D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING CBRB en Kantoor Binnenvaart groeien naar elkaar toe Nauwelijks nog klachten over AIS in Antwerpen Amulet is Schip van het Jaar 2011 Bund plant Erhöhung der Wasserstraßengebühren tel fax Editie 23 - Hardheidsclausule met jaar verlengd De hardheidsclausule die in verband met de economische crisis door de CCR werd ingesteld voor de technische overgangsmaatregelen, blijft een jaar langer geldig. Dit is vorige week besloten in het Comité RV (Reglement van Onderzoek) van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). I.: 24-uurs storingsdienst Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel AGGREGATEN Rabobank Shipping Tel. +31 (0) Op het zesde Maritime Awards Gala wachtten donderdag 3 november vijf grote enveloppen met daarin de namen van vijf projecten die zich in de maritieme markt met een innovatief ontwerp onderscheiden. Studio 21 op het Hilversumse Mediapark zette zijn maximale capaciteit in om alle 730 maritieme gasten een plaats aan tafel te geven. Zakenvrouw van het jaar Thecla Bodewes en Anita Witzier waren goed op elkaar ingespeeld en lieten met hun Duitsland wil tol op Rijn Het Duitse verkeersministerie wil de tol voor het gebruik van de vaarwegen flink verhogen en zelfs uitbreiden naar Rijn, Elbe en Donau. Dat staat in een nieuw rapport over de hervorming van de Wasser- und Schifffahrtsverwaltung, dat de Duitse verkeersminister Peter Ramsauer vrijdag 28 oktober presenteerde. Directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer noemt het bericht alarmerend. Koninklijke Schuttevaer heeft contacten met de Duitse overheid. Kees de Vries wil daar niet te veel over kwijt. Als dit het beleidsvoornemen is van de Duitse overheid, dan zullen we zeker stappen ondernemen. Dit kan niet. Akte van Mannheim De Duitsers moeten volgens hem beseffen dat het ook in hun belang is om pal achter de Akte van Mannheim te blijven staan. Ze moeten ervoor oppassen dat de Akte niet verwatert. De Akte van Mannheim (1868) bepaalt de vrije scheepvaart zonder heffingen op de Rijn en de verbindingen tot aan de Noordzee. De inkomsten uit de huidige tolheffing bedragen in Duitsland jaarlijks zo n 65 miljoen euro. Voor het onderhouden en verruimen van de rivieren is echter 1,5 miljard euro presentatie de spanning oplopen. Dat was zeker het geval aan tafel bij V.O.F. Amulet. Het gelijknamige tankschip was door de KNVTS genomineerd samen met het op waterstof aangedreven rondvaartschip Nemo H2 en de Oleg Strashnov, het grootste monohull-kraanschip ter wereld. Op het hoogtepunt van de spanning werden de namen van Igor Jansen en Ton van der Molen (op de foto samen met Frans Jansen) van het mts Amulet afgeroepen als winnaars van de grootste prijs voor een innovatief technisch schip, zoals die door de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied één maal per jaar wordt toegekend. Andere prijzen werden uitgereikt aan IHC Merwede voor een automatische spudpaalbeveiliging, Bart van Oers voor een methode om scheepsontwerpen te genereren, Dockwise boegloze zware ladingschip Vanguard en jachtontwerper Dick Boon. (tekst en foto Hans Heiligers) per jaar nodig. Om deze kloof te dichten, wil het verkeersministerie de tol verhogen. De consequenties daarvan worden momenteel in kaart gebracht. Als het aan het Duitse verkeersministerie ligt, gaat de binnenvaart in de toekomst ook op Elbe, Rijn en Donau tol betalen. Daartoe zouden de internationale verdragen zoals de Akte van Mannheim die tolheffing op deze rivieren onmogelijk maken, moeten worden aangepast. Lees verder op pagina 3 >> De hardheidsclausule houdt onder andere in dat er een plafond wordt gesteld aan de kosten die schippers moeten maken om te kunnen voldoen aan de technische overgangsmaatregelen die in 2003 in de CCR voor de binnenvaartvloot werden overeengekomen. Het ministerie meldt dat de verlenging niet geldt voor radarinstallaties. Naar verluidt is dit ene (en zeker laatste) jaar een compromis tussen de lidstaten van de CCR. Nederland bijvoorbeeld heeft gepleit voor twee jaar verlenging, terwijl Zwitserland geen verlenging van de werkingsduur wilde. Minister Schultz (I&M) wil onderzoeken wat de gevolgen zijn voor kleine schepen van de technische overgangsmaatregelen. Dit schreef ze in een brief aan de Tweede Kamer. Meer over die brief op pagina 3. Laserpen De Zeehavenpolitie heeft zaterdag 29 oktober een 65-jarige Rotterdammer aangehouden omdat hij met een laserlicht vanuit een woning op het Noordereiland op passerende schepen scheen. Agenten van de Zeehavenpolitie zagen het laserlicht tijdens hun surveillance vanaf het water. Bij de man werd een laserpen uit de klasse 3b in beslag genomen. Dat is de op één na zwaarste categorie. Hij was zich niet bewust van het gevaar dat hij met zijn actie veroorzaakte. Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL:

2 en Waterstaat De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. DIE SLOWAKISCHE FIRMA BIETEN PERSONAL AN BORD von Schiffen zu arbeiten: Steuerman, Matrose, Deckman. Wir sind billiger als andere. TEL: , FAX: kozar.juraj@gmail. com SHIPFIX TECHNIEK T.K. Telescopische SPUDPALEN. Grote kwaliteit, kleine inbouwruimte! Boterman Techniek BV Tel TE KOOP NIEUWE BALLAST POMPEN tot 1000 m3 p/u 3.800,00!!! schroef 25cm BOTERMAN TECHNIEK BV. VOOR MS-MIXAGE zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO - Binnenvaart. Tel. +31(0) VOOR MS-MARIËLLE s-gravendeel levert, installeert en repareert o.a. pompen, zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen, lieren, aggregaten, motoren. 34 /uur zie adv. op marktplaats/ beroepsscheepvaart. W.Steenbergen info@shipfixtechniek.nl, BENT U OP ZOEK NAAR PERSONEEL? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO. TE KOOP Gebruikte boegschroef bijv. van Tiem, 300PK, schroef 70cm BOTERMAN TECHNIEK BV SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Michaelangelo, 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel. +31(0) ZOEKT U FILIPIJNSE MATROZEN? dan is dit het juist adres voor u! O. bied u per direct aan: Poolse (licht) matroos. vaar/verlof i.o. Pinoy-Crewing your partner in Lichtmatroos tot Stuurman. Informeer naar onze gunstige voorwaarden: E. poland@gerwil.com loon comf.cao. h&r@shipcrew.nl INTERFLUVIAL CREWING searching for the best inland shipping crew. info@pinoycrewing. com. Call T of zoekt iov mts Bonaire, matrozen ibv van dienstboek, SHIPCREW ZOEKT AANGEBODEN RONDVAARTBOOT A dam type 120 pax bj motor: Perkins M130C 21,35 vaar/verlof io,loon cao. Tel , interfluvial@hotmail.com INTERFLUVIAL CREWING i.o.v. MS Benja, 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.cao. meter. SI certificaat ,- zoekt iov.mts Hartelstroom, h&r@shipcrew.nl excl. btw Tel x stuurman met gr. vaarbewijs, en/of Rijnpatent. Vaar/verlof i.o. loon CAO. LEUK VOOR DE AFWISSELING! Tel , interfluvial@hotmail.com wordt ZZP-er of oproepkracht op een rondvaartboot in GEVRAAGD Amsterdam! Heb je tijd over en Jonge gemotiveerde stuurman een groot vaarbewijs? Bel en vraag naar Anoushka. Vast personeel ook welkom. voor containerschip, om ons jonge team te versterken Rotterdam Antwerpen. Loon Belgisch wettelijk, vrije tijd notk. In bezit van vaarbewijs. T.K. Tel Radiografische bedieningen bijv. 8 knops 550,00 voor beter ontvangst. Boterman techniek bv Tel T.K. Duwsleepboot Codru Bj.1983, SUK geldig tot 2013, 300 PK, Afm.:25,59 x 5,35 x 0,90m TE KOOP MTS 49 x 6.50 mtr., 410 ton. Bjr. 1961, nautisch compleet. Tel LP: Wenen. Bilder& Info per robert.kavsek@chello.at Wees geen blindganger met een AIS -transponder Voor het subsidiebedrag van leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring. Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel IVW erkend Inspectie Verkeer St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Carla 2x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.cao. h&r@shipcrew.nl vlotterschakelaars? SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Con Zelo, 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie T +31 (0) (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.cao. h&r@shipcrew.nl MTS TIM IS OP ZOEK SCHEEPSBESTICKERING naar 2de kapitein met Naam van het schip of andere SHIPCREW ZOEKT Rijnpatent. Ben jij diegene die belettering. Leverbaar in tal i.o.v. MS Damar, ons team wil versterken? van kleuren en lettertype. 1x (licht)matroos i.b.v. Bel Kijk en ontwerp op dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. TE KOOP SCHEEPSBESTICKERING loon comf.cao. hydraulische luikenwagen, h&r@shipcrew.nl voor ruim br. 6,50 mtr. T.K. vr. pr. 750,- Radiografische bedieningen KAPITÄNE, STEUERLEUTE MIT Tel , n.o.z. bijv. 8 knops 550,00 PATENT FÜR TANKER Boterman techniek bv GESUCHT. SHIPCREW ZOEKT Tel Patente und Kurze zu i.o.v. MS Ingona, weiterbildung gefördert. 1x (licht)matroos i.b.v. MR M.A. VAN ROTTERDAM Lux Bedingungen. Donau/Elbe dienstboekje met functie t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Patent willkommen. (licht) matroos. vaar/verlof i.o. Tel scan40@gmx.net loon comf.cao. Fax h&r@shipcrew.nl Specialist vervoersrecht KICKERS Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,00 * 15,00 * 20,00 * 25,00 * 30,00 * 35,00 * 40,00 * ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Bonden houden eigen karakter Het Transitiecomité heeft zich ten doel gesteld om eenheid in verscheidenheid te creëren, schrijft minister Melanie Schultz (I&M) aan de Tweede Kamer. Samenwerken waar dit nodig is voor effectiever optreden, ruimte voor eigenheid waar dit gewenst wordt en het beter benutten van de potenties van de binnenvaart niet in de weg staat. In de toekomstige gezamenlijke belangenbehartiging van de binnenvaart is plaats voor onderwerpen van algemeen belang, waaronder technisch-nautische aspecten, maar ook CAO, onderwijs en innovatie. Ook zal er ruimte zijn voor Vast in sluis na rammen deuren De bulbsteven van de tanker Med Arctic raakte dinsdag 1 november de binnendeuren van de Middensluis in IJmuiden. Daarbij raakten de deuren dermate ontwricht dat ze niet meer goed sloten en vervangen moesten worden door reservedeuren. de specifieke belangenbehartiging van de subsectoren in de binnenvaart, zoals de containervaart en de tankvaart. Binnen de samenwerking blijven eigen karakter en identiteit van de deelnemende partijen herkenbaar voor de achterban. Er wordt door het Transitiecomité toegewerkt naar een gezamenlijk bestuur om invulling te geven aan de samenwerking. Het is de bedoeling om alle relevante aandachtsgebieden van de drie organisaties in domeinen te verdelen, en voor elk domein één verantwoordelijke aan te wijzen, die tevens namens alle deelnemende partijen naar buiten treedt. De minister noemt de omvorming van Kantoor Binnenvaart van een Woensdagavond arriveerde de drijvende bok die dat moest doen. De uitkomst van het aanvullende schadeonderzoek kwam te laat voor de deadline van deze krant. Verwacht werd dat het mechanische systeem geen schade heeft opgelopen en plaatsing stichting naar een federatieve vereniging als voorbeeld van de vooruitgang van het proces. Kantoor Binnenvaart had vorige week dinsdag 1 november een andere naam moeten krijgen bij de verandering van stichting naar vereniging, maar dat is met zeker een week vertraagd om administratieve redenen. Ook het uit de weg ruimen van de rechtszaak over de NN-gelden noemt ze bemoedigende eerste stappen op weg naar een betere samenwerking in de binnenvaart. Andere punten Het Transitiecomité is nog niet bezig geweest met de andere punten uit het rapport waarmee een jaar geleden Arie Verberk kwam. Daar van de reservedeuren voldoende was. In dat geval zou de Middensluis vrijdagavond weer in gebruik worden genomen. Van een stremming was geen sprake; de scheepvaart kon gebruik maken van de Noordersluis. Wel liep de wachttijd voor de schepen iets op. De bemanning van de Arco Humber ondervond dat: het schip moest 2,5 uur wachten voor het kon schutten. Het was druk in de Noordersluis. Meerdere zeeschepen en binnenschepen werden tegelijk geschut om de scheepvaart zo snel mogelijk door te laten. In de Middensluis moest de Med Arctic ruim een dag blijven liggen. Rijkswaterstaat verlangde van de eigenaar een borgstelling voor de schade voordat het schip op woensdag de sluis mocht verlaten. (foto en tekst Evert Bruinekool) zijn volgens Schultz wel Havenbedrijf Rotterdam (Ketenoptimalisatie Containerbinnenvaart) en haar ministerie (Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen) mee bezig geweest. Deze projecten zijn belangrijke bouwstenen aan het Masterplan Achterlandlogistiek. Een consultatie onder marktpartijen door het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) heeft uitgewezen dat een Masterplan Achterlandlogistiek voor de binnenvaart het meest succesvol is wanneer de hele keten aan bod komt. (...) Ook met de banken is (via de Nederlandse Vereniging van Banken) gesproken over hun betrokkenheid bij het komen tot een structuurverbetering van de binnenvaart. De gezamenlijke banken hebben toegezegd kennis, kunde en ervaring beschikbaar te stellen om samen met het Transitiecomité concrete projecten voor de binnenvaartsector mogelijk te maken. Zo wordt momenteel besproken op welke wijze de cursus Er-Varen Ondernemers vanuit banken kan worden versterkt. ADVERTENTIE De minister ziet de prijsvraag De Binnenvaart Maakt Schoon Schip als invulling van het streven naar milieuvriendelijker vervoer. Er is een groot aantal reacties geweest. Aan de 16 beste inzendingen is een bedrag toegekend om de plannen verder uit te werken. Maximaal vijf van hen zullen op korte termijn opdracht krijgen om hun plan ook daadwerkelijk uit te voeren. In totaal is een bedrag van 2,5 mln beschikbaar. Ook noemt ze de Green Award voor de binnenvaart, waar inmiddels 55 certificaten zijn uitgegeven. De minister heeft vervolgens ingestemd met verlenging van de actie Maatwerkvoorlichting Verladers tot in Ze meldt echter geen melding van verhoging van het beschikbaar gestelde bedrag van Een actieplan voor de kleine schepen wordt nog dit jaar aan de Kamer gezonden, belooft de minister. In het Actieplan komen ook de overgangsmaatregelen van de CCR aan de orde. Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons Duitsland: alleen nog budget voor vervanging >> Vervolg van de voorpagina We strompelen van de kredietcrisis naar de bankencrisis en kukelen machteloos in een landencrisis. Laat die Grieken maar bloeden. Zij hebben deze ellende veroorzaakt. Uit de euro met die lui. Wat? Uit Europa d rmee. Wat is daar eigenlijk STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op Verder gaat het verkeersministerie onderzoek doen naar de omstreden indeling van het Duitse vaarwegennet. Het voorstel van minister Ramsauer om vooral te investeren in rivieren waarover nu al veel vervoerd wordt, oogstte de afgelopen maanden veel kritiek. Ramsauer laat nu onderzoeken of behalve de tonnage ook andere criteria een rol kunnen spelen bij de herindeling van de vaarwegenkaart. mis mee? Ze zijn maar 2 procent van de Europese economie en die ligt er toch niet wakker van als Griekenland failliet gaat? Als Griekenland valt, stort het Griekse banksysteem in en sleurt in zijn val ook banken mee in Italië, Frankrijk, Spanje en wie weet ook wel eentje in Duitsland. Dat is nog steeds wel te overzien, maar daarna gaat het mis. Beelden van mensen die vergeefs proberen geld van hun rekening te halen gaan de wereld over. Gevolg: een massale run op de banken om je geld in veiligheid te brengen. Dat hebben we drie jaar geleden meegemaakt en Scharnebeck Duitsland heeft de komende jaren op vaarwegengebied alleen nog budget voor vervangingsmaatregelen en projecten die al gestart zijn. Ook dat staat in het rapport te lezen. Plannen zoals de bouw van een nieuwe sluis in Scharnebeck of een Saale-Seiten-Kanaal zullen dan ook vermoedelijk plannen blijven. Wat het geldgebrek voor de tweede Moezelsluizen en het verlengen van de Neckarsluizen betekent, valt af te wachten. dat was niet fijn. De reddingsacties van toen kunnen we nu niet meer betalen. In no time is je schip waardeloos en kost het varen op Duitse wateren een veelvoud van wat het nu kost. Je zou zeggen dat de toezeggingen van honderden miljarden aan de Grieken en Italianen een andere schaal is dan bezuinigen op vaarwegonderhoud. Het hele vaarwegenstelsel kost Duitsland jaarlijks anderhalf miljard. Toch is er een link tussen vaarwegen en de omvallende Grieken, maar onze Oosterburen beseffen dat niet. Veel van de Heerenveen T Duitse welvaart is te danken aan de industriegebieden langs de Rijn. Al verhonderdvoudigen ze de vaarrechten, dan nog zal het niet genoeg zijn, maar indien ze die vaarbelasting te ver opkrikken, brengen ze de scheepvaart in de problemen en snijden zo de slagader door van de Duitse industrie. Dan heb je een nieuw Wirtschaftswunder nodig om Duitsland overeind te houden. Foutje bedankt, zou Rijk hebben gezegd. In onze Tweede Kamer merken ze daar niks van. Daar gaat het over de slagtand van Radza. Een tandbreuk Foutje bedankt met een staartje en begrijpelijk dat de PVV hier Kamervragen over stelt. Je moet prioriteiten stellen en nu de orka Morgan liefdevol in een zeezoogdierenpark op Tenerife is opgenomen, wordt het tijd om als volksvertegenwoordiger je menselijke gezicht te laten zien met de liefde voor andere zoogdieren. Je kan het als PVV er moeilijk opnemen voor een schattige asielzoeker. Het voordeel van deze politieke kermis is dat de kiezer het spoor bijster raakt. Jaja, Nederland blijft ook spoorloos een typisch binnenvaartland.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] GYRON CREW ZOEKT INTERFLUVIAL CREWING i.o.v. MS Kiliya, 2x lichtmatroos zoekt i.o.v.mts Helena, en/of matroos i.b.v. dienstb. 2 matrozen, ibv van met functie lichtmatroos/ dienstboek, loon cao,4op 4af. T.K. Telescopische SPUDPALEN. Boterman Techniek BV Tel GEVRAAGD MATROOS Man/vrouw op mbs Comrade. Tel INTERNATIONALE BEVRACHTINGEN TEL. +31 (0) bevrachtingen@hvcba.nl matroos. Vaar/verlof i.o. loon Tel , Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. conform CAO. Tel interfluvial@hotmail.com GEZOCHT 2 MATROZEN/ TE HUUR OF TE KOOP zelfvarende containerbak Enya. Tel: of Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Pamoja, 2x lichtmatroos en/of matroos STUURMANNEN, i.b.v. dienstboekje voor mts Pride of Fial. Ruime ervaring SCHEEPSRUIMEN Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT op tankvaart. Tel TE KOOP OF TE HUUR drijvend clubhuis. Afm. 27 x 7 mtr. 2 verd. ook tijdelijk te 500 bar + verf spuiten. Wij komen naar u toe! Bel Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. i.o.v. MS Quadrans III, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstboekje met functie huur. Ook te gebruiken als kantoor, opslag en noodwoning. Redelijke prijs NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Info Tel SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Milagro / Servus, GYRON CREW ZOEKT 1x (licht)matroos i.b.v. i.o.v. Singa, 2x lichtmatroos dienstboekje met functie en/of matroos i.b.v. dienstb. (licht) matroos. vaar/verlof i.o. met functie lichtmatroos/ loon comf.cao. V matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel h&r@shipcrew.nl SHIPCREW ZOEKT Verdrietig geven wij u kennis dat op de leeftijd van 101 jaar, met een nog immer heldere geest, is overleden onze vader, grootvader en overgrootvader GEVRAAGD op het m/s Ferramenta een lichtmatroos ibv dienstboekje. i.o.v. MS Tristan 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. Josef Gerardus Hoenderop sinds 28 juli 2000 weduwnaar van Mientje Wouters Vaarsysteem 8 wkn op/4 wkn af. Loon conform. CAO Binnenvaart. Tel loon comf.cao. h&r@shipcrew.nl TE HUUR 2 container duwbakken Res VI Wil en Marianne Karin en Siebolt Pieter en Madeleine Holland Ship Cleaning Wij komen met serviceboot en Res VII, Kopschroef, ADN, 200 TEU 76,5x11, t Yvonne en Andries Rob en Jeske Hanneke en Bob en achterkleinkinderen ruimen en tanks 500BAR, conservering en coatings. Werkgebied Moerdijk Tel info@hollandshipcleaning.nl Tel AFLOSSER NODIG VOOR RIJN & BINNENVAART? Bel: Dordrecht, 28 oktober 2011 Correspondentieadres: 24 UUR SERVICE W.B. Hoenderop Zwanensingel GC Velp De crematieplechtigheid heeft inmiddels plaatsgevonden. Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Bas Shipping S.à.r.l. vraagt voor diverse nieuwbouwtankers: enthousiaste en gemotiveerde KAPITEINS / 2 DE KAPITEINS i.b.v. benodigde papieren. Op Luxemburgse condities. Voor info bel naar: of mail naar: leon@basshipping.eu Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel, Donau en door Nederland: Kapitein of Afloskapitein Machinist Stuurman - matroos Matroos - motordrijver Wij bieden een Nederlands contract. Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord DA Rijswijk Telefoon of info@transriverline.nl Website:

5 De Binnenvaartkrant 5 Samengaan CBRB en KB lijkt onvermijdelijk Wie het jaarlijkse CBRB-diner donderdagavond 27 oktober bijwoonde, kan het niet zijn ontgaan dat de voorzitters van CBRB en Kantoor Binnenvaart bij opbod de gasten wilden overtuigen wie het meest belang aan een verregaande samenwerking tussen de twee organisaties hechtte. De ledenvergadering van het CBRB die voorafgaand aan het diner werd gehouden, had besloten voor te stellen om volgend jaar de jaarvergadering en het diner gezamenlijk met Kantoor Binnenvaart te houden. Dit maakte CBRB-voorzitter Pieter Struijs bekend in zijn jaarrede tijdens het diner. Er werd uitbundig voor geapplaudisseerd en Arie Kraaijeveld voorzitter van het Transitiecomité complimenteerde het CBRB met dit voorstel. Even later vroeg voorzitter Roland Kortenhorst van Kantoor Binnenvaart het woord en zei graag op het voorstel in te willen gaan om volgend jaar één binnenvaartcongres te houden. Dit jaar is het gezellig met 200 man hier. Volgend jaar in een hangar met man is het nog gezelliger. Hij stelde ook voor te zien of er dan al een contributiearrangement mogelijk is voor een gecombineerd lidmaatschap van Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart en CBRB. In een reactie daar weer op, stelde Pieter Struijs dat dat dan meteen maar één organisatie kan worden. Dit opbieden tegen elkaar door de voorzitters wie doet het meest vergaande voorstel werd niet door iedereen evenveel op prijs gesteld. Russisch model Voor Arie Kraaijeveld is dat ook niet de manier om dit soort ontwikkelingen te realiseren. In zijn speech tot de dinerende gasten van het CBRB gaf hij aan het op dat punt ook absoluut niet eens te zijn met wat Arie Verberk vorig jaar schreef in zijn rapportage als binnenvaartambassadeur. KB-voorzitter Roland Kortenhorst bij het CBRB-diner. Met de opmerking van Arie Verberk dat het Transitiecomité de bevoegdheden van de organisaties moet overnemen, ben ik het niet eens. De ontwikkeling moet bij de leden vandaan komen en niet door het bestuur worden opgelegd. Dat is een Russisch model, of Kim Jung Il kan het zo doen. En ik weet ook nog wel een paar Arabieren die zo werken. Zo zal het hier niet gaan, als het aan Kraaijeveld ligt. Hij waarschuwde de organisaties dat ze de huidige beweging niet uit hun vingers moeten laten glippen. De struikelblokken door hem omschreven als takkenbossen op de weg voor de eenwording van de organisaties lijken te worden opgeruimd. Huisvesting Eén daarvan is het NN-geld, waarvoor het beheer ervan nu een aparte stichting wordt opgericht. Een andere takkenbos noemt Kraaijeveld de keuze voor huisvesting. De organisaties willen weg van het Vasteland, maar konden het maar moeilijk eens worden waar ze heen gaan. Een optie is de Willemswerf aan de Boompjes, waar ook de KVNR en Scheepsbouw Nederland respectievelijk zijn en worden gehuisvest. Kraaijeveld stelde dat de organisaties geen keus hebben. Het is nu of nooit, of in zijn woorden: Als het nu niet lukt, kies je voor je eigen beleidsmatige faillissement. Een opmerkelijke gast bij het diner was Alexander Sakkers, voorzitter van wegvervoersorganisatie TLN. Die maakte bij het CBRB-diner duidelijk dat hij geen voorstander is van zo veel mogelijk wegvervoer. Alles wat niet op de weg hoort, moet er af. Lieve mensen, kijk eens naar de A15, al die containers! Dat moet anders. Iedereen begrijpt dat als een container met spoed van München naar Rotterdam moet, Alexander Sakkers. Lieve mensen, kijk eens naar de A15, al die containers! Dat moet anders. dat die over de weg gaat. Maar tegelijkertijd kunnen zeker vijf containers over spoor en water gaan. Alexander Wanders van Unibarge mocht komen laten zien dat de binnenvaart ook steeds beter aan de weg timmert met schone schepen. Hij ontving uit handen van Jeannette Baljeu, wethouder Haven, Verkeer en Regionale Economie in Rotterdam, het zestigste certificaat voor de Green Award in de binnenvaart. Hij kreeg het certificaat en de vlag voor de Melbourne, één van de schepen van Unibarge. Het is inmiddels al het twaalfde van die vloot met een Green Award-certificaat. Bij zijn dankwoord gaf Alexander aan dat het de hoogste tijd wordt dat Green Award een Duitse vertaling krijgt. Zodat de milieubeweging in Duitsland ook doorkrijgt hoe goed de binnenvaart bezig is. Jan Fransen, directeur van Green Award, overhandigde een Green Award-vlag, die nu ook bij het mts Melbourne in top kan, als twaalfde schip van Unibarge met de Green Award. Alexander Wanders ontving het certificaat uit handen van wethouder Jeannette Baljeu. (foto s MG Redacties) Maatregelen na klachten over walstroom Ongeveer twee op de vijf binnenvaartondernemers die voor het eerst walstroom gebruikt, stuit op technische problemen. Maar na die opstartproblemen verloopt de afname van walstroom bij de meerderheid goed. Dat komt naar voren uit de grote walstroomenquête. Gelijktijdig onderzocht de TU Delft of de tarieven reëel zijn. Naar mate een hoger vermogen wordt afgenomen (bij bedrijfsmatig gebruik) en dit langer duurt, is walstroom duurder dan het gebruik van de eigen generator. Voor huishoudelijk gebruik (gemiddeld 2 kwh/uur) is walstroom iets goedkoper dan generatorgebruik. De enquête werd gehouden in opdracht van Koninklijke Schuttevaer, CBRB, Kantoor Binnenvaart en de aanbieders via het systeem van walstroom.nl (Haven Amsterdam, Drechtsteden, Provincie Zuid-Holland, gemeente Nieuwegein en Havenbedrijf Rotterdam). 500 schippers zijn gevraagd naar hun ervaringen met walstroom. Hulp van installateur Daaruit bleek onder meer dat twee op de vijf schippers de eerste keer technische problemen ervaart bij het aansluiten op walstroom. Vooral bij scheepsinstallaties met alleen 4-polige stekkers en 3- polige generatorschakelaars doen zich problemen voor. Ongeveer één op de drie ondervraagden is ook niet tevreden over de storingsdienst. Een ander bezwaar is dat schippers met zware kabels moeten slepen. Op voordracht van de binnenvaartorganisaties gaan de aanbieders van walstroom scheepseigenaren met startproblemen helpen met een gratis quick scan door een installateur. Zodra zich problemen voordoen, komt de installateur eenmalig aan boord om te analyseren wat de oorzaak is. De schipper krijgt gratis een rapport over wat aangepast moet worden. Het kan natuurlijk ook zo zijn dat er aan de landzijde iets mis is, daar zal dan ook zo snel mogelijk actie op ondernomen worden, aldus de betrokken organisaties. De quick scan kan aangevraagd worden bij Utiliq via het walstroomnummer (onder optie 3 in het keuzemenu). Dit kan alleen tijdens kantooruren. Zwaardere aansluitingen De aanbieders beloven de administratie van de organisatie achter te verbeteren. Het gaat om de helpdesk, vragenafhandeling, website, inloggen en direct gebruik. Verder komen in de Rotterdamse Maashaven nieuwe walstroomkasten, waarbij ook 16 en 32 Ampèreaansluitingen mogelijk zijn. Dan kunnen schippers volstaan met lichtere kabels. Zodra kasten op andere locaties aan vervanging toe zijn, gebeurt daar hetzelfde. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie ADVERTENTIE meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet:

6 De Binnenvaartkrant 6 Peterson Agricare & Bulk Logistics BV Wij zoeken nog Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen op basis van : daghuur / contract / dagvracht (evt. participatie bij aankoop) afdeling Binnenvaart tel /318 biva@peterson.nl TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: MTS Lloydkade is op zoek naar een: ervaren KAPITEIN met tankerervaring en ADNR Vrijetijdsregeling en loon n.o.t.k. Reacties aan: E. Swets Telefoon: Edwin@maaskade.nl SCHILDERWERKZAAMHEDEN GERWIL CREWING ZOEKT OP SCHEPEN! i.o.v. ms Mureen, Specialist in machinekamers (licht)matroos i.b.v. spuiten. verflevering met hoge dienstboekje met functie korting. (licht)matroos, vaar/verlof i.o. Tel loon conf. CAO. crew@gerwil.com GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Bonaire, 2x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Saba, 2x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com WIJ ZOEKEN! voor onze mvs, een stuurman met ervaring in de binnenvaart, 4 wk op/4 wk af. Int. vaart. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Passage, volmatroos en/of stuurman i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Vantage, volmatroos en/of stuurman i.b.v. dienstb. met functie Volmatroos/ Stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel ONDERHOUD EN REPARATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: avdw@bodewes-millingen.nl TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! Rotterdam (+31) (+420) info@tos.nl GYRON CREW ZOEKT i.o.v. Vantage, 2x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) ams@alewijnse.nl

7 De Binnenvaartkrant 7 Kuipers heeft een punt DOOR JOHAN DE WITTE Kruideniers kunnen aan de hand van de bonuskaart ons bestedingspatroon uitpluizen. Big brother kijkt met camera s regelrecht in onze ziel. Sluwe invulacties roven je curriculum vitae. Waarom dan geen AIS, zou je zeggen. Nou, Kuipers denkt daar anders over. AIS voelt als een halsband, vind de Vof Kuipers-de Reu. Het is een onaanvaardbare inbreuk op het privé en lijkt sterk op kijken of je volgens de regels leeft. Familie, vriend en vijand die willen weten waar je bent of onderweg naar toe, kunnen even kijken op marine traffic.com. Als Kuipers s morgens zijn anker op haalt en de wereld kijkt mee, waar het met ms Vios langs gaat, ontstaat er bij de familie een enorm gevoel van vrijheidsberoving. Er zijn nog een paar andere minpuntjes: Met AIS wordt concurreren minder makkelijk. Collega s zien of je beweegt. Je slaapt niet ontspannen wanneer collega s je naar eenzelfde bestemming passeren. Het KLPD pikt je er zo uit. Vertegenwoordigers lopen de deur plat. Bevrachters en verzekeringen hangen aan de bel. Nadeel is dat het apparaat buiten werking kan worden gezet, soms is hij zelfs defect en functioneert niet overal. Je kan er niet vast van op aan. Voor AIS-gebruikers is het dan ook raadzaam hier van uit te gaan! Tegen AIS Het moge duidelijk zijn, Kuipers is tegen AIS en heeft het niet. En daar hebben we meteen zijn punt: namelijk dat degenen met AIS er als vanzelfsprekend van uit gaan dat ook de Vios er mee is uitgerust. Fout dus. Omdat men dichtvaart op AIS en niet meer communiceert komt de Vios onverwacht vanachter bocht of brug te voorschijn. Kuipers: Er kwam een 6-baks-duwstel af in de bocht van Erlecom, deze werd gepasseerd door een tanker. De tanker had gevraagd of er iets aankwam en de duwcombinatie reageerde door te zeggen dat er niets aankwam! Echter ik was in de opvaart en moest tussen de rode tonnen gaan varen om een aanvaring te voorkomen. In tegenstelling tot de beoogde veiligheid van het apparaat is zo n blinde vlek zeer gevaarlijk! AIS is niet verplicht in Nederland en als zodanig heeft de Vios geen transponder in de stuurhut, dat moge duidelijk zijn. Kuipers heeft principes en voelt zich vrij ondernemer; die trek je niet zomaar over de streep. Daar moet meer voor komen dan subsidie! Wärtsilä en Koedood intensiveren samenwerking Wärtsilä heeft zijn onderhoudsvestigingen in Duisburg en Mannheim verkocht aan Koedood Propulsion, het Duitse dochterbedrijf van Koedood Dieselservice. De overname is 1 november effectief geworden. Wärtsilä en Koedood Dieselservice sloten ook een overeenkomst die het bedrijf uit Hendrik-Ido-Ambacht distributeur maakt van de Finse motoren. De bedrijven bieden samen een complete range motoren, schroeven en diensten voor de binnenvaart langs de Rijn. Bram Kruyt, verantwoordelijk voor Wärtsilä s binnenvaartactiviteiten, wijst erop dat de samenwerking het mogelijk maakt high- en medium speed-motoren goed in de markt te zetten, inclusief de nieuwe dual fuel-motoren uit het programma. Hij is blij met de samenwerking met Koedood: De werkplaatsen in Duisburg en Mannheim hebben toegewijde medewerkers. Nu de vestigingen onderdeel zijn geworden van Koedood Propulsion hebben zij een goede toekomst aangezien Koedood zich volledig richt op de binnenvaartmarkt. Els Oosse (Overvliet) benoemd tot Registermakelaar Controleactie op corridor Rotterdam-Antwerpen De Inspectie Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat en het KLPD hebben 27 en 28 oktober op het Rijn- Scheldekanaal een gezamenlijke handhavingsactie in de containerbinnenvaart uitgevoerd. De diensten inspecteren tijdens de controleactie op de corridor Rotterdam-Antwerpen vooral op de aanwezigheid van de voorgeschreven ladinginformatie bij het vervoer van gevaarlijke stoffen en afvalstoffen. Ook werd gecontroleerd of de schippers de verplichte meldingen aan het Informatie en Volg Systeem (IVS) hadden gedaan. Over het aantal en de aard of ernst van geconstateerde overtredingen is nog niets bekendgemaakt. Dat is op zich een gunstig teken. Als de nood het hoogst is De Batouwe kon veilig afmeren met hulp van de Uniqueship. (foto Hans Heiligers) CBRB &KB WILLEN SAMEN VERGADEREN Op het Amsterdam-Rijnkanaal vond maandagavond 24 oktober een aanvaring plaats ter hoogte van de Hoge Brug in Maarssen. Een met kerosine geladen tanker en een drogeladingschip met grind raakten elkaar frontaal. Er vielen geen gewonden. Wel ontstond forse schade, maar er was geen sprake van lekkage. Het met grind geladen schip, de Batouwe, dreigde te zinken. Dankzij het te hulp geschoten containerschip Uniqueship bleef het stabiel. De Batouwe kon zodoende veilig afmeren. De gealarmeerde brandweer zette pompen in om te voorkomen dat het schip zou zinken. De tanker, de Thérèse Straub, had weinig schade en kon zijn reis naar Amsterdam voortzetten. De aanvaring werd vermoedelijk veroorzaakt door een defect roer. Het KLPD onderzoekt de toedracht. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ ADVERTENTIE STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) (foto Overvliet Assurantiemakelaars) Els Oosse van Overvliet Assurantiemakelaars in Rotterdam heeft met succes de praktijktoets van de Stichting Assurantie Registratie doorstaan en is benoemd tot Register Makelaar in Assurantien (RMiA). Zij is een van de twintig vrouwen met die titel. In totaal zijn er 212 RMiA s in Nederland. Naast haar zijn bij Overvliet ook Sjaak Vervoorn en Nico Hoogelander Registermakelaar. Sympathiek gebaar Ze is vooral actief in het adviseren van bedrijfsmatige relaties, van wie de meeste in de binnenvaart actief zijn. Als dochter van een binnenvaartondernemer kent Els Oosse de branche door en door en kan ze maatwerkadvies geven en haar relaties vakkundig begeleiden. Els Oosse werkt inmiddels achttien jaar bij Overvliet en is een bekend gezicht in de binnenvaart. Langdurig ziek zijn is geen pretje. Voor ondernemers geldt dat dubbel. De gemeente Werkendam begreep dat eerder ook al, maar gaat nog een stapje verder. Nu krijgen ook langdurig zieke binnenvaartondernemers mét een huis aan de wal 50 procent korting op het havengeld. De ziekteperiode moet wel langer dan vier weken duren en de halvering geldt maximaal een jaar. Aanvankelijk was het zo dat binnenvaartondernemers juist géén huis aan de wal mochten hebben om voor de regeling, die dateert uit 2009, in aanmerking te komen. De gemeente is nu van mening dat in alle gevallen schippers bij ziekte niet kunnen varen en het schip dan noodgedwongen tegen de kant blijft Er wordt gemiddeld twee maal per jaar een beroep op de kortingsregeling gedaan, aldus de gemeente. ADVERTENTIE

8 De Binnenvaartkrant 8 Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl TE KOOP SLEEPDUWBOOT GROENLAND 22 x 5,70 x 2,30 m Kijkhoogte 8,50 m Motor 730 pk Autokraan goede accommodatie. Tel Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart SCHIFFSFÜHRER gesucht mit Patent bis mindestens Mannheim, ADN, Erfahrung Tankschiffahrt. Tel Per direct gezocht voor M.C.S. JURA: (LEERLING) MATROOS Contactpersoon: R. Keijzer Tel.nr: jurashipping@vaart.net RAINBOW B.j. 1951, Ruhrorterwerft, Duisburg, afm x 8.16 x 2.48, 1176 ton, CAT 3412, 680pk, revisie 2005, Rooster 240pk Oost LUCTOR B.j. 1962, Janathijs, Rumst (België), afm. 72 x 7.55 x 2.69, 962 ton, Mitsubishi S12A2-MPTA- 862pk, juni 2005, Platliggende Schroef + 200pk DAF Duivendijk ALADIN B.j. 1953, St Pieter Hemiksem, afm. 80 x 9.50 x 2.83, 1441 ton, Cummins KTA 38 M Gerev, EBR Schottel 200pk Scania GEERTJE JANNEKE B.j. 1980, De Grave, Grave, afm. 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi 1197pk type S12 RMPTK, Nieuw Juni 2009 v Wijk 400 pk daf MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt kijk ook op: PALOMINO B.j. 1963, Hemiksem, afm. 95 x 9.50 x 2.82, 1772 ton, ABC DX 1200 pk, tot. revisie 2005, v. Tiem 320 pk DAF GERIZIM B.j. 1939, Manhei DE, afm x 5.83 x 2.20, 21 ton, Deutz 380 pk 345 GANZESTAD II B.j. 2003, Argansk, Rusland, afm. 77 x x 3.30, 2105 ton, v. Ballegooy Twin pk DAF 2x FURKA B.j. 1983, Bodenwerder, afm. 95 x x 3.20, 2338 ton, 2 x MWM 850 pk, Daf 380 pk AVANCE B.j. 2000, China, afm. 110 x x 3.37, 2915 ton, CAT 3508, 1015pk, bouwjaar 2002, Veth 4KN 535 pk, Cummins 2005 kijk ook op: Steuermänner mit Patent Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl CONFIDENTIA B.j. 2004, Santierul Naval Orsava, afm. 110 x x 3.62, 3232 ton, Mitsubishi S16R C-2 MPTK 100 pk 2010, Verhaar 4Kan Volvo D pk PASSANT B.j. 2009, Holland shipyards Hardinxveld, afm. 110 x x 3.70, 3359 ton, Cat omw 1600 pk, Verhaar 570 pk Scania REHOBOTH B.j. 2009, China, afm. 135 x x 3.59, 3901 ton, 2x MB S12R-C2 MPTK 1278 pk, 2x Veth 4 kn 1200 S6, Scania 528 pk DESIDERIO B.j. 1958, Boot Alphen a/d Rijn, afm x 7.17 x 2.56, 748 ton, Volvo Penta D12 D-B MH 450 pk uren, v Ballegooi Daf 280 pk Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: scheepsmakelaardij.jhut@xs4all.nl Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN MS IMEDI, 1088 ton. Bjr. 1944, afm. 77 x 8,20 x 2,52 mtr. 730 pk GM met straalbuis. Kopschroef 220 pk van Tiem. Nautisch compleet, hydro stuurwerk nieuw Goede woning met twee slaapkamers, autokraan 14 mtr. S.I. tot 2017, zone 2 Duitsland en Donau Attest. Vraagprijs ,- Schip vaart met losse ladingtanks eetbare oliën met een lang lopend contract, goede opbrengst. Voor nadere info bel ons kantoor of bezoek onze stand op de EUROPORT MARITIME BEURS in Ahoy van 8 t/m 11 November Hal 8, standnummer TE KOOP GEVRAAGD Schepen in alle tonnages en bouwjaar. Ook voor sloopschepen bent u bij ons aan het juiste adres. Tot ziens op de beurs in AHOY te Rotterdam! Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Op de duwboot Willem Lourens & Ertepeller zoeken wij een: ZZP KAPITEIN (week/week) ZZP KAPITEIN (ma/vrijdag) ZZP AFLOSKAPITEINS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. A. Middel Telefoon: duwvaart@gmwatertransport.nl Wij verwachten: MILLINGEN Een enthousiaste: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV VOF Marsdiep zoekt voor mts Serano Jonge gemotiveerde (leerling) MATROOS 14/14 Ned. condities Info: P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam Sinds 1973 Tel Gsm E.mail: info@phtimmer.nl Site: SCHEPEN TER BEMIDDELING GEVRAAGD BINNENSCHIFFER GESUCHT! SCHIFFSFÜHRER/BOOTSMANN Für EH-u.DHC-Tanker, Fahrgebiet: Norddeutschland/Elbe, Schichtfahrt n. Absprache Lux. Bedingungen. Kontakt: TRANSERV S.A.R.L. 3,Rue Lassrengen 5441 Remerschen LUXEMBOURG od.: +49(0)172/ De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in: SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. Wij bieden: - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker B.V. Postbus AT Dordrecht Of naar: info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever Tel /

9 De Binnenvaartkrant 9 Imperial verstevigt posities in Europa Synthese 16: er volgen nog meer dopen bij Wijgula DOOR HANS HEILIGERS Op de dag van de doop van mts Synthese 16 haalt de temperatuurmeter in Druten nog niet de helft van die in Johannesburg. Dat is even wennen voor Hubert Brody, ceo van Imperial Holdings uit Zuid-Afrika, die met echtgenote Larisa en hun kinderen speciaal voor de doop naar Nederland zijn gekomen. De locatie van Wijgula in Druten is vandaag veranderd in één groot feestelijk terrein met veel gezellig ingerichte tijdelijke onderkomens. Kapitein Jan Gort mag van ons de complimenten overbrengen aan zijn bemanning: de Synthese 16 lag er schitterend bij. De gasten konden probleemloos aan boord stappen om zelf te ontdekken wat dit schip zo uniek maakt. De rvs tanks voor geconditioneerd vervoer, het indrukwekkende leidingwerk en pompbedrijf en de inrichting van de machineruimte van het voorschip. Ook het achterschip krijgt veel aandacht voor het stuurhuis en de machinekamer. Veel relaties van de wal bekijken ook de woning met veel interesse. Een brede relatiekring langs de kade is getuige dat Larisa Brody met één succesvolle beweging het schip doopt. Daarna vraagt aalmoezenier Van Welzenes kapitein Jan Gort om wat Waalwater, dat hij voor de inzegening gebruikt. Van Welzenes spreekt niet slechts de klassieke talen. Tegenover de internationale relatiekring van Wijgula blijkt dat hij ook goed thuis is met het vloeiend Engelstalig uitspreken van al het goede dat hij het schip en de bemanning wenst. Na de plechtigheid volgt in de grote zaal van het tentendorp bij het kantoor van Wijgula een aanvullend officieel gedeelte. Larisa Brody brengt daar een toost uit en wijst op de banden tussen Zuid-Afrika en Nederland. Ze beseft dat ze op nog geen 50 kilometer afstand is van Culemborg, geboorteplaats van Jan van Riebeeck, chirurgijn en VOCkoopman. Hij vestigde in 1652 rond de Tafelbaai een eerste nederzetting die voldoende vitaminerijke proviandering leverde aan passerende VOC-schepen. Meer nieuwbouw Ze verrast kapitein Jan Gort met een artistiek vervaardigd hoofd van een Zuid-Afrikaanse olifant. Daaruit spreken eveneens de sleutelwoorden van haar land: wisdom, eternity & straight zegt mevrouw Brody. Wisdom en straight komen ongetwijfeld ook voor binnen het statuut van het managementteam van de Imperial groep, die in 2010 een gezamenlijke omzet behaalde van 6,8 miljard euro. Tot de sprekers behoorde onder meer Carsten Taucke, ceo van de Imperial Reederei-Gruppe. Naast die van mij is dit de tweede doop waarbij ik betrokken ben, zegt hij. Hij voegt er meteen aan toe dat het daarbij niet zal blijven. Binnen de strategie van Imperial en Wijgula zullen in de toekomst nog meer schepen worden gedoopt. Die mededeling en de dank die hij aan alle bij de bouw betrokken Wijgula-collega s uitspreekt, zijn goed voor een ruim applaus. Lehnkering Gerhard Riemann, ceo van Imperial Logistics International, bevestigt dat Imperial en Wijgula in goede vorm zijn. Ook ontbreekt het niet aan ambities voor verdere versterking van de posities in Europa. De laatste twee jaar werden maar liefst vijftien acquisities op succesvolle wijze afgerond. Recent werd Reederei Dettmer toegevoegd aan het bedrijfsprofiel van de Imperial Reederei-Gruppe. En binnen dezelfde ambities refereert Riemann aan de voorgenomen overname van Lehnkering, dat met medewerkers een Europese omzet genereert van 550 miljoen euro, voornamelijk met transport en opslag van chemische producten. Het overnameplan wordt op dit moment door de Europese autoriteit bestudeerd. Het laatste woord is aan Hubert Brody, voorzitter van de raad van bestuur van Imperial Holdings. Hij is trots op de doop van dit schip, trots op Wijgula en op alle andere medewerkers die bijdragen aan het succes van de Imperial Group. Larisa Brody stapt aan boord en wordt ontvangen door kapitein Jan Gort. (foto s Hans Heiligers) Hij is enthousiast over de onderliggende samenwerking tussen het rederijmanagement in Zuid-Afrika, Duitsland en Nederland, die garant staat voor een verdere versteviging van Imperials marktposities op de Europese rivieren. Teamwerk Wijgula en Bodewes Binnenvaart DOOR HANS HEILIGERS Zaterdagmiddag na afloop van de doop en inzegening van mts Synthese 16 spreken we met veel bekenden, onder wie Rob Schuurmans, Herman Joosten en Alfons Brüning. We hebben dan drie nuchtere, ontspannen medewerkers van Bodewes Binnenvaart tegenover Kennis en ervaring samengebracht in mts Synthese 16 ons die terugkijken op een geslaagde periode van afbouw, die zo af en toe de definitie van het woord uitdaging meer dan eens een diepere betekenis gaf. De reis van het casco vanaf Damen Shipyards in het Poolse Kozle liep flinke vertraging op door dichtgevroren sluizen tijdens een onverwacht lang aanhoudende vorstperiode. En toen het schip met open armen in Millingen werd ontvangen zorgde moeder natuur voor een tweede probleem: de extreme en aanhoudende lage waterstand verhinderde het inbouwwerk. Gelukkig kunnen leden van de vereniging Aqualink altijd op hun branchegenoten terugvallen. Lees verder op pagina 11 >> ADVERTENTIE ONZE ACTIVITEITEN HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. Handel & Scheepvaart B.V. Wim Kwakernaak van Wijgula (links) en Rob Schuurmans van Bodewes Binnenvaart in gesprek. (foto Hans Heiligers) DE VELDHOVEN 4C GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0) F: +31 (0) E: INFO@BEIJERLAND.COM - I:

10 De Binnenvaartkrant 10 GEZOCHT MAN/VROUW voor het bijhouden, uitbouwen en commercialiseren van de succesvolle website: nextvessel.com. Kennis van zee- en binnenvaart een must. Internationale contactuele vaardigheden van belang. Moet ook digitaal werk als uitdaging zien. Talen als Engels en Duits is een pré. Voorlopig werk voor 15 uur per week. reacties naar: GEVRAAGD: MATROOS op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam-Köln Vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af, TELEFOON: TE KOOP Tel: vlietlanden.nl funda.nl Vraagprijs vanaf ,-- k.k. Al ruim 38 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 17 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een bedrijf dat volop in ontwikkeling is. WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis- Een nette ruime eengezinswoning. Inclusief aparte grote garage. afm. 6 x 5 m (ideaal voor ZZP-ers). Gelegen in een rustige woonwijk zonder doorgaand verkeer. Nabij het historische stadscentrum, NS station en uitvalswegen. Oplevering in overleg. Biedingen vanaf ,-- worden serieus in overweging genomen. We zijn op zoek naar de volgende functies: 1e Kapitein i.b.v. minimaal Donaupatent en ervaring op de Main 2e Kapitein i.b.v. minimaal Donaupatent en ervaring op de Main Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer of Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per naar oliver.sassen@scylla.ch. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL Appartementencomplex HEUMEN STAETE Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant half-open keuken met inbouwapparatuur twee slaapkamers badkamer met vloerverwarming douche ligbad 2 vaste wastafels en toilet apart gastentoilet Loggia aan kanaalkant woning is voorzien van airco-installatie rondom rolluiken zonwering en horren eigen parkeerplaats in ondergrondse garage eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg. Vraagprijs ,- k.k. Informatie: tel: gsm: Ponton: Bwjr: 06/ x 10 x 2.50 m. 834 ton. Dekbelasting: 15 t/m2. Scheepsattest geldig tot 07/2019. ADNR geldig tot 07/2014. Meetbrief geldig tot 07/2024. Stabiliteitsberekeningen aanwezig. 2 spuds m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. PONTON IS OOK TE HUUR. HADU-anker 810 kg. met wartel. (ex) Douane patrouillevaartuig: x 3.75 x 1.20 m. Bwjr: p.k. Scania. (500 draaiuren). Volledig uitgerust. Diktemetingsrapport aanwezig. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. Patrouillevaartuig/tender: x 5.58 x1.40 m. Bwjr: Volledig aluminium (romp en opbouw) 6 mm. 2 x 238 KW (325 p.k.) Scania DSI. Diktemetingsrapport aanwezig. Volledig uitgerust. Geldige meetbrief. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. Assistentievaartuig: x 3.50 x 0.60 m. Bwjr x 139,75 KW (190 p.k.) GM. Snelheid 40 km/u. Marifoon, radar, kompas. Geldige meetbrief. Tel: aquatrans@kpnmail.nl O TE KOOP TE KOOP OOSSE Maritiem B.V. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel NIEUWBOUW DROGE LADING CASCO Afm. 135x11.45x3.80m, direct leverbaar. Eventueel compleet afgebouwd. DUWBAK afm.76.5x11.45x4.00m, 2800 ton, b.j CONTAINERDUWBAK afm. 88x11.45x4.00m, 3220 ton, b.j december 2006 Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax info@troost-rotterdam.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Tankerervaring: pluspunt Binnen buitendienst Organisatie en begeleiden van reparaties Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Talenkennis: Duits Leeftijd: j. Bevrachter Indelen van de schepen Klanten op de hoogte brengen van de positie van onze schepen Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Facturen opmaken Profiel: Kennis Duits en Engels Bachelordiploma Expeditie Stressbestendig Leeftijd: j. Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

11 De Binnenvaartkrant 11 Jan Engelaer leerde het vak bij Van de Stadt Jachtbouw DOOR HANS HEILIGERS Na de doop van mts Synthese 16 in Druten spreken we met Jan Engelaer. Het is zaterdag, we genieten met andere genodigden nog van de après doop-genoegens. Bovendien is zowel de werkplaats als het kantoor van Engelaer Scheepsinterieurs gesloten. Dat geeft ons allen gelegenheid om eens uitgebreid met Jan Engelaer te spreken. Als we vragen hoe hij is begonnen binnen het nobele vak van de scheepsbetimmering, blijkt dat we toch een eindje terug in de tijd moeten. Engelaer is bij zijn ouders op de binnenvaart opgegroeid; zij waren actief in de zand- en grindvaart rond Nijmegen. In zijn vrije tijd zeilde Jan Engelaer en na het voltooien van zijn 5-jarige opleiding voor de jachtbouw gaf hem dat een voorsprong bij zijn sollicitatie en indiensttreding bij niemand minder dan de wereldberoemde jachtbouwers Van de Stadt in Zaandam. Engelaer leerde daar de kneepjes van het vak en werkte met hechthout van Bruynzeel aan prototypes van zeilschepen zoals de Randmeer en de Schakel. Hij bouwde zelfs een complete houten speedboot. Jan verruilde toch op enig moment de werkplaats voor de vrijheid van het buitenleven, waar de binnenvaart iedere dag opnieuw aantrekkingskracht op hem uitoefende. De jaren daarna konden we Jan in opperste stemming tegenkomen op (foto s Hans Heiligers) een Rotterdamse havensleepboot. De relatie met werkgevers heeft hij voorgoed afgesloten toen hij besloot zelfstandig te worden. Samen met een compagnon werd een duwboot met twee bakken gekocht waarmee internationaal werd gevaren. Helaas kreeg de compagnon ernstige gezondheidsproblemen, waarna Engelaer weer vriendschap sloot met zijn gereedschapskist. Zijn vakmanschap en ondernemersgeest bezorgden hem een vertrouwde naam in onze branche. Synthese 16 Ook aan Wijgula levert hij al decennia zijn diensten, zo ook aan de vandaag gedoopte Synthese 16. Voor dit schip nam Engelaer de regie voor de complete betimmering en inrichting van de woning, te beginnen met de isolatie. Die bleef spectaculair onder de normen, zegt Engelaer. Daarna volgde de betimmering, elektra, sanitaire installatie en de inrichting van de woning. Het is knap hoe voor het interieur van dit continuschip de balans is gevonden tussen degelijke en onderhoudsvriendelijke materialen die door hun kleurschakering niet afdoen aan gezelligheid. Het beste bewijs daarvan wordt geleverd bij de verplichte stalen lessenaar die Engelaer toch met een mooie karaktervolle generfde houtbewerking heeft afgezet. De keuzes worden in overleg met de opdrachtgevers gemaakt aan de hand van tekeningen die gepresenteerd worden in een monsterboek waarin alle materialen niet slechts beschreven zijn maar dat ook alle stalen herbergt. De interieurarchitectuur is het werk van het ontwerpteam van Engelaer Scheepsinterieurs. Complexe houtbewerking Nadat we op zijn uitnodiging zijn ingegaan geeft Engelaer ons later nog een rondleiding op zijn bedrijf in Leuth. We weten niet wat we zien als we daar binnenstappen. We beginnen aan de voorzijde waar de kantoren en de showroom zijn. De productiehal kent een goed doordachte route van binnenkomst van materialen en halffabrikaten, daarna de ruimte voor bewerking en montage. We zien daar state-of-theart, computergestuurde machines voor de meest complexe houtbewerking en het verlijmen van panelen. Als laatste stop voor de uitgaande expeditieruimte vinden we een grote cleanroom waar stofvrij en met directe luchtafzuiging het vernis- en lakwerk wordt gedaan. Op het moment dat wij het bedrijf van Jan bezoeken zien we een gigantische interieurorder gereedstaan voor een ziekenhuis en een verzekeraar. Kasten, wanden en panelen in alle kleuren. Wij danken Jan Engelaer voor zijn rondleiding en uitleg en stappen met al onze indrukken van de Synthese 16 en Engelaer-Hubbers weer in de auto. Teamwerk bij Synthese 16 >> Vervolg van pagina 9 In dit geval bracht Frans van Tiem zijn collega Rob Schuurmans redding voor het dokken. Hoewel het casco te laat arriveerde, hebben we vastgehouden aan de oorspronkelijk beloofde afleverdatum, zegt Rob Schuurmans. Hij spreekt meteen de waardering uit over de gelijke inzet van Huisman Elektrotechniek, Willems RVS Aluminium, Trinoxx en Engelaer Scheepsinterieurs. Serieus vak Schuurmans vertelt dat er na een periode van veel overleg met Wijgula s Wim Kwakernaak en eindgebruiker annex kapitein Jan Gort geruime tijd terug overeenstemming werd bereikt hoe het nieuwste schip zou worden gebouwd en waarmee het zou worden uitgerust. Bodewes Binnenvaart bouwde in het verleden reeds meerdere schepen voor Wijgula, verzorgt ook het onderhoud, klassekeuring en realiseerde voor hen met succes diverse grote onderhoudsklussen aan tankers die voor deze rederij worden ingezet. Bedenk wel dat scheepsreparatie en onderhoud een serieus vak is waarvoor je ervaring en faciliteiten moet hebben, knoopt hij er meteen aan vast. Even later is de microfoon voor Rob Schuurmans. Namens Damen Shipyards dankt hij Imperial Holdings en Wijgula voor het vertrouwen en de opdracht die daaruit voor Bodewes Binnenvaart is voortgekomen. Hij is trots de opdrachtgever tot de klantenkring te mogen rekenen. Schuurmans stelt vast dat de inspanning van allen die bij de bouw van deze door Lloyds hoog geklasseerde chemietanker waren betrokken, een schip van uitzonderlijke kwaliteit heeft opgeleverd die aan alle wensen van de klant voldoet. Hij wenst opdrachtgevers een succesvolle exploitatie van het schip en grijpt de gelegenheid aan een aandenken te geven dat herinnert aan een intensieve en vooral prettige samenwerking en hoopt die in de toekomst te kunnen continueren. Deventer: geen truckparking op haventerrein Het laatste beschikbare stuk grond in de haven van Deventer wordt definitief niet gebruikt voor een tijdelijke truckparking. Dat heeft het college van burgemeester en wethouders vrijdag 28 oktober bekendgemaakt. GroenLinks had dit voorjaar al gevraagd om het terrein te benutten voor watergebonden activiteiten, te meer omdat een op- en overslagbedrijf concrete belangstelling had voor het al jaren braakliggende terrein. Een door GroenLinks ingediende motie om een alternatief te zoeken kreeg steun van een raadsmeerderheid. GroenLinks is blij dat het college daar nu werk van heeft gemaakt. Fractielid Tjeerd van der Meulen: Het is verbazingwekkend dat een waterafhankelijk bedrijf zich hier niet kon vestigen terwijl het terrein in beeld was als truckparking. Trucks zijn niet van het water afhankelijk, op- en overslag wel. Handelsstad Deventer is groot geworden dankzij de ligging aan de IJssel, stelt Van der Meulen. Liever transport over water Hoewel grote delen van het havengebied al lang niet meer worden gebruikt door bedrijven die van de ligging aan het water afhankelijk zijn, zijn er ook nog bedrijven die niet kunnen functioneren zonder haven omdat ze grondstoffen transporteren met schepen. Aldus het raadslid. GroenLinks vindt dat transport over water veel voordelen heeft ten opzichte van transport over de weg. ADVERTENTIE Het energieverbruik en de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen is lager en het scheelt verkeersbe- SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

12 De Binnenvaartkrant 12 Tuinen Makelaars Vastgoed Weekend van boord, lekker naar huis en geen zin om uw kostbare vrije tijd te besteden aan uw tuin? Laat ons uw tuin- onderhoud / aanleg verzorgen. DP Tuinen Oostkeetshaven TD Zwijndrecht ( T: E:dptuinen@gmail.com W: Luxe appartementen met vrij uitzicht over de Rijn! Veerstraat 3-1 tot en met 3-5 te Tolkamer. Iedere 1 e zaterdag van de maand OPEN HUIS van 12:00 en 14:00 uur. Koopprijs vanaf ,- v.o.n ,- v.o.n. Voor meer informatie: De Rooij Makelaars Vastgoed tel. +31(0) info@derooijmakelaars.nl n n n n n H.T.S. Aqua B.V. te Gorinchem is een logistieke dienstverlener op het gebied van intermodaal vervoer, gespecialiseerd in het vervoer van containers per binnenvaartschip. Uw logistieke partner voor al uw transporten Transportovername Bevrachtingen Opslag Verhuur Transport begeleiding In en verkoop van duwbakken EuroBarges bv Scheepvaart en Transportmaatschappij Kerklaan 6a BE Capelle a/d IJssel. Tel.: +31(0) info@eurobarges.nl DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Voor onze schepen zijn we op zoek naar een: (licht) MATROOS en een STUURMAN (m/v) De (licht)matroos is in het bezit van een dienstboekje en volgt een BBL opleiding matroos. Voor de functie van stuurman beschikt u over een grootvaarbewijs 2, een radardiploma en marifooncertificaat. Wij bieden: een uitdagende en afwisselende functie met doorgroeimogelijkheden een goed salaris met goede secundaire arbeidsvoorwaarden vaarschema in overleg zondag is een rustdag Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Vincent Heuvelman telefonisch te bereiken op Uw CV en sollicitatiebrief kunt u per sturen naar: vincentheuvelman@htsgroup.nl of anders per post naar: H.T.S. Aqua B.V., Postbus 3000, 4200 EA Gorinchem Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Tel b.g.g H.T.S. Aqua B.V., Postbus 3000, 4200 EA Gorinchem Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW FEMM SCHEEPSUITRUSTING LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website:

13 De Binnenvaartkrant 13 VOKA over Seine-Nord: Vlaanderen mag de boot niet missen De Vlaamse overheid gaat de haalbaarheid van aanpassingen aan het Kanaal Bossuit-Kortrijk en het Kanaal Roeselare-Leie onderzoeken. Dat heeft minister van Openbare Werken Hilde Crevits laten weten aan de Kamer van Koophandel (VOKA) West- Vlaanderen. Met de realisatie van het vaarwegenproject Seine-Nord in het vooruitzicht vraagt VOKA dat de overheid visionair optreedt om de boot niet te missen. Tijdens een informatiebijeenkomst praatten VOKA West-Vlaanderen en enkele andere organisaties onlangs zo n zestig regionale ondernemers bij over het project Seine-Nord, dat het Schelde- en Seinebekken met elkaar verbindt. Dit voorjaar gaf de Franse president Sarkozy groen licht voor het graven van een 106 kilometer lang kanaal in Noord- Frankrijk en de bouw van vier multimodale platforms. In het Duitse Lemwerder is de nieuwe tenderswath van de Vlaamse overheidsrederij VLOOT te water gelaten: de Westerschelde. Het vaartuig wordt ingezet voor de dienstverlening aan het loodswezen. De Westerschelde wordt de komende Nauwelijks nog klachten over AIS Vanaf 1 januari 2012 moeten binnenschepen in het Antwerpse havengebied verplicht AIS aan boord hebben. Het proefproject om binnenschippers te laten wennen aan de nieuwe manier van aanmelden verloopt goed, zeggen het Antwerpse Havenbedrijf en sectorvertegenwoordigers. Westerschelde te water weken verder afgebouwd en komt medio december naar Oostende. Daar kwamen al eerder de zusterschepen Westdiep en Wielingen aan. Aan boord van deze schepen worden momenteel bemanningsleden opgeleid. (foto VLOOT) Met de pilot wil het Havenbedrijf kinderziekten in het systeem opsporen en binnenschippers aanmoedigen om een AIS-installatie aan te schaffen. Aanvankelijk reageerde de sector sceptisch, maar het ongenoegen lijkt inmiddels weggeëbd te zijn. We hebben de afgelopen maanden weinig reclamaties ontvangen vanuit de sector, aldus VBR-voorzitter Jo van Duynslaeger, die bij het periodieke AIS-overleg tussen sector en Havenbedrijf aanwezig was. De stad heeft zelfs mails gekregen van binnenschippers die er erg tevreden mee zijn. Met de pilot wilden we de binnenvaart negen maanden de tijd geven om aan de AIS-verplichting te wennen, aldus Annik Dirkx, woordvoerster van het Havenbedrijf. We begrijpen de aanvankelijke weerstand wel. Juist daarom hebben we veel aandacht besteed aan communicatie met de sector. De afgelopen maanden hadden we maandelijks overleg om vinger aan de pols te houden. We zij blij dat de praktijk schippers overtuigd heeft van het nut van AIS. Ook de subsidieregeling van de Vlaamse overheid heeft het draagvlak voor AIS vergroot. De AIS-verplichting moet bijdragen De nieuwe verbinding biedt grote kansen voor de Vlaamse economie, zegt Veerle De Mey, regioverantwoordelijke Zuid-West-Vlaanderen bij VOKA. Het kanaal creëert nieuwe afzetmarkten in Noord-Frankrijk. Door de snellere verbinding voor binnenschepen naar onze havens zullen bedrijven meer transporten via de waterweg kunnen organiseren. Dat is nodig, want het vrachtvervoer zal de komende jaren verder toenemen en de wegen zijn nu al vol. Maar volgens De Mey is binnenvaart voor veel Vlaamse bedrijven nog een onbekende transportmodus. VOKA probeert ondernemers op diverse manieren te sensibiliseren voor vervoer over het water. Zo kunnen transportdeskundigen helpen bij de modal shift van de weg naar het water. VOKA wil de komende tijd nog meer evenementen organiseren rond de verbinding Seine-Nord, die volgens De Mey niet alleen macroeconomische kansen voor Zuid- West-Vlaanderen biedt. Ook micro-economisch is het een interessant project. Op dit moment zijn nog twee partijen in de running voor de bouw van het kanaal. Volgend jaar moet duidelijk worden wie de opdracht krijgt. De winnaar zal ongetwijfeld ook onderaannemers nodig hebben. Daarom brengen we nu al bedrijven uit onze regio in contact met de Franse projectontwikkelaars. Daarnaast wil VOKA onderzoeken of ook in Zuid-West-Vlaanderen een multimodaal platform kan worden opgericht naar het voorbeeld van Noord-Frankrijk. Zodat we niet alleen een doorvoerregio worden. Kanalen verruimen VOKA dringt er bij de Vlaamse overheid al enkele jaren op aan visionair te zijn en de kanalen Bossuit- Kortrijk en Roeselare-Leie aan te passen, om zo de meerwaarde van Jonge liberalen pleiten voor breder Schipdonkkanaal Jong VLD in Brugge heeft een aantal maatregelen voorgesteld om de hinder voor automobilisten als gevolg van de openstaande bruggen terug te dringen. De partij eist onder meer dat de overheid snel knopen doorhakt over de verbreding van het Schipdonkkanaal. Het aantal schepen op de Brugse ringvaart neemt al jaren toe. Vorig jaar passeerden schepen Brugge, waarvan plezierboten. De Bruggelingen klagen over de lange wachttijden voor auto s door de openstaande bruggen. Om de pijn te verzachten mogen de bruggen drie keer per dag gedurende een half uur niet worden geopend. Jong VLD vindt dat deze regeling moet worden uitgebreid en pleit er verder voor de signalisatie voor weggebruikers intelligenter te maken. Ook vindt de aan een verhoogde veiligheid in de haven en een vlottere verkeersafwikkeling. Het Havenbedrijf wil de informatie die via AIS wordt verkregen ook gebruiken om de infrastructuur beter te benutten, ligplaatsen efficiënter te beheren en calamiteiten beter op te volgen. Op de lange termijn wil het Havenbedrijf een binnenvaartcoördinatiecentrum oprichten dat verkeersstromen proactief kan aansturen en opvolgen. Verbaliseren De huidige AIS-regeling blijft ook na 1 januari van kracht: men kan zich ten vroegste twee uur voor het geschatte aankomstuur op de beurtlijst van een sluis laten zetten. Enkel duwbakken worden voorlopig vrijgesteld van de AIS-verplichting. Zich twee tot drie keer aanmelden Seine-Nord voor het regionale bedrijfsleven te verhogen. In Kortrijk zouden drie oude en kleine sluizen moeten worden vervangen door één grote. Het Kanaal Bossuit-Kortrijk, dat de Schelde met de Leie verbindt, zou daardoor ook bevaarbaar worden voor grotere schepen. Verder pleit VOKA voor het beter bevaarbaar maken van het Kanaal Roeselare-Leie. Eerder dit jaar plaatste de Kamer van Koophandel samen met regionale bedrijven en de kunstacademie windmolens op de oevers van het Kanaal Bossuit-Kortrijk, dat dit jaar 150 jaar bestaat. Op de molens staan 200 oproepen van ondernemers om het economische belang van de vaarwegen niet uit het oog te verliezen. Minister Crevits heeft ons onlangs schriftelijk meegedeeld voor beide kanalen een haalbaarheidsstudie te laten uitvoeren, aldus De Mey. VOKA zal hierbij als klankbord fungeren. partij dat pleziervoertuigen Brugge voortaan in groep moeten passeren. Daardoor kan het voortdurend op en neer laten van de bruggen vermeden worden. Andere oplossingen zijn volgens Jong VLD het promoten van de nachtvaart en de bouw van sneller draaiende bruggen. De brug van Steenbrugge moet definitief verhoogd worden. Aan de overheid vraagt Jong VLD dat ze snel beslissingen neemt over de noordelijke ontsluiting van de Zeebrugse haven via een breder Schipdonkkanaal. Jong VLD Brugge noemt zichzelf een absoluut verdediger van de haven van Zeebrugge. Wij geloven in de vrachtvaart, een ecologisch verantwoorde manier van transport, aldus voorzitter Jasper Pillen en gemeenteraadslid Severine Maes. om er zeker van te zijn dat men ook op de beurtlijst staat, heeft volgens Dirkx geen zin: Het systeem ziet waar de schepen zich bevinden en herkent dat iemand zich meermaals heeft aangemeld. En wat gebeurt er met schepen die volgend jaar toch geen AIS aan boord hebben? De havenkapitein heeft in dat geval de bevoegdheid om sanctionerend op te treden en deze schippers te verbaliseren. Wilt u nog gebruik maken van de steunmaatregel voor AIS? Wees er dan snel bij, want de regeling loopt nog tot het einde van dit jaar. U kunt euro overheidssteun ontvangen voor de aankoop en installatie van AIS-apparatuur. Kijk voor meer informatie op Werk Budabrug gaat weer verder Waterwegen en Zeekanaal heeft de bouw van de Budabrug in Kortrijk voortgezet. De werken lagen maandenlang grotendeels stil nadat er scheuren waren ontstaan in de vloer van een nabijgelegen OCMWgebouw. Dat gebeurde tijdens het verwijderen van dikke massieven die WenZ bij de bouw van het landhoofd op rechteroever in de ondergrond had aangetroffen. Er is inmiddels een aangepast plan van aanpak uitgewerkt om de massieven veilig en schadevrij te verwijderen. WenZ wijst erop dat niet het volledige project de voorbije maanden heeft stilgelegen. In augustus startten de werken aan een nieuw stuk kaaimuur ter hoogte van de historische kloostermuur op de rechteroever. De betonneringswerken zijn daar volop aan de gang. Als alles verder vlot verloopt, zou de Budabrug tegen medio 2013 volledig klaar moeten zijn. Albertkanaal in kernnetwerk De Europese Commissie heeft de Belgische vaarwegen opgenomen in het kernnet van Europese transportverbindingen (TEN-T), waarvoor de Commissie samen met de lidstaten bijna 32 miljard euro ter beschikking wil tellen. Ook de havens van Oostende, Gent, Antwerpen en Zeebrugge zijn aangewezen als kernhavens. Frieda Brepoels, Europees parlementslid voor de N- VA, noemt dit positief voor Vlaanderen. Brepoels is vooral opgetogen dat het Albertkanaal deel uitmaakt van het kernnet en dus op financiering door de EU kan rekenen. Tachtig binnenhavens zijn aangeduid als kernhavens, waaronder die van Luik. Volgens de Luikse havendirecteur Emile-Louis Bertrand creeert dat kansen voor de hele Luikse regio. Ook de andere Europese vaarwegen groter dan klasse IV zijn door de Commissie opgenomen in het kernnetwerk. Promotieorganisatie INE is daar blij mee. INE hoopt wel dat de nieuwe plannen meer zijn dan alleen een lippendienst voor het vervoer over het water. Nu is het een kwestie van multimodaliteit te implementeren zodat goederen eenvoudig kunnen worden overgeslagen tussen trein, vrachtwagen en schip. INE spreekt zich verder uit voor een gelijke financiering en een sterke multimodale aansturing. Zo niet, zullen de vaarwegen opnieuw verwaarloosd worden. De Europese koepelorganisatie voor binnenhavens EFIP vindt dat de binnenhavens in de plannen van de Commissie eindelijk de positie krijgen die ze verdienen. Maar ook EFIP blijft kritisch: Het mag niet alleen bij de titel kernhaven blijven. Het TEN-T-voorstel wordt nog besproken door het Europees Parlement en de raad van ministers.

14 De Binnenvaartkrant 14 Nieuwe Vopak-terminal versterkt Amsterdams positie als benzinehaven DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT Met de opening van de nieuwe Vopak-terminal in Amsterdam zijn er acht ligplaatsen bijgekomen voor binnenvaartschepen en coasters. De nieuwe terminal werd onlangs geopend door de Amsterdamse wethouder Carolien Gehrels van Economische Zaken, havendirecteur Dertje Meijer en Vopaks bestuursvoorzitter Eelco Hoekstra. Koninklijke Vopak, wereldwijd de grootste onafhankelijke tankterminal-operator, is gespecialiseerd in de opslag en overslag van vloeibare en gasvormige chemie- en olieproducten. Vopak exploiteert nu 83 terminals met een opslagcapaciteit van ruim 27 miljoen kubieke meter in 31 landen. Tot en met 2012 wordt de Amsterdamse terminal gefaseerd opgeleverd. De totale capaciteit wordt uiteindelijk 1,2 miljoen kubieke meter. Naast de acht ligplaatsen voor de binnenvaart en de coasters komen er tevens twee zeesteigers (voor zeeschepen met een maximale capaciteit van DWT). De nieuwe terminal is een aanwinst voor Amsterdam en versterkt de toonaangevende positie van de hoofdstedelijke haven op het gebied van opslag, overslag en mengen van benzineproducten en diesel. De haven speelt immers al een belangrijke rol als gespecialiseerde logistieke hub voor benzineproducten, zowel binnen Europa als wereldwijd. Vooral in Noordwest- Europa is sprake van een groeiende vraag naar opslagcapaciteit en mengfaciliteiten voor benzine. GENIETEN VAN DIT UITZICHT? TE KOOP- Spoolderbergweg 39 te Zwolle Zeer fraai 2-kamer hoekappartement,v.v. laminaatvloer, ingericht voor senioren op de 5e en tevens bovenste woonlaag naast het zorgappartementencomplex De Venus. Vanuit het appartement beleefd u een schitterend uitzicht over de IJssel met haar uiterwaarden, openbaar groen en het Engelse Werk. Het complex is goed beveiligd en tevens kunt u tegen betaling gebruik maken van de serviceverlening door Driezorg. INDELING: Hal; garderobehoek, badkamer met wastafel en wandcloset. Keuken met elektrische kookplaat, afzuigschouw, oven,wasapparatuur en koelkast. Voorts slaapkamer en een heerlijke, lichte woonkamer met toegang tot het op het westen gesitueerde balkon. Er is een eigen cv-ketel aanwezig. Geen Europort maar CSI SON staat voor het eerst niet op de beurs Europort in Rotterdam Ahoy. De afgelopen jaren hebben wij moeten vaststellen dat het aandeel binnenvaart steeds kleiner is geworden op deze beurs. Wij richten onze aandacht dan ook volledig op de binnenvaartbeurs CSI in Gorinchem. Wilt u ons eerder spreken, bel dan (050) of (0180) vraagprijs: Bramer Makelaars Tel. +31-(0) (050) (0180) op het juiste moment langszij Chemgas Shipping Rotterdam Voor een van onze duwboten zijn wij op zoek naar een: Kapitein Matroos Kijk voor meer informatie op of neem contact op met de afdeling Human Resources

15 De Binnenvaartkrant 15 Huisman AntwerpRace 2011 Zon, Westerschelde en zeilers DOOR JOHAN DE WITTE Door masten, tuigage en kleur aan schepen is het water in de jachthavens van Breskens en Terneuzen nauwelijks zichtbaar. In de kuip van 225 zeiljachten krijgen de deelnemers een douche van schitterend weer met een zuidoost briesje, die eventuele vermoeidheidsresten van de horeca ambiance wegspoelt. Om wakker te zijn hadden de crews geen wekker nodig. Voorzitter Marc Persoons, Stijn Reunis en vele anderen waren eveneens vroeg aan dek voor deze 24e AntwerpRace. Er loopt nog een dikke eb als we met het startschip de Patrol van Multratug op 14 oktober naar de Everingen varen. Tegenstroom is overigens voor deze Patrol met tweemaal 600 Volvo en Hamiltonjets geen punt. Met 30 mijl per uur klopt deze crew-serviceboat de Westerschelde tot schuim en maakt de schepen die ons naar de Everingen volgen nog even duidelijk dat slingeren bij water hoort. Om met de Patrol als startschip te functioneren vinden kapitein David de Quelerij en zijn maat Wilbert van den Berge meer dan leuk! Eén druk op de Dynamic Position-knop (foto s Johan de Witte) gen in volgorde, het kanon wordt in stelling gebracht en reglementen nog eens door gelezen. De vier categorieën welke in Terneuzen starten positioneren zich. Diverse klasse grote jachten waaronder de maxi s die in Breskens starten, eveneens. Intussen laveren deelnemers oplettendheid schalt over t water. Pas op! Met averij kom je niet als eerste binnen. En dan het schot. In één tel liggen alle stevens op koers. Scherp aan de wind, zeilt de Croix du Cigne bijkans de verf van ons startschip. Het is een Nautor Swan met onder andere Aernoud Jongepier en Patrick Brugghe aan het roer. Organisatiemedewerker Hans Jongepier in wiens kielzog we deze AntwerpRace beleven vertelt dat het een klassieke S-spant is, gebouwd in Om uur zijn ze er allemaal van tussen en verdwijnen in silhouet tegen de felle zon langzaam uit het zicht. Het wordt een dag waarin zeilers, organisatie, medewerkers, sponsors, bedrijven en overheden die hun dienst of materiaal beschikbaar stellen, allemaal winnen! niet eenvoudig doordat er veel beroepsvaart op de rivier is. Er zijn veel regels te respecteren voor ieders veiligheid. We kunnen dat niet zonder sympathiserende medewerkers, overheden en bedrijven. Ieder jaar krijgt de Huysman AntwerpRace onvoorwaardelijke haven Linkeroever alsook alle sponsors en zeggen daarvoor dank. Voordat de Patrol ons in de haven afzet racen we naar de Pas van Terneuzen de maxi s uit Breskens tegemoet. Wind en vaarrichting regisseren masten en tuigage onder éénzelfde hoek. Schitterend! Schipper aan het roer, een paar maten bij de lieren, overige bemanning als trimgewicht aan de loefzijde met de benen overboord. We geven er een vrije dag voor op, missen kan je dit niet, zegt De Quelerij, die ons even later aan de wal zet, waarna een adieu aan Terneuzen en we per auto naar Antwerpen vertrekken. Wij als starters voegen ons straks bij het team van Antwerpen om samen vanaf een finishschip de tijden van binnenkomende schepen te registreren, vertelt Jongepier. Het is als we in St Anneke vanaf de palingsteiger aan boord van het schoolschip van de Rijn en Binnenvaartschool Tijl stappen. Het finishcomité is compleet, lekko klinkt het op de Tijl. Gezagvoerster Heidi de Backer, afkomstig uit de binnenvaart en normaal verantwoordelijk om aan leerlingen haar vaardigheden over en de Patrol ligt, satelliet verankerd! De zon klimt, het loopt tegen tienen. Wind, zuidoost 4. Tegen 12 uur is het stil water in de Everingen en 19 uur hoog in Antwerpen. De voorbereiding van de starters-equipe is in volle gang, seinvlaggen lig- van de 1e categorie zich in een voorname positie. In de vijf minuten na het eerste voorbereidingssein kruipen ze naar de lijn. Hier staan de beste stuurlui niet aan wal. Het is loeven, afvallen, overstag of een snelle gijp. Nervositeit tussen steven en spiegel. Verwijt voor on- Marc Persoons, die de binnenvaart kent van Periskal Navigatie & Software, en de met zeilers-dna geboren Stijn Reunis, zijn opgetogen over een perfecte start. Ze willen als organiserende vereniging graag vertellen dat geen AntwerpRace hetzelfde is, niettemin altijd een succes! Het weer speelt een voorname rol. De organisatie van de race is medewerking van Multraship, Rijkswaterstaat, KLPD, SPN, reddingsdiensten, Schelderadar en VTW-diensten, het Loodswezen, Havenbedrijf Antwerpen, Jachthaven Breskens en Terneuzen, Jachthaven Antwerpen Willemdok, KTA Zwijndrecht Cenflumarin, Jacht- te dragen, geeft vandaag de directeur van het Cenflumarin Zoë Noyen opdracht de Tijl naar boei 97 te navigeren. Lees verder op pagina 16 >> ADVERTENTIE ADVERTENTIE

16 De Binnenvaartkrant 16 Huisman AntwerpRace 2011 >> Vervolg van pagina 15 Ik doe dit graag, zegt deze dame in bezit van de Hogere Zeevaartschool papieren. Bovendien is het nuttig om de praktijk te ervaren waarmee onze leerlingen geconfronteerd worden. Het Cenflumarin heeft succes, wil ze nog wel even kwijt. Binnenvaart is weer sexy: in drie jaar tijd groeide ons leerlingen aantal van 126 naar 153. Dwars van boei 97 (beneden de Kruisschans) laat zij het anker van de Tijl aan de grond vallen om in de lijn van deze boei een finish te vormen. Kort voor 16 uur verschijnt het eerste zeil boven de steiger van Lillo. Opwinding op de voorplecht, kijkers in stelling. Tot op de seconde willen de schippers gefinisht worden. Eer staat op het spel. Daar moet je nauwgezet mee omgaan, volgens Stijn Reunis, die alle gegevens in zijn laptop stopt. Wie vangt als eerste het nummer van de categoriewinnaar in de focus, is nu het spel op het voordek van de Tijl. Een 1, een Het is de Hawkeye, een maxi! Terwijl ze spectaculair de lijn passeert klinkt het schot. Scherp aan de wind en vloed in de kont, speren schip en bemanning voorbij, elk met een smile zo breed als hun schip. 247 jachten vullen de komende uren de Schelde, pet af voor de beroepsvaart, strijdgewoel aan de finish. Als een vlag in de wind komen ze binnen, uur heeft de laatste de 30 mijl erop zitten. Varen op de Westerschelde met zijn getij en grilligheden vereist schippers en karakter. Applaus! In de Jachtclub aan de Linkeroever slaat om 20 uur de gong voor het fameuze 3-gangenbuffet van Salons Frank De Boeck. Trotse winnaars van de race ontvangen nu de eer en prijzen. De glazen zijn gevuld, op uw gezondheid! In gezelschap van schippers, buitenlui worden de valkuilen van het traject nog eens uitgediept. Nu de race voorbij is, neemt men geen wind meer uit het zeil en komen ze bij elkaar langszij. Aan zeilwedstrijden moet ge niet beginnen wanneer talent ontbreekt, is het thema. De Westerschelde heeft een specifiek karakter en is niet altijd even vriendelijk. Zeilen is vrijheid, volgens Henk de Vos. Hij doet al achttien jaar mee en zeilt met de Spirit Leasy Sunday. Wij zetten er alles voor opzij, tegen de start van de AntwerpRace zijn wij zeker en vast in Terneuzen, zegt de Middelburger van origine. Winnen is een combinatie van goed materiaal en een crew met inzicht. Michael Jackson (echte naam) is de vaste genua-trimmer op Harfang, ook is hij virtuoos met de spinnaker en speelt saxofoon. Zonder hem moet ge niet aan de race beginnen, volgens schipper Frank Meulemeester. Maar dan kom je thuis, man that s live! Wij tellen het jaar af naar de start. Allez, sterker nog, wij leven voor de AntwerpRace. Zo n dag als vandaag vertalen wij in een 8 tot de 10 en van ons allemaal, chapeau voor de organisatie! TOTAL CREWING & PAYROLLING Auch für Matrosen und Steuerleute mit einem befristeten Arbeitsvertrag. van Laak MIT ARBEITNEHMERÜBERLASSUNGSERLAUBNIS VAN LAAK (GmbH) Lohstrasse 9 D Chemnitz FÜR INFORMATION: Henri.middel@van-laak.eu Telefon

17 De Binnenvaartkrant 17 Nieuwe sluis maakt industriehaven Waalwijk bereikbaar voor grootste binnenvaartschepen DOOR JAN HOEK De gemeente Waalwijk wil ook op de langere termijn de bereikbaarheid van de industriehaven waarborgen. De huidige haven is echter ondermaats. Er liggen vier opties die de toekomst van de haven bepalen: niets doen (kost ook niets), groot onderhoud aan het in 1962 gebouwde sluiscomplex (kosten: 1 miljoen euro), een nieuwe, grote sluis bouwen (kosten: 20 miljoen euro) en/of een containerterminal buitengaats aanleggen (kosten: 23 tot 55 miljoen euro). Grontmij heeft in opdracht van de gemeente een onderzoek gedaan naar de mogelijkheden. Het college heeft naar aanleiding daarvan besloten dat een nieuwe sluis de beste optie is voor de industriehaven. Ook het bedrijfsleven heeft zijn voorkeur uitgesproken voor een nieuwe sluis. Te klein De Waalwijkse wethouder van Economische Zaken Riné van Dongen (CDA) stelt dat deze optie ook snel gerealiseerd kan worden. Als de gemeenteraad akkoord gaat met het voorstel van B en W moet de aan de noordzijde van de A59 bij Waalwijk gelegen nieuwe sluis in 2014 gereed zijn. De eerste activiteiten van het rondom de haven gelegen industrieterrein dateren uit het begin van de jaren 60. De Maasroute (A59) was net aangelegd en de gedempte binnenstadhaven was vervangen door de huidige industriehaven. De sluis is gebouwd in 1962 en verbindt de haven met de Maas. De huidige Het Waalwijkse college wil tegelijkertijd de haven uitdiepen. (foto s Jan Hoek) De huidige sluis voldoet niet meer aan de eisen van de huidige binnenvaart: veel te klein en aan vernieuwing toe. sluis is veel te klein, is aan vernieuwing toe en kan geen schepen aan die langer zijn dan 83 meter. Daardoor voldoet de sluis niet meer aan de eisen van de huidige binnenvaart. 135 meter-schepen Tijdens een raadsvergadering in april gaf wethouder Van Dongen al aan dat een goed uitgeruste industriehaven van groot economisch belang is voor Waalwijk. Maar ook voor de hele regio is het belangrijk dat Waalwijk een haven krijgt die voldoet aan de eisen van de moderne binnenvaart. De nieuwe sluis moet de Waalwijkse industriehaven vanaf 2014 bereikbaar maken voor schepen tot 135 meter die, als de gemeenteraad akkoord gaat met de plannen, straks kunnen aanleggen aan vele kilometers kade. Er is ook gekeken naar de mogelijkheden van een buitendijkse containerhaven, maar die optie zou te veel voorbereidingstijd kosten en is daarbij technisch lastiger te realiseren. Bovendien zou een dergelijke containerhaven uit maximaal 600 meter kade bestaan. Daarbij spelen ook de subsidieaanvragen bij het Rijk en de provincie Noord-Brabant een rol; die aanvragen zijn alleen kansrijk als de gemeente erin slaagt het plan binnen drie jaar te realiseren. Met het door Grontmij uitgevoerde onderzoek werden bestaande studies (second opinion) beoordeeld op technische en planologische haalbaarheid, bijbehorende risico s, mogelijke optimalisaties en investeringskosten. Daarnaast is een verkenning naar ontwikkelingsstrategieën en financieringsmogelijkheden van de verschillende scenario s uitgevoerd. Haven uitdiepen Het feit dat het college gekozen heeft voor de bouw van een nieuwe sluis, wil niet zeggen dat het na goedkeuring van de gemeenteraad een gelopen koers is. De gemeente dient namelijk ook rekening te houden met het regionale en provinciale beleid voor de spreiding van bedrijventerreinen en de behoefte aan bedrijventerreinen in de regio. Aan alle plannen hangt een prijskaartje en dat is in dit geval niet anders. De wethouder heeft al aangegeven alle mogelijkheden te benutten om subsidies binnen te halen. Daarbij zal ook een beroep worden gedaan op de Europese Unie. Naast de bouw van een nieuwe sluis wil het college tegelijkertijd de haven uitdiepen en de kades en beschoeiingen vernieuwen. De totale kosten zouden daardoor oplopen naar 30 tot 35 miljoen euro. Waalwijk werkt in het havenplan samen met de Brabantse Ontwikkelingsmaatschappij, Havens Midden-Brabant (Oosterhout, Tilburg, Dongen en Waalwijk) en het samenwerkingsverband Midpoint, dat het plan verder gaan uitwerken. Een geluk bij een ongeluk DOOR JAN HOEK Jullie moeten eens een artikeltje schrijven over EBR, Oechies en Hoogendoorn. Die bedrijven hebben eerder dit jaar op ms Metropolis zo n geweldige service geleverd dat ze stuk voor stuk een enorme pluim verdienen. Met die woorden liep Julien Hoeykens tijdens de laatstgehouden beurs in Antwerpen de stand van De Binnenvaartkrant op. Vanwaar deze oproep van de Belgische ondernemer, die samen met zijn zoon Benjamin naast de Metropolis ook eigenaar is van de Acropolis en Aquapolis? Op 11 februari 2010 doopte Lilianne Hoeykens-Somers, echtgenote van Julien, het bij Trico afgebouwde containerschip Metropolis. Zo n anderhalf jaar later had het 5155 ton metende schip van 135 x 17,35 meter containers geladen in Antwerpen en was het op 29 augustus 2011 met de lading onderweg naar Duitsland. Eigenaar Julien Hoeykens lag in zijn kooi en zou op 30 augustus om uur het werk van zijn afloskapitein overnemen. Twee uur eerder schrok hij wakker, toen hij dacht dat hij steentjes op het dek hoorde vallen. Het was echter veel erger en de steentjes bleken verpulverd veiligheidsglas te zijn. Zijn kapitein had een inschattingsfout gemaakt, de stuurhut niet op tijd laten zakken en was daarmee tegen de Moerdijkbrug gevaren. De twee Caterpillars van 1622 pk zorgden op dat moment voor een snelheid van 17 à 18 kilometer per uur. Het dak van de 10 x 5 meter grote stuurhut was over de radarmast en de op het dek staande auto geschoven. Dankzij de stevige constructie en het security glass in de door EBR geleverde stuurhut, raakte niemand gewond. Noodstuurhut EBR zit net om de hoek en daarom besloot Hoeykens naar de haven van het bedrijf in Lage Zwaluwe te varen. s Morgens heel vroeg werd projectleider Tiny Hendriks gebeld, die meteen aan de slag ging. De volgende morgen nam EBR-monteur Sjoerd van de Galiën de leiding over en samen met Hendriks en engineer Thijs Verheijen van EBR werd begonnen met de reparatiewerkzaamheden. Inmiddels waren ook de medewerkers van Oechies Rotterdam en Hoogendoorn Betimmeringen uit Werkendam gearriveerd. Julien Hoeykens: Ik had de verzekering verwittigd en contact opgenomen met de reder, Contargo uit Zwijndrecht, en van hen had ik doorgekregen dat maximaal één dag later leveren geen probleem zou zijn. Dat zou betekenen dat de containers aan boord konden blijven staan en niet ergens tussendoor gelost hoefden te worden. Dat leek onhaalbaar, maar de medewerkers van EBR, Hoogendoorn en Oechies stelden me gerust. Het onmogelijke werd door die vakmensen verricht en om zes uur s avonds konden we na slechts één dag verlet in een noodstuurhut met onze lading naar Duitsland. Deze mensen zijn echt een geluk bij een ongeluk. Julien Hoeykens doet al heel lang zaken met EBR en de nieuwe stuurhut die afgelopen week op de Metropolis is gezet, is de zesde die het bedrijf aan familie Hoeykens levert. Ze leveren prima materiaal en ze staan als het nodig is dag en nacht voor je klaar. Dat geldt ook voor de bedrijven Hoogendoorn en Oechies. Mochten we ooit nog een nieuw schip gaan bouwen, dan zullen we deze bedrijven zeker niet vergeten. Vlnr: Julien Hoeykens, Tiny Hendriks, Sjoerd van de Galiën, Thijs Verheijen en Ad van de Elshout. (foto Jan Hoek)

18 De Binnenvaartkrant 18 VTL FELICITEERT HAVI LOGISTICS MET ZIJN ERKENNING ALS LEERBEDRIJF.

19 De Binnenvaartkrant 19 Alewijnse presenteert revolutionaire rivierradar Stand & Alewijnse Marine Systems lanceert een revolutionaire rivierradar gebaseerd op moderne technieken en veel nieuwe functionaliteiten. De binnenvaartradar wordt tijdens de Europort van 8 tot 11 november gepresenteerd en komt begin 2012 op de markt. Het revolutionaire van deze nieuwe Alewijnse-radar is de innovatieve overlay, waarbij AIS en radarbeelden op één scherm worden weergegeven. Opmerkelijk is daarnaast de digitale communicatie tussen radar en scanner en het 22 breedbeeldscherm. Wetswijziging Met de introductie van de nieuwe radar speelt Alewijnse in op de behoefte aan radars die in 2012 zal ontstaan doordat het gebruik van een groot aantal verouderde radartypen in de binnenvaart na 31 december 2011 wordt verboden. Het gaat om rivierradarinstallaties die vóór 1990 zijn gefabriceerd en sinds 2000 niet meer worden geplaatst. De meest in het oog springende innovatie van de nieuwe radar, de Explorer R4, is het gebruik van een extra lang beeldscherm. Door dit 22 breedbeeldscherm kan er meer informatie worden weergegeven en kan bovenal het radarbeeld worden vergroot en verbeterd. Het grote breedbeeldscherm maakt het ook mogelijk multi-menu s weer te geven. Via deze flexibele multi-menu s kan de gebruiker radarinformatie opvragen, (persoonlijke) instellingen wijzigen maar ook een mini-conning-pagina weergeven. Hierdoor is de gewenste informatie, zoals snelheid, koers, diepgang et cetera, snel en overzichtelijk terug te zien in één systeem. Door deze gebruiksvriendelijke omgeving en het ergonomisch ontwerp is de radar zeer gemakkelijk te bedienen. (foto Alewijnse Marine Systems) Digitaal in plaats van analoog Alewijnse is de eerste marktspeler met een digitale, op pc gebaseerde radar. Voor de nieuwe radar gebruikt Alewijnse een innovatieve techniek waarbij informatie-uitwisseling tussen antenne en radarcomputer digitaal in plaats van analoog verloopt. Dit levert grote voordelen op. Het schakelen tussen meederde antennes en radarcomputer gaat gemakkelijk en de data wordt sneller overgebracht. Het radarplaatje is vele malen zuiverder, doordat de digitale techniek de valse echo s herkent en alleen de daadwerkelijke echo s laat zien. Ook is er geen grote logge bekabeling meer nodig, doordat de antenne op ethernet is gebaseerd. Dit betekent dat de radarkabel vele malen flexibeler is dan de schipper gewend is; een groot voordeel wanneer op bestaande schepen een nieuwe radarkabel geplaatst moet worden. Specialist in navigatie en communicatie Alewijnse Marine Rotterdam is binnen Alewijnse Marine Systems de specialist op het gebied van navigatie en communicatie. Vanwege deze specialistische kennis is Alewijnse Marine Rotterdam de drijvende kracht achter de ontwikkeling, productie en installatie van deze nieuwe radar geworden, in nauwe samenwerking met het Italiaanse GEM Elettronica. Als erkend deskundig elektrotechnisch installatiebedrijf houdt Alewijnse zich onder andere bezig met onderhoud en keuring van radars, bochtaanwijzers en AIS-systemen. Gezien de nieuwe regelgeving dat oudere radars (ouder dan 1990) niet meer gebruikt mogen worden, is Alewijnse de ontwikkeling gestart om verder te gaan dan het leveren van een conventionele radar. De ontwikkeling van deze revolutionaire rivierradar is ontstaan door nauwe samenwerking met Alewijnse s Italiaanse partner GEM Elettronica. Dit wereldwijd opererende bedrijf heeft jarenlange ervaring in radartechnologie voor de commerciële vaart en overheidsvaartuigen. Europort 2011 Ook dit jaar is Alewijnse aanwezig op de beurs, en wel op twee locaties. In hal 1 is de hoofdstand (1.305) van Alewijnse Marine Systems. In hal 4 is stand (4.308) van Alewijnse Marine Electronics. Op deze stand presenteert het bedrijf, in samenwerking met Raytheon Anschutz, het nieuwste geïntegreerde brugsysteem Synapsis. Tijdens Europort toont Alewijnse de nieuwe rivierradar Explorer R4. Verder biedt Alewijnse tijdens de beursdagen interessante aanbiedingen voor de binnenvaart en visserij, zoals AIS en de nieuwe Sailor 6248 binnenvaartmarifoon. Meer informatie: De Presentatie op Europort 2011, standnr

20 De Binnenvaartkrant 20 Een onafhankelijk tussenpersoon Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek. Wij wensen het mts Zoey.V en bemanning een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wij wensen het mts Zoey.V een behouden vaart, en. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. : (010) ( BD ) Rotterdam Fax: (010) mail@overvliet.nl Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Zoey. V met het mts Zoey. V en wensen hen veel succes Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST SCHEEPVAARTBEDRIJF ZOEY. V EN DE BEMANNING VAN HET MTS ZOEY. V EEN BEHOUDEN VAART. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: info@veka-group.nl