D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Aalmoezenier Van Welzenes is een dankbare doener Binnenvaartindex NaviDry gaat van start tel Oplage: Editie 12 - Dubbel feest bij Aquakids Elbe und Oder stärker als Transportweg nutzen Stuur uw mooiste oranjefoto! EURO2012 begint vrijdag 8 juni. Hele straten, wijken en schepen kleuren weer oranje. Hebt u uw schip ook helemaal versierd voor het voetbal? Stuur uw foto dan naar redactie@binnenvaartkrant.nl. Wij publiceren de mooiste op onze site. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl SCHEEPSBOUW SPECIALIST TURN-KEY AFBOUW REPARATIE HERMOTORISEREN PIPING T Het werd een speciale editie van Aquakids: de 17e aflevering van het voetbaltoernooi voor schippersinternaten was tevens de laatste. Maar de stemming was wederom opperbest, doordat het voetbalfeest ook volgend jaar gewoon weer plaatsvindt, maar dan met nieuwe organisatoren en onder Rechter veegt vloer aan met B&W Grave Wethouder Eric Daandels schetste werfdirecteur Robert van Kessel van Scheepswerf Grave tegenover de pers af als een ondernemer zonder visie die niet op tijd om vergunningen zou hebben gevraagd. Nu blijkt dat niet Van Kessel maar het voltallig college van B&W van Grave onbekwaam heeft gehandeld omdat het onvoldoende weet hoe de regels voor de besluitvorming van een bestemmingsplan luiden. In de landelijke media werd het beeld gevormd van een ondankbare werf die de ruimhartige reddingsboei van wethouder Daandels weigerde waarmee de werf tot 2015 zou worden gedoogd voor de bouw van twee schepen van 135 meter lengte. Van Kessel zag met dit lapmiddel een andere naam: Meanderkids. Dubbel feest dus, ook dankzij het ideale weer. De zonneschijn was symbolisch. Strijd op het veld, gezelligheid langs de lijn en op het horecaplein. Grote vreugde bij de teams die eerste werden in hun categorie, wat een wisselbeker en minimaal een jaar lang onvoldoende toekomstgerichte bedrijfszekerheid voor de werf, vooral omdat hij sinds 2010 al uit was op een definitieve goedkeuring om ook op lange termijn grote schepen te mogen bouwen. Is die continuiteit er niet, dan is de werf geblokkeerd in haar strategie en handelen en verliest zij het vertrouwen van haar opdrachtgevers, financiers en leveranciers, vertelde Van Kessel eerder. In het gelijk gesteld Vrijdag 25 mei formuleerde de rechtbank in Den Bosch het klip en klaar: Scheepswerf Grave wordt met haar eis volledig in het gelijk gesteld tegen de beslissing die het college nam om geen medewerking te verlenen aan het wijzigen van een bestemmingsplan ten gunste van de scheepswerf. De gemeente Grave roem opleverde. De spelers en speelsters van het jongste team van Holtenbroek (foto) schreeuwden het dan ook uit op het podium toen ze de beker in handen hadden. (foto MG Redacties). Lees verder op pagina 23 >> kent zelfs de basisregels onvoldoende: ze is niet bevoegd zelfstandig te beslissen op het verzoek van de werf. Het college hoort een verzoek om bestemmingswijziging aan de gemeenteraad kenbaar te maken zodat die een oordeel kan vormen. Nu de stukken binnenskamers zijn gebleven, is de scheepswerf een fundamenteel recht ontnomen. Ondanks velerlei verweer uit evenzovele hoeken maakte de rechtbank afgelopen vrijdag daarom korte metten met het Graafse college van B&W. Het niet informeren van de gemeenteraad over het verzoek tot wijziging van het bestemmingsplan en als college daarover zelf een beslissing nemen is onwettig. Lees verder op pagina 3 >> Starters gezocht voor nieuw tv-programma Voor een nieuw tv-programma, De Stad Uit, is productiebedrijf Stokvis & Stokvis Content op zoek naar mensen die het roer helemaal omgooien en op het platteland gaan wonen met als doel een onderneming te starten of over te nemen, of in de binnenvaart gaan werken. Het kan gaan om een winkel, een restaurant of een camping, maar dus ook een eigen schip. Voor het programma, dat zal worden uitgezonden door de EO, volgt een cameraploeg het hele proces van voorbereiding en verhuizing tot de start van de onderneming. Heb je op de korte termijn plannen voor zo n carrièreswitch naar de binnenvaart én lijkt het jou (en je gezin) leuk dat een televisieploeg deze grote gebeurtenis volgt? Stuur dan een naar: marlies. falke@stokviscontent.nl of bel naar (035) Service en reparatie als vaste koers! Bel: CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS info@veth.net Tel SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel OPHANGSYSTEMEN TEL:

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. SLOWAKISCHE FIRMA BIETET KAPITEIN GEVRAAGD PERSONAL db THIBO en twee kleine für Arbeit auf Frachtschiffe und siloduwbakjes marc/leo, Personenschiffe in diese Fäche: vaargebied vnl. Haccourt - Deckmann, Lichtmatrose, Nederhemert/Groot-Ammers/ Matrose, Steuermann N-Lekkerland/Alphen a/d Rijn. SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN Kontakt: Goede beloning - vrije tijd in euroship.sk@gmail.com. overleg. VOOR MTS-CYPRIA TE KOOP CASCO TE KOOP : TE KOOP Tel: , Info: erik.pauwels@ Minerale/Eetbare olie Tanker, Rondvaartboot, Radiografische bedieningen Offshore Polyester motorschip. fax: gitrashipping.be of Vaargebied International. 34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x bijv 8 knops 550,00 Perkins Diesel 50 pk, QUALIZIFIERT UND SOLID tel +32 (0) Wij zijn op zoek naar kapiteins, Boterman Techniek BV zelflozend. ARBEITSKRAFT FÜR IHRE met ervaring in de Binnenvaart Tel Tel: Tel SCHIFFE. HOLLAND SHIP CLEANING, in het bezit van de vereiste Voor reiniging/conservering documenten en rijnpatent. Het NEUENSTEHENE van ruimen,tanks, vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af, AMERIKANISCHE machinekamers en overig het salaris vlgs. CAO - FIRMA NEREUS verfwerk. Wij komen met Binnenvaart (of i.o. met de inc.-mit Expositur in serviceboot eigenaar). Tschechische Republik bietet Tel Tel Fachmänner für Arbeit auf info@hollandshipcleaning.nl Frachtschiffe, Tankschiffe und CONTAINER DUWBAKKEN Personenschiffe in diese VOOR MTS-BEN RES Funktionen: Deckmann, zijn wij op zoek naar matrozen te huur of te koop. Wegens Bootsmann, Matrose, en stuurmannen met ervaring beëindiging verhuur in Roald Verstraeten, eigenaar Montana Steuermann. in de binnenvaart. In het bezit Engeland! 4 gelijke duwbakken KONTAKTIEREN SIE UNS! van een dienstboekje, het 76,5 x 11,45 x 3,98 1. Ruim 63 ceshipagency@gmail.com vaarsysteem: 8wk.op/4wk.af, x10, ton, 40 teu per De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, Tel: het salaris vlgs. laag kopschroef en ADN. Voor maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen CAO-Binnenvaart. info zie aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in GEZOCHT PER DIRECT: Tel Ruil met duwboot of Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de lichtmatroos/matroos voor dsb motorschip bespreekbaar. eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Gemma. Voorkeur woonachtig VOOR MS-GANZEPOORT T.J.Feenstra tel Rotterdam en omgeving. kost zijn wij op zoek naar kapiteins, Montana L x B: 121 x 11,45 meter Tonnage: ± 4500 ton en inwoning vrij. loon ntok. stuurmannen, matrozen en MR M.A. VAN ROTTERDAM Motoren: 2x ABC 1800 pk/st. Info bij R. Arends. machinisten. t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Tel Met ervaring in de binnenvaart Tel (vooral op de Donau), in het Fax GEVRAAGD bezit van een dienstboekje, het Specialist vervoersrecht TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden CONNECTING SPECIALISTS matroos 14 dgn op / 1 wk af. vaarsysteem:4wk.op/ 4wk.af, T. +31 (0) info@teamcoshipyard.nl Loon volgens CAO. Zondags het salaris vlgs. CAOniet varen. Binnenvaart. Tel: Tel L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,75 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. U ontvangt binnenkort een faktuur. Datum: KICKERS Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, antwoordnr , 3070 VB Rotterdam. (postzegel niet nodig) Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,25 * 15,50 * 20,50 * 25,75 * 30,75 * 36,00 * 41,00 *

3 De Binnenvaartkrant 3 Beter kiezen voor de weg der geleidelijkheid Henk van der Velde werd in februari 65 en ging op 1 mei met pensioen als secretaris van de CBOB. Net nadat de CBOB officieel lid werd van de nieuwe Binnenvaart Branche Unie (BBU) en net voordat er (waarschijnlijk) spijkers met koppen worden geslagen in het transitieproces. Van der Velde is er de man niet naar om kritiek te spuien over zijn collega s, zeker achteraf niet. Maar hij heeft een mening. Ik wil wel waarschuwen: haastige spoed is zelden goed. Ga eerst maar beter samenwerken. Als CBOB-secretaris trad Henk van der Velde zelden nadrukkelijk op de voorgrond, maar hij kent alle ins and outs van het huidige proces in de binnenvaart. Ik wil niet de stuurman aan de wal zijn. Voor mezelf heb ik er bewust een streep onder gezet en het is nu aan anderen om verder te gaan. Kritiek past mij niet, ik wil dit proces niet in de wielen rijden. Ik raad wel aan het tijdpad in de gaten te houden, want als je het te snel doet, is het buigen of barsten en de kans dat dit barst is zeker aanwezig. De weg van geleidelijkheid is veel beter. De grote clusters doen al veel samen. Het is dan een eerste logische stap om werkzaamheden (portefeuilles) te verdelen en in het bestuur bij te Iets sociaals praten. Dan als dat goed gaat kun je op beleidsvlak dingen samen doen. Wat men nu doet, is eerst bestuurlijk de zaak inrichten, het uitvoerend werk komt er achteraan. Ik denk dat het andersom moet. Ook waarschuwt hij ervoor dat als logistieke dienstverleners (en bevrachters) te dicht op de vervoerders komen in een nieuwe organisatie, een drempel wordt opgeworpen voor de toetreding van nieuwe leden. Gaat het allemaal te snel, dan is er zelfs een kans dat leden vervreemden van hun organisatie en opzeggen. De BBU is net klaar. Als je nu meteen met weer een nieuwe organisatie komt, verlies je leden en die heb je niet zomaar terug. BBU De overgang van stichting KB naar vereniging BBU was nodig om er een werkgeversorganisatie van te maken, zodat ook de KB-contractanten meetelden voor de algemeen verbindend verklaring van de binnenvaart-cao. KB was een gemeenschappelijk platform voor vier organisaties, dat in 1998 werd ingericht na het spaak lopen van Binnenvaart Nederland. Op dat moment werd Henk van der Velde secretaris van de CBOB met ervaring in het toentertijd sterk veranderende binnenvaartonderwijs (zie Henk van der Velde werd in 1947 geboren in het Friese Olterterp. Zijn vader was boswachter en het gezin verhuisde naar het Gelderse Bingerden, vlakbij de IJssel, waar Henk veel tijd doorbracht in de uiterwaarden. Daar maakte hij kennis met de scheepvaart en op een sleepboot (Maarten van Rossem) leerde hij zijn voorliefde voor varen en techniek kennen. Hij werd radarmonteur en instructeur bij de Koninklijke Marine en ging later met zijn vrouw Joke wonen op een zeetjalk, de Jacoba. Na te zijn afgezwaaid, werkte hij als monteur in gesloten tv-systemen in Amsterdam. Hij wilde iets sociaals gaan doen met jeugd en vond een baan als bootsman op het internaat van de baggerschool in Delfzijl. Later werd hij binnenvaartkundeleraar, waarvoor hij vaarervaring nodig had. Die deed hij op aan boord van het KOF-opleidingsschip Prinses Christina, waar hij al zijn papieren haalde. Die ervaring was waardevol toen hij later bij de CBOB secretaris werd. Voor die tijd was hij eerst nog directeur van de KOF-school in Amsterdam. De commerciële kant van het varend ondernemerschap werd hem pas goed duidelijk bij de CBOB. Van de tjalk had hij lang geleden afscheid genomen. Hij trof haar later als varend monument en hij heeft hem nog een keer gevaren van Rotterdam naar Gouda, waar het schip als Zilvermeeuw ligt afgemeerd in de museumhaven. Na zijn pensionering blijft Henk van der Velde nog wel secretaris-generaal van de ESO. Voorlopig dit jaar uit. Daarna zien we wel. Dat doet hij vanuit zijn huis in Oosterbeek. Natuurlijk is het geen toeval dat Koninklijke Schuttevaer de ledenvergadering houdt op de openingsdag van het EK voetbal, en dan nog wel op bezoek bij onze Angstgegner. Dit wordt de eerste lakmoesproef voor STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op het transitieproces, want de leden worden geraadpleegd over de opzet van een nieuwe, grote club. Ook spannend. Maar dat is niet de enige link met het voetbaltoernooi in Polen en Oekraïne. We gaan met een gevoel van verbroedering die vergadering in, handig gebruik makend van de saamhorigheid bij de start van het toernooi. Er zijn nog geen blunders begaan (afgezien van Klaas-Jan Huntelaar op de bank laten zitten) dus de discussie is nog vrij tam. Echt een krachtig moment om te kijken of de neuzen één kant op wijzen. kader). Tineke Netelenbos was toen minister van V&W. Van der Velde weet wat er voorafging. Het was Maij-Weggen (minister van V&W ) die zei dat als de binnenvaart langs kwam, je een kantine moest afhuren. Ik vind dat te gemakkelijk: als je je oren wilt sluiten wanneer het geluid uit de binnenvaart wel eensluidend was, dan zei je dat de binnenvaart verdeeld was. Maar wie waren er verdeeld? Particulieren, bevrachters en reders. Logisch dat die een verschillende mening hebben. Ik heb die grote verdeeldheid Henk van der Velde bezig aan zijn huis in Oosterbeek. Nog genoeg te doen hier. Ik kan ook weer eens een boek oppakken. Daar moet ik weer aan wennen. (foto MG Redacties) nooit gezien. Met afwijkende meningen breng je de nuance aan; je moet niet vergeten dat er ook nog andere, minder grote belangen zijn. Natuurlijk zijn er op onderdelen verschillende meningen, net als die er zijn tussen VNO en MKB-Nederland. Het Overlegorgaan Goederenvervoer met Deelorgaan Binnenvaart werkte prima. De overheid was blij met de inbreng en als het ze niet van pas kwam, was de binnenvaart weer verdeeld. Hij heeft zo zijn bedenkingen bij de druk die de overheid uitoefent om het transitieproces tot een goed einde te brengen. Als de vos de passie preekt, boer, pas op je ganzen. De binnenvaart moet ook op z n ganzen passen. Dat er bij één grote organisatie ineens veel meer mensen lid worden? Ik geloof daar niet zo in. Dan moet er een aanleiding zijn, net als bij de wegenwacht. Voldoening Met de huidige roep om over de eigen schaduw heen te springen teneinde die ene grote organisatie te realiseren, heeft Henk van der Velde dan ook niet veel op. Welke schaduwen zijn dat? Wil je veranderen omdat je dat zelf vindt, of omdat anderen het zeggen? Ik zie dat mensen denken dat je moet veranderen, maar ze kijken vervolgens niet voldoende naar de consequenties. Het is als met een kudde: de voorlopers bepalen de richting, maar vergeten dat de rest mee moet. Uiteindelijk loopt de herder alleen en is alles kwijt. Van der Velde heeft met voldoening overal aan meegewerkt. Tot nu toe sta ik overal achter, inclusief de BBU. Het was grotendeels mijn tekst die werd aangenomen in Hardinxveld bij de extra CBOB-ledenvergadering eind december. Lees verder op pagina 7 >> Uitspraak komt te laat voor scheepswerf >> Vervolg van de voorpagina De rechtbank nam in deze uitzonderlijke zaak dan ook terstond de voorziening om het besluit van het college volledig te herroepen omdat zij in het geheel niet bevoegd is daarover een besluit te nemen. Bovendien wordt het college alsnog verplicht het verzoek van de scheepswerf aan de gemeenteraad voor te leggen. Voor Scheepswerf Grave mag dat Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie ADVERTENTIE meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Het is telkens weer vermakelijk om te zien hoe bij die grote toernooien het gevoel van saamhorigheid weer opbloeit zoals we dat vóór 1914 hadden als het land ten strijde trok tegen weer een andere vijand (ik geloof niet dat ze toen ook al een overzicht van de scores met magneetjes aan hun koelkast hadden hangen, want ze hadden nog geen koelkasten). Het meest opvallende is dat we in honderd jaar echt wijzer zijn geworden. Er zijn geen gruwelijke slachtingen op het slagveld meer nodig om onze saamhorigheid te bevredigen. niet meer baten. Het ontbrak aan tijd en vertrouwen van de markt om dit gemeentelijk getreuzel nog langer vol te houden. Ondertussen is de werf failliet verklaard. Daardoor kwamen zestig werknemers op straat en had het debacle ook voor de vele toeleveranciers een grote impact. De gemeente stond al hoog genoteerd als onvriendelijke gemeente voor ondernemers, ze heeft die plaats zeker verstevigd. Stel Huntelaar op, Van Marwijk! We zouden vanaf vrijdag eigenlijk twee werkelijkheden moeten kunnen volgen: één waarin Nederland tweemaal van Duitsland wint (in de poule en in de finale) en eentje waarin we in de eerste ronde uit het toernooi worden gemikt. Kijk, voor Koninklijke Schuttevaer maakt het niet uit. Die heeft zijn eensluidende ledenraadpleging dan al binnen, ten goede of ten kwade. Voor de landelijke verkiezingen zijn de gevolgen niet te overzien als we verliezen. Wint Nederland het toernooi, dan is iedereen gelukkig en wederopbouwen we met oude regen- Na vragen in die richting van deze krant hebben vertegenwoordigers van de gemeenteraad binnenkort een gesprek met de Brabantse Commissaris van de Koningin Wim van den Donk. Die sprak onlangs zijn trots uit over bedrijven uit de maritieme sector in zijn provincie, zoals VeKa en Dockwise, en de manier waarop zij hun kansen benutten. In Grave gaat dat wat moeilijker. Ook Europarlementariër Peter van Dalen is daar op gewezen. tenpartijen, waarschijnlijk aangevuld met de vlot debatterende Pechvogel en de dappere (maar helaas door partijgenoten uitgeknepen) Sap. Gaat Oranje ten onder op het slagveld van Charkov, dan mort het volk en gaan van weersomstuit PVV en SP nek aan nek uitmaken wie de grootste partij is (interessant is dan bij welke partij ze bij de formatie van het kabinet ministers gaan lenen). Met andere woorden: het is van doorslaggevend belang dat Oranje dat toernooi wint. Dus Van Marwijk: stel alsjeblieft Huntelaar op!

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur). Fax: service@binnenvaartkrant.nl Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. God kan oneindig veel meer doen dan wij ooit kunnen bidden of beseffen. Dankbaar dat aan zijn lijden een einde is gekomen, maar bedroefd omdat wij hem moeten missen, geven wij u kennis van het overlijden van mijn innig geliefde man, onze lieve zorgzame vader, schoonvader, broer, zwager, oom en vriend Wiggert van Dam ms Dwaal ik, wacht u 24 mei mei 2012 Wijna van Dam - Heuvelman Marinus en Daniela Liane Arie-Christiaan Wij zijn de medewerkers van de Daniël den Hoed dankbaar voor de goede en liefdevolle verzorging van mijn man en onze vader. Parkzoom 21H 2922 CT Krimpen aan den IJssel Na een rouwdienst gehouden in de Rehobothkerk te Krimpen aan den IJssel, heeft de begrafenis op vrijdag 1 juni plaatsgevonden op begraafplaats Waalhoven, Tiendweg 47 te Krimpen aan den IJssel. GEVRAAGD PER DIRECT 1ste & 2de kapitein voor RVS tanker, vaargebied ARA. Wij bieden goed salaris, pensioenregeling en goede werksfeer. 0032/ Bemanning nodig? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO. O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. poland@gerwil.com T of GEVRAAGD STUURMAN/ KAPITEIN voor M/D Odessa. Loon en vrije tijd bespreekbaar. Traject Antwerpen/Meerhout. Marc Gasten / Olivier Ide / WIR BIETEN DIESE PERSONAL AN Deksmann, Matrose, GEZOCHT KAPITEIN Steuermann, Kapitän mit voor mts Artega. Patent en Donau ADN vereist. Patent. Kontakt: Firma KARES Tel Tel: kares.kares@centrum.sk KAJUTBOOT ZU VERKAUFEN bj 1937, 16,90 x 3,35 x 0,95 MWM 85 ps, Tel , Bilder auf Anfrage unter mv_smut@yahoo.de SHIPFIX TECHNIEK scheepsreparatie 35/uur. Werkschip in de gemeentehaven van \ s- Gravendeel. Aggregaten, pompen, hydrofoors, lieren, laswerk. Zie adv op marktplaats. W. Steenbergen VOOR MS-MADI, Wij zijn op zoek naar stuurmannen en matrozen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van dienstboekje. het vaarsysteem: 4 wk.op/ 2 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel GEZOCHT PER DIRECT, schipper voor havengebied Rotterdam Tel GEVRAAGD SCHIPPER i.b.v. groot vaarbewijs. Rederij Wolfrat Tel TE KOOP: TE KOOP: TELESCOPISCHE SPUDPALEN!! Boegschroef 430PK schroef 1m Familiefeest/ bruiloft, dagje Boterman Techniek BV Tel: Boterman techniek bv Tel: weg, feestbus of touringcar. Tel Ingevolge PANDVERZILVERING zal worden overgegaan door het ambt van Gerechtsdeurwaarder Paul DE BELDER tot VERKOOP UIT DE HAND van het handelsfonds met als hoofdelement het BINNENSCHIP MS CORSAIRE Thans afgemeerd aan de Schelde te 9150 Rupelmonde (België) SPECIFICATIES VAN HET SCHIP: Binnenschip MS CORSAIRE, Motortankschip, Staal, Bouwjaar 1965, Bouwplaats Scheepswerf De Waal Zaltbommel (NL), Lengte 79,97 m., Breedte 7,56 m., Nettotonnenmaat 1112,579 T, Motor Mitsubishi type S12A2-C2MPTK bouwjaar 2007, vermogen 634 kw 1940 toeren SUMMIERE VERKOOPSVOORWAARDEN: - De verkoop geschiedt in der minne mits biedingen onder gesloten omslag in te dienen door de liefhebbers voor vrijdag 22 juni 2012 om uur op het kantoor van de gerechtsdeurwaarder te Beveren. - De verkoop omvat het volledige handelsfonds met alle elementen van de handelszaak en met als voornaamste bestanddeel het binnenschip MS CORSAIRE. - De verkoop geschiedt zonder bijkomende kosten en vrij van BTW. - Het lastenkohier ligt ter inzake op het kantoor van de gerechtsdeurwaarder te Beveren. Het schip wordt verkocht in de staat waarin het zich thans bevindt en zonder waarborg, en de koper zal geacht worden het schip bezichtigd te hebben en zich van de huidige staat vergewist te hebben en de bepalingen van het lastenkohier te kennen en zich ermee akkoord te verklaren. Bovenvermelde omschrijving is gebaseerd op de gegevens zoals bekend op het Scheepshypotheekkantoor. De koper kan zich niet beroepen op de eventueel andere toestand waarin het schip zich thans bevindt. - De bezichtiging geschiedt op dinsdag 12 juni 2012 na afspraak met het kantoor van de gerechtsdeurwaarder en mits machtigingsbewijs. - De betaling geschiedt in Euro of per gewaarborgde bankcheque uitgeschreven in Euro. - Het handelsfonds met inbegrip van het schip wordt voor VRIJ EN ONBELAST verkocht. De meest biedende onder gesloten omslag zal door de gerechtsdeurwaarder worden verwittigd en de onderhandse verkoopsakte zal binnen de 10 dagen worden verleden, datum waarvoor de betaling dient te geschieden. Alle inlichtingen en het lastenkohier kunnen worden bekomen op het gerechtsdeurwaarderskantoor Paul DE BELDER, Stationsstraat 62, 9120 BEVEREN (BELGIE), tijdens de kantooruren tussen 9.00 uur en uur en en uur, tel 03/ fax 03/ info@pdebelder.be

5 De Binnenvaartkrant 5 Staal en stoom brengen Zwijndrecht in beweging DOOR JOHAN DE WITTE De Ondernemersvereniging Oude Maas maakte schoon schip en poetste het koper om Zwijndrecht 2 en 3 juni langszij Dordt in Stoom te loodsen. Met het Veerplein vol spektakel voor jong en oud opende burgemeester Antoin Scholten als een geroutineerde machinist de stoomdagen aan de Zwijndrechtse kant door met een trein vol passagiers het Veerplein af te stomen! Vrijdagavond 1 juni schepenparade: Ahoy de rivier op, die door fluimen stoom naar vroeger tijden ruikt. De stomer is gitzwart, met crème bovenbouw, brokaat aan de wand van de salon, teak op de vloer, meubilair bekleed met leer en velours. Die machtige machine, rook aan de pijp en een ruk aan de fluit; de boeggolf botst met die van tegenliggers. De sluiter klikt als de zon in het water valt en schepen voor de foto nog een vleug make-up mee krijgen. Waarom houden we van nostalgie? Wellicht omdat duurzaam in al haar functies vroeger ook reeds mode was of was het model en elegantie. Wat anders dan die witte stoom kleurt oevers en de stad zwart van de mensen. Plotseling klinkt een ijle stoomfluit over de rivier. De spanning breekt uur. Burgemeester Arno Brok trekt aan de stoomfluit van de raderstoomboot Majesteit, waarmee de maritieme parade in beweging komt. Dordt in Stoom is weer van start. Lucht van olie, stoom en de kombuis, krachtige beweging van rad en drijfstang, kolkend schroefwater, wapperende wimpels en vreemde naties. Voor zo n kwart miljoen bezoekers was het smullen. Opnieuw herleefde ADVERTENTIE LAST VAN UITGLIJDERS? CONTROL YOUR SAFETY Marine Grip Neem contact op met T. +31(0) M. +31(0) Burgemeester Antoin Scholten als machinist. (foto s Johan de Witte) het verleden, een stad overspoeld door treinen, walsen, stoomtractoren en wat denkt u van een stoombierwagen, elevator, kranen en zelfs het lichtschip Noordhinder. Voor onder andere de door zijschroef voortbewogen zeiltjalk en zelflosser Door Gunst Verkregen klonk waardering over water. Burgemeester Scholten refereerde aan de roemrijke historie van het Veerplein waar de reiziger uit het noorden naar Parijs het pontveer MARINE&CO info@marine-co.nl nam en onder andere Koningin Wilhelmina haar rijtuig halt liet houden en een begeleidster opdracht gaf om die vermaarde koekjes in bakkerij (nu boekwinkel) De Salon te kopen. We hoorden een trotse Zwijndrechtse burgervader op de eerste rang voor het Dordtse schouwspel. De voorbereidingen liepen als een stoomtrein, vertelde Wilfried de Nobel van Ondernemersvereniging Oude Maas: Als vereniging vonden we dat we óók iets met oude dingen, stoom en water konden doen! Alle hens aan dek dus; de gemeente Zwijndrecht kwam aan boord met vergunning, subsidie, verkeer en veiligheid. Voor jong en oud was er vermaak met een stoomtrein, draaimolen langs de oever, varen in een bassin modelboten, oude ambachten, schitterende automobielen en de horeca zette als kers op de taart, Horeca Zwijndrecht op de kaart. Leden van de evenementencommissie, zoals Ada te Veldhuis van De Salon, Sylvia Kuyper van Foto Sylhouette, Lian Baan van het bloemenhuis Prachtig, Erika en Johan van Woonstudio Zwijndrecht, stonden aan dek voor organisatie en realiseerden voor publiek manoeuvres langs en op het water. Het was de moeite waard om er eens even aan te leggen en zich te amuseren of window shoppen bij de winkeliers. Frans menu in Restaurant Dok, En- Verre s Big Green Egg, Grieks, Italiaans en Japanse smullerij van Zomerlust tot aan Crescent. Van patchwork, kinderschoenen tot Grandiva mode. Ondernemersvereniging Oude Maas: pet af, tot de volgende stoom! Het harde leven van de kaaisjouwers Er was zelfs geen sprake van een onderbelichte geschiedenis; het was gewoon níét belichte geschiedenis. Dus ging schrijver Frank Antonie van Alphen op zoek naar hun levensverhaal, de historie van de Nijmeegse kaaisjouwers. Hij vond nog verbazingwekkend veel verhalen en anekdotes over dit ruige volkje en schreef het boek De Kaaisjouwers, een hard leven aan de Waal. Dat wordt donderdag 7 juni gepresenteerd bij de opening van een gelijknamige tentoonstelling in het Nijmeegse museum De Stratemakerstoren. Het zullen er hooguit twintig tot dertig zijn geweest. Rond het interbellum losten en laadden ze schepen met de hand aan de Nijmeegse Waalkade. De kaaisjouwers hadden een moeilijk leven met hun gezinnen, omdat ze onder vaak armoedige omstandigheden in de Benedenstad, ook wel Onderstad genoemd, woonden. In de Nijmeegse achterafstraatjes huisden nietsnutten, verarmde welgestelden en noeste arbeiders; hoeren, muzikanten en spiritusdrinkers; sjouwers en slepers. De leefomstandigheden in het doolhof van straatjes en gasjes, die de weg kwijtraakten in weer andere straatjes en gasjes, waren niet best. De Benedenstad was een stad in een stad waar de zon zoek raakte als je haar zelf niet bedacht. De Onderstad was een deel van Nijmegen maar ook weer niet. De Bovenstad keek letterlijk en figuurlijk op de Onderstad neer. Want het was janhagel dat daar woonde. Maar het waren wel de kaaisjouwers die, tot de bouw van de Waalbrug in 1936, op hun rug de goederen de stad in brachten. Goederen die ze zichzelf vaak niet konden veroorloven. De sjouwers stonden onder schippers en inwoners bekend als de Lange van Benthem, Rooie Jan, de Kluut, de Kiep, Sneetje en de Scheve Schoen. Na de Tweede Wereldoorlog werd hun werk door kranen overgenomen en verdwenen de kaaisjouwers langzaamaan uit beeld. Van Alphen vertelt het verhaal van deze losarbeiders vaak vanuit het perspectief van een schipperszoon. Omdat het leven van de kaaisjouwers letterlijk in de buurt van het leven van zijn varende ouders en grootouders lag. Kijk op voor een fragment uit De Kaaisjouwers, een hard leven aan de Waal of scan onderstaande QR-code. Waarover twittert Gefeliciteerd met je examen # #binnenvaart. Op naar een mooie toekomst en een geweldig beroep! Vandaag op bezoek bij Siim Kallas om over relatie rijnvaartcie en EU te spreken Gisteren alcoholcontrole dr #Waterpolitie op de Maas bij #Roermond.120 bootbestuurders hebben geblazen. 4 hiervan kregen proces verbaal. Lekker in onze zonnige tuin gewerkt ter voorbereiding op drukke week in Brussel. O.a. meeting over binnenvaart en interview #CVKoers Binnenvaart als een van de onderwerpen bij de 10 jaargang symposium Maritieme Faculteit Hogeschool Amsterdam 8 organiseert gesprek met enkele Binnenvaartschippes met veel jaren ervaring. mooi vrijuit gesprek. We zijn er nog lang niet. Een compliment in campagnetijd mag ook he? Nou deze gaat naar de PvdA. Hielden vandaag met CDA en VVD veel infra overeind! Meld je aan voor het Schuttevaer congres en praat mee over de toekomst van de Duitse vaarwegen op 8 juni#binnenvaart Centrale Meldpost meld: Aan alle schepen, aan alle schepen, aan alle schepen! Maar volgens mij is er nog maar 1 koekwaus die hier nu vaart.. Vandaag Finale Vletten op de Maas. Spannende Vlettenrace waarin 10 VMBO-techniekscholen het tegen elkaar opnemen. #dis12 #dordtinstoom Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op

6 De Binnenvaartkrant 6 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! CADA - BATTERIJEN + Cada Batterijen bvba Vosseschijnstraat - Haven Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0) Fax. +32 (0) info@cada-batterijen.be CADA Batterijen Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) ams@alewijnse.nl Kwaliteitsverantwoordelijke Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties Giro 8118 D E B I N N E N V A A R T K R A N T Gevraagd : 1ste Kapitein Voor chemie tanker /ARA geb. 14/14 goed salaris. Tel: Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: cg@bodewes-millingen.nl B UYCK T HYDRAULIEK en slangenservice RBC Brandbeveiliging Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies ECHNIEK B.V. ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Heijningen info@buycktechniek.nl 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel compleet in brandbeveiliging T +31 (0) brandbeveiliging

7 De Binnenvaartkrant jarig Hoebée is splinternieuw! DOOR JOHAN DE WITTE In een zonovergoten Dordrecht openden wethouder Jasper Mos en Havenman 2011 Gerard Deen zaterdag 2 juni onder regie van Victor DeConinck de vernieuwde Scheepswerf Hoebée. Gedurende glorieuze muziek en het adembenemend spektakel van een luchtacrobate in takels van de torenkraan, zagen een groot aantal genodigden en omwonenden tot hun verwondering de ton grote VT Vorstenbosch uit het water rijzen. Voor hun dromen, denken, durven, doen én doorzetten kregen Wim en Rinus Kooiman, die de werf met hun hele team in zes maanden van oud naar nieuw transformeerden, een respectvol applaus. Wethouder Mos kreeg de handen op elkaar met een korte speech waarin hij de nadruk legde op durf en werkgelegenheid voor oud en jong, waarna hij afsloot blij te zijn dat deze kade gebruikt wordt waarvoor hij bedoeld is, namelijk een werf en schepen. Met de reputatie van mannen van weinig woorden was er niettemin dank van Wim en Rinus Kooiman voor alle medewerkers aan het project. In een decor van het megabinnenschip VT Vorstenbosch op de hellingwagens, geflankeerd door het nostalgische partyschip Zuiderzee en de fiere driemaster Amazone, feliciteerde VT-baas Niels Groenewold de Kooiman Groep met haar praktisch en toekomst-proof faciliteit voor grote schepen. Volgens Gerard Deen, die tot Rotterdams Havenman 2011 werd benoemd wegens zijn voortrekkersrol voor LNG-brandstof, verdiende de oude slogan van deze reeds 198 jaar bestaande scheepswerf eveneens een update: Bij Hoebée past elke De Vorstenbosch speelde ook een rol in de openingshandeling. (foto s Johan de Witte) DISCUSSIËREN OVER STELLINGEN BIJ CONGRESSEN STEEDS POPULAIRDER Vlnr: Rinus en Wim Kooiman en hun echtgenotes, Gerard Deen en wethouder Jasper Mos. lengte op de slee. Hierna champagne voor gasten en buurtbewoners, entertainment op het werfterrein, hapjes en drankjes aan boord van de raderstoomboot Majesteit, evenals een informatiefilm over de hellingprocedure. Een Kooimandag! Antwoord Niets duidelijker illustreert ontwikkeling dan een nostalgische stoomraderboot langszij deze Hoebée schepen-welness, waar zich een binnenschip van 147,15 x 2,80 x 6,38 meter met ton eigengewicht op veertien verende hellingwagens koestert. Het vergde een lange voorbereiding en acht maanden sloop-/nieuwbouwtijd waarin m2 werfterrein letterlijk op de helling ging! Met 1500 ton capaciteit als maximum, liepen we in ontwikkeling achter onze klanten aan. Schepen Samenwerken is de sleutel >> Vervolg van pagina 3 Kantoor Binnenvaart werd destijds na het mislukken van BN als platform opgericht om te voorkomen dat alles weer apart zou vallen. Het principe was dat vier partijen in één kantoor zouden zitten en in principe altijd als één organisatie naar buiten zouden treden. Dat lukte. De afgelopen tien jaar is de CBOB niet meer alleen de boer op gegaan. Ook het overleg met CBRB en Koninklijke Schuttevaer in het Brancheoverleg Binnenvaart heeft heel goed gewerkt, tot die splijtzwam van de NN-gelden kwam en andere voorzitters met andere ideeën. Daar wil hij niet te veel over zeggen. Wel over zijn ervaring met dit soort processen: Je begint met iets, dan gaan anderen zich ermee bemoeien en voor je het weet, gebeuren er dingen die je niet hebt bedoeld. Of je het nu over het NN-dossier hebt, het transitieproces of Kantoor Binnenvaart, je ziet overal die verschuiving. Alles heeft invloed: de markt, de politiek, de situatie in de binnenvaart. Andere spelers, andere voorzitters, wie de macht heeft, bepaalt Daar draait alles om. Hij is tevreden over de rol die hij heeft gespeeld bij de CBOB, maar relativeert zijn invloed. Je zit op een rivier, je kan niet tegen de stroom op, maar je kan wel kiezen of je links of rechts gaat. Hij vindt het op dit moment niet verstandig om het transitieproces te ver door te zetten. De BBU is vooralsnog genoeg. De leden van de bij de BBU aangesloten bonden zijn automatisch lid van de BBU en de groep Varende Ondernemers van het CBRB kan ook als groep lid worden van de BBU, met stemrecht. Alleen moet er dan wel OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ ADVERTENTIE STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) een modus worden gezocht voor de financiën. Voor Henk van der Velde staat vast dat samenwerken de sleutel is. Tussen de organisaties wordt daar hard aan gewerkt en schippers zouden veel baat hebben bij commerciële samenwerking. Daar moet je ook geen wonderen van verwachten, maar dan heb je wel meer grip op de markt. Een bevrachter is niet de vriend van de schipper, tenzij je hem zelf inhuurt. Dat kan met commerciële samenwerkingsverbanden. De NPRC bijvoorbeeld weet ook de regiefunctie naar zich toe te trekken iets dat verladers willen. Dat kan ADVERTENTIE werden langer, breder en zwaarder dan we met onze werf aankonden, voeren Wim en Rinus Kooiman als één van de redenen aan. Met de nieuwe helling van 150 meter kunnen we nu ton tot een breedte van 25 meter aan en we hebben hiermee een antwoord op kleine en grootschalige binnenvaart. Afgezien van inkomensderving en de spaarpot die aan scherven ligt, vraagt de beslissing om de schop in de grond te zetten voor 435 heipalen, 130 meter damwand, 210 ton bewapeningsstaal, cbm beton, 450 ton staal voor nieuwe hellingbanen, 390 ton staal voor de stikstof geveerde hellingwagens, 315 ton staal voor 70 stoppingen, 130 ton staal voor diverse werkzaamheden, 40 ton Azobé, 84 hydraulische cilinders voor vering hellingwagens, 168 wielen, 3,1 kilometer staalkabel voor de wagens, 3,5 kilometer leidingwerk, 25 kilometer elektriciteitskabel, een nieuwe stroomvoorziening en een flink portie medewerking van de stad Dordrecht meer dan een scheepslading lef! Hellingwagens Stoelen, spieën en hamers komen alleen nog in beeld op de film wanneer 198 jaar historie wordt teruggespoeld. Er zijn zeven banen van 620 ton elk, met veertien verende hydraulisch/stikstof verstelbare hellingwagens. De verplaatsbare vijzels/stoppingen, eveneens hydraulisch/stikstof werkend, zijn een meter in het vierkant. Eén man bedient de hellingwagens en stoppingen waarna de wagens vrij zijn voor een tweede, derde schip. Het zijn Kraaijeveld-lieren waarop armdikke staaldraden op de rondsels. Aan de stoppingen hangt een Hoebéelabel. De hellingrails lopen tot op de havenbodem, waarvoor cbm slib is weg gebaggerd. Afvoerwater wordt opgevangen via een goot in de helling, door overstroomtanks gefilterd en vuil wordt afgevoerd. De Wolff-torenkraan hijst op 75 meter vlucht kilogram en bestrijkt de gehele werf. Behoudens het storten van beton en uitbesteding van diverse constructies staat de Kooiman Groep voor ontwerp, engineering en realisatie van het project. De zeer moderne scheepswerf is klaar voor het tijdloze knippen en scheren! Meer informatie: een particulier niet, die alleen maar naar zijn bevrachter kijkt. Bij samenwerkingsverbanden moet je instappen als het goed gaat. Dat doet men dan juist niet, want dan groeien de bomen tot in de hemel. Ik stel altijd de vraag als gepraat wordt over bodemtarieven, of ze het ook over plafondtarieven willen hebben. Van der Velde ziet wel dat de politiek het vrije markt-denken niet langer heilig verklaart. Misschien is er te veel uit handen gegeven, dat zie je in de zorg en bij het spoor. Vervoer is weliswaar geen nutsdienst, maar wel cruciaal voor de economie.

8 De Binnenvaartkrant 8 BINNENVAARTNIEUWS OP UW MOBIEL Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Fluvia SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering Ruijtenberg Maritieme Logistiek Gevraagd op mcs Cornelis-R: Stuurman Wij zijn op zoek naar een enthousiaste, flexibele, Nederlands sprekende stuurman die ons team komt versterken en aanvullen, systeemvaart. Bent u in bezit van de benodigde papieren? Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Kees Ruijtenberg, tel: Gevraagd VOLMATROOS op ons m.s. Maarten Tromp i.b.v. dienstboekje B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout Nieuwe Bouwlingstraat KH Oosterhout nb Tel / bgg bv.raaijmakers@wxs.nl De jongste riviercruise rederij van Nederland zoekt: Kapiteins (rijnpatent vereist) Stuurmannen Machinisten Matrozen Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main, Neckar. Beschikt u over goede contactuele eigenschappen, bent u representatief en spreekt u tevens Engels en/of Duits? Neemt u dan contact met ons op. Wij bieden u een Nederlands contract met een marktconforme vrijetijdsregeling, vakantiegeld, doorgroeimogelijkheden en een prettige werksfeer waar meedenken gewaardeerd wordt! Voor informatie kunt u zich wenden tot: Dhr C. Peters Te of of uw CV naar: cor@select-voyages.nl Jachtmakelaardij de Maas 2x Parker RIB 900 Baltic, b.j. 2007, 9.00 x 3.16x 0.80 m, 2x Volvo Penta 350 pk, 12 personen ,- excl. BTW One Off Trawler, b.j. 1984, x 4.75 x 1.80 m, Gardner 120 pk, compleet navigatie packet ,- Zwaankotter 1400, b.j. 2007, x 4.16 x 1.20 m, Deutz 170 pk, generator, cv, thermopane, etc ,- - Inruil veelal bespreekbaar - Jan klingenweg 3, 5335 JK Alem, Tel MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip Da Vinci KAPITEIN (vrijetijdsregeling in overleg) STUURMAN MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. U houdt van persoonlijk contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit voor Donau patent tot Budapest is een pre. Goede Arbeidsvoorwaarden!!!! Voor informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: / of je CV naar patrickvanhengst@mac.com TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. Schipper met Rijnpatent gezocht voor werken in een gebied met schepen in Duitsland, vast dienstverband Tel.: / of: / Appartementencomplex HEUMEN STAETE Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant half-open keuken met inbouwapparatuur twee slaapkamers badkamer met vloerverwarming douche ligbad 2 vaste wastafels en toilet apart gastentoilet Loggia aan kanaalkant woning is voorzien van airco-installatie rondom rolluiken zonwering en horren eigen parkeerplaats in ondergrondse garage eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg. Vraagprijs ,- k.k. Informatie: tel: gsm:

9 De Binnenvaartkrant 9 Dankbare doener onmisbaar voor binnenvaart Vijf samenvallende jubilea waren voor het KSCC en het landelijk pastoraat aanleiding voor een feestelijke viering. Op Tweede Pinksterdag waren relaties uit binnen- en buitenland te gast op het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen. Vijf mijlpalen op een rij was best iets om bij stil te staan, vond men: 40 jaar RK-schipperspastoraat in Nijmegen, 40 jaar priester- en directeurschap van Bernhard van Welzenes, 35 jaar KSCC Schipperscentrum, 25 jaar Jos Vranken en 40 jaar informatiebulletin KSCC Nijmegen. Op maandag 28 mei leidde monseigneur Hurkmans een zonovergoten openluchtmis. Daaraan werkten onder andere het KSCkoor, kinderkoor Kikobeu en de Uit Je Dak Kapel mee. Aansluitend was een buitengewoon gezellige receptie. Bernhard van Welzenes: Ik ben dankbaar dat ik dit mag doen. (foto MG Redacties) Op handen gedragen Die receptie was er niet zo zeer voor mij, maakt hoofdaalmoezenier Bernhard van Welzenes duidelijk. Bovendien was hij vorig jaar al in het zonnetje gezet ter gelegenheid van zijn 70e verjaardag. Het ging nu om alle stafleden en vrijwilligers; zij zijn degenen die het werk verzetten. Dat er nu eenmaal iemand moet zijn dat werk te coördineren, doet daar niets aan af. Maar je doet het samen, met z n allen. Als aalmoezenier moet je dicht bij de mensen staan, één van hen zijn. Het was dus óns feest. Hij wordt op handen gedragen door de schippers, en heus niet alleen door het katholieke deel. Doordat hij altijd en voor iedereen klaar staat, of ze nu gelovig zijn of niet, en nooit belerend of uit de hoogte doet. Ik probeer altijd mens onder de mensen te blijven. Omgekeerd heeft de priester zijn hart verpand aan de mensen uit de binnenvaart (en aan die van de circus- en kermiswereld, die ook tot zijn parochie behoren). Zijn betrokkenheid komt ook tot uitdrukking in zijn inspanningen ten gunste van de sector in haar geheel. Nimmer wordt vergeefs een beroep op hem gedaan. Of het nu gaat om de binnenvaartsociëteit De Wandelgang, het vakonderwijs in Zuidoost-Nederland of een ander initiatief waar de binnenvaart beter van wordt. Bernhard van Welzenes staat mee aan de wieg of zet er de schouders onder, slim gebruikmakend van zijn waarschijnlijk ongeëvenaarde netwerk. Zowel binnen de binnenvaart als daarbuiten. Hij is praktisch ingesteld. Een doeder. Ja, er zijn maatschappelijke en sociale problemen in de bedrijfstak, maar die zijn niet veel anders dan op de wal. Waar ik altijd voor heb gepleit en geijverd, is dat de benodigde informatie, hulp en ondersteuning op één plek voorhanden zijn. Zoals dat op het KSCC Schipperscentrum in de Nijmeegse Waalhaven vorm heeft gekregen. Het werkt en het bindt ook: Gelukkig is er steeds aanwas van nieuwe vrijwilligers. De kern bestaat uit een groep goede en zeer actieve oud-schippers, die een jaar op tien gestopt zijn met varen. Als je ziet hoe veel animo er is voor de activiteiten, grandioos is dat. Voor het Waalkanterskoor komen er elke woensdagochtend minimaal veertig mensen; aan de repetities van de toneelgroep zijn altijd vijftien tot twintig mensen mee; het kerkkoor telt een man of 25. Cruciaal voor de organisatie aan boord van de Jos Vranken, het schip waarop het Schipperscentrum is gevestigd, zijn manager Paul van Cleef en gastvrouw Ria Lentjes. Samen met de coördinatieraad regelen we alle praktische zaken. We komen één keer in de zes weken samen; dat is voldoende. Dat het met het transitieproces moeizaam verloopt, ziet hij met lede ogen aan. De Nederlandse binnenvaartorganisaties moeten samen verder, vindt hij. Daarvoor moet iedereen organisaties en bestuurders over zijn eigen schaduw heen springen, zoals dat vandaag de dag heet. Maar ik voorzie nog geen witte rook. Ook al is hij inmiddels 70 jaar; Bernhard van Welzenes is nog steeds dag en nacht met zijn werk bezig. Ik zou weleens twee weken op vakantie willen gaan, biecht hij op. Maar zo lang kan ik niet wel blijven. Als mensen mij nodig hebben, moet ik er voor hen zijn. Veel families ken ik al veertig jaar. Die laat je niet in de steek. Met hart en ziel In 1996 veroorloofde hij zich wel een lange vakantie: zeventien dagen naar Aruba. Sindsdien zijn trips van vier of vijf dagen het maximum. Denk niet dat hij klaagt. Dat ligt niet in zijn aard en er is ook geen reden toe vindt hij zelf: Het is geen zielig verhaal, maar een realistisch verhaal. Doordat hij het met hart en ziel doet, heeft hij er ook de energie voor (mede dankzij de vaste meditatiemomenten s ochtends en s avonds). Ik ben dankbaar dat ik dit mag doen. Zoals het ernaar uitziet, en als het aan Bernhard van Welzenes zelf ligt, gaat hij er ook voorlopig nog heel wat jaren mee door. Enerzijds doordat een volwaardige opvolger lastig te vinden is er zijn wel enkele kandidaten langsgeweest, maar die schrokken terug voor de werktijden en de intensiteit van het werk; er is geen cao en anderzijds doordat het aalmoezenierschap en de contacten met de mensen uit de binnenvaart hem nog steeds zo veel voldoening geven. Zolang ik kan, ga ik door. CCBinnenvaart wil commerciële krachten schippers bundelen Op 1 juli gaat het Coördinatie Centrum Binnenvaart van start. Initiatiefnemer is binnenvaartondernemer Maurits Langendam die met het CCBinnenvaart de positie van schippers wil verbeteren en de tarieven minimaal naar een kostendekkend niveau tillen. Het kantoor komt in Zwijndrecht te zitten. Het wordt tijd dat het tij gaat keren zodat we een fatsoenlijke exploitatie kunnen realiseren. Ik ben van mening dat wanneer men georganiseerd werkt, met vele schepen Ons Recht wil geen acties, maar Europese oplossing De slechte marktsituatie leidde in België tot de roep om acties tegen Nederlandse schippers, die volgens hun Belgische collega s de markt ruïneren door onder de kostprijs te varen. Voor zover bekend is het nog niet tot zulke acties gekomen. Anders dan in de krant van 22 mei stond is de oproep niet afkomstig ADVERTENTIE achter één persoon of organisatie, je marktmacht kan bewerkstelligen. In zijn opzet wordt het CCBinnenvaart de spil in de particuliere binnenvaart met als doel een hoger vrachttarief. Met dit systeem heeft men feitelijk een runner in dienst. Alle binnenvaartondernemers blijven voor hun eigen bevrachter varen, maar de tarieven worden voor elke reis bemiddeld door het coördinatiecentrum. Die zullen gemiddeld 20 procent hoger liggen dan nu, belooft Langendam. Tot op heden ligt de strijd bij de van Ons Recht. Voorzitter Pascal Roland zegt dat zijn schipersbond juist heeft gevraagd om een algemene oplossing voor de hele Europese binnenvaart. De binnenvaartsector heeft veel problemen (economisch, fiscaal, sociaal, enzovoort), maar het is een Europese probleem niet een probleem met onze collega s. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. bevrachters om ons tegen een zo laag mogelijk tarief te laten varen en daar betalen we doorgaans nog 5 procent provisie voor ook. Wanneer de vrachttarieven dankzij het coördinatiecentrum omhoog gaan, zal ook de bevrachter daar z n vruchten van plukken. 5 procent van een hogere vracht levert nominaal meer provisie op. CCBinnenvaart brengt 1 procent in rekening bij de binnenvaartondernemer. Langendam wil ook de overcapaciteit enigszins reduceren. Daarom verplicht iedere relatie zich een bepaalde periode hij gaat uit van vier weken per jaar om niet te varen. Dit kan een aaneengesloten periode zijn, maar ook veertien weekends of 28 zondagen. Men kan in deze periode op vakantie gaan, reparaties uitvoeren of onderhoud aan het schip plegen. Deze vier weken is al bijna een capaciteitsreductie van 10 procent. Problemen met de NMa, die eerdere initiatieven wel op de huid zat, verwacht hij niet. We zijn een BV, geen samenwerkingverband. Wim Driessen en Rianne Leenman getrouwd Tussen de Maas en Waal ligt kasteel Ammersoyen, één van de mooiste middeleeuwse kastelen van Nederland. Vrijdag 25 mei hoorden familie en vrienden van Wim Driessen en Rianne Leenman daar tussen de meters dikke muren tweemaal een overduidelijk ja. Even later completeerden ze met hun handtekeningen onder de trouwakte de plechtigheid, waarna het huwelijk door de ambtenaar werd bekrachtigd. Wim verwelkomde Rianne in 2006 als nieuwe collega binnen het kantoor van George Rensen in Zwijndrecht. Het bleek al snel dat het niet slechts zakelijk goed klikte tussen de collega s en dat bracht hen 25 mei naar deze bijzondere trouwlocatie. Vandaar vertrok het voltallig gezelschap naar Strijbeek voor een grandioos feest. Zowel met elkaar als met Rensen-Driessen Shipbuilding heeft het stel alle vertrouwen in de toekomst. (tekst en foto Hans Heiligers)

10 De Binnenvaartkrant 10 GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond Tel: Gevraagd matroos of lichtmatroos: op motortankschip. Maand op/ maand af. Bij voorkeur Nederlands of Vlaamstalig. Vaargebied voornamelijk België. Voor meer informatie: Tel SCHEEPVAARTBEDRIJF OTTENS BV VRAAGT: Een Nederlands sprekende MATROOS (max 20jr) voor zelfzuigend mbs Selina jr. Enige motorkennis is een pré. Vaargebied regio noord, loon conform cao, weekend vrij. Stuur je reactie met cv naar: of bel: , A. Ottens MILLINGEN Een enthousiaste: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV/ARGOS De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in: SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER Wij verwachten: Wij bieden: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer Reacties naar: info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever / Tel / De VT Group (Verenigde Tankrederij) is een betrouwbaar maritiem bedrijf met een gezonde dosis pragmatisme. Wij bieden klanten innovatieve logistieke producten en veilige, efficiënte, service gerichte operaties met aandacht voor duurzaamheid en sociale verantwoordelijkheid. VT is in 1916 in Rotterdam opgericht en levert haar gespecialiseerde onafhankelijke services momenteel in Europa en Centraal Amerika (Panama) Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde Stuurlieden en Schippers Vereist zijn Grootvaarbewijs 2, Marifooncertificaat en Radardiploma. Daarnaast beschikt u over een Rijnpatent tot Mannheim en een ADN basiscertificaat. Een ADN chemiecertificaat is een pré. Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip Lust auf Schiff. Wij bieden: Zin in een nieuwe uitdaging en interesse om door te groeien naar een hogere functie bij gebleken geschiktheid dan bent u de kandidaat die wij zoeken. Voor informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer W.J. Giessen van de afdeling HR onder telefoonnummer of u kunt reageren via: wgiessen@vtgroup.nl Meer informatie op oder Tel.: A-ROSA Reederei GmbH Kasernenstr. 92 CH-7000 Chur jobs@a-rosa.de Verenigde Tankrederij B.V. P.O. Box PA Rotterdam Nijmegenstraat 1 Waalhaven Pier CD Rotterdam Harbour 2181a T +31 (0) F +31 (0) VTGROUP.NL

11 De Binnenvaartkrant 11 Binnenvaartindex NaviDry gelanceerd Vandaag (5 juni) wordt de Navi- Dry Index officieel gelanceerd, een online vrachtindex voor de droge ladingvaart. De initiatiefnemers hopen met hun project bij te dragen aan een hogere transparantie in de sector en daardoor de concurrentiepositie van binnenschippers te versterken. NaviDry is een initiatief van adviesbureau Essenciál, dat zich vrijwel uitsluitend met binnenvaart bezighoudt. Vervoersdeskundige Filip Verbeke en zijn collega s hebben de voorbije jaren tientallen bedrijven begeleid bij het overstappen van wegvervoer naar vervoer over water. Ze werken voor NV De Scheepvaart, VOKA en de Haven van Brussel en waren onder meer betrokken bij het opzetten van palletvervoer op de Vlaamse vaarwegen. Als transportdeskundigen merken ze dat er veel behoefte is aan meer transparantie in de binnenvaart. Binnenvaartaalmoezenier stapt op Jos Vanhoof heeft zijn functie als aalmoezenier van de binnenvaart en afgevaardigd beheerder van het Apostolaat der Schippers in Antwerpen neergelegd. Van Hoof volgde in de zomer van 2009 de onlangs overleden pater Machar Verhaeghe op, die toen met pensioen ging. Vóór hij naar Antwerpen kwam, was Jos Vanhoof jarenlang missionaris in Venezuela. Door het tekort aan priesters moest hij twee functies combineren: hij was zowel aalmoezenier van de binnenvaart als hoofdaalmoezenier van Apostolatus Maris en havenaalmoezenier in Antwerpen. Het Vlaams Instituut voor de Zee (VLIZ) en overheidsreder VLOOT hebben een nieuw samenwerkingsakkoord gesloten. VLIZ-directeur Jan Mees en zijn collega Yves Goossens van VLOOT ondertekenden de overeenkomst met de woorden: We zijn weer vertrokken. De nieuwe afspraken zijn nodig om het nieuwe Vlaamse onderzoekschip Verbeke: Bedrijven, overheden en banken willen graag de marktontwikkeling in de binnenvaart kunnen volgen, via een index. Men wil geen echte vrachtprijzen weten, maar wel de economische trends in het oog kunnen houden. Het is in het belang van de sector zelf om die openheid te bieden. Daardoor kun je in crisistijden beter aantonen wat de problemen zijn en op welke vaargebieden ze het grootst zijn. Het gesprek met overheden over steunmaatregelen wordt daardoor eenvoudiger. Objectieve economische informatie kan ook helpen bij de onderhandelingen met de bank. Tot slot maakt het de sector aantrekkelijker voor potentiële verladers. Anoniem Zo rijpte bij Essenciál het idee voor de NaviDry Index. Vanaf vandaag kunnen schippers zich op www. navistats.be inloggen en reisgegevens als goederensoort, traject en Vanhoof geeft aan met plezier terug te denken aan de deugddoende contacten die hij de afgelopen drie jaar met veel mensen in de binnenvaart heeft gehad. De samenwerking met een kleine groep op het Kerkschip verliep minder vlot, wat uiteindelijk tot de breuk leidde. Jos Vanhoof zal nog een tijdje de zondagsliturgie op het Kerkschip verzorgen en blijft verder actief als havenaalmoezenier voor de zeevaart. Hij zal daarnaast een bijkomende benoeming van de bisschop aanvaarden. VLIZ en VLOOT hernieuwen samenwerking Simon Stevin te kunnen inzetten. De Simon Stevin kwam in het Pinksterweekend aan in de haven van Oostende. Hij vervangt de Zeeleeuw, die uit de vloot verdwijnt. De Simon Stevin is uitgerust met de modernste technologie. Hij gaat naast onderzoeksvaartuig ook dienst doen als opleidingsschip voor studenten uit maritieme opleidingen. (foto VLOOT) tonprijs invoeren. NaviDry is anoniem; alle ingevoerde gegevens worden vertrouwelijk behandeld en scheepsnamen worden nergens getoond. Alleen schippers kunnen tarieven invoeren en andere marktspelers krijgen geen toegang tot deze gegevens. De data worden als basis gebruikt om voor vijf scheepscategorieën (350, 600, 1200, 2500 en 3500 ton) indexen op te stellen in tonkilometer. Deelnemers krijgen wekelijks een overzicht van hun eigen cijfers vergeleken met de marktontwikkeling. Verbeke: NaviDry is geen platform om prijsafspraken te maken, maar een instrument om de marktevolutie op te volgen. Deelnemende schippers zien constant wat hun positie is ten opzichte van de markt en op welke deelmarkt ze hun schip het best kunnen inzetten. Het versterkt hun onderhandelingspositie, want ze hebben argumenten die gebaseerd zijn op objectieve data van een grote groep schippers. De NaviDry is de afgelopen weken getest door een panel van 22 schippers. Verbeke hoopt dat deze groep snel zal aangroeien. Hoe meer deelnemers, hoe betrouwbaarder de index wordt. Naarmate er meer deelnemers bijkomen, zullen er ook nieuwe tools ontwikkeld worden. Deelnemers aan NaviDry hebben nu al toegang tot een (gratis) reiscalculator waarmee ze kunnen berekenen wat ze overhouden aan een reis. Ze kunnen zich ook aanmelden voor een nieuwsbrief. In de toekomst wil Verbeke de NaviDry website verder uitbouwen tot een online ondersteuningscentrum voor binnenschippers met instrumenten om de rentabiliteit van hun onderneming te verbeteren. Verbeke: We gaan bijvoorbeeld ook een tool ontwikkelen waar je je kostprijs kunt inzetten en met één druk op de knop je hele jaaromzet kunt zien. Jos Vanhoof begeleidde onlangs het Kerkschip naar zijn nieuwe ligplaats. (foto Sarah De Preter) Boeiende biografie Jan Rijsdijk De voormalige Rotterdamse havenondernemer Jan Rijsdijk heeft samen met journalist Bram Oosterwijk zijn biografie geschreven, die de titel Tegen de stroom in draagt. Het boek werd vorige maand gepresenteerd in de Rotterdamse haven. Jan Rijsdijk begon zijn carrière als fietsjongen in de haven. In 1965 begon hij voor zichzelf als stuwadoor. Zijn bulkoverslagbedrijf Interstevedoring groeide uit tot een geduchte concurrent voor de gevestigde overslagbedrijven. Rijsdijk kon met zijn slimme concept van drijvende kranen bulkcarriers snel en goedkoop lossen. De concurrentie was niet gelukkig met deze ontwikkeling. In het boek wordt beschreven hoe Rijsdijk uiteindelijk onder druk van diverse partijen en met tegenzin de handdoek in de ring gooide en zijn bedrijven (Interstevedoring en OBA in Amsterdam) verkocht. Het was een dramatische gebeurtenis in het leven van de havenondernemer, die daarna in de kranenbouw stapte. Tegenwoordig woont Jan Rijsdijk in het Belgische Kalmthout, waar hij een kasteel (De Markgraaf) heeft afgebroken en weer opgebouwd. Rijsdijk houdt er zich bezig met zijn nieuwe passie: schilderen. Tegen de stroom in - Het levensverhaal van havenondernemer Jan Rijsdijk van Bram Oosterwijk verschijnt in België bij Uitgeverij Lannoo in Tielt. Tegen de stroom in Het levensverhaal van havenondernemer Jan Rijsdijk Bram Oosterwijk Vervoer groeit op Albertkanaal In Vlaanderen worden steeds meer goederen via de binnenwateren vervoerd; die trend lijkt zich voorlopig door te zetten. Diverse studies gaan uit van een verdubbeling van de trafieken gedurende de komende 15 tot 25 jaar. Vaarwegbeheerder NV De Scheepvaart onderzoekt maatregelen die nodig zijn om in te spelen op deze groei. Ze worden op 25 juni gepresenteerd tijdens het symposium Europese roeping van het Albertkanaal in Antwerpen. Vorig jaar groeide het transport op het kanalennet van NV De Scheepvaart naar 40 miljoen ton. Het containertransport overschreed voor het eerst de grens van TEU. De groei in de containervaart zette ook in het eerste kwartaal van dit jaar door. Via het Albertkanaal werden wel minder ertsen naar Luik vervoerd, een gevolg van de tanende staalnijverheid in die regio. Er zijn nog onvoldoende vervangende trafieken om deze daling te compenseren, aldus De Scheepvaart. De komende jaren wordt er verder gewerkt aan de verhoging van bruggen over het Albertkanaal zodat er met vier lagen containers kan worden gevaren. Twaalf bruggen hebben al een doorvaarthoogte van 9,10 meter, 25 bruggen moeten herbouwd worden. 15 bruggen worden verhoogd zonder dat herbouw noodzakelijk is. Daarnaast komen er langs het kanalennet van De Scheepvaart nieuwe kaaimuren bij. Op dit ogenblik staan de kades voor Colimetals in Rijkevorsel, Argricon in Ham en Albema in Meerhout in de steigers. De Scheepvaart investeert dit jaar zo n 33 miljoen euro in infrastructuur, waarvan Europa 10 procent bijdraagt. Nieuwe recreantensteigers De Rupelmondse Watersportvereniging van het Scheldeland (RWVS) en de vzw Tolerant hebben in Rupelmonde elk een nieuwe steiger in gebruik genomen. Door werkzaamheden in het kader van het Sigmaplan moest RWVS in de jaren 90 verhuizen naar Steendorp. Nu er vlakbij het lichtschip De Westhinder een nieuwe steiger gebouwd is, keert de watersportvereniging terug naar haar thuisbasis Rupelmonde. Ook de vzw Tolerant, die op de site van de voormalige scheepswerf CNR historische schepen restaureert, kreeg een nieuwe steiger en deelt die met de zeescouts Mercator-Waasland. De volledige site langs het Scheldefront in Rupelmonde, van het lichtschip langs de nieuwe steigers tot het woonproject De Oude Scheepswerf, is onlangs herdoopt tot Mercator 2012 site. Dit jaar is het 500 jaar geleden dat de beroemde cartograaf Gerard Mercator in Rupelmonde werd geboren.

12 De Binnenvaartkrant 12 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Hledáme : twitter.com/bvk_binnenvaart KAPITÁNY RÝNSKÝ, RADAROVÝ PATENT ADNR - CERTIFIKÁT ADNR - C VÝHODOU Kormidelníky s patentem Gezocht: Voor de MCKS Mercurius-Amsterdam zijn wij opzoek naar een GEMOTIVEERDE EN HARDWERKENDE SCHIPPER. De MCKS Mercurius-Amsterdam is een kraanschip. Kraanschepen zijn niet afhankelijk van een loskraan aan de wal, zij kunnen zichzelf laden en lossen. Dit unieke schip is in 2005 gebouwd op de werf Begej te Servië. Het kraanschip Mercurius-Amsterdam is 86 meter lang en 11,55 meter breed. Nabízíme : - Jistota zamestnání ˇ - Výplata presne ˇ ˇ v termínu - 100% sociální pojištení ˇ - Mnoho moderních a dvoupláštových plavidel - Proplácení kurzu k získávání certifikátu a patentu - Držitelé patentu možný postup do funkce kapitána Functie eisen: Grootvaarbewijs A+B Radar Marifoon Gemotiveerd zijn om te leren kranen mw. Sandra van Kuijk mw. Robin Hak s.van.kuijk@mercurius-group.nl r.hak@mercurius-group.nl Tel Tel Ringdijk 466c, 3331 LK Zwijndrecht Tel Fax uitzendbureau@mercurius-group.nl Voor meer informatie: RUIMEN 500BAR + VERF SPUITEN. Paans komt naar u toe! Bel: AFLOSSER NODIG VOOR RIJN & BINNENVAART? Bel: Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Sie wollen Ihr Binnenschiff verkaufen?! Dann sind wir Ihr richtiger Partner! Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de WINDEX KLAPROOSTERS iedere afmeting leverbaar met korte levertijden Wegens uitbreiding van onze werkzaamheden zijn wij dringend op zoek naar: Calculator Loodgieters, gas, water, cv, sanitair Elektromonteurs, MBO niveau Magazijnmedewerker i.b.v. rijbewijs en ervaring met computers OVERDRUKUNITS op klantspecificatie leverbaar Uw specialist op het gebied van: Overdruk- en luchtbehandelingsinstallaties Machinekamer- en ruimventilatoren neem dan snel contact op met: WINDEX VENTILATOREN Scheepsuitvoering

13 De Binnenvaartkrant 13 Op excursie bij Burando Maritime Services DOOR JOHAN DE WITTE Met een ingrijpende terminalvergroting van naar cbm, voorzien van modern en toekomstveilig equipment heeft de Burando group in de ARAbunkermarkt een triple A-status! Lukoil Benelux neemt als partner van Burando in de vernieuwde Service Terminal Rotterdam 50 procent van de circa 46 miljoen investering voor haar rekening, aldus Luc Braams van Burando Maritime Services, bij wie we op excursie zijn. Terminalmanager Jacques Braams. Service Terminal Rotterdam. Komaan, ik laat je eerst zien wat er de laatste twee jaar vernieuwd en bij gebouwd is, zegt terminalmanager Jacques Braams (op de werkvloer Sjaak ). Beschermd met helm en safety outfit duiken we de tankput in. Ingeval van calamiteit, separeert 5 meter hoog damwand de inhoud van één tank, plus 10 procent van de overige tanks (pakweg cbm) deze tankput van het totaal 8 hectare grote Service Terminal Rotterdam-terrein. Wat je niet ziet zijn de 1572 stuks 28 meter lange heipalen waar de vijf nieuwe tanks op staan. Twee jaar lang wedijverde deze bouwput met constructies en stellages bovenen in de grond met een filmset voor Discovery Channel. Overigens, met het oog op nog maar een stukje blauwe hemel tussen de cbm grote stalen reservoirs, geïsoleerd en met aluminium aangekleed, permanent op temperatuur gehouden door security verpakte leidingen verbonden met de overige delen van Service Terminal Rotterdam, is het filmscenario reeds geschreven! Keep it simple We klimmen uit de put op koers over nieuw aangelegd asfalt naar de pompkamer. Het Havenbedrijf heeft alle medewerking gegeven door de 2de Werkhaven op 14,65 meter diepte voor de steiger te brengen, vertelt Sjaak. Een Suezmax zoals er nu ligt, kan met laag water voor de wal komen. Het pomphuis verbaast: talloze afsluiters bedienbaar via loopbruggen, kingsize leidingwerk en op de vloer draaien drie Bornemannpompen. Het is er clean, geen olielucht, geen druppel op de grond of in een lekbak! Op dit moment importeren we vanuit het zeeschip met 3500 cbm/ u. De capaciteit van export ligt rond de 2500 cbm/u. Lang wachten voor de binnenvaart is er bij ons niet bij; binnen een uur liggen ze aan de pijp. Per maand verpompen we zo n beetje ton. Voor de inrichting van de vernieuwde terminal hebben we met de pet van de schipper op goed om ons heen gekeken hoe het wel en niet moet. Keep it simple, dat werkt! Via de laad-/lossteiger, waar net een lege binnenvaarttanker afmeert en de losarm zich in off stand zet omdat het zeeschip leeg is, lopen we naar het kantoorgebouw. Nog even rest ons tijd tot de afspraak met Luc Braams en we eindigen onze excursie met wat de jongens in de controlekamer drijft. Deze is 24/7 bezet! Screens verduidelijken het leidingsysteem schematisch; elke pompfunctie op de terminal of het laden en lossen van schepen wordt hier aangestuurd door een simpele muisklik. Abstracte industrie, waarin onzichtbaar veel gebeurt en het zwarte goud de hoofdrol speelt! LRS verleende klasse aan deze terminal. Overigens bij de laatste inspectie waren er geen op of aanmerkingen! Mogelijk of bewezen In de oliewereld zit tussen possible en proof, ofwel mogelijk en bewezen voorraad, een aanmerkelijk aandeel strategie in misleidende bedrijfspromotie. Het Russische Lukoil doet niet mee aan deze komedie omdat het betreffende proofreserve oil, nummer 3 is in wereld c.q. hierdoor een casual plus positie heeft! Sinds 2004 heeft Burando een joint venture met het Russische Lukoil en ligt inmiddels met stookolie in het ARA-gebied aan kop. De totale bunkermarkt in dit gebied bedraagt jaarlijks 20 miljoen ton waarvan zo n 13 in Rotterdam. De in totaal elf Burando-tanks zijn dedicated verhuurd aan Lukoil. Daarnaast beschikt de terminal als enige in de Rotterdamse haven over 450 meter kade voor boord-/boordoverslag. Firma s onder de paraplu van de Burando Group zijn Service Terminal Rotterdam vof, FTS Hofftrans BV, verder wordt via de Burando Group het management gevoerd voor International Slop Disposal BV, Ecoscrub solutions, fender Care Benelux BV en SSL B.V. Luc Braams, Alex van t Hoff en Bernard Muller zijn partners in de firma. Medewerkers Door diversiteit in de Burando Group middels scheepvaart, afvalolie-inzameling, afvalgasbehandeling, op- en overslag van mineralen, chemische board to board-activiteiten van bulkproducten en stikstoflevering als kernactiviteiten is Burando sinds 97 een topspeler in de branche. FTS Hofftrans is als onderdeel een efficiënt, modern olietransportbedrijf dat flexibel en stipt zijn klanten in zeehavens bedient. Men beschikt over een kleine ton vervoerscapaciteit. FTS Hofftrans heeft deze schepen deels in eigendom, de overige in huur van particulieren of reders. FTS Hofftrans kocht onlangs nog twee tankers van VeKa die dedicated worden uitgerust om de logistieke kwaliteit te waarborgen voor schepen die de Noordzee Sulfer Emission Controlled Aria (SECA) invaren en omschakelen op stookolie van een laag zwavelgehalte. Mede hierdoor en met name Lukoil als partner werd de schaalvergroting van de terminal ook vanzelfsprekend. Als formule om het draaiende te houden hebben we aan de wal zowel als op het water medewerkers! Er gaat vrijwel nooit iemand weg; ziekteverzuim is nihil. Verantwoordelijkheid draag je met elkaar. Een terminal functioneert alleen veilig als ook de werksfeer klopt! Lifetime Achievement Award voor Kommer Damen DOR JOHAN DE WITTE Kommer Damen, voorzitter van de Damen Shipyards Group, is bekroond met de Lifetime Achievement Award tijdens het jaarlijkse Seawork Innovation Awards Dinner. Seawork International is in haar vijftiende jaar en is het grootste Europese werkbootevenement. Bij afwezigheid van Kommer Damen nam Arnout Damen, COO van Damen Shipyards Group, de prijs dinsdag 22 mei in ontvangst uit handen van Caroline Dinenage, MP. In 1969 nam Kommer Damen het roer van het familiebedrijf (opgericht in 1927) en de zes werknemers in handen en introduceerde al snel een aantal belangrijke concepten, waaronder het houden van Kommer Damen. schepen in voorraad en standaardisatie van scheepstypen en supply chains. Bovendien introduceerde hij een modulair scheepsbouwconcept voor kleine werkboten, die later werd toegepast op de grotere schepen, zoals fregatten en korvetten. Deze Damen Standard resulteert in korte levertijden, lagere kosten en bewezen technologie. Vandaag de dag is de Damen Shipyards Group een succesvolle internationale onderneming met meer dan medewerkers in 35 landen. Het familiebedrijf beschikt over veertig scheepswerven, reparatiewerven, joint ventures en gerelateerde bedrijven wereldwijd. Damen heeft meer dan scheepstypen ontworpen en gebouwd voor een breed scala van markten en bouwt 40 procent van de nieuwe sleepboten in de wereld. Arnout Damen nam namens zijn vader de prijs in ontvangst uit handen van Caroline Dinenage.

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij feliciteren Rederij Vanquish & Rederij Fiorano van harte met feeder Vanquish & feeder Fiorano. Maritieme betimmeringen en interieurbouw v a a r t! b e h o u d e n e e n

15 De Binnenvaartkrant 15 Aston Martin naamgever nieuwe containerfeeder Vanquish DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Eigenlijk is het schip vernoemd naar een exclusieve Aston Martin. Maar letterlijk betekent Vanquish overwinnen. En dat is ook precies wat Adrie Kombrink en medevennoten willen met dit schip hij is mede-eigenaar. Het schip, waarvoor de eerste handtekeningen al vijf jaar geleden werden geplaatst, komt in april in de vaart. Adrie Kombrink doorliep een opvallende carrière in de scheepvaart, die hem een schat aan ervaring en bijna alle mogelijke diploma s en certificaten opleverde. Hij begon zijn werkzame leven op het water bij Van Ommeren Binnentankvaart, waar hij zich in twaalfenhalf jaar opwerkte van lichtmatroos tot kapitein. Hij ging vervolgens aan de slag op gastankers bij Derca Shipping in Antwerpen; met vloeibare gassen voer hij acht jaar met name op het traject Vlissingen- Feluy, via het hellend vlak van Ronquières. Grootste Toen de reder ermee stopte, kwam Kombrink als tijdelijk kapitein voor twee maanden terecht op een containerschip naar Karlsruhe. Ze zochten iemand met Rijnpatent, vertelt hij. Het bleek te gaan om zee-rivierschip Cast Salmon, destijds het grootste containerschip van de Rijn, met een lengte van 110 en een breedte van 15 meter. Dit schip voer voor Portconnect in Zeebrugge en kwam zo in de zeevaart. Al snel ging dit schip ook varen op Rotterdam, Antwerpen, Oostende, Le Havre en Engelse havens als Felixstowe en Southhampton. Dat beviel mij prima en zo werden die twee maanden zes jaar. Toen werd de Cast Salmon verkocht en was er geen werk meer voor Kombrink. Hij bleef samenwerken met PortConnect in Zeebrugge, waarvoor hij ging varen op diverse containerfeeders van Nederlandse, Duitse en Oekraïense reders. Kombrink haalde ook zijn grote koopvaardijpapieren. Hij kreeg hiervoor de gelegenheid in (foto Flying Focus) de geregelde dienst van Rotterdam naar Lissabon en Bilbao. Kombrink: Deze samenwerking hield vijf jaar geleden op, toen PortConnect helemaal overging op estuaire vaart. Kombrink was op dat moment al enige tijd doende met planvorming voor de bouw van de Vanquish. Sterker nog, al in 2007 werden de handtekeningen geplaatst onder het bouwcontract. Het casco was al besteld bij Van Sluisveld in Heusden, samen met dat van de Vantage van vof Werkendam van Erik van der Wiel. Maar nadat de Vantage er van stapel liep, was het einde verhaal voor de werf. Daarop werd besloten om de casco s van de Vanquish en Fiorano net als de Vantage genoemd naar een exclusieve auto, twee keer Aston Martin en een Ferrari te laten bouwen in China. Voor zijn Pride-schepen zocht Gefonzo Middelburg op dat moment kapiteins met papieren voor de binnen- en buitenvaart. En zo ging Kombrink twee jaar aan de slag als afloskapitein op de Pride of Braila en de Pride of Veere. Afbouw Terwijl Kombrink voer, werd bij Dong Feng Shipyard in Hangzhou het casco gebouwd. Tot volle tevredenheid van Kombrink: Het doet niks onder voor een Nederlands casco. Ook na langere tijd opleggen was er geen enkele sprake van roestvorming. Maar toen het casco eindelijk klaar voor afbouw in Nederland lag, waren de economische omstandigheden niet zo rooskleurig meer. Bovendien meldde Van der Wiel zich bij Kombrink met de vraag of die niet als kapitein op de Vantage wilde gaan varen. Het antwoord luidde ja en dus bleef het casco vooralsnog liggen. Pas vorig jaar werd besloten ondanks de nog steeds niet florissante economie opdracht aan VeKa Bijlsma in Lemmer te geven om het schip af te bouwen. Want, zo zegt Kombrink: Er is toch vraag naar dit soort schepen. Met betrekkelijk kleine ladingen naar havens als Oostende en Ipswich, die voor grotere schepen niet toegankelijk zijn. Wij zijn de enigen die nog nieuw bouwen in dit formaat. De afbouw bij VeKa Bijlsma verliep zeer goed, zegt Kombrink. Met projectmanager Pieter Postma, zijn team en de onderaannemers is het schip perfect afgebouwd tot in de kleinste details. Formaat De Vanquish mag de kwalificatie coaster eigenlijk niet dragen, gezien de grosstonnage van meer dan drieduizend GT om precies te zijn, goed voor 354 TEU. Het is een containerfeeder met wereldwijde bevoegdheid, die door bevrachter NedNor in Groningen naar verwachting met name gaat worden ingezet voor reizen in Europa. Het laadvermogen van de Vanquish is rond ton, ruim meer dan vergelijkbare schepen van 100 bij 15,85 meter, die meestal rond ton blijven steken. Dit is te danken aan het verhoogde vrijboord, dat een ruim creëerde van 9,10 meter waardoor er driehoog containers gestapeld kunnen worden. Ook zijn deze schepen zeer geschikt voor andere ladingen, zoals projectladingen of losgestorte ladingen. Het volume van het ruim is meer dan kuub. Het schip is bijzonder manoeuvreerbaar, onder meer dankzij de uitrusting met een Beckerroer, 300 kw stern thruster en 500 kw bow thruster. Kombrink: We hebben nooit een sleepboot nodig, zelfs niet bij heel harde wind. Voorzieningen Kombrink en medevennoten hebben op het schip niet bespaard op voorzieningen voor de opvarenden. Zo is er een vrije en onbeperkt bruikbare internetaansluiting in elke hut. Verder zijn er een fitnessruimte en sauna aan boord. Op het dek is zelfs een klein zwembad te vinden. Bovendien is elke hut uitgerust met een eigen douche en toilet. Elke opvarende heeft er zijn eigen hut. De messroom is ruim en voorzien van televisie met satellietzenders en zithoek, als gezamenlijke woonkamer. Kombrink: Sommige mensen zijn hier negen maanden per jaar aan boord. Dus die mogen we best wat luxe bieden, vind ik. Mijn uitgangspunt is dat je de klus klaart als team, waarvan iedereen belangrijk is. De crewplanning van de Vanquish en Vantage is gecombineerd. Dat maakt de inzet van vaste mensen via Q-shipping mogelijk. En het maakt ons flexibeler. We werken met een vaste crew, waarvan ik met iedereen op één stuurman na in het verleden al eerder heb gevaren. Met één matroos uit Indonesië werk ik inmiddels twaalf jaar onafgebroken samen. Een vaste crew is prettig, zowel voor ons als voor hen. Wie leverden aan feeder Vanquish & feeder Fiorano Bijlsma Shipyard B.V. Complete afbouw Veka Shipbuilding B.V. Levering Casco Conoship Ontwerp casco Q-Shipping BV Crew management Nednor Bevrachting Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie Wärtsilä Netherlands B.V. Wärtsilä type PR 32 E, 3280 KW, 750 rpm. Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Termika Isolatie uitlaatgassensystemen Rolls Royce Marine Benelux Stuurwerk Becker Marine Systems Communcations GmbH & Co. KG Roeren Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers De Ruyter Dieseltechniek B.V. 2x generatorsets 330 kva t.b.v. boordnetbedrijf. motor: Mitsubishi S6B3 - MPTA, generator: Marathon 433 PSL 6220, generatorset 60 kva t.b.v. nood- / havenbedrijf, motor: Perkins 4.4 TGM en generator: Marathon 361 CSL De Ruyter Service B.V. Opstarten en inregelen van de door de Ruyter Dieseltechniek geleverde generatorsets Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren GEA Westfalia Separator Nederland B.V. Seperator Verhaar Omega B.V. Feeder Vanquish Verhaar Omega: Type installatie: OMEGA k; Vermogen: 375 kw/1780 tpm Verhaar Omega Air & Nitrogen: 2 startluchtcompressoren Atlas Copco, type LT5-30KE Breman Shipping Installation B.V. Airconditioning, mechanische ventilatie, sanitair systeem, RVS klaproosters, hydrofoor/boiler, RVS afvoersysteem machine kamer en ruim en machinekamer ventilatoren. Minimax Brandbeveiliging b.v. CO2 blusgasinstallatie v.d. machinekamer en laadruim, incl. rookmeld systeem (Smoke Sampling) voor laadruim. Tevens levering Fixed Local Application watermist brandbestrijdingsinstallatie. Alewijnse Noord B.V. Complete elektrotechnische installatie Atlas Copco Ketting Marine Center B.V. Compressoren Reikon B.V. Pompen Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Schilderwerk Winel B.V. Waterdichte deuren Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Betimmering All Pumps Holland B.V. Feeder Fiorano: Pompen Pinta Unisol B.V. Isolatie accommodatie Ship s Equipment Centre Groningen B.V. (SEC Groningen) Ankerlieren G.J. Wortelboer Jr. B.V. Ankers en kettingen Promac B.V. HATECKE Vrijeval boot met inrichting Winteb B.V. Ontluchters Castrol Lubricants Nederland Smeermiddelen Bebeka U.A. Levering smeermiddelen en gasolie Heatmaster B.V. Verwarmingsinstallatie voor brandstof t. b.v. de voorstuwing Datema-Delfzijl B.V. Brandweer uitrusting, reddingsmiddelen, nautische veiligheidsmiddelen, nautische inventaris, elektronische zeekaarten en nautische publicaties RWO Marine Water Technology Watermaker Wärtsilä Hamworthy BV Sewage Treatment Unit.

16 De Binnenvaartkrant 16 Fiorano: een formidabele allrounder DOOR HANS HEILIGERS Als in de verte die grote schoenendoos met een kraan opdaagt, dan heb je Lemmer bijna bereikt. Even later rijden we door de straatjes van het stadje naar Bijlsma Shipyard en dat roept meteen herinneringen op aan de laatste wedstrijd skûtsjesilen inclusief de viswinkel met overheerlijke paling en het biertje in de kroeg er naast. Als we op de werf uitstappen, staan we oog in oog met het torenhoge achterschip van de multipurpose feeder Fiorano. De frisse kleuren van het schilderwerk verlopen vloeiend van wit via lichtblauw naar donkerblauw. We hebben meteen respect voor het schip. Voor we aan boord gaan lopen we op de kade de bijna volle 100 meter naar het voorschip. De inschrijving van dit schip van DWT resulteerde in een gewaarmerkte maatvoering van 99,97 De Wärtsilä-hoofdmotor heeft een vermogen van kw. x 15,85 x 5,85 meter. Er is vandaag volle zon met snel overvliegende wolken en stevige, witte koppen op de golven. Zowel de bemanning als het schip horen onder die omstandigheden eigenlijk op zee. Het voorschip. (foto s Hans Heiligers) Laatste loodjes Maar ook in Lemmer geldt de wet van de laatste loodjes en zo is er tijdens ons bezoek aan boord de bekende drukte van de laatste karweitjes. Over enkele dagen wordt er proefgevaren. Erik van der Wiel is hier deze dagen de vraagbaak en regisseur. Hij vertelt dat de Fiorano een zusterschip is uit een serie van drie naar ontwerp van het Groningse Conoship International, waaronder zijn Vantage en de Vanquish van Adrie Kombrink. Erik is op een kempenaar geboren en Adrie op een sleepboot. Later zijn ze na de zeevaartschool tegelijkertijd overgestapt op de zeevaart, aanvankelijk voor beloodsing van zeeschepen op het traject Southampton-Mannheim, later vol in de vaart als kapitein en de laatste vijf jaar als (mede-)eigenaar. Erik van der Wiel heeft daardoor ook vijf jaar ervaring met het zusterschip Vantage. Als we hem vragen of hij de werf tijdens de bouw nog aanpassingen heeft geadviseerd, wuift hij die vraag bijna meteen weg. Hooguit wat kleinigheidjes; ook de Vantage heeft zich geweldig bewezen en voldoet nog iedere reis, zegt hij. De Fiorano is een veelzijdig schip dat op veel routes en met alle soorten lading kan worden ingezet en dat zal het schip in deze tijd op voorsprong zetten. Bij gebruik als containerfeeder heeft het een capaciteit van 354 TEU in drie tot vijf lagen, waaronder maar liefst honderd reefer-aansluitingen voor geconditioneerd vervoer. Om aan te geven waar de eigenschap multipurpose in de praktijk voor staat, noemt Van der Wiel wat willekeurige reizen die hij recent heeft gedaan. Naast containers is er veel droge (bulk)lading en we horen dat er terugkerend ook projectlading wordt vervoerd die meer dan eens uit windmolens bestaat. Dat is de verdienste van de luiken die door SMST Rodenstaal zijn geleverd. Voor het plannen van de steeds wisselende lading wordt gebruik gemaakt van Locopias beladingssoftware. NedNor De machinekamer is indrukwekkend. Naast de Wärtsilä-hoofdmotor van kw, die de verstelbare 4-bladsschroef van hetzelfde fabrikaat aandrijft, staan er twee Mitsubishi-hulpmotoren van 300 kw en nog een Mitsubishi noodannex havenset. Eenmaal op zee zullen ze geen dienst meer doen zodat de Fiorano daar geen gasolie meer gebruikt. De asgenerator levert 850 kva voor het boordnet waaraan ondermeer de reefers, de Wärtsilä-boegschroef en de Verhaar-hekschroef hun voeding ontlenen. Tijdens de reis verwarmt de uitlaatgassenketel het heetwatersysteem en vervangt op die manier tijdelijk de gasolie gestookte boiler. Er wordt gevaren met acht bemanningsleden, dat is één boven de voorgeschreven sterkte. Ze hebben allen een eigen hut met een natte cel. Daarnaast hebben ze vanaf hun bureau een eigen internetverbinding in hun verblijf zodat ze op ieder moment van de reis met beeld en geluid contact met het thuisfront voorhanden hebben. Op de brug beschikt de Fiorano via dezelfde VSAT over meerdere rechtstreekse telefoonverbindingen. Na een flinke klim hebben we vanaf de brug fantastisch uitzicht over het IJsselmeer. In de volle breedte van de lessenaar komt op die hoogte het werk van Alewijnse, Radio Holland en Hoogendoorn samen. De Fiorano is met recht en zonder overdrijving een formidabele allrounder. En als we over allround spreken, dan geldt dat ook voor bevrachter NedNor in Groningen die meteen de eerste reis aanbood: een bulklading naar de Azoren. VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. DE AFBOUW WERD VOLLEDIG UITGEVOERD DOOR BIJLSMA SHIPYARD B.V. BIJLSMA SHIPYARD B.V. EN VEKA SHIPBUILDING B.V. FELICITEREN REDERIJ VANQUISH EN REDERIJ FIORANO MET FEEDER VANQUISH EN FEEDER FIORANO Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: info@veka-group.nl Sluisweg DJ Lemmer Tel: info@bijlsma.com

17 De Binnenvaartkrant 17 Eerste editie vakbeurs Eemsdelta Expo helemaal volgeboekt DOOR JAN JOHAN TEN HAVE De belangstelling van bedrijven voor de nieuwe vakbeurs Eemsdelta Expo overtreft alle verwachtingen van de organisatie. De geplande beursvloer is inmiddels uitgebreid en ook de extra ruimte is inmiddels volledig volgeboekt. Op 13 en 14 juni presenteren zich op deze beurs meer dan 120 bedrijven die affiniteit hebben met de Eemshaven en het Eemsdeltagebied. Het initiatief voor de beurs komt van Expolaan BV en Eemshaven. info, de netwerkorganisatie voor de Eemshaven en het Eemsdeltagebied. Vanwege de industriële bloei van de hele Eemsdelta en de dynamiek van de Eemshaven is het initiatief genomen voor deze beurs, zegt directeur Karla Wielenga van Eemshaven.info. Bij de organisatie werkt Eemshaven.info nauw samen met het nieuwe regionale businessmagazine Eemsdelta Kringen en Groningen Seaports. Sinds de grote vlucht van de Eemshaven en de industriële bloei van het gehele Eemshavengebied, is de behoefte aan een fysiek platform voor contact tussen de bedrijven alleen maar groter geworden, zegt directeur Harm Post van Groningen Seaports. Eemhaven.info-directeur Karen Wielenga en voorzitter Harrie Houwerzijl van de raad van advies van Eemshaven.info. (foto Jan Johan ten Have) Locatie Eemsdelta Expo vindt plaats in een vierkante meter groot tijdelijk paviljoen dat te vinden is middenin de Eemshaven, aan de Eemshornweg. Voor ondernemers liggen hier volop kansen om relevante contacten op te doen, aangezien de Eemshaven volop in ontwikkeling is met vele economische initiatieven. Eemsdelta Expo is een ideale plek om contacten te leggen omdat de Eemshaven de aanjager is van de noordelijke economie. Er liggen kansen en mogelijkheden voor het totale bedrijfsleven en met name voor het midden- en kleinbedrijf, zegt Wielenga. Het zijn niet louter bedrijven die zich presenteren op de beurs. Ook technische opleidingen zijn er te vinden, zoals de School voor Zeevaart, Energie en Productietechniek van ROC Noorderpoort. Ook presenteert Seaports Xperience Center (SXC) zich er. Deze organisatie zet zich in om jongeren te interesseren voor techniek en een mooie toekomst in de Eemsdelta. Windenergie is het thema van de toekomst voor de Eemshaven, daarvoor zijn technisch specialisten nodig, zegt Harrie Houwerzijl, voorzitter van de raad van advies van Eemshaven. info. Inlooplezingen Kennisoverdracht speelt een belangrijke rol tijdens deze vakbeurs. In het tijdelijk paviljoen is een congresruimte ingericht waar beide dagen doorlopend lezingen plaatsvinden. Zo spreekt op de openingsdag Eduard Mulder van Groningen Seaports over Vastgoed voor vestiging nabij de grootste bouwput van Noord-Nederland en Hilde Prummel en Piet de Boks van North Water WNL over Blauwe vragen, groene oplossingen. Op donderdag laten diverse sprekers hun licht schijnen op Offshore windmolenparken, kansen en mogelijkheden. Andere thema s die aan bod komen, zijn werken met buitenlandse medewerkers, veiligheid, trillingsmeting en mobielecommunicatieoplossingen. Wielenga: Wij willen laten zien dat hier voor een wijde regio volop kansen liggen. Eemshaven.info Netwerkorganisatie Eemshaven. info, die inmiddels zo n driehonderd leden telt, focust zich op onderlinge informatie, contact en handel. Zo houdt Eemshaven.info netwerkbijeenkomsten voor leden en genodigden, met sprekers en groepsgewijs speeddaten. Daarnaast zijn er themabijeenkomsten en een zomer- en kerstborrel voor de leden. Ook krijgen nieuwkomers in het gebied de gelegenheid zich te presenteren. Er worden hier miljarden geïnvesteerd, waarvan ook het regionale bedrijfsleven volop kan profiteren, vertelt Houwerzijl. Bij Eemshaven. info worden veel eerste contacten gelegd. Ons doel is ervoor te zorgen dat bedrijven van elkaar weten wat ze voor elkaar kunnen betekenen. Kijk voor meer informatie en het bestellen van gratis kaarten op Volop baggeren op Winschoterdiep DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Het Winschoterdiep tussen Groningen en Winschoten wordt uitgebaggerd en voorzien van nieuwe beschoeiing. Sinds half mei wordt er gewerkt aan het verwijderen van kuub slib. Hiermee wordt het kanaal begaanbaar gemaakt voor schepen met een diepgang van iets meer dan 3 meter. Op dit moment geldt in het Winschoterdiep op papier een klasse IV-vaarweg een vaarbeperking: schepen mogen niet dieper steken dan 2,60 meter, waardoor ze soms niet volledig beladen hun bestemming kunnen bereiken. Het baggerwerk begint op plaatsen waar de sterkst vervuilde bagger voorkomt. Dit geldt onder meer voor de Rensel, de Eextahaven en bij Waterhuizen. Naast het Winschoterdiep zelf wordt ook een aantal zijtakken meegenomen, zoals de Rensel in Winschoten en de Eextahaven in Scheemda. Het slib gaat naar onder meer depot IJsseloog in het Ketelmeer en baggerstortlocatie Dorkwerd. Een regenboog van duizend vlaggen Jasmijn Steneker, Benny Kerkhof en Joyce Bosman. (foto Johan de Witte) De werkzaamheden tussen Scheemda en Zuidbroek. (foto Jan Johan ten Have) DOOR JOHAN DE WITTE Wie dachten met Joyce Bosman in het huwelijk te kunnen treden, hebben hun kansen verspeeld. Op 1 juni trad zij in het huwelijk met Benny Kerkhof. Ze zag er schitterend uit en de bruidegom straalde in zijn mooie pak. De zon veegde haar licht over de Oude Maas en kleurde een regenboog van duizend vlaggen op de Millennium s en het mts Christoffel. De blauwe hemel beloofde een schitterende dag waarop Joyce Bosman en Benny Kerkhof de belangrijkste charter van hun leven tekenden. Bijgestaan door ceremoniedame Patricia Buitendijk en toegeschoten hulp om averij aan tule en kant te voorkomen verscheen Joyce gracieus en zichtbaar gelukkig in de entree van het kvb Millennium. De bruidegom schoot onmiddellijk langszij om zijn bruid aan de wal te loodsen. Ze is mooi, spontaan en lief, liet hij familie en vrienden weten. De roots van Joyce liggen op kvb Millennium en die van Benny op mts Christoffel, schepen die voor deze gelegenheid afmeerden aan de Zwijndrechtse kade. Traditioneel voor de wal als je kinderen trouwen, vanuit het gangboord naar stadhuis. Schoon schip, koper en het RVS gepoetst, ramen gelapt, gepavoiseerd van steven tot spiegel. In het Kijfhoek kerkje werd het paar in de echt verbonden; daarna was er feest in het Zwijndrechtse Festino. Voor de huwelijksreis naar de Westkust van Amerika ging het spaarvarken aan scherven, aldus de bruidegom, die een job heeft bij Vertraco Shipping Rotterdam. Joyce amuseert zich als teamleider bij de grootste kruidenier van Nederland. Wonen doen ze samen in de Volgerlanden. De Binnenvaartkrant wenst jullie veel geluk!

18 De Binnenvaartkrant 18 nieuwburg unisol Wij leverden op Avalon Visionary en Avalon Vista: De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, Wij commerciële- wensen en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak leidt tot korte Avalon communicatielijnen Waterways en efficiënte realisatie. Door onze samenwerking een met Pinta behouden Unisol zijn wij in staat vaart om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren. met Avalon Visionary en Avalon Vista. Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol een modern bedrijf met een historie Part of - Verwarmingsinstallatie - Ventilatiesystemen - Airconditioning - Evac vacuüm toiletsysteem - Promac sewage treatment - Sanitaire installaties - Hydrofoor installaties - Machinekamer ventilatie - Koelcellen en vriescellen - Ultrafog hogedruk sprinklersysteem - Whirlpool installatie Wij wensen bemanning en passagiers een behouden vaart. Pinta Unisol bv Ridderkerk Ramgatseweg Netherlands 11B Tel: 4941 VN 0031 Raamsdonksveer Fax: phone (0) fax + 31 (0) Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor) Nikkelstraat Antwerpen 5a Belgium 2984 AM Ridderkerk Tel: phone +31 Fax: (0) fax +31 (0) Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: Shipyard Wij verzorgden de complete bouw van Avalon Visionary en Avalon Vista en wensen Avalon Waterways veel succes en een behouden vaart! Havenstraat BD Hardinxveld-Giessendam Postbus BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W :

19 De Binnenvaartkrant 19 Den Breejen bouwt twee Suite Ships voor de Avalon-vloot DOOR JAN HOEK Op vrijdag 11 mei vond in Enkhuizen een bijzondere dubbeldoop plaats van de bij Den Breejen gebouwde passagiersschepen Avalon Vista en Avalon Visionary, alweer de nummers 7 en 8 die Den Breejen Shipyard voor Avalon Waterways heeft gebouwd. Omdat de schepen gaan varen met Canadese respectievelijk Amerikaanse passagiers, vertegenwoordigden de godmothers, de doopsters, deze beide landen. Vanessa Lee en Nicole Massa hebben een gevestigde naam in de internationale cruisewereld en waren bijzonder vereerd hun naam op deze feestelijke dag aan het schip te verbinden. Beide dames wensten de schepen met hun bemanning een behouden vaart, waarna de champagneflessen na een ferme zwaai tegen de fraai gevormde scheepsboeg uiteenspatten. De casco s van de schepen zijn door Vanessa Lee, president en CEO van Cruise Strategies Ltd. (foto s Jan Hoek) Den Breejen in eigen huis gebouwd, waardoor deze aanslag van met kostbare bubbels gevulde flessen geen schade opleverde. De Avalon Vista en de Avalon Visionary behoren tot de zogenaamde Suite Ships van de Avalon-vloot. Samen met de eerder gebouwde Avalon Panorama beschikken deze nieuwste Avalonschepen over twee volledige dekken met panoramische wall-to-wall schuifpuien en een Frans balkon, waardoor de toch al ruime hutten een riant uitzicht bieden. De Avalon Vista heeft als afmetingen 135 x 11,45 meter. Het schip beschikt over 84 passagiershutten en 26 bemanningshutten. De Avalon Visionary is met 110 x 11,45 meter een iets kleiner schip. Het aantal passagiershutten bedraagt 65 en de bemanning wordt verdeeld over 21 hutten. In de machinekamer van beide schepen staan twee Caterpillars type C32 met een vermogen van 746 kw elk. De ruimtes aan boord beschikken over de nieuwste technische snufjes zoals Wifi en flatscreens. Er is een fitnesscentrum aan boord, een kapsalon, een uitgestrekt zonnedek met whirlpool, ligstoelen en een bar voor kleine consumpties. Lees verder op pagina 23 >> Stuurhuis met hefkolom GEFELICITEERD.....met Avalon Visionary en Avalon Vista! Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) Wie leverden aan Avalon Vista & Avalon Visionary Den Breejen Shipyard fabricaat Scania (410 kva / 50 Hz)Een Handelsonderneming Beerens B.V. Dutch Marine Technology B.V. Studio L BV Ontwerp, bouw casco en volledige afbouw generatorset fabricaat Sisu Diesel ( 125 kva Alu davit, Alu sierradarmast type Reintrade Avalon Vista: Nautische apparatuur, Interieur ontwerp/ advies River Advice LTD. - Basel / 50Hz) en 2x Alu stuurhuistrap elektronische kaart persikal en Telecom Sun Roestvaststaal B.V. Totaal management aan boord Avalon Visionary: Twee contraroterende DESMI B.V. 2 x Smeerolie pomp GMB2- EBR Marine Constructions Rvs hoogglans klapbaar relingwerk op heel Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Veth Z-drives, roerpropellers, type VZ x Lenspomp VAC x Feakalie Stuurhuis en hefinstallatie het schip, SUNROOF 2 en SUNROOF 4XL Aanbouwverzekering CR. Een Veth-Jet, boegschroef, type 3-K- pomp S40M. 2 x Trimpomp GP41EFM- Horstmann & Partner Linnengoed zonnetenten. Machinekamervloer. Lloyd s Register of Shipping EMEA 1200 (320 kw / 1500 rpm) 1U2B2. 3 x algemene dienstpomp NSA80- Intersona B.V. Gecertificeerde loopplanken en bordessen. Classificatie Twee generatorsets fabricaat Scania, ( /220-A12. Avalon Vista: Geluids- en Diverse Rvs leuningwerk interieur. Rvs Pon Power B.V. kva / 50 Hz), in omkasting met InteliDrive Alpha Design B.V. trillingsberekeningen keuken beplating 2 x Caterpillar scheepsdieselmotor voor motorbewakingssysteem. Een generatorset Stoffering en tapijt zonnedek P.C. Kamp Scheeps en Trinoxx B.V. Avalon Vista: Schuifraam voortstuwing, type C32 Ditta Acert, fabricaat Scania (340kVA / 50 Hz), in Amco Compressoren B.V. Compressoren Constructiewerken Trappen en deuren Uson Marine Vetafscheider keuken 746 bkw (1014 PK), bij 1800 rpm. omkasting met InteliDrive Arnd Dupp-Lahnstein Keuken MB Safety Hotelsafes Vervoort Meubilair De Jong & Lavino B.V. motorbewakingssysteem. Een generatorset Astralift Personenlift Miele Professional B.V. Willemsen Interieurbouw & Compleet staalpakket fabricaat Sisu Diesel ( 125 kva / 50 Hz) BAM PRO Electronics B.V. Brand- en Wasmachine, drogers, mangelapparatuur, Scheepsbetimmering b.v. Betimmering Van Noordenne staal Constructie staal Leroy Somer Elektromotor stilalarm, telefonie en het netwerk. afwasmachines en magnetrons Wijmoco B.V. Rubber Design B.V. Flexibele opstelling Klimaatservice Holland B.V. Staal Bolidt Kunststoftoepassing B.V. NRF B.V. Avalon Vista: Bunkoelers Alu deuren, kozijnen en ramen voortstuwingsinstallaties en dekhuis Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie, Future teak buitendek afwerking Blokland Non-Ferro B.V. Het Anker B.V. VDN Marine Service Uitlijnen van ventilatiesystemen, airconditioning, Evac Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen Avalon Visionary: Beukoelers Avalon Visionary: Lasramen voortstuwings- en boegschroefinstallatie vacuüm toiletsysteem, Promac sewage Meubilair Perspectief-kunstbemiddeling Schegro B.V. Pinta Unisol B.V. Isolatie treatment, sanitaire installaties, hydrofoor Breeclean BV Wanddecoratie Avalon Visionary: Brandblus- en uitlaatgassensystemen en accommodatie. installaties, machinekamer ventilatie, koel- Schoonmaken van het gehele schip Rescompany Systems Ltd Hotel software reddingsmiddelen Veth Propulsion B.V. en vriescellen. Ultrafog hogedruk Den Breejen & zn. Schilderwerken bv SARC Advies en Rekencentrum Machinefabriek en Avalon Vista: Twee contraroterende Veth Z- sprinklersysteem en Whirlpool installatie. Schilderwerk Lek-en intactestabilliteitserekeningen Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. drives, roerpropellers, type VZ-800-CR. Een Leemberg Pijpleidingen & Dijvler Materiaal B.V. Anklieren, ankers, Sea Net VSAT/ Infoainment Gangwaykranen Veth-Jet, boegschroef, type 4-K-1200 (355 Apparatenbouw B.V. Leidingwerk ankerdraden, afmeerdraden, elektrische Sanden Sports Superstore Vavier Kunststofvloeren BV kw / 1800 rpm) Seko Scheepselektrotechniek lieren, kluisrollen en dekrollen Fitness apparatuur Avalon Visionary: Twee generatorsets fabricaat Scania, (366 Electrische installatie en verlichting Alphatron Marine B.V. Scheepvaartwinkel Arnhem Complete kunststofvloeren kva / 50 Hz), in omkasting met InteliDrive Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Avalon Visionary: 2 x JMA 610 rivierradar. Veiligheidspakket, bijboot Jeanneau Avalon Vista: motorbewakingssysteem. Een generatorset Duomar B.V. Ontdreuning Gehele MF line en- Alphachart cap360 en nautisch onderhoudspakket Egaliseren van de kunststofvloeren

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Avalon Waterways van e e n b e h o u d e n v a a r t! Pijpleidingen en apparatenbouw B.V. SCHEEPS- & PROJECTINRICHTING D E S I G N V L O E R E N