Stedelijke verdichting en bereikbaarheid

Transcriptie

1 Stedelijke verdichting en bereikbaarheid VERKEER MOBILITEIT VERVOER Donderdag 5 oktober 2017 Ralph Savelberg / Johan Diepens Programma binnenstedelijke ontwikkeling

2 Agenda Inleiding toekomstige en slimme mobiliteit in de regio Bevindingen, wat is het? En de uitdagingen Presentatie Johan Diepens Mobycon

3 Een ronde kwartiermaken Slimme mobiliteit in slimme steden 1. De grootste behoefte aan innovatieve mobiliteit komt veelal voort uit de uitdagingen in de ruimtelijke ordening. 2. Daarnaast zijn er verschillende structurele en incidentele bereikbaarheidsknelpunten in het netwerk. 3. Domein overstijgend: Vanwege integraliteit van de maatschappelijke opgaven is ook een andere governance nodig. 4. De snelle technologische ontwikkeling verschilt teveel met het tempo van beleid en visie vorming. 5. Data data data als afgeleide van de maatschappelijke opgave is een robuuste data infrastructuur is nodig.

4 Toolkit Smart Mobility Waar moet je aan te denken Innovatieve infradiensten Dynamisch Verkeersmanagement: ivri, Innovatieve radardetectie (i.p.v. lussen), regensensoren voor fietslichten Innovatieve (shared) parkeerterreinen: Oplaadpalen met zoek- en reserveerfunctie, Detectie parkeerbezetting, reserveren en betalen Innovatieve openbare verlichting : Dynamische openbare verlichting en met fietsdetectie (IoT) Wifidetectie voor sociale veiligheid in fiets/voetgangerstunnels Innovatieve mobiliteit en transportdiensten Autonome transitdienst* (OV) (relatie met concessies) LiveCrowd: Begeleiding bezoekers via social media tijdens evenementen Smart city distributie centrale** Electrische deelfietsen Maas (Mobility As A Service) platform multimodaal reserveren, navigeren, betalen en plannen *Autonoom vervoer, vooral ook interessant voor Maas platform en i.c.m. deelfietsen, deelauto s en smart parkeren *Innovatieve slimme stadslogistiek, Grootschalig sector georiënteerd transport tot aan de rand van de stad. Groen, kleinschalig en sector loos de stad in. Of voor leveringen binnen de stad.

5 Uitdagingen? Gebiedsgericht en integraal werken! Ruimtelijke uitdagingen vragen om nieuwe innovatieve mobiliteitsoplossingen (Maas) Healthy Urban living, milieu, duurzaamheid blijft als kader voor mobiliteit Werk integraal! energie, mobiliteit, milieu en ruimte en vanuit de maatschappelijke opgave Slimme mobiliteit geen wondermiddel maar wel onderdeel van maatregelen, nieuwe ontwikkelingen zijn nog niet bewezen En de bestuurlijke portefeuille mobiliteit en ruimte Wendbaarheid en kaderstelling: Proces vernieuwing mobiliteitsdiensten is ander dan bijvoorbeeld proces structuurvisie? Rolverdeling overheid/ontwikkelaars/bewoners/bedrijven en organisaties Verwacht effect het grootst bij verdichtingsopgaven: Mobility as a service (inclusief mobiliteitshubs) en op afstand en shared parking iets verder weg met autonoom vervoer

6 Wat kunnen wij voor u betekenen? Wij leveren Kennis Experts Advies Financiële ondersteuning Heeft u een vraag, wilt u met ons samenwerken, of denkt u dat wij u verder kunnen helpen? Neem dan contact op via binnenstedelijkeontwikkeling@provincie-utrecht.nl

7 Hoe slim mag het worden? Groeiende stad vraagt om nieuwe mobiliteit VERKEER MOBILITEIT VERVOER

8 75% wereldbevolking woont in de stad (± 2040)

9 In Nederland kunnen we het goed organiseren!

10 Maar het gaat kraken

11 Drukte op het fietspad

12 Veranderingen in de mobiliteitsmarkt Possibility to substitute car on short distance Journeys related to distance and transportation mode E-bike 100% 90% 80% 19% 27% 15% 6% 2% 6% 11% 70% 26% Percentage 60% 50% 40% 3% 2% 34% 2% 76% 81% foot bike bus/tram/metro train car 30% 48% 20% 36% 10% 0% Total < 7,5 km (70% of all movements) 7,5-15km (11% of all movements) 15 km < (18% of all movements)

13 Kinetische energie: E = ½ mv 2 (bij maximum snelheid) é Kinetische energie [kj] Tram Vrachtwagen Bus Bestelwagen Auto Snorfiets Brommobiel Scooter/bromfiets Highspeed E-Bike Motorfiets Lopen Bakfiets Hardlopen Fiets, Segway E-Bike Skate/skeelers Scootmobiel Racefiets Ontmoeten Maximum snelheid [km/u] è

14 Voertuigfamilies: voorbeelden en snelheden 0 km/u 0-10 km/u km/u km/u km/u > 50 km/u A Lopen ontmoeten lopen hardlopen B Fiets-achtigen < 35 kg, < 1,5 m fiets parkeren fiets, skate, bakfiets e-bike speedbike racefiets C LMV* < 350 kg, < 2 m LMV parkeren snorfiets, e-bakfiets, riksja bromfiets, quad motorfiets, quad D Auto-achtigen < 3500 kg, < 2 m auto parkeren brommobiel auto, lichte bestelwagen E Vrachtauto-achtigen > 3500 kg, > 2 m vrachtauto laden/lossen, bushalte vrachtauto, bus, zware bestelwagen F Tram-achtigen (geleide voertuigen) tramhalte stadstram sneltram *LMV = lichte motorvoertuigen

15 De huidige praktijk 15

16 De volgende patiënt 16

17 Elektrische scooters in alle maten en soorten

18 Lichte elektrische voertuigen (LEV s) in alle maten en soorten

19 Bijzondere elektrisch aangedreven voertuigen in alle maten en soorten

20 Couleur locale 20

21 Stedelijke distributie met kleine flexibel inzetbare voertuigen

22 Stallen

23 Ordenen Actief Onafhankelijk Actief Met hulpmiddelen Passief Met actief gedrag Passief Met passief gedrag lopen fietsen stepje rolschaatsen scooter auto Openbaar vervoer

24 Zelfrijdende auto

25 Zelfrijdende auto

26 Inspiratie voor de toekomst

27 De wereld van de zelfrijdende auto

28 Veilig en vrij bewegen in de stad

29 Ordenen Actief Onafhankelijk Actief Met hulpmiddelen Passief Met actief gedrag Passief Met passief gedrag lopen fietsen stepje rolschaatsen.. Openbaar vervoer auto

30 Space index

31 Couleur locale (ancien) 31

32 delen

33 Optimaliseren gebruik

34 Deelauto in de wijk

35 Hoe kunnen we onze ruimte gebruiken Traffic calmed neighbourhoods, City of Gouda Pedestrian zone 30 km/h city center 30 km/h residential areas km

36 Keuzes zonder stil te staan! VERKEER MOBILITEIT VERVOER WWW.