Transumo Intelligent Vehicles. Showcase
|
|
- René Vos
- 2 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Transumo Intelligent Vehicles Showcase
2 Routekeuze Emissies Automatic Cruise Control Netwerkmanager File-assistent ITS Modeller Verkeersmanagement Showcase Transumo IV
3 Transumo TRANsition SUstainable MObility Dit project is mede mogelijk gemaakt door Transumo. Transumo is een Nederlands platform van meer dan 150 bedrijven, overheden en kennisinstituten. Centrale doelstelling is om bij te dragen aan de transitie naar duurzame mobiliteit. Duurzame mobiliteit versterkt economische concurrentie- kracht, met grote aandacht voor mens & milieu. De onderzoeks- en kennisontwikkelingsactiviteiten zijn gestart in 2004 en lopen door tot en met Inmiddels worden in Transumo verband meer dan 20 onderzoeksprojecten uitgevoerd. Meer informatie via
4 TNO TNO maakt wetenschappelijke kennis toepasbaar om het innovatief vermogen van bedrijfsleven en overheid te versterken Kennis ontwikkelen, integreren én toepassen: die combinatie onderscheidt TNO van andere kennisinstellingen. Door kennisgebieden effectief met elkaar te laten samenwerken ontstaan creatieve en praktijkgerichte innovaties: nieuwe producten, diensten en processen, op maat gesneden voor klanten bij bedrijfsleven en overheid. Verschillende disciplines, verschillende sectoren, één doel: mensen en organisaties helpen om beter te functioneren.
5 Transumo IV In-voertuig intelligentie als baanbrekende technologie om bij te dragen aan een transitie naar duurzaam verkeer en vervoer Onderzoek nodig om: Meer inzicht te krijgen in behoeften en gedrag van bestuurders en andere stakeholders Het potentieel van nieuwe systemen te kunnen inschatten, in termen van veiligheid, efficiëntie, betrouwbaarheid, milieueffecten, haalbaarheid, transities en implementatie aspecten. Bij elkaar brengen van industrie, overheid en kennisinstituten On-road testen van concepten
6 Verkeersmanagement Showcase Doel: ontwikkelen, evalueren en demonstreren van intelligente voertuig- en verkeersmanagement concepten voor een bestaande verkeerssituatie (Utrecht - Amersfoort) in een simulatieomgeving met betrokkenheid van een wegbeheerder (Provincie Utrecht) Onderdelen: Beïnvloeden van routekeuze met DRIPs, selectieve informatievoorziening via in-car devices of financiële incentives Effect van routekeuze op doorstroming Doorstromings- en emissie effecten van intelligente en coöperatieve voertuigsystemen: File-assistent Adaptive Cruise Control
7 ITS Modeller
8 Emissie effect ACC ITS Modeller simulaties: individuele ritprofielen pilot RijAssistent Wegen naar de Toekomst: Full Traffic data van geïnstrumenteerde voertuigen CO 2 NO x PM10 Emissiemodel Versit+ Micro
9 Emissie berekening ITS modeller Koppeling ITS modeller met Versit+Micro: Logging van individuele ritprofielen: Voertuigtype, snelheid, positie, acceleratie (per seconde) Modellering aan- en uitschakelgedrag van de ACC in de simulatie Ritprofiel in Versit+ Micro (gesmoothed)
10 Emissieberekening Full-Traffic data Voorbeeld: gemeten snelheidsprofiel met ingestelde ACC snelheid op 100 km/u Metingen gedurende 5 maanden 19 voertuigen (bestuurders leaserijders) Data gesplitst naar: ACC actief/inactief Wegtype stad/provinciaal/snelweg Snelheid >50 km/u, >70 km/u Logging: positie, snelheid, acceleratie, wegtype, versnelling (gear) etc. Loggingfrequentie 0.1 Hz. Voor emissieberekeningen 1 Hz
11 Emissie effect ACC 270 CO2 (g/km) CO2 reductie: % 0.95 NOx (g/km) NOx reductie: % PM10 reductie: 1-4 % % 10% 50% 100% 0% 10% 50% 100% emissiereductie (%) 20% 15% 10% 5% 0% CO2 NOx PM10 10% ACC (simulatie) 50% ACC (simulatie) 100% ACC(simulatie) 100% pilot rijassistent
12 Automatic Cruise Control
13 Werking Automatic Cruise Control Uirbreiding op cruise control: voertuig houdt snelheid en afstand tot voorligger. Meting tot voorligger d.m.v. (radar)sensor. Vaste tijd tot voorligger, instelbaar door bestuurder: 1.0, 1.4, 1.8, 2.2, 2.6 of 3.0 seconden Instelbare snelheid: 30 tot 160 km/uur Acceleraties tussen -3 en +3 m/s 2 Uitschakelen ACC door systeem: Benodigde deceleratie naar voorligger < -3 m/s 2 (waarschuwingssignaal) Snelheid < 30 km/h Uitschakelen ACC door bestuurder: remmen (systeem schakelt uit, handmatig weer aan zetten) gas geven (systeem inactief, maar blijft aan)
14 Automatic Cruise Control simulaties 10% met ACC 50% met ACC van 4 naar 3 stroken 100% met ACC 15:50 uur
15 Simulation Set-up Penetration rate: 0% (reference), 10%, 50%, 100% Two ACC variants: always on/with on- and off-switching Passenger cars, trucks (7 %) 4-lane highway segment A12 (Netherlands), lane drop after 4 km Simulation time 2 hours, 5 replications per scenario Headway setting with ACC Volgtijd verdeeld volgens gemeten volgtijden WnT pilot Gemiddelde volgtijd zonder/met ACC: 1 sec / 1.22 sec % Time heawday (sec) Klunder, Li & Minderhoud
16 Simulation Results: average speeds No switch Average speed (km/h) With switch Time (minutes) reference 10%, with switch 50%, with switch 100%, with switch 10%, no switch 50%, no switch 100%, no switch Klunder, Li & Minderhoud
17 Simulation Results: change in delay times 60% Free Flow Congestion 40% 20% 0% -20% 100% 50% 10%, no switch 50%, no switch 100%, no switch 10%, with switch 50%, with switch 100%, with switch -40% -60% 10% No Switch Klunder, Li & Minderhoud With Switch No Switch With Switch
18 De Netwerkmanager
19 De Netwerkmanager Beleidsuitgangspunten Operationeel verkeersmanagement Regelstrategie Services Netwerkmanager
20 Van lokaal management naar netwerkmanagement Capacity drop Capacity Reroute drop to alternative? Segment-agent VMS-agent Rerouting feasible Reroute to alternative? Insufficient capacity Sufficient capacity
21 Kostenfuncties Snelweg vs. stedelijke weg Doorstroming, milieu en veiligheid 3,50 3,00 2,50 kosten (euro/km) 2,00 1,50 1,00 dodelijk letsel CO2 PM10 Nox brandstof reistijd 0,50 0, dichtheid (vtg/km)
22 Routekeuze Er is een routekeuze model ontwikkeld die de effecten van verkeersinformatie systemen op verkeersstromen kan bepalen Experiment: voor reizigers tussen Utrecht en Amersfoort is het verschil bepaald tussen het effect van DRIPs en persoonlijke in-car verkeersinformatie.
23 Routekeuze model Genereren route sets routes worde vooraf gegeneerd d.m.v. een Monte Carlo methode Iedere 5 minuten word een nieuw snelste pad toegevoegd als nieuwe route Nieuwe routes moeten minimaal 5% afwijken van bestaande routes Selecteren routes Hiervoor wordt het C-logit keuze algoritme gebruikt Voor iedere bestuurder wordt een route geselecteerd uit de routeset op basis van stochastiek. Hoe sneller een route t.o.v. de andere routes, hoe meer bestuurders de route toegewezen krijgen Bij selectie van een route tijdens de trip kan alleen een keuze gemaakt worden uit routes die langs de huidige locatie van de bestuurder komen On-trip verkeersinformatie De perceptie van de reistijd veranderd wanneer de bestuurder verkeersinformatie te zien krijgt Alleen van het gedeelte van het wegennet waarover informatie wordt gegeven, verandert de perceptie Wanneer de perceptie veranderd is wordt opnieuw een route geselecteerd uit de beschikbare routes
24 Routekeuze Eenvoudig testnetwerk Voertuigen via verschillende routes van linksonder naar rechtsboven Ongeluk midden onder DRIP linksonder Voertuigen die hun route tijdens de trip aanpassen worden roze
25 Validation Reality 4 from 8 possible routes Average expected travel times *: 14 min (A28) 20 min (N237, N238, A28) * winner RWS travel time competition 2008 ITS modeller the same 4 routes Average expected travel times **: 14 min (A28) 20 min (N237, N238, A28) ** 70% of peak hour demand
26 Experiment: comparing DRIP and in-car information A28 9 km up to Zeist city of Amersfoort destination B origin A N237 Panweg N238 N241 A28 city of Utrecht incident location
27 Results show case: travel times No traffic information, no incident 14 min Travel time (min) A28 Travel times per route A28 N237,N238,A28(Zeist) N237,N413,A28(Soesterberg) N237,N238,A28(Zeist) N237,N413,A28(Soesterberg) N237, Panweg,A28(Zeist) N237, Panweg,A28(Zeist) 10 15:21 15:50 16:19 16:48 17:16 17:45 departure time
28 Results show case: travel times No traffic information 24 min Travel time (min) A28 Travel times no per info route A28 N237,N238,A28(Zeist) N237,N413,A28(Soesterberg) N237,N238,A28(Zeist) N237,N413,A28(Soesterberg) N237, Panweg,A28(Zeist) N237, Panweg,A28(Zeist) 10 15:21 15:50 16:19 16:48 17:16 17:45 departure time
29 Results show case: travel times Informatie on DRIP 21 min Travel time (min) A28 A28 Travel times per route N237,N238,A28(Zeist) N237,N413,A28(Soesterberg) N237,N238,A28(Zeist) N237,N413,A28(Soesterberg) N237, Panweg,A28(Zeist) N237, Panweg,A28(Zeist) 10 15:21 15:50 16:19 16:48 17:16 17:45 departure time
30 Results show case: travel times In-car traffic informatie 22 min Travel time (min) A28 A28 Travel times in-car info per route N237,N238,A28(Zeist) N237,N413,A28(Soesterberg) N237,N238,A28(Zeist) N237,N413,A28(Soesterberg) N237, Panweg,A28(Zeist) N237, Panweg,A28(Zeist) 10 15:21 15:50 16:19 16:48 17:16 17:45 departure time
31 Routekeuze mogelijke toepassingen Voor wegbeheerders Bepalen van optimale locatie voor DRIPs Bepalen van geschikte boodschap op DRIPs (km file, minuten reistijd, groeiende file ) Voor service providers Bepalen van de voordelen van persoonlijke in-car informatie en navigatie diensten E.g. reductie reistijden van gebruikers van de dienst
32 File-Assistent Wat is de File-Assistent? Actief gaspedaal: Geleidelijke aanpassing aan snelheid in filestaart. Stop & Go: neemt de longitudinale rijtaak over in de file. Simulaties met de ITS modeller Gecalibreerd met lusdata van de A12 Effecten bepaald op doorstroming en verkeersveiligheid Promotieonderzoek Cornelie van Driel: Driver Support in Congestion - An assessment of user needs and impacts on driver and traffic flow
33 File-Assistent Actief gaspedaal: Geleidelijke aanpassing aan snelheid in filestaart Activatie vanaf 1500 of 500 meter voor de filestaart 500 of 1500 m 0.8 of 1.0 s Stop&Go Activatie: < 50 km/u gedurende 3 sec Deactivatie: > 70 km/u gedurende 3 sec Volgafstand 0.8 of 1.0 seconde.
34 File-Assistent resultaten
ITS, Gedrag en Modellen: Strategische, tactische en operationele gedragsadaptaties Dr. R. (Raymond) G. Hoogendoorn
ITS, Gedrag en Modellen: Strategische, tactische en operationele gedragsadaptaties Dr. R. (Raymond) G. Hoogendoorn MuConsult BV Postbus 2054 3800 CB Amersfoort T +31 (0) 33 465 50 54 www.muconsult.nl 1
De auto als actuator
De auto als actuator Martie van der Vlist Goudappel Coffeng BV mvdvlist@goudappel.nl Rolf Krikke Quest-TC rolf@quest-tc.nl Samenvatting De auto als actuator Communicatiemiddelen in de auto worden gebruikt
StadsDashboard. Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld. Merle Blok 12 mei 2015
StadsDashboard Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld Merle Blok 12 mei 2015 Missie TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn
Traffic Management 2.0 November 2016
Traffic Management 2.0 November 2016 Tiffany Vlemmings (NDW) en Frans van Waes (Vialis) Data inwinning, opslag en distributie Verkeersinformatie voor de weggebruiker Het gaat wel eens mis GTM Wel eens
A270Demo Schokgolfdemping
B43 A270Demo Schokgolfdemping Bart Netten (TNO) Thijs van den Broek (TNO) Gert Blom (BeterBereikbaarZuidoost-Brabant BBZOB) Samenvatting In februari 2010 zijn een aantal grootschalige experimenten uitgevoerd
DEMONSTRATIE AUTOMATISCH EN COÖPERATIEF RIJDEN
9 SEPTEMBER 2015 DEMONSTRATIE AUTOMATISCH EN COÖPERATIEF RIJDEN Binnen het Automated Driving Programma werkt TNO aan de versnelde implementatie van automatisch rijden van zowel personen- als vrachtauto
Lessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016
Lessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016 Waarom PPA? PPA is geen doel en staat niet op zich! Problemen door verkeer: Milieu: 29,3 miljoen ton CO 2 uitstoot
ImFlow: BELEIDSMATIG VERKEERS MANAGEMENT
ImFlow: BELEIDSMATIG VERKEERS MANAGEMENT Uw doelstellingen onder controle De slimme, duurzame stad Imflow zal de huidige manier van verkeersmanagement rigoureus veranderen. Effectief en duurzaam vervoer
Advanced Traffic Monitoring (ATMO) (Thema Integraal infrastructuur- en verkeersmanagement )
Transumo - ATMO Advanced Traffic Monitoring (ATMO) www.atmo.tudelft.nl (Thema Integraal infrastructuur- en verkeersmanagement ) PLATOS 23 maart 06 Provinciehuis Utrecht Hans van Lint 6-3-07 Platos 23/3/06
Gedragsbeinvloeding In-car advies. Marieke Martens (Universiteit Twente en TNO)
Gedragsbeinvloeding In-car advies Marieke Martens (Universiteit Twente en TNO) Verkeer op Nederlandse wegen Congestie: 2 miljard Euro 42 miljoen VVUs Vraag neemt naar verwachting nog toe Hoe beter gebruik
titel Smart Mobility op de weg: ontwikkelingen in vogelvlucht Onno Tool Rijkswaterstaat Toekomst van de Wegbeheerder 11 oktober 2017, Zwolle
titel Smart Mobility op de weg: ontwikkelingen in vogelvlucht Onno Tool Rijkswaterstaat Toekomst van de Wegbeheerder 11 oktober 2017, Zwolle 1 Inhoud Waar hebben wij het over? Ontwikkelingen in vogelvlucht
Potentie van Smart Mobility voor verkeersveiligheid NOTITIE OVER DE ONDERZOEKSOPZET (AANZET)
Potentie van Smart Mobility voor verkeersveiligheid NOTITIE OVER DE ONDERZOEKSOPZET (AANZET) Ilse Harms, Connecting Mobility, Diana Vonk Noordegraaf, DITCM Innovations, Matthijs Dicke, DITCM Innovations.
Nationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Van verkeerskundige functies naar eisen aan C-ITS Discussiepaper Henk Taale (Rijkswaterstaat, TrafficQuest en TU Delft) Isabel Wilmink (TNO en TrafficQuest) Aroen Soekroella
Bijlage 1. Spookfiles. Wat is het probleem?
Bijlage 1 Deze bijlage geeft ter illustratie een (niet limitatief) overzicht van een aantal projecten dat wordt uitgevoerd op het gebied van ITS (Intelligente Transportsystemen) voor het wegverkeer. Spookfiles
OpenTraffic. Open Traffic: open source software modellen toolbox. Guus Tamminga, Peter Knoppers, Hans van Lint, Alexander Verbraeck, Yufei Yuan
OpenTraffic. Open Traffic: open source software modellen toolbox Guus Tamminga, Peter Knoppers, Hans van Lint, Alexander Verbraeck, Yufei Yuan Grontmij TU Delft Data Hub Functional Modules Your Application
TEN effecten in Den Haag, Duurzaam Dynamisch Verkeersmanagement door integrale afweging van Traffic, Emissie en Noise (TEN) bij inzet van scenario s
TEN effecten in Den Haag, Duurzaam Dynamisch Verkeersmanagement door integrale afweging van Traffic, Emissie en Noise (TEN) bij inzet van scenario s Tanja Vonk (TNO) Arjen Reijneveld (Gemeente Den Haag)
Aansprakelijkheidsrisico s & verzekerbaarheid zelfrijdende auto s. Evert-Jeen van der Meer Client Director Trade & Manufacturing Aon Risk Solutions
Aansprakelijkheidsrisico s & verzekerbaarheid zelfrijdende auto s Evert-Jeen van der Meer Client Director Trade & Manufacturing Aon Risk Solutions Aanleiding voor dit onderzoek Onderzoekmethodiek van Aon
Toekomstige ontwikkelingen assetmanagement
Toekomstige ontwikkelingen assetmanagement Terugmelding bijeenkomsten met toekomstvoorspellers en wegbeheerders. Willem Traag (RWS) en Eef Uiterwijk (Provincie Overijssel) Wat komt op ons af? Welke data
Smart Mobility - Big Data voorspellingen. Bjorn Heijligers Bjorn.Heijligers@tno.nl +31620106733
voorspellingen Bjorn Heijligers Bjorn.Heijligers@tno.nl 31620106733 TNO Smart Mobility Mobilist aan roer van eigen mobiliteit! verleiden waar mogelijk Slim Meten Slimme Diensten Slim regelen Overlap tussen
Multi-objective optimalisatie
Multi-objective optimalisatie Doelfuncties en testcase Luc Wismans Goudappel Coffeng / Universiteit Twente lwismans@goudappel.nl / L.J.J.Wismans@ctw.utwente.nl 06-22232508 Inhoud Onderzoek Doelen Keuzen
Verkeersmanagement in de praktijk
6/8/2016 Verkeersmanagement in de praktijk De civiele ingenieur in The Matrix 1 19 mei 2016 Introductie (1) Niels van den Brink Senior adviseur verkeer & omgeving Co-auteur van de werkwijzer Minder Hinder
IenM maakt grootschalig testen van zelfrijdende voertuigen mogelijk. De minister in de zelfrijdende auto op de A10 eind 2013.
IenM maakt grootschalig testen van zelfrijdende voertuigen mogelijk De minister in de zelfrijdende auto op de A10 eind 2013. Florien van der Windt Ministerie van Infrastructuur en Milieu 9 april 2015 Toekomstperspectief
C-ITS in het OV De coöperatieve bus. 6 oktober 2016
C-ITS in het OV De coöperatieve bus 6 oktober 2016 Agenda 1. Smart Mobility en C-ITS 2. Vragen 3. Daimler Showcase 4. What s next Trends in mobiliteit Zelfrijdende auto Internet of things Mobility as a
M{ZD{ CX _15R1_CX3_V3_COVERS.indd /05/ :22:22
M{ZD{ CX-3 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 1 2 2 3 5 2 4 3 16 17 SKYACTIV TECHNOLOGY 18 19 6 1 7 5 2 4 3 8 20 21 DE VEILIGSTE PLEK OP DE WEG Elke Mazda die we produceren is voorzien van een reeks intelligente
Modelleren van de effecten van verkeersflucaties voor DVM
Modelleren van de effecten van verkeersflucaties voor DVM Ir. S.C. Calvert PLATOS 2016 Bron: NTR Bron: TU Delft Verkeersfluctuaties Dynamisch VerkeersManagement (DVM) Model aanpak Case-study Meerwaarde
Floating Car Data voor filestaartbeveiliging Marco Schreuder (RWS) NDW-NM 7 december 2016
Floating Car Data voor filestaartbeveiliging Marco Schreuder (RWS) NDW-NM 7 december 2016 Inhoud Aanleiding Aanpak Resultaat Vervolg Praktijkproef Amsterdam Verkeersinfo Toepassingen FCD voor RWS Verkeersmanagement
Dynamisch Verkeersmanagement kan niet langer zonder een onafhankelijke coördinator
Dynamisch Verkeersmanagement kan niet langer zonder een onafhankelijke coördinator Frank Ottenhof Samenvatting Reizigers gaan steeds meer gebruik maken van apps en moderne in-car apparatuur om slim van
meten, weten, verleiden
De Smartphone als sensor voor persoonlijk verplaatsingsgedrag meten, weten, verleiden Marcel Bijlsma marcel.bijlsma@novay.nl Oktober 2012 Marcel Meeuwissen m.meeuwissen@enschede.nl woensdag 31 oktober
Evaluatie van netwerkmanagement
Evaluatie van netwerkmanagement en welke rollen kunnen verkeersmodellen daarin spelen? Suerd Polderdijk Dienst Verkeer en Scheepvaart Platos colloquium, woensdag 3 maart 2010 Inhoud van de presentatie
Traffic Management The American Blend
Traffic Management The American Blend Samenvatting van de ervaringen verkeersmanagement scanning tour naar de VS Ben Immers Het reisgezelschap 18 oktober 2010 2010-13/2 Reizen 18 oktober 2010 2010-13/3
Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.
Water. Wegen. Werken.. Workshop "Privacy en geo-informatie: een onmogelijke combinatie!? Gebruik van Geo-informatie bij in Verkeersmanagement ir Jose A. Hernandez Procesmanager Verkeerscentrum Nederland
FAST. SMART Cities - SMART systems. Cornelis van Bemmel 12 May 2015
FAST SMART Cities - SMART systems Cornelis van Bemmel 12 May 2015 Inhoud Smart Cities Groene golven Aanleiding FAST FAST onder de motorkap Toepassingen Toekomst Conclusie 2 SMART Cities In een slimme stad
de digitale wegbeheerder
de digitale wegbeheerder mobiliteitsmanagement van de toekomst 1 AMBITION 2016 ROUTE PROJECT 3 CO-CREATIE wordt mainstream Ledbord wordt DASHBOARD Gebruikers wensen informatie volgens het MARTINI MODEL
Beter Benutten en VRI s: Global meets local
Beter Benutten en VRI s: Global meets local Door Caspar de Jonge, programmamanager Intelligente Transport Services & Smart Mobility Beter Benutten 17/2/16 1 2 Smart Mobility Ten minste 4 clusters van activiteiten:
Stand van zaken interregionaal project kilometerheffing
Stand van zaken interregionaal project kilometerheffing februari 2014 1. Inleiding Politiek Akkoord ter hervorming van de Verkeersbelastingen van 21 januari 2011 Invoering van een intelligente kilometerheffing
1. CVIS User Acceptance Study (D.DEPN.4.1) 2. CVIS User Survey (D.DEPN.4.1a)
Datum review Rapportage in 2010 afgerond Projectnaam CVIS (Cooperative Vehicle-Infrastructure Systems) Looptijd 2005-2010 (?) Programma - Opdrachtgever - Geanalyseerde documenten 1. CVIS User Acceptance
Sneak preview Masterclass Smart Mobility
Sneak preview Masterclass Smart Mobility Frans Jan Douglas en Thijs Muizelaar Programma Masterclass Smart Mobility door Connecting Mobility en Beter Benutten: Waarom een masterclass Smart Mobility? Doel
Landelijke Smart Mobility Ronde Tafel Human Behaviour
Landelijke Smart Mobility Ronde Tafel Human Behaviour Landelijke Ronde Tafels voor Smart Mobility Samen werken aan randvoorwaarden voor versnelling en opschalen van implementatie Programma 13:00 13:10
Nationaal verkeerskundecongres De effecten van automatisch rijden op de verkeersafwikkeling en verkeersmanagement
Nationaal verkeerskundecongres 2015 De effecten van automatisch rijden op de verkeersafwikkeling en verkeersmanagement Isabel Wilmink TrafficQuest en TNO Simeon Calvert TNO en TU Delft Samenvatting Met
M{ZD{ CX-5 203919_14R1_MAZ_CX5_V2_COVERS.indd 1-3 03/02/2015 17:50:14
M{ZD{ CX-5 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 5 2 4 3 18 19 SKYACTIV TECHNOLOGY 20 21 6 1 7 5 2 3 4 8 22 23 DE VEILIGSTE PLEK OP DE WEG Elke Mazda die we maken is voorzien van over een reeks intelligente
Nationale Platoontest. Evaluatie van de testrit met semi-zelfrijdende auto s op de A2
Evaluatie van de testrit met semi-zelfrijdende auto s op de A2 Aanleiding Opzet Aon Risk Solutions heeft in nauwe samenwerking met Business Lease, Royal HaskoningDHV en Prodrive Training op 16 maart 2016
Smart Mobility Amsterdam. Tijs Roelofs X Smart Mobility Manager X CTO X City of Amsterdam
Smart Mobility Amsterdam Tijs Roelofs X Smart Mobility Manager X CTO X City of Amsterdam Inhoud 1. Mobiliteit in Amsterdam 2. Smart Mobility trends 3. Innovatie strategie & projecten 4. Amsterdam MaaSterplan
EverGreen: minder stoppen, betere luchtkwaliteit, maar
(Bijdragenr. 70) EverGreen: minder stoppen, betere luchtkwaliteit, maar A. Bezemer (DTV Consultants) C. Stolz (DTV Consultants) J.G.M. Boormans (DTV Consultants) K. Langelaar (DTV Consultants) Samenvatting
HET NUT VAN OV-CHIPKAART DATA BIJ VERSTORINGEN
RESEARCH HET NUT VAN OV-CHIPKAART DATA BIJ VERSTORINGEN WAAROM KOPPELING AAN ROUTES (ROCKT) MEERWAARDE HEEFT E.van der Hurk & L.G. Kroon & G. Maróti & P. Het Bouman nut van & P.OV-chipkaart Vervest (RSM,
M{ZD{ 6 203920_14R1_MAZ6_V2_COVERS.indd 1-3 25/03/2015 11:59:20
M{ZD{ 6 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 7 6 4 5 18 19 SKYACTIV TECHNOLOGY 20 21 6 1 7 5 2 4 3 8 22 23 DE VEILIGSTE PLEK OP DE WEG Elke Mazda die we produceren beschikt over een reeks intelligente
B77. Opschaling van impact assessment naar kosten-batenanalyse
B77 Opschaling van impact assessment naar kosten-batenanalyse Eline Jonkers TNO Martijn de Kievit TNO Martijn van Noort TNO Samenvatting Voor een succesvolle invoering van ITS applicaties is het nuttig
Eindrapportage IV: december 2009
TRANSUMO Intelligent Vehicles Duurzaam autoverkeer met slimme auto s, toekomstmuziek? Eindrapportage IV: december 2009 Auteur: Richard van der Horst Gedien Klunder THEMA INTEGRAAL INFRASTRUCTUUR- EN VERKEERSMANAGEMENT
Geluid van binnenstedelijk wegverkeer De motor uit en rustig doorrijden
Studiedag 15 februari 2010 NS-Trefpunt, Utrecht 'Op weg naar een stiller (stedelijk) Nederland Geluid van binnenstedelijk wegverkeer De motor uit en rustig doorrijden (35 minuten) Mark Bakermans / Hans
Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60.
Tentamen AutoMobility 3 juli 14:00-17:00 Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60. VRAAG 1: A13/A16 (Normering 1a: 2, 1b:2,
Anti-ongevalsystemen voor vrachtauto's
Anti-ongevalsystemen voor vrachtauto's Grootschalige praktijkproef met het oog op vermindering ongevallen, meer veiligheid en een positief effect op doorstroming Samenvatting Het ministerie van Verkeer
Inhoud. Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten
Vlaams Verkeerscentrum Staten-Generaal Vlaanderen Geoland 2 december 2010 Inhoud Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten Mobiliteit op HWN Analyse:
Smart Mobility ronde tafel Security
Smart Mobility ronde tafel Security JAARPLAN 2016 GJA DITCM INNOVATIONS WWW.DITCM.EU JAARPLAN 2016 Smart Mobility ronde tafel Security Doelstelling De landelijke ronde tafel Security heeft als doel om
Evaluatie reisinformatie Noord-Brabant
Evaluatie reisinformatie Noord-Brabant Matthijs Dicke-Ogenia Goudappel Coffeng mdicke-ogenia@goudappel.nl Michael van Egeraat Provincie Noord Brabant mvegeraat@brabant.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch
Introduction Henk Schwietert
Introduction Henk Schwietert Evalan develops, markets and sells services that use remote monitoring and telemetry solutions. Our Company Evalan develops hard- and software to support these services: mobile
Regionale BenuttingsVerkenner
Regionale BenuttingsVerkenner Henk Taale Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer Postbus 1031 3000 BA Rotterdam Tel.: 010 282 5881 e-mail: h.taale@avv.rws.minvenw.nl Marcel Westerman Rijkswaterstaat
Probleem 2. Oplossing 3. Kosten en opbrengsten 4. Impact Gemiddelde automobilist 5 Maatschappij 6. Verdeling van kosten en opbrengsten 7
Inhoudsopgave Onderwerp paginanummer Probleem 2 Oplossing 3 Kosten en opbrengsten 4 Impact Gemiddelde automobilist 5 Maatschappij 6 Verdeling van kosten en opbrengsten 7 Stakeholders 8 Implementatieplan
Potentie van cellulaire technologie. FCD Symposium 7 december Amersfoort
Potentie van cellulaire technologie FCD Symposium 7 december 2016 - Amersfoort Even voorstellen Raoul Raab: Manager Innovation - Vodafone Edwin Reinhoudt: Associate - Verdonck Klooster & Associates Projectleider
Crash Course Smart Mobility: ontwikkelingen in vogelvlucht
Crash Course Smart Mobility: ontwikkelingen in vogelvlucht Chris de Veer strategisch adviseur smart mobility Provincie Noord-Holland WOW-dag 5 oktober 2017 1 Waar komen we vandaan? 2 Waar komen we vandaan?
Emissiefactoren voor licht wegverkeer bij maximum snelheid van 130 km/u op autosnelwegen
TNO-rapport TNO-060-DTM-2011-03219 Emissiefactoren voor licht wegverkeer bij maximum snelheid van 130 km/u op autosnelwegen Behavioural and Societal Sciences Van Mourik Broekmanweg 6 2628 XE Delft Postbus
Duurzame mobiliteit in de stad Klimaatavond Eindhoven Klimaatavond Eindhoven
Duurzame mobiliteit in de stad TNO Sustainable Transport & Logistics 2 Inhoud De uitdaging Veel om uit te kiezen: het palet aan mogelijke oplossingen Niet of-of maar en-en: bijdragen van heel veel oplossingen
Amsterdam 9 mei 2017 Guy Konings, Joulz
RAI PTM - bijeenkomst Amsterdam 9 mei 2017 Guy Konings, Joulz 1 Stedin Netbeheer is verantwoordelijk voor het transport van gas en elektriciteit in West Nederland Onze missie: duurzame energie voor iedereen
Beschrijving van het simulatiemodel Merba
Beschrijving van het simulatiemodel Merba In dit rapport wordt het simulatiemodel beschreven dat is ontwikkeld voor Merba. Dit simulatiemodel bevat een besturingsmethodiek die is gebaseerd op multi-agent
Sensor City Presentatie meeting Digitale Steden Agenda. TT Circuit Assen, 16 juni 2016
Sensor City Presentatie meeting Digitale Steden Agenda TT Circuit Assen, 16 juni 2016 1 Focus op sensor technologie Elementen van Living Lab Assen Living Lab: open innovatiesysteem gericht op de gebruiker
KIVI NIRIA jaarcongres 2013 1
2 KIVI NIRIA Jaarcongres 2013 Sustainable Mobility voor duurzame Toenemende invloed innovatie van milieu-eisen op de sector Inhoud Euro-normen CO 2 -normen waarom werken ze? katalysator voor innovatie
PPA. de essentie. Praktijkproef Amsterdam
PPA de essentie Praktijkproef Amsterdam PPA is een gezamenlijk initiatief van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, Rijkswaterstaat, de gemeente Amsterdam, de provincie Noord-Holland, de stadsregio
Voelsprieten. Voor persoonlijke mobiliteit.
Voelsprieten Voor persoonlijke mobiliteit johan.koolwaaij@mobidot.nl Mobiliteitskeuzes Omstandigheden & beperkingen Optimale keuzes & nieuwe mogelijkheden Gewoontegedrag & vaste patronen Drieledig doel:
Format jaarrapportage 2007
2007 Jaarrapportage 2007 Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider Themaleider VM04.033 Intelligent Vehicles 31 maart 2008 TNO Defensie en Veiligheid Dr.ir. A. Richard A. van der Horst Ir.
Introductie. Duurzame stedelijke distributie. Goevaers Consultancy. België 16 februari 2013
Goevaers Consultancy Duurzame stedelijke distributie België 16 februari 2013 GC Introductie Duurzaam goederen vervoer Duurzaamheid vraagt om samenwerking in de keten Nieuwe technologieën kunnen alleen
Stedelijke transitie: uitdagingen vanuit mobiliteit
Stedelijke transitie: uitdagingen vanuit mobiliteit George Gelauff Smart Urban Mobility Symposium Opzet Terugblik 2005 2015 Toenemende mobiliteit van, naar en binnen steden Vooruitblik 2015 2050 Groei
ecomove: coöperatieve systemen en services om efficiënter te rijden
B56 ecomove: coöperatieve systemen en services om efficiënter te rijden Isabel Wilmink TNO, business unit Mobiliteit en Logistiek Jaap Vreeswijk Peek Traffic Frans van Waes Vialis Samenvatting In april
Eerste grootschalige toepassing van STAQ (Static Traffic Assignment with Queuing)
Eerste grootschalige toepassing van STAQ (Static Traffic Assignment with Queuing) Luuk Brederode PLATOS colloqium 5 maart 2014 INHOUD» STAQ: wat is het (ook alweer)?» Toepassing Vlaanderen» Vervolg pagina
Goevaers Consultancy. Geluid Trillingen en luchtkwaliteit Wat kan de Green Deal aanpak doen? 9 november 2016
GC Goevaers Consultancy Geluid Trillingen en luchtkwaliteit Wat kan de Green Deal aanpak doen? 9 november 2016 Onderwerpen Wie ben ik? Wat is een Green Deal? Wat is duurzame logistiek? Duurzaam vrachtvervoer
Optimalisatieplatform
Personenvervoer Consultancy: analyses voor overheden en vervoerbedrijven Doelgroepenvervoer - Openbaar Vervoer Optimaliseren van bezettingsgraden en routes Anticiperen op verkeerssituatie; reistijdvoorspellingen
Regionale ScenarioBouwer
Agenda Regionale ScenarioBouwer Het concept, en eisen aan het instrumentarium RAND Europe en TNO in opdracht van AVV PLATOS colloquium Presentatie: Rik van Grol (Significance) 14 maart 2007 Inleiding Het
Spookfiles A58 is één van de projecten binnen het programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Factsheet Algemene informatie Wat is het project Spookfiles A58? In de hele wereld wordt gewerkt aan manieren om het verkeer sneller, veiliger, comfortabeler en duurzamer maken. Nederland loopt voorop
Logistiek Servicecentrum Succes van en voor alle betrokken partijen. Den Haag, 29 november 2013
Logistiek Servicecentrum Succes van en voor alle betrokken partijen Den Haag, 29 november 2013 Binnenstadservice Collectief goederen- servicepunt van de winkeliers. Het is hun afleveradres. Gevestigd buiten
Beschrijving idienst
Beschrijving idienst Functionaliteit Geautomatiseerd monitoren van actuele situatie in verschillende domeinen (wegverkeer, bruggen, parkeren). Weergeven van de actuele situatie (t = 0) grafisch of als
Verkeer in de slimme stad
Verkeer in de slimme stad Slim op weg naar leefbaarder steden zonder verkeerslichten Henk Tromp, innovator traffic planning pagina 1 pagina 2 Korte samenvatting Stelling: De introductie van communicatie-
De wereld verandert. En in die transitie liggen kansen. Wij maken bedrijven blijvend beter.
De wereld verandert. En in die transitie liggen kansen. Wij maken bedrijven blijvend beter. building better// De filosofie die bepalend is voor het denken en doen van dutch. Met een prikkelende kijk op
Nieuwe rolverdeling: Uitvoerende taken Wegbeheerder-Markt. Giovanni Huisken & Wim Broeders, MAPtm
Nieuwe rolverdeling: Uitvoerende taken Wegbeheerder-Markt Giovanni Huisken & Wim Broeders, MAPtm Primaire processen 1 Ontwikkelen beleid Openbaar vervoer Reinigingsdiensten Verkeer Vergunning verstrekken
MODELERING VAN INHALEN OP TWEESTROOKSWEGEN. M.M.Minderhoud, TU Delft,
MODELERING VAN INHALEN OP TWEESTROOKSWEGEN M.M.Minderhoud, TU Delft, m.minderhoud@ct.tudelft.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 2004, 25 en 26 november 2004, Zeist 2 Inhoudsopgave
(Bijdragenr. 82) Dynamisch voetgangersmodel
(Bijdragenr. 82) Dynamisch voetgangersmodel Willem J. Mak Teun Immerman (Vialis bv) 1. Waarom voetgangersmodellen Door de komst van de microsimulatiemodellen is het al een aantal jaren mogelijk om complexe
E-car sharing in Zuid - Limburg
E-car sharing in Zuid - Limburg Visie en toepassing in Zuid Limburg Waarom e-car sharing in Zuid-Limburg? Waarom dit e-car sharing project? o Doorbraak van e-mobility in minder dicht bevolkte gebieden
Kansen en milieuaspecten van de verschillende nieuwe transportbrandstoffen
1 Kansen en milieuaspecten van de verschillende nieuwe transportbrandstoffen, 11 februari 2014 2 Inhoud 1. Brandstofopties 2. Kansen en onzekerheden 3. Milieuaspecten 4. Conclusies & aanbevelingen 3 Alternatieve
Hoe kien is Lean Mobility? Project in het kader van Training Interactie Management 09 TiasNimbas Business School
Hoe kien is Lean Mobility? Project in het kader van Training Interactie Management 09 TiasNimbas Business School Projectgroep Lean Mobility de bouwer Eric Stuiver de boer Paul Smits de brains Eric van
Visuele informatieverwerking en verkeersgedrag
Visuele informatieverwerking en verkeersgedrag Karel Brookhuis Rijksuniversiteit Groningen Technische Universiteit Delft 06 March 2010 1 Aantallen verkeersslachtoffers in Nederland (SWOV), aantallen motorvoertuigen
Theorie naar Praktijk
Dia 1 Theorie naar Praktijk Lesmodule Mobiliteit en Locatie Deze lesmodule is op gebouwd uit verschillende Transumo projecten. Meer informatie over de projecten kunt u lezen op www.transumo.nl en transumofootprint.nl
Integratie van milieu- en gezondheidsaspecten in het gemeentelijke mobiliteitsbeleid
Integratie van milieu- en gezondheidsaspecten in het gemeentelijke mobiliteitsbeleid Studiedag milieu en mobiliteit Provincie Vlaams Brabant 5 december 2013 LIESLOTTE WACKENIER departement LNE, afdeling
Waar zijn we 5 jaar na nu?
Waar zijn we 5 jaar na nu? Autonoom rijden is de norm 50x zoveel elektrische auto s Stad = een fietsomgeving OV regionaal en sneldiensten Milieuzones, langzaam verkeer (30 km/h) Openbaar parkeren wordt
Beter Benutten ITS slimmer, leuker en aantrekkelijker op weg
Beter Benutten ITS slimmer, leuker en aantrekkelijker op weg DATA INCIDENTEN REISINFORMATIE DIENSTEN SUPERMARKT LOGISTIEK EVENEMENTEN De zeven thema s van Beter Benutten ITS t/m 2017 www.beterbenutten.nl
EU beleid stedelijke mobiliteit
EU beleid Stedelijke Mobiliteit en de voorbereidingen voor de 2013 'Urban Mobility Package' Brugge 26 februari 2013 Monique VAN WORTEL Clean Transport and Sustainable Urban Mobility (DG MOVE C1) EU beleid
Page 1. RAND Europe Sponsored Research. Motivatie voor het onderzoek. Inhoud presentatie. Probleemdefinitie. State-of-the-art in data verzameling
RAND Europe Sponsored Research RESR: Reistijdinformatie: beschikbaar of niet? Rik van Grol Ronald Plasmeijer Reistijdinformatie: beschikbaar of niet? Rik van Grol Ronald Plasmeijer PLATOS-colloquium 2
Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio. Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 -
Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 - Slim laden Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio elektrisch
KIM. Slimme acties ondernemen
KIM Slimme acties ondernemen CONTROLE KWIJT? Herkent u dit soort ervaringen ook? Uw organisatie heeft allerlei systemen in huis, maar Niemand weet echt meer hoe het systeem exact werkt Voor kleine wijzigingen
Verkeersplanning. 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 1
Verkeersplanning 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 1 Effecten van verkeer- en vervoersbeleid op stil, schoon en zuinig Robert van den Brink 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 2 de vier V sv A B
Wat betekent connectiviteit voor mobiliteit? Houten, 23 november 2016
Wat betekent connectiviteit voor mobiliteit? Houten, 23 november 2016 Leo Bingen RAI Vereniging Adviseur ITS Chris Huijboom HAN Automotive Research Projectleider 2 Agenda 1. Definities 2. Stakeholders-1
Gebruiksaanwijzing ST-990 DUAL COLOR -1-
Gebruiksaanwijzing -1- 1. Wanneer de stroom is aangesloten, zullen alle segmenten van het LCD scherm oplichten en zal de computer een piepsignaal afgeven (1). Op het LCD scherm zal rechtsboven de diameter
Verkeersplan werk in uitvoering Kempenbaan-Midden
Verkeersplan werk in uitvoering Kempenbaan-Midden Inhoud Achtergrondinformatie project Kempenbaan (gedeelte beter benutten) Proces Verkeersplan Werk in Uitvoering Verkeersrelaties: autogebruik, fietsgebruik
Evaluatie proeftrajecten 130 km/h. Niels Beenker (ARCADIS), Marcel Schoemakers, Bert van Engelenburg (Bureau Onderweg) Arnold van Veluwen (RWS-DVS)
Evaluatie proeftrajecten 130 km/h Niels Beenker (ARCADIS), Marcel Schoemakers, Bert van Engelenburg (Bureau Onderweg) Arnold van Veluwen (RWS-DVS) Inhoud Introductie Dynamax130 project Doel Evaluatie en
De computerhandleiding bestaat uit de volgende hoofdstukken:
Computerhandleiding Proteus PEC-4975 De computerhandleiding bestaat uit de volgende hoofdstukken: Knopfuncties De schermen Besturingsgetallen Zaken die u dient weten alvorens te trainen Werkingsinstructies