Smart mobility Hoe maakt smart mobility het wegennet futureproof? Emile Oostenbrink en John Boender

Transcriptie

1

2 Smart mobility Hoe maakt smart mobility het wegennet futureproof? Emile Oostenbrink en John Boender 16 januari 2019

3 Programma 1. Welkom 2. Presentatie Smart mobility? 3. Discussie 4. Presentatie Effecten slim rijden voor wegbeheerders en aannemers? 5. Discussie 6. Afsluiting

4 Wat weet u van Smart mobility?

5 Smart mobility? Emile Oostenbrink 16 januari 2019

6 Ontwikkelingen Nieuwe technieken: Smartphones Snelle draadloze communicatie Cloud-services Rekenkracht Automatische rijden.

7 Ontwikkelingen Beschikbaarheid veel data: Data uit smartphones Social media Camera s Digitale auto.

8 Smart mobility = Het slim inzetten van innovatieve technieken en data bij het realiseren van belangrijke beleidsopgaven op het gebied van mobiliteit

9 Smart mobility = Slim reizen Slim verkeersmanagement Slim rijden

10 Slim reizen Slim organiseren van reizen van A naar B: Omslag in mobiliteitsdenken Wanneer en waar past welke (mix van) vervoerswijze het beste? Reiziger voortdurend connected Mobiliteit als een service

11 Voortdurend connected Voertuigen en mobilisten verzenden én ontvangen data Aanbieden diensten door private partijen Informeren reizigers vóór en tijdens de reis

12 MaaS Mobility as a Service Plannen, boeken en betalen hele reis van deur tot deur Doorlopend geïnformeerd en geadviseerd Kiezen uit meerdere reisopties Samenwerking van mobiliteitsaanbieders

13 Slim verkeersmanagement Slim reguleren van verkeersstromen: Voertuigen, infrastructuur en wegkant zijn connected Informatie (ook) incar Wegbeheerders hebben actueel zicht op situatie Slimme verkeerslichten Slimme verkeerscentrales

14 Coöperatieve systemen Communicatie tussen voertuigen onderling en tussen voertuigen en wegkantsystemen Weggebruikers krijgen actuele informatie (file s, ongevallen, omleidingen, tijd tot groen of rood, ) Wegbeheerders hebben actueel zicht op verkeerssituatie

15 ivris intelligente Verkeersregelinstallaties Kunnen communiceren met voertuigen, fietsers en voetgangers Data uit verkeerslussen én van voertuigen/weggebruikers Stap verder in aanbodafhankelijk regelen Beter optimaliseren, prioriteren en informeren (use cases)

16 icentrales intelligente Verkeerscentrales Combineren centrales en samenwerken (verkeersmanagement, brug- en sluisbediening, tunnelbediening, parkeerbeheer, stadstoezicht, crowd management) Combineren en afstemmen van maatregelen Besparen op kosten huisvesting en personeel

17 Slim rijden Van zelf sturen naar volledig autonoom: Voertuigen ondersteunenbij rijtaken mens Voertuigen nemen rijtaken over van de mens Voertuigen rijden volledig automatisch

18 Vragen?

19 Stelling Smart mobility gaat wegbeheerders helpen bij het realiseren van beleidsdoelen

20 Stelling Smart mobility gaat mijn werk veranderen

21 Stelling Fietsers en voetgangers gaan ook profiteren van Smart mobility

22 Stelling Smart mobility maakt verkeerslichten overbodig

23

24 Effecten slim rijden voor wegbeheerders en aannemers? John Boender Datum 16 januari 2019

25 De weg van de toekomst? Filmpje Uit het NOS Journaal van 13 januari 2017.

26 Slim rijden: wat is dat? Smart Mobility Magazine ISA Autonome shuttles Zelfrijdende auto en ADAS systemen

27 Slim rijden: wat is dat? ISA Formeel: Intelligent Speed Adaptation, In Helmond spreken ze over Intelligent Speed Assistance. Niet het voertuig past automatisch de snelheid aan, maar het systeem assisteert de bestuurder. Bestuurder verantwoordelijk! Betrouwbare informatie in voertuig nodig: verkeersborden, kaartgegevens en gps-locatie.

28 Slim rijden: wat is dat? Autonome shuttles Zonder bestuurder. Vaak eigen baan. Soms ook openbare weg.

29 Diverse niveaus zelfrijdende auto Auto s met systemen die de bestuurder ondersteunen (Driver Assist). (Parkeersensoren) Auto s met systemen die niet alleen waarschuwen maar ook zelf ingrijpen. (ACC) Auto s die Driver Assistsystemen combineren met autonoom reageren. (Auto Pilot van Tesla) Auto s kunnen geheel autonoom rijden, dus zonder bestuurder. (POD s)

30 Zelfrijdende auto of slimme auto? Zelfrijdende auto Auto neemt controle over Auto s communiceren met elkaar Auto communiceert met omgeving (o.a. ivri) Duurt nog wel even (2050 a 2070?) Slimme auto Mens is in control Hulpmiddelen die rijden makkelijker maken. Sensoren en camera s. Nu al aanwezig.

31 ADAS systemen Veelgebruikt: 1. Lane departure warning 2. Adaptive Cruise Control 3. Verkeersbordenherkenning 4. Distance alert 5. Cruise control 6. Navigatie 7. Emergency brake Bron: Connecting Mobility

32 ADAS systemen en wegbeheerders Binnen rijstrook blijven: Lane departure warning: waarschuwing Op termijn: verdere ontwikkeling is automatische rijstrookcentrering Informatie van wegkant binnenhalen: Verkeersbordenherkenning Op termijn: Informatie direct in voertuig

33 Lane departure warning Sensoren Video, Laser, Infrarood Markering wordt gelezen.

34 Lane departure warning Markeringen Kwaliteitseisen markeringen opgenomen in CROW-richtlijnen. Verwijzen naar: NEN-EN 1436 Wegmarkeringsmaterialen BRL9141 Nationale Beoordelingsrichtlijn voor het KOMOproductcertificaat voor wegmarkeringsmaterialen

35 Lane departure warning Afstemming gewenst Wat heeft ADAS systeem nodig aan input vanuit de weg en omgeving? Zijn wegbeheerders bereid hun wegen eventueel aan te passen en zo ja, tot hoever is dat mogelijk? Hybride situatie: auto s zonder ADAS, auto s met ADAS en (semi-) autonoom rijdende auto s

36 Lane departure warning Markeringen Standaard markering Spitsstrook in/uit gebruik

37 Lane departure warning Voorkom verwarring door onduidelijke markeringen Veel soorten markeringen Variatie beperken? - hybride situatie - 100% zelfrijdend?

38 Verkeersbordenherkenning Herkenning bord staan langs de weg om de weggebruiker te informeren en te waarschuwen Kwaliteit bord op niveau: 100% of mag het iets minder zijn?

39 Verkeersbordenherkenning Verkeersborden Hoe omgaan met: Veel borden tegelijk. RVV borden en niet-rvv borden Complexe borden Fantasieborden?

40 Conclusie Bij doorontwikkeling van Smart mobility veel aandacht aan wegontwerp en inrichting omgeving van de weg! De technische ontwikkelingen gaan snel. Kunnen en willen weggebruikers de systemen wel gebruiken? Snappen systemen de markeringen en borden wel: zo niet, wat te doen? Uitdaging om SAMEN (wegbeheerders,autofabrikanten en leveranciers van systemen) afspraken te maken over de systemen en de open datastructuren. Alleen dan kunnen we een stap maken richting zelfrijdende auto s. En als het nodig is zullen we bij CROW de richtlijnen ook aanpassen. Voorlopig houden we de bestaande richtlijnen nog aan!

41 Vragen?

42 Stelling 1 Nederland wil voorop lopen bij ontwikkeling van de zelfrijdende auto. Wegbeheerders moeten dus hun wegennet nu al aanpassen aan de behoeften van de zelfrijdende auto

43 Stelling 2 Wegbeheerders moeten vrij gebruik kunnen maken van alle data die de ADASsystemen verzamelen. (ten behoeve van bijv. asset management)

44 Wat weet u van Smart mobility?

45 Meer informatie?