Artikel 06a Maatregelen bij in- en uitrijden werkvakken

Transcriptie

1 Bron: Titel: CROW Artikel 06 Mtregelen bij in- en uitrijden werkvkken Inhoud: 1. Inleiding In CROW-publictie 96b wordt niet uitgebreid ingegn op mtregelen voor het in- en uitrijden vn werkvkken en er zijn ook geen figuren opgenomen. Het in- en uitrijden behoort tot de werkzmheden en moet dus per definitie binnen het werkvk worden uitgevoerd. Dit houdt in dt de mtregelen bij wegwerkzmheden zodnig moeten zijn uitgevoerd dt de voorzieningen voor het in- en uitrijden vn een werkvk integrl drin zijn opgenomen. Een uitzondering geldt voor de situtie wrbij voor de bereikbrheid vn een werkvk een fzonderlijke bouwweg tijdelijke weg wordt ngelegd, die ls een (bouw)uitrit ls een gewone wegnsluiting wordt gereliseerd. In dit rtikel wordt een nzet gegeven voor mtregelen ten behoeve vn het in- en uitrijden vn werkvkken. Het in- en uitrijden bij werkvkken zijn risicovolle ctiviteiten, omdt de weggebruikers er incidenteel en in een tijdelijk vernderde situtie mee worden geconfronteerd. Bij het in- en uitrijden zijn er twee risico's te onderscheiden. An de ene knt moet het in- en uitrijden vn het zo vlot en soepel mogelijk kunnen pltsvinden, om te voorkomen dt er onveilige situties en/ hinder voor de ndere weggebruikers ontstt. An de ndere knt moet de toegng tot het werkvk zo beperkt mogelijk zijn, om te voorkomen dt ndere weggebruikers (chter het ) het werkvk inrijden. Bij het formuleren vn mtregelen voor het in- en uitrijden vn werkvkken is het vn belng dt de risico's voor de wegwerkers en de weggebruikers zoveel mogelijk wordt beperkt. Elke werkvk moet zodnig worden ingericht dt het in- en uitrijden veilig kn gebeuren en dt nderen het werkvk niet inrijden. Dit leidt ertoe dt in situties wr de omstndigheden dt toestn, er geen nvullende voorzieningen voor het in- en uitrijden worden gereliseerd. Het in- en uitrijden vindt dn plts door enkele verkeerskegels geleidebkens te verzetten. Een en nder houdt ook in dt er nst fysieke mtregelen om het in- en uitrijden mogelijk te mken, ltijd ndcht moet worden besteed n de communictie richting de weggebruikers. De weggebruikers moeten erop worden gettendeerd wr en wnneer er rekening moet worden gehouden met het in- en uitrijden. Net ls bij de 'gewone' mtregelen bij wegwerkzmheden, moeten ook de mtregelen voor het in- en uitrijden in verhouding stn tot de risico's voor wegwerkers en weggebruikers. Dit kn ertoe leiden dt er voor een enkele in- en uitrijdbeweging per dg op een druk bereden utoweg meer mtregelen moeten worden genomen dn voor een groter ntl inen uitrijdbewegingen per dg op een woonstrt met weinig verkeer. Niet in lle situties moet een fzonderlijke mtregel worden genomen voor het in- en uitrijden. Voor het nemen vn mtregelen ten behoeve vn het in- en uitrijden vn werkvkken moet een fweging vn de risico's voor de wegwerkers en de weggebruikers pltsvinden n de hnd vn de volgende vrgen:. Wt zijn de risico's bij het feitelijke in- en uitrijden, zonder mtregelen? b. Welke mtregelen kunnen worden genomen c.q. zijn voorgeschreven? c. Welke risico's kunnen worden voorkomen door mtregelen te nemen? 1

2 Hierbij moet worden opgemerkt dt bij het in- en uitrijden ook rekening moet worden gehouden met de diversiteit n weggebruikers. Zo moet er in woonstrten extr ndcht besteed worden n fietsers, voetgngers en spelende kinderen, die soms niet goed nticiperen op inen uitrijdend bij werkvkken en risicovol gedrg vertonen. Om de gebruikers vn CROW-publictie 96b enig houvst te geven om de fweging te kunnen mken, zijn voor een ntl veelvoorkomende in- en uitrijdsituties de mtregelen ten behoeve vn het in- en uitrijden vn werkvkken geformuleerd. Ook voor het in- en uitrijden vn werkvkken geldt het principe: hoe hoger de risico's, hoe zwrder de mtregel. De risico s voor wegwerkers en weggebruikers bij het in- en uitrijden vn werkvkken zijn in belngrijke mte fhnkelijk vn de volgende werkkrkteristieken en weg- en verkeerskenmerken: - plts vn het werk t.o.v. de rijbn - tijdsduur vn het werk - het ntl in- en uitrijdbewegingen - het wegtype (verkeer in één twee richtingen, ntl rijstroken, etc.) - de snelheid (V 85 /V mx en/ V wiu ) - de nwezigheid vn fietsers en voetgngers Verder spelen de functie vn de weg en het verkeersnbod ook een rol, mr deze zijn vertld in de snelheid vn het verkeer. Wegen met een lge verkeersfunctie hebben veell een lg verkeersnbod en een lge snelheid. Bijvoorbeeld op een woonstrt rijdt minder verkeer en is de mximum snelheid lger dn op een utoweg. De intensiteit vn het in- en uitrijden is beplend voor de mtregel. Hoe meer in- en uitrijdend, hoe zwrder de mtregel. Deze fctor is echter niet in een stndrdmtregel te vertlen en zl per loctie moeten worden beoordeeld. De mogelijkheden voor mtregelen zijn ook fhnkelijk vn de fmetingen vn het werkvk. Bij kleine werkvkken is het minder eenvoudig om voorzieningen voor het in- en uitrijden te reliseren. 2. Stndrdmtregelen voor het in- en uitrijden vn werkvkken. Voor het in- en uitrijden vn werkvkken is een ntl stndrd mtregelen ontwikkeld die vriëren vn een complete in- en uitrijdvoorziening in de vorm vn in- en uitvoegstroken tot 'geen mtregelen'. De bsismtregelen zijn ls volgt te omschrijven: 1. in- en uitvoegstrook 2. lleen uitvoegstrook 3. tijdelijke verkeerslichten 4. bord J37 en onderbord 5. geen extr mtregelen In bovenstnde lijst ontbreekt de mtregel 'prte tijdelijke bouwweg'. Deze is te beschouwen ls een tijdelijke (bouw)uitrit. Voor de mtregelen 1 tot en met 4 geldt dt er, fhnkelijk vn de situtie, een snelheidsbeperking noodzkelijk kn zijn. Bij werkvkken wr geen snelheidsbeperking wordt ingesteld, is het voor het in- en uitrijden noodzkelijk een snelheidsbeperking in te stellen, ls één vn de volgende situties vn toepssing is: - het snelheidsverschil tussen het doorgnde verkeer en het op- frijdend (bouw)verkeer is te groot; - de weggebruikers nticiperen onvoldoende op de nwezigheid vn in- en uitrijdend ; - er zijn veel in- en uitrijdbeweging vn (zwr) te verwchten. In het lgemeen kn gesteld worden dt bij V 85 /V mx = 70 km/h hoger een tijdelijke snelheidsbeperking moet worden ingesteld, omdt het snelheidsverschil tussen in- en uitrijdend dn veel te groot is. Bij V 85 /V mx < 70 km/h zijn de herkenbrheid vn de tijde- 2

3 lijke situtie en het ntl in- en uitrijdbewegingen vk meer beplend voor het instellen vn een snelheidsbeperking. De in te stellen snelheidsbeperking is dn gelijk n de snelheid die bij werkvkken met snelheidsbeperking wordt ingesteld. Bij werkvkken met een tijdelijke snelheidsbeperking (Vwiu) wordt geen extr snelheidsbeperking ingesteld. De in- en uitrijdvoorzieningen moeten zijn fgestemd op de geldende tijdelijke snelheid. In bovenstnde lijst is ook een onderscheid gemkt in 'in- en uitvoegstrook' en 'lleen uitvoegstrook'. Dit vindt zijn grondslg in het volgende. Invoegstroken mogen in principe lleen worden toegepst op wegen met een fysieke rijrichtingscheiding (middenberm). Dit om te voorkomen dt rechtdoorgnd en chteropkomend verkeer over de rijstrook voor tegemoetkomend verkeer gt uitwijken om te lten invoegen in te hlen. Ook plotseling uitwijken om een nrijding met een brupt werkvoertuig te voorkomen levert op enkelbnswegen zonder fysieke rijrichtingscheiding grote risico's met zich mee. De in- en uitvoegstroken kunnen net voor/voorbij het werkvk worden uitgevoerd in het werkvk worden gereliseerd. Drnst kunnen er volledige in- en uitvoegstroken worden toegepst, inclusief tijdelijke blokmrkering kn er gekozen worden voor een eenvoudige uitvoering in- en/ uitvoegstrook, zonder tijdelijke mrkering. Het nbrengen en verwijderen vn tijdelijke mrkering is rbeidsintensief, voorl omdt dit moet worden gezien ls een fzonderlijk werk wrvoor ook een fzetting noodzkelijk is. Het toepssen vn een volledige uitvoering is dn ook ps effectief bij lngdurige werkzmheden. Een mogelijke grens zou gelegd kunnen worden bij 2 weken. Voor werkzmheden die korter duren dn 2 weken, kn gekozen worden voor de eenvoudige uitvoering vn de in- en/ uitvoegstrook, zeker ls deze 'in de fzetting' vn het werkvk wordt gereliseerd. De in- en/ uitvoegstrook wordt dn lleen met geleidebkens een geleidebrrier fgebkend. Voor de benodigde lengte vn de in- en uitvoegstroken wordt verwezen nr 'Artikel 06d Mtvoering in- en uitvoegstroken bij wegwerkzmheden en bij tijdelijke (bouw)uitritten'. Het toepssen vn tijdelijke verkeerslichten voor het in- en uitrijden vn een werkvk nst de rijbn is in de meeste situties lleen mogelijk ls er een voorziening kn worden getrfen die vergelijkbr is met een tijdelijke (bouw)uitrit. Bij werkvkken op de rijbn is het toepssen vn tijdelijke verkeerslichten voor het in- en uitrijden lleen mogelijk ls dit gecombineerd kn worden met wisselstrook die ook voorzien is vn verkeerslichten. Het uitrijdende kn dn ls derde fse in de regeling worden opgenomen. Deze oplossing is lleen mogelijk ls de regeling voertuigfhnkelijk is en wordt lleen toegepst bij lngdurige werkzmheden. De voorstellen voor de mtregelen zijn gerelteerd nr plts vn het werk, wegtype, snelheid en tijdsduur. Met ndruk wordt vermeld dt ook voor het in- en uitrijden ls eerste wordt gekeken nr de tijdsduur vn het werk, ervn uitgnde dt er gedurende de werkzmheden voortdurend en met enige regelmt in- en uit wordt gereden. Wnneer er incidenteel wordt in- en uitgereden, moet op bsis vn een risicweging worden bepld welke mtregelen er in die situtie nodig zijn. Dit kn er ook toe leiden dt er geen extr mtregelen noodzkelijk zijn; het opzij zetten vn enkele geleidebkens en verkeerskegels kn dn voldoende zijn. Voor werkzmheden tot 2 uur geldt dt het in- en uitrijden vn het werkvk veell tegelijkertijd en in nsluiting gebeurt met het pltsen vn de fzetting. Er worden geen nvullende mtregelen voorgeschreven. Voor werkzmheden, die lnger duren dn één dg, mr wrvoor de fzetting niet continu blijft stn, geldt dt dezelfde mtregelen moeten worden genomen ls voor werkzmheden tot één dg. Bij werkzmheden met een gesloten lngsfzetting (voertuigkerende brrier) zijn uiterrd ltijd prte voorzieningen nodig om het in- en uitrijden mogelijk te mken. Bij het formuleren vn mtregelen is uitgegn vn sttische werkzmheden op nst de rijbn wrvoor een sttionire fzetting is gepltst. In tbel 1 en 2 zijn voor een ntl 3

4 situties meerdere mogelijkheden gegeven. De keuze vn de mtregel is dn fhnkelijk vn loctiegebonden fctoren. Voor wegtype C1 geldt dt bij werkzmheden op de rijbn (zie tbel 2), nst het werkvk twee rijstroken beschikbr zijn (voor beide rijrichtingen één rijstrook). De situtie is dn vergelijkbr met een werkvk nst de rijbn op wegtype D en E. Dit geeft zijn beperkingen voor de toepssing vn de in- en uitvoegstroken (geen invoegstrook en lleen een uitvoegstrook voor verkeer in de rijrichting direct lngs het werkvk). Om die reden is wegtype C1 in tbel 2 tussen hkjes gepltst. De plts en fmetingen vn het werkvk kunnen ertoe leiden dt gekozen wordt voor tijdelijke verkeerslichten, omdt een in- en uitvoegstrook niet binnen de beschikbre ruimte kn worden gereliseerd. Verder is het ntl in- en uitrijdbewegingen medebeplend voor de mtregel. Dr wr het toepssen vn een in- en uitvoegstrook wordt voorgeschreven, kn worden overwogen om bij een beperkt ntl in- en uitrijdbewegingen te kiezen voor het pltsen vn lleen wrschuwingsborden. Voor werkzmheden op en nst fietspden en voetpden geldt dt er in reltie tot de weggebruikers op het fietspd en voetpd geen fzonderlijke mtregelen nodig zijn voor het inen uitrijden vn het werkvk vnf het fietspd en voetpd. Bij het in- en uitrijden vn werkvkken nst de rijbn, wrbij het een fietspd voetpd kruist, is het vk wel noodzkelijk extr mtregelen te nemen om de fietsers en voetgngers te wrschuwen voor het in- en uitrijdende. Mr ook om het in- en uitrijdend te wrschuwen voor de fietsers en voetgngers. 4

5 Tbel 1: Mtregelen voor in en uitrijden vn werkvkken bij werkzmheden (direct) nst de rijbn. II werken nst de rijbn (fig 96b-01 t/m 04). III werken direct nst de rijbn (fig 96b-05 t/m 10). Wegtype B2 - B1 - C2 - F2 C1 - D - E V 85 /V mx V wiu () Legend 100 km/h 70 km/h in- en uitvoegstrook 80/70 km/h 50 km/h lleen uitvoegstrook 60/50 km/h 30 km/h tijdelijke verkeerslichten 30 km/h 30 km/h bord J37 en onderbord Tijdsduur vn het werk 1 dg >1 dg (herh) >1 dg (cont) 1 dg >1 dg (herh) >1 dg (cont) geen extr mtregelen tijdelijke snelheidsbeperking noodzkelijk bij, en tijdelijke snelheidsbeperking kn wenselijk zijn bij en In- en uitvoegstroken ( en ) Fig. I&U-01 Fig. I&U-02 Fig. I&U-03 Fig. I&U-03 Mtregel Uitvoegstrook Invoegstrook Gecombineerde in- en Uitvoegstrook uitvoegstrook Wegtype B2, B1, C2, B2, B1, C2, B2, B1, C2, C1, D en E Tijdelijke verkeerslichten ( en ) Fig. I&U-05 Fig. I&U-06 Fig. I&U-07 Fig. I&U-08 Mtregel Tijdelijke verkeerslichten Detil Wegtype C1, D en E B2, B1, C2, C1, D en E Opmerking: Pltsing bord F8 A2 is fhnkelijk vn overige tijdelijke en permnente verkeersmtregelen. 5

6 Tbel 2: Mtregelen voor in en uitrijden vn werkvkken bij werkzmheden op de rijbn IV werken vnf de rijbn (fig 96b-11 t/m 21). V werken op rijbn (fig 96b-11 t/m 21). Wegtype B2 - B1 - C2 - F2 (C1) - D - E V 85 /V mx V wiu Legend 100 km/h 70 km/h in- en uitvoegstrook (niet op C1) 80/70 km/h 50 km/h lleen uitvoegstrook 60/50 km/h 30 km/h tijdelijke verkeerslichten 30 km/h 30 km/h bord J37 en onderbord Tijdsduur vn het werk 1 dg >1 dg (herh) >1 dg (cont) 1 dg >1 dg (herh) >1 dg (cont) geen extr mtregelen tijdelijke snelheidsbeperking noodzkelijk bij, en tijdelijke snelheidsbeperking kn wenselijk zijn bij en In- en uitvoegstroken ( en ) Fig. I&U-09 Fig. I&U-10 Fig. I&U-11 Fig. I&U-12 Mtregel Uitvoegstrook in werkvk Invoegstrook in werkvk Gecombineerde in- en uitvoegstrook Uitrijden in verlengde vn werkvk Wegtype B2, C2 en F2 B2, C2 en F2 B2, C2 en F2 B2, C2 en F2 In- en uitvoegstroken ( en ) Fig. I&U-13 Fig. I&U-14 Fig. I&U-15 Fig. I&U-16 Mtregel Gecombineerde in- en Gecombineerde in- en Gecombineerde in- en In- en uitrijden uitvoegstrook uitvoegstrook uitvoegstrook lngs en Wegtype D en E D en E D en E D en E Opmerking: Pltsing bord F8 A2 is fhnkelijk vn overige tijdelijke en permnente verkeersmtregelen. 6

7 in- en in- en in- en in- en in- en in- en in- en in- en Tbel 2b: Mtregelen voor in en uitrijden vn werkvkken bij werkzmheden op de rijbn IV werken vnf de rijbn (fig 96b-11 t/m 21). V werken op rijbn (fig 96b-11 t/m 21). Wegtype B2 - B1 - C2 - F2 (C1) - D - E V 85 /V mx V wiu Legend 100 km/h 70 km/h 80/70 km/h 50 km/h in- en uitvoegstrook (niet op C1) lleen uitvoegstrook 60/50 km/h 30 km/h tijdelijke verkeerslichten 30 km/h 30 km/h bord J37 en onderbord Tijdsduur vn het we rk 1 dg >1 dg (herh) >1 dg (cont) 1 dg >1 dg (herh) >1 dg (cont) geen extr mtregelen tijdelijke snelheidsbeperking noodzkelijk bij, en tijdelijke snelheidsbeperking kn wenselijk zijn bij en Opmerkingen bij figuur I&U-13 en 14: Tijdelijke verkeerslichten ( ) Tijdelijke verkeerslichten bij de in- en uitrit in een met verkeerslichten geregelde wisselstrook (figuur I&U-13) wordt lleen toegepst bij lngdurige werkzmheden en lleen op wegen met een zodnige verkeersfunctie, dt het mogelijk is een rijstrook voor lngere periode f te sluiten. Het in- en uitrijden vn een werkvk bij een met verkeerslichten geregelde wisselstrook (figuur I&U-14) vindt in de prktijk veell plts direct chter de en. Werkverkeer dt het werkvk verlt voegt dn in net chter net voor de rij uto's die in een groenfse over de wisselstrook rijdt. Fig. I&U-17 Fig. I&U-18 Mtregel Tijdelijke verkeerslichteten Tijdelijke verkeerslich- Wegtype D en E D en E ( ) Mtregel Wegtype B2, B1, C2, Fig. I&U-19 Fig. I&U-20 Fig. I&U-21 Fig. I&U-22 Alleen inrijden In- en uitrijden In- en uitrijden op twee In- en uitrijden op één B2, B1, C2, pltsen D en E plts D en E 7

8 Heeft u vrgen nr nleiding vn dit rtikel? Neemt u dn contct op met de CROW-helpdesk WiU vi: helpdeskwiu@crow.nl. 8