Naam HAVEN ROTTERDAM import en export

Transcriptie

1 Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Als er één plek is die duidelijk maakt waarom Nederland in de moderne tijd zo n belangrijk handelsland is, dan is het Rotterdam wel. De haven ligt in de delta van grote Europese rivieren, is voor zeeschepen bereikbaar en heeft op dit moment een achterland met wel honderd miljoen mensen op één dag te bereiken. Het is de natuurlijke plek voor de belangrijkste Europese haven. Bij de wederopbouw van Nederland had het herstel van de haven van Rotterdam dan ook topprioriteit. Die haven was zwaar beschadigd uit de Tweede Wereldoorlog gekomen, bijna de helft was verwoest. Mede door de Duitse wederopstanding en de succesvolle Europese samenwerking herstelde de handel met het Duitse achterland zich. De groei ging zo snel dat er in de jaren vijftig al uitbreidingen nodig waren: de Eemhaven en Botlek werden aangelegd. Vraag 1a. Waarom is de ligging van de haven van Rotterdam perfect? Vraag 1b. Hoe komt het dat de haven van Rotterdam na de tweede wereldoorlog zo snel is gegroeid?.. pagina 1 van 6

2 Rotterdam was pas in de negentiende eeuw uitgegroeid tot de belangrijkste havenstad van Nederland. Hoewel het ook al lang bestond, was het lang geen havenstad van de eerste rang. Rond het jaar 1250 was in de monding van het riviertje de Rotte een dam gelegd, om te voorkomen dat het instromende zeewater het riviertje te zout maakte. Bij die dam werden goederen met de hand overgeladen van rivierboten op kustscheepjes: het begin van de Rotterdamse haven. Vraag 2. Waar komt de naam Rotterdam vandaan? In de zestiende eeuw ontwikkelde Rotterdam zich tot een belangrijke vissershaven en later pikte de stad een graantje mee van de koloniale scheepvaart. Toch werd zij nooit het centrum van de koloniale handel: de haven was toen vanuit zee te moeilijk bereikbaar, de belangrijkste financiers en ondernemers zaten bovendien in Amsterdam. Vraag 3a. Hoe heet de welvarende periode van de koloniale scheepvaart? Vraag 3b. Welke stad in Nederland was in die periode het meest welvarend? pagina 2 van 6

3 In de tweede helft van de negentiende eeuw veranderde de haven ingrijpend. In het Duitse Ruhrgebied kwamen mijnbouw en industrie tot bloei. Bovendien werd Rotterdam veel beter bereikbaar vanuit de zee. Onder leiding van waterbouwkundig ingenieur Pieter Caland waren de duinen bij Hoek van Holland doorgestoken en was een nieuwe verbinding naar de haven gegraven: de Nieuwe Waterweg. In de haven zelf werden nieuwe havenbekkens aangelegd. Stoomkranen en andere machines maakten het lossen en laden efficiënter, en goederentreinen voerden de producten sneller af en aan. Ook in de laatste veertig jaar heeft de haven een voortdurende groei gekend, met bijvoorbeeld de aanleg van Europoort en de Maasvlakte. Er is de Nederlandse overheid veel aan gelegen de haven van Rotterdam concurrerend te houden. Net als luchthaven Schiphol is het een mainport, een knooppunt in onze handelsrelaties met het buitenland. Nu de globalisering heeft gezorgd voor intensief goederenverkeer over de hele wereld en voor toename van de concurrentie, ook tussen havens, besteedt de overheid extra zorg aan de inrichting en de bereikbaarheid van de haven. Vraag 3. Waarom was het voor de haven van Rotterdam van belang dat de industrie in het Duitse Ruhrgebied tot bloei kwam?.. De haven nu. Veel goederen worden over zee vervoerd. Zeeschepen kunnen veel vracht meenemen en zijn goedkoop. Ze varen van zeehaven naar zeehaven. Rotterdam is één van de grootste zeehavens ter wereld. Elk jaar leggen daar zo'n 80 duizend zeeschepen aan, zoals olietankers, graanschepen, vrachtschepen, autoschepen en containerschepen. Zij brengen vracht voor veel landen in Europa. Vooral tussen Azië en Europa varen schepen af en aan. In een zeehaven wordt dag pagina 3 van 6

4 en nacht gewerkt. Veel mensen verdienen er hun boterham. Schepen moeten worden gelost, schoongemaakt, gerepareerd en geladen voor een nieuwe reis. Alleen de havens van Sjanghai (China) en Singapore zijn groter dan die van Rotterdam. De Rotterdamse haven is wel de belangrijkste van Europa. Het havengebied is veertig kilometer lang en telt meerdere havens. Zeeschepen brengen goederen voor Nederland, België, Frankrijk, Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. Deze landen zijn het achterland van de Rotterdamse haven. Veel goederen worden meteen overgeladen op een binnenvaartschip, goederentrein of vrachtwagen. Rotterdam is vooral een overslaghaven. Stukgoed, zoals computers, gaat in de fabriek in kartonnen dozen. Honderden van zulke dozen worden in een container gestapeld. Een vrachtwagen of trein brengt de container naar de haven. Daar wordt hij met een kraan in een schip getakeld. Dit laden gaat automatisch, net als het lossen. Robotgestuurde kranen van wel 120 meter hoog en computergestuurde wagens doen het werk. De mensen werken hier in ploegendienst, zodat het werk dag en nacht kan doorgaan. Vraag 4a. Welke twee havens zijn de grootste van de wereld? Vraag 4b. Naar welke landen worden de goederen via de Rotterdamse haven doorvervoerd? Niet alle stukgoed kan in een container worden vervoerd. Boomstammen, ijzer en staal worden los of als bundel vervoerd. Fruit, groente en vruchtensappen zijn verpakt in dozen of kratten die op pallets worden gestapeld. pagina 4 van 6

5 Een auto is ook stukgoed. Rotterdam heeft een speciale haven voor autoschepen. Met vijfduizend auto's aan boord lijkt een autoschip wel een drijvende parkeergarage. Er zijn veel mensen nodig om ze van het schip te rijden en op de kade te parkeren. Later gaan de auto's op een trein of vrachtwagen voor verder transport. Vraag 5a. Wat zijn stukgoederen?... Goederen die in grote hoeveelheden worden vervoerd, heten bulk. Er is droge bulk, zoals graan, kolen en erts, en natte bulk, zoals olie. Graan wordt vanuit een zeeschip overgeslagen in een binnenvaartschip. Als de schepen naast elkaar liggen, zuigen enorme elevators het graan van het ene ruim in het andere. Soms wordt graan tijdelijk opgeslagen in een silo. Hierin bederft graan niet snel. Vraag 5b. Wat zijn bulkgoederen? Vraag 5c. Zet voorbeelden in het juiste vak. Stukgoederen. Bulkgoederen pagina 5 van 6

6 Vanuit de Rotterdamse haven vertrekken elke dag veerboten naar Engeland. Ze vervoeren auto's, bussen, vrachtwagens en passagiers. Op een pier in het hartje van Rotterdam leggen luxe cruiseschepen aan. Zo'n veertig verkeersleiders houden vanuit de verkeerstoren het scheepvaartverkeer in de gaten. Dankzij dertig radars volgen ze op een enorm scherm alle schepen in de haven, op de Nieuwe Waterweg en op een stuk van de Noordzee. Vraag 6a. Hoe komen al die goederen via de haven van Rotterdam in Duitsland en nog verder landinwaarts?. Vraag 6b. Een aantal jaren geleden is er speciaal een spoorlijn aangelegd om de snelweg naar Duitsland te ontlasten. Hoe heet deze spoorlijn?.... Vraag 7. Als de handel meer verschuift naar India en China, zou dat dan goed zijn voor Rotterdam, of juist niet? Waarom wel of niet?... pagina 6 van 6