VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD

Transcriptie

1 VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD D a t u m : O p g e s t e l d d o o r : 9 oktober 2014 J. van den Heuvel Allround Office Management BV A a n w e z i g : A.Markus (voorzitter), B. vd Meulen (secretaris), S. v. Breukelen (2e secretaris); ROVER: C.Vonk, O.Chalebyani, A. Everaarts, F. Sam, M. Waalewijn, R. Teeuwsen, F. Sam; Vereniging Stadsvervoerbelang: V. v. Lamoen, R. Visser, R. de Vrieze, H. Miedema; SBO Noord-Holland: G. Balke; Cliëntenbelang Amsterdam: M. v.d. Dool, B. Chevallerau, L. Hendriksen; Fietsersbond: J. Rikveld, R. Ambags; ANBO: E. van Eijk, A. Wiertz; ASVA: N. Knoester, J. van Mil. Voor agendapunt 2 t/m 5: M. Thoma, R. Koster Voor agendapunt 6: L. Steur (GVB) Voor agendapunt 8: J. Vermeer en J. Rienderhoff (EBS) Voor agendapunt 12: M. Wasman (architect B&C), M. Mooi (DIVV) Voor agendapunt 13: K. de Vries en J. Rimmelszwaan (ProRail) Ook aanwezig: L. Jansen (SRA) A f w e z i g : R. Schoonveld, T. Bruins, A. Goudriaan 1. Opening/mededelingen De voorzitter, dhr Markus, opent de vergadering en heet iedereen welkom, in het bijzonder mw Wiertz als nieuw lid van de RAR. Ze stelt zich voor. De presentielijst gaat rond. Afberichten zijn binnengekomen van mw Bruins en dhr Goudriaan. De voorzitter, dhr Schoonveld, is met vakantie. Uit te delen stukken De secretaris heeft onder meer de volgende stukken uitgedeeld: adviezen op de tariefvoorstellen van CXX en EBS en een aangepast adviesverzoek van GVB. De overige stukken zijn ter kennisname. Mededelingen Er zijn geen mededelingen. Vaststellen van de agenda Agendapunt 4 wordt als 2e besproken. De Overige onderwerpen worden naar voren gehaald zodat na de pauze genoeg tijd is voor de 2 presentaties. Voor het overige wordt de agenda ongewijzigd vastgesteld. Actie Afspraken A.Markus Voorstel onderwerpen voor overleg 4 Rocov s tbv landsdelenoverleg LTSA afgerond leden GVB verwacht een RAR advies over de pilot Nachtvervoer. verzonden secretaris RAR reactie op gewijzigde opzet monitoring opstellen verzonden werkgroep Opstellen concept advies tarieven 2015 alle vervoerders op agenda allen Voorkeur bezoeken basistraining 3 of 30 okt melden aan secretaris afgerond Chevallerau Info herstart FFF IJmuiden Amsterdam ontvangen Concessiegebied Amstel- & Meerlanden (Connexxion) 2. Consumentenplatform Er zijn geen bespreekpunten overgebleven vanuit de behandeling in het Consumenten Platform.. 3. Infrastructuur, HOV Noordwijk-Schiphol Dhr Chevallerau geeft een toelichting op de bijgevoegde memo. De Stadsregio neemt deel aan de werkgroep en levert een financiële bijdrage voor de benodigde infrastructuur in de Haarlemmermeer. De regie ligt echter bij de provincie Zuid-Holland. De wens van de RAR is dat de lijn de 310 vanaf 2016 deze route Verslag RAR vergadering 9 oktober 2014 Pagina 1 van 6

2 gaat rijden. De voorzitter stelt voor dat dhr Chevallerau over de adviesprocedure contact opneemt met RO Hollands Midden in Leiden. 4. Tarieven en kaartsoorten, tariefvoorstel 2015 AML De tariefvoorstellen voor de 4 concessies worden gezamenlijk besproken (agendapunten 4, 5, 6 en 7). Voorafgaand vindt een leespauze plaats. Dhr Vonk geeft een toelichting. In het landelijk overleg van de ROCOV's over de tarieven, waarin dhr Vonk de RAR vertegenwoordigt, is men akkoord gegaan met het voorstel voor de verhoging vanwege de prijsindexatie. In het algemeen is er kritiek dat er veel verschillende tarieven en kaartsoorten blijven bestaan bij de vervoerders, - dit is voor passagiers onduidelijk -, en dat de Stadsregio daarin nauwelijks regie voert. Verder wordt er, zoals gebruikelijk de laatste jaren, voor gepleit dat vervoerders elkaars kaarten accepteren. Dhr Thoma zegt dat de landelijke indexering van 1,14% tot stand is gekomen op basis van de dit jaar gevonden prijsstijgingen met een relatie met het openbaar vervoer. De eigen tarieven en tariefstijgingen en daarmee ontstane verschillen zijn een gevolg van de afwijkende starttarieven. Daarmee wordt het gelijktrekken van de tarieven niet eenvoudig. Vervoerders hebben te maken met vastliggende indexatiemodellen. Kilometertarieven van CXX voor Zaanstreek en AML zijn gewijzigd naar respectievelijk 14,1 en 14,0. De abonnementsprijzen voor beide concessies zijn gelijk getrokken. Concessiegebied Zaanstreek (Connexxion) 5. Tarieven en kaartsoorten, tariefvoorstel 2015 Zaanstreek Zie agendapunt 4. Concessiegebied Amsterdam (GVB) 6. Tarieven en kaartsoorten, tariefvoorstel 2015 Amsterdam De RAR stelt voor om het tarief voor het wegwerp dagkaartje niet naar 2,80 maar naar 3 te verhogen. Dit in verband met mogelijke vertraging veroorzaakt door het terug moeten geven van wisselgeld door de chauffeur. Deze vertraging zou tevens haaks staan op de ambitie van het GVB om het OV te willen versnellen middels halteopheffing. Mw Steur herkent de zorg voor het oponthoud vanwege geldhandelingen bij de verhoging naar 2,80. Wellicht dat volgend jaar een afgerond bedrag kan worden ingevoerd. Dhr Jansen voegt toe dat de tariefverordening deze stap, in combinatie met het door GVB gehanteerde nieuwe km-tarief, niet mogelijk maakt. Oorzaak is tevens de lage landelijke stijging. De bepalingen in de tariefverordening zijn ter bescherming van de consumenten, maar werken soms tegen de wens van consumenten, zoals bij dit voorstel van de RAR. Concessiegebied Waterland (EBS) 7. Tarieven en kaartsoorten, tariefvoorstel 2015 Waterland In het kader van de uniformiteit pleit de RAR ervoor dat het goedkoper reizen van EBS buiten de ochtenden middagspits niet 30% korting bedraagt maar 40%. Dhr Vermeer zegt dat verschillende varianten zijn berekend. Bij 30% is het aantal mensen voor wie het voordeel oplevert het grootst. De optie in het advies om met 40% aan te sluiten bij bekende producten wil EBS eventueel overnemen. Verder ziet dhr Vermeer het realiseren van gezamenlijke kaartsoorten als een uitdaging. Hij nodigt de RAR uit om concreet te adviseren welke producten dan moeten verdwijnen. Vragen en opmerkingen m.b.t. tot het advies op tariefvoorstellen van CXX, GVB en EBS Dhr Van Lamoen stelt voor dat de RAR een standpunt inneemt over hoe vervoerders het gewenste uniforme kilometertarief gaan realiseren. Het lagere tarief van CXX kan worden opgetrokken naar dat van EBS en GVB of de andere vervoerders verlagen het naar het niveau van CXX. De voorzitter denkt dat het tarief in stappen naar elkaar zou moeten groeien. Om te voorkomen dat de ene reiziger meer betaalt dan de ander, meent dhr Vonk dat de tarieven op korte termijn gelijkgetrokken moeten worden, ook in verband met de integratie van lijnen van GVB en CXX in Amsterdam West. Dhr Everaarts mist in de adviezen aandacht voor het opstaptarief met korting. Dhr Vonk zegt dat dit evenals de landelijke tarieven met 1,14% omhoog gaat. De voorzitter constateert dat het advies is vastgesteld. Algemene onderwerpen 8. Lange Termijn Spooragenda, verslag bijeenkomst Spoortafel Noordvleugel Verslag RAR vergadering 9 oktober 2014 Pagina 2 van 6

3 De voorzitter geeft een toelichting op bijgevoegde memo. Op de op pagina 3 gestelde vragen van de RAR zijn inmiddels antwoorden binnen. Hij zal die doorsturen en vraagt tevens na te denken over punten voor de regio Amsterdam ten behoeve van de volgende sessie in februari Behalve bijeenkomsten van de 5 landsdelen, is er ook een landelijke tafel. Overal doen naast NS, ProRail, provincies, regio's ook regiona le vervoersbedrijven mee, behalve in de noordvleugel. Dat moet worden aangekaart. Dhr Vd Dool meldt zich aan voor de werkgroep Voorbereiding LTSA. Dhr Jansen merkt op dat de Zaanlijn de komende jaren in de belangstelling staat en raadt betreffende consumentenorganisaties aan hier alert op te zijn. 9. Innovatiefonds, instemming financiering overzichtsdisplay Het betreft hier een adviesverzoek voor het plaatsen van een groot, uit Utrecht afkomstig, OV informatiescherm op Schiphol-Plaza ten behoeve van gescheiden reisinformatie over bus en trein. Gevraagd wordt om een bijdrage van uit het innovatiefonds. Het scherm is inmiddels al geplaatst. Vragen en opmerkingen Dhr Chalebyani vindt een bijdrage niet opportuun omdat het bord er al hangt en bovendien is het niet innovatief genoeg. Dhr Vonk zegt dat wanneer ook informatie van alle buslijnen vermeld wordt, er wel sprake is van innovatie. Volgens dhr Van Lamoen is de primaire vraag wie verantwoordelijk is voor het verstrekken van reisinformatie en wie voor de financiering. Niet het innovatiefonds moet worden aangesproken maar kosten moeten verdeeld worden over de verschillende vervoerders. Dhr Hendriksen vindt het vreemd dat een bord wordt geplaatst dat in Utrecht slecht functioneerde. De voorzitter weet dat het niet gaat om een afdankertje maar is vrij gekomen vanwege gebrek aan ruimte in de stationshal van Utrecht. Dhr Ambags meent dat niet alle informatie op één bord moet komen te staan. Er vetrekken te veel bussen en treinen. Dhr Rikveld weet dat het om gescheiden borden gaat. De voorzitter stelt vast dat de RAR akkoord is met de bijdrage. 10. Samenwerkingsverband, effecten RAR vanwege nieuwe Vervoersregio Het betreft hier een nieuwsbrief van de stuurgroep Vervoersregio. De Eerste Kamer had tot 1 september de tijd om vragen te stellen aan de minister. Binnenkort volgt een beslissing. In Amsterdam zal de Vervoersregio bestaan uit de huidige Stadsregio gemeneten plus Almere. Een nadere toelichting volgt te zijner tijd. Presentaties 11. Infrastructuur, voortgang uitwerking en realisatie busstation Buikslotermeerplein/Noord Dhr Wasman is een van de projectarchitecten van de N/Zlijn. Hij geeft een presentatie over de realisatie van busstation Buikslotermeerplein waarvan het ontwerp eerder in 2008 aan de RAR is gepresenteerd. Station Noord wordt niet alleen eindpunt van de N/Zlijn maar is ook een belangrijke schakel naar de provincie, verschillende buslijnen takken erop aan. Vanuit de noordkant is het station eigenlijk het beginpunt van de stad. Aan weerszijden van de kolommen onder de Nieuwe Leeuwarderweg komt een busplatform met elk 8 bushaltes. Gekozen is voor een statische indeling waarbij rekening wordt gehouden met dynamische reisinformatie. Het busstation komt op de 2e verdieping en kan aan weerszijden bereikt worden met een roltrap en een brede vaste trap. Het ontwerp is gebaseerd op de verwachting dat 90% van de reizigers overstapt van bus naar metro en de overige 10% het gebied als bestemming heeft. Aan de noordzijde van de hal is ruimte gereserveerd voor reizigersvoorzieningen en een chauffeursruimte. Aan de voorzijde is ruimte (400m 2 ) gecreëerd voor commercie. Op de begane grond komt de zogenaamde noordstraat (Termini) met hotel, kantoorruimtes en de ingang van het stationsgebouw met toegang tot de passage. Aan de westzijde komt een fietsenstalling met ruimte voor 1300 fietsen. Voor wat betreft de stijgpunten is het zuidelijk gedeelte alleen voor de metro, het noordelijke wordt gedeeld met het busstation (roltrappen, vaste trappen en 2 liften). Op de platforms staan de bussen laag en de perrons zullen op dezelfde hoogte zijn als het doorlopend niveau. Als bussen vertrekken gaan ze een kleine hellingbaan op. Langs de gevel wordt een luifel aangebracht zodat reizigers zich, wanneer ze bij regen naar buiten lopen, kunnen oriënteren zonder nat te worden. Vragen en opmerkingen Dhr Vonk vraagt waarom er geen droogloop is tussen station en busstation. Dhr Wasman antwoordt dat veel varianten zijn onderzocht, onder andere een doorlopende plaat, en dat alle stakeholders tot de conclusie kwamen dat het geen bijdrage was aan een veilige doorgang. Dhr Everaarts wil weten waar de cluster van informatiepanelen wordt gesitueerd. Dhr Wasman zegt dat dit aan de kop van de halterende bussen geplaatst zal worden. Het plan voor dynamische reisinformatie is nog in de maak. Verder merkt dhr Everaarts op dat wanneer de metro van achter af gevuld moet worden, passagiers er ook allemaal achter Verslag RAR vergadering 9 oktober 2014 Pagina 3 van 6

4 uit moeten. Volgens dhr Wasman heeft de dienst Metro er baat bij dat mensen snel het station kunnen verlaten en daarop worden de halteplekken afgestemd. De verkeersspecialisten kijken nog naar de beste schakel met de stijgpunten. Dhr Mil vraagt of 's nachts maar één kant van het station wordt gebruikt. Mw Mooi zegt dat afhankelijk van de rijrichting waarschijnlijk alleen de westzijde gebruikt zal worden. Dhr Rikveld wil weten hoe de toegankelijkheid is van de fietsenstalling naar de hal. Dhr Wasman zegt dat vanaf de voorkant het busstation binnendoor te bereiken is. Wellicht komen er meerdere deuren zodat ook de achterkant gebruikt kan worden. Mw Mooi verwacht dat met een pasjessysteem gewerkt gaat worden zodat de stalling 24 open is. Dhr Van Lamoen vraagt hoe groot de loopafstand is tussen metro en bus. Dhr Wasman zegt dat er nog gekeken wordt naar de reizigersstromen. De afstand tussen metro en bus is ca 50m waarvan de helft in het stationsgebouw. Op de perrons komen kappen. Dhr Hendriksen vraagt aandacht voor optimale geleiding, met name voor blinden en slechtzienden. Dhr Wasman zegt dat er een looproute is die zo weinig mogelijk met vertrekkende bussen in aanraking komt en die wordt voorzien van een blindengeleidestrook die aan alle eisen voldoet. Bij elke deur komt een voorziening voor blinden en slechtzienden om zich te oriënteren. Mw Mooi wil graag tips over wayfinding en daarover aparte afspraken maken. De voorzitter stelt voor dat de werkgroep N/Zlijn zich hierover buigt. Toegevoegd aan de werkgroep worden de heren Van Mil en Vd Dool en mw Van Eijk. 12. Infrastructuur, buitendienststelling vanwege aanleg ZuidasDok Dhr De Vries zegt dat ProRail in het kader van de Lange Termijn Spoor Agenda (LTSA) zoekt naar een nieuwe manier van samenwerken en de wens heeft voortaan vooraf te communiceren over plannen voor buitendienststellingen. De plannen voor de Zuidas gaan eind dit jaar de markt op en er worden kaders meegegeven voor buitendienststelling. Het is een nieuwe aanpak waarin met elkaar gezocht moet worden naar de beste manier. De RAR wordt gevraagd mee te denken over de uitgangspunten. Dhr Rimmelzwaan is als projectmanager van ProRail betrokken bij de ZuidasDok. Zijn presentatie gaat vandaag alleen over de treinen. Het complete verhaal inclusief metro, tram en bussen wordt op korte termijn door het project aan de RAR gepresenteerd. De ZuidasDok is een integraal project met meerdere opdrachtgevers en zit op dit moment in de planuitwerkingsfase. De A10 gaat onder de grond en het station krijgt een betere OV functie, onder meer 2 brede passages. Om dit te realiseren is hinder onvermijdelijk (geluid, stof, netwerk). In de planvorming wordt een referentie bepaald voor redelijk toelaatbare treinhinder waar de aannemer minimaal aan moet voldoen. Het project wordt samen met de metro gedaan en tijdens de bouw worden altijd 2 sporen in dienst gehouden. De metro kan alleen in de zomer capaciteit afstaan. Dat betekent dat een aantal weekenden 2 sporen in gebruik zijn en een aantal keren een hele week. Voor werk aan de bovenleiding zal in één weekend sprake zijn van totale buitendienststelling. Om de schade te beperken worden tijdelijk extra keermogelijkheden bij station RAI aangebracht. Met de maatregelen wordt een terugval verwacht van 6 intercity's (70% reiscapaciteit). Voor NS is dit acceptabel en met Schiphol is afgesproken dat de grote buitendienststelling niet in de zomer zal vallen. De presentatie wordt opgestuurd. Vragen en opmerkingen Dhr Chalebyani heeft uit een eerdere presentatie over de ZuidasDok begrepen dat voor een maximale verbreding van de passages meer buitendienststellingen nodig zijn en wil weten of dit ook het uitgangspunt is in de meest recente planning. Dhr Rimmelzwaan zegt dat voor het verbreden van de Minervapassage in het laatste jaar inderdaad forse buitendienststellingen (2-sporig) zullen plaatsvinden. Dhr Vonk vraagt of er overlap is in de buitendienststelling tussen trein en metro. Dhr Rimmelzwaan benadrukt dat aan de aannemer wordt meegegeven dat als de trein buiten dienst is, de metro vol moet rijden en andersom. Dhr Hendriksen vraagt of bij de langdurige buitendienststelling eraan gedacht wordt om de intercity te laten stoppen bij RAI. Dhr Rimmelzwaan zegt dat met NS is afgesproken de intercity's, hoewel minder dan gebruikelijk, door te laten rijden. De sprinters stoppen bij RAI en keren daar. Dhr Van Lamoen wil weten of bij de aanbesteding kwaliteitscriteria worden gehanteerd. Dhr Rimmelzwaan antwoordt dat de aannemer moet excelleren op het bouwen en zo min mogelijk hinder veroorzaken. In het contract komen goede randvoorwaarden waaronder ook clausules die ervoor zorgen dat, wanneer daar niet aan wordt voldaan, de aannemer dit in zijn portemonnee zal voelen. Dhr Sam wijst in het kader van de buitendienststelling op het grote aantal, dat in de weekenden plaatsvindt. Dhr Rimmelzwaan zegt dat station Zuid inderdaad niet alleen een forensenstation is. Vanwege de bereikbaarheid in het weekend wordt aan de 2-sporigheid vastgehouden behalve als het niet anders kan. Dhr De Vries wil van de RAR horen of het project met deze aanpak op de goede weg is en of er nog aandachtspunten zijn waaraan nog niet is gedacht. Er wordt een werkgroep opgericht voor de voorbereiding van een reactie. Deelnemers zijn: de heren Vonk, Van Mil, Teeuwsen, A. Markus en Hendriksen. Verslag RAR vergadering 9 oktober 2014 Pagina 4 van 6

5 Overige onderwerpen 13. Opleidingen, aanmeldingen voor 3 oktober + 30 oktober + heidag RAR 28 november De voorzitter vraagt naar ervaringen van mensen die aanwezig waren bij de basiscursus op 3 oktober. Mw Van Eijk vond het een zinvolle dag. Er nam een grote groep uit Amsterdam deel en er werd zowel theorie behandeld als praktijk situaties in de vorm van rollenspellen gespeeld. Dhr Vonk was ook aanwezig. Hij heeft zijn kennis opgefrist en toch ook nieuwe dingen opgestoken. Dhr Van Mil vond het een interessante dag. Hij heeft veel geleerd en ook mensen leren kennen. Voor de cursus van 31 oktober (niet 30) kan men zich nog aanmelden via het secretariaat. Alle leden wordt gevraagd om 28 november vrij te houden voor de Heidag. De eerdergenoemde datum 24 oktober is om organisatorische redenen geschrapt. Bovendien is een heidag zinvoller als iedereen eerst aan de basiscursus heeft deelgenomen. Aan de orde komen onder meer de positie van de RAR en andere partijen en onderwerpen waarmee de RAR zich bezighoudt. Hoe meer leden deelnemen, hoe beter. Dan kan met elkaar bedacht worden waar de RAR naar toe wil werken. De locatie is nog niet bekend maar moet goed bereikbaar zijn met het OV. 14. Uitnodigingen Onder 14 is een uitnodiging voor een masterclass OV voor gemeenten op 10 oktober in Hilversum. Op 7 oktober was er een oefening veiligheidsvoorzieningen in de metrotunnel. Verschillende RARleden hebben deelgenomen. 15. Werkgroepen, doorlopen en vernieuwen samenstelling Dhr Everaarts merkt in het algemeen op dat werkgroepen soms uit te weinig deelnemers bestaan. Hij wil dat onder de aandacht brengen tijdens de heidag. Dhr Hendriksen heeft van Cliëntenbelang meegekregen dat niet in alle werkgroepen mensen met een beperking vertegenwoordigd zijn. Hij vraagt daar alert op te zijn. De voorzitter stelt voor dit op de heidag te bespreken. Dhr Vd Dool stelt voor, in plaats van een naam van een persoon, Cliëntenbelang op de lijst werkgroepen te zetten. Zo kunnen hijzelf en dhr Hendriksen elkaar afwisselen. De voorzitter van een werkgroep is altijd aanspreekpunt voor partijen. Dhr Waalewijn zegt dat dhr Sam moet worden toegevoegd aan de werkgroep Tram Materieel GVB. Dhr Chalebyani meldt dat de werkgroep Nachtnet in hernieuwde samenstelling weer bij elkaar is geweest en nu bezig is met input verzamelen. Hij vraagt aan de anderen die te leveren. 16. Jaarplanner, aanpassen aan ontwikkelingen, toevoegen nieuwe onderwerpen Dhr Vd Dool wil graag dat een keer aandacht besteed wordt aan de richtlijnen bij nieuw aan te leggen bushaltes, bijvoorbeeld voor wel of geen zebra bij een halte. Dat verschilt per stadsdeel. Volgens de secretaris vallen die onder de CORW richtlijnen. De Stadsregio gaat daar in principe niet over. Hij stelt voor de verschillen die door dhr vd Dool zijn geconstateerd te beschrijven en foto's te maken. Mw Wiertz vraagt aandacht voor het onvoldoende verlicht zijn van de omgeving van het CS. Mw Van Eijk denkt dat dit onderwerp past bij Sociale Veiligheid dat voor volgende keer op de agenda staat. 17. Verslag vergadering 4 september 2014 Tekstueel en naar aanleiding van: Pagina 2, 5e regel van onder: nachtbustarief moet zijn regionale nachtbustarief. Pagina 4, 4e alinea, 4e regel: mw Van Eijk meldt dat de halte Elisabeth Wolfstraat tijdelijk weer in gebruik is. Het verslag wordt gewijzigd vastgesteld. 18. Rondvraag Dhr Teeuwsen deelt mee dat hij de volgende keer afwezig is in verband met vakantie. Dhr Chevallerau wil weten of de Stadsregio een rol heeft bij de terugkeer van de Fast Flying Ferry (FFF). Volgens de voorzitter is alleen invloed mogelijk via de provincie Noord-Holland. Dhr Ambags stelt voor een brief te schrijven waarin de RAR zegt verheugd te zijn over de terugkeer van de FFF. Verslag RAR vergadering 9 oktober 2014 Pagina 5 van 6

6 Hoewel het nog een jaar duurt voor de N/Zlijn gaat rijden, vindt dhr Vonk het nu wel al tijd dat de RAR wordt geïnformeerd en kan meepraten over het lijnennet. Dhr Everaarts vraagt wanneer DIVV uitleg komt geven over het beleid ten aanzien van de bevordering van een sneller OV. Dhr Vonk zegt dat dit voor november staat gepland. Dhr Ambags vraagt wanneer agendapunten voor de Heidag kunnen worden ingeleverd. Mw Van Breukelen zegt dat aan het begin van de dag onderwerpen worden geïnventariseerd. Het staat verder iedereen vrij om vast punten in te dienen bij het secretariaat. De voorzitter bedankt de aanwezigen voor hun komst en inbreng en sluit de vergadering om uur. Actie Afspraken 1 leden Schouw station Duivendrecht 2 secretaris T.z.t. lid college Rechten van de Mens uitnodigen over toegankelijkheid 3 secretaris Uitvoering nieuwe Amsterdamse abri s op agenda RAR 4 Vonk Melden resultaat overleg GVB activeren OV-Chipkaart bij reizen met nachtnet 5 A Markus Rol consumentenorganisaties in een efficiënte, deskundige en slagvaardige RAR 6 NS Wat is het effect van het in-uitchecken bij bezoek aan winkels op een kortingsproduct 7 Everaarts (uit CP) verzamelen opmerkingen gebreken aan metromaterieel M5 tbv RAR advies. 8 GVB Reactie op lagere frequentie metrolijnen in CP okt 9 GVB In-/uitstap informatie en reizigers gegevens zo mogelijk verstrekken in CP okt. 10 voorzitter Uitwerking opleidings- en heidag 11 secretaris Brief ROVB met instemming mandatering advisering LTK 12 Chevallerau Contact buurt ROCOV ontwikkelingen HOV Schiphol Lisse en info naar RAR 13 werkgroep Aanvullend advies op besluit GVB over Vervoerplan werkgroep Opstellen concept advies dienstregeling GVB werkgroep Concept advies actieplan Marketingplan GVB SBO-/ANBO leden Ontwikkelingen rond vertegenwoordiging ouderenbonden in de RAR 17 werkgroep Brief over een nieuwe veerverbinding Amsterdam Velzen???? 18 secretaris RAR adviezen tarieven 2015 afronden en naar de 4 verschillende vervoerders zenden 19 secretaris RAR advies financiering groot reisinformatiebord Schiphol uit Innovatiefonds 20 werkgroep Uitwerking wayfinding busstation Noord 21 secretaris RAR advies over buitendienststellingen spoor vanwege ZuidasDok 22 leden Aanmeldingen en te bespreken onderwerpen melden bij secretariaat (zie ook nr 6) 23 Vd Dool Gebreken bij toegankelijke bushaltes inventariseren en toelichten met foto s 24 secretaris Agenderen ontwikkelingen/studie lijnennet na ingebruikname N/Zlijn 25 werkgroep Advies dienstregeling 2015 AML 26 werkgroep Advies dienstregeling 2015 Zaanstreek Verslag RAR vergadering 9 oktober 2014 Pagina 6 van 6