Nieuws met diepgang. Project Waterslag: commercieel en technisch succes PAGINA 5

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 25ste jaargang 10 december 2008 Wie gaat helpen bij de aanleg van het Seine-Nord project? PAGINA 3 Project Waterslag: commercieel en technisch succes PAGINA 5 Vijandige overname SMIT door Boskalis van de baan PAGINA 25 MTU Benelux: +31 (0) T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: Huisartsenpost voor zee-, binnenvaart en haven in Europort ROTTERDAM - Wie in en om de haven werkt kan plotsklaps een arts nodig hebben. Daarbij maakt het niet uit of het om een zeeman, een binnenvaartschipper, een medewerker op één van de vele grote bouwplaatsen, terminals of bedrijven gaat. In woongebieden zitten huisartsenposten vaak om de hoek, in havengebieden niet. Reden voor Port Health Centre om een nieuwe huisartsenpost in te richten aan de Theemsweg in de Europort. Het is tevens een keuringspraktijk voor het vaarbewijs voor zee- en binnenvaart en het rijbewijs en men kan er terecht voor vaccinaties. De entree van de nieuwe huisartsenpost aan de Theemsweg in de Europort De komst van de huisartsenpost is noodzakelijk want de bedrijvigheid in het Europortgebied neemt toe. Wie de planning van het Havenbedrijf Rotterdam er op naslaat ziet dat er tot hectare aan ruimte gewonnen wordt door herontwikkeling, aanwinning en/of intensiever gebruik van de haven. Hierdoor kan de haven beter benut worden, in afwachting van de aanleg van Maasvlakte 2. Er is altijd veel dynamiek in een havengebied, aldus bedrijfsarts Flip Kaster, manager van het Port Health Centre Rotterdam. Die toenemende bedrijvigheid betekent dat zich daar veel mensen bevinden en dus is er vaker kans dat er iets misgaat. Voorheen was er alleen een ongevallenpost in de Europort. De inrichting van de huisartsenpost is een particulier initiatief in reactie op de vraag vanuit Deltalinqs bedrijven en het Havenbedrijf Rotterdam toen men sprak over de inrichting van Maasvlakte 2. Dertig jaar geleden is de ongevallenpost in de Europoort opgericht door de industriële bedrijven. De havenartsenpraktijk bestaat ook al zo lang maar dan in het scheepvaartkwartier in de stad. De ervaringen die op beide posten zijn opgedaan is nu gebundeld. in de nieuwe huisartsenpraktijk.. Eerste hulp Om mensen goed te kunnen behandelen is de Eerste Hulp afdeling bij de huisartsenpost op dezelfde wijze ingericht als die van een klein ziekenhuis. Kaster: We kunnen, samen met de huisartsenpost aan de Parklaan in het Scheepvaartkwartier in Rotterdam, beschikken over vijf artsen en vijf verpleegkundigen. Die verpleegkundigen zijn opgeleid als Eerste Hulp Verpleegkundige of als Ambulance Verpleegkundige. We kunnen kleine letsels aan ogen behandelen, kleine wonden hechten en er is hartapparatuur aanwezig. We kunnen met behulp van röntgenapparatuur onderzoek doen naar eventuele kleine fracturen. In feite is de huisartsenpraktijk in de Europort een voortzetting van de praktijk van dokter Den Hoed uit het Scheepvaartkwartier. Terwijl voor de medische keuring van vaarbewijzen het Port Health Centre is samengegaan met de keuringspraktijk van voorheen R.E. Sandel. Medische zorg Een van de hoofdtaken van het Port Health Centre is het bieden van medische hulp op basis van 7/24 bereikbaarheid. Het betreft medische zorg aan zeevarenden, binnenvaart en andere beroepsmatige passanten, bijvoorbeeld medewerkers van bouwbedrijven en terminals. Het gaat om mensen die verspreid werken en wonen in het gebied en die derhalve ook geen huisarts hebben. Dus worden ze hier geholpen. Het zijn vaak mensen uit andere landen die aan boord van de schepen werken of met de internationale bouwbedrijven meekomen. Ook de binnenvaart is hier actief en altijd onderweg. Een gewone huisarts kan niet goed overweg met de mobiliteit van deze beroepsgroepen, die niet passen in de gewone afspraaksystemen, stelt Flip Kaster. Er is elke dag een huisartsenspreekuur, waarvoor wel vooraf een afspraak gemaakt moet worden. Annemarie Jorritsma steiger geopend IJZERDOORN -Annemarie Jorritsma heeft, in haar functie als voorzitter van de Koninklijke Schuttevaer, op woensdag 3 december de overnachtingshaven in IJzendoorn geopend. Ze deed dit door vanaf het mps Eureka een doek weg te trekken van het A, Jorritsma steiger. In de overnachtingshaven zijn in september en oktober werkzaamheden uitgevoerd zodat er schepen tot een lengte van 135 meter kunnen afmeren. Voordien konden er alleen schepen tot 85 meter terecht. Aan de noordzijde van de haven zijn op dertig meter van de drijvende steigers buispalen met dobbers geplaatst. Aan de zuidzijde zijn de zestien meerpalen nu ook bereikbaar gemaakt vanaf de wal door middel van steigers. FOTO S RIJKSWATERSTAAT OOST-NEDERLAND Keuringen en vaccinaties In de praktijk worden ook scheepvaart- en offshore keuringen gedaan, evenals rijbewijskeuringen. De nadruk ligt vooral op de maritieme keuringen. Maar een schipper die naast zijn vaarbewijs ook meteen zijn rijbewijs moet verlengen en daarvoor gekeurd moet worden, kan dit meteen laten meenemen. Er moet bij voorkeur een afspraak worden gemaakt voor de keuring. Maar wie spontaan binnen loopt wordt ook geholpen, al moet dan rekening worden gehouden met soms een behoorlijke wachttijd. Maar het kan ook zo maar gebeuren dat men geluk heeft en snel gezien kan wordne door een arts. Met name zeevarenden en offshore medewerkers moeten regelmatig de nodige vaccinaties halen om hen ondermeer te beschermen tegen besmettelijke ziekten als hepatitis en tetanus. Daarvoor kunnen ze eveneens in de huisartsenpost terecht. Medische posten Een andere taak van het Port Health Centre is het inrichten van medische posten daar Medische hulp, entings- en keuringspraktijk voorzien in grote behoefte waar de klant het wenst. Kaster: We zijn drie medische posten aan het inrichten op de Maasvlakte, waarvan een bij een bouwer drie jaar bezig is met een project. Zo n medische post vormt het voorportaal van de overige medische diensten. Vroeger hadden veel bedrijven een eigen verbandkamer met personeel dat wist van de hoed en de rand. Nu zijn er vaak alleen nog de verplichte bedrijfhulpverleners. Die kleine posten worden vanuit de grote posten bemand. Er zijn defibrillatoren voorhanden, er kunnen kleine snijwonden worden gehecht. Brandwonden kunnen worden behandeld. En bij ernstige calamiteiten kan het personeel bijvoorbeeld al beginnen met het stabiliseren van een slachtoffer, in afwachting van de ambulance. Met andere woorden, vanuit de kleine medische post kan direct worden opgetreden bij zowel grote als kleine calamiteiten. De mogelijkheid van een medische post is nog niet wijd en zijd bekend. Binnen Port Health Centre is het salesmanager Baukje de Vries die daar meer over kan vertellen. Zij is bereikbaar op Afspraken en info Het Port Health Centre, dat gevestigd is aan de Theemsweg 5, 3197 KM in Rotterdam-Europort ( Havennummers ), is telefonisch bereikbaar via het centrum aan de Parklaan voor afspraken en informatie. Bellen tussen 9.00 en uur. Dit is tevens het spoednummer. Betreft het levensbedreigende situaties dan kan men het beste 112 bellen. Keuringen vinden gewoonlijk plaats tussen en uur en van tot uur. Nederlandse patiënten kunnen gewoon gebruik maken van de regelingen van hun eigen zorgverzekeraar. Buitenlandse patiënten en niet-verzekerden moeten direct betalen en krijgen een keurige nota mee, die zij bij hun werkgever of zorgverzekeraar in eigen land kunnen indienen. Vrijwel iedereen heeft tegenwoordig wel een plastic betaalmiddel bij zich. En anders is er wel een werkgever of andere contactpersoon die de behandeling betaalt. Er valt over de tarieven niet te onderhandelen. Die zijn ons opgelegd door de overheid, merkt Kaster nog op. Ook taalproblemen zijn er meestal niet. Zowel het personeel als de buitenlandse patiënten spreken Engels en/of Spaans. En anders wordt de patiënt wel door iemand begeleid die met Nederlands of Engels uit de voeten kan. Karsten noemt de afwisseling en het diverse publiek dan ook een van de leuke aspecten van deze huisartsenpraktijk. Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW OFFICIEEL DEALER BINNENVAART met BERGAMBACHT HOLLAND o.a. TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank CafÈ Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina CafÈ Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft ít Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel CafÈ de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Règulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse díyvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Partyboot Amsterdams model x 4.10 x 1.40 m, Zone 3, 50 pers. lagere prijsklasse klasse. Rondvaartboot. ca. 18 x 3.50 x 0.80 mtr., 96 personen, electrische aandrijving, SI Zone 3-4. Ter overname: Kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Ter overname: Compleet rondvaartbedrijf met jonge schepen in het westen van het land. Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats...

3 ROTTERDAM - In het Tulip Hotel in Rotterdam, op dinsdag 2 december gaven vertegenwoordigers van de VNF, ofwel Voies Navigables de France, uitleg over het traject dat moet worden doorlopen om het Seine-Nord kanaal daadwerkelijk te kunnen aanleggen. Doel van de bijeenkomst was uitleg te geven over de inrichting van het Seine-Nord project. Daarnaast wilde men partijen interesseren voor deelname in diverse onderdelen van het project via Publiek Private Samenwerking (PPS). De VNF-ers rammelden nog net niet met de collectebus, maar wisten desondanks goed duidelijk te maken dat het project niet alleen door de Franse staat kan worden getrokken. Terwijl het ook niet louter de Franse aannemerij is die van de aanleg kan profiteren. Het Nederlandse bedrijfsleven, dat veel know how heeft, kan er goed aan verdienen, aldus Karla Peijs in haar rol van coördinator Binnenvaart. Rob Huyser, directeur bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat noemt het Seine-Nord project in verschillende opzichten belangrijk. Niet alleen voor de binnenvaart, maar ook voor architecten en ontwerpers van innovatieve technieken. Er zitten volgens hem ook veel milieuvriendelijke aspecten aan het project, dat zo zorgvuldig mogelijk zal worden ingepast in het bestaande landschap. Hij hoopt derhalve op een grote support voor de aanleg. Directeur Europa van het Havenbedrijf Rotterdam, Viktor Schoenmakers ziet het Seine-Nord project als een link vanuit Rotterdam naar het hart van Frankrijk. Hij denkt dat het kanaal een bijdrage gaat leveren aan efficiënter transport naar dat deel van Europa. Karla Peijs, die de deelnemers in haar rol van coördinator binnenvaart vanaf een vooraf opgenomen DVD toespreekt, noemt de aanleg van de vaarroute een enorme kans voor Nederland. Wallonië en Vlaanderen zijn al begonnen met het opwaarderen van het aansluitende vaarwegennet. Nederland moet niet achterblijven, dus overheid; doe wat! Ze vindt echter ook dat het bedrijfsleven wat moet gaan doen. De Franse regering heeft uitdrukkelijk de bedoeling dat niet alleen de Franse aannemers gaan profiteren van de aanleg. Ook aannemers uit andere landen mogen meedoen. Nederland heeft héél véél know how en kan via PPS instappen. Nederland moet zijn koudwatervrees kwijtraken, vindt ze. Maar ook de transportsector gaat straks van de vaarweg profiteren. Je kunt straks van Parijs tot Constanza varen, juicht ze. En voor de eerste keer is Parijs vanuit het noorden bereikbaar met grote schepen. Ze vertelt er wel eerlijk bij dat op het traject Conflans-Gent tol wordt geheven voor het gebruik van het kanaal, ter bestrijding van de aanlegkosten. Dat geldt zowel voor de heen- als de terugweg, ongeacht of men leeg of geladen vaart. Ze belooft goed te luisteren naar de opmerkingen die vanuit de binnenvaart komen over de inrichting van het kanaal en ze zal deze opmerkingen neerleggen bij de Franse collega s. Ze waarschuwt ook nog dat de Nederlandse schepen schoon moeten zijn op het moment dat het kanaal wordt geopend. Dit als tegenprestatie voor het feit dat de groene partijen in Frankrijk nauwelijks hebben geklaagd, zodat het project niet wordt opgehouden. PAGINA 3 Tenderen Patrick Lambert, adjunct directeur-generaal van de VNF, erkent dat voor het project de know how van anderen nodig is, evenals het geld van derden en de interesse van de toekomstige gebruikers. De VNF werkt momenteel aan het tenderingsproject, de contracten moeten in 2011 van kracht worden, als de werkzaamheden beginnen. Het kanaal moet in 2015 geopend worden. We kunnen het, daar geloof ik in, benadrukt hij, want het project is volgens hem technisch niet moeilijker dan andere projecten waarvoor bruggen, spoorlijnen en wegen moeten worden aangelegd. Benoît Deleu, adjunct hoofd van het Seine Nord project bij VNF presen teert een aantal voordelen van het nieuw te bouwen kanaal dat een lengte krijgt van 106 kilometer, bij een breedte van 45 meter en een diepgang van 4,5 meter. Er komen zeven enkele sluizen in van 195 x 12,5 meter, drie aquaducten, 59 verkeersen spoorbruggen, vier grote multimodale overslagplaatsen, vijf kades voor graanoverslag, twee overslagkades voor bulk, vijf afmeerfaciliteiten en twee waterreservoirs. Zeehavens profiteren straks van het kanaal. Er kan een grote reductie van CO2 plaatsvinden doordat vervoer van de weg naar het water gaat en door het gebruik van niet-fossiele brandstoffen. De sluizen worden waterbesparend, met achter elke sluis een waterbassin. Het kanaal biedt ook een oplossing voor overstromingen door het verlagen van het waterniveau van de rivier de Oise met maximaal 1 meter in het gebied ten noorden van Compiegne. En het kan voorzien in de drinkwatervoorziening van de dichtbevolkte stedelijke agglomeratie van Lille. Daartoe worden reservoirs aangelegd. Deleu ziet ook kansen voor toerisme en waterrecreatie. Kosten Het totale traject gaat naar schatting 4,2 miljard euro kosten. De Europese Unie heeft al 420 miljoen euro bijgedragen, de Franse overheid heeft er een miljard euro voor over, de lokale overheden in Frankrijk moeten ook met een miljard euro over de brug komen. De rest moet via PPS worden gefinancierd. Als bijkomend voordeel leveren PPS-projecten een bekorting van de bouwtijd op van twee jaar, is de verwachting. Rond 2010 moeten de details hiervoor zijn uitgewerkt. In diezelfde periode moet ook het archeologisch onderzoek zijn afgerond, evenals de landverwerving. In 2011 kunnen de aannemers dan eindelijk aan de slag om de verbinding tussen zeven grote havens tot stand te brengen (Le Havre-Rouen-Parijs-Duimkerke-Zeebrugge-Gent-Antwerpen en Rotterdam). Frankrijk verwacht er veel van. Nu nog gaat slechts drie procent van het vervoer over water, tegen tachtig procent over de weg en 17 procent via spoor. In 2000 werd slechts vier miljoen ton goederen via de smalle kanalen vervoerd. Dit groeit, zonder het nieuwe kanaal naar maximaal vijf miljoen ton in Met de Seine-Nord verbinding zien de cijfers er heel anders uit, zo wijzen de modellen uit. In 2020 gaat dan al dertien tot vijftien miljoen ton over water en in 2050 kan dit gestegen zijn tot twintig, maximaal 28 miljoen ton. Brughoogte Bij de aanwezigen leven nog wel wat vragen waar het de doorvaarthoogte van de geplande bruggen betreft. Die staan op de tekening met een doorvaarthoogte van zeven meter. Goed voor een doorvaart met twee High Cube containers (circa 2.90 hoog) of drie standaard containers ( hoogte meter) of een combinatie daarvan. Met een meter water onder de kiel kan er dan worden geballast om maximaal van de doorvaarthoogte te kunnen profiteren. Waarom dan niet alle bruggen zo hoog bouwen dat er standaard drie High Cube containers onderdoor kunnen, luidt een van de vragen. Waarom worden de bruggen niet meteen op Rijnvaarthoogte gebracht? Dat blijkt vooral een Wie gaat helpen bij de aanleg van het Seine-Nord project? Rob Huyser, directeur bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat noemt het Seine-Nord project in verschillende opzichten belangrijk. Patrick Lambert: We kunnen het, daar geloof ik in Je kunt straks van Parijs tot Constanza varen, juicht Karla Peijs digitaal. En voor de eerste keer is Parijs vanuit het noorden bereikbaar met grote schepen. centenkwestie te zijn, hoger bouwen is duurder. En vier grote terminals aanleggen op een traject van honderd kilometer, is dat niet wat veel? Bestaat er niet het gevaar dat de terminals teveel gericht worden op wegvervoer, omdat de spooraansluiting pas vijf jaar later gereed is dan de wegaansluiting? Zo n terminal moet toch vooral gericht zijn op het water. Het spoor volgens sommigen vooral fors de ruimte krijgen omdat dat belangrijk is voor transport naar Oost-Europa. De VNF-vertegenwoordigers onderkenning het gevaar dat dreigt van het wegtransport en benadrukken dat ze absoluut goede terminal operators nodig hebben die hier goed mee aan de slag kunnen. Het is maar een greep uit de vele vragen die opborrelen bij de aanwezigen. In de loop van de tijd zullen er zeker nog meer vragen gesteld worden, maar zullen er ook antwoorden gevonden worden. Het is tenslotte nog geen Wachtruimte voor schepen op Leidse wateren DEN HAAG - De provincie Zuid- Holland heeft in de afgelopen maanden op verschillende plaatsen op de Leidse wateren wachtruimte voor de scheepvaart gemaakt. Deze wachtplaatsen zijn op vrijdag 5 december feestelijk in gebruik gesteld door gedeputeerde Asje van Dijk. De wachtruimtes die door de provincie Zuid-Holland zijn aangelegd, bestaan uit minstens twee palen in de vaarweg waar schepen kunnen aanleggen tijdens het wachten op de volgende brugopening. De wachtruimtes voor de beroepsvaart zijn van staal, die voor de recreatievaart bestaan uit een serie houten palen met horizontale geleidebalken. De provincie wil bij alle bruggen wachtruimtes aanleggen als daar voldoende ruimte voor is en de veiligheid niet in het geding is. De totaalplanning is nog niet bekend. De wachtruimtes spelen een rol bij Dynamisch Verkeers Management (DVM), dat wil zeggen Zuid-Holland bezig met kwaliteitsslag onderhoud het afstemmen van brugopeningen op het openbaar vervoer, het wegverkeer en het vaarverkeer. Tijdens het wachten op de volgende brugopening liggen de schepen veilig aan de kant en de motor kan uit Baggeren Dertig jaar geleden is er voor het laatst op grote schaal gebaggerd. Er staat dan ook een nieuwe ronde gepland. Het op diepte brengen van de vaarweg leidt niet tot meer waterberging omdat men onder het grondwaterniveau, dus in het water, baggert. Baggeren kan alleen als de oevers in goede staat zijn. De gemalen worden versterkt. De provincie gaat baggeren om het doorstroomprofiel te vergroten. Een groter doorstroomprofiel zorgt voor lagere stroomsnelheden en voorkomt zo schade aan de oevers. In 2010 wordt er groot onderhoud verricht aan de geleidewerken (palen et cetera bij bruggen ter bescherming van de bruggen tegen aanvaringen) op vaartraject 3, tussen Leiden (Hoogkamerbrug) en Katwijk (Julianabrug). Gedeputeerde van Zuid-Holland Asje van Dijk knipt het lint bij de wachtplaats door en stelt daarmee de nieuwe voorziening in gebruik. De nieuwe wachtplaats voor de binnenvaart. (beperking uitstoot). Patrouillevaartuig De provincie Zuid-Holland beschikt nu over twee patrouillevaartuigen: de Rijn-Schie en de onlangs in de vaart genomen Vliet. Zij worden ingezet bij de handhaving door BOA s ( Buitengewoon Opsporings Ambtenaar). Het Binnenvaart Politie Reglement (BPR) is daarbij leidend. Handhaving gebeurt op vaarsnelheid, diepgang, het veroorzaken van golfslag, het innemen van ligplaatsen (onder andere check op ontheffingen), doorvaren bij rood licht, varen aan de bakboordoever, et cetera. Circa drie jaar geleden zijn er in District Stedelijk Gebied inspectierondes ligplaatsen geweest. Er is daardoor slechts incidenteel sprake van overtredingen van het ligplaatsbeleid De patrouillevaartuigen worden ook ingezet voor het opnemen van schade aan oevers, bruggen, borden en dergelijke. Kwaliteitsslag Er is in het District Stedelijk Gebied een kwaliteitsslag gaande. De staat van onderhoud van de oevers wordt geïnventariseerd. Slechte plekken worden als eerste aangepakt. De planning voor een trajectgewijze aanpak voor de komende 25 jaar is in voorbereiding. Uitvoering hangt af van de omstandigheden ter plaatse. Er wordt altijd gebruik gemaakt van duurzame materialen, waarbij ook rekening wordt gehouden met levensduur en omgevingskwaliteit. Schuine oevers worden aangelegd als daar ruimte voor is. Schuine oevers dempen de golfslag. Er is beleid voor natuurvriendelijke oevers in voorbereiding. Bij verticale oevers komt er om de vijftig meter een trap, zodat mensen die te water raken makkelijk op de kant kunnen komen. Er is in deze statenperiode veertien miljoen euro voor oeververvanging gereserveerd. Esco aandrijvingen bv Tel