D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel Bijzondere, kunstzinnige veerboot voor kustgemeente Continentale containers per schip De Laurens Laurent van Danser Containerline steekt donderdagmiddag 11 augustus van wal bij de Wilhelminakade in Rotterdam. Melanie Schultz heeft eigenhandig de trossen losgegooid voor dit schip. De containers aan boord zijn behangen met kleden waarop vermeld de aantallen vrachtauto s die de drie verladers van de weg halen. Suiker Unie, Mars en Huntsman ondertekenden de intentie om lading over water te vervoeren Menschen haben sich gegen die Abqualifizierung 11 Nieuwpoort. 25 der Saale ausgesprochen. 29 Holland Marine Equipment bestaat 25 jaar. Een special van 12 pagina s tel fax Editie 17 Snelle link Met de QR-code die we vanaf deze editie in de krant gebruiken kunt u snel naar de mobiele site van De Binnenvaart. QR is een afkorting van Quick Response (snelle reactie). Als u de 2-dimensionale streepjescode met uw smartphone of ipad scant, komt u automatisch op de juiste plek op onze website terecht. U moet daarvoor wel een app hebben gedownload. Ze zijn er voor (vrijwel) alle smartphones en tablets. Kunt u geen QR-codes scannen, dan komt u door het intypen van ook op de mobiele site. Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Naar eerlijker berekening kosten van afvalverwerking In de petitie met 651 handtekeningen van binnenvaartondernemers, die directeur Maritieme Zaken Rob Huyser (r) Minister Melanie Schultz gooit de tros los van de Laurens Laurent. De aantallen trucks die op de containers zijn vermeld, lijken niet zo indrukwekkend: (Huntsman), (Mars) en (Suikerunie) zijn geen aantallen waar de binnenvaart van opschrikt. Een beetje containerschip vaart dat over korte afstand in een paar maanden weg. Maar het is nog maar een proef om te zien of het uit kan. Er zal natuurlijk meer volgen, veel meer, want in feite gaat het hier om een doorbraak waar de binnenvaart al tientallen jaren naar uitkijkt: dit zijn geen zeecontainers, waarvan jaarlijks al miljoenen per schip naar het achterland gaan. Dit is continentaal vervoer, een terrein dat vrijwel volledig wordt beheerst door het wegvervoer, maar wel een markt die zeker vijf keer de omvang heeft van de zeecontainers. Het Maatwerk Team het acquisitieteam van de binnenvaart heeft zich het afgelopen jaar ingezet om deze vervoersstroom te toucheren voor de binnenvaart en de proef met de drie verladers mag als een belangrijk succes van dit team worden gezien. Suiker Unie Met name commercieel directeur Hans Hogeweg van de Suikerunie gaf aan dat het aantal bestemmingen voor hun eindproducten zo divers is, dat het lastig inplannen is om een schip in te zetten. We zetten zwaar in met de Suiker Unie op duurzaam vervoer, zowel voor de grondstoffen als voor de nevenproducten. Eén van de klanten van de Suikerunie is Mars. Hogeweg: Toen we vernamen dat Mars deelnam aan deze proef, wilden we niet achterblijven. BVB-secretaris Kees de Vries die het gesprek met de verladers leidde, vroeg daarop: Gaf Mars de doorslag? Hogeweg: Dat niet, het was een combinatie van factoren. Kees de Vries vroeg terloops ook of de bieten weer terug kunnen naar het binnenschip, maar Hogeweg wuifde dat weg. Dat kon economisch niet meer uit. Je kunt dat niet vergelijken met de situatie van 50, 60 jaar geleden. Lees verder op pagina 3 >> van het ministerie van Infrastructuur en Milieu 9 augustus ontving, wordt gepleit voor een rechtvaardiger doorberekening van de kosten van verwerking van olie- en vethoudende afvalstoffen in de binnenvaart. Namens CBRB, Kantoor Binnenvaart en de Waterbouwers overhandigde CBRB-vicevoorzitter en Rijnvaartcommissaris Teun Muller de petitie. Sinds 1 januari 2011 betaalt de binnenvaart voor de verwerking van de olie- en vethoudende afvalstoffen 7,50 voor elke gebunkerde kuub gasolie. Er is echter geen relatie aangetoodn tussen gasolieverbruik en productie van afvalstoffen. Het CBRB liet onderzoeken welke opties er zijn en in overleg met andere organisaties gekozen voor een bepaalde optie, waardoor een eerlijker doorberekening van de kosten mogelijk is, legde Teun Muller uit aan Rob Huyser. Huyser vond het te vroeg om iets over de hoogte van het bedrag te kunnen zeggen. We vinden wel dat de kostenstructuur transparanter zou moeten. Meer hierover op Terminal Nijmegen kan uitbreiden De BCTN-containerterminal in Nijmegen kan eindelijk uitbreiden. Dagblad De Gelderlander meldde vorige week dat de provincie Gelderland heeft ingestemd met een subsidie van een miljoen voor de uitbreiding van de terminal. De kade van de terminal wordt uitgebreid van 150 naar 350 meter. Verwacht wordt dat nog dit jaar met het werk wordt begonnen en dat de werkzaamheden in 2012 kunnen worden afgerond. Het Rijk draagt 2 miljoen euro bij en participatiemaatschappij PPM Oost leent BCTN een miljoen. BCTN steekt zelf 4,7 miljoen in het project. BCTN heeft behalve de allereerste containerterminal van Nederland (die in Nijmegen) terminals in Den Bosch, Hengelo en Wanssum. Directeur Willem van de Heuvel is tevens gevraagd het nog aan te leggen Containertransferium in Alblasserdam te gaan runnen. Rabobank Shipping CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN Tel. +31 (0) TEL:

2 en Waterstaat De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. JOGOTANKERS WERFT AAN SHIPFIX TECHNIEK VOOR ONMIDDELLIJKE s-gravendeel levert, installeert INDIENSTTREDING: en repareert o.a. pompen, lieren, Voor binnenvaarttanker aggregaten, motoren. 34 /uur MTS Bianca: Kapitein: Rijnpatent zie adv. op marktplaats/ en ADNR beroepsscheepvaart. SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN Gelieve contact op te nemen W.Steenbergen via adres: info@shipfixtechniek.nl, REINIGING EN CONSERVERING GERWIL CREWING ZOEKT GERWIL CREWING ZOEKT GYRON CREW ZOEKT info@jogoshipping.com of Ruimen uitspuiten en verven - i.o.v. ms Ensemble, i.o.v. ms Torenvalk, i.o.v. MS Dezi, 2x lichtmatroos via telefoon: Machinekamers spuiten - 2 x (licht)matroos i.b.v. (licht)matroos i.b.v. dienstboekje en/of matroos i.b.v. dienstb. met Peter Thys : VEEL VERFWERK? Waterstralen tot 2500 bar dienstboekje met functie met functie (licht)matroos, vaar/ functie lichtmatroos/matroos. Afbouw en schilderwerken op Coatings. (licht)matroos, vaar/verlof i.o. verlof i.o. loon conf. CAO. Vaar/verlof i.o. loon conform GEVRAAGD MATROOS schepen binnen en buiten. Contact: loon conf. CAO. crew@gerwil.com CAO. op KVB - vaart NL/D/B i.b.v. Specialist in machinekamers crew@gerwil.com Tel dienstboekje + rijbewijs, spuiten. Beschermfolies en GEVRAAGD PER DIRECT GYRON CREW ZOEKT 14/14 loon n.o.t.k. verflevering met hoge korting. matroos gevraagd op duwboot GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. MS Arie Senior, INTERFLUVIAL ZOEKT Tel Tel Savanna 2. Weekeinde vrij. i.o.v. ms Fidelity, (licht)matroos 2x lichtmatroos en/of matroos i.o.v. db Friso, 2 matrozen i.b.v. Vaargebied Nederland en België i.b.v. dienstboekje met functie i.b.v. dienstb. met functie, dienstboek, loon cao, 4 wk op T.K. VOOR MTS-MYRIAM Interesse? (licht)matroos, vaar/verlof i.o. lichtmatroos/matroos. Vaar/ 4wk af. Radiografische bedieningen bijv. zijn wij op zoek naar Tel loon conf. CAO. verlof i.o. loon conform CAO. Tel , 8 knops 550,00 deksmannen, matrozen, crew@gerwil.com Tel interfluvial@hotmail.com Boterman techniek bv stuurmannen met ervaring in de GEZ.PER DIRECT: Tel Binnenvaart, in het bezit Kap + afloskap in bez van pre- GERWIL CREWING ZOEKT GYRON CREW ZOEKT INTERFLUVIAL ZOEKT van een dienstboekje, het ADNC + Rijnpatent Mannheim + i.o.v. ms Arese/Amoureus, i.o.v. MS Basta, 2x lichtmatroos i.o.v. mts Curacao, 3 matrozen GESUCHT KAPITEIN AUF TMS vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, radarpatent. Vrije tijdsregeling (licht)matroos i.b.v. dienstboekje en/of matroos i.b.v. dienstb. met i.b.v. dienstboek, loon cao, 6wk PACO het salaris vlgs. bespreekbaar. met functie (licht)matroos, vaar/ functie lichtmatroos/matroos. op 3wk af. Tel ADNR und RHeinpatent bis CAO-Binnenvaart. Info : verlof i.o. loon conf. CAO. Vaar/verlof i.o. loon conform interfluvial@hotmail.com Mannheim, Lohn netto 3200 bei Tel Peter.Peeters1969@telenet.be crew@gerwil.com CAO. 14/14 oder 4200 bei 20/10 (Lux) of Tel TE KOOP Mittagessen und Reisen frei. GEZOCHT PER AUGUSTUS KAPITEIN GEVR. Eetbare oliën tanker Amanda- Tel: , stuurman voor dsb Gemma. KAPITEIN MET GROOT patent min tot Mannheim, op T.K. Nathalie, tanks rvs 80x9,50, wieslaw.marcinkowski@gmx. kost/reizen vrij. Werkgebied VAARB+MARIF. kvb dagvaart loon/vrije tijd, Telescopische SPUDPALEN T, evt. met vast werk. net voornamelijk Rotterdam/ zoekt werk voor in het weekend. notk: Boterman Techniek BV Telnr: Amsterdam havengebied, ook Tel , Tel GEZOCHT(VOL)MATROOS/ daarbuiten. mgeerts@xs4all.nl (voorkeur STUURMAN Voor info passagiers vrt.) KICKERS ms En-Avant weekenden vrij, C den Ouden. GEZOCHT STUURMAN GERWIL CREWING ZOEKT Tel e.v.t. met gr. vaarbewijs, i.o.v. ms Andrea, (licht)matroos i. weekeind en schoolvakanties b.v. dienstboekje met functie regio Limburg vrij, eigen vervoer (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon in overleg. loon conf. CAO. Tel crew@gerwil.com ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht Wees geen blindganger met een AIS -transponder Voor het subsidiebedrag van leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring. Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden ZOEK MATROOS VOLMATROOS met dienstboekje, eigen woning, 3wk op/ 1 wk af temperatuurtransmitters? T +31 (0) IVW erkend Inspectie Verkeer St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,00 * 15,00 * 20,00 * 25,00 * 30,00 * 35,00 * 40,00 * ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Het zal niet simpel zijn om 112 jaar lang optimalisatie van het wegvervoer ongedaan te maken >> Vervolg van pagina 1 Mars Mars zet de binnenvaart in op de Rijn-route naar een eigen fabriek bij Straatsburg en naar diverse Duitse bestemmingen langs de Rijn en in Zwitserland. De opmerking van de directeur van Suiker Unie over het volgen van het Mars-voorbeeld verhoogt wel de druk op Mars, grapte Jan Goyaarts, Factory Outbound Logistics Manager bij Mars. Weer serieus meldde hij dat de mogelijkheden van export per schip worden onderzocht. Huntsman De derde verlader met ambities in de binnenvaart is het chemiebedrijf Huntsman. Leen Wendels, European Logistics Manager van Huntsman refereerde aan de Lean & Green Award die Huntsman onlangs ontving. Belofte maakt schuld. Wij oriënteren ons al jaren op duurzaam vervoer, maar tot nu toe betrof dat vooral het spoor. We zijn blij met de binnenvaart. Voor ons speelt bovendien mee dat de A15 steeds vaker dicht zit en gezien de plannen voor de korte termijn De verladers en de minister ontvingen van het BVB het bordje Laden/lossen met een binnenschip. (vlnr) Jan Goyaarts (Mars), Kees de Vries (BVB), minister Melanie Schultz, (Hans Hogeweg Suiker Unie), Wilco Volker (BVB) en Leen Wendels (Huntsman). met deze snelweg, wordt dat alleen maar erger. Kosten Kees de Vries vroeg de verladers of het kostenvoordeel van de binnenvaart een rol speelde. Hans Hogeweg: De potentie is er zeker. Anders deden we het niet. Het duurzaamheidsbeleid is belangrijk, maar we kiezen nooit voor dure alternatieven. Maar het zal niet simpel zijn om 112 jaar lang optimalisatie van het wegvervoer ongedaan te maken. Maar we geloven erin. Hogeweg voegde eraan toe dat de Suiker Unie 400 tot 500 bestemmingen kent. Om daar de binnenvaart voor in te zetten is zeker interessant en uitdagend. Aan Jan Goyaarts de vraag of het over binnenvaart vervoeren ook op de wikkel van Marsrepen wordt vermeld. Dat is niet het geval. We moeten al veel teveel informatie op de repen zetten. Ook hij wees op het belang van de kostenberekeningen voor het welslagen van de proef met de binnenvaart. De snelheid van het transport speelt daarbij een rol. In onze beleving is het vervoer per binnenschip trager dan over de weg. Dat betekent dat we anders met voorraden om moeten gaan. Ook dat is een deel van de kosten die moeten worden berekend. Het gesprek met de verladers vond plaats op het directievaartuig van het Havenbedrijf Rotterdam, in aanwezigheid van minister Schultz van Infrastructuur en Milieu. De minister voegde ook nog toe aan de discussie: Ik denk dat er meer mogelijk is door het bundelen van lading dankzij IT-ontwikkelingen, waardoor grotere ladingen beschikbaar zijn en de scheepvaart een oplossing kan bieden. Voorafgaand aan deze druk door de pers bezochte bijeenkomst bracht Melanie Schultz een werkbezoek aan de binnenvaart, waarbij ze aan boord ging van de motorschepen Anda (het schoonste schip) en Addio. Nijmegen stroomlijnt plannen scheepvaartinformatiecentrum DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN In Nijmegen lagen plannen om in de Lindenberghaven, de passantenhaven, ligplaatsen te reserveren voor historische schepen. Het haventje wordt in 2013 uitgebaggerd en nieuwe meerpalen worden geplaatst. Schipper Leon Berkers heeft er een ligplaats voor zijn evenementenschip de Orca. De eigenaar van het schip met de banaanvormige zeeg, ziet mogelijkheden een oude droom vaste vorm te geven: een klein binnenwatermuseum met scheepvaartinformatiecentrum. Verder wil de schipper van zeehagenaar Orca een sleepboot vanuit de passantenhaven touristen over de Waal laten vervoeren. Het voornemen heeft veel bijval gekregen van burgers en gemeentepolitiek. Er moet een heus museumkwartier worden gehuisvest aan de oostzijde van de Waalkade, nabij de Stratemakerstoren, de Sint-Nicolaaskapel in het Valkhofpark, en de Belvédèretoren. Een binnenvaartinformatiecentrum met een historisch klankbord van oude schepen lijkt bijna een logisch vervolg. Dertien jaar geleden was er het Nijmegen Scheepvaart Informatie Centrum op de Oude Haven 102. Maar dat had de korte adem van een artistiek project in het Centrum Beeldende Kunst Nijmegen. Het initiatief duurde niet langer dan een nipte maand, waarbij voorbijvarende schepen onder het genot van een bakkie in het kunstenaarscentrum op monitoren werden gevolgd. Nu is het menens. Al langer wijst schipper Berkers er op dat de leefbaarheidssituatie rond de passantenhaven sterk zal verbeteren als een permanent infocentrum wordt gerealiseerd. Hij denkt dat met de komst van het nautisch bekijks sfeer en karakter in en rond de Lindenberghaven beduidend zal verbeteren. Nu hangt het gebied rond het haventje onder de jarige Waalverkeersbrug wat troosteloos tussen wal en schip. Eigenaren van de al aanwezige (woon)schepen zullen, net als de overnachtende pleziervaart, bij een dergelijk plan zijn gediend, onder meer wat de veiligheid betreft. Als in de Lindenberghaven een scheepvaartinformatiecentrum met een museum aan oude vaartuigen zal komen, is dat niet alleen goed voor de toeristische aantrekkelijkheid van het oostelijk deel van de Waalstad, maar zal de kadewandelaar weer een stapje dichterbij de binnenvaart zijn. De Toekomst van de Binnenvaart Het expertisecentrum Binnenvaart van de STC-Group houdt 14 oktober het seminar De Toekomst van de Binnenvaart in het gebouw aan de Lloydstraat in Rotterdam. Sprekers die hun visie geven op de toekomst van de binnenvaart als partner in de logistieke keten en de toekomst van het binnenvaart onderwijs, zijn: Erik Hietbrink, voorzitter College van Bestuur STC-Group, Rob Huyser, directeur Maritieme Zaken van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, Françoise van den Broek van het NEA, Bart Banning Sector Banker Transport en Logistiek van ABN AMRO, Myriam Chaffart van de European Transport Workers Federation, Theresia Hacksteiner, directeur van de European Barge Union en Rob van Reem, adjunctdirecteur STC. Bij het seminar dat wordt geleid door directeur Robert Tieman van het CBRB wordt tevens de nieuwe HBO Minor Sustainable Inland Shipping Management geïntroduceerd. Het kwartje is gevallen Breaking news: Romeinse Centurions gearresteerd. Bij het Colosseum lopen als Romeinse honderdmannen verkleedde mannetjes met wie de toeristen op de foto kunnen, tegen betaling. Omdat ze met hun houten zwaarden STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op af en toe agressief werden als ze niet genoeg fooi kregen of tegen nieuwe werkloze Romeinen die ook met zo n pakje aan toeristen kwamen uitkleden, greep de politie in. Om de Centurions op heterdaad te betrappen ook verkleed als Romeinse soldaten. Wat een tafereel moet die arrestatie zijn geweest. Als die Romeinen nou net zo heetgebakerd waren als die ondeugende Londenaren, was het Colosseum een ruïne geworden. Donkere rookwolken boven Londen zoals we dat sinds The Blitz niet hadden gezien. In Engeland communiceerden deze arme jongeren via de sociale media op hun smartphones. Het hoogste dat ze willen is het opblazen van een politiebureau. Blijft toch gek dat als je niet lekker in je vel zit, je dat afreageert op de politie. In Nederland hebben we daar ook een handje van. Kijk maar naar de krakersrellen en - ik durf het bijna niet te noemen - in 88 en in 93 stonden de schippers net zo goed tegenover de ME alsof de politie had besloten de toerbeurt af te schaffen. Die ME ers waren niet eens vermomd als schippers. Gelukkig kwam het goede nieuws natuurlijk weer uit de binnenvaart. Al begin negentiger jaren werd het duidelijk dat containers weliswaar de binnenvaart een fantastische toekomst beloofden, maar dat de beer pas echt los zou zijn als de markt van het continentale vervoer kon worden getoucheerd. Alleen de Nederlandse markt van continentale goederenstromen is al zeker vijf keer zo groot als die van de maritieme containers. Alleen gaat dat op pallets in trailers die door trucks worden rondgereden tussen duizenden A tjes en honderdduizenden B tjes. 20 jaar later valt het kwartje bij verladers. Daarmee heb je niet direct de Jackpot, maar als je een beetje out of the box denkt, kun je wel degelijk het schip inzetten voor vervoer tussen talrijke plaatsen op het land. Alleen moeten de goederen dan wel into the box, want containers laten zich zo lekker intermodaal vervoeren. Heeft de binnenvaart hier 20 jaar op zitten wachten? Nee, natuurlijk niet. Hier is 20 jaar aan gewerkt en nu die deur bij de verladers op een kier is gezet, gaan we ervoor knokken om hem wijd open te trekken. Ik weet nog wel een paar houten zwaarden.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur). Fax: service@binnenvaartkrant.nl Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Ze hebben macht gebruikt om jou te laten besluiten wat zij hebben besloten They use force to make you do What the deciders have decided you must do PATRICK BUIL In de leeftijd van 31 jaar Na een zoektocht van bijna een jaar hebben we Patrick gevonden. Op een moment van diepe eenzaamheid heeft hij zijn weg gekozen. Op 6 mei jl. hebben we afscheid genomen van Patrick. Wij hopen dat hij nu bij papa zijn rust heeft gevonden. Iedereen die ons heeft gesteund en met ons heeft meegeleefd willen we bedanken. Marian Erica en Dennis Saskia en Teun Doris en Stijn GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Basta, volmatroos en/of GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Viking, 2x lichtmatroos GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Vanquish, volmatroos stuurman i.b.v. dienstb. met en/of matroos i.b.v. dienstb. met en/of stuurman i.b.v. dienstb. functie Volmatroos/Stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel met functie Volmatroos/ Stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Belicha, 2x lichtmatroos i.o.v. MS North Carolina, en/of matroos i.b.v. dienstb. met 2x lichtmatroos en/of matroos functie lichtmatroos/matroos. i.b.v. dienstb. met functie Vaar/verlof i.o. loon conform lichtmatroos/matroos. Vaar/ CAO. verlof i.o. loon conform CAO. Tel Tel SCHIPPER VOOR DE TRAVIATA Containervaart en weekend vrij. Tel: KANTOOR VAN GERECHTSDEURWAARDERS VAN NOTEN ROCHTUS VOSSEN Amerikalei Antwerpen 03/ BELANGRIJKE OPENBARE GERECHTELIJKE VERKOPING GEVRAAGD MATROOS i.b.v. dienstboekje ms Helena. Tel op WOENSDAG om uur in de Veilingzaal der Gerechtsdeurwaarders te 2000 ANTWERPEN, Drukkerijstraat van een BINNENSCHIP genaamd WILTAM (voorheen Rocky), dieselmotor, staal, 468 ton, lengte 50 meter, breedte 6,56 meter, vermogen 250 PK Bezichtiging van het binnenschip te Oelegem, Albertkanaal, 350 meter voorbij de sluis na afspraak met bovenvermeld gerechtsdeurwaarderskantoor. TK : CONTAINERDUWBAK 110 x 11,40, BJ 1986, 192 TEU/ 3 lagen met boegschroef. Tel INTERNATIONALE BEVRACHTINGEN TEL. +31 (0) bevrachtingen@hvcba.nl 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel UUR SERVICE Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Pamoja, 2x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE MARITIEME AFVALSTOFFEN INZAMELING NEDERLAND Main BV te Amsterdam is onderdeel van de ENVIEM Groep en heeft meer dan 20 jaar ervaring met het inzamelen en verwerken van scheepsafvalstoffen. In dit segment is MAIN de marktleider, tevens beschikt zij over specialistische kennis op het gebied van zeehavens. Voor de inzameling en transport beschikt MAIN over 20 binnenvaarttankers. In verband met uitbreiding van onze activiteiten wij met spoed op zoek naar fulltime BILGEBOOTSCHIPPERS Het betreft een functie in dagdienst, maar ook het beschikbaar zijn voor oproepdiensten buiten de daguren en in de weekenden kan worden gevraagd. Tot de werkzaamheden behoren o.a.: toezien op en begeleiden van laden en lossen van binnenvaarttankers en tankwagens verantwoordelijk voor het opstarten en stoppen van de processen aansturen van de productieprocessen met behulp van de computer bedienen van de installatie/machines vanuit de controlekamer controleren van de installaties op locatie en signaleren en oplossen van eventuele afwijkingen en storingen uitvoeren van klein onderhoud. Wij verwachten van u: bijvoorkeur enige jaren ervaring in een soortgelijke functie in bezit van rijbewijs zelfstandig kunnen werken Onze organisatie biedt o.a.: Een afwisselende baan op basis van een tijdelijk contract met de mogelijkheid tot een vast dienstverband. Een grote mate van verantwoordelijkheid en zelfstandigheid. Het salaris en de arbeidsvoorwaarden zijn in overeenstemming met de functie. Geïnteresseerd? Voor meer informatie over MAIN verwijzen wij naar onze website, Je schriftelijke sollicitatie met cv kun je z.s.m. sturen naar Main BV, t.a.v. dhr. W. van der Linden, Petroleumhavenweg 48, 1041 AC AMSTERDAM, Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

5 De Binnenvaartkrant 5 Werk aan Zuid-Willemsvaart begint nu echt Volgende maand start de aanleg van het grootste vaarwegenproject van dit decennium: de omlegging van de Zuid-Willemsvaart. Door een nieuwe aansluiting van het Brabantse kanaal op de Maas hoeven schepen straks niet meer dwars door Den Bosch te varen. Bovendien gaat de capaciteit omhoog naar ton en wordt 3-laags containervaart mogelijk. In september 2014 kunnen de eerste grotere schepen over het kanaal naar Veghel varen. Er was circa dertig jaar over gediscussieerd toen in 2007 de kogel eindelijk door de kerk was. Daarna volgden nog de nodige procedures (tot aan de Raad van State toe), maar vorig jaar september kon minister Camiel Eurlings het startsein geven. Het tracébesluit is onherroepelijk, verzekert Bert Kappe. Hij is als projectmanager Brabantse Kanalen bij Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor het project. Voor deelprojecten bijvoorbeeld alle bruggen die het nieuwe kanaalstuk zullen kruisen staan nog wel procedures op de agenda. Per kruising is er wel een belangengroep die er een probleem mee heeft. Maar met een goede inpassing van de plannen in de omgeving en open overleg met omwonenden en criticasters worden die bezwaren verholpen. Zo komen er alsnog geluidschermen langs het spoortracé in Rosmalen. Die waren niet nodig, omdat er geen goederenvervoer over zal gaan. Maar aangezien je dat in de toekomst ook weer niet kunt uitsluiten, hebben we daar toch voor gekozen. Vervolgens hebben de bewoners uit eigen beweging het beroep ingetrokken. Een ander voorbeeld is Landgoed Wamberg: het nieuwe kanaal komt deel op grondgebied van het landgoed. Rijkswaterstaat en vier andere overheden sloten een samenwerkingovereenkomst met de eigenaren over beheer en creëerde zo een win/win-situatie. Zo n oplossing past bij de nieuwe rol van Rijkswaterstaat, vindt Kappe. We willen een publieksvriendelijke overheid zijn. 9 kilometer nieuw kanaal Voor het eerst in tijden wordt in Nederland weer een nieuw stuk vaarweg aangelegd. De Zuid-Willemsvaart is belangrijk voor de industrie in Zuidoost-Brabant. De afgelopen jaren zijn de sluizen 4, 5 en 6 al vervangen. De 430 miljoen euro kostende omlegging is het grootste project van de opwaardering. Rijkswaterstaat legt samen met de bouwcombinatie WillemsUnie (een samenwerkingsverband van Van Hattum en Blankevoort, KWS Infra, GMB Beton- en indu- en Den Dungen, is 9 kilometer lang. Er komen acht bruggen en twee sluiscomplexen: één in Empel en één in Berlicum. Tegelijkertijd wordt de Zuid-Willemsvaart, die tussen 1822 en 1826 werd gegraven op bevel van Koning Willem I, verruimd. Het aansluitende stuk de 13 kilometer tussen Den Dungen en sluis 4 in Veghel wordt tegelijkertijd breder en dieper uitgegraven: circa 45 meter breed en 4,20 meter diep. Ook worden de vier bruggen op dit deel verhoogd naar 7,20 meter. Knap staaltje werk Bert Kappe (links) en Michel van Dijk. (foto MG Redacties) Rijkswaterstaat, de provincie en het bedrijfsleven hebben zich samen sterk gemaakt voor de omlegging. Een knap staaltje werk van de re- economische regio nan Nederland. Veghel alleen al heeft zes miljardairs: bedrijven die meer dan een Impressie Sluis Empel Omlegging Zuid-Willemsvaart Groei Nieuw sluis Empel def. De toekomstige sluis Empel. (illustratie Rijkswaterstaat) striebouw en Van den Herik Kusten Oeverwerken) het kanaal om Den Bosch aan. Het nieuwe traject, tussen de Maas gio, vindt Bert Kappe. Ze hebben het belang van de Brabantse kanalen goed kenbaar gemaakt in Den Haag. Brabant Stad is de tweede miljard euro omzet hebben. Zoals Mars en Sligro. Dat zijn ook bedrijven die genoeg schaalgrootte hebben om vervoer over water interessant te maken. De binnenvaart is ontzettend belangrijk, weet Kappe. Ze is bijna onzichtbaar hier op het kanaal, doordat je maar weinig schepen ziet varen. Maar voor de bedrijven en in de strijd tegen de files zijn ze onmisbaar. Klasse IV In 2014 ziet de terminal in Veghel er zo uit: met een veel groter terrein dan nu, een warehouse en spooraansluiting. (artist impresion Inland Terminal Veghel) hectare. Er zijn plannen voor nog eens 2 hectare plus de bouw van een warehouse. Daarnaast willen we een eigen spporaansluting, zegt Van Dijk. Twee keer 500 meter, tot aan de kade, zodat we direct kunnen overslaan van schip op trein. In september 2014 moet het werk klaar zijn. Vanaf dan kunnen klasse IV-schepen naar Veghel varen: ton of met drie lagen containers. Onze wens is dat ton wordt toegestaan, zegt Michel van Dijk. Met klasse IV heb je het over schepen van 86 x 9,50 meter, maar als je met 105 x 9,50 zou mogen varen kun je met een diepgang van 3 meter ton meenemen, cijfert de bedrijfsleider van Inland Terminal Veghel voor. De sluizen worden klasse V (110 x meter); dus die zijn geen beletsel, stelt Van Dijk. We varen nu met een koppelverband van 110 x 6,70 meter, en dat gaat ook prima. De terminal is tegen die tijd vergroot: nu is Inland Terminal Veghel al bezig met een uitbreiding van 1,4 De groei zit er goed in bij Inland Terminal Veghel. De eerste 22 weken van dit jaar groeide de containeroverslag met 23 procent ten opzichte van De zes kempenaars en het koppelverband die vast op Veghel varen bieden twintig afvaarten per week. Om de vraag aan te kunnen hebben we meer schepen nodig. In 2010 sloeg de terminal TEU over. Dit jaar verwacht Van Dijk op uit te komen. De capaciteit zal na 2014 circa TEU zijn. De schepen nemen nu maximaal 24 of 28 TEU per keer mee; het koppelverband 52 TEU. Als het nieuwe kanaal klaar is en de bruggen zijn verhoogd, gaat Inland Terminal Veghel schepen van 90 TEU inzetten. Ze kunnen straks drie lagen meenemen. Tenminste, als het gewone containers zijn. Jammer genoeg is bij de nieuwe brughoogtes geen rekening gehouden met highcubes. Als je die laadt, moet je gaan ballasten. Daar moeten we schepen dan nog wel voor aanpassen. Zelfbediening Veel tijdwinst zal de omlegging de schepen die voor de Veghelse terminal varen niet opleveren, denkt Van dijk. De tijdsplanning wordt wel veel betrouwbaarder. Het stuk van Engelen naar Veghel kan nu drie uur duren, maar ook zes of zeven uur. Dat komt door de pleziervaart. Sluis 0 is de bottleneck. Straks worden de verkeersstromen gesplitst. Inland Terminal Veghel is alleen doordeweeks in bedrijf. Maar het komt voor dat in het weekend gewerkt moet worden. Maar op zondag wordt niet geschut op de ZuidWillemsvaart. De samenwerking met Rijkswaterstaat is goed. We trekken vele samen op, zegt Van Dijk, die vicevoorzitter is van Koninklijke Schuttevaer afdeling Brabant Oost-Limburg. Hij wil voorstellen te onderzoeken of enige vorm van zelfbediening mogelijk is voor de schippers die vast op het kanaal varen.

6 De Binnenvaartkrant 6 Oudeland VH Zwijndrecht SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Esperance, 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. h&r@shipcrew.nl SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Paradox, 2x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. h&r@shipcrew.nl SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Roelanda, 1x (vol)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (vol) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. h&r@shipcrew.nl SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Census, 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. h&r@shipcrew.nl SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Serena, 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. h&r@shipcrew.nl KAPITÄNE, STEUERLEUTE MIT PATENT FÜR TANKER GESUCHT. Patente und Kurze zu weiterbildung gefördert. Lux Bedingungen. Donau/Elbe Patent willkommen. scan40@gmx.net INTERNATIONAL ZZP kunnen wij aanbieden: Stuurmannen matrozen, deksmannen, aflossers voor een normaal tarief. Bel! 0049(0) INTERFLUVIAL ZOEKT GEZOCHT PER DIRECT i.o.v. mts Aruba, 3 matrozen i.b.v. SCHIPPER dienstboek, loon cao, 6wk op 3wk af. Tel interfluvial@hotmail.com voor de veerdienst Muiden - Pampus full-time werktijden van 9.30 t/m weekends in overleg, gezellige baan met leuke collega s. GEVRAAGD Bel voor info kleine lichters TEU + Grote lichters TEU voor SCHEEPSRUIMEN traject Benelux. Voor meer info. 500 bar + verf spuiten. gelieve contact op te nemen met Wij komen naar u toe! United Container Transport Bel Tel. 03/ GEZ., AFLOSSER NODIG VOOR RIJN & BINNENVAART? DIVERSE SCHEEPSONDERDELEN binnenvaart en zeevaart, kijk op Volmatroos op mts, 1100t, 14 op Bel: e-shipyard.com for sale/offers 14 af, lnot, kost en reizen vrij. Tel T.K. Set alu. boordlichtbakken 200,- Tel SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. H.T.S. Aqua B.V. te Gorinchem is een logisteke dienstverlener op het gebied van intermodaal vervoer, gespecialiseerd in het vervoer van containers per binnenvaartschip. Voor onze schepen zijn we op zoek naar een: (licht) MATROOS en een STUURMAN (m/v) De (licht)matroos is in het bezit van een dienstboekje en volgt een BBL opleiding matroos. Voor de functie van stuurman beschikt u over een grootvaarbewijs 2, een radardiploma en marifooncertificaat. We zoeken een stuurman voor 4 dagen per week. Wij bieden: een uitdagende en afwisselende functie met doorgroeimogelijkheden een goed salaris met goede secundaire arbeidsvoorwaarden vaarschema matroos is in overleg met de schipper zondag is een rustdag Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Vincent Heuvelman, telefonisch te bereiken op Uw CV en sollicitatiebrief kunt u per sturen naar: vincentheuvelman@htsgroup.nl of anders per post naar: H.T.S. Aqua B.V., Postbus 3000, 4200 EA Gorinchem Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. H.T.S. Aqua B.V., Postbus 3000, 4200 EA Gorinchem ONDERHOUD EN REPARATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: avdw@bodewes-millingen.nl

7 De Binnenvaartkrant 7 Werf bereikt 140-jarig bestaan, Kampers tweeling eveneens Driemaal HOERA voor Kampers DOOR HANS HEILIGERS Bert en Gert Kampers zijn in oorlogstijd geboren op 9 augustus Hun ouders zijn kort voor de bevrijding omgekomen. De broers hebben twaalf jaar in een weeshuis gezeten. Dat was in de vijftiger jaren absoluut geen feest. Gert kan daarover dagen vertellen en een dik boek laten optekenen maar doet dat liever niet. Dat zegt genoeg. De broertjes hebben als geen ander geleerd om iedere dag opnieuw te knokken voor hun bestaan. In combinatie met hun vakmanschap, creativiteit en een gezonde handelsgeest bezorgde die vechtlust hen jaren later een bekroonde carrière. Bert Kampers veroverde een plaats in de top van de internationale horeca. Broer Gert ging in schepen en alles wat daar mee te maken heeft. Gert Kampers kent veel mensen over heel de wereld. Vooral voor en door de oliebestrijding heeft hij heel wat afgevlogen en stapels interviews weggegeven voor de mondiale media. Toch blijft Gert altijd Gert: no nonsense, vriendelijk en vooral oprecht. Zijn vechtlust is onverminderd en dat geldt ook voor zijn enthousiasme en drang naar perfectie bij alles wat hij voor zijn klanten bedenkt en maakt. Hij heeft een groot verantwoordelijkheidsgevoel naar zijn medewerkers en spreekt waarderend over hen. Werkt iedere dag nog steeds met veel plezier voor zijn klanten. In zijn weinige vrije tijd leer je Gert kennen als een volbloed gezelligheidsmens. Aan de vooravond van zijn zeventigste verjaardag die samenvalt met het honderdveertig jarig bestaan van de Kampers groep hebben wij weer eens het genoegen om met Gert aan de koffie te zitten in zijn hoog boven de werf gelegen kantoor met het mooiste uitzicht van Puttershoek en wijde omgeving. Natuurlijk willen we graag met hem terugblikken op de periode die vooraf is gegaan aan de tijd dat de naam van Gert Kampers nog niet was verbonden aan de Kampers Groep. Heel kort memoreert Gert aan de periode die hij met broer Bert in een groep van vijftien kinderen doorbracht in het weeshuis binnen de marechaussekazerne in Buren. Er was daar geen speelgoed, je had niets, zegt Gert. Al snel bestond daarom de drang om zelf speelgoed te maken, vooral van hout. Wat Gerts ogen zagen, konden zijn handen toen al maken, ondanks dat er nauwelijks gereedschap was. Hout Het is niet verwonderlijk dat Gert van hout is blijven houden en aanvankelijk in die richting zijn opleiding heeft gezocht. Tijdens zijn opleiding heeft Gert van alles geleerd en bijverdiend. Hij verrichtte veel werk bij een kunsthandel en bouwde later zelfs violen en gitaren. De volgende stap in zijn carrière begon toen hij op zeventienjarige leeftijd de poort van de De Kampers-Groep werd feestelijk toegezongen door Marilyn Monroe. Amsterdamse Droogdok Maatschappij binnenstapte voor een combinatie van leren en werken binnen de opleiding interieurbouwkunde waar hij begon als scheepsmeubelmaker. Kampers bewaart aan die tijd goede herinneringen en vertelt ons dat hij er veel van scheepsbouw heeft geleerd. Bepakt met al zijn Amsterdamse kennis en ervaring arriveert Gert Kampers uiteindelijk in 1963 op de werf van Van der Sluijs in Puttershoek. Zijn schoonouders zijn daar blij BINNENVAART-ACQUISITIE: 6800 VRACHTAUTO S VAN DE WEG Onder toezicht van Gerbert ontkurken de tweeling kampers Gert & Bert ( r) de champagne met zijn komst want er is enorm veel werk op hun werf. Er is nieuwbouw, er wordt gemoderniseerd en uitgebreid. De plaats waar Leendert van der Sluijs in 1868 met zijn scheepmakerij de basis heeft gelegd voor de huidige werf, ligt er pal naast. Gert heeft wat foto s uit 1910 waarop een van de vele uitbreidingen van de oude werf is te zien. We zien daarop een langshelling waar de schepen met veel verzamelde mankracht via een kaapstander uit het water worden gehaald. Er was altijd wel een groepje mannen te vinden die voor een extraatje dat zware werk wilde klaren, licht Gert toe. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ ADVERTENTIE STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) Daarna haalt hij voor ons ook nog een kartonnen kaft uit de kast met vergeelde facturen, ingebonden met groen lint. Het zijn vooral facturen voor de levering van Visch- en roeiboten, Friesche boten en schippersboten. Het oudste document uit die goed bewaarde map dateert van En dat is dus 140 jaar terug. Samen met de twee maal zeventig op de tellerstand van Gert en Bert wordt 2011 een memorabel jaar met twee 140-jarige hoogtepunten. Moeders wil Nog even terug naar de zestiger jaren waar Moeders wil ook aan boord steeds meer wet wordt. Niet alleen op de wal viert de economie hoogtij, ook op het water worden vette jaren geteld. Woningen moeten groter en worden opnieuw ingericht rond een mooie keuken en luxe sanitair. Houten luiken openen dichtleggen is uit de tijd dus als we toch de woning gaan verbouwen, laten we meteen nieuwe luiken maken. Gert Kampers neemt in 1972 de werf van familie Van der Sluijs over. In de regionale krant laat hij vol trots een grote advertentie plaatsen waarin hij de oprichting meldt van Van der Sluijs en Kampers B.V. die zich beleefd houdt aanbevolen voor het plaatsen van complete woningen en ander verbouwwerk aan boord. Gert schrikt van een redactionele kolom op dezelfde pagina. Naast de openingsadvertentie staat het sluitingsbericht van de Amsterdamse Droogdok Maatschappij die failliet is gegaan. Wat een bizar toeval. Gert Kampers verbreedt met veel avondstudie zijn horizon en zakelijke grenzen. Er komen nieuwe naambordjes op de loodsen: Kampers Pompservice B.V. en een met de naam van een onderneming voor de bestrijding van olierampen, de Dutch Oil Spill Equipment. Kampers blijft doorgaan met ontwerpen. Hij wordt trendsetter en marktleider voor de bouw van comfortabele stuurhuizen met hefgeleidekokers, die je op alle grote rivieren in Europa tegenkomt. Gert is daarnaast eveneens druk met nieuwbouw voor de duwvaart, de offshore en industriële constructies. Het blijkt dat Kampers een goede keus heeft gemaakt met zijn brede range van producten. De organisatie wordt gestructureerd. Er wordt een Kampers Holding b.v. opgericht waaronder de bedrijven van de Kampers Groep hun plaats krijgen: Kampers Scheepskonstruktie, Kampers Pompservice en Koseq, de nieuwe naam voor Dutch Oil Spill Equipment. Lees verder op pagina 9 >> ADVERTENTIE

8 De Binnenvaartkrant 8 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Tankerervaring: pluspunt Binnen buitendienst Organisatie en begeleiden van reparaties Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Talenkennis: Duits Leeftijd: j. Bevrachter Indelen van de schepen Klanten op de hoogte brengen van de positie van onze schepen Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Facturen opmaken Profiel: Kennis Duits en Engels Bachelordiploma Expeditie Stressbestendig Leeftijd: j. Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: TE KOOP TEGEN DE NU GELDENDE PRIJZEN: Mts bjr. 1985/1990, dubbelwandig gemaakt, gecoat, afm. 106 x x 2.50 en 1655 ton Kruiplijn zonder ballast 4.61, 16 tanks motor Mitsubishi, 940 kw, rev Boegschroef Breko, nautisch compleet type c 2,2,50 kpa. Enkelwandige tankers in diverse tonnages tegen aantrekkelijke prijzen kunnen varen tot 2018! DE BINNENVAARTKRANT OP Gevraagd VOLMATROOS op één van onze motorschepen, i.b.v. dienstboekje B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout. Tel / Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Wir suchen stets Frachter - Tanker - Fahrgastschiffe für unsere Kunden Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de twitter.com/bvk_binnenvaart Chemgas Shipping Rotterdam Voor een van onze duwboten zijn wij op zoek naar een: Kapitein Matroos Kijk voor meer informatie op of neem contact op met de afdeling Human Resources

9 De Binnenvaartkrant 9 Gert Kampers spreekt altijd over plannen en toekomst >> Vervolg van pagina 7 Natuur Gert houdt van de natuur. Hij kan zich daarom oprecht boos maken als hij ziet wat er bij milieurampen nog steeds wordt afgeklungeld. Er wordt te lang gewacht met de inzet van materiaal. Er worden verkeerde spullen gebruikt, met chemische middelen gewerkt. Dat lijkt mooi en geeft direct resultaat maar het enige dat gebeurt is dat het spul onderwater zakt op rekening van alles wat daar en langs de kust leeft en groeit. Het zweeft daar nog vele jaren lang en komt in de voedselketen terecht en dat is desastreus. Koseq heeft al veel goed werk verricht met haar succesvolle veegarmen die een capaciteit hebben waarmee ze anderen ver op achterstand zetten. In de brochures van Koseq zien we indrukwekkende foto s en een referentielijst die net zo indrukwekkend is. Daarop staan namen van Rijkswaterstaat, European Maritime Safety Agency, en tal van internationale autoriteiten en Kustwachten in België, Duitsland, Spanje, Vietnam, Brazilië, India en tal van oliemaatschappijen. Tijdens de laatste en grootste olieramp bij de Macondo-boorput van BP in de Golf van Mexico heeft Koseq opdracht gekregen voor de levering van veertien veegarmen voor het opruimen van de olie. Spoedshalve werd toen een enorm Antonov vrachtvliegtuig ingezet om de eerste armen op te halen. Later zijn er nog eens acht nabesteld. Mede hierdoor is Koseq genomineerd voor een megaprijs van één miljoen Amerikaanse dollars. (Wij houden u op de hoogte.) Pompservice De door Gert in 1985 opgerichte Kampers Pompservice leverde in begin producten van anderen inclusief de daarbij horende service. Daarnaast is de onderneming begonnen aan een eigen lijn van pompen die met een eigen naamplaatje de werf in Puttershoek verlaten. Al het goede van tientallen jaren kennis en kunde is in die pompen samengebracht waardoor ze beantwoorden aan de wensen van kritische gebruikers uit de markt. Gert s zoon Gerbert Kampers is sinds 2005 eigenaar van Kampers Pompservice. Hoera Een paar weken later parkeren we aan het begin de avond onze auto aan het derde Katendrechtse hoofd bij het daar afgemeerde ss Rotterdam. Er is daar voldoende parkeerruimte en dat is maar goed ook. Vanaf die plaats zullen zo n vijfhonderd gasten met een speciale boardingpas gaan inschepen voor het bijwonen van een onvergetelijke avond zoals er maar weinig in de branche zijn gehouden. Bert en Gert zijn gewend veel werk te maken van hun kroonjaren. Dat is begonnen bij twee maal vijftig, samen honderd. De gezamenlijke honderdendertig was ook heel bijzonder, zegt Gert met een stevige lach. We hebben familie en vrienden tickets verzonden en uitgenodigd in Spanje waar we het veertien Het werd een onvergetelijke feest waaraan niets ontbrak. dagen gezelligheid hebben gehad. Broer Bert woont reeds lang in Spanje en ook Gert heeft daar een mooi stekje. Alleen jammer dat hij er zo weinig tijd voor heeft. Het feest op de ss Rotterdam vindt plaats in meerdere zalen en op de grote achterdekken. In zijn welkomstwoord vertelt Gert dat hij het fijn vindt dat er zoveel familie, vrienden en relaties op de uitnodiging zijn ingegaan. Hij memoreert de golfbewegingen die nu eenmaal verbonden zijn aan goede- en slechte jaren van de binnenvaart. Gert is optimist van huis uit, houdt van zijn werk en spreekt altijd over plannen en toekomst en hoopt nog een poosje te kunnen doorwerken. Hij is razend benieuwd of zijn onderneming Koseq de nominatie zal gaan omzetten in het behalen van een prijs voor de beste apparatuur voor het opruimen van olie. Namens de gezamenlijke Kampers ondernemingen biedt zoon Gerbert Kampers zijn vader Gert en oom Bert een cruise aan en hoopt dat ze nog lang in hun midden mogen zijn. Het werd een onvergetelijk feest waaraan niets ontbrak met een omlijsting van verschillende muzikale optredens. Geheel in stijl met de tijd dat het ss Rotterdam in 1962 Rotterdam aan haar eerste reis begon kwam vanuit haar suite als grote verrassing een charmante dame de aller mooiste zaal van het schip binnen. De manier waarop ze was gekleed en zong deed heel veel aan Marilyn Monroe denken. De efm een echte onderlinge verzekeraar Het gaat goed bij verzekeraar efm en directeur Tom Boerema weet ook waarom. Wij zijn een echte onderlinge verzekeraar en hanteren een eerlijk en stabiel premiebeleid. Winst maken is niet ons doel, dus wanneer het ons voor de wind gaat, profiteren de deelgenoten daar automatisch van en krijgen ze premie terug. Dat gebeurt nu al enkele jaren. weergoden deden geen afbreuk aan Gerts optimisme. Na veel dagen met onafgebroken regen werd het een mooie droge avond met een goede temperatuur. Er was geen plaats in Rotterdam waar het gezelliger was dan op het achterdek van dit mooie schip. Driemaal hoera voor Kampers. Er was er geen plaats in Rotterdam waar het gezelliger was dan op het achterdek van dit mooie schip. ONZE ACTIVITEITEN HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. ADVERTENTIE Handel & Scheepvaart B.V. DE VELDHOVEN 4C GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0) F: +31 (0) E: INFO@BEIJERLAND.COM - I: Deelgenoten en verzekerden van efm onderlinge schepenverzekering zijn bijzonder tevreden over de dienstverlening van hun vereniging in Meppel, blijkt uit een klantonderzoek. De klanten waarderen de kwaliteit en service van efm met een rapportcijfer van 8,1. Drie jaar geleden was dit een 7,9. Volgens de directeur blijkt uit het onderzoek dat de duizenden aangesloten binnenschippers, watersporters, woonbootbewoners en andere klanten met name de eigen expertisedienst, eerlijke voorwaarden en snelle afhandeling van schades weten te waarderen. Betrokken efm is marktleider in Nederland als het gaat om scheepsverzekeringen. Boerema: In Meppel werken bijna veertig mensen die stuk voor stuk iets hebben met het water en daardoor bijzonder betrokken en gemotiveerd zijn om de klant te helpen. Wat uit het onderzoek ook blijkt is dat de eigen expertisedienst ervoor zorgt dat schades snel en vakkundig afgehandeld worden. Doordat onze historie teruggaat naar de 19e eeuw, is er eigenlijk geen schadegeval dat we niet eerder bij de kop hebben gehad. Door deze kennis ligt de Efm-Directeur Tom Boerema. Geen schadegeval dat we niet eerder bij de kop hebben gehad. schipper nooit langer dan strikt noodzakelijk stil. Ik durf echt te stellen dat onze service beter is dan die van andere verzekeraars en gelukkig weten onze deelgenoten en verzekerden dat ook. Volgens de directeur stunt efm niet op de korte termijn met kortingen of aanbiedingen, maar kiest ervoor om een stabiele en betrouwbare partner te zijn, die er echt voor al haar klanten van groot tot klein is. Hoofd Advies en Verkoop Johan van Assen: Bij ons hoeven de mensen niet bang te zijn voor de kleine lettertjes in de voorwaarden. Wij gaan voor de lange termijn en zijn er oprecht trots op dat we in sommige gevallen hele schippersgeneraties door de eeuwen heen hebben verzekerd. We kennen de risico s van de binnenvaart en proberen deze zo goed mogelijk af te dekken. We hanteren geen commerciële trucs om een uitkering bij een eventuele schade lager uit te laten vallen. Simpel gezegd word je bij efm niet besodemieterd.

10 De Binnenvaartkrant 10 SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP -MVS : Klipper, bj 1885, nog als vrachtschip, 331 ton, Afm 41,60 x 6,60 x 2,02 m, Humbolt Deutz 116 pk Interessant voor ombouw naar woonschip of recreatieschip -MVS : 1100 ton, bj 1958, 81 x 8,20 x 2,50 m-cat 675 pk -MVS : 860 ton, bj 1940, 67x8,20x2,50 m, Bam Deutz 840 pk, alum. schuifluiken, prijs: Herenhuis met 3 verdiepingen, gelegen Antwerpen Centrum, zeer goede omgeving,volledig gerenoveerd in Inruil schip mogelijk. TE KOOP GEVRAAGD: -MTS : vanaf 110 x 11,40, max 5 jaar oud -Kempenaars vanaf bj 1950 Plantinkaaikaai 13-B-2000 Antwerpen Tel: Fax theomoons49@gmail.com" GEVRAAGD Alle types enkelwandige tankschepen, leeftijd geen bezwaar. Reacties schriftelijk onder nummer gericht aan het bureau van dit blad. GEVRAAGD: MATROOS op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam-Köln Vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af, TELEFOON: DIE SLOWAKISCHE FIRMA BIETEN PERSONAL AN BORD von Schiffen zu arbeiten: Steuerman, Matrose, Deckman Wir sind billiger als andere. TEL Nummer: , FAX Nummer: kozar.juraj@gmail.com Giro 8118 Blijf dromen! Waarom droom je als je al jarenlang in een vluchtelingenkamp zit? Hoe ziet je toekomst er uit als je niets hebt? In landen als Soedan, Congo en Colombia lijkt een hoopvolle toekomst ver weg Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL Appartementencomplex HEUMEN STAETE Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant half-open keuken met inbouwapparatuur twee slaapkamers badkamer met vloerverwarming douche ligbad 2 vaste wastafels en toilet apart gastentoilet Loggia aan kanaalkant woning is voorzien van airco-installatie rondom rolluiken zonwering en horren eigen parkeerplaats in ondergrondse garage eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg. Vraagprijs ,- k.k. Informatie: tel: gsm: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Voor een duwboot zoeken wij een: ZZP KAPITEIN (week/week) ZZP KAPITEIN (ma-vr) ZZP AFLOSSERS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. A. Middel Telefoon: duwvaart@gmwatertransport.nl TE KOOP OF TE HUUR met prima bemanning: DUWBOOT 10 m lengte x 5 m breedte x 1.9 m diepgang x 4 m vrije hoogte, 500PK Schottel DUWBOOT 20 m lengte x 5 m breedte x 1.9 m diepgang x 4m vrije hoogte, 400PK 2 DUWBAKKEN 65m lengte x 8.2m breedte x 2.5m diepgang x 4m vrije hoogte, +/- 930Ton met boegschroef, generatorset en luiken. Alles leverbaar met nieuwe SI keuringen en meetbrief Tel Tankschepen gezocht! Vinotra Deutschland GmbH en de Rotterdamse Tank Rederij zoeken ivm uitbreiding tankschepen om onze vloot te versterken. Enkel- en/of dubbelwandig, groot of klein komen allemaal in aanmerking. Voor Vinotra Deutschland GmbH kunt u met Edgar Seeberg bellen of mailen Edgar@vinotradeutschland.com Voor de Rotterdamse Tank Rederij kunt u bellen of mailen met Ruud de Gruijter / ruud@rtrbarging.com TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon:

11 De Binnenvaartkrant 11 Jarige kunstenaar huldigt veerboot in Onderzoek Schipdonkkanaal Mobiliteit was het centrale thema van de jaarvergadering van de Kamer van Koophandel VOKA West- Vlaanderen. De deelnemers besteedden onder meer aandacht aan de (omstreden) verbreding van het Schipdonkkanaal. Joachim Coens, havenvoorzitter in Zeebrugge, noemde het project noodzakelijk voor de concurrentiepositie van de haven. Volgens Coens zitten tal van bedrijven in de haven te wachten op een betere binnenvaartverbinding. Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits zei dat het studiewerk rond de kanaalverbreding tegen november zal afgerond zijn. Daarna kan de overheid beslissen wat er met het Schipdonkkanaal gaat gebeuren. Jachthaven verruimd Foto: Vlaams minister van openbare werken Hilde Crevits (met microfoon) en Roger Raveel bij de inhuldiging van De Nieuwe Visie. (Foto VLOOT) Met De Nieuwe Visie heeft de kustgemeente Nieuwpoort er een bijzondere veerboot bij. De siertekening op de romp van de boot is ontworpen door kunstenaar Roger Raveel. Op 13 juli, twee dagen voor de kunstenaar zijn negentigste verjaardag vierde, werd De Nieuwe Visie plechtig in gebruik genomen. Binnenvaartschool Hoei krijgt modern opleidingsschip De veerboot brengt schoolkinderen en toeristen in Nieuwpoort gratis van de ene oever van de havengeul naar de andere. Aan boord hebben 50 voetgangers en 20 passagiers met fietsen plaats. De boot is ook toegankelijk voor mensen met een beperking. De opstapplaatsen bevinden zich langs de Paul Orbanpromenade op de linkeroever en op de rechteroever naast het natuurgebied IJzermonding. Roger Raveel verzorgde behalve de siertekening op de romp ook de kleuren van de passagiersruimte. Verder bedacht hij een naam voor het schip. Het is al de derde Raveelboot. In Oostende varen sinds enkele weken de zusterschepen Roger Raveel en Het Rode Vierkant op Zee. Roger Raveel werkt al sinds de jaren tachtig samen met overheidsrederij VLOOT. Hij verzorgde onder meer de torenhoge muurschilderingen in het directiegebouw van VLOOT in Oostende. Maatje is 1000e bezoeker Ook grotere pleziervaarten kunnen voortaan de jachthaven van Izegem bereiken. De haven is uitgebouwd en werd onlangs officieel geopend door Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits. Waterwegen en Zeekanaal heeft een nieuwe betonnen koker laten leggen die de haven verbindt met het kanaal Roeselare-Leie. De oude koker was immers te laag en te smal voor grotere vaartuigen. In de nieuwe koker is een voetpad geïntegreerd, waarlangs watersportbeoefenaars op een veilige manier het kanaal kunnen bereiken. Vroeger moesten zijn de drukke Noordkaai oversteken. Verder is het ophaalbruggetjes aan de haven beweegbaar gemaakt zodat grotere vaartuigen toegang hebben tot het tweede havenbassin. Alles samen heeft de aanpassing van de jachthaven euro gekost. De binnenvaartschool in Hoei laat een nieuw opleidingsschip bouwen. Het wordt een van de modernste schoolschepen in Europa. Sinds 1981, toen de provincie Luik een 39 meter lange duwboot liet ombouwen tot een opleidingsschip, heeft de binnenvaartschool in Hoei zo n jonge binnenschippers opgeleid. Jaarlijks zwaaien zo n 70 jongeren af met hun diploma op zak. Vorig jaar besloot de provincie Luik het oude opleidingsschip Libertas I te vervangen door een modern koppelverband. De Libertas II is ontworpen door Pascal Roland, binnenvaartinstructeur in Hoei. Het schip kost 3,6 miljoen euro en wordt voor 40 procent gefinancierd uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling. De rest wordt bijgelegd door de Waalse overheid en de provincie Luik. De verkoop van de Libertas I of de sloop, indien er geen koper wordt gevonden, zou zo n euro moeten opbrengen. Ook voor Rijn De Libertas II zal in tegenstelling tot zijn voorganger ook op de Rijn mogen varen. Alle apparatuur die men op een modern schip aantreft is aan boord aanwezig. Daaronder een radar, geavanceerde GPS-techniek en software voor de stabiliteitsberekeningen. De motoren zijn krachtiger en milieuvriendelijker dan die van de Libertas I. Daarmee wordt de Libertas II één van de meest moderne schoolschepen in Europa. En dat lijkt geen overbodige luxe, want volgens de binnenvaartschool in Hoei zijn er in België op de langere termijn zo n nieuwe schippers nodig. De Waalse binnenvaartschool hoopt het nieuwe opleidingsschip volgend jaar in de vaart te nemen. (Foto haven Luik) De jachthaven van Luik heeft onlangs de duizendste plezierboot in dit seizoen verwelkomd. Het gaat om de Maatje van het Nederlandse echtpaar Anny & Rien Biemans. Anny en Rien zijn met pensioen. Rien was vroeger sluiswachter. In de jachthaven van Luik leggen jaarlijks zo n 1600 plezierboten aan. Naast Belgen, Nederlanders, Duitsers en Engelsen vinden zelfs Australiërs de vaarweg naar Luik. Het echtpaar Biemans heeft als duizendste bezoeker een gastronomische bon ter waarde van 100 euro ontvangen. ADVERTENTIE FOD op zoek Carole Coune heeft de Federale Overheidsdienst (FOD) Mobiliteit en Vervoer verlaten. Coune begon haar carrière zes jaar geleden als directeur-generaal vervoer te land en werd later voorzitter van het directiecomité. Ze is op 1 augustus gestart als secretaris-generaal bij het Internationaal Transportforum (ITF). Haar functie binnen de FOD Mobiliteit en Vervoer wordt nu ad interim waargenomen door directeur beleidsontwikkeling Marc Roman. Er zal een procedure worden opgestart om een nieuwe directievoorzitter aan te duiden. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

12 De Binnenvaartkrant 12 De eerste schipper van museumschip Familietrouw Het Veenkoloniaal Museum te Veendam bezit sinds 1994 de in 1894 te Stadskanaal gebouwde spitse praam Familietrouw. Over de eerste schippers was niets bekend, maar dat is veranderd. In 1921 verwerft de familie Geert Schonewille uit Hoogeveen het schip en doopt het Familietrouw. In 1929 wordt het schip door de familie Schonewille verkocht aan de familie Muskee, eveneens uit Hoogeveen. In 1957 werd de Familietrouw verkocht aan schipper Veen uit Zwolle. In 1976 kocht Wessel Ploeg uit Oosterbeek het schip. Voor het museum was het onmogelijk om de eerste eigenaren van het De Familietrouw. schip te achterhalen omdat de scheepregisters in 1994 nog niet openbaar waren. Sinds kort is daar verandering in gekomen. De eerste schipper was Harm Drost, getrouwd met Geertje Poortman. Het beroep van Harm Drost als hij trouwt is praamschipper. In 1910 liet Harm Drost een nieuw schip bouwen en doopte het De Drie Gebroeders. De Familietrouw ( toen nog Geertje dus)werd verkocht. In 1919 duikt het schip weer op in het register als S. Witvoet uit Nieuw Amsterdam het schip inkort en het om doopt tot Jacoba. Witvoet zal het schip verkocht hebben aan Schonewille. Het echtpaar Drost Poortman, het eerste schipperspaar. Princess Rivercruises AG zoekt per direkt voor mps Rhine Princess: KAPITEIN AFLOSKAPITEIN (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel) MATROZEN Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: nautisch@live.nl Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. de Berg MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip Da Vinci en de aankomende Nieuwbouw KAPITEINS 2DE KAPITEINS AFLOS KAPITEINS MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau U houdt van persoonlijk contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: of je CV naar patrickvanhengst@me.com MODERN RIVER CRUISE SHIP FOR SALE Model Year 2005 / 128 beds / 110 m long / m wide New ship s certificate issued by the ZSUK Mainz, valid until 11 January 2015 The ship s owner has instructed River Advice, to arrange to sell the MS River Art and to organize and coordinate the tenders and viewings involved with the sale of the vessel. After the viewing, the purchase price offers and negotiations will be carried out directly with the ship s owner. The handover of the vessel to the potential purchaser is expected to take place in November 2011 at the slipway of the ÖSWAG Wharf in Linz (Austria). The cruise ship RIVER ART was built by the Dutch shipyard Vahali and was taken into service at a 4-star standard in The ship has been chartered by a Swiss travel company until the end of October 2011 and is carrying out high-class river cruises on the Rhine-Main-Danube. The ship is flying the German flag and is entered in the Regensburg ship s register (Germany) under the registration number BSR-1140 (ENI ) in the name River Art. Technical information: Main engines (2 x Mitsubishi S12A2-MPTK), generators (3 x Cummins N14-G1, 6CTA 8.3-D(M), 6BT5.9-G5), bow thruster (Cummins M11-G2), drive (two screws with fixed drive). The ship has a new certificate, valid until January 2015; the owner also invested 200,000 in the vessel s infrastructure in the spring of For more information on the ship and an individual appointment for viewing, please contact the coordinator Robert Straubhaar, CEO of River Advice, keyword RIVER ART. robert.straubhaar@riveradvice.com / River Advice Ltd. Nauenstrasse 63A Postfach CH-4002 Basel

13 De Binnenvaartkrant 13 Kunst verbindt Drechtsteden en rivieren (foto s Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE Met Alblasserdam in het kielzog van de Groene Draeck en koers op oude scheepsfragmenten aan de oever van de Noord vond Koningin Beatrix varen op zijn mooist. Het zijn stalen kunstobjecten van Herbert Nouwens, verfrommeld als papier, waar de energie van zware averij nog in zit en de scheepsnaam in gebarsten geel onder roest en vergane glorie schuil gaat. Herbert Nouwens, Roel Teeuwen en dertig andere kunstenaars die exposeren in het Zwijndrechtse Beeldenpark Drechtoevers, maken dit park voor kunstminnende land- en varenslieden, tot een baken. Nouwens heeft een sterke voorkeur voor de fysieke confrontatie met materie. Hij wekt de indruk staal als klei te kunnen kneden. Vloeibaar in contrast met rechtlijnige constructie. Zijn beelden claimen hun plek in de ruimte. In 1993 kreeg hij een uitdagende opdracht van de gemeente Amersfoort. Zijn ontwerp stak onbescheiden 14 meter de ADVERTENTIE lucht in. De firma die aanvankelijk het staal voor dit beeld zou persen, had achteraf niets met verheven kunst. Nouwens ging naar Wilton Feyenoord, Verolme en Shipyards Amsterdam en kocht 120 ton averijschroot. Een deel hiervan siert nu het Beeldenpark Drechtoevers. Regelmatig kiest hij voor hergebruik van metalen constructies en hij geeft hiermee nieuwe betekenis aan kunstobjecten. Zijn creaties staan op vele plekken in de wereld, hij werkte lang in Amsterdam en woont nu in Slochteren. ( Waarderen Het Beeldenpark werd officieel geopend door koningin Beatrix. Het was 1996 toen zij, in gezelschap van burgemeester Dick Corporaal, wethouder Gert Jan Vogelaar (beiden van de gemeente Zwijndrecht), de kunstenaars Lucien den Arend en Roel Teeuwen, vanaf het Veerplein langs de rivier wandelde. Haar voorliefde voor moderne kunst liet de koningin blijken door Geest en aarde van Roel Teeuwen aan het Maaspad, in tegenstelling tot vele burgers, bijzonder te waarderen. Meningen botsen. Kunst beroert en dat is precies de bedoeling. Eenmaal in het park plantte de koningin een boom, en zo kwam Zwijndrecht met zijn beeldenpark langszij de (openlucht)musea van Europa, zoals Beelden aan Zee in Scheveningen en Middelheim te Antwerpen. Passie Als 12-jarig Dordts jochie vanuit het Wantij naar het strandje aan de Rietbaan roeien op avontuur of er te zwemmen en voetballen langs de Strooppot, vormde de fascinatie van Luciën den Arend voor het Noordpark. Toen reeds wortelde de natuur in zijn DNA. Later als kunstenaar aan het Zwijndrechtse Veerplein wonend werd het zijn meest geliefde plek om te schilderen. Eind jaren 80 zag hij in zijn passie voor kunst het Noordpark en de watertoren als dé plek voor beeldhouwkunst. Wethouder Gert Jan Vogelaar bracht hem begin jaren 90 in contact met het projectbureau Drechtoevers, dat op zoek was naar een culturele bestemming voor het drierivierenpunt. Het idee voor een beeldenpark paste perfect in de plannen. Luciën den Arend ging er nu volaan tegenaan. Echter, er moest nog veel water door de Noord stromen voordat het zover was! De Nederlandse kring van beeldhouwers en kunstenaars lag al direct op koers. Een groot aantal sponsors, de Stichting Thoe Schwartzenberg, het geloof van het gemeentebestuur en de bijzondere inzet van Zwijndrechts burgemeester Dick Corporaal en anderen maakten het mogelijk om Alblasserdam, Dordrecht, Hendrik-Ido- Ambacht, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht op culturele wijze te verbinden. De afspraak was: de gemeente Zwijndrecht zorgt voor het park en de groep kunstenaars voor de beelden! Toen Luciën den Arend, aan koningin Beatrix vroeg om met de Groene Draeck langs de oevers van de Noord te laveren, kwam het Noordpark eerst goed in beeld. De stichting beschikte snel over gulden, waar ondermeer een schitterende internationale catalogus mee werd gerealiseerd. De groep kunstenaars bracht een 25-tal beelden bijeen, voor gratis expositie in het park. Op 5 juni 1996 opende de koningin in het bijzijn van een groot gezelschap en vele kunstenaars die hun beelden nog altijd pro deo ter beschikking stellen Beeldenpark Drechtoevers. Bedreigd Het kunstwerk The time has come to talk of many things van Kiril Prashkov, in houten takken uitgevoerd op een paal in het Balkengat, bestond uit vier kleine regels. Niettemin bleek deze tekst te groot voor zwemmers, die merkwaardig genoeg to talk of als laatste in het Balkengat vandaliseerden vooraleer het vergankelijke werk door getij werd beetgenomen. De gemeente blinkt niet uit in onderhoud van het park. Veel jonge bezoekers vertalen respect voor natuur en kunst in vandalisme. Te veel ouderen corrigeren niet wanneer kinderen de beelden als klimrek gebruiken, sterker nog kapot maken of bekladden. Bouwfirma s maken er een rommel van en soms verwisselen burgers het park met de gemeentelijke vuilstort. Af en toe wordt het ook als racecircuit gebruikt. Het gaat de perken te buiten! Politie weet en ziet niets. Waar blijft ons respect voor werk van anderen? Eveneens wordt het park bedreigd doordat de gemeenten hun verantwoordelijkheid niet nemen. Volgens Roel Teeuwen (vijftien jaar bestuur van de stichting achter de rug) komen politieke nieuwkomers de eerder gemaakte afspraken niet na. Cultuur zit niet tussen de oren van politici, terwijl kunst toch een creatie van visie of fantasie is die veel verder reikt dan politiek partijbelang. Bijna ging het dit jaar mis toen bleek dat de stichting haar jaarlijkse subsidie niet tijdig had aangevraagd. Culturele subsidie voor een dergelijk doel moet structureel zijn, in plaats van elk jaar opnieuw aanvragen. An van der Hoek is momenteel de motor voor vrienden@ beeldenparkdrechtoevers.nl. Haar doel is om het beeldenpark nieuw leven in te blazen, zodat burgers ervan genieten en het de waardering geven die het verdient. Niet met pensioen We praten nog even met Roel Teeuwen, die de bezoekers van het Noordpark Festival bevlogen uitleg geeft, wat kunstenaars bedoelen met hun werk. Teeuwen was amper zes en maakte zijn eigen speelgoed van klei, doorliep de kunstcademie, was etaleur en werd beeldhouwer. Zijn eerste grote beeld staat in Capelle, later kreeg hij vele opdrachten uit ons land maar ook verkocht hij werk naar Zweden, Mexico en Argentinie. Een veelzijdige kunstenaar die zoekt naar principes van organische vormgeving en deze tot symbolen van verbondenheid van mens en aarde vormt. Teeuwen: Als kunstenaar ga je niet met pensioen, inspiratie blijft evenals interesse in het werk van je collega s. Neem bijvoorbeeld het gevouwen vierkant van Henk van Bennekum aan de rand van de rivier: het was een kader waarbinnen de scheepvaart en Dordtse contouren bewegend en veranderend werden gepresenteerd. Waar het ook staat, dat beeld omarmt en neemt de wereld in zich op (het is nu verkocht en we missen het). En dan om er zo nog maar één te noemen het boegbeeld aan het Veerplein van Arthur Spronken, die in zijn werk abstract tot leven brengt en ruimte verovert. Vrouwelijke vormen, onnatuurlijke in grootte, welke herinneringen oproepen aan boegbeelden van oude zeilschepen. Een thematiek die bij deze oude vaarroute een prachtige historische verbinding maakt. Wandelen op de Zwijndrechtse boulevard met oog op historisch Dordrecht, in de voetsporen van Albert Cuyp en zijn tijdgenoten, is een voorrecht. Mijmeren op de splitsing van rivieren zoals Jan Eijkelboom: Valavond, nog een schip verbreekt het stille water. Het lijkt daarbij voorzichtiger te gaan dan overdag. Als een onverzettelijke speelbal rijdt de meeuw op golf na golf, de snavel in de wind zoals een kind hem op papier verzint. ADVERTENTIE

14 De Binnenvaartkrant 14 Compagnie Française de Navigation Rhénane Zoekt voor haar in Luxemburg geregistreerde duwvaartvloot, met het vaargebied Rijn,Moezel en Saar naar: Kapiteins * I.b.v. Rijnpatent tot Bazel, Radarpatent en marifooncertificaat. * Ervaring met duwvaart c.q. koppelverbanden is een pré. en Stuurlieden * I.b.v. patent of geldig dienstboekje. Wij bieden: *Fulltime dienstverband *Vrije tijdsregeling 7/7 Beloning naar Luxemburgse Voorwaarden. Sollicitaties kunt u richten aan: CFNR LUX SA M. Meder Staff Manager 10A Rue Henri M Schnad L-2530 Luxembourg. Telefoon: Fax: alain.meder@cfnr.fr NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten Gezocht SCHIPPERSECHTPAAR/ SCHIPPER Rederij Calypso zoekt, voor haar nieuw in de vaart te brengen koppelverband, een enthousiast schippersechtpaar of schipper. Zijn jullie of ben jij ondernemend en als droom hebt iets voor jezelf te willen beginnen? Wij bieden jullie nu deze unieke kans! September 2011 zal ons nieuwe koppelverband in de vaart gaan. Interesse? Stuur jullie/ jouw Curriculum Vitae en motivatie waarom wij jullie/ jouw zouden kiezen naar: M.N.Service BV. Dissel ZM Monnickendam of naar: rederij.calypso@gmail.com DUWBOOT GEZOCHT VAN CA PK! In verband met onze uitbreiding van onze werkzaamheden, zijn wij op zoek naar een huur duwboot voor alle reguliere duwwerkzaamheden. Basis Inhuur voor 5 dagen per week. Eurobarges bv info@eurobarges.nl Rhein-Main-Donau GmbH voor loods of aflosser. Tel Tevens aflossers gevraagd voor flexibel werk. Voor een lange of korte periode. rhein-main-donau@t-online.de Steja Transport International NV Bedrijfsomschrijving Steja Transport International NV is een onafhankelijk bevrachtingkantoor voor de binnenvaart gevestigd in Brasschaat (bij Antwerpen). Steja bevracht/transporteert alle niet-vloeibare goederen. Het actie terrein spreidt zich hoofdzakelijk uit van het ARA en de grote West-Europese rivieren tot in de Balkan. Wij zijn op zoek naar een: Bevrachter GEVRAAGD KAPITEIN OP DUW- SLEEPBOOT HAVENWERK ROTTERDAM VRIJE TIJD IN OVERLEG Info: Rederij Walsma Tel: mshunter@live.nl De taak van de bevrachter zal eruit bestaan de aangesloten leden te bevrachten en zorg te dragen voor de goede afhandeling van de reizen. Werkzaamheden Onderhandelen met particulieren, schippers. De schepen uit onze eigen vloot opvolgen. Zoeken en bevrachten van schepen. Onderhandelen met klanten en de nodigen back-up verzorgen. Opvolgen van facturatie naar boekhouding. Functie-eisen Kennis Duits Frans basiskennis Engels Heeft de nodige PC vaardigheden en kennis van de Office toepassingen: Excel, Word en Outlook Stressbestendig Zeer goed logistiek en analytisch denkvermogen Geen 9 to 5 mentaliteit Komt terecht in een dynamisch team Ons aanbod: Aan de kandidaat biedt Steja Transport International N.V. : Arbeidszekerheid Doorgroeimogelijkheden Extra legale voordelen Moderne Vloot Betaling van bijkomende cursussen Bedrijfswagen Je sollicitatie kun je sturen naar: Steja Transport International N.V. T.a.v. Stefan De Wilde Miksebaan Brasschaat Of per stefan@steja.be. Vosseschijnstraat - Kaai ANTWERPEN +32/3/ Fax. +32/3/ info@ghfrancois.be ( SCHEEPSUITRUSTING Yachting Safety equipment tankvaart Groot assortiment werk- en veiligheidskledij,... Na jaren van vertrouwde richting wendt een nieuw team nu de steven en zet koers naar: Kwalitatieve materialen Doelgericht assortiment Best mogelijke prijzen Top service BEL SNEL Schubertlaan 75 te Rotterdam Dealer van: Levis, Contimac, Facom, Esef, Aalterpaint, Americol, Relius, Lankhorst, François merkartikelen en nog veel andere. TE KOOP Fraai gelegen hoekappartement op de 3 e woonlaag met kelderberging aan de Schubertlaan 75 te Rotterdam-Hillegersberg. Gelegen nabij het lage Bergse Bos en de Bergse Plassen. Woonoppervlakte ca. 60 m² Vraagprijs: k.k. Tel

15 De Binnenvaartkrant 15 Wij feliciteren familie Schreurs van harte met het mts Illusion. v a a r t! b e h o u d e n e e n

16 De Binnenvaartkrant 16 CBRB en KB willen vrijstelling voor Roemenen en Bulgaren Meer ruimte voor binnenvaart Als het aan CBRB en Kantoor Binnenvaart ligt, worden Roemenen en Bulgaren al per 1 januari 2012 zonder tewerkstellingsvergunning toegelaten tot de Nederlandse arbeidsmarkt. Dat hebben CBRB en KB kenbaar gemaakt in een gezamenlijke brief aan minister Kamp van Sociale Zaken en Werkgelegenheid. In hun brief vragen de organisaties de minister om het vrije verkeer van werknemers uit Roemenië en Bulgarije niet uit te stellen tot 2014, maar reeds in 2012 te laten ingaan. Zij wijzen erop dat de bedrijfstak, ondanks diverse genomen maatregelen, buitenlands personeel nodig heeft om de personeelsbehoefte te dekken en dat met name in Roemenië een aanmerkelijke arbeidsreserve van gekwalificeerd binnenvaartpersoneel aanwezig is. Mede aanleiding voor de brief is de aankondiging van Kamp dat hij de handhaving van de Wet Arbeid Vreemdelingen wil verscherpen. Dat kan betekenen dat het voor werkgevers moeilijker wordt om tewerkstellingsvergunningen te krijgen voor personeel uit landen buiten de Europese Unie. Door het verruimen van de hoofdvaargeul en het uitbreiden van het noordelijk deel van het IJ heeft Haven Amsterdam de vaarweg van het IJ voor de binnenvaart aanzienlijk verbreed. Om dit te realiseren is er intensief gebaggerd en werd een nieuwe betonning aangelegd. Speciaal voor de binnenvaart en de recreatievaart is aan de noordzijde van de hoofdvaargeul tussen de IJ2 en de IJ6 een secundaire vaargeul aangelegd. Gemiddeld is deze nu 100 meter breed en 5.50 meter diep en hierdoor uitstekend geschikt voor intensief verkeer van de binnenvaart. Het is belangrijk dat binnenschepen in de vaarrichting oost-west, vanaf IJ6 de hoofdvaargeul verlaten en de nieuwe secundaire vaargeul gaan gebruiken. Hierdoor krijgt de vaarrichting west-oost meer ruimte. Door de aanleg van deze nieuwe vaargeul wordt de ruimte optimaal benut. Wir wünschen Familie Schreurs und der Besatzung von TMS ILLUSION allzeit gute Fahrt und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel! DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur Wir wünschen dem neuen tms Illusion mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. Schlusszeile / Absenderadresse: HEINRICH HARBISCH Schiffswerft GmbH Tel. +49 (0) /25 Fax +49 (0) Schlickstrasse Duisburg Deutschland Internet: Tel. : Fax. : stegerwindhagen@aol.com Wir Wünschen familie Schreurs mit mts Illusion allzeit Gute Fahrt. Wir haben den kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär- und Fliesenarbeiten ausgeführt und das komplette Ruderhaus einschl. Hubschacht geliefert. Wir gratulieren der Familie Schreurs zum neuen Schiff und wünschen dem TMS Illusion und seiner Besatzung allzeit gute Fahrt. Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Illusion Wij leverden: Twee stuks Bornemann ladingpomp units, type HC 232. Deze pomp units zijn geschikt voor het verpompen van maximaal 500m3/uur bij een druk van 8 bar. De sets zijn speciaal geselecteerd voor toepassing lichte producten tot vloeistoffen met een viscositeit van 100 cst. Aandrijving van de pompen wordt verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren, 185 kw / EEx-de IIB T4 uitvoering. Door toepassing van A-kwaliteit componenten in combinatie met het EPS vakmanschap, is een lange zorgeloze periode met hoge mate van bedrijfszekerheid gegarandeerd. Voor extra info: info@epsbv.com Wij zijn een ingenieurs bureau en maken complete ontwerpen incl. alle benodigde berekeningen, klassificatie tekeningen, 3D constructie, 3D piping tekeningen, enz. Ook bouwbegeleiding, reparatie en ombouw behoren tot het dienstpakket. ANKERBEER B.V. W.A. Scholtelaan TG Kolham (Holland) Tel Fax info@ankerbeer.nl

17 De Binnenvaartkrant 17 Nieuw mts Illusion voor kerosine naar Schiphol De fonkelnieuwe Illusion ligt er schitterend bij. DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Rob & Sabine Schreurs gaan met hun nieuwe mts Illusion varen in de kerosinebevoorrading van Schiphol, zoals zij dat ook al deden met de gelijknamige voorganger van de gloednieuwe tanker. De nieuwbouw kwam er vanwege dubbelwandigheids eisen van leverancier Shell. Eigenlijk had het van echtpaar Schreurs niet zo nodig gehoeven, die nieuwbouw. Hun schip voldeed nog prima en nieuwbouw geeft toch altijd nogal wat gedoe, kost veel tijd en energie. Toen bleek dat de oude Illusion met ingang van dit jaar niet meer zou voldoen aan de eisen van Shell, moest er wat gebeuren. Vluchtweg Dubbelwandig maken van het bestaande schip was een eerste optie. In verband met de minimaal rendabele tonnage zou het schip daarbij verlengd moeten worden tot minimaal 125 meter. Daar stak een ander probleem de kop op. Want bij belading in Rotterdam moet het schip voldoen aan vluchtwegvereisten. Aangezien alles op die locatie nog is ingericht op schepen van maximaal 110 meter, was 125 meter geen optie. Daarmee werd het behoud van de vorige Illusion voor de in het Duitse Elsfleth woonachtige De krachtbron van de Illusion: ABC. Nederlanders een illusie. Een tweede mogelijkheid was aankoop van een bestaande dubbelwandige tanker. Gezien het vereiste formaat van maximaal 110 meter lang en toch een laadvermogen van een kleine vierduizend ton, was qua aanbod van schepen de spoeling nogal dun. Er was nog wel een tanker in beeld, die voldeed aan de vereisten, maar toen die deal niet doorging, zat er voor Schreurs niks anders op dan nieuw te gaan bouwen om aan de eisen van Shell te voldoen. Groningen Shipyard Al geruime tijd en naar tevredenheid verzorgt Ludwig Harms Finanzdienstleistungen ek uit Elsfleth de administratie voor Schreurs scheepvaartonderneming. Toen laatstgenoemde de knoop over nieuwbouw doorhakte, moest hij op zoek naar een werf. Harms was al verschillende malen in uiteenlopende hoedanigheid betrokken bij nieuwbouwprojecten op Groningen Shipyard en tipte Schreurs.,,Wij wonen in Duitsland en varen onder Duitse vlag. Daarvan hadden wij nu voordeel, want financieringen regelen gaat in Duitsland momenteel toch aardig wat gemakkelijker dan in Nederland, vertelt Schreurs. Groningen Shipyard heeft een sterke Duitse connectie, al was het maar via de werfeigenaren Daniël Gausch en Christian Hochbein. Het is ons goed bevallen, blikt Schreurs terug.,,ze zijn hier flexibel ingesteld en doen niet zo snel moeilijk. De oude Illusion bleef achter bij de werf in Waterhuizen. Daar wordt er een dubbelwandig schip van gemaakt. Schreurs ging met de Groninger werf in zee voor zowel de cascobouw als de afbouw. Voor de Groninger scheepsbouwers was dit even wennen. Want waar Groningen Shipyard meestal standaardmodellen uit het eigen gamma bouwt, moest het nu gaan om een afwijkend formaat. In verband met de vereiste tonnage en de maximale lengte kreeg het een lengte van 110 meter en een breedte van 13,50 meter, om ook qua breedte te kunnen lossen aan beide steigers bij Schiphol. Het ontwerp werd gemaakt door Ankerbeer Engineering & Design uit Kolham. De technische proefvaart op dinsdag 26 juli was de lakmoesproef voor het eerste exemplaar van het nieuwe ontwerp. Dat is toch altijd weer spannend. Het werd geen desillusie, zo vertelt Schreurs: Het is een fijn vaarschip. Het ligt mooi stabiel en is makkelijk te manoeuvreren. Ook binnen is het mooi stil. Metingen wezen een geluidsniveau van 56 decibel in de woning uit, uitzonderlijk stil voor een dergelijk schip. Buitengaats De Illusion is in het bezit van het zone-2-certificaat, waarmee het zeer beperkt buitengaats mag varen, tot een paar kilometer, bijvoorbeeld over de Eems richting Hamburg. Het schip voldoet ook aan de eisen van zone-1-certificering voor beperkt buitengaats, maar aangezien er daarvoor nog geen aanleiding bestaat, heeft Schreurs vooralsnog afgezien van deze aanvraag. De Illusion wordt aangedreven door een 1800 pk sterke ABChoofdkrachtbron. De hulpset bestaat uit twee John Deeres van 64 en 98 kw. De koppeling is van Het leidingensysteem is zeker geen illusie. Reintjes Benelux en de boegschroef van Verhaar. Wessels uit Haren (Ems) was als onderaannemer verantwoordelijk voor de woningbetimmering en leverde het stuurhuis. Radio Holland leverde de nautische apparatuur, waarbij Schreurs koos voor een beproefd concept, deels digitaal en deels analoog. Ook voor de elektronica en de machinekamerbetimmering waren vaste relaties van Groningen Shipyard verantwoordelijk, te weten respectievelijk Kadlec & Brödlin uit Duisburg en Maritiem Cluster Friesland (MCF) uit Wartena. De autokraan is van Misti en Deymann Rohrbau uit Haren (Ems) verzorgde het leidingwerk. De familie Schreurs blijft ook met het nieuwe schip op contract varen voor GEFO. Illusie De Illusion draagt voor zover Rob en Sabine weten een unieke naam in de Nederlandse binnenvaart. Deze herkenbaarheid wilden zij toen ze voor deze naam kozen. Over de betekenis van de naam zegt Schreurs:,,Wij willen snel laden, snel lossen. Zo snel als we komen, willen we ook weer zijn vertrokken. Zodat het een illusie lijkt dat we er ooit zijn geweest. De keuze voor kort werk, vrijwel uitsluitend in de ARA-regio, is een bewuste:,,wij hoeven niet zo nodig lange reizen te maken, dit is wat wij graag doen. Wie leverden aan het mts Illusion Groningen Shipyard B.V. Bouw casco en levering compleet schip Ankerbeer B.V. Compleet ontwerp incl alle klein ijzer tekeningen, stabiliteitsberekeningen, alle constructietekeningen incl sectietekeningen en werkvoorbereiding OLB Oldenburger Landesbank AG Elsfleth Financiering GEFO Hamburg Bevrachting VSV Vereinigte Schiffs-Versicherung V.a.G. Casco- en P & I verzekeringen S.U.K. Classificatie Germanischer Lloyd Classificatie Ludwig Harms Finanzdienstleistungen e.k. Elsfleth Accountant en adviseur Kamphuis Advies B.V. Financieel adviseur ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. ABC voortstuwingmotor type DZC, 1000 pk, 1800 rpm Vulkan DMR Flexibele opstelling voortstuwingsmotor ADS van STIGT Motorbediening Woodward Governor Nederland BV Regulateur Reintjes Benelux BVBA 1 Reintjes keerkoppeling type WGF 763, reductie: 3,007:1 Novetec B.V. Uitlaatgassendemper voortstuwingsmotor Axces B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets J.B. Isolatie B.V. Isolatie van uitlaatgassensystemen Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5-bladsschroef, Skew design, 1800 mm Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Schroefas, Hadu ankers en kettingen Damen Marine Components Straalbuis type van de Giessen Optima, diam mm FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Stuurwerk, hydrauliek en roeren NRF B.V. Bunkoeler voortstuwingsmotor Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoeler generatorsets Dolderman B.V. John Deere generatorsets, Caterpillar type C18 voor aandrijving van boegschroef en ladingpompen met Stamford generatoren Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Verhaar Omega B.V. Boegschroef type OMEGA k met een vermogen van 393 kw, 1780 rpm WindeX Engineering B.V. Levering en montage van airconditioning, overdrukinstallatie en RVS klaproosters MX Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment Brandblusmaterialen, adembeschermingsmaterialen, gasdetectie en reddingsmaterialen Maritiem Cluster Friesland Engineering machinekamers Kadlec & Brödlin GmbH Komplette elektrische und elektronische Ausrüstung, Tankmeßsystem und Software, 2-Draht Bussystem im Zusammenhang mit SPS Touchscreen Monitoring System, 2x Furuno RHRS2005 TFT Radaranlage, Periskal Tresco Inland ECDIS Viewer, Nauticast Inland AIS- Transponder, Radio Zeeland SIGMA 550 Kombipilot, Radio Zeeland SIGMA 120 Echolot, Radio Zeeland SIGMA 130 Windmessanlage, Radio Zeeland SIGMA 700 Sprechanlage, 3x Funkanlage Sailor RT2048, Computersystem, GSM Telefonanlage, Kamerasystem, SIGMA Design TFT-Monitore, Travel Vision Q6 Satellitenanlage, Zöllner Typhon Anlage Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Zwets Werkendam B.V. Pompen G. Theodor Freese GmbH & Co. KG Conserveren van compleet schip en stralen en coaten van de ladingtanks Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Stuurhuis met hefkolom, complete betimmering en stoffering Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur PERISKAL cvba Periskal kaarten Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Steger & Windhagen GmbH Windenbau Ankerlieren Bunkerstation Heijmen B.V. Complete scheepsinventaris Shell Marine Products Shell smeermiddelen SLURINK bunkerstations Bunkerstation Cleaning Service Nederland BV Schoonmaakwerkzaamheden Deymann Rohrbau Dekleidingen Belven nv Afsluiters en appendages Harsco Infrastructure Levering, aanleg en isolatie heattracing EPS European Pump Services B.V. Twee stuks Bornemann ladingpompunits type HC 232, deze zijn geschikt voor het verpompen van maximaal 500m3/uur bij een druk van 8 bar. De sets zijn speciaal geselecteerd voor toepassing lichte producten tot vloeistoffen met een viscositeit van 100 cst, aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren, 185 kw / EEx-de IIB T4 uitvoering. Door toepassing van A-kwaliteit componenten in combinatie met het EPS vakmanschap, is een lange zorgeloze periode met hoge mate van bedrijfszekerheid gegarandeerd. Borger GmbH Slob- en ballastpomp Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

18 De Binnenvaartkrant 18 Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken lid SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA ß NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES ß MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN ß HERMOTORISERINGEN ß AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) info@markerink.nl VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g CCR fase 2 motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS PK / 242 kw ,- KMD WS PK / 295 kw ,- KMD XF PK / 335 kw ,- KMD XF PK / 375 kw ,- Basis SCANIA KMD S PK / 335 kw ,- Basis MERCEDES Mercedes V PK / 525 kw prijs op aanvraag Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning.nl Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax info@troost-rotterdam.nl SLEEP & DUWVAART Hèt blad voor de beroeps- èn recreatievaart. Publicaties over de hedendaagse stoom- sleep- en duwvaart. Ook gegevens verkregen uit onderzoek worden gepubliceerd. VRAAG NU EEN PROEFNUMMER AAN! Verschijnt 6 x per jaar bij: STICHTING B.A.S.M. Postbus AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: Fax: basminfo@sleepduwvaart.nl Website: Stokerijstraat Wijnegem T +32 (0) F +32 (0) UW TOTAALLEVERANCIER VOOR DE BINNENVAART! VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) RADARMASTEN EN STUURHUTTRAPPEN ALLE SOORTEN SCHEEPSLUIKEN (FRK, SCHUIFLUIKEN, ) LUIKENWAGENS (HYDRAULISCH EN MANUEEL) AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LUIKEN SNELLE EN VAKKUNDIGE HERSTELLING INFO@BLOMMAERTALU.BE PIRANACONCEPTS.COM

19 De Binnenvaartkrant 19 Binnenvaart ruim in beeld bij Wereldhavendagen De binnenvaart staat dit jaar op de Wereldhavendagen op 2, 3 en 4 september samen met Nederland Maritiem Land in een tent aan de Westerkade. Op vrijdag is er in het ruim van het ms Anna van Bart Verkade een activiteit voor de jeugd. De binnenvaart maakt dan deel uit van een uitgebreid activiteitenprogramma voor alle middelbare scholen in en om Rotterdam leerlingen hebben zich er al voor ingeschreven. Die komen die dag in groepjes langs. Het BVB zal hier samen met het Onderwijs Centrum Binnenvaart vorm aan geven. s avonds houdt het KMR (Kennisinfrastructuur Mainport Rotterdam) in het ruim van het ms een soort Zomergasten voor een groep jongeren van het mbo/hbo. Het BVB werkt daar inhoudelijk aan mee. Op zaterdag zal de eco-tanker Amulet voor de kade liggen en op zondag waarschijnlijk het ms Presto (anders de Prisa) van Duplo Shipping. Verder zal het BVB invulling geven aan het thema De haven smaakt naar meer. << Voorafgaande aan de start van het verladersproject, bracht minister Melanie Schultz een werkbezoek aan de binnenvaart. (foto BVB) Werkbezoek Behalve het werkbezoek van de minister vorige week, werd er ook een werkbezoek gebracht aan de binnenvaart door alle nieuwe medewerkers van het Rijn- en Binnenvaarthuis, opdat deze nieuwe medewerkers nog beter voeling houden met de sector. Wilco Volker hield een presentatie en vertelde over het verleden-heden-toekomst van de binnenvaart en het werk van het BVB. Daarbij werden de Veerhaven IX en het containerschip Leyla bezocht en het BVB dankt de bemanningen voor de gastvrijheid. Hoe kan binnenvaart groter aandeel in het vervoer naar zich toe trekken? Dienst Verkeer en Scheepvaart een Europese aanbesteding voor het onderzoeksprogramma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen Spoor 3. Het gaat hier om Kennisopbouw met betrekking tot het groeiend vervoer van goederen over het water. De komende jaren wordt een flinke groei van de aan- en afvoer van containers verwacht in de Nederlandse Havens, met name door het gereedkomen van Maasvlakte 2. Het huidige transportsysteem van wegen, over water, spoorwegen kan deze groei niet aan, waardoor de concurrentiepositie van de Nederlandse Havens onder druk komt te staan. De binnenvaart biedt mogelijkheden om de groei in mobiliteit van goederen op te vangen door een verschuiving in de modal split. i Wat van Deze modal split de verdeling van de goederen over de modaliteiten weg, water en spoor zal zonder extra inspanning niet verschuiven ten gunste van de binnenvaart, waarmee een groter aandeel van het vervoer door de binnenvaart niet wordt gehaald. De doelstelling voor spoor 3 is een antwoord te formuleren op de volgende vraag: Welke randvoorwaarden zijn nodig om de groeiende hoeveelheid goederen betrouwbaar, vlot en duurzaam te vervoeren, welke effecten hebben deze randvoorwaarden en hoe kunnen deze worden geïmplementeerd? De focus hierbij ligt op de vaarweg en op het containervervoer. Columbus doet het EICB? In de visie, die ontwikkeld is ten behoeve van het onderzoeksprogramma, is beschreven dat de binnenvaart een aantrekkelijke vervoerswijze moet zijn voor beslissers in de logistieke keten om de groei van containers op te kunnen vangen over het water. Om een aantrekkelijk alternatief te zijn moet de binnenvaart aan de volgende voorwaarden voldoen: Efficiënt vervoer Grote volumes tegen lage kosten; Betrouwbaar vervoer Zekere dan wel voorspelbare aankomsttijden; Schoon vervoer De schoonste vervoerswijze qua emissies en uitstoot van kooldioxide; Veilig vervoer In de toekomst minstens zo veilig als nu. Voor meer informatie kunt u terecht op of via info@eicb.nl BINNENVAARTNIEUWS OP UW MOBIEL Werving Het BVB was 28 juli op de Volkeraksluizen. De medewerkers hebben daar tasjes uitgedeeld met info over het werk van het BVB en uiteraard de nieuwe the Blue Road-vlag. Dat contact met de achterban is heel belangrijk voor het BVB. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB PUZZEL Puzzelwinnaar krant nr 16: Lars Boender - Plaatsnaam: Zwolle - Scheepsnaam: De Ketelaar - Oplossing: SKS Sintrale Kommisje Skütsjesilen HORIZONTAAL tussen bergen; 83. planeet die wij bewonen; (meer); 57. rivier in Rusland; 59. touwkleurig; 1.Italiaans automerk; 7. Italiaanse landstreek 84. Noord-Ierse verzetsgroep (afk.); Italiaanse wijn (druif); 62. plaats in Italië; die bekend staat om zijn wijnen; 12. borstbeen; 13. verdieping; 14. gehoororgaan; 15. maanstand (afk.); 17. openbaar vervoermiddel; 19. naar beneden; 21. de oudere (Lat. afk.); 22. plezier; 24. Europese taal; 27. dierenverblijf; persoon uit de adelstand; 87. voornaam operazanger Pavarotti. VERTICAAL 1. bekende Italiaanse filmregisseur; 2. Rolls 63. biersoort; 66. olie (Engels); 67. halsboord; 69. United States of America (afk.); 71. in andere woorden (afk.); 73. tropische boom; 74. chagrijnig (nurks); 75. voornaam bekende Noorman; 78. bitter vocht; 80. trichloorethyleen 28. hoofd van een moskee; 30. een zekere; 31. Royce (afk.); 3. mollengang; 4. wachthuisje bij (afk.); 82. lidwoord; 85. rivier in Noord- maand (afk.); 32. balspel te paard; 33. Russisch bushalte; 5. een zeker persoon; 6. plaats in Brabant. ruimtestation; 35. pakhuis; 37. dansfeest; 38. Europees land; 41. postrekening (afk.); 42. plaats in Italië; 44. meisjesnaam; 46. dorpsgemeente op Java; 47. nul (nihil); 48. Italiaans eiland; 49. plaats in Italië; 50. luizenei; 52. zijrivier van de Po; 54. groot soort hagedis; 56. gevangenverblijf; 58. huidontsteking (uitslag); 61. onderzoeker in opleiding (afk.); 62. Franse schilder; 64. asielzoekerscentrum (afk.); 65. Europeaan; 67. horizon; 68. Nederlandse Radio-Unie (afk.); 70. regenboogvlies in het oog; 72. boomsoort; Italië; 7. heraldische term (wapendrager); 8. luchtig gebakje; 9. jongens en meisjesnaam; 10. paardenslee; 11. zonder eergevoel; 16. vaatwerk; 18. godin der blinde drift; 20. slot (afloop); 21. muzieknoot; 23. schaapkameel; 25. listig (gewiekst); 26. ruzie (opschudding); 27. golfterm; 29. zeer vermogend man; 32. fotografen van roddelbladen; 34. plaats in Brazilië (afk.); 36. zwijgend mokken; 37. zangstem; 39. leesteken; 40. plaats in Duitsland; 42. plaats in Gelderland; 43. weefselvocht; 45. volksnaam voor oorsmeer; Stuur uw oplossing van krant 17 op voor 24 augustus 2011 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus DE Rotterdam of kijk op waar u uw oplossing online kunt doorgeven! 73. lange sliert van dansende mensen; 76. uniforme artikelcodering (afk.); 77. soort verlichting; 78. hoffeest; 79. deel (schijf); projectieplaatje; 51. economisch en administratief onderwijs (afk.); 53. Dutch Caribbean Airlines (afk.); 54. plaats in Italië; wettelijke aansprakelijkheid (afk.); 82. laagte 55. walm (smook); 56. Italiaans badplaats

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij wensen Rederij Hanneke Tank veel succes en een behouden vaart. Op het mts Hanneke leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. WERKENDAM TEL.: Wij wensen het mts Hanneke veel succes en een behouden vaart. Wij wensen het mts Hanneke veel geluk en een behouden vaart. REEDEREI JAEGERS GmbH Uw partner op de Europese waterwegen VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. DE AFBOUW WERD VOLLEDIG UITGEVOERD DOOR BIJLSMA SHIPYARD B.V. BIJLSMA SHIPYARD B.V. EN VEKA SHIPBUILDING B.V. WENSEN REDERIJ HANNEKE TANK EN DE BEMANNING VAN HET MTS HANNEKE EEN BEHOUDEN VAART. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: Sluisweg DJ Lemmer Tel: