D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS I.: 24-uurs storingsdienst Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel AGGREGATEN Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Ook passagiersvaart geweerd uit Huizen tel Oplage: Editie 1 - De Europese Commissie heeft zich vlak voor de Kerst positief uitgesproken over de overname van de logistieke activiteiten van het Britse Wincanton op het Europese vasteland door het Duitse Rhenus. Tegelijkertijd kreeg Imperial toestemming om Lehnkering over te nemen. De overname van Wincanton door Rhenus betekent dat operator Rhinecontainer sinds 2 januari een zusterbedrijf is van Contargo, de containertransportdivisie van Rhenus die eveneens sterk is in het containervervoer op de Rijn. CEO Klemens Rethmann van Rhenus (het bedrijf is onderdeel van familiebedrijf Rethmann-Gruppe) stelt: We gaan door met de werkzaamheden van de bedrijfseenheden die we hebben overgenomen, gezamenlijk met de nieuwe stafleden om de klanten te kunnen bedienen en deze eenheden verder te ontwikkelen als merk van Rhenus. Er is nog niets bekend over Plannen voor bakkenshuttle op de Schelde Binnenvaart vindt altijd een weg Soms zijn ingenieuze constructies nodig om bij hoog water aan boord te kunnen komen, zoals hier bij de steiger aan de monding van de Hollandse IJssel, vlak bij de wegens het hoge water gesloten stuw onder de Algerabrug. De scheepvaart ondervond veel hinder van de combinatie storm en hoogwater in de eerste week van In Groningen en Friesland mocht sinds woensdagavond helemaal niet worden gevaren wegens het gevaar voor de dijken. Gistermorgen om 6 uur werd het vaarverbod ingetrokken. Militairen hielpen bij het plaatsen van zandzakken langs het Eemskanaal en bij de evacuatie van enkele dorpen. De Rijn kwam hoe Rhinecontainer en Contargo beide gevestigd in Zwijndrecht verder gaan. Rhinecontainer is de grootste vervoerder van containers over de Rijn en beschikt over zes terminals langs de Rijn en de Main. Contargo beschikt zelfs over negentien terminals in Frankrijk en Duitsland. (zie het kadertje op pagina 3) In Contargo zijn in 2004 de binnenvaartoperators CCS en SRN Alpina geïntegreerd. Concurrentie Met het samenvoegen van deze twee grote spelers in de Rijnvaart is er volgens de Europese Commissie geen dreiging dat daarmee een monopoliepositie ontstaat. Er zijn, zoals EC Mededinging het omschrijft, nog steeds "geloofwaardige concurrenten" op de Rijn. Die kunnen ook gebruik blijven maken van de Rhenus-terminals, want het is de terminaleigenaren volgens de Duitse wet verboden onderscheid te maken tussen verschillende vervoerders. gisteren op z n hoogste punt ruim boven 14 meter boven NAP. Vanwege het hoge water in het Ketelmeter werd de balgstuw bij Ramspol geactiveerd. In Duitsland was op de Rijn Marke I van kracht. De waterstand bij Kaub steeg vorige week van 283 naar 514 centimeter. Verwacht wordt dat het water de komende dagen zal gaan zakken op de Rijn. Ook de zeehavens hadden last van de harde wind en het hoge water. De nieuwe, grootste ertscarrier Vale Rio de Janeiro (met een diepgang van 23 meter) moest dagenlang wachten voor hij zondag eindelijk de Rotterdamse haven in kon varen. (foto MG Redacties) Reuzen op de Rijn Een nieuwe concurrent voor het grootste concern actief op de Rijn heeft zich al aangediend, kort voor de Europese Commissie een beslissing nam. Op 15 december vertelde Diederik Antvelink van NedCargo International (het moederbedrijf van Van Uden Multimodal/Forwarding/Logistics) dat als klanten daarom vragen, Nedcargo zal starten met diensten op de Rijn. Hij houdt daar dit jaar serieus rekening mee, als gevolg van de machtsverschuiving op de Rijn. De marges blijven wel onder druk staan door de heftige concurrentie, maar dit is wel het moment om deze historische stap te gaan wagen. Aan nieuwe initiatieven is bij Van Uden geen gebrek. Weliswaar werd in 2011 een miljoen verlies geleden op het containertransport tussen Rotterdam en het Alpherium in Alphen aan den Rijn, maar Antvelink is optimistisch. Lees verder op pagina 3 >> Klimaschutz erfordert Innovationen und Investitionen BBU als stap in transitieproces Dat de bonden van Kantoor Binnenvaart nu zijn opgegaan in de vereniging Binnenvaart Branche Unie (BBU) wordt gezien als een belangrijke stap in het transitieproces naar één belangenorganisatie in de binnenvaart. Hoewel het dus maar een stap in de goede richting is, is het wel historisch te noemen dat organisaties als vooral CBOB en ONS nu werkelijk deel uitmaken van een gezamenlijke vereniging. Op donderdag 29 december werd bij de notaris in Rotterdam hiervoor getekend. Behalve de CBOB en de ONS zijn lid geworden de RKSB en duw- en sleepbootvereniging Rijn & IJssel. Bovendien zijn ruim 300 niet-gebonden ondernemers lid, die een dienstencontract met KB hadden. De BBU telt van alle sociaaleconomische organisaties in de binnenvaart de meeste leden: 800. Ledenvergaderingen van CBOB, ONS en RKSB stemden kort ervoor unaniem in met de aansluiting bij de BBU. ONS en RKSB gaan het statutaire traject naar opheffing van de bestaande verenigingen aan hun leden voorleggen. De BBU mikt op verdere uitbreiding van de gelederen. Voorzitter Roland Kortenhorst van de BBU: We hebben een structuur waarin ook organisaties als geheel zich aan kunnen sluiten. Met behoud van de eigen kleur. Mits bereid tot één gezamenlijke boodschap in het belang van het varend ondernemerschap. Krant 2: 17 januari De volgende Binnenvaartkrant verschijnt al over een week, op dinsdag 17 januari. Zo halen we de verlette tijd door de feestdagen meteen weer in. Daarna gaan we gewoon in het gebruikelijke, 2-wekelijkse ritme verder. Rabobank Shipping CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN Tel. +31 (0) TEL:

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. SLOWAKISCHE FIRMA BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personenschiffe in diese Fäche: Deckman, Lichtmatrose, Matrose, Steuerman Kontakt: kozar.juraj@gmail. com, tel: , fax: QUALIZIFIERT UND SOLID ARBEITSKRAFT FÜR IHRE SCHIFFE. LEUK VOOR DE AFWISSELING! GYRON CREW ZOEKT i.o.v. Bosch & Ooms Barging BV voor MS Uniqueship 2x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel.: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. J.A. van de Wijgaart voor MS North Carolina volmatroos en/of Stuurman i.b.v. dienstb. GYRON CREW ZOEKT i.o.v.scheepvaartbedrijf Vantage BV 2x lichtmatroos en/ of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel.: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. Scheepvaartbedrijf Singa V.O.F. 2 x lichtmatroos en/ of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ wordt ZZP-er of oproepkracht op met functie Volmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. een rondvaartboot in Amsterdam! Heb je tijd over en een groot vaarbewijs? Bel en vraag naar Anoushka. Vast personeel ook welkom. TE HUUR OF TE KOOP zelfvarende containerbak Enya. Tel: of GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Oranje Nassau, Stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel.: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. Quadrans III BV voor MS Quadrans III 2x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel.: GYRON CREW ZOEKT loon conform CAO. Tel.: AFVALLEN MET HERBALIFE! 60 miljoen tevreden gebruikers in 75 landen! Start NU! , HOLLAND SHIP CLEANING Wij komen met serviceboot ruimen en tanks 500BAR, conservering en coatings. Werkgebied Moerdijk (licht)matroos i.b.v. dienstboekje i.o.v. Scheepvaartbedrijf Tel met functie (licht)matroos, vaar/ verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com BENT U OP ZOEK NAAR PERSONEEL? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. bied u per direct aan: Poolse Lichtmatroos tot Stuurman. Informeer naar onze gunstige voorwaarden: E. poland@gerwil.com T of WIJ ZOEKEN! voor onze mvs, een stuurman met ervaring in de binnenvaart, 4 wk op/4 wk af. Int. vaart. Tel GEZOCHT NETTE MATROOS droge lading vaart, 2wk op/ 2 wk af.. Loon n.o.t.k. Tel TE KOOP dubbelwandige tanker bj bij 11,40, 2x ABC nieuwe klasse inruil dubbelwandige 86 meter tanker of casco mogelijk. Info sailinglynn@wxs.nl Felicia BV 2x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel.: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. Scheepvaartbedrijf Vantage BV volmatroos en/of Stuurman i.b.v. dienstb. met functie Volmatroos/ Stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel.: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. VOF van Veen voor MS Armira, 2x Lichtmatroos en/ of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel.: GEZOCHT Kempenaar 50m x 5,50m of +/- 800 tonner voor vast werk NL/BE, 6 maanden tot 12 maanden. Vereisten: 1 ruim, 1 opening, ijzeren vloer. Contact: info@ hollandshipcleaning.nl LEERLING MATROOS op mbs Jan-s., wknd vrij. Liefst enige ervaring. Tel / Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl GEVRAAGD: Stuurman / 2de kapitein IBV Vaarbewijs Loon : Belgisch Wettelijk Vrije tijdsregeling IOV Containersdienst Rott-Antw. Contact: KARIN & ARNOLD WILLEN EEN SPITS! Wilt u stoppen i.v.m. leeftijd of om een andere reden; wij zoeken een goed doorgerepareerde Spits geschikt voor alleenvaart, GEVR. KAPITEIN Voor mts type C, Patent tot min Mannheim, vaarsysteem 14/14. Duitse condities of ZZP overeenkomst. Tel: MR M.A. VAN ROTTERDAM t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht VOOR MS-RE-INTRADE, zijn wij opzoek naar stuurmannen en matrozen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vgls. CAO-Binnenvaart. Tel. +31(0) VOOR MTS-BEN EN MTS- VOPAK-MARCONI zijn wij opzoek naar min. stahoogte roef 1,90 mtr. LUXE MOTOR (1931, A-STATUS) stuurmannen en matrozen, Tel FILIPPIJNSE LICHTMATROOS Euro 75,45 per dag. gaat via Rijn - Main - Donau naar Zwarte Zee, voorjaar Schippers (50+) hebben groot vaarbewijs maar geen met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 8 wk.op/ 4 wk.af, het salaris Laat ons uw schip onderhouden. rivierpatenten. Gezocht gezellige vlgs. CAO-Binnenvaart. Oceanriver Contractors Tel sales@ oceanrivercontractors.com VOOR MTS-TOURMALINE, zijn wij opzoek naar stuurmannen en matrozen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vgls. CAO-Binnenvaart. Tel. +31(0) medeschipper met papieren Tel SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Addio,1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. hr@shipcrew.nl SCHIPPER/ KRAANMACHINIST met matroos biedt zich aan als ZZP-er. Tel Tel. +31(0) GEZOCHT VOOR MS NADORIAS jonge zelfstandige en enthousiaste schipper. Vaargebied Rotterdam - Groningen. 14/14 of 7/7. Loon notk / info@sendo-shipping.nl AFLOSSER NODIG VOOR RIJN & BINNENVAART? Bel: KICKERS Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,00 * 15,00 * 20,00 * 25,00 * 30,00 * 35,00 * 40,00 * ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Brussel akkoord met overname van Lehnkering >> Vervolg van pagina 1 Alpherium zal na alle technische en organisatorische problemen van 2011 zwarte cijfers moeten gaan schrijven in Er is in 2011 flink geïnvesteerd in opleiding van personeel, kranen en machines. In 2011 zal een groot aantal nieuwe klanten gebruik maken van de terminal. Wij schieten op containers via de terminal. Aldus Antvelink. Dat zou dan betekenen dat we 10 miljoen vrachtwagenkilometers Terminals Rhinecontainer: Neuss, Mainz, Frankfurt, Worms, Mannheim en Karslruhe. Contargo: Aschaffenburg, Basel, Béthune, Dortmund, Dourges, Duisburg, Emmerich, Frankfurt, Germersheim, Koblenz, Ludwigshafen, Ottmarsheim, Prouvy, Straatsburg en Wörth. van de Nederlands wegen afhalen. Veel wordt verwacht van de inzet van het speciaal voor dit transport gebouwde nieuwe scheepstype Gouwenaar, waarvan de komende jaren drie in de vaart komen. Imperial Het Zuid-Afrikaanse concern Imperial heeft met Imperial Reedereidochter Alcotrans ook een flinke (in Zwijndrecht gevestigde) containeroperator in huis en is tevens sterk in het vervoer van bulk. Met de acquisitie van Lehnkering heeft Imperial de activiteiten flink uitgebreid. De Europese Commissie had weinig moeite met deze overname, getuige haar verklaring dat deze uitbreiding geen gevolgen heeft voor de marktwerking in de sectoren waarin beide bedrijven actief zijn. Logistiek dienstverlener Lehnkering is actief voor de staal- en chemische industrie, telt medewerkers en heeft een jaaromzet van 550 miljoen euro. Imperial telt werknemers en een omzet van 6,8 miljard euro. De activiteiten strekken zich uit van de logistiek tot en met autohandel en toerisme. In Europa houdt Imperial zich bezig met binnenvaart, zeevaart en de overslag van containers en massagoed. Neska intermodal is het containernetwerk van Imperial Logistics International met acht terminals langs de Rijn. Hartverwarmend afscheid van BN-er Ton Roos De voormalige directeur van het CBRB is al een tijdje uit beeld bij zijn ouwe club, maar het is bij de Groep Varende Ondernemers niet uit het oog, uit het hart, want Ton Roos werd na de ledenvergadering op 5 januari bij een drukbezochte receptie een hart onder de riem gestoken. Enkele uren later deed de sociëteit De Wandelgang bij monde van aalmoezenier Bernard van Welzenes het nog eens dunnetjes over. Ton Roos kreeg in juni 2008 een hersenbloeding. Als gevolg daarvan moest hij een jaar later terugtreden als directeur van het CBRB. Hij werd medewerker van het ooit door hemzelf opgezette EICB, maar verliet die organisatie vorig jaar met de stille trom. Met name door de Groep Varende Ondernemers werd het als onrechtvaardig gezien dat er nooit netjes afscheid was genomen van de man die zo n lange tijd zo veel voor het CBRB had gedaan. Dat bleek wel uit de speech van voormalig ondernemer Rinus de Korte, zelf ooit bestuurslid van het CBRB (en voorzitter van de EBU), die het initiatief had genomen tot de afscheidsreceptie, waar Ton en zijn vrouw Hester zichtbaar van genoten. Toen Ton directeur werd, telde de Groep Varende Ondernemers twaalf leden. Hoe belangrijk Ton Roos die varende ondernemers vond, heeft Hester ook mogen ontdekken. Rinus de Korte: Hij stond ermee op en hij ging ermee naar bed Toen Ton vertrok, waren er 250 leden dankzij de tomeloze energie en het enthousiasme van Ton. Jij had je joviale manier om je netwerk te onderhouden en wist de ondernemers te overtuigen en binnenboord te houden. Ton Roos is dan misschien geen Bekende Nederlander geworden, hij mag wel door het levens als een originele BN er: hij stond immers aan de basis van Binnenvaart Nederland en oudvoorzitter Jhr. Hubert-Jan van der Wijck van het CBRB wees er bij de receptie op dat misschien nu de oude idealen uit de tijd van BN worden gerealiseerd (met het transitiecomité). Ton vertelde in zijn reactie hoe dat toen ontstond. Na een periode van hoogwater heb ik samen met Jan de Vries van de ONS gepleit voor een schadevergoeding en daarna zijn we gaan werken aan een verbetering van de verhouding tussen de organisaties. Hij zocht overal mogelijkheden om Onderonsje tussen bestuursleden van De Wandelgang, Ad Kraaij en Bernard van Welzenes. De Nieuwjaarsreceptie van sociëteit De Wandelgang was andermaal een groot succes. die samenwerking te versterken. Ik dacht zelfs het EICB een gezamenlijk secretariaat te maken voor Kantoor Binnenvaart en het CBRB. Ik streefde er altijd naar om de partijen dichter bij elkaar te brengen. Het is fantastisch dat dit nu serieus wordt en ik wens de organisaties dan ook heel veel succes toe. Bouw nu snel tweede kolk Eefde Binnenvaartorganisaties, de EVO en Tweede Kamer-leden roepen minister Schultz op zo snel mogelijk een tweede kolk bij Eefde te laten bouwen. De stremming na het neerstorten van een van de sluisdeuren maakt pijnlijk duidelijk hoe hard die uitbreiding nodig is. In de nacht van 2 op 3 januari stortte een van de sluisdeuren naar beneden. Sindsdien is de toegang tot het Twentekanaal afgesloten en de stremming lijkt nog lang te gaan duren. Kijk op voor meer nieuws over de stremming. Brothers 4 Oil In de vorige Binnenvaartkrant stond een artikel over de in de vaart gekomen tanker Curacao. Daarin werd het pas opgerichte Brothers 4 Oil van Stefan Uittenbogaard als leverancier van de Mobil-smeermiddelen genoemd. Dat was ook helemaal correct. Alleen stond in de leverancierslijst op dezelfde pagina de naam van UTB vermeld en dat klopte dus niet. ADVERTENTIE Ton Roos en zijn vrouw Hester ontvangen bloemen van Rinus de Korte (links), die namens de Groep Varende Ondernemers sprak. (foto s MG Redacties) Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring meer dan 550 binnenvaartschepen ons systeem 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd onze organisatie 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Wapen je tegen Cato de Oude STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op Bij elk lobbygesprek eindigen die jongens van TLN met: O by the way, de Akte van Mannheim moet worden afgeschaft. Waar kennen we dat van? O ja, van de toerbeurt. Die moest ook worden afgeschaft, vonden de verladers in de jaren 80. Jan de Vries maakte altijd die leuke vergelijking met de Romeinse senator Marcus Porcius Cato (Cato de Oude) die tot zijn dood in 149 vchr. elke speech in de senaat eindigde met Overigens ben ik van mening dat Carthago verwoest moet worden! (Ceterum censeo Carthaginem delendam esse). Carthago (nu ongeveer waar Tunis ligt) was een lastige concurrent voor het Romeinse Rijk. Drie jaar na de dood van Cato hebben de Romeinen de stad grondig verwoest en de bevolking uitgeroeid. Een beetje oppassen dus met die Akte van Mannheim, de grondvesting onder het succes van de Europese binnenvaart en van zeker drie zeehavens. Waarmee niet gezegd is dat de beschermvrouw van de Akte niet wat moderner mag worden aangekleed. Het waren goeie ideeën in 1868 maar we leven nu in 2012: het jaar van de Waarheid. De waarheid begon met een sluisdeur die naar beneden kwam als een goed voorbeeld van slecht onderhoud. Onheilspellend voor het jaar van de waarheid voor de euro, voor Europa, voor het Nederlands elftal, voor het transitiecomité, voor Cruijff, Rhinecontargo en voor Barack Obama. Volgens de Maya s eindigt 21 december de wereld met alle waarheden en leugens. Er zijn heus mensen die hun spaargeld nu opmaken omdat ze er na dit jaar toch niets meer aan hebben. Dat is natuurlijk uitstekend voor de economie, maar slaat gelukkig nergens op. Omdat de lange telling van de Mayakalender eind december op nul uitkomt (en opnieuw begint) worden grote veranderingen voorzien, zoals een wereldwijde bewustzijnsverandering. Dat zou in de binnenvaart net op tijd zijn. Je denkt al snel aan het transitieproces. Terecht, maar het draait niet alleen om een stel beroepsvergadertijgers. Het gaat over de binnenvaart en het gaat over geld. Je kunt je spaargeld met rust laten, maar neem in je begroting wel een stevige contributie mee voor een stevige vertegenwoordiging, want die zal je nodig hebben, al is het maar om je de Cato de Oudes van het lijf te houden. En zet wat centen opzij voor af en toe een leuke campagne om de binnenvaart op de kaart te zetten. Neem je voor: geen kaart zonder de binnenvaart.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. TE KOOP (snel) mvs 800 t vlak/kim 1995 Mitsu. 600 pk, 1000 uur, boeg v. Tiem, 210 pk 2008, all st-hut airco, sat. incl. Tel SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Zeus,1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. hr@shipcrew.nl Gevraagd VOLMATROOS TE KOOP / TE HUUR Scheepstype : drogeladingduwbak Lengte : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 Breedte : 9,50 Diepgang : maximaal 3,05 Tonnage : 1588 Bouwjaar : nieuw op ons m.s. Maarten Tromp i.b.v. dienstboekje B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout Nieuwe Bouwlingstraat KH Oosterhout nb Tel / Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax In Memoriam Lieve Esmee voor altijd in ons hart. Opa en Oma Marijn en Selma Lara en Nina Sanne en Dennis Scheepstype : 2 Midden voorschepen Lengte : 70 Breedte : 9,50 Bouwjaar : 2010 Holte : 3,05 Voor meer informatie: Tel. +31(0) of +31(0) info@slokkers.nl nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip Da Vinci en de aankomende nieuwbouw Antoino Belluci STUURMAN (Rijnpatent is een pré) MACHINIST MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende functies behorend een dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: / of je CV naar patrickvanhengst@mac.com Voor al uw sloopwerkzaamheden 24 UUR SERVICE Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ s-gravendeel Telefoon: Autotel Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl

5 De Binnenvaartkrant 5 Huizen weert ook passagiersvaart Wat twittert de DOOR EVERT BRUINEKOOL De Oude Haven van Huizen wordt verboden gebied voor binnenvaartschepen, party- en rondvaartschepen. Al eerder stelde de woordvoerder van gemeente Huizen dat de Oude Haven wordt herontwikkeld als toeristisch recreatief gebied. Vrachtvaart is niet welkom in de werkhaven van Huizen, meldde deze krant eind vorig jaar. Inmiddels zijn partyrederijen en eigenaren van rondvaartschepen aangeschreven dat ook zij niet langer gewenst zijn. Om dit verbod mogelijk te maken wordt de havenverordening gewijzigd. Dat ook partyschepen niet meer welkom zijn in de haven van Huizen werd tijdens de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer afdeling Utrecht bekend gemaakt. Secretaris Freek van IJken meldde dat hij, samen met binnenvaartspecialist Rink-Jan Slotema van verladersorganisatie EVO, dit probleem zou oppakken. Projectontwikkelaars Enkele gedupeerden zijn Walter van den Broek van Faim & Co, die het stoompassagiersschip Succes exploiteert, en schepen als de Zonnebloem en de J. Henri Dunant III die speciaal zijn ingericht voor vaarvakanties met zieken en gehandicapten. Ook partyschip Jules Rechter verbiedt brede tankers Interstream in Amertak DOOR JAN HOEK Het in Geertruidenberg gevestigde Interstream Barging is in het bezit van een ontheffing om de Amertak met tien tankers van een maximale breedte van 11,50 meter te bevaren. Aan minister Schultz had het bedrijf gevraagd om een ontheffing voor acht bredere tankschepen om in de 3 kilometer lange Amertak te mogen varen. Die ontheffing weigerde de minister, waarna Interstream Barging naar de rechter stapte. Die vond vorige week de weigering terecht en stelde evenals minister Schulz dat de doorgang met de brede tankers te gevaarlijk is. Door een joint venture in 2002 van ADVERTENTIE Verne, dat regelmatig in Huizen afmeert voor bedrijfstentoonstellingen en evenementen, moet op zoek naar een andere locatie. Constant in Beweging verenigt varende locaties, spraakmakende evenementen en culinaire traktaties. Eigenaar Constant Geerling maakt regelmatig gebruik van de Oude Haven. Ik denk dat er toezeggingen zijn gedaan aan de projectontwikkelaars die nu actief zijn in het gebied rond de Oude Haven. Volgens Geerling is dat niet terecht. De haven zelf is destijds aangelegd met subsidiegelden. Dat betekent dat de haven voor iedereen toegankelijk moet zijn. Ik ben van mening dat schepen die aangesloten zijn bij het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart er gewoon moeten kunnen aanlopen. Ik zou het ook logisch vinden als het CBRB kijkt of de plannen van Huizen kunnen worden aangepakt. Naar aanleiding van de brief hebben diverse ondernemers de gemeenteraad laten weten dat zij zich afvragen of er andere belangen spelen. Walter van den Broek van Faim & Co: Informatie uit betrouwbare bronnen doet mij geloven dat parkeerproblemen niet aan de basis liggen van de maatregel. Opnieuw heeft de initiatiefnemer van het Nautisch Kwartier zijn macht doen gelden en laten burgemeester en wethouders opnieuw de oren hangen naar een tot havenmonopolist de Van der Sluijs Groep en Koninklijke Vopak ontstond Interstream Barging, met toen 43 schepen een van de grootste minerale tankvaartbevrachters van Noordwest- Europa. De vloot bestaat tegenwoordig uit circa honderd schepen variërend in grootte van 720 tot 8600 ton met een totale capaciteit van ongeveer ton. Vorig Ben Vree (57) is per 1 januari benoemd tot directievoorzitter van de APM Terminals Rotterdam op Maasvlakte I en II. De oud-topman van Smit Internationale was tot voor kort interim-ceo bij NorthSea Group, dat onlangs fuseerde met Argos Oil. Ben Vree geldt als een ervaren en krachtige bestuurder. Hij heeft verschillende topfuncties vervuld in de Rotterdamse haven en in het buitenland. Vree krijgt de strategische leiding over de zelfstandige APM Terminals in de Rotterdamse haven. Hij gaat zich bezighouden met de strategie en het uitbouwen van de concurrentiepositie van APM Terminals in het Rotterdamse havengebied. verworden projectontwikkelaar. Menig ondernemer deelt het denkbeeld van Van den Broek. Nautisch Kwartier Jan Geesink, projectontwikkelaar van het Nautisch Kwartier, bevestigt de vermoedens van de ondernemers. Wij zijn in 2003, nadat de veerdienst op Huizen was gestaakt, begonnen met de ontwikkeling van het Nautisch Kwartier. Met deze ontwikkeling is een investering gemoeid van rond de 20 miljoen euro in restaurants en een hotel en nog eens een miljoen euro in parkeerplaatsen. Wij hebben in de koop- en realisatieovereenkomst laten meenemen dat er geen haven voor partyboten komt. Als de gemeente hiermee niet akkoord was gegaan, waren wij nooit aan dit project begonnen. Geesink is van mening dat die voorwaarde noodzakelijk was. Partyschepen gaan liggen op een mooie plek; de gasten parkeren hun auto s, gaan aan boord en de schepen varen weg. De enige inkomsten zijn een paar honderd euro liggeld. Ik heb er helemaal geen moeite mee als partyschepen met gasten aan boord naar het Nautisch Kwartier komen. De gasten kunnen dan een mooie wandeling maken, iets eten, iets drinken, gaan bijvoorbeeld karten, schepen daarna weer in en het partyschip vertrekt. Op die manier WISSELING VAN DE WACHT personeelswisselingen en benoemingen Vree: APM Terminals is een leider in Rotterdam. De combinatie van het optimaal benutten van de bestaande terminal op Maasvlakte I, samen met de ontwikkeling van een van de modernste terminals op Maasvlakte II op een toplocatie in Rotterdam, is een geweldige uitdaging. * * * Sinds 1 januari is Leo Kusters managing director Mobiliteit bij TNO. Kusters (foto) was director of innovation bij de onderzoeksorganisatie. Hij volgde Lorike Hagdorn op, die nu director strategy is geworden. Ir. L.J.J. Kusters (1961) studeerde Landbouwtechniek in Wageningen is het een win-win-situatie. Maar als de haven alleen als afvaartlocatie wordt gebruikt, zijn de ondernemers van het Nautisch Kwartier de dupe. De parkeerplaatsen worden ingenomen door mensen die geen gebruikmaken van de vele toeristisch recreatieve mogelijkheden die het Nautisch Kwartier biedt. Waarschuwen De woordvoerder van Huizen stelt dat de gemeente inderdaad van diverse schippers en rederijen verzoeken heeft ontvangen voor een ligplaats of afmeerplaats. Voor ons was dit alles reden om ambtelijk naar de havenverordeningen te kijken. In de loop van deze maand zijn de nieuwe beleidsregels klaar. Wij hebben, vooruitlopend daarop, alvast brieven verzonden aan de betrokken partijen omdat wij het netjes vinden de schippers die af en toe de werkhaven aandeden te waarschuwen. In de brief melden wij dat wij bezig zijn met herziening van de beleidsregels en dat zij vanaf 2012 geen gebruik meer kunnen maken van de werkhaven. Ook bevestigt de gemeentewoordvoerder dat in de koop- realisatieovereenkomst inderdaad is afgesproken dat partyschepen geen gebruik mogen maken van de haven om de parkeerfaciliteiten voor het Nautisch Kwartier te waarborgen. jaar verkocht Vopak zijn belang in Interstream Barging aan North Sea Group, die korte tijd later 70 procent van de aandelen weer aan de familie Van der Sluijs overdeed. Voor Interstream Barging is de rechterlijke uitspraak een streep door de rekening. Het bedrijf voerde eerder bij de minister aan dat brede pontons en zeeschepen diezelfde vaarweg wel mogen bevaren. Maar volgens Schultz gaat het hierbij om uitzonderlijke transporten die maximaal een paar keer per jaar en onder speciale verkeersbegeleiding met een silo op een ponton plaatsvinden. Ook daarmee was de rechter het eens; de transporten zijn volgens hem niet met elkaar te vergelijken. en werkte eerder bij DAF Trucks. Hij werkt sinds 1994 bij TNO en is daar vooral actief geweest in het Automotive-domein. TNO is een onafhankelijke innovatie-organisatie die zich focust op zeven thema s. Mobiliteit is er daar één van: het stimuleren van de combinatie van technologische innovatie, beïnvloeding van menselijk gedrag én slimmere organisatie om de mobiliteit van Nederland structureel te verbeteren. Bij de notaris voor officiele oprichting BBU. #Binnenvaart gefeliciteerd! De eenwording krijgt een gezicht. Binnenvaart Branche Unie is een feit. Proficiat!! Ik hoop van ganser harte dat de Unie beter vaart dan Binnenvaart Nederland. Interessanter Vortrag zum Thema Social Media von Monique Rook beim Telematicadag in Nijmegen. Portal exklusiv für Schifferinnen (und Interessierte) eröffnet. Windy new year! SSW bf 9. Waveheight 470 cm sign. 25 still pilots working in #portofrotterdam #loodswezen Oil Geweldige eer -> Boeganker voor onze CEO Peter Goedvolk Burgemeester en wethouders van Barendrecht komen op bezoek op de Ecotanker #ecotanker #Milieu Onderzoek van Bureau Telematica noopt Rijkswaterstaat tot metingen van de mobiele verbindingen langs vaarwegen. Vandaag tv opnames gehad op de #Argonon voor de 8-delige documentaire #Wereld van de binnenvaart eerste uitzending 7 Januari om 16:30 RTL Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter:@ BVK_binnenvaart ADVERTENTIE

6 De Binnenvaartkrant 6 Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering Rederij Fortuna bv zoekt voor haar partyschepen Fortuna en Marlina KAPITEIN / STUURMAN met Groot vaarbewijs en Radardiploma.Woonachtig omgeving Rotterdam. Info.: H. Baris Tel.: of mail: hermanbaris@hotmail.nl TE KOOP Generator type Cummins 4 TB met 30 Kva Stamford travo geregeld(compleet gereviseerd). Tel nummer : SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Friendship, 1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. hr@shipcrew.nl SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Maria-Jeanet, 1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. hr@shipcrew.nl TE KOOP Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) ams@alewijnse.nl RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL ONDERHOUD EN REPARATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: cg@bodewes-millingen.nl Lehrgänge der ATLAS Schiffahrt in Duisburg - Ruhrort: Grosses Patent (Rheinpatent) 2 Kurse im Monat Funkzeugnis UBI 1 Kurs pro Monat Radarpatentkurs im Herbst ADN Grundkurs ADN Wiederholungskurse jeden Monat ADN Chemiekurs ADN Gaskurs Ersthelfer in der Fahrgastschifffahrt Sachkundiger in der Fahrgastschifffahrt ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Vinckeweg Duisburg - Ruhrort Auskunft direkt: Tel / Uhr bis 9.00 Uhr MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip Da Vinci en de aankomende nieuwbouw Antoino Belluci Wij verwachten: Wij bieden: KAPITEIN 2DE KAPITEIN AFLOS KAPITEIN Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. U houdt van persoonlijk contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré. Vrijetijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: / of je CV naar patrickvanhengst@mac.com DRUTEN Een enthousiaste: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in: SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker B.V. Postbus AT Dordrecht Of naar: info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. T. Arts / Tel Appartementencomplex HEUMEN STAETE Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant half-open keuken met inbouwapparatuur twee slaapkamers badkamer met vloerverwarming douche ligbad 2 vaste wastafels en toilet apart gastentoilet Loggia aan kanaalkant woning is voorzien van airco-installatie rondom rolluiken zonwering en horren eigen parkeerplaats in ondergrondse garage eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg. Vraagprijs ,- k.k. Informatie: tel: gsm:

7 De Binnenvaartkrant 7 Telematica Award voor Ed Hartmann (LogoS) DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN Tijdens de Telematicadag op het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen is 30 december de Binnenvaart Telematica Award uitgereikt aan binnenvaartondernemer Ed Hartmann, de bedenker en ontwikkelaar van LogoS Online Marktcalculatie coöperatie. De Binnenvaart Telematica Award onderstreept een meer dan bijzondere bijdrage die door een persoon of bedrijf is geleverd aan de ontwikkeling, het gebruik, en acceptatie van telematica in de binnenvaart. De ontvanger kan worden getypeerd als visionair, richtinggevend en innovatief. Aldus de formele omschrijving van de prijs. Voordat die prijs na het middaguur uitgereikt kon worden, was er eerst nog een strak geroosterd ochtendprogramma. Dat in de middag werd herhaald. Met workshops en een informatiemarkt over social media in de binnenvaart. Op het Plaza interviewt dagvoorzitter Henk van Laar enkele gasten. Het vloeroppervlak wordt overal goed benut om de binnenvaartschippers van de nodige inlichtingen te voorzien. Muziek van Dire Straits gaat rond over het Plaza; gemoedelijk kabbelende rock uit hoge speakers vlak tegen het plafond. Voor de muziek zijn we niet gekomen natuurlijk. Misschien een beetje voor de soep en belegde broodjes maar vooral om te vernemen wie de Telematica Award in ontvangst mag nemen. Wie is die ondernemer met de innovatieve blik op de toekomst gericht? Markttransparantie Om daar antwoord op te krijgen mag de bezoeker na de lunch naderbij schuifelen. Gelegenheidspresentator Henk van Laar vraagt de in grijs pak geklede Sijko Veninga naar voren om een en ander toe te lichten. De man met de markant witte baard onderstreept de groeiende betekenis van telematica voor de binnenvaartsector en de bijdrage van de award-winnaar. De varende ondernemer bevordert markttransparantie door het verkrijgen van data in de binnenvaart ter verbetering van het marktinzicht, zegt hij. Aarzelend neemt de voorzitter van Stichting Bureau Telematica Binnenvaart vervolgens het woord crowdsourcing in de mond. Daarvan moest ik de betekenis toch even googlen. Gelach gaat om. Het is nog steeds wennen misschien maar erg makkelijk, het internet en die social media. Genoeg gepraat nu. Tijd om de winnaar bekend te maken. Het is Ed Hartmann. Hij mag naar voren komen om de Telematica Award 2011in ontvangst te nemen. Applaus, fototoestellen flitsen en Hartmann torst de prijs trots omhoog. Felicitaties alom Hartmann, varend op de Traversée, is oprichter van LogoS. Die stelt aangesloten binnenvaartondernemers (in coöperatievorm) een online-calculatiemodel ter beschikking om vrachtprijzen te berekenen en marktinzicht te verkrijgen. Vorig jaar mocht Henk Dekker, oud-directeur van Dekatel, de prijs in ontvangst nemen. In 2009 werd Piet Nefkens ( ) die postuum gelauwerd. Beiden walmensen, weet Sijko Veninga nog even te vermelden. Zorgen om lekkende damwand Nijmegen DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN De damwand van de Nijmeegse spoorbrug tot halverwege de Waalkade blijkt in beroerde staat te verkeren. Stroomopwaarts tot aan de Grotestraat (het punt waar ooit de Gierpont naar Lent vertrok) is de kade er zo slecht aan toe dat deze wederom vervangen moet worden. In de keerwand bevindt zich een lek waardoor zand wegspoelt, en dat geeft al zo n zeven jaar reden tot zorg. Na grondige inspectie blijkt dat reparatie van de kering niet mogelijk is. De in 1981 aangelegde damwand zal moeten worden vervangen. De gemeente beschikt echter niet over het benodigde geld daarvoor. De aanleg van de waterkering in 1981 kostte zo n 4 miljoen gulden. Daarbij werd het westelijk gedeelte van de kade verlaagd, daar waar de elektriciteitscentrale uit 1908 stond. De bouw van een nieuwe damwand, berekend op een houdbaarheidsduur van een halve eeuw, zou de gemeentelijke budgetten anno 2012 ruimschoots overschrijden. Voor vervanging is nu de hoop op een stevige bijdrage van Rijkswaterstaat gericht. Door de eeuwen heen hebben ondeugdelijke damwanden en keringen in het waterfront al voor veel ellende gezorgd, waarbij de Nijmeegse Benedenstad meerdere malen onder water kwam te staan. Schultz akkoord met extra geld voor ligplaatsen Ligplaatsen Nu er, na onderzoek door technisch adviesbureau Royal Haskoning, inspecties plaatsvinden zal het zo n vaart niet lopen. Maar er blijft reden tot zorg. Zolang de kering in de Waalkade niet vervangen wordt, heeft dat vooral blijvende consequenties voor de beroeps- en pleziervaart. Zoals aanmeerbeperking bij laag water. Door toenemende claims van passagiersschepen, had de beroepsvaart al het nakijken wat ligplaatsen betreft. De damwand uit 1981 verving de damwand van Alvast wat geld voor 2041 reserveren? Minister Schultz stelt dit jaar euro extra beschikbaar voor de maatwerkvoorlichting aan verladers over binnenvaart. Daarom had Elbert Dijkgraaf van de SGP in een amendement gevraagd tijdens de behandeling van de I&M-begroting. De financiële dekking komt uit het programma Beter Benutten. Ook het amendement dat Dijkgraaf samen met Sander de Rouwe (CDA) indiende om 6 miljoen euro extra te investeren in de aanleg van ligplaatsen, ziet Schultz als ondersteuning van beleid en dus wenselijk. Dat bedrag moet komen uit het programma Beter Benutten en het budget van de Quick Wins Binnenhavens. Ik onderschrijf het belang van voldoende ligplaatsen voor een veilige en efficiënte binnenvaart. Voldoende ligplaatsen zorgen voor een efficiënt gebruik van de beschikbare capaciteit op het vaarwegennet. Dit sluit aan bij de doelen van mijn RHINECONTAINER EN CONTARGO ZIJN ZUSTERBEDRIJVEN programma Beter Benutten. Naast de meer structurele oplossingen met overnachtingplaatsen, die ik onderzoek in verschillende MIRTstudies, onderschrijf ik de wens om ook voor de korte termijn al oplossingen voor de huidige tekorten te bieden door aanleg van eenvoudige extra ligplaatsvoorzieningen. Geen VERS-regeing De minister ziet niets in het amendement van Arie Slob (Christen- Unie) om een nieuwe VERS-regeling in te stellen ter stimulering van schonere motoren. De regeling zou voor de periode elk jaar 5 miljoen euro gaan kosten. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ ADVERTENTIE STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) Schultz ontraadt de Tweede Kamer deze regeling. De vorige VERS regeling, die liep van 2007 t/m 2010, was geen succes en werd slechts voor minder dan 20% uitgeput. Uit de evaluatie van de regeling bleek onder andere dat een dergelijke regeling alleen zin heeft in combinatie met een naderende aanscherping van Europese emissienormen voor binnenschipmotoren. Die nieuwe CCR-norm treedt pas in 2016 in werking en schonere motoren komen niet eerder dan 2014 of 2015 op de markt. ADVERTENTIE SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Nautica,1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. hr@shipcrew.nl SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Adriana Maria, 2x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. hr@shipcrew.nl ADVERTENTIE

8 De Binnenvaartkrant 8 UNIEKE KANS Tel: vlietlanden.nl funda.nl TE KOOP WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis- Een zeer ruime eengezinswoning. Inclusief aparte grote garage. afm. 6 x 5 m (ideaal voor ZZP-ers). Gelegen in een rustige woonwijk zonder doorgaand verkeer. Nabij het historische stadscentrum, NS station en uitvalswegen. Oplevering in overleg. Vraagprijs ,-- k.k. Princess Rivercruises AG zoekt per direkt voor mps Rhein Prinzessin: KAPITEIN 2de KAPITEIN (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel) STUURMAN/MATROZEN Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: nautisch@live.nl Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. de Berg & TANKSCHEPEN GEZOCHT! Vinotra Deutschland GmbH en de Rotterdamse Tank Rederij zoeken ivm uitbreiding tankschepen om onze vloot te versterken. Enkel- en/of dubbelwandig, groot of klein komen allemaal in aanmerking. Voor Vinotra Deutschland GmbH kunt u met Edgar Seeberg bellen of mailen Edgar@vinotradeutschland.com Voor de Rotterdamse Tank Rederij kunt u bellen of mailen met Ruud de Gruijter / ruud@rtrbarging.com Gezocht: Enthousiste ondernemer voor nieuwbouw containerschip, type M-Factor. Afmeting 85 x 9,60. Met vast werk, vaargebied voornamelijk Nederland. Het schip is te koop, maar ook te huren met de optie tot koop volgens onze MER-Franchise methode. Zie voor meer informatie onze website. Nieuwbouw: -mts 86 x 10,50, type Synthese, duplex lading tanks, compleet uitgevoerd. -mts 110 x 11,45, type Aventura, verschillende uitvoeringen mogelijk. -mcs 85 x 9,60, type M-Factor, leverbaar als containerschip/vrachtschip en tanker. Bestaand: -mcs 913 ton. 63 x 7,03 x 3,01 m bjr Goede netto verdiensten,met charter. -mts 3595 ton. 135 x 11,45 x 3,50 m bjr pk Stork-Wartsila. Evtl. met charter. Contactpersonen: Leo de Waardt lw@mercurius-group.nl Tel / Mob Robert-Jan Zimmerman rj@mercurius-group.nl Tel / Mob Bezoek onze website: SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

9 De Binnenvaartkrant 9 Containerrecord voor Antwerpen In de haven van Antwerpen zijn vorig jaar zo n 186 miljoen ton goederen behandeld, wat een stijging van 4,6 procent was in vergelijking met Antwerpen bereikte weer bijna het niveau van eind Alleszins zwakte de overslag na een sterk begin van het jaar in het derde kwartaal wat af. Bij de containeroverslag noteerde de haven een record: 104,8 miljoen ton, ofwel TEU. Ook de overslag van vloeibaar massagoed Hogere brug is ook toeristische trekpleister In Vroenhoven is vlak voor de jaarwisseling de nieuwe tuibrug over het Albertkanaal officieel geopend. De 195 meter lange staalconstructie werkt niet alleen een flessenhals voor de scheepvaart weg, maar belooft ook een toeristische trekpleister te worden. Ingenieur Laurent Ney en kunstenaar Jozef Legrand hebben in hun ontwerp rekening gehouden met het oorlogsverleden van Vroenhoven, waar voor België de Tweede Wereldoorlog begon. Een oorlogsbunker die daarvan een stille getuige is, is in de brugconstructie verwerkt. In het landhoofd aan de kant van Riemst bevindt zich een museum met multifunctionele lokalen en een café-restaurant. Het gebouw loopt door onder de brug. De buitenmuren doen dienst als klimmuur. Het Albertkanaal onder de brug is verbreed. De vrije doorgang voor schepen bedraagt 86 meter. Mooi uitzicht op het kanaal en de omgeving. (foto Ney en Partners) >> ontwikkelde zich in 2011 erg sterk. Daarentegen daalde het droog massagoed, wat vooral te maken had met de verminderde aanvoer van ertsen en meststoffen. Het arbeidsintensieve conventioneel stukgoed groeide met 15 procent, maar in dit segment is er volgens het Antwerpse Havenbedrijf nog veel werk aan de winkel. Zo moet, in overleg met alle betrokken partijen, het stelsel van havenarbeid gemoderniseerd worden. Het Havenbedrijf is tevreden dat hierover een passage in het Belgische regeerakkoord is opgenomen. Dit zal leiden tot een versteviging van de concurrentiepositie van de Antwerpse haven, verwacht havenbestuurder Eddy Bruyninckx. Vloeibaar massagoed De overslag van massagoederen steeg met 6,3 procent naar ton. Dit komt vooral door de sterke toename van het vloeibaar massagoed. De behandeling hiervan steeg met 12,4 procent tot ton. Deze toename is te danken aan uitbreiding van de tankopslagcapaciteit in Antwerpen. Deze sterke groeicijfers tonen de dynamiek aan die uitgaat van de tankopslagbedrijven. Ze bewijzen bovendien dat de reconversie van ex-stukgoed zones naar ruimtes voor tankopslag, die zich de voorbije decennia in onze haven heeft voltrokken, rendeert, aldus Bruyninckx. De bijhorende behandeling zorgt na stukgoed voor de meeste toegevoegde waarde. Akkoord over nieuwe passagiersterminal Het Havenbedrijf Brussel, de stad en het Gewest hebben een overeenkomst ondertekend voor de realisatie van een nieuwe passagiersterminal in de voorhaven. Er is een begeleidingscomité opgericht waarin alle belanghebbende partijen verenigd zijn. De terminal verrijst op de linker oever van de voorhaven in Neder-over- Heembeek, vlakbij de oude Meudonpaviljoenen. Met het project is een investering gemoeid van 4,5 miljoen euro. Het Havenbedrijf investeert 3 miljoen in de aanlegsteiger en de nodige wegen. De stad Brussel gaat de Meudon-paviljoenen renoveren en uitbreiden. De nieuwe terminal zal in 2015 operationeel zijn en tegen 2030 zouden er jaarlijks zo n mensen moeten aankomen. Dat levert de stad inkomsten van ruim 5 miljoen euro op. Het aantal cruisepassagiers in Brussel stijgt sinds jaren. Steeds meer cruiseaanbieders hebben de Belgische hoofdstad als tussenstop op hun programma staan. Het Brusselse Havenbedrijf gaat ook mogelijkheden onderzoeken ONZE ACTIVITEITEN HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. ADVERTENTIE (foto Haven Brussel) om de terminal tot een gemengde terminal uit te bouwen. Dan zouden er ook goederen geladen en gelost kunnen worden. Daarvoor moet de terminal met 120 meter verlengd worden. Als dit haalbaar is, kan er Europese subsidie verkregen worden via het programma Connecting Citizen Ports 21. De uitbreiding kost 1,8 miljoen euro, waarvan Europa dan de helft zou betalen. Handel & Scheepvaart B.V. DE VELDHOVEN 4C GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0) F: +31 (0) E: INFO@BEIJERLAND.COM - I: Havengelden licht omhoog Het havengeld in de Antwerpse haven is met ingang van het nieuwe jaar verhoogd met 2 procent. De voorbije twee jaar had er geen verhoging plaatsgevonden. Ook in Gent is het havengeld met 2 procent verhoogd. Drinkwater kost daar 6 euro per ton en moet met bankcontact worden afgerekend. Heeft een schip meer dan 3 ton afvalolie aan boord, dan betaalt men 38 euro per ton voor de verwijdering daarvan. Afvalzakken mogen in Gent op de kade worden neergezet. Na melding op kanaal 5 worden ze gratis door de havenmeester meegenomen. Gent zet in op modal shift In de haven van Gent wordt op dit moment 45 procent van alle goederen over de vaarwegen van en naar het achterland gebracht. 46 procent gaat via de weg en 9 procent via het spoor. Dat blijkt uit een onderzoek dat het Gentse Havenbedrijf heeft laten uitvoeren door de Universiteit Antwerpen. Tegen 2020 wil het Havenbedrijf het binnenvaartvervoer laten groeien tot 50 procent. Het spoorvervoer moet groeien naar 15 procent en het wegvervoer moet dalen naar 35 procent. Bedrijven in de haven worden aangespoord om werk te maken van een modal shift bij hun voor- en natransporten. Om de verschuivingen te volgen en waar nodig bij te sturen zal voortaan jaarlijks een onderzoek naar de modal shift in de haven worden uitgevoerd. Westerschelde aangekomen (foto VLOOT) In Oostende arriveerde op 15 december de Westerschelde, de laatste van drie nieuwe tenderswaths van de Vlaamse overheidsrederij VLOOT. Het schip was op 13 december in barre weersomstandigheden van de werft Abeking & Rasmussen in het Duitse Lemwerder overgedragen aan Dexia. Na de nodige inspecties, een duikonderzoek en het plaatsen van de laatste handtekeningen kon het onder VLOOT-vlag de werft verlaten. In Bremerhaven is nog een swath voor VLOOT in aanbouw, de Wandelaar. Die wordt in mei in België verwacht.

10 De Binnenvaartkrant 10 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Kwaliteitsverantwoordelijke Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten TE KOOP ANKERLIEREN 1 set Nieuwe Voor- en Achter ankerlier, hydraulische aandrijving Kettingen 38 mm en staaldraad 34 mm. Prijs ,- VETH BALLAST POMPEN 2 stuks Nieuwe Type VP 14, serie 3 ( Lage inbouw, korte bocht) Voorzien van Electro motor 9 kw, 400 V blindplaat met lasflens, elektrische lokale bediening+ frequentie regelaar Prijs 4500,- per stuk VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten Tel b.g.g VLINDERKLEPPEN 4 stuks Nieuwe Vlinderklep met wormkast bediening Econosto figuur no.4622, DN 350-PN10, LR keur. Prijs per stuk 875,- STUURSTOELEN 2 stuks Nieuwe Michigan de Luxe met antraciet stoffen bekleding op Zwaardvis onderstel in hoogte verstelbaar, rugleuning verstelbaar. Prijs per stuk 200,- SKF Oil Injectors 2 stuks Nieuwe SKF No in koffer Prijs per stuk 600,- Bel voor informatie: DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl

11 De Binnenvaartkrant 11 Antwerpse havenbodem schoner dankzij AMORAS In de Antwerpse haven is de nieuwe slibverwerkingsinstallatie AMORAS officieel in gebruik genomen. Ze moet een duurzame oplossing bieden voor het verwerken en bergen van baggerspecie. De klassieke bergingstechnieken, zoals storten op het land of in de dokken, bereiken hun grenzen en zijn bovendien maatschappelijk en milieutechnisch niet meer aanvaardbaar. Daarom liet de overheid AMORAS bouwen: de Antwerpse Mechanische Ontwatering, Recyclage en Applicatie van Slib. Baggerspecie wordt er ontwaterd en de droge filterkoeken die daarna overblijven worden opgeslagen. De overheid onderzoekt momenteel of de filterkoeken kunnen worden hergebruikt als grondstof voor bouwmateriaal. De AMORAS-installatie zal jaarlijks ton droge stof verwerken en bergen. Het slib bereikt de installatie via transportbanden, waardoor er geen vrachtwagenvervoer aan te pas komt. De slibverwerkingsinstallatie wordt de komende vijftien jaar geëxploiteerd door een combinatie van Jan De Nul, Dredging International en hun respectievelijke milieudochters Envisan en DEC. Deze partijen hebben de installatie ook gebouwd. Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits hoopt over vijftien jaar de hele havenbodem gesaneerd te hebben. Ieder jaar moet ook de waterkwaliteit van de Antwerpse dokken een beetje beter worden. Het is de bedoeling dat aan het einde van de exploitatieperiode de specie die via de sluizen het havengebied binnenkomt zonder enige behandeling terug naar de Schelde gevoerd kan worden, aldus de minister. Een blik in de nieuwe slibverwerkingsinstallatie. (foto kabinet minister Crevits) Plannen voor Scheldeshuttle Een dagelijkse pendeldienst met kleine duwkonvooien op de Schelde tussen Zwijnaarde en de aantakking van het Kanaal Bossuit-Kortrijk is wellicht een optie voor bedrijven die nu nog geen gebruik maken van binnenvaart omdat deze vorm van transport voor hen te duur is. De Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Oost-Vlaanderen laat de haalbaarheid van zo n shuttledienst momenteel in kaart brengen. Anderhalf jaar geleden had projectmanager Danny Vanrijkel voor het eerst een gesprek met een aantal bedrijven in de regio Oudenaarde over binnenvaart. Hij vroeg zich af of transport via het water voor hen een interessante optie zou zijn. Een aantal bedrijven had die oefening zelf al eens gedaan, maar zonder succes. Men vertelde mij dat ik terug mocht komen als ik een dagelijkse pendeldienst kon organiseren waarvan de prijs concurrentieel is ten opzichte van het wegvervoer, vertelt Vanrijkel. Het probleem van veel bedrijven is dat de schepen vaak te groot zijn voor hun beperkte goederenvolumes. Het bundelen van lading met andere bedrijven resulteert in wekelijkse transporten, terwijl veel bedrijven juist dagelijks willen kunnen vervoeren. In combinatie met wat ik aan duwvaart op de Rijn zag, heeft dit me aan het denken gezet. Ik vroeg me af of we geen kleine duwkonvooien kunnen maken die dagelijks een pendeltraject afleggen tussen twee punten. Omdat de POM zelf niet de nodige binnenvaartkennis in huis heeft, stelde Vanrijkel een stuurgroep samen metwaterwegen en Zeekanaal, Promotie Binnenvaart Vlaanderen en het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM). Ik bespreek ook regelmatig met een duwvaartondernemer of we op de goede weg zijn. Op die manier maken we optimaal gebruik van de kennis die in de sector aanwezig is. De haalbaarheidsstudie die de POM laat uitvoeren, bestaat uit drie onderdelen. Buck Consultants International bracht de goederenstromen van 48 bedrijven langs de Schelde en een stukje van het Kanaal Bossuit-Kortrijk in kaart. Multi Temse werkt aan het ontwerp van kleine duwbakken. Dit gebeurt in nauw overleg met de Rebel Group, die het financiële gedeelte uitwerkt. We proberen de bakken zo klein mogelijk te houden, aldus Vanrijkel. Voorlopig denken we aan bakjes van 200 tot 400 ton. Rebel kijkt vanaf welke afmetingen we economisch niet meer concurrentieel zijn ten opzichte van het wegvervoer. Daarnaast maakt Rebel een rekenmodel dat binnenvaartondernemers die in het concept geïnteresseerd zijn kunnen inzetten als onderbouwing naar de banken toe. Er wordt ook een calculator ontworpen waarmee verladers de kosten van deze transporten kunnen berekenen. Watertruck Bij de afronding van het onderzoek moet eind februari een aantal zaken helder zijn. Vanrijkel: We willen dan een concreet bouwplan voor de bakken hebben, dat aan alle technische eisen voldoet. Verder willen we een go of no-go krijgen voor een dagelijkse shuttle tussen Zwijnaarde en het kanaal Bossuit-Kortrijk. Het concept doet een beetje denken aan Watertruck, dat ook met kleine duwbakken werkt. In tegenstelling tot Watertruck richt de Scheldeshuttle zich niet op kleine kanalen. Wel op goederenstromen die nu nog niet via het water gaan doordat binnenvaart te duur is. De bakken die Multi Temse ontwerpt, zullen geschikt zijn voor zowel bulk als containers, stukgoed, pallets, afval en andere ladingsoorten. Voor elk goederentype wordt de haalbaarheid van het concept onderzocht. Door met elkaar een duwkonvooi samen te stellen kunnen de deelnemende bedrijven de grootste kosten brandstof, bemanning en de duwboot delen. Eens afgemeerd vormen de duwbakken een drijvend magazijn, waardoor laden en lossen geen bijkomende kosten veroorzaakt. Als er in februari groen licht wordt gegeven voor het concept wil Vanrijkel zo snel mogelijk deelnemers zoeken voor een praktijkproef. Netwerk We zien dit heel breed. Ook op andere kanalen en rivieren zullen geïnteresseerde bedrijven in de toekomst gebruik kunnen maken van dit concept. Ze krijgen van ons de bouwplannen voor de bakken en kunnen dan zelf kijken of ze de financiering rond krijgen. Op termijn zijn er wellicht kansen ADVERTENTIE Ultrafijne filtering en brandstofoptimalisatie micfil International GmbH Jahnstrasse 35, D Waldbrunn (vroeger WEILAND FILTERTECHNIK SCHIFFFAHRT) Telefon: , Mail: hw@micfil.com, Internet: om een netwerk van shuttlediensten op te zetten en deze met elkaar te verbinden. Daardoor zouden we ook trajecten kunnen bedienen waarop nu nog geen dagelijkse pendeldienst haalbaar is. Zelfs in Noord-Frankrijk is er al interesse voor onze plannen. Maar dat is toekomstmuziek. We beginnen regionaal en werken bottom-up verder. Houdt motor-, transmissieen hydraulische olie permanent schoon en zorgt voor een betere smering. Filtert 95% meer deeltjes en water uit dan een Verlengt de intervallen tussen het verversen van de olie. Beschermt motor, transmissies en hydraulische installaties en verlengt hun levensduur. Beschermt pompen door zuivere, watervrije brandstof. Reduceert roet- en rookvorming. Voorkomt verbrandingsresiduen en tankslib. Lage onderhouds- en reparatiekosten.

12 De Binnenvaartkrant 12 Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Florida Wij leverden: Twee stuks Bornemann ladingpomp units, type W7. Deze pomp units zijn geschikt voor het verpompen van maximaal 250m3/uur bij een viscositeit van 380 cst. en een druk van 8 bar. De sets zijn speciaal geselecteerd voor toepassing lichte producten tot vloeistoffen met een viscositeit van maximaal 380 cst. Aandrijving van de pompen wordt verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren, 105 kw / EEx-de IIB T4 uitvoering. Door toepassing van A-kwaliteit componenten in combinatie met het EPS vakmanschap, is een lange zorgeloze periode met hoge mate van bedrijfszekerheid gegarandeerd. Voor extra info: info@epsbv.com GEBR. DE JONGE B.V. Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2012 TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts Florida. Wij wensen Anjutra BVBA veel succes en een behouden vaart. Wij wensen Anjutra BVBA en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Florida. Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel gebrdejonge@yahoo.com Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b Kladovo Serbia Tel Fax office@shipyardkladovo.com Concordia Verzekeringsmakelaars Wij leverden: ankerlieren, ankers en kettingen GEFELICITEERD.....met het mts Florida! Sinds 1960 ten dienste van de binnenvaart én klaar voor de toekomst Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0)

13 De Binnenvaartkrant 13 Mts Florida: inclusief enthousiaste bemanning DOOR HANS HEILIGERS De dag dat wij in Heusden aan boord van het mts Florida stappen, is niet echt geschikt om te schilderen of aan dek te werken. Later blijkt dat het ook voor de dagen er na geldt. Gelukkig staat het schip al in een uitstekende laklaag; dat was dus goed gepland. Even later horen we van kapitein/projectleider Jean-Marc Piot dat het met de rest van de planning ook wel snor zat. Geheel volgens plan is de nieuwe bunkertanker in net iets meer dan twee-en-een-halve maand bij Team- Co Shipyard afgebouwd en werd er een succesvolle proefvaart bijgeschreven in het journaal van het mts Florida. De eerste reis is al aangekondigd en als we Jean-Marc vragen of hij er weer naar uitkijkt om te gaan varen, meldt hij eerst en vooral dat hij zijn tijdelijke job als projectmanager met veel enthousiasme heeft vervuld. Hij zal ze zeker gaan missen, de mannen van RuGoTech, Werkina en Willems, met wie hij al die tijd dagelijks heeft samengewerkt. Toch kijkt hij er weer naar uit om te gaan varen. Piot is geboren en opgegroeid aan boord van het tankschip van zijn ouders. Zijn jeugd bracht hij door op de schippersschool in Hoboken, tot zijn vader op zijn twaalfde vond dat het genoeg was en hij aan boord werd verwacht. Later ging hij elders in de bunkering werken en behaalde hij al zijn papieren en patenten. Inmiddels vaart Jean-Marc al weer zeventien jaar bij Anjutra B.V.B.A. in Halle-Zoersel, die ook het mts Broadway in bezit heeft. Inspraak We horen dat het casco van het 86 x 9,60 x 3,30 meter grote schip is gebouwd in Kladovo in Servië. Het schip is turnkey afgenomen van TeamCo Shipyard in Heusden. Zowel van buiten als van binnen oogt het als een familieschip. Het telt drie woningen waarvan één op het voorschip. De bemanning heeft alle inspraak gehad bij de indeling en inrichting van de woningen die door Willems interieurbouw en scheepsbetimmering werden betimmerd. Zo ook het stuurhuis en lessenaar. Jean-Marc heeft ook daarvoor al zijn wensen kenbaar mogen maken en dat resulteerde in een praktische en comfortabele werkplek. Bunkergiek We dalen af naar de machinekamer waar een John Deere-generator draait voor een bijdrage aan het boordnet; de set levert 60 kva. De ruim opgestelde Caterpillar C32 van 1800 toeren levert 883 kw/1200 pk. Zowel hier beneden als boven aan dek hebben de RuGoTech-medewerkers van Goof Leijten het rvs leidingwerk gebouwd. Als we naar het voorschip lopen, tellen we vijf centertanks. De gezamenlijk tankinhoud is 1825 m 3. Twee EPS Bornemann-pompen zorgen met 250 m 3 per uur voor voldoende capaciteit. We passeren de 20 meter lange, op afstand bestuurbare Van Wijkbunkergiek om daarna de machinekamer in het voorschip te bekijken. We zien dat ook daar goed over de indeling is nagedacht. De ruimte is verdeeld tussen een forse thermische ketel van Heatmaster, een boegschroefinstallatie van Van Tiem en twee John Deere-generatorsets. Eén van 160 kva voor het boordnet en een grotere van 425 kva voor het pompbedrijf en de boegschroef. Het bunkerschip Florida gaat stookolie varen voor de Aegean Marine Petroleum Network Inc. Die krijgt daarmee een goed op zijn taak berekend schip op de vlootlijst, inclusief een enthousiaste bemanning. De machinekamer in het voorschip. (foto s Hans Heiligers) Wie leverden aan het mts Florida Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Bouw en levering van casco TeamCo Shipyard B.V. Volledige afbouw KBC Bank Antwerpen Haven Financiering Combi International B.V. Levering van casco Verbeke Bunkering N.V. Operator / Charterer Concordia N.V. Verzekeringen Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Dolderman B.V. John Deere generatorsets Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotor Machine Support B.V. Uitlijnen voortstuwingsmotor Bosch Rexroth B.V. Motorbediening/ regulateur ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W4400, reductie 5,542:1, 24V solenoid tbv electrische bediening, Centa elastische koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerkpomp, ADSvanSTIGT bedieningssysteem, gebaseerd op ZF Marine CruiseCommand, MC L hendel incl. noodbedieningssysteem Discom B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwingsmotor Axces B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen en accommodatie Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components van de Giessen Optima straalbuis diam mm Van der Velden Marine Systems Bedieningspaneel SP2525 incl roerstandaanwijzer, hydraulische aggregaat HPP 1-1-1, 5,5 kw, stuurmachine DWK6080 en 2 hydrodynamische profielroeren HD200 NRF B.V. Bunkoelers Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS klaproosters en ventilatoren Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur RuGotech Pijpleidingen B.V. Machinekamerleidingen incl thermische olieleidingen en spiralen Kersten Metaaltechniek B.V. Alu machinekamerplaten Werkina Werkendam B.V. Levering en installatie: complete elektrische installatie incl. 2-draads data besturing, het monitoring systeem met touch-screen bediening, complete nautisch pakket, tank-meet systeem, Orlaco camerasysteem, de complete airco installatie, Intellian antennesysteem, Tresco Ecdis Inland viewer en Oceansat AIS installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader VWM Compressor All Pumps Holland B.V. Pompen Hoko Installatiebedrijf Waterzuiveringsinstallatie en levering en aanleg van sanitair Kampers Scheepskonstruktie B.V. Stuurhuis met hefkolom ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef type SD 1000 incl. E-motor en bunkerkraan 20 mtr Handelsonderneming Beerens B.V. Stuurhuistrap Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Orlaco Products B.V. Camerasysteem Dacom Werkendam B.V. Travelvision Duo S gelijktijdig ontvangst van Astra en Astra en GSM telefooncentrale RAFA B.V. Ramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Complete betimmering G. van Dreumel Tegelwerken Levering en plaatsen van tegelwerk Electric Comfort Vloerverwarming in stuurhuis Paans Scheeps- en Woningstoffering Complete stoffering Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Blommaert BVBA Voormast type Arizona E.B.R. Equipment B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Riwa Boating International Riwa bijboot type 3500 Advecon Sign Service Belettering Sun Roestvaststaal B.V. Div. RVS/ ijzerwerk Polmai Brandbeveiliging B.V. AND pakket Vans Bunkers BVBA Bunkerstation FEMM Antwerpen Scheepsbenodigdheden James Walker Benelux B.V. Tankdekselpakkingen EPS European Pump Services B.V. 2x Bornemann ladingpompunits type W7, geschikt voor het verpompen van max 250m3/uur, viscositeit van 380 cst. en een druk van 8 bar, toepassing lichte producten tot vloeistoffen met een viscositeit van max 380 cst, aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren, 105 kw / EEx-de IIB T4 uitvoering. Kampers Pompservice B.V. Slobpomp Hoveko B.V. Complete tankmeting- en alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij feliciteren Anjutra BVBA van harte met het mts Florida. Concordia Verzekeringsmakelaars DAMEN MARINE COMPONENTS GEBR. DE JONGE B.V. Shipyard v a a r t! b e h o u d e n e e n

15 De Binnenvaartkrant 15 Dalend ledental baart Schuttevaer zorgen DOOR EVERT BRUINEKOOL Koninklijke Schuttevaer telt nog slechts rond de A-leden. En de komende jaren zullen nog veel meer schippers uittreden, verwacht Peter de Jonge, voorzitter van afdeling Utrecht. Doemdenkers voorspellen een afname van 70 procent. Ik hoop dat het beperkt blijft tot 40 procent van de A-leden De daling mist zijn uitwerking op de financiën niet: Er is inmiddels over 2011 en 2012 een begrotingstekort van rond de euro, aldus De Jonge. Het 80-jarig bestaan van Schuttevaer-afdeling Utrecht begon 30 december sober met een herdenking van de 11 augustus overleden vicevoorzitter Piet Nobel. Zijn plek aan tafel werd na de herdenking ingekomen door Anna Smink Scheijgrond. Ook de rest van de bijeenkomst werd sober gehouden. De Jonge: Ik maak me zorgen om de toekomst van Schuttevaer. Afgezien van het dalende aantal leden speelt ook mee dat Rijkswaterstaat een subsidie van rond de euro niet meer verstrekt. Dat maakt het nog moeilijker om de begroting sluitend te houden. Als alle schippers en medewerkers van de circa binnenvaartschepen die in Nederland varen lid waren, zou geen sprake zijn van financiële problemen voor de vereniging. Maar dat is helaas niet het geval, stelde De Jonge. Minder dan een vijfde van de schippers is lid en velen daarvan zijn al op leeftijd. Leny van Toorenburg maakte duidelijk dat de beslissing om de bilgeboot niet meer op het Amsterdam-Rijnkanaal in te zetten niet meer is terug te draaien. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) Veel werk te verzetten De Jonge maakt zich ernstige zorgen over de toekomst van de vereniging en daarmee ook om de toekomst van de schippers. Er ligt nog enorm veel werk voor vereniging Schuttevaer. Denk aan de dreigende aanpassing van de Akte van Mannheim waarbij Duitsland een tolheffing wil invoeren om de kosten voor beheer en onderhoud van de rivieren te dekken. Volgens de Akte van Mannheim echter is er een vrij verkeer van goederen en personen en mag er geen belasting worden geheven. Denk ook aan tal van technische eisen die mogelijk worden ingevoerd en belastingen op gasolie waarover wordt gesproken. Bij dergelijke onderhandelingen sta je sterker als je samenwerkt. Aan de proef met ligplaatsen met spudpalen op het Amsterdam-Rijnkanaal deden slechts 21 schepen mee, vertelde Hans Vroegop namens Rijkswaterstaat. Dit lage aantal maakt het onmogelijk om het effect op de bodemgesteldheid te kunnen beoordelen. We verlengen de proef. Positief nieuws voor de scheepvaart op het Amsterdam-Rijnkanaal was er ook, zoals de verruiming in 2013 van stuw Zeeburg en het feit dat de minister binnenkort beslist over de uitvoering van de derde kolk bij de Beatrixsluis. Is die beslissing positief, dan kunnen wij in 2015 starten met de realisatie daarvan. Ook is er subsidie beschikbaar gekomen voor het ontwikkelen van een haven bij industrieterrein t Klooster bij de Beatrixsluis in Nieuwegein. Bilgeboot De schippers bleken boos over het verdwijnen van de bilgeboot op het Amsterdam-Rijnkanaal. Wij moeten betalen voor afgifte en dan hebben wij recht op een afgiftepunt, was het standpunt van diverse aanwezigen. Leny van Toorenburg, hoofd nautisch-technisch secretariaat van Koninklijke Schuttevaer, liet weten dat dit een gepasseerd station is. Een andere, steeds terugkerende discussie, betrof de snelheid op het Amsterdam-Rijnkanaal. Een woordvoerder van de politie stelde dat bij controles slechts een enkel schip te hard voer. Het gaat niet alleen om snelheid maar ook om snelheid in combinatie met de natte doorsnede, reageerde een van de aanwezigen, waarna ook anderen zich in de discussie mengden. Het merendeel van de schippers kan zich vinden in de opvatting dat 18 kilometer per uur te hard is op delen van het Amsterdam-Rijnkanaal en dat zeker voor grote schepen een limiet van 12 kilometer per uur in de buurt van lig- en losplaatsen beter zou zijn om overlast te beperken. Schuttevaer Limburg-Oost Brabant heeft nieuwe voorzitter Meindert Pot (ex-rws) brengt veel kennis mee DOOR JO BINDELS Schuttevaer-afdeling Limburg-Oost Brabant heeft een nieuwe voorzitter in de persoon van Meindert Pot. Geen onbekende want hij was al jaren adviseur van het afdelingsbestuur. Pot was 32 jaar werkzaam bij Rijkswaterstaat en is zodoende op de hoogte van alle ins en outs van het project Modernisering Maasroute. Hij gaat zich voor de afdeling met name richten op het inbrengen van het afdelingsbelang en de kennis in de planvorming en het beleid in de verschillende projecten in de regio. Want, zo zegt hij, van de afdeling wordt steeds meer verwacht om mee te denken met ruimtelijke ontwikkelingen in de regio, met goederenvervoer, met logistiek en met plannen van derden die de vaarweg direct of indirect raken. Haven Maasbracht Na de afhandeling van de standaardagendapunten was het de beurt aan twee belangrijke items: de herinrichting haven Maasbracht en de Maasroute. De herinrichting van de haven zowel het natte als het droge gedeelte is een complexe materie. Voor de stroomvoorziening zoekt de gemeente naar nieuwe oplossingen, want de stroomkasten worden niet meer teruggeplaatst. De gemeente gaat daarover in gesprek met Koninklijke Schuttevaer. De duwboten verkassen naar het achterste deel van de haven. De aanleg van de nieuwe parkeerhaven aan de Maasstraat start eind 2012, de passantenhaven na de Havenfeesten van 2013 en de weginfrastructuur begin De gemeente Maasgouw, die volgens wethouder Lalieu zowel bestuurlijk als ambtelijk veel planmatiger gaat werken, presenteert begin dit jaar een integraal plan. Maar eerst praten we nog met de verschillende disciplines, zei Lalieu. Het natte deel start volgens een medewerker van Rijkswaterstaat medio 2012; de oplevering is voorzien in het eerste kwartaal van De langliggers mogen meepraten welke oplossing er voor hen moet komen. Klasse Va en Vb zijn voorzien in het havendeel tussen de huidige cruiseterminal en politiesteiger. Han Hubers sprak de hoop uit dat er voldoende ruimte blijft voor de beroepsvaart als de nieuwe cruiseterminal operationeel is. Verder moeten de schepen in levensbedreigende situaties van opvarenden op een zo kort mogelijke afstand bereikbaar zijn. Uitvoeringsmanager Frans Hendriks van Rijkswaterstaat gaf een overzicht van de werkzaamheden aan de Maasroute. Contributie Een heikel punt was de contributie. Landelijk komt Koninklijke Schuttevaer geld te kort, ofwel: er zijn te weinig leden. Het bestuur peilt of er een meerderheid is voor contributieheffing naar scheepsgrootte: een basistarief plus een bedrag voor de tonnenmaat. De meerderheid is voor. Met deze uitkomst gaan de vertegenwoordigers van de afdeling naar het jaarcongres Schuttevaer. Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting Wij feliciteren Anjutra BVBA met het mts Florida en wensen hen veel succes Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek. Wij wensen het mts Florida en bemanning een behouden vaart. Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078)

16 De Binnenvaartkrant 16 GEZOCHT: 1 KAPITEIN & 1 STUURMAN } } KAPITEIN: voor nieuw tankschip, ARA & Rijnvaart, 14 dagen op/14 dagen af. Loon overeen te komen. STUURMAN: voor duwboot containervaart Antwerpen/Luik. Vrije tijd overeen te komen. Voor info en sollicitatie bel: 0032 (0) of mail: erikgasten@skynet.be Binnenvaart Matrozen MTS ALMIRA IS OP ZOEK NAAR EEN: Kapitein met tankerervaring in NL en BE met ADN. Vrijetijdsregeling en loon n.o.t.k. Reacties aan : M. Koen Telefoon : tankvaartalmira@ hotmail.com GEVR. PER DIRECT: Schipper voor onze schepen in haven A dam. Schipper i.b.v. benodigde papieren (ADNR/ Radar). NL / Engels verstaan / spreken is een pre. Loon volgens eigen CAO overwerk/studie/ reiskosten enz. vergoeding. Info over deze functie via Tel BEN JE OPZOEK NAAR een werkplek, stageplaats of afloswerk? Neem contact met ons op. zondagsrust in ere houdend. Tel / mail: henkvanwijngaarden@live.nl REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA ß NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES ß MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN ß HERMOTORISERINGEN ß AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) info@markerink.nl TOS is op zoek naar Binnenvaart Matrozen (invalkrachten) voor de waterboten van Evides Waterbedrijf. Het vaargebied is de Rotterdamse haven. Onze ideale kandidaat is: In het bezit van een dienstboekje met minimaal Matroos en een zwemdiploma Woonachtig in de regio Rotterdam Klantvriendelijk en representatief Nederlands sprekend Beschikbaar op doordeweekse dagen tussen uur Heb je interesse of ken je iemand? Mail onze divisie Maritiem: info@tos.nl of bel (+31) Rotterdam (+31) info@tos.nl KAPITEIN GESUCHT AFLOSBEDRIJF VAN auf Tankschiff, 86 x 9.60, ADN WIJNGAARDEN. und Rheinpatent mindestens bis Bent u op zoek naar een Mannheim. Schicht 21/21 oder tijdelijke invalkracht schipper, 20/10. Gute Bezahlung (Lux). stuurman of matroos? Bel voor Mittagessen, Reisen frei. mogelijkheden. Zondagsrust in Tel ere houdend. wieslaw. Tel , marcinkowski@gmx.net. henkvanwijngaarden@live.nl Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Fahrgastschiff Primus zum Verkauf Wir verkaufen ab sofort unser Fahrgastschiff Primus. Länge: 38 m, Breite: 7,6 m, Höhe: 6,2 m Antrieb: SRP 200 PS, Rheinattest bis Nähere Informationen unter schiff-primus@primus-linie.de oder Tel: TE KOOP: Luikenwagen type installo, 4 X hydraulisch aangedreven, hydraulisch uitschuifbaar, BJ Tel nummer : GENERAL MARITIME vraagt voor M/s ELIN 110 x bj 2005 SCHIPPER(SECHTPAAR) of SCHIPPER en STUURMAN i.b.v. Rijn-/Radarpatent tot min. Mannheim (ADNR is een plus) Vaargebied ARA tot Basel of evt. containers in havengebied. Dagvaart, loon ovtk GENERAL MARITIME SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Attesa 1x (vol)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.cao. hr@shipcrew.nl Contact: gm@binnenvaartonline.be Riverlake Barging BV is a marine service company specializing in inland barge tanker brokerage and is part of the Geneva based Riverlake Group. Our core business is to provide an independent and transparent barge brokerage activity for mineral oils, chemicals and edible oils to producers, traders and barge owners. We are based in Rotterdam. Riverlake Barging started her activities 1st may 2011 and thanks to a positive start-up and expected growth for the future we are now looking for a full-time Junior Shipbroker (m/f) The junior shipbroker will work together with his / her colleague shipbrokers. You will be responsible for negotiating and fixing spot cargoes on various routes within the inland tanker barge market. You will be in daily contact with our clients, i.e. oil & chemical companies, traders and barge owners. Responsibilities include: Negotiating and fixing spot cargoes on behalf of our clients Providing operational follow up of barge fixtures Collecting market information Keeping track of barge positions Expanding our customer base Providing administrative support Requirement: The right candidate has minimum MBO level education or equivalent. He or she should have provable commercial skills; have excellent written and oral communication skills as well as a professional knowledge of the Dutch, English and German languages. He or she should be a self- starter, ambitious and persistent. Minimum 3 to 5 years logistics experience is required. Knowledge of our customer s industry and inland barging will give you an advantage above other candidates. We offer an interesting and challenging working environment. You will work in a small team where initiative and success is highly appreciated, encouraged and rewarded. You can send your application (including resume) to: Mr. Quirijn Bol, Riverlake Barging BV, Parklaan 46, 3016 BC in Rotterdam or alternatively use chartering@riverlakebarging.com More information regarding this position can be obtained from Quirijn Bol, tel

17 De Binnenvaartkrant 17 Jaarafsluiting Rabo Oosterschelde op de Maas DOOR HANS HEILIGERS Ook op de voorlaatste middag van 2011 ligt het ss Rotterdam langs het 3e Katendrechtsehoofd er even indrukwekkend bij als altijd. In het jaar dat het vijftig werd, is het schip daar afgemeerd en begon het een tweede jeugd als een toeristische trekpleister van formaat. Vele honderdduizenden bezochten inmiddels de ss Rotterdam, dat in volle glorie is hersteld. Steeds weer opnieuw moeten de gasten bij binnenkomst even schakelen om de hoeveelheid indrukken op de juiste wijze te kunnen plaatsen. De bezoekers hebben bij binnenkomst niet meteen de juiste match met de Adri van de Laar verwelkomt de relaties van Rabobank Oosterschelde. (foto s Hans Heiligers) beelden uit de zestiger jaren van de vorige eeuw toen het cruisen nog niet voor iedereen was weggelegd. Ze lopen over dikke tapijten en worden omsloten door de warme kleurstellingen van de inrichting en het meubilair van de salons, de bars, de restaurants en het theater. Overal op het schip zijn vriendelijke medewerkers die er alles over vertellen. Vaak hebben de in uniform gestoken vrijwilligers een markant of spannend verhaal als toelichting. Veel van hen hebben zelf op het schip gevaren. De gasten van Rabobank Oosterschelde weten niet wat zij zien als ze aan boord van de Rotterdam stappen en in de met veel grandeur omgeven Smokingroom, waar ze door hun relatiebeheerders worden ontvangen. Als we de gasten met elkaar in gesprek zien, krijg je bijna het idee dat er een nieuwe binnenvaartsociëteit is opgericht. We spreken met een jonge startende ondernemer en even later met een echtpaar dat bezig is om aan de wal te gaan wonen. Niet alleen de binnenvaartondernemers zijn uitgenodigd maar we zien ook bekende gezichten uit de wereld van accountancy en administratiebureaus, het notariaat en de scheepsexpertise. Gezamenlijk vormen zij het branchebrede netwerk dat met Rabobank Oosterschelde is verbonden. Het grote Klanten bewonderen ss Rotterdam voordeel is dat deze stakeholders op die manier een nog ruimere kijk op het vakgebied krijgen die extra invalshoeken oplevert voor hun dienstverlening. Rabobank Oosterschelde is een van de vier Rabo Binnenvaartbanken in Nederland. De andere zijn Rabobank Altena, Rabobank Merwestroom en Rabobank Krimpenerwaard. Adri van de Laar, directeur Wholesale van Rabobank Oosterschelde, blikt terug op het binnenvaartjaar Een roerig jaar met tegenstellingen. Aanvankelijk optimisme voor economisch herstel, de stremming van de Rijn en twee periodes van laag water. Uiteindelijk pakte alles toch weer anders uit door de ontwikkelingen rond de euro. Verder zegt hij dat het voor iedereen moeilijk zal zijn een voorspelling te doen voor Het zal zeker een spannend jaar worden waarin de binnenvaartondernemer alert moet blijven op de ontwikkelingen in de markt. Ook de bank zal dat doen. Met de vorig jaar afgeronde mutaties is Rabobank Oosterschelde meer dan ooit een stabiele gezonde bank gebleven waarbij de klant centraal staat. Van de Laar is trots op zijn club enthousiaste medewerkers die samen het binnenvaartteam vormen. Met een toost op 2012 wordt het officiële gedeelte afgesloten; daarna is er veel tijd voor gezelligheid en netwerken. Zuiderdiep in conserveer- en schoonmaak-business DOOR JOHAN DE WITTE Holland Ship Cleaning komt met een boot of wagen langszij, plaatst een hoogwerker op de laadvloer om met 90 graden warm water en 500 Bar druk het ruim te bewerken waarna de conservering een eerlijke kans krijgt om zich duurzaam te bewijzen. Holland Ship Cleaning is snel, bekwaam en betaalbaar. Wat 500 Bar en 90 graden overleeft, is vetvrij en heeft een hechtingswaarde alsof het is gewaterproofd, zegt Bram Abrahamse. We gebruiken een perfecte verfkwaliteit die een superresultaat geeft. Holland Ship Cleaning laat het niet alleen bij ruimen, machinekamers of ballasttanks. Industriële reiniging, raffinaderijen, steigers, sluismuren en in de verf spuiten van nieuwbouw schepen zitten eveneens in het programma. Hiervoor heeft het materiaal SIR keuring en is Bram Abrahamse gecertificeerd. Bram Abrahamse aan boord van de Zuiderdiep. (foto Johan de Witte) Kortom Bram heeft zich de afgelopen jaren gespecialiseerd in het reinigen en conserveren van de meest uiteenlopende projecten. De geboren Dirkslander, opererend vanuit Stellendam, verbreedde zijn horizon al eens een half jaartje op een Amerikaanse ranch en voer een aantal jaren op de Rijnvaart. Terug thuis ging hij aan de slag bij diverse bedrijven en dacht: Met een combinatie van goed materiaal en service kan ik het beter. Het idee kreeg vorm en de bank honoreerde zijn businessplan. Volkeraksluizen Hoewel zijn werkschip reeds als Esso-tankertje werd gebouwd in 1964 bij De Hoop in Schiedam, is deze omgebouwde en met specifiek materiaal uitgeruste Zuiderdiep voor Bram Abrahamse een splinternieuwe aanpak. Met zijn ligplaats beneden of boven de Volkeraksluizen zorgt Bram Abrahamse dat de scheepvaart hem kan vinden. In deze tijd een onderneming starten is durf. Het voordeel is weer dat het er alleen maar beter op kan worden. Bram kijkt niet op een uurtje, werkt alleen, kan niettemin bij een groot karwei rekenen op vaste invalkrachten. Hij weet dat tijd geld is, er intensief gevaren moet worden alsook een schoon ruim noodzakelijk is met inachtneming van regels en milieu. Zoiets vraagt een andere aanpak dan in de vorige eeuw. Het materiaal en de tijd ontbreken dikwijls voor eigen onderhoud en daarbij komt dat conserveren over bestaande, niet goed schoongemaakte verf een kort leven heeft en daardoor duur is. Voor schepen die veel graan en veevoer vervoeren heeft Holland Ship Cleaning speciale coating en verf die zijn voorzien van een graan-/ voedselcertificaat. Meer informatie: De binnenvaart vraagt al jaren om een overnachtingshaven bij Weurt. Maar nachthavens voor Lobith en langs de Boven-IJssel krijgen prioriteit. Rijkswaterstaat heeft de bouw van een Weurtse overnachtingshaven al tweemaal eerder vertraagd. Ook wegens de overschrijding van budgetten. De peildatum voor de laatste opschorting stond op 2015 geagendeerd. Dit doordat de Nijmeegse wethouder Hannie Kunst van Economische Zaken in een eerder stadium het project een lagere prioriteit toekende. Voorlopig moet de scheepvaart het blijven doen met ligplaatsen in de monding van het Maas-Waalkanaal en met de overnachtingshavens van Haaften en IJzendoorn. De bouw van een overnachtingsplaats bij Weurt staat nu voor gepland. Overnachtingshaven Weurt op lange baan DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN De aanleg van een overnachtingshaven in Weurt gaat voorlopig niet door en wordt zeker tien jaar uitgesteld. Rijkswaterstaat heeft de voorbereidingen wegens de hoge kosten stopgezet.

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij feliciteren Blonk Maritiem e e n b e h o u d e n v a a r t!

19 De Binnenvaartkrant 19 m B.V. van harte met het ms Oostenwind. Groenenboom scheepsreparatie B.V. Aluminium RVS Reparatie Montage

20 De Binnenvaartkrant 20 Deltahaven LC Stellendam T F E. I. TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU OECHIES BV Wij wensen Blonk Maritiem B.V. een behouden vaart met het ms Oostenwind Wij verzorgden de complete betimmering voor het ms Oostenwind en wensen het schip een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek. Wij wensen het ms Oostenwind en bemanning een behouden vaart. Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening Alphatron nautische pakket Tankmeet systeem Poe Poe!!! Orlaco camera s Airco en overdrukinstallatie Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) Proficiat met uw vernieuwde mvs OOSTENWIND Wij wensen het ms Oostenwind en haar bemanning een behouden vaart. Blonk Maritiem IJsseldijk BD Krimpen a/d IJssel Tel Fax info@blonkmaritiem.nl