D E B I N N E N VA A RT K R A N T

Transcriptie

1 D E B I N N E N VA A RT K R A N T TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA Duitsland werkt aan avarijmagementconcept voor Rijn 7 Tweede leven voor containerterminal Vilvoorde 11 Politik darf heranrollende Güterwelle nicht verschlafen 27 victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel tel fax Editie 13 - Verbinding met Alphen hersteld Vakantiefoto s? Stuur ze in! De zomervakantie staat weer voor de deur. Veel schippersfamilies vieren die aan boord van hun schip. Hebt u een leuke foto van het vakantieplezier op uw schip of een mooi plaatje van een idyllisch plekje op of bij het water? Stuur die naar redactie@binnenvaartkrant.nl. Dan publiceren wij ze op de website: Door met Naiades Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl I.: thaggregaten.nl 24-uur s stor ingsdienst AGGREGATEN De hefbrug over de Gouwe bij Waddinxveen is weer in orde. Afgelopen vrijdagmiddag kon het mcs Aspasia als eerste weer met containers van Alphen aan den Rijn naar Rotterdam varen (foto). Donderdagavond waren al drie containerschepen van Rotterdam naar Alphen gevaren. Doordat de hefbrug donderdagmorgen 9 juni van tientallen meters hoogte onbedoeld naar beneden kwam, raakte de vaarweg bijna acht dagen lang geblokkeerd. Er vielen bij het ongeluk met de brug geen gewonden. Het containervervoer tussen Rotterdam en Alphen moest anders Spanning in Duitsland over zeehavenbeleid DOOR SARAH DE PRETER Rotterdam is nog steeds de belangrijkste zeehaven voor Duitsland. Verladers en havens in de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen pikken het niet langer dat Berlijn de oren laat hangen naar de noordelijke zeehavens. De gezamenlijke participatie van Rotterdam en Antwerpen in de Duisburgse haven moet kunnen, vinden zij. Michael Viefers van Rhenus vindt dat Rotterdam en Antwerpen in de Duisburgse binnenhaven moeten kunnen investeren nu de Bondsregering haar aandelen in die haven wil verkopen. De Duitse zeehavens hebben bezwaar aangetekend. In een geliberaliseerd Europa moet je kunnen verdragen dat Europeanen ook elders in Europa investeren, aldus Viefers. Voor ons zijn de verbindingen met de ARA-havens extreem belangrijk, zei dr. Christoph Kösters, directeur van de bond Verkeerseconomie en Logistiek NRW onlangs op een logistiek forum in Duisburg. Maar onze Bondsregering besteedt er te weinig aandacht aan in haar Nationale Havenplan. Daarom hebben we de landsregering in Düsseldorf gevraagd zich sterk te maken voor een aanpassing van dit plan. worden georganiseerd. De schepen voeren om via Amsterdam en het Amsterdam-Rijnkanaal, een tocht die zeker dertien tot vijftien uur extra kostte. Ook werden containers met vrachtwagens naar Rotterdam gereden. Terminaleigenaar Van Uden en verlader Heineken overwegen een schadeclaim in te dienen bij de Provincie Zuid-Holland. De omvang van de schade wordt nog geïnventariseerd. Medewerkers van Rijkswaterstaat werkten het Pinkerweekend door om de brug zo snel mogelijk te repareren. (foto MG Redacties) Geld Juist op de ARA-verbindingen nemen de goederenstromen enorm toe, aldus Burkhard Landers, president van de Kamer van Koophandel Niederrhein. Vooral de binnenvaart is een grote troef voor ons. Maar we willen dat ook de onderhandelingen over de IJzeren Rijn weer gestart worden. En over de financiering van de koppeling met de Betuwelijn moeten goede afspraken worden gemaakt tussen de deelstaatregering en de Bondsregering. NRW (Noordrijn-Westfalen) is bereid ruim een derde van de kosten van het derde spoor van de aansluiting op de Betuwelijn te betalen. Vorige week werd bekend dat het waarschijnlijk tot 2020 gaat duren eer dat derde spoor er ligt. Dat zint de bedrijven en havens in NRW niet. Gesproken wordt daar van een stiefmoederlijke behandeling van de Belgische en Nederlandse zeehavens. Het draait deels om geld. Reinhard Klingen van het Duitse verkeersministerie wijst op de belangrijkste bottleneck bij het realiseren van nieuwe verkeersinfrastructuur: het geldtekort. Lees verder op pagina 5 >> De Europese raad van transportministers wil dat de Europese Commissie voorbereidingen treft voor een opvolger van Naiades. Het actieprogramma loopt in 2013 af. Het nieuwe actieprogramma moet de marktpositie van de binnenvaart versterken, vinden de lidstaten. Andere aandachtspunten zouden moeten zijn: opleidingen, veiligheid, milieu, verbetering van de infrastructuur en innovatie Het zit erop. De missie is volbracht. 9 juni deed Team Binnenvaart To The Top mee aan Alpe d HuZes om geld in te zamelen voor KWF Kankerbestrijding. De kanjers met karakter leverden ongekende prestaties op de Franse berg. Lees op de pagina's 23 tot en met 26 het dagboek dat verslaggever Hans Heiligers in de Alpen bijhield., Rabobank Shipping CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS Rabobank Shipping Tel. +31 (0) GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. SUCHEN GMS ODER VERBAND ab 2000t zum Mieten oder Mietkauf! Personal und Arbeit vorhenden!! Tel: TE HUUR OF TE KOOP zelfvarende containerbak ENYA. Tel of GEZOCHT KAPITEIN in bezit van Rijn, Radar, ADN en ADN-C. Lux cond. Tel GEVRAAGD MATROOS (MAN/VROUW) op mbs Comrade, weekenden zoveel mogelijk vrij. Tel: GEZOCHT PER DIRECT: kapitein in bez van ADN-C + radarpatent + Rijnpatent Mannheim. werkschema 2/2 of 3/3. Matroos ervaring bunkering in bez van dienstboek werkschema week/week of 2/2. info : of peter.peeters1969@telenet.be VOOR MPS-POSEIDON zijn wij op zoek naar barmannen en kelners met ervaring in de passagiersvaart, het vaarsysteem is continu, het salaris vlgs. CAO- Horeca. Tel VOOR MPS-POSEIDON zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 6wk.op/ 2 wk.af, het salaris vlgs. CAO- Binnenvaart. Tel manometers? T +31 (0) Stuwen met ContainerPlanner WIR BIETEN PERSONAL AN BORD von Schiffen zu arbeiten: Steuermann, Matrose, Deckmann. Wir sind billiger als andere. TEL Nummer: FAX Nummer: kozar.juraj@gmail.com GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Anja 1, 2 x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (lichtmatroos) vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Deo Gratias, matroos i.b.v. dienstboekje met functie matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Panta Rhei, (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Wartburg, matroos i.b.v. dienstboekje met functie matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com VOOR MTS-RIAD Zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen met ervaring in de Binnenvaart. In het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk.af,het salaris vlgs. CAO - Binnenvaart. Tel Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel per 1 april 2008 GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Avati / Avanti II, 2 x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (lichtmatroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Contargo II, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Contargo II, stuurman i.b.v. dienstb. met functie stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Singa, lichtmatroos en/ of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Passage, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Passage, volmatroos en/of stuurman i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/ stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD OP HET M/S FERRAMENTA een lichtmatroos i.b.v. dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn op/4 wkn af, loon conform CAO Binnenvaart. Tel GESUCHT: Tsjechiese Steuermann mit Rheinpatent bis Mannheim. Anfang circa 1 August. System 3/3,moderne grosze Wohnung, Reisegeld ist frei. Über Lohnabschluss wollen wir mit Ihnen reden. An bord sind schon mehr Tsjechiese Collegas. Tel , TE HUUR Res VI en Res VII, 10x4x5 hoog, containers ADNR, boegschroef 76.5x11.45, 2870 ton. T.J. Feenstra. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: INTERFLUVIAL ZOEKT i.o.v. mts Antonie-C een matroos ibv dienstboek, loon cao, 6 wk op 3 wk af. Tel , interfluvial@hotmail.com INTERFLUVIAL ZOEKT iov db Statum een matroos ibv dienstboek, loon cao, 6 wk op 3 wk af. Tel , interfluvial@hotmail.com VOOR MTS-ISABEL zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel VOOR MS-TYCHO zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel K I C K E R S KAPITEIN GESUCHT AUF TMS PACO ADNR und Rheinpatentbis Mannheim, Lohn netto 3200, fur 14/14 oder 4200 fur 20/10 (Lux). Mittagessen, Reisen frei. Tel , wieslaw@marcinkowskiprivat.de GEZOCHT KAPITEIN/ STUURMAN voor nieuwbouwtankschip Banco. Beschikbaar vanaf Juli. Tel.: of SCHEEPSRUIMEN 500 bar + verf spuiten. Wij komen naar u toe! Bel MR M.A. VAN ROTTERDAM t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht INTERNATIONAL ZZP Stuurmannen, matrozen, deksmannen, aflossers voor een normaal tarief. Bel! 0049(0) Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,00 * 15,00 * 20,00 * 25,00 * 30,00 * 35,00 * 40,00 * ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Excellente voorbeelden van ondernemerschap Binnenvaartondernemers die voldoen aan de eisen voor het behalen van het certificaat Green Award zijn volgens directeur-generaal Mark Dierikx van Maritieme Zaken en Burgerluchtvaart bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu excellente voorbeelden van ondernemerschap. Hij zei dit bij de overhandiging van de eerste drie Green Award certificaten aan binnenvaartondernemers op 9 juni op zijn ministerie. Die excellente ondernemers zijn de rederijen Veerhaven en Wijgula en de VOF Anda van de familie Verdonk. Pieter Struijs, voorzitter van de stichting Green Award, noemde hen de frontrunners. Mark Dierikx sprak namens de verhinderde minister Melanie Schultz. Directeur Jan Fransen van de stichting vertelde dat er nog 16 schepen in de pijplijn zitten voor een certificaat en met het aantal harde toezeggingen erbij geteld het aantal van vijftig het eerste jaar van de Green Award voor de binnenvaart best gehaald zou kunnen worden. We zijn met Veerhaven al sinds 1976 bezig met het milieu minder belasten, vertelde Bé Boneschansker, senior manager Nautical & Technical Services bij de rederij. Toen introduceerden we al een grijs water-systeem aan boord. De duwboot IJsbeer van Veerhaven beschikt over CCR2-motoren en kon daardoor vrij eenvoudig voldoen aan de eisen voor de Green Award. Er zijn nog meer boten aangemeld, en er zijn ook twee nieuwe boten in aanbouw; daarbij wordt de certificaataanvraag bij Green Award gewoon meegenomen. Dat spreekt voor zich. Jacob en Paula Verdonk vertegenwoordigen als particulieren de gezinsbedrijven in de binnenvaart door als één van de eersten een Green Award-certificaat te behalen. Het ms Anda heeft een laadvermogen van 3879 ton, 264 containers en maakte vorig jaar furore door als eerste schip met toegepaste filtertechnieken zijn CCR2-motoren zo schoon te krijgen dat ze al voldoen aan de toekomstige eisen voor CCR4-motoren. François Pruyn, veiligheidsadviseur en hoofd Nautische Zaken bij rederij Wijgula nam het certificaat in ontvangst, maar zei daarbij: namens de familie Klarenbeek. Twee schepen van de vloot zijn particulier eigendom, en de familie Klarenbeek van de Synthese XV heeft er hard voor gewerkt om het certificaat te verwerven. Jacob en Paula Verdonk ontvangen het certificaat uit handen van directeurgeneraal Mark Dierikx. (foto MG Redacties) Aan boord wordt het uiteindelijk gedaan, aldus François Pruyn. We hebben meer schepen aangemeld. Belangrijk is dat we in de markt merken dat het beschikken over een Green Award-certificaat de positie verbetert van het schip; dus dat de klanten het ook gaan waarderen. Daar letten we op bij Wijgula. Meerpaal-boegbeeld Nel Kruizinga overleden Op 12 juni overleed juf Nel Kruizinga-Van der Neut. Nel werkte bijna 42 jaar op schippersinternaat De Meerpaal in Capelle aan den IJssel. Zij werd 61 jaar. Nel begon in 1969 als groepsleidster op de Stuurhut, aan de Mathenesserlaan in Rotterdam, de voorloper van De Meerpaal. Vanaf 1996 werd zij in Capelle eerste teamleidster en bleef ze onverminderd betrokken bij de organisatie en uitvoering van allerlei activiteiten. Nel onderscheidde zich door haar enorme inzet en nam enthousiast en bevlogen deel aan diverse commissies. Een echte organisator, perfectionistisch met oog voor detail, aldus haar collega s. De instelling typeert haar dan ook als boegbeeld. Locatiedirecteur Pamela Boot: Nel was al enige tijd ziek, had pijn maar liet zich niet weerhouden. Vergaderingen met collega-teamleiders en haar eigen team, voorbereidingen treffend voor activiteiten, Nel was er. Zij legde de lat hoog voor zichzelf en voor ons. Nel was authentiek en recht door zee. Je wist precies wat je aan haar In de splinternieuwe Atlas van Nederland in het Holoceen kun je goed zien hoe Noord-West-Europa werd gevormd nadat de (voorlopig) laatste ijstijd was afgelopen. Toen het ijs zich steken onder water door Michel Gonlag lees ook de online column op (foto internaat De Meerpaal) had. Nel was inlevend voor ouders en heel zorgzaam, trouw en liefdevol voor onze kinderen. Juf Nel was meer dan veertig jaar een topjuf van ons internaat. Zoals één van de ouders het verwoordde: De Meerpaal zal nooit meer hetzelfde zijn. Wij zijn verbijsterd. Haar man Jack en dochter Lianne, voor haar het belangrijkste in haar leven, onze collega s, ouders, jongeren en kinderen reageren met ongeloof. Wij zullen haar ongelooflijk missen. Nel Kruizinga werd afgelopen zaterdag (20 juni) begraven. terugtrok en alleen nog op Scandinavië lag, vormden Engeland, Nederland en Duitsland een vrijwel onherkenbare landmassa. Mij viel onmiddellijk op dat de rivieren de loop hadden zoals ze die nu ook hebben. De Theems en de Rijn mondden toen nog samen uit in een grotere rivier waar later het Nauw van Calais zou ontstaan. Toen later Scandinavië ijsvrij was, veerde dat land op en zakte het stuk land waarop wij later zouden rondhangen een meter of 30, waarmee veel onder water liep: de Doggerheuvels werden de Doggerbank, Groot-Brittannië werd een eiland en de Rijn stroomde in de Kleinere schepen door klimaatverandering? in de huidige markt zijn er prikkels om de huidige scheepsgrootte vrijwel te verdubbelen. Maar door klimaatverandering en lage waterstanden zullen capaciteitsbeperkingen vaker optreden. Om overtollige capaciteit te vermijden zullen binnenvaartschippers dan kiezen voor kleinere schepen. Dat schrijft Erhan Demirel in zijn proefschrift Economische modellen voor de binnenvaart in de context van klimaatverandering. De onderzoeker promoveerde aan de Vrije Universiteit in Amsterdam op de gecolgen van extreem lage waterstanden voor vervoer per binnenschip. Hij bekeek zowel de consequenties voor de private sector (reducties in de vervoerscapaciteit) als voor de publieke sector (de overheid die verantwoordelijk is voor het bevaarbaar houden van vaarwegen). Naar verwachting zullen er door klimaatverandering in het Rijnstroomgebied meer extreme en schommelende waterstanden voorkomen. Extreem lage waterstanden impliceren capaciteits reducties van schepen, en extreem hoge waterstanden kunnen stremming van de binnenvaart betekenen. Zowel capaciteitsreducties als stremmingen Noordzee. Die rivier heeft toen hij tevoorschijn kwam onder de gletsjers vandaan altijd dat bochtje naar het Westen gemaakt. Dit tot afgrijzen van veel van onze Oosterburen. Hun eigen noordelijke havens hebben ook best mooie achterlandrivieren. Maar in plaats van die een beetje uitscheppen zodat er ook meer bootjes kunnen varen, zijn ze wagonladingen subsidie gaan storten in spoorverbindingen. Op zich wel goed dat Bonn en later Berlijn het belang van achterlandverbindingen inzagen. Iets waar ze in Rotterdam lange tijd een broertje van de binnenvaart betekenen een toename van kosten en het optreden van welvaartsverliezen. Er zijn volgens Demirel twee soorten maatregelen: mitigatie en adaptatie. De eerste categorie is erop gericht de veranderingen in het klimaat te beperken of te verzachten. Bij de tweede gaat het om aanpassingen aan de gevolgen. Op die laatste focusde hij zich in zijn onderzoek. De binnenvaart en de vaarwegbeheerders kunnen zich maar beter voorbereiden op de nieuwe situatie, zo blijkt. Aanpassing aan de klimaatverandering kan ondermeer door beperking van de beladingsgraad, verkleining van scheepsgrootte, het aanhouden van grotere veiligheidsvoorraden en vergroting van inspanningen om de waterwegen bevaarbaar te houden. Aan al deze maatregelen zijn kosten verbonden. Demirel berekende dat de gunstigste situatie ontstaat als zowel bedrijven uit de branche zelf als de overheid maatregelen nemen om zich aan te passen aan de lage waterstanden. Scheepseigenaren zouden bijvoorbeeld de schepen kunnen aanpassen; de overheid zou moeten investeren in de infrastructuur, zoals baggeren. Dan zou verdere schaalvergroting zelfs wellicht aan dood hadden, verwend in slaap gewiegd door de eeuwig stromende Rijn. Het gekke is dat juist de Betuwelijn de haven van Rotterdam wakker heeft geschud. Nu is er wel aandacht voor het achterland. In dat opzicht heeft de binnenvaart lol van de heisa rondom die gekke spoorlijn.prompt doet zich een ander fenomeen voor. Het is opvallend dat Duitsers meer Schienen in hun bloed hebben dan Flußwasser. Je ziet het ook een beetje aan hoe ze lopen. Daarom ervaren ze de Betuwelijn, die helemaal niet uit de verf laat staan uit de kosten mogelijk zijn. Hij pleit voor én én: dat zowel de binnenvaart als de vaarwegbeheerder hun verantwoordelijkheid nemen. Het combineren van aanpassingen in de scheepsgrootte en investeringen in infrastructuur leveren een toename in de verwachte welvaart die hoger is dan de som van de toenames wanneer deze bij de maatregelen afzonderlijk worden getroffen. Deze eigenschap waarbij geldt dat de-som-is-meerdan-de-delen kan toegeschreven worden aan de kans die binnenvaartschippers krijgen om nog grotere schepen te gebruiken na de aanpassing in de infrastructuur. Niet Karin, maar Denise Bij het artikel Solare is in topvorm in de vorige editie stond een foto van twee mensen bij het stuurhuis. Volgens het bijschrift waren dat de eigenaren Floris en Karin Koppelaars. Maar dat klopte niet; het waren Floris en zijn dochter Denise. Ice Age komt, als een bedreiging voor hun spoorrijke, noordelijke havens. En dus wordt willens en wetens de aanleg van een derde spoor voor de verbinding met de Betuwelijn getraineerd. Dat loopt uit de hand en nu lijdt ook de binnenvaart onder de Duitse spagaat tussen de liefde voor de noordelijke havens en de pragmatische voorkeur voor hun trouwe bondgenoot aan de monding van de Rijn, inmiddels dus voorzien van een spoorlijntje. Een tijdelijk spoorlijntje, want die gaat heus de volgende ijstijd niet overleven.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ ] Familieberichten Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur). Fax: service@binnenvaartkrant.nl Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. D E B I N N E N VA A RT K R A N T Lieve Dennis Lieve juf Nel, Wij gaan u heel erg missen. Bedankt voor alle jaren dat u er voor ons was. Alle kinderen en ouders van het schippersinternaat De Meerpaal Met al haar levenslust en wilskracht heeft zij deze strijd niet kunnen winnen. Na alle fijne jaren die we met haar mochten beleven, hebben wij met veel verdriet afscheid moeten nemen van juf Nel. Namens de ouders en kinderen van het Kompas wensen wij haar man Jack, dochter Lianne en familie heel veel sterkte met dit enorme verlies. Familie Verstrepen Familie Loog, m/s Toros Familie Bouman-Stam, m/s Allegro Thomas, Dennis en Natalie, m/s Mira Ferramenta Familie v.d.pol-martha, m/s Gambler Familie van Neijenhoff Familie Didden Familie van Appelen internationale bevrachtingen TEL. +31 (0) bevrachtingen@hvcba.nl Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel semper in corde Enrique Jacob Bas Jolanda Jan Tot groot verdriet van ons allemaal is Nel Kruizinga van der Neut op 12 juni 2011, op 61 jarige leeftijd, overleden. Juffrouw Nel was bijna 42 jaar lang werkzaam op het schippersinternaat De Meerpaal te Capelle aan den IJssel. Voor vele kinderen, ouders, opa s, oma s, ex-bewoners en collega s was Nel jarenlang het boegbeeld van De Meerpaal, een vaste waarde voor iedereen. Wij allemaal missen Nel heel erg! Kinderen en ouders, collega s en directie van stichting Meander locatie De Meerpaal. 24 UUR SERVICE Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE GEVRAAGD TEU schip voor vaste container dienst Belgie. Voor meer info gelieve contact op te nemen met Johan Byl (United Container Transport) Tel. 03/ TE KOOP DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) van Tiem boegschroef, platliggende schroef met stuurrooster +/ 250 pk Daf 1160 motor. Prijs 4000,00 Tel GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! M/s Suomi ton, bj 64, 55 x 7.20 x 2.62, 1100 m³, 240 pk pk (rev. 07), event. vast werk, 2x Hatz 10. M/S Beatrice ton, bj 23, x 8.00 x 2.43, 1500 m³, 620 pk rev. 08, 3x slpk. M/S Dealo ton, bj 80, 80 x 8.65 x 2.94, 1900 m³, 953 pk bj 11, 3x slpk., keuken 10. M/S Brizo ton, bj 73, 95 x 10 x 3.02, 2x 750 pk, bj 10, 3x slpk., inruil bespreekbaar. M/S Tiamo ton, bj 73, 105 x 9.50 x 3.27, 1379 pk, bj 04, 3x slpk., woning 05, inruil bespreekbaar. Wij doen net iets meer voor U! Giro 8118 Wij kunnen aanbiedingen doen in verschillende categorieën. Wij aanhoren graag Uw wensen en zullen Uw wens proberen om te zetten in een realistisch voorstel welke aangepast is aan deze tijden. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden i.s.m GSK Invest. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

5 De Binnenvaartkrant Opluchting na volbrengen monstertocht twee roeispanen; vervangende werden in allerijl vanuit Dordrecht naar boord gebracht. De gehele tocht van Basel naar Dordrecht was er een vrachtwagen met tenten, eten en ander materiaal mee. De ploeg van vijf begeleiders onder leiding van Hans Stemerdink, die de logistiek van begin tot eind had gepland, stond elke dag als eerste op en ging het laatst naar bed. De agenten roeiden niet alleen om de sportieve prestatie maar vooral om geld in te zamelen voor een goed doel: de stichting Help Sri Lanka Nu. Die gebruikt de opbrengst voor het opknappen van het Mother Theresa Home, een opvanghuis voor gehandicapten. Het streven was minimaal euro bij elkaar te roeien. Mede dank zij de sponsoring door een flink aantal watergerelateerde bedrijven werd die doelstelling overtroffen. Rianne van der Geld van Help Sri Lanka Nu maakte bij de aankomst bekend dat het totaalbedrag euro was. De sloep werd op het laatste stuk onder andere vergezeld door een blusboot van de brandweer. (foto s MG Redacties) Vooraf hadden ze de reis betiteld als een monstertocht en dat werd de 830 kilometer lange roeitocht ook. Zaterdag 11 juni kwamen de roeiers van de Waterpolitie uit Dordrecht, zichtbaar opgelucht dat de tien dagen durende reis erop zat, aan bij de finish: het hoofdkantoor aan het Blauwpoortsplein. Daar werden ze als helden ingehaald door familie, vrienden, collega s, de Dordtse wethouder Rinette Reynvaan (onder andere van Sport) met live muziek, spandoeken en confetti. De laatste kilometers voeren naast de vaste begeleidingsboot een blusboot van de brandweer, de RWS 71, bilgeboot De Hoop 3 van Jongen en bootjes van de reddingsbrigade mee. De sportieve KLPD ers begonnen huntocht op 2 juni (Hemelvaartsdag) en arriveerden zaterdag 11 juni in Dordrecht. In de 10 meter lange sloep Wim Padpos (beschikbaar gesteld door het STC) roeiden tien (soms twaalf) agenten, met een stuurman. In totaal waren er bijna twintig roeiers, van wie sommigen een paar dagen meededen en anderen elke dag in de boot stapten. Tot de laatste categorie behoorde Henk Kuijpers, de aanstichter van het project. Eén dag kregen de agenten versterking van vier Noordvaarders, een sloeproeiploeg uit Harlingen. Zwaar De tocht was zwaar. Per dag werd ongeveer tien uur geroeid. De eerste dagen hadden ze vooral last van de sterke tegenwind. Later was ook de regen geregeld spelbreker. Bij de Lorelei had het team het eveneens zwaar. En de laatste dag braken nog Initiatiefnemers Henk Kuijpers (links) en begeleider Hans Stemerdink schudden elkaar de hand na de behouden aankomst in Dordrecht. Links staat Rianne van der Geld van Help Sri Lanka Nu, die verguld was met de opbrengst van de actie. We willen investeren waar het meeste transport per binnenvaart plaatsvindt >> Vervolg van pagina 1 Het wordt de taak van deze en de volgende generatie om de infrastructuur die we in Duitsland hebben in stand te houden. Bij alle vervoersmodi zijn jaarlijks enorme investeringen nodig. Op het Mittellandkanaal is de toestand van twee sluizen zó slecht dat het uitstellen van vervangende nieuwbouw niet meer kan wachten. Maar het draait voor een belangrijk deel ook om de concurrentiepositie van de Noord-Duitse zeehavens. Bij de presentatie van de Havenvisie 2030 van het Rotterdamse Havenbedrijf werd onlangs nog aangegeven door Deltalinqs-voorzitter Wim van Sluis en president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf dat vervoer per trein van Hamburg naar München dankzij de subsidies goedkoper is dan van Rotterdam naar Zevenaar. Ingrijpen in verkeersstromen Klingen vindt het Rotterdamse concept voor het containertransport vanaf Maasvlakte 2 naar het achterland interessant. Dat moet verplicht voor 65 procent via spoor en binnenvaart. Dat heeft ook met milieudoelstellingen te maken, aldus Jan Barendregt van het Rotterdamse Havenbedrijf. Het was nodig om überhaupt een vergunning voor Maasvlakte 2 te krijgen. Klingen: In Duitsland kunnen we ons misschien moeilijk voorstellen dat je op deze manier ingrijpt in de verkeersstromen. Maar als we de enorme goederenmassa s die op ons afkomen willen beheersen, moeten we dergelijke ideeën misschien niet a priori uitsluiten. De Rotterdamse haven bouwt 40 kilometer van de nieuwe Maasvlakte een binnenvaarthub (het Transferium in Alblasserdam, red.). Ook daar zou men in Hamburg over na kunnen denken. Dat de binnenvaart in Hamburg zo n kleine rol speelt, heeft niet alleen met de Elbe te maken. Ook de condities voor de binnenvaart in de haven kunnen verbeterd worden. Michael Viefers van Rhenus gelooft eerder in de Rijn als binnenvaartsnelweg dan in de Elbe, al ziet hij ook in het noorden van Duitsland bijvoorbeeld bij Wolfsburg regio s waar containervervoer kansrijk is. Prioriteiten De druk op Berlijn wordt opgevoerd, zowel van de kant van de zeehavens als door de logistieke sector in NRW. Die laatste wil aanpassing van het kanalennet. De Noord-Duitse zeehavens hebben de Ahrensburger Liste, een lijst van infrastructuurprojecten. Hoe gaat Berlijn om met deze spagaat? Rotterdam is nog steeds de grootste Duitse zeehaven, zegt Klingen. We vinden het natuurlijk goed dat ook Hamburg en Bremen zich ontwikkelen, maar je kunt niet alles tegelijk plannen en financieren. We moeten afscheid nemen van de oude politieke gewoonte om iedereen alles te beloven. Er werd immers nooit bij gezegd wanneer die beloftes zouden worden nakomen. We moeten prioriteiten stellen óók in de Ahrensburger Liste. Daarom begrijp ik ook niet waar al die kritiek op ons vaarwegenbeleid vandaan komt. We willen het geld investeren waar het meeste transport per binnenvaart plaatsvindt. Zou je niet in tweede sluizen op de Moezel kunnen investeren, alleen maar doordat je elders een voor de binnenvaart oninteressante vaarweg óók moet blijven onderhouden? Ik snap die redenering niet. Dat voor de binnenvaart de prioriteiten op de Rijn moeten liggen, vindt ook Horst Becker, de staatssecretaris voor onder andere Verkeer in Noordrijn-Westfalen. Als de goederenprognoses kloppen, zal er voor alle zeehavens in de toekomst meer dan genoeg werk zijn. De vraag is op welke manier de goederen via de zeehavens worden verspreid. Het lijkt me onwaarschijnlijk dat het zuiden van Duitsland per binnenschip de Noord- Duitse zeehavens gaat aanlopen. Geen voorstander Klingen gaf aan dat het Duitse verkeersministerie er eigenlijk helemaal geen voorstander van is om uit de haven van Duisburg te stappen. Het ministerie van Financiën is de drijvende kracht achter de verkoopplannen. Becker zei dat ook de deelstaat er niet op zit te wachten dat de bondsregering zich terugtrekt. NRW is zelf eveneens aandeelhouder van duisport. Als men in Berlijn nu al niet meer inziet waarom die aandelen nog zinvol zijn, dan vrezen we dat ADVERTENTIE de belangstelling voor de haven na de verkoop in één klap zal verdwijnen. Klingen en Becker zitten beiden in de raad van toezicht van de Duisburgse haven. Willem van de Schalk, voorzitter van het comité van Duitse zeehavenexpediteurs, belicht de rol van de binnenvaart. Wat binnenvaart betreft staan de Duitse zeehavens veel minder sterk dan de ARA-havens. Het zou mooi zijn als we door het verhogen van bruggen op de achterlandverbindingen het binnenvaartpercentage wat kunnen opkrikken, maar bruggen verhogen is duur. Hoe graag we de binnenvaart ook hebben, ze speelt simpelweg een zeer kleine rol. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

6 De Binnenvaartkrant 6 TE KOOP TE KOOP SlEEPduwbOOT IJSland Afm. 20 x 6 x 2.40 m Motor 730 pk Autokraan goede accommodatie Tel Gevraagd schipper op cementtanker. ibv radarpatent en Rijnpatent tot Neuss. Vaargebied binnenland, België en Duitse kanalen. Weekend vrij. Voor meer informatie bel T / of stuur een info@rederijbonte.nl FIRMA SCHIFFAHRT + Tel: vlietlanden.nl funda.nl WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis- Een ruime woning, met grote garage( 6 x 5 mtr). Gelegen aan de rand van een een rustige woonwijk zonder doorgaand verkeer, nabij het historische stadscentrum, NS station en diverse uitvalswegen. Aan de voorzijde gelegen aan een kleine singel. Volledig gemoderniseerd en vv hardhouten kozijnen en dubbelglas. Nieuwe CV installatie (2008). Woonoppervlak ruim 135 m². Oplevering in overleg. Vraagprijs ,-- k.k. TRANSPORT bietet sich an: Komplettbesatzung, Kapt. - Steuerm. - Matrose ab den Bevorzugt Donaufahrt. Tel , schiffahrt-schubert@ hotmail.com Op 27 augustus starten de volgende cursussen bij STC B.V. Voor hen die om reden van leeftijd of anderszins niet kunnen deelnemen aan de reguliere opleiding of van buiten de bedrijfstak instromen en een vaarbevoegdheid als matroos willen halen. Voor hen die voor de bedrijfsmatige vaart in het bezit willen komen van het Groot Vaarbewijs. Voor hen die in het bezit willen komen van het Rijnpatent, tenminste 21 jaar oud zijn en een vaartijd hebben van 4 jaar. Aanmelden bij mevrouw C. Zwijgers (zwijgers@stc-r.nl) of de heer B.A. Struijk (struijk@stc-r.nl). Informatienummer: w w w. s t c - b v. n l Havenservice Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) ams@alewijnse.nl Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax lid Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl

7 De Binnenvaartkrant Duitsland werkt aan avarijmanagementconcept Het Duitse Verkeersministerie heeft plannen voor een avarijmanagementconcept voor de Rijn. Dat vertelde directeur-generaal Reinhard Klingen 9 juni op het IVR-congres in Luik. Dat moet ertoe bijdragen dat de afhandeling van vaarwegblokkades in de toekomst sneller en beter gebeurt. Aan het IVR-jaarcongres namen meer dan 250 vertegenwoordigers van de scheepvaart, verzekeringsbranche, scheepsexpertise, advocatuur en aanverwante sectoren uit tal van Europese landen deel. Diverse sprekers onder andere van de Duitse verladers en het Havenbedrijf Rotterdam gingen in op de gevolgen van stremmingen als die door de Waldhof op de gehele logistieke keten. Bergingsmaterieel Vicevoorzitter Teun Muller van de IVR, die de workshop over vaarwegblokkades en de economische gevolgen daarvan leidde, bracht de Rijnstremming van 2007 in herinnering, toen de Excelsior bij Keulen containers verloor. Die duurde maar vijf dagen. Naar aanleiding van dat ongeval hebben we in 2008 op het IVR-congres in Berlijn aanbevelingen gedaan. Maar daarmee hebben vaarwegbeheerders en andere verantwoordelijke (semi-) overheidsinstanties kennelijk weinig tot niets gedaan. Al werd dat, om de lieve vrede te bewaren en niemand tegen de haren in te strijken, nooit hardop gezegd tijdens het congres in Luik. Om de betrouwbaarheid van de binnenvaart te garanderen moet op een avarij adequaat worden gereageerd, vindt de IVR. Dat betekent dat geschikt bergingsmateriaal voorhanden moet zijn en werkbare procedures moeten gelden met tevens duidelijk gedefinieerde competenties op het hoogste niveau. Van het avarijmanagementconcept wordt verwacht dat het in verregaande mate tegemoet zal komen aan de eisen van het bedrijfsleven om toekomstig adequaat op vaarwegblokkades te kunnen reageren, aldus de IVR. Avarijcommando Klingen vertelde dat Duitsland voor scheepsongelukken op de Noordzee en de Oostzee al een centraal orgaan heeft: het Avarijcommando in Cuxhaven. Sinds 2003 coördineert dat commando met ruim dertig medewerkers alle reddings- en bergingsoperaties. Daarover hebben de nationale overheid en de vijf betrokken deelstaten sluitende afspraken gemaakt. De kern is een continu bemand Maritim LageZentrum, waar alle disciplines (reddingsspecialisten, brandweer, biologen, enzovoort) vertegenwoordigd zijn en dat snel in actie kan komen. De leider van het Avarijcommando heeft verregaande bevoegdhden. Volgens Klingen is sprake van een successtory. Sinds de oprichting zijn 36 zware scheepsongevallen succesvol afgehandeld. Zo n zelfde constructie is ook voor de Rijn denkbaar en wenselijk. Daar was geen behoefte aan een centraal gestuurde avarij-afwikkeling, doordat het aantal ongevallen gelukkig gering is. Het ongeluk met de Waldhof heeft aangetoond dat een beoordeling van de instrumenten in de binnenvaart alsnog nodig is. Tekortkomingen Hij gaf aan dat de twee Wasser- und Schifffahrts-directies die over de Rijn gaan, hebben geanalyseerd wat de tekortkomingen (nautisch-technisch, juridisch en organisatorisch) zijn van de huidige manier van werken. Al vóórdat het ongeval met de Waldhof plaatsvond, wilde Klingen aangeven dat het ministerie er vroegtijdig mee aan de gang is gegaan. Twee voorbeelden gaf hij van wat nodig is, die ook bij de Waldhof cruciaal bleken te zijn. Ten eerste de snelle beschikbaarheid van voldoende pontons met palen om een gezonken schip vast te kunnen leggen. Die pontons zou de Wasserund Schifffahrtsverwaltung zelf kunnen aanschaffen en inzetten; het zou ook kunnen dat de WSV ervoor zorgt en dat private bedrijven er gebruik van maken als dat nodig is. Ten tweede is behoefte aan experts die verstand hebben van scheepsbouw én van gevaarlijke goederen. Maar die zijn er nauwelijks. Misschien kunnen we daarover afspraken maken met klassificatiebureaus. Een speciale stuurgroep bestudeert IVR s vicevoorzitter Teun Muller. Rechts Claudia Wollf, teamleider Incident Management van RWS, die vertelde hoe in Nederland de verantwoordelijkheden geregeld zijn bij een calamiteit. nu wat aan de tekortkomingen gedaan kan worden; het beoogd eindresultaat is de invoering van een Avarijmanagementconcept voor de Rijn. Dat moet verder gaan dan het Avarijhandboek dat nu als richtlijn geldt voor de afhandeling van een scheepsongeluk en dat volgens velen tekortschiet blijkens de lange bergingsduur bij de Waldhof. Dat vindt ook Klingen, die het handboek onmisbaar noemde, maar niet toereikend. Het is in feite niet veel meer dan een verzameling contactgegevens van alle instanties en hulpdiensten, aangevuld met standaardformulieren. Vanuit het buitenland groeit de kritiek op de Duitste structuur: de nationale overheid en deelstaten hebben soms tegenstrijdige verantwoordelijkheden en belangen, en die zijn er ook tussen de diverse diensten (zoals WSD, WSV en WSA). Dat competentieprobleem steekt met name de kop op in crisissituaties, zoals nu ook weer met de uitbraak van de EHEC-bacterie het geval lijkt te zijn. Dat leidde onder andere tot kritiek vanuit het Europees Parlement. De bedoeling is dat het avarijmanagementconcept later ook op andere vaarwegen wordt ingevoerd. Veel zal afhangen van hoe de verantwoordelijkheden in de toekomst worden geregeld. Komt er net op zee ook op de Rijn een centraal avarijcommando? Mét verregaande bevoegdheden? Duitsland treuzelt met extra spoor Betuweroute Directeur-generaal Reinhard Klingen. (foto s MG Redacties) PROMOVENDUS: SCHAALVERKLEINING IN BINNENVAART DE OPLOSSING Ondanks de afspraken met Nederland daarover is Duitsland nog steeds niet begonnen met de aanleg van een derde spoor tussen Emmerich en Oberhausen, als aansluiting op de Betuweroute. Bij een werkbezoek aan het bouwinformatiecentrum in Rees kreeg Tweede Kamerlid Charlie Aptroot te horen dat dat spoor er waarschijnlijk pas rond 2020 ligt. Dat was aanleiding voor de VVD er om minster Schultz van Infrastructuur en Milieu vragen te stellen. Volgens hem is de Duitse verbeterde aansluiting onmisbaar omdat het huidige spoor tussen Emmerich en Oberhausen te weinig capaciteit heeft om de noodzakelijke groei van het goederenvervoer over de OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ ADVERTENTIE STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) Betuweroute op te vangen. In 992 maakten de Nederlandse en de Duitse regering afspraken over de aansluiting. Maar de oosterburen ljiken nog steeds geen haast te maken. Met 80 miljard euro aan bezuinigingen staat Angela Merkel niet te springen geld uit te geven aan de spoorlijn naar de Nederlandse grens. Er is in elk geval nog niets voor gereserveerd. Daarnaast is er een lange inspraakprocedure te gaan. Er is goedkeuring nodig voor twaalf trajecten. Voor drie daarvan zijn plannen ingediend maar ook weer ingetrokken. Die zouden, zo is Aptroot verteld, eind dit jaar weer ingediend ADVERTENTIE worden. De andere negen volgen pas in Aptroot wil dat zijn partijgenoot Schultz Duitsland aan de afspraken houdt. Hij heeft haar ook gevraagd hoe de aan- en afvoer van goederen naar en van de Rotterdamse haven mogelijk wordt gemaakt. Mede gezien de beperking van de capaciteit van de A15 die de komende jaren optreedt door noodzakelijke werkzaamheden? Is er een noodplan waardoor, ondanks de beperkte capaciteit over spoor en over de weg, de Rotterdamse Haven toch goed kan functioneren?

8 De Binnenvaartkrant 8 STEL ZOEKT t.o. gevr. (evt op term) SPITS met kopschr, + liefst vast werk Tel VOOR MS-SAEFTINGE Zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 12wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO - Binnenvaart. Tel SHIPFIX TECHNIEK s-gravendeel levert, installeert en repareert o.a. pompen, lieren, aggregaten, motoren. 34 /uur, zie adv. op marktplaats/ beroepsscheepvaart. W.Steenbergen info@shipfixtechniek.nl, VEEL VERFWERK? Afbouw en schilderwerken op schepen binnen en buiten. Specialist in machinekamers spuiten. Beschermfolies en verflevering met hoge korting. Tel TE KOOP GEVRAAGD kraanschip met werk. Aanbiedingen naar: kraanschipper@gmail.com O N D E R H O U D E N R E PA R AT I E Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: avdw@bodewes-millingen.nl Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: scheepsmakelaardij.jhut@xs4all.nl Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN Diverse River Cruises Schepen voor de Rijn en Binnenvaart met goede contracten. Diverse dag passagiersschepen in alle prijs klasse. TE KOOP GEVRAAGD Drooglading schepen van alle tonnages en bouwjaren voor de bemiddeling. Tevens zoeken wij diverse schepen voor de sloop, indien u interesse heeft neem dan telefonisch contact op met T Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln TANKER FRACHTER FAHRGASTSCHIFFE Wir bieten eine große Auswahl an Binnenschiffen! Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL BeL SNeL Schubertlaan 75 te Rotterdam Fraai gelegen hoekappartement op de 3 e woonlaag met kelderberging aan de Schubertlaan 75 te Rotterdam-Hillegersberg. Gelegen nabij het lage Bergse Bos en de Bergse Plassen. Woonoppervlakte ca. 60 m² Veerdienst Schoonhoven BV De Veerdienst Schoonhoven BV is de varende schakel in de N216. Met twee moderne veerponten wordt het vervoer van personen en voertuigen verzorgd over de rivier de Lek tussen Schoonhoven en Gelkenes. Ter versterking van ons team zoeken we een: Te KooP Vraagprijs: k.k. Tel Schipper/kaartverkoper M/V voor 36 uren per week De belangrijkste taken zijn: schipper op één van onze moderne veerponten regelen van op - en afrijden van voertuigen en (brom)fietsen verzorgen van een evenwichtige belading controleren en verkopen van de vervoersbewijzen aan passagiers verrichten van alle voorkomende (onderhouds) werkzaamheden We denken aan iemand met een: klantgerichte instelling groot vaarbewijs radardiploma die woonachtig is in of in de omgeving van Schoonhoven Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Dhr. Willem Eerland, directeur, telefoon Uw schriftelijke sollicitatie met een duidelijke vermelding van de gevolgde opleiding kunt u richten aan: info@veerdienst-schoonhoven.nl of Veerdienst Schoonhoven BV, Postbus 204, 2870 AA Schoonhoven SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Princess Rivercruises AG zoekt per direkt voor mps Rhine Princess: KAPitein AflosKAPitein (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel) matrozen Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: nautisch@live.nl Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. de Berg Appartementencomplex HEUMEN STAETE Basalt 30, 6581 HM Malden BIjzONdERHEdEN: Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant half-open keuken met inbouwapparatuur twee slaapkamers badkamer met vloerverwarming douche ligbad 2 vaste wastafels en toilet apart gastentoilet Loggia aan kanaalkant woning is voorzien van airco-installatie rondom rolluiken zonwering en horren eigen parkeerplaats in ondergrondse garage eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden begin juli 2011 Vraagprijs ,-k.k Informatie: tel: gsm: Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Bevrachter Je bent dagelijks bezig met het indelen van de schepen. Je houdt klanten op de hoogte van de positie van onze schepen. Ook factureren behoort tot je takenpakket. Profiel: Kennis Duits en Engels. Bachelordiploma Expeditie. Stressbestendig Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

9 De Binnenvaartkrant Nobel zet voet aan wal Door Johan de Witte Vrijdag 17 juni zette A. Nobel en Zn aan de Zwijndrechtse Uilenkade de deuren open van het nieuwe kantoor-/bedrijfspand. De 4500 m² faciliteiten, kantoor, structuur en veiligheid verraste de maritieme clientèle, leveranciers en branchegenoten die op deze open dag een blik achter de coulissen wierpen. Een goed verzorgde bedrijfsrondleiding en interessante presentatie over (bio) LNG als brandstof, door drs P. van der Gaag van het Holland Innovation Team Rotterdam onderstreepten dat Nobel vaste voet aan wal gezet heeft. Gedurende een bedrijfsrondleiding kregen de gasten een impressie van Nobel s Bunkerservice, Filtration & Separation en Handelsmaatschappij. Naast de imponerende voorraad op de magazijn- en palletstellingen, separate verfopslag en afdeling voor gevaarlijke stoffen, is de machinekamer een blikvanger. Hier zorgt een indrukwekkende hoeveelheid geïsoleerde leidingen, afsluiters en apparatuur voor warmte en koeling. De rechtlijnigheid van installeren leunt hier aan tegen abstracte kunst! Dit duurzame en CO 2 -neutrale systeem onttrekt thermische energie aan de rivier. Zowel in zomer als winter wordt deze energie gebruikt om met een warmtepomp en zo n 27 kilometer ingegoten vloerleiding, de bedrijfs- en kantoorruimtes op temperatuur te houden. Ingeval Eneco het laat afweten, pakt een generator de energievoorziening onmiddellijk over. Het bedrijfsgedeelte bestaat verder nog uit diverse werk- en verhuurde opslagruimten. Een blik achter de coulissen. (foto s Johan de Witte) Ideale Haven opent ogen studenten Lectoraat Ideale Haven van Hogeschool Rotterdam heeft gisteren (20 juni) het collegejaar afgesloten. Dat gebeurde tijdens een bijeenkomst waarbij onder meer werd teruggeblikt op de Pressure Cooker die in april plaatsvond. Een week lang discussieerden toen zestig enthousiaste studenten van diverse studierichtingen met professionals van overheid, onderwijs en bedrijfsleven over de haven van de toekomst. De opzet van de Pressure Cooker is oplossingen te zoeken voor complexe vraagstukken door in een korte tijd en onder druk in multidisciplinaire groepen creatieve methoden en technieken toe te passen. De resultaten zijn gebundeld in een kleurrijk boekverslag: Pressure Cooker 2011 Rotterdam Brainport of the future. De Rotterdamse havenwethouder Jeannette Baljeu en Deltalinqs-directeur Cees Jan Asselbergs ontvingen gisteren uit handen van Tribune De Filtration & Separation-afdeling heeft alle filters en toebehoren die in de scheepvaart gangbaar zijn, aldus H.C. Nobel, die ons gezelschap voorgaat naar de kantoren een etage hoger. Elke medewerker zit hier achter zijn bureau op de de voorzitter van de hogeschool, Jasper Tuytel, de eerste exemplaren. Mening veranderd Lectoraat Ideale Haven heeft als doel studenten in aanraking te brengen met (het werk in) de Rotterdamse haven. Voor sommige van de zestig studenten die vrijwillig meededen aan de Pressure Cooker en zonder dat ze er studiepunten voor scoorden ging een wereld open. Zoals het citaat van Debora de Jongh in het boek bewijst: Voordat ik deel genomen had aan Pressure Cooker 2011, heb ik er geen moment aan gedacht om bij Port of Rotterdam te gaan werken. Wanneer ik de haven visualiseerde, had ik een grijs en industrieel beeld. Pressure Cooker 2011 heeft echter mijn mening over de haven totaal veranderd en een baan bij de Rotterdamse Haven staat ineens in mijn top 3 van banen die ik ambieer. De scheepswinkel van A. Nobel. tribune van de Oude Maas en zijn scheepvaart. Het Nobel-bunkerschip ligt voor de deur. Het uitzicht is onbeperkt. Dat geldt eveneens voor de kantoorinrichting die transparant en zeer ruim van opzet is. Sinds het eerste Nobel winkelschip zijn we met het tij van ontwikkeling mee gegaan, memoreert H.C. Nobel. Ons bedrijf groeide, zodat we in 2000 in samenwerking met de gemeente aan de Uilenkade een eigen plek, kade en afmeerplaats voor bunkerboten konden realiseren. In 2008 startte de bouw van dit pand waarvan de tekeningen al een tijdje in de koelkast lagen. Het is toekomst-proof en geeft ons als bedrijf de mogelijkheid voor optimale dienstverlening. Huibert Nobel vult aan dat Nobel zich als leverancier van (bio-)lng brandstof voor de scheepvaart wil profileren. Wij denken die faciliteit te kunnen bieden, echter wetgeving hiertoe is er nog niet. We bereiden met eigen onderzoek naar veiligheid en opslag een rapport en leggen dat voor aan de Milieudienst Zuid-Holland-zuid. LNG als brandstof Het is tijd voor de presentatie door P. van der Gaag van het Holland Innovation Team Rotterdam over (bio-)lng als motorbrandstof. Liquefied Natural Gas is vloeibaar aardgas dat uit een mengsel van voornamelijk methaan, met mogelijke restgassen als stikstof, propaan e n e t h a a n, b e s t a a t. D e Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. samenstelling wordt tot verbruiksvriendelijke verhouding opgewerkt in een fabriek, waarna het minimaal tot 162 onder nul wordt gekoeld en het vloeibaar kan worden op geslagen of getransporteerd. Van gas naar vloeibare vorm wordt LNG 600 maal kleiner in volume. Door materiaal als aluminium en invar te gebruiken voor opslagtanks op schepen blijft mede door isolatie de 162 graden temperatuur vrijwel wekenlang staan. De omgevingstemperatuur zal de tank een weinig opwarmen waardoor er gas en druk in de tank ontstaat, wat voorkomen kan worden door intensief gebruik of door afname van een aggregaat. Het dual fuel-brandstofsysteem (20 procent gasolie en 80 procent LNG) wordt momenteel bij Shipyard Trico geïnstalleerd in de tanker Argonon, met het label klimaatneutraal. De 20 procent bio- of gasolie blijft nodig voor de arbeidsslagontsteking. LNG ontsteekt niet, wel pakt het emissie bij de bron aan. LNG is niet nieuw, vertelt Van der Gaag. Twintig jaar geleden landde er op Schiphol al een Russische Tupolev die op LPG functioneerde. Er zijn wereldwijd reeds grote afnemers en producenten. Ferry s, spoorwegen en overheden zijn reeds verbruikers. Gastankers in de zeevaart, op hun lading. Het bedrijf BER (Rotterdam) wil een biologische LNG-fabriek in Delfzijl bouwen. Hiermee is een investering van 85 tot 90 miljoen euro gemoeid. ADVERTENTIE Prijsvraag De Binnenvaart maakt schoonschip is een prijsvraag die is uit geschreven om inzicht te krijgen in de mogelijkheden voor het verminderen van uitstoot en vergroten van kennis in de sector. Bij twee bestaande schepen met verschillende typen en leeftijden motoren wordt bij dit project proefondervindelijk vastgesteld of LPG in de huidige installaties eveneens geïmplementeerd kan worden. Zoals vanuit een kleine additionele LNG-tank aan boord, wordt 20 procent LNG na de turbo geïnjecteerd om daarmee de emissie aanmerkelijk terug te brengen. Een praktijk die met spanning wordt gevolgd. Als Nederland schoon wil zijn moeten we opschieten. Het bedrijfsleven staat klaar. Aan standaardisering en rechtlijnige wetgeving is grote behoefte. Het is een interessant verhaal over innovatie waar we in de toekomst meer van horen. We sluiten af met een rondje door de winkel waar het materiaal is geëtaleerd voor wat vandaag de dag op een schip nodig is. Voorraad, orde en service horen bij een bedrijfsstructuur die A. Nobel met zijn inmiddels dertig medewerkers handhaaft. We bedanken voor de uitnodiging en uitstekende, vriendelijke catering. De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I:

10 De Binnenvaartkrant 10 Danser Shipping is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger Nordwand Grindelwald Mürren Laurent Laurens Marla Duo Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1. Wij zijn op zoek naar: KAPITEINS (Rijnpatent zeehaven Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) STUURLIEDEN (Rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) Duitse spreekvaardigheid is een must. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden. Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: Danser Containerline BV Danser Shipping AG Postbus 257 Postfach 165 Middeldiepstraat 62 Schäferweg 18 NL-3360 AG Sliedrecht CH-4019 Basel Tel. +31 (0) Tel. +41 (0) Management rederij Reedereimanagement Of per aan: ad.schroot@danser.nl koenraad.slooter@danser.ch Shipping Wegens uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar: enthousiaste kapiteins voor onze koppelverbanden i.b.v. rijnpatent, ADN-basis en rijbewijs voor info: t t Gevraagd VOLMATROOS op ons m.s. Michiel de Ruyter i.b.v. dienstboekje B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout. Tel / Mediship ag vraagt voor het passagiersschip da Vinci en de aankomende Nieuwbouw KapiteiNs 2de KapiteiNs aflos KapiteiNs Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau U houdt van persoonlijke contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pre. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot dhr. van hengst tel: of je CV naar patrickvanhengst@me.com GevRAAGD: Bij Coöperatieve Duwbakken Centrale te Rotterdam (voorheen Coöp. Kamar Bulk Transport u.a.) wegens uitbreiding van onze vloot. ADminisTRATieve DuizenDpooT in een gezellig team Geen 9 tot 5 mentaliteit. info: , info@cdcduwbakken.nl TE KOOP SlEEPduwbOOT GrOEnland 22 x 5,70 x 2,30 m Kijkhoogte 8,50 m Motor 730 pk Autokraan goede accommodatie. Tel Te koop of Te huur met prima bemanning: Duwboot 10 m lengte x 5 m breedte x 1.9 m diepgang x 4 m vrije hoogte, 500PK Schottel Duwboot 20 m lengte x 5 m breedte x 1.9 m diepgang x 4m vrije hoogte, 400PK 2 Duwbakken 65m lengte x 8.2m breedte x 2.5m diepgang x 4m vrije hoogte, +/- 930Ton met boegschroef, generatorset en luiken. Alles leverbaar met nieuwe SI keuringen en meetbrief tel OOK VOOR TIJDELIJKE MATROZEN EN STUURMANNEN VOOR MEER INFORMATIE: henri.middel@christaintershipping.lu Tel.:

11 De Binnenvaartkrant 11 Tweede leven voor containerterminal Vilvoorde De terminal in Vilvoorde heeft een aansluiting op het Zeekanaal Brussel-Schelde waarover dit jaar 7 tot 10 procent meer goederen vervoerd zal worden dan in In totaal ruim tien miljoen ton. (foto Johan de Witte) Naast wegvervoer, spooroverslag en containerreparatie biedt de Van Moer Groep nu ook binnenvaart aan. Het bedrijf exploiteert sinds kort de containerterminal aan het insteekdok in Vilvoorde. Van Moer sluit niet uit dat de binnenvaartactiviteiten in de toekomst verder worden uitgebreid. De containerterminal in Vilvoorde bestaat sinds 2002 maar heeft nooit echt goed gedraaid. Van Moer wil daar verandering in brengen. We geloven sterk in de binnenvaart als alternatief voor de dichtslibbende wegen, zei operations manager Steven Pauwels bij de officiële (her)opening van de terminal. Binnenvaart is planbaar terwijl je van de vrachtwagen soms niet meer weet hoe lang hij erover zal doen. De groep hoopt aan de terminal in Vilvoorde zo n containers per jaar over te slaan, deels door eigen transporten van de weg te halen en deels door samen te werken met omliggende bedrijven. Volgens Pauwels is het niet de bedoeling om de vrachtwagenactiviteiten af te bouwen. We willen uitsluitend de efficiency van onze transporten verhogen. Na voorbereidende studies van ongeveer een jaar heeft van Moer eind mei het eerste schip gelost. Het gaat om lege containers die tot voor kort met de vrachtwagen in Antwerpen ADVERTENTIE werden opgehaald om in Wallonië te worden beladen. Voortaan worden deze containers via de weg vanuit Vilvoorde naar de klant in Wallonië gebracht, geladen en teruggereden, waarna ze in Vilvoorde op het schip richting Antwerpen of Rotterdam worden gezet. Van Moer kan in Vilvoorde 800 containers stockeren; uitbreiding is mogelijk. Er is een samenwerking met de terminal van CFNR in Brussel. Je kunt beter samen één vol schip laten varen dan ieder een half beladen schip. Prijstechnisch zijn de gecombineerde transporten vooralsnog niet aantrekkelijker dan puur wegvervoer. Pauwels: Dat is wel ons streven, want uiteindelijk geeft het prijsvoordeel meestal de doorslag bij Wegvoerder Van Moer stapt ook in binnenvaart verladers om voor een modal shift te gaan. In de toekomst willen we het traject via het water groter maken en ook een hub in Wallonië zoeken. Aanvankelijk had Van Moer zijn zinnen gezet op een watergebonden locatie in de haven van Antwerpen, maar die concessie ging uiteindelijk naar een andere partij. Hier in Vilvoorde kwam een kaai aan het water vrij. In deze buurt zit ook veel industrie die aan het groeien is en die containers moeten aangeleverd krijgen. Maar als de kans zich voordoet om ook in de Antwerpse haven nog een terrein met wateraansluiting te Een goedgezinde Kris Peeters (2e van links) opende de terminal. (foto Sarah De Preter) Van wegvervoer naar binnenvaart Van Moer is van oorsprong een vrachtwagenvervoerder. De 85 vrachtwagens van het bedrijf maken samen zo n 200 ritten per dag. Door de crisis daalde het aantal vervoerde containers, maar inmiddels trekken de transportactiviteiten weer aan. Een volledig herstel is echter nog niet zichtbaar, zegt operations manager Steven Pauwels. De afgelopen jaren bouwde Van Moer magazijnen in Melsele, Temse en Zwijndrecht. In Kallo heeft de groep opslagruimte met overslagmogelijkheden op het spoor. Pauwels: We behandelen er voornamelijk houtproducten en staal. Dagelijks brengen we de geladen containers via een shuttle van onze terminal naar de MSC Home Terminal. De spooraansluiting op de terminal is deels overdekt, waardoor we goederen in alle weersomstandigheden kunnen lossen en laden. In Zwijndrecht heeft Van Moer faciliteiten om containers schoon te maken en te herstellen. De herstelafdeling wordt momenteel uitgebouwd. bemachtigen, zullen wij die zeker grijpen. We moeten hier allemaal langzaam ingroeien, besluit Pauwels. Ook voor onze klanten is het binnenvaartvervoer nog even wennen. Soms komt een opdracht te laat binnen om nog een binnenschip te kunnen inzetten en moeten we toch weer terugvallen op het wegvervoer. Daar moeten klanten nog mee leren omgaan. Samen met de Vrije Universiteit Brussel (VUB) en de Vlaamse overheid werkt Van Moer aan een project om voor het voor- en natransport van de containers hybride vrachtwagens in te zetten. Hierdoor kunnen we de keten verder vergroenen, zei prof. dr. Cathy Macharis (VUB), voorzitter van de gewestelijke mobiliteitscommissie. Intermodaal vervoer leent zich bij uitstek voor het inzetten van elektrische vrachtwagens, aangezien de afstanden die ze afleggen vaak beperkt zijn en de routes vastliggen. Bikkelhard Macharis noemde Vilvoorde een interessante locatie voor een binnenlandse terminal met een interessant afzetgebied. Ondanks de ligging tussen de terminal van Wielsbeke en die van Brussel in: Door samen te werken kan je de kosten drukken. D e Vlaamse overheid kijkt met veel voldoening naar het (her)starten van de terminal in Vilvoorde, zei Vlaams minister-president Kris Peeters. Hij wil Vlaanderen tegen 2020 en het liefst nog veel eerder in de top 5 van Europese logistieke regio s katapulteren. Als ik in het buitenland ben, hoor ik iedere keer hoe goed wij het doen wat binnenvaart en logistiek betreft. Buitenlandse bedrijven geven aan te willen investeren in onze regio. We gaan er samen met ons bedrijfsleven voor zorgen dat we de concurrentie achter ons laten. Als voorwaarden om dit doel te bereiken noemde de ministerpresident investeringen in de vaarwegeninfrastructuur en de moderniteit van de binnenvaartvloot. Maar ook samenwerking op bestuurlijk vlak. We moeten ervoor zorgen dat áls er beslissingen genomen worden, alle overheden ook de lokale daar als één man achter staan. De concurrentie is bikkelhard. Ook Nederland, Frankrijk en Duitsland hebben een duidelijke visie op logistiek en zijn goed bezig. 300 miljoen euro voor veilige kust De Vlaamse regering heeft het nieuwe kustveiligheidsplan en de daaraan gekoppelde beschermingsmaatregelen goedgekeurd. Dit plan moet de tien Vlaamse kustgemeenten de volgende jaren tegen zeer zware stormen beschermen. In het plan is onder meer de verwachte stijging van het zeeniveau tot in het jaar 2050 in rekening gebracht. Op zowat een derde van de kustlijn zijn ingrepen nodig om de overstromingsrisico s in te perken. Het plan is door de kustgemeenten goedgekeurd en wordt vanaf volgend jaar gefaseerd uitgevoerd. De totale kostprijs wordt geraamd op ruim 300 miljoen euro. Waar mogelijk zullen deelprojecten op publiek-private basis worden uitgevoerd. Behalve een structurele impact zullen de ingrepen ook een visuele impact hebben. De overheid ziet de werken dan ook als een kans om de kustgemeenten aantrekkelijker te maken. Lillo Waterdorp Op zondag 10 juli organiseert Watererfgoed Vlaanderen in het historische Scheldefort Lillo het havenfeest Lillo Waterdorp. Van tot uur zijn er rondvaarten met historische schepen. Verder is er een tweedehandsboekenbeurs in de open lucht. De schrijvers Reinout Verbeke en Bart Plouvier dragen voor uit eigen werk. Diverse watererfgoedverenigingen en -organisaties presenteren zich; rr zijn tentoonstellingen en exposities. Deelname aan een begeleide erfgoedwandeling en boottocht kost 5 euro per persoon. Reserveren: via secr@watererfgoed.be. Wie met de boot naar Lillo wil komen, kan om en uur inschepen aan het Steenplein in Antwerpen. De terugvaart is om uur en uur. Aan boord is literair amusement. Ook geeft een gids van het Havencentrum uitleg over de bezienswaardigheden in de haven. ADVERTENTIE

12 De Binnenvaartkrant 12 SCHEEPSUITRUSTING Yachting Safety equipment tankvaart Groot assortiment werk- en veiligheidskledij,... Na jaren van vertrouwde richting wendt een nieuw team nu de steven en zet koers naar: Kwalitatieve materialen Doelgericht assortiment Best mogelijke prijzen Top service Dealer van: Levis, Contimac, Facom, Esef, Aalterpaint, Americol, Relius, Lankhorst, François merkartikelen en nog veel andere. Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Op de duwboot Willem Lourens & Ertepeller zoeken wij een: ZZP kapitein (week/week) ZZP kapitein (ma-vr) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. A. Middel Telefoon: duwvaart@gmwatertransport.nl Controleren en nastellen van uw voortstuwingsinstallatie voor een vaste lage prijs! OF Bespaar op uitlijncontroles met een continu uitlijning- en vibratie bewakingssysteem voor een zeer lage prijs! powered by: MultAlign Voor : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - Vosseschijnstraat - Kaai ANTWERPEN +32/3/ Fax. +32/3/ info@ghfrancois.be ( DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl Boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Persluchtsystemen Stikstof generatoren , info@verhaar.com,

13 De Binnenvaartkrant 13 Kunstzinnig signaal voor opwaardering kanaal Bij de opening van het kunstproject Eau de aan het water ter gelegenheid van de 150e verjaardag van het Kanaal Bossuit-Kortrijk pleitten Dominiek Callewier van VOKA en de Zwevegemse burgemeester Claude Vanwelden voor de opwaardering van het kanaal tot een volwaardige binnenvaartverbinding. Eau de aan het water is een samenwerking tussen verschillende kunstacademies. Ze hebben langs het kanaal in Zwevegem 200 palen opgesteld waaraan kleurrijke windwielen bevestigd zijn. Het project wordt financieel ondersteund door bedrijven die langs het kanaal gevestigd zijn. Ook de Kamer van Niet meer dan een insteekdok Met de aanleg van het Kanaal Bossuit-Kortrijk werd Henegouwen in 1861 via de binnenwateren verbonden met de haven van Oostende. Deze bypass tussen Schelde en Leie betekende voor de scheepvaart destijds een tijdwinst van acht dagen doordat hiermee de omweg van 130 kilometer langs Gent kon vermeden worden. In het begin van de 20e eeuw vestigden zich langs het kanaal diverse ondernemingen uit de textielsector. Ook voor de bouwsector werd het kanaal een belangrijke economische as. In de jaren 70 startte de uitbouw voor schepen tot ton, maar die werd nooit helemaal voltooid. De doortocht van Kortrijk telt nog drie sluizen met een gabariet van 300 ton. Ze zijn geklasseerd als industrieel erfgoed. Door deze versmalling kunnen grotere schepen het kanaal niet opvaren vanuit de Leie. Daarom is het Kanaal Bossuit-Kortrijk vandaag de dag alleen nog een insteekdok voor goederenvervoer over water vanuit de Bovenschelde. KAMAR b.v Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: duwbakken: 2 stks: 110,00 x 11,40 x 4,30mtr.; luiken, 4650 ton, bj stks: 103,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 3850 ton, bj stks: 88,00 x 11,40 x 4,30mtr.; luiken, 3550 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; open, 2780 ton, bj. 1973/ stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr.; luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr.; luiken, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr.; open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj stks: 35,00 x 9,00 x 2,50mtr.; luiken, 550 ton, bj **** steraanbieding**** Standaard duwbak 76,5 x 11,40 x 4mtr ton; Bj. 1980; alu schuifluiken. Prijs: ,- Nieuwbouw 88mtr. duwbak 88 x 11,45 x 4,3mtr ton; In Polen gebouwd. INTERESSANTE AANBIEDING: nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,30 mtr. Met verf en certificaat. Geleverd te NL. prijs: eur ,-- OOk nieuwbouw duwbakken OF pontons in diverse Maten. tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. tel.: / Fax.: sales@kamar.nl/ A Koophandel (VOKA) West-Vlaanderen, WenZ en de omliggende gemeenten doen een duit in het zakje. Met het kunstproject wil het bedrijfsleven een statement maken: het Kanaal Bossuit-Kortrijk moet worden opgewaardeerd tot een volwaardige binnenvaartverbinding tussen de Leie en de Schelde. Iedereen schreeuwt om minder vrachtwagens op de weg, verwoordde Dominiek Callewier het standpunt van VOKA. Maak van dit kanaal naast een toeristische en recreatieve as ook een economische as. Ook de Zwevegemse burgemeester Vanwelden vindt dat Vlaanderen ambitieuzer moet zijn en naast de opwaardering van de Leie ook moet inzetten op het Kanaal Bossuit- Kortrijk. In een provinciale studie naar de toekomst van het kanaal komt de economische functie van de vaarweg volgens Vanwelden te beperkt aan bod. We moeten er ons bewust van zijn dat over enkele jaren op de Leie en de Schelde grote schepen zullen passeren die de welvaart in de ons omringende gebieden ten goede zullen komen. Als we met West- Van Cauwelaertsluis fit voor de 21e eeuw Nu de renovatie van de Van Cauwelaertsluis erop zit, is de haven van Antwerpen klaar voor nog meer binnenvaart. Dat zei Vlaams minister van openbare werken Hilde Crevits bij de heropening van de sluis begin deze maand. De renovatie van de Van Cauwelaertsluis heeft ruim drie jaar geduurd, waarbij de sluis 16 maanden buiten dienst was. In die TE KOOP Ponton: Bwjr: 06/ x 10 x 2.80 m. 834 ton. Dekbelasting: 15 t/m2. Scheepsattest geldig tot 07/2019. ADNR geldig tot 07/2014. Meetbrief geldig tot 07/ spuds m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. Afmeerponton: Bouwjaar: 2005 Constanza (Roemenie). Lengte x x 0.80 x 2.20 m. Laadvermogen: 384 ton. (Ponton is ondergeijkt). 2 loopbruggen: 1 x x 2.00 m. en 1 x x 2.00 m. Ponton is ook te huur. HADU-anker 810 kg. met wartel. (ex) Douane patrouillevaartuig x 3.75 x 1.20 m. Bwjr: p.k. Scania. Volledig uitgerust. Diktemetingsrapport aanwezig. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. Tel: aquatrans@kpnmail.nl Voor Eau de aan het water hebben kunstacademies langs het kanaal in Zwevegem 200 palen neergezet met kleurrijke windwielen. tijd zijn de saskom en de deurkamers vernieuwd, werden er nieuwe stalen sluisdeuren ingebouwd en is de bediening gemoderniseerd. De werkzaamheden hebben in totaal 70 miljoen euro gekost. De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) legde 61 miljoen euro bij, het Vlaams Gewest 9 miljoen euro. Schakel De Van Cauwelaertsluis is als schakel tussen de Schelde, het Antwerpse dokkencomplex en het Albertkanaal belangrijk voor de binnenvaart. De renovatie moet leiden tot een sneller en vlotter binnenvaartverkeer in de haven. Dagelijks varen 156 binnenschepen de Antwerpse haven in en uit, zei minister Crevits bij de heropening. Met de vernieuwde Van Cauwelaertsluis zijn we klaar voor de 21ste eeuw, die gekenmerkt zal worden door het inzetten van meer duurzame transportmiddelen. Volgens Crevits kan de gerenoveerde sluis samen met de modernisering van de Royersluis en Bolero Scheepsprojecten BV zoekt Voor haar nieuwe m.t.s. Bolero VI Kapitein(s)i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14/ 14, Nederlandse condities Stuurmannen (Licht)matrozen, 4 wk/ 4 wk Nederlandse condities Contact: S. de Velde. Tel sdv@tolhuisshipping.nl Vlaanderen een logistieke draaischijf willen worden, dan moeten we ook keuzes in die richting durven maken. De drie historische sluizen in Kortrijk mogen volgens Vanwelde geen hypotheek leggen op de economische ontwikkeling van de streek. De burgemeester pleitte voor het declasseren van de sluizen. Ze kunnen als beschermd monument ergens langs de oevers van het kanaal ongetwijfeld een publiekstrekker worden. Overigens is een echte verbreding van het kanaal volgens Vanwelde niet eens nodig. Het vervangen van de drie oude sluizen door één nieuwe en het verdiepen van het kanaal ter hoogte van Kortrijk kan volstaan om ons doel te bereiken. de verhoging van de bruggen over het Albertkanaal een mooi alternatief voor het wegvervoer vormen. Doorvaarttarief Nu de gerenoveerde sluis in gebruik is genomen, is het doorvaarttarief aan de Zandvliet- en Berendrechtsluis afgeschaft. Daarop wijst VBR. Als gevolg hiervan moeten alle binnenschepen in doorvaart, van of naar de Kreekrak en het Albertkanaal, gebruik maken van het Kruisschanssluizencomplex of de Royersluis, aldus de vereniging. Schippers die nog gebruik maken van de Zandvliet- of Berendrechtsluis moeten 70 procent van het verblijfsrecht betalen. Dat is vijftien tot twintig keer het doorvaarttarief. Een om commerciële redenen verplichte doorvaart via het Kruisschanscomplex of de Royersluis is voor duweenheden, koppelverbanden en grote binnenschepen om veiligheidsredenen onverantwoord, aldus VBR. De organisatie gaat er via VOKA Binnenvaart bij het Havenbedrijf op aandringen om het doorvaarttarief aan de Zandvlieten Berendrechtsluis voor grote eenheden terug in te voeren. Giro 8118

14 De Binnenvaartkrant 14 Damen-type: herkenbaar als het karakter van een vuurtoren DOOR JOHAN DE WITTE Op 1 juni wapperde bij Shipyard Damen Hardinxveld de firmavlag in gezelschap van een exemplaar met het cijfer 25 tegen de blauwe lucht. Niettegenstaande dat er bij Shipyard Damen Hardinxveld niemand naast zijn schoenen loopt, wilde de werf met dit vlagvertoon even zeggen dat zij in het 11-jarig bestaan van Damen Marine Service (DMS), inclusief deze Albatross en Siskin, maar liefst 25 schepen aan DMS mócht leveren. Overigens leverde Shipyard Damen te Gorinchem sinds de oprichting van DMS in 1999 eveneens vijftien schepen van verschillende types. Gelukkig verkoopt DMS er zo nu en dan een paar, zodat er voor ons weer nieuwbouwperspectief is, aldus directeur Jos van Woerkum. Ofschoon dit niet vanzelfsprekend is! We blijven waakzaam op vernieuwing, prijs en kwaliteit, niettemin beschouwen we het als een voorrecht om voor DMS te mogen bouwen, beëindigde Van Woerkum zijn korte maar puntige speech. De relatie in combinatie met de ondernemersgeest van DMS-directeur Wim Crum heeft er toe bijge- Jos van Woerkum, Wim Crum en Ingrid Romeijn, die de Siskin doopte (vlnr). Jos van Woerkum feliciteert doopvrouw Susanne Bubeck. (foto s Johan de Witte) dragen dat de Damen-scheeps typen wereldwijd herkenbaar zijn, zoals het karakter van een vuurtoren! Naar Dubai Shipyard Damen Hardinxveld maakt eveneens naam met de doopdames, waarvan de schoonheid keer op keer in overeenstemming is met de schepen. Deze keer had Sanne Bubeck de eer om de Albatross met champagne goede vaart voor bemanning en schip te wensen. Ingrid Romeijn straalde toen zij de Siskin met bruisende champagne langs de huid het schip zijn naam gaf. Geluksvogels, dacht het publiek, dat na de traditionele vlagwissel en bezichtiging naar de kantine koerste voor muziek, feest en speeches. De Albatross en Siskin, in gezelschap van twee eerder geleverde DMS-schepen met vogelnamen, vliegen uit naar Dubai, waarbij Somalië in konvooi, ofwel piratenproof, wordt gepasseerd, horen we van Wim Crum. Hij is nog maar een paar uur terug in Nederland, vanuit het bloedhete Dubai waardoor zijn keel te droog is voor een lange speech ter gelegenheid van het 25e schip. Onze wensen zijn in uitvoering en kwaliteit zoals gebruikelijk weer prima uit de verf gekomen. Met name noem ik hierbij twee medewerkers uit de bouwploeg: Gijs en Paul, bedankt! Lees verder op pagina 15 >> tel: (+31) DRONTEN HOLLAND Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen wenst de bemanning van de dms Siskin en dms Albatross veel succes en een behouden vaart. Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur Realiseerde de gehele electrotechnische installatie van de dms Siskin en dms Albatross. Wij feliciteren Damen Marine Services B.V. en wensen hen veel succes en een behouden vaart. Wenst Damen Marine Services B.V. veel succes en een behouden vaart met de dms Siskin en dms Albatross. Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Avelingen Oost 8 ı 4202 MN Gorinchem, Postbus AA Gorinchem ı info@strago.nl ı Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen.

15 De Binnenvaartkrant 15 Siskin en Albatross vliegen uit >> Vervolg van pagina 14 Duits overslagbedrijf vestigt zich in Eemshaven Maar natuurlijk ook voorman Wim de Bruijn, die reeds 42 jaar geleden zijn ijver aan het type Pushy Cat besteedde. Toen was de techniek vrij simpel. Nu is het hightech! Als je kijkt dat de boten in circa 50 graden buitentemperatuur moeten functioneren, met motoren die 90 graden warm worden en dat een uitgebreid hydraulisch systeem er pas een werkboot van maakt, zijn er in vergelijk met vroeger een paar stappen gezet. Caterpillar Ten gevolge van 25 geleverde schepen vinden we op deze party natuurlijk vertegenwoordigers, leveranciers en onderaannemers waar Shipyard Damen trouw aan is. We komen Carla Arends tegen; zij is de trouwe secretaresse van Ton Ruiter en vragen haar hoeveel motoren Pon Power voor de schepen van DMS geleverd heeft? Beter aan Ton Ruiter vragen, suggereert zij. De manager Sales van Pon Power heeft wel even tijd voor ons; dus kijken we 42 jaar terug, naar de eerste motor die aan Kommer Damen als voortstuwing voor een Pushy Zicht op het werkdek van de Albatross. Cat werd verkocht. Ruiter: Cat was afgeleid van Caterpillar en is dat zo gebleven, tot het type Shoalbuster het overnam. Wim Crum van DMS heeft sinds 1999, 142 Caterpillars van ons afgenomen. Een bijzondere prestatie. Kommer Damen, die scheepsbouw pleegt op 32 verschillende plaatsen, ligt weliswaar op kop. In totaal heeft Damen sinds 1969 meer dan zevenduizend Caterpillars afgenomen. Ton Ruiter koestert deze relatie en pleegt op zijn tijd zo mogelijk elke bouwplaats te bezoeken. Aan de orders merkt de sympathieke salesmanager dat in vergelijk tot 2010 de vraag naar Caterpillar-motoren aantrekt. De Albatross is van het type Shoalbuster 3209 en Siskin heeft een 2709-signatuur die Den Breejen uitstekend in de verf heeft gezet. De boten werken formidabel; reparatie is weinig meer dan periodiek onderhoud, aldus een kapitein-eigenaar aan het roer van de firma Herman Sr. Shoalbusters zijn hot! Door Jan Johan ten Have Met de vestiging van Orange Blue Terminals neemt de overslagcapaciteit in de Eemshaven in één klap explosief toe. Voor deze vestiging tekenen meerderheidsaandeelhouder Buss Ports uit Hamburg en het algemeen bestuur van Groningen Seaports op 1 juli een overeenkomst. Orange Blue Terminals is een multi purpose-terminal die het mogelijk maakt zware lading en containers af te handelen. Buss Ports exploiteert al dergelijke terminals in de havens van Hamburg, Sassnitz, Rügen, Wittenberge en Stade en levert daar diverse havengebonden diensten. Orange Blue Terminals krijgt in het westelijk deel van de Eemshaven vanaf 1 juli de beschikking over een terminal van vierkante meter. Dit moet in 2012 zijn uitgebreid tot vierkante meter. Dankzij de vestiging van dit nieuwe bedrijf verstevigt de concurrentiepositie voor op- en overslag van de Eemshaven, zegt woordvoerder Marie-Lou Gregoire van Groningen Seaports. Buss Ports investeert tientallen miljoenen euro s in Orange Blue Terminals. De nieuwe terminal levert naar verwachting werk aan honderd mensen. Voor de vestiging neemt Orange Blue Terminals 24 hectare grond over van Groningen Seaports. Hierop worden een terminal, kantoren en loodsen gebouwd. Windmolenparken Orange Blue Terminals gaat in de Eemshaven onder meer lading voor offshore windmolenparken overslaan. Groningen Seaports investeert voor de activiteiten voor de offshore windindustrie in een extra verzwaard gedeelte van de kade die momenteel in aanbouw is en zorgt voor een spoorverlenging vanwege de aan- en afvoer van materialen. Gregoire: Door de directe nabijheid van een spoorlijn heeft de nieuwe terminal een perfecte infrastructurele ontsluiting bij een havenbekken de Julianahaven van 14 meter diepgang. Wij wensen Damen Marine Services B.V. een behouden vaart GEFELICITEERD! Fax: info@cleanbv.nl Wie leverden aan de dms Albatross en de dms Siskin Damen Shipyards Hardinxveld B.V. Ontwerp en volledige afbouw Gebr. Sluyter B.V. Verzekeringen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Bureau Veritas Classificatie Pon Power B.V. DMS Albatross: 2 Caterpillar voortstuwingsmotoren type 3512B TA, vermogen, 1249 kw, 1600 rpm, Caterpillar hydrauliekset type C18 TA, vermogen, 357 kw, 1800 rpm, 2x Caterpillar generatorset type C4.4 TA, vermogen, 86 ekw, 1500 rpm. DMS Siskin: 2 Caterpillar voortstuwingsmotoren type 3512C TA, vermogen 1119 kw, 1600 rpm, Caterpillar hydrauliekset type C9 TA, vermogen, 269 kw, 1800 rpm. Caterpillar generatorsets type C4.4 TA, vermogen 69 ekw, 1500 rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotoren MultAlign B.V. Uitlijnen voorstuwingsmotoren Straathof Controls ZF motorbediening Reintjes Benelux BVBA DMS Albatros: 2x Reintjes keerkoppeling, type WAF 773 L / 6,440:1. DMS Siskin: 2x Reintjes keerkoppeling, type WAF 665 / 5,950:1 Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie van uitlaatgassensystemen en accommodatie Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH DMS Albatross: twee 4-bladsschroeven, diam mm, Skew design. DMS Siskin: 4-bladsschroeven, diam mm, Skew design Bemach Krimpen B.V. Schroefassen IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen Damen Marine Components Voor DMS Albatross: 2 straalbuizen van de Giessen Optima diam 1662 mm voor DMS Siskin: 2 straalbuizen van de Giessen Optima 2112 mm W.K. Hydraulics B.V. Het complete hydraulische systeem voor stuurmachine, boegschroef, kranen, kaapstanders, anker- en behandelingslier, sleeplier en towing pins. De lieren zijn in samenwerking met Ridderinkhof geleverd NRF B.V. Bunkoelers Dolderman B.V. Caterpillar generatorsets Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Kalkman Scheepstechniek B.V. DMS Albatross: 1 Kalkman tunnelboegschroef type Beta 350 H, 350 pk, hydraulisch aangedreven. DMS Siskin: 1 Kalkman tunnelboegschroef type Beta 200 H, 200 pk, hydraulisch aangedreven Kroon Hoogezand Brandvertragende deuren Heinen & Hopman ROTTERDAM Machinekamerventilatoren en airconditioning Smitsair Ventilatieroosters/ brandkleppen Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Strago Electro installatietechniek B.V. Electrotechnische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader ABAC Air Compressor Compressoren Sterling Fluid Systems (Netherlands) B.V. Pompen Alfa Laval B.V. Seperator Houweling B.V. Marine Consultants Waterzuiveringsinstallatie Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Compleet schilderwerk Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Orlaco Products B.V. Camerasysteem Theunissen Technical Trading Brandalarmeringsysteem Constructiewerkplaats H.K. van Wingerden & Zn. Ramen Bolidt Kunststoftoepassing B.V. Vloeren Ridderinkhof B.V. Ankerlier G.J. Wortelboer Jr. B.V. Ankers en Kettingen Trelleborg Bakker B.V. Fenders duwsteven Double D Marine Equipment B.V. DMS Albatross: kraan type HLRM 170-4SL DMS Siskin: kraan type HLRM 140-4SL. Winteb B.V. Ontluchtingen Mampaey Offshore Sleephaken Huchem Special Products B.V. Voor beide schepen geleverd: Huchem Roka, Huchem stankverwijderaar, Huchem Shipclean, Huchem Shipshampoo, Huchem glashelder, Huchem handreiniger met korrel en Huchem Fix Desinfectant Corrosion & Water-Control B.V. Corrosie preventie Mobil Smeermiddelen H. Veder B.V. Rotterdam Scheepsuitrusting en scheepsbenodigdheden Datema Delfszijl B.V. Smeermiddelen Rob Snel B.V. Deuren en luiken Clean Classificeerbedrijf B.V. Vuren werkdekken en diverse schoonmaakwerkzaamheden Brevini Nederland B.V. Tuggerwinch

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij feliciteren Damen Marine Services B.V. van harte met de dms Siskin en dms Albatross. &D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D v a a r t! b e h o u d e n e e n

17 De Binnenvaartkrant 17 Topteam wil ruimte voor logistiek sector om ambities waar te maken In 2020 heeft Nederland een internationale toppositie in de afwikkeling van goederenstromen, als ketenregisseur van (inter)nationale logistieke activiteiten en als land met een aantrekkelijk innovatie- en vestigingsklimaat voor verladend en logistiek bedrijfsleven. Dat zou althans de ambitie moeten zijn, als het aan het Topteam Logistiek ligt. Onder leiding van oud KLM-topman Leo van Wijk bracht deze commissie afgelopen donderdag (17 juni) advies uit aan minister Maxime Verhagen van Economische Zaken, Landbouw & Innovatie. Net als negen andere Topteams (onder andere ook voor Water) dat die dag deden. Het kabinet wil op basis van de adviezen nieuw economisch beleid maken. Na de zomer komt Verhagen met een volledige reactie op alle voorstellen. Bij de inontvangstname zegde de minister al wel een nieuwe MKB Innovatiefonds toe (voor alle sectoren). Daarvoor is 500 miljoen euro beschikbaar. Geld dat innovatieve MKB-ondernemers kunnen lenen voor innovatieve projecten en als durfkapitaal. Geld dat ze terugbetalen als het project een succes wordt. Zodat met hetzelfde geld weer nieuwe ondernemers kunnen worden geholpen. En we dus ook nog eens slim omspringen met ons belastinggeld. Waar voorzitter Van Wijk in het JRC is blij met Alphatron Topteam Logistiek het grote bedrijfsleven vertegenwoordigde, deed Wil Versteijnen dat voor het MKB. Hij is algemeen directeur van transportonderneming GVT Group of Logistic, waartoe ook Barge Terminal Tilburg behoort. Zodoende zat er dus iemand met verstand van binnenvaart in de commissie, die alle geledingen uit de logistieke sector breed en uitvoerig geconsulteerd heeft. De andere twee leden waren Lorike Hagdorn (directeur Mobiliteit bij TNO) namens de wetenschap en Mark Dierikx (directeur-generaal Maritieme Zaken en Burgerluchtvaart bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu) namens de overheid. Het Topteam vraagt aan het kabinet ruimte (en steun) om de Nederlandse logistieke sector de kans te geven zijn ambities waar te kunnen maken. Ketenregie De EVO heeft enthousiast gereageerd op het rapport. De verladersorganisatie sluit zich aan bij de ambitie voor De EVO benadrukt dat logistiek verweven zit in alle bedrijfstakken en dus breder moet worden beschouwd dan een sector op zichzelf. Logistiek en innovatie in de logistiek, is een belangrijke randvoorwaarde van de bedrijvigheid en groei in alle sectoren. Een integrale ketengedachte is daarom essentieel. Verladers hebben, als eigenaren van lading, de regie op goederenstromen en ook de uitvoering van logistieke activiteiten grotendeels zelf in handen. Het Topteam onderschrijft met haar visie duidelijk het belang van ketenregie. De EVO is ook positief over het voornemen van minister Verhagen om samenwerking met onderzoeksen kennisinstellingen voor het bedrijfsleven fiscaal aantrekkelijk te maken. Het innovatiefonds voor het MKB kan eveneens op bijval van EVO rekenen. Bedrijven worden met deze maatregelen uitgedaagd om zelf te innoveren en daarbij ook risico s te nemen. De verladersorganisatie hoopt dat Verhagen na de zomer ook concrete maatregelen aankondigt die de internationale goederenstroom verder faciliteren en het douanesysteem robuuster maken. Tenslotte hoopt EVO dat er inderdaad voorstellen komen die onderwijs en bedrijfsleven in staat stellen om gezamenlijk het hoofd te bieden aan dreigende personeelstekorten in onder andere de logistiek. Alphatron Marine heeft weer de Best Sales Award voor Europa en Afrika gewonnen tijdens de jaarlijkse conferentie van producent JRC. Eind mei vond de bijeenkomst van Japan Radio Company plaats in het Franse Nice. Directeur Luuk Vroombout (foto) van Alphatron Marine nam de prijs persoonlijk in ontvangst. Alphatron won de prijs voor beste verkoopprestaties voor de derde achtereenvolgende keer. Een geweldige prestatie, aangezien het relatief kleine omvang van de Nederlandse vloot en het kleine aantal werven in Nederland en Afrika. Als enige volledig geautoriseerde service agent voor JRC in Nederland levert Alphatron de producten snel uit voorraad. De snelle service en de goed opgeleide engineers zorgen voor een minimale vertraging van het schip. (foto Alphatron Marine) Bouw Hydrocarbon Hotel op schema Door Evert Bruinekool De bouw van tankopslagterminal Hydrocarbon Hotel ligt op schema. Eind van dit jaar zullen de eerste biobrandstoffen op de nieuwe tankopslagterminal van Hydrocarbon Hotel aan de Oceanenweg worden ontvangen en geblend. Hydrocarbon Hotel, een joint venture van de Nederlandse North Sea Group en het Engelse Blue Ocean Associates, is in september vorig jaar gestart met de bouw van een tankopslagterminal in Amsterdam. De producten zijn voornamelijk bestemd voor het achterland in Nederland, Duitsland en Engeland. De elf tanks, met een totale capaciteit van m 3, zullen worden gebruikt voor de export en blending van benzine en de opslag van benzinecomponenten en biobrandstoffen. De nieuwe tankterminal zal werk opleveren voor de binnenvaart. Maar woordvoerder Herman Breukink van Hydrocarbon Hotel is gesloten over de scheepvaartbewegingen. De hoeveelheid schepen die gaat varen, is gevoelige informatie die de collega s graag zouden horen. Het businessplan is vertrouwelijke informatie, niet voor derden bestemd. We hebben wel goed overleg gevoerd met de binnenvaart en De Koperen Ploeg om de doorstroom van tankers en zeeschepen zo makkelijk mogelijk te maken voor iedereen. Alles voldoet aan de nieuwste normen en eisen. Voorbij Funderingstechniek heeft in opdracht van MNO Vervat Beton de fundering van de tanks verzorgd met 134 prefab-palen en HSP-palen. Dit project betekent een doorbraak voor HSP. Het is namelijk de eerste keer dat de Hoge Snelheids Paal voor de fundatie van tanks wordt toegepast. Thomas Cook: ook thuis in Maasbracht Als Thomas Cook ( ), de grondlegger van de Thomas Cook Group, nu bij een van de Thomas Cook-vestigingen zou binnen lopen, zou hij vast ademloos kijken naar de vele brochures en naar de vele reismogelijkheden. Vliegtuig, bus, trein, auto, fiets, alles is mogelijk. Hij zou ook terugdenken aan de eerste, door hem in 1841 georganiseerde (trein)reis van Leicester naar Loughborough met 570 deelnemers. Het was destijds een dagreis; de afstand bedroeg dan ook maar liefst 20 kilometer. Nu is de Thomas Cook Group een reisgigant, met eigen reiswinkels in diverse landen, waaronder Nederland, Duitsland, en België. In Nederland zijn Neckermann reizen en Vrij Uit onderdeel van de Thomas Cook Group. Buiten de eigen merken kan men er vrijwel alle andere merken boeken. Zolang ze voldoen aan de door Thomas Cook gestelde eisen, zegt Annemiek Keltjens. Dit alles kan geregeld worden in Maasbracht, waar we sinds maart 2010 een eigen reiswinkel hebben aan de Markt, met gratis parkeren voor de deur. Annemiek Keltjens is samen met haar collega s Peggy Wuyts en Maud Vrijenhoek het aanspreekpunt voor alle voorkomende vragen en wensen op het gebied van reizen en toerisme. Het is hun streven om alle Annemiek Keltjens vindt de grote vraag van schippers en ex-schippers naar vaarvakanties opmerkelijk. (foto Jo Bindels) klanten die informatie te geven die leidt tot een succesvolle en onvergetelijke reis. Of het nu gaat om een zelf samen te stellen reis, een pakketreis, vluchten, een weekendje weg, wintersport, ver of dichtbij, cruise of fietsvakantie, men kan met vrijwel alle vragen bij hen terecht. Samen kunnen zij bogen op vele tientallen jaren ervaring in de reisbranche en ook hebben zij in de loop der jaren tientallen reislocaties persoonlijk bezocht en onderzocht. Het is niet overdreven te zeggen dat zij bijna de hele wereld hebben gezien. Annemiek Keltjens en haar collega s vinden Maasbracht een dynamische plaats. Vooral de haven met de hele schipperswereld eromheen, is iets wat je vrijwel nergens anders tegenkomt. Een hele openbaring. Wat ze vooral opmerkelijk en interessant vinden is de grote vraag van schippers en ex-schippers naar vaarvakanties. Het is duidelijk zijn dat varen zeker in hun bloed zit. Riviercruises, zeecruises, overtochten, er wordt opmerkelijk veel naar gevraagd. Geweldig.

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij leverden op het mps Avalon Panorama: - Verwarmingsinstallatie - ventilatie installatie - airconditionings installatie - Evac vacuüm toilet systeem - Promac sewage treatment - sanitaire installaties - machinekamer ventilatie - koelcellen en vriescellen - Ultrafog hogedruk sprinkler systeem - Wirlpool installatie Wij wensen Avalon Waterways, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Wij wensen Avalon Waterways veel succes en een behouden vaart. Op het mps Avalon Panorama leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. Wij wensen Avalon Waterways behouden vaart met het mps Avalon Panorama. Installing all kinds of insulation in shipbuilding and industry Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: Part of Ridderkerk Netherlands Tel: Fax: Antwerpen Belgium Tel: Fax: Shipyard Wij verzorgden de complete bouw van het mps Avalon Panorama en wensen Avalon Waterways veel succes en een behouden vaart! Havenstraat 7 NL BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W :

19 De Binnenvaartkrant 19 Avalon kiest opnieuw Den Breejen (foto s Arie Jonkman) Door Hans Heiligers Als we aankomen op de bedrijfsterreinen van Den Breejen is er volop bedrijvigheid. Dat komt doordat er naast het vele maritieme werk ook nog wordt gebouwd aan de uitbreiding van het kantoor van de werf. Volgens planning wordt het later dit jaar opgeleverd. Naast de bedrijfsauto s met de bekende logo s van de ons vertrouwde leveranciers zien we daarom eveneens veel onbekende busjes van bouwbedrijven. Aan het bureau van Ilona Kamsteeg-Den Breejen horen we dat de werf op dit moment ondermeer bouwt aan een Lloyds klasse 1 multi purpose-werkschip. Het kan worden ingezet voor alle denkbare support aan de offshore en sleepvaart en ook voor duik- en ankerwerkzaamheden. Het bijzondere werkschip is daarom zowel op het voorals het achterschip uitgerust met robuuste kranen. Verder wordt er gewerkt aan meerdere passagiersen tankschepen. Vertrouwen Voor wat betreft de bouw van passagiersschepen is behalve de Avalon Panorama recent het mps Scenic Pearl opgeleverd. Uit de hal klinken geluiden door van werk aan het in aanbouw zijnde casco van zusterschip Scenic Crystal. Avalon Waterways heeft al jarenlang een stevige voorkeur voor de bouw van passagiersschepen bij Den Breejen. Dat komt door de creativiteit die in het ontwerp is gelegd en de kwaliteit waarmee de schepen op één locatie worden gebouwd en opgeleverd. Maar liefst vijf passagiersschepen van 110 meter zijn de laatste jaren in Hardinxveld-Giessendam afgeleverd die volledig beantwoorden aan de wens van de relatiekring van Avalon Waterways. Vorig jaar kreeg de werf voor het eerst opdracht voor de bouw van twee schepen met een lengte van 135 meter: de nu opgeleverde Avalon Panorama en het inmiddels voor de kade liggende zusterschip Avalon Vista, dat volgens contract begin volgend jaar door Den Breejen zal worden opgeleverd. De werf heeft de schepen ontworpen binnen het raam van alle kennis die men in de loop van de jaren over de touroperator en zijn toeristen heeft opgedaan. Mevrouw Kamsteeg-den Breejen blijft bescheiden als wij haar complimenteren met de wijze waarop de werf bij deze opdrachtgever zoveel continuïteit in vertrouwen heeft opgebouwd. Als we daarover nog even verder doorspreken bekent ze dan toch trots op haar team te zijn als ze de schepen tijdens de cruises meer dan eens voorbij ziet varen. En bij ieder volgend schip dat je mag bouwen weet je dat de klant over het vorige schip tevreden is, zegt ze. Dat ervaren ook alle medewerkers die aan een vervolgopdracht beginnen. 5-sterren-personeel We zijn ondertussen razendbenieuwd geworden naar het nieuwe passagiersschip. Als we naar de haven lopen ligt het met de rank gesneden boeg in onze richting. De witte letters waarmee de naam Avalon Panorama op de blauwe boeg is geschilderd, steken goed zichtbaar af tegen het donkerblauw van de ondergrond. De kleuren komen overal terug op het schip dat de dag voor ons bezoek een geslaagde proefvaart beleefde waarmee alle benodigde certificaten werden verkregen. Even later zijn we zelf aan boord en mogen we een paar maal de 135 meter afleggen. Dat doen we onder begeleiding van Bert Teunissen. Hij is projectmanager nieuwbouw van River Advice uit Basel. Die onderneming is tegenover de werf de contractpartij namens de opdrachtgever en begeleidt de volledige bouw. Na oplevering faciliteert River Advice de eigenaar van het schip met een full management-programma, waaronder bemanning, hotelmanagement, horecapersoneel en motormanagement. Teunissen zegt over het schip: Het zal prachtig aansluiten bij de hoge servicestandaard die de opdrachtgevers er van verlangen. Hij is zeer tevreden over de wijze waarop alles in balans is gekomen met het niveau van de vijf sterren van de Avalon Panorama. Dat geldt voor het geheel van de accommodatie die de 162 passagiers aan boord vinden. En die goede balans geldt vooral ook voor het 5-sterren-personeel, prent hij ons in. De plaats van de in donker hout uitgevoerde receptie langs één zijde van de van de corridor met vrolijk gekleurde schilderijen is een praktische voltreffer, zo stellen we vast. Daglicht komt via het plafond binnen. Als vanouds heeft Willemsen Interieurbouw van voor tot achter en van boven naar beneden weer hogeschoolvakwerk afgeleverd. In samenhang met de interieuradviezen door Liane van Leeuwen van Studio L heeft het schip het juiste comfort en uitstraling gekregen dat zo kenmerkend is voor het niveau van de veeleisende klantenkring van Avalon River Cruises. Lees verder op pagina 21 >> Wie leverden aan het mps Avalon Panorama Den Breejen Shipyard B.V. Ontwerp, bouw casco en levering compleet schip Overvliet Assurantie Makelaars Afbouwverzekering Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie River Advice Ltd. Te Basel Totale beredering en nautisch management De Jong & Lavino B.V. Compleet staalpakket Pon Power B.V. 2 x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type c32 Ditta Acert; met een onbeperkt continu vermogen van 746 bkw (1014 PK), bij 1800 rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling dekhuis VDN Marine Service Uitlijnen van voortstuwing- en boegschroefinstallatie Discom B.V. Uitlaatgassendempers hulpmotor Veth Propulsion B.V. 2 Veth Z-Drives type VZ-800-CR, Veth-Jet type 4-K-1200 met een E-motor 355 kw/1800 rpm, 4 generatorsets: 2x Scania DC12-59A / HCM534C (366kVA) waarvan 1 in omkasting, 1x Scania DC12-59A / HCM534D (467kVA), SisuDiesel 49CTA-4V / UCM274F (125kVA) NRF B.V. Bunkoelers SARC Advies en Rekencentrum Lek- en stabiliteitsberekening Veth Propulsion B.V. Generatorsets Caldic Techniek B.V. 2 Stamford generatoren type HCM 534C 366 kva, Stamford generator van het type HCM 534D 467 kva en Stamford generator van het type UCM 274F 125 kva Klimaatservice Holland BV Staal Gorkum B.V. Verwarmings-en ventilatie-installatie, airconditioning, Evac vacuum toiletsysteem, Promac sewage treatment, sanitaire installaties, machinekamerventilatie, koelcellen en vriescellen, Ultrafog hogedruk sprinklersysteem en Whirlpool installatie. Duomar B.V. Ontdreuning Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw B.V. Machinekamerleidingen en leidingen in accommodatie, waaronder dekwas en brandblus- en lens systeem Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen en woning Seko Scheepselektrotechniek Electrische installatie Amco Compressoren B.V. Compressoren DESMI K&R Pompen B.V. SA35-135/12-A7H koelpomp uitlaatgassen, S N/A02 - koelpomp uitlaatgassen, NSA80-250/10-A12 - algemene dienstpomp, VAC lenspomp, S40M - sewage pomp, TNU30La - diesel transfer en GMB2-24R - smeerolie I.M. Brouwer Ind. Metaalwerken B.V. Levering en montage van kabeldraagsystemen t.b.v. maritieme sector & bruggenbouw E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom Dutch Marine Technology B.V. Nautische apparatuur van Noordenne Staal Stalen platen Trinoxx B.V. Ramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Betimmering DMS Dutch Marine Systems B.V. Levering en montage van wanden, plafonds, kozijnen, deuren, hang- en sluitwerk Vavier Kunstofvloeren B.V Vloeren Arnd Dupp-Lahnstein Keuken Uson Marine Keukeninventaris Rhigo Scheepsramen BV Ramen G. van Dreumel Tegelwerken Tegelwerk Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen Meubilair Alpha Design Stoffering (vloerbedekking, gordijnen, bedrokken en bedsjawls) Vervoort inspiration in furniture Meubilair Sea Net VSAT, infotainment Handelsonderneming Beerens B.V. Alu sierradarmast type Reintrade. Alu. davit. 2 x Alu. stuurhuistrap Dijvler Materiaal B.V. Ankers, ankerlieren en staaldraden P.C. Kamp Scheeps en Constructiewerken Trappen en deuren Miele Nederland B.V. Wasautomaten en drogers Schegro B.V. Scheepsinventaris en reddingsmiddelen Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Gangwaykranen O.K. Maritiem Brandblusmateriaal en veiligheidsuitrusting Perspectief-kunstbemiddeling Wanddecoratie Intersona B.V. Geluids- en trillingsmetingen Horstmann & Partner Linnengoed Scheepvaartwinkel Arnhem Volledig technisch nautisch pakket geleverd waaronder: touwen, draden, reddingsmiddelen, bijboot met motor en de verzorging van gas - en smeerolie BAM PRO Electronics B.V. Infotainment systeem, audio, video, brandmeldsysteem, telefoonsysteem, satellietsystemen, shipfinder en overige elektronica Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Schilderwerk Bolidt Kunststoftoepassing B.V. Future teak buitendek afwerking Sun Roestvaststaal B.V. Kompleet RVS hoogglans gepolijst klap relingwerk Aluminium poeder gecoate schermen SUNROOF 2 en SUNROOF 4 zonnetenten Aluminium machinekamer vloer. Gecertificeerde loopplanken en bordessen. Aluminium scharniertrappen achterschip. Aluminium luiken op het hele schip. Interieur: Trappenhuis geslepen leuningwerk. Al het interieur RVS. Breeclean BV Reiniging Rescompany Systems Ltd Hotel Software Winel B.V. Waterdichte deuren en hydraulische schuifdeuren Wijmoco bv Alu. deuren kozijnen en ramen MB Safety Hotel safes Studio L B.V. Binnenhuisarchitect Sanden Sports Super Fitnessapparatuur Axess Liften B.V. Personenlift Ako-Tech B.V. Akoestische plafonds, naadloos en brandwerend Ever Seal B.V. Voegafdichtingsbedrijf Bleijenberg Project- en Woningstoffering Complete stoffering

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Avalon Waterways van harte met het mps Avalon Panorama. Shipyard Pijpleidingen en apparatenbouw B.V. D E S I G N V L O E R E N SCHEEPS- & PROJECTINRICHTING G. van Dreumel Tegelwerken Brouwer Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk v a a r t! b e h o u d e n e e n