VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD. 23 mei D a t u m : O p g e s t e l d d o o r :

Transcriptie

1 VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD D a t u m : 23 mei 2013 O p g e s t e l d d o o r : J. van den Heuvel Allround Office Management BV A a n w e z i g : P. Lankhorst (voorzitter), B. v.d. Meulen (secretaris), K. de Boer (2e secretaris); ROVER: C.Vonk, O.Chalebyani, A. Everaarts, M. Waalewijn, R. Teeuwsen; Vereniging Stadsvervoerbelang: A.W.Markus, J.Rol, V. v. Lamoen, R. de Vrieze, J. Hageman; SBO Noord-Holland: G. Balke, T. Bruins; Cliëntenbelang Amsterdam: M. v.d. Dool, D.M.M. Cohen Rapoport, B.L.C.J. Chevallerau; Fietsersbond: M. Verweij, J. Rikveld; ANBO: N. Bakker, J. Duppen; ASVA: E. Pepic, M. Markus. Voor agendapunten 2: J. Vermeer en J. Rienderhoff (EBS) Voor agendapunten 3: M. van Elst en J. Koekoek (Flow Resulting) Voor agendapunten 6: M. Sommeijer (GVB) Voor agendapunten 7: H. Jut Ook aanwezig: N. van Paridon (SRA) A f w e z i g : H. Jansma, A. Goudriaan, R. Ambags, KvK 1. Opening/mededelingen De voorzitter, dhr Lankhorst, opent de vergadering en heet iedereen welkom, in het bijzonder dhr De Boer die mw Van Breukelen vervangt als tweede secretaris gedurende haar zwangerschapsverlof. De presentielijst gaat rond. Berichten van verhindering zijn binnengekomen van mw Jansma en dhr Goudriaan. Uit te delen stukken De 2e secretaris, dhr De Boer, heeft stukken uitgedeeld bij de agendapunten 4, 6, 7. De overige stukken zijn ter informatie. Mededelingen Dhr Pepic meldt dat hij wegens tijdgebrek het voorzitterschap van de werkgroepen gaat overdragen. Volgende keer is hij voor het laatst aanwezig en zal hij zijn vervanger introduceren. Vaststellen van de agenda Aan het onderdeel van EBS wordt de mededeling over de gezamenlijke dagkaart toegevoegd. De agenda wordt gewijzigd vastgesteld. Actie Afspraken secretaris Uitwerking actieplan soc veiligheid Waterland terug in CP (2013) op agenda M. Markus Datum en locatie tentoonstelling kunst in de Noord/Zuidlijn rondsturen afgerond Jansma Contact met ROCOV NH over opstellen concept advies fast flying ferry afgerond secretaris Uitzoeken gegevens verloop tussen vervoerder en GOVI afgerond werkgroep Concept RAR advies Vervoerplan 2014 Connexxion AML op agenda werkgroep Concept RAR advies Vervoerplan 2014 EBS Waterland op agenda werkgroep Concept RAR advies Vervoerplan 2014 GVB Amsterdam op agenda secretaris Verzoek NS voor gebruik GVB abonnement tijdens werkzaamheden ROL afgerond Concessiegebied Waterland (EBS) 2. Gezamenlijke dagkaart EBS en CXX Dhr Vermeer overhandigt namens EBS, GVB en CXX de nieuwe regionetkaart aan de voorzitter en alle RAR-leden ontvangen een exemplaar. De netkaart wordt geleverd bij de 24-uursdagkaart, die EBS, GVB en CXX hebben ontwikkeld en binnenkort op de markt komt. De kaart heet officieel de Amsterdam&Regiokaart en is verkrijgbaar bij de verkooppunten van vervoerders en wordt verspreid via Amsterdam Marketing. Gedurende het pilotjaar zal het gebruik worden gemonitord. De regiodagkaart kost 13,50. Dat bedrag is bepaald op basis van prijsvergelijking met buitenlandse steden. Daar is een vergelijkbare dagkaart soms duurder, soms goedkoper. Wanneer blijkt dat de kaart te duur is zal de prijs worden aangepast. Na het pilotjaar zal een formeel tarief worden vastgesteld en wordt de RAR om advies gevraagd. Reizigers worden verzocht in- en uit te checken. Daarmee ontstaat inzicht in de reispatronen en wordt de verdeling van de inkomsten over de drie vervoerders eenvoudig. Als na een incheck niet wordt uitgecheckt merken de reizigers daar niets van. Verslag RAR vergadering 23 mei 2013 Pagina 1 van 6

2 Dhr Chalebyani vraagt of gekeken wordt naar de bestaande toeristenaanbiedingen, zoals een combinatie met een ticket voor de Keukenhof. Dhr Vermeer weet dat Economische Zaken van de Stadsregio en Amsterdam Marketing hier onderzoek naar doen en de bevindingen zullen gebruikt worden om het product nog beter in de markt te zetten. Dhr Everaarts vraagt of de kaart op het nachtnet geldig is. Dhr Vermeer bevestigt dat het een 24-uurskaart is en dat die het hele jaar verkrijgbaar is. Dhr A. Markus vraagt of geprobeerd kan worden de Keukenhof erbij te betrekken ondanks dat het onder de Zuid-Hollandse concessie valt. Dhr Vermeer vindt het wenselijk dat het bereik wordt vergroot, ook met NS, maar zegt dat de huidige samenwerking een eerste belangrijke stap is en bij succes is uitbreiding de volgende wens. De voorzitter vraagt naar het vervolg na Dhr Vermeer zegt dat uitgangspunt is na de evaluatie eind 2014 met de kaart door te gaan. Voor die evaluatie zijn de ervaringen en aanvullende wensen van de RAR van groot belang. Dhr Chalebyani ziet dat voor de advisering het instellen van een werkgroep misschien handig is. De voorzitter concludeert dat de RAR enthousiast is over deze introductie en hoopt dat er veel bezoekers/toeristen gebruik van zullen maken. 3. Vervoerplan 2014, vaststellen concept advies In de reactie zijn onderdelen benoemd waar of EBS of de Stadsregio over gaat en om die reden bestaat de reactie uit een advies aan EBS en een brief naar de Stadsregio. De voorzitter wordt er op gewezen dat het concept advies is opgesteld door de werkgroep in afwezigheid van de heren Chalebyani en Teeuwsen. De voorzitter geeft beide de gelegenheid om kort te reageren. Dhr Chalebyani stelt voor de vaststelling van het advies uit te stellen omdat hij nog niet heeft gereageerd. Dhr. Rikveld zegt dat dhr Chelabyani wel in benaderd maar dat hij niet heeft gereageerd en dan kan de werkgroep daar ook geen rekening mee houden. Bovendien heeft EBS de lage bezettingsgraad na 20:00 uur voor lijn 121 in voldoende mate aangetoond. De werkgroep vond het terugdraaien van de voorzieningen derhalve terecht. De voorzitter bepaalt dat vandaag wordt overgegaan tot vaststelling en alleen belangrijke punten kunnen nu nog besproken worden. Dhr Chalebyani wil toegevoegd hebben dat voor bezuinigingen iets terug dient te komen en dat geadviseerd wordt niet te snijden in het voorzieningenniveau voor lijn 121 in Wormerland. Dhr Verweij wijst in dit verband op de op één na laatste alinea in het advies waarin EBS gevraagd wordt om hoeveel wijzigingen in de oorspronkelijke dru's het gaat en waar die aan worden besteed. Dhr Duppen benadrukt dat EBS op de hoogte had kunnen zijn van de lage bezettingsgraden op sommige lijnen en begrijpt niet waarom nu ritten geschrapt worden. Dhr Rienderhoff zegt dat alleen ritten worden geschrapt waarbij het financieel niet verantwoord is die te blijven rijden. Over bestedingen van de vrijkomende dru s worden afspraken gemaakt met de Stadsregio. Dhr A. Markus vindt dat niet op voorhand akkoord gegaan kan worden zonder dat bekend is wat ervoor terugkomt. Dhr Rikveld weet dat in Landsmeer een versnelling komt en dat lijnen vanuit Amsterdam Noord-ritten overnemen. Dhr Rienderhoff vult aan dat het vervoerplan aangeeft wat het alternatief is voor de reiziger. Op een aantal lijnen is de kwantiteit verruimd, 124 gaat bijvoorbeeld vaker op zondag en zaterdag rijden, en de frequentie verhoogd om overstappen te verbeteren. Op basis van de telcijfers zal EBS ieder jaar met nieuwe voorstellen komen. Er wordt niet onder de standaard van het PvE gereden. Het is deels een bezuinigingsdoelstelling, lege bussen kosten geld, maar ritten worden elders verbeterd. Dhr Everaarts vraagt of er een terugloop van reizigers is geweest of dat een verkeerde inschatting is gemaakt. Dhr Rienderhoff zegt dat het aantal reizigers iets is teruggelopen. Drukke lijnen zijn drukker geworden in de spits en de daluren juist rustiger. Mogelijke verklaringen zijn dat mensen die door de crisis werkloos zijn geworden niet meer reizen en de stremmingen bij de IJtunnel en CS. De verschillen worden op papier gezet voor de Stadsregio en de werkgroep. Dhr Van Lamoen wil weten of bezuinigingen worden gerealiseerd met de afname van het totale aantal dru's en of de exploitatiebijdrage vanuit de Stadsregio in gelijke mate wordt verminderd. Dhr Rienderhoff bevestigt dat met vermindering van uren bezuinigd wordt. De secretaris geeft aan dat de Stadsregio geen dru-contract heeft met de vervoerders maar opbrengsten contract. EBS krijgt een bijdrage op basis van opbrengsten uit de kaartverkoop. Het aantal dru's heeft derhalve geen invloed op de bijdrage. De voorzitter stelt voor het advies vast te stellen met in achtneming van de nog te bespreken punten in het overleg tussen de werkgroep en EBS. De RAR gaat akkoord met een tegenstem van dhr Duppen. Presentaties 4. Nieuwe opzet klantenpanels, introductie 50/50 panel Mw Van Elst presenteert de nieuwe methode voor klantonderzoek Platform 50/50, dat wordt uitgevoerd voor het R-net. Op deze manier is eerder al gewerkt voor de provincie Noord-Holland en Connexxion. De naam 50/50 staat voor gelijkwaardige samenwerking tussen dienstverlener en klant. Om de dienstverle Verslag RAR vergadering 23 mei 2013 Pagina 2 van 6

3 ning te verbeteren wordt 50 dagen met 50 klanten in gesprek gegaan. In tegenstelling tot traditionele onderzoeken worden geen vragenlijsten voorgelegd maar wordt online discussie gevoerd met reizigers, onder leiding van een moderator. Daarnaast vinden twee fysieke bijeenkomsten plaats voor kennismaking en het delen van inzichten. De website is alleen toegankelijk voor genodigden. Er zijn meerdere meetmomenten en omdat het onderzoek over een langere periode wordt gedaan, komen meer inzichten over beleving en gedrag naar boven, zijn antwoorden betrouwbaarder en kan teruggekomen worden op meningen. Elke week wordt een thema ingebracht en deelnemers krijgen praktijkopdrachten die uit drie bouwstenen bestaan: denk mee (verdieping), doe mee (reisbeleving) en probeer mee (bijvoorbeeld brochures uittesten). Verder wordt ingegaan op alles wat reizigers zelf inbrengen. Voor het R-net zijn thema's bedacht die betrekking hebben op de dienstregeling, snelheid, uitstraling en service. De drie belangrijkste partijen zijn het deelnemersteam (reizigers), het kernteam 50/50 (OV-Bureau Randstad, provincie Noord-Holland, Stadsregio, EBS, Connexxion en Flow Resulting) en het team interne medewerkers (ca. 12 medewerkers van Connexxion en EBS). Dhr Koekoek is moderator en leidt de discussies. Ook verbindt hij deelnemers met medewerkers en is vraagbaak voor beiden. De meer dan 1000 reacties bij het project in de provincie Noord-Holland zijn geclusterd in de schijf van 5 voor gezond OV. Thema's waren vanzelfsprekendheid, gastvrijheid, betrouwbaarheid, comfort en veiligheid. Dhr M. Markus vraagt naar de aanleiding van dit nieuwe systeem en wat met de uitkomsten gedaan wordt en op welke termijn. Dhr Koekoek antwoordt dat vervoerders bepaalde thema's misten en dat met doorvragen onderliggende redenen blootgelegd kunnen worden. Mw Van Elst vult aan dat in dit onderzoek de reiziger goed aan het woord komt. Verder levert de combinatie van kwantitatief en kwalitatief het meeste op. Dhr Vermeer zegt dat klantenpanels in het verleden niet het verwachte resultaat opleverden. Deze methode genereert meer betrokkenheid over een langere periode en inzicht in meer onderwerpen. Ook de samenwerking met andere vervoerders in het kader van het R-net is een toegevoegde waarde. Dhr Paridon zegt dat de Stadsregio geen opdrachtgever is maar wel een van de deelnemende partijen en klantenpanels opgenomen zijn in het PvE en de concessieovereenkomst. Over de verkregen inzichten zegt dhr Koekoek dat die bij de provincie NH dienen als basis voor toekomstbeleid, niet op lijnniveau maar met betrekking tot thema's die leiden tot verbeterde dienstverlening. Mw Van Elst weet dat uit het onderzoek bij Connexxion zowel direct te implementeren oplossingen naar voren kwamen als strategische lange termijn suggesties. Desgevraagd vertelt dhr Koekoek dat reizigers en medewerkers aan elkaar worden gekoppeld en problemen op bepaalde lijnen worden doorgespeeld naar verkeerskundigen. Dhr Van Lamoen wil weten of deelnemers uitsluitend reizigers zijn die van het R-net gebruik maken, of sprake is van een aselecte steekproef en vreest hij dat ouderen ondervertegenwoordigd zijn in het onderzoek. Dhr Koekoek geeft aan dat het geen aselecte steekproef is. De ervaring leert dat dit geen negatieve invloed heeft op de discussie. Het gaat erom dat verschillende meningen tegenover elkaar staan. Mw Van Elst vult aan dat, hoewel dat lastiger is, via verschillende kanalen wordt geprobeerd de minder frequente reiziger te bereiken: tvschermen in de bus, brieven, nieuwsbrieven en Twitter. De meeste deelnemers zijn echter reizigers op de trajecten en zowel jong als oud is voldoende vertegenwoordigd. Dhr Chalebyani wil weten waarom RAR-leden niet zijn uitgenodigd voor het kernteam. Verder vraagt hij of gekeken wordt naar de destijds voor het MRA-net gebruikte piramide (Maslow) met verschillende kwaliteitsniveaus. Bij de genoemde luxe behoeftes vraagt hij zich af of bijvoorbeeld wifi niet tot het basisniveau behoort. Dhr Verweij mist in het onderzoek aandacht voor overstapmogelijkheden op knooppunten. Mw Van Elst stelt voor een aantal RARleden mee te laten lezen op het platform. De piramide zal ze in het onderzoek betrekken en de bevindingen zullen uitwijzen of wifi een basisbehoefte is of niet. Dhr Koekoek zegt dat overstappen tussen bussen, niet tussen modaliteiten, is meegenomen in de schijf van 5. Gebleken is dat, wanneer goed geïnformeerd, reizigers overstappen niet als groot probleem ervaren. Dhr Rol heeft zich gemeld als meelezer op het platform. De voorzitter doet een beroep op de leden om zich aan te melden. Algemene onderwerpen 5. Fast Flying Ferry, vaststellen concept reactie opheffing Het betreft een pleidooi om de ferry in de vaart te houden. Dhr Rikveld ziet dat de verbinding op de nieuwe regionetkaart al niet meer staat aangegeven. Dhr A. Markus weet dat de gemeente Velzen een brief gaat sturen aan Provinciale Staten over dit onderwerp. De RAR gaat akkoord met de brief en die wordt zo snel mogelijk naar de provincie en Statenleden verstuurd. 6. Toegankelijkheid, voortgangsrapportage Stadsregio Dhr Everaarts vindt het geen goede ontwikkeling dat naast verhoogde haltes ook de optie van knielende bussen wordt onderzocht. Dan zijn er twee systemen die niet compatible zijn. Bovendien is al veel geïn Verslag RAR vergadering 23 mei 2013 Pagina 3 van 6

4 vesteerd in verhoogde haltes. De secretaris weet dat de bussen van EBS zover knielen dat die onder de verhoogde halte uitkomen. Dhr Vonk zegt dat in Amsterdam een aantal haltes, bijvoorbeeld in een bocht, niet verhoogd kunnen worden. Een bus moet dan kunnen knielen. Dat hoeft niet automatisch. Dhr Cohen merkt op dat toegankelijkheid over de hele halte-inrichting gaat: benaderbaarheid, geen obstakels en geleidelijnen. Daarnaast merkt hij op dat het aantal op te hogen haltes teruggebracht is van 918 naar 600. Over het knielen zegt hij dat het bussen niet sneller maakt omdat het de haltetijd verlengt. Dhr Chevallerau zegt dat knielen geen vervanging is voor het verhogen. Het beschadigen van bussen treedt alleen op bij HOV-bussen en is verholpen met censors. Dhr A. Markus meent dat Amsterdam zich moet schamen omdat de gemeente sterk achterloopt bij Rotterdam en Den Haag met het ophogen van haltes. Bovendien is hier sprake van nog eens twee jaar uitstel. Dhr Chalebyani merkt op dat de lijst niet klopt. In Zaanstad is juist al veel opgehoogd en haltes die niet worden opgehoogd ontbreken. Volgens dhr Balke bestaat er voor ophoging van haltes een wettelijk verplicht percentage van 52%. De voorzitter vat samen dat aan de Stadsregio gevraagd moet worden naar een verklaring voor het verschil van 300 op te hogen haltes in Amsterdam en opgemerkt moet worden dat een uitloop naar onacceptabel is. Verder is het wel zinvol om meer inzicht te krijgen in het knielsysteem en de ervaringen van vervoerders. Het onderwerp wordt voor volgende keer weer geagendeerd. De werkgroep, uitgebreid met dhr Chevallerau, komt snel bij elkaar. Concessiegebied Amsterdam (GVB) 7. Vervoerplan 2014, vaststellen concept RAR advies Amsterdam-Weesp Dhr Hageman meldt dat de bus tussen Amsterdam en Weesp niet in het weekend rijdt en dat het niet mogelijk is een treinkaartje te kopen op het station. Dat is lastig voor mensen die geen chipkaart hebben. De voorzitter zegt dat in de automaat nog steeds een papieren kaartje te verkrijgen is en adviseert daarvoor voldoende contant geld mee te nemen. Vervoerplan 2014 Dhr Vonk geeft een toelichting. Er is een stuk van de werkgroep met aanvullingen van Stadsvervoerbelang. In het advies moet, mede op verzoek van Stadsvervoerbelang, worden opgenomen dat de werkgroep een fundamentele discussie wil met het GVB over het lijnennet en dat het verminderen van buslijnen in de avond, zaterdag en op zondagochtend leidt tot een neerwaartse spiraal met als resultaat dat lijnen geschrapt worden. De bussen moeten rijden tot het einde van de dienst. Dhr Rol is het eens met inhoud en toon van de tekst en zegt dat eerdere opmerkingen waren bedoeld om de punten van Stadsvervoerbelang onder de aandacht te brengen. Dhr Everaarts merkt op het officiële vervoerplan van het GVB nog niet binnen is. Dhr Sommeijer zegt dat het inhoudelijke stuk wel beschikbaar is gesteld en voldoende is om te kunnen beoordelen. Het boekje wordt toegezonden zodra alle opmerkingen zijn verwerkt. Volgens de voorzitter is dit inherent aan het proces waarbij de RAR nu eerder is betrokken, maar de invloed is groter. Dhr Duppen leest een verklaring, zie bijlage, voor van de ANBO waarin bezwaar wordt gemaakt tegen de koers van het GVB die nadelig is voor ouderen. Dhr A. Markus stelt voor gezamenlijk met de ROCOV's Utrecht, Noord-Holland en Gooi&Vechtstreek te kijken naar lijnen, zoals in Weesp, waarvan frequenties worden verlaagd. Concessiegrenzen moeten daarbij buiten beschouwing gelaten worden. Dhr Van Lamoen wil dat in het advies explicieter staat dat lijn 25 de volledige route moet blijven rijden op het zuidelijk tracé. Omdat in het vervoerplan een bus- en een tramlijn worden geschrapt vindt hij verder dat het ter besluitvorming moet worden voorgelegd aan de regioraad. De voorzitter zegt dat raadsleden daar zelf op moeten aandringen en niet de RAR. De secretaris zegt dat de regioraad de besluitvorming heeft gemandateerd aan het DB. Dhr M. Markus ziet niets staan over het nachtvervoer en wil bevestigd zien dat dit niet verder verschraald. Verder merkt hij op dat voor de ASVA de norm voor de loopafstand van 400m niet heilig is. Het vervoersysteem staat voorop. Dhr Sommeijer zegt dat het nachtvervoer ongewijzigd blijft. De voorzitter concludeert dat de RAR akkoord gaat met het advies. Concessiegebied Amstel- & Meerlanden (Connexxion) 8. Vervoerplan 2014 Dhr Waalewijn geeft aan dat er een advies is naar Connexxion en een brief aan de Stadsregio. Grote wijzigingen in verband met de uitrol van het R-net in 2014 gaan vanwege infrastructurele problemen nog niet door. Aan de Stadsregio wordt onder meer voorgelegd om, evenals in andere gemeentes, kleinschalig OV in te zetten voor reizigers op routes met een lage bezettingsgraad. Aan het advies moet nog worden toegevoegd dat met betrekking tot R-netbussen in Haarlem, de route door de Tempelierstraat behouden blijft Verslag RAR vergadering 23 mei 2013 Pagina 4 van 6

5 zodat overgestapt kan worden op Arriva-bussen naar het station. De werkgroep is het met de meeste voorstellen eens maar vraagt om toelichting bij het voorstel van Connexxion om lijn 140 een snelle route te laten rijden en in plaats daarvan lijn 169 de bedrijventerreinen te laten aandoen. Dat kost DRU's en onbekend is waar dat vandaan moet komen. Dhr Jut zegt dat Connexxion de opdracht heeft om op een DRUneutrale operatie in te zetten voor het R-net in Het R-net is tijdelijk teruggetrokken maar er dient wel een bus te rijden bij het businesspark aan de zuidkant van Schiphol (SLP+baan). Daartoe zijn twee opties opgenomen, het sneller maken van lijn140 en de route van169. De Stadsregio heeft er, afhankelijk van de adviezen, toestemming voor gegeven dat het betreffende deel niet DRU-neutraal is. Dhr Vonk noemt het doortrekken van 192 in de spits naar de Aker een concessiedoorbraak en is daar blij mee. Dhr Jut zegt dat dit zowel aan Connexxion als GVB te danken is. Dhr Waalewijn dringt erop aan dat Connexxion en Stadsregio het onderzoek naar ondermeer de routering van lijn 300 dit jaar afronden zodat volgend jaar een besluit kan worden genomen. De voorzitter constateert dat de RAR akkoord is met het advies. Concessiegebied Zaanstreek (Connexxion) 9. Vervoerplan 2014 Het concept advies is niet aangeleverd en dhr Chalebyani geeft als reden dat een definitieve adviesaanvraag nog niet binnen was en niemand, behalve de werkgroep, op het concept had gereageerd. De voorzitter vindt het jammer, stelt voor deze keer de werkgroep te mandateren maar zegt dat het de volgende keer anders moet. Het concept advies wordt naar de secretaris gestuurd. Overige onderwerpen 10. Uitnodigingen De bezichtiging van het nieuwe metromateriaal is niet door gegaan. Een volgende uitnodiging volgt. Dhr A. Markus roept de leden op de bijeenkomst bij te wonen over de gevolgen van de wijzigingen in de OV-jaarkaart voor studenten op woensdag 29 mei in Utrecht. Zie verder uitnodigingen. 11. Werkgroepen De werkgroep Fietsen in de metro wordt geschrapt. M. Markus denkt na over vervanging van E. Pepic als voorzitter van de werkgroep N/Z-lijn en stationsomgeving. Bij de werkgroep Distributienetwerk OV-Chipkaart vervangt C. Vonk M. Markus. Dhr Balke zegt dat het onderwerp binnenkort wordt geagendeerd. 12. Jaarplanner 2013 Op verzoek van dhr Cohen kijkt de agendacommissie wanneer en hoe het onderwerp Wat is toegankelijkheid gepland kan worden. 13. Verslag vergadering 11 april 2013 Naar aanleiding van: Pagina 2, 2e alinea van onder, renovatie oostlijn: dhr Everaarts heeft opmerkingen aan het GVB gestuurd over niet geplaatste maar wel beloofde borden en billboards op de bouwplaatsen. Pagina 3, laatste zin boven vragen en opmerkingen: dhr Everaarts maakt uit een folder op dat het niet gelukt is niet-abonnementhouders met de trein te laten reizen op GVB-kaartjes. De voorzitter zegt dat de brief die namens de RAR geschreven is over dit onderwerp aan NS misschien nog invloed heeft. Pagina 7, actiepunt 27: dhr Van Lamoen heeft contact gehad met dhr Aulman over het reizigersonderzoek van Goudappel Coffeng. Hij wacht nog op antwoord en zal het vervolgens inbrengen in de vergadering. Het verslag wordt ongewijzigd vastgesteld. 14. Rondvraag Dhr Bakker wijst op een artikel in het OV-Magazine over veilige trams en metro's en wil dat graag geagendeerd zien. De secretaris zegt dat het onderwerp al gepland staat. Dhr Chalebyani heeft geconstateerd dat het niet verschijnen van saldogegevens op de displays van GVB mogelijk is opgelost. Hij vraagt de andere studenten naar hun ervaringen. De voorzitter stelt voor het op het CP van GVB na te vragen. Verslag RAR vergadering 23 mei 2013 Pagina 5 van 6

6 Dhr Van Lamoen stelt voor een agenda te maken voor als de portefeuillehouder de RAR-vergadering bijwoont in juli. De voorzitter stelt voor de portefeuillehouder uit te nodigen in september en de RAR moet nadenken over onderwerpen die van belang zijn. Dhr Cohen heeft een lijst met punten met betrekking tot fietsen in de metro samengesteld. De voorzitter stelt voor die te bespreken in het CP met GVB. De voorzitter bedankt de aanwezigen voor hun aandacht en sluit de vergadering om uur. Actie Afspraken 1 werkgroep Organiseren schouw nieuwe bushaltes Zuidtangent 2 secretaris Stand van zaken Regionale lijnennetkaart versie werkgroep Schouw resultaat nieuwe wayfinding Stationsplein e.o. Amsterdam CS 4 secretaris Actualisatie overzicht reacties op RAR adviezen 5 leden Schouw station Duivendrecht 6 secretaris Stand van zaken dubbele Dris panelen R-net lijn secretaris T.z.t. lid college Rechten van de Mens uitnodigen over toegankelijkheid 8 Chelabyani Concept advies opstellen eindbeeld Landelijk Tarieven Kader 9 secretaris Reactie opstellen naar DB SRA standpunt brief OV Amsterdam aan Regioraad 10 werkgroep Reactie op concept PvE aanschaf nieuwe bussen GVB 11 secretaris Advies invoering loket tarief Connexxion Zaanstreek 12 secretaris Opstellen brief uitleg tussen Plus-net en R-net binnen de OV-visies Amsterdam 13 Everaarts Opstellen brief gevolgen werkzaamheden binnen Amsterdam voor OV reizigers 14 Allen Achterbannen informeren over advisering via Permanente Structuur 15 secretaris Volume signalen kaartleesapparatuur op agenda CP GVB 16 leden Verslag deelname schouw wayfinding Sloterdijk en Lelylaan naar secretaris 17 secretaris Uitvoering nieuwe Amsterdamse abri s op agenda RAR 18 werkgroep Concept RAR advies Vervoerplan 2014 Connexxion Zaanstreek 19 secretaris Overleg dienst Metro over toelichting contracten ROL 20 Lamoen Doorgeven rapport Goudappel onderzoek relatie voortransport en reissnelheid 21 Leden RAR Mening kunst in de metro melden bij M. Markus 22 M. Markus Advies over Kunst in de metro sturen naar secretaris 23 secretaris Opvragen tekening poortjes station Sloterdijk 24 secretaris Verwerken opmerking Vervoerplan 2014 Waterland EBS en verzenden 25 leden Geïnteresseerden voor meelezen klantenpanel 50/50 doorgeven aan secretariaat 26 secretaris Verzenden reactie Fast Flying Ferry naar bestuur prov. Noord-Holland 27 werkgroep Reactie op voortgangsrapportage Toegankelijke bushaltes opstellen 28 secretaris Verwerken opmerking Vervoerplan 2014 Amsterdam GVB en verzenden 29 secretaris Verwerken opmerking Vervoerplan 2014 AML Connexxion en verzenden 30 leden Te bespreken onderwerpen met portefeuillehouder doorgeven aan secretariaat VERKLARING VERTEGENWQORDIGING IN DE REIZIGERSRAAD wij hebben ons gelukkig geprezen dat het OPENBAAR VERVOER in AMSTERDAM onderhands is kunnen worden aanbesteed, hetgeen voor de reiziger in onze stad en in het bijzonder voor de ouderen goed zou moeten uitpakken. Toch hebben wij de indruk, dat de huidige directie meer oog heeft voor de "winst" dan voor de dienstbaarheid zoals een nutsbedrijf o.i. zich behoort op te stellen. Ook de koers, die wethouder Wiebes zich voorstelt te moeten gaan varen, bergt alle gevaren in zich, dat het GVB zich gaat richten op de "snelheid voor de forensen" inplaats van zich in dienst te stellen van de gewone Amsterdammers. Het leidt nu al tot het verdwijnen van bushaltes en verplaatsen van tramhaltes, dus grotere loopafstanden dan de limiet van 400 meter. WIij ondersteunen dan ook van harte het voorstel, dat nu op tafel ligt, om als RAR een uitgebreid gesprek aan te gaan met de directie van het GVB, teneinde een goed inzicht te doen krijgen over de wensen van b.v. de ouderen in onze stad Verslag RAR vergadering 23 mei 2013 Pagina 6 van 6