richten op de dubbelrol van Rijkswaterstaat: die is verantwoordelijk op naleving van de Binnenvaartwet.

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie tel fax Wél Vlaamse steun Een poging om tot een protocol te komen tussen Belgische schippers, verladers en bevrachters is uitgedraaid op een flop en eventuele crisismaatregelen op federaal niveau lopen door de val van de regering vertraging op. Maar Vlaanderen wil zijn bevoegdheden maximaal benutten om de noodlijdende binnenvaart te helpen. AIS handvat voor handhavers Rijkswaterstaat Dubbelrol RWS onder vuur AIS is nuttig en kan bijdragen aan de veiligheid van het scheepvaartverkeer, daar zijn bijna alle schippers het volmondig mee eens. Maar toch leeft er nog flink wat weerstand tegen het systeem omdat de privacy van de gebruikers nog onvoldoende gegarandeerd is. Tijdens het jaarcongres van Koninklijke Schuttevaer bleek de kritiek zich vooral te WK-puzzel en wedstrijdschema Aanstaande vrijdag begint in Zuid-Afrika het WK Voetbal. Midden in deze krant staat een speciale kruiswoordpuzzel. Op de achterkant van de gemakkelijk uitneembare middenpagina staat ook een handig schema met alle poules en wedstrijden. Haal de pagina eruit, bewaar hem en houd de vorderingen van Oranje bij. richten op de dubbelrol van Rijkswaterstaat: die is verantwoordelijk voor de scheepvaartbegeleiding, maar doet ook controle op naleving van de Binnenvaartwet. Vorig jaar april is die wet van kracht geworden en sinds 1 januari van dit jaar handhaven Rijkswaterstaat (RWS) en de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) bestuurlijk. De gele politie werd RWS genoemd tijdens het congres dat 27 en 28 mei werd gehouden in Ouderkerk aan den IJssel. Die locatie was gekozen omdat de plaatselijke afdeling van Koninklijke Schuttevaer honderd jaar bestaat. Kwaad bloed Die controlerende functie zet Terminal Neuss eröffnet Im Hafen Neuss-Düsseldorf hat das Neuss Intermodal Terminal den offiziellen Betrieb aufgenommen. Das neue Terminal verknüpft Straße, Wasserstraße und Schiene und hat eine Endkapazität von TEU. Die Anlage wird betrieben von der dänischen Containerreederei Maersk kwaad bloed bij de schipperij. Zeker in combinatie met de invoering van het Automatic Identification System en de onvermijdelijke toekomstige verplichting het te gebruiken. De AIS-kwestie houdt de gemoederen flink bezig. Lees verder op pagina 9 >> Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Zwolle geeft Oranje het goede voorbeeld Het WK begint aanstaande vrijdag en de oranjekoorts loopt snel op in Nederland. In de binnenvaart bleken twee succesvolle toernooien ideale opwarmers. Op 29 mei grossierde Prinses Margriet Holtenbroek in eerste plaatsen op het Aquakids Voetbaltoernooi. Zo nam het team in de categorie van 6 tot en met elf jaar de wisselbeker mee naar Zwolle. (foto rechts) Het team van al wat oudere oud-internaatskinderen uit Zwolle (team Zwolle Oud) was afgelopen zaterdag ook al succesvol; zij wonnen de beker bij het Schippersvoetbaltoernooi 7tegen7. (foto onder) Lees meer over beide toernooien op pagina 31 en 63 in deze krant. Alle uitslagen en veel foto s staan op (foto s MGR) Tel T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN HDM DEUTZ CCRII AGGREGATEN 12,5 kva t/m 85 kva HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! OPHANGSYSTEMEN Tel TEL:

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. TE KOOP GEVRAAGD VOOR MTS-SAROMAJA VOOR MS-CONTRA-A OCEANRIVER ZOEKT Saneringsschip om te strippen. zijn wij op zoek naar kapiteins, zijn wij op zoek naar Kapiteins, i.o.v. ms Friendship, AL MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART Motor van ca. 200 pk bij 1800 stuurmannen en matrozen stuurmannen en matrozen, lichtmatroos/ matroos rpm. Contante betaling. met ervaring in de met ervaring in de i.b.v. dienstboekje met functie DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Tel Binnenvaart, in het bezit van Binnenvaart, in het bezit van lichtmatroos/ matroos. Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur L x B x H (vanaf ) een dienstboekje, schippers - een dienstboekje, Vaar verlof i.o. loon conform PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- BEWAKINGS-CAMERA Patent, schipperspatent, het C.A.O. PZS x 420 x ,- NODIG? het vaarsysteem: vaarsysteem: Tel sales@ PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Bel: +31 (0) of 4wk op/ 4wk af, 4wk.op/ 4wk.af, het salaris oceanrivercontractors.com PZS x 420 x ,- kijk op het salaris vlgs. vlgs. CAO- Binnenvaart. Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Dealer CAO-Binnenvaart. Tel OCEANRIVER ZOEKT Prijs kunststof container: 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. TRANSPONDER Tel i.o.v. ms Isabelle matroos Levering in Nederland + België + Duitsland. AANGESCHAFT? FILIPPIJNS LICHTMATRROOS i.b.v. dienstboekje met functie Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. En dan de betaalbare software. GEZOCHT AFLOSKAPITEIN 72,59 PER DAG matroos. Vaar verlof i.o. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Wij bieden een pakket aan met voor altijd 5 op/9 af te werken. Laat ons uw schip Loon conform CAO. alle 1800 kaarten en alle Duwboot Cygnus, varen onderhouden! Tel Prijswijzigingen voorbehouden. kaarten van de binnenwateren. continue met 2 bakken van Oceanriver Contractors GmbH sales@ Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem Voor slechts 349 Meerhout naar Antwerpen en Tel oceanrivercontractors.com - P. Montens afd. Scheepvaart + Inlichtingen: terug. t Kindt Jürgen . sales@ Tel.: fax info@datacharter.com of oceanrivercontractors.com VOOR MTS-DESPORADO bel zijn wij op zoek naar RMC Aankoop/verkoop Zie ook onze site: GYRON CREW ZOEKT FILIPPIJNSE LICHTMATROOS stuurmannen en matrozen i.o.v. MS Jade, lichtmatroos en/ 72,80 PER DAG. met ervaring in de binnenvaart- en Zeeschepen of matroos i.b.v. dienstb. met Laat ons uw schip Binnenvaart, in het bezit van zeevaartkeuringen TE KOOP SCHITTEREND functie lichtmatroos/matroos. onderhouden Oceanriver een dienstboekje, het VRIJSTAAND WOONHUIS Vaar/verlof i.o. loon Contractors GmbH vaarsysteem: AOV keuringen DSM shipbrokers aan de jachthaven met conform CAO. Tel wk.op/ 4wk.af, het salaris Tel optimale privacy, tuin, Tel sales@ vlgs. CAO Binnenvaart. terrassen, borders en berging. oceanrivercontractors.com Tel Ligplaats voor zeil/ GEVR. KAPT. OP KVB MESSING GEGRAVEERDE ERVAREN DISPONTENT motorjacht(15m) nabij of aan Het liefst een stel. Loon en OCEANRIVER ZOEKT UW RUIM STRALEN? scheepsbellen/ ZOEKT nieuwe uitdaging, huis. Sasdijk 8 te Dinteloord. vrije tijd nader overeen te i.o.v. ms Serena, lichtmatroos / booteigenaarplaten. reacties naar Vraagprijs kk. komen. matroos, i.b.v. dienstboekje Tel Kijk op marabast@hotmail.com Tel: met functie lichtmatroos / matroos. Vaar / verlof i.o. Loon KICKERS conform CAO. Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, Tel sales@ 4251 EN Werkendam Postbus 199 oceanrivercontractors.com 4250 DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: Smalstrans 3 bwj Tsjechië, 110 x x ton, Motor A.B.C pk Volledige revisie 2008, Boegschroef 550 pk Scania koprevisie x generatorset 80kva 1x generatorset 60kva nieuw 2008 Luiken met luikenwagen Inruil eventueel bespreekbaar Gevraagd voor eventueel opvaart: Schipper met partner met Rijn- en Radar patent op motorschip 1500 ton Buitendijk B.V. Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon: / Stuwen met ContainerPlanner Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel per 1 april 2008 St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,60 14,75 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur. 3x 22,25 32,60 20,20 44,25 24,35 54,90 29,50 65,25 34,95 75,85 40,15 87,50

3 De Binnenvaartkrant 3 Eurlings: Nieuwe binnenvaarterminal Venlo is opsteker voor regio De Limburgse Gedeputeerden Bert Kersten en Ger Driessen, voorzitter Theo Stroeken van Ondernemersvereniging Venlo, directeur Hai Berden van Seacon Logistics, president-directeur Jan Westerhoud van ECT; locoburgemeester Mark Verheijen van Venlo en minister Camile Eurlings (vlnr) proosten op de nieuwe bargeteminal. (foto Jo Bindels) DOOR JO BINDELS Euforische woorden van demissionair minister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings bij de opening van Barge Terminal Venlo, onderdeel van de Trimodale Containter Terminal Venlo. Maar ook waarschuwende woorden: Laat de aandacht niet verslappen want regio s als West- Brabant, Luik, Duisburg en Metz zitten de regio Venlo op de hielen. Eurlings loofde het initiatief: Met deze binnenvaartterminal, een superterminal, die jaarlijks meer dan TEU aankan en ontsluiting via de weg, spoor en nu ook water heeft, is Venlo met recht een voorbeeld van efficiëntie en duurzaamheid. Zoals het een echte tophaven betaamt gaat het werk op de bargeterminal zeven dagen per week 24 uur per dag door. En dankzij de proef met de 24-uursbediening op 100 miljoen voor verkeersmanagement de Maas die in april is begonnen kan de verbinding met Rotterdam optimaal worden gebruikt. Er was nog meer reden om feest te voeren. Seacon Logistics viert het 25-jarig jubileum en een expertpanel van Logistiek Magazine heeft Venlo na twee jaar weer gekozen tot de belangrijkste logistieke hotspot van het land. Lef Samenwerking en lef zijn sleutelwoorden voor de toekomst van de regio Venlo, die er volgens Eurlings veelbelovend uitziet. Onder meer doordat er muziek zit in Venlo als onafhankelijke railport. Lading uit Venlo combineren met goederenstromen uit Rotterdam en Antwerpen per spoor richting Duitsland en Italië. Samenwerking met Duisburg en het toekomstige Rail Service Center Tilburg zou Venlo nog krachtiger maken. Ook op de weg ziet Eurlings een veelbelovende ontwikkeling voor de Informatiemiddag Stoppen met varen Steunpunt Binnenvaart organiseert vrijdagmiddag 2 juli opnieuw een voorlichtingsmiddag over stoppen met varen. Dat gebeurt in samenwerking met Stichting ABRI, Pastoraat Binnenvaart en KSCC. Tijdens de besloten bijeenkomst, die wordt gehouden aan boord van museumschip René Siegfried in Dordrecht, wordt gesproken over de financiële en fiscale consequenties van bedrijfsbeëindiging. Ook regio : Met de A74 als verbinding tussen de A67 via A73 en de Duitse A61 komt er eindelijk een einde aan de hinder van vrachtverkeer over Venlo s binnenwegen. Eurlings stelde dat de Randstand niet het enige interessante economische deel van Nederland is. Venlo is volgens hem een van de aantrekkelijkste gebieden voor een ondernemer die over de dijken kijkt, juist door de weg-, water- en spoorverbindingen met alle delen van Nederland en het Duitse achterland. President-directeur Jan Westerhoud van ECT, dat eigenaar is van TCT Venlo: Met de nieuwe bargeterminal krijgen onze klanten een nieuw en duurzaam alternatief geboden voor het vervoer van hun lading tussen mainport Rotterdam en één van Europa s meest dynamische regio s. komen praktische en sociale zaken aan bod. Deelname aan de voorlichtingsmiddag is alleen mogelijk na aanmelding. Aanmelden kan tot 28 juni bij Lilian van Hiele. Telefonisch ( ) of via (SteunpuntAMVV@hetnet.nl). Geen Engels De ministerraad heeft afgelopen vrijdag op voorstel van minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat 100 miljoen euro uit het Fonds Economische Structuurversterking vrijgemaakt voor de aanpak van knelpunten in het verkeerssysteem op de hoofdvaarwegen. De investering is nodig omdat door de aanleg van de Tweede Maasvlakte de behoefte aan goede en betrouwbare achterlandverbindingen verder toeneemt. Daarom wordt er geïnvesteerd in verbetering van de actuele verkeersinformatie, betere benutting van de capaciteit van sluizen en snellere afhandeling van incidenten, aldus het ministerie in een toelichting. Wachttijden Zonder structurele verbeteringen kunnen de wachttijden in havens en op vaarwegen oplopen en verplaatst het goederenvervoer zich van het water naar de weg, waarschuwt V&W. Dat wijst erop dat bij de uitgifte van concessies aan containerterminals op Maasvlakte 2 door het Havenbedrijf Rotterdam wordt geëist dat 45 procent van de goederen via de binnenvaart wordt afgevoerd. In de komende jaren wordt het pakket aan maatregelen gerealiseerd. Dit gebeurt samen met de logistieke sector (Havenbedrijf Rotterdam, marktpartijen en Vlaamse overheid). De eerste resultaten moeten merkbaar zijn als de eerste terminals op de Tweede Maasvlakte in 2013 operationeel worden. Lichaam matroos gevonden Het lichaam van de 17-jarige matroos die op Tweede Pinksterdag op de IJssel overboord viel, is zondagochtend 30 mei gevonden. Rond uur trof een visser zijn lichaam in het water bij de veerpont bij Brummen. Hij alarmeerde daarop de hulpdiensten. De lidstaten van de EU willen Engels niet als voertaal in de binnenvaart. Dat zou blijken uit een werkdocument waaraan onder het Spaanse voorzitterschap wordt gewerkt. De Nederlandse parlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) had daartoe een voorstel ingediend. Ook de Engelstalige communicatie tussen de wal en zeeschepen (een voorstel van het Belgische Europarlementslid Dirk Sterckx) haalde het niet. Stemadvies Morgen komt er eindelijk een einde aan de nationale verkiezingskoorts. Terug naar het mondiaal bewustzijn, naar de globalisatie. We gaan weer grensoverschrijdend. Tijd voor iets waarbij onze nationale trots ook internationaal meetelt. Eind deze week speelt de hele wereld zich STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op af op een paar trapveldjes in Zuid- Afrika. Lekker overzichtelijk. Tenminste iets waar Nederland (zelfs zonder Robben) meedoet met de groten der aarde. Bereiken we het wereldnieuws met iets anders dan een seriemoordende randdebiel (volgens Peter R. de Vries heeft Joran ook John F. Kennedy doodgeschoten). Waar heeft Nederland toch dat minderwaardigheidscomplex opgelopen? Ergens in de 19e eeuw, nadat we België kwijtraakten, kropen we in onze schulp en we zijn daar niet meer uitgekomen. Met als dieptepunt het optreden van onze eerste minister blozend van trots op bezoek bij de meest waardeloze opvolger van JFK. En dan pleiten voor terugkeer van de VOCmentaliteit (uitbuiting van volken die het buskruit nog niet hadden uitgevonden) en voor normen en waarden (van de VOC?). Intussen maakte zijn VS-maatje er een potje van door een oorlog te beginnen tegen de verkeerde, volgens het beproefde principe dat een gezamenlijke vijand een volk samenbrengt. Om je volk achter je te krijgen, moet je ze goed laten voetballen. Dat is nou net iets waar die Amerikanen niet zo goed in zijn. Zal je altijd zien dat de VS zaterdag tegen hun oude moederland spannend bij een drukbezochte schippersvergadering. De tijden verande- (het land van hun kwelgeest BP) bewijzen dat ze onder Obama het spelletje ren. BP liep anderhalf jaar geleden intussen wel een beetje onder de knie voorop door dubbelwandige schepen hebben. te eisen. Ze wilden gratis voorop lopen Wat de VOC goed kon, was varen. En bij de bescherming van het milieu. Bij dat kunnen we nog steeds goed. De BP dringt nu het besef door dat bescherming van het milieu geld kost. kostbare wereldvloot binnenschepen is de nationale trots waarbij die Misschien is die vrije markt niet zo verwende miljonairtjes met noppen ideaal. Hoewel geld wel eerst moet onder hun zolen verbleken. Sinds de worden verdiend. Kijk maar op wie je uitvinding van de verbrandingsmotor hoeft de binnenvaart niet in zijn stemt morgen. schulp te kruipen als een hinderlijke tegenwind uitgroeit tot een orkaan. Een jaar geleden was het ouderwets

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur). Fax: service@binnenvaartkrant.nl Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Bedroefd hebben wij afscheid genomen van onze plotseling overleden vader en opa Henk Reijmers Oud-schipper van het sleepschip de Wilmajo en trotse eigenaar van de sleepboot Piet Hein Helaas was alles nog niet gezegd, we zullen je missen. Correspondentieadres: Berkelselaan 129, 3037 PD Rotterdam Piet van Dijk GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Catharina, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Dortsman, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Grevelingen, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos /matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS La Primavera, volmatroos en/of stuurman i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS La Primavera, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Roxanna, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel TE KOOP: Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bwj x 9.50 x 3.62 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk B m3 bwj 1913 / x 9.50 x 3.00 Mitsubishi (2008) 865 pk, boegschroef 300 pk B m3 bwj x 9.50 x 3.40 Cat 97 pk, boegschroef 275 pk B m3 bwj x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m3 bwj 1939 / x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk B m3 bwj x 9.00 x x Scania 373 / 360 pk, boegschroef 315 pk B m3 bwj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m3 bwj x 8.20 x x Volvo 380/380 pk, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B m3 bwj x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B m3 bwj x 8.23 x 2.78 Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk B m3 bwj x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk B m3 bwj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m3 bwj x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m3 bwj x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschroef 180 pk B m3 bwj x 7.28 x 2.76 MTU 475 pk, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk B m3 bwj x 6.65 x 2.67 Volvo 600 pk 1999, boegschroef 300 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.62 Cummins 600 pk, boegschroef 260 pk B m3 bwj x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bwj x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B m3 bwj x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk BEUNBAKKEN B m3 bwj x 8.00 x 3.15 B m3 bwj x 7.75 B0107 bwj x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) B /1200m3 bwj x 11.0 x 3.13/3.23 DUWSLEEPBOTEN bwj x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk GEFR. MATROSE / STEUERMANN Nahe Bratislava, 3/3 oder 4/4, AFLOSKAPITEIN i.b.v. alle vaarpapieren. Tel / nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Schiffsführer / Ablöser für TMS Max und Sonia S gesucht Tel / Tel / A-Rosa Flussschiff GmbH is een jong en innovatief vakantieconcept voor gasten met hoge verwachtingen Voor onze luxe Passagiersschepen uitsluitend varend op de Rijn/Mösel en Nederland/Belgie A-Rosa Aqua A-Rosa Viva A-Rosa Brava (2011) Zijn wij per direkt op zoek naar gemotiveerde, 1e/2e Kapitein (s) Wat verwachten wij: Rijnpatent tot Basel/Mannheim Radarpatent Ervaring in de passagiersvaart is een pré Kennis Duitse taal in woord en schrift Stuurman Wat verwachten wij: Rijnpatent tot Duisburg/Keulen Wat kunt U verwachten: Zwitsers bruto contract 4 weken aan boord, 2 weken vrij Goede verdiensten en uitstekende arbeidsvoorwaarden Motiverende carriere mogelijkheden Dynamische uitdaging bij een jonge en gezonde Reederij Interesse?? A-Rosa Reederij GmbH Kasernenstrasse 92 CH 7000 Chur Internet: mail: j.seinen@arosa.de Compleet in veiligheid TOLHUIS SHIPPING BV ZOEKT matrozen en stuurmannen. Nederlandse condities. Schr. sollicitaties naar: sdv@tolhuisshipping.nl SHIPCREW ZOEKT i.o.v. mbs Arenda matroos. Vaar/verlof in overleg loon comf. CAO. INFO@SHIPCREW.NL MEDISCHE KEURINGEN Zee- en Binnenvaart. Regio Zwijndrecht nl Tel Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies T +31 (0) rbc-nederland.nl

5 De Binnenvaartkrant 5 Bolero II zoekt Voor haar containerschip BOLERO MATROOS Switzerland Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. met patent tot Mannheim, v.v. Rotterdam/Antwerpen Germersheim, 14/14, vrijetijdsregeling Tel.: +31 (0) Herman de Vries Gevraagd stuurman/2e kapitein op autoschip Titan. Systeemvaart 2 wk op/ 1 wk af. Loon n.o.t.k. Tel Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Bevrachter Binnenvaart (m/v) Eiger Nordwand Grindelwald Mürren Laurent Laurens Marla Duo Marla Ter aanvulling c.q. uitbreiding van ons team zijn wij op zoek naar een bevrachter binnenvaartschepen. De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1. Wij zijn op zoek naar: KAPITEINS (rijnpatent zeehaven Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) Wij vragen: MBO- werk en denkniveau Relevante werkervaring in de binnenvaart Goede beheersing van de Nederlandse, Franse en Duitse taal Zelfstandig kunnen werken, probleemoplossend vermogen, initiatief Communicatief vaardig, flexibel en dienstverlenend ingesteld Fulltime beschikbaar STUURLIEDEN (rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) Duitse spreekvaardigheid is een must. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: Danser Containerline BV Postbus 257 Middeldiepstraat 62 NL-3360 AG Sliedrecht Tel. +31 (0) Management rederij Danser Switzerland AG Postfach 165 Schäferweg 18 CH-4019 Basel Tel. +41 (0) Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per aan: ad.schroot@danser.nl koenraad.slooter@danser.ch XFFS HFOJFUFO WBO EF SJWJFS Bedrijfsprofiel: Aqua Navis BV is een jong bedrijf, gevestigd in Dordrecht, dat zich bezig houdt met het bevrachten van binnenvaartschepen op de Europese wateren. Het transport bestaat voornamelijk uit droge lading. Wij bieden: Een passend salaris conform opleiding en ervaring Plezierig, uitdagend werk in een klein, ambitieus team De kans om u verder te ontwikkelen in een groeiende organisatie Aanvullende informatie: Voor nadere informatie is de heer Henk Schipper telefonisch bereikbaar op nummer (078) Reacties: Uw sollicitatiebrief met Curriculum Vitae kunt u richten aan: Aqua Navis BV, t.a.v. Marjolein de Vries, Spuiboulevard 392, 3311 GR Dordrecht of en naar marjoleindevries@aquanavis.nl [FMMJOHXJKL

6 De Binnenvaartkrant 6 KAMAR b.v MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 stks: 88,00 x 11,45 x4,30mtr., open, 3450 ton, bj stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/ stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj INTERESSANTE AANBIEDING: Nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,3mtr. Met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs: EUR ,-- Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax.: sales@kamar.nl/ A MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht SHIPCREW ZOEKT i.o.v. ms Philos, 3 lichtmatrozen en of matroos. Vaar/verlof in overleg loon comf. CAO. INFO@SHIPCREW.NL Gevraagd: VEERSCHIPPER Voor het voetveer Lekkerkerk / Nieuw-Lekkerland, met de mogelijkheid tot bedrijfsovername. Functievereisten: Groot vaarbewijs Marifoon certificaat Radar diploma Woonachtige omgeving Lekkerkerk Voor informatie: E. Verwaal Telefoon: of Gevraagd voor eventueel opvaart: Schipper met partner op motorbeunschip 950 ton Binnenlandse vaart Buitendijk B.V. Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon: / Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Mit neuem Namen in die Zukunft!! Suchen 85 x 9,50 m Frachter für unseren Kunden Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Limbo, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Novitas, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos /matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Sayonara, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos /matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel TE KOOP APPARTEMENT GYRON CREW ZOEKT Riant en comfortabel, 4 kamer, i.o.v. MS Virage, lichtmatroos luxe app. 115 m2 op 5e woonlaag en/of matroos i.b.v. dienstb. in Maassluis. Vanuit de woning met functie lichtmatroos/ heeft u een schitterend vrij matroos. Vaar/verlof i.o. uitzicht over de loon conform CAO. Nwe Waterweg kk. Tel Kijk op GEZOCHT postcode 3146 AP A. Schipper/2de kapitein, in het Schweitzerdreef 281 of bel bezit van Radar- en Rijnpatent voor een tot Mannheim en evt met afspraak ADNR, systeem van 14/14. Reis en kost vrij. VOOR DSLB.WILMER-F, DSLB- Tel ROELOF-F, DSLB-SANDRA-F, DSLB-DENNIS-F VOOR MS-MACKO zijn wij op zoek naar zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met stuurmannen en matrozen met ervaring in de Binnenvaart, in ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk. het vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk. af, het salaris vlgs. af, het salaris vlgs. CAO - Binnenvaart. CAO - Binnenvaart. Tel Tel Interstream Barging, één van de grootste binnenvaartbevrachters in Europa met kantoren in Dordrecht en Düsseldorf, vervoert voor haar opdrachtgevers in de petrochemische industrie vloeibare chemicaliën en minerale oliën over de Europese binnenwateren. Met 250 goed getrainde en gemotiveerde medewerkers en een geavanceerde, voornamelijk dubbelwandige vloot van meer dan 100 schepen beantwoordt Interstream volledig aan de hoge standaarden van haar opdrachtgevers op het gebied van veiligheid, milieu en kwaliteit. Interstream Barging is een joint venture van Koninklijke Vopak en de Van der Sluijs Groep. Voor de eigen vloot zijn wij op zoek naar enthousiaste Stuurlieden die in het bezit zijn van een Grootvaarbewijs en Radarpatent. Kandidaten met een Rijnpatent en/of Aan boord van onze schepen wordt uitsluitend gewerkt onder Nederlandse condities en met een uitstekende vrijetijdsregeling op basis van 25 weken varen en 27 weken vrij per jaar. Durf je de verantwoordelijkheid en de uitdaging aan, wil je graag verder groeien, studeren en bovenal een goed salaris? Neem dan telefonisch contact op met Barry Pennock of Peter Brandt van de afdeling Crewing ( of 726). Of stuur je brief met CV naar Interstream Barging BV, Centraleweg 9 te 4931 NA Geertruidenberg. Mailen kan ook naar crewing@interstreambarging.com. Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent Mannheim Rijnpatent tot Mannheim ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Postfach CH-4019 Basel jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering

7 De Binnenvaartkrant 7 Waar varen we langs? Verenigde Tankrederij B.V. is sinds 1932 een op de West-Europese Binnenwateren opererende Binnentankvaartrederij. De vloot bestaat uit 25 moderne tankschepen die worden ingezet in het vervoer van minerale-, smeeroliën en lichte chemicaliën. Ons werkterrein omvat voornamelijk het ARA-gebied en bestaat onder meer uit het bunkeren van zeeschepen. Daarnaast speelt het vervoer van lichte chemicaliën zich voornamelijk af op de Rijn, Nederland en België. Ook is VT toonaangevend en innovatief op met name nieuwbouwprojecten. Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde MATROZEN, STUURLIEDEN EN SCHIPPERS Voor alle functies is werkervaring in de tankvaart gewenst. Inschaling van functies geschiedt op basis van werkervaring, behaalde diploma s en certificaten Wij bieden: - Eigen CAO met Nederlandse loon- en arbeidsvoorwaarden. - Onze schepen varen in het week op / week af systeem (24 weken op, 28 weken af). - Doorgroeien naar een hogere functie is na gebleken geschiktheid mogelijk. - Opname in het Bedrijfstakpensioenfonds. Mocht u het werken bij onze rederij als een uitdaging zien, dan verzoeken wij u een sollicitatiebrief te sturen aan het volgende adres: Verenigde Tankrederij B.V. Afd. P&O t.a.v. de heer W.J. Giessen. Postbus PA ROTTERDAM Telefoon wgiessen@vtr.nl De kantoororganisatie is gevestigd Nijmegenstraat 1 te Rotterdam (Waalhaven Pier 2) Havennummer 2181A Telefoon Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld RADERSTOOMBOOT DE MAJESTEIT is een varende evenementenlocatie in de Rotterdamse haven. Wij zoeken: Fulltime/parttime KAPITEIN Kijk op of bel dhr. Key Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij LAND IN ZICHT Nederlandse veegarmen naar Golf van Mexico voor opruimen olie Voor het opruimen van de olie in de Golf van Mexico zijn zes Nederlandse veegarmen besteld. Zondag 30 mei gingen de eerste drie per vliegtuig naar Houston, om van daaruit verder getransporteerd te worden. Een dag later volgde de tweede helft. Het Vlaardingse bedrijf MariFlex regelde het transport, dat daarvoor samenwerkte met Koseq (Kampers Oil Spill Equipment) uit Puttershoek. De boorput van BP in de Golf van Mexico lekt nog steeds olie. Na een explosie en brand op 20 april brak en zonk het BP-platform Deepwater Horizon. Er is inmiddels meer olie in het water terechtgekomen dan in 1989 bij de ramp met de Exxon Valdez. Voor het opruimen van de olie is het Amerikaanse bergingsbedrijf willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins T&T Marine ingeschakeld. Dat is een partner van MariFlex, vertelt Edwin van Noord van de Vlaardingse specialist in apparatuur voor de behandeling van vloeibare lading. MariFlex wees de olieopruimers op het bestaan van de Nederlandse veegarmen die door Koseq worden geproduceerd. Ligplaats Maarssen direct dicht om instabiele damwand Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr.12 opsturen voor 16 juni De winnaar van krant nr. 11 is: Naam: A. van Nederpelt Plaatsnaam: Rotterdam Sscheepsnaam: Wartburg Oplossing: Brug tussen Bergheinfeld en Grafenheinfeld over de Main. (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) Open water De Amerikanen hebben zelf ook apparatuur om olie op te ruimen, maar die is alleen geschikt voor binnenwateren. De veegarmen van Koseq zijn specifiek ontworpen voor gebruik op open water. Het gaat om drie sets veegarmen (elk met een bakboord- en een stuurboord-uitvoering). De schermen zijn gemiddeld 15 meter lang. Ze worden aan de speciale bergingsvaartuigen van T&T bevestigd, die daarmee de olie kunnen opvegen. In de hoek waar het scherm tegen de scheepshuid zit, bevindt zich een pomp. De pompen die de bij elkaar geveegde olie aan boord pompen, zijn afkomstig van MariFlex. Die hebben per stuk een capaciteit van circa 300 kuub per uur. Per set veegarmen kan dus 600 kuub per uur worden opgezogen. De exacte capaciteit is afhankelijk van de weersomstandigheid, de golfslag en de samenstelling (dikte) van de olie. De aan de T&T geleverde veegarmen lagen kant-en-klaar bij de Nederlandse overheid, die ook eigenaar was. Daarom was een officieel verzoek nodig van de Amerikaanse aan de Nederlandse overheid om hulp. Zodoende konden de veegarmen worden vrijgegeven. Er blijven voldoende veegarmen in Nederland paraat voor het geval hier een calamiteit zou plaatsvinden en olie opgeruimd dient te worden. TROTS OP BINNENVAART DAG VOOR VERKIEZINGEN OBGEHEVEN Rijkswaterstaat heeft donderdag 3 juni de ligplaats bij Maarssen per direct gesloten. De reden hiervoor is dat de damwand op die plek in het Amsterdam-Rijnkanaal onvoldoende stabiel is. Hierdoor zou een gevaarlijke situatie kunnen ontstaan. De ligplaats is een populaire overnachtingsplek. Maar eerder onderzoek door Rijkswaterstaat heeft aangetoond dat het Amsterdam- Rijnkanaal ter plekke niet breed genoeg is; daarom zou de locatie op termijn sowieso gesloten worden. Volgens Rijkswaterstaat blijft er voldoende capaciteit om in de omgeving af te meren en wordt voldaan aan het criterium dat er om de 30 kilometer mogelijkheid moet zijn om af te meren vanwege de vaar- en rusttijdenwet. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0)

8 De Binnenvaartkrant 8 Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA GEVRAAGD HUURSCHEPEN voor langere termijn met voorkeur voor Main/ Donau verkeer, hoofdzakelijk veevoeders/ graan Transport, te bevr. HJS Logistics te Ridderkerk, s.schouwstra@planet.nl Tel / Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob TE KOOP MVS LA LUNA Afm: 135 x 11,40 3, ton. Bouwjaar: Hoofdmotor: ABC, 1800 pk, x generatorset type John Deere, 70 kva 220/380. Verhaar boegschroef, 650 pk. Sterk in prijs verlaagd! TONDIA B.V. vraagt voor het MPS Rembrandt van Rijn KAPITEIN (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart) MACHINIST & MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is / zijn gewenst: Ruime ervaring Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief Beheersing Engelse taal is een pré Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: / TE HUUR 2 NIEUWE CONTAINER DUWBAKKEN RES VI en RES VII 76,5 x 11,45,2870 ton. 520 pk boegschroef. 35 kva, ADNR, 200 TEU bij 5 hoog Tel Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax DRINGEND GEZOCHT Kapitein op Containerschip Vaarroute: Antw Neuss Vrije tijd: 7 af / 7 op Loon: n.o.t.k., reizen vrij Te bieden: eigen woning, leuke werksfeer, collega s, bedrijfsauto enz. Interesse: gelieve te bellen op het nr GEVRAAGD KAPITEIN Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR patent. Werkschema : 14 dagen op / 14 dagen af. sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: desk@naviglobe.be Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: scheepsmakelaardij.jhut@xs4all.nl Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP MS DAMARO, 905 ton, Bwj afm. 74 x 7.20 x 2.61 mtr CUB. 500 pk Deutz. Kopschroef van Tiem 220 Pk. 220/380 Volt. Autokraan 12 mtr, nautisch compleet. Alu. schuifluiken. Woning met 3 slp.kamers. BOD GEVRAAGD GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Vialis, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Willem Antonie, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel KAPITEIN GESUCHT auf TMS Paco, Neubau 86 x 60 Ab ADNR, Rheinpatent mind bis Mannheim. Arbeitssysteem 14/14, reisen, essen frei. Gute Bezahlung (L) Tel wieslaw@ marcinkowski-privat.de VACATUREMELDING 2 juni 2010 Het Nederlandse Rode Kruis is een hulporganisatie die opkomt voor mensen, die sociale hulp of verzorging nodig hebben. Dit werk kunnen we alleen doen dankzij vele vrijwilligers en beroepskrachten die hen ondersteunen. Het cluster Bijzondere Vakanties en Mappa Mondo verzorgt jaarlijks voor 6500 chronisch zieken, ouderen en gehandicapten een volledig verzorgde vakantie. De helft van dit aantal mensen brengt zijn vakantie door aan boord van het vakantieschip de J. Henry Dunant. Het schip vaart 42 weken per jaar over de Nederlandse wateren en biedt wekelijks plaats aan 67 chronisch zieke of gehandicapte gasten. De gasten worden verzorgd door een team van 53 vrijwilligers en 16 vaste bemanningsleden. Op het vakantieschip de J. Henry Dunant zijn wij per direct op zoek naar een: Machinist M/V (100%) De Machinist maakt deel uit van de nautische bemanning en werkt in een team met een kapitein, stuurman, bootsman, drie matrozen en een collega machinist. De werktijden worden volgens rooster ingevuld. De werkweek loopt van maandag tot en met maandag, 8 dagen op en 6 dagen af. Plaats in de organisatie: De Machinist rapporteert aan de Kapitein. Taken en verantwoordelijkheden: In goede staat houden van de J. Henry Dunant op het gebied van techniek conform het gestelde budget, wettelijke, veiligheids-en nautische voorschriften, zodanig dat de J. Henry Dunant onder alle omstandigheden operationeel inzetbaar is. In overleg met de Kapitein opstellen van een technisch onderhoudsplan voor groot- en klein onderhoud, doen van begrotingsvoorstellen en na goedkeuring zorgen voor de uitvoering hiervan. Begeleiden van externe specialisten tijdens specifieke onderhouds-en reparatiewerkzaamheden. Beheren van technische onderdelenvoorraad, brandstof en smeermiddelen/olie en op peil houden hiervan. Bestellen/inkopen van aanvullingen bij veelal vaste leveranciers conform budget en gemaakte afspraken. Administratieve werkzaamheden verrichten zoals; invoeren van weekjournaal (m.b.v. MX Suite) uitvoering geven aan het legionellabeheersplan, het up to date houden van protocollen. Functie-eisen: MBO werk- en denkniveau. In het bezit zijn van diploma Scheepswerktuigkundige/Machinist of gelijkwaardige ervaring. Bij voorkeur in het bezit van diploma Eerste Hulpverlener. 2 à 3 jaar ervaring in een nautische functie (Machinist) Servicegericht en sociaal vaardig, goede communicatieve vaardigheden. Salaris: De salariëring vindt plaats volgens salarisschaal 8 (afhankelijk van leeftijd en ervaring min ,71 en max ,77, bij een fulltime dienstverband) excl. een vaste ORT. Informatie en reacties: Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Joke Raaijmakers, kapitein J. Henry Dunant of Belangstellenden kunnen hun schriftelijke sollicitatie o.v.v. vacaturenummer 57 per vóór 23 juni 2010 richten aan sollicitaties@redcross.nl t.a.v. Kitty Weerheim, personeelsadviseur Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Tankerervaring: pluspunt Binnen buitendienst Organisatie en begeleiden van reparaties Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Talenkennis: Duits Leeftijd: j Personeelsverantwoordelijke HR-ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: j Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

9 De Binnenvaartkrant 9 Rijkswaterstaat zit in lastige spagaat >> Vervolg van pagina 1 Het was dan ook het centrale thema van het congres. Vooraf had Koninklijke Schuttevaer de kernvraag al in het programma geformuleerd: kunnen we accepteren dat Rijkswaterstaat, in plaats van het KLPD, onze vaartijden gaat controleren, als zij ook verantwoordelijk is voor het garanderen van onze privacy? In een voorstel van het hoofdbestuur eist de vereniging dat AIS slechts dan wettelijk verplicht kan worden wanneer de privacy op een adequate wijze zoveel mogelijk is gewaarborgd, hetgeen inhoudt dat AIS niet gebruikt wordt voor handhaving en toezicht door KLPD of Rijkswaterstaat. Dat voorstel werd met grote instemming aangenomen. Koninklijke Schuttevaer-voorzitter Annemarie Jorritsma kondigde aan dat de vereniging verder in discussie gaat met Rijkswaterstaat over het onderwerp. De aanwezige vertegenwoordigers van de dienst gaven aan daar beslist voor open te staan. De boodschap was aangekomen, moet het hoofdbestuur van de vereniging hebben geconstateerd. Rijkswaterstaat was op hoog niveau vertegenwoordigd in Ouderkerk Overtijds Het schippersechtpaar is nog van de generatie van toen er nergens een datum op stond. Men gebruikte zijn zintuigen en bepaalde daarmee of iets weggegooid moest worden of nog eetbaar was. Het was de tijd van een lekker slaatje gemaakt met overgebleven aardappeltjes en een uitje. De vader van de schippersvrouw maakte graag een braaike van de restanten en hij smulde daar heerlijk van. In die tijd was er heel veel heel anders. Men at de groente van het seizoen en haalde soms melk rechtstreeks bij de boer. En er voeren nog parlevinkers voor de zo noodzakelijke boodschappen. Sausjes werden van bloem of maizena gemaakt en kruiden voegde men zelf toe. Niks geen dure pakjes. De schippersvrouw was als klein meisje van het soort dat zich ergens lang op wilde verheugen. Tegen de tijd dat zij aan haar chocolade begon was hij al wit uitgeslagen. Maar ja. Ook het schippersechtpaar leeft in de tijd van nu en is daar in mee gegaan. Men kan meer varianten kopen en dat heeft natuurlijk ook best wel voordelen. In de loop der jaren werd er zelfs een houdbaarheidsdatum ingevoerd zodat men in het oog kan houden wat het eerste aan den IJssel. Ivo ten Broeke, programmamanager River Information Systems en Rijnvaartcommissaris, en Ineke van der Hee, hoofdingenieur-directeur van RWS Zuid Holland en landelijk scheepvaartverkeersmanager, behoorden tot de sprekers op donderdag. Onaangenaam verrast Natuurlijk waren zij op de hoogte van de bezwaren die leven bij de beroepsvaart, maar de kritiek die zij te verduren kregen moet hen toch onaangenaam hebben verrast. Al moesten ze toegeven dat de dubbelfunctie als verkeersbegeleider en handhaver Rijkswaterstaat in een lastige spagaat heeft gedwongen. Ten Broeke benadrukte de doelstellingen van Rijkswaterstaat: een veilig en vlot gebruik van de vaarwegen mogelijk maken. AIS kan daarbij helpen. Van der Hee vertelde dat met de nieuwe Binnenvaartwet de verantwoordelijkheid voor de handhaving is verlegd van het Ministerie van Justitie naar het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. En daarmee is de IVW belast, die voor de controles op het water opdrachtgever is voor Rijkswaterstaat. Dit jaar helpt het Korps landelijke politiediensten op moet. Voor verse producten is het heel handig want dan kun je in een oogopslag zien hoe lang je die nog bewaren kunt. Zelfs met een rode sticker er op is het meestal nog een dag of vier. Maar het schippersechtpaar kan zich wel ergeren aan het feit dat door die houdbaarheidsdatum nu zoveel weggegooid wordt wat nog prima eetbaar is. Net of een pakje met wat droge poeder en wat kruiden opeens niet meer te eten is omdat er een bepaalde datum verstreken is. Omdat de twee slecht tegen verspilling van voedsel kunnen, hebben ze daarom kenbaar gemaakt dat zij wel raad weten met al die zogenaamde overtijdse houdbare producten. En dat werkt prima want men weet hen inmiddels goed te vinden. Uiteraard niet met bedorven etenswaar want dat aten ze vroeger ook niet. En op meelwormen zitten ze ook niet te wachten. Dat wat zij allemaal krijgen en mee naar naar boord nemen zijn de wonderlijkste ingrediënten die de schippersvrouw nog nooit bereid heeft maar waar ze nu heerlijke gerechten van maakt. Ze hebben geen spijt van dit idee want hun menu wordt alsmaar gevarieerder. Het is zelfs goed voor hun portemonnee want ze hoeven minder boodschappen te doen. nog bij de controles. Volgens de landelijk scheepvaartverkeersmanager zijn handhaving en scheepvaartbegeleiding te combineren. Een goede gastheer bekommert zich ook over de veiligheid van zijn gasten en tolereert niet dat gasten zichzelf of anderen in gevaar brengen. Als zich een onveilige situatie voordoet kan de overheid niet wegkijken, stelde zij. Onaanvaardbaar Maar mag daar informatie verkregen via AIS voor worden gebruikt, vroeg voorzitter Annemarie Jorritsma. Ze had in haar jaarrede ook al aangegeven waar Koninklijke Schuttevaer staat: Wij vinden dat de overheden te snel zijn met een wettelijke verplichting. Ook de gedachte dat zeehavens als Antwerpen, Rotterdam of Rostock afzonderlijk AIS verplicht gaan stellen vinden wij onaanvaardbaar. Van der Hee leek daarin helder: De informatie uit IVS90 en AIS is niet bedoeld voor handhaving. Nu niet en nooit niet. Maar ook nu al is geregeld dat het de politie (op last van het Openbaar Ministerie) bij een duidelijk vermoeden van strafbare feiten om inzage van de opgeslagen gegevens kan vragen. Advocaat Marius van Dam (tevens voorzitter van Schuttevaer-afdeling Rotterdam) vroeg bij de forumdiscussie of een verkeersbegeleider op een post de Waterpolitie inschakelt als hij een overtreding constateert. Ten Broeke reageerde dat het privacyreglement van verkeersbegeleidingssysteem IVS90 dat ook voor AIS zou moeten gelden is opgesteld om te voorkomen dat derden inzage krijgen in de gegevens. Er is nooit gezegd dat handhaving Hoofdsponsors voor Maasbrachts museum DOOR JO BINDELS Het nieuwe bestuur van het Maasen Scheepvaartmuseum heeft zich bij zijn aantreden twee doelen gesteld: behoud van het museum voor Maasbracht en behoud van de bestaande collectie. Het bestuur heeft daarvoor een beleid uitgestippeld waarvan het werven van meer sponsorinkomsten een substantieel onderdeel is. Voorzitter Roelof Fransbergen was dan ook zeer verheugd toen hij woensdag 2 juni kon bekendmaken dat twee gerenommeerde bedrijven uit de binnenvaart zich als sponsor hebben gemeld: SAA Overvliet Assurantiemakelaars en Schepen Onderlinge Nederland. Zij gaan in de vorm van een cohoofdsponsorschap mede hun schouders zetten onder het museum en de tjalk Nooit Volmaakt. Roelof Fransbergen en Nico Hoogelander van SAA Overvliet ondertekenden die dag de sponsorovereenkomst in Maasbracht. SAA Overvliet Assurantiemakelaars en Schepen Onderlinge Nederland zijn geen onbekenden in Maasbracht. Behalve een omvangrijk cliëntenbestand zowel schippers als met de binnenvaart gelieerde ondernemingen zijn Voorzitter Annemarie Jorritsma en Ineke van der Hee. (foto MGR) is uitgezonderd. Rijkswaterstaat is toegestaan geweest te handhaven. Daar is misschien weinig mee gedaan, maar het mag wel. Waarop Van Dam zei: Die zaak ligt bij de rechter; we zullen zien. Nico Hoogelander (2e van rechts) bezegelt de overeenkomst met een handdruk met Roelof Fransbergen van het Maas- en Scheepvaartmuseum. Bestuursleden Jo Houtermans en Clemens Dabekaussen kijken toe. (foto Jo Bindels) beide bedrijven ook al sinds de start deelnemer aan de Maasbrachter Havendagen. Nico Hoogelander: Wij onderstrepen met dit co-sponsorschap het belang van het museum en de Doorgeven van signalen Er is nog een tweede privacy-aspect aan AIS dat Koninklijke Schuttevaer eerst dichtgetimmerd wil zien voordat AIS aan boord verplicht kan worden gesteld, maar dat kwam mondjesmaat aan bod doordat de discussie zich toespitste op de handhaving. Het gaat om het publiceren van de gegevens door derden op bijvoorbeeld internet. Dan zou iedereen kunnen zien waar individuele schepen varen of stil liggen. Daarom staat in het voorstel van het hoofdbestuur dat het uitzenden van AIS-signalen via internet als strafbaar wordt aangemerkt en aangepakt. Volgens Ten Broeke is dit onderdeel voldoende geregeld in het convenant dat de binnenvaartorganisaties in 2006 tekenden met toenmalig minister Karla Peijs: dat het uit te zenden AIS-bericht beperkt zal blijven tot de positie van het schip en identificatie en dat de huidige waarborgen van privacy van kracht blijven. Daarmee werd destijds gedoeld op het privacyreglement van IVS90. Volgens de juristen van Verkeer en Waterstaat is het eerste punt geen privacyonderwerp: de positie en de naam van een schip kan iedereen vanaf de wal zien, aldus Ten Broeke. De juridische afdeling onderzoekt nog wel de mogelijkheden tot het verbieden van het doorgeven van AIS-signalen. Voor de schippers is dat verbod (en de controle op overtreding) echter cruciaal. Uit het oogpunt van veiligheid, maar ook uit commercieel belang. Ze zijn bang dat bevrachters en verladers via websites waarop de posities van schepen te zien zijn, informatie krijgen over de beschikbaarheid van scheepsruimte. Dat zou de onderhandelingspositie van de binnenvaartondernemers danig verslechteren. tjalk om de historie levend te houden en wij demonstreren tegelijkertijd vertrouwen in het nieuwe bestuur en de vrijwilligers om de gestelde doelen te bereiken. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

10 De Binnenvaartkrant 10 Mediship AG vraagt: Kapitein (vrije tijdsregeling in overleg en geen continue vaart) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ruime ervaring Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief Beheersing Engelse taal is een pre Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr van Hengst, tel: / SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be TE KOOP WOONHUIS 2 onder een kap, in de kern van Maasbracht. Tel GEZOCHT 50 MENSEN die 5 kilo of meer willen verliezen. Tel , code: HPLN Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) ams@alewijnse.nl TE KOOP NIEUWBOUW MIDDENVOORSCHEPEN Lengte 70 mtr / breedte 9,50 mtr/ holte 3,05 mtr Evt. kan er een duwbak van worden gemaakt Voor meer info Tel / +31 (0) info@slokkers.nl Al is het tijdens de vaart... H.I. AMBACHT NIBBELINKSTRAAT 10 Meubelcheque t.w.v. Vraagprijs ,-- k.k ,-- Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. Gezocht nette kapitein in bezit van alle papieren. Patent tot min. Mannheim voor nieuwbouw tanker. Tel / Rhein-Main-Donau GmbH voor loods of aflosser. Tel Tevens aflossers gevraagd voor flexibel werk. Voor een lange of korte periode. rhein-main-donau@t-online.de Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda. Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat KE Zwijndrecht Telefoon: Fax: info@bogenda.nl Beka constructiebedrijf bv heeft zich zorgvuldig gespecialiseerd in het uitvoeren van alle metaal werken. Aluminium vloeren, IJzer vloeren, Constructie, IJzerwerken, Lassen Mathenesserdijk 304 A GP Rotterdam info@bekabv.nl. T. +31 (0) T. +31 (0)

11 De Binnenvaartkrant 11 Veilig & Vast een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen De Controlelijst, en wat daarmee samenhangt In het ADN(R) wordt op verschillende plaatsen verwezen naar een Controlelijst. Deze lijst is terug te vinden in deel 8 onder nummer Maar wat is nu eigenlijk het doel ervan? De lijst is in 1995 in het ADNR opgenomen, alhoewel daarvóór al verschillende varianten van een dergelijke lijst bestonden. De lijst is bedoeld om die zaken te documenteren die spelen bij het laden en lossen en waarbij een verantwoordelijkheid van zowel de schipper als de walinstallatie wordt gevraagd. In het ADN(R) is de verantwoordelijkheid op een aantal plaatsen, maar vooral in deel 1, vastgelegd. Om te controleren of ook daadwerkelijk aan al deze voorschriften is voldaan, is de Controlelijst in het leven geroepen. De lijst bevat de gegevens van het schip en de laad- losinstallatie. Daarna volgen de gegevens van de lading. Maar net zo belangrijk is bij het laden om te weten wat de voorgaande lading was. Dit om bijvoorbeeld bij het laden van een product waarvoor geen gesloten schip wordt vereist te weten of de nog in het schip aanwezige gassen naar de buitenlucht mogen worden gevoerd. Dit is bij stoffen waarvoor een gesloten schip wordt vereist niet toegestaan. Dat wil zeggen dat dan ook de gasverzamelleiding aangesloten moet worden aan de wal. Op de tweede pagina moeten de afspraken met de walinstallatie over de laad- en lossnelheid worden vastgelegd. Dit om te voorkomen dat er te hoge drukken in de ladingtanks en het gasverzamelsysteem kunnen optreden en vooral om te voorkomen dat in het begin met te hoge snelheden wordt geladen waardoor gevaar voor statische oplading ontstaat. Ook moeten er afspraken gemaakt worden op welke wijze de walinstallatie de laadleiding eventueel leeg wil drukken. Ook dit is om eventueel aan boord maatregelen te kunnen treffen. En dan staat er in de Controlelijst een zeer belangrijke opmerking: alle vragen op in de Controlelijst moeten met ja zijn beantwoord om met de overslag te mogen beginnen. Als dat niet het geval is en dat kan voorkomen dan moet er toestemming worden gevraagd aan de bevoegde autoriteit. Dit is in Nederland de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Het lijkt mij logisch dat om deze toestemming moet worden gevraagd door de schipper als het zaken zijn die het schip betreffen en door de walinstallatie als het de walinstallatie is die op een bepaalde vraag geen Ja kan zeggen. Nu de vragen. Zoals u weet moet een aantal vragen door of het schip of de walinstallatie worden beantwoord, en een aantal door beiden. Zo moet ook door de wal gecontroleerd worden of het schip de te laden stof mag vervoeren. Als hier niet bevestigend op geantwoord kan worden, gaat het hele feest niet door. Dat is wel duidelijk. Maar nu de vraag of er geschikte middelen aanwezig zijn om het schip te kunnen betreden. Dit betreden moet ook in noodgevallen mogelijk zijn. Dit is dan bedoeld voor eventuele hulpdiensten; het lijkt mij logisch dat een gammel trapje niet voldoet. In de volgende Binnenvaartkrant het vervolg: is er een eind gekomen aan de jarenlange discussies over gasverzamelleiding en overvulbeveiliging? Gezamenlijke visie voor de arbeidsmarkt Topmensen van ROC Zeeland, STC en het Nova College kwamen vrijdag 28 mei in Rotterdam bijeen om aan boord van het salonschip Zuiderzee een visiedocument te ondertekenen voor de arbeidsmarktcommunicatie. Onderwijscoördinator Han van Roozendaal van het Onderwijs Centrum Binnenvaart presenteerde de bijeenkomst. De markt in de binnenvaart lijkt weer aan te trekken en zoals voorspeld neemt ook de krapte op de arbeidsmarkt weer toe. De basis voor deze visie vormde de vraag Hoe kunnen we elkaar versterken?, zo vertelde Han van Roozendaal aan boord van de Zuiderzee. We zijn samen gaan kijken wat er nodig is voor de binnenvaart, rekening houdend met de kwaliteit van het personeel en internationale ontwikkelingen. Hij wees ook op de internationale samenwerking van alle scholen in Europa die binnenvaartonderwijs verzorgen in de stichting Edinna (Education Inland Navigation), waarmee volgens hem wordt aangetoond dat scholen in deze sector heel goed kunnen samenwerken. Het visiedocument voor de arbeidscommunicatie behelst het voornemen om een strategie te ontwikkelen, onder andere om wat drempels weg te nemen voor zij-instromers (ervaren mensen die volgens de huidige regels nog jaren nodig hebben om de juiste papieren te halen om te mogen werken op een binnenschip). Ook is er aandacht voor het carrièreperspectief in de binnenvaart. VTL Het reeds succesvol benaderen van vmbo-leerlingen met informatie over de binnenvaart wordt doorgetrokken naar het mbo. Hoewel VTL (Vakopleiding Transport en Logistiek) en CCV (divisie van het CBR voor onder andere vaarbewijsexamens) niet hadden De ondertekenaars van het visiedocument: vlnr Hans Snijders, voorzitter van het college van bestuur van het Nova College, Ron Kooren, lid van het college van bestuur van het Scheepvaart en Transport College, voorzitter Rob Pauptit van de stichting CAO-Binnenvaart (waaronder het Onderwijs Centrum Binnenvaart valt) en Marijn Nelen, lid van het college van bestuur van ROC Zeeland. (foto MGR) deelgenomen aan het opstellen van de visie ( VTL deed niet aan binnenvaart, maar dat is inmiddels veranderd, aldus Han van Roozendaal) waren vertegenwoordigers van deze examenorganisaties ook aanwezig bij de ondertekening van de visie. Datzelfde gold voor vertegenwoordigers van werkgevers- en werknemersorganisaties. Binnenkort volgt een actieplan. VEEL VERFWERK Scheepsschilder voor alle (afbouw)werkzaamheden van SHIPCREW ZOEKT i.o.v. m/s Sailing-Home, matroos. Vaar/verlof in overleg GEVRAAGD KAPITEIN op bunkerschip Alexia 3.500,T.2 wkn op/af, SHIPCREW ZOEKT i.o.v. m/s Jori-Jan matroos. Vaar/verlof in overleg loon MOBIELE 500BAR HD-UNIT Mog. tot zelf huren. Geschikt voor ruimen, tanken,.nl schepen. Levering van verf loon comf. CAO. vaargebied Rotterdam/ comf. CAO. etc. Ook conserveren. p.o.a. met hoge korting. INFO@SHIPCREW.NL Antwerpen. INFO@SHIPCREW.NL Tel PER DIRECT GEZOCHT: Tel (03) Nette Tsjechische matroos/ VOOR MS-BETTMERALP GYRON CREW ZOEKT FIJNEMAN VOF VRAAGT TE KOOP stuurman met ervaring en zijn wij op zoek naar kapiteins GEVRAAGD OP HET i.o.v. MS Jenero, lichtmatroos TE KOOP SPITS voor m/s Magdalena een aluminium Friese luikenkap Duits sprekend op MS Mission en matrozen met ervaring in M/S FERRAMENTA, en/of matroos i.b.v. dienstb. ms Reva, L 49, B 5, t. matroos i.b.v. dienstboekje met luikenwagen, fabricaat 4/4. Tel: de Binnenvaart, in het bezit lichtmatroos i.b.v. met functie lichtmatroos/ Nautisch compleet, Cummins Ned./Duits sprekend. Verlof Blommaert, 2 jr oud. van een dienstboekje, dienstboekje, vaarsysteem matroos. Vaar/verlof i.o. 370 pk, kopschroef 170 pk. i.o., loon conform CAO. Ex Vertigo (110m/ hoogte VOOR MS-INARO schippers - patent, het 8 wkn op/4 wkn af, loon loon conform CAO. Vraagprijs service@ denneboom 85 cm) zijn wij op zoek naar vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af, conform CAO Binnenvaart, Tel Tel kantoorbinnenvaart.org Inlichtingen: stuurmannen en matrozen, het salaris vlgs. Tel met ervaring in de CAO-Binnenvaart. GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT AAN BOORD GEVRAAGD Binnenvaart, in het bezit Tel GEVRAAGD MATROOS/ i.o.v. MS Rhenus Hanau, i.o.v. MS Valsinni, lichtmatroos REPARATIESERVICE Postzegels m.b.t. afbeeldingen van een dienstboekje, VOLMATROOS lichtmatroos en/of matroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met meer dan 30 jaar ervaring, v/d binnenvaart (ook van schipperspatent, GEVRAAGD voor ms Volharding, i.b.v. dienstb. met functie met functie lichtmatroos/ reparatie op uw locatie. buitenlandse afbeeldingen) het vaarsysteem: Matroos op kvb, Ned. jongen, per 16/08/10 Schoolvakanties lichtmatroos/matroos. Vaar/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon Spoedreparatie de klok rond. Aanbiedingen naar bureau 4wk.op/ 4wk.af, het salaris ong. 20 jr i.b.v. dienstenboekje. en meeste weekenden vrij. verlof i.o. loon conform CAO. conform CAO. van dit blad onder: vlgs. CAO - Binnenvaart. 14/14 loon n.o.t.k. Tel Tel Tel Tel nr Tel Telnr

12 De Binnenvaartkrant 12 Wij wensen het mts Beaufort en haar bemanning veel succes en een behouden vaart Tel. (+49) Fax (+49) MTS BEAUFORT Tel. (+41) Fax (+41) Wij wensen Beaufort-Trans A.G. veel succes en Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Holland Tel.: +31 (0) Fax: (0) Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting Wij feliciteren Beaufort-Trans A.G. met het mts Beaufort en wensen hen veel succes Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : een behouden vaart. DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen. tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt. Rabobank Shipping Rabobank Shipping wenst het mts Beaufort van BEAUFORT-Trans A.G. een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) rabobankshipping@rotterdam.rabobank.nl Wij wensen het mts Beaufort een behouden vaart Oudeland VH Zwijndrecht

13 De Binnenvaartkrant 13 MTS Beaufort: 5-partijenschip van grote klasse Na de doop praat de familie nog wat na met aalmoezenier Machar Verhaeghe en Ron Neleman van Breko. DOOR HANS HEILIGERS Op het midden van de boeg van het 135 meter lange mts Beaufort prijkt een grote ster. Als je het schip eenmaal van binnen en buiten hebt kunnen bekijken, komt meteen de vraag op waarom er eigenlijk geen vijf sterren op staan. Eugène en Viviane Van den Meerssche stapten na tien jaar droge lading in 1986 over op de tankvaart. Alle ervaring die ze sinds die tijd hebben opgebouwd is terug te vinden in dit door Breko afgebouwde 5-partijenschip. Zowel Viviane als Eugène is geboren op een spits, Eugène s grootvader had er maar liefst vier. Die schepen hebben altijd met Nederlandse bemanningen gevaren. Op zich niet zo verwonderlijk dat Eugène in 1986 het plan maakte om in plaats van de droge lading de tankvaart maar eens te gaan verkennen. Wind in de rug In de markt werd een Tsjechisch tankschip aangeboden, een zogeheten Brünsbuttelkoog van 1300 ton. Het schip had tot dat moment reizen gemaakt tussen Brünsbuttel en Hamburg. Het was geschikt om te varen als bunkertanker en kon ook worden gebruikt als tankschip. In de tijd die volgde werden andere schepen gekocht en de eerste nieuwbouw-beaufort kondigde zich aan in Een 122 x 13,30 meter van 4000 ton. Viviane denkt uitsluitend met de beste herinneringen terug aan dat schip; ook daar had ze een mooie woning. En als je eenmaal de Beauforts in de rug hebt, dan komt na verloop van tijd toch met regelmaat het beeld boven van een tweede nieuwbouw. Je bent tenslotte niet voor niets ondernemer. Breko had een mooi ontwerp waarin Viviane en Eugène zich gingen verdiepen. Wij denken dat hun zoon Dave Van den Meerssche (mts Thalys) zich ook wel eens over de tekeningen heeft gebogen. Uiteindelijk kon een ieder zich in het ontwerp vinden en werd de sleutel op de deur -opdracht aan Breko verstrekt. De onderneming Beaufort - Trans AG uit Basel werd daarin genoemd als opdrachtgever. In januari 2009 werd aan de Zwarte Zee in Turkije de kiel gelegd. Eugène is tweemaal op de werf geweest om de bouw te volgen; daarna heeft hij het overgelaten aan de surveyors van Lloyds Register. Nadat die hun laatste paraafjes hadden geplaatst, werd het schip afgenomen. Toen het schip te water ging, was er veel mediabelangstelling. Het schip rolde op spectaculaire en goed gecontroleerde wijze te water over ruim dertig stevige fenders, daartoe in beweging gezet door een duw op de juiste plaats door een mobiele kraan. Twintig tanks En zoals dat altijd gaat: achteraf is de bouw snel en voorspoedig verlopen. Terwijl bij Breko de kerstborrel gereed stond, werd de Beaufort daar afgemeerd. In vijf maanden tijd is het schip tot tevredenheid van de eigenaren afgebouwd. Het schip is 135 x 15 meter en heeft een diepgang van 4,60 meter. Met zijn ton is het schip het grootste binnenvaartschip dat ooit in de Zwitserse registers werd ingeschreven. En voordat de gasten aan boord komen voor de opendeurdag, de inzegening en de doop mogen wij het schip bekijken. De machineruimte op het voorschip herbergt twee stuurroosters van Oudakker uit Maasbracht en twee Cumminsmotoren van type QSK 19, elk goed voor 700 pk. De generatorsets zijn frequentiegestuurd. Aan dek stellen is een dubbel leidingsysteem. De Beaufort is een type C-tanker, geschikt voor vijf partijen en is uitgevoerd met maar liefst twintig tanks van 365 m3. Het pompwerk wordt mogelijk gemaakt door Bornemann EPS. Hypotheek Eenmaal de trap afgedaald naar de machineruimte van de Beaufort weten we niet wat we zien. We aanschouwen een uitzonderlijk grote ruimte met een hoogte van ruim 4 meter. Twee doorgaans stoer ogende ABC 6-cilinders van het type DZX (1800 pk) per stuk lijken in die ruimte gedecimeerd te zijn tot het niveau van een generatorset. Nog maar net bekomen van die bijzondere aanblik klimmen we in het EBR-stuurhuis. Gelukkig is dat in hoogte verstelbaar. Dan kan ik beter over mijn hypotheek kijken, grapt Eugène. De inrichting is navenant aan de overige zaken aan boord. TecMon uit Werkendam heeft de betimmering gedaan, waaronder een mooie lessenaar. Dat bedrijf leverde ook al het rvs materiaal, waaronder de masten, trappen, uitlaten en het relingwerk. Vanuit het stuurhuis zien we partyschip Thalassa Royal afmeren. Op de parkeerplaats worden ondertussen steeds meer auto s met wit-rode platen weggezet, waaronder de auto van (gepensioneerd) aalmoezenier Machar Verhaeghe. Bij het inzegenen spreekt hij de wens uit dat de mensen op de Beaufort een fijne tijd mogen doorbrengen en daar gelukkig mogen zijn. Na zijn welbekende zegen Maria beware al die varen en een stevig Proficiat voor de familie vindt Verhaeghe dat nu toch echt de tijd is aangebroken voor de plichtplegingen van de meter van het schip. Die taak is weggelegd voor Viviane Van den Meerssche. In het bijzijn van haar man, zoon Dave en zijn vrouw Vanessa en de kleinkinderen Pheadra en Evert spreekt zij luid en duidelijk de wens voor een behouden vaart uit. Bovendien gaat tot haar grote opluchting de fles in één maal feestelijk uiteen tijdens het eerste contact met de scheepshuid. Ze oogst daarmee een luid applaus van de zeer vele vrienden en relaties die een goed uitzicht op de ceremonie hebben. Lees verder op pagina 15>> Wie leverden aan het mts Beaufort Breko Scheepsbouw & Reparatie De Ruyter Dieseltechniek B.V. Atlas Copco Ketting Marine Center B.V. Klaasen Sanitair Hempel (The Netherlands ) B.V. Levering en afbouw schip 1 generatorset 660 kva t.b.v. Compressoren Levering sanitair en tegelwerk Coating Rabobank Shipping boegschroef- / ladingpompbedrijf in All Pumps Holland B.V. van der Stelt Montage mps Thalassa Royal, Schoonhoven Financiering omkasting, motor: Cummins QSK19 M, Victor pompen Aanleg sanitair Catering Stetra GmbH generator: Marathon 573 RSL 4034, Muehlhan B.V. Leo Kieboom James Walker Benelux B.V. Bevrachting generatorset 660 kva t.b.v. Conserveren van gehele schip Tegelzetter Tankdekselpakkingen Concordia N.V., Gent boegschroef- / ladingpompbedrijf, E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en SPEEDHEAT Ridderkerk Primade Verzekering motor: Cummins QSK19 M, generator: konstruktiebedrijf Complete vloerverwarming IJzerwerken (geeft nog op) Inspectie Verkeer en Waterstaat Marathon 573 RSL 4034, generatorset Stuurhuis met hefkolom en autokraan Paans Scheeps- en Woningstoffering EPS European Pump Services B.V. Classificatie 107 kva t.b.v. boordnetbedrijf in TecMon B.V. Complete stoffering 5x Bornemann 2-schroefspindelpompen Lloyd s Register of Shipping EMEA omkasting, motor: Cummins QSB5 G5, Div. timmerwerken, alu- en rvs werken, Loggers Rubbertechniek B.V. type EPS400 met capaciteit van 400 Classificatie generator: Marathon 363 CSL 1607, gehele interieur met een bijzonder laag Flexibele opstelling woning m3/uur en kunnen worden ingezet voor ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. generatorset 107 kva t.b.v. geluidsniveau, stuurhuis interieur en DMT Sales minerale olie/naphta en lichte Voortstuwingsmotoren type 6 DZC boordnetbedrijf, motor: Cummins QSB5 lessenaar, alu. masten custom made, Hydraulische DMT ankerlieren, 3x chemicaliën pk, 800 rpm G5, generator: Marathon 363 CSL 1607 alu. heklichtbeugel, alu. Schmitt ankers van kg, twee Aandrijving is verzorgd door drukvaste Vulkan - DMR Maralec B.V. Marathon Generatoren boordlichtbakken, alu. roeftrappen, rvs lengtes ankerdamketting en een lengte ABB elektromotoren, 125 kw EEx-de IIB, Flexibele opstelling hoofdmotoren en Motoren relingwerken, rvs bootsteun, rvs uitlaten staaldraad IP 56 in combinatie met door EPS DCS International B.V. Generator: Marathon 573 RSL 4034, en davit Greenland Engineering B.V. geleverde frequentieregelaars. 1x Kobelt motorbediening en onder folie generator: Marathon 573 RSL 4034, Radio Holland Netherlands B.V. Basisontwerp, engineering en Bornemann 2-schroefspindelpomp type verwerkte noodbediening generator: Marathon 363 CSL 1607, en Nautische apparatuur ontwikkeling van besturingssystemen EPS10 met capaciteit van circa 10 m3/ Reintjes Benelux BVBA generator: Marathon 363 CSL 1607 Novio Nautic B.V. gebaseerd op het in eigen huis uur slobs. Aandrijving is verzorgd door 2x REINTJES keerkoppeling, type WGF PSI Pijpleidingen 2x Furuno radars MGP-uitvoering, Falcon ontwikkelde GreenAcouchi platform een drukvaste ABB elektromotor, 7,5 763, 3,007:1 Compleet leidingsysteem aan dek incl. Line; piloot, dieptemeter, Meubelen Malle s Huis, Oostmalle kw EEx-de IIB, IP 56. De pompen Pinta Unisol B.V. ballastsysteem, machinekamerleidingen roerstandmeter en windmeter, Orlaco Meubelen kunnen vanaf dek, vanuit de Isolatie uitlaatgassensystemen en en levering afsluiters en appendages cameraysteem, marifooninstallatie, WindeX Engineering B.V. machinekamer of vanuit de stuurhut accommodatie Scheepsreparatiebedrijf Oudakker B.V. telefoon/faxinstallatie, tachograaf, Levering en montage airconditioning, worden bediend d.m.v. het EPC Promarin Propeller- und Twee boegschroefinstallaties type OBS kaartplot-systeem met 19 MGP TFT en overdrukinstallatie, RVS roosters en pompbediening systeem. Met dit Marinetechnik GmbH E, schroefdiameter van 1500 GPS-kompas antenne, 2 volgschotel- machinekamerventilatoren systeem is de behandeling van de lading 2x 5-bladsschroef, diam mm, mm. Vermogen electromotor 515 kw installaties, Track&Trace system Winteb B.V. geheel automatisch regelbaar en is de Skew design (700 pk) 1780 min-1. en Falcon-AIS system Ontluchtingen pompuitrusting elektronisch beveiligd. Den Breejen Shipyard Seafix Fire Fighting Systems Tresco Engineering bvba Huchem Special Products B.V. Hoveko b.v. Schroefasinstallaties Brandbeveiligingspparatuur Alphachart HC ROKA Complete tankmeting en -alarmering IHC Lagersmit B.V. Polmai Brandbeveiliging Orlaco Products B.V. Shell Marine Products met behulp van Saabradars, alsmede de Schroefasafdichtingen Brandblusmateriaal (handblussers etc.), Camerasysteem Shell smeermiddelen temperatuur- en drukmeting Damen Marine Components scheepsbenodigdheden en ADNR pakket Dekatel Nederland BV Agaat nv Kalibra International B.V. Straalbuizen van de Giessen Optima, Simplus Brandblusapparaten B.V. Telecommunicatie Levering gasolie, Shell smeermiddelen Tankmeting inhoud diam mm Brandblusmateriaal Rhigo Scheepsramen BV Ramen en scheepsinventaris Imbema Cleton B.V. NRF B.V. AIM Elektrotechniek Apart Keukens Hoogstraten Bezemer Coatings BVBA Laad- en losslangen Beunkoelers Electrische installatie Keuken Coating casco

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij feliciteren Beaufort-Trans A.G. van harte met het mts Beaufort. Rabobank Shipping B.V. Shipyard

15 De Binnenvaartkrant 15 Grootste binnenvaartschip van Zwitserland >> Vervolg van pagina 13 Ron Neleman van Breko grijpt de microfoon en nodigt iedereen uit om aan boord van de Thalassa Royal te gaan. Een mooi schip, zeer vriendelijk personeel en gezellige live-muziek van toetsenist en zanger Frank Wilson. Voor het feest kan beginnen moet er nog worden gesproken. Ron Neleman neemt als eerste het woord. Hij herinnert eraan dat op het moment dat de Beaufort als casco werd afgemeerd iedereen bij Breko aan de kerstborrel zat. Nu het schip gereed is, staan we weer met gevulde glazen. Het lijkt wel of we in Papendrecht niets anders doen. Die kerstborrel luidde ook het tijdperk in van een wel zeer strenge Koning Winter, zo vervolgt hij. Het was niet gemakkelijk om in die barre wintermaanden, met alle sneeuw en kou, te werken. Daarom vraagt Neleman een applaus voor een ieder die onder die omstandigheden zijn aandeel in de afbouw van de Beaufort heeft geleverd. Verder memoreert hij dat Eugène en Viviane precies wisten wat ze wilden en dat het daarom zo n geweldig schip is geworden. Het laatste woord is aan Eugène Van den Meerssche. Zo hoort dat. Hij bedankt iedereen voor de samenwerking en vindt dat het resultaat er mag zijn. Ook hij heeft zin in het feest en stelt het geduld van de gasten niet langer op proef. De champagneglazen gaan omhoog voor een toost op het welzijn van de vrienden en relaties. Tijdens de tocht met de Thalassa Royal wordt een eveneens royaal walking dinner geserveerd. Ze hebben daar aan boord echt hun best gedaan. (foto s Hans Heiligers) >> Ondervloer blijft bereikbaar en warm Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan. Wij wensen Beaufort-Trans A.G. veel succes en een behouden vaart. Op het mts Beaufort leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en autokraan. Speedheat Ridderkerk wenst het mts Beaufort, mts Naduah en het mvs Deo Favente een goede vaart. Frans Schot Tel Fax Mob Motorenrevisie en inbouw Alle staalwerkzaamheden Autokranen Boegschroeven Schroefwisselen Elektro-installaties Straalbuizen en roeren Stevendokken van 500 en 160 ton B.V. BUNKERHAVEN LR MAASBRACHT TEL: FAX: info@oudakkerbv.nl Wij wensen de Beaufort een behouden vaart! Concordia is blij om ook hier van dienst te zijn. Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Beaufort Wij leverden: Vijf stuks 2-schroefspindelpompen type EPS400. Deze complete pompunits hebben elk een capaciteit van 400 m3/uur en kunnen worden ingezet voor minerale olie/naphta en lichte chemicaliën. Aandrijving is verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren, 125 kw EEx-de IIB, IP 56 in combinatie met door EPS geleverde frequentieregelaars. Eén stuks 2-schroefspindelpomp type EPS10. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van circa 10 m3/uur slobs. Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kw EEx-de IIB, IP 56. De pompen kunnen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit de stuurhut worden bediend d.m.v. het EPC pompbediening systeem. Met dit systeem is de behandeling van de lading geheel automatisch regelbaar en is de pompuitrusting elektronisch beveiligd. Voor extra info: info@epsbv.com

16 De Binnenvaartkrant 16 Lorentzsluizen Door een spuiproef met de schutsluizen is er een algehele stremming voor de scheepvaart van dinsdag 25 mei uur tot woensdag 26 mei uur, van woensdag 26 mei uur tot donderdag 27 mei uur en van donderdag 27 mei uur tot vrijdag 28 mei uur. De buitenhaven en voorhaven aan de Waddenzee zijn ook gestremd tijdens de spuiproef. Schepen mogen in de aangegeven tijdsduur van de proef niet afmeren. Lekkanaal In verband met reparatiewerkzaamheden aan de Prinses Beatrixsluizen is de westkolk gestremd van vrijdag 28 mei uur tot zondag 30 mei uur. De oostkolk is tijdens deze werkzaamheden gewoon beschikbaar. De oostkolk is gestremd van vrijdag 4 juni uur tot zondag 6 juni uur. De westkolk is tijdens deze werkzaamheden gewoon beschikbaar. Grote Sluis te Spaarndam In verband met renovatiewerkzaamheden aan de Grote Sluis te Spaarndam is er t/m 30 januari 2011 een gedeeltelijke stremming voor de scheepvaart. De doorvaartbreedte van de sluishoofden is verminderd van 12,00 naar 9,50 meter. De doorvaartbreedte in de sluiskolk is verminderd van 17,00 naar 14,00 meter. Twentekanaal Door werkzaamheden aan de tandwielkasten van de sluis Eefde zal er van vrijdag 28 mei uur tot maandag 31 mei uur en van vrijdag 25 juni uur tot maandag 28 juni uur een algehele stremming voor de scheepvaart plaatsvinden. Krammersluizen In de periode 31 mei t/m 13 juni vinden gecombineerde onderhoudswerkzaamheden plaats aan de brug en noordkolk. In deze periode is de noordkolk geheel gestremd en is de maximale doorvaarthoogte 14,50 meter. In de periode 14 juni t/m 19 juni is er dagelijks van uur tot uur één kolk gestremd. Er is dan geen hoogtebeperking. Twentekanaal Door werkzaamheden aan de tandwielkasten van de sluis Hengelo is er van vrijdag 11 juni uur tot maandag 14 juni uur een algehele stremming voor de scheepvaart. Sluizen Hansweert Gecombineerde inspectie- en onderhoudswerkzaamheden aan de sluiskolk van 21 juni t/m 7 juli. In deze periode is afwisselend één kolk gestremd. Volkeraksluizen In verband met renovatiewerkzaamheden van de oostsluis dient de scheepvaart in de periode van 26 mei t/m 1 juli rekening te houden met oplopende wachttijden. Tijdens de werkzaamheden zijn de midden-, west-, en jachtensluis beschikbaar. De brug over de oostsluis wordt wel gewoon bediend. Zuid-Willemsvaart In verband met de aanleg van nieuwe kolken bij de sluizen 4, 5 en 6 is er tot maandag 31 mei uur een algehele stremming voor de scheepvaart in de Zuid-Willemsvaart. Door nieuwbouwwerkzaamheden aan sluis 6 zijn er van 31 mei t/m 9 juni dagelijks mogelijk stremmingen van uur tot uur en van uur tot uur. Julianakanaal In verband met werkzaamheden aan sluis Born is afwisselend steeds één van de drie sluiskolken gestremd. Hierdoor kan bij drukte de wachttijd oplopen tot 30 minuten. Voor de recreatievaart is de Willemsroute een verleidelijk alternatief. Kijk op TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN MEI - JUNI 2010 Werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen. Ook in 2010 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg. Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Op deze kaart ziet u de belangrijkste projecten in de maanden mei en juni. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op of bel met de landelijke informatielijn: (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op. NEDERLAND MOET DOOR. GA VOOR UITGEBREIDE INFORMATIE OVER ALLE WERKZAAMHEDEN IN NEDERLAND NAAR TELEFOON: (GRATIS)

17 De Binnenvaartkrant 17 Betere perspectieven voor containerbinnenvaart in Antwerpse haven BICOS pakt knelpunten in afhandeling aan ICBO-voorzitter Gisèle Maes met op de achtergrond de deelnemers aan de paneldiscussie. (foto s Sarah De Preter) De afhandeling van containerbinnenschepen in de Antwerpse haven moet strakker gepland worden. Er is behoefte aan een betere opvolging van de schepen en meer transparantie. Tot die conclusie komen binnenvaarten terminaloperators en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen in een gezamenlijke analyse. In de voorbije maanden zijn op kleine schaal oplossingsvoorstellen aan de praktijk getoetst. BICOS, het BInnenvaart COördinatie Systeem, past in het totaalplan van de Antwerpse haven om de concurrentiekracht van de haven te versterken. ICBO (Inland Container Barge Operators), stuwadoorsorganisatie ABAS en het Gemeentelijk Havenbedrijf presenteerden de resultaten van hun onderzoek tijdens een gezamenlijk binnenvaartforum op 26 mei in Antwerpen. Uit een paneldiscussie bleek dat de afhandeling van containerschepen in de haven vaak stroef verloopt. Als gevolg van vertragingen aan de zeeterminals zag de firma DuPont, een groot gebruiker van de containerterminal in Meerhout, het aantal binnenvaarttransporten de afgelopen tijd dalen. Toch wikkelt het bedrijf nog steeds 80 procent van zijn transporten via de waterweg af. Te laat Aangezien de snelwegen in onze regio overvol zijn, willen we niet onder die 80 procent komen, zei Ivan Letar van DuPont. Maar als de binnenvaart vertraging oploopt, kiezen wij voor de truck. Hoe sneller binnenschepen in de zeehaven worden afgehandeld, hoe meer wij een beroep op de binnenvaart doen. Volgens Dirk Oellibrandt (MSC) ligt de oorzaak van de vertragingen vaak buiten de macht van de terminaloperators. De verspreide ligging van terminals in de haven maakt het plannen van binnenschepen complexer, aldus Oellibrandt. Vaak komen binnenschepen niet op tijd op de terminal aan. De afgelopen jaren is het binnenvaartvolume sterk gestegen, wat eveneens een rol speelt. Erik Cassimon (PSA) stipte nog een ander knelpunt aan: Terminals hebben vaak verschillende behandel- en openingstijden voor lichters. Daardoor krijgen we op de zeeterminals concentraties van de volumes tussen zes en acht uur s ochtends en na vier uur s avonds. In het verleden zagen we ook een sterke concentratie van volumes op maandag en vrijdag. Wij vrezen dat deze situatie zich herhaalt zodra de markt weer aantrekt. Rachid Baho (DP World) signaleerde een gebrek aan transparantie en objectieve informatie. Klanten vragen soms waarom een lichter pas zo laat behandeld is. Wij antwoorden dan dat het schip te laat toekwam, terwijl de binnenvaartoperator beweert dat de terminal te laat met het laden is begonnen. Zolang we dat niet objectief kunnen meten, kunnen we geen juiste antwoorden formuleren. Schepen zijn vaak niet volgens planning op de terminal aanwezig, zei ook Paul Vandenbroeck van Manuport. Vaak is op de deapsea-terminal niet bekend of een lichter de planning heeft gewijzigd. Ook hebben schepen niet altijd de gevraagde hoeveelheid containers bij. Als we grote partijen containers ontvangen, zien we soms veel schade. Daarnaast zijn de softwaresystemen van terminals vaak niet compatibel. Domino-effect Vooral met de planning gaat het in de praktijk vaak mis. De redenen hiervoor zijn divers. Als binnenvaartoperator moeten we in de haven in principe alle terminals aanlopen, zei Jan Goderis (Shipit). De grote versnippering van terminals en de vele sluispassages kunnen tot vertragingen leiden. Soms is afhandeling niet mogelijk door een gebrek aan capaciteit op de deepsea-terminals of doordat terminals alleen in de daguren werken. Op die manier creëer je een domino-effect. Meer inzicht in de vrije afhandelruimte van terminals zou ons kunnen helpen. We moeten beter weten waar welk schip wanneer kan worden afgehandeld. Maar de uitwisseling van gegevens laat te wensen over. Erik Cassimon klaagde over de grote papierberg die hierbij komt kijken. Als we ploegen efficiënter willen inzetten, zullen we de datacommunicatie moeten automatiseren. Binnenschepen die containers van en naar de haven van Antwerpen brengen, moeten hiervoor twee dagen op voorhand een aanvraag indienen via het aanmeldingssysteem BTS. Op basis van deze aanvragen stellen de terminals hun planning op. Van het indienen van een aanvraag tot de behandeling op de terminal doen zich vaak grote verschuivingen voor. Om dit beter onder controle te krijgen, willen ICBO, ABAS en het Gemeentelijk Havenbedrijf een preplanningsysteem ontwikkelen. In dit systeem kunnen binnenvaarten terminaloperators hun aanvraag en randvoorwaarden invoeren, lichtte Pascal Verlinden (IT Bizz) toe. Het Havenbedrijf kan dit aanvullen met informatie over de beschikbaarheid van sluizen. Op basis van deze gegevens maakt het systeem een gecoördineerde aanvraag die wordt doorgestuurd naar BTS. We willen de binnenvaart verder zien groeien De binnenvaart moet een geprivilegieerde plaats innemen in het havengebeuren. Deze uitspraak van de Antwerpse havenbestuurder Eddy Bruyninckx op het Binnenvaartforum was niet alleen een gelegenheidsstatement. Binnen het Gemeentelijk Havenbedrijf zijn enorm veel mensen bij de binnenvaart betrokken. We onderhouden een permanente dialoog met de sector en organiseren regelmatig bijeenkomsten. Momenteel wordt in de Antwerpse haven 56 procent van de containertransporten afgewikkeld via de weg, 33 procent per binnenvaart en 11 procent via het spoor. Het streven is een verdeling Bruyninckx: Kijkende naar de actuele ontwikkelingen moeten we onze verwachtingen voor het containervervoer per trein terugschroeven naar 15 procent. De overige 5 procent zouden kunnen worden verdeeld over wegvervoer en binnenvaart. We willen de binnenvaart verder zien groeien. Om de binnenvaart in de haven te versterken heeft het Havenbedrijf samen met partners een Masterplan Binnenvaart uitgewerkt met maatregelen op het gebied Eddy Bruyninckx. van beleid, infrastructuur, processen, technologie en promotie. Bruyninckx riep ook de overheid op de sector te ondersteunen. Hij pleitte ervoor de renovatie van de Royerssluis naar voren te halen. We kunnen niet wachten tot Laat dit zo nauw mogelijk aansluiten bij de renovatie van de Van Cauwelaertsluis. Ook eiste Bruyninckx een steunmaatregel voor de invoering van AIS in de binnenvaart, naar het voorbeeld van de buurlanden. Als dat in het buitenland kan, moet dat bij ons ook kunnen. Er zijn in het verleden andere overheidsmaatregelen gelanceerd die niet effectief waren of die zelfs concurrentievervalsend hebben gewerkt. Haven start containerbus In 2007 stelde PriceWaterhouseCoopers in een studie drie oplossingsrichtingen voor om de volumes in de containerbinnenvaart beter te bundelen: meer samenwerking tussen de operators, een consolidatiepunt in het achterland van Antwerpen en een consolidatiepunt in de haven zelf. In opdracht van de vaarwegbeheerders en het Gemeentelijk Havenbedrijf werden ook de kosten en baten van deze oplossingen in kaart gebracht. Het oprichten van een consolidatiepunt in het achterland leek het meest interessante alternatief. Dit krijgt stilaan vorm via een aantal projecten die de markt zelf opzet, zei Chris Coeck, adviseur bij het Antwerpse Havenbedrijf. Zo zal de Beverdonk Container Terminal langs het Albertkanaal in Grobbendonk eind 2011 operationeel zijn. Ondertussen zien we hoe ook op de Rijn bestaande samenwerkingsverbanden worden uitgebouwd. Is er dan nog behoefte aan een consolidatiepunt in de haven zelf. Coeck: Dit zou een extra kostprijs van 65 tot 75 euro per container met zich meebrengen. Is deze prijs realistisch en zijn bedrijven bereid dit te betalen? In juni gaat een pilot van start met een containerbus, een binnenvaartdienst die op vaste tijden met vaste volumes vaste terminals bedient. Daarnaast bekijken we hoe we omgaan met het netwerk van terminals in ons nabije maar ook verre achterland en hoe we daarin kunnen participeren. Het Havenbedrijf wil onder meer participeren in de Beverdonk Container Terminal. De terminal zal als een extended gateway worden geëxploiteerd voor containers die per binnenschip van en naar de Antwerpse haven worden gebracht. De participatie van het Havenbedrijf is erop gericht het achterlandplatform voor alle havengebruikers beschikbaar te stellen. Als aanvulling op de preplanning willen de betrokken partijen een systeem ontwikkelen waarin de exacte positie van containerbinnenschepen zichtbaar is. Er moeten ook een documentmanagementsysteem komen en een systeem om statistieken te trekken en rapportages te genereren. Inmiddels heeft ICBO met een beperkte groep terminal- en binnenvaartoperators de voorgestelde oplossingen manueel en op kleine schaal getest. Volgens Philippe Govers (WCT) zijn de resultaten verbluffend: Door beter te plannen kunnen we volumes beter bundelen, aanvragen beter spreiden en overlap wegwerken. Hierdoor laten we als containervaart zien dat we wél gestructureerd en transparant kunnen werken. Bij de tweede fase van onze test willen we nog meer binnenvaart- en terminaloperatoren betrekken. Hoe ziet het vervolgtraject eruit? Voor het preplanningsysteem ligt er een projectvoorstel op tafel. Er moeten nog enkele keuzes worden gemaakt, waarna de invoering volgend jaar van start zou kunnen gaan. Een systeem om de schepen op te volgen kan dankzij het bestaan van AIS, BOOST, Miscobiva en BTS op korte termijn worden gerealiseerd. Dat geldt ook voor een documentenbeheer- en rapportagesysteem. Overleg en samenwerking zijn bij de voortgang van dit project erg belangrijk, zei Chris Coeck van het Gemeentelijk Havenbedrijf. Het voorbije half jaar hebben we intensief samengewerkt om de functionele analyse uit te voeren. Nu willen we snel kunnen overgaan tot de uitvoering. Hiertoe moeten alle betrokken partijen de nodige beslissingen nemen zodat we na de zomer een stappenplan kunnen opstellen. Terminaloperators, binnenvaartoperators en het Gemeentelijk Havenbedrijf staan met de neuzen in dezelfde richting, sloot ICBOvoorzitter Gisèle Maes de bijeenkomst af. De voorgestelde oplossingen zijn reëel en getoetst aan de praktijk. Laten we nu snel beslissen en onze goede samenwerking voortzetten in de uitvoeringsfase van BICOS.

18 De Binnenvaartkrant 18 REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN ß ß ß ß ß ß ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) info@markerink.nl SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0) Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ WITTIG GmbH SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g internet: info@wi-du.de Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven Amsterdam. Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op. Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website:

19 De Binnenvaartkrant 19 Vlaamse steun voor noodlijdende binnenvaart Federaal vervolg overleg protocol flopt Een poging om en petit comité tot een protocol te komen tussen Belgische schippers, verladers en bevrachters is voor de Belgische binnenvaartorganisaties uitgedraaid op een flop. Terwijl het nemen van crisismaatregelen op federaal niveau door de val van de regering vertraging oploopt, wil Vlaanderen zijn bevoegdheden maximaal benutten om de sector te helpen. Bij het overleg op het kabinet van staatssecretaris Etienne Schouppe was op 28 mei zowat de voltallige Belgische binnenvaart aanwezig: de Federatie Belgische Binnenvaart, de Algemene Schippersbond, het Verbond Belgische Ondernemingen (VBO), de Belgische Binnenvaartbevrachters, Unizo en de Unie der Continentale Vaart. Verder waren het Vlaams, Waals en Brussels Gewest en de vaarwegbeheerders vertegenwoordigd. Etienne Schouppe stuurde zijn adviseur. Op hun vraag of bevrachters en verladers een toekomst zien voor de Belgische binnenvaart hebben de binnenvaartorganisaties volgens Gaston Pius, vice-voorzitter van VBR, geen concreet antwoord gekregen. We hebben onder meer de bereidheid gepeild om een gasolieclausule met de sector af te spreken. VBO ziet dat niet zitten; men heeft negatieve ervaringen met zo n clausule in andere sectoren. Wel vond men dat de infrastructuur te wensen over laat. We kregen het advies subsidie aan te vragen voor een onderzoek naar onder andere het gebruik van de sluizen. Dat slaat natuurlijk nergens op. Niet de sluizen zijn er de oorzaak van dat het slecht gaat met de Belgische binnenvaart. Dit was duidelijk een afleidingsmanoeuvre. Bij eerder overleg had staatssecretaris Schouppe aangestuurd op een protocol over kostendekkende tarieven tussen verladers, bevrachters, overheden en schippers. Daar kwam niets van terecht. Tenminste niet in de door de binnenvaartorganisaties gewenste vorm. Pius: De verladers- en bevrachterzijde wil wel, maar op voorwaarde dat er zo min mogelijk verbintenissen in staan. Men gokt op de goedkoopste vervoerder; het maakt niet uit onder welke vlag die vaart. De Belgische binnenschippers maakten tijdens de vergadering duidelijk dat ze niet kunnen leven van de tarieven die hun Nederlandse collega s hanteren. Wij beschikken niet over de waarborgen die men in Nederland heeft. De binnenvaartorganisaties zijn van mening dat de federale overheid de crisis moet aanmelden. Het probleem is dat we met een demissionaire regering zitten. We denken dat we spijtig genoeg een pas op de plaats moeten maken tot er een nieuwe regering is. Een lichtpuntje is dat de Belgische binnenvaartorganisaties de afgelopen weken naar elkaar toe zijn gegroeid. Ze weten nu beter waar ze voor staan. Men heeft gezien welk vlees er in de kuip zit. Spoorsubsidie De stilstand op federaal vlak staat in contrast met de voortvarende aanpak van de Vlaamse regering. In de commissie Mobiliteit van het Vlaams parlement legde Sophie De Wit (N-VA) de problemen van de sector onlangs op het bord van de Vlaamse overheid. Ze spoorde Vlaanderen aan zijn eigen bevoegdheid inzake binnenvaart maximaal uit te oefenen en crisismaatregelen te treffen. We moeten ook af van een federaal subsidiebeleid voor het spoor dat haaks staat op het Vlaams binnenvaartbeleid en zo de Vlaamse inspanningen teniet doet, aldus De Wit. De Vlaamse minister van Mobiliteit Hilde Crevits en de andere partijen in de commissie volgden dit standpunt. Crevits beloofde actie te ondernemen om federale maatregelen weg te werken die ingaan tegen het Vlaams beleid. Zo weigert de federale regering om een examen in te voeren tot het beroep van ondernemer in de binnenvaart, terwijl daar in Vlaanderen vraag naar is. De Vlaamse regering denkt ook aan een Vlaams spoorbeleid, hoewel dit een federale bevoegdheid is. In de praktijk treden spoor en binnenvaart in concurrentie met elkaar door een verschillend subsidiebeleid op de verschillende niveaus. Het spoor krijgt het tienvoudige aan subsidies, aldus minister Crevits. Dit heeft funeste gevolgen voor de binnenvaart. Naast de maatregelen die Crevits belooft, gaan alle Vlaamse partijen samen een motie indienen om de regering te vragen de binnenschippers optimaal te ondersteunen. Vlootuitbreiding bij NV De Scheepvaart Vaarwegbeheerder De Scheepvaart heeft een nieuw werkponton en een gerenoveerde sleepboot in gebruik genomen: de Valère Vautmans en de Herman Dessers. De werkponton (50 x 6,50 meter) kost 1,5 miljoen euro. Hij is geschikt voor onderhoudswerkzaamheden op zowel het Albertkanaal als op de kleinere kanalen. Op het dek kan een werfkeet worden geplaatst en de dekplaat is sterk genoeg om er zwaar Enkele Belgische binnenvaartondernemers blazen de slapende schippersorganisatie Notre Droit (Ons Recht) nieuw leven in. De organisatie komt op voor de rechten van schippers die een vaste woonplaats in België hebben. In de praktijk zullen dat waarschijnlijk vooral Waalse schippers zijn. Wij willen ons vooral verdedigen tegen concurrentievervalsing, aldus de oprichters in een mededeling. Het bestuur van Notre Droit bestaat voorlopig uit Pierre Roland en Hilaire Daes als voorzitters en de binnenschippers Laurent De Bijl (Lauwen et Cybra), Luc De Roeck (Saphyr), Robert Michon (Jaguar), Everard Straatman (Orinoco) en Vincent Walraeve (Dreamboat) als afgevaardigden. De organisatie gaat ook een jurist, een boekhouder en een afgevaardigde aantrekken die Notre Droit vertegenwoordigt bij het ministerie van Mobiliteit. Verder wil Notre Droit toetreden tot UCM, de Franstalige zusterorganisatie van UNIZO. De organisatie gaat materieel op te plaatsen. De ponton is vernoemd naar Valère Vautmans, voormalig administrateur-generaal van NV De Scheepvaart. We hebben Valère altijd zo n beetje beschouwd als peetvader van De Scheepvaart, zei voorzitter Willy Claes tijdens de doopplechtigheid. Samen met de ponton werd ook een omgebouwde sleepboot ingehuldigd. NV De Scheepvaart kocht Nieuwe impuls voor Notre Droit ook in gesprek met de Franstalige politieke partijen MR, PS, CDH en ECOLO. Karel Verberght, vice-voorzitter van VBR, vindt het een goed initiatief. Notre Droit is een bestaande organisatie die na de liberalisatie in slaap gesukkeld is. Daardoor was de binnenvaart in Wallonië jarenlang bijna niet meer georganiseerd. Men kan individueel lid worden van de Federatie Belgische Binnenvaart, wat veel Waalse schippers de afgelopen tijd hebben gedaan. Door dit initiatief kunnen ze in de toekomst ook lid worden als groep. Het lidmaatschapsgeld van Notre Droit is voorlopig vastgesteld op 0,50 per ton. Afhankelijk van het aantal leden kan dit bedrag op een later tijdstip worden aangepast. Alle varenden (zowel tankvaart als droge lading) en oudvarenden die nog willen opkomen voor de belangen van de sector mogen lid worden. Later dit jaar wordt een algemene vergadering georganiseerd. hem enkele jaren geleden voor een zacht prijsje en liet hem door de eigen onderhoudsdienst verbouwen. De sleepboot zal vooral worden ingezet op het Albertkanaal, waar hij de nieuwe ponton gaat duwen. De boot draagt de naam van een andere oude duwer van De Scheepvaart, erevoorzitter Herman Dessers. Dessers was bijna veertig jaar lid van de raad van bestuur. Herman Dessers en Valère Vautmans waren sterke en gedreven mannen die altijd het beste voorhadden met NV De Scheepvaart, De Herman Dessers bij de centrale werkplaats in Mol. (foto NV De Scheepvaart) aldus Claes. Ze wisten wat ze wilden en waar ze naartoe wilden. Daarom zijn we fier om in hun nagedachtenis deze vaartuigen onder MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT: hun vlag te laten varen. Op dit ogenblik werkt De Scheepvaart aan de verbouwing van nog een derde vaartuig. WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! BANKEN GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN Dijkje 1 Nieuwendijk T F info@degostofferingen.nl

20 De Binnenvaartkrant 20 Scheepsherstellingen BERNAERTS b.v.b.a Slachthuislaan Antwerpen Tel 03/ Fax 03/ Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker. Wij wensen ms Gremko-G en bemanning een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wij wensen G3 Shipping bvba, Lemmens Pierre bvba en GSK Shipping bvba met het ms Gremko-G een behouden vaart. Wij verzorgden diverse afbouwwerkzaamheden Wij wensen G3 Shipping bvba, Lemmens Pierre bvba en GSK Shipping bvba veel succes en een behouden vaart met het ms Gremko-G. Papaverstraat 39 B 2170 MERKSEM T F Wij wensen G3 Shipping bvba, Lemmens Pierre bvba en GSK Shipping bvba een Behouden Vaart met het ms Gremko-G G.S.P. Projects bvba Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel G.S.K. b.v.b.a. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel