Binnenvaart buitenspel in spoordiscussie

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 19 - Nieuwe sluizen De sluis in Oudenaarde lag vorige maand stil voor preventief onderhoud. Na deze opknapbeurt moet de sluis er weer flink wat jaren tegenaan kunnen. Er zijn plannen om in 2013 met de bouw van drie nieuwe sluizen op de Boven-Schelde te kunnen beginnen: naast Oudenaarde gaat het om Asper en Kerkhove. tel fax Verrassende vondsten In Leidsche Rijn zijn twee bijzondere vroegmiddeleeuwse schepen gevonden. Een ervan, een opgeboeide boomstamkano, stamt uit circa 750 na Christus. Het andere schip, een 'rivieraak', is naar schatting 200 jaar later in de vaart gekomen. De verrassende vondsten kwamen tevoorschijn bij het uitgraven van de Vikingrijn Waar water is, is een weg Maßnahmen CDNI Bei der Umsetzung des Übereinkommens über die Sammlung, Abgabe und Annahme von Abfällen in der Rhein- und Binnenschifffahrt (CDNI) in Deutschland gibt es noch ergänzende Maßnahmen zu nehmen. Das wurde deutlich bei einer vom BDB und BöB organisierten Informationsveranstaltung. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Statenlid Lies van Aelst (SP Zuid-Holland) ontving voor haar werk voor de binnenvaart zaterdagmiddag van ASV-voorzitter Willem Stam een poster van een SP-boei. Van Aelst overhandigde enkele weken geleden namens de SP de notitie Waar water is, is een weg aan gedeputeerde Asje van Dijk van Zuid- Holland. Het onderzoek is een spin-off van het onderzoek dat SP-Kamerlid en inmiddels fractievoorzitter Emile Roemer vorig jaar deed naar de crisis in de binnenvaart. Lies van Aelst: De mogelijke oplossingen die je hoort voor de files zijn altijd meer wegen en meer OV. De binnenvaart hoor je nooit noemen als oplossing, terwijl het zo logisch is. Als je de binnenvaart niet kunt stimuleren, maak het dan de schepen tenminste niet onmogelijk om te varen. Denk bij de planning van huizen aan het water goed na of het wel handig is ze op die plek te bouwen. Farshad Bashir, Emile Roemers opvolger in het binnenvaartdossier in de Tweede Kamer, was zaterdag ook aanwezig bij de ASV-vergadering, waar hij opmerkte dat er volgens hem slechts 40 treinen per week over de Betuwelijn gaan en niet de door de exploitant beweerde 300. (foto MGR) Lees het verslag van de ASV-vergadering op pagina 5. victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Binnenvaart buitenspel in spoordiscussie Opnieuw worden bij een discussie over miljardeninvesteringen in het spoorvervoer volgens het CBRB de mogelijkheden van vervoer over water zo veel mogelijk geminimaliseerd. In de aanloop naar de vergadering van de Vaste Kamercommissie voor Verkeer & Waterstaat die vandaag (14 september) wordt gehouden over het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) roepen de argumenten over nut en noodzaak van het spoor herinneringen op aan de Betuwelijndiscussie. De binnenvaart was vorige week woensdag (8 september) niet uitgenodigd bij de hoorzitting ofwel rondetafelgesprek over PHS. Robert Tieman, beoogd directeur van het CBRB, schreef direct daarna aan de commissieleden dat jammer te vinden, zeker nadat hij kennis had genomen van de opmerkingen die secretaris Rink Jan Slotema van de EVO-adviesraden voor spoor- en binnenvaart had gemaakt over de binnenvaart als alternatief voor het spoorvervoer. Slotema verwees naar een Landelijke Markt- en Capaciteitsanalyse uit 2007, waarin staat dat alles wat met de binnenvaart kan, al met de binnenvaart gaat. Er zouden dus geen groeimogelijkheden zijn. Tieman vindt het onterecht dat de binnenvaart op voorhand wordt buitengesloten en noemt de groeikansen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen per schip met 700 tot 1000 procent, zonder dat het tot gevaarlijke knelpunten leidt. Hij haalt een onderzoek van het bureau Planco aan. Opmerkingen van Slotema over de gevolgen van de klimaatveranderingen voor de binnenvaart vielen slecht bij het CBRB. >> Lees verder op pagina 3 HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: Rabobank Shipping CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl TEL: Tel. +31 (0)

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. GEZOCHT VOOR MS VOOR MS-HYDRA VOOR MS-NAVEX EN TE KOOP AANGEBODEN LYAEMER, ALMI B.V. zijn wij op zoek naar MS-SCORPIO Engeland Vaarder (beton), AL MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART Stelletje, stuurman, stuurmannen en matrozen, zijn wij op zoek naar kapiteins, L 25m x B 7m, stahoogte in lichtmatroos i.b.v. met ervaring in de stuurmannen en matrozen bak 2.30 m, diepte 80 cm, DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE dienstboekje. Vaargebied Rijn, binnenvaart, in het bezit met ervaring in de geschikt voor aanlegsteiger, Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur L x B x H (vanaf ) Main, Donau, permanente van een dienstboekje, het Binnenvaart, in het bezit van terras, aannemer (waterwerk). PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- tewerkstelling, vaar/verlof in vaarsysteem: 4 wk. op/ 4 wk. een dienstboekje, het T.e.a.b. PZS x 420 x ,- overleg. Loon Nederlandse af, het salaris vlgs. vaarsysteem: 4 wk.op/ Voor meer info: PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- condities. CAO Binnenvaart. 4 wk.af, het salaris vlgs. tel PZS x 420 x ,- Sollicitatie: Tel CAO- Binnenvaart. Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Dealer lyaemer@vaart.net Tel GYRON CREW ZOEKT Prijs kunststof container: 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. TE KOOP DRAADLIEREN i.o.v. MS Catharina matroos Levering in Nederland + België + Duitsland. VOOR MTS-DESPERADO te gebruiken als anker, verhaal FILIPPIJNSE LICHTMATROOS i.b.v. dienstb. met functie Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. zijn wij op zoek naar of spudpaallier, ook nieuwe 72,80 PER DAG. matroos. Vaar/verlof i.o. loon Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. stuurmannen en matrozen dubbele trommellieren op Laat ons uw schip conform CAO. met ervaring in de maat gemaakt! Tevens nieuwe onderhouden Oceanriver Tel Prijswijzigingen voorbehouden. Binnenvaart, in het bezit van ankers uit voorraad 10 tot Contractors GmbH Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem een dienstboekje, het 1500 kg, in zwart of Tel , GYRON CREW ZOEKT - P. Montens afd. Scheepvaart + vaarsysteem: 4 wk.op/ gegalvaniseerde uitvoering. sales@ i.o.v. MS Claudia, lichtmatroos Tel.: fax wk.af, het salaris vlgs. Alles aan zeer concurrerende oceanrivercontractors.com en/of matroos i.b.v. dienstb. CAO-Binnenvaart. prijzen! met functie lichtmatroos/ RMC Aankoop/verkoop Tel Tel OCEANRIVER ZOEKT matroos. Vaar/verlof i.o. loon i.o.v. Ms Yemaya, lichtmatroos conform CAO. binnenvaart- en Zeeschepen VOOR MTS-MYRIAM, GEVRAAGD of matroos i.b.v. dienstboekje Tel zijn wij op zoek naar kapiteins, Op het m.s. Bornrif, met verm. lichtmatroos of zeevaartkeuringen stuurmannen en matrozen lichtmatroos ibv dienstboekje, matroos. Loon conform CAO. KLIPPER AOV keuringen DSM shipbrokers Tel Binnenvaart, in het bezit van 4 wkn af, loon conform CAO Tel , sales@ Tel een dienstboekje, het Binnenvaart. oceanrivercontractors.com met ervaring in de vaarsysteem 4 wkn op/ Vrije tijd i.o. Ligpl. kr.dek, 35 m vaarsysteem: 4 wk.op/ Tel wk.af, het salaris vlgs. OCEANRIVER ZOEKT: CAO- Binnenvaart. BOTERMAN TECHNIEK BV i.o.v. ms La Primavera Tel Repareert/reviseert alle lichtmatroos of matroos met merken boegschroeven en dienstboekje functie RIVERTOURS CV autolaadkranen ook op locatie lichtmatroos of matroos. Vaar KICKERS uit Vlaanderen / België zoekt (tandwielkasten enz op / verlof i.o. loon conform CAO. schippersechtpaar voor voorraad) Tel , sales@ Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of passagiersvaart op de Vlaamse Tel / Belgische binnenwateren. oceanrivercontractors.com mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Goede verdienste. Liefst niet TE KOOP Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, ouder dan 65 jaar. Info: Guido Moens 2 gebruikte boegschroeven 360gr, 320pk, schroefdiameter dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? GSM 0032 (0) , 800mm(Boterman en G E B R U I K V O O R I E D E R E L MOENS@SCALDISNET.BE Oudakker) E T T E R, L E E S T E K E N E N S Boterman techniek bv P A T I E E E N H O K J E. H O U D VOOR MTS-SOLUTION Tel T U S S E N I E D E R W O O R D E zijn wij op zoek naar E N H O K J E L E E G. stuurmannen en matrozen TE KOOP Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) met ervaring in de nieuwe boegschroef, schroef Binnenvaart, in het bezit van 1200, 550PK, klein 1x 3x een dienstboekje, het boegschroefje 100pk schroef 9,60 22,25 vaarsysteem: 4 wk.op/ 500mm. 4 wk.af, het salaris vlgs. Boterman techniek bv 14,75 32,60 CAO-Binnenvaart. Tel Tel ,20 44,25 GEVRAAGD PER DIRECT: SHIPCREW zoekt i.o.v. Matroos en leerlingmatroos op 24,35 54,90 MS Benja 1x (licht)matroos db Savanna II, een i.b.v. dienstboekje met functie familiebedrijf. Weekenden vrij, 29,50 65,25 (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon n.o.t.k., kost- en reisk. loon comf.cao. vrij. CAO-binnenv. info@shipcrew.nl Tel ,95 75,85 Klinkende communicatie aan dek Loopt bij u het contact met het voordek via kanaal 15 en 17 ook niet altijd even soepel? Met de robuuste ENTEL PMR446 portofoon heeft u géén last van de buren. Eenvoudig te bedienen, ook in veeleisende omstandigheden. Er is een éénmansbediening leverbaar, waarmee u in het stuurhuis uw handen vrij houdt. Bel ons voor betere communicatie aan boord! ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Nu ook Explosieveilig! leverbaar St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is ,15 87,50 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Verladerkeuze is een goed recht maar ten koste van hoeveel overheidsgeld? Zo veel containers had de bemanning van de Ursa Montana nog nooit in één keer meegenomen: 800 TEU. Van zondag 29 op maandag 30 augustus werden de voeters geladen bij ECT City in de Rotterdamse Eemhaven. De helft bestond ook nog eens uit high cubes. Het was een korte reis, want de lege containers moesten naar de APMterminal op de Maasvlakte. Het onstuimige weer van maandag maakte het extra bijzonder en de Ursu Montana die in verband met de hoogte en de wind via het lagerlicht voer zorgde voor een indrukwekkend schouwspel. 800 TEU in één keer Het koppelverband, begin dit jaar in de vaart gebracht, is 193 meter lang en 17,28 meter breed. Met de voeters zat de Ursa Montana nog niet eens aan zijn maximum. Er kan 856 TEU worden vervoerd. De reis vond plaats in opdracht van MegaBarging. De trimodale dienstverlener deed daarmee in dit geval zijn naam alle eer aan. Eenmaal bij de APM-terminal aangekomen zijn de containers direct gelost en aansluitend weer geladen op een zeeschip van Maersk, die ze naar China bracht. Daar is momenteel een enorme vraag naar lege containers. Steeds vaker is en zal er sprake zijn van te hoge of te lage waterstanden met als consequentie leveringsonbetrouwbaarheid en sterk variërende tarieven. Reden waarom opdrachtgevers de risico s willen spreiden en naast binnenvaart ook spoor gaan inzetten. Dat argument is volgens Tieman gemakkelijk te weerleggen. De te verwachten laagwaterstanden zullen volgens het meest recente rapport in het meest ongunstige geval (erg droge omstandigheden) leiden tot 4% minder capaciteit in 2050 van de binnenvaart ten aanzien van onbeperkte vaardiepte. De gemiddelde cijfers geven een daling aan van 0.6% in Hij stuurde met de brief aan de Kamerleden het rapport van het Rotterdams Havenbedrijf en de TU Delft mee: Klimaatverandering en de binnenvaart. Hiermee is een belangrijk argument een non-argument geworden in mijn optiek. Verder wil ik u wijzen op de externe veiligheid. Slotema voerde tevens aan dat de binnenvaart feitelijk alleen in Nederland en België echt een rol speelt in de logistiek, en dat de binnenvaart in Zuid-, Oost- en Noord-Europa geen rol van betekenis kan spelen. Ook dat viel niet goed bij het CBRB. Tieman: Ondanks het feit dat de binnenvaart infrastructuur niet toelaat dat we overal kunnen komen biedt de infrastructuur voldoende mogelijkheden om Polen, Midden- en Noord-Duitsland en West-Rusland te bedienen. Robert Tieman benadrukt de vrije verladerskeuze een groot goed te vinden, maar wijst wel op de onderzoeken die uitwijzen dat de binnenvaart veiliger is bij het verover van gevaarlijke stoffen dan welke andere modaliteit ook. In het project Basisnet Nota Vervoer Gevaarlijke Stoffen is gebleken dat de externe veiligheid voor de binnenvaart er erg gunstig uitkomt. De hoeveelheid gevaarlijke stoffen kan nog met factor 10 groeien voordat er sprake is van een knelpunt. Dit in tegenstelling tot de overige modaliteiten. Hij pleit voor een nader onderzoek om na te gaan in hoeverre de binnenvaart met een mogelijke binnenhaven over de grens met Duitsland of nog in Nederland de knelpunten kan oplossen. Op het gebied van gevaarlijke stoffen bestaat er al de mogelijkheid om nu al te sturen in dit proces middels artikel 1 van de EU richtlijn 2008/68/EG. In die richtlijn staat Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie Frans Buijks ( ) Op vrijdag 3 september is Frans Buijks overleden. De in Zwijndrecht wonende ex-schipper is 89 jaar geworden. Afgelopen vrijdag werd met een eucharistieviering in zijn woonplaats afscheid van hem genomen. Aansluitend was de crematie in Dordrecht. dat lidstaten voor het nationale en internationale vervoer van gevaarlijke goederen op hun grondgebied specifieke veiligheidsvoorschriften kunnen instellen voor het gebruik van voorgeschreven routes, met inbegrip van het gebruik van voorgeschreven wijzen van vervoer. Robert Tieman besluit met: Ik wil graag de mogelijke onderzoekers voorzien van de nodige informatie. Verladerkeuze is een goed recht maar ten koste van hoeveel overheidsgeld? De aanleiding voor de discussie is dat het reizigersvervoer per spoor wordt geïntensiveerd op bepaalde trajecten, waardoor het spoorvervoer naar andere spoortrajecten Zo kenden veel mensen Frans Buijks: schilderend. Frans Buijks voer jaren op het sleepschip Myosotis (wat Vergeet-mij-niet betekent). Hij stond bekend als een goede ondernemer, met een brede interesse in maatschappelijke ontwikkelingen. Hij was bij veel initiatieven uit de binnenvaart betrokken. Zo was hij bestuurslid van de Dag en de Nacht van de Binnenvaart, een evenement waarmee de bedrijfstak in de jaren 80 op het Rotterdamse Noordereiland diverse keren succesvol promotie maakte voor vervoer over water. Hij was een sympathiek en een veelzijdig mens. Nadat Frans Buijks met de actieve vaart was gestopt, stak hij veel tijd in zijn hobby s reizen en schilderen. Altijd gingen zijn penseel en andere schildersattributen mee. Hij exposeerde diverse keren. Vanzelfsprekend maakte hij bij voorkeur maritiem werk en was de Myosotis een van zijn geliefde onderwerpen. Veel mensen uit de binnenvaart kennen zijn werk. Onder andere door de Millienniumkalender van het KSCC uit 2000, die werd samengesteld met een selectie van wordt omgeleid, zodat de goederentreinen op die spoorlijnen aanzienlijk frequenter zullen gaan rijden, waarbij ze overigens een deel van de afstand gebruik maken van de Betuwelijn. Met name de provincies Overijssel en Gelderland protesteren hiertegen. De SP in die provincies schaart zich achter het protest en heeft daarom de leus Laat de goederentrein varen geïntroduceerd. Op de website kwamen handtekeningen binnen, die 8 september werden aangeboden aan de Vaste Kamercommissie. meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Buijks schilderijen. Het is veelzeggend dat menigeen die kalender niet weggooide toen het jaar om was. Ze lieten de kalender intact of knipten de afbeeldingen uit om ze in te lijsten of anderszins te bewaren. Door zijn kunst en door zijn leven heeft Frans Buijks ervoor gezorgd dat hij de naam van zijn schip eer aandoet: hij zal nooit worden vergeten. Let op NMa, fluistert de EVO, dat die EUBO-verbanden niet te groot zijn, de aangeslotenen niet te homogeen, niet te veel schepen uit één putje en niet te veel marktmacht krijgen. Kortom: goeie zaak, verbanden, maar wel STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op opletten dat ze absoluut niet doen waarvoor ze werden opgericht: de vrachtprijs omhoog krijgen. Anton EUBO van Megen dreigt ook met de NMa. Als de bevrachters namelijk geen gebruik maken van de verbanden, lijkt dat verdacht veel op onderlinge afspraken. De NMa krijgt het nog druk. Ik zie Steve Jobs al bij de Zürichtoren (de classy, snobby zetel van de NMa) aankloppen, omdat het publiek onderling heeft afgesproken geen ipods meer te kopen. De binnenvaart is kind aan huis in de Zürichtoren. Bevrachters vinden dat de Rabobank de verbanden niet mag steunen. Wat zou de NMa voor bezwaar hebben tegen een contract tussen twee private partijen? De NMa luistert naar de EVO, want prijsverhogingen door onderlinge afspraken zijn zo n beetje de raison d être van de NMa. EVO en NMa zouden beter moeten weten. Spreken van monopolies in de binnenvaart is typisch de wet interpreteren volgens de letter, niet volgens de geest. Afkeer van Puissante monopolisten monopolisten en trusts komt door het onheus gebruik maken van absolute marktmacht, concurrenten buitenspel zetten en prijzen fixeren, die de consument door de strot wordt geduwd, waardoor puissante monopolisten zich verder verrijken ten koste van arme consumenten. Rink-Jan Slotema van de EVO noemt consumenten de slachtoffers van de hogere vrachtprijzen in de binnenvaart. Maar als je goed luistert, hoor je de onderkoelde humor. Gelukkig maar, want je kan toch niet zonder in de lach te schieten beweren dat de samenleving ontwricht wordt als je anderhalve cent meer moet betalen voor een toch al overbodige flatscreen waarop de binnenvaart zich geen commercial kan veroorloven? Maar begrijpt de NMa die EVO-humor wel? Mensen zonder gevoel voor humor zijn meestal dom, zei wijlen Ton van Duinhoven. Je kan van de NMa-bestuursvoorzitter zeggen wat je wilt, maar hij vindt zichzelf niet dom.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur). Fax: service@binnenvaartkrant.nl Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. V Met verslagenheid hebben wij kennis genomen van het overlijden van Frans Buijks In hem verliezen wij een gerespecteerd sociëteitslid Wij wensen de familie veel sterkte toe met het verwerken van dit verlies Binnenvaartsociëteit "De Wandelgang" Ad Kriesels Ad Kraai Ruud de Jong Ik heb het leven liefgehad, u allen evenzeer. Graag had ik hier nog wat vertoefd, helaas, dat mocht niet meer. Wanneer er iemand aan mij denkt, dan zonder veel verdriet. Bedenk, het leven is maar kort, dus is mijn wens: geniet! Erg verdrietig, maar tegelijk dankbaar dat hij zo lang bij ons is gebleven, geven wij u kennis, dat na een kortstondige ziekte is overleden mijn lieve, zorgzame vrolijke man, onze zwager en oom Marsdiep TC Zwijndrecht Frans Buijks *10 januari september 2010 Miep Buijks Ludewigs Sunny D Adrie en Anton Truus en Wim Jan en Corrie Theo en Mieke Nichten en neven De Eucharistieviering met aansluitend de crematie hebben vrijdag 10 september plaatsgevonden. De Eucharistieviering met aansluitend de crematie hebben vrijdag 10 september 2010 plaatsgevonden in crematorium Essenhof te Dordrecht. INTERFLUVIAL ZOEKT voor m.s. Friso, 3 matrozen met dienstboek, loon volgens cao, 8 weken op 4 weken af. Inf of interfluvial@hotmail.com GEZOCHT OP M.S. SANTINA TE KOOP SPITS VOF Santina, 1 lichtmatroos L B.5.08 T 442, 370 pk i.b.v. dienstboekje met functie Cummins, kopschoef 170 pk lichtmatroos. Vrije tijd n.o.t.k., Ballegooy, nautisch compleet loon conform CAO Tel Tel Voor de blijken van belangstelling en hartelijk medeleven die wij van u ontvangen hebben tijdens de ziekte en na het overlijden van mijn innig geliefde vrouw, onze lieve, zorgzame moeder, schoonmoeder en oma Elsje de Jong-Leeuwestein 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Crigee, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel TRUCKER UIT APELDOORN wil matroos worden. Wie bied deze mogelijkheid? GEVRAAGD DEKSMAN op tanker, wk op/ wk af. Kost en reizen vrij. Tel AFLOS LICHTMATROOS op ZZP basis, voor korte of langere periode. Voor meer info: tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Marilenka, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Admiral, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEZOCHT VOOR ONMIDD. INDIENSTTREDING kapt. / stuurman voor bunkering. Erv. vereist! in bez zijn van ADNR, Vaarbewijs, radarpat., ect. Lux. condit. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Sensation, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Contargo I, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel week/week. Info. erik@shipping.lu of Flexiheat elektrische vloerverwarming voor aan boord, toepasbaar onder alle vloeren zowel nieuwbouw als renovatie. Ook uw woning aan de wal kan door Flexiheat verwarmd worden. Concurrerend in prijs en kwaliteit Tel.: Fax: SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Confidentia 1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. info@shipcrew.nl betuigen wij u onze welgemeende dank. GYRON CREW ZOEKT SHIPCREW zoekt Uw betrokkenheid, zowel persoonlijk als i.o.v. MS Kasbah, lichtmatroos i.o.v. MS Vectorius 1x matroos schriftelijk, heeft ons heel goed gedaan. en/of matroos i.b.v. dienstb. i.b.v. dienstboekje met functie G.C. de Jong met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.cao. Erwin en Ineke Charissa en Sandor Daisy Michael conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT info@shipcrew.nl SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Vectorius 1x (licht)matroos i.o.v. MS Vialis, lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie en/of matroos i.b.v. dienstb. (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. Na het overlijden van mijn lieve man, met functie lichtmatroos/ loon comf.cao. onze vader en opa matroos. Vaar/verlof i.o. loon Tel: conform CAO. info@shipcrew.nl Tel Andries Idzenga SHIPCREW zoekt i.o.v. GEVRAAGD ms IJsselstad 3x (licht)matroos Postzegels m.b.t. afbeeldingen i.b.v. dienstboekje met functie Hebben wij ons omringd gevoeld door v/d binnenvaart (ook van (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. onze familie, vrienden, kennissen, buren buitenlandse afbeeldingen), loon comf.cao. en medemensen. aanbiedingen naar bureau Tel: Uit deze betrokkenheid hebben wij zeer van dit blad onder: info@shipcrew.nl veel steun en troost geput. nr GEZOCHT VOOR GEZOCHT STUURMAN/ INDIENSTTREDING Daar het onmogelijk is alle brieven 2E KAPITEIN Volmatroos i.b.v. dienstboekje persoonlijk te beantwoorden, willen wij u duwboot Odessa, 2-baks voor bunkering. op deze manier hartelijk bedanken. containervaart Meerhout - Info: Antwerpen, vrijetijdsregeling sven.pauwels@trafuco.be Fam. Idzenga in overleg Tel GEZOCHT FOTO VAN JACK MR M.A. VAN ROTTERDAM BONNINGA, RONDVAARTBOOT 2004 CASCO RONDVAARTBOOT IN Poststraat 32, 4301 AD reder en zijn vrouw MARIJKE L:30, BR: 5.90, DI: 1.25, HO: AANBOUW Zierikzee. BONNINGA-FURMAN, ca afm. 34 x 6,5 x 1,25. Tel F wonend in Zaltbommel. Info: Info: ax Tegen redelijke vergoeding Specialist vervoersrecht Bel of sms TE KOOP Radiogr. bedieningen voor uw autokraan enz bijv 8 knops 550,00. Boterman Techniek BV Tel OVERGEWICHT? Gezocht 50 mensen die 5 kilo of meer willen verliezen. Tel code: HPLN info@flexiheat.nl Website: Compleet in veiligheid Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies T +31 (0) rbc-nederland.nl

5 De Binnenvaartkrant 5 Geen kreukelzone in ouwe Kever De ASV blijft erop hameren dat de aanpassingen op bestaande schepen in de overgangsmaatregelen van de CCR een veel te hoge eis zijn voor de meeste schepen. Ger Veuger: Dit betreft vaak ingrepen in de constructie van het schip. Dat hadden ze nooit mogen doen. Als je verbouwt of nieuw bouwt, dan kun je zulke eisen stellen, maar ze aan de hele vloot opleggen is voor veel schepen net zoiets als eisen dat in een ouwe Volkswagen Kever alsnog een kreukelzone wordt ingebouwd. Pleidooi voor extra ligplaatsen De CDA-fractie in Zwijndrecht dringt aan op uitbreiding van het aantal ligplaatsen in de stad. Fractievoorzitter Wil Hofland-Vellekoop bood wethouder (en oud-binnenvaartondernemer) Elbert Vissers een notitie aan waarin het CDA wijst op het Ger Veuger zei dit bij de ASV-najaarsvergadering, afgelopen zaterdag in Rotterdam, nadat Sunniva Fluitsma een onthutsend relaas had gedaan over hoe zij het afgelopen jaar door de collega s in de ESO buiten de discussie over de overgangsmaatregelen werd gehouden. Namens de ASV had zij in oktober vorig jaar deelgenomen aan de raadgevende conferentie van de CCR in Straatsburg en bij die gelegenheid vertelde ze over de gevolgen van die maatregelen voor de oudere, kleinere schepen. De ASV had op basis van een Duits rapport uit 2001 berekend dat oudere schepen gemiddeld 11,4 aanpassingen moesten doen van gemiddeld euro. Secretarisgeneraal Jean-Marie Woehrling en Gernot Pauli van de CCR reageerden verbaasd. Volgens Fluitsma zeiden ze: Maar dat heeft het bedrijfsleven ons nooit verteld. Om vervolgens aan te kondigen dat er nog naar moest worden gekeken. Na die bijeenkomst verwachtte Fluitsma dat de ESO hier op in zou gaan, maar ze kreeg van de andere ESO-leden te horen dat ze het verkeerd had begrepen. Ik vond dat heel erg. Bij zijn afscheidsartikel in Magazine Binnenvaart vertelde Johnny Conings zelfs dat ik er niets van wist. Omdat de ESO niets deed, hebben we daarop als ASV aan de CCR een brief gestuurd, maar die deed daar niets mee, wilde alleen praten met de ESO. Toen werd het wel belangrijk dat we het verslag zouden krijgen van die vergadering waar de CCR die toezegging heeft gedaan. De CCR wilde ons dat verslag niet geven; dat werd naar de ESO gezonden. Het verslag kwam uiteindelijk in augustus. De huidige ESO-voorzitter Jan Veldman vertelde in de vorige Binnenvaartkrant dat het verslag kort daarvoor bij de ESO was binnengekomen. Sunniva Fluitsma is blij met de kritische brief die de ESO aan de CCR tekort aan ligplaatsen in de Drechtsteden. Hofland drong er bij Vissers op aan om samen met Koninklijke Schuttevaer te bekijken hoe uitbreiding van ligplaatsen in Zwijndrecht en de regio op korte termijn mogelijk is. heeft geschreven over de wijze waarop de CCR omgaat met adviezen van de ESO. Dat de ESO de overgangsbepalingen opnieuw tegen het licht wil houden is wel een koerswijziging, volgens hetgeen Sunniva Fluitsma zaterdag vertelde. Tot die tijd kreeg ze consequent vier argumenten te horen, waardoor er verder over praten geen zin had: Er was toch niets meer aan te doen, ze wisten het allemaal al lang, een goed doorgerepareerd schip hoefde geen problemen te verwachten en tenslotte was er nog de hardheidsclausule. Dat laatste betekent dat als de scheepseigenaar aantoonbaar kan maken dat het bedrijfseconomisch niet verantwoord is om aan de eisen te voldoen, hij ontheffing kan aanvragen. Maar dan moet je dus je laatste spaargeld in verbouwingen aan je schip steken. Veel schippers zullen dan afhaken. De ASV geeft twee opties: terug naar de situatie van vóór 2003 (alleen het schip aanpassen bij nieuw- of verbouw) of het plafond aan de aanpassingskosten, zoals dat voor 2010 en 2011 wegens de crisis is ingesteld op euro, handhaven (of desnoods iets verhogen). Sunniva Fluitsma tenslotte over dit onderwerp met een algemene wens richting CCR: Maak het niet te ingewikkeld. Op de proef gesteld De relatie tussen ESO en ASV wordt de komende tijd op de proef gesteld en niet alleen wegens de overgangsmaatregelen. De ASV voelt zich buitenspel gezet bij de reorganisatie van de ESO. Er wordt minder plenair vergaderd. Wel komen de voorzitter en de ondervoorzitters maandelijks bij elkaar. In Nederland zou dat betekenen dat de ASV alleen nog bij de plenaire vergadering mag meepraten. Dan krijgen we voorgekookte voorstellen waar niets meer aan kan worden veranderd. De ASV wil deze reorganisatie ondersteunen als ze de Nederlandse ondervoorzitter mag leveren. Kantoor Binnenvaart levert al de voorzitter en de secretaris-generaal. Een en ander is aanleiding om het lidmaatschap van de ESO te heroverwegen. Fluitsma: De ESO is opgericht in 1975 met als doel het behoud of verruimen van een toerbeurt met bodemtarieven. Ik vraag me af of dat nog wel leeft in de harten van de ESO-leden. De ASV ziet bodemtarieven (met een toerbeurt) nog steeds als enige oplossing voor de crisis in de binnenvaart en ziet die ook terug in het initiatief van de EUBO. Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons Heerenveen T Nieuwe toekomst voor logistiek over water Eén van de belangrijke en zeer zinvolle projecten van het Expertiseen InnovatieCentrum Binnenvaart is het project Klein schip. Het doel is de fijnmazige logistiek over water te reactiveren en te versterken. Daarmee heeft het kleine schip een nieuwe en glansrijke toekomst. Uiteindelijk is het maatschappelijk doel om te komen tot een duurzame logistiek. Zonder een schone en gezonde binnenvaart lukt dat nooit. Met andere woorden: de maatschappij heeft de binnenvaart nodig. Dat betekent niet dat het automatisch zal gaan. De sector moet aantoonbaar maken welke rol de binnenvaart kan spelen in het streven naar duurzame logistiek, en wat daarvoor nodig is. Dit vergt doelgerichte inspanningen van de sector en van de overheid waar het gaat om investeringen en het scheppen van de juiste randvoorwaarden. i Wat van Bij het EICB handelt dit project daarom over een breed scala van onderwerpen. Bijvoorbeeld onderwerpen als bedrijfseconomie (onder andere rendement en financiering), duurzaamheid, behoud en in fase nieuwbouw, bemanning en onderwijs, samenwerkingsverbanden, nieuwe markten en voorlichting. Dit project is vol op stoom (zonder CO 2 -uitstoot!) en het is de bedoeling dat het eindrapport medio 2011 uitkomt. Vanaf november zal het EICB via nieuwsbrieven de binnenvaart op de hoogte houden houden over dit project, met tussentijdse resultaten en wat op dat ogenblik de uitdagingen zijn. Projectleiders Aad Orgelist en Ton Roos zijn beschikbaar voor meer informatie over het project Klein Schip : (010) of a.orgelist@binnenvaart. nl, t.roos@binnenvaart.nl. Columbus doet het EICB? Bouwlogistiek Fijnmazige bouwlogistiek over water is één van de projecten die onder het grote project Klein schip vallen. Iedereen in de binnenvaart en de bouwgrondstoffenhandel weet dat een groot deel van het transport van industriezand, ophoogzand, grind en natuursteen plaatsvindt over water. Dit komt door de aantrekkelijke combinatie van schaalgrootte, lage kosten en betrouwbaarheid van de binnenvaart en het beschikbare fijnmazige netwerk van overslaglocaties verspreid langs de vaarwegen. Daarmee kan de binnenvaart niet achteroverleunen, want deze positie in het vervoer van bouwgrondstoffen is zeker niet onbedreigd en er zijn duidelijk beperkingen. Zo is er de problematiek van de natte overslaglocaties: die worden bedreigd, bijvoorbeeld doordat een gemeente voor een dergelijke locatie andere plannen heeft, zoals woningbouw. Men spreekt er regelmatig over in eigen kring, maar daarbuiten is het nauwelijks een thema en wordt het probleem onvoldoende gevoeld. Een ander probleem is de afname van het aantal kleine (zand- en grind)schepen, vanwege bijvoorbeeld bedrijfsbeëindiging. Ook dat weet men binnen de sector en de, vaak bedrijfseconomische, redenen waarom dat gebeurt. Maar het weten door een kleine groep van betrokkenen is aantoonbaar onvoldoende gebleken om daadwerkelijk een verandering door te voeren en de buitenwereld te overtuigen van de sense of urgency daarvan. Om die vicieuze cirkel te doorbreken, is het EICB in opdracht van de Nederlandse Vereniging van Leveranciers van Bouwgrondstoffen (NVLB), de Verenigde Zand en Grindschippers (CBRB/VZ&G) en de Vereniging van IndustrieZand en GrindProducenten (IZGP) een onderzoek gestart. Er zijn twee doelen: in de eerste plaats het inventariseren van de (potentieel) bedreigde laad- en loslocaties, in de tweede plaats het verkrijgen van input die kan dienen voor het opstellen en opstarten van een actieplan gericht op het oplossen van de knelpunten in en versterking van de logistieke keten over water. Dit onderzoek, Fijnmazig netwerk bouwlogistiek over water, voert het EICB uit in samenwerking met het NEA. Het rapport met de resultaten van dat onderzoek staat gepland voor medio november. Eén van de thema s is gericht is op de betrokken overheden (gemeenten, provincies en havenbeheerders). Zij moeten worden overtuigd van het grote belang dat een blijvend fijnmazig netwerk van laad-en losplaatsen moet worden behouden. Dat verklaart waarom dit deel van het rapport 15 oktober op het congres van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) in Kampen aan de orde komt. Ook over dit onderwerp vertelt Ton Roos graag meer: (010) of t.roos@binnenvaart.nl.

6 De Binnenvaartkrant 6 Gevraagd: voor mts Novum (type C, 1500 ton) Kapitein i.b.v. de benodigde papieren, hoofdzakelijk kanaalvaart, 14/14, reizen en eten vrij, salaris in overleg. Voor informatie bel: J. Haveman +31(0) HTS Intermodaal BV te Gorinchem is een logistieke dienstverlener op het gebied van intermodaal vervoer, gespecialiseerd in vervoer van containers per binnenvaartschip. Wij zijn op zoek naar een: ERVAREN PLANNER BINNENVAARTSCHEPEN (M/V) Fulltime Binnen een dynamische omgeving heb je als hoofdtaak het optimaal plannen en begeleiden van containertransporten per binnenvaartschip in binnen- en buitenland. Hierbij onderhoud je contact met schippers, klanten, terminaloperators en leveranciers. Je maakt deel uit van een enthousiast team van ervaren collega s die verantwoordelijk zijn voor het aannemen en inplannen van transportopdrachten naar diverse Europese landen. De Zeeuw Reederei management is voor de riviercruise schepen: mps Prinses Juliana mps Rhine Princess op zoek naar: MACHINISTEN MATROZEN Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: cruiseteam@dzreederei.ch Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. de Berg Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: KAPITEIN KAPITEIN (week/week) ZZP KAPITEIN (omgeving Terneuzen) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl GESUCHT MATROSE/ BOOTSMANN auf mts Commander. In Besitz von Dienstbuch mit Qualifikation Matrose oder Bootsmann Führerschein für pkw Bewerbung schriftlich an: V.O.F. Commander Marsdiep TC Zwijndrecht oder info@vof-commander.nl Je voert operationele- en administratieve werkzaamheden uit, waarbij je veel werkt met ons orderverwerking- en planningsysteem. Het functie-profiel: goede communicatieve- en administratieve vaardigheden (MBO niveau) ervaring in de transport- en binnenscheepvaart branche goede beheersing van de moderne talen (Duits en Engels) flexibiliteit en improvisatievermogen stressbestendig geen 9 tot 5 mentaliteit Wij bieden: een uitdagende functie met leuke collega s en een marktconform salaris. Geïnteresseerd? Dan ontvangen wij graag je sollicitatie met CV. De sollicitatie kun je digitaal versturen naar: astridslob@htsgroup.nl Voor meer informatie kun je contact opnemen met Astrid Slob, tel Sluitingsdatum: 1 oktober 2010 Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. O P E N B A R E V E R K O O P Er vindt op 1 oktober 2010 om uur een openbare verkoop plaats van het patrouillevaartuig Havendienst 2 van de Havendienst Dordrecht. Er bestaat de mogelijkheid tussen uur en uur het vaartuig te bezichtigen en inzage te hebben in het taxatie rapport. Het hoogste bod is bepalend voor de transactie. Er geldt een minimum bieding van ,- (vijftig duizend euro) Deze verkoop vindt plaats aan de Maasstraat 17 te Dordrecht Postcode is 3313 CR Voor vragen kunt u contact opnemen met de heer L. Borsje, telefoonnummer TECHNISCHE INFORMATIE: L = 16,06 M B = 3,75 M AANDR.: 2 SCHOTTELS MOTOREN: 2 X DAEWOO (118KW VAN 2005) HAVENDIENST 2

7 De Binnenvaartkrant 7 State-of-the-art website BVB Waar varen we langs? Het BVB heeft de website aangepast. Het venster op de binnenvaart heeft daarmee meer dan alleen een new look gekregen. De nieuwste technieken zijn toegepast, waardoor de website veel gebruikersvriendelijker is geworden. De actualiteit op internet is gewaarborgd met de doorplaatsing (en links) van het nieuws op de twee belangrijkste nieuwssites in de binnenvaart van de Binnenvaartkrant en Weekblad Schuttevaer en alle berichten die op Twitter over de binnenvaart verschijnen, worden op de BVB-website geplaatst. Voor elke doelgroep is een eigen toegang tot een deel van de site gecreëerd. Een verlader bijvoorbeeld zoekt heel andere informatie over de binnenvaart dan een scholier die een werkstuk maakt. Om het vervoeren met de binnenvaart voor verladers nog laagdrempeliger te maken kan via Google Maps gekeken worden waar containerterminals zich bevinden die lijndiensten verzorgen. Verder kunnen buitenlandse bezoekers veel nuttige informatie in het Engels vinden. Spiegel Onder de titel De spiegel van de binnenvaart zoekt het BVB naar beelden van de binnenvaart om aan de buitenwereld te tonen. Binnenvaartondernemers kunnen zelf het best de mooie kanten en verschillende facetten van de bedrijfstak op de gevoelige plaat vastleggen. Het BVB bepaalt elke maand een thema dat in de foto s verwerkt moet worden. Uit alle inzendingen wordt een Foto van de Maand geselecteerd. Die wordt prominent op de website geplaatst, en in deze rubriek. Aan het eind van het jaar zullen alle Foto s van de Maand gebruikt worden voor een nieuwe folder over de binnenvaart. Het eerste thema is: Het mooiste uitzicht vanuit de stuurhut. Wat ziet een schipper vanuit zijn stuurhut? Wat is zijn uitzicht als hij in de stuurstoel zit? Welke mooie dingen komt hij tegen tijdens de reis? Stuur de foto s naar: foto@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl. De Wereldhavendagen waren weer een groot succes. De schepen Anda en Hollands Diep lagen voor de kant aan de Westerkade, waar het BVB een presentatie van de binnenvaart verzorgde. Uiteraard werden beide schepen druk bezocht door het publiek. Het BVB bedankt Interstream Barging (mts Hollands diep) en de familie Verdonk (ms Anda) voor hun medewerking. (foto Robert Zwiers) Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW ALTERNATIEF VOOR SAMENWERKINGSVERBANDEN Nieuws van het BVB Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij LAND IN ZICHT Spanning over Rent-a-Ship loopt op De markt wacht gespannen op het effect van de inzet van de nieuwe samenwerkingsverbanden die de afgelopen maanden zijn gevormd vanuit EUBO, dat zelf ook een samenwerkingsverband is. Vorige week werden de eerste twee verbanden opgericht: Rent-a-Ship en Barge4Rent. Bevrachters wachten af, zullen zeker niet spontaan de schepen huren, omdat er een huurprijs wordt gevraagd die aanzienlijk boven de huidige markttarieven ligt. Bedenker en oprichter van EUBO, Anton van Megen, gaat met bevrachters en verladers in gesprek. De EVO volgt de ontwikkelingen op de voet en gaat ervan uit dat de NMa dat ook doet. Volgens Van Megen zijn er bij de twee verbanden 160 schepen aangesloten met een gezamenlijke tonnage van rond de ton. Om te vermijden dat de mededingingsregels worden overtreden, zijn er twee verbanden opgericht. Rink Jan Slotema, secretaris van de EVO-adviesraad Binnenvaart, vraagt zich af of de twee coöperaties wel als twee onafhankelijke organisaties kunnen worden gezien. Het zijn dezelfde mensen die ze hebben opgericht. Ik moet nog zien hoe die zonder onderlinge banden kunnen opereren. Die ton laadvermogen is wat hem betreft niet zo strikt. Al is het of ton, dat maakt niet zo uit. Het gaat meer om de mate waarin marktmacht willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM STORK DEUTZ BOLNES WÄRTSILÄ WERKSPOOR +31(0) Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr.19 opsturen voor 22 september Winnaar krant 18 Naam: Ria Meeusen-Teekman Plaatsnaam: Nieuwegein Scheepsnaam: Runamara Oplossing: Hassfurt aan de Main (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) wordt verkregen. Hij is meer verontrust door de samenstelling van de vloot. Het zijn bijna allemaal heel grote schepen en ik lees ook dat bijvoorbeeld de Belgen voor 80 procent op de Moezel varen. Daarmee zou een bepaald verband wel degelijk veel invloed krijgen op het vrachtprijspeil. De EVO is ervoor dat de binnenvaart zich versterkt door te werken in samenwerkingsverbanden. Dat maakt op de lange termijn de markt stabieler. Dat is ook prettiger voor verladers, die niet graag met grote fluctuaties in de vervoersprijzen worden geconfronteerd. Op de korte termijn heeft het niet zo veel effect, verwacht ik. De verlader zoekt meer naar de zekerheid op de lange termijn. Slotema zegt uitermate benieuwd te zijn waarmee de binnenvaartambassadeur komt. De door de minister van V&W ingestelde ambassadeur Arie Verberk moet één dezer dagen zijn aanbevelingen presenteren. Wie luistert naar wat er in de wandelgangen wordt verteld over diens advies, kan bij deze opmerking van Slotema niet anders dan concluderen dat Verberk erg goed naar de EVO heeft geluisterd. Voor de EVO is de oprichting van de nieuwe samenwerkingsverbanden geen reden om de NMa te porren. De NMa volgt dit goed en ik heb de indruk dat de heer Van Megen zelf ook contact wil houden met NMa. We zullen in elk geval geen brandbrief schrijven. Lees ook het interview met bevrachter Jos Daanen op pagina 9 en de berichtgeving op Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

8 De Binnenvaartkrant 8 GEVRAAGD M. SPITS W.L.A. de Bot info@debotshipbrokers.nl TE KOOP 2 MIDDENVOORSCHEPEN, bouwjaar m x 9,50m x 3,05m Tel / WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: TEL: fax: Europakade 3, 6916 BG Tolkamer TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw: Dubbelschroefs Casco Achterschip type INNUENDO, ca 19 x 11,45, lev.direct, interessante prijs. casco MVS 110 x 11,40 Bestaande schepen: Dagpassagiersschip 2000 personen. 90,65 x 15,53 mtr, 5 salons, keuken, SI geldig tot Geschikt voor diverse doeleinden. interessante prijs/inruil mogelijk. TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: GROUP BAECK TE KOOP PASSAGIERSSCHIP CAPACITEIT GELDIGHEID MEETBRIEF KEMPENLAND /09/2019 PERSONEN KEMPENHART /09/2020 PERSONEN KEMPENAAR 50 11/04/2015 PERSONEN ANTVERPIA /02/2014 PERSONEN OVERZETBOOT PIETER PAUL RUBENS /10/2019 PERSONEN Bijkomende info : nadine.vanderdonck@baeck.be TE KOOP 2 SLEEPDUWBOTEN 730 PK Inruil kleinere boot mogelijk. Tel WOHNSCHIFF/YACHT 30,00m x 5,00m x 0,96m ehemaliges Frachtschiff, 9 Schlafplätze, Rheinattest, 250 PS, Wendegetriebe, hochwertige Schreinerarbeiten Schiffsvermittlung Seestern Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: TE KOOP: DIVERSE ENKELWANDIGE TANKERS 4050 ton 3600 ton 3500 ton 2500 ton 2000 ton DUBBELWANDIGE TANKERS 3400 ton, 3200 ton, 6000 ton tevens nieuw tegen gereduceerde prijs Tevens zoeken wij nog jachten ter verkoop zie onze site Bunkerteam zoekt versterking. Wij zijn op zoek naar een enthousiaste medewerker als Schipper / verkoper Op onze bunkerboten en op het bunkerstation. Bunkerstation Heijmen is al meer dan 55 jaar een vertrouwd adres voor de binnenscheepvaart. Met een klein team van enthousiaste medewerkers voorzien wij onze klanten van brandstof, smeermiddelen en andere scheepsbenodigdheden. Ons bunkerstation / winkelschip / kantoor ligt in Millingen aan de Rijn. Daarnaast varen wij met twee bunkerboten (Martina en Martina 2) en hebben wij een eigen tanker (Hortensia 2) voor de bevoorrading van ons eigen station. Wij beleveren onze klanten in de regio Nijmegen, Arnhem en Emmerich. Klantgericht denken, servicegerichte opstelling en zelfstandig kunnen werken zijn kenmerken voor al onze medewerkers. De functie: Schipper / verkoper op één van onze bunkerboten Ondersteuning dagelijkse activiteiten op het bunkerstation Vast en regelmatig dienstrooster met nacht en weekend diensten. Verantwoordelijk voor de veiligheid en onderhoud van onze schepen en materiaal. Klantgericht kunnen denken. Functie eisen: Groot vaarbewijs. Marifooncertificaat, radardiploma en ADNR zijn een pre. Flexibele en klantgerichte instelling Kennis van de Duitse taal Wij bieden: Goed salaris en andere arbeidsvoorwaarden volgens CAO brandstoffenbedrijf afhankelijk van leeftijd en ervaring. Leuke en afwisselende baan. Goede werksfeer met collega s en klanten. Meer informatie vind u op onze website: Uw sollicitatie kunt uw schriftelijk of per voor 14 oktober richten aan: Bunkerstation Heijmen B.V. t.a.v. Frank Heijmen Postbus ZG Millingen aan de Rijn E mail: frank@bunkerstationheijmen.nl

9 De Binnenvaartkrant 9 Bevrachter Jos Daanen (Rijnaarde) is sceptisch over EUBO Ik geloof het hele sprookje niet Er is een tekort aan lading en er zijn te veel schepen: dat zijn de twee problemen waar de binnenvaart nu mee kampt. De sleutel tot de oplossing ligt bij de banken; die hebben ook de verantwoordelijkheid om de overcapaciteit aan te pakken. Dat vindt Jos Daanen, directeur van Rijnaarde Global Trading & Logistics uit Beuningen. Als banken daarentegen de door de EUBO opgerichte coöperaties financieren komen bevrachters in verzet; dan steunen ze verkapt een deel van hun varende klanten. Aldus Daanen. Het wordt eens tijd dat de kant van de bevrachters wordt belicht, stelt Jos Daanen. Hij zegt niet alleen namens Rijnaarde te spreken, maar ook de mening van meerdere bevrachters te verwoorden. Anton van Meegen brengt het alsof de EUBO het wiel uitvindt. Maar er is niks nieuws onder zon. Het huren en verhuren van schepen doe ik al dertig jaar. De klant wil een prijs per ton, met fatsoenlijke nevencondities, en betrouwbare levering. Overvraagd De EUBO wordt gepresenteerd als een vehikel dat de hele markt in beweging zal brengen. We hebben te maken met een emotionele markt en ik begrijp dat binnenvaartondernemers elk alternatief willen aanpakken. Prima, als het een win-winsituatie is. Dat is volgens Daanen bij de EUBO niet het geval. Het draait om de lading. Als de EUBO een pakket van 10 miljoen ton heeft, is het een ander verhaal. Maar die hebben ze niet. Meneer van Meegen presenteert zich zelf als een moderne Robin Hood, maar ik zeg: Heren schippers, pas op uw zaak! Ik geloof het hele sprookje niet. Hij waarschuwt dat het imago van de binnenvaart er door verslechtert. Daanen pleit voor bestendigheid van de markt. Hoe kan ik een klant uitleggen dat hij, toen de markt twee jaar geleden bol stond, naar Dillingen 12 euro moest betalen, terwijl hetzelfde schip nu voor 4 vaart. Dat is geen houdbare situatie. Dan verliest de binnenvaart haar geloofwaardigheid, aldus Daanen. We moeten met z n allen laten Jos Daanen: We moeten met z n allen laten zien dat we een serieuze bedrijfstak zijn. (foto MGR) zien dat we een serieuze bedrijfstak zijn. Volgens hem hebben scheepseigenaren in de hoogconjunctuur overvraagd. Dat heeft kwaad bloed gezet bij verladers. Die zijn dat nog niet vergeten. Bovendien is de binnenvaart daardoor werk kwijtgeraakt. En dan gaat het om miljoenen tonnen. Vooral aan het spoor. Dat heeft een privatisering en structurering achter de rug en is ook infrastructureel vooruitgegaan. De trein kan qua prijs goed tegen de binnenvaart op. Bedrijven als Rijnaarde hebben er geld op toegelegd toen de tarieven omhoog schoten. Rijnaarde is actief in bevrachting, transportovername en handel in bouwstoffen. Het vervoersvolume ligt op jaarbasis in normale jaren tussen de 4,5 en 5 miljoen ton lading. We hadden contractprijzen; dat is het risico van het vak. Aan de andere kant merkten we het meteen in onze volumes toen de crisis zich aandiende. Bovendien konden we de prijzen niet vasthouden en moesten we klanten een forse korting geven. Een klant is best bereid een normale prijs te betalen en voor langere tijd af te spreken. Voor Dillingen heb je het dan over 5,50 euro, met redelijke nevencondities, inflatiecorrectie, gasolietoeslag, noem maar op. Dat kan zeker uit voor een binnenvaartondernemer. Verladers laten zich niet meer dwingen. Eens, maar nooit weer, zeggen ze. Als de tarieven te hoog worden stappen ze gewoon over naar het spoor. Financiering Er zijn maar twee problemen in de binnenvaart, en daar hoef je niet voor gestudeerd te hebben: we hebben veel te weinig lading en veel te veel schepen. Concentreer je daarop. Hoeveel EUBO s of Rijnaardes je opricht; we zitten met z n allen in dezelfde vijver te vissen en op een gegeven moment is die leeg. Tot het gezond maken van de markt hebben de banken de sleutel, zegt Daanen. Die moeten hun verantwoordelijkheid nemen en de overcapaciteit stil leggen. Geen executies doen en een oplossing bedenken voor de mensen aan boord. Dan krijgt het spel van vraag en aanbod de ruimte. Zo n actie van de banken is altijd goedkoper dan dat ze opeens hun verlies moeten pakken in de vorm van afwaardering. Hij kan zich niet voorstellen dat de coöperaties van EUBO het kunnen bolwerken. EUBO garandeert grosso modo 50 cent per ton per dag. Volgens Daanen varen schepen nu 30 tot 35 cent per ton per dag op. Laat er een dubbeltje tussen zitten, dan gaat er, met een vloot van ton, euro per maand uit. Maar het oogmerk van de EUBO is dat er niet voor die lage prijs wordt gevaren. Dan liggen de schepen stil en dat zou zo n invloed op de markt moeten hebben dat de tarieven stijgen naar het gewenste niveau. Maar wat als er geen lading komt en de schepen lang tegen de kant blijven liggen? Hoe worden die aanloopverliezen gefinancierd?, is de vraag van Daanen. Er wordt gezegd dat de banken het financieren. ING en Rabo ontkennen dat. Het zou bizar zijn als ik een bedrijf opricht en een businessplan inlever met zulke verliezen. Als de banken wel financieren zouden wij in oppositie komen, want dan riekt het naar verkapte steun. Laten we dan de NMa er maar bij halen. Overcapaciteit Hem is gevraagd of scheepseigenaren die nu voor Rijnaarde varen en overstappen naar een van de EUBOcöoperaties mogen terugkeren als de opzet mislukt. In eerste instantie zeg ik nee. Er zit een sociale component in. Natuurlijk zijn we een commercieel bedrijf en moeten we geld verdienen. Maar onze particuliere schippers zijn óók onze broodheren. Zonder hen kunnen wij niet. Degenen die Rijnaarde al jaren trouw zijn en blijven, kunnen logischerwijs op voorrang rekenen. Ook particuliere ondernemers zelf hebben schuld, aldus Daanen. Ze hebben als idioten schepen laten bouwen. Er is nooit sprake van een marktvisie geweest waarbij is gekeken naar hoeveel laadruimte nodig is. We hebben onze eigen overcapaciteit gekocht. Tegen prijzen die sky high waren. Degenen die gekocht hebben, degenen die financierden en de handelaren wijzen nu het zo slecht gaat naar de bevrachters. Dat vind ik heel kwalijk. De wereldwijde financiële crisis is ongekend. In de binnenvaart is hetzelfde gedaan, maar dan in het klein: er is schuld op schuld gebouwd. Een schip dat 4 miljoen waard was, werd 6 of 7 miljoen waard. Gebakken lucht is er gecreeerd. De crisis konden we niet voorzien; wel dat de markt zoetjesaan vervuld raakte. Daanen heeft er weinig vertrouwen in dat het ladingpakket voor de binnenvaart substantieel zal groeien de komende jaren. We blijven met een overcapaciteit zitten; die is structureel. Daarmee heeft hij een andere mening dan de meeste vervoerseconomen die vanaf 2014 weer groei voorspellen. Ik ben gewoon een praktijkjongen, of een profeet die geen brood eet, maar ik denk van niet. Waarop baseren ze dat? De wereldeconomie? Voor groei moet je niet hier zijn, maar in China. De containermarkt is weer wat in beweging, maar wat is er gebeurd: al die schepen van 14 en 17 meter breed, die gebouwd zijn voor de containers, hebben de koppelverbanden verdrongen. Ze zijn niet strategisch bezig geweest. Ze hebben hun eigen prijzen naar beneden gewerkt. Alleen maar gebaseerd op groei, groei, groei. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

10 De Binnenvaartkrant 10 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken lid VOOR MS-CRESCENDO zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO- Binnenvaart. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Eragon, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax PASSAGIERSSCHIP/PARTYBOOT KOPEN? van 49 t/m 600 personen capaciteit GEVRAAGD STUURMAN op duwboot Amazone. Per direct. Tel , ENKHUIZEN MARITIEM TEL: GEZOCHT MATROOS aan boord van het mts Commander i.b.v. dienstboekje met min. vermelding van matroos en rijbewijs. Loon n.o.t.k. Schriftelijke sollicitaties aan: V.O.F. Commander Marsdiep TC Zwijndrecht of info@vof-commander.nl WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis- Vraagprijs ,-- k.k. Oudeland VH Zwijndrecht ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA O MEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren T HRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: , fax: info@verhaar.com, Website: Gevraagd KAPITEIN MTS Tel D EGROOTE HANS BVBA VERKOOP EN HERSTELLING VAN BOEGSCHROEVEN VENTE ET RÉPARATION DES PROPULSEURS D ÉTRAVE +32(0) (0) VAN ANDEL, ALS U EVEN ZONDER ENERGIE ZIT Bel voor het bewijs: Topkwaliteit accu s Gratis montage aan boord Startmotoren en dynamo s, revisie en nieuw MASTERVOLT en VICTRON acculaders en omvormers uit voorraad leverbaar Van Andel Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: , fax: , info@vanandel-rotterdam.nl,

11 De Binnenvaartkrant 11 Bouw van drie nieuwe sluizen op Boven-Schelde gepland Sluis in Oudenaarde kan er weer even tegen Op de Boven-Schelde was begin augustus geen varend schip te bespeuren. De sluis in Oudenaarde lag dan ook negen dagen droog voor preventief onderhoud. Na deze opknapbeurt moet de sluis er weer flink wat jaren tegenaan kunnen. In 2013 hoopt de vaarwegbeheerder met de bouw van drie nieuwe sluizen op de Boven-Schelde te kunnen beginnen. Door de sterke toename van het scheepvaartverkeer op de Boven- Schelde worden de bijna honderd jaar oude sluizen in Asper, Kerkhove en Oudenaarde zeer intensief gebruikt. Technische problemen aan de sluizen leidden in het verleden tot (lange) wachttijden voor de scheepvaart. Om de kans op dergelijke onderbrekingen te beperken, gaf Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) de sluizen in Asper en Kerhove in 2007 en 2008 een grote opknapbeurt. Het aantal breuken is sindsdien sterk gedaald. Dit jaar was het de beurt aan de sluis van Oudenaarde. In samenspraak met de vaarweggebruikers koos WenZ de vakantieperiode uit voor de onderhoudswerkzaamheden. Schade opnemen De vakarbeiders hadden een strak werkschema, want er moest heel wat gebeuren aan de sluis. Tim Verleysen, districthoofd Boven-Schelde, zet enkele hoofdzaken op een rij. We kijken alle dorpels na en Muren werden waar nodig hersteld. (foto s Sarah De Preter) cementeren ze waar nodig op. Verder worden alle zes sluisdeuren grondig geïnspecteerd. Waar nodig vervangen we aanslagbalken, stootkussens en de leuningen op de sluisdeuren. Op de sluismuren worden metalen schelpen geplaatst om afbrokkeling tegen te gaan. Ook herstellen we de schuiven van het omloopriool, waarlangs water in en uit de sluis wordt gepompt. We hebben dit werk goed voorbereid, vult projectingenieur Peter De Meyer aan. Een aantal weken geleden hebben we een proef gedaan en zijn duikers de schade gaan opnemen. Het bedrijf dat de sluis opknapt heeft ook de sluizen in Asper en Kerkhove onderhouden. De ervaring die ze daar hebben opgedaan, kunnen ze nu gebruiken. Op de Boven-Schelde wordt jaarlijks 10 tot 11 miljoen ton goederen vervoerd. De sterke groei van de trafieken verhoogt de druk op de sluizen. Om de binnenvaart tegemoet te komen en wachttijden te reduceren, breidde WenZ een paar jaar geleden de bedieningstijden uit. De sluizen worden nu zes dagen op zeven 24 uur op 24 bediend. Nieuwe sluizen Hoewel de sluizen van Asper, Kerkhove en Oudenaarde destijds toekomstgericht zijn gebouwd, zijn ze aan vervanging toe. Zelfs uit het laagste economische groeiscenario blijkt dat de sluizen dringend een tweede broertje nodig hebben. In het Infrastructuur Masterplan van WenZ is dan ook de bouw van drie nieuwe sluizen opgenomen. De Meyer: We zijn volop bezig met het studiewerk. De kosten-batenanalyse is inmiddels afgerond. We De sluis lag negen dagen lang droog. In totaal kostte de opknapbeurt euro. zetten nu alles in het werk om in 2010 en 2011 de ontwerpstudie uit te voeren. Daarna hopen we in 2013 met de bouw te kunnen starten. De nieuwe sluizen worden 230 meter lang en 12,5 meter breed. De bouwkosten voor één nieuwe sluis worden op 30 miljoen euro geraamd. De bouw van één sluis duurt vijf jaar. De budgettaire mogelijkheden zullen bepalen of we ze tegelijk bouwen dan wel na elkaar, aldus De Meyer. Waarbij we in ieder geval in Asper beginnen. De nieuwe sluizen worden naast de bestaande sluizen gebouwd, waarmee aan een belangrijke randvoorwaarde is voldaan: tijdens de bouw moet het scheepvaartverkeer op de Boven-Schelde gewoon kunnen doorgaan. De haven van Brussel heeft de twee gerenoveerde sluizen in Anderlecht en Sint-Jans-Molenbeek ingehuldigd. De sluizen zijn voor 2,9 miljoen euro grondig vernieuwd. De opknapbeurt past in het integratiebeleid van de haven, waarbij de kanaal- en haveninfrastructuur toegankelijker en beter zichtbaar worden gemaakt voor het publiek. Hiervoor is een budget van 8 miljoen euro beschikbaar. Het is onze voornaamste zorg om de havenactiviteit te ontwikkelen en daarbij een optimale harmonisatie mogelijk te maken tussen deze activiteit en het stadsleven, aldus havenvoorzitter Charles Jonet. De vernieuwde sluizen zijn afgesloten met een fijn metalen omheining die overdag transparant is en s avonds verlicht wordt om de activiteiten op de sluis zichtbaar te maken. De sluizen in Anderlecht en Molenbeek maken deel uit van het kanaal SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. naar Charleroi en dateren van Naast het doorlaten van schepen reguleren ze ook het waterpeil. Op die manier fungeert de Kanaalomgeving in nieuw jasje Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) heeft de omgeving van het Zeekanaal in Kapelle-op-den-Bos opgeknapt. De zone, een populair woongebied en een trekpleister Brussel opent gerenoveerde sluizen waterweg als een stormwaterbekken voor Brussel. Zonder dit bekken zou het centrum van de stad regelmatig overstromen. De inhuldiging van de vernieuwde sluizen door (vlnr) adjunct-directeur-generaal Philippe Matthis, directeur-generaal Alfons Moens, voorzitter Charles Jonet en minister Brigitte Grouwels. (foto Haven Brussel) Sluis Zemst gestremd De sluis van Zemst op het Kanaal Brussel-Schelde is van 17 september tot en met 27 september gesloten voor onderhoudswerken. Gedurende deze periode is er in beide richtingen geen scheepvaart mogelijk. Gebruikers van het kanaal wordt verzocht de nodige maatregelen te nemen in verband met de stremming. De Haven van Brussel zal hen op de hoogte houden van het verloop van de werkzaamheden. voor recreanten, was dringend aan verfraaiing toe. Samen met het gemeentebestuur heeft WenZ zowel de Calandrokaai als de West- en Oostdijk vernieuwd. Er zijn extra groen en nieuw straatmeubilair aangebracht. In verband met de veiligheid van omwonenden en zwakke weggebruikers is veel aandacht besteed aan maatregelen die het autoverkeer afremmen. In totaal hebben de werkzaamheden euro gekost, waarvan de gemeente euro voor haar rekening nam. Dit najaar krijgt de vernieuwing nog een staartje. De plaatselijke baanbrug over het kanaal gaat dan in de steigers voor een grondige renovatie. De opknapbeurt moet de gemeente aantrekkelijker maken en nieuwe mogelijkheden scheppen voor de uitbouw van het plaatselijke kanaaltoerisme. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

12 De Binnenvaartkrant 12 Kika-actie was daverend succes SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Kwaliteits- en Personeelsverantwoordelijke HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: jaar Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten ONDERHOUD EN REPARATIE DOOR JO BINDELS De Summer Night Party bij Café t Wiel aan de haven in Maasbracht heeft bijna 9000 euro voor Kika opgebracht, meer dan initiator Leopold Gubbels en de vertegenwoordigers van Kika (de stichting die zich inzet voor kinderen met kanker) hadden durven hopen. In de loop van de dag leek het woord Summer steeds meer misplaatst. Achteraf heeft het weer, hoewel niet erg overtuigend, wel meegespeeld. Slechts twee buitjes bezochten de party. Om uur opende wethouder Twan Husykens van Maasgouw de Summer Night Party. Ik ben trots om hier te zijn en trots om een gemeente als Maasgouw mede te mogen besturen. Dankbaar dat ik deze avond voor Kika mag openen, waarvoor Leopold zo veel werk heeft verzet. Jammer dat het weer niet meespeelt, toch een fijn avond. De kinderen hadden zich intussen, voorzien van een ballon, verzameld. Op het teken van spreekstalmeester Leo van Roosmalen gingen ze de lucht in. Tegen uur, bij de start van de veiling, was het gezellig druk. Voor alle zekerheid was NVM-makelaar Ger Hermans uit Heythuysen gecharterd, die zich ontpopte als een doorgewinterde veilingmeester en met de nodige vasthoudendheid druk wist uit te oefenen op het gemoed en de hebberigheid Foto-expositie Amsterdam DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT Burgemeester Eberhard van der Laan van Amsterdam heeft de foto-expositie Haven Amsterdam, waar werelden elkaar ontmoeten, geopend. Tot en met 19 oktober zijn twintig levensgrote foto s, die allemaal in en rond de haven zijn gemaakt, te bewonderen op het terrein voor de Stopera. De expositie was het resultaat van een door Haven Amsterdam, De Telegraaf en Spits georganiseerde wedstrijd. Het doel was Amsterdammers bewuster Te koop gevraagd: DROGELADINGSCHIP van 135 x ca. 17mtr breed. Reacties schriftelijk onder nummer naar het bureau van dit blad van potentiële bieders. Voor de goede zaak, Kika dus. Achtereenvolgens gingen de ballonvaart, de fiets van Hub Gubbels zaliger, een nog via Margo Reuten nagekomen jeroboam (3 liter) champagne van Veuve Cliqot Ponsardin, een 7-gangenmenu van 3- sterren restaurant Da Vinci en een voetbalshirt van Mark van Bommel onder de hamer. Bij de stand van Kika gingen de pluche beren grif van de hand. Ook de lichtgevende polsbandjes en de hamburgers van Wolfhagens barbecue mochten zich in een grote belangstelling verheugen. De hele avond klom spreekstalmeester Leo van Roosmalen regelmatig het podium om weer een lijst met donaties bekend te maken. Om middernacht kon de familie Gubbels aan de vertegenwoordigers van Kika symbolisch een cheque van 7400 euro overhandigen. De teller eindigde, inclusief berenverkoop en nagekomen donaties, uiteindelijk op bijna 9000 euro. Leopold Gubbels: Ik heb de zaak in gang gezet maar uiteindelijk hebben die instanties, bedrijven, vrijwilligers en anderen die op enigerlei wijze hebben meegewerkt of ondersteund deze avond tot een succes gemaakt. Wij gaan hen persoonlijk bedanken voor hun inzet om het uiteindelijke doel van Kika, honderd procent van de kinderen met kanker te genezen, weer wat dichterbij te brengen. te maken van de haven en zijn omgeving. De ruim 200 inzendingen tonen niet alleen de bedrijvigheid rond scheepvaart, overslag en industrie, maar ook de rust van water, natuur en recreatie. De jury, die bestond uit Dertje Meij er (directeur Haven Amsterdam), Johannes Dalhuijsen (chef beeldredactie De Telegraaf) en kunstenares Ans Markus, selecteerde de twintig foto s voor de expositie. Hieruit kozen ze vier winnaars, die hun eigen foto op canvasdoek kregen overhandigd. Verder worden hun foto s geplaatst in de Amsterdambijlage van De Telegraaf en in Spits. Voor Carisma Shipping bv GEVRAAGD: MATROOS op kvb Carisma Tel Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: avdw@bodewes-millingen.nl Gevraagd kapiteins voor onze nieuwbouwschepen, wk op/ wk af, loon n.o.t.k. Unibarge B.V. Contactpersoon A. Wanders Tel TE KOOP - TUSSENWONING Slangenburg 11, te Zwijndrecht. 5-kamers, eigen parkeerplaats, vraagprijs euro k.k., Tel , NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW MVS 110 x 11,45 x 3,65 m. Aantrekkelijk geprijsd MTS type-c 86 x 9,50 m., ton Per direct leverbaar MTS type-c 110 x 11,45 x 5,55 m. MTS type-c 135 x 11,45 m. Cascobouw en uitvoering in overleg Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2010 MAKELAARDIJ Ga naar voor ons meest recente aanbod Jan Jiskoot ing. Michel van Weel Sluisjesdijk AG Rotterdam E: info@jiskootvanweel.nl T: I:

13 De Binnenvaartkrant 13 Hiswa wil haven in Amsterdam DOOR EVERT BRUINEKOOL Hiswa Vereniging en Hiswa Multi Media (organisator van de Hiswa te water) zijn met Amsterdam in onderhandeling over verhuizing naar het terrein van de NDSM-werf. Het is de bedoeling dat op die locatie een nautisch kwartier komt met een jachthaven, een kantoor voor Hiswa Vereniging en een nautisch bedrijvencentrum. Het nautisch kwartier kan ook ruimte bieden voor motorchartervaart en schepen van de bruine vloot. Het streven is alle faciliteiten medio 2012 te hebben gerealiseerd. Seaport Marina IJmuiden is een uitstekende jachthaven, stelt André Vink, directeur van Hiswa Vereniging. Maar het is geen uitstekende locatie voor de Hiswa te Water. Er zijn bereikbaarheidsproblemen die niet kunnen worden opgelost en de haven is niet goed bereikbaar met het openbaar vervoer. Belangrijker is dat het niet mogelijk is naast het evenement ook het kantoor en het nautisch bedrijvencentrum daar te vestigen. Daarom hebben wij gezocht naar een andere locatie. Er zijn gesprekken gevoerd met Amsterdam, Lelystad en Rotterdam. Van die drie is Amsterdam overgebleven. Omdat de jachthaven niet alleen een evenementenhaven zal zijn, neemt Fred Reedeker van Marina Project de exploitatie van de haven als jacht- en passantenhaven voor zijn rekening. Tijdens Hiswa te Water legde Vink begin deze maand de plannen voor aan leden en exposanten. Naast het internationale karakter van Amsterdam en de goede bereikbaarheid speelt mee dat de gemeente alle wensen van de Hiswa Groep op het NDSM-terrein kan en wil realiseren. De plannen zijn vergevorderd. Tekeningen voor het kantoor op de nieuw te bouwen pier in het IJ zijn grotendeels goedgekeurd. Tekeningen voor een jachthaven met 350 ligplaatsen liggen klaar. De gemeenteraad heeft een positief besluit genomen over de te bouwen 600 meter lange golfbreker en het vergunningentraject is in gang gezet. De golfbreker speelt een belangrijke rol in het geheel. De haven is gepland op het breedste deel van het IJ en het water is daar erg diep. Met een zuidwestenwind lijkt het wel een binnenzee. En natuurlijk zijn er veel scheepvaartactiviteiten. Een golfbreker schermt de haven af van dat vaarwater en krijgt een tweede functie als pier, compleet met alle Hiswa-directeur André Vink. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) faciliteiten om deel uit te kunnen maken van de boatshow. Alles gebeurt in goed overleg met de Havendienst Amsterdam. Zij zijn enthousiast over het plan. Het biedt de mogelijkheid om het afmeren van de recreatievaart te concentreren en dat komt de veiligheid van zowel de beroeps- als de recreatievaart ten goede. Inzicht in netto-opbrengsten per reis met online marktcalculatie DOOR COR SPEK Inzicht in vrachtprijzen. Weten hoe de markt ervoor staat, om uiteindelijk zelf een zo scherp mogelijke prijs te kunnen bedingen. Binnenvaartondernemer Ed Hartmann (ms Traversée) meende dat er een manier moest zijn om betrouwbaar, gemakkelijk en snel vast te stellen of een reis voldoende rendabel zou zijn. Hartmann zag, dacht na en ontwikkelde LogoS. Ed Hartmann (links) en Pieter Blok zijn overtuigd van de kracht van LogoS: Die zit in het samenwerken. (foto TekstAtelier) Samen met accountant Pieter Blok (Trisum Financiële Dienstverlening) zette hij LogoS Online Marktcalculatie in de markt. Ed Hartmann deed dat vanuit eigen initiatief, zo overtuigd is hij van de meerwaarde. Ook Blok deelt de mening dat het calculatiesysteem bijdraagt aan een groter en beter marktinzicht. Dat is er tot op dit moment eigenlijk niet. Althans zeer beperkt. De marktcalculatie (te bereiken via is feitelijk een internetcoöperatie van binnenvaartondernemers. Schippers zetten (na aanmelding als lid) de eigen reis af tegen de marktontwikkelingen van dat moment. Daarbij speelt de wet van de grote getallen een rol. Hoe meer vrachtprijsberekeningen via de online marktcalculatie gedaan worden, des te betrouwbaarder het marktbeeld en des te sterker de positie van de schipper wordt. Dit schreeuwt om uitleg. Exploitatieresultaat Het geheim van de smid, in dit geval Hartmann, zit in het sturen op cijfers. Via de online reisprognose kan een individueel lid zijn eigen te voorspellen reisresultaat toetsen WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT: BANKEN GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN Dijkje 1 Nieuwendijk T F info@degostofferingen.nl aan de gegevens van de markt. Tijdens de onderhandelingen over een reis kan direct worden vastgesteld of een reis marktconform wordt aangeboden, of niet. De grafieken en tabellen laten zien hoe de eigen prestaties zich verhouden ten opzichte van de markt. Zo kun je ook vaststellen of jouw reis aan de eigen financiële doelstelling voldoet. Daar is achter te komen door, bij het invoeren van je reis, negen velden in te vullen. Zo wordt, bijvoorbeeld in de categorie benedengemiddelde schepen tot ton, een koppeling gemaakt tussen het eigen exploitatieresultaat en een vergelijkende marktindex. Hartmann: Je ziet op dit moment bijvoorbeeld dat de vrachtprijzen zich in een langzaam opgaande lijn ontwikkelen. Door in te loggen kunnen LogoS-leden deze ontwikkelingen, afgezet tegen de eigen cijfers, dagelijks actueel volgen. LogoS wordt daarom wekelijks geüpdated wat betreft los- en laadtijden, brandstofprijzen, opbrengstvergelijkingen, nettowinstprognoses enzovoorts. Pieter Blok legt uit dat lid worden eenmalig 35 euro kost en toegang geeft tot twee abonnementen: een light of een pro account. De accounts zijn de eerste drie maanden gratis. Wij draaien nu een maand of tien en bieden iedereen nog steeds een gratis account. Een goede reisprognose valt of staat natuurlijk met de hoeveelheid input die je krijgt. Wij streven naar minimaal tweehonderd leden. De meerwaarde zit juist in de verzameling van veel gegevens. Virtueel ei van Columbus? Iedere schipper heeft deze, al dan niet in een Excel-sheet. Iedereen doet dat zo op zijn manier. Dat maakt vergelijken juist lastig. Je kunt wel met je buurman praten over netto- vrachtopbrengsten, maar je hebt het dan altijd over verschillende grootheden. Het voordeel van LogoS is dat alle gegevens in eenzelfde systematiek worden verwerkt en één op één vergelijkbaar zijn. Zo krijg je dus een prima indicatie. Hebben Hartmann en Blok met deze virtuele reisregistratie het virtuele ei van Columbus gevonden? Op de site staat het antwoord: LogoS is geen oplossing voor de crisis en verricht geen wonderen. Maar voor particuliere binnenvaartondernemers is het een mogelijkheid om op een nog nooit eerder vertoonde manier samenwerking te zoeken en door nieuwe technieken in te spelen op de markt. Hartmann is realistisch: Toen ik binnenvaartondernemer werd had ik geen idee hoe reëel de prijzen waren. Ik wilde per reis kunnen bepalen wat die zou moeten opbrengen om aan het eind van het jaar mijn gewenste resultaten te kunnen halen. LogoS geeft bij iedere reis een indicatie of die bepaalde vracht bijdraagt aan dat gewenste resultaat of niet. Daar gaat het om. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek. Wij wensen ms Gambler en bemanning een behouden vaart. Rabobank Merwestroom feliciteert familie van de Pol-Stam met het ms Gambler en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Merwestroom Postbus AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: (0184) Rabobank. Een bank met ideeën. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Kantoor en werkplaats: Sterrekroos VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) Telefax (0162) Telefoon (078) Telefax (078) Voor het ms Gambler leverden en of installeerden wij: Elektrische installatie, levering en installatie van het sanitair. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078) Ondervloer blijft bereikbaar en warm WIJ WENSEN MS GAMBLER EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan. Speedheat Ridderkerk wenst het ms Gambler en mts Estrella een goede vaart. Frans Schot Tel Fax Mob

15 De Binnenvaartkrant 15 Gambler speelt mee DOOR JOHAN DE WITTE Terug uit China om daar eens aan de Ming-cultuur te snuiven en het in aanbouw zijnde casco te inspecteren zei Kareljan van de Pol: Ze hebben een wakkere ploeg op ons casco gezet. Ik ben tevreden. Hij vond het een goede Chinees! Op 3 september kreeg partner Corina Martha het genoegen om de Gambler te dopen. Het door familie Van de Pol met toeters en bellen versierde laadruim diende als riante feestlocatie. Ondanks de grote publieke belangstelling was er voldoende ruimte. Wanneer we aan de Doldermankade langs de door vloed opgetilde 135 meter Gambler lopen, zien we een aantrekkelijk model dat netjes in zijn spanten zit. We zijn het met Kareljan van de Pol eens dat dit geen verkeerde Chinees is. Niettemin zit er een scheurtje in de spiegel, wat door een employee van Scheepswerf Niessen wordt gerepareerd. Natuurlijk willen we weten hoe dat komt? Zijn we halfweg onze technische proefvaart boven de Papendrechtse brug en staan we recht zo die gaat met zo n 25 man in de stuurhut te glunderen dat alles functioneert en Stuur-, woon- en relaxruimte. decibels zich nauwelijks roeren, krijgen we plotseling een duwtje in de kont. Heeft een ferryboot onze spiegel geramd, is langs het anker afgegleden waardoor de veerboot averijravage aan aluminium en polyester opliep. Nou ja, we konden gelukkig op eigen kracht verder, vertelt Kareljan met een glimlach. Dolderman heeft onze Gambler ferryproof gemaakt. Met onder andere Jan, Koos en Arend hebben we niet alleen prima gewerkt, maar ook veel plezier gehad. Travel Vision Duo Het casco draagt het label van Rensen Shipbuilding dat in samenwerking met Oosse Maritiem en Gino De Bruyne van GSK Brokers is geleverd. Dolderman installeerde twee Caterpillars type C32 alsook een aantal John Deere s voor boegschroeven en boordspanning. Rullens knoopte alle elektrische eindjes aan elkaar, plaatste Alphatron-apparatuur en vanzelfsprekend AIS. Helemaal te gek toch als je net binnen Vreeswijk bent en je ziet op het radarscherm jouw zeeboot de Coenhaven invaren! Er is een Kampers-stuurhut die Tecmon op een wijze die verder gaat (foto s Johan de Witte) dan gewoon timmeren, heeft gepromoveerd tot stuur-/woon-/ relaxruimte. Alphatron is uitgestald op de lessenaar in zijn fraaiste outfit. Met name Bart en Joost van Tecmon dienen hier wegens uitstekend werk en medewerking volgens Kareljan genoemd te worden. We dalen af naar de ruimtelijke woningentree via een trap die zichtbaar uit de koker van Tecmon komt. We zien een met sterrenhemel fraai ingerichte slaapkamer. De badkamer heeft iets van Hilton-comfort. Een door Wooning geleverde keuken met kookeiland en plavuizenvloer neigt naar het walhalla voor een kok. Aan een door Tecman gesoigneerde tafel onder het ovale raam waarin de Gambler gezandstraald in is weergegeven, hebben we een view van 240 graden: goed toeven. In onze koerslijn laat Dacom op een fraai scherm het hele schip zien. De Gambler is namelijk het eerste schip waar Travel Vision Duo is geïnstalleerd. Astra 1 en Astra 3 kunnen hiermee tegelijk bekeken worden. Vanuit bed is zicht op navigatie en waar de hond aan dek verblijft. Corina heeft stoffeerder Dik den Hollander maar eens uit zijn tent gelokt, en dat is qua kleur en inrichting, dik gelukt. Alupro licht Terug naar dek komen we door een verlichte voordeur, met overigens niet zomaar licht! Alupro in Zwijndrecht integreert licht in glas zonder zichtbare bedrading. Door leds volgens verschillende patronen in glas aan te brengen, geeft men een creatieve touch aan licht. Geprogrammeerd in kleuren, sterkte of oplichtend neemt de elegante doorzichtigheid van glassiled decoratie of accessoire, visite mee op sleeptouw. Met Kareljan over dek, in de machinekamer of een duik in de kopschroefruimte, neemt elke twijfel weg. Het 135 x 11,45 meter en 4043 ton grote drogeladingschip is één en al moderne functie, plus comfort van onze tijd. Gambler heeft met een casino niets te maken. De Gambler is wel een speler op de vervoersmarkt. Echter de filosofie die Kareljan aan Gambler koppelt, is dat je in het leven niets zeker weet. Je gokt, soms verlies je, maar af en toe is er ook winst. Als we bedenken dat dit zijn vierde schip is, hij al eens een Van Goorschip had en in 2006 bij Bayens een nieuwe 110-meter afbouwde, is dat winst. Wanneer de ouders Van de Pol gedurende de laatste weken van de afbouw langszij liggen met hun schip om te helpen en natuurlijk de opendag te vieren, hebben Kareljan en Corina geluk in het spel. Wie leverden aan het ms Gambler Dolderman B.V. Volledige afbouw, levering en installatie van voortstuwingmotoren en John Deere generatorsets Rabobank Merwestroom Financiering Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m. Oosse Maritiem B.V. Ontwerp, bouw en levering complete casco GSK Brokers bvba. Bemiddeling verkoop vorig schip en aankoop casco ism Rensen Shipbuilding B.V. EFM onderlinge schepenverzekering U.A. Cascoverzekering en P & I Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Huuskes B.V. Administratie- & Assurantiekantoor Accountancy Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motoren ADS van STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W 4400 reductie 5,542:1 Axces B.V. Uitlaatgassendempers voor voortstuwingsmotoren en generatorsets W. Kortman Isolatie Isolatie uitlaatgassensystemen AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht 2 4- blads voortstuwingsschroeven diameter 1700 mm Scheepswerf Jac. den Breejen B.V. Schroefassen De Waal Machinefabriek B.V. Schroefasremmen Damen Marine Components 2 Straalbuizen type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 4 DWKK 6080/75, 2 sets HD220 roeren Blokland Non Ferrro B.V. Beunkoelers en anodes Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. Boegschroef type OMEGA k met een vermogen van 455 PK/2000 tpm Novetec B.V. Machinekamerventilatie, SI goedgekeurde RVS afsluitbare roosters/ brandkleppen, explosieveilige ruimventilatie Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioninginstallatie Hi-Safe Systems B.V. FM 200 brandbeveiligingsapparatuur in voor- en achtermachinekamer RuGotech Pijpleidingen B.V. Leidingen in voor- en achtermachinekamer DBS- Scheepsservice ism Stam Las- en Constructiewerken Alu vloerplaten in voor- en achtermachinekamer inclusief strook boven tanks Stam Las- en Constructiewerken RVS uitlaten voor- en achterschip inclusief diverse RVS werken A. Rullens Installatiebedrijf B.V. Elektrische installatie, levering en installatie van het sanitair Amco Compressoren B.V. Compressoren All Pumps Holland B.V. Victor pompen en ballastjet 12 Kampers Scheepskonstruktie B.V. Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw Doedijns Hydraulics B.V. Hydrauliek stuurhuis Alupro B.V. Alu. Deuren Handelsonderneming Beerens B.V. Sierdakradarmast type Oriana, stuurhuistrap, spiegels + steunen Dacom Werkendam B.V. Geleverd via Rullens Installatie: Travelvision Duo satellietantenne, Alphatron nautisch pakket, beladingmeter, JRC JMA 610 radar, RT 3000 telefooncentrale, camera over TV netwerk RAFA B.V. Ramen Tecmon Interieur B.V. Volledige betimmering Wooning Keukens & Sanitair B.V. Keuken Pinta Unisol B.V. Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming in woning en stuurhuis Dik den Hollander interieur advies en realisatie Stoffering woning en stuurhuis Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Alubouw de Mooy B.V. Voormast, RVS heklicht, roeftrap, deuren met Led verlichting, boordlichtbakken DMT Sales Ankerlieren, ankers, ketting en staaldraad Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan lengte 12,4 meter, hydraulisch uitschuifbaar tot 19,4 meter, hefvermogen 2500 kg. Spudpalen en spudpaallieren Blommaert BVBA 29 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 Dockmarks Signs Belettering DMC Werkendam B.V. Div. RVS en ijzerwerk RBC Brandbeveiliging Nederland B.V. Veiligheidsmiddelen en brandblusmiddelen Shell Marine Products Shell smeermiddelen SLURINK bunkerstations Shell smeermiddelen en gasolie FEMM Rotterdam Sccheepsinventaris

16 De Binnenvaartkrant 16 VD POL Wij feliciteren familie van de Pol - Stam van harte met het ms Gambler. Shipyard

17 De Binnenvaartkrant 17 Maritiem Willemstad wordt groter dan ooit Komend weekend (van 17 tot en met 19 september) ligt de historische haven van Willemstad bomvol met oude bedrijfsvaartuigen. De voormalige werkpaarden van het water spelen de hoofdrol tijdens Maritiem Willemstad 2010, dat zijn 19e editie beleeft. Naast de vele vaartuigen, die na toestemming van de schipper bezocht kunnen worden, staan er op de wal tal van stationair draaiende motoren, zijn er rondvaarten, rondleidingen. Op zondag is er een nautische markt, worden oude ambachten gedemonstreerd, is vuurtoren Vuyrbeacke opengesteld voor het publiek en treedt de Steelband van het Korps Mariniers op. De voorbereidingen verlopen naar wens, vertelt organisator Arthur Leentvaar een week voor de start. Alle puzzelstukjes vallen in elkaar. We zijn er dan ook al een tijd mee bezig. Toch al zeker anderhalf jaar, aldus de voorzitter van Stichting Maritieme Evenementen Willemstad. Het is best een groot evenement geworden. Groter dan ooit. En we willen de komende jaren nog verder groeien. Er is zo veel potentie. Ook voor het bedrijfsleven. De haven vormt een beperking voor het aantal deelnemende vaartuigen. We zitten vol. Er kan geen boot meer bij. We hebben al mensen moeten teleurstellen. Op vrijdag 17 september opent burgemeester Denie (beschermheer van het festival) Maritiem Willemstad Daarna drinken de organisatoren met alle aanwezige schippers en sponsors een borrel. Rijkswaterstaat Voor het publiek begint Maritiem Willemstad op zaterdag om uur. In de haven liggen dan tal van bijzondere vaartuigen, waaronder de in 1892 gebouwde Pieternel, de oudste nog varende stalen Zeeuwse poon. Bijzonder zijn ook het beurtscheepje De Samenwerking, het 38 meter lange marineschip Rotte, het kleinste havensleepbootje Bambi, de opdrukker Kobus met een 14 pk Kromhout met gloeikop, en de vlet Münster met een luchtgekoelde Deutz van 14 pk. Op de kade staan verschillende motoren van merken als MWM, Kromhout, Deutz en Industrie. De overige activiteiten vinden plaats bij het havenhoofd. De Koninklijke Marine is aanwezig met een roadshow met onder andere een brugsimulator, een expositietent en een klimwand. Een rupsvoertuig rijdt over het parkoers en bezoekers kunnen een ritje meemaken. Daarnaast komen er twee snelle rubberboten van de marine en zijn er demonstraties van de Brandweer en Reddingsbrigade het Rooie Paerd uit Willemstad. Rijkswaterstaat heeft ook een mooi programma in elkaar gezet. Die hebben een grote tent. Daarnaast zijn ze aanwezig met de Jan Blanken en met een patrouillevaartuig. Leentvaars eigen motorsleepboot Ryn & Schelde zal ook in de haven liggen. Vanaf het dek zendt de lokale omroep RTV Moerdijk zaterdag live uit. Rondvaarten Op zaterdag biedt de organisatie een rondvaart op de Prinsenlander (de voormalige Henri Dunant) aan voor invaliden. Dat schip vaart zondag ook; dan is het voor iedereen toegankelijk. Gratis, maar we vragen mensen wel om een consumptie aan boord te gebruiken. Heel bijzonder zijn de optredens van de Steelband van de Tamboers en Pijpers van het Korps Mariniers. We zijn bijzonder trots dat ze naar ons evenement komen, want deze steelband is een van de meest gevraagde militaire ensembles van ons land. Het is onze knipoog naar Willemstad in de Carib. Carpoolen Het evenement is gratis toegankelijk. Arthur Leentvaar heeft wel een verzoek aan bezoekers: Kom alstublieft zo veel mogelijk op de fiets, of als u van verder weg komt: carpool dan, als het even kan. Als het zo druk wordt als we denken, dan Het affiche van Maritiem Willemstad. dreigt parkeren een probleem te worden. We willen geen verkeersinfarct veroorzaken in en om Willemstad. Meer informatie: Wij wensen familie van de Pol-Stam met het ms Gambler een behouden vaart! Wij leverden RVS uitlaatsets, diverse RVS en aluminiumwerken. Nieuwe vaart RK Sprang Capelle Tel Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, de bouw en de levering van het complete casco voor familie van de Pol-Stam mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook familie van de Pol-Stam koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0) F : +31(0) Jaap Oosse M: +31(0) E : info@oossemaritiem.nl Wij wensen het ms Gambler en haar opvarenden een behouden vaart.

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij wensen het mts Mariska veel geluk en een behouden vaart. REEDEREI JAEGERS GmbH Uw partner op de Europese waterwegen Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Wij wensen mts Mariska en bemanning een behouden vaart. Telefoon (078) Telefax (078) Wij wensen Rederij Mariska Tank en hun bemanning een behouden vaart met het mts Mariska. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal CH MILLINGEN A/D RIJN Tel Fax info@bunkerstationheijmen.nl VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST REDERIJ MARISKA TANK EN DE BEMANNING VAN HET MTS MARISKA EEN BEHOUDEN VAART. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: info@veka-group.nl

19 De Binnenvaartkrant 19 China Combinatie breidt vloot uit met Mariska DOOR JAN HOEK Voor Rederij Mariska Tank is bij VeKa Werkendam de dubbelwandige tanker Mariska afgebouwd. Het bijzondere van deze rederij is dat er maar liefst veertien eigenaren zijn. Op zich ook weer niet zo bijzonder, want dezelfde groep ondernemers, die zichzelf de China Combinatie noemt, liet eerder de tanker Damiano bouwen. Een in de woning en stuurhut qua interieur identiek schip met als grootste verschillen de afmeting en de afkomst van het casco. Het casco van de Damiano is afkomstig uit Tsjechië en heeft als afmetingen van 85 x 9,60 meter, terwijl het Chinese casco van de Mariska 110 x 11,45 meter meet. Het schip is op 2 september samen met de tankers Stolt Filia, de Nicky en de Ireen tijdens een open dag gedoopt. Dochter De technische afbouwbegeleiding lag in handen van mede-eigenaar Richard Huizenga, die tevens kapitein is op de Damiano. Hij kreeg bij de afbouw ondersteuning van Fred Meijer, de inspirator en afbouwbegeleider van de Currency. Voor de voortstuwing zorgt een Caterpillar van 1835 pk. Dit schip was onderdeel van een circa euro kostende en via de Subsidieregeling Milieugerichte Technologie betaalde proef met de Connect: twee in de lengte gekoppelde 110 meter lange schepen die voeren met een losse kop. Het was een initiatief van Ship Investment Werkendam. De twee bij VeKa ontwikkelde en afgebouwde chemicaliëntankers zijn zodanig geconstrueerd dat ieder schip voorzien is van een druppelvormig model en waarbij, bij het aan elkaar koppelen, deze druppelvorm niet verloren gaat dankzij een automatisch bedienbaar voorzetframe. Door de koppeling van de twee tankers is het mogelijk slechts één schip te laten varen en het andere schip mee te trekken. Vanzelfsprekend kunnen de twee schepen onafhankelijk van elkaar laden en lossen. Dat geldt ook voor de bijna 3200 ton metende Mariska, die voortgestuwd wordt door een Caterpillar van 1835 pk. Het schip beschikt over een dubbel leidingsysteem en zal voornamelijk op de Rijn te vinden zijn en in Duitsland wat kanaalwerk doen. De bevrachting loopt via Jaegers Combitank uit Rotterdam. De Mariska is genoemd naar een dochter van mede-eigenaar Bas van der Straaten van Van Straaten s Assurantiekantoor. De eerder aangehaalde tanker Nicky is genoemd naar zijn andere dochter. Rederij Met Bas van der Straaten is een van de veertien eigenaren van de Mariska genoemd. Samen met Ad van Berchum, Leon van Oosterhout en Peter Versluis regelt hij onder de naam Ship Investment onder andere zaken als verzekeringen, administratie, personeel en bevrachtingcontracten. Namens Ship Investment schreef Van der Straaten bij de Kamer van Koophandel de Mariska in onder de naam Rederij Mariska Tank. De activiteiten van het unieke samenwerkingsverband zorgde ervoor dat de rechtsvorm rederij weer voorkomt in het handelsregister in de provincie Noord-Brabant. Bas van der Straaten zegt tot besluit: We zijn niet bepaald uit luxe reders geworden. Peter Versluis kon in China voor een mooie prijs tien casco s bestellen. Hij belegde in Nederland een bijeenkomst, waarna veertien ondernemers besloten zich contractueel te binden. De markt stortte echter in en min of meer gedwongen besloten we toen zelf maar reder te worden. We hebben nog schepen in de verkoop, waarbij een paar met een bevrachtingcontract. We zijn gaarne bereid zelfstandige ondernemers met een eigen inbreng te helpen. Die kunnen als mede-eigenaar van een tanker deelnemen. We vormen een solide club, waardoor de mogelijkheid om een financiering rond te krijgen aanmerkelijk groter is. We hebben nu vijf mooie tankers als varend visitekaartje. Belangstellenden zijn van harte welkom en kunnen contact opnemen met Ship Invenstment Werkendam, telefoon (0183) Wie leverden aan het mts Mariska Veka Shipbuilding B.V. Levering complete schip Jaegers Shipping B.V. Bevrachting Rabobank Shipping Financiering Van der Straaten s Assurantiekantoor B.V. Assurantiekantoor Concodia Holland B.V. Verzekering Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor Multi-Alignment B.V. Uitlijnen motoren AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht AMW-Marine schroeven, diameter 1750, 5-blads met LR- certificaat Machinefabriek Voordendag van der Stelt B.V. Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis Van der Velden Marine Systems Bedieningspaneel type SP2525, hydraulisch aggregaat, stuurmachine 2DWK6080/60, vetsmeerapparaat type 3000/R4, 2 stuks hydrodynamische profielroeren HD220 en hydrospoiler B1500/500 Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers en anodes Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 525 kva t.b.v. boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar C18 ACERT, generator: Marathon 572 RSL 4030, generatorset 107 kva t.b.v. boordnet- / noodladingpompbedrijf, motor: Perkins 4.4 TW2GM, generator: Marathon 363 CSL 1607, generatorset 63 kva t.b.v, boordnetbedrijf, motor: John Deere 4045 TFU70 en generator: Marathon 362 CSL 1604 Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren Verhaar Omega B.V. Boegschroef OMEGA k met een vermogen van 375 kw, 1780 rpm WindeX Engineering B.V. Airconditioning en overdrukinstallatie Seafix Fire Fighting Systems Brandbeveiligingspparatuur Polmai Brandbeveiliging Brandblusmateriaal (handblussers etc.) SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. Machinekamerleidingen DBS- Scheepsservice i.s.m. L. Blom Alu. Machinekamervloeren voorschip L. Blom i.s.m. DBS- Scheepsservice Alu. Machinekamervloeren voorschip Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Werkina Werkendam B.V. De complete elektrische installatie, incl. 2-draads data besturing, monitoring systeem met touch-screen bediening, complete nautisch pakket, het tankmeet systeem, Orlaco camerasysteem, complete airco installatie, Travelvision antennesysteem en Tresco Ecdis Inland Viewer Victron Energy B.V. Omvormer en acculader Amco Compressoren B.V. Compressoren Zwets Werkendam B.V. Pompen Kampers Scheepskonstruktie B.V. Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek. ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu. Deuren Handelsonderneming Beerens B.V. Aluminium sierdakradarmast Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Tresco Inland ECDIS Viewer Orlaco Products B.V. Camerasysteem Dacom Werkendam B.V. Telecommunicatie RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Betimmering Hoko Installatiebedrijf Levering en montage sanitair Electric Comfort Vloerverwarming van het stuurhuis Paans Scheeps- en Woningstoffering Complete stoffering Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Blommaert BVBA Voormast type Arizona Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Riwa Boating International Bijboot DMC Werkendam B.V. Divers RVS ijzerwerk Dock Marks Signs B.V. Complete belettering Huchem Special Products B.V. HC-Roka BP Nederland B.V. Smeermiddelen Bunkerstation Heijmen B.V. BP Smeermiddelen Abalco Products BV Alle reinigingsmiddelen, absorptiematerialen en PBM (persoonlijke beschermingsmiddelen) Cornet Groep Stralen en conserveren Veka Piping & Industrie Complete dekleidingen en ballastsysteem EPS European Pump Services B.V. EPS 25 schroefspindelpomp. Deze pompunit wordt aangedreven door een 2-polige elektromotor, 7.5 kw. De pomp is voorzien van speciale asafdichtingen, geschikt voor lichte chemie. De unit kan een capaciteit leveren van ca. 25m3/uur. Marflex B.V. 10 stuks MarFlex elektrisch gedreven Deepwell ladingpompen type MDPD- 80, elk met een capaciteit van 100m3/ uur, 10 stuks MarFlex luchtgedreven nazuigpompen Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van t Hof B.V. Niveaumeting type Magnetrol Eclipse, overvulbeveiliging, temperatuuralarmering, drukalarmering, temperatuurmeting en drukmeting Kalibra International B.V. Tankmeting inhoud Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen, rest ladingslangen, luchtslangen, Ventilatieslangen en stoomslangen James Walker Benelux B.V. Tankdekselpakkingen Capani-Catering Catering Ship Investment Werkendam B.V. Management

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Rederij Mariska Tank van harte met het mts Mariska. Maritieme betimmeringen en interieurbouw Rabobank Shipping