MANUAL ROAD BIKE PURE CYCLING. Uw fiets en dit handboek zijn in overeenstemming met de veiligheidseisen van de EN ISO-standaard

Transcriptie

1 PURE CYCLING MANUAL ROAD BIKE a e d c b !! Uw fets en dt handboek zjn n overeenstemmng met de velghedsesen van de EN ISO-standaard Belangrjk! Montagehandledng pagna 12. Lees voor de eerste rt de pagna s 4-11.

2 INHOUDSOPGAVE BESCHRIJVING ONDERDELEN 1 Frame: a Bovenbus b Onderbus c Ztbus d Achterbrug e Staande achterbrug 2 Zadel 3 Zadelpen 4 Zadelpenstrop 5 Rem achter 6 Tandkranscassette 7 Voorderalleur 8 Achterderalleur 9 Kettng 10 Kettngblad 11 Crankstel 12 Pedaal Dt symbool wjst op mogeljke gevaren voor uw leven en uw gezondhed wanneer u zch net houdt aan de vereste handelngen respecteveljk wanneer de betreffende voorzorgsmaatregelen net worden getroffen. 13 Stuurpen 14 Stuur 15 Remgreep/shfter 16 Stuurlager 17 Rem voor 18 Voorvork 19 Utvalpad Wel: 20 Snelspanner/steekas 21 Velg 22 Spaak 23 Band 24 Naaf 25 Ventel OPMERKING OMTRENT ONDERHAVIGE GEBRUIKSAANWIJZING SCHENK EXTRA AANDACHT AAN ONDERSTAANDE SYMBOLEN: In de handledng worden bovenstaande mogeljke gevolgen net telkens herhaald als een van de symbolen opdukt! Dt symbool waarschuwt u voor verkeerde! handelngen de materële schade of schade aan het mleu kunnen berokkenen. Dt symbool staat bj nformate over de juste hanterng van het product of bj een hoofdstuk n de gebruksaanwjzng dat uw bjzondere aandacht vergt. 2 Begroetng 4 Het doelmatg gebruk 7 Voor de eerste rt 10 Voor edere rt 12 Montage vanut de BkeGuard 34 Verpakken van uw Canyon racefets 35 Omgang met snelspanners en steekassen 35 Werkwjze voor de velge bevestgng van het wel met snelspanners 37 Werkwjze voor de velge bevestgng van het wel met steekassen 38 Waarop moet k letten bj het aan- en ombouwen? 39 De bjzondere egenschappen van het materaal carbon 40 Bjzondere egenschappen van carbonwelen 41 Onderhoudstps 42 Bjzonderheden van trathlon-, tjdrt- en baanfetsen 44 Na een val 46 Framesets: bouwaanwjzngen -technsche gegevens 51 De Canyon racefets aan de bker aanpassen 52 Instellen van de zthoogte 54 Instellen van de stuurhoogte 55 Aheadset -stuurpen of schroefdraadloos systeem 57 I-lock-systeem 59 Instellen van zadel en afstand tussen stuur en zadel 60 Verschuven van het zadel en nstellen van de zadelhoek 63 Instellen van stuur en remgrepen 63 Instellen van de stuurposte door het stuur te draaen 65 Instellen van de greepspelng van de remgrepen 66 De pedaalsystemen 66 Werkng van de verschllende systemen 68 Instellen en onderhoud 69 De remnstallate 70 Velgremmen voor racefetsen 70 Werkng en sljtage 71 Controle en bjstellen van racefetsremmen 71 Controle van de remmen 71 Hoogteverstellng van de remblokjes 72 Bjstellen en synchronseren 73 Mechansche en hydraulsche schjfremmen 73 Werkng en sljtage 74 Instellng van de greepafstand 74 Mechansche schjfremmen controleren en bjstellen 75 Hydraulsche schjfremmen controleren en bjstellen 77 De versnellng 78 Werkng en bedenng 80 Controle en afstellen van de versnellng 80 Achterderalleur 81 Endaanslagen nstellen 83 Voorderalleur 84 Shmano D2 86 Onderhoud van de kettng 87 Kettngsljtage 88 Kettngspannng aanpassen bj fetsen met slechts een versnellng (Snglespeed) 89 De welen banden, bnnenbanden en luchtdruk 92 Zuver utgeljnde loop van velgen, spaakspannng 93 Bandenpech verhelpen 93 Demontage van welen 94 Demontage van draad- en vouwbanden 95 Montage van draad- en vouwbanden 97 Demontage van tubes 97 Montage van tubes 101 Montage van welen 102 Het stuurlager 102 Controleren en bjstellen 103 Aheadset -stuurlager 104 I-lock-systeem stuurlager 106 Vervoer van uw Canyon bke 108 Algemene onderhoudstps en servcebeurten 108 Uw Canyon wassen en verzorgen 110 Opslag van uw Canyon 111 Onderhoud en servcebeurten 113 Servce- en onderhoudstermjnen 115 Aanbevolen aandraamomenten 118 Wetteljke esen voor de deelname aan het wegverkeer 119 Aansprakeljkhed bj gebreken 121 Garante 122 Crash Replacement

3 2 BEGROETING BEGROETING 3 GEACHTE KLANT VAN CANYON, In dt handboek hebben we de belangrjkste nformate over uw Canyon bke samengevat. U vndt er veel tps over de wjze waarop u met uw bke dent om te gaan, maar ook wetenswaardgheden over bketechnek, onderhoud en verzorgng. Lees dt handboek zorgvuldg door. Dat s de moete waard, ook als u zch al bjzonder vertrouwd voelt op de fets omdat u al uw hele leven fetst. De fetstechnek heeft zch n de laatste jaren zeer sterk verder ontwkkeld. Om ervoor te zorgen dat u bj het rjden op uw Canyonfets steeds plezer heeft en ook voor uw egen velghed, dent u het gehele eerste deel van dt handboek zorgvuldg te lezen en de montagehandledng n hoofdstuk Montage vanut de BkeGuard preces ut te voeren, de aanwjzngen n hoofdstuk Voor de eerste rt n acht te nemen en na te komen, n hoofdstuk Het doelmatg gebruk dent u na te lezen, voor welk gebruk uw neuwe bke s bedoeld en hoe hoog het toelaatbaar totaalgewcht (bker, bekledng en bagage) s alsook de mnmale controle op juste werkng door te voeren. Hoe u deze moet utvoeren, kunt u n deze handledng lezen n het hoofdstuk Voor edere rt. Ga net rjden als de controle net voor honderd procent s geslaagd. Op de dgtale gegevensdrager de bj deze handledng s bjgevoegd, zjn een reeks onderhouds- en reparatewerkzaamheden beschreven. Als u deze utvoert, moet u er steeds op letten dat de tps en aanwjzngen alleen voor deze Canyon Bke gelden en net gebrukt kunnen worden voor andere fetsen. Omdat de fets verkrjgbaar s n verschllende utvoerngen en ook het model kan varëren, kunnen de her beschreven werkzaamheden eventueel net geheel volledg zjn. Let daarom op de handledngen van onze onderdelenleverancers de bjgevoegd zjn bj de BkeGuard. Let er op dat de utleg en tps als gevolg van verschllende omstandgheden, zoals bjvoorbeeld de ervarng en de handghed van de utvoerder of het te gebruken gereedschap, mogeljk moeten worden verrumd en dat extra (specaal) gereedschap of net beschreven maatregelen nodg kunnen zjn. Op onze webste vndt u bovenden talrjke servcevdeo s, de u bj klene reparate en onderhoudswerkzaamheden ondersteunen. Verg noot te veel van uzelf, uw velghed s het belangrjkst. Bel onze servce hotlne (BE)/ (NL) nden u net absoluut zeker bent of vragen heeft. Let op: Onderhavge handledng maakt van u natuurljk geen volleerde fetsmecancen. Zelfs een degeljke handledng kan onmogeljk edere denkbare combnate van beschkbare fetsen en onderdelen bestrjken. Daarom concentreren wj ons her op uw neuwe fets en op de gebrukeljke onderdelen ervan. De handledng verstrekt de meest belangrjke tps en waarschuwt voor mogeljke gevaren. Het s er ook net voor geschkt om het samenstellen van een complete fets ut het Canyon frameset te bewerkstellgen! Fetsen leert men net ut dt boekje. Daarom concentreren wj ons n onderhavge handledng op uw neuwe fets. Ze verstrekt de meest belangrjke tps en waarschuwt voor mogeljke gevaren. Maar nogmaals, ze kan u net leren fetsen noch het verkeersreglement bjbrengen. Verles net ut het oog dat er zekere rsco s verbonden zjn aan fetsen en dat de fetser zjn rjwel dus altjd onder controle moet hebben. Zoals n edere andere sporttak kunt u ook bj het fetsen blessures oplopen. Als u op uw fets stapt, moet u zch van dat gevaar bewust zjn en dat aanvaarden. Bedenk ook altjd dat u op een fets net over de velghedsnrchtngen van een motorvoertug beschkt zoals bv. een carrossere of een arbag. Rj dus altjd voorzchtg en respecteer de andere weggebrukers. Fets noot onder de nvloed van medcjnen, drugs of alcohol of wanneer u moe bent. Neem noot een passager mee op uw fets en houd uw handen altjd op het stuur. Tot slot nog enge verzoekjes van onze kant: rjd altjd zo dat u nemand, ook uzelf net, n gevaar brengt en eerbedg de natuur als u door bos en veld toert. Draag altjd een geschkte fetsutrustng, mnmaal een passende fetshelm, een beschermende brl, stevge schoenen en opvallende lchte fetskledng. Het Canyon-team wenst u veel plezer met uw Canyon! Bj afleverng van de fets moet de fabrkant aanvullende handledngen verstrekken. Kjk voor aanvullende handledngen ook onder Utgever: Canyon Bcycles GmbH Karl-Tesche-Straße 12 D Koblenz Servce hotlne: (BE) (NL) Bestell-Fax: +49 (0) Emal: netherlands@canyon.com / belgum@canyon.com Tekst, ontwerp, fotografe en grafsche vormgevng: Zedler Insttut für Fahrradtechnk und -Scherhet GmbH Stand: Jul 2017, oplage 10 Openbaarmakng, nadrukken, vertalen en vermengvuldgen, zelfs gedeelteljk en va elektronsche meda, evenals ander gebruk, s zonder schrfteljke toestemmng van de auteur net toegestaan. Altjd met helm en brl Dt s geen handledng om een fets ut losse onderdelen samen te stellen of te repareren! Wjzgngen van technsche detals n tekst of van foto s van onderhavge handledng zjn voorbehouden. Dt handboek s n overeenstemmng met de esen van de EN ISO-standaard Deze handledng s onderworpen aan de Europese wetgevng. Bezoek ook af en toe onze webste Daar vndt u neuwtjes, advezen en nuttge tps alsook de adressen van onze dstrbuteurs. Verg noot te veel van uzelf bj montage- en! nstelwerkzaamheden, uw velghed s voor alles belangrjk! Bel n geval van twjfel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Emal: netherlands@canyon.com / belgum@canyon.com

4 4 DOELMATIG GEBRUIK DOELMATIG GEBRUIK 5 HET DOELMATIG GEBRUIK Om de gebruksdoelen van de verschllende fetstypes te defnëren, hebben wj onze fetsen n verschllende categoreën onderverdeeld. Dt heeft tot doel dat wj al bj de ontwkkelng van onze fetsen verschllende op de betreffende belastng afgestemde testvoorwaarden defnëren om zo later de grootst mogeljke velghed bj het gebruk van onze fetsen te kunnen garanderen. Het s daarom van groot belang dat de fetsen ook net steeds volgens de voorschrften worden gebrukt, omdat de belastnggrenzen van de fetsen anders zo mogeljk kunnen worden overschreden en het frame of andere componenten beschadgd kunnen raken. Dt kan een ernstge val veroorzaken. Het maxmaal toelaatbare totaalgewcht, bestaande ut bker, bagage en fets mag net meer dan 120 kg bedragen. Dt maxmale toegestane gewcht kan onder bepaalde omstandgheden door de gebruksaanbevelngen van de fabrkant van de componenten verder worden beperkt. Tot welke categore uw fets behoort, kunt u aan de hand van het kenmerk op het frame met behulp van onderstaande symbolen herkennen. Als u net weet tot welke categore uw fets behoort, kunt u altjd contact opnemen met ons servcecenter. Groep 1 Fetsen van deze categore zjn geschkt voor verharde wegen waarbj de welen voortdurend n contact met de ondergrond bljven. Dt zjn meestal racefetsen met racesturen of rechte sturen, tratlon- of tjdrtfetsen. Het maxmaal toelaatbare totaalgewcht, bestaande ut bker, bagage en fets mag net meer dan 120 kg bedragen. Dt maxmale toegestane gewcht kan onder bepaalde omstandgheden door de gebruksaanbevelngen van de fabrkant van de componenten verder worden beperkt. Een specaal geval n deze categore wordt gevormd door bepaalde cyclocrossfetsen met racestuur en cantlever- of schjfremmen. Deze fetsen zjn ook geschkt voor stevg verharde steenslagwegen en offroad-parcoursen met een lchte hellng waarop de banden korte tjd over klenere afstanden van 15 tot 20 cm de grp op de ondergrond verlezen. Groep 2 Fetsen van categore 2 zjn geschkt voor verharde wegen waarbj de welen voortdurend n contact met de ondergrond bljven. Deze fetsen zjn ontworpen voor de stedeljke mobltet en zodoende hoofdzakeljk geschkt voor de deelname aan het wegverkeer en op openbare en goedgekeurde wegen. Het gaat her om urban-, cty- en trekkngfetsen. Het maxmaal toelaatbare totaalgewcht, bestaande ut bker, bagage en fets mag net meer dan 120 kg bedragen. Dt maxmale toegestane gewcht kan onder bepaalde omstandgheden door de gebruksaanbevelngen van de fabrkant van de componenten verder worden beperkt. Groep 3 Fetsen van deze categore zjn fetsen ut de categoreën 1 en 2 en zjn daarnaast geschkt voor ruw en onverhard terren. Ook sporadsche sprongen met een max. hoogte van ca. 60 cm vallen bnnen het toepassngsgebed van deze fetsen. Maar ook sprongen van deze hoogte kunnen bj ongeoefende fetsers tot verkeerde landngen leden waardoor de nwerkende krachten sgnfcant worden verhoogd en beschadgngen en lchameljk letsel kunnen veroorzaken. MTB-hardtals en volledg geveerde fetsen met korte veerweg maken deel ut van deze categore. Groep 4 Deze categore omvat fetsen van de categoreën 1-3. Verder zjn ze geschkt voor zeer ruw en deels rotsachtg terren met sterkere hellngen en toenemende snelheden. Regelmatge, matge sprongen door geoefende fetsers vormen geen probleem voor deze fetsen. Het regelmatg en langdurg gebruk van de fetsen op north-shore-trajecten en n bkeparks moet echter worden voorkomen. Deze fetsen moeten op grond van de sterke belastngen na edere rt op mogeljke beschadgngen worden gecontroleerd. Volledg geveerde fetsen met gemddelde veerweg zjn typerend voor deze categore.

5 6 DOELMATIG GEBRUIK VOOR DE EERSTE RIT 7 Groep 5 Dt gebrukstype geldt voor zeer veeresend, sterk rotsachtg en extreem stel terren dat alleen door technsch geoefende en erg goed getrande fetsers kan worden overwonnen. Grotere sprongen bj zeer hoge snelheden en ntensef gebruk van bewezen bkeparks of downhll-trajecten zjn typerend voor deze categore. Bj deze fetsen moet beslst na edere rt een ntenseve controle op mogeljke beschadgngen plaatsvnden. Bestaande beschadgngen kunnen er bj bedudend klenere opvolgende belastngen toe leden dat de fets defect raakt. Ook moeten velghedsrelevante onderdelen regelmatg worden vervangen. Het dragen van specale beschermende mddelen wordt beslst aangeraden. Volledg geveerde fetsen met lange veerwegen, maar ook drtbkes maken deel ut van deze categore. VOOR DE EERSTE RIT 1. Hebt u al eens met een race-, tjdrt-, tratlon- of baanfets gefetst? Denk erop dat het om sportfetsen gaat de gewennng en oefenng vergen. Maak u rustg op een rustge plek vertrouwd met uw neuwe fets en wen langzaam aan de rjegenschappen. Volg een technsche cursus. Meer nformate op 2. Bent u vertrouwd met de remnstallate? Standaard worden Canyon bkes zo geleverd dat de voorste rem met de lnker remgreep wordt bedend. Controleer of u de rem van het voorwel met dezelfde remgreep kunt bedenen zoals u dat gewend bent. Is dat net het geval, dan moet u de neuwe stuate beslst noefenen. De voorwelrem onbedachtzaam hanteren kan nameljk valpartjen veroorzaken. Laat de toewjzng van de remgrepen eventueel door een vakman aanpassen. Rem volledg gebruken, net voor nabootsng geschkt Houd er rekenng mee dat de toewjzng van de remgrepen afhankeljk van het land kan afwjken! Controleer welke rem met welke greep wordt bedend. Als dt net aanslut op wat u gewend bent, kunt u dt eventueel laten aanpassen. Moderne remmen zjn vaak veel krachtger dan de van uw vroegere fets! Voer dus n elk geval eerst enkele remmanoeuvres ut buten het normale wegverkeer! Wen langzaam aan de maxmaal mogeljke vertragng. Meer over remmen vndt u n het hoofdstuk De remnstallate.! Knderztjes zjn algemeen net toegestaan. 3. Bent u vertrouwd met het versnellngsmechansme en met de maner van werken? Maak u zch op een rustge plek vertrouwd met de schakelng. Let er op dat u net tegeljkertjd voor en achter schakelt en dat u tjdens het schakelen net al te stevg op de pedalen trapt. Meer nformate vndt u n het hoofdstuk De versnellng. De kettngversnellng (deralleur)! Het trekken van knderaanhangers s algemeen net toegestaan. Montage van een bagagedrager s net! toegestaan. Als u bagage wlt meenemen, moet u deze utslutend n een specale fetsrugzak vervoeren. Bezoek ook onze steeds actueel gehouden webste Daar vndt u onze modellen naar toepassng gesorteerd ook grafsch opgewerkt. Lees n eder geval ook de aanvullende Speedmax-gebruksaanwjzng, als u een Speedmax CF SLX hebt aangeschaft. Als u met de handen op een Aero-stuuropzetstuk (trathlonstuur) rjdt, kunt u de remgrepen net zo snel bereken als n de andere greeppostes. De remweg wordt dan langer. Kjk voorut tjdens het rjden en houd rekenng met langere remwegen.

6 8 VOOR DE EERSTE RIT VOOR DE EERSTE RIT 9 4. Is de framehoogte passend en zjn zadel en stuur just ngesteld? Ga over de bovenbus van de fets staan en controleer of u ten mnste een 2, 3 vngers brede vrje rumte onder het krus heeft. Als dat net het geval s, dent u contact op te nemen met onze hotlne (BE)/ (NL). Rjden met een te groot frame kan bj snel afstappen letsel veroorzaken. Het zadel moet zo zjn ngesteld dat u het pedaal n de onderste poste nog net met uw hel kunt bereken. Controleer of u met de toppen van uw tenen de grond nog raakt terwjl u n het zadel zt. Meer over de postonerng kunt u vnden n het hoofdstuk De Canyon racefets aan de bker aanpassen. 5. Heeft u al eens gereden met klk- of systeempedalen en de bjbehorende schoenen? U moet zch voor de eerste rt met deze pedalen n stlstand vertrouwd maken met het slut- en ontkoppelmechansme. Het beste kunt u bj het oefenen tegen een muur leunen, zodat u net omvalt. Justeer eventueel het slut- en ontkoppelmechansme. Lees n elk geval eerst de bjgevoegde gebruksaanwjzng de u n de BkeGuard kunt vnden. Meer over het thema pedalen vndt u n het hoofdstuk De pedaalsystemen. Controle van vrje hoogte Schoenen voor systeempedalen 6. Bedenk dat u uw Canyon utslutend doelmatg gebrukt. Race- en tratlonfetsen zjn utslutend bedoeld voor gebruk op straten en wegen met een effen, dus geasfalteerd of geplaved oppervlak. Cyclocross en Gravel Bkes zjn ook geschkt voor stevg verharde steenslagwegen en offroad-parcoursen met een lchte hellng waarop de banden korte tjd over klenere afstanden van 15 tot 20 cm de grp op de ondergrond verlezen. Baanfetsen zjn echt sportartkelen en alleen bedoeld voor gebruk op afgesloten racebanen. Het gebruk van baanfetsen op de openbare weg of op fetspaden s net toegestaan. In de regel zjn Canyon racefetsen gemaakt voor een toelaatbaar totaalgewcht (bker, bagage en fets samen) van 120 kg. Het toegestane totaalgewcht voor racefetsen met Mavc systeemwelen s 100 kg. Ga noot over deze grens heen. Meer over het gebruksdoel vndt u n het hoofdstuk Het doelmatg gebruk. 7. Bestaat uw fets voor een deel ut Carbon? Houdt u er rekenng mee dat dt materaal veel aandacht en voorzchtg gebruk verest. Lees n elk geval het hoofdstuk De bjzondere egenschappen van het materal carbon. Canyon racefetsen zjn gemaakt voor rtten op asfalt Baanfets V-Drome Systeempedaal Het materaal carbon Specaal bj klene framehoogtes bestaat het gevaar dat de voet tegen het voorwel botst. Fets daarom nden mogeljk alleen met systeem- of klkpedalen. Let bovenden op een correcte nstellng van de schoenplaatjes. Bj onvoldoende oefenng en/of te strakke afstellng van systeempedalen kunt u zch mogeljk net meer ut het pedaal losmaken! Gevaar voor vallen! Canyon race-, tjdrt-, tratlon- of baanfetsen zjn hgh end sportfetsen waarvan de lchte bouw de hoogste ngeneurskunde vertegenwoordgt. Wees een prof n de omgang met het materaal. Verkeerd gebruk, ondeskundge montage of gebrekkg onderhoud kunnen racefetsen onvelg maken. Gevaar voor ongelukken!

7 10 VOOR IEDERE RIT VOOR IEDERE RIT 11 VOOR IEDERE RIT CONTROLEER VOOR IEDERE RIT DE VOLGENDE PUNTEN: 1. Zjn de snelspanners van voor- en achterwel, zadelpen en van de overge onderdelen correct gesloten? Meer herover n het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen. 2. Zjn de banden n goede staat en s de bandenspannng voldoende? Laat bede welen vrj draaen om te controleren of ze moo rond lopen. Op de maner controleert u ook op banden de aan de zjkant zjn gebarsten, gebroken assen en spaken. Meer nformate daarover vndt u n het hoofdstuk De welen - banden, bnnenbanden en luchtdruk. 3. Controleer de remmen bj stlstand door de remgreep krachtg naar het stuur toe te trekken. Al na een klene bewegng moet een drukpunt ontstaan; u mag de greep net tot aan het stuur kunnen doortrekken. Bj velgremmen moeten de remblokjes volledg vlak tegen de zjkanten van de velgen komen te lggen. Ze mogen de banden echter net raken. Meer over remmen vndt u n het hoofdstuk De remnstallate. Controleer de bandenspannng U mag de remgreep net tot aan het stuur kunnen doortrekken Zjn de snelspanners net gesloten, zoals voorgeschreven, dan kunnen onderdelen van de fets losraken. Gevaar voor vallen! Ga net met uw Canyon rjden nden één van bovenvermelde punten net n orde s! 4. Controleer de verlchtng als u op de openbare weg of s avonds wlt rjden; ze hoofdstuk Wetteljke esen. 5. Laat uw Canyon van een gernge hoogte op de grond stuteren. Treden daarbj klapperende geluden op, dan moet u de oorzaak daarvan opsporen en verhelpen. Controleer eventueel de lager- en schroefverbndngen. 6. Het belangrjkste toebehoren voor een geslaagde fetstocht s een klene gereedschapstas de u onder het zadel meeneemt. Daarn ztten twee kunststof bandenlchters, de courante nbussleutels, een reservebnnenband, een reparateset, uw mobele telefoon en wat geld. Neem ook een fetspomp mee de u aan het frame bevestgt. 7. Neem een degeljk slot mee als u uw Canyon ergens wlt parkeren. Slechts een aan een vast voorwerp geketende Canyon s bevelgd tegen msbruk door vreemden. Om schade aan uw Canyon te voorkomen,! moet u op het maxmale totaalgewcht en op de voorschrften voor het vervoer van bagage en knderen letten n het hoofdstuk Het doelmatg gebruk. Verder dent u voor het vervoer van de fets n een personenauto of vlegtug het hoofdstuk Vervoer van uw Canyon bke te lezen. Rj n het donker noot zonder lcht Noodset Dverse krachten en nvloeden van de rjweg en de kracht de uzelf op de fets utoefent, vergen veel van uw fets. Op deze dynamsche belastngen reageren de dverse onderdelen met sljtage en vermoedhedsverschjnselen. Controleer uw Canyon regelmatg op sljtageverschjnselen, maar ook op krassen, verbugngen, veranderngen van kleur of begnnende scheurtjes. Als de levensduur van bepaalde onderdelen s overschreden, kunnen deze plotselng hun denst wegeren. Breng uw Canyon regelmatg weg voor een servcebeurt zodat de betreffende onderdelen eventueel vervangen kunnen worden. Meer over het onderhoud en de bedrjfsvelghed kunt u vnden n de hoofdstukken Algemene onderhoudstps en servcebeurten, Aanbevolen aandraamomenten en Servce- en onderhoudstermjnen.

8 12 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 13 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD De montage van de BkeGuard s geen onmogeljke klus, maar u moet bedachtzaam en zorgvuldg te werk gaan. Ondeskundge montage kan ertoe leden dat uw fets onvelg wordt. Eerst wllen wj u vertrouwd maken met de onderdelen van uw Canyon. Klap daartoe de voorste omslag van het Fetshandboek Racefets open. Her zet u een Canyon racefets de s voorzen van alle belangrjke onderdelen. Houd tjdens het lezen de omslag opengeklapt. Zo kunt u de n de tekst genoemde onderdelen snel terugvnden. De afbeeldng s van een wllekeurge Canyon racefets ze zen er net allemaal zo ut. INHOUD VAN DE BIKEGUARD CONTROLEREN In de BkeGuard bevndt zch de gemonteerde frameset met ngebouwd achterwel en alle aanbouwdelen, separaat het voorwel, dat mogeljk n een weltas s verpakt, het zadel met zadelpen en een doos met klene onderdelen (bjv. snelspanners, reflectoren, evt. pedalen) en de toolcase met Canyon momentsleutel ncl. bts, Canyon montagepasta en Fetshandboek Racefets en meegeleverde CD. ALGEMEEN OVER DE MONTAGE VAN DE RACEFIETS Uw Canyon s n de fabrek compleet gemonteerd en proef gereden. De fets zou volgens de n onderstaande verklarende montagestappen zonder afstelwerkzaamheden volledg moeten functoneren. Heronder s de montage slechts n het kort beschreven. Inden u net opgeled bent of net voldoende ervarng hebt, lees dan het utgebredere hoofdstuk n uw Fetshandboek Racefets; neem ook de handledngen van de fabrkant van de onderdelen op de meegeleverde CD n acht. Voer voor de eerste rt de n hoofdstuk Voor edere rt beschreven controlewerkzaamheden ut. LIJST MET BENODIGD GEREEDSCHAP 1 GEBRUIK VAN DE CANYON MOMENTSLEUTEL Om de bevestgng van twee onderdelen zo velg mogeljk te maken, achten wj van Canyon het gebruk van een momentsleutel noodzakeljk. 2 3 Open allereerst de BkeGuard. Gebruk daarvoor alleen een stanleymes of een dergeljk mes met een kort lemmet. Op de fets zelf moet u geen mes gebruken. Inden u met een stanleymes werkt, let er dan op dat u noch de nhoud beschadgt noch uzelf letsel toebrengt. Snj n eder geval van u en van de nhoud vandaan! Deel uw plezer over uw neuwe Canyon en vraag emand u te helpen met het utpakken ut de BkeGuard en bj de montage. hebt. De montage s het eenvoudgst en velgst, als u een montagestandaard of een helper Voor de montage van uw neuwe Canyon bkes heeft u het volgende gereedschap nodg dat u n de toolcase kunt vnden: Canyon momentsleutel ncl. bts (1) Optoneel: specfeke Canyon momentsleutel voor de zadelpenbevestgng (2) Canyon montagepasta (3) Klem de Canyon bj de montage net aan! een framebus of aan een zadelpen van carbon, maar utslutend met een geschkte alumnum zadelpen n een montagestandaard! Het beste kunt u een montagestandaard gebruken de het frame aan dre punten opspant of anders vraagt u emand u te helpen uw Canyon vast te houden, terwjl u hem n elkaar zet. Het overschrjden van het maxmale aandraamoment op de klembouten (bjv. aan de stuurpen, vorkschacht, stuur of zadelpen) ledt tot een te hoge klemkracht. Dt kan tot gevolg hebben dat het onderdeel net goed werkt en levert daarom een groot ongevalsrsco op. Verder vervalt n dt geval de productgarante. Te losse of te stevg vastgedraade bouten kunnen tot een defect leden en zo een ongeval veroorzaken. Houd u preces aan de aandraamomentgegevens van Canyon. Gebruk voor de montage de Canyon momentsleutel, de met de BkeGuard wordt meegeleverd.

9 14 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 15 GEBRUIK VAN DE CANYON MONTAGEPASTA UITPAKKEN Steek de passende bt n de opname van de Canyon momentsleutel. Breng de nbussleutel volledg n de kop van de bout. Carbon onderdelen zjn vooral gevoelg voor schade de door overmatge klemkracht wordt veroorzaakt. Canyon montagepasta bedt extra hechtng tussen twee oppervlakken en kan de noodzakeljke klemkracht met 30 % verlagen. Verder garandeert de pasta maxmale beschermng tegen corrose en voorkomt dt ook effectef bj vochtge weersomstandgheden. Canyon montagepasta kan voor alle carbon en alumnum verbndngen worden gebrukt. Het product s deaal voor dt doel omdat het net uthardt. Verwjder het beschermende karton voor en de doos met klene onderdelen. Haal de langs de zjkant n de BkeGuard opgeborgen doos met het voorwel erut. Mogeljk s het voorwel apart n een weltas verpakt. Draa langzaam aan de handgreep van de Canyon momentsleutel. Als de bout vastzt, verplaatst de wjzer zch over de schaalverdelng. Beëndg de draabewegng zodra de wjzer op het cjfer van het voorgeschreven aandraamoment bljft staan. Voor de bevestgng van de zadelpen van de modellen Ultmate CF SLX, Ultmate CF SL, Endurace CF SL en SLX en Inflte CF SLX (vanaf MY18) gebrukt u utslutend de meegeleverde specfeke Canyon momentsleutel. Deze functoneert net als de algemene momentsleutel. Dat s vooral znvol voor de klemgebeden van stuur en stuurpen, stuurbus en stuurpen, zadelpen en ztbus dre klemgebeden waarbj een te hoge klemkracht de onderdelen kan beschadgen zodat deze net meer goed kunnen werken of de garante komt te vervallen. Met Canyon montagepasta wordt door de vermnderng van de klemkracht de eventuele schade aan carbon vezels voorkomen. Daarnaast wordt het barsten van de klemplaatsen, wat veel voorkomt, verhnderd. Voordat u Canyon montagepasta opbrengt, verwjdert u vuldeeltjes en smeermddelresten van de te behandelen oppervlakken. Daarna strjkt u met een penseel of een leren lap een dunne en geljkmatge laag Canyon montagepasta op de schone oppervlakken. Monteer daarna de onderdelen zoals voorgeschreven. Gebruk de Canyon momentsleutel en overschrjdt noot het voorgeschreven maxmale aandraamoment. Verwjder de overtollge Canyon montagepasta en slut het zakje zorgvuldg af. Let erop dat het zadel en de zadelpen aan het voorwel vast ztten en zet de doos voorzchtg neer. Bewaar alle verpakkngsonderdelen en de gehele BkeGuard op een droge plaats. Op deze maner heeft u alles bj de hand wat u voor eventuele verzendng of een res nodg heeft. De welhoezen zjn net bj edere fets nbegrepen.

10 16 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 17 Open de snelspanner of de steekas op de achteras. Ga te werk als bj de montage van het voorwel. Let ook her n het bjzonder op de juste poste van de klene veren. Meer nformate over snelspanners vndt u n het hoofdstuk Gebruk van snelspanners en steekassen en Montage van het voorwel. Verwjder de beschermfole aan de lggende achterbrug en eventueel de plakkertjes aan de utvalpads. Neem de toolcase met het fetshandboek Racefets ut de doos met klene onderdelen. Tl voorzchtg het frame met de onderdelen en het achterwel ut de BkeGuard en zet hem velg neer. Vraag evt. uw helper de fets vast te houden. Anderzjds met de Canyon stuur-stuurpencombnate. Dt s ook geschkt voor het Aheadset - stuurlagersysteem. Afhankeljk van het systeem van uw Canyon racefets, verschlt de opbouw van de Canyon racefets ets. Daarom worden de volgende twee varanten beschreven. Probeer dt als het kan met de hand. Inden dt net lukt gebrukt u voorzchtg een stanleymes of een schaar. Slut de snelspanner of de steekas zodang dat het wel stevg s bevestgd. Lees de hoofdstukken Gebruk van snelspanners en steekassen en Montage van het voorwel. Slut de ontspanhendel aan de rem (Shmano, SRAM) weer meteen of schuf de pen aan de remgreep (Campagnolo) terug n zjn utgangsposte. MONTAGE VAN HET STUUR RESP. VAN DE CANYON STUUR-STUURPENCOMBINATIE MONTAGE VAN HET ACHTERWIEL Open de achterwelrem door de ontspanhendel van de rem lost te maken (Shmano, SRAM) of door de pen n de remgreep te verplaatsen (Campagnolo) zodat de hendel ets naar achteren kan klappen. Controleer of u bede welen volledg n de utvalpads heeft getrokken en of de welen n het mdden tussen de armen van de voorvork of de lggende achterbrug draaen. Laat bede welen draaen en controleer of ze rond lopen. Meer nformate daarover vndt u n het hoofdstuk De welen banden, bnnenbanden en luchtdruk. Canyon racefetsen worden met verschllende systemen geleverd. Enerzjds met het beproefde Aheadset -stuurpen en stuursysteem. Houd bj het erut tllen van het frame het! stuur vast, zodat dt net verdraat of omklapt en beschadgt. Sommge racefetsmodellen met een groter frame worden met gedemonteerd achterwel geleverd. Inden u met een stanleymes werkt, let er! dan op dat u het onderdeel net beschadgt of uzelf letsel toebrengt. Snj n eder geval van u en van het onderdeel af! Schakel de rechter shfter zo vaak tot dat de achterderalleur geheel naar buten staat. Trek de achterderalleur ets naar achteren, plaats de kettng op het butenste rondsel van de tandkranscassette en monteer het achterwel. Let erop, dat het wel correct n de utvalpads rust.! Mee nformate over de racefetswelen vndt u n het hoofdstuk De remnstallate. Controleer of de remblokjes de remvlakken helemaal raken. Voer na de welmontage drect een remproef n stlstand ut. De greep moet een! gedefneerd drukpunt laten voelen en mag net tot aan het stuur kunnen worden doorgetrokken.

11 18 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 19 MONTAGE VAN DE CANYON STUUR-STUURPENCOM- BINATIE Houd de stuur-stuurpencombnate vast en maak de bovenste klttenband waaraan het stuur vastzt los. De vork wordt door de lager zelf vastgehouden en kan er net utvallen. Alternatef 1: Vastschroeven van Canyon Aheadset - stuurpennen met frontdeksel Verwjder de beschermfole en de beschermhoezen van de stuur-stuurpencombnate. Probeer dt als het kan met de hand. Als dt net lukt, gebruk dan bj voorkeur een schaar en alleen n geval van nood een stanleymes. Laat de stuur-stuurpencombnate voorzchtg omlaag hangen. Leg het verwjderde deksel er bovenop en draa de schroef met de Canyon momentsleutel met 2 Nm vast. Plaats de stuur-stuurpencombnate n het mdden. Rcht uw blk boven de stuur-stuurpencombnate naar het voorwel om de afstellng van het stuur dwars daarop resp. de van de stuurpen parallel eraan af te stellen. Verwjder de beschermfole en de beschermhoezen van het stuur. Probeer dt als het kan met de hand. Als dt net lukt, gebruk dan bj voorkeur een schaar en alleen n geval van nood een stanleymes. Laat het stuur voorzchtg omlaag hangen. Draa nu de bede bovenste bouten (pos. 1+2) ets vast (1 Nm). De spleet moet daarbj volledg gesloten worden, het voorste deksel zover gaan tot het net verder kan. Hervoor moet u evt. de onderste twee bouten (pos 3+4) weer ets losdraaen. Draa dan de bede onderste bouten (pos. 3+4) vast volgens de gegevens op de stuurpen (5 of 8 Nm). Draa daarna de bede bovenste bouten (pos 1+2) nogmaals aan volgens de opgaven op de stuurpen (5 of 8 Nm). Alternatef 2: Vastschroeven van conventonele Aheadset -stuurpennen met frontdeksel. Maak de schroef boven op de stuurpen os en verwjder dee met het deksel. Open een hoek van de Canyon montagepasta. Duw wat montagepasta ut de tube en smeer zowel de bnnenkant van het stuurpenoog als het klemgebed van het vorkschacht dun n met Canyon montagepasta. Schuf de stuur-stuurpencombnate op de vorkschacht. Let er daarbj op dat de bowdenkabels en ledngen net gedraad of geknkt zjn en n vloeende bogen naar de aanslagen of de rem lopen. Steek de passende bt n de opname van de Canyon momentsleutel. Draa de klembouten van de stuurpen eerst geljkmatg en lcht aan. Controleer of de spleet geljkmatg verloopt. Draa de bouten ten slotte met het vermelde aandraamoment (5 Nm) vast. MONTAGE STUUR Houd het stuur vast en maak boven aan de stuurpen het bovenste klttenband waaraan het stuur vastzt, los. Houd het stuur daarbj vast zodat dt net verdraat of omklapt en beschadgd wordt. Maak onder aan de vork het klttenband waaraan het stuur vastzt, los. Steek de passende bt n de opname van de Canyon momentsleutel. Draa de klemschroeven van de kap op de stuurpen los en verwjder de kap. Open een hoek van de Canyon montagepasta. Duw wat montagepasta ut de tube en smeer zowel de bnnenkant van de kap van de stuurpen als het klemgebed van het stuurpenlchaam dun n met Canyon montagepasta. Plaats het stuur met behulp van de markerngen n het mdden van het stuurpenoog. Let er daarbj op dat de bowdenkabels en ledngen net gedraad of geknkt zjn en n vloeende bogen naar de aanslagen of de rem lopen. Draa de klembouten van het stuurpendeksel geljkmatg en kruselngs aan tot het stuur lcht klemt. Controleer of de spleten tussen stuurpendeksel en stuurpenlchaam parallel lopen en boven en onder even breed zjn. Maak zo nodg de klembouten nogmaals los en draa deze geljkmatg en lcht aan.

12 20 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 21 MONTAGE VAN HET VOORWIEL Controleer of de bovenste handgrepen van de remgreep/shfter waterpas zjn geplaatst. De utenden van het onderstuur lggen dan waterpas of lcht naar onderen gercht. Haal het voorwel ut de doos en eventueel ut de weltas. Zadel en zadelpen zjn met klttenband en beschermfole aan het voorwel bevestgd. Verwjder voorzchtg het klttenband en de beschermfole en leg het zadel en de zadelpen voorzchtg terzjde. Voorwel met snelspanner Aan edere kant van de naaf moet een veer worden geplaatst. Let erop dat de veer met de klene dameter aan bede kanten van de snelspanner naar de naafas wjst. De bedenngshendel van de snelspanner wordt op de lnker kant gemonteerd (tegenover kettngaandrjvng). Verwjder de beschermfole van de remgreep/shfter. Open de voorwelrem door de ontspanhendel van de rem los te maken (Shmano, SRAM) of door de pen n de remgreep/shfter te verplaatsen (Campagnolo) zodat de hendel ets naar achteren kan klappen. Draa de bouten ten slotte geljkmatg en kruselngs en met het vermelde aandraamoment vast. Haal de snelspanner voor het voorwel ut de doos met de klene onderdelen. Draa de contramoer eraf en trek een van de veren van de snelspanner eraf. Schuf de snelspanner n de holle as van het voorwel. Draa de contramoer van de snelspanner slechts twee slagen aan. Meer nformate over de snelspanners vndt u n hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen n uw Fetshandboek Racefets; neem ook de handledng van de onderdelenfabrkant op de meegeleverde CD n acht. Bouw het voorwel n door de naafas met de snelspanner n de utvalpads te schuven. Let erop dat de velg samen met de band van het voorwel mdden tussen de vorkpoten staat. Lees eerst het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen n het Fetshandboek Racefets en op de meegeleverde CD.

13 22 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 23 Voorwel met steekas Controleer bj schjfremmen voor de nbouw van het wel of de remvoerngen exact n de opnames n het remzadel ztten. Dt kunt u herkennen nden de sleuf tussen de voerngen parallel loopt en de sljtagendcatoren op de hervoor bestemde plaats ztten. Verwjder de transportbevelgngen. Let erop dat u de remschjf tussen de remblokjes schuft. Draa de contramoer bj geopende snelspanhendel zo ver dcht, dat de hendel bj het sluten kracht opbouwt. Let erop dat de gesloten hendel vlak tegen de vork aan komt te lggen en n geen geval naar opzj of naar voren utstaat. Controleer of de rem n het mdden t.o.v. de velg zt. Meer nformate vndt u n hoofdstuk De remnstallate n uw Fetshandboek Racefets op de meegeleverde CD. Trek (bj schjfremmen meerdere keren) aan de remgreep, nadat u het wel hebt gemonteerd en de snelspanner hebt gesloten. Controleer of het drukpunt n bede remmen geljk s en meteen stabel s. Haal de steekas voor het voorwel ut de doos met klene onderdelen. Plaats het wel n de vork en voer evt. geljktjdg de remschjf n het remzadel n. Slut de ontspanhendel aan de rem (Shmano, SRAM) weer meteen of schuf de pen aan de remgreep/shfter bj lcht ngetrokken remgreep terug (Campagnolo). Trek bj een gedemonteerd wel noot aan! de (schjf-) remgreep en let erop de transportbevelgngen te monteren, als u het wel demonteert. Meer nformate over de nbouw vndt u n hoofdstuk De welen banden, bnnenbanden en luchtdruk n uw Fetshandboek Racefets op de meegeleverde CD. Controleer of u het voorwel volledg n de utvalpads hebt getrokken en of het voorwel n het mdden tussen de voorvorkpoten draat. Meer over racefetsremmen vndt u n hoofdstuk De remnstallate n uw Fetshandboek Mountanbke op de meegeleverde CD. Controleer of de remblokjes de remvlakken geheel raken. Laat bede welen draaen en controleer of ze rond lopen. Meer nformate vndt u n hoofdstuk De welen banden, bnnenbanden en luchtdruk n uw Fetshandboek Racefets op de meegeleverde CD. Voer meteen na de welmontage een remproef n stlstand ut. De greep moet een drukpunt geven en mag net tot aan het stuur kunnen worden doorgetrokken. Rcht het voorwel tussen de welhouders ut en schuf de steekas met geopende snelspanhendel vanaf de lnkerkant door de welhouder en de naaf. Verkeerd gemonteerde welen kunnen ernstge valpartjen en ongevallen tot gevolg hebben. Neem n geval van twjfel of bj vragen contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL). De fabrkanten van steekassystemen leveren n het algemeen utvoerge gebruks- aanwjzngen mee. Lees deze aandachtg door voordat u het wel demonteert of onderhoudswerk verrcht.

14 24 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 25 MONTAGE VAN HET ZADEL EN DE ZADELPEN Zodra de tegenoverlggende kant s berekt, draat u de steekas met de klok mee n de moer van de rechter kant. Gebruk geen kracht maar let erop dat de schroefdraad van de as zuver n de moer van de andere kant neengrjpt. De eerste omwentelng moet de RWS-spanhendel van de steekas zch gemakkeljk laten draaen. Als alles klopt, draat u de RWS-spanhendel n totaal maxmaal 2,5 omwentelngen met de klok mee om het RWS-systeem voor te spannen. Trek de RWS-spanhendel ets naar buten om deze n een voordelge poste te zetten. Draa de RWSspanhendel dan n de gewenste poste en schuf de RWS-spanhendel weer naar de naaf toe. Bj de RWS-spanhendel (Ratchet Wheelmountng System) wordt de klemkracht door het vastdraaen met een hendel opgebouwd, net als bj een schroef. De hendel kan daarna door deze axaal weg te trekken en te draaen n edere wllekeurge poste worden gebracht. Controleer de functe van de versnellng. Meer nformate over de nstellng van de versnellng vndt u n hoofdstuk De versnellng n uw Fetshandboek Racefets op de meegeleverde CD. Haal de beschermende kap aan de bovenkant van de ztbus eraf. Draa de bout aan de zadelpenstrop los. Lees eerst het hoofdstuk De Canyon racefets aan de bker aanpassen n het Fetshandboek Racefets en op de meegeleverde CD. De kracht op de hendel neemt dan merkbaar toe. Draa net verder dan tot de as handvast s dchtgedraad. De RWS-spanhendel mag net naar voren utsteken. Ga de maxmale aandraamomenten net te boven! U vndt deze n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten, op de onderdelen zelf en/of n de handledngen van de fabrkant van de steekassystemen, bjv. DTSwss. Voor het verwjderen van de spanhendel pakt u eerst de spanhendel vast en trekt u deze vervolgens ets naar buten. Houd dan met een hand de vork vast. Met de andere hand trekt u stevg aan de spanhendel tot deze eraf getrokken kan worden. Beden de remhendel meerdere malen om de rem bedrjfsklaar te maken. Er moet na maxmaal een derde van de hendelweg een drukpunt ontstaan. Tl het wel op en geef het wel een harde klap van boven. Het wel moet velg bevestgd zjn en mag net klapperen. Schakel alle versnellngen achter elkaar en controleer of de achterderalleur net tegen de spaken aankomt als de kettng over het grootste tandwel loopt. Voer na de montage van het wel een remtest bj stlstand ut. Het drukpunt van de rem moet zch nstellen voordat de remhendel tegen het stuur aanlgt. Pomp bj hydraulsche remmen eventueel meerdere malen tot er een solde drukpunt ontstaat. De zadelpen moet gemakkeljk, zonder duwen of draaen, n het frame schuven. Als dt net lukt, opent u de zadelbusklemmng ets verder. Trek de zadelpen er weer ut. Verdeel nu een beetje Canyon montagepasta over het onderste deel van de zadelpen en n de ztbus van het frame resp. n het klemgebed van de zadelpen.

15 26 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 27 SPECIAAL GEVAL KLEMMING ZADELPEN SLX Schuf de zadelpen tot op de nodge zthoogte n de ztbus. Fets noot met uw Canyon als de MAXmarkerng op de zadelpen zchtbaar s. Verwjder zo nodg de beschermfole van het zadel. Verwjder de beschermkap resp. de rubber stop achter ut de zadelpen n het gebed waar de versterkngen met de pen samenkomen. Open de schroef op de zadelpenklem met enkele omwentelngen. U moet de schroef er net helemaal utdraaen. De zadelpen moet zonder drukken of draaen gemakkeljk n het frame gljden. Als dt net lukt, opent u de zadelpenklem nog ets meer. Schuf de zadelpen tot aan de noodzakeljke zthoogte n de zadelpen. Uw zadelpen moet ten mnste tot onder de bovenste bus resp. tot de MAX.-markerng van de steun n het frame steken. De klemmng mag utslutend n het op de zadelpen gemarkeerde gebed plaatsvnden. Rcht het zadel met de zadelpen ut en draa de schroef van de zadelpenklem lcht aan met de Canyon momentsleutel. Breng geen vet of ole aan op klemgebeden van carbon! Ga de maxmale aandraamomenten net te! boven! U vndt deze n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten, op de onderdelen zelf en/of n de handledngen van de onderdelenfabrkanten. Stel het zadel af en draa de bout van de zadelbusklemmng net te vast, d.w.z. net voorbj het maxmaal toegestane aandraamoment. Gebruk de Canyon momentsleutel. Meet de zthoogte af op uw hudge fets van het mdden van de trapas tot aan de bovenkant van het zadel, mdden op het zadel. Neem dan de zthoogte over voor uw neuwe Canyon. Let op de aanwjzngen n het hoofdstuk! Instellen van de zthoogte en de toelaatbare aandraamomenten voor het vastdraaen n het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten n uw Fetshandboek Racefets en op de meegeleverde CD en houd ook rekenng met de aanwjzngen van de onderdelenfabrkant. Met het Canyon PPS-systeem (Perfect Poston System) staat u een stuk gereedschap ter beschkkng waarmee u uw Canyon ook zonder proefrt n de exact passende maat kunt kezen. U vndt het PPS op onze webste Trek de zadelpen er nogmaals ut. Verdeel nu een beetje Canyon montagepasta op het onderste gedeelte van de zadelpen en bnnen op de ztbus van het frame resp. op het klemgedeelte van de zadelpen. Breng geen vet of ole aan op klemgedeeltes van carbon. Meet de zthoogte op uw hudge fets van het mdden van het trapaslager tot de bovenkant van het zadel n het mdden van het zadel. Neem dan deze zthoogte over voor uw neuwe Canyon. Gebruk de meegeleverde momentsleutel en haal aan tot het noodzakeljke draamoment. Overschrjd het maxmaal toegelaten draamoment van 5 Nm net. Controleer of de zadelpen n het frame vast zt door het zadel voor en achter vast te pakken en dan te proberen het te verdraaen. Duw de rubber stop weer n de kop van de nbusbout n de ztbus. Lees voor de correcte nstellng van de zadelhoogte het hoofdstuk De Canyon race- fets aan de bker aanpassen n uw handboek racefets en op de meegeleverde CD.

16 28 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 29 SPECIAAL GEVAL CANYON SPEEDMAX CF EN AEROAD MONTAGE VAN DE PEDALEN Alle Canyon modellen met geïntegreerde klemmng (bjv. Speedmax CF) hebben een aerodynamsch gevormde zadelpen. De montage van een andere dan de standaard geleverde zadelpen s daardoor net mogeljk. Tl de bekledng van het frame n rjrchtng achter omhoog en trek deze voor ut de geledng. Verdeel nu een beetje Canyon montagepasta op het onderste gedeelte van de zadelpen en bnnen op de zadelpen van het frame. Schuf de zadelpen tot aan de gewenste zthoogte n de zadelpen. Uw zadelpen moet ten mnste tot onder de bovenste bus resp. tot de MAX.-markerng van de steun n het frame steken. De klemmng mag utslutend n het op de zadelpen gemarkeerde gebed plaatsvnden. Aan Canyon racefetsen kunnen de gebrukeljke pedalen van de grote fabrkanten van racefetspedalen worden gemonteerd. Vet de schroefdraden van de pedalen voor het vastschroeven lcht n met een gangbaar montagevet. Druk deze bnnen n de ztbus van achteren op het klemmechansme en draa tegeljkertjd de bovenlggende schroef een beetje los. Stop zodra het bovenste deel van de klemmng afslut met de bovenkant van de bovenste bus of er maxmaal een mllmeter utsteekt. Klem het carbon frame net met een framebus of een zadelpen van carbon n een! montagestandaard. De buzen zouden platgedrukt kunnen worden! Gebruk bj voorkeur een montagestandaard de het frame, of van bnnen aan dre punten opspant, of de vork en de trapasbehuzng opneemt. Haal de nbusbout van de klemmng van de zadelpen met het aangegeven draamoment van 4 Nm tot maxmaal 6 Nm aan. Schuf de framebekledng met de bevestgngsklem voor n het frame en clps deze achter voorzchtg vast. De bekledng moet afslutend tegen het frame aanlggen. Lees voor de correcte nstellng van de zadelhoogte het hoofdstuk De Canyon race- fets aan de bker aanpassen n uw handboek racefets en op de meegeleverde CD. Let bj de montage van de pedalen eerst op de opschrften op de assen. Een R geeft het rechterpedaal aan en een L het lnkerpedaal. Let er op dat de schroefdraad van het lnkerpedaal naar lnks draat en dat u deze tegen de gebrukeljke draarchtng n, dus tegen de wjzers van de klok n, moet vastdraaen. Ga de maxmale aandraamomenten net te! boven! U vndt deze n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten, op de onderdelen zelf en/of n de handledngen van de onderdelenfabrkanten. Draa de pedalen de eerste twee tot dre slagen met de hand n het schroefdraad van het crankstel. Gebruk pas daarna een pedaalsleutel en draa daarmee de pedalen vast. Bj enkele pedaaltypen denen deze altjd met een nbussleutel te worden vastgedraad. Controleer na 100 km nogmaals of de pedalen goed vast ztten. De pedalen kunnen zchzelf losdraaen, de schroefdraad beschadgen en mogeljk een val veroorzaken.

17 30 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 31 UITRUSTING VOOR DEELNAME AAN HET WEGVER- KEER CONTROLEREN EN AFSTELLEN Bevestg nu nog de wtte reflector aan het stuur, de rode reflector aan de zadelpen en een bel. Pomp bede banden maxmaal op tot de op de zjkant van de band aangegeven bandenspannng. Meer nformate over het thema Buten- en bnnenbanden vndt u n hoofdstuk De welen banden, bnnenbanden en luchtdruk n uw Fetshandboek Racefets op de meegeleverde CD. Controleer of de bovenste handgrepen van de remgreep/shfter waterpas zjn geplaatst. Rcht de utenden van het stuur n de hoek van de bovenbus ut. Bj Canyon stuurpennen s de spleet boven volledg gesloten en alleen onder s een spleet herkenbaar. Gebruk de Canyon momentsleutel en draa ten slotte eventueel de klembouten aan. Ga de maxmale aandraamomenten net te boven! Tenslotte bevestgt u spaakreflectors. Let erop, dat u telkens twee reflectors tegenover elkaar n de spaken van het voorwel en twee reflectors n de spaken van het achterwel bevestgt. Voer de aanpassngen van de ztposte en de greepposte ut, zoals n hoofdstuk De Canyon racefets aan de bker aanpassen n uw Fetshandboek racefets beschreven. Controleer bj algemene Aheadset -stuurpennen met frontdeksel of de spleten tussen stuurpendeksel en stuurpenlchaam parallel lopen en boven en onder even breed zjn. Maak zo nodg de klembouten los en draa deze geljkmatg en lcht aan. Controleer of het zadel bj een waterpas opgestelde fets ook waterpas s afgesteld. Volg de voorschrften op de voor het deelnemen aan het wegverkeer n het land! waar u uw racefets gebrukt, van toepassng zjn. Aanwjzngen daarvoor vndt u n hoofdstuk Wetteljke esen voor de deelname aan het wegverkeer n uw Fetshandboek Racefets op de meegeleverde CD. Gebruk de Canyon momentsleutel en draa ten slotte eventueel de klembouten aan. Ga de maxmale aandraamomenten net te boven!

18 32 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 33 Uw zadelpen moet mnmaal tot de onderkant van de bovenbus of tot de MAX-markerng van de zadelpen n het frame steken. Controleer de functe van de versnellng. Vraag emand uw fets even op te lchten bj het zadel en schakel voorzchtg n alle versnellngen. Controleer of de zadelpen goed vast zt. Probeer de onderdelen te verdraaen. Voer ter afslutng van de montage de n hoofdstuk Voor de eerste rt en Voor edere rt beschreven tests zorgvuldg ut. Controleer of het zadel n het mdden s afgesteld. Rcht u met uw blk over het zadel op de boven- en onderbus van het frame. Controleer of de achterderalleur net tegen de spaken aankomt als de kettng over het grootste tandwel loopt. Duw actef tegen de achterderalleur zodat een aanrakng utgesloten s en breng het wel n een langzame draaende bewegng. Meer nformate over de nstellng van de versnellng vndt u n hoofdstuk De versnellng n uw Fetshandboek Racefets op de meegeleverde CD. Fets noot met uw Canyon als de MAXmarkerng op de zadelpen zchtbaar s. Controleer of het stuur en de remgrepen/shfters goed vast ztten. Probeer de onderdelen te verdraaen. Het stuur mag ook bj een krachtge ruk net naar beneden verdraaen. Trek de klembout(en) eventueel voorzchtg vast. Controleer na 100 tot 300 km nogmaals of alle schroeven nog goed vastztten volgens het voorgeschreven draamoment. Meer nformate herover vndt u n de hoofdstukken Algemene onderhoudstps en servcebeurten, Aanbevolen aandraamomenten en Servce- en onderhoudstermjnen n uw Fetshandboek Racefets op de meegeleverde CD. Na de montage en controlewerkzaamheden dent u beslst een proefrt te maken met uw Canyon op een vlak en terren zonder verkeer (bjvoorbeeld op een parkeerplaats)! Als tjdens een rt op de openbare weg of op oneffen terren montage- of nstellngsfouten optreden, kunt u herdoor de macht over het stuur verlest!

19 34 VERPAKKEN SNELSPANNERS EN STEEKASSEN 35 VERPAKKEN VAN UW CANYON RACEFIETS Wanneer u uw Canyon verpakt, bv. om het naar onze geautorseerde werkplaats te sturen of als u op res gaat, moet u op een paar zaken letten om ervoor te zorgen dat uw bke onbeschadgd op de plaats van bestemmng aankomt. OMGANG MET SNEL- SPANNERS EN STEEK- ASSEN Ondanks de eenvoudge bedenngswjze van de snelspanners, gebeuren er steeds opneuw ongelukken door verkeerd gebruk. De verpakkngshandledng Zo verpakt u uw racefets s bj uw BkeGuard bjgevoegd. Volg bj het verpakken van uw racefets altjd preces deze handledng. De verpakkngshandledng, de u stap voor stap verklaart, hoe u uw Canyon verpakt, vndt u ook op onze webste De Canyon BkeShuttle De snelspanner bestaat voornameljk ut twee bedenelementen: De hendel aan de ene kant van de naaf: deze zet de slutbewegng va een excentrek om n opspankracht. De klemmoer aan de andere kant van de naaf: daarmee wordt de voorspannng ngesteld op een schroefdraadstang. Handhendel en klemmoer Als u per vlegtug rest, moet u de bke n de Canyon BkeGuard verpakken of een geschkte fetskoffer gebruken zoals de Canyon BkeShuttle. Bj het vervoer per auto moet u letten op een velge en gljvaste plek. Mocht u net absoluut zeker zjn van uw zaak, lees dan de utgebrede hoofdstukken achtern n de handledng of op de bjgevoegde CD of bel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Leg de fets of gedeelten daarvan net los n de bnnenrumte van uw voertug. Rondschuvende onderdelen kunnen uw velghed n gevaar brengen. De Canyon BkeGuard Heeft uw fets vrj dkke framebuzen, dan! bestaat het gevaar dat de meeste klemmen voor fetsdragers deze platdrukken! Carbonframes kunnen daardoor later tjdens het gebruk plotselng breken, frames ut alumnum krjgen gemakkeljk deuken. Een zaak met autotoebehoren heeft echter vaak specale, passende modellen. WERKWIJZE VOOR DE VEILIGE BEVESTIGING VAN HET WIEL MET SNELSPANNERS Open de snelspanner. Nu kunt u het woord OPEN lezen. Beweeg de hendel weer n de rchtng van de opspanposte. Dudeljk leesbaar s daarbj het woord CLOSE dat op de butenkant van de hendel staat. Vanaf het begn tot ongeveer halverwege de slutbewegng moet de hendel zch erg makkeljk laten bewegen, d.w.z. zonder opspankracht te ontwkkelen. Tjdens de tweede helft van de slutbewegng moet de hendelkracht dudeljk toenemen. Tegen het ende toe kunt u de hendel nauweljks nog bewegen. Gebruk de mus van uw dum en trek ter ondersteunng met uw vngers aan de vork of aan het frame. De snelspanner openen De snelspanner sluten Verkeerd gemonteerde welen kunnen tot ernstge valpartjen en ongevallen leden! Inden uw Canyon net overeenkomstg de! bjgevoegde verpakkngshandledng voor verzendng verpakt werd, heeft u geen aanspraak op vergoedng van eventueel ontstane transportschade door de Canyon Bcycles GmbH. Let er bj het vervoer met de auto op dat er geen onderdelen (gereedschap, bagagetassen, knderztjes enz.) op de fets ztten, de los kunnen gaan. Gevaar voor ongelukken! Bevestg welen de met snelspanners wor den bevestgd, samen met het frame aan een vast voorwerp wanneer u de fets ergens onbewaakt achterlaat. Let er op dat de bedenngshendels van bede snelspanners zch altjd aan de lnkerkant van uw Canyon bevnden (tegenovergestelde kant van de kettngaandrjvng). Zo voorkomt u dat u het voorwel omgekeerd nbouwt.

20 36 SNELSPANNERS EN STEEKASSEN SNELSPANNERS EN STEEKASSEN 37 In de utendeljke poste moet de hendel zch evenwjdg aan het wel bevnden. Hj mag dus net opzj utsteken. De hendel moet zodang tegen het frame lggen dat hj net per ongeluk kan worden geopend. Controleer vervolgens de passng door te proberen de gesloten hendel te draaen. Als u de spanhendel kunt ronddraaen, s het wel net velg gemonteerd. U moet hem weer openen en de voorspannng verhogen. Draa daartoe de klemmoer aan de tegenoverlggende kant met een halve slag naar rechts. Herhaal de slutprocedure en controleer de juste bevestgng opneuw. Kunt u de spanhendel net meer draaen, dan klemt de snelspanner op de juste maner. Tl het wel ten slotte enkele centmeters van de grond en geef de band van boven een tk. Is het wel op velge wjze bevestgd, dan bljft het n de asophangng van het frame ztten. Om de snelspanner van het zadel te controleren, probeert u dat te verdraaen ten opzchte van het frame. Controleer de zttng door te proberen de gesloten hendel te verdraaen De snelspanhendel moet bj benaderng parallel aan het wel lggen en mag aan de zjkant net utsteken WERKWIJZE VOOR DE VEILIGE BEVESTIGING VAN HET WIEL MET STEEKASSEN Bj het RWS-systeem van DT Swss voor racefetsen s sprake van steekassen de de vorken en achtervorken een grotere stjfhed verlenen. Wanneer uw racefets aan belastngen wordt blootgesteld, bljft hj stabel n het spoor rjden. Utvoerge nformate over de montage van een voorwel met RWS-systeem van DT Swss vndt u n het hoofdstuk Montage vanut de BkeGuard meer vooraan n deze handledng. De montage van het achterwel vndt op dezelfde wjze plaats. Voor de demontage van het loopwel plaats u de spanhendel n de as. Let erop dat de spanhendel (5-hoekg) correct n de as zt. Draa de snelspanhendel dan tegen de klok n. Wanneer u de steekas er met tweeënhalf omwentelngen volledg heeft opgedraad, houd u het wel n poste en trekt u de as ut de naaf. RWS-systeem van DT Swss voor racefetsen Steekas op achterwel Let er op dat de bedenngshendels van bede snelspanners zch altjd aan de lnkerkant van uw Canyon bevnden (tegenovergestelde kant van de kettngaandrjvng). Zo voorkomt u dat u het voorwel omgekeerd nbouwt. Als de snelspanners net just gesloten zjn, kunnen de welen losraken. Acuut gevaar voor ongevallen! In de endstand moet de hendel n een rechte hoek tot de snelspanas lggen Snelspanners kunt u door een antdefstal slot vervangen. Daarvoor hebt u een specaal gecodeerde sleutel of een nbussleutel nodg. Bel onze servce hotlne (BE)/ (NL) nden u net absoluut zeker bent of vragen heeft. Verkeerd gemonteerde welen kunnen ernstge valpartjen en ongevallen tot gevolg hebben. Neem n geval van twjfel of bj vragen contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL). Voer na de montage van het wel een remtest bj stlstand ut. Het drukpunt van de rem moet zch nstellen voordat de remhendel tegen het stuur aanlgt. Pomp bj hydraulsche remmen eventueel meerdere malen tot er een solde drukpunt ontstaat. Afneembare spanhendel De fabrkanten van steekassystemen leveren n het algemeen utvoerge gebruks- aanwjzngen mee. Lees deze aandachtg door voordat u het wel demonteert of onderhoudswerk verrcht.

21 38 AAN- EN OMBOUWEN MATERIAAL CARBON 39 WAAROP MOET IK LETTEN BIJ HET AAN- EN OMBOUWEN? Canyon fetsen zjn sportartkelen de voor het beoogde doel zjn utgerust. Bedenk dat de montage van spatborden en dergeljke de functe en daarmee de rjvelghed kan beïnvloeden. Controleer voor de aankoop en montage van accessores of deze wel op uw Canyon passen. Voor een extra bel of claxon en verlchtngsnstallates moet u preces nakjken of de accessores toegelaten en gekeurd zjn voor het wegverkeer. Batterj-/acculampen moeten zjn gemarkeerd met een slangenljn en met de letter K (ze hoofdstuk Wetteljke esen ). Als u een bagagedrager of knderztje monteert of een knderaanhanger wlt trekken, moet u eerst n het hoofdstuk Het doelmatg gebruk controleren of dat wel mogeljk s. Als dat het geval s, kunt u bj onze servce hotlne (BE)/ (NL) nformeren naar geschkte modellen. Voer alleen werkzaamheden ut de u voor honderd procent onder de kne heeft. Sturen, stuurpennen en vorken denen altjd door vakkundge monteurs te worden vervangen. Let n elk geval op de bedenngsaanwjzng van de fabrkant van de accessore. Bj de montage van andere onderdelen en accessores bent u altjd zelf verantwoordeljk voor de correcte montage van de onderdelen. Breng bj de mnste twjfel uw Canyon n onze geautorseerde werkplaats. Spatborden/welbeschermers Bagagedrager Toebehoren dat op een later tjdstp werd gemonteerd zoals spatborden, bagagedragers etc. kunnen de werkng van uw Canyon nadelg beïnvloeden: Gebruk daarom bj voorkeur accessores ut ons assortment. Dan weet u zeker dat u passende onderdelen gebrukt. Bj een onjuste montage kunnen onderdelen de losraken of afbreken tot ernstge ongelukken leden. Draa de schroefverbndngen de belangrjk zjn voor de velghed met het voorgeschreven draamoment aan. Lees a.u.b. bj alle vragen over montage van accessores, over de compatbltet von onderdelen of voor ombouw de utgebrede hoofdstukken achtern de handledng of op de bjgevoegde CD of bel onze servce hotlne (BE)/ (NL). DE BIJZONDERE EIGENSCHAPPEN VAN HET MATERIAAL CARBON Het materaal carbon, of nauwkeurger: koolstofvezelversterkte kunststof of afgekort CFK, heeft een paar bjzondere egenschappen ten opzchte van andere veel gebrukte lchte bouwmateralen. Het s heel belangrjk dat u deze egenschappen kent, zodat u lang plezer van uw hoogwaardge Canyon kunt beleven en u altjd op het materaal kunt vertrouwen. Koolstofvezelversterkte kunststof heeft zjn geschkthed voor de welersport door talrjke overwnnngen bewezen. Dt materaal maakt bj een daarvoor juste constructe, verwerkng en behandelng extreem stevge en hoog belastbare onderdelen met een heel laag gewcht mogeljk. Een heel bjzondere egenschap s echter de brooshed van het materaal. Herdoor vervormt carbon bj een zware belastng net bljvend, al kan de nterne structuur al beschadgd zjn. De vezels kunnen zch n extreme gevallen van elkaar losmaken, de zogenaamde delamnate treedt op waardoor de stevghed van de onderdelen sterk terugloopt. De mogeljk opgetreden overbelastng de de nterne vezels al heeft beschadgd, s net te herkennen door verbugngen zoals bj staal of alumnum. Daarom kan een beschadgd onderdeel ut carbon na een overbelastng tjdens verder gebruk het plotselng begeven, wat tot een valpartj met onvoorzene gevolgen kan leden. Wj raden u daarom ten stellgste aan om een onderdeel of lever nog de hele Canyon na een ongeval door onze werkplaats te laten onderzoeken! Plaats uw Canyon steeds zorgvuldg en zodang, dat deze net kan omvallen. Frames en onderdelen ut carbon kunnen al alleen door omvallen worden beschadgd. Het materaal carbon Let goed op tjdens het rjden. Als het CFKonderdeel krakende geluden laat horen, kan dat duden op een dregend materaaldefect. Gebruk de fets net meer maar bel onze hotlne op om te bespreken wat er nu moet gebeuren. Laat onderdelen de van CFK zjn gemaakt voor uw egen velghed noot herstellen! Vervang een beschadgd onderdeel onmddelljk en voorkom dat derden het nog verder gebruken. Onderdelen ut carbon mogen noot aan hoge temperaturen worden blootgesteld zoals bjvoorbeeld bj het aanbrengen van een poederlaag of moffellak. De daarvoor benodgde htte kan het onderdeel vernelen. Vermjd ook dat uw bke n een voertug wordt blootgesteld aan sterke bnnenvallende zonnestralen. Stal de bke noot n de buurt van een warmtebron. Heeft uw fets vrj dkke framebuzen, dan! bestaat het gevaar dat de meeste klemmen voor fetsdragers deze platdrukken! Frames ut carbon kunnen het daardoor bj verder gebruk plotselng begeven. Een zaak met autotoebehoren heeft echter vaak specale, passende modellen. Het maxmale totaalgewcht van fetser, bagage (rugzak) en fets mag net meer dan 100 kg bedragen. Aanhangers zjn prncpeel net toegestaan!

22 40 MATERIAAL CARBON MATERIAAL CARBON 41 BIJZONDERE EIGENSCHAPPEN VAN CARBONWIELEN ONDERHOUDSTIPS Carbonwelen onderscheden zch op grond van het gebruk van koolstofvezelversterkte kunststof door bjzondere aerodynamsche kwalteten en een gerng gewcht. BIJZONDERHEDEN BIJ HET REMMEN MET CARBON- WIELEN Omdat de remvlakken ut carbon bestaan, moet u op een paar bjzonderheden letten. Gebruk alleen remblokjes de voor carbonwelen geschkt zjn. We raden altjd aan om de blokjes van de welfabrkant te gebruken! Ook Shmano en Campagnolo leveren carbonblokjes, deze zjn echter specfek afgestemd op de velgen van Shmano of Campagnolo. Carbonblokjes versljten gewoonljk sneller dan gewone remblokjes. Let er op dat u moet wennen aan het remgedrag van de velgen, met name bj natte omstandgheden. Oefen daarom op een verkeersarme plek hoe u moet remmen tot u uw fets velg kunt bedenen en onder controle heeft. De remvlakken van carbonvelgen zjn gevoelg voor grote htte. Als u door de bergen rjdt, mag u daarom de remmen net voortdurend ngedrukt houden. Als u bjvoorbeeld met een voortdurend aangetrokken achterrem het dal nrjdt, kan het materaal zo warm worden dat het vervormt. Daardoor kan de velg worden verwoest en een eventuele klapband kan een ongeluk veroorzaken. Rem altjd met bede remmen en laat de remmen dan weer een tjdje los zodat het materaal kan afkoelen. Welen met carbonvelgen hebben bjzondere kenmerken n de remwerkng Klem een CFK-frame of -zadelpen net n de! montagestandaard! Daardoor kunnen deze worden beschadgd. Monteer voor het klemmen een stevge (alu-)zadelpen of gebruk een standaard, de het frame van bnnen aan dre punten opspant of vorken en trapashus opneemt. Controleer de toestand van de remmen en let erop, dat u utslutend met remblokjes rjdt de voor carbonvelgen geschkt zjn! Controleer regelmatg de toestand van de remblokjes omdat de sljtage gewoonljk groter s dan bj alumnumvelgen. Bedenk dat de remwerkng bj nat weer sterk achterutgaat. Vermjd als het even kan om bj vochtg weer te rjden of wanneer het gaat regenen. Als u toch op een natte of vochtge rjweg rjdt, moet u goed voorutzen en langzamer rjden dan wanneer het droog s. Reng onderdelen ut koolstofvezelversterkte kunststof met een zachte doek en schoon water, eventueel aangevuld met een weng spoelmddel. Verwjder hardnekkg vastzttende ole of vet met een schoonmaakmddel op petroleumbass. Gebruk noot ontvetters de aceton, trchloorethyleen, methylchlorde, etc. bevatten noch oplosmddelen op bass van netneutrale of chemsche rengngsmddelen de het oppervlak aantasten! Gebruk autowas om het oppervlak te beschermen en te laten glanzen. Poljstmddelen of lakrengers bevatten vaste bestanddelen de het oppervlak kunnen aantasten. Houd de remvlakken van carbonwelen vrj van onderhoudsmddelen en vet. Klem een CFK-frame of -zadelpen net n de! montagestandaard! Daardoor kunnen deze worden beschadgd. Monteer voor het klemmen een stevge (alu-)zadelpen of gebruk een standaard, de het frame van bnnen aan dre punten opspant of vork en trapashus opneemt. Afhankeljk van het betreffende gebruk kunnen lchte componenten van CFK onderhevg zjn aan snellere sljtage. Wj advseren daarom drngend de nspecte-ntervallen op te volgen en zodoende lchte onderdelen regelmatg door onze servcewerkplaats en/of andere vakwerkplaatsen te laten controleren resp. vervangen. Bescherm de kwetsbare plekken van uw! carbonframe, bv. de onderkant van de onderbus, met specale stckers tegen beschadgngen door schurende kabels of steenslag. Gebruk autowas om het oppervlak te beschermen Specale stckers beschermen carbon voor beschadgng Vet noot onderdelen ut carbon n. Het! smeermddel zet zch vast n het oppervlak en verhndert door lagere wrjvngscoëffcënten het velge vastklemmen bnnen de toegelaten aandraamomenten. Carbononderdelen de oot werden gesmeerd, kunnen n sommge gevallen noot meer op velge wjze worden vastgezet! Controleer regelmatg, bjvoorbeeld bj het schoonmaken van de fets, of het CFKonderdeel uterljke beschadgngen vertoont zoals krassen, scheurtjes, deukjes, verkleurngen enz. Als de doek ergens bljft haken, moet u de plek onderzoeken. Gebruk de Canyon n dat geval net meer. Bel n geval van twjfel drect onze servce hotlne (BE)/ (NL).

23 42 BIJZONDERHEDEN VAN TRIATHLON-, TIJDRIT- EN BAANFIETSEN BIJZONDERHEDEN VAN TRIATHLON-, TIJDRIT- EN BAANFIETSEN 43 BIJZONDERHEDEN VAN TRIATHLON-, TIJDRIT- EN BAANFIETSEN TIJDRITSTUREN Bj de trathlonsport, waarbj het op een bjzonder aerodynamsche zthoudng aankomt, worden gewoonljk specale aero-sturen gebrukt. De shfters lggen bj deze aero-modellen vaak aan het stuurende, de remgrepen aan het ende van het bassstuur (bullhorn stuur). Als u voorovergebogen rjdt, zjn de remgrepen een end weg, de reactesnelhed s lager en de remweg wordt langer. Kjk daarom bj het rjden goed voorut. De poste van het stuur s bnnen zekere grenzen nstelbaar op uw persoonljke voorkeur. Dat wl zeggen dat het rechte deel van het stuur hoogstens ets naar beneden en maxmaal 30 graden naar boven kan draaen. Let er op dat uw onderarmen altjd gemakkeljk moeten kunnen steunen, dat wl zeggen dat de ellebogen naar achteren ets buten de schalen moeten utsteken. Bj machnes voor tjdrtten moet u aan het rjgedrag wennen De ellebogen moeten ets naar achteren buten de schalen utsteken TIJDRIT-STUUREINDE-VERSNELLINGSHENDEL Bj de Shmano, SRAM en Campagnolo stuurshfters voor gebruk bj trathlon- en tjdrtten wordt de shfter naar beneden geduwd om aan de achterkant te schakelen naar de klenere rondsels, dat wl zeggen naar een grotere overbrengng, en aan de voorkant naar de klenere kettngbladen, ofwel naar een klenere overbrengng. Door de shfter naar boven te trekken, schakelt u zowel achter als voor over naar de grotere tandwelen. De shfter geeft va de bowdenkabel de schakelopdracht naar de achterderalleur door. De achterderalleur draat, de kettng valt op het volgende rondsel. Belangrjk voor het hele schakelproces s dat u geljkmatg en zonder grote krachtnspannng bljft meetrappen zolang de kettng zch tussen de rondsels beweegt. Door specale wssels n de tandwelen functoneert de versnellng bj de moderne fetsen ook onder belastng. Het schakelen onder belastng beperkt echter aanzenljk de levensduur van de kettng. Daarnaast kan dt ook de oorzaak zjn dat de kettng klemt tussen de lggende achterbrug en de kettngbladen (de zogenaamde Chan-suck ). Schakel daarom net terwjl u sterk op de pedalen trapt, met name als u met de voorderalleur moet schakelen. BAANFIETSEN De shfters aan het ende van het stuur bedenen de achter- en de voorderalleur Achterderalleur Baanfetsen hebben geen remmen. De achterwelnaaf heeft geen vrjloop. De cranks draaen altjd mee, zolang de welen draaen. Oefen daarom het rjden met een baanfets onder ledng van een ervaren traner. Baanfets Denk er aan dat de remafstand langer wordt, als u een opzetstuur hebt. De remgrepen hebben net de goede greepafstand. Tratlon- en tjdrtfetsen hebben bjzondere rjegenschappen. Probeer de fets op! een rustge plek ut en wen langzaam aan de rjegenschappen. Baanfetsen onderscheden zch volledg van de gangbare racefetsen. Wen voorzchtg aan het rjden zonder vrjloop en zonder remmen.

24 44 NA EEN VAL NA EEN VAL 45 NA EEN VAL 1. Controleer of de welen nog goed vastztten n de utvalpads. Controleer voorts of de velgen nog preces n het mdden van het frame respecteveljk van de voorvork draaen. Geef de welen een zetje met uw hand om ze te doen draaen. Observeer de spleet tussen remblokjes en velgen. Verandert deze n sterke mate en s een centreren ter plekke net mogeljk, open dan de remmen een beetje zodat de velg tussen de remblokjes door kan zonder er tegen aan te schuren. Denk er wel aan dat de remkracht nu vermnderd s. Meer nformate daarover vndt u n de hoofdstukken De remnstallate en De welen. Controleer of bede welen nog stevg n de utvalpads zjn vast geklemd 4. Vergews u ervan dat deze net s verdraad. Rcht uw blk daarbj over de neus van het zadel heen op het trapashus of op de bovenbus. 5. Tl uw fets enkele centmeters op en laat hem dan op de grond stuteren. Hoort u daarbj geludjes, ga dan op zoek naar losse schroefverbndngen. 6. Bekjk ten slotte nog eens de hele fets om eventuele verbugngen, verkleurngen of scheurtjes te ontdekken. Rj heel voorzchtg terug met de bke en alleen als de controle probleemloos s verlopen. Vermjd sterke versnellngen en remmanoeuvres en fets net al staande op de pedalen. Vergews u ervan dat het zadel net s verdraad door over het zadel heen langs de bovenbus te pelen 2. Controleer of stuur en stuurpen net verbogen of beschadgd zjn en of ze nog recht staan. Controleer of de stuurpen vast n de vork zt door te proberen het stuur ten opzchte van het voorwel te verdraaen. Belast het stuur ook even met uw vol gewcht aan de remgrepen om te controleren of het nog goed vastzt n de stuurpen. Meer nformate daarover vndt u n de hoofdstukken De Canyon racefets aan de bker aanpassen en Het stuurlager. Probeer het stuur ten opzchte van het voorwel te verdraaen Twjfelt u aan de betrouwbaarhed van uw fets, laat u dan lever afhalen met de wagen. Loop n geen geval een velghedsrsco! Zodra u thus bent, moet de fets opneuw grondg worden onderzocht. Lees a.u.b. de utgebrede hoofdstukken achtern de handledng of op de bjgevoegde CD of bel n geval van twjfel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Controleer onderdelen ut carbon heel zorgvuldg en vervang deze n twjfelgevallen voor uw egen velghed 3. Kjk na of de kettng nog op de kettngbladen en op de rondsels lgt. Is uw fets op de kant van de deralleurs gevallen, controleer dan de versnellngsfunctes. Vraag emand uw fets even op te lchten bj het zadel en schakel n alle versnellngen. Let er vooral bj schakelng naar een klener verzet toe, wanneer de kettng op de grotere rondsels sprngt, n welke mate de achterderalleur n de buurt van de spaken komt. Een verbogen achterderalleur of utvalpad kan ertoe leden dat de achterderalleur tussen de spaken terecht komt dan kunt u leljk ten val komen! Achterderalleur, achterwel en frame kunnen beschadgen. Controleer de voorderalleur. Als deze s verschoven, kan de kettng eraf lopen, waardoor de fets zjn aandrjvng verlest (ze ook hoofdstuk De versnellng ). Kjk na of de kettng nog op de kettngbladen en op de rondsels lgt Ze ook de aanwjzngen n het hoofdstuk De bjzondere egenschappen van het materaal carbon. Onderdelen van Carbon de krachtg ergens tegenaan zjn gestoten en verbogen onderdelen van alumnum kunnen onverwacht breken. Ze mogen net worden hersteld d.w.z. rechtgebogen want ook daarna bestaat er een acuut breukrsco. Dat geldt vooral voor de voorvork, stuur, stuurpen, crankstel, zadelpen en pedalen. Mocht u twjfelen, dan s het altjd beter de bewuste onderdelen te vervangen want uw velghed komt op de eerste plaats. Vervang lchte onderdelen voor uw velghed na een val

25 46 FRAMESETS - BOUWAANWIJZINGEN FRAMESETS - BOUWAANWIJZINGEN 47 FRAMESETS: BOUWAANWIJZINGEN - TECHNISCHE GEGEVENS Canyon bedt de hoogwaardge carbon- en alumnumframes ook apart aan voor ndvduele aanvullng met onderdelen. Degene de het frame completeert en de onderdelen monteert, moet daarom de compatbltet van de onderdelen en de montagekwaltet controleren. Gezen het ontzagljke aantal accessores s het onmogeljk dat Canyon n deze handledng alle mogeljkheden behandelt. Canyon kan net verantwoordeljk worden gemaakt voor edere mogeljke combnate van onderdelen. We raden u dan ook drngend aan om de handledngen van de onderdelenfabrkanten zorgvuldg te lezen. Fouten n de samenstellng van de opbouw kunnen ertoe leden dat uw Canyon onvelg s. Wj raden u daarom aan om de montage ut te laten voeren door een vakman of n onze geautorseerde werkplaats. Verg noot te veel van uzelf, uw velghed s vóór alles belangrjk. Frameset van de Canyon Ultmate CF Laat uw Canyon n onze geautorseerde werkplaats monteren! Afhankeljk van de ervarng en/of de han dghed van de bouwer, kan voor deze handledng aanvullng nodg zjn. Sommge werkzaamheden veresen aanvullend (specaal) gereedschap, bv. specale aftrekhulp of extra nstructes. Klem het frame noot bj de buzen n een! montagestandaard! De buzen met hun dunne wanden zouden kunnen worden beschadgd. Monteer eerst een degeljke (alumnum) zadelpen en klem deze n de standaard of gebruk een montagestandaard waarn u het frame aan de bnnenkant op dre punten kunt spannen of dat de vork en de behuzng van de trapas opneemt. Het frame s op montage voorbered, dat wl zeggen dat de schroefdraden zjn gesneden en dat de lagerzttngen en de ztbus zjn gefreesd. Nabewerken van het frame s net noodzakeljk. Wjzg noot het frame en zjn functonele onderdelen zoals de verstelbare kabelgeleders en dergeljke door velen, boren of ets dergeljks. Monteer alle aanbouwdelen (utzonderng: carbonzadelpen, stuurpen op vorken met carbon schacht en alle pennen n het carbonframe) met hoogwaardg montagevet aan het frame. Zo voorkomt u roestvormng. Anders kunt u na een tjdje uw Canyon mogeljk net meer demonteren. Bj Canyon racefetsen zjn het stuurlager en de voorvork reeds gemonteerd. Ga altjd ut van het laagste aandraamoment en beweeg voorzchtg naar de maxmale aandraamomenten toe. Controleer de juste passng van de onderdelen zoals beschreven n de overeenkomstge hoofdstukken. Trek bj onderdelen waarvoor u net over gegevens voor het aandraamoment beschkt, de bouten stapsgewjs tot het maxmale draamoment aan en controleer tussendoor altjd opneuw de vaste passng van het onderdeel.! Utslutend het gebruk van de meegeleverde stuurpen s toegestaan. Degene de het Canyon-frame tot een volledge fets monteert, dent er zelf voor te zorgen dat de samenstellng van de onderdelen volgens de rchtljnen van de fabrkant, de algemene normen en de stand der wetenschap en technek wordt utgevoerd. Als u vragen heeft met betrekkng tot de compatbltet van verschllende onderdelen met het frame, belt u onze hotlne (BE)/ (NL). Let altjd op de gegevens voor het draamoment Werk noot zonder een momentsleutel Bj de Canyon F10-frames zjn alle kool-! stofvezels voor het gebruk bj het rjden met de juste belastng verwerkt. De geklonken kabelbevestgngen mogen daarom alleen n de rchtng van de schakel- of remkabelgoot worden belast. Trek net schun vanaf of tegen de looprchtng aan de kabels, dat wl zeggen weg van het frame, bjvoorbeeld om deze vooraf ut te rekken. Daarbj s een beschadgng van het frame net ut te sluten. Op een aantal onderdelen s het aandraa moment geprnt of geplakt. Houdt u zch aan deze waarden. Neem n eder geval de bjgevoegde handledngen van de onderdelenleverancers n acht!

26 48 FRAMESETS - BOUWAANWIJZINGEN FRAMESETS - BOUWAANWIJZINGEN 49 STUURLAGER RESP. BALHOOFDSTEL VERWISSELBAAR DERAILLEURPAD Afhankeljk van het model worden verschllende balhoofden/stuurlagers toegepast. Canyon racefetsen en framesets worden altjd met gereed ngebouwde vork en ngesteld balhoofd geleverd. TRAPAS Afhankeljk van het model worden verschllende trapaslagersystemen toegepast, de Press-Ft BB 91 met 86,5 mm wordt bj voorkeur gebrukt. De gebrukeljke cartrdge-lagers kunnen drect worden gemonteerd met hoogwaardg montagevet. Houdt u zch aan het draamoment van de lagerfabrkant. BREEDTE ACHTERVORK Alle racefetsframes: 130 mm Baanfets V-Drome: 120 mm Voorgemonteerd en ngesteld balhoofdstel met stuurpen en voorvork Trapas Aan alle frames zjn voldoende verwsselbare deralleurpads bevestgd. Houd u zch aan het aangegeven aandraamoment van de schroeven dat u zelf kunt vnden op de deralleurpad. Ga de maxmale aandraamomenten net te boven! DRANKHOUDER Houdt u zch aan een maxmaal draamoment van 5 Nm. Overschrjd noot het maxmale draamoment van 5 Nm. KABELBEVESTIGINGEN Belast de volgens het krachtenverloop gemonteerde kabelremmen op de Canyon Ultmate CF-frames alleen n de rchtng van de loop van de versnellngs- of remkabel. Schun of tegen de looprchtng n lggende belastng kan tot beschadgng van het frame leden. Bj het vervangen van het deralleurpad mag u het maxmale draamoment van 1,5 Nm beslst net overschrjden Houdt u zch bj de drankhouder aan een maxmaal draamoment van 5 Nm Let er bj het verwsselen van de deralleur pad op, dat u tussen deralleurpad en frame etsje vet aanbrengt!

27 50 FRAMESETS - BOUWAANWIJZINGEN AANPASSEN AAN DE BIKER 51 ZADELPEN De neuwe zadelpen moet n elk geval dezelfde nomnale dameter hebben als de ztbus van uw frame. De pen moet gemakkeljk n het frame schuven, zonder duwen of draaen. Afwjkende afmetngen van frame en pen kunnen veroorzaken, dat de zadelpen het begeeft. Voordat u de pen n het frame monteert, dent u te controleren of de ztbus volkomen vrj s van scherpe randen of bramen. Bj gebruk van een carbon-zadelpen of bj een carbon-ztbus moeten bede delen ook vetvrj en vrj zjn van ole. Maak de ztbus schoon en schuur deze glad nden nodg. Draa de schroef of de snelspanner van de zadelpenstrop net al te strak aan. Let op de aanwjzngen n het hoofdstuk Instellen van de zthoogte en de toelaatbare draamomenten voor het vastdraaen n het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten en let ook op de aan- wjzngen van de onderdelenfabrkant. Te vast aandraaen kan de zadelpen beschadgen en daardoor oorzaak zjn van ongelukken en/of blessures bj de fetser. Let op dat de zadelpen zonder problemen n het frame past Draa de schroeven van de zadelpenstrop net te strak aan DE CANYON RACEFIETS AAN DE BIKER AANPASSEN Het maakt net ut of u tegen de wnd n gebogen of ontspannen op uw Canyon racefets onderweg bent. De (zt-) poste s van het grootste belang voor uw welzjn en uw prestates op de Canyon. Stel het zadel en het stuur van uw Canyon daarom zo nauwkeurg mogeljk volgens uw wensen n. In prncpe s een racefets een sportfets, de op snelhed s ngesteld. Alleen al daarvoor stelt een racefets bepaalde bassvoorwaarden aan de romp-, schouder- en neksperen. De lchaamsgrootte van de bker s bepalend voor de keuze van de framehoogte van uw Canyon. Al bj de keuze van het fetstype wordt uw lchaamshoudng al n grove ljnen vastgelegd. Verschllende onderdelen van uw Canyon zjn echter zo ontworpen dat ze tot op zekere hoogte nstelbaar zjn op uw lchaamsmaten. Daartoe behoren de zadelpen, de stuurpen en de remgrepen. Het frame moet voldoende rumte n het krus beden Typsche houdng van een welrenner Raadpleeg de aanwjzngen over de zadelpendoorsnedes op Gebruk de specale carbon montagepasta van Canyon om een velge bevestgng van de zadelpen te verkrjgen. Als de afmetngen van zadelpen en ztbus net exact overeenstemmen, kan het frame of een CFK-zadelpen breken. Dat kan een ongeval of verwondng van de fetser als gevolg hebben. Zadelpennen van carbon of ztbuzen van carbon frames mogen noot worden ngevet. Uw zadelpen moet mnmaal tot de onderkant van de bovenbus of tot de mnmum markerng van de pen n het frame steken. Fets noot met uw Canyon als de mnmum markerng op de pen zchtbaar s. Let er bj de keuze van het frame op dat u voldoende vrje rumte n het krus overhoudt zodat u net op een pjnljke wjze op de bovenste bus terechtkomt. Met het Canyon PPS-systeem (Perfect Poston System) staat u een stuk gereedschap ter beschkkng waarmee u uw Canyon ook zonder proefrt n de exact passende afmetng kunt kezen. U vndt het PPS op onze webste Bj alle herna beschreven werkzaamheden zjn enge ervarng, het juste gereedschap en een zekere ambachteljke bedrevenhed noodzakeljk. Voer na de montage drect de korte controle ut (hoofdstuk Voor edere rt ) en maak een proefrt op een leeg plen of n een rustge straat. Op de maner kunt u alles nog eens testen zonder drect gevaar. Mocht u enge twjfel hebben, dan s het beter utslutend een postecontrole ut te voeren. Geef uw Canyon eventueel n de handen van een vakman.

28 52 AANPASSEN AAN DE BIKER ZITHOOGTE ZITHOOGTE AANPASSEN AAN DE BIKER 53 INSTELLEN VAN DE ZITHOOGTE De gewenste zthoogte s van de pedaalslag afhankeljk. Belangrjk: Het s belangrjk dat bj het trappen de bal van uw grote teen boven het mdden van de pedaalas staat. Het been mag dan n de onderste stand van het pedaal net volledg gestrekt zjn. Als het zadel te hoog s, s het moeljk om door dt laagste punt te komen; de pedaalslag s net meer zuver rond. Als het zadel te laag staat, levert dat pjnljke kneën op. Controleer daarom uw ztposte op de volgende, makkeljk ut te voeren wjze. Gebruk schoenen met vlakke zolen. Ga op het zadel ztten en zet uw hak op het pedaal dat op de laagste poste staat. In de poste moet uw been volledg gestrekt zjn. Let erop dat uw heup rechts bljft. Om de zthoogte n te stellen, moet u de bouten van de zadelpen of de snelspanner losmaken (lees eerst het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen ). Maak de schroef van de zadelpen los met geschkt gereedschap door tegen de klok n te draaen. Trek de zadelpen net boven de markerng ut, de op de bus zchtbaar s. Bj een frame met een langere zadelpen, de utsteekt boven de bovenbus, moet de zadelpen tenmnste tot onder de bovenbus worden geschoven! Dat kan leden tot een mnmum nsteekdepte van 10 centmeter en meer. Maak, om de zthoogte n te stellen, eerst de snelspanner van de zadelpen los Als de hel op het pedaal staat dat zch n de laagste poste bevndt, moet het been volledg gestrekt zjn Zadelpen en frame kunnen verschllende! mnmum nsteekdeptes voorschrjven. Kes altjd de grootst voorgeschreven nsteekdepte. Controleer de ztposte bj opgroeende knderen elke 2 à 3 maanden. De zadelpen s nu los en kan naar boven en naar beneden worden verschoven. Let erop dat het gedeelte van de zadelpen dat n de ztbus bljft ztten, altjd goed s ngevet. (Utzonderng: frames en zadelpennen van carbon). Als de pen net gemakkeljk n de ztbus gljdt, mag u n geen geval geweld gebruken. Bel n geval van twjfel drect onze servce hotlne (BE)/ (NL). Plaats het zadel zo dat het weer drect naar voren s gercht. Rcht uw blk daarbj over de neus van het zadel heen op de trapas of op de bovenbus. Klem de zadelpen weer vast. Draa daartoe de bout van de zadelpen naar rechts. Ook zonder teveel handkracht te zetten moet het geheel al goed klemmen. Anders past de zadelpen zomogeljk net goed n het frame. Bel n geval van twjfel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Controleer of de pen goed vast zt. Houd daartoe het zadel met uw handen vooraan en achteraan goed vast en probeer eraan te draaen. Als het net lukt om het zadel te verdraaen, zt de pen vast. Controleer opneuw of uw been op de juste maner gestrekt s. Voer de controle ut door uw voet n de deale trapposte te plaatsen. Bevndt de bal van uw grote teen zch n het mdden van het pedaal, dan moet uw kne lchtjes gebogen zjn. Is dat het geval, dan s uw zadel op de juste hoogte ngesteld. Controleer of u nog zeker op de grond kunt staan. Als dat net het geval s, moet u het zadel weer ets lager stellen. Vergews u ervan dat het zadel net s verdraad door over het zadel heen langs de bovenbus te kjken Probeer het zadel ten opzchte van het frame te verdraaen Let op dat u de bouten van de zadelpenstrop net te vast aandraat. Te vast aandraaen kan zadelpen of frame beschadgen. Gevaar voor ongevallen! Vet noot de ztbus n van een frame ut carbon wanneer geen alumnum huls aanwezg s. Inden u een zadelpen ut carbon gebrukt, mag u zelf een frame ut metaal net nvetten. Carbononderdelen de oot werden gesmeerd, kunnen n sommge gevallen noot meer op velge wjze worden vastgezet! Beweeg altjd n klene stappen (halve! Newtonmeter) naar het voorgeschreven maxmale draamoment toe en controleer tussendoor steeds of het onderdeel vast zt. Overschrjd net het door de fabrkant aangegeven maxmale draamoment! Rjd noot met uw fets als de zadelpen over end-, mnmum-, maxmum- of stopmarkerng utsteekt! Hj kan dan breken of het frame beschadgen. Schuf bj een frame met een langere ztbus de utsteekt boven de bovenbus, de zadelpen tenmnste tot onder de bovenbus resp. tot onder de krusng van de bovenbus en ztbus!

29 54 AANPASSEN AAN DE BIKER STUURHOOGTE STUURHOOGTE AANPASSEN AAN DE BIKER 55 INSTELLEN VAN DE STUURHOOGTE AHEADSET -STUURPEN OF SCHROEFDRAADLOOS SYSTEEM (Aheadset s een gedeponeerd handelsmerk van de frma Da-Compe) De stuurhoogte bepaalt de hoeknegng van de rug. Hoe lager het stuur s gemonteerd, des te sterker wordt het bogenlchaam gebogen. De fetser vangt dan welswaar mnder wnd en plaatst meer gewcht op het voorste wel, maar de sterk gebogen houdng s veel vermoeender en ongemakkeljker omdat de belastng van de polsgewrchten, de armen, het bovenlchaam en de hals toeneemt. De stuurhoogte bepaalt de hoeknegng van de rug Bj fetsen met een Aheadset -stuurlagersysteem wordt met behulp van de stuurpen de voorspannng van het stuurlager ngesteld. Wjzgt u ets aan de poste van de stuurpen, dan moet u het lager opneuw nstellen (ze hoofdstuk Het stuurlager ). Een hoogteverstellng s alleen mogeljk door de tussen- of vulrngen, ook spacers geheten, te verschuven of door bj de zogenaamde flp-flop-modellen de stuurpen om te draaen. Maak de bouten aan de zjkant van de stuurpen los Bj machnes voor tjdrtten moet u aan het rjgedrag wennen Demonteer het boutje voor de lagervoorspannng bovenaan de vorkschacht en verwjder het dopje. Maak de bouten aan de zjkant of achterkant van de stuurpen los. Trek de stuurpen ut de vork. Nu kunt u de tussenrngen verwjderen. Smeer een beetje carbon-montagepasta van Canyon over het gedeelte waaraan de stuurpen klemt. Schuf de stuurpen helemaal over de vorkbus en plaats alle verwjderde tussenrngen weer aan de bovenkant van de stuurpen. Neem de tussenrngen er ut en steek deze vervolgens boven de stuurpen er weer op Neem ook de bjgevoegde handledngen van de onderdelenleverancers n acht! Stuurpennen bestaan n verschllende maten n lengte, n busdameter en n stuurboorgat. Een verkeerde keuze kan leden tot gevaarljke stuates: stuur en stuurpen kunnen breken en een ongeval veroorzaken. Gebruk utslutend orgnele onderdelen van het juste merk en type als u onderdelen moet vervangen. Baanfetsen zjn zuvere en compromsloze sportfetsen Let op dat de stuur-stuurpen-combnate door de fabrkant van stuur resp. stuurpen s goedgekeurd. U kunt tussenrngen alleen dan verwjderen, als de vorkschacht wordt verkort. Deze handelng s net meer omkeerbaar. Doe dt daarom alleen als u helemaal zeker bent over de ztposte. Laat dt werk door een vakman utvoeren. De onjuste bedenng of het gebruk van verkeerd gereedschap bj het nkorten van de vorkschacht heeft onreparabele en eventueel gevaarljke materaalschade tot gevolg. Canyon s net aansprakeljk voor schade aan de vorkschacht de resulteert ut onjuste bedenng. In dat geval vervalt de garante. U kunt zch het beste tot onze Canyon geautorseerde werkplaats rchten met de hotlne (BE)/ (NL). Smeer de vorkschacht dun met carbon-montagepasta n De stuurpen s een dragend element van uw fets. Wjzgngen daaraan kunnen uw velghed n gevaar brengen. Let erop dat de schroefverbndngen van stuur en stuurpen worden aangetrokken met het voorgeschreven aandraamoment. De voorgeschreven waarde s te vnden n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten. Bel n geval van geplande veranderngen drect onze servce hotlne (BE)/ (NL).

30 56 AANPASSEN AAN DE BIKER STUURHOOGTE STUURHOOGTE AANPASSEN AAN DE BIKER 57 Als u de stuurpen wlt omdraaen, moet u ook het stuur verwjderen. Draa daartoe de bouten los aan de voorkant van de stuurpen waarmee het stuur s vastgeklemd, en neem deze er voorzchtg ut. Breng ook n dt klemberek carbon-montagepasta aan en bevestg het stuur opneuw nadat u de stuurpen heeft omgedraad. Rcht het stuur ut n het stuurpenoog, dat wl zeggen dat het onderstuur horzontaal staat of hoogstens ets naar beneden wjst. Draa alle stuurpenbouten volgens de voorgeschreven waarden vast met een momentsleutel. Let er op dat u het maxmale draamoment gewoonljk net hoeft te bereken als u carbon-montagepasta gebrukt. Het voldoet om de bouten aan te draaen met een moment dat 20 tot 25% lager lgt, bjvoorbeeld met 6 Nm n plaats van 8 Nm. Dat ontzet het materaal. Stel het lager opneuw af. Rcht de stuurpen zodat deze n één ljn met het voorwel staat en het stuur preces loodrecht op de rjrchtng staat. Trek de stuurpen aan nadat u deze heeft utgeljnd en voer een verdraangscontrole ut (ze hoofdstuk Het stuurlager ). Stel het lager opneuw af Draa de bouten van de stuurpen weer vast met het vereste aandraamoment I-LOCK-SYSTEEM Bj fetsen met een -Lock -stuurlagersysteem zet de stuurpen ook het stuurlager vast. Als u de poste van de stuurpen verandert, moet u ook het lager opneuw afstellen (ze ook hoofdstuk Het stuurlager ). Enkele modellen zjn utgevoerd met een transtonplate, de ertoe dent de ngestelde lagerspelng ook bj gedemonteerde stuurpen of cockpt bj te behouden. Om het stuurlager opneuw af te stellen, moet deze transtonplate net zo worden losgemaakt als de vorkschachtklemmng. De transtonplate s dus enkel een montagehulp. Houd u zch aan het aangegeven aandraamoment van de schroeven. Het s alleen mogeljk om de hoogte te verstellen door de tussenrngen, de zogenaamde spacers, van onderut de stuurpen naar boven te verplaatsen of door bj de zogenaamde flp-flop modellen de stuurpen om te draaen. Draa de bouten aan de zjkant van de stuurpen twee tot dre slagen los. Draa de bout van de stuurlagernstellng terug, dat wl zeggen tegen de klok n. Verwjder de afslutkap bovenop de stuurpen. Houd de voorvork vast en trek de stuurpen van de voorvork. Nu kunt u de tussenrngen verwjderen. Smeer een beetje carbon-montagepasta, bjvoorbeeld van Canyon over het gedeelte waaraan de stuurpen klemt. Schuf de stuurpen helemaal over de vorkschacht en plaats alle verwjderde spacers weer aan de bovenkant van de stuurpen. Maak de bouten aan de zjkant van de stuurpen los Draa de bout van de transtonplate vast Verwjder de afslutkap Let erop dat de stuurklemmen geen scher pe kanten hebben. Bel n geval van geplande veranderngen drect onze servce hotlne (BE)/ (NL). Als uw Canyon racefets een vorkschacht van carbon heeft, (te herkennen aan de zwarte of zwart- glanzende verf n de spleet van de stuurpen) moet u heel voorzchtg te werk gaan bj het klemmen van de stuurpen. Dt s werk voor vakmensen! Let erop dat de schroefverbndngen van stuur en stuurpen worden aangetrokken met het voorgeschreven aandraamoment. De voorgeschreven waarden vndt u n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten of n de meegeleverde handledngen van de onderdelenfabrkant. Bel anders eventueel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Anders kan het gebeuren, dat stuur of stuurpen losraken of breken. Dat kan een ernstg ongeluk veroorzaken. Deze nstellng s provsorsch om de pos-! te te testen, daar de spacers eventueel klepperen als u rjdt. Als u de juste stuurhoogte heeft vastgesteld, moet u de vorkschacht door een vakman laten nkorten. Gebruk utslutend orgnele onderdelen van het juste merk en type als u stuurpennen moet vervangen. Door de wjze van klemmng kan het gebruk van anderen modellen specaal bj carbonvorken tot beschadgngen leden. Gevaar voor vallen! Canyon s net aansprakeljk bj combnates met andere stuurpenmodellen. In dat geval vervalt de garante. Uw Canyon racefets heeft een vorkschacht van carbon, wat te herkennen s aan de zwarte of zwart glanzende verf n de spleet van de stuurpen. Werk altjd heel voorzchtg n het stuurgedeelte van uw Canyon. Dt s een taak voor vakmensen. De onjuste bedenng of het gebruk van verkeerd gereedschap bj het nkorten van de vorkschacht heeft onreparabele en eventueel gevaarljke materaalschade tot gevolg. Canyon s net aansprakeljk voor schade aan de vorkschacht de resulteert ut onjuste bedenng. In dat geval vervalt de garante. Laat bj twjfel de aanpassng utvoeren n onze vakwerkplaats. Bel n geval van twjfel drect onze servce hotlne (BE)/ (NL).

31 58 AANPASSEN AAN DE BIKER STUURHOOGTE ZADEL EN AFSTAND STUUR / ZADEL AANPASSEN AAN DE BIKER 59 Als u de stuurpen wlt omdraaen, moet u ook het stuur verwjderen. Draa daartoe de bouten los aan de voorkant van de stuurpen waarmee het stuur s vastgeklemd, en neem deze er voorzchtg ut. Breng ook n dt klemgedeelte carbon-montagepasta aan en bevestg het stuur opneuw nadat u de stuurpen heeft omgedraad. Schuf de afslutkap bovenop de vorkschacht, houd de voorvork vast en druk stuurpen en kap naar beneden zodat er geen spelng meer merkbaar s. Rcht de stuurpen zodat deze n één ljn met het voorwel staat en het stuur preces loodrecht op de rjrchtng staat. Rcht het stuur ut n het stuurpenoog, dat wl zeggen dat het onderstuur horzontaal staat of hoogstens ets naar beneden wjst. Draa alle stuurpenbouten volgens de voorgeschreven waarden vast met een momentsleutel. Let er op dat u het maxmale draamoment gewoonljk net hoeft te bereken als u carbon-montagepasta gebrukt. Het voldoet om de bouten aan te draaen met een moment dat 20 tot 25% lager lgt, bjvoorbeeld met 6 Nm n plaats van 8 Nm. Dat ontzet het materaal. Stel de spelng van het lager n zoals heronder s beschreven en voer ook de daar beschreven controle op de vaste zt ut. Verwjder de tussenrngen Smeer de vorkschacht dun met carbon-montagepasta n INSTELLEN VAN ZADEL EN AFSTAND TUSSEN STUUR EN ZADEL De afstand tussen de handvatten van het stuur en het zadel alsook de hoek van het zadel oefenen nvloed ut op de negng van de rug, dus ook op het rjcomfort en op de rjdynamca. Va de slee van de zadelpen kunt u de afstand n gernge mate wjzgen. Door het zadelframe n de zadelpen te verschuven, beïnvloedt u echter ook het trappen. Afhankeljk of het zadel verder naar voren of naar achteren s geplaatst, trapt de fetser meer of mnder ver van achteren op de pedalen. Staat het zadel tjdens het fetsen net horzontaal, dan kan de fetser net ontspannen op de pedalen trappen. Hj moet dan permanent op het stuur steunen om net van het zadel af te gljden. Bj de VCLS 2.0 zadelpen s een ets naar voren dalende zadelbovenkant het best geschkt. Daarom moet u n deze poste starten. De afstand tussen de handvatten van het stuur en het zadel heeft nvloed op de de negng van de rug Het zadel mag noot naar achteren gekanteld zjn Plaats de afslutkap en druk deze aan terwjl u de voorvork vasthoudt en draa de utgerchte stuurpen weer vast met het vereste aandraamoment stuk. Klem het zadel noot n de krommng van het zadelframe, maar altjd n het rechte Let erop dat de schroefverbndngen van stuur en stuurpen worden aangetrokken met het voorgeschreven aandraamoment. De betreffende waarden kunt u vnden op het onderdeel zelf of n de meegeleverde handledngen van de onderdelenfabrkant. Anders kan het stuur of de stuurpen loskomen of breken. Dat kan een ernstg ongeluk veroorzaken. Draa alle stuurpenbouten volgens de voorgeschreven waarden vast met een momentsleutel Let erop dat de boutverbndngen van de zadelpen worden aangedraad met het voorgeschreven aandraamoment. Maak gebruk van een momentsleutel en ga de maxmale aandraamomenten net te boven! U vndt ze n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten, op de onderdelen zelf en/of n de handledngen van de onderdelenfabrkanten. Het nstelberek van het zadel s heel beperkt. Door echter andere stuurpennen te gebruken, kunt u de lengte wjzgen met soms rum ten centmeter. Meestal moet herbj ook de lengte van de kabels worden aangepast. Ga voor een dergeljke ombouw n elk geval naar bj een geautorseerde fetsenwerkplaats. Voor vragen of afspraken bel onze servce hotlne (BE)/ (NL).

32 60 AANPASSEN AAN DE BIKER ZADEL EN AFSTAND STUUR / ZADEL ZADEL EN AFSTAND STUUR / ZADEL AANPASSEN AAN DE BIKER 61 VERSCHUIVEN VAN HET ZADEL EN INSTELLEN VAN DE ZADELHOEK Gepatenteerde klemmng met twee parallelle bouten Bj gepatenteerde zadelpennen houden twee parallelle nbusbouten de kop vast de zowel de hellng als de horzontale poste van het zadel fxeert. Open bede bouten aan de kop van de zadelpen. Draa ze met twee of hoogut dre slagen los, anders kan het hele mechansme uteenvallen. Verschuf het zadel naar uw wens naar voren of naar achteren. Meestal moet u het zadel daarvoor een tkje geven. Let ook op de markerngen aan het zadelframe en overschrjd deze net. Let er op dat de bovenkant van het zadel horzontaal bljft, terwjl u de bouten geljkmatg en afwsselend weer vastdraat. Zorg ervoor dat uw fets bj het afstellen horzontaal staat. Controleer of het aldus vastgezette zadel omkantelt. Belast daartoe met uw handen afwsselend de zadelneus en het achterste deel van het zadel. Draa de bede bouten afwsselend en geljkmatg aan, overschrjd noot het maxmaal toegelaten draamoment Controleer of het weer vastgeschroefde zadel kantelt Jukklemmng met twee achter elkaar lggende bouten Draa bede bouten los met twee, hoogut dre slagen, anders kan het hele mechansme uteenvallen. Verschuf het zadel horzontaal om de gewenste ztposte n te stellen. Draa bede bouten geljkmatg vast zodat het zadel n de juste hoek bljft staan. Wenst u de zadelneus een beetje lager, draa dan aan de voorste bout. Draa desgewenst de achterste schroef een beetje losser. Moet het achterste deel van het zadel een beetje lager, draa dan aan de achterste bout. Heeft u de perfecte poste gevonden, controleer dan of de bevestgngsklemmen tegen het zadelframe lggen. Voer vervolgens het aandraamoment op zoals voorgeschreven door de fabrkant van de zadelpen. Let daarbj op het aanbevolen draamoment n het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten. Controleer of het aldus vastgezette zadel omkantelt. Belast daartoe met uw handen afwsselend de zadelneus en het achterste deel van het zadel. Draa de bede bouten twee tot maxmaal dre slagen los Draa de bouten afwsselend en geljkmatg aan met het voorgeschreven draamoment Een stuurpen kan zeer uteenlopende afmetngen hebben qua lengte, busdameter en boorgat van het stuur. Een verkeerde keuze kan leden tot erg gevaarljke stuates: stuur en stuurpen kunnen breken en zo een ongeval veroorzaken. VCLS Post 2.0 Stel het zadel zo af, dat het zadelframe bnnen de markerngen wordt geklemd Controleer de boutverbndngen maandeljks met de momentsleutel volgens de waarden de u n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten, n de meegeleverde handledngen en/of op de onderdelen zelf vndt. Lees n eder geval ook de aanvullende handledng VCLS Post 2.0, als u een VCLS Post 2.0 hebt aangeschaft. Plaats het zadelframe zo dat de klem van de zadelpen bnnen het aangegeven berek valt. Als een berek net s gemarkeerd, mag de klem alleen op het rechte stuk en noot op de voorste of achterste boog worden gezet - breukgevaar! Let bj het vervangen van een zadel op dat de zadelpennen meestal zjn bedoeld voor een zadelframedameter van zeven mllmeter. Zadelframes met andere afmetngen kunnen het verzakken van de pen en daardoor een val van de fetser veroorzaken.

33 62 AANPASSEN AAN DE BIKER ZADEL EN AFSTAND STUUR / ZADEL STUUR EN REMGREPEN AANPASSEN AAN DE BIKER 63 Zadelklem Speedmax CF Ter bevestgng van het zadel zt er aan edere kant een nbusbout (ze I n nevenstaande afbeeldng). Let er bj de bevestgng van het zadel op, dat de bovenste houder tegen het zadelframe lgt en draa vervolgens bede nbusbouten vast met het aangegeven aandraamoment van 5 Nm. De beden onderste nbusbouten (ze II n nevenstaande afbeeldng) denen voor het afstellen van de negng en de horzontale poste van het zadel. Met deze bede bouten kunt u de negng en de horzontale poste van het zadel veranderen, zonder het klemmechansme te moeten losmaken. Om de horzontale poste van het zadel te veranderen, draat u de bede onderste nbusbouten twee tot maxmaal dre slagen los. Nu kunt u het zadel horzontaal verdraaen en de negng naar uw wensen nstellen. Draa aanslutend bede nbusbouten geljkmatg vast zodat het zadel n de juste hoek bljft staan. Gebruk altjd een momentsleutel. Draa n klene stappen naar het maxmale draamoment van 8 Nm, nden uw zadelpen bj 5 Nm nog net vastzt. Ga dt noot te boven! Draa de schroef met een Canyon momentsleutel vast II Inbusbouten voor de bevestgng en afstellng van de zadelklem Speedmax I INSTELLEN VAN STUUR EN REMGREPEN Bj de racefets moet het rechte stuk van het onderstuur parallel lopen aan de grond of van achteren ets naar beneden wjzen. De utenden van de remgrepen lggen ongeveer n een denkbeeldge verlengng van de onderkant van de onderste stuurboog. Het verstellen van de remgrepen s een taak voor de vakman omdat het stuurband achteraf opneuw gewkkeld moet worden. INSTELLEN VAN DE STUURPOSITIE DOOR HET STUUR TE DRAAIEN Maak de nbusbout(en) aan de voorkant van de stuurpen los. Draa zolang aan het stuur tot het de gewenste poste heeft. Let erop dat het stuur door de stuurpen preces n het mdden wordt vastgeklemd. Let erop dat er twee verschllende maneren zjn waarop het stuur velg wordt bevestgd. Het rechte stuk van het onderstuur moet parallel lopen aan de grond of van achteren ets naar beneden wjzen Maak de nbusbout(en) aan de voorkant van de stuurpen los Lees de bedenngshandledng op de meegeleverde CD. Rj noot nden de zadelpen over de maxmum markerng heen erut getrokken s! Hj kan dan breken of het frame beschadgen. Gevaar voor vallen! Maak gebruk van een momentsleutel en ga de maxmale aandraamomenten net te boven! Plaats het zadelframe zo dat de klemmng van de zadelpen bnnen het voorgeschreven berek valt. Als geen berek s gemarkeerd, mag de klem alleen op het rechte stuk en noot op de voorste of achterste boog worden gezet. Dt kan breuk opleveren! Controleer de boutverbndngen maandeljks met de momentsleutel volgens de waarden de u n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten, n de meegeleverde handledngen en/of op de onderdelen zelf vndt. Alternatef 1 Vastschroeven van Canyon Aheadset -stuurpennen met frontdeksel. Draa nu de bede bovenste bouten (pos. 1+2) ets vast (1 Nm). De spleet moet daarbj volledg gesloten worden, het voorste deksel zover gaan tot het net verder kan. Hervoor moet u evt. de onderste twee bouten (pos 3+4) weer ets losdraaen. Draa dan de bede onderste bouten (pos. 3+4) vast volgens de gegevens op de stuurpen (5 of 8 Nm). Draa daarna de bede bovenste bouten (pos 1+2) nogmaals aan volgens de opgaven op de stuurpen (5 of 8 Nm). Let op dat dt aandraamoment alleen voor de combnate van Canyon stuurpen met Canyon stuur correct s. De bovenste spleet moet volledg gesloten worden Draa de bouten vast volgens de opgedrukte opgaven

34 64 AANPASSEN AAN DE BIKER STUUR EN REMGREPEN GREEPSPELING AANPASSEN AAN DE BIKER 65 Alternatef 2 Vastschroeven van conventonele Aheadset - stuurpennen met frontdeksel. Draa nu de bouten weer voorzchtg en geljkmatg vast. Let erop dat de spleten tussen stuurpendeksel en stuurpenlchaam parallel lopen en boven en onder even breed zjn. Als alles past dan draat u de bouten met de Canyon momentsleutel geljkmatg en kruselngs vast volgens de aangegeven data. Let daarbj op het aanbevolen draamoment, ze hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten. Controleer of het stuur goed vast zt door voor de Canyon te gaan staan en het stuur aan bede remgrepen vast te pakken. Het stuur mag ook bj een krachtge ruk net naar beneden verdraaen. Trek de klembout(en) eventueel voorzchtg vast. De spleten tussen stuurpendeksel en stuurpenlchaam moeten parallel lopen en boven en onder even breed zjn Draa de bouten weer vast met het vereste aandraamoment INSTELLEN VAN DE GREEPSPELING VAN DE REMGREPEN De afstand van shfter en remgreep t.o.v. het stuur s bj een racefets heel beperkt nstelbaar. Fetsers met klene handen kunnen zo de remgreep n een voor hen prettge afstand tot het stuur zetten. Het eerste ld van wjs- of mddelvnger moet de remgreep kunnen omvatten. Ut de gebogen greepposte van boven te remmen s net altjd en n netelge stuates geen alternatef, u hebt meer kracht n uw handen nodg en kunt net goed afzetten. Van Shmanos Dura-Ace schroeft u het chroomdeksel los en draat de voorste lggende bout vast. Bj de Ultegra hebt u specale nlegstukken nodg. Bj bede D2-varanten berekt u de bouten van achteren, nadat u de rubber handgrepen hebt teruggeklapt. Remgreepafstand Shmano Dura-Ace SRAM Houd er rekenng mee dat de remweg langer wordt als u met de handen op het opzetstuur of lggend n aerodynamsche negng rjdt. De remgrepen hebben net de goede greepafstand. Let erop dat alle schroefverbndngen van stuurpen, stuur en remmen met het voorgeschreven aandraamoment moeten worden vastgezet. De juste waarden kunt u vnden n het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten of n de meegeleverde handledngen van de onderdelenfabrkant. Anders s net ut te sluten, dat onderdelen loskomen of breken. Dat kan een ernstg ongeluk veroorzaken. Als u een recht stuur (flat bar) aan uw racefets hebt, moet u het stuur zo nstellen dat uw pols ontspannen s en net te sterk naar buten verdraad s. Het stuur mag bj een krachtge ruk net verdraaen Remgreep voor recht stuur Bj SRAM verstellen u eerst de nokkenschjven aan de lcht teruggetrokken en ngezwenkte shfters. daarna draat u de verborgen onder de rubber handgrepen n het lchaam lggende bout met een nbussleutel n. Bj de rechte sturen bevndt zch waar de remkabel van een kabelrem n de greeparmatuur loopt of aan de hendel zelf, een klene stelbout. Controleer aanslutend de correcte nstellng en functe van de remnstallate, zoals beschreven n hoofdstuk De remnstallate en/of n de handledng van de remfabrkant. Als het moete kost om de handgrepen te bereken, neemt u contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL). Verdere nformate over tjdrtsturen bj fetsen voor trathlon- en tjdrtten vndt u n hoofdstuk Bjzonderheden van trathlon-, tjdrt- en baanfetsen. Met de wartelmoer stelt u de onbelaste weg van de rem n Let erop dat alle schroefverbndngen van stuurpen, stuur en remmen met het voorgeschreven aandraamoment moeten worden vastgezet. De juste waarden kunt u vnden n het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten of n de meegeleverde handledngen van de onderdelenfabrkant. Anders s net ut te sluten, dat onderdelen loskomen of breken. Dat kan een ernstg ongeluk veroorzaken. U mag de remgreep net tot aan het stuur kunnen doortrekken. De volledge remkracht moet al eerder worden berekt!

35 66 PEDAALSYSTEMEN PEDAALSYSTEMEN 67 DE PEDAALSYSTEMEN Net eder schoesel s geschkt om te fetsen. Schoenen de u bj het fetsen aantrekt, moeten een stjve zool hebben en genoeg grp beden. Vermjd schoenen met een te zachte zool, u loopt anders het rsco dat het pedaal erdoor drukt en dat uw voet na enge tjd pjn begnt te doen. Verder mogen de schoenen n het berek van de hel geen brede zool hebben. De voet kan dan nameljk geen natuurljke poste nnemen omdat de schoen tjdens het trappen tegen de stang van de achterbrug zou stoten. U zoudt pjn n uw kneën kunnen krjgen. WERKING VAN DE VERSCHILLENDE SYSTEMEN Systeempedaal Bj systeem- en klkpedalen zorgt een specale fetsschoen voor een nklkkende verbndng met het pedaal, net als bj een skbndng. Gewoonljk draat men eerst met de punt van de cleat het pedaal en stapt vervolgens op het dan horzontaal staande pedaalvlak. Bj de meeste pedalen s het bevestgngsmechansme dubbelzjdg utgevoerd, zodat het omdraaen van de pedalen net nodg s. Met een dudeljk hoor- en voelbare klk wordt de schoen vastgezet. Daarom worden systeempedalen ook vaak klkpedalen genoemd. De verbndng wordt bj alle gangbare systemen geopend door de hel naar buten te draaen. Leun bj uw eerste pogngen om n het pedaal te klkken tegen een muur of laat u door een ander ondersteunen. De verbndng wordt geopend door de hel naar buten te draaen Aan te bevelen zjn pedalen waarbj de voet met een los te maken verbndng met het pedaal s gekoppeld, zogenaamde systeem- of klkpedalen. De verbndng zorgt ervoor dat als u snel trapt of op ruw terren fetst, uw voet net van het pedaal gljdt. Het pedaal kan door de vaste greep op de voet ook worden geschoven of getrokken. Dat vereenvoudgt het vloeende trappen. Een ander voordeel s dat de ballen van de grote tenen op een goede plek boven de pedaalas staan en dat het net mogeljk s om het voorwel tjdens het sturen per ongeluk met de tenen te blokkeren. Schoenen voor systeempedalen De functonele verschllen tussen de dverse pedaalsystemen lggen n de vorm van de cleats, n de hoek én de kracht, de nodg s om n- en los te klkken. Bker de tot kneproblemen negen, kunnen beter een pedaalsysteem met voetvrjhed kezen. Daarbj kan de hel van uw schoen ook n vastgeklkte toestand nog altjd n zekere mate heen en weer worden bewogen. Het voordeel van systeempedalen s dat de cleat n de zool s verzonken en ook lopen zonder meer mogeljk s. In de zolen zjn klene schoenplaatjes ( cleats) geïntegreerd Specaal bj klene framehoogtes bestaat het gevaar dat de voet tegen het voorwel botst. Fets daarom nden mogeljk alleen met systeem- of klkpedalen. Let bovenden op een correcte nstellng van de schoenplaatjes. Voor systeem- of klkpedalen zjn altjd specale fetsschoenen nodg. Lees de gebruksaanwjzng van de pedaal fabrkant of neem contact op met onze hotlne (BE)/ (NL). Oefen het opstappen op de pedalen, het nklkken n het pedaal en het losklkken van de verbndng door uw voet naar buten te draaen. Doe dat eerst een poosje n stlstaande poste, schaaf pas daarna verder aan uw technek n een verkeersarme straat. Lees zorgvuldg de handledng van de fabrkant van de pedalen en schoenen. Voor vragen of afspraken bel onze servce hotlne (BE)/ (NL).

36 68 PEDAALSYSTEMEN REMINSTALLATIE 69 INSTELLEN EN ONDERHOUD De verschllende pedaalsystemen onderscheden zch deels heel dudeljk door hun technsche utvoerng. Alle utvoerngen hebben een aantal prncpële nstelregels gemeen: Bevestg de cleats zo op de schoen dat de bal van de grote teen boven de pedaalas staat. De voet moet tjdens het trappen zjn natuurljke poste nnemen. Bj de meeste mensen wjst de hel dan een beetje naar bnnen. Let erop dat de bevestgngsbouten altjd zjn vastgedraad. Bj een losse cleat afstappen, s nagenoeg onbegonnen werk. Gevaar voor vallen! Stel het klkmechansme van het pedaal op uw wensen af. Aanvankeljk s een klene voorspannng aan te bevelen. Draa aan de klene nbusbout en controleer de voorspannng door n en ut te draaen. Open veren en mechansmen moeten regelmatg worden ontdaan van vul en worden nagesmeerd. Kraken en pepen van cleats zjn vaak op te lossen door een beetje vet aan de contactpunten tussen de cleats en het pedaal aan te brengen. Controleer regelmatg de sljtage van de cleats. Een wankele stand op de pedalen wjst meestal op sljtage van de cleats of van de schoenzool. De voet moet tjdens het trappen zjn natuurljke poste nnemen De ontkoppelweerstand van het pedaal nstellen DE REMINSTALLATIE Gewoonljk zjn de remmen van uw Canyon nodg om de rjsnelhed aan te passen aan de verkeersomstandgheden. Eventueel moeten de remmen echter sterk pakken om de Canyon zo snel mogeljk tot stlstand te brengen. Bj dergeljke remprocedures tot volledge stlstand toe, speelt de fysca echter mee. Bj het remmen verplaatst het gewcht zch van achteren naar voren waardoor het achterwel mnder wordt belast. De sterkte van de vertragng wordt op een droge en goed pakkende bodem op de eerste plaats beperkt door een mogeljke overslag van de fets en pas op de tweede plaats door de grp van de banden. Vooral bj bergaf rjden neemt deze problematek toe. Moet u plotselng remmen om volledg tot stlstand te komen, probeer dan uw gewcht zo ver mogeljk naar achteren te verplaatsen. Gebruk bede remmen tegeljkertjd en denk eraan dat de voorste rem op een stroeve bodem door de verplaatsng van uw gewcht de dudeljk grotere kracht kan overbrengen. De toewjzng van de remgrepen t.o.v. de remlchamen kan varëren, zo bedent u bjvoorbeeld met de lnker remgreep de rem van het voorwel. Laat de remmen naar uw wensen ombouwen. Remgreep Remtang Bj velgremmen kan het door langdurg te remmen of door de remgreep permanent aan te trekken (slepende remmen) tot een oververhttng van de velg komen. Daardoor kan de bnnenband worden beschadgd of de band op de velg heen en weer bewegen. Een plotselng verles van lucht tjdens de rt kan een ernstg ongeval veroorzaken. Bj het remmen verplaatst het gewcht zch van achteren naar voren Let erop dat pedaal en schoenzolen altjd helemaal schoon zjn en dat er nets n bljft steken. Geef het klkmechansme regelmatg een druppeltje ole. Klkt het pedaal net probleemloos vast of los, of s de cleat erg versleten, dan loopt u het rsco te vallen omdat de schoen onverwacht vanzelf losschet ut het pedaal. Bj schjfremmen kan het door langdurg remmen of door de remgreep permanent aan te trekken tot oververhttng van het remsysteem komen. Het gevolg kan varëren van het slechter werken van het remsysteem tot een totale utval en tot een ernstg ongeluk leden. Neem uw rjgedrag een keertje onder de loep. Maak er een gewoonte van kort maar krachtg te remmen en de rem tussendoor altjd weer los te laten. Stop n twjfelgevallen even om de velg te laten afkoelen terwjl de rem los s. Maak uzelf voorzchtg vertrouwd met uw remmen. Oefen noodstopmanoeuvres op een verkeersarme plek tot u uw Canyon velg kunt bedenen en onder controle heeft. Zo vermjdt u ongevallen n het wegverkeer. Nat wegdek reduceert de remwerkng.! Houd er rekenng mee dat de remafstand bj regen dudeljk langer s!

37 70 REMINSTALLATIE VELGREMMEN VELGREMMEN REMINSTALLATIE 71 VELGREMMEN VOOR RACEFIETSEN Controle en bjstellen van racefetsremmen Werkng en sljtage Door mddel van een handgreep wordt een vast remblokje op een draaend remvlak gedrukt, waardoor wrjvng ontstaat. Door de wrjvng wordt de fets afgeremd. Behalve de kracht waarmee het blokje op het vlak drukt, s de zogenaamde wrjvngscoëffcënt tussen de over elkaar gljdende remelementen doorslaggevend. Als het remvlak verontrengd wordt door water, vul of ole, verandert deze waarde. Om de reden reageert een velgrem bj regenweer trager en s het effect van de rem bedudend zwakker. Door de wrjvng versljten net alleen de remblokjes, maar ook de velgen! Dergeljke sljtage wordt bovenden bevorderd door vaak n de regen te rjden. Velgen zjn van zogenaamde sljtndcators voorzen (bjv. groeven of punten). Als de groeven resp. punten net meer te herkennen zjn, moet u de velgen vervangen. Is de flank van een velg zo afgesleten dat een krtek punt wordt berekt, dan kan de bandenspannng de velg doen barsten. Het wel kan geblokkeerd raken of de bnnenband klappen. Gevaar voor vallen! Uterljk na het versljten van de tweede reeks remblokjes moet u de wanddkte van de velgen controleren. Remblokjes waarvan de groefjes (sljtage-ndcators) zjn versleten (onder), moeten worden vervangen Laat de velgen regelmatg controleren en nameten door een vakman Bj zjtrekremmen zjn de remarmen gezameljk opgehangen, waardoor deze een gesloten systeem vormen. Wordt de remgreep bedend, dan worden de armen samengetrokken va een bowdenkabel, de remblokjes wrjven over de flanken van de velg. Controle van de remmen Controleer of de remblokjes preces zjn utgeljnd op de velgen en of ze dk genoeg zjn (ze het hoofdstuk De remnstallate ). Komen bede remarmen tegeljkertjd tegen de velg als u aan de greep trekt? Heeft de greep een dudeljk drukpunt als u een noodstop maakt en kunt u deze net tot aan het stuur doortrekken? Als de rem op alle punten goed functoneert, s deze correct ngesteld. Hoogteverstellng van de remblokjes Draa de bevestgngsbouten van het blokje met een of hoogstens twee slagen los. Schuf het remblokje op de juste hoogte, ljn dt langs de velgflank ut en draa de bevestgngsbout met het voorgeschreven draamoment weer vast. Het remblokje moet preces op de velg terechtkomen Draa voor de hoogteverstellng de bevestgngsbout van het remblokje met het voorgeschreven aandraamoment vast Gebruk voor vervangng utslutend ge kenmerkte en voor uw velg passende orgnele remblokjes. De remvlakken moeten absoluut vrj zjn! van was, vet en ole. Laat de velg door een erkende vakman nakjken uterljk na de tweede set verbrukte remblokjes. Versleten velgen kunnen een klapband en een val veroorzaken! Om op doeltreffende wjze te kunnen vertragen, moet u de remmen af en toe controleren en eventueel bjstellen. Carbon velgen hebben specale remblokjes nodg volgens de handledng van de welfabrkant Vervang onmddelljk beschadgde remkabels, bjvoorbeeld zodra er enkele draadjes utsteken. Zonet kunnen de remmen het begeven en kan het tot een valpartj komen. De fabrkanten van remmen geven door gaans utvoerge handledngen mee. Lees de aandachtg voordat u een wel demonteert of onderhoudswerkzaamheden utvoert. Gebruk bj vervangng utslutend orgnele onderdelen! Voer na het afstellen drect een remproef staande ut. Overtugt u zch ervan, dat de remblokjes bj sterk aantrekken met hun gehele oppervlak de velg, maar net de band raken en dat de greep net tot aan het stuur kan worden aangetrokken. Anders kan een net-functonerende rem of een defecte band een ongeval veroorzaken.

38 72 REMINSTALLATIE VELGREMMEN SCHIJFREMMEN REMINSTALLATIE 73 Bjstellen en synchronseren MECHANISCHE EN HYDRAULISCHE SCHIJFREMMEN Draa bj dual pvot rem aan de klene, zjdelngs of schun naar boven bevestgde schroef, totdat de remblokjes lnks en rechts dezelfde afstand t.o.v. de velg hebben. Controleer bovenden of de bout waarmee de rem aan het frame s vastgeschroefd, nog just, d.w.z. volgens het draamoment n hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten s vastgezet. Draa net zolang aan het wartelmoertje waar de draad naar de rem doorheen loopt, totdat de afstand de de greep aflegt aan uw esen voldoet. Voor de synchronsate verdraat u de klene aan de zjkant of schun bovenaan geplaatste schroef. Draa aan de klene schroef totdat de remblokjes lnks en rechts dan dezelfde afstand t.o.v. de velg hebben Werkng en sljtage Door mddel van een handgreep wordt een vast remblokje op een draaend remvlak gedrukt, waardoor wrjvng ontstaat. Door de wrjvng wordt de fets afgeremd. Behalve de kracht waarmee het blokje op het vlak drukt, s de zogenaamde wrjvngscoëffcënt tussen de over elkaar gljdende remelementen doorslaggevend. Bj nat weer werken schjfremmen aanzenljk sneller dan velgremmen. Verder behoeven ze nauweljks onderhoud en versljten ze geen velgen. Een nadeel s dat schjfremmen vaak gelud maken als ze vochtg zjn. Schjfrem Stel met het wartelmoertje de afstand n de de remgreep aan het stuur moet afleggen Als het remvlak verontrengd wordt door water, vul of ole, verandert de wrjvngswaarde. Om de reden reageert een schjfrem bj regenweer ets trager en s het effect van de rem bedudend zwakker. Door de wrjvng versljten net alleen de remblokjes, maar ook de remschjf! Dergeljke sljtage wordt bovenden bevorderd door vaak n de regen te rjden. Schjfrem Vervang onmddelljk beschadgde remkabels, bjvoorbeeld zodra er enkele draadjes utsteken. Anders kan de rem wegeren en kunt u vallen. De afstellng van de remblokjes op de velgen verest veel ambachteljke vaardghed. Laat het vervangen van de remblokjes of het afstellen ervan gerust over aan een erkend vakman. De remschjven en -blokjes moeten abso-! luut vrj zjn van was, vet en ole. Remblokjes de eenmaal met ole n contact zjn gekomen kunnen net meer worden gerengd. Zj moeten dan volledg worden vervangen. Bj sterke vervulng en/of bj nat weer kunnen pepgeluden ontstaan. Gebruk bj vervangng alleen gekenmerkte en bj de remmen passende orgnele reserveonderdelen. Lekken n de ledngen van hydraulsche remmen kunnen ertoe leden dat de remmen net meer werken. Los lekkages drect op, anders bestaat kans op ongelukken. Beschadgde kabels moet u meteen laten vervangen, omdat zj kunnen scheuren. Gevaar voor ongevallen! Schjfremmen worden erg warm tjdens het remmen. Pak de schjf en het remzadel daarom noot meteen vast wanneer u veel heeft geremd, bjvoorbeeld na een lange afdalng.

39 74 REMINSTALLATIE SCHIJFREMMEN SCHIJFREMMEN REMINSTALLATIE 75 Instellng van de greepafstand Om de remmen optmaal te bedenen, kunt u de remgrepen ook bj schjfremmen op de grootte van de handen nstellen. Meestal gebeurt dt door mddel van een klen nbusboutje op de handgreep. Controleer na het nstellen of alles naar behoren functoneert en of nadat u de remgreep hebt losgelaten en het wel draat de remblokjes nergens tegenslepen. Mechansche schjfremmen controleren en bjstellen Greepafstand van de rem Controleer na het bjstellen of alles naar behoren functoneert en of nadat u de remgreep hebt losgelaten en het wel draat de remblokjes nergens tegenslepen. Als u meerdere keren bjstelt, verandert de plaats van de greep aan het remzadel. De werkng van de remmen wordt mnder sterk. In extreme gevallen kan de rem volledg utvallen. Gevaar voor ongevallen! Meer nstelmogeljkheden zjn er bj sommge modellen drect aan het remzadel. Daarvoor s echter een zekere ambachteljke vaardghed verest. Sljtagecontrole van de blokjes Controleer het drukpunt van de remmen en de toestand van de remkabels regelmatg bj getrokken remgreep. Heeft de greep een dudeljk drukpunt als u een noodstop maakt en kunt u deze net tot aan het stuur doortrekken? Langer wordende greepafstand door sljtage van de blokjes kunt u n beperkte mate drect met het remzadel compenseren. Maak de dopmoer van de bout, waardoor de kabel n de greep loopt, los. Draa de bout erut tot de greepafstand bevredgend s. Draa de contramoer weer vast. Let erop dat de sleuf naar voren noch naar boven s gercht om nodeloos bnnendrngen van water en vul tegen te gaan. Controleer regelmatg of de voerng van de remblokjes nog dk genoeg s. De sljtage van de voerngen herkent u aan de metalen klauwen of sporen de onderaan ut het remzadel utsteken of va het nspecterutje boven op het remzadel. Benaderen de de schjf tot op ongeveer een mllmeter, dan moeten de remblokjes gedemonteerd en preces gecontroleerd en evt. vervangen worden. Volg daartoe de nstructes van de fabrkant. Remgreep voor recht stuur Lees n eder geval de orgnele handledng van de fabrkant van de remmen voordat u de remmen nstelt. Vaker bjstellen alleen aan de remgreep of aan het remzadel kan de maxmaal haalbare remwerkng sterk beperken. Beschadgde remkabels, waarbj bjv. draden losztten, moeten meteen worden vervangen. Zonet dan kunnen de remmen het begeven en dt kan tot een val leden. Neuwe remblokjes moeten worden ngere den zodat zj de optmale vertragngswaarden bereken. Accelereer uw Canyon daarom een 30- tot 50-tal keren tot op een snelhed van ca. 30 km/uur en rem dan af tot volledge stlstand. Bj sommge systemen moet de sljtage! drect aan het remzadel worden bjgesteld. Lees hervoor de handledng van de fabrkant van de remmen. Hydraulsche schjfremmen controleren en bjstellen Controleer regelmatg de ledngen en de aanslutngen op lekkages. Trek daarbj aan de remgreep. Komt er hydraulsche ole of remvloestof te voorschjn, neem dan onmddelljk passende maatregelen want een lek kan de werkng van de rem utschakelen. Bel n geval van twjfel drect onze servce hotlne (BE)/ (NL). Een lek kan ervoor zorgen dat de remmen net meer werken. Gevaar voor ongevallen! De sljtage van de remblokjes wordt bj de meeste modellen automatsch gecompenseerd. Controleer voor edere rt of u een bepaald drukpunt berekt voordat de greep het stuur raakt. Controleer regelmatg of de voerng van de remblokjes nog dk genoeg s. De sljtage van de voerngen herkent u aan de metalen klauwen of sporen de onderaan ut het remzadel utsteken of va het nspecterutje boven op het remzadel. Benaderen de de schjf tot op ongeveer een mllmeter, dan moeten de remblokjes gedemonteerd en preces gecontroleerd en evt. vervangen worden. Volg daartoe de nstructes van de fabrkant. Als uw remsysteem met DOT-remvloestof werkt, moet dt regelmatg, op door de fabrkant vastgestelde ntervallen, worden vervangen. Open de remledngen net. Er kan rem-! vloestof utlopen de schadeljk s voor de gezondhed en de lak beschadgt. Geopende aanslutngen of lekke ledngen zorgen ervoor dat het remvermogen sterk verzwakt. Neem bj lekken n het systeem of geknkte ledngen contact op met een vakman of bel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Gevaar voor ongelukken!

40 76 REMINSTALLATIE SCHIJFREMMEN VERSNELLING 77 Veel fabrkanten van remmen nemen n de meegeleverde transportbevelgng utsparngen op. Als het blokje hern past, s het tjd om het te vervangen. Gebruk utslutend orgnele reserveblokjes en houd u aan de aanwjzngen n de handledng van de fabrkant. Laat het karwj utvoeren door een vakman als u ook maar engszns twjfelt. Remvoerngen DE VERSNELLING De versnellng van de Canyon s bedoeld om uw egen prestates aan de vorm van het terren en de gewenste rjsnelhed aan te passen. Het ut te voeren fyseke werk wordt net beperkt door de versnellng want deze bljft altjd dezelfde bj een geljk wegdek en hetzelfde tempo. De krachtnzet per omwentelng verandert echter. Eenvoudg gezegd houdt dt n: bj een lage versnellng kunt u met weng krachtsnspannng tegen stele hellngen opkomen. U moet dan wel meer trappen. De kettngversnellng (deralleur) Bergafwaarts gebrukt u een grotere overbrengng. Met een enkele crankomwentelng komt u dan veel meters ver, de snelhed s denovereenkomstg hoog. Om tjdens het rjden uw krachten te sparen, moet u regelmatg schakelen. Net als bj een auto moet u uw motor op toeren houden om optmale prestates te verkrjgen. Neuwe remblokjes moeten worden ngere den zodat zj de optmale vertragngswaarden bereken. Accelereer uw Canyon daarom een 30- tot 50-tal keren tot op een snelhed van ca. 30 km/uur en rem dan af tot volledge stlstand. Let ook op de aanwjzngen op de webste van uw remmenfabrkant. Als u de welen hebt gedemonteerd, mag u net aan de remgrepen trekken. De remmen worden dan tegen elkaar aan getrokken en het wel kan net meer probleemloos worden gemonteerd. Monteer na de demontage van de welen de meegeleverde transportbevelgng. Transporteer uw Canyon net met zadel en stuur naar onder gercht, want dan kunnen de remmen defect raken. lees n eder geval de orgnele handledng van de fabrkant van de remmen voordat u de remmen nstelt. Op een vlak parcours lgt een behoorljk aantal crankomwentelngen, ook trapfrequente genoemd, boven de 60 omwentelngen per mnuut. Welrenners halen op een vlak terren tussen de 90 en de 110 omwentelngen per mnuut. Bergopwaarts gaat de frequente natuurljk wat omlaag. Toch moet u vloeend bljven trappen. De fjnafstellngen en de makkeljke bedenng van moderne fetsversnellngen beden u de beste voorwaarden voor een effcënte maner van rjden. Verder beperkt dt de sljtage van kettng en rondsels, evenals de belastng van uw knegewrchten. De kettngversnellng (deralleur) s bj een fets de meest effecteve maner om kracht over te brengen. Zo n 97 tot 98 procent van het door u geleverde werk komt bj een goed onderhouden en gesmeerde kettngaandrjvng op het achterwel terecht. Zowel de bedenng van de versnellng als de werkng van de remmen laten nauweljks nog te wensen over. Door de specale tandvormen van de rondsels, flexbele kettngen en preces grjpende schakelstappen n de shfters wordt het schakelen een peulenschl. Achterderalleur Voorderalleur Let er op dat uw benen altjd strak bedekt! zjn of gebruk broekklemmen of ets dergeljks. Zo voorkomt u dat uw broek n de kettng of tussen de kettngbladen terechtkomt waardoor u kunt vallen.

41 78 VERSNELLING WERKWIJZE EN HET BEDIENEN WERKWIJZE EN HET BEDIENEN VERSNELLING 79 WERKING EN BEDIENING Bj racefetsen zjn de shfters n de remgreep geïntegreerd. Bj Campagnolo wordt met de achter de remgreep lggende shfter naar de grotere tandwelen geschakeld, door de klene shfter met de wjs- of mddelvnger naar bnnen te trekken. Door met de dumen op de aan de bnnenkant van de greep lggende knop te drukken, verplaatst u de kettng naar de klenere tandwelen. Bj Shmano schakelt u door de hele remgreep naar bnnen te draaen naar de grotere tandwelen. Als u alleen de klene shfter naar bnnen verplaatst, gaat de kettng naar de klenere tandwelen. Shfter-remgreep van Campagnolo De shfter geeft va de bowdenkabel de schakelopdracht naar de achterderalleur door. De achterderalleur draat, de kettng valt op het volgende rondsel. Belangrjk voor het hele schakelproces s dat u geljkmatg en zonder grote krachtnspannng bljft meetrappen zolang de kettng zch tussen de rondsels beweegt. Door specale wssels n de tandwelen functoneert het schakelen ook onder belastng. Het schakelen onder belastng beperkt echter aanzenljk de levensduur van de kettng. Schakel daarom net terwjl u sterk op de pedalen trapt, met name als u met de voorderalleur moet schakelen. Slechte loop van de kettng: kettng voor op het klenste kettngblad en achter op het klenste rondsel SRAM shfter-remgrepen hebben slechts één shfter de achter de remgreep lgt. Met een korte draang wsselt de kettng naar het volgende klenere rondsel. Door nog verder te draaen, gaat de versnellng en tot dre rondsels verder. Bj de Shmano, SRAM en Campagnolo stuurshfters voor gebruk bj trathlon- en tjdrtten drukt u de shfter naar beneden om achter naar de klenere rondsels te schakelen, dat wl zeggen naar een grotere overbrengng, en voor naar de klenere kettngbladen, ofwel naar een klenere overbrengng. Wanneer u de shfter naar boven trekt kunt u daarmee achter en voor naar de grotere tandwelen schakelen. Bj versnellngshendels voor rechte sturen, zogenaamde flatbars, lggen de bedenngshendels onder het stuur. De rechte grote hendel wordt met de dumen geschakeld. De kettng gaat naar grotere tandwelen, d.w.z. naar klenere versnellngen. De klenere hendel wordt met de wjsvngers of met de dumen bewogen en schakelt n de andere rchtng. Op de lnkerzjde wordt met de dumen en de grote hendel naar het grotere kettngblad, dus naar de grotere overzettng geschakeld. Shfter-remgreep van Shmano Shfter-remgreep van SRAM Shfter aan stuurende Shfter voor recht stuur Canyon racefetsen kunnen tot 22 versnellngen tellen. Kettngschakelngen hebben een of twee kettngbladen aan de voorste crank en elf tandwelen op de achterwelnaaf. Van dt aantal moet u een deel net persé gebruken. Versnellngen waarbj de kettng extreem schun loopt, zorgen voor een hogere nterne wrjvng. De effectvtet daalt en de sljtage neemt snel toe. Een slechte kettngloop komt tot stand wanneer de kettng vooraan op het klenste tandblad en tegeljkertjd achteraan op de butenste (klene) twee of dre rondsels loopt. Dat geldt ook wanneer de kettng vooraan op het grootste kettngblad en achter op de bnnenste (grote) rondsels loopt. Trap tjdens het schakelen slechts losjes mee. Dt zorgt voor een nauwkeurge schakelwjze, voorkomt lawaa en beperkt de sljtage. Als uw racefets met een elektrsche ver snellngsgroep D2 van Shmano s utgerust, lees dan ook hoofdstuk Shmano D2. Slechte loop van de kettng: kettng voor op het grootste kettngblad en achter op het grootste rondsel Oefen het schakelen op een terren zonder verkeer. Maak uzelf daarbj vertrouwd met de werkwjze van de verschllende hendels of draagrepen. In het verkeer zal het oefenen met de versnellng uw aandacht te zeer afleden van mogeljke gevaren. Vermjd versnellngen waarbj de kettng erg schun loopt. Schakel net met een belastng; dat verkort de levensduur van de kettng aanzenljk. Daarnaast kan de kettng tussen lggende achterbrug en kettngbladen beklemd raken ( chansuck ). Schakel daarom net terwjl u sterk op de pedalen trapt, vooral net als u met de voorderalleur moet schakelen.

42 80 VERSNELLING CONTROLEREN EN AFSTELLEN CONTROLEREN EN AFSTELLEN VERSNELLING 81 CONTROLE EN AFSTELLEN VAN DE VERSNELLING EINDAANSLAGEN INSTELLEN De kettngversnellng s door het Canyon Team voor het verzenden van uw Canyon zorgvuldg ngesteld. Tjdens de eerste klometers kunnen de Bowdenkabels echter langer worden, waardoor het schakelen mnder nauwkeurg verloopt. De kettng valt dan met tegenzn op de volgende grotere rondsel. Om te vermjden dat de achterderalleur of de kettng tussen de spaken terechtkomt of dat de kettng van het klenste rondsel valt, wordt het zwenkberek van de deralleur beperkt door zogeheten endaanslagbouten. Bj een normaal gebruk veranderen deze net. ACHTERDERAILLEUR Bj racefetsen justeert u va de stelschroef aan de rechter kabelbevestgng aan de onderbus. Een verdere stelschroef zt drect op de achterderalleur. Span de kabel opneuw op met de stelschroef waarlangs de bowdenkabel n de shfter of n de achterderalleur wordt geled. Controleer telkens na eder spannen of de kettng vlot oversprngt naar het onmddelljk volgende, grotere rondsel. Draa daartoe de trapas met de hand of fets een rondje met uw Canyon. Kan de kettng probleemloos naar een hogere versnellng worden geschakeld, controleer dan of deze bj het terugschakelen ook makkeljk op de klene rondsels terugsprngt. Om een preceze afstellng te bereken, moet u vaak meer dan een pogng ondernemen. Bj racefetsen heeft de shfter zelf meestal geen nstelmogeljkhed. In plaats daarvan ztten er nstelbare bevestgngen op de onderbus. Draa de lcht nklkkende bouten er met halve slagen ut. Het afstellen van voor- en achterderalleur kan alleen door een ervaren vakman worden utgevoerd. Naspannen van de versnellngskabel met de stelbout op de achterderalleur Bekjk de tandkranscassette van de achterkant en controleer of de geledeweltjes van de achterderalleur preces onder de tandpunten van het juste rondsel lggen Als u het zelf wlt proberen, raadpleeg dan ook de gebruksaanwjzng van de versnellngsfabrkant. Inden u problemen met de versnellng mocht hebben, bel dan onze servce hotlne (BE)/ (NL). Als emand anders het achterwel omhoog houdt, kunt u de functe gemakkeljk testen door de trapas te draaen en geljktjdg te schakelen. Als uw Canyon omvalt, bestaat echter het gevaar dat de deralleur of de bevestgng daarvan verbugt. Na een ongelukje of als u andere welen n uw Canyon monteert, dent u het zwenkberek te controleren. Schakel met de shfter over naar de hoogste versnellng (klenste rondsel). De versnellngskabel s dan volledg ontspannen en de kettng loopt automatsch op het klenste rondsel. Bekjk de tandkranscassette van de achterkant en controleer of de geledeweltjes van de deralleur preces onder de tandpunten van dat rondsel lggen. Als dat net het geval s, moet u de poste nstellen met de endaanslagbout. Bj achterderalleurs zjn de boutjes vaak met H voor hgh gear en L voor low gear gekenmerkt. De hoge versnellng betekent n dt geval de grote overbrengng, dus het klene rondsel. Bj net-gemarkeerde bouten moet u het zelf utproberen. Draa aan een bout, tel het aantal slagen en observeer de deralleur. Als deze net beweegt, draat u aan de verkeerde bout. Draa het meegetelde aantal slagen terug. Draa de bout naar rechts om de weltjes meer naar bnnen toe te laten lopen of n de tegenovergestelde rchtng, wanneer de weltjes verder naar buten toe moeten. Schakel vervolgens naar het grootste achterste rondsel. Wees uterst voorzchtg om te vermjden dat de deralleur onmddelljk tussen de spaken terechtkomt. Lgt de kettng op het grootste rondsel, schakel dan bewust een keer over en duw daarna de deralleur met de hand n de rchtng van de spaken. Geef het wel een zetje zodat het begnt te draaen. Beperk het draaberek van de achterderalleur met de endaanslagbouten Controleer of de achterderalleur tussen de spaken terecht kan komen Endaanslagbouten Net correct ngestelde endaanslagen of een verbogen bevestgng van de achterderalleur kunnen ertoe leden dat de fets zwaar beschadgd wordt en dat het achterwel blokkeert. Gevaar voor ongevallen!

43 82 VERSNELLING CONTROLEREN EN AFSTELLEN CONTROLEREN EN AFSTELLEN VERSNELLING 83 Schuurt de koo van de geledeweltjes tegen de spaken of krupt de kettng over het rondsel, dan moet het zwenkberek worden begrensd. Draa aan de met L gemarkeerde bout tot het aanraken defntef utgesloten s. Let nu op de stellng van de weltjesbehuzng ten opzchte van de krans. Tussen het geledeweltje en het grootste rondsel moeten mnstens een tot twee schakels vrj zjn. Om deze afstand n te stellen, beschkt de deralleur over een bout de op de voorkant van het utvalpad zt. Draa deze bout er n, tot de gewenste afstand s berekt. Draa ter controle de cranks achterut, het geledeweltje mag bj deze bewegng ook nu het rondsel net raken. Als de afstand nog net groot genoeg s en de beperkte rumte verhndert het schakelen, bljft alleen nog het nkorten van de kettng met één schakel over. De deralleur komt dan onder een ets hogere spannng te staan. U dent echter wel te controleren of de kettng en voor en achter op het grote tandwel kan lggen. Deze versnellng moet u overgens vanwege de zeer schune loop van de kettng net gebruken. Voor het nstellen van de afstand tussen het rollager en de tandkrans verdraat u de bout de op de voorkant van de utvalpad steunt VOORDERAILLEUR De nstellng van de voorderalleur verest veel ervarng. Het berek waarmee de deralleur de kettng nog net op het kettngblad houdt maar nog net net schuurt, s extreem klen. Het s vaak znnger om een heel lcht schuren van de kettng over de deralleur op de koop toe te nemen dan te rskeren dat de kettng van het blad valt zodat uw Canyon net meer wordt aangedreven. Bj de voorderalleur kan het net als bj de achterderalleur gebeuren dat de kabel utrekt, waardoor het schakelgedrag verslechtert. Span de kabel opneuw va de afstelbout waarlangs de bowdenkabel n de shfter wordt geled. Dat gaat op dezelfde maner als n Controle en afstellen van de versnellng beschreven. Beperk het draaberek van de deralleur met de endaanslagbouten. Naspannen van de versnellngskabel met de stelbout op het frame Instellen van het draaberek van de voorderalleur De afstellng van de voorderalleur s heel gevoelg. Bj een verkeerde afstellng kan de kettng eraf sprngen en s de fets plotselng zonder aandrjvng. Gevaar voor vallen! Laat het nstellen daarom over aan een vakman. Als de fets s omgevallen of de deralleur een klap heeft gekregen, dan kan de deralleur of de bevestgng daarvan, de zogenaamde deralleurpad, verbogen zjn of n de spaken steken. Controleer de utljnng van de deralleurpad na een dergeljk ncdent of wanneer een andere achterwel op de fets wordt gemonteerd, moet het zwenkberek worden gecontroleerd en moeten de endaanslagbouten evt. opneuw worden afgesteld. Als emand anders het achterwel omhoog houdt, kunt u de functe gemakkeljk testen door de cranks te draaen en te schakelen. Maak n eder geval, wanneer u de versnellng hebt afgesteld, een proefrt n een verkeersarme straat. Het volledg opneuw afstellen van voor-! en achterderalleur kan enkel door een ervaren vakman worden utgevoerd. Onjuste nstellngen kunnen zware mechansche schade opleveren. Neem ook altjd de handledng van de deralleurfabrkant n acht. Inden u problemen met de versnellng mocht hebben, bel dan onze hotlne (BE)/ (NL). Na de werkzaamheden aan deralleur en! kettng moet u beslst een proefrt maken met uw Canyon op een vlak en net bereden terren (bjvoorbeeld een parkeerplaats). Als er tjdens een rt n het wegverkeer fouten optreden bj de nstellng, kunt u de macht over het stuur verlezen! Controleer na een val of de geledeweltjes! van de voorderalleur nog preces parallel verlopen t.o.v. de kettngbladen!

44 84 VERSNELLING CONTROLEREN EN AFSTELLEN CONTROLEREN EN AFSTELLEN VERSNELLING 85 SHIMANO D2 BATTERIJ De D2 s de elektronsche verse van de hoogwaardge aandrjfgroepen van Shmano. In plaats van met trekkabels vndt de sgnaaloverbrengng met elektrsche kabels plaats. Achter- en voorderalleur worden door klene elektromotoren bewogen. Bj schun lopende kettng wordt de D2-deralleur zelfs automatsch bjgesteld om schuurgeluden en onnodge sljtage te vermjden. De voedng wordt geleverd door een aan het frame bevestgde oplaadbare batterj. BEDIENING In de plaats van bj de gangbare Dual Control-versnellngshendels van Shmano de gehele remhendel of de daarachter gelegen hendel naar bnnen te draaen, hoeft u bj de D2 alleen de bedenngsknoppen aan te tkken. U schakelt naar de grotere tandwelen met de langwerpge knop aan de zjkant van de remhendel. Als u op de drehoekge, achter de remhendel gelegen knop, drukt, dan verplaatst de kettng zch naar de klenere tandwelen. Op verzoek kan uw rjwelhandelaar de functe van de bedenngsknoppen ook verwsselen. Daarvoor heeft hj een specaal testapparaat van Shmano nodg dat ook wordt ngesteld voor foutdetecte. D2-deralleur Achterderalleur Met een neuwe, volle batterj kunt u ca klometer afleggen. Als de batterj voor ca. 25 % s opgeladen, kunt u nog ca. 250 km rjden. Als de batterj bjna leeg s stopt allereerst de voorderalleur met werken, daarna de achterderalleur. In deze toestand kunt u nog een paar klometer rjden en met de achterderalleur van versnellng wsselen. U moet de batterj echter zo snel mogeljk opladen. Als de batterj helemaal leeg s, bljft de achterderalleur n de laatst gekozen versnellng staan. U kunt dan net meer naar een andere versnellng omschakelen! U kunt op elk gewenst moment controleren hoe vol de batterj s. Druk daarvoor op een van de bedenngsknoppen en houd deze mnstens 0,5 seconde ngedrukt. De LED aan de controle-eenhed geeft de laadtoestand aan: - groen lcht brandt ca. 2 seconden: laadtoestand batterj 100 % - groen lcht knppert 5 maal: laadtoestand batterj ca. 50 % - rood lcht brandt ca. 2 seconden: laadtoestand batterj ca. 25 % - rood lcht knppert 5 maal: laadtoestand batterj leeg Batterj van de D2 De D2-batterj kan ook verborgen n de onderbus zjn gemonteerd Aanwjzngen voor de schakelngssystemen SRAM RED e-tap en Campagnolo EPS vndt u op de webstes van de fabrkant en/of n de meegeleverde handledngen van de componentenfabrkant. Gebruk voor het opladen van de batterj ut- slutend de meegeleverde oplader! Voordat u uw neuwe D2-versnellng gebrukt, maakt u altjd een testrt op een verkeersarme plaats. In de loop van de tjd neemt de capactet van de batterj langzamerhand af en daarmee ook de mogeljke afstand de u kunt afleggen. Dt s onvermjdeljk. Als de af te leggen afstand net meer aan uw esen voldoet, moet u de batterj vervangen. Als de batterj langere tjd net wordt gebrukt, moet de goed opgeladen (50% of meer) op een droge, koele en voor knderen net toegankeljke plaats worden bewaard. Na hoogut zes maanden moet u de laadtoestand controleren. Monteer voor het opslaan steeds de meegeleverde beschermkap op het contactgebed van de batterj. Lees de meegeleverde bedenngshandledngen van de fabrkant van de versnellng. Het opladen van de (lege) batterj duurt ca. 1,5 uur.

45 86 VERSNELLING KETTING KETTING VERSNELLING 87 ONDERHOUD VAN DE KETTING KETTINGSLIJTAGE Net als hervoor geldt: We goed smeert, goed rjdt. Maar net de hoeveelhed van het smeermddel s van doorslaggevende betekens, maar de verdelng ervan en de regelmaat waarmee u het doet. Reng uw kettng van tjd tot tjd met een vettge doek van het vul en de ole de zch daarop hebben afgezet. Specale ontvettngsmddelen voor uw kettng zjn net noodzakeljk. Breng een smeermddel (kettngole, -vet of -was) aan op de zo blank mogeljke kettngschakels. Draa daarbj aan de crank en druppel ole op de rollen. Draa vervolgens de kettng enkele omwentelngen. Laat de Canyon daarna nog enkele mnuten staan zodat het smeermddel n de kettng kan bnnendrngen. Wrjf tenslotte het overtollge smeermddel met een poetslap weg zodat het net wegspat tjdens het fetsen of vul aantrekt. Reng de kettng met een lap van vul en ole Smeer de lefst blanke kettngschakels met kettngole n Kettngen behoren tot de onderdelen van uw Canyon de sljten. De fetser kan echter de levensduur ervan evenzo beïnvloeden. Let er dus op dat de kettng geregeld wordt gesmeerd, vooral na een tocht door de regen. Probeer versnellngen te schakelen waarbj de kettng zo mn mogeljk scheef loopt. Rj met een hogere trapfrequente (meer dan omwentelngen per mnuut). De sljtagegrens bereken kettngen van een kettngaandrjvng vaak al na ca tot km berekt. Het schakelgedrag gaat sterk achterut door zeer sterk utgerekte kettngen. Verder sljten de rondsels en kettngbladen dan zeer sterk. De vervangng van deze onderdelen s relatef duur n vergeljkng met de vervangng van een kettng. Controleer daarom geregeld de sljtagetoestand van de kettng. Schakel daartoe vooraan op het grote kettngblad. Trek de kettng met dum en wjsvnger van het blad af. Als de kettng daar gemakkeljk af gaat, s de reeks schakels te sterk utgerekt. Deze moet vervangen worden. Controleren van de kettngtoestand Professonele metng van de sljtage Er bestaan nauwkeurge meetapparaten voor een nauwkeurge controle van de kettng. Een kettng vervangen moet door een vakman worden utgevoerd want moderne kettngen beschkken doorgaans net meer over een slutschalm. Ze zjn bj wjze van spreken endeloos, reden waarom men specaal gereedschap nodg heeft. Uw specalst kan desgewenst de kettng kezen de bj uw versnellng past en deze ook monteren. Gebruk met het oog op de mleubescher mng alleen bologsch afbreekbare smeermddelen. Er komt altjd een beetje smeermddel op de grond terecht, wanneer u met de fets rjdt. Let vooral erop dat er geen vet op de remvlakken van de velgen of op de remblokjes terechtkomt. Uw rem zou zjn werkng verlezen! Een kettng de verkeerd s gesloten kan stuk gaan en tot vallen leden. Laat de kettng door een vakman vervangen.

46 88 VERSNELLING KETTING BANDEN EN BINNENBANDEN WIELEN 89 KETTINGSPANNING AANPASSEN BIJ FIETSEN MET SLECHTS EEN VERSNELLING (SINGLESPEED) MANIER VAN WERKEN EN BEDIENING Zogenaamde Snglespeed-fetsen, zoals de V-Drome, hebben maar een versnellng en hebben daarom geen voor- of achterderalleur nodg. Daarnaast hebben ze een vaste naaf ( Fxe ). Bj deze modellen s de tandkrans van het achterwel drect met het achterwel verbonden. Daardoor worden de pedalen bj edere bewegng van het achterwel meebewogen en omgekeerd. Deze fetsen hebben vaak geen remmen! CONTROLEREN EN BIJSTELLEN Snglespeed DE WIELEN BANDEN, BINNENBANDEN EN LUCHTDRUK De welen van uw Canyon zorgen voor het contact met het wegdek. Deze worden door het gewcht van de bker en bagage alsook door oneffenheden n het wegdek sterk belast. Hoewel de welen zorgvuldg zjn gemaakt en gecentreerd worden geleverd, stellen zch de spaken pas na de eerste klometers op het wel n. Al na een korte nrjperode van zo n 100 tot 300 klometer kan het daarom nodg zjn om de welen te laten utljnen. Ook na deze nrjperode moet u de welen regelmatg controleren. Het s doorgaans net meer nodg de welen opneuw op te spannen. Wel Bj Snglespeed-fetsen moet de spannng van de aandrjfkettng ca. om de km of 50 gebruksuren worden gecontroleerd en eventueel nagespannen. Draa de crank naar achteren en zoek de stand waarbj de kettng het sterkst gespannen s. Als de kettng n deze stand zch mdden tussen kettngblad en rondsel dudeljk meer dan 1 cm naar boven kan worden gedrukt, moet u de kettng bjspannen. Draa de welmoeren aan het achterwel los met geschkt gereedschap. Pas de kettngspannng aan door het wel naar achteren te trekken of door los-/ vastdraaen van de kettngspanner. De crank moet daarnaast zonder weerstand kunnen draaen. Stel het achterwel zo af dat het mdden tussen de achtervork komt. Gebruk hervoor evt. de kettngspanner als aanslag. Draa de welmoeren met de momentsleutel aan. Let op dat het gebruk van Snglespeedfetsen zonder remmen volgens de StVZO net s toegestaan n het wegverkeer! Kettngspanners denen alleen om de kettng te spannen en het achterwel vooraf n te stellen. Zj houden het wel net n de juste poste en verhnderen ook net dat het wel erut valt. Als de kettng over de hele omvang sterk wsselend s utgerekt, dan moet deze worden vervangen. Het wel bestaat ut een naaf, spaken en een velg. Op de velg komt de bnnenband, daarover wordt de butenband gemonteerd. Om de gevoelge bnnenband te beschermen, wordt er een velglnt gelegd op de spaaknppels en n het vaak scherphoekge velgbed. Als u een neuwe band wlt monteren, moet u op de maten van de gemonteerde band letten. Deze zjn op de zjkant van de band aangegeven. Er staan twee gegevens: de nauwkeurge s de aandudng n mllmeters. De getalscombnate betekent: de band s n opgepompte staat 23 mm breed en heeft een (bnnen-)dameter van 622 mllmeter. Een grotere band kan ertoe leden dat de band over de voorvork of de lggende achterbrug sleept. Houdt u zch daarom aan de gemonteerde grootte. Afmetng van de band Velglnt n de velg Als u een andere, bredere of hogere band gebrukt als standaard s gemonteerd, kan het resultaat zjn, dat u met de voet bj langzaam rjden tegen het voorwel stoot. Gevaar voor ongevallen!

47 90 WIELEN BANDEN EN BINNENBANDEN BANDEN EN BINNENBANDEN WIELEN 91 Een band kan alleen dan goed functoneren als hj gevuld s met de juste luchtdruk. De juste bandenspannng zorgt ook voor een betere weerstand tegen bandenpech. Met name het pletten van de bnnenband als u over een stoeprand rjdt, de zogenaamde Snake Bte (Nederlands: slangenbeet), heeft als oorzaak een te lage bandenspannng. De bandenspannng de door de fabrkant wordt aanbevolen, vndt u doorgaans op de zjkant van de band of op het type-etket. De laagste van de twee drukgegevens bedt een beter veercomfort, dt s optmaal vooral bj tochten op ruwe ondergrond. Bj een hogere druk vermndert de rolweerstand, maar ook het comfort. Hard opgepompte banden zjn daarom beter voor rtten over asfalt. Vaak wordt de bandenspannng aangegeven met de Engelse eenhed ps (pound per square nch). In de tabel zjn de meest gebrukeljke waarden omgerekend. De banden en de velgen zelf zjn net luchtdcht. Utzonderng: tubes bj racefetsen. Om de bandenspannng n de band te behouden, wordt er een bnnenband n de butenband gelegd. Deze wordt d.m.v. een ventel gevuld. Canyon gebrukt het sclaverand- of prestaventel. Het ventel s geschkt voor de hoogste druk maar u moet ermee leren omgaan. Het ventel wordt met een plastc dop tegen vul beschermd. Presta- of sclaverandventel Luchtdruk van de band ps bar ps bar 80 5, ,9 85 5, ,3 90 6, ,6 95 6, , , , , , , ,0 Luchtdruk n ps en bar Let op de afwjkende dameters van de ventelen. Gebruk alleen bnnenbanden waarvan het ventel bj de velg past. Het gebruk van het verkeerde ventel kan tot een plotselng ontsnappen van lucht en daardoor tot ongelukken leden. Als het ventel bj sclaverandventelen net goed s vastgedraad, veroorzaakt dt permanent slupend luchtverles. Controleer de zttng van het ventellchaam n de langwerpge huls. Een handpomp s vaak net geschkt om een voldoende hoge spannng n de band te bereken. Beter zjn staande pompen met een manometer, waarmee u ook thus de druk controleert. Voor alle soorten ventelen bestaan adapters. Met het juste hulpstuk kunt u ook een bnnenband met sclaverandventel oppompen aan het tankstaton. Draa bj het race- of Sclaverand-ventel voor het pompen de klene gekartelde moer een beetje los en druk ze heel even op het ventel tot er een beetje lucht ontsnapt. Rj altjd met de voorgeschreven banden-! spannng en controleer deze met regelmatge tussenpozen, mnstens één maal per week. Het kunststofdopje losdraaen Bj een Sclaverand- of prestaventel moet het ventel worden opgeschroefd Venteladapter Wanner er tubeless banden op uw racefets zjn gemonteerd, gebruk dan voorde montage utslutend de hulpmddel van de desbetreffende fabrkant. Utvoerge aanwjzngen vndt u n de handledngen van de bandenfabrkant of op de desbetreffende webste. Met een te lage luchtdruk rjden kan tot gevolg hebben dat de band van de velg sprngt. Banden de een druk van vjf bar of meer toelaten, moeten op haakvelgen worden gemonteerd. Pomp uw banden noot harder op dan met de maxmaal toegelaten druk! De band kan tjdens het rjden van de velg sprngen of er onstaat een klapband. Gevaar voor vallen! Let er op dat de dameter van het ventel n! de velg past en dat het ventel altjd rechtop staat! Vervang beschadgde velglnten onmddelljk. Utzonderng: bj Mavc systeemwelen Vervang banden met versleten profel of waarvan de zjkanten brokkelg zjn of barstjes vertonen. De structuur van de band aan de bnnenkant kan beschadgngen oplopen wanneer vochtghed of vul bnnendrngt. zjn geen velglnten nodg. Schade aan de banden kan n het ergste geval een plotselnge klapband met een val veroorzaken.

48 92 WIELEN VELGEN EN SPAKEN BANDENPECH WIELEN 93 ZUIVER UITGELIJNDE LOOP VAN VELGEN, SPAAKSPANNING De spaken verbnden de velg met de naaf n het mdden van het wel. Voor een goed utgeljnde loop s een geljkmatge spaakspannng verantwoordeljk. Verandert de spannng van enkele spaken, bjvoorbeeld door te snel over een drempel te rjden of door een kapotte spaak, dan verlest de trekkracht haar evenwcht en de velg loopt net meer zuver utgeljnd. Zelfs nog voordat u de onregelmatghed vaststelt omdat bv. de fets begnt te slngeren, kan de volwaardge functe van uw Canyon al belemmerd zjn. Bj velgremmen functoneren de zjkanten van de velgen ook als remvlakken. Is dus een velg net meer zuver utgeljnd, dan kan het tot een vermnderde remwerkng leden. Losse spaken moeten onmddelljk worden! opgespannen. Zonet dan neemt de belastng op de plek voor alle overge onderdelen sterk toe. Het centreren (naspannen) van welen s! een moeljk werkje. Laat dat n eder geval over aan uw geautorseerde rjwelhandel! De utgeljnde loop aan de hand van de remblokjes controleren Centreerstandaard Fets net met welen de net moo rond lopen. Bj extreme zjdelngse slagen kunnen de remblokjes van racefetsremmen de velgvlakken mssen en tussen de spaken terecht komen! Dat ledt meestal tot een onmddelljke blokkerng van het wel. Gevaar voor vallen! Controleer daarom van tjd tot tjd of de welen moo rond lopen. Tl daartoe het wel van de grond en geef het met de hand een zetje zodat het begnt te draaen. Observeer de spleet tussen velg en remblokjes. Verandert de afstand met meer dan één mllmeter, laat het wel dan opneuw opspannen door een specalst. BANDENPECH VERHELPEN Elke fetser kan bandenpech overkomen. Een lekke band hoeft echter net automatsch het ende van uw fetstocht te betekenen als u over het nodge gereedschap beschkt om een band en een bnnenband te vervangen en u een reservebnnenband of een reparateset mee heeft. Voor fetsen met snelspanners heeft u voor het vervangen van de bnnenband slechts twee bandenlchters en een pomp nodg; bj fetsen met een boutbevestgng of defstalbevelgng heeft u ook nog de juste sleutel nodg. DEMONTAGE VAN WIELEN Bj velgremmen van racefetsen opent u de ontspanhendel aan de rem (Shmano en SRAM) of u verschuft de pen n de shfter-remgreep op het stuur (Campagnolo). Voor u met de demontage van een achterwel met kettngversnellng begnt, moet u de achterderalleur naar het klenste rondsel terugschakelen. Daardoor staat de achterderalleur helemaal naar buten toe en stoort net bj de demontage. Open de snelspanner zoals s beschreven n het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen. Komt het wel dan nog net los, dan lgt dat zeer waarschjnljk aan een utvalborg. Daarbj gaat het om een borgelement n het utvalpad. Open n dat geval met enkele slagen de voorspanmoer van de snelspanner en haal het wel erut. Om de demontage van het achterwel te vergemakkeljken, trekt u de achterderalleur met uw hand lchtjes naar achteren. Tl uw Canyon een beetje van de grond en geef het wel een zetje, zodat het ut het frame valt. Voor de demontage van het achterwel op het klenste rondsel schakelen De ontspanhendel aan de rem openen Utvalborg aan de vork Trek de achterderalleur ets naar achteren om het achterwel te kunnen verwjderen

49 94 WIELEN BANDENPECH BANDENPECH WIELEN 95 DEMONTAGE VAN DRAAD- EN VOUWBANDEN Schroef het venteldopje en de bevestgngsmoer van het ventel en laat de lucht volledg ontsnappen. Druk de band van de velgrand naar het mdden van de velg. De demontage verloopt eenvoudger als u dt over de volledge omtrek doet. Steek de bandenlchter ca. 5 cm rechts en lnks naast het ventel onder de versterkte onderkant van de butenband en hef de zjkant van de band over de velgrand. Houdt u de bandenlchter n deze poste. Steek de tweede bandenlchter ongeveer 10 cm van de eerste tussen velg en band en trek ook daar de zjkant van de band over de velgrand. Nadat een deel van de band over de velgrand s getrokken, kan meestal de rest volledg over de velg getrokken en losgemaakt worden, door de bandenlchter langzaam over de hele omtrek van de velg te verschuven. Haal nu de bnnenband erut. Let erop dat het ventel net n de velg bljft hangen en dat de bnnenband net beschadgt. Repareer de bnnenband volgens de gebruksaanwjzng van de fabrkant van de reparateset. Druk de band naar het mdden van de velg Plaatsen van de bandenlchter en lchten van de zjkant van de band over de rand van de velg Bnnenband ut de band trekken Als de band door een bnnengedrongen voorwerp s beschadgd, moet u de band voor alle zekerhed vervangen. Heeft u de band gedemonteerd, controleer dan ook geljk het velglnt. Het velglnt moet geljkmatg zjn aangebracht. Het mag net beschadgd zjn, mag geen scheurtjes vertonen en moet alle spaaknppels en -borngen bedekken. Bj velgen met een dubbele bodem de zogenaamde hollekamervelgen moet de band de gehele bodem bedekken. Bj dergeljke velgen mag u utslutend velglnten van textelweefsel of van stevge plastek gebruken. Utzonderng: bj Mavc systeemwelen zjn geen velglnten nodg. Neem bj twjfelgevallen over de velglnten contact op met onze hotlne (BE)/ (NL). De tweede zjkant van de band kan nden nodg makkeljk van de velg worden getrokken. MONTAGE VAN DRAAD- EN VOUWBANDEN Let bj de montage van de butenband erop dat er geen zand of vul n de butenband terechtkomt en vooral dat u de bnnenband net beschadgt. Zet de velg met een rand n de band. Duw de zjkant met uw dumen compleet over de rand van de velg. Deze procedure moet bj elke band mogeljk zjn zonder gereedschap. Steek het ventel van de bnnenband n het ventelgat van de velg. Pomp de bnnenband etsje op zodat hj engszns een ronde vorm krjgt en plaats hem volledg n de butenband. Let erop dat hj nergens geplood wordt. Begn met de endmontage aan de tegenover het ventel lggende kant van het wel. Duw de band zover mogeljk met uw dumen over de rand van de velg. Let erop dat de bnnenband net tussen butenband en velg vastgeklemd en gekwetst wordt. Schuf de bnnenband daarom met uw wjsvnger steeds opneuw naar de bnnenkant van de band. Velglnt n de velg Ventel n het ventelgat steken Band met de hand n de velg drukken Raadpleeg de handledngen van de rem en versnellngsfabrkanten de bjgevoegd zjn bj de BkeGuard. Vervang beschadgde velglnten onmddelljk.

50 96 WIELEN BANDENPECH BANDENPECH WIELEN 97 Werk geljkmatg langs bede kanten over de hele omtrek van de band. Tegen het ende toe moet u de butenband krachtg naar beneden trekken zodat het gemonteerde gedeelte n het depe velgbed schuft. Dat vergemakkeljkt de montage van de laatste centmeters bedudend. Controleer nogmaals of de bnnenband goed zt en duw de band met de mus van uw hand over de velgrand. Slaagt u daar net zonder meer n, maak dan gebruk van de bandenlchters. Let er op dat de stompe kant naar de bnnenband wjst en dat u deze net beschadgt. Duw het ventel n de bnnenkant van de band om te vermjden dat de bnnenband wordt vastgeklemd onder de versterkte rand van de butenband. Staat het ventel recht? Als dat net het geval s, moet u een flank van de band opneuw demonteren en de bnnenband opneuw rchten. Om er zeker van te zjn dat u de bnnenband net onder de flank beschadgt, walkt u de versterkte randen van de half opgepompte butenband bnnen de velg over de hele omtrek, dat wl zeggen dat u deze dwars op de rolrchtng heen en weer beweegt. Daarbj kunt u ook controleren of het velglnt net s verschoven. Pomp de bnnenband op tot de gewenste bandenspannng s berekt. De maxmale bandenspannng staat meestal op de zjkant van de butenband. Controleer of de butenband goed zt met behulp van de controle-rng op de velgflank. Daarbj s het belangrjk dat de rng over de hele afstand dezelfde afstand tot de rand van de velg heeft. Druk de band naar bede zjden om er zeker van te zjn dat de bnnenband net wordt afgeklemd Controle-rng op de zjkant van de band Als u onderweg pech heeft, kunt u probe ren om het wel net te demonteren en de bnnenband er slechts gedeelteljk ut te halen. Pomp de band op, laat het ventel n de velg ztten en zoek eerst het gaatje waarlangs de lucht ontsnapt. Ga met de bnnenband langs uw oor en let op een sssend gelud. Zodra u het lek heeft ontdekt zoekt u de betreffende plek n de butenband en onderzoek deze eveneens. Vaak steekt de ndrnger nog n de band. Verwjder deze n dat geval. DEMONTAGE VAN TUBES Laat de lucht ut de band volledg ontsnappen. Om de band eraf te nemen, drukt u de band naar een zjkant aan de kant de tegenover het ventel lgt, totdat een spleet verschjnt en de band loskomt. Als de band hardnekkg op zjn plaats bljft, schuft u een bandenlchter n de spleet zodat u de band kunt oplchten. Het s net mogeljk een enkele bnnenband te vervangen, n plaats daarvan moet u een complete tube over de velg trekken. Onderweg kunt u de band net plakken en hj zt daarom ook na het oppompen net goed op de velg. Rjd daarom langzaam en voorzchtg va de kortste route terug naar hus. Thusgekomen moet u de band zoals heronder beschreven volledg opneuw plakken. MONTAGE VAN TUBES Een zorgvuldge montage de maakt dat een tube goed bljft ztten, moet stapsgewjs worden utgevoerd. Enge oefenng en ervarng met bandenljm en het betreffende model band vereenvoudgt het werk. Om de band te plakken, kunt u kezen ut plakband en vloebare bandenljm. Het posteve aan deze band s dat de montage snel verloopt. De zt van de band volstaat echter net voor alle gevallen. Bj pech onderweg bljft het plakband vaak aan de gedemonteerde band ztten, de reserveband zt net meer goed op de velg. Daarom s een solde beddng van verschllende lagen vloebare bandenkt (bandenljm) aan te raden. Dt houdt de band net alleen beter maar bljft gewoonljk bj demontage van de band ook aan de velg kleven. Druk de band opzj totdat een spleet verschjnt Met een bandenlchter kan de band worden opgelcht Ljm voor tubes Voor carbonvelgen s er een specale kt voor tubes (bv. van Contnental). Inden u dt gebrukt, lees dan n eder geval de gebruksaanwjzng van de fabrkant van de kt voor tubes op carbonvelgen. Het slecht utgevoerde plakken van een band kan ertoe leden, dat de band van de velg losraakt. Gevaar voor ongevallen!

51 98 WIELEN BANDENPECH BANDENPECH WIELEN 99 Toch moet u ook n dt geval na de rt de reserveband nogmaals verwjderen. Daarna behandelt u het bestaande bed en de band nogmaals met bandenkt en trekt u deze weer op om een goede zt te verstevgen. Draa bj welen met heel hoge velgflanken met specaal gereedschap de ventelnzet ut het ventel en monteer op de plek een ventelverlengng. Draa de ventelnzet weer n het verlengde ventel. U kunt het op deze wjze verlengde ventel bj een gemonteerde band op de gewone maner oppompen en laten leeglopen. Pomp de band net zover op dat hj rond wordt en steek het ventel door het gat n de velg. Druk de band, vanaf het ventel, aan bede kanten geljkmatg n het bandenbed. Als u de band net of alleen met grote moete volledg op de velg kunt schuven, s een juste montage later net gewaarborgd. Draa het wel met de gemonteerde band n de rjrchtng en kjk of de band rond loopt. Vaak s de plek waar het ventel ut band steekt verdkt zodat een slag ontstaat. Dat ledt ertoe dat het wel tjdens de rt hobbelt. Ontbraam resp. verznk het ventelgat van een alumnum velg met een grote boor, een drekantschaper of een ronde vjl. Be carbonvelgen ontbraamt u de gatrand voorzchtg met een ronde vjl. Beweeg de vjl alleen van buten naar bnnen en net terug anders maakt u eventueel de vezels ut de kunststofmatrx. Verzegel de plek aanslutend met secondenljm. Het ventelberek voegt zch na deze voorbehandelng beter tegen de velg aan. Als de tjd het toelaat, kunt u de band op de velg gedurende een paar dagen opgepompt bewaren, waardoor de montage later eenvoudger gaat. Ontdoe het velgbed van eventueel aanklevend vet of ole met een n sprtus of wasbenzne gedoopte doek. Montage van de ventelverlengng De ronde loop controleren met behulp van de remmen De specale bandenljm plakt overgens! net alleen heel goed op velgen en banden maar ook op vngers en kledng; trek daarom oude werkkledng aan. Inden u de band op een reeds gebrukte velg monteert, moet u oude ljmresten en vul voorzchtg met schuurlnnen verwjderen. Let op dat u het carbon net beschadgt. Maak de velg tenslotte met een zachte doek en met wasbenzne schoon. Werk utslutend n een goed geventleerde rumte met benzne en met de lcht ontvlambare bandenljm. Bewaar het mddel op de juste wjze en op een plek de net berekbaar s voor knderen. Wacht tot het oplosmddel volledg s verdampt voordat u begnt de band vast te plakken. U kunt de ljm het gemakkeljkst aanbrengen door het wel n een centreersteun of n een oude vork n de bankschroef te klemmen. Om met vloebare bandenkt een goed plakkende ondergrond te maken, heeft u meerdere ljmlagen nodg. Verdeel de bandenkt geljkmatg en n een dunne laag over vrjwel de gehele omtrek van de velg. Op de kant tegenover het ventel moet u een strook van vjf tot ten centmeter zonder kt laten zodat u later een goede plek heeft waar u de band weer kunt lostrekken. Met een beetje oefenng kunt u de ljm rechtstreeks vanut de tube verdelen. Als dat net lukt, kan een kwastje met harde haren dt werk vereenvoudgen. Als de bandenljm ut het blkje komt, s het gebruk van een kwast net te vermjden. Laat de bandenkt ten mnste zolang drogen tot deze net meer klevergvloebaar aanvoelt. Dat kan enge uren duren. Breng daarna op dezelfde maner nog twee dunne ljmlagen aan de u ook weer laat drogen. Laat de velg n deze toestand ten mnste een nacht staan. Voordat u de band monteert, moet u ook het beschermngsband voor de naad van de band met ljm nsmeren. Maak tenslotte het ljmbed af met een laatste laag bandenkt. Als de bovenste laag kort heeft kunnen luchten, maar nog dk vloebaar aanvoelt, zet u de velg met het ventelgat omhoog op de grond. Steek het ventel van de band, de een klen beetje s opgepompt en daardoor rond s, door het gat n de velg en druk deze vast aan. Let er op dat de zjkant van de band net met het ljmbed n aanrakng komt, want anders zet de band er meteen smoezelg ut. De ljm rechtstreeks vanut de tube verdelen Steek het ventel van de opgepompte band n het ventelgat van de velg Lees voordat u een wel demonteert het! hoofdstuk De welen en het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen. Bekjk de vdeo voor het velg plakken van Contnental-tubes op

52 100 WIELEN BANDENPECH BANDENPECH WIELEN 101 Als u de kt tegenover het ventel achterwege heeft gelaten, hoeft u bj het neerzetten van de velg net bang te zjn dat de ondergrond ves wordt of dat de ljm vul van de bodem oppakt. Pak de band lnks en rechts van het ventel met bede handen vast, trek deze krachtg naar beneden en leg de band stap voor stap n het velgbed. Ga geljkmatg door totdat er nog zo n 20 centmeter over s. Trek de band nogmaals vanaf het ventel naar beneden totdat u bj het nog te monteren gedeelte aankomt. Houd de band onder spannng door de vngers op de velg en de dumen op de band te steunen en steun de velg tegen uw heupen. Druk de band met bede dumen over de rand van de velg. De band n het velgbed lchten MONTAGE VAN WIELEN De montage van het wel verloopt n de omgekeerde volgorde van de demontage. Controleer of het wel goed past n de utvalpads en centrsch verloopt tussen de armen van de voorvork resp. lggende achterbrug. Let op de juste plaatsng van de snelspanner (ze het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen ) en hang eventueel de rem er drect weer n of slut de ontspanhendel. De ronde loop controleren met behulp van de remmen Nadat de band n het velgbed s beland, moet u hem centreren omdat het maar zelden voorkomt dat hj drect rond s. Span het wel weer n de montagehulp en laat hem draaen. Als het loopvlak net n het mdden zt of de band slaat naar opzj ut, moet u de plek oplchten en ets gedraad weer loslaten. Banden met de dumen over de rand van de velg drukken Controle-rng op de zjkant van de band Als de band zonder utslag draat, haalt u het wel ut de houder en pompt u de band tot ongeveer de helft van de nomnale druk op. Belast het wel met het asende en de snelspanners en rol het een paar meter over de vloer. Daarbj moet het wel loodrecht rollen maar ook een paar slagen naar bede kanten afwjken. Als de band utendeljk rond loopt, pompt u hem met de maxmale druk op en wacht u ten mnste acht uur, maar nog lever een hele dag, voordat u de eerste keer gaat rjden. Pas de druk van de band aan uw wensen aan, aan de hand van het adves van de fabrkant. De ronde loop van de band met de rem controleren Let op of de tube na de montage onderweg net meer goed zt. Rjd daarom heel voorzchtg. U moet de tube nogmaals goed plakken. Slut de ontspanhendel (Shmano, SRAM) of verplaats de pen n de shfter-remgreep (Campagnolo) en controleer voordat u doorrjdt of de remblokjes de remvlakken raken. Controleer of de welbevestgng goed zt. Controleer of de remflanken na de montage vrj zjn van vet of andere smeermddelen. Voer n eder geval een remproef ut! Foute montage kan tot functestorngen of tot beschadgng van de band leden. Volg daarom de aanwjzngen van de fabrkant n de bjgesloten handledng. Een onjuste montage kan tot storngen of zelfs het utvallen van de rem leden. Volg daarom de aanwjzngen van de fabrkant n de bjgesloten handledng. Als het bandweefsel door een bnnengedrongen voorwerp s beschadgd, moet u de band voor alle zekerhed vervangen.

53 102 STUURLAGER STUURLAGER 103 HET STUURLAGER De vork, de stuurpen, het stuur en het voorwel zjn draabaar n het frame gelagerd met het stuurlager, ook wel het balhoofd genoemd. Om met de Canyon stabel en rechtut te kunnen rjden, moet de stuureenhed makkeljk kunnen draaen. De stoten als gevolg van een hobbelge weg vormen een zware belastng voor het stuurlager. Daardoor s het mogeljk dat het komt los te ztten en een andere poste nneemt. CONTROLEREN EN BIJSTELLEN Controleer de spelng door uw vngers om de bovenste schaal van het stuurlager te leggen. Duw met het gewcht van het bovenlchaam op het zadel, trek met uw andere hand aan de voorwelrem en schuf uw fets krachtg voor- en achterut. Als er spelng n het lager zt, verschuft de bovenste schaal zchtbaar ten opzchte van de onderste. Een andere mogeljkhed s het voorwel ets van de grond te tllen en te laten vallen. Als er spelng n het lager zt, s daar een klapperend gelud te horen. Tl om de lchte loop van het lager te controleren met een hand het frame op tot het voorwel geen contact meer heeft met de grond. Beweeg het stuur van lnks naar rechts. Het voorwel moet heel lcht en zonder nklkken helemaal van lnks naar rechts kunnen bewegen. Wordt het stuur lchtjes aangeraakt, dan moet het wel vanzelf vanut de mddenposte wegdraaen. Controleer de spelng n het stuurlager door de vngers om de lagerschaal te leggen en de Canyon met aangetrokken remmen naar voren en terug te schuven Controleer de lchte loop van het lager door het voorwel op te tllen en te kjken of het heel gemakkeljk draat AHEADSET -STUURLAGER Dt systeem wordt daardoor gekarakterseerd dat de stuurpen net n de vorkschacht steekt, maar aan de butenkant rond een draadloze vorkschacht wordt geklemd. De stuurpen s een belangrjk onderdeel van het stuurkoplager. Deze klemmng fxeert de nstellng van het lager. Open de klemschroeven aan de zjkant of achterkant van de stuurpen. Trek voorzchtg de boven verzonken lggende nstelbout ets aan met een nbussleutel. Rcht de stuurpen weer n de juste poste zodat het stuur bj het rechtut rjden net scheef staat. Trek de klemschroeven aan de zjkant van de stuurpen weer aan met de momentsleutel. Maak gebruk van een momentsleutel en ga de maxmale aandraamomenten net te boven! U vndt ze n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten, op de onderdelen zelf en/of n de handledngen van de onderdelenfabrkanten. Controleer de spelng zoals heronder s beschreven. Ook her mag het lager net te strak zjn ngesteld. Ga ter controle voor uw Canyon staan en klem het voorwel tussen uw kneën. Pak het stuur bj de remgrepen vast en probeer dt ten opzchte van het voorwel te draaen. Trek de klembout(en) van de stuurpen ets aan nden het stuur kan verdraaen. Stel de spelng van het lager met de daarboven verzonken nstelbout n nadat u de klembouten opzj heeft losgemaakt Draa de klemschroeven aan de zjkant van de stuurpen met de momentsleutel weer vast Voor het nstellen van het stuurlager s! enge ervarng nodg. Laat dt werk daarom door een vakman utvoeren. Wlt u het zelf proberen, lees dan eerst zorgvuldg de handledng van de fabrkant van het stuurlager! Probeer het stuur ten opzchte van het voorwel te verdraaen Als u met een loszttend stuurlager rjdt, wordt de belastng op de vork en het lager zeer hoog. Schade aan het lager of een gebroken vork kunnen ernstge gevolgen opleveren! Controleer of de passng van de stuurpen goed s nadat het lager s ngesteld! Ga voor de fets staan en klem het voorwel tussen uw kneën. Pak het stuur vast en probeer het t.o.v. het voorwel te verdraaen. Een losse stuurpen kan leden tot een zware val. Controleer na het nstellen van het lager of de stuurpen goed vast zt en zch net kan verdraaen! Een losse stuurpen kan een ernstg ongeluk veroorzaken!! Draa de nstelbout net vast maar stel daarmee de spelng voorzchtg n! Let erop dat de stuurpen de vorkschacht kan platdrukken, als u de bouten al te vast aandraat.

54 104 STUURLAGER STUURLAGER 105 I-LOCK-SYSTEEM STUURLAGER Dt systeem wjkt af doordat de stuurpen buten om de schroefdraadloze vorkschacht geklemd wordt. De stuurpen s een belangrjk onderdeel van het stuurkoplager. Deze klemmng fxeert de nstellng van het lager. In tegenstellng tot het wjdverbrede Aheadset -systeem moet u het lager nstellen terwjl de stuurpen s vastgeklemd. Controleer de klembouten aan de zjkant achter de stuurpen met een momentsleutel aan de hand van de opgedrukte waarden. Ga noot over dt maxmale draamoment heen. Draa de pen aan de lagerdop met een 2 mm nbussleutel heel voorzchtg met de klok mee vast. Begn met een kwartslag. Controleer de spelng zoals herboven beschreven. Ook her mag het lager net te strak zjn ngesteld. Draa eventueel nog een kwartslag en herhaal de controle. Ga vervolgens ter controle voor uw Canyon staan en klem het voorwel tussen uw kneën. Controleer de klembouten aan de zjkant van de stuurpen met de momentsleutel aan de hand van de opgedrukte waarden Stel de spelng n het lager met de nstelbout aan de zjkant n Pak het stuur bj de remgrepen vast en probeer dt ten opzchte van het voorwel te draaen. Probeer ook of u het stuur naar beneden kunt draaen. Als stuur of stuurpen bewegen, moet u de bouten losdraaen, het onderdeel opneuw utljnen en de klembouten van de stuurpen met het aanbevolen draamoment vastdraaen. Als u stuur of stuurpen zelfs bj het maxmale draamoment nog kunt verdraaen, moet u de klemmen demonteren, ontvetten en met neuwe carbon montagepasta opneuw monteren. Probeer het stuur t.o.v. het voorwel en de stuurpen te verdraaen Smeer eventueel de vorkschacht of het stuur met carbon-montagepasta n Herhaal de controle op de spelng Zonder de transtonplate te openen kan het stuurlager net worden ngesteld. De transtonplates moeten voor het nstellen van de lagerspelng worden geopend en na het nstellen van de lagerspelng weer worden gesloten.! Draa deze nstelbout net vast maar stel daarmee met gevoel de spelng n. Controleer of stuurpen en stuur stevg vastztten nadat u het lager heeft ngesteld. Een los stuur of losse stuurpen kan een ernstg ongeluk veroorzaken.

55 106 TRANSPORT TRANSPORT 107 VERVOER VAN UW CANYON BIKE TRANSPORT MET DE AUTO Steeds meer n de mode komen fetsenrekken aan de achterkant van de wagen. Het voordeel daarvan t.o.v. een rek op het dak, s vooral dat u de fets net zo hoog moet hjsen. Let erop dat bj de gebrukte bevestgng geen beschadgng aan de vorken en het frame plaatsvndt. Dt kan breuk opleveren! Er bestaan verschllende maneren om uw Canyon met de auto te vervoeren. Canyon raadt utslutend het vervoer n de kofferrumte aan. Let bj de aankoop van een draagrek erop dat de velghedsnormen n uw land worden nageleefd, bv. GSteken of dergeljke. Fetsen nemen welswaar veel plaats n de kofferrumte n, maar ze worden daar beter beschermd tegen vul, defstal en beschadgng. Let er wel op dat kabels, verlchtngsnstallate en ledngen en met name de deralleur net worden beschadgd. Bescherm uw Canyon met dekens en dergeljke. Als uw Canyon erg vul s geworden, moet u er een deken of ets dergeljks onder leggen zodat de bekledng van de auto ook net vul wordt. Borg uw fets tegen gljden. Als de fets net n de kofferrumte kan worden vervoerd, bedt bjna edere shop voor auto-accessores draagsystemen voor het vervoer van fetsen aan, zodat de fets net gedemonteerd hoeft te worden. Normaal worden fetsen op het autodak n een ral gezet en bevestgd met een klauw aan de onderste framebus. Trek aan de remgreep en vergrendel de! met een sterk elastek als u een cyclocrossfets vervoert. Bevestg uw Canyon n het ntereur op! een velge wjze. Losse ladng kan bj een ongeluk extra gevaar opleveren voor de nzttenden. Vaak moeten bj het vervoer n de auto het voorwel of zelfs bede welen worden gedemonteerd. Lees over de demontage van de welen n elk geval het hoofdstuk De welen en daarn de paragraaf Bandenpech verhelpen! Transport met de auto Monteer bj schjfremmen de transportbe-! velgngen, als u uw cyclocrossfets zonder welen vervoert. Inden uw Canyon net overeenkomstg de! bjgevoegde verpakkngshandledng voor verzendng verpakt werd, heeft u geen aanspraak op vergoedng van eventueel ontstane transportschade door de Canyon Bcycles GmbH. Gebruk geen fetsdrager waarbj uw Canyon ondersteboven, m.a.w. met zadel en stuur naar beneden, op het rek wordt bevestgd. Bj de maner van bevestgen worden stuur, stuurpen, zadel en zadelpen tjdens de rt zeer zwaar belast. Dt kan breuk opleveren! Gebruk geen draagsysteem waarbj uw Canyon zonder voorwel aan de voorvork wordt geklemd. Het vervoer van Canyon racefetsen op de! gebrukeljke fetsdragers met klemmen s net toegestaan. Heeft uw fets vrj dkke framebuzen, dan loopt u het gevaar dat de meeste klemmen deze platdrukken! Met name frames van carbon kunnen onherstelbaar worden beschadgd. Dt kan een onzchtbare schade veroorzaken de een val ten gevolge kan hebben. TRANSPORT MET HET VLIEGTUIG Als u uw Canyon per vlegtug wlt vervoeren, verpakt u hem n de BkeGuard of n de BkeShuttle. Verpak de welen n specale welhoezen, zodat zj n de koffer of n het karton zjn beschermd. Neem het voor het monteren noodzakeljke gereedschap, een momentsleutel met bts en deze handledng mee, zodat u de fets op de bestemmng weer vakkundg bedrjfsklaar kunt maken. Monteer bj schjfremmen de transportbe-! velgngen, als u uw cyclocrossfets zonder welen vervoert. Verpak de welen n specale welhoezen,! zodat zj n de koffer of n het karton zjn beschermd. Let erop dat de verlchtng en de nummer plaat van uw auto net bedekt zjn. In sommge gevallen s een tweede achterutkjkspegel verplcht. Lees de handledng van uw fetsdrager zorgvuldg door en neem de toelaatbare draagcapactet en de aanbevolen of zelfs voorgeschreven maxmumsnelhed n acht. De Canyon BkeGuard De Canyon BkeShuttle Controleer de bevestgng van de fets voor en ook regelmatg tjdens de rt. Als de fets losraakt van de dakdrager, kunnen andere weggebrukers n gevaar worden gebracht. Denk eraan dat uw auto met de fets op het! dak een stuk hoger s. Meet de totale hoogte van uw wagen met fets erop en breng dt goed zchtbaar aan op het dashboard of aan het stuur.

56 108 ONDERHOUD EN CONTROLE ONDERHOUD EN CONTROLE 109 ALGEMENE ONDERHOUDSTIPS EN SERVICEBEURTEN U rengt uw bke het beste met een zachte waterstraal of met een emmer water en een spons of een grote kwast. De manuele rengng heeft een bjkomend postef effect: Zo kunt u vroegtjdg beschadgngen n de lak, versleten onderdelen of defecten ontdekken. Uw Canyon s een kwaltetsproduct. Toch moet u net als bj andere voertugen uw Canyon regelmatg onderhouden en de vaste servcebeurten door een vakman laten utvoeren. Bj lchte fetsen moeten tevens regelmatg belangrjke onderdelen worden vervangen (ze het hoofdstuk Servce- en onderhoudstermjnen ). Alleen dan s gegarandeerd dat alle onderdelen op lange termjn velg functoneren. Zo zal u jarenlang velg rjden en veel rjplezer beleven aan uw bke. UW CANYON WASSEN EN VERZORGEN De Canyon met doek en water wassen Nadat uw Canyon weer s afgedroogd, moet u de lak en de metalen oppervlakken met harde was conserveren (utzonderng: velgen bj velgremmen). Bescherm de spaken, naven, bouten en moeren enz. eveneens met een waslaag. Mnder vlakke onderdelen kunt u eenvoudg nsputen met een handverstuver. Wrjf de n de was gezette oppervlakken met een zachte doek ut zodat deze moo glanzen en water er af parelt. Na afloop van het schoonmaken moet u de kettng controleren en eventueel smeren (ze het hoofdstuk De versnellng en daar de paragraaf Onderhoud van de kettng ). Lak en metaaloppervlakken met harde was conserveren Opgedroogde transprate, vul en zout als u fetst n de wnter of aan zee berokkenen schade aan uw Canyon. Daarom moet u uw Canyon regelmatg schoonmaken en alle onderdelen van uw Canyon tegen corrose beschermen. Controleer alle lchte onderdelen Controleren van de kettngtoestand Reng uw Canyon net met een hogedrukrenger. Een dergeljke snelrengng heeft ernstge nadelen: de waterstraal treedt onder hoge druk ut en s erg scherp. Daardoor kan het water n de pakkngen bnnendrngen en n het lager terechtkomen. Het smeermddel verdunt, de wrjvng neemt toe en de corrose begnt. Op lange termjn gaan de loopvlakken van de lagers kapot en draaen de lagers van uw fets net meer naar behoren. Vaak lossen hogedrukrengers ook stckers op. Voer alleen de werkzaamheden ut waar-! voor u beschkt over de nodge vakkenns en over het passende gereedschap. Reng uw fets net van een korte afstand! met een erg sterke waterstraal of met een hogedrukrenger. Bescherm de bovenkant van de achter brug en de plaatsen waar kabels kunnen schuren met fole of ets soortgeljks. Zo voorkomt u leljke krassporen en afgeschuurde verf. Let bj het rengen op scheurtjes, krassen, materaalverbugng of verkleurngen. Bel n geval van twjfel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Laat beschadgde stukken onmddelljk vervangen en herstel beschadgngen van de laklaag. Voordat u het gehele frame van uw Canyon! met harde was conserveert, test u de harde was beter eerst op een mnder zchtbare plek! Breng geen onderhoudsmddel of kettngole aan op remblokjes en op de remvlakken van de velgen. De rem kan daardoor zjn werkng verlezen (ze hoofdstuk De remnstallate )! Breng geen smeermddel of ole op klembereken van carbon, bv. aan het stuur, de stuurpen, zadelpen en ztbus. Verwjder hardnekkge ole- of vetvlekken! van gelakte oppervlakken en van carbononderdelen met een rengngsmddel op bass van petroleum. Vermjd ontvetters de aceton, methylchlorde etc. bevatten, of oplosmddelhoudende, net neutrale of chemsche rengngsmddelen. Deze kunnen de oppervlakken aantasten!

57 110 ONDERHOUD EN CONTROLE ONDERHOUD EN CONTROLE 111 OPSLAG VAN UW CANYON ONDERHOUD EN SERVICEBEURTEN Wanneer u uw fets tjdens het sezoen regelmatg onderhoudt, dan hoeft u afgezen van een bevelgng tegen defstal geen specale voorzorgsmaatregelen treffen als u de fets voor korte duur wlt stallen. Het s aan te raden om uw Canyon n een droge, goed verluchte rumte te stallen. Neem voor de overwnterng van uw Canyon de volgende punten n acht: Wel met kettng op het klenste rondsel en het klene kettngblad wegzetten Eerste servcebeurt: Onze ervaren technc hebben een specaal onderhoudsschema ontwkkelt. Tjdens de eerste klometers kan het bv. tot een zeker zetgedrag bj de welen komen of schakel- en remkabels rekken ut, zodat de versnellng net felloos kan werken. Ook kunnen afhankeljk van de gebruksuren al eerste versljtreparates noodzakeljk zjn. In dat geval zal een servcemedewerker zch vooraf met u n verbndng zetten. De Canyon draamomentsleutel Tjdens de lange tjd dat uw fets gestald staat, ontsnapt langzaam maar zeker de lucht ut de bnnenbanden. Staat uw Canyon gedurende lange tjd op platte banden, kan de structuur van de banden schade oplopen. Hang dus de banden of de hele fets op of controleer geregeld de bandenspannng. Maak uw Canyon schoon en bescherm deze tegen corrose zoals herboven s beschreven. Demonteer het zadel en laat eventueel bnnengedrongen vochtghed utdrogen. Sput een beetje fjn verdeelde ole n de ztbus. (Utzonderng: frames van carbon). Sla uw Canyon n een droge rumte op. Schakel de versnellng vooraan op het klene kettngblad en achteraan op het klenste rondsel. Op de maner zjn kabels en veren zoveel mogeljk ontspannen. Controleer regelmatg de bandenspannng Regelmatg jaarljks onderhoud: Na een lang en veelesend sezoen advseren wj, uw bke compleet te laten doorchecken. We zou dt beter beheersen als degene, de uw bke hebben gebouwd? De jaarljkse beurt wordt door ons erkend vakpersoneel utgevoerd volgens het op uw fetstype afgestemde onderhoudsplan. Breng geen onderhoudsmddel en geen kettngole op remblokjes en op de remvlakken van de velgen! Daardoor s de kans groot dat de rem net meer werkt wat ongelukken kan veroorzaken! Hang fetsen met carbonvelgen net aan de velgen op! Dt kan breuk opleveren! Inden u uw Canyon moet verpakken om het aan de geautorseerde werkplaats te sturen, verpak uw racefets dan a.u.b. preces zodang, zoals het n de verpakkngshandledng Zo verpakt u uw racefets, de bj de BkeGuard s bjgevoegd, beschreven s. Met name lchtgewcht onderdelen hebben vaak een kortere levensduur. Laat daarom voor uw egen velghed de n het hoofdstuk Servce- en onderhoudstermjnen genoemde onderdelen regelmatg controleren en zo nodg vervangen. Om bljvend plezer te hebben van uw! Canyon, moet deze regelmatg worden onderhouden. De n de tabel n het hoofdstuk Servce- en onderhoudstermjnen genoemde ntervallen zjn overwogen als aanknopngspunt voor fetsers de jaarljks tussen de en de km rjden. Fetst u regelmatg meer of erg vaak op slechte wegen of n het open terren, dan worden de ntervallen voor servcebeurten korter, evenredg aan de moeljkere gebruksomstandgheden. Dt geldt ook bj regelmatge rtten n regen en over het algemeen n een vochtg klmaat.

58 112 ONDERHOUD EN CONTROLE SERVICE- EN ONDERHOUDSTERMIJNEN 113 Canyon velghedscheck: Wanneer u uw fets dudeljk mnder dan km per jaar gebrukt, wordt de onderhoudsntenstet evenredg mnder. Her s de Canyon velghedscheck preces de juste stap. Onze specalsten hebben hervoor extra een aan het gebruk aangepast servceschema ontwkkeld, dat mnder omvangrjk s als een jaarljkse beurt, maar toch alle velghedsrelevante aandachtspunten omvat. Het s aan te bevelen, deze check aan het begn van een neuw fetssezoen of voor een geplande fetsvakante te laten doen, zodat u zonder zorgen kunt doorstarten. Om daarvoor de doorlooptjd voor uw fets zo kort mogeljk te houden, verzoeken wj u tevoren een afspraakje te maken. Zorg voor een regelmatg onderhoud van uw Canyon! Gebruk altjd alleen orgnele reserveonderdelen, als u ets moet vervangen. Voor! de eerste 2 jaar (of de garanteperode) stelt Canyon alle onmsbare reserveonderdelen beschkbaar. Bj net-beschkbaarhed bedt Canyon geljkwaardge of betere reserveonderdelen aan. Op onze webste vndt u bovenden talrjke servcetps, de u bj klene reparate- en onderhoudswerkzaamheden ondersteunen. Verg bj dat soort werkzaamheden net meer van uzelf dan u denkt werkeljk zelf te kunnen! Bel onze servce hotlne (BE)/ (NL) nden u net absoluut zeker bent of vragen heeft of stuur een mal aan netherlands@canyon.com / belgum@canyon.com SERVICE- EN ONDERHOUDSTERMIJNEN Na de nloopperode moet u de fets regelmatg door een vakman laten onderhouden. De ntervallen zoals aangegeven n de volgende tabel zjn gedacht als aanknopngspunt voor fetsers de jaarljks tussen de en de km (ca. 40 tot 100 uur) rjden. Fetst u regelmatg meer of erg vaak op slechte wegen, dan worden de nspecte-ntervallen korter, evenredg aan de zwaardere gebruksomstandgheden. Onderdeel Handelng Voor edere Maande- Jaarljkse Overge rt ljkse nterval Verlchtng Controleren Banden Bandenspannng controleren Banden Profeldepte en zjwanden controleren Remmen (velgen) Hendelspelng, dkte remblokjes en poste t.o.v. velg controleren Remtest bj stlstand Remkabels/ledngen Vsuele controle X Velgen (alumnum) Wanddkte controleren evt. X bj velgremmen vervangen Uterljk na de tweede set remblokjes Vork (alumnum Testen X en carbon) Mnstens om de 2 jaar Vervangen X na een val resp. 6 jaar Trapas Spelng lager controleren X Trapas Opneuw nvetten X Kettng Controleren resp. smeren Kettng Controleren resp. vervangen X Vanaf km Crankstel Controleren resp. aandraaen X Lak Conserveren Mnstens elk halfjaar

59 114 SERVICE- EN ONDERHOUDSTERMIJNEN AANBEVOLEN AANDRAAIMOMENTEN 115 Onderdeel Handelng Voor edere Maande- Jaarljkse Overge rt ljkse nterval Welen/spaken Op ronde loop en spannng controleren Welen/spaken Centreren of naspannen X Naar behoefte Stuur en stuurpen, Testen X (alumnum en carbon) Mnstens om de 2 jaar Vervangen X na een val resp. 6 jaar Stuurlager Spelng lager controleren Stuurlager Opneuw nvetten X Metalen Conserveren (utzonderng: oppervlakken Velgflanken) Mnstens halfjaarljks Naven Spelng lager controleren Naven Opneuw nvetten X Pedalen Spelng lager controleren X Pedalen Schakelmechansme rengen Smeren Frame/vork unt Smeren Jaarljkse Achterderalleur/ Rengen, smeren voorderalleur Snelspanner Passng controleren Bouten en moeren Controleren resp. aandraaen X Ventelen Passng controleren Stuurpen / zadelpen Demonteren en opneuw nsmeren X of bj carbon neuwe montagepasta (let op: geen vet op het carbon) Kabels: Versnellng/ Demonteren en nvetten X remmen De controles, gemerkt met, kunt u zelf utvoeren mts u over enge ambachteljke vaardghed en kenns beschkt en over het juste gereedschap zoals een momentsleutel. Stelt u bj de controle een gebrek vast, tref dan onmddelljk de nodge maatregelen. Voor vragen of afspraken bel onze servce hotlne (BE)/ (NL). De met x gemarkeerde werkzaamheden moet u door een vakman laten utvoeren de op de hoogte s van de neuwste fetstechnek (bv. een geautorseerde welerwerkplaats). Bel n geval van twjfel onze servce hotlne (BE)/ (NL). AANBEVOLEN AANDRAAIMOMENTEN Onderdeel Schroefverbndng Shmano* Campagnolo** SRAM*** Achterderalleur Bevestgng (aan frame/deralleurpad) 8-10 Nm 15 Nm 5-7 Nm Kabelklemmng 5-7 Nm 6 Nm 5-7 Nm Schroefbout geledeweltje 2,5-3 Nm Voorderalleur Bevestgng aan frame 5-7 Nm 5 Nm 5-7 Nm Drecte bevestgng vastgelaste bass 7 Nm Kabelklemmng 6-7 Nm 5 Nm 5 Nm Dual Control Lever Bout van spanbeugel (nbus) 6-8 Nm 10 Nm 6-8 Nm /Ergopower/Doubletap Afdekkng gat 0,3-0,5 Nm Bout van het aanslagvoetje aan het 1,5-2 Nm frame (schroevendraaer) Naaf Hendel van snelspanner 5-7,5 Nm Contramoer van lagernstellng bj Nm snelspannaven Vrjloopnaaf Borgrng tandkranscassette Nm 40 Nm 40 (11-speed) 50 (10-speed) Crankstel Crankbout (vetvrj verkant) Nm Crankbout Shmano Octalnk Nm Crankbout Shmano Hollowtech II Nm Crankbevestgng (Iss) Nm Crankbevestgng (Ggappe) Nm Veeltand 42 Nm Bout asbevestgng Ultra Torque Nm Kettngbladbevestgng 8-11 Nm 8 Nm (staal) 8-9 (alu) Afgedcht cartrdge Brackethus (verkant) Nm 70 Nm Trapas Brackethus (Shmano Hollowtech II Nm Nm SRAM Ggappe) Octalnk Nm Pedaal Pedaalas Nm 40 Nm Nm Schoen Bouten van cleats 5-6 Nm Spke 4 Nm

60 116 AANBEVOLEN AANDRAAIMOMENTEN AANBEVOLEN AANDRAAIMOMENTEN 117 Onderdeel Schroefverbndng Shmano* Campagnolo** SRAM*** Zjtrekrem Bevestgngsbout van remschoen 5-7 Nm 8 Nm 8 Nm Klembout kabel 6-8 Nm 6-8 Nm 5 Nm Bevestgngsbout van de rem 8-10 Nm 10 Nm 8-10 Nm Zadelpen Bevestgngsbout van de zadelklem Nm *** Nm *** op de steunkop * ** *** **** Deze waarden zjn rchtwaarden van bovengenoemde onderdelenfabrkanten. Let op de waarden n de eventueel bjgesloten handledngen van de onderdeelfabrkanten Canyon frame: Bouten voor drankhouder Verwsselbaar deralleurpad 5 Nm 1,5 Nm Klem voor Canyon zadelpen: De draamomenten voor uw Canyon zadelpenklem en uw stuurpen vndt u op de componenten zelf. De volgende draamomenten gelden nden door de fabrkant van de stuurpen of de zadelpen op het onderdeel zelf s aangegeven of nden n de montagehandledng geen andere waarden staan. Stuurpen: Bouten M5 Bouten M6 4,5-5,5 Nm 8-9,6 Nm Gegeven draamoment Op een aantal onderdelen staan de aan draamomenten op het onderdeel zelf. Houdt u zch aan de waarden op de stckers of opdruk. Instelbout (n deksel) bj Aheadset -stuurpennen Zadelpen Zadelklem op de zadelpenkop Pennen met een bout Pennen met twee achter elkaar lggende bouten Pennen met twee dwars t.o.v. de rjrchtng lggende bouten Speedmax Monoral 0,5-2 Nm Nm 6-9 Nm Nm 5 Nm 8 Nm Om de bedrjfszekerhed van uw Canyon te garanderen, moeten de schroefverbndngen van de onderdelen zorgvuldg aangedraad en regelmatg worden gecontroleerd. Dat gaat het makkeljkste met een momentsleutel de stopt op het moment dat het gewenste aandraamoment s berekt. Ga altjd ut van de laagste waarde en beweeg voorzchtg naar de maxmale aandraamomenten toe. Controleer de juste bevestgng van de onderdelen zoals beschreven n de overeenkomstge hoofdstukken. Bj onderdelen waarvoor u net over gegevens betreffende het aandraamoment beschkt, draat u de bouten stapsgewjs aan en controleer tussendoor altjd opneuw de stevge bevestgng van het onderdeel, zoals beschreven n de betreffende hoofdstukken. Overschrjd noot het maxmale draamoment. Op een aantal onderdelen staan de draa momenten op het onderdeel zelf. Houdt u zch aan de waarden op de stckers of opdruk. De Canyon draamomentsleutel Stuurmontage met de Canyon momentsleutel Bj vorkschachten van carbon, herkenbaar aan de zwarte kleur, schachtklem met maxmaal 6 Nm vasttrekken. Lees eventueel ook de meegeleverde handledngen van de onderdelenfabrkant of kjk op onze webste onder Manuals.

61 118 WETTELIJKE EISEN AANSPRAKELIJKHEID BIJ GEBREKEN EN GARANTIE 119 WETTELIJKE EISEN VOOR DE DEELNAME AAN HET WEGVERKEER IN NEDERLAND (Stand Jul 2017) Volgens het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens moet u n Nederland bj het fetsen de volgende regels n acht nemen: 1. Verlchtng, achterlcht, reflectoren Fetsen moeten bj schemerng met een werkend en geschkt voorlcht (geel of wt) en achterlcht (rood) zjn utgerust. Daarnaast moeten een reflector aan het achterspatbord en een spaakreflector per wel zjn aangebracht. Voorgeschreven zjn daarnaast pedaalreflectoren. 2. Tekens geven Rchtngveranderngen moeten met een dudeljk utsteken van de hand worden aangegeven. Verder bevelen wj aan, nachts reflecterende armbanden te dragen. 3. Waarschuwngsnrchtng Fetsen moeten voorzen zjn met een dudeljk hoorbare bel. 4. Knderen meenemen Knderen tot de leeftjd van acht jaar kunnen op de fets (een knderztje s verplcht) of n een aanhanger worden meegenomen. 5. Remmen De remmen moeten n orde zjn en als je handremmen hebt, moet er een rem op het voor- en het achterwel ztten. 6. Helmplcht Er bestaat geen helmplcht voor fetsers. Koplamp met keurteken Achterlcht met keurteken Verdere nformate vndt u heronder AANSPRAKELIJKHEID BIJ GEBREKEN Uw fets s zorgvuldg samengesteld en s voor een groot deel voorgemonteerd aan u overhandgd. Wj zjn er wetteljk ondermeer aansprakeljk voor dat uw fets geen fouten bevat de de waarde of de deugdeljkhed tenet doen of aanzenljk beperken. Gedurende de eerste twee jaar na aankoop maakt u volledge aanspraak op de wetteljke aansprakeljkhed voor verborgen gebreken. Mocht een mankement optreden, zjn wj aanspreekbaar op het genoemde adres. Om de verwerkng van uw reclamate zo soepel mogeljk te laten verlopen, s het noodzakeljk dat u het aankoopbewjs bj de hand houdt. Bewaar dt dus goed. Met het oog op lange levensduur en duurzaamhed dent u uw bke alleen voor het beoogde doel en zoals voorgeschreven te gebruken (ze het hoofdstuk Het doelmatg gebruk ). Let ook op het toegestane gewcht en de voorschrften voor het vervoer van bagage en knderen (n het hoofdstuk Het doelmatg gebruk ). Voorts moeten de montagevoorschrften van de fabrkanten (vooral aandraamomenten van bouten/moeren) en de voorgeschreven onderhoudsntervallen preces worden nageleefd. Houdt u zch ook aan de keurngen en werkzaamheden zoals beschreven n onderhavge handledng en n de eventueel verder bjgevoegde gebruksaanwjzngen (ze het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten ) en vervang zonodg velghedsrelevante onderdelen zoals stuur, remmen etc. Wj wensen u met uw fets steeds goede rtten. Voor vragen of afspraken bel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Gebruk uw fets altjd utslutend voor het beoogde doel Bjgesloten zjn de handledngen van de onderdelenfabrkanten. Daar vndt u alle detals voor het gebruk en onderhoud. In dt handboek s meerdere malen verwezen naar deze specfeke en utvoerge handledngen. Lat er op dat de handledngen voor systeempedalen, versnellngs- en remonderdelen al n uw bezt zjn en dat u deze samen met het handboek zorgvuldg moet bewaren. Carbon s een verbndng de wordt toege past voor lchtgewchtconstructes. Door de aard van het fabrcageproces zjn onregelmatgheden n het oppervlak (klene blaasjes en gaatjes) onvermjdeljk. Deze vormen geen gebrek.

62 120 AANSPRAKELIJKHEID BIJ GEBREKEN EN GARANTIE AANSPRAKELIJKHEID BIJ GEBREKEN EN GARANTIE 121 AANMERKINGEN VOOR SLIJTAGE Sommge onderdelen van uw fets zjn vanwege hun functe onderhevg aan sljtage. De sljtage s afhankeljk van onderhoud en verzorgng, maar ook van het gebruk van de fets (rjprestates, regenrt, vul, zout, etc.). Fetsen de vaak buten bljven staan, kunnen door weersnvloeden sneller sljtageverschjnselen vertonen. De volgende onderdelen moeten regelmatg worden onderhouden en verzorgd. Nochtans bereken ze naarmate van gebruksntenstet en -voorwaarden vroeg of laat toch het ende van hun levensduur. Vervang remblokjes waarvan de gleuven (ndcatoren voor de sljtage) zjn afgesleten (onder), door de orgnele reserveonderdelen GARANTIE Bovenop de wetteljke perode geven wj vrjwllg een garante gedurende n totaal 6 jaar op frames en vorken van race- en trathlonfetsen. Onze garante geld vanaf de datum van verkoop en alleen voor de eerste egenaar. Utgezonderd hervan s schade aan de lak. Wj behouden ons het recht voor om defecte frames of vorken te repareren of door het overeenkomstge opvolgermodel te vervangen. Dt s de engste garante. Verdere kosten zoals montage, transport etc. worden door ons net gedekt. 6 jaar garante Zodra de sljtagegrens s berekt, moeten de volgende onderdelen worden vervangen: de kettng, de kabels, de greepbekledng resp. stuurbandage, de kettngbladen, de rondsels, de geledeweltjes, de versnellngskabels, de banden, de zadelovertrek (leer) en de remblokjes. Laat de wanddkte van uw velgen uterljk na het tweede setje remblokjes controleren DE VELGEN BIJ VELGREMMEN Buten de garante vallen schade door onzorgvuldge of net doelmatg gebruk, zoals verwaarlozng (gebrek aan onderhoud en verzorgng), vallen en overbelasten, evenals veranderngen aan frame of vork of door het aan- en ombouwen van extra onderdelen. Bj sprongen of andere vormen van overbelastng s evenmn aanspraak op garante mogeljk. De remblokjes van velgremmen sljten door het gebruk. Fetst u graag sportef of maakt u vaak rtten n heuvelachtge streken, dan s het eventueel nodg de remblokjes n kortere ntervallen te vervangen. Controleer de toestand van de remblokjes regelmatg en laat ze zonodg vervangen door een erkende vakhandel. Bj remmanoeuvres versljt net alleen de remvoerng, maar ook de velg. Kjk dus de velg regelmatg na, bjvoorbeeld wanneer u de banden oppompt. Sommge velgen beschkken over sljtage-ndcatoren zoals rngen of groeven, de zchtbaar worden zodra de velg de sljtagegrens berekt. Let op de gegevens de op de velg staan. Laat uterljk na de tweede set verbrukte remblokjes de wanddkte nakjken door een erkende vakman of door onze werkplaats. Treden er aan de velgflanken vervormngen of fjne scheurtjes op zodra de bandenspannng wordt verhoogd, dan s ook dat een teken voor het ende van de levensduur. De velg moet dan worden vervangen. Canyon race-, tjdrt-, tratlon- of baanfetsen zjn hgh end sportfetsen waarvan de lchte bouw de hoogste ngeneurskunde vertegenwoordgt. Wees een prof n de omgang met het materaal. Verkeerd gebruk, ondeskundge montage of gebrekkg onderhoud kunnen racefetsen onvelg maken. Gevaar voor ongelukken!

63 122 CRASH REPLACEMENT CRASH REPLACEMENT Bj ongevallen of een zware val kan hoge krachtnwerkng op uw frame en vork ontstaan en tot beschadgngen leden, de de functonele brukbaarhed vermnderen. Met Crash Replacement (CR) beden wj u een servce, waarmee uw beschadgd Canyon frame tegen voordelge condtes kan worden vervangen. Dt aanbod s bnnen dre jaar na koopdatum geldg. U ontvangt uw of een vergeljkbaar frame ut ons actuele programma (zonder montageonderdelen, zoals bjvoorbeeld zadelpen, voorderalleur of stuurpen). CR-servce s beperkt op de eerste egenaar en op beschadgngen, de de functonele brukbaarhed vermnderen. Wj behouden ons het recht voor, deze servce n afzonderljk geval te verwegeren, nden wj vaststellen dat een schade moedwllg s veroorzaakt. Inden u van de CR-Servces gebruk wlt maken, mal of bel onze servceafdelng (BE)/ (NL). Crash Replacement Beschadgde frames worden tegen voordelge condtes vervangen Verdegaande nformate vndt u op onze webste Houdt u zch aan de aanwjzngen n het hoofdstuk Het doelmatg gebruk. Canyon Bcycles GmbH Karl-Tesche-Straße 12 D Koblenz