J. van den Heuvel All-Round Office Management BV

Transcriptie

1 VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD D a t u m : 19 november 2009 O p g e s t e l d d o o r : J. van den Heuvel All-Round Office Management BV A a n w e z i g : P. Lankhorst (voorzitter), B. v.d. Meulen (secretaris), F. Bouma (2 e secretaris) ROVER: C.Vonk (Amsterdam), G. Ras (Waterland), O.Chalebyani (Zaanstad), E. Jacobs (Amstelland) M. Waalewijn (Meerland) H. Jansma (Amstelland); Vereniging Stadsvervoerbelang: J.Rol, A.W.Markus, E. Raaman-Vreugdenhil, J. Hageman, V. v. Lamoen, R. de Vrieze; SBO Noord-Holland: F. Calandt, B. Jonker, A. Goudriaan; ANBO Amsterdam: J. Duppen; Cliëntenbelang Amsterdam: D.M.M. Cohen Rapoport, M. v.d. Dool, B. Weggeman; LSVB: E. Pepic; Fietsersbond: M. Verweij; KvK: D. Van Dijk A f w e z i g : D. Meelker, N. Bakker Voor agendapunt 2: J.v.Os Voor agendapunt 3: R. van Marrewijk, S. Beffers (DIVV) M. Benedick (GVB) Voor agendapunt 4 en 9: M. Post (Arriva en H. Kolk (divv) Voor agendapunten 6 en 7: D. Aulman (SRA) en T. Weijn (GVB) Voor agendapunt 12: L. Steur (GVB) en F. Bloemkolk (SRA) 1. Opening/mededelingen De voorzitter, dhr Lankhorst, opent de vergadering en heet aanwezigen welkom. Berichten van verhindering zijn binnengekomen van de heren Bakker en Meelker. Uit te delen stukken De secretaris, dhr vd Meulen heeft de volgende stukken uitgedeeld: Bij agendapunt 9 een adviesverzoek van Arriva over tarieven en kaartsoorten, bij agendapunt 2 een aantal kaarten m.b.t. de regionale lijnennetkaart, informatie over de OV-chipkaart, een boekje over de bereikbaarheid vanaf de centrale halte in Hoofddorp naar de regio. De secretaris vraagt de RAR voor volgende keer om een reactie. Mededelingen Mw. Jansma bedankt de leden voor het boeket dat zij ontving bij haar herstel van een val van de trap. Dhr Weggeman meldt dat SGOA is gefuseerd met andere koepelorganisaties. De naam is gewijzigd in Cliëntenbelang Amsterdam en wordt niet afgekort. Vaststellen van de agenda Dhr vd Dool wil bij punt 8 halte Kraaiennest bespreken. De agenda wordt ongewijzigd vastgesteld. Introductie nieuw plaatsvervangend lid Dhr De Vrieze is een aantal jaren actief voor het OV en hij hoopt op een goede samenwerking. Hij heeft geen adres. Actie Afspraken SRA Overzicht opvallende omrij kilometers in het OV-net afgevoerd secretaris 9292 OV uitnodigen voor snelste en goedkoopste rit jaarplanner secretaris Memo aanvullend OV in relatie tot de bevoegdheden van de RAR afgevoerd allen Reactie op ingekomen brief Bortsma afgevoerd secretaris RAR brief toegepast materieel in de concessie Waterland memo secretaris RAR advies voorstellen wijziging metro inkorten lijn 51 afgerond leden RAR Reactie op eigen website RAR ontvangen secretaris Hoe moet de teruggave van boetes gelezen worden verzonden secretaris SRA voorkeur RAR melden voor presentatie monitoringsgegevens verzonden secretaris RAR reactie vervallen halte Guardiaweg verzonden agenda cie Vertegenwoordiging RAR in ROL metrostations afgerond Verslag RAR vergadering 19 november 2009 Pagina 1 van 7

2 Jacobs Verslagje schouw nieuw busstation Amstelveen verzonden secretaris Antwoord bewoner Edam OV door de Broekgouwstraat verzonden leden OV-Chipkaart bonnetjes laten checken door GVB afgerond secretaris Brief raad A dam over situatie IJSEI verzonden secretaris SRA vragen naar verschillende boete bepalingen tussen de concessies verzonden Vonk RAR advies tariefvoorstellen GVB opstellen verzonden secretaris RAR advies gewijzigde openingstijden loketten verzonden secretaris RAR advies actieplan sociale veiligheid Waterland verzonden secretaris RAR reactie inzet waterbus Zaandam - Amsterdam In CP secretaris Onderzoek mogelijk verleende ontheffingen inzet materieel Zaanstreek memo secretaris Opstellen definitief vergaderschema 2010 agenda Presentaties 2. Ketenintegratie, regionale lijnennetkaart Dhr Van Os licht toe dat de lijnennetkaart tot stand is gekomen i.s.m. met de werkgroep van de RAR en met geld uit het innovatiefonds. Bureau Carto heeft de kaart gemaakt; het is een lastig proces geweest maar de kaart is mooi geworden. Er zitten nog kleine fouten in; die worden in een volgende versie verbeterd. Als dank krijgen de werkgroepleden een ingelijste versie. Dhr Markus vult aan dat goed is geluisterd naar de RAR. De kaart is mooi geworden maar is nog niet af. Het marketingbureau wilde de kaart snel uitbrengen terwijl de werkgroep dat pas wilde op het moment dat die goed was. Nu zitten er fouten in die niet meer veranderd kunnen worden en het is zo niet wervend voor het OV. De werkgroep dringt er dan ook op aan in het voorjaar een verbeterde editie te laten verschijnen. Dhr Van Os zegt dat bij de nieuwe versie gebruik zal worden gemaakt van de ervaringen van het publiek. Mw Ras zegt dat ze, ondanks de fouten, blij is met de kaart. Mw Jacobs betreurt dat geen laatste correctieronde heeft plaatsgevonden. Nu ontbreekt een lijn in het nachtnet en is een niet bestaande lijn toegevoegd. Dhr Waalewijn vraagt waarom de Schiphol Sternetlijnen zijn weggelaten. Dhr Van Os antwoordt dat de kaart leesbaar moet zijn en daarom keuzes zijn gemaakt. Alleen de voor de gehele regio van belang zijnde lijnen zijn opgenomen. Dhr Van Os zegt dat de kaart nu bij de drukker ligt voor exemplaren. Dhr Pepic wil weten waarom tóch voor verspreiding is gekozen. Dhr Van Os antwoordt dat de SRA de kaart heeft beoordeeld met een 6 en dat voldoende achtte voor publicatie. Dhr Markus brengt in dat de RAR liever in februari een goede kaart had gehad dan een minder goede in december. Bij het opstellen van de kaart is veel gesproken over MRA-net; dhr Markus verzoekt een presentatie van het MRA-net (Metropool Regio Amsterdam, voorheen Regionet) te agenderen. De voorzitter stelt vast dat het besluit niet is terug te draaien maar dat de RAR het buitengewoon jammer vindt dat wat de planning betreft niet naar de werkgroep is geluisterd. Er dient zo snel mogelijk een verbeterde uitgave te komen. Correcties worden door de leden aan de secretaris doorgegeven. 3. Materieel, keuze nieuw metromaterieel Dhr Van Marrewijk geeft aan de hand van een uitgedeelde hand-out inzicht in de keuze van de te bestellen nieuwe metrovoertuigen. AMSYS (Amsterdam Metro System) is een samenwerkingsproject met het GVB. Het gaat om vervanging van oude metrostellen M2 en M3 (zilvermeeuwen) en nieuwe voertuigen voor de N/Z-lijn. Alle wagens zijn voorbereid op automatisch rijden. Besloten is voor langsbanken, wel worden t.h.v. de rolstoelenplek enkele stoelen in de rijrichting geplaatst. Veel deuren zorgen voor een goede doorstroom. Reisinformatie wordt gegeven via 6 LCD-schermen per rijtuigvak, 36 per voertuig. Het volume past zich automatisch aan de bezetting aan. Voor de veiligheid worden per bak 4 camera s geplaatst. Bij de deuren worden LED-verlichting en een signaalsysteem aangebracht. Het gekozen voertuig is een concept dat wereldwijd wordt gebruikt. Dhr Van Marrewijk kan nog niet mededelen welke leverancier het is geworden omdat er nog onderhandelingen plaatsvinden. Aan de RAR wordt advies gevraagd over de exacte rolstoelvoorzieningen zoals stang of gordel. Dhr Hageman vraagt naar het verschil tussen M5 en M6. Er is geen verschil. De stellen worden alleen in aparte series geleverd. Dhr Verweij stelt voor niet gebruikte rolstoelplekken geschikt te maken voor fietsen. Fietsen zijn nog niet afgewezen en in het PvE staat dat nog gezocht wordt naar een oplossing. Dhr v Marrewijk antwoordt dat hij eerst de discussie over wel dan niet toelaten van fietsen afwacht. Dhr Weggeman vraagt of er een mock-up wordt gemaakt om de inrichting te testen. Het valt dhr Waalewijn op dat weinig stangen t.b.v. staanplaatsen in het ontwerp zijn ingetekend. Verslag RAR vergadering 19 november 2009 Pagina 2 van 7

3 Dhr v Marrewijk meldt dat er een mock-up wordt gemaakt waarin de geadviseerde voorzieningen zullen worden ingebouwd. De RAR zal worden uitgenodigd om die uit te proberen. Dhr Van Marrewijk zegt dat beide voertuigen gelijk zijn en dat in drieënhalf jaar, incl. de testperiode, voldoende ervaring is opgedaan, ook voor automatisch rijden. Dhr Goudriaan vraagt wat gebeurt bij een defect kopstuk. De voertuigen zijn opgebouwd uit twee driedelige treinen die in het midden zijn los te koppelen zodat vervanging mogelijk is. De combinatie is altijd 116 meter lang. Alle perrons kunnen dat aan. Dhr Van Lamoen heeft vernomen dat nog niet helder was of aan alle brandveiligheidseisen kon worden voldaan. Dhr Van Marrewijk zegt dat Efectis, de veiligheidsexpert van Nederland, bij alle besprekingen met leveranciers aanwezig is. Dhr Chalebyani wil weten wie de reisinformatie aanstuurt. Verder vraagt hij of de planning nu definitief is. Dhr Van Marrewijk zegt dat de vervoerder de reisinformatie aanstuurt en betrokken is bij het hele proces. De gegeven planning is reëel. Mw Ras stelt voor de vier geplande plekken in de rijrichting tegenover elkaar te plaatsen. Dhr Van Marrewijk stelt dat er vraag was naar één richting en dat achter elkaar plaatsen bovendien ruimtewinst oplevert. 4. Verhuizing Arriva naar IJsei Dhr Post presenteert het project VERA (Verhuizing Arriva Amsterdam). De verhuizing van het oude naar het nieuwe platform zal plaatsvinden na de laatste rit van zaterdag 12 op zondag 13 december. De NS heeft erin volhard de westtunnel slechts tot 0.45 uur open te houden. Dat betekent dat de laatste 15 ritten halteren op het Prins Hendrikplantsoen. Arriva vindt dit ongewenst. Op 22 en 29 november voeren een aantal chauffeurs proefritten uit. DIVV zorgt voor de verkeermaatregelen en de instructies aan chauffeurs. Op 12 december doet wethouder Gerson de officiële opening. De eerste dienstregelingrit, op 13 december, wordt op een gedenkwaardige manier gereden. De reizigers in de ochtendspits worden in het zonnetje gezet. Arriva is de eerste gebruiker van het nieuwe busplatform. Helaas zit het dak er nog niet op. Arriva zet de eerste weken promotieteams in die reizigers geleiden naar platforms en bussen. Ook de week voor de verhuizing zijn medewerkers aanwezig: overdag, s avonds en s nachts. Op 14 december geeft Arriva een housewarming. Dit wordt aan huishoudens in Waterland ineen huis-aan-huis-mailing verstuurd met de datum van de verhuizing en de waarschuwing dat vanaf 0.45 uur in- en uitstappen op het Prins Hendrikplantsoen plaatsvindt. Ook in regionale bladen wordt een advertentie geplaatst. Dhr Vonk vraagt of over de openstelling van de westtunnel overleg is geweest met de regisseur van het Stationseiland. Dhr Post zegt dat met alle betrokkenen is gesproken, ook op bestuursniveau. Dhr Chalebyani vraagt of promotie in samenwerking wordt gedaan met CXX. Dhr Post antwoordt dat hier contacten over zijn via IJsei. Dhr Waalewijn vraagt wat wordt gedaan in geval van vertraging van de laatste rit; de tunnel is dan dicht. Dhr Post zegt dat een knip in de dienstregeling is aangebracht. De laatste bus vertrekt om 0.35 uur vanaf IJsei, de eerste bus vertrekt pas na 0.45uur. Bij vertraging rijden chauffeurs direct naar het Prins Hendrikplantsoen. De reizigers worden geïnformeerd. Ook wordt ervoor gezorgd dat passagiers voor de afsluiting weg zijn van het busstation. Dhr Verweij vraagt of na sluiting van de westtunnel het platform nog te bereiken is. Dhr Klok zegt dat zowel roltrappen als liften gesloten zijn. De beveiligingsmensen staan er tot 0.45 uur, dan is de bus al tien minuten weg. Dhr Markus voorspelt dat het een lugubere onveilige plek wordt, zowel voor reizigers, chauffeurs als beveiligers. Dhr Post geeft aan dat dit punt ook voor Arriva de grootste zorg geeft en wordt nog nader besproken. Dhr Verweij vraagt of, ook op het drukste uur, alle bussen zijn te accommoderen met een langsperron. Dhr Klok legt uit dat daarin is voorzien, langs de waterzijde is plaats voor zes geleden bussen en aan de stationszijde voor 4.Dhr Chalebyani merkt op dat in de westtunnel borden verwijzen naar boot of bus. De richting staat echter niet aangegeven. Hij vindt het onhandig dat het gebruik van incomplete reeksen niet wordt toegepast. Dhr Waalewijn stelt voor de richtingen te benoemen als IJzijde en Centrumzijde. De secretaris zorgt ervoor dat de opmerkingen bij de SRA terechtkomen. Algemene onderwerpen 5. Innovatieplan, advies voorgedragen projecten De werkgroep heeft positief geadviseerd op de eerste drie aanvragen. Dhr Van den Dool licht toe dat twee aanvragen ter discussie staan. Aan het voorstel voor de interoperabele wegwerpkaart van CXX is bij reizigers behoefte, alleen moeten de vervoerders daar zelf al voor zorgen en dienen de kosten niet gefinancierd te worden uit het Innovatiefonds. Het voorstel elektrisch vervoer van het GVB is te duur en aanschaf moet niet uit het innovatiefonds gedaan worden maar is meer een landelijke verantwoordelijkheid. Dhr Duppen vult aan dat elektriciteit in Nederland vaak nog niet milieuvriendelijk wordt opgewekt. Hij gaat akkoord met maximaal 50% uit het innovatiefonds. Dhr Weggeman ziet in het kader van de fijnstofdiscussie Verslag RAR vergadering 19 november 2009 Pagina 3 van 7

4 een extra reden om met het voorstel akkoord te gaan. Dhr Chalebyani is tegen het voorstel live meekijken in de bus; dat is geen innovatie en dient geen direct reizigersbelang. Het is de eigen verantwoordelijkheid van CXX. Dhr Duppen vindt het juist een grote vooruitgang. Voorwaarde is dat CXX zelf de kosten draagt voor de voortgang van het project. Mw Ras merkt op dat punt 11, aanbrengen van analoge klokken bij vertrekhaltes, nog uitgewerkt moet worden. De voorzitter stelt voor het punt te agenderen. De voorzitter stelt vast dat de RAR akkoord gaat met het advies van de werkgroep. 6. OV-chipkaart, ervaringen Dhr Aulman deelt overzichtkaarten uit van het distributienetwerk. De tabellen met namen en adressen is hij helaas vergeten. 7. Vervolg invoering OV-chipkaart, voortgang ontheffingsverzoek tram en bus Dhr Aulman bedankt de werkgroep voor het constructieve overleg over het concept ontheffingsverzoek. De SRA wil om twee redenen vaart zetten achter de ontheffing. Inhoudelijk is iedereen er klaar voor. Als de test op de software van Arriva slaagt, is ook de kaart voor Waterland op 11 februari beschikbaar voor abonnementen. Omdat een harde garantie niet kan worden gegeven, is in de plannen rekening gehouden met een alternatief scenario waarbij reizigers niet de dupe worden. Gedacht wordt aan een tijdelijk loket op busstation IJsei waar mensen direct hun papieren abonnement van Arriva om kunnen zetten in een chipabonnement waarmee ze met GVB en CXX kunnen reizen. Door bij de afschaffing gelijk op te trekken met Rotterdam wordt de communicatie en de boodschap naar de pers en de reizigers krachtiger. Bovendien bestaat de kans dat wanneer Amsterdam twee maanden later volgt, de aandacht uitsluitend naar Rotterdam gaat. De boodschap aan de reizigers in de regio Amsterdam verschuift daarmee naar de achtergrond. Dhr Aulman heeft het concept RAR advies ingezien en hoopt op een overeenkomstig positief advies van de gehele RAR. Dhr Aulman zegt dat de SRA achter de meer kritische opmerkingen staat, maar omdat ook andere overheden en vervoerders bereid moeten zijn mee te werken aan oplossingen, kan op dit moment niet aan de harde voorwaarde van de RAR worden voldaan. Hetzelfde geldt voor punt 5 van het pre-advies waar de RAR verzoekt om een onafhankelijk onderzoek vanuit de Rijksoverheid. Dhr Duppen wijst op de onrechtvaardigheid in het instaptarief voor reizigers die met reductie reizen. Hij heeft hierover een schrijven uitgedeeld waarin een berekening wordt gegeven van de boete. Dit moet worden aangepast. Mw Wijn vult aan dat zij het punt over de toepassing van het maximale reistarief van 4 euro bij het reductietarief voor ouderen heeft neergelegd bij het Landelijk Tarievenkader en TLS. Het blijkt mogelijk de reductie aan de systemen te koppelen. Bij het Landelijk Tarievenkader vindt men het een terecht punt en zal het landelijk inbrengen. De voorzitter verwacht dat wanneer het uitzetten van de strippenkaart samen met Rotterdam gedaan wordt de landelijke aandacht toeneemt, wat de kans om de RAR punten binnen te halen vergroot. Dhr Vonk denkt dat deze punten in het advies aan de staatssecretaris meegenomen kunnen worden. Hij stelt voor dat ook de SRA aangeeft de punten van belang te vinden. Zelf zal hij het inbrengen in de LCO. Aan de eis van abonnementen op de chipkaart van Arriva wil hij wel vasthouden. Dhr Duppen stelt dat men niet van Rotterdam maar van Amsterdam afhankelijk is om te strippenkaart op 11 februari af te schaffen. Hij meent dat gewacht kan worden tot na het onderzoek naar de hoogte van het maximale reisbedrag bij de reductiekaart. Volgens dhr Hageman reist nog maar een kwart van de Rotterdammers in tram en bus met de OV-chipkaart. In de metro gaat te veel mis met afboekingen. Dhr Van Lamoen en dhr Markus geven aan dat Ver. Stadsvervoerbelang een minderheidsstandpunt zal innemen en tegen de afschaffing van de strippenkaart op 11 februari is. Dhr Chalebyani vindt een voorwaarde dat alle verkoop- en oplaadpunten goed geregeld moeten zijn. In A&M zijn de problemen nog niet opgelost. Dhr Aulman zegt dat de SRA zich hier hard voor maakt. De voorzitter stelt voor de eerste vier punten van het pre-advies over te nemen. Pas als aan die punten is voldaan kan het NVB worden afgeschaft. V.w.b. het vijfde punt moet het gaan om een onafhankelijk onderzoek. Als blijkt dat sprake is van een verkapte tariefsverhoging, moet zo snel mogelijk een tariefsverlaging worden ingevoerd. Allen behalve Stadsvervoerbelang zijn akkoord. Verslag RAR vergadering 19 november 2009 Pagina 4 van 7

5 8. Sociale Veiligheid, instellen werkgroep actualisatie Beleidskader SV Mw Bloemkolk legt uit dat voor nu nog het beleidskader uit 2003 geldt en dat alle actieplannen elke jaar aan dit beleidskader worden getoetst. In de loop van 2010 komt een nieuw beleidskader. Voor voorgestelde ideeën verwijst ze naar het actieplan Sociale Veiligheid van Arriva. Voor advies over het nieuwe beleidskader wordt een werkgroep ingesteld. Deelnemers zijn dhr vd Dool, mw Raaman en dhr Vonk. Dhr vd Dool brengt in dat op station Kraaiennest de sociale veiligheid niet op orde is vanwege slechte verlichting en te steile trappen. De voorzitter stelt voor dit punt te toetsen aan het beleidskader. Mw Bloemkolk zegt dat het beleidskader voor vervoerders is; verlichting hoort bij divv. Dhr Markus weet dat bij station Kraaiennest sprake is van een tijdelijke situatie die twee jaar duurt. Hij stelt voor tijdelijke situaties van dergelijke omvang ook op het beleidskader te toetsen. De voorzitter stelt voor dat de werkgroep nadenkt over sociale veiligheid die niet de vervoerders maar de eigenaar/beheerder aangaan. Concessiegebied Waterland (Arriva) 9. Tarieven en kaartsoorten 2010 Dhr Chalebyani maakt bezwaar tegen de stijging van 10,8% op het tarief van de Q-liner. Het genoemde HOV-model is niet in de RAR uitgelegd. Verder vindt hij het onjuist dat het nachtnettarief wordt verhoogd naar 4 euro. Volgens dhr Vonk moet de SRA daarover nog beslissen, maar hij heeft begrepen dat 3,50 wordt gehandhaafd. Dhr Post zegt dat voor Arriva geen noodzaak bestond het nachttarief te verhogen. GVB en CXX hebben de stijging nodig. Wanneer het weer 3,50 wordt is dat voor Arriva geen probleem. Dhr Van Lamoen vraagt hoe Arriva de stijging van het kilometertarief kan worden uitgelegd. Dhr Post legt uit dat de stijging is gebaseerd op de stijging van het NVB van 4,3 % (eigenlijk 6,6% waarvan 2,3% op een andere wijze aan vervoerders wordt vergoed). Het is een compensatie voor gestegen kosten. Over de hoogte van de compensatie is nog geen afspraak. Arriva voert nog discussie met de SRA omdat 10 cent niet kostendekkend is. Dhr Verweij vraagt wat in de plaats komt van het populaire eurokaartje. Dhr Post zegt dat het kaartje als gemakskaartje was geïntroduceerd. Om kostendekking te houden zou het tot 1,04 euro verhoogd moeten worden. Bij een gemiddelde reis van 2,5 km is het bedrag van het gemakskaartje gelijk aan dat van het opstaptarief en de km-prijs, zodat er geen sprake meer is van een gemakskaartje. Mw Ras zegt dat het veel duurdere ritkaartje naar de stad het eurokaartje vervangt. Dhr Post zegt dat het wegwerp stadsrit kaartje bewust duurder is gemaakt om mensen aan te moedigen een OV-chipkaart aan te schaffen. Dhr Post zegt te zullen kijken naar de technische mogelijkheid voor hantering van een lager afboektarief. De voorzitter stelt voor dat de consumentenorganisaties dit punt landelijk aan de orde stellen. De voorzitter stelt vast dat in het advies opgenomen moet worden dat het nachtkaartje 3,50 euro blijft, het kilometertarief 10 cent blijft en dat het km-tarief van de Q-liner niet verhoogd mag worden naar 14,4 cent. Opgemerkt wordt dat het wegwerp stadsritkaartje, als vervanger van het eurokaartje, aan de dure kant is en dat de HOV-tarieventabel nooit in de RAR is gepresenteerd. 10. Dienstregeling 2010, concept advies Vanwege de discussie over IJsei is de dienstregeling nog steeds onder bewerking. De werkgroep krijgt deze zsm toegestuurd en wordt gemandateerd om het advies af te handelen. 11. Klantenservice, advies verzoek sluitingstijden loket Tramplein De RAR gaat akkoord en opgemerkt wordt dat wanneer volgend jaar geen wijzigingen plaatsvinden, een adviesverzoek niet nodig is. Concessiegebied Amsterdam (GVB) 12. Sociale veiligheid, actieplan 2010 Dhr Vonk constateert dat de sociale controle op de metrostations tot een minimum is gedaald terwijl het aantal zwartrijders gelijk is gebleven. Die lopen achter betalende passagiers aan door de poortjes. Hij vindt dat behoorlijk geïnvesteerd moet worden in controle. Mw Steur vertelt dat het aantal toezichthouders en kaartcontroleurs hetzelfde is als voor de invoering van de chipkaart. Het GVB is bezig ze in te zetten op plaatsen waar zwartrijden het meest voorkomt. Uit de evaluatie in Rotterdam bleek dat zwartrijders nu zichtbaarder zijn omdat reizigers ooggetuigen zijn. De indicatieve zwartrijdmeting wijst uit dat zwartrijden inmiddels gehalveerd is. Het is een indicatie van de eerste metingen. Dhr vd Dool heeft gezien dat bij Reigersbos glazen poortjes zijn stukgetrapt. Dhr Markus weet dat mensen van elkaar leren hoe de poortjes gesloopt kunnen worden. Mw Steur zegt dat het GVB bewust is van de overlast maar het moet doen met de beschikbare mensen. Mw Ras vindt dat toezichthouders meer gezag uit moeten stralen. Mw Steur zegt Verslag RAR vergadering 19 november 2009 Pagina 5 van 7

6 dat servicemedewerkers in opleiding zijn voor gastheer/vrouw. De inhuurmedewerkers krijgen begin 2010 een opfriscursus. Ze zal erop wijzen dat aandacht besteed moet worden aan een stevigere uitstraling. Dhr Verweij stelt voor ook in de metro zelf te controleren. Ook uitgangscontroles moeten vaker worden uitgevoerd. Mw Steur zegt dat in de landelijke Taskforce OV wordt gepleit voor meer bevoegdheden voor de toezichthouders. De voorzitter stelt vast dat de RAR positief adviseert op het Sociaal Veiligheidsplan 2010 met de aansporing dat toezichthouders op moeten treden tegen zwartrijders. Die daadkracht moet niet worden uitgesteld. Concessiegebied Zaanstreek (Connexxion) 13. Dienstregeling 2010, concept advies De dienstregeling is in het CP aan de orde geweest. De voorgestelde wijziging is voor dhr Chalebyani niet duidelijk en hij is het niet eens met het positief advies. De voorzitter concludeert dat een positief advies kan worden uitgebracht. 14. Sociale veiligheid, advies actieplan 2010 Het actieplan is niet ontvangen. Concessiegebied Amstel-&Meerlanden (Connexxion) 15. Lijnvoering, voorstel invoering snelle lijn Haarlem-Amstelveen De RAR had al eerder ingestemd met het voorstel. Pagina 6 over lijn 362 is in dit verband niet ter zake doende en kan worden verwijderd. Dhr Calandt merkt op dat de omlegging van lijn 300 bij de Oranjebaan door de RAR en CXX niet gewenst is. Amstelveen heeft besloten wel om te rijden langs het ziekenhuis. Dhr Markus weet dat KPMG heeft geïnvesteerd in een bushalte en een vrije busbaan onder de A9 door. De reizigers van de Zuidtangent zijn door die omweg langer onderweg. Amstelveen wil bovendien bussen weghalen op de kruising bij het eindpunt van lijn 5. De voorzitter stelt voor een brief over de omlegging te sturen naar de SRA en de Provincie Noord Holland, met een afschrift naar CXX en KPMG. 16. Sociale veiligheid 2010, bespreken advies Het actieplan is niet ontvangen. Overige onderwerpen 17. OPC studiereis Kopenhagen Een verslag wordt voor volgende keer voorbereid. 18. Vergaderschema 2010 De data zijn anders dan andere jaren vanwege de schoolvakanties. 19. Uitnodigingen Zie bijgevoegde uitnodigingen. 20. Jaarplanner Dhr Cohen wil dat de stations Lelylaan en Duivendrecht aan de jaarplanner worden toegevoegd. 21. Werkgroepen OV-chipkaart: de naam van dhr Duppen ontbreekt bij de deelnemerslijst. Website: de site is live gegaan. De op- en aanmerkingen zijn verwerkt. Dhr Bouma ontvangt graag meer reacties. Het adres is: Nieuw metromateriaal: niet dhr vd Dool maar dhr Verweij is voorzitter. 22. Verslag vergadering 15 oktober 2009 Tekstueel en naar aanleiding van: Pagina 2, punt 3 Voorrang voor Gezonde Stad: het punt wordt indien mogelijk in december geagendeerd. Pagina 5, punt 14 Materieel hoort niet bij A&M maar bij Zaanstreek. Voor A&M waren geen onderwerpen. Pagina 6, actiepunt 35: AML moet zijn Zaanstreek. Dhr Chalebyani wil weten of het onderzoek naar de ontheffing al gedaan is. Pagina 6: actiepunt 6 kan worden geschrapt. Het verslag wordt ongewijzigd vastgesteld op 19 november Verslag RAR vergadering 19 november 2009 Pagina 6 van 7

7 23. Rondvraag Dhr Hageman wil graag de Nota van Zienswijzen op het PvE geagendeerd. De reactie van de RAR is niet volledig overgenomen. De nota is nooit aan de RAR toegezonden. Dhr Duppen merkt op dat de presentielijst niet is doorgegaan. Voor de uitbetaling moet die wel worden ingevuld. Dhr Verweij is wegens vakantie niet aanwezig bij de volgende vergadering. De voorzitter bedankt de Kamer van Koophandel voor de gastvrijheid en aanwezigen voor hun komst en inbreng. Hij sluit de vergadering om uur. Actie Afspraken 1 secretaris Wp2000 uitzoeken grensoverschrijdend OV 2 secretaris Evaluatie resultaten per vervoerder op agenda (nog DIVV en SRA) 3 werkgroep RAR advies over de verlenging van de N/Z-lijn richting Amstelveen 4 secretaris Schouw nieuwe halte Kraaiennest 5 SRA Resultaten proef (routing/signing&branding) check in/check out Amstelstation 6 SRA Inzicht in aandeel transactiefouten OV-Chipkaart 7 SRA Evaluatieplan invoering OV-Chipkaart metro 8 secretaris RAR brief ter ondersteuning verbeterplan metro 9 secretaris Steviger brief stadsdelen over toegankelijke haltes Lelylaan 10 werkgroep RAR advies evaluatie Shop-Hopper Zaanstad 11 GVB Routing naar chico palen gecombineerde stations 12 GVB Volume piep signaal bij de chico paaltjes/poortjes 13 GVB Fietsen meenemen door de chico poortjes 14 secretaris Stand van zaken omgeving OV knoop Amstelstation op agenda 15 secretaris Advies dienstregeling Connexxion Zaanstreek secretaris Onderzoek mogelijk verleende ontheffingen inzet materieel AML 17 leden Correcties regionale lijnennetkaart doorgeven aan secretaris 18 werkgroep Advies inrichting rolstoelplekken in nieuw metromaterieel 19 secretaris Brief opstellen met opmerkingen bewegwijzering CS vanwege IJsei 20 secretaris Uitwerkingsplan analoge klokken op vertrekhaltes opstellen 21 secretaris Advies ontheffingsverzoek invoering OV Chipkaart in tram & bus 22 werkgroep Advies dienstregeling Arriva Waterland secretaris Advies tarieven en kaartsoorten Arriva Waterland secretaris Advies gewijzigde openstelling loket Arriva Tramplein Purmerend 25 secretaris Advies actieplan sociale veiligheid GVB Amsterdam secretaris Advies voorstellen Innovatiefonds secretaris Brief SRA ea bezwaar omlegging route Zuidtangent in Amstelveen 28 Markus Verslag studiereis OPC Kopenhagen 29 secretaris MRA-net ontwikkelingen op de agenda 30 secretaris Bestellen busboekjes dienstregelingen 2010 Verslag RAR vergadering 19 november 2009 Pagina 7 van 7