D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Aquakids Voetbaltoernooi houdt op te bestaan Binnenvaart kan vaak niet op tegen lage prijzen wegvervoer Donauraumstrategie schafft auch Chancen für Binnenschifffahrt tel Oplage: Editie 7 - Veilige aankomst mega-transport KLPD onderzoekt stookoliefraude victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel Rabobank Shipping Tel. +31 (0) I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Nooit eerder kwamen zo veel casco s met één transport uit China aan: voor de veertien tankercasco s, twee droge lading-koppelverbanden en drie pontons was dan ook het grootste transportschip voor projectlading nodig. Dat was de afzinkbare Blue Marlin van Dockwise (225 x 63 meter). Het schip, dat het transport uitvoerde voor de VeKa Group, was op 28 januari uit Shanghai vertrokken en arriveerde op 20 maart veilig in Rotterdam. (foto Hans Heiligers) Lees meer op pagina 11. De afgelopen tijd heeft het Korps landelijke politiediensten een reeks controles uitgevoerd aan boord van binnenvaarttankers. Dat gebeurde in het kader van een onderzoek naar mogelijk grootschalige fraude met stookolie. Ook de nationale recherche is bij het onderzoek betrokken, dat al meer dan een jaar duurt. Het KLPD meldde vorige week in diverse media dat er aanwijzingen zijn dat in veel van de bunkerpartijen voor zeeschepen illegaal chemisch afval wordt verwerkt. Het is een goedkoop middel om de dikke olie te verdunnen en de dader voorkomt dat hij moet betalen voor correcte verwerking van het afval. Uit analyses van de ladingmonsters zou blijken dat veel stookolie inderdaad is vermengd met schadelijk chemisch afval. Het is nog onduidelijk waar het bijmengen plaatsvindt en wie daarvoor verantwoordelijk is. Het bouwplan voor BLN ligt er De overgang van een aantal organisaties naar één grote brancheorganisatie voor de binnenvaart is in een nieuwe fase beland. Het plan voor de structuur van een nieuwe vereniging ligt bij de besturen van de drie clusters Branche Unie Binnenvaart, CBRB en Koninklijke Schuttevaer. Die moeten binnen drie weken vertellen of ze akkoord gaan met de structuur en vervolgens zo spoedig mogelijk hun leden raadplegen. Gaan die ook akkoord, dan wordt eind juni een convenant ondertekend en een bouwcommissie voor de nieuwe vereniging ingesteld. Het bouwplan werd niet opgesteld door het transitiecomité, maar door een werkgroep van ondernemers onder leiding van voormalig EBUvoorzitter Rinus de Korte. De werkgroep staat unaniem achter het advies dat werd uitgebracht aan het Transitiecomité. Dat comité staat onder leiding van onafhankelijk voorzitter Arie Kraaijeveld en telt voorts als leden Roland Kortenhorst (voorzitter BBU), Pieter Struijs (voorzitter CBRB) en Ype Dijkstra (vicevoorzitter Koninklijke Schuttevaer). Donderdag 22 maart nam het comité het advies genaamd Samen voor de toekomst van de binnenvaart van Werkgroep De Korte in ontvangst. Dat zal het met een positief advies aan de respectievelijke besturen voorleggen. Werkgroep De Korte telt leden van alle drie de organisaties. De groep bestaat uit voorzitter Rinus de Korte (onafhankelijk), Leen ten Haaf (KS), Jan Kruisinga (BBU, KS), Iza Lindhout (BBU), Dirk van der Plas (CBRB, bevrachter) Jacco Theunisse (CBRB, Varende Ondernemers), Bart Verkade (BBU), Ronald Versloot (CBRB, OPTO), Chris Hovestadt (BBU, CBOB) en Henk Wanders (CBRB, Tankvaart). Kraaijeveld is heel gelukkig met de samenstelling van de groep. Temeer omdat hiermee een blauwdruk voor een nieuwe organisatie is ontstaan vanuit de mensen die het aangaat. Ik heb er niet aan meegeschreven. En de werkgroep heeft aangegeven unaniem achter het advies te staan. Kraaijeveld wil over drie weken horen of de besturen dat positief advies over zullen nemen en het plan met een positief advies zullen voorleggen aan de leden. Hoe ze dat doen, moeten de organisaties zelf weten, zei Arie Kraaijeveld na afloop van de bijeenkomst met het Transitiecomité. Zij kiezen hun eigen procedure daarin als ik maar voor eind juni te horen krijg of de leden van de organisaties ermee instemmen. Koninklijke Schuttevaer houdt 8 juni een algemene ledenvergadering en ook de BBU plant een overleg met de leden. Omdat het CBRB pas in het najaar een jaarvergadering houdt, raadt Arie Kraaijeveld die club aan desnoods de leden elektronisch te raadplegen. Convenant Als de leden van CBRB, BBU en KS in meerderheid akkoord gaan met het plan, volgt in augustus een convenant dat de drie organisaties gezamenlijk gaan bouwen aan de nieuwe organisatie. Die bouwcommissie, vervolgt Arie Kraaijeveld, zal wellicht een jaar nodig hebben om alles in elkaar te steken. Intussen moet er draagvlak voor worden gecreëerd dat de grootste binnenvaartnatie ter wereld niet langer verdeeldheid uit zal stralen. Hij weet dat er met name bij Koninklijke Schuttevaer mensen zijn die geen afstand willen doen van de historisch opgebouwde reputatie van deze vereniging. Natuurlijk heeft Schuttevaer een historie van 150 jaar. De werkgroep was zelfs unaniem over een mogelijke naamgeving Koninklijke BLN/Schuttevaer. En daar was in het Transitiecomité ook Pieter Struijs (voorzitter CBRB red.) wel positief over. Lees verder op pagina 5 >> CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: Holland Diesel Maassluis Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. SLOWAKISCHE FIRMA BIETET GERWIL CREWING BV ZOEKT GEVRAAGD PERSONAL i.o.v. ms Cardium, Jong gemotiveerde stuurman für Arbeit auf Frachtschiffe und (licht)matroos i.b.v. Personenschiffe in diese Fäche: dienstboekje met functie IBV vaarbewijs op containerschip Rott-A\ pen Deckmann, Lichtmatrose, Matrose, Steuermann Kontakt: kozar.juraj@gmail. com, tel: , fax: QUALIZIFIERT UND SOLID ARBEITSKRAFT FÜR IHRE SCHIFFE. VOOR MS. MARIA-S van scheepvaartbedrijf J. Sipma wordt gezocht naar een stuurman i.b.v. een dienstboekje. Verlof i.o., loon (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO. O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. poland@gerwil.com T of VOOR MBS HELENA 7dg op/7dg af. Loon in overleg Tel GEZOCHT LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje op KVB Johanna. Vaarsysteem 4 wk./ op 4 wk. af. Salaris vlgs CAO binnenvaart. Tel mail oom.johanna@vaart. net GEVRAAGD 2 matrozen op m/s Henri i.b.v. conform laatst geldende CAO. Reacties: Zijn wij op zoek naar matrozen dienstboekje matroos, en stuurmannen, met ervaring vaarsysteem semi-continu TE KOOP duw-sleepvlet 450 PK BJ draaiuren, 2500 kub, SI in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4wk. op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. 1 maand op 1 maand af, loon CAO binnenvaart, Tel admin@lubbers-partners.nl 2015 en duwboot 2x 85 pk 151 CAO - Binnenvaart. kub/85 meter, SI 2015 TEAB Tel / VOOR MS-ADRIANA MARIA Tel GESUCHT Tsjechische/Slowakische Kapitän oder Steuermann mit VOOR MS-HENRI Zijn wij opzoek naar matrozen en stuurmannen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het Zijn wij op zoek naar matrozen Rheinpatent bis Mannheim. en stuurmannen, met ervaring Schöne grosse Wohnung ist vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk.af, het salaris vgls. CAO - Binnenvaart. Tel VOOR MS-ELSI-R Zijn wij opzoek naar matrozen vorhanden. System 3/3. Über Lohnabschluss wollen wir mit Ihnen reden. Reisegeld ist frei. Tel HOLLAND SHIP CLEANING Voor reiniging/conservering van ruimen,tanks, CAO-Binnenvaart. Tel AFLOSSER NODIG VOOR RIJN & BINNENVAART? Bel: en stuurmannen, met ervaring machinekamers en overig in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk.af, het salaris verfwerk. Wij komen met serviceboot Tel info@hollandshipcleaning.nl vlgs. CAO - Binnenvaart. Tel GEVRAAGD VOOR VDO MARITIEM AG, GECORRODEERD KOELERDEKSEL? Keerschotten verdwenen? Versleten pomp niet meer leverbaar? Zwaar beschadigde waaier? GELUK repareert Patenthouder om ons team te versterken, RVS schepen, ervaring niet vereist, Lux. condities, 14 op/14 af. Tel / vakkundig en efficiënt. Conservering met BELZONA. Snel herstel? Bel: GELUK Vlissingen BV - Edisonweg 8 - Vlissingen KAJÜTBOOT ZU VERKAUFEN. Länge 19m - Breite 4,11m Tiefe 0,80m, 90 PS, 912 Deutz 6 Zylinder Luft gekuehlt , oder: Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl VOOR MTS-PANTERA Zijn wij opzoek naar matrozen KAPITEIN GESUCHT AUF TANKSCHIFF GEZOCHT OP MTS 1100 T Kapt. en matroos, 14 op /14 af. en stuurmannen, met ervaring 86 x 9,60 ADN und Kost en reizen vrij, lnot. in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het Rheinpatent mindestens bis Mannheim. Schicht 21/21 oder Tel vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk.af, 20/10. Gute Bezahlung (Lux). SHIPCREW ZOEKT het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel Mittagessen, reisen frei. Tel wieslaw.marcinkowski@ gmx.net i.o.v. MS Philos, 1x (vol)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (vol) matroos. vaar/verlof i.o. loon VOOR MS-RE-INTRADE Zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk. af, het salaris vlgs. CAO - Binnenvaart. Tel comf.cao. hr@shipcrew.nl SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Dina, 1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. hr@shipcrew.nl WIR BIETEN DIESE PERSONAL AN Deksmann, Matrose, Steuermann, Kapitän mit Donau Patent. Kontakt: Firma KARES Tel: kares.kares@centrum.sk WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: TEL: fax: Europakade 3, 6916 BG Tolkamer TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw: Casco middenschip, ca 80 x 11,45 x 3,65 mtr bj 2011, stalen vloer/dubbelwandig. lev. direct, interressante prijs. Te koop gevraagd: Beunschepen recente bouwjaren van ca ton. KICKERS Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,00 * 15,00 * 20,00 * 25,00 * 30,00 * 35,00 * 40,00 * ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Op Huib Eversdijk kon je bouwen en vertrouwen Huib Eversdijk is donderdag 15 maart op 78-jarige leeftijd in zijn woonplaats Kapelle overleden. Hij was al enige tijd ernstig ziek. De Zeeuw zat van 1977 tot 1991 in de Tweede Kamer voor het CDA en was daar woordvoerder Verkeer & Waterstaat. Aansluitend was hij tot 2003 Eerste Kamer-lid. Huib Eversdijk was meer dan tien jaar voorzitter van de christelijke binnenvaartbond CBOB ( ). Hij is dinsdag 20 maart na een herdenkingsdienst in de Nederlands Hervormde kerk in Yerseke in besloten kring begraven. Bert Luijendijk, die van 1988 tot 1994 als secretaris van de CBOB nauw samenwerkte met hem, schreef een In Memoriam: Met het overlijden van drs. Huib Eversdijk verliest de CBOB haar erevoorzitter en de langst zittende voorzitter ooit. Een markante Zeeuwse persoonlijkheid die vele en herkenbare sporen achterlaat. Tot op de dag van vandaag zijn deze niet uitgewist doch duidelijk herkenbaar in de CBOB gegrondvest. Huib Eversdijk heeft een belangrijke rol gespeeld bij de ontwikkeling van de CBOB in wat je wel kunt zeggen één van de meest turbulente periodes die de binnenvaartsector eind vorige eeuw heeft meegemaakt. Tijdens zijn voorzitterschap speelde de heftige Granaria-problematiek onder minister Neelie Smit-Kroes van Verkeer en Waterstaat. De CBOB wist onder zijn leiding in deze turbulente periode de juiste koers te houden. Een vastberaden koers zette hij immer uit. Dat deed hij op de van hem zo bekende karakteristieke wijze. Met enige humor en een kwinkslag wist hij menigmaal een doorbraak te forceren bij moeilijk ogende onderwerpen. Het was een genoegen om onder zijn voorzitterschap te mogen fungeren, zowel tijdens bestuursvergaderingen, jaarvergaderingen als de met hem veelvuldige gevoerde overleggen. In zijn tijd als voorzitter en mijn tijd als secretaris van de CBOB kreeg de CBOB haar volledige zelfstandigheid terug door te besluiten om uit de kwakkelende Huib Eversdijk (rechts) in overleg met toenmalig premier Dries van Agt. (foto Marcel Antonisse) Federatie van Schippersbonden te treden. Met het eigen, tweewekelijks verschijnende binnenvaartmagazine Voortvarend kreeg de CBOB daadwerkelijk een eigen gezicht in de binnenvaart en bezette de CBOB weer zelfstandig tal van bestuursposities in de binnenvaart. Namens de CBOB zat Huib onder meer in de raad van bestuur van de NPRC. Zijn vele en stevige contacten in de Tweede Kamer (vicevoorzitter van de CDA Tweede Kamerfractie en tevens ondervoorzitter van de Tweede Kamer) en met de leden van het kabinet, onder wie de ministers van Verkeer en Waterstaat, zijn niet alleen de CBOB, maar bovenal de gehele binnenvaart ten goede gekomen. Een man op wie je volledig kon bouwen en vertrouwen. Zo kreeg hij het vele jaren achtereen voor elkaar om punctueel iedere veertien dagen weer het door hem zelf geschreven voorwoord voor het CBOB-magazine Voortvarend via de fax, soms uit alle delen van de wereld en menigmaal op briefpapier van het hotel, naar het CBOBkantoor in Rotterdam te sturen. De vergaderingen van het Dagelijks Bestuur werden menigmaal bij hem thuis in het riante en mooi gelegen Polderhuis te Rilland-Bath gehouden. Als je dan aankwam stond hij soms nog op de ladder in de boomgaard het fruit te plukken. De bestuursvergadering werd onderbroken door in het dorp een visje te eten. Zo wist hij ook altijd de juiste sfeer bij moeilijke beslissingen te creëren. Tussentijdse bilaterale overleggen met hem vonden eveneens plaats in het Tweede Kamergebouw, waar je in die tijd middels een briefje gemakkelijk toegang toe kreeg en waar ik wel eens achter de groene gordijnen van de vergaderzaal moest wachten omdat Huib, gezeten in de grote voorzittersstoel, de vergadering voorzat. De jaarvergaderingen van de CBOB waren tijdens zijn voorzitterschap een begrip in de binnenvaartwereld. Sprekers wilden maar wat graag komen, want grote belangstelling was er steeds weer voor het bezoeken van deze bijzondere bijeenkomsten in het Rotterdamse Congrescentrum Engels. Een hoogtepunt was, toen tijdens zijn 10- jarig voorzitterschap de toenmalige minister-president Ruud Lubbers een toespraak tot de aanwezigen hield en voor hem onverwacht het muziekkorps Euterpe uit Heinkenszand de Eversdijkmars speelde. Vastberaden en vertrouwensvol. Onomwonden en op vele wijzen uitsprekend zijn vertrouwen op zijn Heer en Heiland, vaak met het lied en de woorden Tel uw zegeningen één voor één, tel ze allen en vergeet er géén Bert Luijendijk, voormalig CBOB-secretaris Amsterdam doet proef met afvalvervoer over water Afval Energie Bedrijf (AEB) en Waternet hebben in Amsterdam een proef gedaan waarbij afvalcontainers over water worden vervoerd. Nu gaat het afval van de stadsdelen Oost, Zuid Oost en Zuid nog met vrachtwagens per jaar door de stad naar de afvalverwerking in het Westelijk Havengebied. Als de uitkomsten van de proef gunstig zijn, levert dit een aanzienlijke vermindering van uitstoot van CO 2 en fijnstof op. Donderdag 22 maart was de proefvaart. Boten van Waternet vervoerden het afval naar de afvalverwerking. De stadsdelen Oost, Zuid-Oost en Zuid komen door hun strategische ligging ten opzichte van AEB in aanmerking voor afvalvervoer over water. Dit zou vrachtbewegingen per jaar schelen. Schepen kunnen dezelfde hoeveelheid afval vervoeren met 750 vaarbewegingen per jaar. In heel Amsterdam zijn er ruim vrachtbewegingen per jaar nodig om afval naar de afvalverwerking te vervoeren. Bij de eenmalige proefvaart werden drie gesloten containers over water naar de afvalverwerking vervoerd. In april worden de resultaten geanalyseerd en moet blijken wat de gevolgen zijn op het gebied van financiën, vervoer, praktische zaken en het milieu. Ook vindt dan een inventarisatie plaats van potentiële overslaglocaties aan het water. In mei wordt bekend of de resultaten leiden tot verdere uitwerking van de plannen. Perfect dat het advies van de Werkgroep De Korte openbaar is gemaakt. Je wilt draagvlak voor de nieuwe organisatie, dan moet je niet geheimzinnig doen over hoe die club eruit gaat zien. De besturen van de Binnenvaart Branche Unie (v/h Kantoor Binnenvaart), het CBRB en Koninklijke Schuttevaer mogen zich nu het hoofd breken over hoe die club eruit gaat zien en ondanks STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op Kom, we schuiven aan tafel bij Arie Kraaijeveld al hun bedenkingen oprecht of niet zullen ze hun leden positief adviseren. Het is namelijk onvermijdelijk. Waarom eigenlijk? Elke club heeft z n wortels diep in de geschiedenis van de binnenvaart, ontstaan in een wereld die in vrijwel niets meer lijkt op de onze. Een wereld zonder razendsnelle communicatiemiddelen, zonder containers, zonder Betuwelijn en waarin het woord logistiek stond voor het zo goed mogelijk bevoorraden van kanonnenvlees. Die tijd is voorbij, die wereld bestaat niet meer. Dat is niet goed of slecht, het is gewoon zo. In die oude wereld was het (misschien) belangrijk je als groep binnen de binnenvaart te onderscheiden, in 2012 kun je dat beter achterwege laten en zelfverzekerd naar buiten de binnenvaart treden. Daarom is die nieuwe club onvermijdelijk. Nou is het grootste deel van de binnenvaart niet aangesloten bij één van de oude clubs. Dat is niet goed of slecht, het is gewoon zo. Toch zijn het weer die clubs BBU, CBRB en KS die gaan bepalen hoe die nieuwe club eruit gaat zien. Je zou kunnen zeggen: dan blijft alles bij het oude. Dat mag niet gebeuren. Arie Kraaijeveld leidt de hele operatie en hij wil niet alleen van de leden en bestuursleden van KS, BBU en CBRB horen wat die nieuwe club moet gaan doen, hij wil dat ook van de individuele schipper horen die nog niet is aangesloten bij één van die clubs. Het liefst persoonlijk. Arie is onafhankelijk, zweeft boven de partijen maar hij is verrassend toegankelijk. Sterker nog, als je mij een mailtje stuurt, dan regel ik dat je met hem om de tafel kan om hem persoonlijk te vertellen hoe je dat ziet. Ik weet dat er meer moed voor nodig is dan voor anoniem commentaar leveren op internet, maar ik ga ervan uit dat de lezers van deze krant daar hun hand niet voor om draaien. Kom maar op: redactie@binnenvaartkrant. nl of stuur het mij: michel@gonlag.nl. Naam, schip, telefoonnummer. (Een briefje mag ook, we zijn hier niet vies van papier). Even voor de goede orde: ik weet dat het eind maart is, maar wij doen bij deze krant niet aan 1 april-grappen. Arie heeft me toegezegd dat hij met elke schipper-ondernemer om de tafel wil. Het wordt tijd dat iedereen in de binnenvaart beseft dat dit iedereen in de binnenvaart aangaat. Dus even niet overlaten aan de buurman die wel lid is van een bond. Ik weet dat ik vorige week op www. binnenvaartkrant.nl heb geschreven dat er geen draagvlak is voor die nieuwe organisatie omdat schippers nu eenmaal graag achteroverleunen in hun stuurstoel, maar wat een kick zou het zijn een keer ongelijk te krijgen.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur). Fax: service@binnenvaartkrant.nl Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Hledáme : SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Sustento, 1x stuurman i.b.v. dienstboekje met functie stuurman. vaar/verlof i.o. loon comf.cao. hr@shipcrew.nl SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Esperanto, 2x (vol)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (vol) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.cao. hr@shipcrew.nl Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Ger-Jan, 1x (vol)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (vol) TE KOOP matroos. vaar/verlof i.o. loon compleet hydraulisch comf. CAO. stuurwerk. hr@shipcrew.nl Voldoet aan SI eisen. Tel GEVRAAGD schippers(echt)paar TE KOOP op KVB, op procentenbasis. Nieuwe standaardbak. evt. bevrachting aanwezig. Levering: Juni 2012 Tel Tel. nr Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl KAPITÁNY RÝNSKÝ, RADAROVÝ PATENT ADNR - CERTIFIKÁT ADNR - C VÝHODOU Kormidelníky s patentem Nabízíme : - Jistota zamestnání ˇ - Výplata presne ˇ ˇ v termínu - 100% sociální pojištení ˇ - Mnoho moderních a dvoupláštových plavidel - Proplácení kurzu k získávání certifikátu a patentu - Držitelé patentu možný postup do funkce kapitána O TE KOOP OOSSE Maritiem B.V. TE KOOP PARTYBOOT 39m x 7,35m x 1,8m x 6,60m, 200 pers. zone 2 / Rijncertificaat, voorzien van compleet ingerichte keuken (combisteamer, koelcel) toiletten, bar, pannenkoekenmachine, 3 generators Perkings (28,2 x 65 kva), motor GM 12v, 380 pk, 120 pk boegschroef. Goed onderhouden schip. VRAAGPRIJS TEL Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel NIEUWBOUW DROGE LADING CASCO Afm. 135x11.45x3.80m, direct leverbaar eventueel compleet afgebouwd. CONTAINERDUWBAK afm.88x11.45x4.00m 3220 ton b.j december 2006 Containerduwbak afm.90x11.40x4.25m 3500 ton van Wijk kopschroef 430 pk Cummins b.j MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip Da Vinci en de aankomende nieuwbouw Antoino Belluci KAPITEIN (vrije tijd i.o.) MACHINIST MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende functies behorend een dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: / of je CV naar patrickvanhengst@mac.com Rederij Fortuna bv zoekt voor haar partyschepen Fortuna en Marlina KAPITEIN / STUURMAN met Groot vaarbewijs en Radardiploma.Woonachtig omgeving Rotterdam. Info.: H. Baris Tel.: of mail: hermanbaris@hotmail.nl 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel UUR SERVICE Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE

5 De Binnenvaartkrant 5 Een rechtvaardige, transparante manier van contributieberekening >> Vervolg van pagina 1 Een ander punt is de harmonisatie van de contributies. Daarvoor gaat na het tekenen van het convenant een contributiecommissie aan de slag. Er zijn mogelijkheden genoeg om een rechtvaardige, transparante manier van contributieberekening te maken. Je zou je bijvoorbeeld voor kunnen stellen dat iemand alleen lid is van een deel van de organisatie of dat er een integraal lidmaatschap is van zeg maar 100 euro of een afgeleide daarvan op basis van tonnage of zo en dat je vervolgens zelf kiest voor de sociaal-economische vertegenwoordiging of alleen de nautisch-technische. En van het basisbedrag gaat dan de helft naar de nautisch-technische tak, bijvoorbeeld. In het plan van Werkgroep De Korte wordt voorgesteld een vereniging te maken met een bureau-organisatie en een ledenorganisatie. De ledenorganisatie bestaat uit drie sectoren: vervoerders, nautische zaken en dienstverleners, die weer worden onderverdeeld in een aantal deelsectoren. Elke sector heeft een eigen bestuur en dit sectorbestuur wordt gekozen Het organigram van de nieuwe vereniging, zoals dit wordt voorgesteld in het adviesrapport van de Werkgroep De Korte. door de leden van de sector. Een sectorbestuur kan zelfstandig besluiten waar het zaken binnen de eigen sector betreft. De bureauorganisatie is gestructureerd naar beleidsterreinen, wordt ondersteund door een stafbureau en aangestuurd door een directieteam. ASV houdt de boog gespannen over de overgangsregelingen Bestuurders Op de vraag of de nieuwe organisatie niet het risico loopt weer te bezwijken aan de hoeveelheid bestuurders als al die deelsectoren een eigen bestuur krijgen, antwoordt Arie Kraaijeveld ontkennend. Als een deelsector vindt dat het een eigen bestuur moet hebben, dan kan het daarvoor de ruimte krijgen. Dat is volstrekt duidelijk, maar dan alleen voor zaken die echt alleen die deelsector aangaan. Over algemene zaken gaat alleen het hoogste niveau van de vereniging. Ook stichtingen als Bureau Voorlichting Binnenvaart, Stichting Projecten Binnenvaart (waaronder het EICB hangt) en Bureau Telematica moeten opgaan in die ene organisatie. De overheid zal graag bereid zijn te praten met die organisatie over mogelijke ondersteuning, als ze dan af zijn van al die kleine stichtingen. Niet euforisch De positieve reacties van de leden van het Transitiecomité stemmen tot tevredenheid, maar Kraaijeveld is niet euforisch. Het is één van de piketpalen die moest worden geslagen, maar ik weet echt wel dat er nog genoeg voetangels en klemmen op de weg naar één organisatie zijn. Het is geen appeltje-eitje, om het zo maar te zeggen. Belangrijk is dat er genoeg draagvlak komt voor deze organisatie. Er zijn veel etappes te nemen. De verandering van Kantoor Binnenvaart van een stichting in een vereniging was er bijvoorbeeld één en nu is er een tijdrit geweest. En we danken Werkgroep De Korte voor deze waardevolle bijdrage. Waaarover twittert de New emission control system installed on the VT Voorburg. Exhaust treatment system drastically reduces ship emissions. Voor wie eraan twijfelt: een binnenschip van 38 meter is geen groot binnenschip, al gebeuren ongevallen beter nooit, groot of klein schip. Komende week geven wij een presentatie in Rdam bij@stc_ Group_nl over de #ecotanker, uitdagen leerlingen anders te laten denken #binnenvaart Nederland is weer schoner maar op #wilhelminasluis is #plastic nog niet opgehaald #woudrichem regelt het misschien vandaag denk ik hoop ik Hele Vlaardingenteam: bedankt voor een onvergetelijke De eindstand: ,00 v villajoep Geweldig! Iedereen bedankt! Rotterdam terminal lifts the future! The equipment ordered for #Maasvlakte II is the most advanced equipment of its kind in the world. 24 uur staking! Grrrrr kan dat zomaar?? Leeg sluishok!! #main internationale doorvaart De andere organisaties mogen het nu met de ASV eens zijn dat de eisen die de CCR stelt aan oudere schepen waarschijnlijk funest zijn voor de vloot kleine schepen, dat wil niet zeggen dat de kleine, felle organisatie het aan die andere organisaties overlaat. Met name vicevoorzitter Sunniva Fluitsma houdt de boog strak gespannen, zo liet ze zaterdag 24 maart weten bij de voorjaarsvergadering in Rotterdam. Fluitsma beaamt dat er vooruitgang is geboekt. Sinds vorig jaar worden die protesten ondersteund door de rest van de binnenvaartorganisaties, inclusief het CBRB. Zelfs de EVO heeft vorig jaar een brief medeondertekend waarin kritisch commentaar werd geleverd op een rapport over effecten van de maatregelen, dat in opdracht van het ministerie was gemaakt door het bureau K+V. De bewustwording neemt toe. Bij Almelo zijn ze geschrokken dat ze een kanaal verruimen naar 700 ton als er straks geen schepen meer zijn die erop kunnen varen. De bij de ASV-vergadering aanwezige ONS-voorzitter en schipper Gerard Kreuze gaf wel wat tegengas. We denken er net zo over bij de Binnenvaart Branche Unie, maar je moet oppassen met alleen maar negatief praten over kleine schepen, want de verladers gaan al snel overschakelen op het aanbieden van grotere partijen. Dat doet de sector van de kleine schepen geen goed. De ASV beklaagt zich er vooral over dat de Rijnvaartcommissarissen wel het rapport van K+V, maar niet de begeleidende brief van het bedrijfsleven hebben meegenomen naar de CCR. Met als gevolg dat weliswaar de hardheidsclausule die wegens de crisis was ingevoerd met een jaar werd verlengd, maar met de vermelding dat dit meteen het laatste jaar zou zijn. In de wandelgangen en tijdens de vergadering waren regelmatig geluiden te horen dat er ook grote interpretatieverschillen zijn tussen de inspecties van Nederland, België en Frankrijk, waarbij Nederland het braafste jongetje van de klas is. Uitvlaggen van schepen moet ook niet worden uitgesloten in de toekomst, omdat in België en Frankrijk vrij eenvoudig een nieuw certificaat kan worden verkregen, waar de Nederlandse (private) experts het lijstje van de CCR eerst helemaal nalopen. Kreuze vertelde de aanwezige ASVleden waarom de ONS opgaat in de Binnenvaart Branche Unie en zichzelf zal opheffen. Er is geen meerwaarde meer voor de ONS om als Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie ADVERTENTIE meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: zelfstandige bond te blijven bestaan. Het bestuur, een secretariaat kost allemaal energie die we beter aan andere zaken kunnen besteden. Gezamenlijk kunnen we werken aan een betere lobby van de sector en met één stem spreken naar de overheid en de verladers. De ASV zelf voelt niets voor deelname aan een dergelijk proces ( als wij een andere mening hebben, willen we die aan de minister vertellen ) hoewel het bestuur wel ingaat op de uitnodiging van BBU-directeur Erik van Toor om te komen praten. Er was bij de ASV veel waardering voor de aanbeveling van de ING in haar sectorrapport om bodemtarieven in te voeren, een nog ouder thema dat steeds terugkeert bij de ASV. Oud-actieleider en inmiddels oud-schipper Ger Veuger: Die slinger van de markt is nu uitgeslagen naar de kant van de liberalisatie, maar hij gaat ook weer naar de andere kant. Gewoon blijven roepen, je krijgt een keer gelijk. Sunniva Fluitsma: Misschien kan het niet, misschien mag het niet, maar misschien moet het wel. Meer over de ASV-voorjaarsvergadering op Pffffffffff Even uitpuffen na twee weken vletten in Rotterdam,veertien dagen vakantie gaan vlugger om en is veel leuker Op de #Merwedebrug zijn medewerkers van de #veerdienstgorinchem het nieuwe traject aan het promoten! #Rotterdam Transitie Comité Binnenvaart. Gaat nu snel. Rapport de Korte met positief advies TC naar 3 besturen Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op

6 De Binnenvaartkrant 6 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) ams@alewijnse.nl Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. ONDERHOUD EN REPARATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: cg@bodewes-millingen.nl Opendag 31 maart 2012 Te koop vr. pr k.k. Een mooi en goed onderhouden 2 onder 1 kap woning uit 2002, te Barendrecht/ Carnisselande. Riante zonnige tuin op het Zuiden. Ruime woonkamer met open keuken. 1ste verdiep.: 3 nette slaapkamers met ruime badkamer en een separaat toilet. 2de verdiep.: zeer ruime zolder met grote Velux dakramen. Voor informatie of bezichtiging: of SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Ger-Jan, 1x stuurman i.b.v. dienstboekje met functie stuurman. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. hr@shipcrew.nl SCHILDERWERKZAAMHEDEN op schepen. Specialist in machinekamers spuiten. Verflevering met hoge korting. Tel / J. SIPMA EENMANSZAAK ms Maria-S, 928 ton, zoekt volmatroos, liefst a/b wonend. Tel Venneman & Co BVBA V KAPITEIN GEZOCHT: MTS VENTRANS II - Nodige papieren: Rijnpatent, Radarpatent en ADN Telefoon : info@venneman-co.com Maaskade Bevrachters BV zoekt voor enkele van haar schepen Matrozen Vrije tijd systeem 14/14, tankerervaring gewenst Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. - Werkendam Van Wijk B.V. is een toonaangevend scheepsreparatiebedrijf, dat zich beweegt op het gebied van machines, boegschroeven, hydraulische kranen, stuurhuizen, stuurhuisliften, ankerlieren e.d. Met ca. 40 personeelsleden en een brede klantenkring binnen de scheepvaart industrie. Ñ Reacties aan: E. Swets Telefoon: Edwin@maaskade.nl Ter uitbreiding van ons team zijn wij opzoek naar: CONSTRUCTEUR / TEKENAAR/ WERKVOORBEREIDER Functie eisen: Ñ een praktisch ingesteld persoon met goede communicatieve vaardigheden. Ñ ervaring met AutoCad, Inventor en bij voorkeur een (Ridder) database. Ñ beheersing van de Engelse en Duitse taal in woord en geschrift. Ñ bij voorkeur ervaring in de (binnenvaart) scheepsbouw. É Wij bieden voor de juiste man/vrouw: Ñ een boeiende werkkring; Ñ een fulltime functie, waarbij inzet en teamgeest voorop staan; Ñ goede arbeidsvoorwaarden, in overeenstemming met de C.A.O. metaalnijverheid (klein metaal). Interesse? Dan nodigen wij u uit te solliciteren. Uw telefonische of schriftelijke reacties kunt u richten aan: Van Wijk B.V. Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam, Telefoon info@vanwijkwerkendam.nl & TANKSCHEPEN GEZOCHT! Vinotra Deutschland GmbH en de Rotterdamse Tank Rederij zoeken ivm uitbreiding tankschepen om onze vloot te versterken. Enkel- en/of dubbelwandig, groot of klein komen allemaal in aanmerking. Voor Vinotra Deutschland GmbH kunt u met Edgar Seeberg bellen of mailen Edgar@vinotradeutschland.com Voor de Rotterdamse Tank Rederij kunt u bellen of mailen met Ruud de Gruijter / ruud@rtrbarging.com N.V. DE BRANDT Aannemer Waterbouwkundige Werken St.-Ursmarusstraat 23 ı B-9200 DENDERMONDE Tel / ı Fax / Vraagt voor onmiddelijke indiensttreding voor werken op de rivieren in Vlaanderen (België) MATROOS i.b.v. dienstboekje. Inlichtingen (tijdens de kantooruren): bovenstaand adres of telefonisch

7 De Binnenvaartkrant 7 Laatste keer Aquakids Aquakids wordt op 2 juni voor de laatste keer gehouden. Met de zeventiende editie van het populaire voetbaltoernooi voor schippersinternaten komt er een einde aan het jaarlijkse en drukbezochte voetbalfeest op de velden van VVOR in Rotterdam. De organisatoren, Joop den Haan, Dirk Pols, Alex Veldman en Remy van Neijenhoff, stoppen ermee en heffen Stichting Aquakids op. Maar eerst willen ze van het laatste toernooi een onvergetelijke afsluiting in stijl maken. Vicevoorzitter Joop den Haan (mts Favoriet), secretaris Dirk Pols (mts Rainbow) en voorzitter/penningmeester Alex Veldman (mvs Primo) namen in 2002 de organisatie van het toernooi voor schipperskinderen over. Zes jaar eerder was het toernooi opgezet door Cees Visscher (van het gelijknamige scheepsreparatiebedrijf uit Sliedrecht) en Gijs den Haan (Joops broer). Met pijn in het hart Met de komst van de enthousiaste, nieuwe garde die worden bijgestaan door hun echtgenotes groeide het evenement uit tot een zeer gewaardeerd voetbalfeest. Met de toename van het aantal deelnemers (meer internaten en ook vader- en moederteams) en allerlei vertier rond het veld werd het toernooi zo groot dat de organisatoren in 2005 zelfs een stichting oprichtten. Het is de moeilijkste beslissing in al die jaren, erkent Joop den Haan, en ze nemen hem met pijn in het hart. Maar hij is weloverwogen genomen: de organisatie heeft zo veel energie gekost dat Dirk, Alex en hij (en hun echtgenotes, die er even veel tijd in steken) tot dezelfde conclusie kwamen. Bovendien zijn de kinderen van Joop en Dirk al een paar jaar van het internaat (De Meerpaal in Capelle aan den IJssel) en zwaaien die van Alex dit jaar af. De binding met de doelgroep en de contacten met andere ouders is daardoor afgenomen. Ze hebben naar opvolging Aquakids groeide uit tot meer dan alleen een voetbaltoernooi. (archieffoto MG Redacties) Populair voetbaltoernooi voor schipperskinderen stopt na 17 keer gezocht. Vorig jaar voegde Remy van Neijenhoff zich bij de organisatoren. Maar die kan het ook niet alleen, stelt Joop den Haan. En we wilden dat de opzet en de sfeer van het toernooi behouden zou blijven. Het mocht niet commercieel worden. Het Aquakids Voetbaltoernooi werd jarenlang ondersteund door tal van bedrijven uit de binnenvaart. Dat was vooral te danken aan de contacten en het enthousiasme van de organisatoren. Zij wisten veel van hun leveranciers en relaties bij het toernooi te betrekken. Sponsors Die betrokkenheid ging in de meeste gevallen verder dan het doneren van geld alleen. De meeste sponsors kwamen op de dag zelf naar VVOR in Rotterdam en diverse van hen kwamen ook in het veld in actie. De trouwste sponsor was C. Visscher Scheepsreparatiebedrijf. Annemarie Baan regelde nog altijd de herinneringsvaantjes, waar ze zelf andere sponsors bij betrok. In een brief aan de bedrijvensponsors bedankt het stichtingsbestuur hen nogmaals voor die steun. Met het oog op de economische situatie en doordat de organisatoren verantwoord met de sponsorgelden zijn omgegaan, kunnen we het laatste toernooi zonder een financiële bijdrage van uw kant organiseren. Het geld dat nog in kas zit is, aangevuld met de bijdragen van de deelnemende internaten en de sponsoring door ouders, toereikend. Elk jaar betalen bijna honderd binnenvaartondernemers 50 tot 100 euro. We hopen dat zij dat nu voor de laatste keer weer doen. Dan krijgen we de begroting sluitend en kunnen we toch weer springkussens, de ijscokar en dergelijke attracties regelen. Zo wordt het een mooie afsluiting. Waardige afsluiting Om alles correct af te sluiten, wordt Stichting Aquakids opgeheven. Als anderen alsnog een nieuw toernooi willen beginnen, juichen we dat toe. We zullen hen uiteraard ook adviseren, als ze ons daar om vragen. Maar voor ons stopt het en we willen met de opheffing voorkomen dat we later nog met een nasleep worden geconfronteerd. Maar zover is het nog niet. Eerst zijn alle ogen gericht op 2 juni. Het allerlaatste Aquakids Voetbaltoernooi moet weer een groot feest voor jong en oud worden. Een waardige afsluiting. Meer informatie: MOCE: meest complete en gerichte carrièrebeurs voor maritieme en offshore-sector Na een succesvolle vijfde editie in april 2011 keert het Navingo Maritime & Offshore Career Event wederom terug en wel op woensdag 25 april De organisatie verwacht deze keer meer exposanten dan in Daarnaast zorgt de samenwerking met partijen als Stichting Nederland Maritiem Land, Deltalinqs, IRO en NOGEPA ervoor dat het imago van grootste en meest complete carrièrebeurs in de maritieme en offshore-sector nog meer wordt versterkt. De zesde editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event (MOCE) vindt weer plaats in Beurs- WTC Rotterdam. MOCE is hét geschikte middel voor het invullen van personeelbehoeftes bij maritieme en offshore-bedrijven uit de Benelux maar ook uit omringende landen en zelfs daarbuiten. Het belangrijkste doel van deze beurs is BINNENVAART KRIJGT EEN GROTE, STERKE BRANCHEVERENIGING om exposanten en werkzoekenden uit de maritieme en offshore-sector met elkaar in contact te brengen om zodoende een werk-/opleidingsrelatie tot stand te brengen. Veel vacatures Veel exposanten hebben meer dan tevoren een grote lijst met vacatures, veelal van verschillend opleidingsniveau en specialisme. Zo is deelnemer Damen Shipyards Group op zoek naar onder andere projectleiders engineering en werkvoorbereiders. Ook IHC Merwede zoekt mensen: productiecoördinatoren en mechanical engineers. Nog veel meer topbedrijven uit de OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ ADVERTENTIE STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) sector zijn aanwezig op de beurs om nieuw talent te spotten. Onder andere Chemgas Shipping/Barging, Anthony Veder, Holland America Line, Koninklijke Boskalis Westminster en Smit. Het evenement start dit jaar om uur en duurt tot uur. Als vanouds is er het laatste uur een netwerkborrel op de beursvloer, die voor zowel bezoekers als exposanten gratis bij te wonen is. Bedrijven worden ook dit jaar weer in de gelegenheid gesteld om een bedrijfspresentatie te verzorgen in de speciale zalen daarvoor. Onderwerpen die aan bod komen, variëren van een algemeen verhaal over het bedrijf, uitleg over een speciaal project of over de arbeidsvoorwaarden en carrièremogelijkheden binnen de sector of een specifiek bedrijf. De mogelijkheid tot registratie voor gratis toegang, meer informatie voor bezoekers en over deelname voor bedrijven is te vinden op De entree van de beurs is gratis. ADVERTENTIE

8 De Binnenvaartkrant 8 Je koppelverband tussen: Mac en Windows, Techniek en Design, Nu en de Toekomst. Anthonetta Kuijlstraat GS Rotterdam +31 (0) Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Fluvia SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Kwaliteitsverantwoordelijke for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels TE KOOP: TELESCOPISCHE SPUDPALEN!! Boterman Techniek BV Tel: TE KOOP: Boegschroef 430PK schroef 1m Boterman techniek bv Tel: BIEDT ZICH AAN STUURMAN i.b.v. dienstb. wnpl. FRL, liefst wk op / wk af. Lfd. 44 jr. Tel GEZOCHT SCHIPPER Veerdienst Muiden-Pampus liefst 65+ en Schottel erv. Bel voor info TROUW & BUSVERVOER. Tel Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MOTORTANKSCHIP I.b.v. ADN, voorkeur C-patent, radarpatent en Rijnpatent tot Mannheim. Eventueel koppel man/vrouw. Tel: 0032 (0) Jachtmakelaardij de Maas 2x Parker RIB 900 Baltic, b.j. 2007, 9.00 x 3.16x 0.80 m, 2x Volvo Penta 350 pk, 12 personen ,- excl. BTW One Off Trawler, b.j. 1984, x 4.75 x 1.80 m, Gardner 120 pk, compleet navigatie packet ,- Zwaankotter 1400, b.j. 2007, x 4.16 x 1.20 m, Deutz 170 pk, generator, cv, thermopane, etc ,- - Inruil veelal bespreekbaar - Jan klingenweg 3, 5335 JK Alem, Tel Voor Connexxion Water zijn wij op zoek naar: KAPITEINS voor de Fast Flying Ferry Deze draagvleugelboot vaart van Velsen-Noord naar Amsterdam CS en vice versa. Ben je in het bezit van een Groot Vaarbewijs, Radarpatent, Marifooncertificaat, wil je in ploegendienst werken en woon je in de omgeving van Amsterdam? Dan is dit dé baan voor jou! Na een zorgvuldige selectie, waaronder een proefvaart en een testdag, krijg je een cursus van 14 dagen. Wanneer je dit allemaal goed doorloopt, gaat het beginnen! Interesse? Bel of mail naar onze vestiging in Amsterdam, Haarlemmerweg 525. Telefoon: amsterdam@bestevaer.com website: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor ons motorschip een: Echtpaar (i.b.v. van een groot vaarbewijs) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: duwvaart@gmwatertransport.nl Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: scheepsmakelaardij.jhut@xs4all.nl Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP GEVRAAGD Schepen van alle tonnages en bouwjaren. Speciale schepen voor de sloop? Wij kunnen u een interessant bod geven. Bel voor INFO. TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL Appartementencomplex HEUMEN STAETE Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant half-open keuken met inbouwapparatuur twee slaapkamers badkamer met vloerverwarming douche ligbad 2 vaste wastafels en toilet apart gastentoilet Loggia aan kanaalkant woning is voorzien van airco-installatie rondom rolluiken zonwering en horren eigen parkeerplaats in ondergrondse garage eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg. Vraagprijs ,- k.k. Informatie: tel: gsm: Wij zijn op zoek naar nautisch personeel Bezoek onze website

9 De Binnenvaartkrant 9 OPEN BRIEF Aan: Het Ministerie van Financiën T.a.v. minister mr. drs. J.C. de Jager Postbus EE Den Haag Rotterdam 28 februari 2012 Betreft: dubbele belastingaanslagen voor in Duitsland geregistreerde Nederlandse maritieme ondernemers. Excellentie, Kunt u bewerkstelligen dat de 135 bij uw ministerie bekende en van oorsprong Nederlandse ondernemingen welke overeenkomstig een Ansassigkeitsbescheinigung (Vorschriften des Doppelbesteuerungsabkommens tussen Duitsland en Nederland), wettelijk als Duitse firma s geregistreerd zijn en Einkommensteuer in Duitsland afdragen, niet langer door de Nederlandse fiscus worden belast, ter voorkoming van dubbele belastingen? U zult zich vast genoemde kwestie herinneren die reeds vanaf 2003 voortsleept en waarop u in mei 2010 op vragen van VVD- tweede Kamerlid Weekers antwoordde: Het overeenkomstig de OESO als internationaal aanvaard principe te achten, daar aan te sluiten waar het schip haar thuishaven heeft! Niettemin overruled de Nederlandse fiscus wetgeving en uw ambtenaren met uitspraken c.q. schriftelijke bevestiging om zich in mei opnieuw over deze kwestie uit te spreken, door op 22 februari 2012 bij betrokkenen een dwangbevel tot betaling van winst uit onderneming 2003 aan te bieden. Een aanslag die suggereert dat de Nederlandse fiscus vanaf 2003 inkomstenbelasting wil innen, ongeacht dat deze reeds in Duitsland is afgedragen, en waarvan uw ambtenaren op de hoogte zijn. Internationaal kan er maar één thuishaven zijn en die is daar waar het schip te boek is gesteld. Waarom is uw ministerie daar vaag over? Waarom moeten Nederlanders met een in Duitsland geregistreerd bedrijf zich jaar in jaar uit door accountants en advocaten laten vertegenwoordigen om hun hoofd boven water te houden? Meneer de Jager, het gaat hier over hard werkende Nederlanders die gedwongen door recessie en financieringsweigering van Nederlandse banken ten opzichte van eigen vermogen, alsmede de z.g. enkelwandige politiek in de tankvaart, van vlag gewisseld zijn. Zij willen economisch overleven en existeren. Duitsland is niet voordeliger! Het zijn ondernemers die hun Nederlands paspoort in Duitsland moeten verlengen of in Den Haag en een Duits rijbewijs bezitten. Zij hebben in Duitsland hun domicilie en dragen daar belastingen af. Omdat rechters of ambtenaren van uw ministerie, ongeacht het internationale karakter van scheepvaart in deze voor scheepvaartondernemers onbegrijpelijke kwestie geen koers kunnen bepalen, vragen we u het roer over te nemen en deze geldverslindende, zorgelijk onzekere affaire op zijn juiste plek te manoeuvreren. Hoogachtend, J.H.B. de Witte journalist bij De Binnenvaartkrant Postbus DE Rotterdam Het antwoord van het ministerie. Tussen wal en schip > Retouradres Postbus EE Den Haag J.H.B. de Witte De Binnenvaartkrant Postbus Datum Betreft Uw brief van 28 februari 2012 over dubbele belastingheffing van binnenvaartschippers, en het Verdrag Nederland - Duitsland Geachte heer De Witte, In uw brief van 28 februari 2012 vraagt u aandacht voor de problematiek van binnenvaartschippers waarbij er onduidelijkheid is over de plaats van de thuishaven van deze schippers, waardoor onzekerheid ontstaat over de vraag welk land gerechtigd is inkomstenbelasting te heffen van deze schippers. Deze onduidelijkheid heeft er in een aantal gevallen toe geleid dat binnenvaartschippers zowel in Nederland als in Duitsland inkomstenbelasting zijn verschuldigd over hun winsten behaald met de binnenvaartonderneming. De kwestie over de Nederlandse belastingplicht en de thuishaven heeft tevens een aantal langdurige gerechtelijke procedures tot gevolg gehad. Dit heeft er helaas toe geleid dat een aantal binnenvaartschippers al lange tijd in onzekerheid verkeert en sommigen van hen veel kosten hebben gemaakt. Tot op heden is de Belastingdienst in alle gerechtelijke procedures in het gelijk gesteld, waarbij de belastingdienst steeds de thuishaven had bepaald op basis van alle feiten en omstandigheden van het concrete geval. Om een einde te maken aan de ongewenste gevolgen van dreigende dubbele belasting voor de schippers wordt al enige tijd overleg gevoerd met de Duitse bevoegde autoriteit. In het nieuwe verdrag, dat vermoedelijk binnen afzienbare tijd wordt ondertekend, is het eenvoudiger te bepalen welk land gerechtigd is inkomstenbelasting te heffen van de binnenvaartschippers. Ik hoop en verwacht dat hiermee bovenstaande problematiek snel tot het verleden zal behoren. Met vriendelijke groet, Hary Roodbeen Plv. directeur Internationale Fiscale Zaken Directie Internationale Fiscal Zaken Korte Voorhout CW Den Haag Postbus EE Den Haag Inlichtingen dhr. drs. P. Hoogterp T F p.hoogterp@minfin.nl Ons kenmerk IFZ/2012/158 U Uw brief (kenmerk) Bijlagen DOOR JOHAN DE WITTE Omdat schepen volgens de belastingsdienst meer in Rotterdam zijn om te laden of lossen dan in bijvoorbeeld Duitsland of België, stelt de Nederlandse belastingdienst dat de thuishaven in Nederland moet liggen c.q. bepalend is voor het afdragen van belasting. Bij een hoger beroep uitspraak in 2010 volgde het gerechtshof in Den Haag braaf de mening van het ministerie en bevestigde het criterium dat de fiscus hanteert ter bepaling van belastingplicht voor in Duitsland gedomicilieerde Nederlanders. Volgens insiders was deze uitspraak eensluidend, niet getoetst op realiteit en praktisch inzicht. Overeenkomstig verordening 883/2004 is voor de sociale zekerheid van Rijnvarenden betreffende premieplicht, de wetgeving van de verdragsluitende partij van toepassing waar zich de zetel van de onderneming bevindt. Duitsland stelt zich op het standpunt dat de formele thuishaven en financiering van het binnenvaartschip doorslaggevend dienen te zijn ter bepaling van de vestigingsplaats (thuishaven) van de onderneming. Heffingsbevoegdheid over exploitatie komt in de zeevaart toe aan het vlagland. Op dit moment luidt de Nederlandse jurisprudentie dat premie volksverzekering gevallen afgewikkeld worden op basis van het vestigingsadres van de exploitant van het schip volgens het Rijnvaartcertificaat. Bij het ontbreken van een exploitant op het Rijnvaartcertificaat worden premie volksverzekering gevallen afgewikkeld op basis van het vestigingsadres van de eigenaar van het schip volgens het Rijnvaartcertificaat. Voor inkomstenbelasting gevallen daarentegen, lijkt voor de bepaling van de thuishaven, de laad- en losplaatsen van het schip (voorlopig) de doorslag te hebben. Bijkomend probleem is nog dat de NL-D binnenvaartschippers de verkregen Duitse subsidie waarschijnlijk zullen moeten terugbetalen als blijkt dat Nederland heffingsbevoegd is op basis van het belastingverdrag. In dat geval kunnen faillissementen niet uitblijven. De Duitse financiering heeft eveneens zijn regels die vanzelfsprekend moeten worden opgevolgd waardoor de ondernemers letterlijk tussen wal en schip raken. Terug naar Nederland met de firma ADVERTENTIE ONZE ACTIVITEITEN HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. is geen optie, hier lopen de banken niet warm voor financiering. De Nederlandse belastingdienst blijft doorgaan met aanslagen en eindeloos vragen stellen. Soms is het even stil, maar dan volgen er weer opmerkingen die het Haagse onbegrip van scheepvaartondernemingen pijnlijk illustreren. Als je maar eens wat mocht uitleggen aan de rechters die bepalen, maar dat is voorbehouden aan advocaten. Er zijn veel bewijsstukken opgestuurd, echter alles wordt door het ministerie in een ander daglicht gesteld dan de stukken doen vermoeden. Reeds in 2006 is aan de Minister van financiën gevraagd te overleggen met zijn Duitse collega s, aldus betrokkenen. Handel & Scheepvaart B.V. DE VELDHOVEN 4C GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0) F: +31 (0) E: INFO@BEIJERLAND.COM - I:

10 De Binnenvaartkrant 10 Hamstra horsystemen Frisse lucht binnen, insecten buiten Genieten van frisse lucht maar last van muggen of andere insecten? De hamstra plisséhordeur Allure is dé oplossing. Deze bijzondere hordeur is net als de overige Hamstra horproducten, insecten weg van uw levensmiddelen en voorkomt insectenbeten en slapeloze nachten. Met Hamstra horren kunt u u slaap-, woon- of werkruimte heerlijk en ongehinderd ventileren! Vraag ons naar de mogelijkheden. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: De VT Group (Verenigde Tankrederij) is een betrouwbaar maritiem bedrijf met een gezonde dosis pragmatisme. Wij bieden klanten innovatieve logistieke producten en veilige, efficiënte, service gerichte operaties met aandacht voor duurzaamheid en sociale verantwoordelijkheid. VT is in 1916 in Rotterdam opgericht en levert haar gespecialiseerde onafhankelijke services momenteel in Europa en Centraal Amerika (Panama) Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde Stuurlieden en Schippers SCHEEPSUITRUSTING Yachting Safety equipment tankvaart Groot assortiment werk- en veiligheidskledij,... Zie ook onze website: Weldra nieuwe webshop APRIL MAAND =10% KORTING op alle schuurmaterialen, borstels en verfrollen Vereist zijn Grootvaarbewijs 2, Marifooncertificaat en Radardiploma. Daarnaast beschikt u over een Rijnpatent tot Mannheim en een ADN basiscertificaat. Een ADN chemiecertificaat is een pré. Wij bieden: Zin in een nieuwe uitdaging en interesse om door te groeien naar een hogere functie bij gebleken geschiktheid dan bent u de kandidaat die wij zoeken. Voor informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer W.J. Giessen van de afdeling HR onder telefoonnummer of u kunt reageren via: wgiessen@vtgroup.nl Wij staan voor kwaliteit, veiligheid en service! Vosseschijnstraat - Kaai ANTWERPEN +32/3/ Fax. +32/3/ info@ghfrancois.be ( Verenigde Tankrederij B.V. P.O. Box PA Rotterdam Nijmegenstraat 1 Waalhaven Pier CD Rotterdam Harbour 2181a T +31 (0) F +31 (0) VTGROUP.NL Integrated System Solutions Advanced Technology SAM Electronics Nederland B.V. is vanwege uitbreiding van de werkzaamheden dringend op zoek naar Technici / in Regio Rotterdam SAM Electronics Nederland B.V. is gespecialiseerd in verkoop, installatie en service op het gebied van communicatie, navigatie, automatisering en energietechniek welke worden toegepast in de scheepvaart. Wij zijn een dochteronderneming van SAM Electronics GmbH in Hamburg; een van de grootste fabrikanten op dit gebied in Europa. Wij zijn wereldwijd de marktleider, met name op het gebied van geïntegreerde navigatie systemen. Jouw werkzaamheden zullen voornamelijk bestaand uit de installatie en het verlenen van service op communicatie- en navigatieapparatuur aan boord van schepen. Wij zoeken iemand met: ÿ Een elektrotechnische opleiding op MBO niveau 2 of hoger. ÿ Interesse in elektrotechnische apparatuur en computers. ÿ Ervaring in een vergelijkbare functie en/of maritieme kennis is een pre. ÿ Goede contactuele eigenschappen. ÿ Flexibele instelling, geen 9 tot 5 mentaliteit. Wij bieden: ÿ Goede salariëring en onkostenvergoeding. ÿ Goede secondaire arbeidsvoorwaarden. ÿ Auto, telefoon en laptop van de zaak. ÿ Scholing en doorgroei mogelijkheden. Zie jij jezelf werken bij een dynamisch bedrijf, een marktleider met vele persoonlijke kansen, zoals SAM Electronics Nederland B.V., denk je jezelf te herkennen in bovenstaande functie, stuur dan jouw sollicitatie, met c.v. aan: T.a.v. mevrouw B. van Huygevoort IJzerwerkerkade 36, 3077 MC Rotterdam b.van.huygevoort@sam-electronics.nl Tel:

11 De Binnenvaartkrant 11 Brabants Glorie in Hoek Van Holland DOOR HANS HEILIGERS Er is de laatste tijd veel gesproken en geschreven over het megatransport dat met het submersible ponton Blue Marlin van Dockwise onderweg was met pontons en casco s voor VeKa Shipbuilding B.V. uit Werkendam. Terwijl wij nog volop in de ban waren van een mogelijke elfstedentocht vertrok de Blue Marlin op 23 januari uit Shanghai. Toen het schip vorige week Hoek van Holland passeerde waren er zeemijlen bijgeschreven in het logboek. De gemiddelde snelheid bedroeg 11,5 mijl per uur, waarbij aangetekend moet worden dat er vier verletdagen waren. Drie voor de kust van Durban om veilig de Kaap te kunnen ronden en één dag in de Golf van Biskaje. Er werd voor de reis ton zware stookolie verbruikt. Ruim 450 genodigden uit binnenen buitenland hadden het voorrecht om op dinsdag 20 maart langs de Maasboulevard in Rotterdam te mogen inschepen op Nederlands enige én nog varende raderstoomschip De Majesteit. Namens VeKa werden ze aan boord verwelkomd door Peter Versluis en RTL s presentatrice Suzanne Bosman. Zij introduceerde met veel routine een aantal interessante sprekers, die ze ook korte interviews afnam. Onder de sprekers is de commissaris van de Koningin van Noord-Brabant, prof. dr. Wim van den Donk. In zijn provincie schrijft hij economische dynamiek en ambachtelijk werk met een hoofdletter en hij heeft dan ook graag de uitnodiging aangenomen voor een Brabants feestje op de Maas met VeKa en Dockwise. Twee topondernemingen uit zijn provincie die gelukkig niet al te veel met problemen bezig zijn maar zich vooral bezighouden met kansen. Met regelmaat bezorgt Van den Donk het vervoer over water een warm pleidooi. Hij weet vanuit zijn beleidsdossiers dat de binnenvaart en havens de laatste jaren tekort aan aandacht hebben gehad terwijl dat juist zo goed is voor onze economische en ecologische ontwikkeling. Daarna legt Peter Versluis de gasten uit waarom VeKa op dit moment een koers vaart die op het eerste gezicht tegen de stroom lijkt in te gaan. De crisis bezorgt veel ondernemers een grote tegenstroom. Waarom kies je dan voor de bouw van nog meer schepen, is een vraag die Peter de laatste tijd heel vaak is gesteld. Versluis legt uit dat het transport bestaat uit ton VeKa-transport veilig afgeleverd door Blue Marlin De Blue Marlin had ton staal aan boord, in de vorm van casco s van drie grote pontons, veertien tankschepen met een variatie van tot ton en twee koppelverbanden voor droge lading. (foto s Hans Heiligers) staal, verwerkt tot casco s van drie grote pontons, veertien tankschepen met een variatie van tot ton en twee koppelverbanden voor droge lading. Op de top van de markt was deze order door andere partijen in China geplaatst. Toen de recessie toesloeg, annuleerden ze. Het betekende tegenslag voor de elf opdrachtgevers en hun financiers. VeKa voerde langdurig overleg met alle betrokkenen en bedacht een oplossing waaraan ook de banken ABN AMRO en ING en andere participanten hun medewerking verleenden. Peter Versluis bedankt beide banken voor hun vertrouwen en dankt ook George Rensen die aan de oplossing heeft bijgedragen. Het lijkt alsof VeKa tegen de stroom in koerst maar toch laten we met dit grote project zien hoe we ons oplossingsgericht opstellen tegenover de scheepvaart en scheepsbouw. Ruim 70 procent van het project is inmiddels verkocht en de afbouw betekent een volume werkgelegenheid van manuren, zo besluit Versluis. Indrukwekkend Egbert Vuursteen van Koninklijke Wagenborg was aan boord voor het verwelkomen van twee door hen bestelde zeegaande pontons. De in 1905 door zijn overgrootvader, een turfschipper, opgerichte onderneming omvat ruim tachtig zeeschepen en meerdere internationale transport- en kraanbedrijven. Dockwise-directeur André Goedée vertelt dat hij nog niet eerder met zo veel gasten een vergelijkbaar transport heeft binnengehaald. Natuurlijk is hij trots op zijn bemanning en de reis van de Blue Marlin. Ooit noemde ik dit schip het grootste dat voor ons werd gebouwd maar dat heb ik afgeleerd. Hij doelt op de nieuwbouw van een nog groter schip, dat eind dit jaar wordt opgeleverd. De offshore gaat steeds groter bouwen en daar speelt Dockwise op in. Aan boord ontbrak het nergens aan en de stemming zat er goed in. Toen bij de paddestoelen van Hoek van Holland de contouren van het indrukwekkend transport achter het licht van de lage zon uit de nevel te voorschijn kwamen, werd het voor het eerst even goed stil op het voordek. Maar niet voor lang: de stoomfluit van De Majesteit zorgde voor een warm welkom aan schip en bemanning: Brabants Glorie in Hoek van Holland. Peter Versluis. De havendienst zorgde voor een welkomstsaluut. ADVERTENTIE ADVERTENTIE

12 De Binnenvaartkrant 12 SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MVS JORANDA In opdracht van Metis Advocaten, Curator Stéphane Van Moorleghem, te Antwerpen, bieden wij te koop aan het motorvrachtschip JORANDA een MVS met GUNSTIGE EXPLOITATIEMOGELIJKHEDEN. Afmetingen: L: 85 m; Br: 9,50 m; D: 2,90 m 1571 ton - Bwj: 1973 (D). Hoofdmotor: Deutz, 933 KW 1268 pk, type SBA12M528, Bwj 1980, rpm 750 (aan rev. toe). Reintjes keerkoppeling red 2,5/1. Ruim: één ruim met stalen laadvloer(2011), st mm, rechte beunen ca. 12 jaar. Containercapaciteit: 108 Teu. Luiken: aluminium Friesche kap, merk: Baeck Marine met luikenwagen-één mansbediening. Luiken kunnen op het voordek gestapeld worden. Boegschroef: type Van Ballegooy, stuurrooster 360, Bwj 1997, Motor: DAF ca. 320 pk. (defect) Generatoren: 2 x Hatz, 25 KVA Silent Pack. 1 x Lister 12,5 KVA (defect). Stuurwerk: hydraulisch V.D.Velde, twee roeren. Elektriciteit: 24 V/220 V/380 V. Autokraan: L: 19 m, SWL 1500 kg. Woning: AS: living-3 slpk-keuken-badkamer+loodsenwoning VS: geen woning. Stuurhut: op hefkolom, met beweegbare aluminium bovenbouw. Kijkhoogte: 4,65 m, zonder ballast. Navigatieapp.: radar, op beweegbare mast op voorschip. In de stuurhut: lessenaar met complete navigatieapparatuur. Ankerlieren: oliebad op het VS + AS. Koppellieren: 2 op het VS. Certificaten: Cert. Van Onderzoek + Euroclass geldig tot 26/01/2014. Cert. Van Onderzoek geldig voor het duwen van één standaardduwbak. Diktemetingsrapport van het vlak is aanwezig. Het vlak is grotendeels vernieuwd in 10 mm. PRIJS: er kan een bod uitgebracht worden, afsluitdatum 01/06/2012. Biedingen aan: Theo Moons tel.: , 7 op 7 bereikbaar. of fax of theomoons49@gmail.com De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden: Met goedkeuring van de Curator, eventuele tussentijdse verkoop is mogelijk en levering voor vrij en onbelast. Ligplaats: Pont-de-Loup bij Scheepswerf Vankerkoven. Bezichtiging na afspraak. Info en voorwaarden m.b.t. de verkoop en toewijzing kunnen geraadpleegd worden op de website: GEVRAAGD Lichtmatroos op ms Triangle i.b.v. dienstboekje lichtmatroos, 5 dagen per week werken, weekenden vrij, loon conform CAO. Tel: SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Mutatie, 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. hr@shipcrew.nl TE KOOP: Radiografische bedieningen bijv 8 knops 550,00 Boterman Techniek BV Tel: MR M.A. VAN ROTTERDAM t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht ZZP SCHIPPER Heeft u al algemene leverings voorwaarden opgesteld? mail voor informatie info@meijer-maritime.nl RUIMEN 500bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel: GEVRAAGD: KINDERBOX Voor informatie bel: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor duwboot Willem Lourens & Ertepeller: ZZP KAPITEIN (week/week) ZZP AFLOSKAPITEINS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: S.A. Meeusen Telefoon: duwvaart@gmwatertransport.nl TE KOOP Linkbelt Sumitomo 120 LS 65 ton rupshijskraan Bouwjaar in goede staat 40 meter hoofdgiek 13.5 meter jib 10⁰ en 30⁰ verstelbaar. 2 hoofd lieren met elk 170 meter hijsdraad 22 mm. LMB Beveiliging 2005 vernieuwd Pat Kruger type 4 E/2 (IP65) 170 meter 16 mm. Giekversteldraad, nieuw op haspel. Materiaalskist met inwendige dieseltank van 1300 liter. Incl. Hijsblokken en kettingen. Optioneel : Camera installatie, uitgebreid. Tel APRIL 2012 Compliance with new legal norms, as well as customers wishes, comes at a high cost to the maritime industry. The 2nd SMI Conference is dedicated to offering up a platform on which to share foresight about upcoming environmental regulations, gather ideas on dealing with impending fi nancial burdens and how to turn sustainability into a competitive advantage. Invited speakers will take on key issues challenging the industry such as regulatory changes, managing compliance and cost effective green investments. Come participate in SMI2012 and benefi t from lively panels with ship owners and operators, discussions in World Café format and ample networking opportunities in the SMI Product Display Zone. Created and produced by: In association with: Supported by: Mediapartners: Femke Hoogeveen T: +31 (0) Conference Manager E: fh@navingo.com

13 De Binnenvaartkrant 13 Binnenvaart kan vaak niet op tegen lage prijzen wegvervoer Brussel doet er alles aan om de havenactiviteiten zo goed mogelijk te integreren in de stad. Dat zei Brussels minister van haven Brigitte Grouwels op het binnenvaartcongres Barge to Business in Wenen. Tijdens Barge to Business zette de stad Pisa haar handtekening onder het chapter Connecting with Waterways a capital choice. Dit chapter werd in september gelanceerd op initiatief van minister Grouwels en de Europese binnenhavenorganisatie EFIP. Vijf Europese hoofdsteden met een binnenhaven zetten hun handtekening onder de overeenkomst: Brussel, Berlijn, Wenen, Parijs en Boedapest. Ze spraken af de rol van hun haven en de binnenvaart verder uit te bouwen. We zijn blij dat zich met Pisa ook een Zuid-Europese stad bij ons aansluit, zei Grouwels in Wenen. Binnenhavens hebben een belangrijke rol in de logistieke keten. Ze moeten zo dicht mogelijk bij het stadscentrum gevestigd zijn. Dat houdt de kosten voor de last mile laag en beperkt het vrachtwagenvervoer in de stadscentra. In het kader van Build over Water wordt sinds eind vorig jaar geëxperimenteerd met het palletvervoer van bouwmaterialen via het water. Er is al bijna ton lading van de weg naar het water verschoven. De haven van Pisa ondertekende in Wenen het charter Connecting with Waterways a capital choice. Rechts minister Brigitte Grouwels. (foto Sarah De Preter) Modal shift Grouwels ging in Wenen in discussie met vertegenwoordigers van de havens van Berlijn en Wenen, die voor dezelfde problemen als Brussel staan. Onze steden groeien snel en steeds meer mensen willen aan het water wonen. We moeten de economische functie van onze haven blijven verdedigen, maar ook rekening houden met de mensen die in onze steden wonen en werken. De havens van Wenen en Berlijn doen veel inspanningen om meer goederenstromen naar het water te verschuiven. Zo worden grote gasturbines van Siemens sinds begin deze maand via het water van de productielocatie naar de Berlijnse Westhafen vervoerd. In Wenen onderzoeken we mogelijkheden om met kleine schepen goederen die in de haven aankomen nog dieper de stad in te brengen, zei Monika Unterholzner van het Havenbedrijf Wenen. In de haven van Op de logistieke afdeling was de liefde gauw over Al ton bouwmateriaal over water ADVERTENTIE SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. Wenen ziet de modal split er niet al te best uit voor de binnenvaart: slechts 10 procent van alle goederenoverslag was vorig jaar binnenvaartgerelateerd. Unterholzner: Het modelproject is opgezet en gefinancierd door het Vlaams Instituut voor de Mobiliteit (VIM) en wordt uitgevoerd in samenwerking met de beroepsfederaties Feproma en Fema. De operationele coördinatie is in handen van consultancybureau Phidan. Er nemen zes fabrikanten van bouwmaterialen deel: CBR, Coeck, Eternit, Gyproc, Wienerberger en Xella. Ze verschepen hun materialen van hun productielocaties naar tijdelijke depots in Genk en Harelbeke. Zo n ton aan gipsblokken, snelbouwstenen, dakbedekking, betonblokken, klinkers en opgezakte cement is de voorbije weken op die manier vervoerd. In Genk en Harelbeke worden de goederen opgehaald door lokale bouwhandelaren. Vooral kleinere handelaren vinden het gemakkelijk dat ze niet meer het hele land moeten doorkruisen om een partij bouwmateriaal op te halen, zegt transportdeskundige Filip Verbeke van NV De Scheepvaart. Verbeke heeft het project vormgegeven. Er zijn ook handelaren die het met argwaan volgen, omdat ze vrezen dat de depots kunnen uitgroeien tot een nieuwe bouwhandel aan het water. Het project heeft een behoorlijke impact, want veel bouwhandelaren zijn volledig georiënteerd op het wegtransport en werken met retourlading over het land. Als binnen de keten één partij overstapt van wegvervoer naar binnenvaart verander je het hele logistieke landschap. De proef loopt officieel tot eind april, maar zal vanwege de slechte weersomstandigheden aan het begin van het jaar wellicht met een maand worden verlengd. Daarna beoordelen de deelnemende fabrikanten en handelaren of ze doorgaan met het binnenvaartvervoer en definitieve depots oprichten. 5 euro duurder Eén en ander zal afhangen van de kosten. Op dit moment bedraagt de meerkost ten opzichte van het wegvervoer zo n 5 euro per pallet. Dit gat wordt dicht gefietst door het VIM. Verbeke: Een aantal fabrikanten zit nog met voortransport, omdat ze nog geen kaaimuur hebben. Ook de overslag en het op depot zetten van de goederen kost geld. De vraag is hoe we die meerkost kunnen laten verdwijnen. Anderzijds wordt de druk op het wegtransport steeds groter. Veel transporteurs rekenen inmiddels de kosten door stilstand door aan de klant. Mobiliteit wordt duurder. De waterwegbeheerders Waterwegen en Zeekanaal en NV De Scheepvaart zijn als strategische partners bij het project betrokken en zullen wellicht een faciliterende rol spelen in het vervolgtraject. Parallel aan de proefvaarten voert het VIM een theoretische distributieanalyse uit waarin de goederenstromen van nog veel meer fabrikanten worden bekeken. Op basis van die input wordt onderzocht op welke locaties in de toekomst het best depots kunnen worden opgericht. De eerste resultaten van het onderzoek worden einde mei verwacht. We doen samen met via donau moeite om verladers te sensibiliseren voor de binnenvaart, maar het is niet eenvoudig. Zware prijsdruk Een van de problemen waar de binnenvaart mee te maken heeft, is de zware prijsconcurrentie van het wegvervoer. In de haven van Berlijn weet men daar alles van. De haven lanceerde een tijdje terug een containerdienst over het water tussen Hamburg en Berlijn. Hij moest worden stopgezet doordat hij commercieel niet interessant was. Voor het verladen van een container op een binnenschip betaal je in de haven van Hamburg zo n 60 euro meer dan wanneer diezelfde container op een vrachtwagen wordt gezet, aldus de Berlijnse havendirecteur Peter Stäblein. Dankzij de shuttledienst waren we al snel bevriend met de marketingafdelingen van bedrijven daar houdt men van groen transport. Maar op de logistieke afdeling, waar men de kosten bekijkt, was de liefde gauw over. Brigitte Grouwels herkent het probleem en hoopt dat kilometerheffing op de weg en het feit dat grote vrachtwagens in steeds meer steden geweerd worden op termijn in het voordeel van de binnenvaart zullen uitpakken. In Brussel fietst het Gewest via subsidies het gat dicht tussen containertransport via de weg en op het water. Unterholzner vindt dat een interessant idee: Dat moeten we wellicht ook in Wenen eens onderzoeken. Stäblein is minder gecharmeerd door overheidssubsidie: Ik zie liever regulatie door de markt. Het echte probleem zijn volgens hem de veel te lage prijzen in het wegvervoer. Iedereen wil graag groen transporteren. Iedereen heeft een hekel aan files. Maar uiteindelijk zijn het de vrachtwagens die de goederen naar ons toe brengen en, althans in Duitsland, de ruggengraat vormen van de economie. Kerkschip verlaat voorgoed kaai 526 Donderdag 29 maart verhuist het Antwerps Kerkschip Sint-Jozef naar zijn nieuwe ligplaats in het Houtdok. De organisatie van deze bijzondere dag is in handen van het Havenbedrijf. Rond negen uur s ochtends zal het Kerkschip kaai 526 in het Kanaaldok B1 voorgoed verlaten. Het schip heeft daar sinds 1969 zijn vaste stek. De Flandria-boot La Pérouse zalmet aan boord sponsors, persvertegenwoordigers en andere genodigden het schip tegemoet varen en verder vergezellen naar zijn nieuwe ligplaats. De grote dag wordt al maanden voorbereid. Een jaar geleden hebben we een werkgroep opgericht die nauwe contacten heeft met de technische dienst van het Havenbedrijf, zegt aalmoezenier Jos Van Hoof. Houtdok Het Havenbedrijf coördineert het verhalen van het Kerkschip en heeft er ook voor gezorgd dat op de nieuwe locatie aan kaai 25 in het Houtdok de nodige nutsvoorzieningen zoals gas en water aanwezig zijn. Ook op het Kerkschip zelf is de afgelopen maanden het nodige werk verzet. Er is een nieuw systeem voor verwarming op aardgas aangelegd. Daarnaast vonden tal van andere aanpassingen plaats. Jos Van Hoof is blij met de financiele bijdrage van talrijke sponsors. Onze kosten zijn hoog. We hebben sinds kort het status varend erfgoed en ook in dat kader zijn werkzaamheden aan de gang. Van Hoof kijkt al uit naar de nieuwe locatie in het Houtdok. Het Kerkschip ligt er veel dichter bij het stadscentrum en wordt daardoor beter bereikbaar. Onze huidige locatie is niet te bereiken met het openbaar vervoer. Je hebt hier op zondag wel een belbus, maar die wordt nauwelijks gebruikt. Voor veel oud-schippers en mensen zonder wagen was dat niet ideaal. We hopen in het Houtdok ook nieuwe bezoekers aan te trekken. Bijvoorbeeld toeristen. De verhuizing zal zeker voor een nieuwe dynamiek zorgen. OCEANRIVER ZOEKT i.o.v. Ms Yemaya, lichtmatroos of matroos i.b.v. dienstboekje met verm. lichtmatroos of matroos. Loon conform CAO. Vrije tijd i.o. Tel. : sales@ oceanrivercontractors.com VOOR MS-MARIO-R Zijn wij opzoek naar matrozen en stuurmannen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel

14 De Binnenvaartkrant 14 UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN Wij wensen ThyssenKrupp Veerhaven B.V. veel succes met de duwboot Veerhaven III! SCHROEFASREMMEN Uw specialist op het gebied van maritieme verzekeringen ELEKTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN STUURWERKEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN Neem voor meer informatie contact op met de afdeling Marine Risicomanagement Employee Benefits Verzekeringen Oudeland VH Zwijndrecht T F info@dcsint.nl - Wij wensen ThyssenKrupp Veerhaven B.V. veel succes en een behouden vaart! OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

15 De Binnenvaartkrant 15 Waterbuffel in haar element Wethouder Jeannette Baljeu van Haven, Verkeer en Regionale Economie in Rotterdam doopte 16 maart bij Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V. in Zwijndrecht ten overstaan van vele genodigden, onder wie Havenman van het Jaar Gerard Deen, de duwboot Waterbuffel van Thyssen- Krupp Veerhaven BV. Gastheer was de heer H.H. Steinhoff, CEO van ThyssenKrupp Veerhaven. In 2005 op zoek naar vakmanschap voor het bouwen van een nieuwe duwboot kwam Veerhaven langszij Scheepwerf Kooiman. Het resultaat was de Orka, die in juni 2007 te Zwijndrecht van stapel liep. In de winter van 2010 volgde de IJsbeer, waarna maart 2012 deze Waterbuffel. Een volgend exemplaar voor Veerhaven staat reeds in de spanten, opnieuw bij Kooiman! De vier duwboten verschillen slechts ergonomisch. Uitvoering en installatie zijn identiek. Bij wat zich duurzaam heeft bewezen, is veranderen geen optie! Veerhaven toont hiermee aan met de kwaliteit en werkwijze van deze Zwijndrechtse werf het water op te kunnen. Transportcontinuïteit Wanneer de Waterbuffel kilometer per jaar aflegt en daarbij rond 2,2 miljoen ton in Duisburg aflevert, is kwaliteit essentieel. Na 22 maanden staat er uur op de klok en dat is voor Veerhaven inspectie-/revisietijd. Gebruikelijk is dat Veerhaven de servicetijd bepaalt, niet het schip! De praktijk heeft ons geleerd dat het een juist moment is voor service, aldus Bé Boneschansker, Senior Manager Nautische & Technische Dienst van Veerhaven. Uitval een stap voor zijn werkt. Daarbij heeft de jarenlange transportcontinuïteit tussen Rotterdam en Duisburg een grote ervaring opgeleverd. Je probeert met uitvoering iedere keer weer slimmer en duurzamer te zijn, niettemin zitten we tegen de grens van het mogelijke aan. Over dit schip zijn we supertevreden. Reinout Veenhof, die per 1 maart de technische dienst van Veerhaven versterkt, vult aan: Stationair hoor je de motoren in de stuurhut niet (foto s Johan de Witte) draaien. Het verhaal gaat dat de technische dienst bij het vorige schip een klacht van een bemanningslid kreeg: Dat het fannetje van de pc nogal herrie maakte. De isolatie is uitstekend. Het 115 ton zware dekhuis staat op 21 luchtbalgen; schokdempers houden dit onder controle; wanden en plafonds zijn flexibel opgehangen, vloeren zwevend gemaakt; motoren staan op flexibels en de enorme schoorsteenschacht is gevederd op de kattesporen, zonder vaste verbinding met het dekhuis en waarin uitlaatpijpen flexibel in zijn gemonteerd. Scheepswerf Hoebée construeerde het voorschip en onder de paraplu van Kooiman realiseerde Van Os de schoorsteenschacht. Volgens Reinout, die vanaf de zeevaartschool maar even zoutwater proefde en machinist bij Veerhaven werd, is de uitvoering van deze machinekamer overeenkomstig zeevaartklasse. De technische continuïteit en veiligheid van deze drie separate installaties, waarvan diverse functies eveneens in combinatie gebruikt kunnen worden, zijn groot. Buffelen Ofschoon de waterbuffel al in het Pleistoceen langs de oevers van de Rijn graasde, werd het eerst 1957 voordat er een Wasserbüffel was die ook duwen kon. Een tweede Wasserbüffel bouwde de Ruhrorter Schiffswerft in Deze inmiddels derde en 40 x 15 x 1,75 meter grote Waterbuffel, die het spreekwoordelijke buffelen in praktijk verklaart, is vanzelfsprekend de mooiste. Sterk is hij ook met drie MaK 8M20 hoofdmotoren die zijn afgesteld naar 1851 pk elk bij 1000 rpm, Reintjes keerkoppelingen 253 rpm as-uitgang, 2050 millimeter 5- blads Pro-Marin schroeven in van de Giessen Optima straalbuizen en drie Van der Velden visstaartroeren separaat/synchroon bestuurbaar. De watergesmeerde schroefasinstallaties en demontabele schroefas-lagers zijn van Maprom. Deze vaste leverancier van Veerhaven leverde eveneens de Maprom NCB hard opgespoten asloopbussen en de Maprom GS-IS binnenafdichting die voorzien is van een opblaasbare service-seal alsook de Maprom GS- OS buitenafdichtingen. Aan de duwsteven en berghouten hangt ook het Maprom-label in de vorm van Linerite-materiaal op de berghouten. Het is een composiet fendermateriaal dat bestaat uit een energie opnemende onderlaag, die bekleed is met een frictievrije toplaag van UHMW-PE. Technisch Bureau Mous heeft met 31 kilometer kabel en 220 alarmpunten de techniek voor de kapiteins manoeuvreerbaar gemaakt. Met een 6-bakssamenstelling van 269,50 meter lang duurt een omloop Europoort-Duisburg 42 uur. In de volle run consumeren alle motoren gezamenlijk 1036 liter per uur. Deze Waterbuffel laat zich uitstekend besturen, heeft een ongekende remweg, is bijzonder stil en daardoor zeer comfortabel, aldus kapitein Hans Jansen. Ook met twee motoren voldoen we aan alle manoeuvre-eisen. De boegschroeven van Verhaar zijn direct dieselgedreven met als doel het elektrisch vermogen te beperken. Met dit betrouwbaar materiaal, techniek en twee handen hebben we de zaak im griff. Tijdens de proefvaart met 6 x 2400 ton lading en 18.1 km snelheid op vol achteruit, zorgt de tunnellijn dat hij zijn kont in het water zuigt en liggen we binnen de IVWafstand stil. Lees verder op pagina 17 >> Wie leverden aan de duwboot Veerhaven III Scheepswerf Gebroeders Kooiman B.V. Ontwerp en complete bouw van duwboot AON Risk Solutions Verzekering ILT Classificatie Machinefabriek Bolier B.V. 3 MAK voortstuwingsmotoren type 8M20 RS en uitlaatgassendempers Reintjes Benelux bvba 3 Reintjes keerkoppelingen type WAF 1943L, reductie: 3,952:1 Bosch Rexroth B.V. Motorbediening/ regulateur Vulkan Benelux B.V. Elastische koppelingen tussen de hoofdmotoren en keerkoppelingen Thermatras B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen en accommodatie DCS International B.V. Hydraulische schroefasreminstallatie Maprom Engineering B.V. Schroefaslagers, schroefasafdichtingen, asloopbussen en duwstevenfenders Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: 1 gecombineerde alarmeringspaneel SP2525, hydraulisch aggregaat: 1 gecombineerde hydrauliekunit 3HPP2525/0-1-2/11kW LS geschikt voor 3 onafhankelijke stuurmachines, roeraandrijving: 3 stuks aandrijving type 1 DW 50, hydrodynamische profielroeren: 3x van der Velden visstaartroeren type HD 240S NRF B.V. Bunkoelers Sandfirden Technics B.V. 2x Scania generatorset, elk 240 kva, Scania boegschroefmotoren, 600 pk, 1800 rpm en havenset 100 kva Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. Boegschroeven type OMEGA k, vermogen: 550 PK, 1800 rpm Winel B.V. Waterdichte deuren Polmai Brandbeveiliging B.V. Brandblusmaterialen, veiligheidsmiddelen, bijboot en scheepsmaterialen Technisch Bureau Mous B.V. Elektrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Observator Instruments B.V. Brandstoftankmeting DENO Compressors B.V. Compressor Romer GmbH Luchtflessen Zwets Werkendam B.V. Zwets en Desmi pompen DESMI K&R Pompen B.V. Desmi pompen GEA Westfalia Separator Nederland B.V. Seperator Homa Pompen B.V. Vuilwaterpomp Smits-Neuchatel Marine Department B.V. Isolatie van stuurhuis Alphatron Marine B.V. JMA 610 rivierradar, Radarpilot, Alphachart, Alphacam camerasysteem en Alphapilot Gova Scheepselectronica Levering nautische- en communicatieinstallaties Autena Marine V.O.F. Telecommunicatie Rhigo Scheepsramen B.V. Scheepsramen Smits Isolatieglas B.V. Ramen in stuurhuis Algemeen Installatieburo M.J. Poleij V.O.F. Levering en aanleg sanitair Swartsenborgh Exclusieve Interieurs Stoffering Alubouw de Mooy B.V. Achtermast Trelleborg Velp B.V. Fenders duwsteven Winteb B.V. Ontluchtingen REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V. Levering van Shell smeermiddelen, Esso gasolie en complete scheepsinventaris Lankhorst Ropes Touwen Sigma Marine & Protective Coatings Holding B.V. Coating casco Keruma Scheepsonderhoudbedrijf Conserveren van gehele schip Straalbedrijf A.J. Den Breejen & Zonen B.V. Stralen Sam Electronics Nederland B.V. Machinekamerbewakingssysteem type MOS 2200 IBAK Marine Schijnwerpers en zoeklichten Observator Instruments B.V. Tankmeetsystemen en ruitenwissers

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij feliciteren ThyssenKrupp Veerhaven B.V. van harte met de duwboot Veerhaven III. RISK SOLUTIONS v a a r t! b e h o u d e n e e n

17 De Binnenvaartkrant 17 Conferentie over verduurzaming maritieme sector stelt financiering centraal De scheepvaart moet aan steeds strengere milieunormen voldoen. Dat kost geld en dat ligt in deze tijden van recessie niet voor het oprapen binnen de sector. Toch zijn er ook bedrijven die het als commerciële kans zien om vooruit te lopen op nieuwe wetgeving. De conferentie Sustainability in the Maritime Industry 2012 op 12 april in Rotterdam biedt een platform voor discussie over ontwikkelingen in verduurzaming van de maritieme sector en over de financiering daarvan. De conferentie wordt georganiseerd door Navingo en gesteund door de KVNR en Scheepsbouw Nederland. Onderdeel van de conferentie is een paneldiscussie tussen reders en bankiers. Hieraan nemen in ieder geval deel: Jankees Metzlar (Quality Department Manager bij Management Facilities Group), Sjoerd Hupkes Wijnstra (Operator/Manager Environmental Affairs bij Spliethoff), Gust Biesbroeck (Head of Transportation bij ABN AMRO) en Robbert-Jan Sougé (Director - Shipping Europe van NIBC Bank NV). Conferentiemanager Femke Hoogeveen is blij met hun deelname: Iedereen weet hoe moeilijk de sector het op dit moment heeft en we De conferentie vindt plaats in het Drijvend Paviljoen in de Rotterdamse Rijnhaven. (foto Navingo) waarderen het zeer dat er partijen bereid zijn om openlijk in discussie te gaan over extra financiële lasten als gevolg van nieuwe wetgeving. Maar ook over hoe het voldoen aan milieuregels of erop vooruitlopen een commercieel voordeel kan opleveren. Nieuwe wetgeving De conferentie start met een openingsspeech door Alfons Guinier, Secretaris-Generaal van de European Community Shipowners Associations, over nieuwe Europese en internationale milieuwetgeving waar de scheepvaart mee te maken krijgt. Het verminderen van zwavelen NOx-uitstoot, de inwerkingtreding van het ballastwaterverdrag en de EEDI zijn daar slechts enkele van. De conferentie, die plaatsvindt in het Drijvend Paviljoen in de Rotterdamse Rijnhaven, wordt wederom geleid door Kees-Jan Mes, eigenaar van Mes Marine Management Services. Verladers Heineken en Volvo zijn eveneens uitgenodigd als sprekers; de organisatie wacht nog op definitieve bevestigingen. Hoogeveen: Heineken is één van de deelnemende bedrijven in de Clean Cargo working group en Volvo in de Clean Shipping Index, twee initiatieven waarin de logistieke eisen van de verladers de basis vormen voor schoner varen. In de Clean Cargo working group werken verladers en reders samen. De Clean Shipping Index is er op gericht om verladers de mogelijkheid te bieden een reder uit te zoeken met de door hen gewenste score op bepaalde milieucriteria, Veerhaven III zoals CO 2 -uitstoot. Vorig jaar was een vertegenwoordiger van Philips, eveneens deelnemer aan de Clean Shipping Index, spreker op de conferentie. Laatste duurzame technologieën s Middags is er een interactief deel dat wordt ingeleid door een aantal maritieme toeleveranciers. Eén van hen is Simon Brown, Director International Marine Business van WR Systems, leverancier van elektronische oplossingen voor de (kleine) scheepvaart. Brown was voorzitter van de NOx-Code werkgroep van IMO en publiceert regelmatig over IMO-ontwikkelingen. De eerste maritieme duurzaamheidsconferentie in 2011 bracht 120 verladers, reders, scheepsbouwers en maritieme toeleveranciers bijeen. Voor het evenement in 2012 wordt een vergelijkbare opkomst verwacht. Tussen de conferentiesessies door kunnen deelnemers zich in het Product Display Area laten informeren over de laatste duurzame technologieën. Onder andere Bayards, Design Solutions, MAN Diesel, Trustlube en Wärtsilä nemen deel aan het Product Display Area. Kijk voor meer informatie en om in te schrijven op Scheepselectronica Wij wensen ThyssenKrupp Veerhaven B.V. een goede vaart Wij verzorgden op de duwboot Veerhaven III Complete nautische- en communicatie installatie Ringdijk 530a 2987 VZ Ridderkerk T F >> vervolg van pagina 15 Achter de made by Kooiman-lessenaar proberen we ons het volaan achteruit voor te stellen. Hoe Hans Jansen onder andere de gashandels onderin zet, de machinist in de controle kamer naar zijn meters kijkt, of heklichten op hun flexibles boven de tunnels nog vibreren en wat 5550 MaK pk s voor schroefwater maken. Zo n noodstop verloopt opvallend rustig, aldus de kapitein. Werk/hobby Ondergetekende wilde van Kooimans projectleider Arjan van der Zegen de Beer weten of hij tijdens de bouw nog moeilijkheden tegen kwam. Nee dus! Een kort en bondig antwoord dat geheel bij hem past. Iets uitvoeriger wordt hij wanneer het gaat over uitdaging en of hij er plezier in had de Waterbuffel te begeleiden. Voor gewichtsbesparing is de opbouw bijvoorbeeld van relatief dun materiaal gemaakt. De lassers brengen zo min mogelijk warmte in het materiaal. Ze hebben ervaring, niettemin heeft zo strak mogelijk voortdurend aandacht. Verder ervaar ik de techniek en gecompliceerdheid van zo n schip als een mix van werk en hobby. Boneschansker: Arjan is een gesprekspartner die weinig nodig heeft om te begrijpen wat wij willen. Overigens willen we van hieruit alle medewerkers bedanken voor hun bijdrage aan deze schitterende Veerhaven III. NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078) WIJ WENSEN DE DUWBOOT VEERHAVEN III EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART Thermatras wenst ThyssenKrupp Veerhaven B.V. met de duwboot Veerhaven III veel "gezond" vaarplezier toe. Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht, Tel , Fax

18 De Binnenvaartkrant 18 GEBR. DE JONGE B.V. Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering eind 2012 / begin 2013 Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen GEFELICITEERD.....met het mts Saba! Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) Wij wensen Saba Shipping C.V. en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Saba. Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel gebrdejonge@yahoo.com Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b Kladovo Serbia Tel Fax office@shipyardkladovo.com Wij bedanken Saba Shipping C.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mts Saba een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie, nautischeairco- en overdrukinstallatie, gasdetectie installatie en brandmeld installatie geleverd en geïnstalleerd. Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam INFO@ELECTRICMARINESUPPORT.NL UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen SCHROEFASREMMEN ELEKTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN STUURWERKEN Wenst Saba Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Saba. Oudeland VH Zwijndrecht T F info@dcsint.nl - Wij wensen Saba Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart! OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen.

19 De Binnenvaartkrant 19 Saba maakt kwartet DOOR JOHAN DE WITTE Deze Saba heeft niets met boven- of benedenwinds maar alles met voordewind! Na de Curacao bij Shipyard Trico, kwam de Aruba boven water, de Bonaire verschool zich nog even in het spel en een rondje later maakte de Saba kwartet! Het waren drie Chinese tankercasco s van 110 x 11,45 meter door de recessie buiten spel gezet. Danny Werkman dacht: ze zijn gebouwd om er geld mee te verdienen en realiseerde met een aantal geïnteresseerden, waaronder Interstream, de installatie waarna ze hun partij meespelen in de branche. Shipyard Trico kreeg de opdracht om er zo snel mogelijk schepen van te maken. Kladovo En dat deed Trico in ruim acht maanden. Voor alle duidelijkheid: het kwartet bestaat uit drie Chinese casco s plus deze 86 x 9,50 meter grote Saba, die werd gebouwd door Gebroeders De Jonge in Kladovo. We stappen aan boord voor de laatste weetjes en wat foto s als de Saba vastmaakt na een geslaagde proefvaart. Rino Werkman, de onbezoldigde projectleider van de vier én op de nominatie om vader te worden, had reeds gezegd: Je moet het vandaag met Danny Werkman doen, want we hebben ook een bevalling thuis. Danny bevindt zich in de stuurhut bij het gebak en de broodjes. Erop af dus! Deze is van Saba Shipping en gaat voor Interstream varen. We zijn met dit project van niets in 8 1/2 maand rond. De Saba is nog besteld in Kladovo en daar zijn we supertevreden over. We hebben er in het huidige financieringsklimaat aardig aan moeten trekken om de zaak rond te krijgen, niettemin was het met de partners in deze schepen professioneel zaken doen. Shipyard Trico kennen we en die doen wat ze zeggen, dus de afspraak stond en dan vaar je ook op het moment zoals gepland. Dat komt bij alle partners goed over. Kobelt In de sfeer van geslaagd en proefvaartambiance spreken we Patrick Hoekstra, die met Kobelt op alle vier de schepen de standaard Kobelt onder folie verwerkte noodbediening geleverd heeft. Waarom Kobelt, vragen we: Omdat Kobelt Lloyds approval keuring heeft, van onbesproken kwaliteit is, alles in voorraad op de plank heeft liggen en een service heeft die is afgepast op ondernemers. Coen van der Bas wijst ons nog even op de EMS Line-apparatuur (al meer gezien maar blijft mooi). In het schroefwater van Hoekstra claimt hij als projectman eveneens EMS-kwaliteit en klaar terwijl u wacht. Marc Oosterwaal komt binnen, hij is de kapitein en heeft zich tot dusver bemoeid met zaken op het trunkdek. We pompen het water er weer uit en gaan nog even voor de laatste puntjes naar Shipyard Trico. Marc stond bij Dari BV in 2004 al op de bemanningslijst. Na 2 ½ jaar aan het roer van mts Vialis nu deze nieuwbouw. Aanvankelijk bekwaamde hij zich in de horeca, maar hij gooide het roer om en volgde de roots van zijn vader. Marc en zijn partner Wendy Zijlstra hebben er zin in; eigen schip, leuke woning en omdat er een kleine Oosterwaal- Zijlstra zit aan te komen, hebben ze nog even niets met school te maken en varen ze de eerste paar jaar zonder vaste aflosregeling! We weten voldoende. O, ja nog even: de Saba heeft vijf tanks en het enkele leidingsysteem is gerealiseerd door Trico Piping. (foto s Johan de Witte) De dialoog tijdens de proefvaart was er een van: Aantrekkelijke afmetingen, alles op de juiste plek, gaaf casco, model heeft zich bewezen, geen onderbroken lijnen, nergens blijft een plasje staan en volgens kapitein en proefvaartspecialist Dirk Werkman vaart hij en stuurt hij als een veertje. Overigens ditmaal met een elektrisch weigerende kopschroef, zodat Verhaar zich door de files haast om dit kwalijk euvel te verhelpen. We spreken David Brinkhuis die de laatste hand legt aan het Willemseninterieur. Dit karwei is onder hoge druk ontstaan, niettemin kwaliteit en er is zeker met passie aan gewerkt. Tussen tekentafel, medewerkers en uitvoering zit een werkstructuur die geen millimeter afwijkt van tekening en afspraak. Daar kunnen David Brinkhuis en zijn medewerkers enthousiast aan meewerken. Je werkt met duurzaam materiaal, kunt ideeën kwijt, een stukje advies of gewoon overtuigen met je werk. Mooi vak. Demontabele opbouw Bij het ontbreken van een schacht zijn de verblijven in twee woningen verdeeld. Ondanks de relatief kleine woonoppervlakte heeft ieder zijn eigen plek. Top en bodem van de roefconstructie zijn op vier plaatsen met buizen verbonden, met als doel de gehele opbouw er af te kunnen nemen middels vier hijsogen op het roefdek, waarmee motor- of equipment eventueel vervangen kan worden. Ofschoon de door Dolderman geleverde Caterpillar hoofdmotor de sterke indruk wekt niet zoveel gewisseld te moeten worden als het eigendom van het gelijknamige Saba (Columbus kreeg het al in het vizier), weet je het nooit en is efficiënte equipment-wisseling van belang. De voormachinekamer beschikt over een groot servicedeksel waaronder alweer Caterpillar het pompbedrijf energie geeft, de boegschroef en een Heatmaster-ketel de lading op temperatuur houdt. Wie leverden aan het mts Saba Shipyard Trico B.V. Turn key project Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Levering casco ING Rotterdam Binnenvaartdesk Financiering Interstream Barging B.V. Bevrachting Gebr. Sluyter B.V. Verzekeringen ILT Classificatie Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie TB-Plus B.V. Accountancy Dolderman B.V. Caterpillar hoofdmotor type C32 en John Deere generatorsets Rubber Design B.V. Flexibele opstelling hoofdmotor Baan Alignment & Engineering B.V. Uitlijnen voortstuwingsinstallatie DCS International B.V. Kobelt motorbediening en onder folie verwerkte noodbediening Reintjes Benelux bvba Reintjes keerkoppeling type WAF 562 L, reductie 5,421:1 Discom B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotor en generatorsets Pronk Isolatie B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5-bladsschroef, diam mm, Skew design Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie De Waal Machinefabriek B.V. Schroefasrem IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: SP2525, hydraulisch aggregaat: HPP /1-0-1, roeraandrijving: 2DWK6080/56 en hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD200 Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Sauer - Danfoss Hydrauliekpompen Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. Boegschroef type VBS900SR, vermogen 282 kw, 1780 rpm ClimaLogic B.V. Airconditioninginstallatie, overdrukinstallatie, machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare roosters, ontgassingventilator en aanzuigkanalen hoofdmotor Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Polmai Brandbeveiliging B.V. Brandblusmaterialen, veiligheidsmaterialen, bijboot en scheepsmaterialen Trico Piping B.V. Machinekamerleidingen en ballastsystemen DOLO REPAIR Alu machinekamervloeren op voor- en achterschip, beschermkappen, stuurhutplaat en overstap Electric Marine Support Binnenvaart B.V. Electrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V. Werkluchtsysteem: Verhaar Omega schroefcompressorunit VOX-7,5/10-500k, opgebouwd op 500 liter Lloyds ketel incl koeldroger met voor- en nafilters All Pumps Holland B.V. Pompen E.B.R. B.V. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom Van Wijk Stuurhuizen B.V. Roefdeur Blommaert BVBA Voormast type Improval en stuurhuistrap Radio Holland Netherlands B.V. Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradar type RHRS2005TFT en Radio Zeeland Sigma 550 autopiloot PERISKAL cvba Periskal ECDIS Inland viewer Slurink Scheepselectro Travel Vision Duo Verschoor Woning en Scheepsstoffering Complete stoffering incl. pvc vloeren,tapijt, banken en matrassen incl. toebehoren Rhigo Scheepsramen B.V. Scheepsramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Complete betimmering en isolatie Miron B.V. Sanitaire installatie machinekamer, sanitair in woning en stuurhuis, Rvs uitlaten achterschip, Rvs uitlaten voorschip, aluminium lekbakken en diverse rvs werkzaamheden G. van Dreumel Tegelwerken Tegelzetter Pinta Unisol B.V. Isolatie woning E.B.R. Equipment B.V. Ankerlieren, ankers en Kettingen Winteb B.V. Ontluchtingen Dockmarks Signs B.V. Belettering van schip, levering van paneel met afmetingen, kitwerk op de roef en luik op voorroef en diverse losse (veiligheid)stickers Binnenvaartwinkel.nl Reinigingsproducten Brothers 4 oil Smeermiddelen REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V. Mobil smeermiddelen en Esso gasolie Van Dongen Verf B.V. Coating casco James Walker Benelux B.V. Tankdekselpakkingen Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie Marflex B.V. 5 x MarFlex electrisch gedreven ladingpompen type MDPD-80, elk met een capaciteit van 100 m³/hr 5 x MarFlex luchtgedreven nazuigpompen PSI Piping Ladingsysteem, dampretoursysteem, dekwas-sprinklersysteem, werkluchtsysteem, brandstof trimsysteem, leidingondersteuningen en overstapbordessen, aanleg verwarmingsspiralen in ladingtanks en aansluiting thermische olieketel in voormachinekamer Hoveko BV Complete tankmeting- en alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting EPS European Pump Services B.V. Bornemann slobpomp, type W3. Deze pomp wordt aangedreven door een 2-polige drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kw. Deze pomp heeft een capaciteit van ca. 20m3/uur en is geschikt voorlichte producten.

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Saba Shippi e e n b e h o u d e n v a a r t! GEBR. DE JONGE B.V. TB administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector G. van Dreumel Tegelwerke Voor al uw keramisch- en natuurs