D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS I.: 24-uurs storingsdienst victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Rabobank Shipping GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Grote controleactie treft doel Gebundelde belangenbehartiging in Brussel tel Oplage: Editie 11 - Unieke boten in Maassluis De Vaardag Sleepboothaven Maassluis stond in het teken van de historische stoom- en sleepboten. De sleepboot Maassluis kwam s morgens de haven in varen met een heel bijzondere sleep: de zeesleper Elbe, het grootste varende monument van Nederland. Het 60 meter lange vaartuig heeft een boeiende geschiedenis, lag al tweemaal onder water en is door een grote groep vrijwilligers opgeknapt. De boot voer voor het eerst sinds jaren weer zelfstandig over de Nieuwe Waterweg en werd door de sleepboot Maasslui binnengebracht en afgemeerd aan de Govert van Wijnkade. Het Maassluisje sleepte in de jaren '50 en '60 altijd de zeeslepers de haven in en uit en is ook opgeknapt door vrijwilligers. Voor Alphatron Marine-directeur Luuk Vroombout zelf geboren op de Govert van Wijnkade is de Maassluis een bijzondere boot, die hij na hem te hebben teruggevonden weer naar Maassluis haalde. Die is perfect voor deze haven, vertelt hij. Vroombout zorgde er persoonlijk voor dat de Elbe gevaren kon worden door de zoon van de oorspronkelijke schipper De Keijzer en dat ook familieleden van andere originele bemanningsleden aan boord waren. Zo werd zaterdag 12 mei opnieuw geschiedenis geschreven in Maassluis. (foto Michel de Groot) In België acties tegen Nederlandse schippers Industrie fordert mehr Hafenkooperation am Niederrhein Extra feest bij 55e Nationaal Kamp Van 4 tot en met 8 juni is het Nationaal Kamp in Hattem. Het is de 55e keer dat de schoolwerkweek, ooit ontstaan voor schipperskinderen maar nu toegankelijk voor alle groepen 7 en 8 van het basisonderwijs, plaatsvindt. De opening op maandag 4 juni wordt verricht door Wouter Vink. De zanger is bekend van het tv-programma The Voice. Dit jaar is tijd het thema. Er hangen overal klokken. Midden op het plein staat de Klok der Klokken: Comtoise geeft de basistijd aan en zorgt ervoor dat alle klokken even snel blijven lopen. Maar deze Moederklok is op een dag leeggeroofd. Monsieur Pendule en Orloge gaat op zoek naar sterke en dappere volken uit de geschiedenis en stuurt de kampstaf met de tijdmachine op weg om hen uit te nodigen te helpen bij de jacht op de rovers. De 55e editie betekent dat er een jubileum te vieren is. Dat gebeurt op woensdag 6 juni. Stichting Nationaal Kamp voor Schipperskinderen nodigt alle oud-kampwachten en oud-medewerkers die middag en avond uit. Er is onder meer een rondleiding (Tour de Nostalgie) die de bezoekers langs markante plaatsen in het bos voert, aangevuld met anekdotes en foto s. De rondgang eindigt in het Amfitheater. Om uur is er een markt. Daar verkopen de Kampvrienden, de club donateurs die dit jaar zijn 25e verjaardag viert, diverse gadgets. De opbrengst komt ten goede aan het Nationaal Kamp Hattem. De dag eindigt met een spectaculair toneelspel en het zingen van liedjes in het Amfitheater. Oud-vrijwilligers die het jubileum willen meevieren, kunnen zich opgeven via kampvrienden@nationaalkamp.nl. Tel. +31 (0) De slechte marktsituatie in zowel droge lading als tankvaart heeft in België geleid tot een oproep van de schippersbond Ons Recht tot schippersacties. Geen blokkades, maar het aanhouden van Nederlandse schippers, die volgens hun Belgische collega s de markt verzieken door zwaar onder de kostprijs te varen. De Belgische acties richten zich tegen de Nederlandse schippers omdat de Belgen vinden dat ze slachtoffer zijn van oneerlijke concurrentie. Genoemd wordt de aflossingsvrije hypotheek in Nederland. Nederlandse schippers kunnen daardoor vrachtprijzen aannemen die 50 procent onder de kostprijs zouden liggen, aldus Karel Verberght, tankvaartondernemer en woordvoerder namens de actievoerende schippers. Jonge Belgische particulieren leggen momenteel hun enkelwandige schip stil en verlaten de tankvaart. Benieuwd waar we in de toekomst nog schippers vandaan zullen halen. Oneerlijk Het doel van de acties is dat de Belgische overheid druk gaat uitoefenen op de Nederlandse overheid om de wetgeving aan te passen. Het probleem van de oneerlijke concurrentie wordt volgens Verberght door de organisaties keer op keer aangekaart bij de overheid. Wij verwachten dat de overheid op z n minst via diplomatieke weg in Nederland laat verstaan dat het zo niet langer kan. Hij verwijst ook naar de staatsgaranties in Nederland, waardoor Nederlandse schippers voor minder geld zouden kunnen varen. Die condities zijn voor het MKB in Nederland, voor de bakker, wiens concurrent in de volgende straat dezelfde voordelen heeft. Maar de Nederlandse schippers komen met die condities naar België toe om hier de markt te verzieken. Lees verder op pagina 3 >> Meer informatie: Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS info@veth.net Tel Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl OPHANGSYSTEMEN TEL:

2 en Waterstaat De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. SLOWAKISCHE FIRMA BIETET Bemanning nodig? Voor MS-GANZEPOORT PERSONAL Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. Zijn wij opzoek naar kapiteins, für Arbeit auf Frachtschiffe und biedt u per direct aan: stuurmannen, matrozen en Personenschiffe in diese Fäche: Poolse lichtmatroos tot machinisten. Met ervaring in de Deckmann, Lichtmatrose, stuurman. binnenvaart (vooral op de Matrose, Steuermann poland@gerwil.com Donau), in het bezit van een Kontakt: T dienstboekje, het vaarsysteem: euroship.sk@gmail.com. of wk.op/ 4wk.af, het salaris vlgs. Tel: , CAO-Binnenvaart. fax: KAPITEIN GEVRAAGD Tel QUALIZIFIERT UND SOLID db THIBO en twee kleine ARBEITSKRAFT FÜR IHRE siloduwbakjes marc/leo, WIR BIETEN DIESE PERSONAL AN SCHIFFE. vaargebied vnl. Haccourt - Deksmann, Matrose, Nederhemert/Groot-Ammers/N- Steuermann, Kapitän mit Donau NEUENSTEHENE Lekkerland/Alphen a/d Rijn. Patent. Kontakt: Firma KARES AMERIKANISCHE Goede beloning - vrije tijd in Tel: FIRMA NEREUS overleg. Info: erik.pauwels@ kares.kares@centrum.sk inc.-mit Expositur in gitrashipping.be of Tschechische Republik bietet tel +32 (0) KAJUTBOOT ZU VERKAUFEN Fachmänner für Arbeit auf bj 1937, 16,90 x 3,35 x 0,95 Frachtschiffe, Tankschiffe und VRIJWEL NIEUWE LUXE MOTOR MWM 85 ps, Personenschiffe in diese type Dutch Traveller BJ 2006 Tel , Bilder auf Funktionen: Deckmann, 22,00 x 4,95 meter. Naar Anfrage unter Bootsmann, Matrose, beroepsvaart normen gebouwd, mv_smut@yahoo.de Steuermann. 55 ton, met CvO Certificaat. KONTAKTIEREN SIE UNS! Bel L. van Es GEVRAAGD PER DIRECT ceshipagency@gmail.com 1ste & 2de kapitein voor RVS Tel: HOLLAND SHIP CLEANING tanker, vaargebied ARA. Voor reiniging/conservering van Wij bieden goed salaris, Voor MTS-BEN ruimen,tanks, machinekamers pensioenregeling en goede Zijn wij opzoek naar matrozen en en overig verfwerk. Wij komen werksfeer. stuurmannen met ervaring in met serviceboot. 0032/ de binnenvaart. In het bezit van Tel een dienstboekje, het info@hollandshipcleaning.nl GEVRAAGD SCHIPPER vaarsysteem: 8wk.op/4wk.af, het i.b.v. groot vaarbewijs. salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. GEVRAAGD STUURMAN/ Rederij Wolfrat Tel KAPITEIN Tel voor M/D Odessa. Loon en vrije Voor MTS-CYPRIA-Minerale/ tijd bespreekbaar. Traject Eetbare olie Tanker. Antwerpen/Meerhout. Vaargebied International. Wij zijn Marc Gasten / ACCU S op zoek naar kapiteins, met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van de vereiste Olivier Ide / KAPITEIN GESUCHT AUF VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO documenten en rijnpatent. Het TANKSCHIFF 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af, 86 x 9,60, ADN und Rheinpatent 200 Amp. 151,- het salaris vlgs. CAO - mindestens bis Iffezheim. Schicht 230 Amp. 171,- Binnenvaart (of i.o. met de 21/21 oder 20/10. Gute Optima ,- eigenaar). Bezahlung (Lux). Mittagessen, TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- Tel reisen frei. 620 Amp. 1475,- Tel Amp. 1695,- CONTACTEER ONS VOOR AL wieslaw. 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975,- UW REPARATIES VAN UW marcinkowski@gmx.net 1040 Amp. 2180,- BOEGSCHROEF Amp. 2375,- Wij herstellen alle merken o.a. specialisatie type ALBRECHT. Eveneens verkoop van nieuwe/ SHIPFIX TECHNIEK scheepsreparatie 35/uur. Werkschip in de gemeentehaven Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen tweedehands boegschroeven. van \ s-gravendeel. Aggregaten, Wij bieden u een snelle service pompen, hydrofoors, lieren, DAVECO en een degelijke reparatie. Steeds tot uw dienst 7/7-24/24. Tel. 0032/ laswerk. Zie adv op marktplaats. W. Steenbergen Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Wees geen blindganger met een AIS -transponder Voor het subsidiebedrag van leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring. Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden IVW erkend Inspectie Verkeer St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl duwbakken te huur of te koop. Voor bulk en containers, Res VI met kopschroef en ADNR 200 teu bij 5 hoog 2870 ton, Res III 2316 ton Tel ZELFSTANDIG KOPPEL GEZOCHT voor drgladingschip 80 x 9,50 m, i.b.v. vaarbewijs, NL vaarroute, 1 wk op/1 wk af. Tel: GEZOCHT: STELLETJE (stuurman zonder patent + lichtmatroos) op 110m, eigen woning, vaargebied ara naar Donaulanden, loon + vrije tijd notk. Tel GEVRAAGD Jonge gemotiveerde stuurman i. b.v. vaarbewijs op containerschip R dam -A pen 7dg op/7dg af. Loon in overleg. Tel TE KOOP: MVS 1607 ton bjr middenschip bjr afm. 90 x 9,50 x 2,82 m. containerschip 90 TEU 2 ruimen stalen buikdenning Friesche kap alu. luiken Kopschroef met stuurrooster 350 pk DAF Hoofdmotor: 1200 pk. Cummins type: KTA 50 M. DB Containerduwbak bjr: ton. Afm. 85 x 11,45 x 3,53 m. Ruiminhoud: 3500 m 3 Friesche kap alu. luiken Boegschroef 350 pk MTS 7200 ton bjr 2003 Type: C Afm. 135 x 17,00 x 4,25 m. Ketel spiralen bunkermast Hoofdmotoren: 2 x 2000 pk Caterpillar J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: GSM: Fax jj-geluk@solcon.nl Gevraagd matroos of lichtmatroos: op motortankschip. Maand op/ maand af. Bij voorkeur Nederlands of Vlaamstalig. Vaargebied voornamelijk België. Voor meer informatie: Tel KICKERS Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,00 * 15,00 * 20,00 * 25,00 * 30,00 * 35,00 * 40,00 * ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Controle op lozingen hotelschepen Deze week (van 21 tot 25 mei) houdt Rijkswaterstaat samen met andere handhavingspartners wederom gerichte controles op de naleving van het Scheepsafvalstoffenbesluit. De nadruk ligt deze keer op het lozingsverbod voor hotel- en passagiersschepen. Daarnaast wordt bij alle beroepsschepen extra gecontroleerd op de aanwezigheid van (buitenlandse) losverklaringen. Vervolg van pagina 1 >> In zijn eigen sector tankvaart ziet hij collega s wekenlang stilliggen doordat bevrachters kiezen voor goedkopere Nederlandse schepen. Ze varen alles weg. In de tussentijd nemen de Belgische schippers het heft zelf in handen via flitsacties. De Nederlandse collega s worden op het Albertkanaal tegengehouden, waarschijnlijk bij Klein Ternaaien of Wijnegem. Ze moeten dan eerst maar eens bewijzen dat ze niet onder de kostprijs varen alvorens ze doorgelaten worden. Verberght verwacht geen acties in de haven, om de relatie met het havenbedrijf niet op de proef te stellen. Maar je weet nooit wat er gebeurt het kan escaleren. Het bestuur van Ons Recht is witheet. Onderliggende gedachte is dat Nederlandse schippers België zullen gaan mijden om conflicten te voorkomen. Bij de Binnenvaart Branche Unie in Rotterdam is nog niets bekend over acties in België. Het klinkt als een STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op Sinds 1 januari 2012 mogen hotelen passagiersschepen geen huishoudelijk afvalwater meer lozen op het oppervlaktewater. Dit mag alleen nog via een goedgekeurde boordzuiveringsinstallatie. Het achterblijvende zuiveringsslib moeten ze afgeven bij een ontvangstvoorziening. Als het schip geen zuiveringsinstallatie aan boord heeft, moet het zijn afvalwater verzamelen in een opslagtank. Het afvalwater kan worden afgeven bij een (vuilwater-)ontvangstvoorziening. Tijdens de actieweek controleert Rijkswaterstaat in samenwerking met de Havenbedrijven Rotterdam en Amsterdam, de Zeehavenpolitie en het KLPD vooral op de aanwezigheid van een boordzuiveringsinstallatie of opslagtank, illegale lozingen en de afgifte van zuiveringsslib. De handhavers zeggen dat ze zich ervan bewust zijn dat het verkrijgen van een losverklaring van ontvangers nog niet vlekkeloos verloopt. Ze varen alles weg ADVERTENTIE Met name in het buitenland. Schippers die problemen ondervinden bij het krijgen van een (buitenlandse) losverklaring, kunnen dit melden bij het Meld- en Informatiepunt (M&I) van Havenbedrijf Filipijnse matrozen die via uitzendbureau Gyron Crew te werk zijn gesteld op Nederlandse binnenschepen, dreigen voor 31 mei terug te worden gestuurd naar de Filippijnen. Dit blijkt uit een brief die Gyron Crew heeft gezonden aan de Filipijnse matrozen, onderschept door Weekblad Schuttevaer. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie kopie van 2009, toen de vrachten ook waren ingestort, reageert Erik van Toor, directeur van de BBU. Het blijft aan de ondernemer om beslissingen te nemen of hij wel of niet voor een tarief vaart. Hele plaatje bekijken Voor directeur Robert Tieman van het CBRB was het maandagmorgen ook nieuw dat er in België acties dreigen. Als ze daar spreken over oneerlijke concurrentie, dan stel ik voor dat we het hele verhaal doorberekenen. We gaan binnenkort weer om de tafel over de CAO voor de binnenvaart en in dat kader is het goed als we kijken naar het level playing field in de internationale markt. Verberght verwijst naar de werknemersvergoedingen. Die spelen een rol in nieuwe, Europese wetgeving waarbij de opdrachtgever ervoor aansprakelijk is dat in de hele verticale bedrijfskolom de werknemers moeten kunnen worden betaald volgens wettelijke minima. Dan is meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Misschien dat de Grieken bij Mark Zuckenberg aan moeten kloppen voor een advies (en een paar centen). Je zal als persoontje zomaar 20 miljard ter beschikking hebben. Wat ga je daar dan in hemelsnaam mee doen? Nou lijkt onze Mark geen persoon die zich gek laat maken. Ik denk dat al die roem en dat geld alleen maar leuk zijn als je het niet hebt en ik vrees dat iedereen die dit leest, dat kan bevestigen. Mooi van Amerika dat je daar miljardair kunt worden door een goed idee uit te werken, met veel lef en inventiviteit, zonder subsidie. Als Mark Zuckenberg aan één uiterste van het spectrum staat, bevindt zich aan het andere uiterste de binnenvaartmatroos die in Manilla is geboren, 400 met hard werken verdiende dollars maandelijks naar huis stuurt en Organisaties in de binnenvaart zetten zich in om de matrozen onder te brengen bij andere bureaus, zodat ze in Nederland kunnen blijven. Aanleiding voor deze actie van Gyron Crew is het aanhouden van de eigenaar van het uitzendbureau op verdenking van mensenhandel. Vorig jaar oktober kreeg het uitzendbureau van minister Kamp van Sociale Zaken en Werkgelegenheid Na een aanvaring met een binnenvaartschip is op Hemelvaartsdag een motorjacht gezonken in de vaargeul van de Zuid-Vlije. De twee opvarenden konden worden gered. Hun hond niet. Het ongeluk vond omstreeks Rotterdam: (010) Indien een schipper melding heeft gemaakt, wordt hier rekening mee gehouden bij de controles. Wanneer een schipper géén melding heeft gedaan zullen de handhavingspartners proces-verbaal opmaken. Ook bij andere geconstateerde overtredingen van de milieuvoorschriften maken ze proces-verbaal op of delen ze een bestuurlijke boete uit. Uitzetting dreigt voor Filipijnse matrozen dus de verlader ervoor verantwoordelijk dat de schipper zijn personeel moet kunnen betalen. De opdrachtgever kan die verantwoordelijkheid dan dus niet meer afschuiven. Deze wet heet Ketenaansprakelijkheid voor betaling van lonen. Tieman: Als deze acties ertoe leiden dat de bewustwording toeneemt, dan is dat goed. Wij doen dat ook via de kostprijsberekening door het NEA. Ik ben benieuwd naar de argumentatie van de actievoerende schippers. Maar nogmaals: dan wel het hele plaatje bekijken. Tieman verwijst daarbij naar de brochure die vorige week uit werd gebracht door Nederland Distributieland (NDl) over de vergelijking tussen Nederland, Frankrijk, België en Duitsland van de vestigingsvoorwaarden voor bedrijven. Nederland en Duitsland blijken daarin een licht voordeel te bieden ten opzichte van Frankrijk en België, waarbij voordelen als goede infrastructuur en verbindingen met het achterland meetellen. daar nu zelf achteraan gaat omdat er over zijn rug heen oneerlijk geld werd verdiend. Wat onvriendelijk eigenlijk om die goeie knullen weg te sturen. Voor mij is ieder mens gelijk, niet letterlijk dat zou een beetje saai worden maar je moet gelijke kansen hebben, gelijk berecht worden, dezelfde criteria hanteren bij de vaststelling van je salaris en zo. Mooi hoor dat ik dat vind, maar je genen, je geboorteplaats en de portemonnee van je vader bepalen helaas je kansen. En als je dus in België geboren bent Jacht overvaren bij kruisen vaargeul Zuid-Vlije De berging van het jacht vond snel plaats. (foto Reinier van der Zee/BST Dintelsas) en je wordt schipper, dan heb je met Belgische wetgeving te maken. Dat kan een voordeel zijn. Niet voor niets wonen veel Nederlanders in België, genietend van een beter klimaat. Economisch doen de Belgen het sowieso beter dan de Hollanders. Er dreigt in België nu een soort opstand tegen Nederlandse schippers die het water in België dun varen tegen te lage prijzen. Vroeger hadden de Nederlanders hun internaten te goed georganiseerd en nu de hypotheken. Ik weet niet in hoeverre hier de oude Nederland-België twist de kop al een boete van euro wegens illegale tewerkstelling. Dat betrof de vestiging van het bureau in Singapore. Het bedrijf beschikt over een onoverzichtelijk aantal vestigingen op diverse plaatsen op de wereld. Er werd veel geld verdiend aan de salarissen die werden betaald voor het werk van de Filipijnse matrozen, die daarvan zelf maar een luttel bedrag ontvingen. uur plaats op 6 kilometer ten oosten van de Krammersluizen. Het jacht wilde de vaargeul oversteken. Het binnenschip dat daar juist aan kwam varen, kon het recreatievaartuig niet meer ontwijken. Aan boord van het jacht bevonden zich een 59-jarige man en 64-jarige vrouw uit Tilburg. De man kon direct overboord kon springen. De vrouw bevond zich in de kajuit en kon zich met moeite redden. Ze zijn door een ander jacht opgepikt en aan boord van het binnenvaartschip gebracht. Later zijn de slachtoffers ter controle per ambulance naar het ziekenhuis in Dirksland gebracht. De scheepvaart ondervond geen ernstige hinder van het wrak. Toch werd de berging snel uitgevoerd. BST Dintelsas kweet zich vrijdag 18 mei van die taak. Signaal om te harmoniseren opsteekt of een uitlaatklep wordt gezocht voor frustraties. Laten we het erop houden dat hiermee een signaal wordt afgegeven aan de EU dat we zo snel mogelijk de wetgeving moeten harmoniseren. De kans dat de markt aantrekt omdat Hollanders bekennen dat ze onder de kostprijs varen, lijkt me nihil. Het succes is nieuwe wetgeving, over een jaar of twaalf, dertien, afgaande op de snelheid waarmee nieuwe wetgeving tot stand komt. Tegen die tijd is Mark Zuckenberg president van Amerika en zijn de Grieken alweer terug in de euro.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur). Fax: service@binnenvaartkrant.nl Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. De RET Fast Ferry is een snelle catamaran die een veerdienst onderhoudt tussen Hoek van Holland en de Maasvlakte. De exploitatie van deze verbinding wordt verzorgd door Ottevanger OV, exploitant van meerdere veerdiensten in de regio Rijnmond. Wij zoeken een enthousiaste kapitein en een matroos/ kaartverkoper (full time, gemiddeld 36 uur per week) Als kapitein bent u verantwoordelijk voor de veiligheid van de passagiers, schip, bemanning en de overige vaarweggebruikers. U beschikt over: groot vaarbewijs, marifooncertificaat en radarpatent. Er is ook plaats voor oproepkapiteins. Als matroos/kaartverkoper bent u verantwoordelijk voor de ontvangst van de klanten, de kaartverkoop en het aan en afmeren van het schip. U assisteert tevens de kapitein. U bent het visitekaartje van RET Fast Ferry. Alleen kandidaten in het bezit van een dienstenboekje met de aantekening volmatroos motordrijver komen in aanmerking. Voor inlichtingen kunt u contact opnemen met Boy Ottevanger of info@ottevangerov.nl Uw sollicitatie per mail of per post kunt u richten aan: Korte Gang DC Werkendam SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Kwaliteitsverantwoordelijke Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten SCHILDERWERKZAAMHEDEN GEVRAAGD op schepen. Specialist in matroos 14 dgn op / 1 wk af. machinekamers spuiten. Loon volgens CAO, Verflevering met hoge korting. Zondags niet varen. Tel / Tel GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond Tel: MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip Da Vinci KAPITEIN (vrijetijdsregeling in overleg) STUURMAN MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. U houdt van persoonlijk contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit voor Donau patent tot Budapest is een pre. Goede Arbeidsvoorwaarden!!!! Voor informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: / of je CV naar patrickvanhengst@mac.com 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel De jongste riviercruise rederij van Nederland zoekt: Kapiteins (rijnpatent vereist) Stuurmannen Machinisten Matrozen Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main, Neckar. Beschikt u over goede contactuele eigenschappen, bent u representatief en spreekt u tevens Engels en/of Duits? Neemt u dan contact met ons op. Wij bieden u een Nederlands contract met een marktconforme vrijetijdsregeling, vakantiegeld, doorgroeimogelijkheden en een prettige werksfeer waar meedenken gewaardeerd wordt! Voor informatie kunt u zich wenden tot: Dhr C. Peters Te of of uw CV naar: cor@select-voyages.nl Ponton: Bwjr: 2009, 45 x 10 x 2.50 m. (LxBr.xD) Laadverm: 834 ton. Dikte dek, zijden en vlak: 10 mm. 2 sonderingspijpen. 2 koppellieren (25 ton). 2 spuds elk m. 3 spudpaalkokers. Scheepsattest-ADNR-Meetbrief- Stabiliteitsberekeningen aanw. PONTON IS OOK TE HUUR. HADU-anker Gewicht: 810 kg. Met wartel. Jacht: Bwjr: 1975, 15 x 4 x 1.30 m. (LxBr.xD) Motor: Mercedes OM p.k. Besturing: Schottel. Electr.kopschroef 10 p.k. Snelheid: 22 km p.u. Generator: 3 KVA. Omvormer: 2000 W. Echolood GPS. Electr. Ankerlier. Technisch in perfecte staat. Mooi schip. Tel: aquatrans@gijsdaanen.nl DRUGS & ALCOHOL TESTEN VOOR DE SCHEEPVAART Erik Sinjorgo volgens wettelijke gestelde richtlijnen gespecialiseerd in (urine)testen op personeel (binnen- en /of grote vaart) flexibel inzetbaar gekwalificeerd- en gedegen inzet M E eriksinjorgo@telfort.nl 24 UUR SERVICE Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen TE KOOP Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE

5 De Binnenvaartkrant 5 Oude borden mogen nog gewoon De bestaande borden mogen tot en met 30 november 2015 worden gevoerd. In bepaalde gevallen verbaliseert de Waterpolitie wegens het voeren van bestaande verbodsborden. Mits ze geen slijtage hebben, en dus duidelijk leesbaar zijn, is dit niet terecht. Deze symbolen overeenkomstig artikel 3.31 (teken van toegang aan boord) en artikel 3.32 (teken van DOOR EVERT BRUINEKOOL De berging van het zaterdag 12 mei op het Markermeer gezonken binnenvaartschip Amandus is spoedig verlopen. De voorbereidingen echter verliepen onder zware omstandigheden. De lading bestond uit ton stortstenen, vertelt Henk Bonsink, eigenaar Hebo Maritiemservice. Toen wij die met onze kranen uit het ondergelopen ruim knepen, was het in het begin windkracht 4. Dat was nog te doen. Later liep de wind op tot kracht 7 en zelfs 8. In soortgelijke omstandigheden zonk de Amandus. Het was geen makkelijke klus. Zaterdagnacht hadden duikers al schuim in de afsluiters gespoten zodat er geen gasolie kon lekken. Tegelijkertijd werd de auto, die nog steeds op het voordek stond, vastgezet met spanbanden. Maandagochtendvroeg bracht Hebo Maritiemservice de auto naar Lelystad. En toen begon de berging, vertelt Bonsink. Drie dagen waren wij met de Hebo-Cat 9, uitgerust met een giekkraan, en de Sam-Sam, voorzien van een draadkraan, bezig om alle stenen met een poliep er uit te knijpen, één voor één. Woensdagavond rond half zes waren we klaar en was alle lading overgeslagen in het drogeladingschip Confiant. Daarna ging het op rolletjes. Het stroppen schuren ging prima. De bokken arriveerden donderdagochtend om zeven uur en direct daarna konden we beginnen. Veel sneller dan verwacht lag de Amandus weer stabiel en op eigen drijfvermogen boven. Met de Hebo-Cat 9 ervoor en de Catharina 4 erachter als duwboot konden we in de namiddag naar Lelystad varen. het verbod te roken, onbeschermd licht of vuur te gebruiken), waren in de op 30 november 2011 geldende tekst van het Rijnvaartpolitiereglement 1995 voorgeschreven en mogen tot en met 30 november 2015 worden gebruikt. Na 30 november 2015 zijn voor die Amandus: snel gezonken, vlotte berging De stuurhut en de auto bleven boven water. De Kustwacht zette een vliegtuig in om foto s te maken van de situatie. (foto E.J. Bruinekool fotografie) Daarna ging het naar Hebo Maritiem in Zwartsluis, waar het schip gisteren op de helling ging. Speculeren Op internet werd en wordt gespeculeerd over de oorzaak van het ongeluk. Daarbij wordt onder meer verwezen naar de Kronenburg, het zusterschip van de Amandus dat in maart 1998 zonk. Wellicht is er water in de machinekamer gekomen doordat de afdichting van rubbers onder de woning niet goed functioneerde, opperen collegaschippers die de geschiedenis van de Kronenburg kennen. Uit de beelden blijkt dat al in het begin de machinekamer en de woning vervuld zijn De oorzaak is nog niet bekend, reageert H. Schoenmakers, eigenaar en schipper van de Amandus. Daar wordt nu onderzoek naar gedaan. Waarschijnlijk gaat het om een combinatie van factoren. Het heeft zaterdag flink gespookt op het Markermeer. Van aanvankelijk windkracht 4 nam de wind voortdurend toe tot 5 en zelfs 6. Op een gegeven moment bleef achterop het vaste water op het dek staan en toen was er geen houden meer aan en is alles volgelopen. artikelen 3.31 en 3.32 in het BPR de hieronder getoonde borden voorgeschreven. Het vervangen van de borden vloeit voort uit een wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement 1995 (RPR) door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart. Verstoord door de controles vraagt de De nieuwe borden. Hoewel Schoenmakers flink aangeslagen is, stelt hij dat hij geluk heeft gehad. Dat klinkt vreemd, maar het is wel zo. Mijn vrouw en ik zijn al gepensioneerd en onze huisraad en persoonlijke eigendommen waren al afgehuisd. Mijn zoon voer al een paar jaar mee. Natuurlijk zijn wij spullen kwijtgeraakt maar niemand is zijn huis kwijt. Niemand is zijn belangrijkste eigendommen kwijt. Je leest en hoort wel eens over schippersgezinnen die dit overkomt en die dan hun fotoalbums, spulletjes van toen hun kinderen nog jong waren en noem maar op kwijt zijn. Dat is ons gelukkig bespaard gebleven. Lef Veel respect heeft de schipper voor zijn collega van de Eendracht die hen onmiddellijk te hulp schoot. Ik riep hem op en zei: Het gaat hier verkeerd. Hij reageerde direct en gaf aan dat ik me alleen moest concentreren op het hoogst noodzakelijke. Hij zou de kustwacht alarmeren. Het leek misschien raar dat ik dat niet deed maar dat gebeurde dus in overleg. Ik had even belangrijker zaken aan mijn hoofd branche dagelijks aan P. Hoenderop Groothandel of de bestaande borden nu al door deze nieuwe symbolen moeten worden vervangen. Het antwoord is nee! De schipper van de Eendracht deed echter meer dan alleen de Kustwacht alarmeren. Hoewel de Amandus danig lag te slingeren en de omstandigheden zwaar waren, is hij met zijn schip langszij gekomen om ons en onze huisdieren van boord te halen. Langszij een zinkend schip komen, dat zal niet iedere schipper kunnen en durven. Dat vereist lef en stuurmanskunst. Eenmaal aan boord van de Eendracht kregen wij gelijk koffie. Hij heeft ons fantastisch geholpen. Er was nog een tweede vaartuig in de buurt toen de Amandus zonk. Ik heb een tweemaster zeilschip gezien, meldt Schoenmakers. Maar daar heb ik toen niet echt op gelet. De mensen aan boord van de tweemaster hadden echter wel aandacht voor de Amandus. Een van hen heeft het zinkende schip zelfs gefilmd en het filmpje, met zijn commentaar, op Youtube geplaatst. Te horen is hoe iemand aan boord lachend roept: Dit gaat niet helemaal goed. They are on a boat, a mother fucking sinking boat. Zonder hulp te bieden of op z n minst de Kustwacht te alarmeren varen de schipper en zijn gasten verder. Er is inmiddels aangifte gedaan bij de politie tegen die schipper en de maker(s) van het filmpje. De politie verwacht de daders te kunnen achterhalen. Ze pleegden een strafbaar feit, stelt degene die aangifte heeft gedaan. Iedereen op binnenwateren en op zee die een schip in nood ziet, is verplicht hulp te bieden. Dit is meer dan schandalig. Bij het artikel op staat een link naar het bewuste Youtube-filmpje. Waarover twittert Jammer dat je zelf niet beschikbaar bent als lijsttrekker, Sander. Je bent een prima ambassadeur voor de binnenvaart. Leiding: Als de stuurhut omhoog staat, gaat het schip dan zachter? #dussss Titanic weer in de theaters???... Schip zinkt...graag gegaan. Bespaart je 10 euro. Naar #Evenementenhal in Gorkum. Geprobeerd inspirerende speech bij sector binnenvaart te houden. Sector is waard goed georganiseerd te gelukt inspirerende toespraak.mooi beeld gegeven van de mogelijkheden.ander manier van denken. #binnenvaart #seforum2012 Vandaag aan de slag met onderzoek #in #binnenvaart. Naar Den Helder voor informatieve gesprekken met KvK en dir. Haven Den Helder. Gaat je hoort het idd niet vaak dat iemand in de binnenvaart werkt, maarja nog 3x een weekje school en dan ben ik schipper :-D Oostsluis gesperd in Terneuzen #binnenvaart Transitie Comité Binnenvaart eerste stap naar een kachtige brede vertegenwoordiging? Optimisme moet de overhand houden Een schip is veilig als het in de haven ligt, maar daarvoor wordt het niet gebouwd Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op

6 De Binnenvaartkrant 6 Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl HELP vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) ams@alewijnse.nl Trans River Line B.V. Vraagt voor haar passagiersschepen Virginia, Diana, Prinses Christina, Esmeralda en Liberty Ann: Machinisten SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord DA Rijswijk Telefoon of info@transriverline.nl Website: Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur info@oechies.nl Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent Marifoon antenne M4 Acculader start Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU Daalderop boilers UIT VOORRAAD LEVERBAAR Marifoon IC-M411 Brandstof verbruiksysteem Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel 256,-excl. BTW 340,-excl. BTW 380V 80 ltr. mono plus 2500W In standaard uitvoering met één sensor. WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. 67,50 excl. BTW Lineair motor tbv blauwbord Walspanning trafo PRIJS OP AANVRAAG Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva Speck Plunjerpomp 919,-excl. BTW 380V 120ltr. mono plus 2500W 1255,-excl. BTW Zenit explosievrije Dompelpomp Homecast HS2100 NU 175,-excl. BTW 1950,-excl. BTW Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule VANAF 165,- excl. BTW Icom IC-M87 Man250g65v-ATEX per stuk 1085,-excl. BTW Techline 8 TL-8001 Monitor voor enkel video weergave. Vervanging voor de Orlaco 9 CRT. incl panelmount. 485,-excl. BTW ONDERHOUD EN REPARATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: cg@bodewes-millingen.nl Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband. 649,- excl. BTW Vertex VX-351 Portofoon De VX-351 is een compacte, 16 kanaals vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij. incl. lederen tas en microfoon optie. per stuk NU 185,- excl. BTW Professionele plunjerpomp t.b.v. Speck Hydrofoor. Tevens alle onderdelen voor de Speck plunjerpomp en de Speck Hydrofoor leverbaar. 735,- excl. BTW Tracvision M5 HDMI Ready 2695,- excl. BTW Fenix TK35 Led zaklantaarn Oplaadbaar. Spatwaterdicht. incl. 2 oplaadbare batterijen en lader. 6 lichtstanden tot 820 lumen 135,35 excl. BTW Floodline led-verlichting Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie 185,- excl. BTW Telecrane Radiografische besturing Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen 490,90 excl. BTW Comet-1250 reddingsboeiverlichting 46,- excl. BTW Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50 Watt in warm wit- en daglicht VANAF 148,-excl. BTW Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU 3,15 excl. BTW / per stuk Prijs geldt bij afname van 5 stuks Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

7 De Binnenvaartkrant 7 Coastal Challenger vervult Bijlsma Wartena en Acta Marine met trots DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Voor het eerst sinds zestien jaar ging er woensdag 16 mei een schip dwarsscheeps het water in bij Bijlsma Wartena. Het betrof het inmiddels al grotendeels afgebouwde assistentieschip Coastal Challenger, dat de werf bouwt in opdracht van en in nauwe samenwerking met Acta Marine, eigenaar en exploitant van meer dan veertig werkschepen, met name voor kust- en zeer ondiepe wateren. Wij zijn bijzonder trots op dit nieuwe schip, vertelt projectleider Henry van de Weijer van Acta Marine. Trots dat dit unieke schip uit onze organisatie voortkomt. En trots dat het schip van volledig Nederlandse makelij is. Die trots wordt gedeeld door Adriaan Quartel, samen met Tjeerd Wiebe Bijlsma, projectleider namens Maritiem Cluster Friesland (MCF), moederbedrijf van Bijlsma Wartena en hoofdaannemer van dit project. De Coastal Challenger onderscheidt zich van zijn tientallen zusterschepen dankzij het grote vermogen van onder meer de motoren, de lieren en de kraan. Zo is het vaartuig uitgerust met een 80- en een 50-tons lier. De dekkraan heeft een hijsvermogen van 240 ton. De voortstuwing komt voor rekening van twee Caterpillars C32 van 969 kw per stuk, samen met een hekschroef aangedreven door een 440 kw sterke Caterpillar. Voor het eerst in zestien jaar ging er woensdag 16 mei een schip dwarsscheeps het water in bij Bijlsma Wartena. (foto Jan Johan ten Have) Fonejachtbrug Dankzij de twee keer 249 kw vermogen aan boegschroeven kan het wereldwijd zeewaardige schip binnenkort op eigen kracht van de werf in Wartena naar open zee varen. Dit gebeurt in de nacht van 13 op 14 juni. Tussen en uur moet het dan de Fonejachtbrug (de brug over het Prinses Margrietkanaal in de N31 tussen Leeuwarden en Drachten) passeren. Het schip overschrijdt ruimschoots de maximale doorvaarthoogte van 9,50 meter. Mede dankzij de welwillende medewerking van Provincie Fryslân, die de brug hiervoor open zet, kunnen wij het schip die nacht richting Lemmer varen, vertelt Quartel. Het zeeschip van 35,85 bij 11,84 meter heeft een wel zeer geringe diepgang van 1,80 meter, zodat het tot vlak voor de kust werkzaamheden kan verrichten, bijvoorbeeld ook in waddengebied. Wij zijn specialisten in ondiep water; daarom hebben we een schip ontworpen met een zo gering mogelijke diepgang, zegt Van de Weijer. Acta Marine gaat het werkschip inzetten voor alle voorkomende werkzaamheden bij de aanleg van onder meer leidingen en windmolenparken. Dynamic Positioning Bijzonder aan de Coastal Challenger is dat het is uitgerust met een Dynamic Positioning System dat automatisch de positie en koers van een schip constant houdt door gebruik te maken van de eigen schroeven onder classificatie van Veritas. Uniek voor een schip van dit formaat, licht Van de Weijer toe. De Coastal Challenger is voorzien van zes hutten, waarvan drie met dubbele bedden. Dit maakt het volledig met airco uitgeruste schip geschikt voor maximaal negen opvarenden. in-inovative navigation doet naam eer aan Zo veel zijn er meestal niet aan boord. De omvang van de bemanning wisselt van gemiddeld vier tot zes. Over de samenwerking zijn beide partijen zeer te spreken. Er is sprake van een uitstekende wisselwerking met de rederij, zegt Quartel. Van de Weijer noemt Maritiem Cluster Friesland een bijzonder goede, altijd meedenkende werf met veel praktische kennis en een grote dosis enthousiasme. Quartel vertelt dat voor de bouw van dit schip in september het eerste staal op de werf kwam. Op 1 mei takelde Wagenborg het 480 ton zware casco naar buiten. Na de tewaterlating blijft de Coastal Challenger nog drie weken in Wartena liggen voor verdere afbouw. Montage van de kraan is daarbij de grootste nog uit te voeren klus. Op 14 juni vaart het schip verder richting Rotterdam, waar het op 28 juni feestelijk in gebruik wordt genomen. Direct na het feest vaart de Coastal Challenger af naar Engeland voor zijn eerste klus. DOOR JOHAN DE WITTE in-innovative navigation GmbH ontwikkelt modulaire software die op alle terreinen van verkeersmanagement te land, te water en in de lucht voor navigatie, telematica en verkeerscontrole kan worden gebruikt. Sinds het eerste radarpilot 720- systeem in 2000 op de markt kwam, heeft in-innovative navigation een flinke technische slag gemaakt naar nieuwe functionele verbeteringen. We voldoen met op maat gemaakte software aan veiligheid en de hoogste eisen van moderne navigatie aan boord en bij alle discipline van verkeerscontroles, vertelde directeur Martin Sandler in zijn stand op Construction & Shipping Industry. De nieuwste versie van het geïntegreerde navigatiesysteem RADAR pilot720 is zeer succesvol en is reeds op meer dan 800 schepen geïnstalleerd door heel Europa. Het systeem combineert uitstekend AIS en ECDIS (versie 2.3, 2.2, en 2.1) met radargegevens en heef een modus om een duwstel met verschillende schepen te configureren. In versie 4.0 van RADAR pilot 720 is SOCIALE MEDIA IN DE BINNENVAART de complete set kaarten van officiele Duitse waterwegen inbegrepen. Virtuele navigatie In-innovative navigation richtte met moderne radars en uitrusting de nieuwe radarsimulator van de waterpolitieschool te Hamburg in. Er zijn drie volledig nautisch ingerichte scheepsbrug-/controlekamers, waar zes cursisten tegelijk worden opgeleid. Deze oefeningen worden dynamisch ontworpen om de studenten overeenkomstig hun eigen werkgebied te laten navigeren en communiceren via de radio of akoestische signalen. Een surround sound-systeem levert realistische geluiden en maakt elke virtuele ervaring natuurlijk. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ ADVERTENTIE STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) De focus van de opleiding is radarnavigatie tijdens slecht zicht of s nachts met verschillende typen en scheepsafmetingen. Overeenkomstig de certificering radarpatentregulering door FVT Koblenz is deze simulator als de beste op dit moment beoordeeld. De radarsimulatie houdt ook rekening met een verscheidenheid aan effecten en interferentie, vooral in het binnenland. VTSbox De VTSbox ng-new generation van in-innovative navigation is sinds kort op de markt. Dit complete verkeersleidingsysteem biedt verregaande functies die de realiteit van ADVERTENTIE scheepsverkeer weergeeft. Het is een voorgeprogrammeerd verkeersbewakingssysteem dat de minste onregelmatigheid waarneemt en in vergelijk met de vorige versie in combinatie met GL grafische functies, een ongeëvenaard bedieningsgemak heeft. Aan een VTSbox kunnen vier monitors of touchscreens worden aangesloten om meerdere verkeersbeelden met tabellen of AISinformatie naast elkaar te tonen. Software van in-innovative navigation toont allround beweging!

8 De Binnenvaartkrant 8 TE KOOP CASCO Rondvaartboot, 34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x Tel TE KOOP: TELESCOPISCHE SPUDPALEN!! Boterman Techniek BV Tel: TE KOOP: Boegschroef 430PK schroef 1m Boterman techniek bv Tel: GEZOCHT PER DIRECT schipper voor havengebied Rotterdam Tel Familiefeest/ bruiloft, dagje weg, feestbus of touringcar. Tel TE KOOP k.k. MASSON NGF 1:4, voor 250 pk. 875,-. Tel Fluvia TE KOOP Offshore Polyester motorschip. Perkins Diesel 50 pk, zelflozend. Tel GEZOCHT KAPITEIN voor mts Artega. Patent en ADN vereist. Tel GEZOCHT VOOR MBS DE HOOP, Schippersechtpaar of vriendin. Contact for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Voor een duwboot zoeken wij: KAPITEIN (ma-vr) KAPITEIN (week/week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S. Meeusen Telefoon: duwvaart@gmwatertransport.nl GEVRAAGD: MATROOS op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam-Köln Vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af, TELEFOON: KTA ZWIJNDRECHT CENFLUMARIN maritieme opleidingen voor volwassenen RADARBREVET - RADARPATENT GMDSS SRC - ROC GOC MARITIEM DUITS-ENGELS-FRANS STCW A-VII/5 ESTUAIRE VAART meer info over prijzen & data: / kwz@cenflumarin.be Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering Vraagt voor haar passagiersschepen Virginia, Diana, Prinses Christina, Esmeralda en Liberty Ann: Kapitein / Stuurman Machinist Matroos - motordrijver Matroos Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord DA Rijswijk Telefoon of info@transriverline.nl Website: MOTORVRACHTSCHIP M/S ILUSA TE KOOP MOTORVRACHTSCHIP M/S CASSIDY Gebouwd in 60 te Boom Afm.: L 80,82m/B 8,20m/D 3,10m Max. laadvermogen: 1499 ton 2 laadruimen Aandrijving: CUMMINS/ pk/32500 U Voor- en achterwoning voorzien van alle modern comfort, incl. 2 slpkamers. Gebouwd in 74 te Rumst Afm.: L 109,87m/B 9,55m/D 3,53m Max. laadvermogen: 2803 ton 2 laadruimen Aandrijving: BAUDOUIN. 2 x 515 kw/31013 U en U Voor- en achterwoning voorzien van alle modern comfort, incl. 4 slpkamers. U kan ten allen tijde relevante documenten i.e. meetbrief, vlakterapport, certificaat van onderzoek e.a. bij Moyersoen NV inkijken na afspraak. BEZICHTIGING: OP AFSPRAAK. CONTACT: matt.lafere@moyersoen.be Uitgebreide info en foto s op onze website BIEDEN ENKEL VIA INTERNET

9 De Binnenvaartkrant 9 Eerste SON-ledenvergadering nieuwe stijl SON scheepsverzekeringen heeft zaterdag 12 mei tijdens de ledenvergadering formeel afscheid genomen van haar bestuur. Een meerderheid van de bestuursleden blijft overigens actief voor de organisatie die ontstond door de recente fusie met TVM. De eerste ledenvergadering nieuwe stijl van SON scheepsverzekeringen (v/h Schepen Onderlinge Nederland u.a.) verliep succesvol en gemoedelijk, zo meldt de verzekeraar. Daar was ook alle reden voor: de onderlinge verzekeraar kan terugkijken op een prima resultaat over Gememoreerd werd dat de De bestuursleden werden 12 mei uitgebreid bedankt. (foto SON) maatschappij voor het derde opeenvolgende jaar een premierestitutie aan haar leden heeft gedaan en als gevolg van de samenwerking met de TVM-groep de inleggelden aan de leden kon terugbetalen. Ook in de toekomst blijft bij een goed resultaat premierestitutie mogelijk. Het bestuur en de raad van toezicht kregen bij het afscheid een warm applaus van de aanwezigen. Een aantal van de bestuurders blijft ook in de nieuwe organisatie actief. Jan Kruisinga, Marco van Thull en Nico Stam hebben zitting genomen in de raad van afgevaardigden, het hoogste orgaan van de TVM-groep. Samen met Paul van Laak, Michiel Spanjaart en Gerard Valk vormen ze ook de raad van advies van SON. Nico Hardenbol, Kor van Kleef en Ad Kriesels keren niet terug in formele functies. Tijdens het diner sprak algemeen directeur Arjan Bos van de TVMgroep de leden toe. Hij bevestigde de uitstekende samenwerking tussen de twee organisaties. Hij benadrukte dat ook bij de TVM-groep als coöperatie de leden centraal staan en dat door deze samenwerking de service en de aangeboden verzekeringen naar een nog hoger niveau kunnen worden gebracht. Ook in de nieuwe organisatie blijft de ledenvergadering van de SON jaarlijks op de agenda staan. Grote controleactie treft doel Twee weken geleden hield de Zeehavenpolitie in samenwerking met de KLPD, Douane, Inspectie Leefomgeving en Transport (ILenT, voorheen IVW) en het Havenbedrijf drie dagen lang een grote controleactie in de Rotterdamse haven met de focus op de lading en vaardocumenten van bunkerschepen. Het komt regelmatig voor dat afvalproducten worden vermengd met stookolie alvorens die aan zeeschepen worden geleverd. Op meer dan vijftien schepen werden onrechtmatigheden aangetroffen, hoewel die niet allemaal betrekking hadden op de lading. Al jaren zijn er klachten over de brandstof die aan de zeescheepvaart wordt geleverd. Die zeeschepen krijgen problemen met hun motoren als de stookolie stoffen bevat die er niet in mogen zitten. Bij de controleactie van 8 tot en met In Nijmegen is op5 mei op 86- jarige leeftijd Embère van Gils overleden. De oud-burgemeester van Groesbeek en Millingen aan de Rijn speelde een grote rol in het Nijmeegs en landelijk KSCC en in het RK Schipperspastoraat. Embère van Gils was Ridder in Orde Oranje-Nassau, drager van het verzetsherdenkingskruis, het Bundesverdienstkreuz en de eremedaille van de Brandweer. Landelijk aalmoezenier Bernhard van Welzenes is vol lof over Embère van Gils: Hij was een goed bestuurder, een bestuurder pur sang. In moeilijke tijden, de afbouw van de subsidies, de reorganisatie van het werk, heeft hij zich ingezet voor de juiste accenten op pastoraat en sociaalmaatschappelijk en cultureel werk. De binnenschipper en zijn gezin stonden centraal. ( ) Ook voor het nautisch onderwijs heeft hij zich met verve ingezet. Lange tijd heeft hij een bestuurdersplaats in het RK 10 mei werd het verschil gemeten tussen de hoeveelheden die in de documenten staan en de werkelijke lading. Van monstername heeft men af gezien. Daarvoor duurt het nakijken van de monsters te lang. Wel werden stuwplannen en Douanedocumenten met elkaar vergeleken en werd er gepeild in de tanks. De Binnenvaartkrant voer donderdagmorgen 10 mei mee met de politie. Aan boord van de P4 bevonden zich de schippers Bob Wiegman en Frans Bianchi, Maarten de Klerk en ADN-expert Tim Tichelaar. Tevens was aan boord hoofdrechercheur Pierre Winkelman, die hoofdverantwoordelijk is voor de onderzoeken die uit deze actiedagen volgen. De insteek van deze actie is namelijk om misstanden op te sporen en aan te pakken. Met een schikking, dagvaarding of als dat nodig blijkt, een strafrechterlijk onderzoek. Dit in tegenstelling tot Embère van Gils overleden KOF-schoolbestuur in Mook bekleed. Later is hij lid van het hoofdbestuur van het KOFS geworden. Met verve heeft hij zich ingezet voor een vmbo binnenvaartafdeling aan een Nijmeegse school. Dit dateert al van Ook heeft Van Gils zich ingezet voor de schippersvereniging St. Nicolaas in Millingen aan de Rijn, voor huisvesting en onderwijs en het KSCC en het schipperspastoraat. Van Welzenes: Aan boord van het KSCC schipperscentrum hangt de vlag half stok, op de kaarsenstandaard, een levensboom, een geschenk van de familie van Gils, branden kaarsen. Op een kei uit de Rijn staat zijn naam en een kruisje met zijn naam hangt op de familienaamplank INGONA aan boord. Embère, dank aan jou en je gezin dat je er voor ons hebt willen zijn. Hilleke, zijn dochter, de familie, vrienden en vriendinnen wensen wij veel sterkte. In Paradisum deducant te, Embère, Angeli. eerdere acties die gericht waren op het signaleren van het probleem. De papieren die van de gecontroleerde schepen komen, worden gekopieerd en uitgewisseld met de voor deze dagen centrale post van de politie aan het Dullaertplein in Rotterdam, in het gangboord van de politieboten ook wel de denktank genoemd. De aangetroffen overtredingen variëren van het verstrekken van een niet correcte tewerkstellingsvergunning voor Filipijnse matrozen tot regelrechte fraude met de lading. Valsheid in geschrifte De bemanning van een politieboot weet bij vertrek uit de Sint Jobshaven niet waar en welk schip zal worden bezocht. Er wordt samengewerkt met de bemanning van een snelle boot (Rigid-hulled Inflatable Boat ofwel Rhib) die als een verkenningsvaartuig door de haven kruist Controle van een klein stookolieschip. De snelle boot vaart als verkenner door de haven. en doorgeeft waar welke schepen liggen te laden, lossen of gewoon voor de kant liggen. De controleactie is een initiatief van het rechercheteam van de Zeehavenpolitie, onder leiding van Pierre Winkelman, gezamenlijk met coördinator Hans Tuinder en hoofd van de varende politiemensen, Herman Verweij. Pierre Winkelman: Twee hebben een proces-verbaal gekregen wegens valsheid in geschrifte. Bij drie bleken de documenten niet juist te zijn opgemaakt. Eén schip vervoerde afval terwijl het alleen stookolie mocht vervoeren, een ander had van een bepaald product 5 ton ingenomen en 10 ton afgeleverd bij verschillende adressen in Rotterdam en Antwerpen. En bij één zijn chemicaliën aangetroffen in de lading, die alle sporen van afvalstoffen hebben uitgewist. Uiteindelijk zijn er drie gevallen doorgespeeld aan de recherche en twee zijn er met ADVERTENTIE ONZE ACTIVITEITEN HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. foute Douanedocumenten geverbaliseerd. Blenden Het ging bij het afleveren van de lading op verschillende adressen om duizenden tonnen stookolie en vermoed wordt dat hier afval bij gemengd is geweest. Wie voor het blenden van ladingsoorten verantwoordelijk is en wie hiervan hebben geprofiteerd, is aan de recherche om uit te zoeken. De papierwinkel bij de afvalverwering is een kwetsbare plek in de scheepvaart. Tim Tichelaar: Je kunt aan de vervoersdocumenten, losverklaringen, bunkerafleveringen en tanktabellen zien dat er afval is bijgemengd als de leveringen meer tonnen laten zien dan er officieel geladen is. Al deze papieren dienen de schippers te allen tijde te kunnen laten zien over de voorafgaande drie maanden. Handel & Scheepvaart B.V. DE VELDHOVEN 4C GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0) F: +31 (0) E: INFO@BEIJERLAND.COM - I:

10 De Binnenvaartkrant 10 Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln TANKER VRACHTSCHEPEN PASSAGIERSSCHEPEN Wij hebben een grote keuze aan binnenvaartschepen! Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Hledáme : KAPITÁNY RÝNSKÝ, RADAROVÝ PATENT ADNR - CERTIFIKÁT ADNR - C VÝHODOU Kormidelníky s patentem Nabízíme : - Jistota zamestnání ˇ - Výplata presne ˇ ˇ v termínu - 100% sociální pojištení ˇ - Mnoho moderních a dvoupláštových plavidel - Proplácení kurzu k získávání certifikátu a patentu - Držitelé patentu možný postup do funkce kapitána MR M.A. VAN ROTTERDAM t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht TE KOOP: Radiografische bedieningen bijv 8 knops 550,00 Boterman Techniek BV Tel: TE KOOP PARTYBOOT 39m x 7,35m x 1,8m x 6,60m, 200 pers. zone 2 / Rijncertificaat, voorzien van compleet ingerichte keuken (combisteamer, koelcel) toiletten, bar, pannenkoekenmachine, 3 generators Perkings (28,2 x 65 kva), motor GM 12v, 380 pk, 120 pk boegschroef. Goed onderhouden schip. VRAAGPRIJS TEL Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: scheepsmakelaardij.jhut@xs4all.nl Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN MS YOURI M, bjr. 1976, 1714 ton. Afm. 95 x 9.50 x 2.81 mtr CUB. 2 ruimen, stalen vloer, dubbelwandig, alu. fr. kap pk Caterpillar met straalbuis, kopschroef 420 PK van Tiem. 2 x 220/380 volt, navigatie compleet, autokraan 15 mtr. Goede woning met 3 slaapkamers. S.I. tot Vraagprijs voor de snelle beslisser BEL VOOR INFO! TE KOOP GEVRAAGD: SCHEPEN VOOR DE SLOOP Voor al uw sloopwerkzaamheden B UYCK SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ s-gravendeel Telefoon: Autotel Trade & Metal Services v.o.f. TECHNISCHE HANDEL verschillende technische artikelen, zie onze online catalogus PLAATBEWERKING tot x mm 0,8 t/m 100 mm VERSPANING tot mm lengte HYDRAULIEK slangen, cilinders, componenten en dergelijke uit voorraad Kijk voor onze mogelijkheden en vacatures op T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Heijningen info@buycktechniek.nl editie 10 AFTERPARTY VANAF UUR 26 MEI 2012 VAN TOT UUR VOETBALVERENIGING TRANSVALIA Z.W. - CHARLOISSE LAGEDIJK LC ROTTERDAM Hoofdsponsor: Sponsors: Vier het jubileum mee, iedereen is welkom! VOOR DE KINDEREN: Junglerun springkussen Waterballenbak schminken ijscokar PROGRAMMA: uur WEDSTRIJDEN uur PRIJSUITREIKING uur AFTERPARTY!!! met Zanger Rick & DJ Mike Joshua Kijk voor meer informatie op Organisatoren: STEVEN STEENBERGEN : T RICHARD SUIKER : T

11 De Binnenvaartkrant 11 Belangenbehartiging in Brussel Niet zozeer de grootte van een belangenorganisatie telt, wél de kracht waarmee zij haar standpunten over het voetlicht brengt. Ondanks de beperkte middelen en menskracht lukt het EBU, ESO en INE steeds beter de binnenvaart in Brussel op het netvlies te krijgen. EBU, ESO en INE hebben als Europese binnenvaartvertegenwoordigers elk hun eigen invalshoek. EBU en ESO zijn koepels van de nationale sectororganisaties, waarbij EBU vooral de redersbelangen en ESO de belangen van particuliere binnenvaartondernemers vertegenwoordigt. INE richt zich op het promoten van de binnenvaart in algemene zin. Alleen INE zetelt permanent in Brussel. Theresia Hacksteiner, directeur van EBU, pendelt tussen Brussel en Rotterdam. Haar kantoor is haar laptop. Ik ben twee dagen per week voor EBU in Brussel, waar ik me bezighoud met de algemene economische en beleidszaken. Daarnaast hebben we binnen EBU vakcommissies met een eigen secretariaat, die zelfstandig en breed vertegenwoordigd zijn. ESO vergadert maandelijks in Brussel en is ook tussen die vergaderingen door regelmatig in Brussel. Zo hebben we de laatste jaren veel tijd gestoken in de sociale dialoog over de nieuwe arbeidstijdenregeling, aldus ESO-secretaris Henk van der Velde. Met name EBU en INE verdelen praktische taken. Ze spreken af wie naar welke vergadering gaat en houden elkaar op de hoogte. Die samenwerking is volgens INEdirecteur Karin De Schepper de afgelopen jaren steeds sterker geworden. INE is een promotieorganisatie en EBU een brancheorganisatie, maar onze invalshoeken zijn vaak complementair. Als je ze samen legt, krijg je een rijker plaatje. Het is niet alleen voor onszelf nuttig om de beperkte menskracht te bundelen, maar we zien dat ook de Europese Commissie het apprecieert. Die heeft met zeer veel belangenorganisaties te maken en kan niet voor iedereen apart een bijeenkomst beleggen. Hacksteiner: Ook met ESO trekken we waar mogelijk gezamenlijk op. We proberen al langer om die samenwerking verder te versterken. Er liggen diverse scenario s klaar en we hebben van onze zijde ESO recentelijk opnieuw tot nauwere samenwerking uitgenodigd. Van der Velde: Bij diverse onderwerpen trekken we aan dezelfde kant van het touw. Een goed voorbeeld is de gezamenlijke nautischtechnische commissie die een jaar of zeven bestaat. Het heeft meer effect om dezelfde kant op te denken dan wanneer we allebei iets anders roepen. Eenvoudig is het niet om met een handjevol binnenvaartvertegenwoordigers op te boksen tegen de We moeten het hebben van onze argumentatiekracht ADVERTENTIE veel grotere lobbies van het spooren wegvervoer. Al vindt Theresia Hacksteiner die concurrentie niet altijd eerlijk. Bij het spoor lopen we zowel nationaal als Europees tegen oneigenlijke structuren aan, die nog steeds een uitvloeisel van voormalige staatsbedrijven zijn. Ook de lobby van het wegvervoer kent heel andere financieringsmechanismen dan wij. Daarnaast is het aandeel van de binnenvaart in het Europese vervoer relatief klein vergeleken met de andere modaliteiten, wat terug te voeren is op de beperkte beschikbaarheid van vaarwegen. Maar klein hoeft niet een nadeel te zijn: we moeten het hebben van de kracht van onze argumenten. Oog voor binnenvaart Met name Naiades heeft volgens Van der Velde heel wat deuren geopend en invloed gehad op de politieke besluitvorming in Brussel. Hacksteiner beaamt: Men heeft steeds meer oog voor de potentie van deze vervoersmodus waardoor Karin De Schepper (2e van links), Resi Hacksteiner (rechts) en Henk van der Velde (onder rechts) samen met Henrik Hololei (midden) en andere medewerkers van Europees Transportcommissaris Siim Kallas tijdens een werkbezoek aan de binnenvaart in de regio Dordrecht. (foto BVB / Dinie Schuitema) SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. deze een steeds belangrijkere rol speelt in het Europese vervoersbeleid. Volgens Hacksteiner heeft de viering van het 10-jarig bestaan van EBU eerder dit jaar aangetoond dat het lobbywerk vruchten afwerpt. Naast Europees Transportcommissaris Siim Kallas waren tal van andere hoge vertegenwoordigers van de Europese Commissie en andere internationale instellingen bij het jubileumseminar aanwezig. Ze gaven er hun visie en toekomstperspectieven voor de binnenvaart prijs. Samen met hen wil EBU werken aan een sterke rol voor de binnenvaart in het Europees vervoer. Gezien de positieve eigenschappen van de binnenvaart en de beschikbare capaciteit op de vaarwegen hebben we er alle vertrouwen in dat deze sector een belangrijke rol in het Europese vervoerbeleid kan spelen, aldus Hacksteiner. Van der Velde: Een enorme stap vooruit is de internationale overeenkomst over de werktijden die we onlangs hebben afgesloten. Dat hebben maar weinig sectoren. We hebben daarmee de flexibiliteit uitgebreid zonder dat het ten koste gaat van de mensen. Nooit af Lobbywerk is ook in Brussel nooit af. Iedere nieuwe Europese Commissie moet bij haar aantreden weer warm gemaakt worden voor de binnenvaart. Hacksteiner: Wat dat betreft, zie ik niet zo gek veel verschil tussen nationale en Europese belangenbehartiging. Je moet een goede ingang hebben. Met goede argumenten komen en feitelijk onderbouwd je lobby bedrijven. De Schepper: Belangrijk is dat de Europese organisaties gedragen zijn door de nationale organisaties. Zij vormen onze achterban en voeden ons met hun expertise. Het moet één sterke keten zijn, waarbij nationale belangen doorstromen naar Brussel en omgekeerd. De laatste jaren zien we meer en meer dat ook mensen van de nationale organisaties zich op Europees vlak inzetten. Dat is positief, maar ik denk dat het nog sterker kan. Ik zou het mooi vinden als EBU en ESO op termijn een permanente vertegenwoordiger in Brussel krijgen. Daardoor zouden we korter op de bal kunnen spelen. Hacksteiner: Ook ik en mijn organisatie zien het nut daarvan in. Elke zichzelf respecterende heeft een vertegenwoordiger in Brussel. Van der Velde: Daarmee kan je van begin af bijsturen en voorkom je dat je achter het net vist. Professionaliseren Het is uiteraard een kwestie van financiële middelen. Wie moet dat betalen? Als je als sector gehoord wil worden, moet je ook bereid zijn in belangenbehartiging te investeren, vindt De Schepper. Het is volkomen begrijpelijk dat bedrijven in deze economisch zware tijden eerst aan hun eigen zaak denken. Maar je werkt altijd binnen een bepaalde context, en die houdt geen rekening met je als je niet zichtbaar bent. Sterker nog: op een bepaald moment gaat die context tegen je werken. Als Europese organisaties werken we aan dossiers die soms pas vijf jaar later zichtbaar worden. Doe je dat niet, dan valt het op een bepaald moment op je hoofd en is het te laat. Van der Velde onderstreept het belang van een lidmaatschap bij de nationale brancheorganisaties. Alleen zo kunnen ook de Europese organisaties blijven draaien. De contributie is belangrijk. We worden door niemand gesubsidieerd. Professionalisering wil ook zeggen dat je jezelf laat vertegenwoordigen en niet alleen in het schip investeert, maar ook in zaken daaromheen. Al moeten de nationale organisaties misschien wat beter laten zien hoe mensen direct profijt hebben van hun lidmaatschap. Voor de toekomst, zo vindt De Schepper, heeft de sector behoefte aan een strategische visie. Een economische studie met een roadmap for the future, dáár kan je het politieke debat mee instappen. In veel binnenvaartstudies wordt wel een richting aangeduid, maar staat geen duidelijke visie. We moeten durven zeggen waar we in 2020 als binnenvaart willen staan en daar een aantal scenario s voor ontwikkelen. Méér vanuit een visie denken en minder vanuit de huidige situatie. Er zijn knappe koppen genoeg in de sector die dat kunnen. Dat moet haalbaar zijn. Zandvoordebrug In verband met de bouw van de nieuwe Zandvoordebrug in Oudenburg is er op 23 en 24 mei geen scheepvaartverkeer mogelijk op het kanaal Plassendale-Nieuwpoort. Het brugdek wordt dan ingevaren met een ponton en op zijn definitieve locatie geïnstalleerd. Het dek wordt meteen gemonteerd in open toestand, zodat de scheepvaart na de installatie weer meteen kan passeren. Overslag gedaald De haven van Zeebrugge gaat gebukt onder de sputterende wereldeconomie en de Europese economische crisis. De overslag daalde er gedurende het eerste kwartaal met 7 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Er is in totaal 11,3 miljoen ton overgeslagen. De containeroverslag, roro-trafieken en de vaste bulk lieten een daling zien; het stukgoed en de vloeibare bulk een stijging. Benoemingen Eric Noterman is sinds 21 mei CEO bij de Van Moer Group, die haar hoofdzetel in Zwijndrecht heeft. Noterman was de afgelopen jaren managing director bij DP World Belgium. Daarvoor werkte hij bij P&O Ports en Katoennatie-Seaport Terminals/Flanders Container Terminals. Bij Van Moer gaat Noterman de logistieke activiteiten en processen van de groep aansturen. Van Moer Group ontwikkelde zich de afgelopen jaren van een wegtransporteur naar een multimodale logistieke speler. Met de overname van een terminal aan het Zeekanaal in Vilvoorde stapte de groep begin 2011 ook in de binnenvaart. Bij Shipit is Luc Geerts benoemd tot commercieel manager. Geerts werkte de afgelopen maanden bij Euro-Silo in Gent en was daarvoor directeur van CFNR Antwerpen. Shipit baat in de Waaslandhaven in Antwerpen een trimodale terminal uit. Lillo Waterdorp Op 12 augustus vindt de tweede editie van Lillo Waterdorp plaats, een evenement van Watererfgoed Vlaanderen. Het wordt weer een gevarieerd scheepvaart- en havenerfgoedfeest met infostands, rondvaarten en vermaak. Dit alles in combinatie met Lillo Boekendorp, een openluchtmarkt voor tweedehandse boeken. De coördinatie is in handen van projectleider Sita Vreeling (sita@watererfgoed.be).

12 De Binnenvaartkrant 12 TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: Scheepssloperij RDM Kampen is gespecialiseerd in het recyclen van drijvend materiaal. Wij zoeken: -Binnenvaartschepen -Zeewaardige schepen -Pontons -drijvende objecten Wij streven naar een snelle en nette afwikkeling Heeft u schepen? Laat het ons weten Gerard Hoeben Jan Willem Kemp W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS 900 ton bj Gelast PK 1990 SI ,00 GEVRAAGD: MS van de jaren 60 min 500 t / 2.10 m. MS 40/45 x 6/6.60 m. DE BOEI huisvestingvaartuig bj / x m. volledige info + video zie TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL Appartementencomplex HEUMEN STAETE Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant half-open keuken met inbouwapparatuur twee slaapkamers badkamer met vloerverwarming douche ligbad 2 vaste wastafels en toilet apart gastentoilet Loggia aan kanaalkant woning is voorzien van airco-installatie rondom rolluiken zonwering en horren eigen parkeerplaats in ondergrondse garage eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg. Vraagprijs ,- k.k. Informatie: tel: gsm: Bosma Maritiem Ex Douaneboot, b.j. 1974, 12.62x3.82x1.10 m, MWM 230 pk schottel. Ex Politieboot, b.j. 1956, 15.85x3.50x1.10 m, MAN 362 pk, Slb. Karl, 22.15x5.35x1.75 m, MWM 300 pk, boegschroef, 8 ton dekkraan, 2x generator. - Inruil veelal bespreekbaar - Jan klingenweg 3, 5335 JK Alem, Tel Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Sloopadres: Oslo kade CH kampen info@rdmkampen.nl. Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax lid Wij verwachten: Wij bieden: MILLINGEN Een enthousiaste: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV/ARGOS De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in: SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer Reacties naar: info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever / Tel / CCR fase 2 motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS PK / 242 kw ,- KMD WS PK / 295 kw ,- KMD XF PK / 335 kw ,- KMD XF PK / 375 kw ,- Basis SCANIA KMD S PK / 335 kw ,- Basis MERCEDES Mercedes V PK / 525 kw prijs op aanvraag Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning.nl Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn

13 De Binnenvaartkrant 13 Geert Lemans plukte de dag DOOR JOHAN DE WITTE Lang geleden startte hij vanuit zijn garage Lemans Bergen op Zoom BV Handelsonderneming in Scheepvaartbenodigdheden. In elke windstreek leerde de scheepvaartwereld de kwaliteit van Lemans lieren waarderen en de betrouwbaarheid van de man er achter. Geert Lemans werd geboren op 20 mei 1945 te Dordrecht, waar hij ook opgroeide. Met zijn vrouw Ria en hun zonen Michel en Frank vestigden hij zich in Bergen op Zoom. Het gezin kende geluk, echter verdriet toen Ria in 1981 onverwacht overleed. Tien jaar later kwamen Evelien en haar dochter Annelies in zijn leven. Het geluk was kort. Een herseninfarct verlamde hem halfzijdig. Niettemin bleef deze grote man met zijn kleine hart rechtop! Met humor en anekdotes strooide hij zijn levenservaring in het rond; gezin en bedrijf bleven hierbij altijd centraal. Zijn gezondheid haperde, ziektes namen toe. Gesteund door Evelien vocht hij zich telkens weer uit het ziekenhuis om van zijn gezin te genieten. Pas het laatste half jaar besefte hij de strijd op te moeten geven en dat er geen tijd meer bleef om tegen zijn klanten te zeggen: Bedankt voor het vertrouwen. Dinsdagochtend na het Paasfeest gaf hij het op. Doorgaan Bedrijfsmatig volaan vooruit en op Construction & Shipping Industry staan is nog best moeilijk, zegt Michel Lemans (40) in zijn kantoor te Halsteren. Onze werksfeer is ingrijpend veranderd, maar ons bedrijf en producten zijn dat niet. Ik heb de opdracht door te gaan en de herkenbaarheid en service van het bedrijf voor klanten te waarborgen. Het bedrijf was mijn vaders vierde kind. Het motief hiertoe heeft Michel reeds vanaf zijn viertiende. Toen al ging hij mee naar beurzen en begon hij te helpen in de zaak. Lemans verkoopt hijs-, anker-, verhaal- of koppellieren. De kleinste lier trekt 50 kilo, de grootste 90 ton. Voor specifieke toepassingen heeft Lemans altijd oplossingen. Het zijn hand-, elektrisch of hydraulische aandrijvingen, afhankelijk van grootte et cetera. Voor werkplaats en industrie heeft Lemans takels, loopkatten, blokken en schijven in huis. Ten behoeve van scheepsbouw staan er onder andere kaapstanders, fairleads, rollenkluizen, schijf- en panamakluizen (tot 200 ton) en gietstalen bolders in het magazijn. Lemans Bergen op Zoom BV Handelsonderneming in Scheepvaartbenodigdheden, was en blijft een partner voor scheepvaart en industrie. Koedood: hybride slim DOOR JOHAN DE WITTE Twee maal 221 kw in hybride opstelling zette de teller op 15,7 kilometer snelheid van het met ton geladen dubbelschroefs koppelverband El Niño. SUK beoordeelde de besturing en manoeuvreerbaarheid als uitstekend en een remweg ruim binnen de marge. Op grond hiervan kreeg de El Niño zijn certificaat. De twee 953 kw Mitsubishi type S12a2 MPTAW hoofdmotoren stonden hierbij stil! Hermotorisering van het koppelverband El Niño plaatste eigenaar Rolf Bach en sales manager Gertjan de Gelder bij Koedood Dieselservice aan de rekentafel. Er zat veel Main- en Donauvaart in de formule en beiden kwamen tot de som dat 60 procent van de totale vaartijd met 200 kw vermogen = 200 toeren per aslijn wordt gevaren. Twee maal 220 kw als hybride motoren zou hiervoor ruim voldoende zijn. De twee 953 kw Mitsubishi-hoofdmotoren waren als een vast gegeven gepland. Op Construction & Shipping Industry kwamen Koedood en Rolf Bach met de door hen hybride ontwikkelde motorenopstelling naar buiten. Eerst wilden we proefvaren en het verbruik monitoren. Praktijkaanname valt op papier moeilijk tot achter de komma te berekenen, aldus Gertjan de Gelder. Evenwel bleek de praktijk nog positiever dan wat we aanvankelijk hadden berekend. We plaatsen achter de Mitsubishi s koppelingen voorzien van een PTO (power take off). De 220 kw motoren zijn hierop aangesloten. Voordelen: De hybride opstelling levert in 60 procent van het vaargebied een aanmerkelijke brandstofbesparing. Binnen de Main-monding staan de Mitsubishi s stil. Ingeval bij eventuele manoeuvres een groter vermogen wordt gevraagd, kan er onmiddellijk worden teruggeschakeld. Zuiniger Bij 200 schroefasomwentelingen lopen de kleine motoren 9 procent zuiniger dan de grote motoren bij gelijk toerental. Eveneens steekt het smeerolieverbruik van de kleine motoren met 40 liter carterinhoud gunstig af tegenover de 140 liter van de grote motoren. Vanzelfsprekend bieden het onderhoud en slijtageproces of eventuele revisie op langere termijn bij deze voortstuwingsinstallatie een positief beeld. Zeker als men bedenkt dat er bij de Mitsubishi s na tien jaar amper uur op de teller zal staan. Duurzaamheid, brandstofbesparing en economische scheepswaarde zijn bij dit hybride systeem gewaarborgd. Met aanmerkelijk verminderde uitstoot vaart het milieu er eveneens wel bij. Tussen de grote en kleine krachtbronnen zijn geluidschotten aangebracht die nauwelijks decibels tot het stuurhuis laten doordringen. Eens schreef Bach muziek, nu geschiedenis met zijn koppelverband El Niño! Wij wensen familie Bach van het kvb El Nino veel succes en een goede vaart Voor het kvb El Nino leverden wij: 2 hoofdmotoren Mitsubishi type S12a2 MPTAW, elk 953 kw. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

14 De Binnenvaartkrant 14 GEBR. DE JONGE B.V. Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering eind 2012 / begin 2013 Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting. Wij feliciteren familie Van Leemput met het mts Santiago en wensen hen veel succes Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : Wij wensen familie Van Leemput en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Santiago. De zekerheid van continuïteit Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel gebrdejonge@yahoo.com Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b Kladovo Serbia Tel Fax office@shipyardkladovo.com Gefeliciteerd! MTS BEAUFORT SANTIAGO Veel succes en een behouden vaart. Beurs-World Trade Center Beursplein 37 Postbus DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon Telefax Wij wensen mts Santiago veel succes en een behouden vaart Papaverstraat 39 B 2170 MERKSEM Telefoon Fax jean@lecour.be Wij staan 24/7 voor u klaar I Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax T +31 (0) Hartelijk gefeliciteerd met het mts Santiago Wij leverden: Twee stuks Bornemann ladingpompen, type W7. Deze pompen zijn geschikt voor het verpompen van zowel lichte producten als voor producten met hoge viscositeit. De pompen zijn op het dek/in de ladingzone opgesteld en derhalve voorzien van drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 98 kw. Naast de ladingpompen, heeft EPS tevens zorggedragen voor levering van de benodigde frequentieregelaars, een Bornemann (W3) slobpomp en een compleet ballastsysteem. Voor extra info: info@epsbv.com

15 De Binnenvaartkrant 15 Santiago is de moeite waard DOOR JOHAN DE WITTE Deze Santiago heeft niets met de beroemde pelgrimsroute, maar alles met het Griekse vulkaaneiland. Omdat Philippe van Leemput aan de nieuwbouwtak van Breko Shipbuilding & Repair opdracht gaf voor de levering van een nieuwe tanker van de werf waar zijn schoonvader Victor Sels reeds in 1987 de Santorini (voorheen Lisieux) liet bouwen, zit er niettemin een bekend traject in dit verhaal verscholen! Het is al een paar uur droog en zonnig wanneer Yannick (10) en Jens (3) van Leemput op 11 mei gespannen het dooppodium in Papendrecht beklimmen. Santiago-crew in grote letters op hun t-shirt laat over hun taak geen twijfel. Ron Neleman geeft instructies: Eerst de fles goed naar je toe halen en dan pats! Ze deden het in één keer goed. Applaus! Hierna was het vooral de bedoeling om met de mannen van Breko en alle medewerkers aan hun schip een glas te drinken, want wij zijn erg blij met ons schip, aldus Philippe en Lesly van Leemput-Sels. Wanneer we alles in regel hebben en in de lak staat, maken we ons nieuwe schip in Antwerpen nog eens nat met familie en vrienden. Voor Yannick en Jens, die als doopbroeders van Breko een televisie op hun kamer kregen aangeboden, brak het zonnetje helemaal door. Beproefd model Mts Santiago heeft een beproefd model; zijn 86 x 9,60 afmeting is populair. Deze grootte kunnen we gebruiken, volgens Ruud de Gruijter van RTR die de Santiago aan de praat zal houden. Het casco is gebouwd bij Gebr. de Jonge in Kladovo, staat goed in zijn spanten en is uitstekend afgewerkt. Het gehele traject is door Breko gerealiseerd. Het leidingsysteem installeerde PSI reeds in Servië. De voorroef, die aanvankelijk niet op tekening stond, maakte Alubouw de Mooy. Aan de stuurhut, masten en trappen hangt eveneens het label van de Ambachtse aluminiumbouwer. Met de auto in stoelen op het achterdek heeft elke kanaalbrug het nakijken. Er zijn vijf tanks en twee Bornemann-pompen. Het schip wordt ingezet voor minerale olie, zodat spiralen en een ketel even in de wachtkamer zijn gezet. Hoveko is aan boord met tankmeting. De machinekamer is zeer ruimtelijk. AIM Elektrotechniek zorgde voor alle functies. De installatie en afbouw heeft de Breko-standaard, wat zoveel betekent als: klasse! Mts Santiago doorliep haar proefvaart fluitend. En toch kreeg ik er hoofdpijn, (foto s Johan de Witte) zegt Philippe, maar dat was te wijten aan de discussie decibels in mijn stuurhut. Philippe kocht jaren terug de 105 x 10,50 meter grote Santorini van zijn schoonvader. Zijn broer Peter, die al zeven jaar zijn schouders onder de firma zet, staat er nu aan het roer. Stuurhut zet de toon Soms zaten we tot midden in de nacht op een A4-tje onze woning en stuurhut in te delen. Met de prullenbak vol verscheurde plannen deden we het de andere dag nog eens over. Het is ook een leuke uitdaging om binnen het raam van wat mogelijk is, je wensen om te zetten in sfeer en comfort. Toen we met Willemsen aan tafel gingen waren we er snel uit. Hij stuurde onder andere Gijs, Raymond en collega s prima vaklui met wie werken plezierig was, vertelt Lesley. De hobby van Philippe is varen ofwel altijd bezig zijn. We zijn praktisch altijd aan boord en als het even kan onze kinderen ook. Aan boord is ons thuis, en zo hebben we dat ook ingericht. We mogen zelf eens rondzien, waarbij de stuurhut al meteen de toon zet. Een haarzuivere in roomwit hooglans gespoten Willemsen lessenaar met zwarte accenten van navigatieapparatuur geeft de impressie van een filmset. Bij Lesley in de woning vinden we pasteltinten met als basis aardkleur. Het geeft rust en is sfeervol. De badkamer kan zo in een special wonenmagazine. Ieder heeft hier zijn plek. Indeling en inrichting etaleren de aandacht die ze hebben gekregen. De Santiago is de moeite waard! Philippe bedankt hierbij voor het keurige werk van Artco schilders en iedereen die aan de Santiago heeft meegewerkt. Wie leverden aan het mts Santiago Shipyard Kladovo Service Bouw van casco Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Levering van casco Breko Shipbuilding & Repair Complete afbouw KBC Bank Antwerpen Haven Financiering RTR Barging B.V. Bevrachting Lecour & Co bvba Verzekeringen Gebr. Sluyter B.V. Verzekeringen ILT Classificatie Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Pon Power B.V. Caterpillar voortstuwingsmotor type C3 DITTA ACERT, 1014 pk, 1800 rpm met service zijde rechtshandig Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotor ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W4400, reductie 5,542:1, 24V solenoid tbv electrische bediening, Centa elastische koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerkpomp, ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de ZF Marine CruiseCommand en op de brug is een brugpaneel gemonteerd met MC L hendel incl noodbediening Axces B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotor en generatorsets Thermatras B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5-bladsschroef, Skew design, diam mm Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Van de Giessen Optima straalbuis, diam, 1662 mm Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Dolderman B.V. John Deere generatorset type 6125 tbv aandrijving boegschroef en ladingpompen 400 kva, Stamford generator HCM434, John Deere generatorset type 6068 tbv boordnet en ladingpompen 140 kva, Stamford generator UCM274 en John Deere generatorset type 4045 tbv boordnet 140 kva en Stamford generator UCM224 Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef,autokraan en ankerlieren WindeX Engineering B.V. Levering en montage airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatoren en RVS klaproosters N.V. Handelsmij Nassau Volledige scheepsinventaris PSI Piping Machinekamer- en dekleidingen AIM Elektrotechniek B.V. Electrische installatie Foresta Trading B.V. Victor pompen Quick Cooling Airconditioning Complete levering en montage van badkamer voor- en achterschip, levering vloer en wandtegels voor- en achterschip en levering en montage van Villeroy & Boch whirlpoolsysteem badkamer achterschip Alubouw de Mooy B.V. Kolom, stalen onderbouw, alu bovenbouw, voorroef, voormast, navigatie beugel, roeftrap rvs gepolijst, boordlichtbakken, heklicht, rvs autosteunen, rvs gepolijste uitlaten voor- en achterschip en roefdeuren Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Tresco Engineering bvba Tresco PC Navigis Orlaco Products B.V. Camerasysteem Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Complete betimmering Pinta Unisol B.V. Isolatie woning SPEEDHEAT Breda Vloerverwarming in badkamer en slaapkamer Dik den Hollander interieur advies en realisatie Complete stoffering Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Winteb B.V. Ontluchtingen BP Lubricants Nederland B.V. Smeermiddelen EPS European Pump Services B.V. Twee Bornemann ladingpompen type W7, verpompen van zowel lichte producten als voor producten met hoge viscositeit. De pompen zijn op het dek/in de ladingzone opgesteld en derhalve voorzien van drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 98 kw. Naast de ladingpompen, heeft EPS tevens zorggedragen voor levering van de benodigde frequentieregelaars, een Bornemann (W3) slobpomp en een compleet ballastsysteem. Hoveko B.V. Complete tankmeting- en alarmering met behulp van Saabradars alsmede de temperatuur- en drukmeting TankTech B.V. Tankinhoudsmeting Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij feliciteren familie Van Leemput van harte met het mts Santiago. GEBR. DE JONGE B.V. Shipyard DAMEN MARINE COMPONENTS v a a r t! b e h o u d e n e e n

17 De Binnenvaartkrant 17 Over de bezoekers op beurs C&SI Armand Lans rijdt op de beurs naar de top van de Alpe d Huez. Er zijn drie teams uit de binnenvaart: To the Top, To the Top Again en Armand is lid van het derde team: With United Power. (foto s MG Redacties) Waren het vorig jaar nog bijna bezoekers bij Construction & Shipping Industry in de Evenementenhal in Gorinchem, dit jaar brachten van 8 tot en met 10 mei mensen een bezoekje aan de beurs, 383 meer dan in Een binnenvaartbeurs waar het telkens weer verrassend goed toeven is. Het aantal bezoekers liep elke dag op. Op dinsdag waren er bezoekers, op woensdag en op donderdag Over het geheel genomen was het voortdurend druk en ook de standhouders waren tevreden. Dat kan ook haast niet anders; zo wordt iedereen op de CSI in de watten gelegd. Er was dit jaar geen formele opening en dat maakte de honderden bezoekers die voor de ingang samendromden niet zo veel uit. Zij liepen op dinsdag rustig de beurs op toen de deuren openden. De ruimte op de entresol, op de eerste verdieping, deed dit jaar volledig mee en was toegankelijker geworden ook voor mensen die wat minder goed ter been zijn, dankzij twee roltrappen. Op die eerste verdieping stond onder andere Plan B met een eigen stand. Het Plan B staat voor een groot programma om de binnenvaart nog meer te vernieuwen en is een initiatief van de grootste onderzoeksinstituten bij elkaar. Alpe d HuZes Bezoekers konden de Alpe d huez op rijden op de beurs. Op de eerste verdieping stond een stand van Alpe d huzes, de organisatie die met sponsorgeld de strijd tegen kanker heeft aangebonden. Er was een racefiets gekoppeld aan een computer en een beeldscherm en daar konden bezoekers meedoen aan de klim naar de top. De lotenverkoop en verkoop van Shipmate-vlaggen brachten 1.845,- op. De stuurwerk-check bij De Waal werd gewonnen door Henk Oost van smeeroliehandelaar Langius Maritiem. De tablet-pc van De Giessen Kantoorefficiency ging naar de heer De Bruin. Op 7 juni wordt de Alpe d Huez in het echt beklommen op de fiets door de drie teams om sponsorgeld te werven. Blikvanger op de beurs: de nieuwe Binnenvaartkranttas. Iedereen liep met de prachtige, kleurige tas, uitgedeeld door Lotte Verschoor (links) en Vanessa Lingsveld. Sociale media in de binnenvaart Van crowd funding tot het plaatsen van foto s op binnenvaartlocaties op Google Earth. De binnenvaart ontkomt niet aan het gebruik van internet om bij te blijven in de vaart der volkeren. En als consultant Monique Rook het uitlegt, dan klinkt het allemaal ook nog eens heel simpel. Dat deed Monique heel simpel. Rook op de bijeenkomst van het BVB tijdens de C&SI beurs in Gorinchem. Ze gaf een overzicht van de communicatiehistorie (van het gebruik van kleitabletten tot en met de tablet-pc) en liet zien dat de slimme inzet van sociale media (Twitter, Facebook, Youtube en LinkedIn) kan leiden Advies: plaats foto s van de binnenvaart in Google Earth. Dat kan tot fantastische resultaten. Ze toonde reclamefilmpjes op Youtube van onder andere Freshen up aftershave, die hebben geleid tot verdubbeling van de verkoopcijfers. Soms slagen bedrijven erin door simpelweg mensen uit te dagen zelf iets te fabriceren, ware rages te ontketenen. Monique Rook vroeg om in de sociale media vooral positief nieuws over de binnenvaart te brengen. Met name op Twitter en Facebook komt ze naar haar zin te vaak ook negatieve berichten tegen. Ze raadde ook aan de berichten die mensen over de binnenvaart online zetten, te labelen, zodat het BVB in staat is via de labels (hashtag of # bij Twitter bijvoorbeeld) de berichten te verzamelen en bundelen. Voorts kunnen de sociale media worden gebruikt voor marketing, relatiebeheer, marktonderzoek, innovatie, productoptimalisatie, het vinden van geschikt personeel en klantenservice. Mooie score bij Mars De Mars-fabriek in Veghel is bij meerdere transporten meer gebruik gaan maken van de binnenvaart. Dat komt goed tot uiting in een film die gemaakt werd door het Maatwerk-team en die tijdens de C&SIbeurs werd gepresenteerd. De film is (onder andere) terug te zien op Marco Huijsman geeft leiding aan het Maatwerk-team van het BVB. Drie acquisiteurs gaan de boer op om de binnenvaart onder de aandacht te brengen van verladers en hen voor te rekenen of en hoe ze (beter) van de binnenvaart gebruik kunnen maken. Het verhaal van Mars is een heel goed voorbeeld van hoe het zou moeten. Marco Huijsman vertelde ook hoe ingewikkeld het is om in te breken in contracten tussen verladers en vervoerders en bewees daar inzicht in te hebben. In een aantal gevallen zijn hij en zijn team erin geslaagd om verladers op andere gedachten te brengen. De Suikerunie maakte voor de aanvoer van suikerbieten jarenlang volop gebruik maakte van de binnenvaart, maar een aantal jaren geleden overschakelde op het wegvervoer. Nu heeft het bedrijf de intentie om vervoer over water in te schakelen bij het vervoer van eindproducten naar klanten. Het is echter een ingewikkelde logistiek, waarin de binnenvaart alleen een rol kan spelen in het vervoer over de grotere afstanden, zoals tussen Groningen en Dinteloord. Daar wordt in vier maanden tijd een miljoen ton suiker vervoerd, aldus Huijsman. Hij voert gesprekken met de Suikerunie, maar wees zijn gehoor er op de bijeenkomst in Gorinchem op dat alleen maar groen vervoer zijn, nooit doorslaggevend kan zijn. Je komt er mee binnen, maar je zal een goede prijs moeten neerleggen wil je het vervoer ook krijgen. Voor een verlader is het vaak ook belangrijk dat de regie van het vervoer volledig wordt verzorgd. Thermatras wenst familie Van Leemput met het mts Santiago veel "gezond" vaarplezier toe. WIJ WENSEN HET MTS SANTIAGO EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht, Tel , Fax NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078)

18 De Binnenvaartkrant 18 Sponsors AquaKids schippersinternatentoernooi Laatste Aquakids OUDERCOMMISSIE MEERPAAL De zeventiende en tevens laatste Aquakids moet een ouderwets voetbalfeest worden. Dat is de inzet van de organisatoren. Op zaterdag 2 juni komen 56 teams in actie op het populaire voetbaltoernooi voor schippersinternaten. Maritieme betimmeringen en interieurbouw Belgische bevrachter Anaco DOOR JAN HOEK In een bijzonder fraai pand aan de Smallandlaan in Hoboken zit ik tegenover Everard en Manuela Straatman. Broer en zus vormen de zevende generatie van het familiebedrijf Orinoco en het later opgerichte Anaco. Voor Orinoco varen de moderne tankers Foucault, Orinoco en Guatemala, die eigendom zijn van de familie Straatman. Bevrachtingkantoor Anaco werd in 2005 opgericht. Door de nieuwbouwplannen van tankers, die onder eigen regie werden afgebouwd, leidde dit bedrijf tot oktober 2009 een sluimerend bestaan. Daarna is Anaco effectief van start gegaan; niet alleen met de bevrachting van de eigen schepen, maar ook met de doelstelling de vloot te vergroten met schepen, met name tankers, van particuliere schippers. De missie van Anaco is helder: snelheid is belangrijk, service, veiligheid en kwaliteit zijn belangrijker! Rechtstreeks contact Op de vraag waarom Anaco is opgericht, zeggen Everard en Manuela: Aangezien onze familie kwaliteit hoog in het vaandel draagt en de activiteiten in de tankvaart zo goed als mogelijk uitvoert, willen wij dit rechtstreeks kenbaar maken aan de klanten waarvoor wij varen. Doordat wij in het verleden altijd via een tussenpersoon werkten, misten we het rechtstreekse contact met de klanten. Daarom hebben we besloten Anaco op te richten. Orinoco is de naam van een rivier in Venezuela. Voor de naam van ons bevrachtingkantoor kozen we de naam van de Venezolaanse stad Anaco. Voordat Everard verder gaat met zijn verhaal, wil hij eerst nog iets rechtzetten. Hij legt uit: In het artikel over de nieuwbouw van de tanker Beringzee van de familie Bauwens, in De Binnenvaartkrant van 20 december 2011, staat dat die familie in 2011 Anaco bvba heeft opgericht. Dat klopt dus niet, want Anaco is door ons al jaren eerder opgericht. De Venezolaanse naamkeuze is daar een duidelijk bewijs van. Er was wel een samenwerkingsverband met de familie Bauwens. Dat was echter een kort huwelijk, aangezien onze meningen ver uiteen lagen. Sinds februari van dit jaar is Anaco weer voor honderd procent eigendom van de familie Straatman. Geen geheimen Everard Straatman heeft 25 jaar ervaring in de tankvaart en houdt zich naast zijn werkzaamheden als barge operator ook bezig met veiligheid. Anaco is in het bezit van de complete veiligheids- en milieucertificering en werkt nauw samen met de onafhankelijke dienstverlener Transafe uit Hendrik-Ido-Ambacht. Zaakvoerder van Anaco is Manuela Straatman. Ook zij heeft een ruime ervaring in de binnenvaart en is verantwoordelijk voor het management van de vennootschap. Op kantoor krijgt zij ondersteuning van Arjen Hogervorst.

19 De Binnenvaartkrant 19 moet ouderwets voetbalfeest worden Niet alleen de kinderen voetballen, ook een aantal vaders en moeders vertonen hun kunsten die dag op de velden van VVOR in Rotterdam. Daaromheen is voor jong en oud van alles te beleven want minstens zo belangrijk als de voetbalprestaties is de gezelligheid. Meanderkids Het wordt het laatste kunstje van organisatoren Joop den Haan(mts Favoriet), Dirk Pols (mts Rainbow) en Alex Veldman (mvs Primo). Maar gelukkig voor alle voetballende schipperskinderen (en hun ouders) krijgt het Aquakids Voetbaltoernooi een opvolger, zoals we eerder in deze krant meldden. Remy van Neijenhoff, Cor Klein, Karel Jan van der Pol en Jan Willem Visser gaan vanaf volgend jaar in dezelfde opzet en sfeer verder onder de naam Meanderkids Voetbaltoernooi. De nieuwe ploeg helpt dit jaar alvast mee bij de organisatie. Zo kunnen ze meteen warmdraaien. Wij vinden het hartstikke fijn dat ze doorgaan en dat ze nu meehelpen, vertelt Joop den Haan. Ze komen vrijdags al bij de opbouw. De nieuwe mannen zullen tijdens het toernooi herkenbaar zijn aan hun groene shirts met Meanderkids erop. Handig, vindt Joop den Haan: Wij lopen in geel; zij in groen. Zodoende kunnen mensen, bijvoorbeeld groepsleiding van deelnemende internaten, alvast kennismaken met onze opvolgers. En de vragen stellen die ze mogelijk hebben over het toernooi van Gratis ijsjes Net als andere jaren is er muziek en volop te eten en te drinken. Langs de velden, in de kantine, de grote tent en op het horecaplein is er gelegenheid om uitgebreid bij te praten met familie, vrienden, collega s en andere ouders van het internaat. Voor de kinderen is er buiten het veld van alles te beleven: op de springkussens en andere speeltoestellen. Ook is er weer een ijscokar waar gratis ijsjes worden uitgedeeld. De deelnemers ontvangen ook weer een stapeltje consumptiemunten. Er wordt gespeeld in teams van zes veldspelers en een keeper. De categorieën zijn onveranderd: gemengd 6-11 jaar, jongens jaar, meisjes jaar, jongens jaar, meisjes jaar, moeders en vaders/sponsors. De wedstrijden beginnen om uur. De prijsuitreiking is naar verwachting rond uur. Er zijn geen grote activiteiten gepland om uitgebreid stil te staan bij voor honderd procent familiebedrijf De gezelligheid van het elkaar ontmoeten is minstens zo belangrijk als de prestaties op het veld. (archieffoto s MG Redacties) het slot van Aquakids en de kick-off van Meanderkids. Het draait om de kinderen die dag, vertelt Joop den Haan. We willen er gewoon een mooi feest voor iedereen van maken. Een passende afsluiting Carl Rehder neemt Be Sure Assurantiën over Het Duitse bedrijf Carl Rehder International Holding neemt Be Sure Assurantiën BV (gefaseerd) over. Om de klanten de service te kunnen bieden en vanwege de steeds toenemende eisen die door de Autoriteit Financiële Markten worden gesteld, heb ik besloten de aandelen van mijn bedrijf gefaseerd over te dragen, aldus B.G. Kock, eigenaar van Be Sure Assurantiën. Carl Rehder Nederland in Zwijndrecht vertegenwoordigt het moederbedrijf uit Sevetal (bij Hamburg). Een van de bedrijven van de holding Carl Rehder is Carl Rehder voor Aquakids. Kijk voor meer informatie op Daar staat ook het wedstrijdprogramma. Assekuranz- und Schiffsmakler GmbH, die al sinds 1920 als gespecialiseerde verzekeringsmakelaar voor Duitse rederijen actief is. Kock zal zijn werkzaamheden tenminste vijf jaar lang voortzetten. Ook zijn dochter blijft bij Be Sure Assurantiën werken. Kock werkt met de medewerkers van Carl Rehder Nederland vanuit het kantoor aan de Koninginneweg 1 in Zwijndrecht, waar hij samen met Kees Pais, de general manager van Carl Rehder Nederland, de dagelijkse leiding over Be Sure Assurantiën houdt. Instructiemotor als cadeautje Het Albeda College in Rotterdam heeft voor de opleiding Verbrandingsmotortechniek een Caterpillar 3406E-dieselmotor gekregen van Pon Power. De praktijkleslocatie van het Albeda College aan de Van Graftstraat biedt studenten van diverse opleidingen een breed scala aan motoren en apparatuur om op te oefenen. Deze Caterpillarmotor, een instructiemodel dat voorheen werd gebruikt op de Training Academy van Pon Power, ontbrak nog in de collectie. ADVERTENTIE Manuela en Everard Straatman. (foto Jan Hoek) Zij houdt zich onder andere bezig met ISO en TMSA (Tanker Management Self Assesment). Het team wordt op 1 juni uitgebreid met een zeer ervaren medewerkster die zich voornamelijk gaat bezighouden met de bevrachting van de schepen. Op de vraag waarmee Anaco zich als bevrachter onderscheidt, zeggen Everard en Manuela eensgezind: We hebben geen geheimen voor de schippers die voor ons varen; we hanteren een bijzonder transparante werkwijze en hebben een open boekhouding. We hebben in het verleden voor veel verschillende bevrachters gevaren en hadden een gruwelijke hekel aan de soms ondoorzichtige situaties. Bij Anaco zal dat gegarandeerd niet gebeuren. Overigens zaten daar ook heel goede bevrachters bij. Open boekhouding Veel bevrachtingkantoren sturen geen transportbevestiging op; wij sturen wel een papieren overeenkomst, zodat er nooit discussies achteraf zijn. Zodra de klant betaald heeft, betalen wij direct uit. Dat is een van de redenen dat we een open boekhouding hebben en er volledige transparantie tussen klant en transporteur is. Onze werkwijze is eigenlijk heel simpel: als de schepen geld verdienen, verdienen wij er ook aan. Meer informatie: LAST VAN UITGLIJDERS? CONTROL YOUR SAFETY Marine Grip Neem contact op met T. +31(0) M. +31(0) MARINE&CO info@marine-co.nl

20 De Binnenvaartkrant 20 2 juni 2012 Terlouw rotterdam P.HOENDEROP SCHEEPVAARTBEDRIJF CONAN V.O.F. G. IDZENGA SCHEEPVAARTBEDRIJF MS NOORDSTER V.O.F. DRIEMAAS SHIPPING V.O.F. PANAMAX DE BINNENVAARTKRANT MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING