Concept cao-inzet: voor een toekomstbestendig KLM Cabinekorps

Transcriptie

1 - 1 - Cncept ca-inzet: vr een tekmstbestendig KLM Cabinekrps 1. Inkmensntwikkeling De laatste structurele lnsverhging (1,25%) dateert van januari 2012, terwijl de prijsntwikkeling (inflatie) sindsdien met 8,5% is tegenmen. De inflatie ligt in de eerste maanden van 2017 p gemiddeld 1,5%. Er is in 2016 dr KLM een recrdwinst gebekt. Het is daarm tijd vr een verhging van het salaris, juist nu het financieel z ged gaat met het bedrijf. Salarisverhging Afhankelijk van het ttaalpakket aan afspraken stellen wij vr, in lijn met het akkrd vr het grndpersneel en het FNV-beleid, de lnen gedurende de ca-lptijd structureel met 2,5% te verhgen. Verbeterde winstuitkering Om de waardering vr de bijdrage van het cabinepersneel aan het herstel van de financiële psitie van de nderneming tt uitdrukking te brengen zal, in lijn met de verbeterde winstdelingsregeling vr de vliegers en het grndpersneel, k vr hen de verbeterde winstdelingsregeling met terugwerkende kracht per 1 januari 2016 van tepassing zijn. Gegarandeerde winstuitkering 2017 Gezien de frse eenmalige en structurele belningen aan de tp vanwege het tpjaar 2016, zal in het jaar 2017 tevens een gegarandeerde nett-uitkering wrden gedaan van 1000 eur. Medewerkers in deeltijd ntvangen deze uitkering naar rat. 2. Tekmstbestendig lpbaanbeleid De samenstelling van de cabinebemanning (CBS) en daarmee de kijk p het lpbaanperspectief van de CA staat nder druk. KLM heeft eerder in haar visie aangegeven af te willen van twee leidinggevenden aan brd, af te willen van de purser bven de sterkte p ICA, p Eurpa zelfs znder leidinggevende te willen werken en de kwaliteit te verbeteren in de WBC. Deze KLM-visie is met name ingegeven vanuit kstengpunt. FNV Cabine is van mening dat de huidige inrichting van de lpbaan van de CA nder de lep met wrden genmen. In plaats van in de verdediging te gaan tegen de plannen van KLM, nemen wij liever het initiatief. Met een verantwrdelijke en realistische kijk p de veranderende luchtvaartwereld, willen wij het vak van cabinepersneel tekmstbestendiger maken. Anders dan KLM zetten wij niet in p het schrappen van functies en daarmee het creëren van bventalligheid. Wij zetten in p een efficiëntere inrichting van het lpbaanbeleid en streven ernaar meer evenwicht te brengen in de werkbeleving tussen de verschillende psities aan brd. In dat kader kmen wij tt het nderstaande pakket aan gebalanceerde vrstellen, dat tegelijkertijd een kstenbesparing met zich meebrengt. Afgezet tegen de ideeën van de KLM-directie, bieden nze vrstellen veel meer perspectief aan alle cabinecllega s. FNV Cabine zet in p kwaliteit, cntinuïteit en diversiteit.

2 - 2 - Eén CA De verschillen tussen één- en tweebanders kmen te vervallen. Er kmt één CA-functie. Alle CA s vliegen vrtaan Eurpa en ICA en zijn p alle psities indeelbaar. Ten pzichte van de huidige samenstelling ntstaat hiermee meer evenwicht met betrekking tt de tewerkstelling vr CA s. Vr KLM ntstaat er meer flexibiliteit, aangezien CA s efficiënter inzetbaar zijn. Dit leidt tt een besparing van EVR-dagen (extra vrij) die nu jaarlijks dr KLM wrden ingedeeld. Werken in WBC p basis van vereiste cmpetenties Tewerkstelling in de Wrld Business Class (WBC) wrdt een verzwaarde specialisatie. CA s kmen hiervr in aanmerking nadat ze drie jaar aaneengeslten in dienst zijn en vlden aan de vereiste cmpetenties ten beheve van een kwalitatief hgwaardig WBC-prduct. Hiervr met de CA-skills behalen. Deze specialisatie is gebaseerd p inzet en cmpetenties, seniriteit speelt hierbij geen rl. Deze tewerkstelling gebeurt tegen een extra vergeding van 25 eur per mlp. Een psitie in de WBC is aanvraagbaar cnfrm de regels van het verzekensysteem. Eén multi-inzetbare leidinggevende De functie van Purser en die van Senir Purser wrden samengevegd tt één functie. Deze nieuwe leidinggevende is multi-inzetbaar. Het pursersalaris is hierbij het uitgangspunt. De multi-inzetbare leidinggevende is het beste alternatief vr de visie van KLM, waarin de functie van de Purser vlledig wrdt uitgehld. In de visie van FNV Cabine blijven alle psities gehandhaafd en daarmee is het perspectief vr de tekmstige leidinggevenden veiliggesteld. De nieuwe leidinggevende kent 3 tewerkstellingen: 1. 1 e leidinggevende p een ICA-type, als eindverantwrdelijke vr de gehele vluchtuitvering; 2. 2 e leidinggevende p een ICA-type, werkzaam bvenp de huidige cabinesamenstelling in de WBC als meewerkend cördinerend leidinggevende. Hij/zij ziet te p een kwalitatief hgwaardig WBC-prduct. Daar waar de Purser in de M-class in de sterkte stnd, kmt er een CA bij in de M-class; 3. Leidinggevende p de 737, als eindverantwrdelijke vr de gehele service en vluchtuitvering. De multi-inzetbare leidinggevende brengt vr alle partijen vrdelen met zich mee: Leidinggevenden zijn p veel psities inzetbaar, waardr er veel flexibiliteit vr KLM wrdt gecreëerd. Dat scheelt snijverlies en het nndig meten inzetten van EVR; Er heft vr de leidinggevende functie maar één selectie en pleiding te wrden gevlgd, wat k efficiency en kstenbesparing met zich meebrengt; Alle leidinggevenden zijn betrkken bij en hebben kennis van het ttale KLM-prduct; Dr de meer evenredige verdeling, zal de werkdruk beter verdeeld wrden ver het crps. Er is bvendien meer afwisseling en uitdaging wat bijdraagt aan de mtivatie; Het afschaffen van de Senir Purser lnschalen levert een frse besparing in lnksten p. Een bijdrage die in nze ptiek te aanvaarden is met het g p het tekmstbestendiger maken van de leidinggevende psities en de verantwrdelijkheid die wij bereid zijn te nemen vr de cntinuïteit van het bedrijf.

3 - 3 - Het inveren van de multi-inzetbare leidinggevende zal uiteraard zrgvuldig meten verlpen. De huidige Senir Purser zal zijn salaris behuden, echter vervallen eventuele individuele salarisstappen. De huidige Pursers en Senir Pursers zijn dr hun pleiding in staat m de nieuwe functie van multiinzetbare leidinggevende uit te veren. Vr de nieuwe lichting leidinggevenden zal een nieuwe prmtieprcedure wrden ingericht, waarbij seniriteit het uitgangspunt blijft. 3. Generatiepact Dr het fysiek zware werk van cabinepersneel in cmbinatie met het gebrek aan een gedegen uderenbeleid, zien wij dat vele uder wrdende cllega s ervr kiezen m vr eigen rekening minder te gaan werken f ndgedwngen drwerken ndanks hun fysieke beperkingen. Dat levert prblemen p. Als het werk te zwaar wrdt, zullen meer werknemers ziek wrden en vr langere tijd uitvallen. FNV Cabine wil daarm afspraken maken die het p vrijwillige basis vr udere cllega s aantrekkelijker maakt m minder te werken, maar wel met behud van een hger inkmen en/f hgere pensienpbuw. FNV Cabine heeft hiervr het zgeheten generatiepact in het leven gerepen. Dat generatiepact heeft tt del m enerzijds udere werknemers langer geznd en prettig te laten drwerken. Anderzijds zal dit leiden tt meer instrm en drstrm van jnger cabinepersneel. De udere werknemer gaat krter werken. Daardr kan hij/zij beter herstellen van de inspanning. Als meerdere udere cabinecllega s hiervr kiezen, kmt er een plek vrij vr nieuwe cllega s. Uiteindelijk heeft k KLM hier veel vrdeel bij. Het draagt bij aan het creëren van minder dure arbeidsplaatsen en aan duurzame inzetbaarheid van uderen. In nze ptiek een echte win-win afspraak! Wij stellen daarm vr de vlgende deeltijd vrafgaand aan pensien regelingen in te veren, die nadere uitwerking beheven in verleg met KLM. De regelingen huden in dat udere werknemers de mgelijkheid krijgen m minder te werken, waarbij hun pensienpbuw wrdt vrtgezet p basis van hun eerdere cntractpercentage. Na gebruikmaking van de regeling geldt de verplichting m aansluitend met pensien te gaan. Deze regeling is verigens met dank aan FNV Grnd al van tepassing vr KLM grndmedewerkers. Wij denken aan de vlgende varianten: De 80/80/100-regeling vr pensinering Fulltimers gaan 80% werken, krijgen 80% ln en buwen 100% pensien p. Naar rat kunnen die percentages wrden aangepast; bijvrbeeld 60/60/80. De regeling staat pen vr werknemers die 55 jaar f uder zijn en er kan maximaal 10 jaar gebruik van wrden gemaakt. De 80/90/100-regeling vr pensinering Fulltimers werken 80%, krijgen 90% ln en buwen 100% pensien p. Ok deze percentages zijn variabel; bijvrbeeld 60/70/80. De regeling staat pen vr werknemers die 55 jaar f uder zijn en er kan maximaal 3 jaar gebruik van wrden gemaakt.

4 Uitbreiding deeltijdfaciliteit Er is mmenteel in de prductie een verschil van circa 500 FTE tussen de winterperide (eind ktber eind maart) en de zmerperide (eind maart eind ktber). Teneinde KLM meer flexibiliteit te geven gedurende de piekmmenten in de zmer, znder dat daar extra seizen CA s en dus extra ksten vr ndig, zijn stellen wij naast de huidige deeltijdpercentages nderstaande varianten vr. Gemiddeld 50, 75, 90% CA s vliegen in de zmerperide een half jaar lang 100% en het daarpvlgende half jaar in de winterperide 0%, 50% f 80%. Het vltijdpercentage start per 1 april f 1 mei en het deeltijdpercentage start per 1 ktber f 1 nvember. Zij ntvangen een vast salaris per maand p basis van hun gemiddelde deeltijdvariant. Maand p maand af werken Daarnaast stellen we vr dat CA s de keuze hebben m ver een jaar genmen maand p maand af te werken. Bijvrbeeld de ene maand 0% en de daarpvlgende maand 100% f een ander deeltijdpercentage. Vrijwillig zmer- en winterverlf samenvegen Op dit mment is het slechts mgelijk m 8 zmer JV te verplaatsen naar het winter JV. Wij stellen vr m p basis van vrijwilligheid de keuzemgelijkheid te bieden m 7, 14 f het gehele zmer JV samen te vegen met het winter JV. Hierdr is er in de zmer meer FTE beschikbaar. Het inveren van deze deeltijdvarianten biedt de CA meer keuze in de balans tussen werk en privé ten pzichte van de huidige deeltijdmgelijkheden. De keuze vr één van deze varianten is vrijwillig en kan niet dr KLM wrden verplicht. De keuze vr één van deze varianten is telkens vr de peride van één jaar. 5. Verzuimpreventie Onder het KLM Cabinepersneel is sprake van een relatief hg ziekteverzuim. In het belang van het bedrijf en de medewerker zal er serieus werk meten wrden gemaakt m dit naar beneden te brengen. Lager ziekteverzuim nder het cabinepersneel draagt bij aan het welzijn van de CA en betekent minder ksten vr het bedrijf. Hiervr is bereidheid van KLM ndig m te investeren in instrumenten die erte leiden dat het verzuim afneemt. Op termijn zal deze investering zich vertalen in substantieel lagere ksten. In dat kader stellen wij in ieder geval het vlgende vr: Nt fit t fly p Eurpa Op dit mment wrdt bij een ziekmelding van een CA het gehele rster leeggehaald. Dit zrgt vr een hge drempel vr ziekmelding, waardr medewerkers te lang drwerken met relatief kleine kwalen, wat uiteindelijk kan leiden tt een langere peride van verzuim. Wij stellen vr een zgeheten nt-fit-t-fly-regeling in te veren p Eurpa. Hiermee wrdt het mgelijk vr een CA m zich vr één dag ziek te melden, znder dat het rster wrdt aangetast.

5 - 5 - Het in stand huden van rsters na een nt-fit-t-fly-melding zal er tevens te leiden dat men eerder geneigd is zich beter te melden, mdat er een betere afweging kan wrden gemaakt tussen de tewerkstelling en de fitheid. Bij een nt-fit-t-fly-melding geeft de CA direct aan heveel uur, met een maximum van 24 uur, hij/zij ndig denkt te hebben m weer inzetbaar te zijn. Na deze peride kan het eigen schema weer wrden pgepakt. Inveren van snipperdagen Wij stellen vr m snipperdagen in te veren. Op jaarbasis zu een nader te bepalen aantal JV-dagen p verzek van de CA ls kunnen wrden ingedeeld. Het kunnen pnemen van deze snipperdagen zal bijdragen aan de inzetbaarheid van de CA ver het jaar genmen. Het is aangetnd dat een dagje vrij bijdraagt aan de fitheid en inzetbaarheid van de CA. 6. Verlichten werkdruk Gezien de verhgde prductiviteit van de afgelpen jaren, het structureel inleveren van vakantiedagen, inleveren van RV, -1 Ca p Eurpa, vindt FNV Cabine dat er meer afspraken meten wrden gemaakt m de werkdruk te verlichten. Middelen die hierte bijdragen zijn; zeggenschap ver eigen dagen, geen werk in vrije tijd en de zekerheid van het genieten van een vrije dag. In dat kader stellen wij het vlgende vr: Zeggenschap ver dagen Alle cmpensatie dagen zijn ntstaan dr het verrichten van een extra inspanning. Wij vinden dat CA s het exclusieve recht meten hebben m te bepalen wat er met deze dagen gebeurt. Daarm stellen wij vr dat het aan de CA is m te bepalen p welke manier het teged wrdt aangewend; uitbetalen, later pnemen f strten in het levenslpbudget. Afschaffen nevenpdrachten gratis In redelijkheid kan niet wrden verwacht dat CA s in hun vrije tijd tal van zaken gerelateerd aan hun werk meten den. Het krps heeft al veel vrije tijd ingeleverd. Wij zetten daarm in p het afschaffen van de Nevenpdrachten Gratis. Extra Superjkerdagen Gezien de verhgde prductiviteit van de afgelpen jaren stellen we vr twee extra Superjkerdagen te geven aan het krps. Oprekken tijd tussen prep en melden bij reserve We stellen vr m de tijd tussen prep en melden bij een reserve p te hgen naar 1,5 uur. Dit sluit veel meer aan bij de tegenmen drukte in het verkeer en zrgt ervr dat er minder druk wrdt ervaren bij een prep uit reserve.

6 Mbiliteit/Levensfasebewust persneelsbeleid Het is de hgste tijd dat er cncreet werk wrdt gemaakt van een levensfasebewust persneelsbeleid. FNV Cabine zet in p Regie p de eigen lpbaan. Een ged levensfasebewust persneelsbeleid draagt bij aan duurzame inzetbaarheid van de medewerker, gericht p het geznd bereiken van de pensiengerechtigde leeftijd, als CA f in een vlgende carrière. De verschillen tussen medewerkers en de veranderingen die het cabinepersneel drmaakt in verband met externe factren, leeftijd, levensfase, lpbaanfase, life-events en gezndheid vragen m faciliteiten, waar de medewerker gebruik van kan maken m naar eigen wensen en beheftes invulling te geven. Om hier meer vrm aan te geven den wij de vlgende vrstellen: Budgetfnds Tijdens de lptijd van de ca zullen KLM en de vakbnden een afspraak uitwerken die medewerkers in staat stelt m een deel van hun inkmen en/f JV te strten in een zgenaamd budgetfnds. De in het fnds gespaarde middelen kunnen dr de medewerker wrden gebruikt vr de financiering van de tijd die ndig is m zichzelf verder te ntwikkelen f de werkzaamheden te verlichten dr deze (tijdelijk) te verkrten (zie vrgestelde deeltijdvarianten). Lpbaanscan Iedere 5 jaar wrdt de medewerker een lpbaanscan aangebden, waar in ieder geval aandacht wrdt besteed aan de carrière, drgreimgelijkheden binnen het bedrijf, infrmatieverstrekking ver zaken als pensien en het benutten van de fiscale mgelijkheden en de instrumenten ten beheve van de levensfase. Verder is een jaarlijkse update mgelijk en vindt de lpbaanscan plaats in de tijd van KLM. Stages en prjecten p de grnd Maandelijks zullen er stages en prjecten binnen KLM wrden gefaciliteerd waar cabinemedewerkers gebruik van kunnen maken m zich z te riënteren p een mgelijke carrièreswitch. EVC-certificaat EVC staat vr Erkenning van Verwrven Cmpetenties. Een EVC-prcedure geeft een beeld van de talenten, kennis en vaardigheden van de medewerker. Dr middel van een EVCcertificaat kunnen medewerkers hun psitie p de arbeidsmarkt versterken. EVC geeft individuen inzicht in hun cmpetenties en de manier waarp ze die kunnen gebruiken m inzetbaar te blijven f te wrden. We stellen vr dat binnen Inflight Services een EVCprcedure zal wrden ingeverd. Hiermee kunnen medewerkers hun kennis en ervaring fficieel laten erkennen en laten vastleggen in een ervaringscertificaat. Mbiliteitspremie De gewijzigde CBS kan vr smmige cllega s aanleiding zijn m zich te riënteren p een nieuwe lpbaanfase. Tegelijkertijd leert de ervaring dat cllega s een stimulans ndig hebben m een carrièreswitch te verwegen. Ter bevrdering van de mbiliteit en m medewerkers te stimuleren na te denken ver duurzame inzetbaarheid p de arbeidsmarkt, stellen we vr een mbiliteitspremie ter beschikking te stellen.

7 - 7 - Op basis van vrijwilligheid kunnen CA s hier gebruik van maken, waarmee de stap naar een andere lpbaan kan wrden gefaciliteerd en gefinancierd. Deze premie zal nader uitgewerkt wrden, waarbij de vrijwillige vertrekregeling zals vr het grndpersneel is afgesprken het uitgangspunt is. Die hudt in dat vr ieder dienstjaar een maandsalaris zal wrden meegegeven met een maximum van 24 maandsalarissen. 8. Lslaten wel f niet nder de rang vliegen In het kader van het evenredig verdelen van de lusten en de lasten binnen het krps, stellen wij vr het principe van nder de rang vliegen p basis van de seniriteitslijst ls te laten. Vr de nieuwe leidinggevenden betekent dit dat zij nder de vrwaarden van de ca als CA in de WBC kunnen wrden ingezet. 9. ICA-WRR aanpassen aan de zwaarte van de vlucht De ICA-WRR zu in nze ptiek meer recht meten den aan de zwaarte van de tewerkstelling, juist nu deze in de vrige ca versberd is. Aspecten als het tijdsverschil en/f het ntbreken van hrizntale rustgelegenheid hebben p dit mment geen effect p de bepaling van het reisverlf. Dat zu juist wel het geval meten zijn m vermeidheid nder het krps bij zwaardere vluchten aan te pakken. Wij stellen in dat kader vr m gedurende de lptijd van de ca met KLM een betere en mdernere ICA-WRR uit te werken. 10. Vernieuwde Eurpa WRR Ok de Eurpa-WRR kan wat ns betreft mderner wrden ingericht. Op dit mment wrden bips afgerekend p basis van waarderingspunten. Dit is vr de medewerker ndrzichtig en vr de werkgever brengt dit extra ksten met zich mee. Het systeem is hiermee k inflexibel. Wij stellen vr m gedurende de lptijd in een werkgrep een nieuwe, verbeterde WRR p Eurpa uit te werken, waarbij flexibiliteit vr de CA, kstenbesparing vr KLM en het werkdcument van FNV Cabine hierver de uitgangpunten meten zijn. 11. Vrdelen vr vakbndsleden FNV Cabine hecht er waarde aan dat leden van de vakbnd in de nieuwe ca de tegevegde waarde zien van hun lidmaatschap. Het zijn de leden van de vakbnden die zich rganiseren en inzetten m gede arbeidsvrwaarden vereen te kmen en daar waar ndzakelijk mee te werken aan de tekmstbestendigheid van het bedrijf. Znder vakbndsleden heeft het krps een zwakkere psitie. Ok KLM heeft belang bij vakbnden die representatief zijn m z te kunnen rekenen p maximaal draagvlak van het persneelsbeleid. Specifiek vr de leden van een vakbnd den wij de vlgende vrstellen:

8 - 8 - Vakbndsdag Wij stellen vr de werkgeversbijdrage te verhgen met een nader te berekenen bedrag. Met deze extra bijdrage zullen de vakbnden ieder lid eens per jaar vrij geven vr het bijwnen van een vakbndsbijeenkmst. Gratis lidmaatschap Wij stellen vr dat, ter stimulering van de betrkkenheid van de medewerkers met het vakbndswerk, KLM aan iedere medewerker vr een jaar een gratis lidmaatschap aanbiedt. Vakbndstientje Wij stellen vr dat leden van een vakbnd ter cmpensatie van hun lidmaatschap een bijdrage ntvangen van 10 eur per maand gedurende de lptijd van de ca.