De proef. Spitsmijden is een proef waarbij wordt onderzocht of automobilisten te verleiden zijn om de spits te mijden.

Transcriptie

1

2 De proef Spitsmijden is een proef waarbij wordt onderzocht of automobilisten te verleiden zijn om de spits te mijden. 2

3 Doelstellingen Algemeen: Uitbreiden van het repertoire sturingsinstrumenten weggebruik in de spits. Project: Verkrijgen van inzicht in verplaatsingsgedrag bij positieve prikkels. 3

4 Waarom bijzonder a) Eerste keer in Nederland EVItechniek testen b) Veel geschreven over belonen, nu echte praktijktoets c) PPS 4

5 Doelgroep proef Automobilisten die minimaal drie keer per week tussen u van Zoetermeer richting Den Haag reizen. 5

6 Initiatiefnemers Spitsmijden is een gezamenlijk initiatief van: 6

7 Beleidscontext (betrokkenheid) Publiek-private samenwerking Betrokkenheid regionale bestuurders vanwege hun verantwoordelijkheid in proefgebied: Oplossing zoeken voor verkeer- en vervoerproblemen op de corridor Zoetermeer Den Haag (A12) 7

8 Beleidscontext (maatregelen) Onderzochte maatregelen door bestuurders: aanpassing infrastructuur en introductie Anders Betalen voor Mobiliteit benuttingsmaatregelen, zoals DRIPS en aanpassing VRI s reis- en route-informatie mobiliteitsmanagement vervoersmanagementconcepten met werkgevers 8

9 Organisatie Stuurgroep afgevaardigden van alle participanten voorgezeten door Wegen naar de Toekomst (RWS) besluitvorming Kerngroep medewerkers van alle participanten aangestuurd door onafhankelijk projectmanager coördinatie en uitvoering werkzaamheden voorbereiding besluiten stuurgroep 9

10 Proefopzet proefgebied: van Zoetermeer richting Den Haag ochtendspits: uur start proef: 2 oktober 2006 duur: 50 werkdagen beloning: geld of yeti smartphone techniek: Elektronische Voertuig Identificatie en camera s minimaal drie enquêtes persoonlijke webpagina en logboek 10

11 Wie betaalt? Totale projectkosten: 1,25 miljoen Verdeling: overheid (1/3) private partijen (1/3) wetenschappelijke instellingen (1/3) 11

12 Mijlpalen 1 januari augustus - projectbureau draait - start integratietest - beloningsscenario s vastgesteld 1 september deelnemers geworven 2 oktober - start beloningsperiode December nameting (2 wkn) 15 februari - versturen eerste brief + SP-enquête - database naw-gegevens klaar - adres + website in de lucht 24 augustus - start inbouwen OBU s 15 augustus - functionerend EVI 18 september -nulmeting -verspreiding Yeti voorjaar input evaluatierapport - PvA 2 e tranche gereed 12

13 Resultaten Resultaten verwacht in het eerste kwartaal van 2007: a) Wetenschappelijk getoetste set beloningsarrangementen b) Eindrapporten: Volledig rapport persrapportage deelnemersrapportage specifieke rapportages t.b.v. gedrag en verkeer c) Slotevenement 13

14 Deelnemers (aantal) 350 deelnemers Geen file Zoetermeer Den Haag bij afname circa 700 auto s 14

15 Deelnemers (selectie) circa kentekenhouders brief gestuurd: woonachtig regio Zoetermeer regelmatig gedetecteerd op A12 kentekenregister van de RDW (privacybeleid gehanteerd) 15

16 Deelnemers (motivaties) interessante proef goed om eens positief te denken leuk om hieraan mee te doen alle beetjes helpen tegen de file 16

17 Privacy Gegevensverzameling volgens privacywetgeving Instemming deelnemers door ondertekening contract Gegevens niet-deelnemers meteen encrypted Vernietiging van alle data na proef 17

18 Beloning (algemeen) Beloning voor iedere gemeden ochtendspits (van uur) van Zoetermeer richting Den Haag. Alternatieve reisopties zijn bijvoorbeeld: vóór of na de spits rijden carpoolen RandstadRail opties zijn niet aan deelnemers voorgelegd 18

19 Beloning (geld) Optie 1: geld gemiddeld 5 euro per gemeden spits Variabele toepassing: a) niet geregistreerd tussen en uur = 7 euro b) niet geregistreerd tussen en uur = 3 euro c) * niet geregistreerd tussen en uur = 7 euro * wel geregistreerd tussen en uur = 3 euro * wel geregistreerd tussen en uur = 3 euro Variant a en b ieder drie weken, variant c vier weken. 19

20 Beloning (smartphone) Optie 2: Yeti smartphone actuele verkeersinformatie credits om yeti te behouden GPS leverancier: ARS Traffic & Transport Twee beloningsvarianten (ieder vijf weken): a) uitsluitend verkeersinformatie b) credits per gemeden ochtendspits + verkeersinformatie 20

21 Techniek EVI (algemeen) Elektronische Voertuig Identificatie (EVI) wordt ingezet voor de herkenning en registratie van passages van deelnemende voertuigen aan de proef Spitsmijden 21

22 Techniek EVI (kenmerken) Kenmerken EVI-systeem in Spitsmijden: auto wegkant wegkant backoffice portalen Transponder (On Board Unit) 15 tot 20 meter bereik resultaat 99,99 % Proven technology Kapsch TrafficCom Oostenrijk 22

23 Techniek EVI (componenten) EVI-paal met cabin On Board Unit (OBU) Installatie van de OBU Installatie EVI aan portaal boven A12 23

24 Techniek EVI (werking) BEEP! 24

25 Techniek EVI (dataflow) Locaties Zoetermeer cabin GSM GPRS RDW Domein Groningen RDW server EVI beacon OVP GPRS router VODA- FONE DSRC 48V Voeding 220V Vodafone huurlijn EVI systeem EVI OBU Download passages Projectbureau Spitsmijden FTP-server VLS-rpl internet VLS-beh intranet VLS oracle XML XML passages DB Spitsmijden gegevens deelnemers handmatig 25

26 Techniek EVI (locaties) Hoofduitvalswegen Zoetermeer richting Den Haag Sluiproutes afgedekt met camera s 26

27 Techniek EVI (metingen) 39 EVI-metingen week 39 (laatste week nulmeting) EVI-metingen week 40 (eerste week van de proef)

28 Techniek (effecten) Effecten toepassing EVI: Eerste keer EVI in de praktijk in Nederland Dus ook resultaten over toepasbaarheid EVI Bijvoorbeeld: diefstal- en fraudebestrijding 28

29 Techniek EVI (samenvattend) Proven technology Fraudebestendige On Board Unit (OBU) in auto EVI-portalen boven of langs de rijbaan OBU bevat identificerend gegeven voertuig OBU geeft hoorbaar piepsignaal Communicatie OBU baken via DSRC Communicatie baken back-office via UMTS/GPRS Data direct beschikbaar in back-office Herkenningsgarantie van 99,99% Leverancier EVI-systeem: Kapsch TrafficCom Oostenrijk 29

30 Media (publicaties) Veel media-aandacht: landelijke pers (o.a. NOS, landelijke dagbladen) lokale/regionale pers (o.a. RTV West, Haagse Courant, Radio Noord) vakpers (o.a. Verkeerskunde) andere overheden (V&W/ dossier Anders betalen voor Mobiliteit, maar ook regio s Amsterdam, Utrecht en Eindhoven) 30

31 Media (low-profile) Geen actief persbeleid tot resultaten, vanwege: a) politieke gevoeligheid (kamervragen) b) invloed media-aandacht op gedrag deelnemers 31

32