Vlaams Parlement, 4 februari 2016 Hoorzitting over de uitvoering van het 70 km/u-beleid

Transcriptie

1 Vlaams Parlement, 4 februari 2016 Hoorzitting over de uitvoering van het 70 km/u-beleid Advies en standpunt van het BIVV Marc Broeckaert Wouter Van den Berghe

2 Overzicht Uitgangssituatie Is bordenvermindering nuttig en haalbaar? Belang van de herkenbaarheid van snelheidsregimes Snelheidsregimes en wegmarkeringen Besluit 1

3 Uitgangssituatie in het kort 70 km/u als algemene snelheidslimiet buiten de bebouwde kom in Vlaanderen, op basis van het BVR van 30 oktober 2016 Wens voor verdere beleidsverfijning door: verminderen van het aantal verkeersborden herkenbaar maken van de verschillende snelheidsregimes Verkeersborden verminderen ligt niet voor de hand: algemene regels en borden zijn nodig om een snelheidsregime juridisch op te leggen Onvoldoende herkenbare snelheidsregimes vormen een reëel probleem, omdat dit naleving van de snelheidsregels vermindert en de verkeersonveiligheid doet toenemen. 2

4 Is bordenvermindering nuttig en haalbaar? Orde brengen in verkeersborden helpt om de leesbaarheid van onze wegen te verbeteren (te veel borden leidt tot afleiding en verwarring). Maar borden blijven nodig: om regels juridisch sluitend op te leggen om met weggebruikers te communiceren. Herkenbaarheidskenmerken kunnen borden niet zomaar vervangen. Markeringen zijn bedoeld om rijdende (en parkerende) voertuigen letterlijk in goede banen te leiden. Het herkenbaar maken van snelheidsregimes is een bijkomende (oneigenlijke) functie voor de markeringen. Het is niet overal mogelijk om snelheidsregimes te laten samenvallen met de markeringswijze. Zelfrijdende auto s zullen waarschijnlijk informatie moeten halen uit verkeersborden en wegmarkeringen Besluit: borden blijven nodig; maar waar mogelijk borden opschonen is aangewezen. 3

5 Asmarkering en 50 km/u als beste oplossing?! 4

6 Herkenbaarheid van snelheidsregimes Snelheid = van cruciaal belang voor een veilig wegverkeer De snelheidslimiet kennen en continu onder de aandacht hebben verbetert de naleving ervan door de bestuurders. Theoretische inzichten in leesbaarheid en in de daaronder te klasseren herkenbaarheid wijzen op het belang van deze wegkenmerken voor een veilig weggebruik. Welke kenmerken zijn geschikt om bij te dragen tot herkenbaarheid? Elementen uit het wegontwerp die deel uitmaken van het lengteprofiel = continu zichtbaar voor de rijdende bestuurders (bv. verharding, middenberm, ) Voorkeur om al bestaande wegelementen te gebruiken voor de herkenbaarheid Wegmarkeringen Digitale informatie in de wagen op basis van GPS, ISA, 5

7 Snelheidsregimes buiten de bebouwde kom zoals voorgesteld in de conceptnota snelheidsregime wegsoort kenmerk 120 km/u autowegen middenberm min 2x2 90 km/u grote verbindende verkeersaders middenberm 2x1 of km/u verbindingswegen asmarkering (rijstroken) 50 km/u diffuse wegen geen asmarkering 30 km/u diffuse wegen met overwegende verblijfsfunctie niet of half verhard 6

8 Snelheidsregimes laten overeenkomen met markeringen Keuze = Asmarkeringen Bedenkingen Volledige samenhang tussen asmarkering en snelheidsregime lijkt niet mogelijk => verdere zoektocht naar contradicties is aangewezen Markeringen zijn landschappelijk niet altijd gewenst Opletten voor de hoeveelheden verf op de wegen en in het milieu Toch lijken asmarkeringen een goede keuze: geïntegreerd in de logische weginrichting en het wegonderhoud weinig of geen extra budget vereist Mogelijke bijkomende pistes? Naast wit ook kleur gebruiken? Rijbaanrandmarkering toevoegen als herkenbaarheidskenmerk? 7

9 Besluit Snelheidsregimes ondersteunen met herkenbaarheidskenmerken is een interessante piste om de verkeersveiligheid verder te verhogen. De algemene verkeersregels en de verkeersborden (aanvullende regels) blijven de enige juridische basis voor de opgelegde snelheidslimieten. Asmarkeringen lijken een goede keuze. Nog aan te vullen? Verder onderzoek met een brede waaier van betrokkenen is nuttig om tegenstrijdigheden en andere haalbaarheidsfactoren op te sporen. Betrokkenheid => draagvlak Weggebruikers informeren: brede communicatie & rijopleiding Hoewel de wet in voege is vanaf 1 januari 2017, hoeven herkenbaarheidskenmerken niet noodzakelijk tegen dan uitgevoerd te zijn. 8

10 Tot slot Vragen? Bedankt voor uw uitnodiging en uw aandacht