D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Rabobank Shipping Tel. +31 (0) Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Vakbonden luiden noodklok over pensioenen binnenvaart NPRC, DTG en MSG werken samen De drie grote West-Europese binnenvaartcoöperaties DTG, MSG en NPRC werken sinds gisteren, maandag 30 januari, samen. Gezamenlijk beschikken de coöperaties over een vloot van bijna 300 schepen met een totaal aan laadvermogen van ton. De schepen variëren in tonnage van 500 tot ton. Aanleiding om de koppen bij elkaar te steken was de economische neergang van de laatste jaren. NPRC-directeur Stefan Meeusen is enthousiast: Het mes snijdt aan meerdere kanten. En dat in het jaar dat de Verenigde Naties hebben uitgeroepen tot het Jaar van de Cooperaties. Geen fusie De drie coöperaties denken niet aan een fusie. Je kunt het in de toekomst niet uitsluiten, maar er is op dit moment geen sprake van, aldus Meeusen. Het zijn drie zelfstandige organisaties en dat blijft Maatwerk Nieuwe kans voor Federatie Belgische Binnenvaart ook zo. Er wordt vooral gesproken over praktische, maar ook economische voordelen die te behalen zijn door de intensieve samenwerking tussen de drie grootste samenwerkingsverbanden in de droge lading-binnenvaart in Noord-West- Europa. Dat bedoelt Stefan Meeusen als hij spreekt over dat mes dat aan meerdere kanten snijdt. Als je lading uit kan ruilen, heb je allemaal veel minder leegkilometers. Die worden nooit betaald, dus dat is een groot voordeel. Maar het is ook goed voor de duurzaamheid als we minder leeg varen. Ook ziet hij voordelen voor de verladers: De vaargebieden overlappen elkaar weliswaar gedeeltelijk maar vullen elkaar ook perfect aan. Er zijn nog geen contracten die de coöperaties gezamenlijk met verladers hebben gesloten, maar dat is wel degelijk mogelijk. Het is een grote groep schepen met een enorm vaargebied en we kunnen daarmee een compleet pakket aanbieden voor verladers die in meerdere vaargebieden actief zijn. Vloten DTG (Deutsche Transport Genossenschaft Binnenschifffahrt) vaart met een vloot van 127 schepen vooral tussen de zeehavens en de Duitse kanalen en is gevestigd in Duisburg met kantoren in Hamburg, Berlijn, Minden, Andernach, Antwerpen, Zwijndrecht, Magdeburg en Stettin. MSG (Main Schifffahrts Genossenschaft) beschikt over een vloot van (ruim) 70 (merendeels wat grotere) schepen met als gespecialiseerd vaargebied de Main, de Neckar, het Main-Donau-Kanaal en de Donau. Het hoofdkantoor is in Würzburg aan de Main en heeft kantoren in Dorfprozelten (nabij Wertheim aan de Main) en in Zwijndrecht. MSG beschikt op diverse plaatsen aan de Main ook over eigen overslagbedrijven. Lees verder op pagina 3 >> FDP will richtige Weichenstellung für Logistik in NRW tel Oplage: Editie 3 - Compensatie voor Eefde Binnenvaartondernemers die op het Twentekanaal opgesloten zitten door de stremming van Sluis Eefde komen in aanmerking voor financiële compensatie. Minister Melanie Schultz van I&M heeft dat vorige week besloten. Ook de getroffen verladers kunnen aanspraak maken op de regeling nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat Schultz vindt de situatie bij Eefde zo bijzonder dat ze openstelling van de bestaande regeling terecht vindt: Ik wil zoveel mogelijk voorkomen dat schippers of bedrijven in financiële moeilijkheden raken door langdurige discussies over schade of aansprakelijkheid. Deze regeling wordt gebruikt als er door bijzondere omstandigheden schade ontstaat door onderhoud en aanleg van waterstaatswerken. De regeling kent een voorschotbepaling. Dit betekent dat schippers of bedrijven alvast compensatie kunnen ontvangen en de definitieve beoordeling van de claim later volgt. De EVO vindt de maatregel niet ver genoeg gaan. Die biedt volgens de verladersorganisatie onvoldoende soelaas voor de gedupeerde bedrijven. Ze komen alleen in aanmerking als ze kunnen aantonen dat zij als gevolg van de stremming over het hele jaar 15 procent omzetverlies hebben geleden of als de transportkosten 15 procent zijn toegenomen. Vooral grote bedrijven zullen hierdoor al snel buiten de boot vallen, vreest de EVO. Herstel van de lsuis duurt nog weken. Vermoedelijk kunnen schepen vanaf 6 februari weer schutten door de inzet van een kraan, die de kapotte sluisdeur zal heffen en laten zakken. Die constructie wordt momenteel opgebouwd. victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel De NPRC heeft in samenwerking met Maatwerk (het acquisitieteam van het BVB) een nieuw transport naar de binnenvaart gehaald. Tot nu toe werden de duizenden tonnen aardappelstoomschillen met vrachtauto s van Doornik in België naar Venlo gebracht. Die lading is vorige week donderdag voor het eerst per schip gegaan. Het NPRC-schip Cosmopolite van schipper Broekhuizen vervoerde in opdracht van Claessen Transport uit Venlo bij wijze van proef ton aardappelstoomschillen, een restproduct van aardappelverwerkende fabriek SA Pinguin Lutosa Foods in Leuze-en-Hainaut. Het wordt gebruikt als diervoeder. (foto BVB) CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl OPHANGSYSTEMEN TEL:

2 en Waterstaat De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. SLOWAKISCHE FIRMA BIETET VOOR MTS-SCHARIS en FILIPPIJNSE LICHTMATROOS GERWIL CREWING ZOEKT GEVRAAGD: TE KOOP: PERSONAL MTS-CYPRIA Euro 75,45 per dag. i.o.v. ms Fidente, Stuurman / 2de kapitein ibv Hydraulisch stuurwerk izgs. für Arbeit auf Frachtschiffe und zijn wij op zoek naar kapiteins, Laat ons uw schip (licht)matroos i.b.v. Vaarbewijs Loon : 7 dgn op/ 7 best. uit 2 cylinders, volvo Personenschiffe in diese Fäche: met ervaring in de onderhouden. dienstboekje met functie dgn af iov Containersdienst pomp, 380v pomp, 24vpomp, Deckman, Lichtmatrose, binnenvaart, in het bezit van Oceanriver Contractors (licht)matroos, vaar/verlof i.o. Rott-Antw. piloot, baw, rst.aanw.tank met Matrose, Steuerman alle vereiste documenten en Tel loon conf. CAO. Contact: schot. alarmpaneel. Zeer Kontakt: Rijnpatent. Het vaarsysteem sales@ crew@gerwil.com compleet. Komt van een 55 kozar.juraj@gmail.com, en het salaris wordt i.o.m. de oceanrivercontractors.com PINOY CREWING mtr. schip met 500 pk tel: , eigenaar geregeld. GERWIL CREWING ZOEKT zoekt matrozen en stuurlui Tel fax: Voor meer info GERWIL CREWING BV ZOEKT i.o.v. ms Joëlle, (licht)matroos voor mts Cebu en voor mts QUALIZIFIERT UND SOLID tel. +31(0) i.o.v. ms Eveline, (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie Michael Angelo, per direct. SHIPCREW ZOEKT ARBEITSKRAFT FÜR IHRE i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. Info? Bel ons Pinoy Crewing, i.o.v. MS Addio, SCHIFFE. GEVRAAGD PER DIRECT (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. Tel x (licht)matroos i.b.v. nette matroos op duwboot loon conf. CAO. crew@gerwil.com dienstboekje met functie LEUK VOOR DE Savanna 2, vaargebied crew@gerwil.com GEZOCHT (licht)matroos. vaar/verlof i.o. AFWISSELING! Ned.-België. In bezit van VAKANTIEHUISJE TE KOOP Matroos voor mps Nehalennia, loon comf. CAO. wordt ZZP-er of oproepkracht dienstboekje met functie GERWIL CREWING ZOEKT op het mooiste park van die het leuk vindt om ook mee hr@shipcrew.nl op een rondvaartboot in matroos of volmatroos. i.o.v. ms Amira, (licht)matroos Drenthe - Diever met vrij te helpen in de Horeca. Jong Amsterdam! Heb je tijd over Vaar/verlof i.o. loon conform i.b.v. dienstboekje met functie uitzicht in het bos ,- Team regio Rotterdam. SHIPCREW ZOEKT en een groot vaarbewijs? CAO liefst met auto. (licht)matroos, vaar/verlof i.o. incl. eigengrond en inboedel. Tel i.o.v. MS Adriana Maria Bel en vraag loon conf. CAO. Alle info. op boschalet. 2x lichtmatroos i.b.v. naar Anoushka. crew@gerwil.com comze.com SHIPCREW ZOEKT dienstboekje met functie Vast personeel ook welkom. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Singa lichtmatroos. vaar/verlof i.o. i.o.v. Ruijtenboer BV voor GERWIL CREWING ZOEKT INTERFLUVIAL CREWING 1x (licht)matroos i.b.v. loon comf. CAO. GEZOCHT MS Century 2x lichtmatroos i.o.v. ms Avalon, (licht)matroos ZOEKT dienstboekje met functie hr@shipcrew.nl SCHIPPERS(ECHT)PAAR en/of matroos i.b.v. dienstb. i.b.v. dienstboekje met functie i.o.v. mts Hartelstroom (licht) matroos. vaar/verlof i.o. voor mbs Eemland 800t op met functie lichtmatroos/ (licht)matroos, vaar/verlof i.o. (licht)matrozen ibv dienstboek, loon comf. CAO. SHIPCREW ZOEKT procenten- of huurbasis matroos. Vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. 4wk op 4wk af, loon CAO. h&r@shipcrew.nl i.o.v. MS Friendship, vastwerk aanwezig, nadere loon conform CAO. crew@gerwil.com Tel , 1x lichtmatroos i.b.v. info Vonk bv Arnhem Tel interfluvial@hotmail.com TE KOOP: dienstboekje met functie Tel SHIPCREW ZOEKT Boegschroef 430PK schroef 1m lichtmatroos. vaar/verlof i.o. KAPITEIN GESUCHT i.o.v. MS Rapitard, UW SCHIP WEL VERKOPEN? Boterman techniek bv loon comf. CAO. VOOR MTS-RIAD auf Tankschiff, 86 x 9.60, 1x (licht)matroos i.b.v. Tel Tel: hr@shipcrew.nl Zijn wij op zoek naar matrozen ADN und Rheinpatent dienstboekje met functie en stuurmannen, met ervaring mindestens bis Mannheim. (licht)matroos. vaar/verlof i.o. in de Binnenvaart, in het bezit Schicht 21/21 oder 20/10. loon comf. CAO. KICKERS van een dienstboekje, Gute Bezahlung (Lux). hr@shipcrew.nl het vaarsysteem: 4wk.op/ 4 Mittagessen, Reisen frei. wk.af, het salaris vlgs. Tel CAO-Binnenvaart. wieslaw. Tel marcinkowski@gmx.net. BENT U OP ZOEK NAAR PERSONEEL? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. bied u per direct aan: Poolse Lichtmatroos tot Stuurman. Informeer naar onze gunstige voorwaarden: E. poland@gerwil.com T of GEZOCHT VOOR MS NADORIAS jonge zelfstandige en enthousiaste schipper. Vaargebied Rotterdam - Groningen. 14/14 of 7/7. Loon notk / info@sendo-shipping.nl Wees geen blindganger met een AIS -transponder Voor het subsidiebedrag van leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring. Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden SCHIFFERPAAR, KAPITÄN + MATROSE SUCHT ARBEIT. Patent bis Mannheim, Donaupatent, Radar, ADNR. Nicht rauchend, mehr als 10 jähre Erfahrung (auch kvb) mit eigene Auto / cupra270@gmail.com TE KOOP GEVRAAGD Drijvende langsteiger ca 200 mtr. Tel TE KOOP : Radiografische bedieningen bijv 8 knops 550,00 Boterman Techniek BV Tel: ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel IVW erkend Inspectie Verkeer St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,00 * 15,00 * 20,00 * 25,00 * 30,00 * 35,00 * 40,00 * ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 SP op de bres voor kleine schepen De kleine binnenvaart schepen kleiner dan ton heeft het moeilijk. Tijdens het Algemeen Overleg van de Vaste Kamercommissie voor Infrastructuur & Milieu werd dit door SP-Kamerlid Farshad Bashir nog eens benadrukt. Het was opvallend en misschien wel illustratief hoe de vraag van Bashir over de situatie van de kleine schepen onder de duizend ton werd beantwoord door minister Schultz: met de opmerking dat schepen boven de duizend ton nog alle kans hebben op de haarvaten. Over kleinere schepen dan duizend ton zei de minister niets. Om zijn standpunt en zorg kracht bij te zetten, bracht het SP-Kamerlid een door hem en zijn fractiemedewerker Jurgen van der Sloot opgesteld rapport uit: De Kleine Binnenvaart in Zwaar Weer. Het is eigenlijk geen rapport maar meer een pamflet. Zoals uit haar antwoord bleek is ook de minister Sluis Weurt: wachttijden tot drie uur DOOR HANS HEILIGERS Bij de sluis in Weurt is het extra wachten geblazen. De wachttijden liepen op tot drie uur. Het probleem zit in de rail die de buitendeur geleidt. De verankering van zich bewust dat de echte kleine binnenvaart zich inderdaad in zwaar weer bevindt. De CCR-eisen aan schepen om te moderniseren, zoals die in de ROSR (Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn) zijn neergelegd, worden door Bashir in het rapport absurd genoemd. Bodemtarieven Volgens Bashir moeten de voordelen van de binnenvaart niet onderschat worden: De overheid moet deze sector actief gaan ondersteunen. Want elk klein binnenvaartschip dat uit de vaart gaat zorgt voor tientallen extra vrachtwagens op de wegen. In 2008 vroeg de SP ook aandacht voor de kleine binnenvaart. Toenmalig woordvoerder Emile Roemer liet onderzoek doen onder ruim 600 schippers wat resulteerde in het rapport De schipper aan het woord. De aanbevelingen die zijn opvolger in de Kamer doet, zijn: die rails biedt geen volledige bedrijfszekerheid meer en moet worden hersteld. Een eerste taxatie wijst op een herstelperiode van zeker zes weken. Daarbij moet nog worden opgeteld de periode tot het 1. Onderhoud en renovatie van kleine vaarwegen en kunstwerken moet weer prioriteit krijgen. 2. Het kabinet moet bodemtarieven invoeren voor de binnenvaart om te voorkomen dat schippers langdurig gedwongen worden onder de kostprijs te varen. 3. Er dient een systeem van markttransparantie te komen zodat vraag en aanbod op een open en eerlijke manier bij elkaar kunnen komen zonder dat er marktmanipulatie plaats vindt. 4. In Europees verband moet de binnenvaart tot prioriteit gemaakt worden zodat andere Europese landen ook blijven investeren in de vaarwegen. 5. Zorg voor vrijstelling van de ROSR-bepalingen voor schepen van vóór 1985, door de eindigheid van de overgangsregeling af te schaffen of door de eisen voor deze schepen te herzien. Het rapport. Samenwerkingsverband met bijna 300 schepen >> Vervolg van de voorpagina De NPRC heeft 85 schepen en is gespecialiseerd in de Rijnvaart en de zijrivieren, heeft behalve het hoofdkantoor kantoor in Zwijndrecht vestigingen in Duisburg, Antwerpen en Mannheim. Stefan Meeusen benadrukt dat de moment dat daadwerkelijk aan het herstel kan worden begonnen. De meest gangbare cementgebonden producten kunnen pas vanaf een watertemperatuur van 5 graden boven nul worden verwerkt. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie nieuwe samenwerking geen gevolgen zal hebben voor de personele bezetting en dat de huidige kantoren worden gehandhaafd. Het gaat vooral om de meerwaarde die we kunnen behalen door samen te werken. Omdat niet gewerkt wordt aan een fusie, is het geen probleem dat de ADVERTENTIE meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: drie coöperaties alle drie een eigen cultuur hebben. De leden van de NPRC blijven lid van de NPRC. Ze varen soms wel lading van MSG of DTG, maar het afrekenen blijft bij de NPRC gebeuren. De andere cooperaties hebben een iets andere structuur, hoewel de verschillen ook weer niet zo groot zijn. We hebben allemaal dezelfde achtergrond en dezelfde ideeën over de rol van samenwerkingsverbanden in de binnenvaart. De directies van MSG, NPRC en DTG delen de mening dat het lidmaatschap van coöperaties in grote Klaas Krabbe (92) overleden mate heeft bijgedragen aan een sterkere positie van de particuliere binnenvaart in perioden van economische neergang. Op dit moment verzorgen de drie coöperaties op jaarbasis reeds het transport van 15 miljoen ton lading. Op 7 januari is Klaas Krabbe overleden. De voormalige binnenvaarthuisarts was 92 jaar. Hij had tot zijn pensionering in 1985 circa dertig jaar lang een praktijk op het Rotterdamse Noordereiland. Daar zette hij zich met name voor schippers extra in. Zo verruimde hij zijn spreekuur zodat zij er ook buiten kantooruren terecht konden. Ook bracht hij huisbezoeken aan boord. Palandiel vaart voor Reederei Jaegers nieuwbouwschepen staan inmiddels in Vlootschouw.nl, de online databank van De Binnenvaartkrant. Dat het met het invoeren van de gegevens helaas weleens fout gaat, bleek bij de Palandiel. Gelukkig wees de alerte eigenaar ons op de missers. De tanker, die in de laatste Binnenvaartkrant van 2011 werd belicht, is eigendom van Bo-Ro Tankvaart en niet van Bo-Ra Tankvaart. Ook de vermelde bevrachter klopte niet: in plaats van Rhein-Fracht moest het Reederei Jaegers zijn. De correcties zijn inmiddels uitgevoerd op Crimineel Slaap je ook zo slecht nu Holleeder vrij is? Zorgen om zijn gezondheid? Prettig dat we zo weinig misdadigers hebben in Nederland, dat we ze koesteren. We zijn in dit land wel volwassen in de overslag van containers. Honderden miljoenen doosjes worden over een STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op dolgedraaide aardbol gesleept, want vervoer is zo goedkoop dat elk onderdeel van willekeurig welk product tienduizenden kilometers wordt vervoerd om het tegen het laagste loon in elkaar te kunnen knutselen. Daar varen we wel bij. Als dat mechanisme vastloopt en dat doet het gegarandeerd is er niet alleen in de containeroverslag overcapaciteit. Eerst dacht ik dat ECT niet helemaal serieus was met het verzoek om het werk aan Maasvlakte 2 te vertragen om overcapaciteit aan terminals in Rotterdam te voorkomen. Ik denk dat het Havenbedrijf dat ook dacht. Na de ECT-claim van 900 miljoen zijn de schellen van de ogen. Hoe komen ze aan zo n bedrag? Volgens hun consultant Policy Research Corporation moet de bezettingsgraad van hun terminals de komende zes jaar groeien van 55 naar 90%. Dat zou wat zijn. Met een bezettingsgraad van 83% lagen in 2007 de binnenschepen soms een week te wachten op afhandeling. Maar goed, we hebben tegenwoordig een binnenvaartkade. Die bezettingsgraad is volgens PRC nodig omdat de overslagprijzen door de hevige concurrentie met 10% zullen dalen. Nou en? zou NMa zeggen. Volgens Havenbedrijf-consultant McKinsey is een bezettingsgraad van 65% prima, en dalen de prijzen helemaal niet. De ene koffiedikkijker tegen de ander. McKinsey is wel een grote koffiedikkijker hoor. Als je je McKinsey kunt veroorloven, dan moet je wel succesvol zijn en dus als McKinsey je adviseert, dan zal je wel succes hebben. Zo blijft het cirkeltje netjes rond. Volgens McKinsey zit het spoor de komende zes jaar aan z n plafond en speelt geen rol van betekenis meer in de groei van het containerachterlandtransport. De Rijn moet redding brengen. Laten we inzetten op meer efficiënte afwikkeling van de binnenschepen in de haven. Dat we daar niet eerder op zijn gekomen. In 1993 wist McKinsey (bijna) iedereen er succesvol van te overtuigen dat de binnenvaart aan haar plafond zat en geen rol van betekenis zou spelen bij de afhandeling van het containerachterlandtransport in de 21e eeuw. Het spoor moest redding brengen. Niet alle criminelen zien eruit als Holleeder.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. TE KOOP Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: scheepsmakelaardij.jhut@xs4all.nl Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen Diverse passagiersschepen voor de Rijnvaart met goede contracten en in alle afmetingen. TE KOOP GEVRAAGD Drogelading schepen van alle tonnages en bouwjaren voor de bemiddeling, speciaal schepen voor de sloop. Voor info. Bel Jan Hut: Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. Avensis VOF, 2x Lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Maria-Jeanet, 1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. hr@shipcrew.nl SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Nautica 1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. hr@shipcrew.nl Schiffsvermittlung Seestern Schiffsvermittlung Seestern GÄSTEYACHT 29,50 x 5,09 x 0,96 m ehemalige Peniche, kompletter Umbau, 9 Gästebetten, hochwertige Ausstattung, Rheinattest bis Ende UUR SERVICE Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE Wij leveren tailor made bouw van: SCHEEPSBOUW OP MAAT MVS / MCS Tankschepen Speciaalschepen en... Type SEMPER FI Jan Jiskoot T: ing. Michel van Weel T: Sluisjesdijk AG Rotterdam E: info@jiskootvanweel.nl ı T:

5 De Binnenvaartkrant 5 Verslechtering pensioenen lijkt onvermijdelijk Het Pensioenfonds voor de Rijnen Binnenvaart verkeert in zeer zwaar weer. CNV Vakmensen en Nautilus International aan de ene kant en de werkgeversorganisaties CBRB, CBOB, ONS en Rijn & IJssel aan de andere kant onderhandelen sinds donderdag 26 januari over de herstelplannen. De vakbonden luiden de noodklok: Als werkgevers en werknemers er niet samen uit, rest het pensioenfonds niets anders dan ingrijpende maatregelen. Zoals afstempelen: de pensioenen verlagen. Dinsdag 24 januari hielden de vakbonden een bijeenkomst in Rotterdam. Slechts tien leden waren naar De Rustburcht gekomen. Morgen (woensdag 1 februari) volgt van tot uur nog een raadpleging. Daarna zullen de bonden hun standpunt innemen. De tijd dringt, want het bestuur van het fonds moet half februari aan De Nederlandsche Bank (DNB) laten weten welke maatregelen het per 1 april 2013 doorvoert. Lage dekkingsgraad De problemen zijn groot en liggen op meerdere vlakken. Allereerst is er de te lage dekkingsgraad. Die was eind december 92,7 procent, ver beneden de DNB-norm. Daarmee is niet ovldoende in kas om aan toekomstige verplichtingen te voldoen. Het pensioenfonds heeft in 2009 een herstelplan gemaakt voor DNB. De dekkingsgraad moet eind 2013 minimaal 105 procent zijn. Daarna moeten nog extra reserves worden opgebouwd. De lage dekkingsgraad is niet uniek. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur & Milieu liet tijdens het Algemeen Overleg van de Vaste Kamer Kamercomissie duidelijk blijken mee te leven met het transitieproces. Ze zegde toe in het najaar met een Rob Pauptit van Nautilus International. (foto MG Redacties) Minstens honderd andere pensioenfondsen lopen eveneens achter op hun herstelplan. Dat komt vooral door de langere levensduur van mensen en de lage rentestand. Bestuurder Rob Pauptit van Nautilus International somde de opties op: premieverhoging, een extra storting door de werkgevers en afstempelen (verlagen van de pensioenen en van de aanspraken van de nog werkende deelnemers), of een combinatie van die drie. Probleem 2 is dat de nu nog geldende verplichtstelling op de tocht staat. Pauptit: Iedereen in loondienst in de Nederlandse binnenvaart is verplicht deelnemer aan het Pensioenfonds voor de Rijn- en Binnenvaart. Maar zoals bekend Minister krijgt BBU-vlag verslag van het transitiecomité te komen. Aan het einde van het overleg nam ze de nieuwe vlag van de Binnenvaart Branche Unie (BBU, voorheen Kantoor Binnenvaart) in ontvangst. Vlnr BBU-directeur Erik van Toor, zijn te weinig werkgevers aangesloten bij een werkgeversorganisatie om die verplichtingstelling overeind te houden. De organisatiegraad zou minimaal 60 procent moeten zijn, en 55 procent zou voor minister Kamp van Sociale Zaken en Werkgelegenheid ook nog voldoende kunnen zijn. Pensioenfonds Rijn- en Binnenvaart verkeert in zeer zwaar weer De vorming van de Binnenvaart Branche Unie is een prima initiatief, maar daarmee zitten we nog steeds niet aan de norm, aldus Pauptit. In december 2010 kreeg de binnenvaart nog een jaar de tijd om alsnog 55 procent van de werkgevers georganiseerd te krijgen. Nu dat aandeel nog niet bereikt is, hangt het als een zwaard van Damocles boven de branche dat de minister Schultz, de bestuursleden John Janssen, Leen van Waardenberg, Jan Kruisinga en voorzitter Roland Kortenhorst. (foto BBU) minister de verplichtstelling opheft. In dat geval vrezen de vakbonden dat het pensioenfonds verder verzwakt aangezien het aantal deelnemers zal dalen. Meebetalen Het derde probleem is dat de pensioenpremie eigenlijk te laag is. Nu is die 19,49 procent. Daarbovenop wordt nog 6,13 procent betaald. Daarvan is ongeveer de helft bestemd voor de overgangsregeling voor de in 2007 afgeschafte prepensioenregeling (deze overgangsperiode loopt tot en met 2020). De andere helft wordt gebruikt voor versterking van de positie van het fonds. Dat is nodig omdat het pensioenfonds al acht, negen jaar niet heeft kunnen indexeren, aldus Pauptit. De pensioengerechtigden worden per saldo dus elk jaar armer. De premie zou naar ruim 22 procent moeten, hebben de bonden laten uitrekenen. Aangezien de werkgevers tweederde van de premie betalen, moeten die het eens zijn met zo n verhoging. En die willen dat niet, zegt Robbim Heins van CNV Vakmensen. Hij snapt die houding niet. Twee jaar geleden hebben we in de CAO afgesproken dat de werkgevers twee keer 1 procent extra zouden storten zodra de cao algemeen bindend verklaard zou worden. Door de lage organisatiegraad is dat niet gebeurd en dus hoefden ze die extra storting niet te doen. Maar het geld hadden ze wel gereserveerd. Waarom houden ze premieverhoging dan nu tegen? Zonder verhoging zit er niets anders op dan de jaarlijkse opbouw van nu 1,842 procent te verlagen naar 1,45 procent, heeft het bestuur van het pensioenfonds aangegeven. Dan komt een werknemer na veertig dienstjaren niet uit op de gangbare 70 procent van zijn gemiddelde loon, maar op slechts 58 procent. Tot slot is er nog een probleem dat de pensioenopbouw over een steeds kleiner deel van het salaris gebeurt doordat ooit is afgesproken dat de franchise (die nu ,- is) automatisch wordt aangepast aan de inflatie. Over dit deel wordt geen pensioenpremie betaald omdat dit wordt afgedekt door de AOW. Maar de automatische stijging gaat harder dan de loonstijging in de binnenvaart, aldus Pauptit. Op deze manier besparen de werkgevers tonnen aan pensioenpremie. De vakbonden willen dat de automatische verhoging stopt. Alle ontwikkelingen bij elkaar zorgen voor een aanzienlijke verslechtering van de pensioenen. Degenen die nu pensioen ontvangen moeten rekening houden met verlaging van hun uitkering; de werkenden staat een lagere opbouw en dus later minder geld te wachten. Wat twittert de Eerste vergadering BBU bijgewoond. Ook nog veel te doen. Uit modus hij is groot en ik ben klein (schipper) komen. Rust en koel hoofd nodig Nog steeds leeg in Mannheim wachten op dat werk waar we wel geld mee kunnen verdienen via binnenvaart meer druk en vaart om havens te openen in Flevoland. Lelysta=groots, Urk=maritiem en Almere?? markt wil wel investeren... Blij met mijn I pad. Hoe krijg je anders die stapel wijzigings documenten ADN Was alles maar zo betaalbaar als groente en fruit van de #markt. Hoop vragen bij bijeenkomst voor binenvaartschippers die al weken stil liggen op #Twentekanaal door stremming #sluis Marieke_K Het artikel Stoom blijft in de vaart! is erg leuk ontvangen vandaag! #trots #binnenvaart petervdalen Hoe lang gaat de ellende met de sluisdeur in Eefde nog duren? tinyurl.com/78dcjbu Dit is voor Twente en de binnenvaart een ramp! De wachttijd voor de beatrixsluis is richting noord 5 uur en richting zuid 5. uur.(per schutting ongeveer 1 uur.) klaas den braven op schuttevaer jaarvergadering rotterdam: LNG is net zo veilig als normale binnenvaart De ADN safety commity in Genève heeft besloten dat alle #LNG aangedreven schepen internationaal mogen varen. De #Argonon mag de grens over!! Stel je voor, 1 organisatie voor de hele #binnenvaart. Hoe veel en hoe snel zaken geregeld kunnen worden. Groot of klein, oud of nieuw Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op

6 De Binnenvaartkrant 6 GEVRAAGD NL MATROOS uit omg. Zwijndrecht voor op k.v.b. i.b.v dienstboekje met functie matroos, 14/14 loon comf. CAO Telnr SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Zeus,1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. hr@shipcrew.nl GEVRAAGD LEERLING MATROOS of matroos op mbs Madjoe, wknd vrij, loon notk. Tel SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) ams@alewijnse.nl Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! ONDERHOUD EN REPARATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: cg@bodewes-millingen.nl Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. TE HUUR GEZOCHT ligplaats/kade met kleine bedrijfsruimte omgeving Werkendam. Tel AFVALLEN MET HERBALIFE! 60 miljoen tevreden gebruikers in 75 landen! Start NU! , TE KOOP: TELESCOPISCHE SPUDPALEN!! Boterman Techniek BV Tel: AFLOSSER NODIG VOOR RIJN & BINNENVAART? Bel: Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag GEVRAAGD STUURMAN/MATROOS OP M.T.S. PRINSENLAND. SVB SPIJKERMAN TEL: MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip Da Vinci en de aankomende nieuwbouw Antoino Belluci KAPITEIN 2DE KAPITEIN AFLOS KAPITEIN Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. U houdt van persoonlijk contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré. Vrijetijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: / of je CV naar patrickvanhengst@mac.com Vaar mee met SwetsODV! Houd je van afwisseling en vrijheid? Maar wil je ook een goede beloning? SwetsODV is altijd op zoek naar Stuurmannen, Schippers en Kapiteins die de ambitie hebben om hogerop te komen. Want SwetsODV is in Nederland uitgegroeid tot één van de belangrijkste werkgevers in de nautische sector. Wil je naast een uitstekende beloning, ook doorleren en een stapje hogerop komen? Dan wil je een werkgever die met je meedenkt. Wil je meer weten over onze uitstekende arbeidsomstandigheden en zelf de voordelen ervaren? Kom aan boord en neem snel contact op met Anisa Afkir: T of Anisa.afkir@swetsodv.com. Voor de uitgebreide vacature kunt u terecht op BEDIENING BINNENVAART VEREN NAUTISCH BEHEER T +31 (0)

7 De Binnenvaartkrant 7 Lekker sleutelen in nieuwe praktijkruimte Voor de opleiding tot verbrandingsmotortechnicus heeft het Albeda College aan de Van Graftstraat in Rotterdam een geheel vernieuwde ruimte in gebruik genomen. Daar krijgen de circa honderd mbo-studenten praktijklessen. De nieuwe inrichting maakte deel uit van een fikse verbouwing van het schoolgebouw op bedrijventerrein Waalhaven. Op 13 januari was de feestelijke heropening. Met de nieuwe praktijkruimte is het Albeda College klaar voor een belangrijke uitbreiding van het aanbod: In het nieuwe schooljaar komt er een niveau-4 opleiding tot technisch specialist verbrandingsmotoren. Daarmee zijn we uniek in Nederland, en misschien zelfs wel in heel Europa, zegt Arend Bakelaar trots. Hij is docent en begeleider beroepspraktijkvorming. Banen Nu kent de school een niveau-2 en een niveau-3 opleiding tot verbrandingsmotortechnicus. Ze zijn zowel overdag en s avonds te volgen. Vroeger heette het 2e en 1e dieselmonteur, vertelt Bakelaar, maar met de opkomst van gasmotoren en nu ook dual fuel-motoren dekte die naam de lading niet meer. Voor deze opleidingen komen studenten van ver. Bij de avondopleiding heb ik er zelfs één van Texel en één uit Maasbracht. Die hebben beiden de dagopleiding op niveau- 2 gedaan en doen nu niveau-3. Ze werken ook al. Normaal moet je twee avonden naar school, maar omdat zij zo ver moeten reizen, heb Argonon scoort voor de NV Milieu Tijdens de tweejaarlijkse bijeenkomst heeft De ADN veiligheidscommissie van de UNECE (Economische Raad voor Europa van de Verenigde Naties) in Geneve de aanvraag van Gerard Deen om met het op LNG varende mts Argonon aan internationaal maritiem ADN-transport deel te nemen, goedgekeurd. dingsmotortechnicus het Albeda College. De uitval is minimaal. De jongens zijn enorm gemotiveerd. Het vinden van een baan kost hen doorgaans weinig moeite. Er is veel vraag naar monteurs en met de vergrijzing neemt de behoefte van bedrijven de komende jaren alleen Ofwel: tankschepen die aan ADN voldoen en gecertificeerd zijn voor het gebruik van LNG als motorbrandstof, krijgen een internationaal paspoort. Deze schitterende uitslag in het voordeel van Deen Shipping BV kwam na bijna drie jaar ontwikkeling. Overheden informeren dat LNG niet gevaarlijker is dan andere brandstoffen, mits veiligheid en procedures in acht genomen worden, nam tijd. Het gebruik van LNG als brandstof heeft grote impact op de kans om de emissies door binnenschepen te verkleinen. Ten opzichte van de huidige CCR2-motoren (sinds medio 2007 verplicht in nieuwe schepen) wordt door het gebruik van de Rijnvaart of de zeevaart actief zijn. Ook bedrijven als Pon en Wärtsilä zijn dankbare afnemers. Bakelaar, die zelf jarenlang motormonteur was bij een dorpsgarage voordat hij twintig jaar terug docent werd, vindt het jammer dat het vak relatief onbekend is. Er bestaan ook wel wat misverstanden. Dat het vies werk zou zijn bijvoorbeeld. Nou, niets is minder waar. Een motor moet juist schoon zijn. Eén enkele haar kan al roet in het eten gooien. Het salaris is trouwens ook helemaal niet verkeerd. En sommige van de goede monteurs reizen de hele wereld over. De studenten hebben diverse achtergronden vooral degenen die de avondopleiding doen. Een paar jaar geleden at er een slager tussen, die zich wilde omscholen. We hebben ook al een tuinman en een verpleger gehad. Vorig jaar een zelfstandig kok. Hij was de beste van de klas en werkt nu bij Pon Power. Bedrijfsleven Het bedrijfsleven steunt het Albeda College bij de opleiding. Zowel de Vereniging Importeurs Verbrandingsmotoren als individuele bedrijven. Ze stellen van alles ter beschikking. Vooral motoren en onderdelen. Daarmee kunnen de studenten aan de slag. Nu dus in een uitgebreide en vernieuwde omgeving. juist die praktijk is zo belangrijk. Ze moeten kunnen doen, kunnen voelen en ervaren hoe het is om aan een motor te sleutelen. Vertegenwoordigers van bedrijven verzorgen ook gastlessen en ontvangen de studenten voor werkbezoeken. Voor de avondlessen hebben we sinds kort twee nieuwe collega s uit de praktijk: Martin Brandsma van Pon Power en Paul de Groot van MTU. Zo hebben we vakmensen met de nieuwste kennis over de techniek in huis. Docent Arend Bakelaar is blij met de vernieuwde praktijkruimte, die gevuld is met motoren en onderdelen die door bedrijven ter beschikking zijn gesteld. (foto MG Redacties) Drs. Irene Hoogstad MBA is op 1 januari benoemd als ad interim ik voor hen het programma zo aangepast dat zij maar één avond hoeven te komen. Per jaar verlaten circa veertig leerlingen als gediplomeerd verbran- maar toe. Veel van de studenten komen in de maritieme sector terecht. Het gros heeft met water te maken; ze gaan werken bij machinefabrieken die in kwartiermaker/director Procurement bij Van Oord Dredging and Marine Contractors. Hoogstad is geassocieerd met Boer & Croon Management. Zij heeft jarenlange (inter)nationale inkoopervaring in functies binnen verschillende sectoren. Albeda College start niveau-4 opleiding Zo was zij onder meer werk- zaam bij Draka, OTIS, Rijkswaterstaat en Corus/Tatasteel. Ook was technisch specialist verbrandingsmotoren Hoogstad eerder actief als internetondernemer. ELKE ZATERDAGMIDDAG KIJKEN NAAR RTL! OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ ADVERTENTIE STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) LNG als brandstof 85 % minder NOx uitgestoten, 100% minder NOx en 90% minder PM10 (fijnstof). Ook vermindert de CO2-uitstoot. Het CBRB stelde vorige week in een (verheugde) reactie op het besluit in Genève dat de emissies nagenoeg op het niveau van EURO 6 komen. De Argonon vaart op 80% LNG (20% diesel). In de aanvraag stonden ook twee projecten voor de vaart op 100% LNG. Tot op heden was het uitsluitend mogelijk dat schepen gebruik maken van een brandstof met een vlampunt >55 graden Celsius, aldus het CBRB. Achter het mts Argonon zit een groeiende groep binnenvaartondernemers die deze internationale acceptatie met de nodige belangstelling tegemoet zagen en nu verder kunnen. Verschillende veiligheidsaspecten zijn in de diverse diepgaande studies voor de aanvraag nader belicht door onder andere het betrokken classificatiebureau, waaronder bijvoorbeeld de ventilatie in de machinekamer, de hoeveelheid water voor het koelen van de opslagtank en opleidingseisen van de bemanning. LNG schepen hebben nu ook groen licht gekregen om internationaal te mogen varen wanneer ze een soortgelijke procedure volgen. WISSELING VAN DE WACHT personeelswisselingen en benoemingen * * * Cees van Gent verlaat Lehnkering. De ceo heeft na de afronding van de overname door Imperial besloten op zoek te gaan naar een nieuwe uitdaging. Gerard Riemann, de directeur van Imperial Logistics, neemt zijn taken over. * * * Op 1 februari treedt mr. Ingeborg van der Mey in dienst als nieuwe manager rechtshulp bij Anker Rechtshulp. Van der Mey was hiervoor tien jaar in dezelfde functie werkzaam bij transportverzekeraar TVM. Eerder heeft Van der Mey gewerkt als rechtshulpverlener bij Univé Rechtshulp en recent als team manager bij zorgverzekeraar Menzis. Binnen Anker Rechtshulp, het uitvoeringsorgaan van Anker Rechtsbijstand, richt zij haar aandacht vooral op de verdere professionalisering van de rechtshulpverlening. ADVERTENTIE

8 De Binnenvaartkrant 8 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Kwaliteitsverantwoordelijke Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl MOTORBEUNSCHEPEN: B m³ bwj x 9.50 x 3.62 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk spudpalen B /894m³ bwj 2001 / x 10 x 3.05 Mitsubishi 1197 pk, boegschroef 340 pk B m³ bwj 1913 / x 9.50 x 3.00 Mitsubishi (2008) 865 pk, boegschroef 300 pk B m³ bwj x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk B m³ bwj x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B m³ bwj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m³ bwj 1939 / x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk B m³ bwj x 9.00 x x Scania 373 / 360 pk, boegschroef 315 pk B m³ bwj x 7.45 x 3.40 MTU 816 pk revisie 2008, boegschroef 320 pk B m³ bwj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m³ bwj x 8.20 x x Volvo 380/380 pk, boegschroef 320 pk B m³ bwj x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B m³ bwj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B m³ bwj x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk B m³ bwj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m³ bwj x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m³ bwj x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschroef 180 pk B m³ bwj x 7.55 x 2.23/2.33 Bouduim 465 pk, boegschroef 200 pk B m³ bwj x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN: B m³ bwj x 8.20 x x CAT 2x 365 pk, boegschroef 360 pk B m³ bwj x 7.62 x 3.15 Mitsubishi 640 pk bwj 1998, boegschroef 180 pk B m³ bwj x 7.20 x 3.00 Scania 550 pk, boegschroef 300 pk, zelflossend dmv 25m transportband B m³ bwj x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B m³ bwj x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk DUWSLEEPBOTEN: B0107 bwj x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) B0120 bwj x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk MOTORVRACHTSCHIP: V m³ bwj x 7.40 x 3.00 Deutz 720 pk, boegschroef 200 pk KOPPELVERBAND: B0123 bwj x x 3.53 ABC 2x 1800 pk, boegschroef 450 pk, 2980 ton (duwschip) 76.5 x x 3.98, boegschroef 400 pk, 2794 ton (duwbak) MOTORKRAANSCHIP: B m³ bwj x 5.40 x 2.01 Gardner 150 pk Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten Gevraagd kapitein als ZZP of in loondienst op Koppelverband Carisma 14/14 systeem Tel of MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip Da Vinci en de aankomende nieuwbouw Antoino Belluci STUURMAN (Rijnpatent is een pré) MACHINIST MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende functies behorend een dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: / of je CV naar patrickvanhengst@mac.com TE KOOP DUWSLEEPBOOT UNITE Bj 1928, 28,60 x 5,65 x 1,80, duw.cap 6772/ Rijn 3330 ton, 1278 pk Mitsubishi 2001, compleet elektrisch vernieuwd 2001, straalbuis van zeer nette boot. Scheepvaartbedrijf Renate B.V. bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen Tel Fax Mob E: svb.renate@gmail.com meer schepen op onze website: TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL Appartementencomplex HEUMEN STAETE Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant half-open keuken met inbouwapparatuur twee slaapkamers badkamer met vloerverwarming douche ligbad 2 vaste wastafels en toilet apart gastentoilet Loggia aan kanaalkant woning is voorzien van airco-installatie rondom rolluiken zonwering en horren eigen parkeerplaats in ondergrondse garage eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg. Vraagprijs ,- k.k. Informatie: tel: gsm: TE KOOP / TE HUUR Scheepstype : drogeladingduwbak Lengte : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 Breedte : 9,50 Diepgang : maximaal 3,05 Tonnage : 1588 Bouwjaar : nieuw Scheepstype : 2 Midden voorschepen Lengte : 70 Breedte : 9,50 Bouwjaar : 2010 Holte : 3,05 Voor meer informatie: Tel. +31(0) of +31(0) info@slokkers.nl PETROTRANS SA Kapitein In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - AND certificaat Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling 2 wk / 2 wk - Aantrekkelijk loon Kapitäne Mit: - Rheinpatent - Radarpatent - AND- Zerifikat Wir bieten: - Moderne Schiffe - Anziehend Lohn - Freihaben 2 wk / 2 wk 283, Route d'arlon L-8011 STRASSEN + (32) (0) petrotrans@live.be Bosma Maritiem Slb. Karl, x 5.35 x 1.75 m, 300 pk MWM, boegschroef, 8 tons dekkraan, 2x generator, etc. Vraagprijs ,- Ex Patrouilleboot Cismarea, 2x 180 pk GM, x 4.35 x 1.25 m, boegschroef, hydr. davit, etc. Vraagprijs ,- Vaccuümboot Hillers III, 100 pk GM, x 5.27 x 1.73 m, 1x generator, etc. Vraagprijs ,- Op alle bovenstaande schepen is inruil bespreekbaar bosmamaritiem@gmail.com Tel