Steun in EP voor oplegregeling. Demonstratie voor bodemtarieven AGGREGATEN.

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 24 - Tankvaart wil 20 miljoen De tankvaartvertegenwoordigers van EBU en ESO gaan in Brussel vechten voor hun 20 miljoen euro uit het reservefonds. Dat werd duidelijk tijdens een tankvaartvergadering bij de CCR. Ze willen dat geld gebruiken om oude, enkelwandige tankers te laten slopen. Als die niet uit de markt verdwijnen, ligt overcapaciteit op de loer, vrezen ze. tel fax Altijd stroom mee! GENERATORSETS Stok achter de deur Een van de crisismaatregelen die het Samen Sterk Team voorstelt is het toepassen van de Wet Durant op de binnenvaart. Deze Belgische wet is momenteel alleen van toepassing op het wegvervoer en regelt dat bevrachter en verlader eventueel ook verantwoordelijk gesteld kunnen worden als een truckchauffeur een grove fout maakt. Schwere Markstörung? Sogar wenn die EU-Kommission eine schwere Markstörung in der Binnenschifffahrt feststellt, würden die daraus resultierenden Maßnahmen nur wenig an der momentanen Krise ändern können. Höchstens hätte man ein Instrument um künftige Krisensituationen zu bekämpfen, so Jürgen Schlieter vom BDS-Binnenschifffahrt Demonstratie voor bodemtarieven binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n. n l 24-uur s stor ingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl De eerste Nederlandse schippers die kwamen demonstreren bij de Europese Commissie, maandag 16 november: Johan van den Steen van het ms Droomland, Otto Rinia van het ms Silke, Piet Buining van het ms Kraggenburg en Wouter van der Veen van het ms Swing. Alle vier eigenaar van een kempenaar. We zijn tegen de plannen van het Crisisberaad voor een oplegregeling. Wij zijn voor bodem tarieven. Dat is de enige manier om de binnenvaart te redden. We zijn niet tegen vervanging van oude door nieuwe schepen maar wel tegen uitbreiding van de vloot. Laat ze die nieuwe schepen maar meteen doorverkopen naar Brazilië. Als dat geld kost, moet dat maar worden betaald door degenen die gruwelijk veel geld hebben verdiend aan de binnenvaart. Capaciteitsreductie is belachelijk. Kijk maar naar het lage water van de laatste tijd. De crisis heeft voor de binnenvaart desastreuze gevolgen door het geringe adaptatievermogen van de sector op sterke conjunctuurschommelingen. Dit schrijven drie Europarlementariërs aan de Europese Commissie. De drie verzoeken de EC om steun voor de oplegregeling waarmee het Crisisberaad Binnenvaart probeert te voorkomen dat een groot aantal ondernemingen in de binnenvaart binnenkort failliet gaat. De Europarlementariërs Corien Wortmann-Kool (CDA), Peter van Dalen (ChristenUnie) en Jeanine Hennis-Plasschaert (VVD) hebben schriftelijke vragen gesteld aan de Europese Commissie over de houding tegenover de crisissituatie en de behandeling daarvan in de binnenvaart. Hun vragen kwamen kort voor de hoorzitting in Brussel, waarbij de Europese Commissie de binnenvaart hoort over de crisissituatie. Die hoorzitting vond gisteren en vandaag plaats. De Europarlementariërs roepen de Commissie op om na te gaan welke aanvullende maatregelen genomen Dat heeft ook niets extra opgebracht. Maar die stropdassen moeten natuurlijk weer wat verzinnen. In grote lijnen was dat ook wat de Belgische schipper Patrick Rifaut namens het Samen Sterk Team kwam vertellen in Brussel. Hij was uitgenodigd voor de hoorzitting van de Europese Commissie, maar alvorens naar binnen te gaan was hij buiten namens het Team nadrukkelijk aanwezig, de scheepsbel luidend die hij van zijn vader had meegenomen. We hopen dat ze naar ons luisteren. Het werk moet weer verdeeld worden. Voor de langere termijn moeten er sloopregelingen komen. In een oplegregeling geloven we niet. (foto MGR) Lees verder op pagina 3 >> Steun in EP voor oplegregeling kunnen worden om faillissementen in de binnenvaart te voorkomen. Termijn Investeringen in de binnenvaart kennen lange aanlooptermijnen omdat schepen vele jaren meegaan en niet vaak vervangen worden, leggen de drie uit in hun vragen. Investeringen vragen daarom een lange termijnvisie met het oog op duurzaamheid, milieuvriendelijkheid en congestieproblemen elders. Zonder flankerende maatregelen dreigt nu door extreme vraaguitval op korte termijn een groot aantal faillissementen, met als gevolg jarenlange stilstand en zelfs achteruitgang. Deze ontwikkelingen doorkruisen de duurzaamheiddoelstellingen van het Europese transportbeleid. De Europarlementariërs vragen of de Commissie deze analyse deelt en de ernst van de situatie inziet. Lees verder op pagina 3 >> onderhoud en service van keerkoppelingen Twin Disc dealer T: SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel x50_keerkoppel_fc.indd :06:23

2 De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. ZONLICHT PANELEN Nieuw en gebruikt, 12/24 Volt, Victron omvormers, accu s, Dometic koelkasten. Aquasolar Sneek T F info@aquasolar.nl GEVRAAGD SCHIPPER op mts 135m x 11.45m, i.b.v. ADNR, Rijnpatent, vaargebied voorn. ARA, vrijetijdsregeling Tel , GEZOCHT OP MTS kapitein/ 2de kapitein, loon n.o.t.k., bezit van ADNR en Rijnpatent. Tel , GEVRAAGD vanaf januari, Nederlandstalige matroos/stuurman met chemie ervaring voor RVS tanker Tel GEVR. KAPITEIN OP MS DEZI Eventueel met partner, ibv ADNR, Rijnpatent. Loon en vrije tijd n.o.t.k., eigen woning. Alexandra@vaart.net Tel / VOOR DSLB-GANZESTAD zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem 8wk. op/4wk. af. Het salaris is volgens het CAO Binnenvaart. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Amazing, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel TE KOOP Sleep-duwvlet, x 3.15 x 1.20 m, 240 pk DAF met SI, ,- Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Friendship, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Uniqueship, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Hyade, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Riad, lichtmatroos en/ of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Switzerland II, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEZOCHT NEDERLANDSTALIGE VOLMATROOS/STUURMAN op duwboot per 1 januari Weekenden vrij. Kost vrij. Salaris n.o.t.k. Liefst in bezit van rijbewijs. Tel TE KOOP Generatorset Perkins Wilson, 27 kva, 22 kw, in nieuwe staat. 3500,- Info MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht TE KOOP OF TE HUUR Duwbak Ambilant 54, bouwjaar 1979, 2326 ton, 76,5 x 11,40 x 3,41, hoogte 4,8 m, 1557 ton op 2,5m. Prijs ,00 Tel GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar bureau van dit blad onder: nr GEVRAAGD STUURMAN voor duwboot Odessa Containervaart Meerhout- Antwerpen (ev. Rotterdam). Groot vaarbewijs, Radar en ADNR. Tel olivieride@yahoo.com UW RUIM STRALEN? Tel RMC binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 95,- 150 Amp. 120,- 200 Amp. 160,- 230 Amp. 175,- Optima CCA ,- Excl. BTW - 2 jaar garantie TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1250,- 620 Amp. 1325,- 720 Amp. 1425,- 820 Amp. 1550,- 920 Amp. 1750, Amp. 2090, Amp. 2240,- Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel GEVRAAGD Volmatroos op mvs Maria-S, 928 ton, liefst aan/b. wonend. Tel of GEZOCHT VANAF Kapitein op type c-tanker met lux-vlag ADNR-C/ Rijnpatent tot Mannheim/Radar/ 14-7 goed loon. Tel TE KOOP Dortmunder, 67 x 8.20, bouwjaar Kanaalgangig, 4.25 M ZB. Zeer goed onderhouden. Tel NL of D VOOR DSLB-FOR-EVER II zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem 8wk. op/4wk. af. Het salaris is volgens het CAO Binnenvaart. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: AL MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BtW. prijs kunststof container: 200,-- per stuk, exclusief BtW. garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. levering in nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GEZOCHT Matroos op ms Luciënne-D, 5 dagen varen, weekend vrij. Vaargebied is van Luik naar IJmuiden en weer terug naar Luik. Met voorkeur eigen vervoer en uit het zuiden van het land i.v.m. reizen. Loon n.o.t.k. Tel K I C K E R S Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 9,60 14,75 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur. Dealer Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel x 22,25 32,60 20,20 44,25 24,35 54,90 29,50 65,25 34,95 75,85 40,15 87,50

3 De Binnenvaartkrant ESO wil onderzoek Jan Veldman voerde namens de ESO (als interim-voorzitter) het woord bij de hoorzitting, afgelopen maandag in Brussel. In tegenstelling tot de buiten demonstrerende schippers vindt hij het laag water juist een zegen voor het pleidooi in Brussel van de brancheorganisaties. Juist die laagwaterperiode bewijst hoe groot de overcapaciteit is. Te groot om conjuncturele ontwikkelingen als deze op te kunnen vangen. Daarom moet de crisis worden aangemeld bij de Europese Commissie. Dat betekent dat de oudvoor-nieuwregeling eventueel weer kan worden ingevoerd. Ik denk dan ook aan begeleidende maatregelen voor mensen die uit het vak willen stappen. We zijn nu tien jaar verder en onderzocht moet worden wat nu Per schip kan euro subsidie worden verkregen voor de aanschaf en installatie van een inland AIS-transponder. Gezien de geldende prijzen zal het erop neerkomen dat scheepseigenaren zelf circa 500 euro moeten betalen. Dat heeft staatssecretaris Huizinga (V&W) vorige week aan de Tweede Kamer geschreven. Op 3 februari kondigde staatssecretaris Tineke Huizinga al aan binnenvaartondernemers te steunen bij de aanschaf en installatie van een inland AIS-transponder. Onlangs werden 895 gratis transponders ter beschikking gesteld in een uitgebreide proef die loopt tot eind januari. De inschrijving daarvoor liet zien dat het animo groot is. Binnen enkele dagen moest de inschrijving worden gestopt. Intussen is ook bekend hoeveel subsidie de staatssecretaris ter beschikking stelt aan alle andere binnenvaartondernemers. Alle schepen, die kunnen aantonen gebruiker te zijn van het Nederlandse vaarwegennet (ongeacht de vlag die zij voeren) krijgen de gelegenheid subsidie voor een transponder aan te vragen. De Europese Commissie heeft financiële steun toegekend. Deze steun komt ten de werkelijke marktsituatie is in de binnenvaart. We denken aan maatregelen op de korte en de lange termijn. Dat zijn een mogelijke oplegregeling, waardoor mensen tegen lagere kosten waarmee ze het hoofd boven water kunnen houden stil kunnen liggen. Structureel moet er onderzocht worden hoe de markt meer body kan krijgen, zodat de conjuncturele veranderingen wel kunnen worden opgevangen. Spandoeken De ESO verzoekt daarom de Europese Commissie ook om een onderzoek te doen naar de positie van het midden- en kleinbedrijf in de binnenvaart. De mededingingsregels zijn geschreven voor de grote, multinationale bedrijven. Er moet goede aan de Nederlandse en Duitse overheid vanuit het TEN-T programma en wordt benut voor de financiering van de subsidieregeling in beide landen. Voor de omvang van de vloot die voor subsidiëring in aanmerking zou kunnen komen is door beide landen een inschatting gemaakt op basis van bestaande registratiesystemen. Op basis van deze gegevens wordt verwacht dat ongeveer schepen via de Nederlandse en schepen via de Duitse regeling voor subsidie in aanmerking kunnen komen. Naar verwachting zal in beide landen ongeveer een kwart van de aanvragen afkomstig zijn van schepen die noch in Duitsland noch in Nederland zijn geregistreerd, maar wel wateren in die landen bevaren. De beide subsidieregelingen zijn, voor zover de verschillende juridische kaders dit toelaten, zoveel mogelijk op elkaar afgestemd om gelijke voorwaarden voor de ondernemers te creëren. Voorwaarden De voorwaarden om voor subsidie in aanmerking te kunnen komen, zijn in beide landen identiek. Daarnaast is afgesproken dat Nederland en Duitsland ieder afzonderlijk verantwoordelijk zijn voor de subsidiering van de eigen vloot. In de euro subsidie per schip voor inland AIS-transponder Nederlandse subsidieregeling zullen daarom in Duitsland geregistreerde schepen worden uitgezonderd van deelname en in de Duitse regeling in Nederland geregistreerde schepen. De hoogte van de subsidie en de duur van het subsidieprogramma (inbouw transponders uiterlijk december 2012) zijn in beide landen dezelfde. Er zijn wel verschillen tussen Nederland en Duitsland doordat er verschillen zijn in de wetgeving. De kosten die de scheepvaart uiteindelijk zelf draagt voor de aanschaf van een transponder zullen per schip verschillend zijn. De staatssecretaris schrijft aan de Tweede Kamer: Het subsidiebedrag per schip is op basis van een marktverkenning bepaald op euro. De verwachting is dat de eigen bijdrage per schip hiermee uiteindelijk zal uitkomen op ongeveer 500 euro per schip. Omdat er door dit omvangrijke programma van Nederland en Duitsland buiten deze regeling waarschijnlijk geen markt is voor inland AIS-transponders, kan het zijn dat bij de lancering van de regeling in de aanvangsfase de eigen kosten per schip iets hoger zullen liggen. Dit is uiteraard mede afhankelijk van het fabrikaat transponder dat door de schipper zelf wordt gekozen. De politie wacht op de achtergrond rustig af terwijl de protesterende schippers hun spandoeken installeren. (foto MGR) iets anders komen voor het MKB. Er hadden zich zo n honderd schippers verzameld op het plein voor het Albert Borschette conferentiecentrum. Een omstander omschreef het als een minidemonstratie. Veel Walen en Vlamingen en een tiental schippers uit Nederland. Enkele spandoeken rustten tegen het prikkeldraad, dat de Brusselse politie die morgen om zeven uur had neergezet, in afwachting van waarschijnlijk nog veel meer schippers. De dertig politiemensen vermaakten zich wel bij dit vreedzame protest. Er werd veel gediscussieerd. Het was geen demonstratie ter ondersteuning van het voorstel van het Crisisberaad. Er is veel bitterheid onder de schippers met kleinere schepen, vertelt Johan van den Steen van het ms Droomland. Maar harde acties zul je niet meer zien. We hebben onze vaders gezien. Die hebben keihard gevochten, en uiteindelijk heeft het niets opgebracht. De binnenvaart komt niet voor in de BV Nederland. Wantrouwen Onder de demonstrerende schippers veel wantrouwen tegen de tussenpersonen, die volgens hen het meeste geld dat verladers wel betalen in hun zak steken. Een opmerkelijke aanwezige bij de demonstratie is Evert Straatman, tankvaartondernemer met het 135 meter lange mts Maracaibo van ton. Deze mensen met een kempenaar varen nog maar voor een kwart van de prijs van de beurs. Ik denk dat de enige oplossing is een bodemtarief. Een tarief dat is berekend op de kosten van een schip met een volledige bemanning. De huidige situatie is veroorzaakt door de vrije markt, concluderen enkele schippers. Maar hoe zit het dan met die crisis? Dat is een smoesje. Marktobservatie moet transparanter >>Vervolg van pagina 1 Erkent de Commissie dat de binnenvaart door haar structuur niet in staat is om, anders dan door kapitaalvernietiging, tot sanering te komen en erkent de Commissie voorts dat een oplegregeling de binnenvaart kansen biedt dit te voorkomen? Observatie De Europarlementariërs concluderen dat het huidige door de Commissie geïnitieerde marktobservatiesysteem niet genoeg aan de voorwaarden voldoet van hulp bij investeringsbeslissingen op de middellange termijn. Zij vragen daarom het systeem transparanter te maken en te komen met aanvullende maatregelen. Zoals een oplegregeling. De drie Nederlandse parlementariërs waarschuwen dat de binnenvaart als gevolg van de conjuncturele crisis door de sectorstructuur ook structureel in een crisis dreigt te belanden. Deelt de Commissie de mening dat deze crisis zal leiden tot een voor de sector desastreuze ontwikkeling waardoor de innovatiekracht, veiligheid en duurzaamheid van het goederentransport over de binnenwateren in gevaar komen? Zij menen dat een oplegregeling een tijdelijke maatregel is maar dat de tijdelijkheid zoveel mogelijk beperkt moet worden door het instellen van structurele maatregelen. Derhalve wordt de commissie verzocht haar steun te verlenen aan het opnieuw activeren van de oud-voor-nieuw-regeling. Zegeningen Niet alles waar het Havenbedrijf z n zegen aan geeft, wordt een groot succes. Jammer, want ze hebben natuurlijk best soms goede ideeën daar op de Wilhelminapier. Zo gaf het Havenbedrijf z n zegen STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag aan het Binnenvaartcentrum dat aan de Maashaven moest verrijzen. In augustus 1998 zat het Havenbedrijf trouwens nog aan de Galvanistraat en was het nog gemeentelijk. Het zou wel tot september 2000 duren eer het Binnenvaartcentrum klaar zou zijn. Wat leek dat toen nog ver weg, ook al werd een paar maanden later in de binnenvaart een voorschot genomen op de liberale 21e eeuw door die vermaledijde toerbeurt af te schaffen. De afschaffing van dat systeem was een gekke paradox. Een voor binnenvaartmaatstaven onvoorstelbaar gewelddadige actie werd gevolgd door een nooit eerder vertoond overleg met als resultaat dat de actievoerders alles weggaven in ruil voor ongeëvenaarde sloopacties die de weg bereidden voor een nieuwbouwgolf die ook al geen weerga kende. Misschien hadden ze toch beter een Binnenvaartcentrum als wisselgeld kunnen eisen. Achteraf gezien maar dat kan niet anders in 2009 een gemiste kans. Toen ontstond namelijk Binnenvaart Nederland. Gratis huisvesting had vast blokkades tegen samenwerking kunnen slechten. Was de verhuizing van het CBRB van het Emmaplein naar het Vasteland niet het startschot voor voorzichtige samenwerking geweest? Revoluties zijn echter zeldzaam, meestal gaan ontwikkelingen geleidelijk. Evolutie zit in onze genen, zullen we maar zeggen. De samenwerking tussen de clubjes schrijdt voort. Intussen zijn we vele jaren verder en roept toenmalig directeur Scheepvaart van het Havenbedrijf Pieter Struijs op tot een alliantie. De tijd lijkt er rijp voor. Nood leert bidden, zullen we maar zeggen. De tijd is vooral rijp om samen nog wat kritischer te kijken naar dingen waar het HbR nog meer z n zegen aan geeft, zoals het transferium in Alblasserdam. Tot nu toe vooral een prikkeling om andere overslagstations transferium te gaan noemen (De Ridderkerk en Mercurius Transferia) want het is een welluidende naam. Het idee is om de Rotterdamse haven een stukje landinwaarts uit te breiden. Vervoer daarheen is feitelijk intern havenvervoer. Wie dan zegt dat 45 procent van het achterlandvervoer over water gaat, houdt zichzelf voor de gek. Maar wie weet blijkt het achteraf wél een zegen.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ ] Familieberichten Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur). Fax: service@binnenvaartkrant.nl Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Gevraagd: Bakman B e v r a c h t i n g - r e d e ry Laden, lossen en onderhoud van onze duwbakken. Regio Antwerpen Gent Terneuzen Flexibele uren, zelfstandig kunnen werken. Voor inlichtingen of Vragen naar Eric Kegels TE KOOP Diverse pontons van diverse afmetingen Tel GEZOCHT: 2de kapitein op mcs Cetus. Meerhout R dam. Telnr AFLOSKAPITEIN i.b.v. alle vaarpapieren. Info bel: / Gevraagd: Kapitein voor een van onze koppelverbanden. Systeem 14/14. Ook ZZP. Tel of Ruijtenberg Maritieme Logistiek Gevraagd op ms Cornelis R stuurman Wij zijn op zoek naar een enthousiaste en flexibele stuurman, in bezit van benodigde papieren, die ons team komt versterken en aanvullen. systeemvaart 2 wkn op 2 wkn af, voor meer informatie kunt u contact opnemen met C.H. Ruijtenberg Tel: Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: Te koop: 2x nieuwbouwtankers 110x13.50 circa 4200 ton lev maart 2010 Diverse nieuwbouw drogelading direct te leveren voor startende ondernemer ms orchila 1050 ton eventueel huurkoop mogelijk sleepboot lambert in perfecte staat met geldige papieren Voorts enkelwandige tankschepen voor aangepaste prijs De Grave-Antverpia nv Schomhoeveweg 15 B-2030 Antwerpen Gevraagd voor koppelverband Vision Wij vragen: Wij bieden: NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Stelletje en Kapitein Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Vrije tijd in overleg Reizen en eten vrij Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: D Werkman Mail: info@daribv.nl Verkoop Service Diverse acties Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C AIS systemen Travel Vision Q6 Rivierpiloot Gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo Travel Vision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven XE Nijmegen servicewerk! Tel. : info@novionautic.nl Bezoek ons op stand BEL

5 De Binnenvaartkrant CBRB-voorzitter wil binnenvaartalliantie Dat het CBRB z n tachtigste jaarvergadering hield, was dit jaar geen reden voor een feestje. Het werd een zeer ingetogen bijeenkomst, voornamelijk informatief over de stand van zaken bij het crisisberaad. De jaarvergadering werd dinsdag 3 november gehouden in Ahoy, tijdens Europort De reden om er geen feest van te maken lag voor de hand. Voorzitter Pieter Struijs van het CBRB: Een groot aantal binnenvaartondernemingen ziet zich geconfronteerd met omzetniveaus die op 40, 50 procent liggen van het vorige jaar. Aangezien binnenvaartondernemingen alleen Twee mensen vanuit de zaal vulden aan wat voorzitter Wim van Sluis van het Crisisberaad had verteld over de voorgestelde oplegregeling. Adjunctdirecteur Jan Vogelaar van het CBRB (links) en Europarlementariër (CU) Peter van Dalen. Wim van Sluis, voorzitter van het Crisisberaad in de Binnenvaart, toonde met statistieken hoe de zaak ervoor staat de komende jaren. Hier de hoopvolle vooruitzichten voor de ladingstromen. kunnen overleven bij een rendabele exploitatie, zien we dat in de huidige omstandigheden 60, 70 procent van de ondernemingen in financiële problemen komen. Het Crisisberaad als samenwerking van de brancheorganisaties is een succes en ontving veel steun van de politiek. We hadden niet zo veel support gekregen als we als brancheorganisaties versnipperd aan de gang waren gegaan. Hieruit moet dus een les te leren zijn dat op veel gebieden meer te bereiken valt met samenwerking dan met versnippering. Ik heb dan ook de collegabrancheorganisaties voorgesteld om een hernieuwde poging te doen tot samenwerking op meerdere terreinen. Het zou een goede zaak zijn te komen tot een binnenvaartalliantie, een samenwerkingsverband voor brancheorganisaties overschrijdende zaken. Met andere woorden: voor die beleidsonderwerpen die van belang zijn voor de brede binnenvaart. Te denken valt aan onderwerpen als milieu en duurzaamheid, veiligheid, onderwijs en arbeid, innovatie, voorlichting, ontwikkelingen in informatietechnologie, tarieven en toeslagen alsmede Havenraadzaken. Ik ben blij dat de collega-organisaties op dit voorstel positief hebben gereageerd en de eerste stappen zullen De perspectieven op de lange termijn zijn goed; er zal nauwelijks genoeg scheepsruimte zijn. binnenkort worden genomen. Award Het mislukken van de introductie van een milieukeurmerk in de binnenvaart heeft de Overleggroep particuliere Tankvaart (OPTO) van het CBRB niet uit het veld geslagen. De ledengroep wil een herkenbare waardering voor ondernemers die extra investeren in duurzaamheid, veiligheid, trainingen personeel en hoogwaardige managementsystemen. Struijs: Er zal gekeken gaan worden of in analogie met de zeevaart een Green Award Systeem Binnenvaart kan worden geïntroduceerd, te beginnen met tankers. De ledengroep en het EICB hebben een eerste gesprek met Green Award Foundation. Bert Visser heeft afscheid genomen als voorzitter van de OPTO. De directie van het Havenbedrijf Rotterdam heeft Bert Visser wegens zijn verdiensten onderscheiden met het Sleepanker van de Haven van Rotterdam. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Sail Dieptepeiling: gegevens over waterdieptes delen In het onderzoek Praktijktoepassing Sail Dieptepeiling wordt de mogelijkheid onderzocht van het uitwisselen en delen van specifieke informatie en het verrijken van die informatie (in dit geval over de waterdiepte). We hopen aan te tonen welke mogelijkheden en voordelen van het delen van deze diepte-informatie heeft. van Dit haalbaarheidsonderzoek is nauw verbonden met een project uit de onderzoekswereld waarbij in ICIS-verband (zie kader) het model is ontwikkeld voor het vastleggen van de verkregen diepte-informatie door verschillende binnenvaartschepen. Er zijn nieuwe methoden ontwikkeld om met behulp van computers informatie te delen, te bewerken en in verbeterde vorm weer te gebruiken. Zo kunnen gebruikers elkaar helpen met betere en recentere informatie. Het onderzoek moet aan i Wat tonen dat de betrouwbaarheid van gedeelde gegevens aantoonbaar zal toenemen en de schipper over recent bijgewerkte gegevens kan beschikken. Bescherming van de informatie zal één van de aandachtspunten zijn. Maar ook wordt getoetst dat de oplossing op een aantal aspecten ook op langere termijn werkt. Met dit systeem gaat elk schip zelfstandig met zelf gepeilde en ontvangen informatie om en deelt het geleerde met andere schepen. Columbus doet het EICB? ICIS Een duurzame toekomst zonder slimme technologie is ondenkbaar. Om de concurrentiekracht van Nederland te vergroten, de kenniseconomie nu eens écht vorm te geven en tegelijkertijd maatschappelijke vraagstukken op te lossen, is meer en vooral slimmere ICT noodzakelijk. Processen moeten sneller, beter, veiliger...maar tegelijkertijd zuiniger, schoner en goedkoper. Met mensenhanden alléén redden we dat niet. Maar ook niet uitsluitend met systemen. Het gaat om de combinatie van slimme mensen met slimme ICT. Dat vraagt om intelligente ICT-systemen, die méér kunnen (bijvoorbeeld met kunstmatige intelligentie). En die beter samenwerken, zowel onderling (machine-machine) als met mensen (mens-machine). Dat heet Interactive Collaborative Information Systems (ICIS). ICIS is ook de naam van het onderzoeksproject dat de bouwstenen realiseert om dergelijke intelligente ICT-systemen mogelijk te maken. Bouwstenen waarvan sommige al op korte termijn bruikbaar zijn (2012), andere op middellange (rond 2020) en weer andere pas op lange termijn (circa 2030). Echolood Binnenvaartschepen hebben vrijwel allemaal een diepte-echolood aan boord dat vrijwel altijd alleen lokaal (aan boord) wordt gebruikt. Door de sterk toegenomen digitale verbindingsmogelijkheden kunnen gegevens tussen binnenschepen worden uitgewisseld. Niet alleen in de binnenvaart wordt hiermee geëxperimenteerd. Tom Tom stelt gebruikers in staat kaartmateriaal bij te werken. Dit gaat sneller en is naar verwachting efficiënter dan het op traditionele wijze bijwerken van kaarten. Dat kan ook bij vaarwegen. Het delen van dieptepeilingsinformatie is een zeer interessant voorbeeld. Een zelfde aanpak zou in de binnenvaart kunnen voor gegevens over het weer, de golfhoogte, stroming, wachtrijen, stremmingen enzovoorts. De Verenigde Tankrederij Groep (VT) heeft meer dan 200 mensen in dienst en 36 schepen, tot ton laadvermogen. De VT Groep heeft zich gespecialiseerd in het bunkeren en vervoeren van zware stookolie, smeermiddelen en chemische producten, het bevrachten van schepen en fleet management voor derden. VT is een hoog geautomatiseerd bedrijf en heeft ook haar schepen in deze lijn ingericht. VT ziet kans door een hoge mate van ICT-inrichting haar vloot optimaal te exploiteren en is vanuit dien hoofde zeer geïnteresseerd in de mogelijkheden om in de binnenvaart onderling informatie te delen en daardoor te verbeteren. Dit onderzoek wordt gedaan met grote steun vanuit de onderzoekswereld. Vanuit het ICIS-project participeren de bedrijven Thales, Almende, Technolution en Itura. Onder coördinatie en penvoerderschap van Rups en de uitwerking door die bedrijven voert VT als grote binnenvaartrederij dit haalbaarheidsonderzoek in de praktijk uit en wordt daarin gesteund door de branche (Bureau Telematica Binnenvaart). Ook Rijkswaterstaat (DVS, voorheen AVV) en Havenbedrijf Rotterdam steunen dit voorstel. Er is grote belangstelling voor deze innovatieve toepassing. RWS heeft al eerder gedacht aan de oplossingsrichting, maar dat kwam toen niet van de grond. Dankzij nieuwe technieken is de oplossing nu wel haalbaar. Meer informatie over het project heeft Mike Blansjaar: m.blansjaar@eicb.nl of

6 ,,, De Binnenvaartkrant 6 Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tanker, diverse afmetingen, evt met werk Vracht / containerschepen, diverse afmetingen Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar BV helpt u hier graag bij op weg. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl WERKGEVERS OPGELET! Wij geven u de mogelijkheid uw personeel onder CYPRIOTISCHE condities te brengen. Tel General Maritime zoekt: Jong gemotiveerd koppel i.b.v. Rijn- en radarpatent + ADNR voor 110 x 11,45 Bj Verscheidene mogelijkheden, van participatie tot het varen op loonbasis Tel gm@binnenvaartonline.be Gevraagd 2 e kapitein Wij zoeken enthousiaste man met: Rijnpatent/radarpatent. Adnr/Chemie diploma. Ervaring in de chemievaart. Wij bieden: Varen in week op / week af systeem Goede werksfeer op nieuwe moderne schepen. Goede salariëring. Oudcomb BV Oudkerkseweg KP Giessenburg ingrid@oudcomb.com GEVRAAGD OP HET M/S TEMPTATION, lichtmatroos ibv dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn op/4wkn af, loon conform CAO Binnenvaart, verblijfswoning moet worden gedeeld met Roemeense bemanning, voertaal aan boord is Duits Tel FENDER DETACHERING ZOEKT Schippersechtpaar voor kvb, 85 mtr drogelading. Patent tot Mannheim, radar + marifoon. Uitgebreid vaargebied. U kunt contact opnemen met Jan v/d Wijgaart. tel: / VOOR DSLB-FOR-EVER III zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem 8wk. op/4wk. af. Het salaris is volgens het CAO Binnenvaart. Tel DEKSCHUIT MET SPUDPAAL En 18 x 4 m casco multiship 16 x 5 m luchtkoeler cementschip 5 Hatz 13 PK Diesel Elektrisch gestart partij ramen. Tel / GEZOCHT 2 DEKSMANNEN vrije tijd, 6 op 3 af, moet in het bezit zijn van een geldig dienst boekje. Brief onder nummer: Professionals in het bouwen van binnenvaartcasco's SC SANTIERUL NAVAL ORSOVA ORSOVA SHIPYARD ROMANIA, is een particuliere onderneming met een ruime ervaring in het bouwen van casco s, gecertificeerd door Germanischer Lloyds, ISO 9001 en erkend door de kwaliteit van de uitvoering. In de afgelopen 19 jaar bouwden we meer dan 220 casco s met bovenvermelde classificatie. Containerschepen van 110 x 11,45 x 3,5/ 3,65 / 3,90 m gemaakt van zwart staal of AH 36- lichte constructie Containerschepen van 135 x 11,45 x 4,25 m gemaakt van zwart staal of AH 36 lichte constructie Duw combinatie 172 x 11,45 x 4,25 m gemaakt van zwart staal of AH 36 lichte constructie Chemie tanker van 86 x 11,45 x 4,55 m Dubbelwandige chemietanker van 110 x 11,45 x 5,9 m Dubbelwandige chemietanker van 125 x 11,45 x 5,6 m Dubbelwandige chemietanker van 135 x 11,45 x 5,6 m Gastanker van 110 x 11,45 x 5.85 Gastanker van 110 x 11,45 x 5,25 Hopper barge 110 x 11,45 x 5,00 Bij onze dochteronderneming in Constanza (aan de Zwarte zee) kunnen we ook andere soort casco s bouwen met veel grotere afmetingen. Allemaal met ingebouwde ladingtanks gemaakt van zwart staal of roestvrij staal DUPLEX. De scheepswerf heeft de mogelijkheid om nieuwe casco s te bouwen welke kunnen worden geleverd in de tweede helft van Uw garantie is verzekerd door onze professionele staaf, gecertificeerd door de Internationale erkenning van de kwaliteit van onze casco s door de World Quality and Technology Commitment. Mocht u overwegen met ons samen te willen werken, aarzel dan niet en neem contact met ons op: Dr. Ing. Constantin Badoiu General Director Mobiele telefoon: constantin.badoiu@snorsova.ro S.C. "SANTIERUL NAVAL ORSOVA" S.A. Nr. RC J25/150/1991 CIF: RO Capital social: lei Str. Tufari, nr. 4, Orsova, , Mehedinti, Tel.: 0252/ ; 0252/ ; Fax: 0252/ constantin.badoiu@snorsova.ro marketing@snorsova.ro Cod IBAN: RO25RNCB B.C.R. Orsva Cod IBAN: RO59BRDE260SV B.R.D. Orsva ^, Mircea Sperdea Marketing Director Mobiele telefoon: marketing@snorsova.ro Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: , WEIDZ@WEIDZ.NL Wij verwachten het komende jaar de ingezette groei verder uit te breiden.u kunt ons blijven bellen indien u op zoek bent naar lading. Onze voorkeur blijft uitgaan naar een lange termijn relatie, maar ook voor bevrachting kunt u bij ons terecht. NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW MTS type-c 86 x 9,50 m., ton MTS type-c 110 x 11,45 x 5,55 m. MTS type-c 110 x 11,45 x 5,08 m. 9 ladingtanks / M ton op 3,30 meter / ton op 2,80 m. Kruiplijn 4,40 meter. MTS type-c 125 x 11,45 m., ton MTS type-c 135 x 11,45 m. Cascobouw en uitvoering in overleg Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2009 MAKELAARDIJ Ga naar voor ons meest recente aanbod Jan Jiskoot ing. Michel van Weel Sluisjesdijk AG Rotterdam E: info@jiskootvanweel.nl T: I: Gutuleanu Poenaru Sorin Marketing Department Telefoon: Sorin.gutuleanu@snorsova.ro SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Gevraagd voor koppelverband Amazing Wij vragen: Wij bieden: Stelletje en Kapitein Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Vrije tijd in overleg Reizen en eten vrij Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga R Werkman Mail: info@swintransshipping.nl Gevraagd: Schipper met partner op motorschip 1500 ton i.b.v. Rijn- en radarpatent Telefoon: KIJKDAG zaterdag 21 november van uur Alblasserdam, West Kinderdijk 357 Vraagprijs ,-- k.k. UITZICHT OP DE RIVIER! Aan de rivierdijk van de Noord (binnendijks) ligt deze mooie en degelijke uit 1955 daterende dijkwoning met een garage. De woning is uitstekend geïsoleerd en biedt een ca. 40 m. diepe tuin met uitzicht op de molens van Kinderdijk. Een bezichtiging waard!! Info: Kooyman Eigen Huis Tel.: BIJ OCEANRIVER MOET JE ZIJN VOOR DE GOEDKOOPSTE FILIPPIJN. Lichtmatroos MAAND ALL-in Tel sales@oceanrivercontractors.com Rederij Ringoot en zoon nv Kapitein In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - ADNR certificaat Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling mogelijk - Aantrekkelijk loon Kapitäne Mit: - Rheinpatent - Radarpatent - ADNR- Zerifikat Wir bieten: - Moderne Schiffe - Anziehed Lohn - Freihaben möglich Metropoolstraat SCHOTEN + (32) (0) rederij@ringoot.be

7 De Binnenvaartkrant I love Binnenvaart op Europort 2009 Waar varen we langs? Na het politieke debat in het BinnenvaartHuis op de Europort 2009 beurs kregen de politici Cees van der Staaij (SGP) en Emile Roemer (SP) met de gespreksleider en BVB-voorzitter Roland Kortenhorst een binnenvaartvest van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. (vlnr) Roland Kortenhorst, Emile Roemer en Cees van der Staaij in hun vest met I love binnenvaart. (foto MGR) Naast de Binnenvaartagenda 2010 ontvingen sponsors als cadeautje van het BVB een cadeau: de dames een blauw en de heren een groen fleecevest met de tekst I (hartje) Binnenvaart op de borst. Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr.24 opsturen voor 25 november Sponsors kunnen nu nog op kantoor een agenda en vest op komen halen (zolang de voorraad vesten strekt). De workshops in het BinnenvaartHuis waren een groot succes. De twee workshops van het BVB (INE-directeur Karin de Schepper over internationale promotie en het politieke debat) werden uitstekend bezocht. In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij LAND IN ZICHT van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam De winnaar van krant nr. 23 is: Naam: J. Leunis Plaatsnaam: Enschede Oplossing: Spoorbrug op de Gouwe bij Gouwsluis (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) Of stop de oplossing in de bus op de Prins Werkbezoek Vrijdag 6 november was er een werkbezoek met Massimo Baldinato op verzoek van Verkeer & Waterstaat en in samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam. Massimo Baldinato is lid van het kabinet van Europees transportcommissaris Antonio Tajani, die tevens vicepresident van de Europese Commissie is. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: Aan boord van de Marilenka: Massimo Baldinato in gesprek met Jos Helmer van het Havenbedrijf. (foto BVB) Bij het werkbezoek onder leiding van BVB er Wilco Volker werd het ms Marilenka van de familie Kiers bezocht en het ms Zeldenrust van de familie Stam. Beide families worden door het BVB bedankt voor hun gastvrijheid. Shiplink De website werd ontwikkeld door Arjan de Looze. Hij had een loket in het BinnenvaartHuis. Op zijn website biedt hij ondernemers zonder eigen website de mogelijkheid zich toch profileren. Zie VOORTOUW Nieuws van het BVB Geen verhoging maar verlaging havengeld Oorspronkelijk was het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) van plan om binnenschepen waarvan de voortstuwing nog niet voldoet aan de eisen volgens CCR II een extra toeslag op het havengeld op te leggen. 0 procent extra havengeld zou dat zijn. Dat is echter van de baan na een dringend verzoek van het CBRB om de binnenvaart in deze financieel moeilijke tijden niet te belasten met extra havengeld. Het Havenbedrijf Rotterdam laat het daar niet bij. Zowel de zee- als de binnenhavengelden gaan volgend jaar eenmalig 7 procent omlaag. Daar staat echter een inflatiecorrectie van 2 procent tegenover, dus feitelijk bedraagt de verlaging 5 procent in Om toestemming te krijgen voor de aanleg van Maasvlakte 2 waren milieucompensatiemaatregelen nodig. Onderdeel daarvan is dat het HbR vanaf 2025 binnenschepen met dieselmotoren die niet aan de emissienorm CCR II voldoen niet meer toelaat tot het havengebied. De meeropbrengsten van de toeslag op het havengeld tot die tijd zijn bedoeld voor een nieuwe VERSregeling (VErvanging en Retrofit Scheepsdieselmotoren), een subsidieregeling voor investeringen om de milieuprestaties van motoren voor binnenschepen te verbeteren. In plaats van de verhoging zet het HbR vol in op de ontwikkeling van walstroom. Het HbR zal de komende twee jaar euro per jaar uitgeven aan projecten gericht op vermindering van de luchtemissie. Deze projecten lopen via het EICB (Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart). CBRB-voorzitter Pieter Struijs is blij met de uitkomst van het constructieve overleg: Het Havenbedrijf heeft gehoor gegeven aan de eerdere oproep van het CBRB om additionele operationele lastenverzwaringen te voorkomen in deze financieel moeilijke tijd. constructie machinebouw U W P A R T N E R I N :? AFBOUW? VLOEREN of bel VAREN DOE JE SAMEN Niet akkoord met sluiting sluizen Koninklijke Schuttevaer heeft bezwaar aangetekend tegen het besluit van Gedeputeerde Staten van Flevoland om de Friese sluis, de Voorstersluis en de Ketelsluis met onmiddellijke ingang te sluiten voor de beroepsvaart langer dan 39 meter. Formeel is geen bezwaar mogelijk. Dat staat tenminste in het besluit zelf vermeld. Koninklijke Schuttevaer trekt zich hier niets van aan en stapt zonodig naar de rechter, heeft de vereniging aangekondigd. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0)

8 De Binnenvaartkrant Grootschalige oefening bij Breukelen Ramp op Amsterdam-Rijnkanaal De brandweer haalt gewonde passagiers van boord. (foto Hans Heiligers) DOOR HANS HEILIGERS Twee dagen voordat op het Amsterdam-Rijnkanaal (ARK) tussen km 24 en km 25 bij Breukelen een grootschalige rampoefening zou plaatsvinden, deed zich op die plaats een echte aanvaring voor tussen drie schepen. Zonder persoonlijke ongevallen, maar wel met veel materiële schade aan de schepen. Een ramp op het Amsterdam-Rijnkanaal is dus niet slechts denkbeeldig, zei burgemeester G. Mik van Breukelen toen hij als gastheer namens de gemeente de deelnemers aan de grootschalige operationele oefening verwelkomde. De oefening was geïnitieerd door Rijkswaterstaat in samenwerking met de Veiligheidsregio Utrecht. En hoe vreemd het ook klinkt, de burgemeester was zeer blij met de oefening die in zijn gemeente werd gehouden. Er is misschien geen gemeente in Nederland die Breukelen evenaart met de grote vervoersassen die door de plaats lopen. Om te beginnen Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN ms Soraya ex. Dena, 1421 ton., bjr 1957, afm. 85 x 9,50 x 2.68 mtr., 2 ruimen, 2200 cub, Azobe Bd met 6 mm staal. 2 x 480 pk Caterpillar. Kopschroef 320 pk, autokraan 12,5 mtr., complete navigatie. Mooie grote woning met 3 x 2 persoonsslaapkamer. 2 x 220/380 volt. Vraagprijs, bod gevraagd!! Bezichtiging op afspraak. Bel voor info. ms Cymru, 2515 ton., bjr. 1965/1990. afm. 95 x x 3.20 mtr. 1 ruim semibeun, 2800 cub, stalen vloer. 2 x 615 pk Caterpillar. Kopschroef 380 pk, complete navigatie, 2 x 220/380 volt. Container stuurhut 5 containers hoog. Grote woning met 4 slaapkamers. Vraagprijs, bod gevraagd!! Bezichtiging op afspraak. Bel voor info. ms Orchila, 1145 ton., bjr. 1962, afm. 80 x 8.20 x 2.62 mtr CUB. 2 ruimen, alu. Fr. Kap. 800 pk MWM rev. 98. Kopschroef 220 pk. 2 x 220/ 380 volt. Complete navigatie, autokraan 12 mtr. Woning met 2 slaapkamers. S.I. tot 2015, meetbrief tot Vraagprijs, bod gevraagd. Bezichtiging op afspraak. Bel voor info. Op bovenstaande schepen wordt een schriftelijk bod gevraagd. de snelweg A2, iedereen weet hoe druk het daar is en wat een verscheidenheid aan voertuigen en lading daar dagelijks passeert. Daarnaast zijn er nog de spoorlijn en het Amsterdam-Rijnkanaal. Organisatorisch kan rampenbestrijding de gemeentegrens overschrijden, waardoor zowel de provincies Noorden Zuid-Holland bij de aanpak moeten worden betrokken. Orde scheppen in chaos Hoofd-ingenieur en directeur Ineke van der Hee van Rijkswaterstaat lichtte haar initiatief voor de oefening toe. In heel Nederland is RWS altijd betrokken bij de veiligheid. Overal in Nederland werkt RWS samen met hulpdiensten en waterschappen. Binnen de regio Utrecht wordt vaak geoefend en daar is ze blij mee. Open discussies over het verloop van zo n oefening worden niet uit de weg gegaan. Het doel van de oefening is duidelijk: de gezamenlijke hulpverleners moeten de crisis oplossen die bij de ramp is opgetreden. Directeur Hans.Wink van de Veiligheidsregio Utrecht bekende dat sprake is van een oefening waarin al vele maanden terug veel voorbereiding en energie zijn gestoken door de geneeskundige diensten, de brandweer, RWS en de omliggende gemeenten. Hij onderschreef het belang van fouten maken tijdens de oefening. Daar kunnen we van leren en bij een oefening mag het. Hoofd brandweer Herman Hoogendoorn heeft zijn eigen definitie van crisismanagement en is daar heel snel mee klaar: Orde scheppen in een chaos. Zo n opmerking is altijd goed voor gelach. Toch geeft hij het ons te doen om als bevelhebber als eerste bij een ramp aan te komen en met een oplossing voor de hulpverlening te komen. Op zo n moment gaat er echt van alles door je koppie, zegt hij. Omdat hij dergelijke momenten vaak genoeg heeft beleefd spreekt er nog veel meer uit zijn ogen. Swintrans Shipping zoekt voor haar nieuwe bunkertankers: Kapiteins i.b.v: Wij bieden: Groot vaarbewijs alle binnenwateren Of Rijnpatent Radardiploma ADNR diploma Marifooncertificaat 14 dagen op 14 dagen af Aflossen met huurauto Eten en drinken vrij Loon n.o.t.k. Kandidaten dienen de Nederlandse taal te spreken Kandidaten dienen voldoende contactuele eigenschappen te bezitten. Kandidaten kunnen zich wenden tot de Dhr. L. Nanninga Tel Dhr. R. Werkman Tel Mail. info@swintransshipping.nl GEZOCHT Schipper voor tanker in de bunkering. Ara gebied. Wk / wk. Reacties naar bureau van dit blad onder briefnummer: VEEL VERFWERK scheepsschilder voor binnen en buiten. Afbouw medewerker, verflevering met hoge korting. Tel Gegil Voordat we naar de plaats van de ramp vetrekken brengt hij de grootheden nog even in kaart waarmee hij te maken krijgt. In de omgeving wonen mensen; er zijn scholen; er is een winkelcentrum en een hoog kantoorpand waarin vele honderden mensen werken. Rond en op het water zullen we uniformen herkennen van zijn collega s, de politie, geneeskundige hulpverleners, Rijkswaterstaat en het KLPD. Voor we in de bus stappen om naar de plaats van het ongeval te rijden, krijgen we nog een allerlaatste briefing: als het sein no play wordt gegeven, is er iets gaande dat niet met de oefening heeft te maken. Een hulpverlener of slachtoffer kan echt in het water zijn gevallen. Daarvoor zijn duikers bij de hand. Maar er kan ook elders in Breukelen of omgeving een beroep op de brandweer worden gedaan en dan is de oefening afgelopen. Vijf minuten later lopen we in het donker langs het kanaal over een talud waar de wijde omgeving hondjes uitlaat. Dat laatste merk je pas later: als je weer in de auto stapt. We zien dikke en vette rook omhoog gaan langs het achterschip en stuurhuis van een tanker. Er klinkt nog steeds gegil vanaf een feestelijk getooid passagiersschip; de mensen willen zo snel mogelijk van boord. Het schip heeft nog bijtijds kunnen vastmaken aan een werkschip dat met spudpalen in het kanaal ligt. Vanuit de verte naderen blauwe zwaailichten. De eerste voertuigen van de brandweer en ambulancediensten arriveren. Ze parkeren onder het talud. Daar wordt ook een tent opgezet die als verzamelplaats voor de vele gewonden moet dienen. Als het medisch noodzakelijk is, vindt er nog aanvullend vervoer plaats naar een verderop ingericht noodhospitaal. Angstig Een hoogwerker van de brandweer manoeuvreert met veel stuurmanskunst over het smalle talud. Het lukt de bemanning zelfs ook nog om op die minimale ruimte de stempels uit te zetten waarmee het voertuig stabiel genoeg is om de enorme ladder uit te schuiven in de richting van het passagiersschip. Daar blijven de passagiers gillen om hulp. Hoewel het een oefening is heb je voor de toekomst nooit meer fantasie nodig om te begrijpen hoe het in werkelijkheid kan gaan en hoe angstig dat moet zijn voor de opvarenden. Nog meer zwaailichten komen dichterbij, ze staan aan boord van het KLPD. Ook schepen van RWS verschijnen. Zij hebben de taak om het scheepvaartverkeer in goede banen te leiden. Duikers van de brandweer varen rond het passagiersschip op zoek naar mogelijke drenkelingen. Op het achterschip van de tanker gaat de brandweer met perslucht de machinekamer binnen om de brand te bestrijden. Moet je als brandweerman eens proberen: met slangen in je hand en zware cilinders op je rug dat smalle trapje af in het donker. Je weet niet hoe het er beneden uitziet en wat je daar gaat aantreffen, maar er wordt wel van je verwacht dat je eventuele slachtoffers vindt en naar boven brengt en ondertussen ook de brand blust. Het KLPD is ondertussen een pendeldienst begonnen om de ruim vijftig passagiers aan wal te brengen. Veel van hen hebben ongevraagd van het ene moment op het andere hun rol van feestganger moeten inleveren en moeten verwisselen tot een gewonde passagier in shocktoestand. Gelukkig staan op de wal ruim voldoende getrainde mensen die als geen ander weten hoe ze hun missie in de praktijk kunnen waarmaken. Ze ondersteunen en stellen gerust. Even later is de brand op de tanker geblust en zijn alle passagiers veilig aan wal gebracht en krijgen ze een passende verzorging. Een groot compliment voor alle 275 deelnemers aan de oefening; zowel voor de hulpverleners als de slachtoffers. AVW-IJkopnames B.V. Controle-bedrijf voor het transport over water -ijkopnames/draught-survey/controle Voor de versterking van ons team zijn wij op zoek naar: Ervaren draught-surveyors Uw sollicitatie en C.V. kunt u richten aan Dhr. C. Idzenga: cidzenga@avw-ijkopnames.nl Voor meer informatie: GEVRAAGD MATROOS op mts Spes Salutis. Reacties naar bureau van dit blad onder briefnummer: GEVRAAGD SCHIPPERS (STEL)ECHTPAAR op ms 80 x 8,20 m, nieuwe woning. Inlichtingen GEVRAAGD STUURMAN/ MATROOS op mts Solution, 4 op / 4 af, salaris n.o.t.k. Tel

9 De Binnenvaartkrant 9 Ook feesten kan Kooiman Groep goed DOOR JOHAN DE WITTE Als een diva lag de door Kooiman Groep gebouwde Veerhaven XI in de werkhal van de Zwijndrechtse scheepswerf die tot feestlocatie was gepromoveerd gasten passeerden 7 november bij de entree als schroefwater indrukwekkende straalbuizen, propellers en roeren, voordat ze het toneel van 125 jaar Kooiman betraden. Wat de Kooiman Groep maakt, heeft kwaliteit. Werk of feest...wat ze doen, doen ze goed! De feestelijke ontvangst was met een vriendelijk gepresenteerd glas en een lekkernij. Rond half zeven klonk van achter de coulissen muziek uit de speelfilm Soldaat van Oranje. De charmante gastvrouw Katelijne van Otterloo kreeg haar publiek in twee seconden stil wanneer zij iedereen welkom heet en de jubilerende Kooiman Groep introduceert als een springlevend bedrijf, met het gezicht naar de toekomst, hard werken, eerlijk zaken doen, innovatief en als een oplossinggerichte organisatie. De enige familietraditie die van vader op zoon is doorgegeven, is het streven om een bedrijf te zijn dat een partner is voor zijn klanten; degelijk en betrouwbaar. Ook een bedrijf dat betrouwbaar voor zijn medewerkers is en daarom zo breed mogelijk in de markt staat, zodat er altijd wel ergens werk te vinden is om te overleven in mindere tijden. Ook werd stilgestaan bij de ziekte die verschillende familieleden trof, de aanleiding waarom in de uitnodiging gevraagd was een eventueel cadeau te verpakken in een gift aan KWF Kankerbestrijding. Samen muziek maken U bent een bont gezelschap, zei Rinus Kooiman, want wij hebben onze medewerkers, onderaannemers, klanten, toeleveranciers, collegawerven, buren, vrienden en familie uitgenodigd. Ook hebben wij deharmonievereniging Het Geklank des Konings gevraagd voor de Het jubileumfeest vond plaats in de werkhal. Daar lag ook de in aanbouw zijnde Veerhaven XI. (foto s Johan de Witte) opening van deze avond. In dit orkest spelen jong en oud, leerling of ervaren, hun partij om samen machtig mooie muziek te maken. We vergelijken het met de werf, waar allemaal verschillende mensen hun steentje bijdragen en met hun eigen specialisme schepen bouwen en repareren. De Kooiman Groep bestaat uit een holding met een aantal zelfstandig opererende bedrijven: Scheepswerf Hoebée, De Scheepswerf van Os Yerseke, Elektrotechnisch Bureau Mous, Van Eijk haveninrichtingen en Ontwerpbureau Kooiman. Rinus Kooiman vervolgde: We staan hier in de loods met de in aanbouw zijnde duwboot Veerhaven XI. Dit schip is getekend bij ons ontwerpbureau; het voorschip is gebouwd bij Scheepswerf Hoebée enkele zijsecties en de schoorsteen bouwde Scheepswerf Van Os; de rest deed Scheepswerf Gebr. Kooiman. De schroefassen zijn bij ons gedraaid, de inbouw deden we eveneens en de elektrische installatie realiseerde Mous. De platen zijn hier gedrukt. De betimmering is door onze timmerafdeling verzorgd. Machtig vinden we dat; daar zijn we trots op en dat willen we laten zien. De boeiende filmbeelden die volgden van 125 jaar werk, begeleid door muziek van de harmonievereniging, verwierven de muisstille aandacht van de 1200 gasten die in een symbiose van muziek, werk en ontwikkeling sinds 1884 op een bijzondere wijze werden geëntertaind. Wim Kooiman, de stuurman van Hoebée en al 25 jaar werkzaam bij de groep, zei daarna: U zag zojuist de historie van ons bedrijf in vogelvlucht. Een bedrijf dat degelijk en sterk staat in het economisch verkeer. In goede of slechte tijden staat overleven in ons vaandel. Breed Rinus Kooiman zette zijn broer Wim in de schijnwerpers als dank voor zijn inzet gedurende 25 jaar. Om de slechte tijden te doorstaan hebben we ons erop gericht in veel markten actief te zijn zoals binnenvaart, kustvaart, visserij, baggerij, werkschepen, haveninrichtingen en duwvaartcomponenten. Als groep investeren we in moderne productiemethoden zoals fotogrammetrie, digitaal inmeten en uitwerken in een computer. Ook zijn we als Kooiman Groep breed in de zin van nieuwbouw en reparatie, ontwerp, uitbesteden in het buitenland, cascobouw, afbouw, machinefabriek, piping, betimmeringen, staal, aluminium en roestvaststaal. Het proces van tekentafel tot oplevering blijft boeiend. Hoogwaardige producten vragen scherpe criteria. Bij de Veerhaven XI bijvoorbeeld hoge geluidseisen in combinatie met een groot vermogen en een diepgang beperkende, relatief lichte constructie. Dankbaarheid Het was welletjes: lang genoeg gepraat. Tijd voor feest. Maar niet voordat Rinus Kooiman zijn broer Wim nog even in de schijnwerper zette voor diens al 25 jaar voortdurende inzet binnen het bedrijf. Voor de Kooiman Groep, die als filosofie aanhangt doe maar gewoon, dan doe je gek genoeg, was het een groots jubileumfeest. De groep wilde klanten, reders, overheden en particulieren die steeds opnieuw de keuze voor deze oer- Hollandse onderneming maakten bedanken met muziek, entertainment en een buffet. Ook toonden zij dankbaarheid voor de inzet van de scheepsmetaalbewerkers, lassers, draaiers, pijpfitters, monteurs, elektriciens, timmermannen, tekenaars, administrateurs en vele anderen die de Kooiman Groep hebben gemaakt tot wat die nu is. Last but not least werden het thuisfront en de partners bedankt voor hun begrip en medewerking. Zonder hen geen draagvlak! Vanzelfsprekend werden de dames hiervoor in de bloemen gezet. Even langs mama De auto staat aan de wal en de hond zit er al in. Evenals een hoop spullen die nu weer van boord naar huis moeten. De schipper zal het schip naar het reparatiebedrijf varen en zijn vrouw rijdt met de auto naar hun huis. Het zal heerlijk zijn om eens wat langer thuis te kunnen blijven. De kinderen en de kleinkinderen te zien en zonder gehaast dingen te doen waar normalerwijze geen tijd voor is. Als de schippersvrouw het dorp in komt, zou ze eigenlijk rechtdoor moeten rijden om zo snel mogelijk thuis te zijn, want men wacht al op haar, maar op het laatste ogenblik besluit ze linksaf te slaan. Op het pleintje ziet ze de rode auto en ze weet daardoor dat haar moeder thuis is. Mama, denkt ze. Heel even langs mama. En ze is blij dat ze haar moeder nog heeft. De oude vrouw is verheugd haar dochter te zien. Ook al is het een kort bezoekje want tijd voor koffie is er niet. Maar dat geeft niet. Er komen een paar weken waarin ze alle tijd van de wereld zullen hebben. Ze stralen elkaar aan. Moeder en dochter. We zijn er al, zegt de jongere vrouw, die eigenlijk ook niet jong meer is, maar bij haar moeder toch nog het kind is en dat ook altijd blijven zal. Volgende week kun- nen we samen wat ondernemen, zegt de moeder blij, want zoiets komt slechts zelden voor. Zelf rijdt ze zo n groot stuk niet meer en haar dochter heeft steeds minder tijd, lijkt het wel. Ja mama, daar verheug ik mij ook al op, zegt de dochter. We zullen zeker twee weken in de haven liggen. Dus kan ik iedere dag koffie komen drinken. Ja kind. Dat is goed, zegt de oude vrouw en ze staat ook op als haar dochter weer naar buiten gaat. Want de hond zit in de auto en de kinderen wachten thuis al op haar. Die willen ook hun moeder zien en dat kan de oude vrouw goed begrijpen. In de deuropening pakt ze haar dochter beet en zegt: Fijn dat je er bent, kind. In haar ogen is te lezen dat ze zich verheugt op de komende weken. Pas hierna rijdt de schippersvrouw met een blij gevoel naar haar eigen huis en kunnen de vrije dagen beginnen. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Deo Gratias, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Dezi, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Wilhelmina, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel INTERFLUVIAL ZOEKT i.o.v. MTS ARGES, 3 matrozen met dienstboek, loon volgens CAO, 8 weken op 4 weken af. Tel of interfluvial@hotmail.com GEVRAAGD Kapitein op koppelverband, i.b.v. ADNR. Rijmpatent, 14/14. Tel: INTERFLUVIAL ZOEKT i.o.v. MTS REZOVAR, 3 matrozen met dienstboek, loon volgens CAO, 8 weken op 4 weken af. Tel of interfluvial@ hotmail.com GEZOCHT MATROOS Op het mts Admiral op basis van 4 weken op, 4 weken af. I.b.v. dienstboekje met vermelding min. matroos, kost en inwoning vrij, loon n.o.t.k. Tel. +31 (0) TE KOOP NIEUWE EN GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN schroeven van 500mm tot 1400 mm Tel TE KOOP NIEUWE EN GEBRUIKTE AUTOKRANEN. met radiografische bedieningen Tel TE KOOP RADIOGRAFISCHE BEDIENING voor uw AUTOKRAAN (eventueel zelf te plaatsen) Boterman Techniek BV Tel

10 De Binnenvaartkrant 10 KAMAR b.v MeeR Dan 30 jaar uw DuwbakkenSPecIalIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: Duwbakken: 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/ stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOk nieuwbouw Duwbakken OF POnTOnS In DIVeRSe MaTen. Tel.: / Fax.: sales@kamar.nl/ Gezocht nette kapitein in bezit van alle papieren.patent tot min. Mannheim voor mts Currency. Tel / A Giro Hoofdkantoor regio noord en passagiersvaart Stellenausschreibung für Schiffsführer Fluvia ist ein junges internationales Logistikunternehmen, das sich auf die Entwicklung und das Angebot von Transport auf dem Wasser und Logistikdienstleistungen in Häfen spezialisiert hat. Alle europäischen Wasserstraßen werden von unserer Tanker-Flotte befahren. In den vergangenen Jahren sind wir gewachsen und planen diesen Wachstum auch weiterhin fortzusetzen. Zu diesem Wachstum gehört auch der Aufbau von Personal. Wir haben und werden auch zukünftig in die Entwicklung und Ausbildung unserer Mitarbeiter investieren. Zur Verstärkung unserer Schweizer Flotte suchen wir für unsere Tankschiffe S c h i f f s f ü h r e r Der ideale Kandidat hat die notwendigen Rhein-Patente (Basel bis offenes Meer), hat Erfahrung auf Tankschiffen und ist ein erfahrener Schiffsführer. Vorzugsweise besitzt unser Kandidat ein ADNR spricht deutsch und holländisch. Unter finden Sie unseren Bewerberfragebogen. Bitte senden Sie uns Ihre Unterlagen (Bewerberfragebogen, Patente, ADNR, etc.) an Herrn Wehrt per jesko.wehrt@fluvia.eu, Fax: oder per Post: Fluvia AG - Postfach - CH-4019 Basel. Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung! Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: KAPITEIN (week/week) AFLOSKAPITEINS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl Gevraagd VOLMATROOS op ons ms. Karel Doorman, i.b.v. dienstboekje B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout. Tel / "De binnenvaart heeft toekomst" Door ons uitgebreide ladingpakket kunnen wij extra scheepsruimte gebruiken vanaf minimum 1000 ton laadvermogen. Zeker in de enkelwandige schepen zijn wij zeer geïnteresseerd. Dubbelwandige schepen zijn eveneens van harte welkom. Aanmelden: De heer K. Claussen Telefoon: Fax: knut.claussen@tankfracht.de Postfach D Hamburg Wendenstrasse 377. D Hamburg Hebo Maritiemservice BV is een bedrijf dat al jaren een begrip is in maritiem Nederland. Wij hebben ons gespecialiseerd in het uitvoeren van bijzonder transport over water (duw- en sleepwerk), pontonverhuur, calamiteitenbestrijding. Tevens is Hebo Maritiemservice BV leverancier van een breed pakket van producten voor de maritieme sector. Voor onze oliebestrijdings vloot in Rotterdam en omgeving zoeken wij gemotiveerde fulltime: - Schippers - Machinisten/matrozen Voorkeur woonachtig regio Rotterdam. Zie voor meer informatie Stuur je CV met motivatie naar: Hebo maritiemservice B.V. Stouweweg PD Zwartsluis en kan ook naar: Jenneke@hebo-maritiemservice.nl Zoek jij altijd naar nieuwe wegen? Werk je bij het Rijk, dan werk je aan Nederland. Het Rijk is de verzamelnaam voor alle ministeries en vele diensten, verspreid over het land. Zo n mensen werken er aan maatschappelijk belangrijke vraagstukken en de uitvoering van uiteenlopende projecten. Van ouderenzorg en kinderopvang tot asielzoekers. Van voedselveiligheid en Europese regelgeving tot belastinghervormingen. Zaken die ons allemaal raken. Dat maakt het werken bij het Rijk zo bijzonder. Denk je verder en wil je verder? Kijk dan of deze vacature iets voor je is. Of ga naar voor alle andere banen met inhoud. Zowel mannen als vrouwen worden uitgenodigd te solliciteren, tenzij anders vermeld. Mobiele verkeersleider RWS Limburg, Scheepvaartbegeleiding en Bediening, Baarlo en Nederasselt Opleiding: mbo. In bezit van groot vaarbewijs, marifoon- en radardiploma en Nautop I/II/III. BOA is een pre. Salarisindicatie: brutomaandsalaris bedraagt maximaal 2.745,- bij een 36-urige werkweek. We verzorgen de aanleg, beheer en onderhoud van snel- en hoofdvaarwegen, een veilige verkeersdoorstroming en waterbeheer. Jij geeft vanaf een patrouillevaartuig verkeersaanwijzingen en draagt met je informatie en adviezen bij aan een veilige, vlotte doorstroming van scheepvaartverkeer. Je beoordeelt de verkeersproblematiek en je neemt passende verkeersmaatregelen bij incidenten en calamiteiten, met accent op handhaving. Info: en

11 De Binnenvaartkrant 11 Tankvaart wil 20 miljoen euro voor uitfasering enkelwandige tankers Door Sarah De Preter De tankvaartvertegenwoordigers van EBU en ESO gaan in Brussel vechten voor hun 20 miljoen euro in het reservefonds. Ze willen dat geld gebruiken om oude, enkelwandige tankers uit de markt te halen. Dat werd duidelijk tijdens een tankvaartvergadering bij de CCR op 4 november. Vooralsnog is de tankvaart grotendeels verschoond gebleven van de crisis die de droge lading al sinds oktober 2008 in haar greep heeft. Het afgelopen jaar was voor de tankvaart zelfs een heel goed jaar, zegt dr. Gunther Jaegers, voorzitter van de commissie tankvaart bij EBU en voorzitter van de Duitse binnenvaartbond BDB. Tot Pasen is het goed gegaan, maar daarna is de aankoop van stookolie in elkaar gezakt. Iedereen had voldoende voorraad en de olieprijs trok weer aan. We missen wel een basishoeveelheid chemicaliën als gevolg van de economische crisis. Schijnnummers De voorbije jaren zijn er flink wat dubbelwandige tankers bijgekomen en naar verluidt staan er nog zo n 180 nieuwbouworders uit, al vraagt Jaegers zich af wie deze schepen besteld heeft. Misschien zijn ze niet eens besteld, maar alleen aangemeld om alvast een afbouwplaats op de werf te reserveren. In Straatsburg hebben we unaniem besloten dat onderzocht moet worden hoeveel van deze tankers schijnnummers zijn. Volgens Jaegers zijn de dubbelwandige tankers die nog in aantocht zijn zeker nodig, maar als er geen enkelwandige schepen uit de markt verdwijnen, ligt overcapaciteit op de loer. Wanneer die zich precies manifesteert, is moeilijk te zeggen door de volatiliteit van de tankvaartmarkt. In augustus, een extreem slechte maand, had je nog kunnen beweren dat we in een structurele crisis zitten, maar in september niet meer, aldus Jaegers. Dat momentum is extreem moeilijk te bepalen. Maar we mogen niet afwachten tot het zover is, want dan zou de nieuwbouw in één keer stil kunnen vallen, terwijl vanaf begin 2016 benzine en soortgelijke stoffen en vanaf 2018 nagenoeg geen enkel product nog enkelwandig vervoerd mag worden. En hoewel het ladingaanbod in de tankvaart al een aantal jaren afneemt, moeten we er rekening mee houden dat (vooral grote) dubbelwandige tankers bij laagwater veel minder meenemen dan de huidige enkelwandige vloot. In Europa worden raffinaderijen gesloten, terwijl er in het Midden- Oosten nieuwe capaciteit ontstaat. Niet artikel 3, maar oplossingen Terwijl de tankvaart de vloot wil saneren zonder een crisis aan te melden, zint men in de droge lading op artikel 3 uit de sloopwet: het vaststellen van een zware marktverstoring. Jaegers volgt met verwondering de discussie over een oplegregeling in Nederland. Via de kranten. Bij de BDB of de EBU hebben wij hierover nooit een officieel stuk ontvangen. We kunnen dus niet eens zeggen wat we ervan vinden. Maar ik vraag me wel af of de mededingingsautoriteiten hiermee instemmen. En wie gaat dat betalen? Wordt het een puur Nederlandse oplegregeling of een Europese? De BDB heeft de afgelopen maanden herhaaldelijk aangegeven geen noodzaak te zien om de crisis aan te melden bij de Europese Commissie. In plaats van gelijk een zware crisis uit te roepen, moet je eerst de weg effenen met de Europese Commissie. Het is niet goed alleen maar naar artikel 3 te kijken. Wat we nodig hebben is niet artikel 3, maar oplossingen. Een deel van de producten die daar gemaakt worden, zal ongetwijfeld hier terechtkomen. Maar welk effect heeft het sluiten van raffinaderijen in het Europese achterland op de tankvaarttransporten? Met de kennis die we vandaag hebben, kun je niet exact becijferen hoeveel schepen we binnen tien jaar nodig hebben. We moeten stap voor stap overschakelen op dubbelwandig en voorkomen dat de nieuwbouw stilvalt, waardoor we binnen enkele jaren met een capaciteitstekort zitten. Daarom zou het goed zijn om de oudste enkelwandige tankers te slopen. Slopen In het reservefond zit 20 miljoen euro die toebehoort aan de tankvaart en waar de tankvaart unaniem voor wil vechten. Met het geld zouden volgens Jaegers zo n honderd enkelwandige tankers kunnen worden gesloopt. Zónder de crisis aan te melden: Je hoeft geen crisis aan te melden om via artikel 8 van de sloopwet de modernisering van de vloot en bedrijfsbeëindiging te mogen stimuleren. Je moet het alleen eens zijn met elkaar. We gaan kijken of de Europese Commissie bereid is om ook het slopen van enkelwandige tankers, gekoppeld aan bedrijfsbeëindiging toe te laten onder artikel 8. Een prima idee, vindt de tankvaartvertegenwoordiging binnen de ESO. Op die manier kunnen elk jaar een aantal eigenaren van enkelwandige tankers die klasse moeten maken met een bijdrage uit het reservefonds hun bedrijf beëindigen, aldus Karel Verberght van de VBR. Zowel verladers als vervoerders hebben belang bij dubbelwandigheid via nieuwbouw en ombouw en het slopen of exporteren van enkelwandige tankers in de onderste rij. Belangrijk is dat zo veel mogelijk tankvaartondernemers de kans krijgen om op de langzaam rijdende trein te springen. We zullen deze ondernemers nog hard nodig hebben en moeten er alles aan doen om hun kennis en vakmanschap voor de bedrijfstak te behouden. Ombouwen Ondertussen gaat de CCR ervoor zorgen dat de mogelijkheid om enkelwandige tankers om te bouwen naar dubbelwandig, wordt opgenomen in het ADN, dat in 2011 het ADNR vervangt. De CCR is ook bereid om in dat kader de technische eisen voor de ombouw van enkelwandig naar type N-dubbelwandig te versoepelen. Hierdoor zou in de toekomst alleen nog de ladingzone aan de strenge eisen moeten voldoen. De tankvaart is daar blij mee, want door de strenge regelgeving zouden op dit moment slechts veertig van de nog circa 400 enkelwandige schepen in aanmerking komen om te worden omgebouwd naar type N-dubbelwandig. Versoepeling van de regels biedt volgens Verberght onder andere perspectieven voor de bevoorrading van de depots op korte afstand van de zeehavens. Als we hiervoor geen enkelwandige schepen meer mogen inzetten, kunnen we niet meer concurreren met het wegvervoer. Een type C-tanker is veel te duur op deze relaties. Nieuwe aanwinsten op weg naar Delft Eind oktober zijn bij Tinnemans Scheepswerf & Handelsmaatschappij op het terrein naast het Landbouwbelang in Maasbracht met behulp van Mammoet en de stoombok van Adrie van Bekkum een ponton en twee bakken te water gelaten. Ze waren bestemd voor Piet van Bergen uit Delft. Zijn bedrijf beschikt over een vloot van ruim veertig pontons, dekschuiten en terrasboten, die alle de naam Attack dragen en bestemd zijn voor de verhuur. De drie nieuwe aanwinsten gingen gezamenlijk op transport naar Delft: de bakken pasten met gemak op de ponton. Ze meten 25 bij 4,20 meter; de ponton is 55 bij 11,40 meter en heeft een draagvermogen van 825 ton. Voor Peter Tinnemans, zijn rechterhand Fabian en alle andere medewerkers is Piet van Bergen een gewaardeerde opdrachtgever. In de afgelopen tien jaar bouwden zij ruim tien pontons voor zijn bedrijf. Want zo lang duurt de zakelijke relatie al tussen beiden. Ook Piet van Bergen (81) spreekt met waardering over Peter Tinnemans: Goed bedrijf en prettig om mee samen te werken. Hij besloot om nog drie bakken te laten bouwen. De ponton met daarop de twee duwbakjes op transport naar Delft. (foto Jo Bindels)

12 De Binnenvaartkrant 12 Wij wensengoba V.O.F. met het ms Lean BEHOUDEN VAART Wij feliciteren Goba V.O.F. van harte met het ms Lean Aluminium werkzaamheden Radar masten en wensen Voor het ms Lean leverden wij: Mitsubishi S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw. hen veel succes en een behouden vaart! Deuren Kuipen en Kolommen Stuurhuizen RVS werkzaamheden Alubouw De Mooy BV Tel: (078) Nieuwe Bosweg 4 Fax: (078) LH H.I. Ambacht Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook Goba V.O.F. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren Wij wensen het ms Lean en haar opvarenden een behouden vaart. Wij feliciteren Goba V.O.F. van harte met het ms Lean en wensen hun een behouden vaart! Ons nieuws laat U niet koud! MOTOREN INBOUWEN Bij Markerink in Lobith bent U aan het juiste adres! 24 uur service, Vertrouwen en Kwaliteit Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren / koppelingen en alle voorkomende reparaties aan elektrisch en hydrauliek Wij Wensen het ms LeAn een behouden vaart. Wij wensen Goba V.O.F. en hun bemanning een behouden vaart met het ms Lean Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal CH MILLINGEN A/D RIJN Tel Fax info@bunkerstationheijmen.nl I: E: info@markerink.nl T: , F:

13 De Binnenvaartkrant 13 Multifunctionele Lean afgebouwd door 80-jarige Bij Markerink kunnen schepen tot 135 meter worden afgebouwd. De ruime vluchthaven met daarin het werfschip zorgt voor een soepele logistiek en efficiënt werken. (foto Jan Hoek) Door Jan Hoek Markerink BV uit Tolkamer bestaat eind deze maand precies tachtig jaar. Het familiebedrijf werd in 1929 opgericht door G.J. Markerink. In 1950 nam zijn zoon de zaak over. Daarna is het bedrijf overgenomen door de drie zonen van G.D. Markerink. In 2005 nam Alexander Markerink (algemeen directeur), samen met zijn neef Remie (hoofd magazijn), het bedrijf over van zijn vader Jan Markerink. De belangrijkste activiteit in het oprichtingsjaar was het inbouwen van T-Ford-motoren in parlevinkers. Motoren zouden alle jaren als een rode draad door de geschiedenis van het bedrijf aan de Bijlandseweg lopen. Er werd sinds 1995 naast onderhoud, reparatie en inbouw van dieselmotoren sporadisch een schip afgebouwd, maar de afbouw van alle type binnenvaartschepen kwam begin deze eeuw pas echt in een stroomversnelling. Dat de 80-jarige nog steeds patent werk aflevert, bleek bij de oplevering van de circa 3400 ton metende Lean. Rijnreis Aan de wal in de vluchthaven van Tolkamer liggen tal van schepen, die keurig een beeld geven van de Wie leverden aan het ms Lean veelzijdigheid van Markerink. Op de plaats waar de Lean is afgebouwd, ligt nu de Mark Hardi I voor afbouw, de Ella ligt er voor reparatie en een van de mooiste passagiersschepen van ons land, de Da Vinci van de Feenstra Rijn Lijn, ligt er voor het plaatsen van nieuwe generatorsets. Op het eveneens zeer fraaie zusje van de Da Vinci, de Rembrandt van Rijn, vieren directie en het personeel met hun partners eind november tijdens een Rijnreis van Köln via onder andereboppard naar Tolkamer het 80-jarige bestaan van Markerink. Voor het bedrijf is de Rembrandt van Rijn een bekend schip, want twee jaar geleden verzorgde Markerink de hermotorisering van dit luxe passagiersschip. Onze hoofdtaken bestaan uit het repareren en onderhoud van scheepsdieselmotoren in de binnenvaart, het inbouwen van nieuwe motoren, keerkoppelingen, generatorsets en het afbouwen van casco s, vertelt Alexander Markerink. Tot het servicegebied behoren alle Europese binnenwateren. We zijn van oorsprong een Deutz-dealer, een bedrijf dat is overgenomen door Wärtsilä. Het zijn voor ons vooral langzaamlopers voor de vervangingsmarkt. Vijf jaar geleden zijn we benaderd door Pon voor de vertegenwoordiging van Caterpillar en bijna drie jaar geleden door Arie Koedood voor Mitsubishi. De samenwerking met beide bedrijven loopt tot volle tevredenheid van alle partijen. Wij zijn blij met de merken die in de praktijk bewezen hebben kwaliteit te hebben. Wij hebben voor elk type motor specialisten in dienst met de nodige opleidingen en ervaring. Bij Markerink kunnen schepen tot 135 meter zonder problemen afgebouwd worden. De ruime vluchthaven met daarin het werfschip zorgt voor een betere logistiek en er kan efficiënter gewerkt worden. Dit, in combinatie met de torenkraan, heeft voor meer capaciteit voor het afbouwen van nieuwbouwschepen gezorgd. Alexander Markerink zegt verder: Naast de toename van de afbouwprojecten verwaarlozen wij zeker de hermotoriseringen niet. Wij trachten ons te onderscheiden met snelheid, goede prijzen, het leveren van kwaliteit en een goede aftersale service van zeven maal 24 uur per week. Ondanks de hectiek en drukte doen we er alles aan de klant zo snel mogelijk aan het varen te krijgen. Mitsubishi In opdracht van Theo de Goeij is onlangs drogeladingschip Lean opgeleverd. Het schip van 110 x 11,45 meter wordt voortgestuwd door een Mitsubishi van 1700 pk bij 1600 toeren. Verder beschikt het schip over twee John Deere generatorsets van 65 kva en een Scaniaboegschroefmotor van 550 pk. Naast droge lading kan de Lean van Goba vof dankzij de door Alubouw de Mooy geleverde stuurhut met kolom vier lagen containers vervoeren. De Lean heeft twee spudpalen. Maasvallei Eerder bouwde Markerink voor dezelfde opdrachtgever het ms Maasvallei. Dat De Goeij ook zijn nieuwe schip bij Markerink heeft laten afbouwen zegt alles over de kwaliteit die de scheepswerf uit Tolkamer levert. Dat is ongetwijfeld ook de reden dat de orderportefeuille van Markerink goed gevuld is. Er zijn opdrachten voor de afbouw van de eerder genoemde Mark Hardi I met een afmeting van 95 x 11,45 meter, een tanker en een droge ladingschip, beide met een afmeting van 110 x 11,45 meter, diverse hermotoriseringen en het leveren van generatorsets voor een passagiersschip. Bovendien zitten er diverse reparatieopdrachten, waaronder ook verschillende passagiersschepen, in de orderportefeuille. We hebben dan ook geen reden tot klagen, zegt een contente Alexander Markerink tot besluit. ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MS LEAN EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON Rensen bv i.s.m. Oosse Maritiem bv Rubber Design B.V. Alphacam RVS camerasysteem Dik den Hollander interieur advies en ton water/uur met een 11 KW Ontwerp en bouw van casco Flexibele opstelling motor Tresco Engineering bvba realisatie elektromotor. Markerink B.V. Anomalie Nibbinxwoud Tresco Engineering / AlphaChart + radar Complete stoffering incl. PVC vloer in Bunkerstation Heijmen B.V. Volledige afbouw Alu. machinekamerplaten Overlay woning Gasolie, BP smeermiddelen en ABN AMRO Maasbracht Damen Marine Components Oechies Elektrotechniek WindeX Engineering B.V. scheepsmaterialen o.a. Bijboot Fun Yak Financiering 1 straalbuis type Van de Giessen Elektrische installatie Levering en montage van 390 incl. S.I. pakket. Rijnaarde Global Trading & Logistics Optima, diameter mm. Sygo B.V. airconditioning Inspectie Verkeer en Waterstaat Bevrachting De Waal Machinefabriek B.V. Scheepslading- en hoogtemeter Novetec B.V. Classificatie EFM onderlinge schepenverzekering U.A. Stuwa schroefasinstallatie met RAFA B.V. Machinekamer ventilatie, ATEX Huuskes B.V. Administratie- & Verzekering schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Ramen ruimventilatie, RVS afsluitbare Assurantiekantoor Koedood Dieselservice B.V. Stuwa roeren en Stuwa stuurmachine Loggers Rubbertechniek B.V. regenroosters/brandkleppen Accountancy Hoofdmotor MITSUBISHI S16R-C2MPTK, Veth Propulsion B.V. Flexibele opstelling woning ADT Fire & Security de Wildt Sierhekwerken 1700 pk, 1600 rpm 1 Veth-Jet type 4-K-1300, met Scania DC Hoogendoorn Maritieme Brandbeveiligingsapparatuur Klein- en RVS ijzerwerk ADS van Stigt 16, 571 pk,1800 rpm Betimmeringen en Interieurbouw Machinefabriek en Aquamar Waterbehandeling Masson Marine keerkoppeling MM NRF B.V. Complete betimmering Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Waterzuiveringsinstallatie W7350, red :1. PTO type 0 voor Beunkoelers Keukenspeciaalzaak Janssen B.V. Ankerlieren, ankers, staaldraden, J. de Jong Scheepsservice & aandrijving van stuurwerkpomp, Alubouw de Mooy B.V. Keuken autokraan en spudpalen Installatietechniek elastische koppeling, ZF marine Kolom, kuip, overzakbare bovenbouw, van der Stad Blommaert BVBA Complete drinkwater- en sanitaire Electronics bedieningssysteem type voormast, achtermast, heklicht, Sanitair (levering) 22 alu. scheepsluiken type FRK installatie MicroCommander, op brug boordlichtbakken, woningdeuren en G. van Dreumel Tegelwerken /3670/2.5 Derkiena en Rien Gesthuizen Reclame gemonteerde MC hendel divers RVS en alu. werken Tegelzetter hydraulische luikenwagen type Belettering Creemers Compressors B.V. Doedijns Hydraulics B.V. Pinta Unisol B.V. HLW10/6000 Mol en Vendeloo Compressoren Hydrauliek stuurhuis Isolatie accommodatie All Pumps Holland B.V. Schilder- en behangwerken Franssen Isolatiebedrijf B.V. Alphatron Marine B.V. SPEEDHEAT Ridderkerk Victor pompen Econosto Nederland B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen 2x JMA 609 Alphatron / JRC radar, Complete vloerverwarming van woning Kalkman Scheepstechniek B.V. Afsluiters en appendages volledige MF lijn, Alphaconning en 1-Kalkman ballastjet type 1200, 1200

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij feliciteren Goba V.O.F. van harte met het ms Lean. Maritieme betimmeringen en interieurbouw G. van Dreumel Tegelwerken Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

15 De Binnenvaartkrant 15 RIJNAARDE WENST MS LEAN EEN GOLF VAN VOORSPOED TOE. Wij verzorgden de isolatie van de accommodatie en wensen Goba V.O.F. en bemanning een behouden vaart met het ms Lean. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: J. van Neijenhof Dorpsstraat CE Nibbixwoud Tel: Fax: Wij danken Goba V.O.F. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het ms Lean een zeer behouden vaart. TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU OECHIES BV Wij wensen Goba V.O.F. een behouden vaart met het ms Lean Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Goba V.O.F. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening Airco installatie Alphatron nautische pakket Alphatron camera systemen Lading meter Sygo Poe Poe!!! Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0) F : +31(0) Jaap Oosse M: +31(0) E : info@oossemaritiem.nl Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010)

16 De Binnenvaartkrant 16 Voor het kvb Wilhelmina / Wilhelmina II zijn wij op zoek naar een : Stuurman / 2e Kapitein In het bezit van een Rijnpatent tot Mannheim of verder. Radarpatent en ADNR Wij bieden een vrijetijdsregeling van 14/14, loon naar Ned. condities. Ook ZZP-ers komen in aanmerking. U kunt contact opnemen met C. v.d. Berg. Tel: Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw. M.C.S. JURA is op zoek naar een vaste: ZZP-er (Stuurman/2 e KaPitein) u dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim; RADAR patent; ADNR certificaat; Containerervaring is een pre. Contactpersoon: r. Keijzer tel.nr: Te koop Luxe, 3-kamer appartement aan de Maas. Uitzicht over de skyline van Rotterdam! Voor meer informatie en foto s: Bel: of mail naar oostmaaslaan882@hotmail.com Mediship AG vraagt voor het passagiersschip Da Vinci Kapitein (vrije tijdsregeling in overleg en geen continue vaart) Stuurman Machinist Matroos Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing Engelse taal is een pre Bij de betreffende functie behorend een rijnpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr van Hengst, tel: Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Speciale gast JAN SMIT Kerstbal 2009 Zaterdag 19 december, Hulstkamp Dit feest wordt mede mogelijk gemaakt door: Mati beheer BV Introducékaarten ( 105,- per stuk) zijn verkrijgbaar via: Correspondentie-adres secretariaat: Binnen Kalkhaven 201, 3311 JC Dordrecht, tel.: of per sav.ahoy@hetnet.nl

17 De Binnenvaartkrant 17 Ruim bezoekers op Europort 2009 Het was opvallend om te zien dat zoveel exposanten dit jaar groots hebben uitgepakt en veel zorg hebben besteed aan hun presentatie. (foto s MGR) onze klanten bij te praten en om te horen welke behoeften er spelen, zegt Henri van Boxtel, general manager Services Sales Wärtsila. Luuk Vroombout van Alphatron: In deze tijden moeten bedrijven innovatief zijn en investeren in vernieuwing. Europort biedt hiervoor een uitstekend podium. Het is de enige beurs waar bezoekers uit alle maritieme sectoren aanwezig zijn: binnenvaart, zeevaart, baggerij, offshore, marine, visserij en megajachten. Bezoekers 74 procent van de bezoekers is betrokken bij investeringsbeslissingen. 24 procent is eindbeslisser. Exposanten blijken erg tevreden zijn. Chris Wilson, salesmanager bij VersaDock International: Europort is voor ons een goede, zo niet de beste beurs om onze producten naar een hoger niveau te tillen. De meest opmerkelijke bezoeker was ook één van de eersten, namelijk minister-president Jan Peter Balkenende, die de beurs opende door op een groot scherm een digitale boot door de Rotterdamse haven te loodsen. Hij nam de tijd voor een uitgebreid bezoek aan de beurs. In zijn openingsspeech benadrukte hij de rol van innovatie en duurzaamheid en hij wil vooral denken op de lange termijn, als deze crisis voorbij is en de groei weer doorzet. We moeten ook niet vergeten dat het wereldwijde transport tussen 1997 en 2007 is verdubbeld, met name door China. En dat China dit jaar alweer een groei kent van acht procent. Anders sprekers waren beduidend minder optimistisch dan de premier. Met name Sjef van Dooremalen, voorzitter van de Maritime Innovation Council, schilderde een zeer donker perspectief voor met name de scheepsbouw. Als de annuleringen worden meegeteld, kennen sommige orderportefeuilles dit jaar niet alleen een neergaande lijn in de groei, maar slinkt de orderportefeuille zelfs. Nederland steekt daarin nog gunstig af bij het buitenland. Hij zei van de overheid een meer proactieve houding te verwachten en vooral met meer garanties te komen. Nu! Anders is de patiënt reeds overleden voordat het medicijn wordt toegediend. De minister-president reageerde alleen daarop dat hij binnenkort in verband met het level playing field in Europa hierover een gesprek heeft met zijn Spaanse collega. Zo dramatisch als de vervoerssector kampt met de recessie, zo succesvol was Europort Alle hallen van Ahoy plus de extra bijgebouwde tenten stonden vol, met een recordaantal van 900 exposanten uit 35 landen. En het was vol, want voor het eerst was de tentoonstelling uitverkocht. Ruim maritieme professionals bezochten Europort Exhibition manager Raymond Siliakus kijkt terug op een geslaagde beurseditie: De sfeer op de beurs was zondermeer goed en hoopgevend. Het was opvallend om te zien dat zoveel exposanten dit jaar groots hebben uitgepakt en veel zorg hebben besteed aan hun presentatie. Juist nu willen bedrijven laten zien wat ze in huis hebben. Pete Hogett, Sales manager van Lincoln Diesels Spares: Het afgelopen jaar was voor veel bedrijven een moeilijk en onzeker jaar. Wij vonden het dan ook absoluut noodzakelijk om op Europort aanwezig te zijn. De huidige marktsituatie mag dan onzeker zijn maar dat wil niet zeggen dat de sector stopt zich te ontwikkelen. Thema s als duurzaamheid en energiebeheersing bepalen de agenda. Wij zien Europort als kans om Na de opening maakte minister-president Balkenende een rondgang over de beurs. (meer foto s van de premier op Europort 2009 zijn te zien op Stalen ode aan havenwerkers Beeldend kunstenaar Sandy Warnaar wil de Rotterdamse skyline verrijken met Stalen Robbie, een 24 meter hoog standbeeld van een zwaaiende havenwerker op de kop van Katendrecht, vlakbij het ss Rotterdam. Ze vindt dat bezoekers aan Rotterdam te weinig te zien krijgen van het werk van de mensen in de haven. Ik hoor in mijn atelier op het voormalige RDM-terrein hoe de mensen aan boord van de Spidoboten wordt verteld wat daar vroeger allemaal te zien is. Dan maken ze foto s van de bedrijven die er nu staan, maar van het werk van de havenwerkers van toen is niets meer te zien. Dat gaat, als het aan haar ligt, veranderen als de enorme havenwerker (Amsterdam heeft al een dokwerker, dus dat was niet zo toepasselijk, bovendien gaat het hier om al het werk in de haven) verrijst op de kade van Katendrecht. Bij het RDMterrein was niet mogelijk, omdat dat de radardekking van de verkeersbegeleiding zou hebben verstoord. Het beeld bestaat uit twee profielen van de havenwerker, die van alle kanten een soortgelijk beeld geven: de zwaaiende havenwerker. Het is een groet aan de bezoekers. Het idee is in Rotterdam goed ontvangen. Er is een stichting die fondsen inzamelt (de stichting Het Havenbeeld). Die heeft een masterplan opgesteld, dat wordt onderzocht door het Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam (OBR). Wie ervoor voelt Maritieme curiosa in De Kraak om dit beeld te realiseren, kan donateur of sponsor worden. Er zit ook een diepere gedachte achter het kunstwerk: De Rotterdamse werkhaven bestaat voor mij uit een samenhang van veel beweging af en aan in een omgeving van puur functionele constructies zonder opsmuk. Sandy Warnaar en een model van het door haar ontworpen Havenbeeld op Europort (foto MGR) >> Zaterdag 28 november opent Maritieme Boekhandel De Kraak in Zierikzee. Wie van maritieme curiosa houdt, moet daar zeker een kijkje gaan nemen. Voor mensen die in de zestiger of zelfs in de vijftiger jaren op zee voeren, heeft Ben Hofs, de directeur van De Kraak, wel heel veel verrassingen in petto. Zo heeft hij uit het buitenland een verzameling dvd s bijeengebracht met prachtige, oude beelden uit die tijd van het gewone leven aan boord van de koopvaardij en de passagiersvaart. Zoals het was. Geen mooie verhalen over de zeevaart en heldendaden, maar over het leven van alledag, vertelt Ben Hofs, die op Europort 2009 bij de World Ship Society in de stand stond. Het grootste deel van zijn curiosa komt van stichting De Kraak van Terschelling. Zij wilden ermee ophouden, en ik heb de voorraad overgenomen. Ik kende ze, kwam daar zelf vaak met de boot. Maar ik voelde er niet voor om daar iets te openen. Daarom heb ik alles in een vrachtwagen geladen en naar Zierikzee gebracht. Het (officieel) Nautisch Antiquariaat zit aan de Korte Sintjanstraat 8 in Zierikzee. Kijk op internet: Ben Hofs in de stand van de Kraak/ WSS, met achter hem een enorme originele admiraalsvlag van de NASM (later de HAL). Ik wil van De Kraak een maritieme ontmoetingsplaats maken. (foto MGR)

18 De Binnenvaartkrant 18 Zoekt voor samenwerking ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS conform ons MerFranchising concept. Wij bieden: Mogelijkheid om zelfstandig scheepvaartondernemer te worden of om door te starten met een chemietanker of een containerschip; Jong of nieuwbouw schip met lange termijncharter; Volledige management begeleiding. Wij vragen: Enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; Ervaring als kapitein/schipper. Voor een onvergetelijk evenement in een unieke omgeving: de enige originele radersalonboot in Nederland. Kijk op voor de mogelijkheden of bel/mail ons voor een vrijblijvende prijsopgave. Thuishaven: Amsterdam, Javakade kantoor Weesperstraat 118-J 1112 AP Diemen t f i Contactpersoon: Robert-Jan Zimmerman r.j.zimmerman@mercurius-group.nl Tel Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax Bezoek onze website: Bestel één van onze leuke boekjes via en betaal eenvoudig met ideal! SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

19 De Binnenvaartkrant 19 Na de nieuwbouwgolf weer oog voor optimalisatie? Wie nu creatief is, kan een voorsprong nemen In het studiebureau werken zo n twintig engineers integrale projecten uit voor de scheepsbouw en de industrie. (foto Multi) De crisis spaart niemand, maar wie lef en creativiteit toont kan een voorsprong nemen op de concurrentie. Onder dat motto heeft het Belgische project- en studiebureau Multi de afgelopen maanden in de toekomst geïnvesteerd. Het meest zichtbare toekomstproject was wellicht de verhuizing naar het nieuwe hoofdkantoor op De Zaat in Temse. Multi ondersteunt bouw-, scheepvaart- en industriebedrijven bij hun engineeringprojecten. Sinds de oprichting in 1996 is het Belgische project- en studiebureau continu gegroeid. Dit jaar ontving Multi voor de zesde keer op rij een Trends Gazelle, een onderscheiding die het zakenblad Trends jaarlijks uitreikt aan de snelst groeiende bedrijven. Dat zegt volgens personeelsmanager Ben Op de Beeck niet alleen iets over Multi zelf, maar ook over het groeipotentieel van de branches waarin het bedrijf actief is. Hoewel ook in de bouw, de industrie en de scheepvaart de voorbije maanden projecten uitgesteld of geschrapt zijn, blijft Multi op zoek naar specialisten. Sinds november vorig jaar zijn enkele nieuwe projectleiders aangetrokken om het marktaandeel in bepaalde niches te vergroten. Symbolische locatie Ook het nieuwe pand dat Multi half juli in gebruik heeft genomen, is voorzien op groei. Hier hebben we volop ruimte voor ons studiebureau en de centrale diensten en kunnen we verder groeien, aldus Op de Beeck. De locatie van het nieuwe hoofdkantoor, de oude terreinen van de Boelwerf, markeert voor Multi zowel de geschiedenis als de toekomst. Veel medewerkers van het bureau begonnen hun carrière op de ter ziele gegane Boelwerf. Het terrein in Temse staat symbool voor de scheepvaart, een tak waarin Multi veel ervaring heeft en waarin het nog wil groeien. Scheepsontwerpen In het studiebureau werken zo n twintig engineers, die op de eigen tekentafel integrale projecten uitwerken voor de scheepsbouw en de industrie. Onze historische specialiteit is het ontwerpen van casco s, zegt Nicolas Van Goeye, directeur van het studiebureau. Sinds een jaar of vijf schuiven we op naar basisontwerpen, zoals stabiliteitsontwerpen en algemene plannen. Ook hebben we vorig jaar onze interne pipingafdeling weer opgebouwd. Ze heeft het pipingwerk verzorgd voor de binnenvaarttanker Orinoco 3 en is ook nu weer bezig met een tanker. Daarnaast zetten projectexperts van Multi hun knowhow in bij scheepvaart- en industriebedrijven, waaronder Antwerp Ship Repair, CASCO Hemiksem en natuurlijk flink wat Nederlandse werven. In totaal zijn er zo n 150 personen in dienst. Enkele spraakmakende projecten van het Belgische project- en studiebureau zijn het ontwerp van de estuaire schepen Deseo en Tripoli en de ombouw van twee hoppers tot olieveegschepen voor de firma De Cloedt. Van Goeye: Verder zijn we bezig met werk- en kraanpontons en slijkbakken voor zowat alle waterbouwkundige bedrijven in België. Momenteel verzorgen we ook de ombouw van een kempenaar tot woonschip. Wij begeleiden hiervoor alle staalwerkzaamheden. Daarnaast werkten we net de Goliath af, een hefplatform voor Geo- Sea, en zijn we bezig aan het windmolenpark Belwind, dat door Van Oord zal gebouwd worden. Optimaliseringslag Hoewel de branches waarin Multi actief is crisisgevoelig zijn, zijn het volgens Van Goeye ook sectoren die nieuwe kansen kunnen bieden, als men maar toekomstgericht durft denken. Wij verwachten dat de scheepsbouw op termijn zal teruglopen, maar we denken en hopen dat de optimalisatie van schepen wel zal doorgaan. Tijdens de nieuwbouwgolf van de voorbije jaren had men het wel eens te druk om na te denken. Maar nu het weer wat rustiger wordt, gaan gezonde bedrijven wellicht kijken wat ze nog meer met hun schepen kunnen doen. Je kunt daarbij denken aan de ombouw van schepen. Wij verwachten dat deze creativiteits- en optimaliseringslag gaat plaatsvinden. Wie nu de durf en het geld heeft om in engineering te investeren, kan een voorsprong nemen op de concurrentie. Antwerpse haven: stabilisatie, maar nog geen heropleving Zeebrugge groeit, Gent stabiliseert De haven van Antwerpen heeft de overslag in de eerste negen maanden van dit jaar met ruim 19 procent zien teruglopen. Er werd zo n 117 miljoen ton goederen behandeld tegenover 144 miljoen ton in dezelfde periode vorig jaar. De haven ziet nog onvoldoende tekenen voor een heropleving in het laatste kwartaal, maar bereidt zich wel alvast voor op het aantrekken van de economie. De resultaten van het derde kwartaal liggen in lijn met die van de voorgaande kwartalen. Volgens de gedelegeerd bestuurder van het Antwerpse Havenbedrijf Eddy Bruyninckx tekent zich de jongste maanden een stabilisering van de volumes af. We vermoeden dat deze tendens de rest van het jaar zal aanhouden, maar we zien nog onvoldoende tekenen voor een economische heropleving in het laatste kwartaal, zei Bruyninckx bij de presentatie van de cijfers. Westerschelde De containertrafiek daalde de voorbije negen maanden met 17,4 procent naar 65 miljoen ton (5,4 miljoen TEU). Het conventioneel stukgoed verloor 37,8 procent, waarbij er vooral minder staal, houtcellulose en papier zijn behandeld. De overslag van massagoed ging met 16,2 procent achteruit. Dat was vooral te wijten aan een verminderde overslag van meststoffen en door het stilleggen van de hoogovens van ArcelorMittal in Luik kolen en ertsen. Andere dalers waren het roro-verkeer en de behandeling van auto s. De overslag van vloeibaar massagoed bleef daarentegen vrijwel stabiel. Volgens Eddy Bruyninckx maakt de haven zich klaar voor de heropleving van de economie. Zo kregen containerschepen van TEU onlangs een gunstige beoordeling van de Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart. Zo gaan we naar een nog gunstigere op- en afvaartregeling naar en vanuit Antwerpen, aldus Bruyninckx, die ook uitkijkt naar de Ook de andere Vlaamse zeehavens hebben hun kwartaalcijfers voorgelegd. Opmerkelijk is het resultaat in Zeebrugge, waar de havenactiviteiten gedurende de eerste negen maanden van dit kaar een groei van 1,5 procent laten zien. Die is volgens het havenbestuur te danken aan de goede resultaten in de containeroverslag en de verhoogde aanvoer van aardgas. In totaal werd in Zeebrugge de afgelopen negen maanden 32,5 miljoen ton overgeslagen. Gent bleef met 26,6 miljoen ton in de eerste drie kwartalen ongeveer 26 procent onder het resultaat van vorig jaar. Wel lijkt Gent het ergste achter de rug te hebben, want het derde kwartaal was het beste van dit jaar. De grootste dalers in de binnenvaart waren vaste minerale brandstoffen en landbouwproducten. De goederenoverslag via de binnenvaart was in het derde kwartaal goed voor 4,4 miljoen ton tegenover 5,3 miljoen ton in In het derde kwartaal hield de binnenvaart net als in de voorgaande kwartalen beter stand dan de zeevaart. verdieping van de Westerschelde op Nederlands grondgebied. Daardoor zullen we als Antwerpse haven klaarstaan als de economie weer aantrekt. Binnenkort start het Havenbedrijf gesprekken met de privé-sector over de concessietarieven en havenrechten voor volgend jaar. Die zullen volgens Bruyninckx gematigd zijn. Wet Durant voor binnenvaart zou stok achter de deur zijn Een van de crisismaatregelen die het Samen Sterk Team voorstelt is het uitbreiden van de Wet Durant naar het binnenvaartvervoer. Deze Belgische wet is momenteel alleen van toepassing op het wegvervoer. Ze regelt de gedeelde verantwoordelijkheid wanneer een vrachtwagenchauffeur een grove fout maakt waarvan de gevolgen niet door de verzekering worden gedekt. In zo n geval kunnen ook de bevrachter en verlader mee moeten opdraaien voor de kosten. De wet kwam er onder druk van de vakbonden, wat volgens Karel Verberght (VBR) de reden is waarom de Belgische federatie van wegvervoerders Febetra verladers nooit waarschuwt voor mogelijke claims. Net als bij de EBU zitten ook in Febetra verladers en transporteurs. Vorig jaar zocht Verberght bij de Federatie Belgische Binnenvaart draagvlak voor de uitbreiding van de wet naar de binnenvaart, maar dat is niet gelukt. Hij blijft van mening dat de Wet Durant een stok achter de deur richting verladers en bevrachters zou kunnen zijn. Volgens Verberght is het anno 2009 ook op de vaarwegen niet ondenkbaar dat onder economische druk grove fouten worden gemaakt. Bijvoorbeeld als een schipper zijn personeel niet meer kan betalen, onderbemand vaart en misschien wel oververmoeid een aanvaring veroorzaakt. Bij schades aan kunstwerken of het milieu kunnen claims aardig uit de hand lopen. Als de Wet Durant ook zou gelden voor de binnenvaart en de verzekerde failliet gaat en de verzekering niet uitbetaalt, dan kunnen gedupeerde derden het gerecht inschakelen. Er zal dan onderzocht worden of economische druk aan de basis lag van de aanvaring. Als dat bewezen kan worden, draaien verlader en bevrachter gezamenlijk op voor het saldo van de claim, uiteraard altijd na uitspraak van een rechter. Vandaag de dag kan het niet moeilijk zijn om te bewijzen dat er massaal onder de kostprijs gevaren wordt. Eén uitspraak is voldoende en de verladers zijn gewaarschuwd. Ondertussen is het de taak van de beroepsorganisaties de verladers op deze mogelijkheden in de wet te wijzen, wat men dus niet doet in het wegvervoer, besluit Verberght.

20 De Binnenvaartkrant 20 DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen. Rabobank Shipping Rabobank Shipping feliciteert Rederij Somtrans met het mts Somtrans XV en wenst schip en bemanning een behouden vaart tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt. Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) Wij wensen mts Somtrans XV een behouden vaart Oudeland VH Zwijndrecht Wij wensen Somtralux S.A. en hun bemanning een behouden vaart met het mts Somtrans XV Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal CH MILLINGEN A/D RIJN Tel Fax info@bunkerstationheijmen.nl Een onafhankelijk tussenpersoon Voor het mts Somtrans XV leverden en of installeerden wij: Elektrische installatie, ATIS tankalarmering en niveaumeting. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) Telefax (0162) Hartelijk gefeliciteerd met het mts Somtrans XV Vier (4) stuks EPS185 ladingpompen, geschikt voor lichte producten met een viscositeit van ca. 1 cst. Deze 185 m3/uur pompen worden aangedreven door vier (4) stuks drukvaste elektromotoren 63 kw (EEx-de IIB). De pompsystemen zijn volledig geautomatiseerd m.b.v. het EPC pompbedieningssysteem en kunnen vanaf het dek bediend kan worden. Een (1) stuks EPS10 slobpomp, geschikt voor een capaciteit van ca. 10 m3/uur. Deze pomp wordt aangedreven door een (1) stuks drukvaste elektromotor 7,5 kw (EEx-de IIB). Voor extra info: info@epsbv.com European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel ~ Fax Wij wensen het mts Somtrans XV een behouden vaart, en. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl