA * De LENA navigatiesimulator in SYNTRA Midden-Vlaanderen Campus Sint-Niklaas, Hogekouter 1, 9100 Sint-Niklaas Voor meer info over het opleidingsaanbod voor de binnenvaart: Armand Hertzstraat 23 I B-3500 Hasselt I T +32 (0) I F +32 (0) I pbv@binnenvaart.be Binnenvaart

19 PAGINA 19 OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 17, 18 en 19 september Openingstijden standen: Vrijdag uur Zaterdag van uur - Zondag van uur Openingstijden De Kooi en Cafetaria: tot uur INDELING STANDEN Schelde Schelde Schelde Cafetaria Techn. ruimte Sanitair ENTREE R R b 209c b 235b 273 Café Toog De Kooi R b b Foto stand R b Sanitair Centrum Hal 1 Hal 2 Rijnkaai Kattendijkdokbrug FIRMA NAAM STANDNR. FIRMA NAAM STANDNR. FIRMA NAAM STANDNR. ABC (Anglo Belgian Corporation) ADS van Stigt Agaat Bunkering NV Ambtman Marine 141 Armador Marine Services Asto B.V Autodesk Digital Shipbuilding 272 Bargelink GmbH 147 Bergerat Monnoyeur NV/Eneria Antwerp Diesel Repair BvbA - Frans D Hondt - Diesel Mecanica S.R.L. - Van den Bossche BvbA Bezemer Coatings/Sigma Coatings Binnenvaartkrant, De 261 Blommaert Scheepsluiken Bodewes Binnenvaart B.V. 268 Broeckx Aluminium/Sedna BvbA 242b-243 Bureau Veritas 103 Cenflumarin 220 Chantier Naval Plaquet SPRL 247 Combi International B.V. 235b D.S.U. Diving 255b Dacom BV/Travelvision BV 265 De Wit Bunkering NV Discom B.V. 271 Dok G.S.K. Brokers BvbA - Van Stappen & Cada NV - Elft BvbA Scheepstimmerwerken - Bernaerts Scheepsreparatie BvbA EBR bv Electric Marine Support B.V. (E.M.S.) 209b Elitra B.V. 277 Esco Power N.V FEMM Antwerpen FKH Batterijen BV 150 Flamea vzw Service Hydro nv - Maritime Antwerp Cleaning - Service Electro BvbA - C.A.S.C.O. Hemiksem - Service Power BvbA - Marine & Indstrie Kant Antwerpen G.H.François 270 Galerie Van Campen en Rochtus 273 Gemeentelijk Havenbedrijf 208 Greener Shipping Groot Scheepstechniek B.V., De 146 Hogere Zeevaartschool 222 Iris Reizen 244 KBC 109 Ketels NV Larissa Shipping BvbA Lecour & Co BvbA/Schepen Onderlinge Ned. U.A Maasbracht Groep P.H. Tinnemans & Zn bv Tinnemans Scheepsbouw BV - Verbunt BV - St. Antonius BV, Handelsbedrijf - General Services Holland BV - Batomics BV - Van Lier Installatietechniek BV - Linssen Electronica BV - Vissers & Van Dijk B.V. Maasdal Marine Diesel Service (M.D.S.) 104 Marintec Meca BvbA 123 Meuse & Sambre S.A./N.V. 102 Mobitel BvbA 114 Nassau NV, Handelmij Neptunia nv 222b Nieuwe Scheldewerven Oranje Verzekeringen U.A. 138 Overvliet Assurantiemakelaars B.V. 269 Periskal Group 108 Port Service Prodesk 272 Promotie Binnenvaart Vlaanderen Reintjes Benelux BvbA 266 Scheepvaartkrant, De 137 Scheepvaartpolitie 209 Schroef, Scheepswerf De 262 Schuttevaer, Weekblad 150 Swets ODV 233 TeamCo Shipyard BV Heusden 145b Tresco Engeneering 202 Trico Shipyard B.V. 209c Vandaele-Machinery NV 203 Vans Bunkers BvbA Velden B.V., A. van der 267 Venneman & Co BvbA Veth Propulsion B.V. 205 VLOOT 221 Voorden, Van 142 Werkhuizen Frans Stevens NV 204 Wouwe Slaap- & Zitcomfort, Van 216 Xpedys (RKE) 229 Lees de krant ook eens op een andere manier.. Pb PD Rotterdam - Telefoon Fax info@scheepvaartkrant.nl De Scheepvaartkrant verzorgt: Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties

20 PAGINA 20 making a difference for the next generation Kom langs op stand en overtuig uzelf! Belangrijke reductie schadelijke emissie. Bij optimale situatie een besparing van meer dan 9% Greener Shipping T: +32 (0) E: francine@greenershipping.co.uk Bezemer Coatings Havennr 140 Voor scheepvaart altijd goede voorraad Roerstandgevers Precisiepotentiometers Encoders Azimuthhendels Roerstandaanwijzers Boegschroefaanwijzers Bedieningshendels Autopilot sensoren Inclinometers Tachosensoren Tachometers Druksensoren Drukmeters Temp. sensoren Temp. meters Spudpaalsensoren Sensoren voor koproeren Kalibratoren voor druken temperatuursensoren Weerstanden Maintenance meetapparatuur Onze vertegenwoordigingen: Fernsteurgeräte (FSG) Gessmann Noris Widap Genge & Thoma MEAS (HL-Planar) Ametek Hioki HPR Techniek B.V. Bezoekadres Stolwijkstraat DN Rotterdam Postadres Postbus AJ Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@hprtechniek.nl Internet: Uw adviseur: Dirk Mathys Havennr 140 Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) info@bezemer-coatings.be Voor totaal advies verfsystemen SIGMA MARINE COATINGS BELGIË Onze dealers voor FSG scheepvaartsensoren en aanwijzers: Leeuwestein-Dordrecht, Oechies-Rotterdam, Werkina-Werkendam, Ravestijn-Rotterdam, Van Stappen Cada-Antwerpen/Schoten, De Backer-Mariakerk, Eikenhorst-Zwolle, Snijder Scheepselectro-Genemuiden, A. van Vugt-Werkendam, Veth Propulsion-Papendrecht Van Tiem Elektro-Wamel, De Groot/van Ballegooy-Dordrecht, HRP Controls/Thrusters-Krimpen, Verhaar Omega-Oegstgeest Oudakker-Maasbracht, Vissers & van Dijk-Maasbracht, Van der Wal Elektrotechniek-Alblasserdam, Ship Technics-Kapelle, Kalkman Scheepstechniek-Krimpen a/d IJssel, Keesmaat Electrotechniek-Ridderkerk, FS-Schiffstechnik-Duisburg, Naval Marine-Duisburg HARDOX 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd. SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : Fax. : Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u. De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar. Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan. * t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.