Hoofdvraag: Waardoor wordt in Nederland het fileprobleem veroorzaakt, en op welke wijze kan het worden opgelost?

Transcriptie

1 Werkstuk door een scholier 1627 woorden 26 maart ,1 78 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Hoofdvraag: Waardoor wordt in Nederland het fileprobleem veroorzaakt, en op welke wijze kan het worden opgelost? Het fileprobleem in Nederland heeft verschillende oorzaken. Deze heb ik bij deelvraag 3 al genoemd, daarom zal ik ze niet verder uitwerken maar wel noemen. De oorzaken: Welvaart Slecht openbaar vervoer Wegwerkzaamheden Ongelukken Er zijn verschillende oplossingen voor het fileprobleem. Omdat ik deze bij deelvraag 4 heb uitgewerkt zal ik ze hier alleen kort noemen. De oplossingen: Deelvraag 1: Wat is file en het fileprobleem? Een file is een rij stilstaande of zich langzaam voortbewegende rij van personen of voertuigen. In een jaar zijn in Nederland bij elkaar opgeteld dik files. Samen zijn ze goed voor een totale lengte van km. Het verkeer rijdt langzaam en opeens staat het stil. Het is erg vervelend als je in zo n file komt: je moet vaak een tijd wachten voordat je weer op je normale snelheid door kunt rijden, waardoor je meestal te laat komt. Files zijn altijd weer verschillend. De ene keer sta je in een lange file, de andere keer ben je er zo weer uit. Pagina 1 van 5

2 Soms sta je helemaal stil, maar vaak kun je met niet veel meer dan 35 km/h doorrijden. Deelvraag 2: Waar zijn de meeste files en waarom daar? De file-top-tien van 2002: 1. A2 Everdingen 2. A9 Haarlem-Zuid 3. A13 Berkel en Rodenrijs 4. A10 Coentunnel 5. A8 Knooppunt Coenplein 6. A2 Knooppunt Everdingen 7. A20 Rotterdam-Centrum 8. A2 Everdingen 9. A27 Merwedebrug 10. A12 Bunnink De meest voorkomende files staan rond grote steden op de grote wegen. Veel mensen werken in die steden. Elke dag gaan ze met de auto daarheen en dat zorgt voor veel files. Deelvraag 3: Hoe ontstaan files? Er zijn een aantal oorzaken aan te wijzen voor het ontstaan van files. Oorzaak nr. 1: Welvaart Bijna alle gezinnen in Nederland hebben wel een auto, vaak heeft een gezin er zelfs twee. Dit wordt mogelijk gemaakt door de hoge welvaart. Hierdoor kunnen de mensen het zich ook veroorloven om niet midden in stad te gaan wonen, maar op een rustigere plek buiten de stad. Met de auto kun je toch zo in de stad zijn, denken veel mensen. Al die mensen gaan elke morgen naar hun werk toe en komen elke avond weer naar huis. Op rond die tijden is de spits: het is dat het drukste op de weg. Oorzaak nr. 2: Slecht openbaar vervoer De mensen pakken niet voor niets hun eigen auto: het is veel gemakkelijker, goedkoper en sneller dan het openbaar vervoer. Op de bus moet je altijd wachten, je moet het betalen, het gaat niet zo snel en vaak zijn de verbindingen niet goed. Als je dat hoort, denk je al meteen: ik pak de auto. Als je met de trein naar je werk wilt, zul je eerst tot aan het station moeten komen. Dat kan met de auto, de fiets of de bus. Dan moet je ook voor de trein veel geld betalen en als je uitstapt moet je naar je werk toe lopen, je neemt de bus of je bestelt een taxi. Lopen is niet erg gemakkelijk, de bus en de taxi moet je weer betalen. Ook hier zijn de verbindingen niet altijd even goed. Het is dus erg duur en ongemakkelijk om met het openbaar vervoer te gaan: de auto is veel gemakkelijker. Oorzaak nr. 3: Wegwerkzaamheden De Nederlandse wegen moeten altijd verbeterd worden: doordat er zoveel mensen overheen rijden moet Pagina 2 van 5

3 het wegdek vervangen worden. Deze werkzaamheden nemen meerdere rijbanen in. Vooral op drukke autowegen is dit een probleem: er komen erg veel mensen langs, maar er is maar een of helemaal geen rijbaan beschikbaar. Als er een rijbaan beschikbaar is, moet men gaan ritsen, wat niet altijd zonder problemen verloopt. Het verkeer moet hierdoor langzamer gaan rijden en er ontstaat een file. Als er helemaal geen rijbaan beschikbaar is moet het verkeer over een alternatieve route: meestal binnenwegen. Deze zijn vaak niet gemaakt voor een grote hoeveelheid auto s, waardoor het erg druk wordt. Er ontstaan files. Oorzaak nr. 4: Ongelukken In Nederland gebeuren helaas nog veel ongelukken, ook op de autoweg. Uit veiligheidsvoorschriften en omdat er geen plaats is wordt een of meerdere rijbanen afgesloten. Vaak duurt het erg lang voordat deze files zijn opgelost: de eventuele gewonden/doden moeten met een ambulance worden opgehaald; de auto s moeten verwijderd worden en alle troep moet worden opgeruimd. Dit is vooral vervelend tijdens de spits, omdat er dan veel mensen over een of twee rijbanen moeten. Dit leidt tot een file. Deelvraag 4: Welke oplossingen zijn er voor de files? Er zijn verschillende oplossingen mogelijk voor files: De accijnzen op benzine en brandstof zijn de laatste jaren flink verhoogd. De motorrijtuigenbelastingen zijn echter op dezelfde tijd verlaagd, waardoor het autorijden niet duurder werd. Het werd echter wel duurder voor mensen die erg vaak met de auto reden. Hierdoor zouden mensen gestimuleerd worden om minder te gaan rijden, maar het heeft niet veel geholpen. In het buitenland is de benzine een stuk goedkoper, vooral op lange termijn, en daarom gaat men veel in het buitenland tanken. Deze oplossing werkt dus niet. Bij deze oplossing wordt er een nieuwe rijbaan naast de oude gemaakt. De automobilisten kunnen hier tegen betaling overheen rijden. Ze worden voor de keus gesteld: betalen en doorrijden of gratis in de file staan. Hierdoor zou het verkeer beter moeten worden verdeeld over de weg en dus minder files ontstaan. Maar als iedereen over de betaalstrook wil zal deze oplossing niet veel helpen: ook op deze strook zal het Pagina 3 van 5

4 verkeer vast komen te staan. is een oplossing die al door veel mensen gebruikt wordt maar helaas nog niet door genoeg mensen. Het is tegenwoordig erg makkelijk om een carpoolpartner te vinden: je kunt via internet zoeken, maar er zijn ook carpool-contact-borden, carpoolpleinen en parkeerplaatsen. is een stuk voordeliger voor de bestuurder en voor de bijrijder: de bezine- en parkeerkosten kun je samen delen, maar het kan ook via een meerijovereenkomst. De werkgever van de bestuurder mag hem een onbelaste kilometervergoeding geven van 60 cent, wat meer is dan normaal toegestaan. De bijrijder levert dan wel zijn reiskostenvergoeding in. Vaak is het samenrijden ook een stuk gezelliger dan alleen! Een DRIP is een Dynamisch Route Informatie Paneel. Dit is een elektronisch bord dat boven de snelweg handt. Op deze manier worden de automobilisten geïnformeerd over de aanwezigheid en lengte van de files. Ook worden er alternatieve routes aangegeven op de borden. Files zullen door deze oplossing niet verminderen, maar wel sneller opgelost worden. Men kan meteen een andere route pakken en zo uit de file stappen. In de spits kan men van twee rijstroken drie smallere maken: de extra rijstrook. Deze extra strook is dan alleen geopend in de spits. Via elektronische borden boven de weg wordt aangegeven of de strook open is. De snelheid wordt dan wel beperkt: als de strook open is mag je 70 km/h rijden, als hij dicht is 100 km/h. Er is dan ook een breedtebeperking: vrachtwagens en andere brede voertuigen mogen niet meer inhalen. De strook wordt vanuit de verkeerscentrale bediend en bewaakt met camera s. Als er iets mis gaat kan de strook snel worden afgesloten. Met deze oplossing is al geëxperimenteerd en het werkte. De markering werd vervangen door een rij lampjes op de weg. Als ze allemaal aan waren, dan was een doorgetrokken streep te zien. Het nadeel was dat veel lampjes kapot werden gereden en dat kost veel geld, maar de file bleef uit. Op drukke wegen kun je een inhaalverbod voor vrachtauto s instellen. Een vrachtwagen is een breed voertuig en neemt veel plaats in beslag. Als een vrachtwagen een ander voertuig wil inhalen neemt hij lange tijd de linker rijstrook in beslag, waardoor het verkeer langzamer gaat rijden en uiteindelijk stil staat. Onderzoek heeft uitgewezen dat waar een inhaalverbod voor vrachtauto s geldt, de files gemiddeld bijna een kwartier korter duren. Dit is een goede oplossing, omdat het de files echt vermindert. Het is ook geen dure oplossing. Maximunsnelheden invoeren kan niet direct files voorkomen, maar wel indirect. Als de maximunsnelheden lager worden, gebeuren er minder ongelukken. Ongelukken zijn een van de oorzaken van files, dus zo zullen de files wel minder worden Pagina 4 van 5

5 Het openbaar vervoer is een gemakkelijke oplossing voor het fileprobleem, maar de meeste mensen pakken liever de auto. Het openbaar vervoer is vaak erg duur, de verbindingen zijn niet altijd even goed en het gaat vaak langzaam. Daarbij komt dat je niet alle plekken kunt bereiken met het openbaar vervoer, wat wel kan met de auto. Veel mensen kiezen hierdoor voor de gemakkelijkste oplossing: gewoon met de auto gaan. Als de regering meer aandacht zou besteden aan het verbeteren van het openbaar vervoer gaan er ook meer mensen mee. Het kan dus wel een goede oplossing zijn, maar dat is het nu niet. In de ochtendspits en op werkdagen moet je bij de 4 grote steden 7,- betalen om over de weg te mogen rijden. De grote wegen in de Randstad zijn voorzien van speciale poorten en camera s, waardoor het rekeningrijden mogelijk wordt gemaakt. Als je een auto-betaalbox in je auto laat installeren betaal je nog maar 5,-. De betaalpoort maakt dan contact met je auto-betaalbox, en dan kun je met je chipkaart betalen. Als je deze box niet hebt of je saldo is onvoldoende, word je kenteken gefotografeerd en krijg je de rekening thuisgestuurd. Dit zorgt ervoor dat het verkeer minder word, omdat men moet betalen. Het is niet de bedoeling dat de auto s langer stilstaan, maar juist dat het verkeer sneller doorstroomt. Er komen minder automobilisten op de weg, dus de files worden minder. is bedoel voor mensen met een kantoorbaan die hun werk net zo goed thuis op de computer kunnen doen. Ze mogen twee dagen per week thuis werken. De rest moeten ze wel op kantoor doorbrengen om de band met het werk en collega s niet te verliezen of om te vergaderen. Dit is een goede oplossing, omdat het zo veel mensen van de weg kan houden. Pagina 5 van 5