VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD

Transcriptie

1 VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD D a t u m : O p g e s t e l d d o o r : 8 mei 2014 J. van den Heuvel Allround Office Management BV A a n w e z i g : R. Schoonveld (voorzitter), B. vd Meulen (secretaris), S. v. Breukelen (2e secretaris); ROVER: C.Vonk, O.Chalebyani, M. Waalewijn, A. Everaarts, R. Teeuwsen, F. Sam; Vereniging Stadsvervoerbelang: A.W.Markus, V. v. Lamoen, R. Visser, R. de Vrieze; SBO Noord-Holland: G. Balke, A. Goudriaan; Cliëntenbelang Amsterdam: M. v.d. Dool, B.L.C.J. Chevallerau; Fietsersbond: J. Rikveld, R. Ambags; ANBO: N. Bakker, J. Duppen; ASVA: M. Markus. A f w e z i g : T. Bruins Voor agendapunt 2: I. Winkenius (NS stations) Voor agendapunt 4: M. Sommeijer, J. Feitsma (GVB) Voor agendapunt 6: J. Vermeer, J. Rienderhoff en P. Kuipers (EBS) Ook aanwezig: N. Knoester (ASVA) 1. Opening/mededelingen De voorzitter, dhr Schoonveld, opent de vergadering en heet iedereen welkom. Hij bedankt het GVB voor de gastvrijheid en het beschikbaar stellen van de zaal. Ook welkom voor dhr Niek Knoester, die aanwezig is als aspirant lid van de RAR voor de ASVA. Uit te delen stukken De secretaris heeft onder meer de volgende stukken uitgedeeld: onder punt 11 een memo over het verslag van het Landsdelenoverleg LSTA, onder A9 een memo over het advies van ROCOV NH op het PvE Haarlem-IJmond. Dit komt aan de orde bij de Concessie AML. De overige stukken zijn ter kennisname. Mededelingen Er is een bericht van verhindering binnengekomen van mw Bruins. Vaststellen van de agenda Punt 3 over het HOV gaat niet door. Agendapunt 9 Monitoring Concessies wordt agendapunt 3. Aan de agenda wordt toegevoegd 8.b HOV lijn Noordwijk-Schiphol. De agenda wordt aldus vastgesteld. Actie Afspraken Leden RAR Mening kunst in de metro melden bij M. Markus en doorgeven aan secretaris afgerond Chelabyani Concept RAR advies wijzigingen lijnvoering Connexxion Zaanstreek juni 2014 verzonden Vonk Concept RAR advies zomerdienstregeling GVB 2014 verzonden leden Aandachtspunten Lange Termijn Spooragenda doorgeven aan secretariaat afgerond Chelabyani Concept RAR advies wijzigingen lijnvoering Connexxion Zaanstreek juni 2014 ontvangen Vonk Concept RAR advies zomerdienstregeling GVB 2014 op agenda Rikveld 2 e concept RAR advies Vervoerplan Waterland EBS 2014 op agenda Rikveld Concept advies gewijzigd vervoerplan Waterland 2014 op agenda Presentaties 2. OV Knooppunt, ontwikkelingen Centraal Station Amsterdam Mw Winkenius is projectdirecteur Amsterdam Centraal voor de NS. Ze regisseert de verbouwing in nauwe samenwerking met ProRail en de gemeente Amsterdam. Ook is ze verantwoordelijk voor de klant- /reizigers-tevredenheid en de commerciële invulling. Ze geeft een toelichting op de verbouwing beginnende met een plattegrond van de bestaande situatie. Aan de orde komen verder de langzaam verkeerpassage, de west tunnel met winkels, de middentunnel waar de N/Z-lijn onderdoor gaat en die open gaat zodra Verslag RAR vergadering 8 mei 2014 Pagina 1 van 6

2 de IJhal gereed is, de oost tunnel, de stadszijde en IJzijde, het inmiddels gereed zijnde busplatform, stationseiland en de rode loper. Aan de binnenkant van het station wordt zonder concessies de Cuypershal in oude luister hersteld, komen er verbindingen naar de metro verdeelhal, een loopbrug rondom de hal, 2 trappen ter zijde van de Cuypershal en horecavoorzieningen op een vrij bereikbare boulevard vóór de poortjes. Verder worden schema's getoond over hoe klanten oordelen over trein en station ondanks de verbouwing, over beleving, wachttijd, reistijd en voor- en natransport. De verwachte reizigersgroei is 100 miljoen in 2020 waaronder een groot aantal sociaal recreatieve reizigers uit binnen- en buitenland. Amsterdam CS is ontmoetingsplaats, een 24-uurs bedrijf en het portaal naar de stad. In november zijn de casco's gereed tot en met de middentunnel, in januari 2015 is het westelijke deel van de IJhal gereed en in 2016 wordt het oostelijk deel aangepakt. De presentatie wordt toegestuurd. Vragen en opmerkingen Dhr Chalebyani vraagt of bij de ticketservice in de IJhal de service van vervoerders gecombineerd gaat worden. Mw Winkenius zegt dat de ambitie er is en dat daarover gesprekken plaatsvinden. Dhr A.Markus merkt op dat in de hal in Utrecht mensen moeten zoeken naar de informatieloketten van verschillende vervoerders. Hij pleit ervoor dat te voorkomen. Dhr Waalewijn vraagt uitleg over de toegang naar de winkels zonder poortjes. Mw Winkenius legt uit dat poortjes komen bij de reizigerstunnels naar de treinen. Mensen die niet met de trein reizen kunnen vrij lopen via de 2 passages vanaf de voor- en achterzijde. Het is een aantrekkelijk gebied met winkels. Via een poortje is de middentunnel weer te bereiken. De poortjes zullen pas sluiten na goede afspraken en afstemming. Voor 1 januari 2017 zijn niet alle poortjes dicht. Dhr Sam vraagt of de horeca op het 1e perron goed te bereiken is. Mw Winkenius antwoordt dat er 2 trappen en een lift komen en een corridor naar het 1e klas restaurant. In het restaurant komt een poortje naar het perron. Dhr A. Markus legt voor dat reizigers wellicht hun overstap in Amsterdam willen gebruiken om te winkelen op CS. Hij vraagt of die het poortjesgebied kunnen verlaten zonder hun korting te verliezen in de spits. Volgens mw Winkenius moet wel uit- en weer ingecheckt worden. Ze neemt de vraag mee. Dhr Balke vraagt naar het plan voor een fietsenstalling onder het station. Mw Winkenius zegt dat onderzoek gaande is naar meerdere varianten; verder uitgraven van een fietsenstalling naast de langzaam verkeerpassage, een fietsenstalling boven het spoor, en een stalling ten oosten en ten noordwesten van het gebouw. Ook blijft de fietsflat bestaan. In het gebouw zelf komt geen stalling. Dhr Ambags vult aan dat de Fietsersbond de fietsenstalling aan de IJzijde een gevaarlijk punt vindt vanwege de grote reizigersstroom, ook naar de pont. Dhr M.Markus pleit voor een stalling bij de passage, de meest logische plek vanuit de stad. Ook vraagt hij of in een fietsenmaker wordt voorzien. Mw Winkenius zegt dat naar de stromen wordt gekeken en dat fietsenmakers ook nu al bij de stallingen aanwezig zijn. Dhr Van Lamoen wijst op de genoemde prognose van 100 miljoen reizigers in Hijzelf heeft vernomen dat Station Zuid het belangrijkste station van Amsterdam gaat worden vanwege de haltering van internationale treinen. Mw Winkenius weet dat in de prognoses zoals vermeld bij de LTSA staat dat met de kennis van nu, Amsterdam CS het grootste station blijft. Los daarvan is de groei van station Zuid exponentieel. 3. Hoogwaardig Openbaar Vervoer, wat wil de reiziger met HOV - R-net? Dit agendapunt komt te vervallen en wordt naar de volgende vergadering verschoven gecombineerd met het onderwerp flexdiensten????. Concessiegebied Amsterdam (GVB) 4. Vervoerplan 2015, bespreken en vaststellen concept RAR advies Dhr Sommeijer zegt dat het GVB het concept Vervoersplan 2015 behalve aan de Stadsregio en de RAR ook aan andere stakeholders heeft voorgelegd, onder meer aan de voormalige stadsdelen. De werkgroep heeft een advies geschreven en dhr Vonk geeft een toelichting. Reactie GVB Dhr Feitsma heeft een analyse gemaakt van het effect op de reistijd van de vervallen haltes. Hij zal die de RAR toesturen. De opgeheven halte van lijn 1 op de Stadhouderskade richting CS heeft 1 minuut winst opgeleverd. Het drukker worden van andere haltes op het traject is in de berekening meegenomen. De opgeheven halte aan het Oosteinde levert gemiddeld 40 seconde winst per rit op. Op de Elisabeth Wolfstraat is slechts een kleine verbetering te zien. De tram moet nog 5 seconde op het verkeerslicht bij de halte wachten. Het GVB oefent druk uit op DIVV om de verkeerslichten beter af te stellen. Binnenkort wordt een inmeldlus gerealiseerd waarna verwacht wordt dat de reistijd zal verkorten. Het opheffen van haltes is geen doel op zich. Het is één van middelen om de reistijd te versnellen. Daarnaast richt het GVB zich op het naar beneden brengen van de kaartverkoop op de tram. In 33% van de hotels worden al kaarten aan toeristen verkocht, dat is de helft van de kamercapaciteit in Amsterdam. Dat heeft inmiddels effect. Ook Verslag RAR vergadering 8 mei 2014 Pagina 2 van 6

3 wordt ingezet op verkeerslichten bij vrije banen. Dit laatste is echter afhankelijk van de wegbeheerder die daarover beslist. Verder zullen proeven gedaan worden met een andere rol voor de conducteur en worden kaartverkoopautomaten geplaatst op haltes. Informatie hierover volgt nog. Verkorten van de reistijd is van belang omdat met aanzienlijk minder subsidie meer reizigers vervoerd moeten worden. GVB is geen voorstander van alle voorstellen die de voorzieningen beperken. Maar om meer reizigers te kunnen vervoeren is een herverdeling van middelen nodig. Middelen worden weggehaald op punten waar weinig reizigers zijn en ingezet waar groei te verwachten is, bijvoorbeeld uitbreiding van lijn 65 in de spits. Dhr Sommeijer benadrukt dat in de laatste versie van het concept vervoerplan staat dat het huidige nachtnet behouden blijft. Wel zal het komende jaar de discussie worden gevoerd over de doelgroepen (uitgaanspubliek, woonwerkverkeer) van het nachtnet en zal gekeken worden naar de haalbaarheid. Vragen en opmerkingen Dhr Duppen merkt op dat de concessie aan het GVB is gegund op basis van het PvE waarin was afgesproken dat de loopafstand 400m moet zijn. Als voorbeeld van te grote afstanden noemt hij de Stadhouderskade, de Piet Wiedijkstraat en de Kingfordweg. Ook dunne lijnen moeten de kans krijgen zich te ontwikkelen en hij betwijfelt of de snellere reistijd een wens is van reizigers. Dhr Sommeijer zegt dat in het PvE niet 400m wordt genoemd maar 800m. De Kingfordweg wordt niet opgeheven. Dhr Van Lamoen vraagt of het GVB naast reistijdwinst ook gekeken heeft naar passagiersverlies als gevolg van de halteopheffing. Verder vraagt hij ter onderbouwing de OV Chipkaart data op lijn- en halteniveau en vervoerwaardecijfers ter beschikking te stellen aan de RAR. Dhr Sommeijer zegt dat die zijn vrijgegeven. Dhr A.Markus merkt op dat een reis van deur tot deur gaat en dat wanneer de afstand tot de halte toeneemt, de individuele reistijd toeneemt. Hij parafraseert dhr Spithorst die heeft gesteld dat de waterleiding toch ook niet weggehaald wordt in minder bewoonde gebieden. Dhr Sam wijst erop dat haltes ook cachet geven aan een buurt en de verblijfsruimte aangenamer en veiliger maken. Dat de metro in de daluren minder gaat rijden (1x in 15 minuten) vindt dhr Waalewijn tegenstrijdig met de ambitie van GVB om de kernlijnen hoogfrequent te laten zijn en goed aan te laten sluiten op knooppunten. Met minimaliseren wordt het hele systeem verknoeid. De lage bezettingsgraad in de daluren heeft mede te maken met de grote treinstellen. Hij wil dat hiertegen in het RAR advies meer stelling genomen wordt. De metro is de slagader van Amsterdam en moet dezelfde kwaliteit hebben als een R-netlijn, moet dus om de 10 minuten rijden ook in de stille uren. Dhr Chalebyani is opgelucht dat het nachtnet blijft behouden. Hij vindt het een goed idee dat gekeken wordt naar de opzet van het nachtnet, bijvoorbeeld naar besparing door samenvoeging. Dhr Feitsma nodigt de RAR leden uit ideeën aan hem door te geven. Dhr M.Markus stelt voor pilots te starten met nachtnetlijnen, bijvoorbeeld door de IJtram op vrijdag en zaterdag tot 3.00u 's nachts te laten rijden. Hij schat in dat de jonge bevolking op IJburg daar grote behoefte aan heeft. Verder stelt hij voor een werkgroep Nachtnet in te stellen om vanuit de RAR nieuwe ideeën en concepten aan te kunnen dragen. Dhr Goudriaan zegt dat voorkomen moet worden dat met de komst van de N/Zlijn de fijnmazigheid boven de grond wordt afgepeld. Opmerkingen werkgroep Dhr Vonk zal de fijnmazigheid in het advies nog benadrukken. Hij is het niet eens met het voorstel van dhr Waalewijn om stelling te nemen tegen de frequentieverlaging van de metro. Liever ziet hij dat capaciteit wordt ingezet voor R-netlijnen die nu een te lage frequentie hebben. Bovendien zijn er metrolijnen met een zeer lage bezetting in de stille uren. Na discussie blijkt dat de meeste leden het eens zijn met dhr Waalewijn en het advies wordt op dit punt aangescherpt. Verder merkt dhr Vonk nog op dat tramritten versneld kunnen worden door autoverkeer (gemeentelijke diensten, horecaverkeer met ontheffing en taxi's) op de trambaan te weren, bijvoorbeeld op het Leidseplein. Tot slot merkt hij op dat als de sterke lijnen sterker worden, de inkomsten ook zullen toenemen. Hij stelt voor dit geld in te zetten op de zwakkere lijnen die dan niet afgeroomd hoeven worden. Ook dit zal in het advies worden opgenomen. Reactie GVB Dhr Sommeijer zegt de frequentieverlaging van de metro te betreuren en zegt een pilot met het 's nachts laten doorrijden van lijn 26 een goed idee te vinden. Het GVB is daar al mee bezig. De gevraagde haltegegevens zal hij achterhalen en versturen indien mogelijk. Bij de analyse van het effect van de halteopheffing zijn alle reizigersaantallen opgenomen, ook doorgaande reizigers. Bij de berekening wordt derhalve ook gekeken of sprake is van reizigersverlies. De voorzitter stelt voor de gemaakte opmerkingen te verwerken in het advies, dat daarna kan worden verzonden. Dhr Everaarts bedankt het GVB voor het betrekken van de werkgroep in een vroeg stadium. Verslag RAR vergadering 8 mei 2014 Pagina 3 van 6

4 5. Dienstregeling 2014, bespreken en vaststellen concept RAR advies zomerdienstregeling Dhr Everaarts stuurt tekstuele wijzigingen door aan de secretaris. Dhr Vonk zegt verheugd te zijn over de aanpassing door het GVB op de buitendienststelling van 3 weken van het zuidelijk deel van de metro. Verder wil hij weten of het GVB tot overeenstemming is gekomen met Connexxion en NS. Dhr Feitsma zegt dat de RAR daar binnenkort nader over geïnformeerd wordt. Het advies wordt vastgesteld. Concessiegebied Waterland (EBS) 6. Vervoerplan , bespreken en vaststellen concept RAR advies Dhr Rikveld geeft een toelichting op de hoofdpunten uit het door de werkgroep opgestelde concept advies. Reactie EBS Dhr Rienderhoff zegt dat een aantal genoemde punten voordelen hebben voor bepaalde reizigers maar nadelen voor andere reizigers. Reizigers die tussen Amsterdam en Purmerend reizen met 301 (302) willen dat het één lijnnummer is. Voor reizigers naar Edam is dat minder handig. Die afweging zal EBS nog maken. EBS is er ondanks de financiële nood in geslaagd om voor veel reizigers een beter HOV aan te kunnen bieden en een aantal knelpunten op te lossen. Over de levensvatbaarheid 103 blijven zorgen bestaan. De route vanuit Monnikendam via Het Schouw duurt 3 kwartier en concurreert niet met auto en fiets. EBS gaat mee met het advies om beide takken van lijn 316 hetzelfde nummer te laten hebben en de hele lijn in Broek-in-Waterland en Monnikendam te laten stoppen. Nummer 324 mag voor de lijn naar Landsmeer niet gebruikt worden omdat het al bestaat in de serie voor bussen naar Hilversum en Almere. De R-netlijn naar Landsmeer wordt nu 319. Vragen en opmerkingen Dhr Chalebyani stelt voor ten behoeve van scholieren uit Marken, Monnikendam en Landsmeer de lijnen 119 en 125 door te laten rijden tot de pont. Dhr Rienderhoff zegt dat EBS geen voorstander is van het permanent verlengen van de 125 naar de pont. Wel zal gekeken worden of 1 rit van de 125 vanuit Landsmeer op het drukste schoolmoment over de Meeuwenlaan kan rijden. Lijn 611 vanuit Monnikendam naar Amsterdam Noord blijft in de ochtendspits gehandhaafd. De voorzitter stelt vast dat het advies wordt bijgewerkt en verzonden waarna een officiële reactie van EBS volgt. Dhr Vermeer bedankt de werkgroep voor de inzet. Concessiegebied Zaanstreek (Connexxion) 7. Vervoerplan 2015 Het vervoerplan is nog niet ontvangen. Concessiegebied Amstel- & Meerlanden (Connexxion) 8. Vervoerplan 2015 Dhr Waalewijn meldt dat CXX, vanwege het onlangs verlengen van de concessie met 2 jaar en de daaropvolgende procedure, het concept vervoerplan pas eind mei vrijgeeft. Overleg hierover met Connexxion en Stadsregio vindt op 3 juni plaats en het advies moet voor de zomer aan het DB worden voorgelegd. Hij vraagt het mandaat voor de werkgroep. De secretaris zegt dat het DB voor de zomer niet meer bijeenkomt. Het concept advies kan derhalve in de RAR van 3 juli worden behandeld. 8.a Concept Advies PvE concessie Haarlem IJmond Dhr Waalewijn zegt dat overleg is geweest over de lijnen 80 en 82 in het GVB gebied. De RAR maakt bezwaar tegen het voorstel om lijn 80 alleen aan te laten takken op een metrostation of op Station Sloterdijk en niet meer naar de Marnixstraat te laten rijden. Aan het ROCOV NH is geadviseerd de lijn toch naar de Marnixstraat te laten rijden en dit op te laten nemen in het PvE. Hij kan zich voorstellen dat daar een een financiële bijdrage van de Stadsregio bij nodig zal zijn. Volgens dhr A.Markus is lijn 80 dubbelpolig, aanvullend op de spoorlijn en voor Amsterdammers met bestemming Haarlem en Zandvoort een aantrekkelijke verbinding. Ook is vanuit de Marnixstraat een groot deel van de stad te bereiken. Wanneer dit verdwijnt wordt de lijn minder aantrekkelijk. Bovendien heeft lijn 80 het traject van de bij de Willem de Zwijgerlaan weggehaalde lijn 21 overgenomen. Ook dhr Vonk vindt dat lijn 80 een stadsfunctie heeft en stelt voor dat de RAR de Stadsregio dit lijndeel in te kopen bij de provincie Noord-Holland. De voorzitter stelt vast dat het advies van de RAR door ROCOV NH is overgenomen. Hij stelt voor te vragen of de Stadsregio al benaderd is over het PvE en dat de RAR vervolgens reageert op die reactie. De secretaris vraagt hij te beoor delen of de RAR actie dient te ondernemen voor verstrijken van de zienswijzentermijn. Verslag RAR vergadering 8 mei 2014 Pagina 4 van 6

5 8.b HOV lijn Noordwijk-Schiphol Dhr Chevallerau wijst op een brief van de dorpsraad van Lissenbroek aan B&W van Haarlemmermeer waarin verzocht wordt het besluit over de HOV lijn Noordwijk-Schiphol terug te draaien. De secretaris zegt dat de Stadsregio hier geen besluiten over neemt, de provincie Zuid-Holland is opdrachtgever. Wel is hierover (de Bollenlijn) overleg geweest. Dhr Chevallerau stuurt de brief naar de secretaris en deze zoekt uit wat hier speelt. Algemene onderwerpen 9. Monitoring concessies, toelichting op en afstemming monitoring tussen de 4 concessies Dit onderwerp is niet aan de orde geweest en wordt doorgeschoven naar de volgende RAR vergadering 10. Toegankelijkheid, bespreken memo voortgang halte toegankelijkheid Dhr A.Markus constateert uit de memo een gunstige ontwikkeling maar hij verzet zich tegen de in de laatste alinea genoemde knielbussen. In heel Nederland is ervoor gekozen om de halte omhoog te brengen en Amsterdam moet daar niet van afwijken. Bovendien hebben alle andere organisaties het systeem afgewezen. De voorzitter zegt dat in de memo de suggestie wordt geopperd om meer inzicht te verkrijgen in het knielsysteem. De secretaris heeft het in de memo opgenomen omdat het GVB hiermee bezig is en hij het onderwerp bespreekbaar wilde maken. Dhr Goudriaan kan instemmen met knielbussen mits sprake blijft van een vlakke vloer ten behoeve van mensen met een beperking of met kinderwagens. Dhr Teeuwsen merkt op dat busstation Edam achterloopt met het toegankelijk maken van de haltes. De secretaris weet dat zowel de gemeente Edam-Volendam als de provincie Noord-Holland ermee bezig zijn. 11. Verslag overleg landsdelige tafel LTSA Twee maal per jaar komt een landsdeel bij elkaar. Dhr A.Markus stelt voor een werkgroep in te stellen met afgevaardigden uit de 4 ROCOV's om ideeën uit te wisselen over hoe de consumenteninbreng voor de LTSA vorm te geven. Volgens de voorzitter is het zinvoller dit te doen op het moment dat weer een landsdeeldag plaatsvindt. De secretaris brengt in dat voordat erover vergaderd kan worden een en ander eerst concreter moet worden. Hij gaat proberen meer helderheid te krijgen. Dhr Ambags denkt dat wel vast een inventarisatie gemaakt kan worden van onderwerpen om aan dhr Markus mee te geven. Dhr A. Markus stuurt een voorstel rond en dhr Ambags meldt zich in ieder geval aan. Overige onderwerpen 12. Opleidingen De voorzitter en de secretaris zijn bezig met incompany trainingen (Rover) over onder meer kennisoverdracht, afstemming en de positie van de RAR. Aan de orde zou volgens de voorzitter ook kunnen komen hoe bij de advisering gebruik gemaakt kan worden van de pers. Uitvoering van de training verwacht hij in september. 13. Uitnodigingen Dhr A.Markus wijst op 3 bijeenkomsten georganiseerd door Samen op Weg (Overheden en Rover) in Den Bosch, Utrecht en Zwolle over het modelbestek van de toekomst. De secretaris stuurt de uitnodiging rond. 14. Werkgroepen, doorlopen en vernieuwen samenstelling Deelnemers aan de ad hoc werkgroep LTSA zijn de heren A. Markus, Vd Dool, Vonk en Ambags. Deelnemers aan de werkgroep Nachtnet zijn de heren Everaarts, Chalebyani, A. Markus en Knoester. De laatste is voorzitter. Dhr Chalebyani roept de leden van de werkgroep Zaanstreek bij elkaar voor de voorbereiding van het vervoerplan. De stukken zijn in aantocht. 15. Jaarplanner, aanpassen aan ontwikkelingen, toevoegen nieuwe onderwerpen Dhr Waalewijn verzoekt ZuidasDok te agenderen, bij voorkeur in september. Dhr Everaarts merkt op dat voor deze maand de renovatie metro oostlijn op de agenda stond maar er is niets te melden. De dienst Metro heeft inmiddels twee overleggen afgezegd. De secretaris zal informatie inwinnen. Dhr Ambags attendeert erop dat de RAR, in de reactie op het Vervoerplan 2015, over dit onderwerp een brief te zullen schrijven naar het college van B&W van Amsterdam. Verslag RAR vergadering 8 mei 2014 Pagina 5 van 6

6 16. Verslag vergadering 20 februari 2014 Tekstueel en naar aanleiding van: Pagina 4, 4e alinea: dhr Everaarts vraagt of dhr Van Luyn heeft uitgezocht of het GVB abonnement tijdens de buitendienststelling van lijn 50 geldig is op de Zuidtangent lijnen 300 en 310. Dhr Vonk weet dat mw Swinkels hiermee bezig is. Pagina 5, punt 10.a over de voortgang toegankelijkheid: de laatste zin moet zijn: Met betrekking tot het knielsysteem voor bussen stelt hij voor geen andere weg in te slaan dan in de rest van Nederland. Het verslag wordt gewijzigd vastgesteld. 17. Rondvraag Dhr Everaarts merkt op dat in de uitnodiging voor vandaag staat vermeld dat het GVB alleen per auto bereikbaar is. Dhr M.Markus vult aan dat er weinig fietsparkeerplaatsen voor het gebouw zijn. Dhr M.Markus meldt dat de Stadsregio punten van de reactie van de RAR op de Investeringsagenda heeft overgenomen. Ook bleek dat een aantal zaken niet in de scope zaten. Hij raadt alle werkgroepen aan het stuk (A8, bijlage) door te nemen op punten van belang. Dhr Ambags wijst op een artikel in het OV Magazine over ontwikkelteams met daarin de vervoerder, de OV autoriteit en consumentenorganisaties. Hij vraagt of het iets is voor de RAR. De voorzitter ziet dat in de RAR leden van de werkgroepen al participeren in het overleg met vervoerders. Hij voelt niet veel voor formaliseren. Dhr Ambags vraagt nav een artikel over kosten aan reizigersinspraak of naast de andere ROCOV's ook de RAR is benaderd. De secretaris zegt dat de naam van de RAR inderdaad ontbreekt. De voorzitter bedankt de aanwezigen voor hun inbreng en sluit de vergadering om ca uur. Actie Afspraken 1 leden Schouw station Duivendrecht 2 secretaris T.z.t. lid college Rechten van de Mens uitnodigen over toegankelijkheid 3 secretaris Uitvoering nieuwe Amsterdamse abri s op agenda RAR 4 Rikveld Contact Triade ter voorkoming van overlast in het OV door de schooljeugd 5 Vonk Melden resultaat overleg GVB activeren OV-Chipkaart bij reizen met nachtnet 6 secretaris Toezenden PvA wayfinding met de problemen en mogelijke oplossingen. 7 secretaris Toezenden pakket knooppuntmanagement en indicatorenwijzer wayfinding 8 A Markus Rol consumentenorganisaties in een efficiënte, deskundige en slagvaardige RAR 9 A Markus Voorstel info balie reisinformatie voor gehele ov keten bij station Amsterdam CS 10 leden Wensen bij verlenging concessie AML doorgeven aan voorzitter werkgroep AML 11 secretaris Informatie voor bespreken ontwikkelingen Zuidas 12 leden Te bespreken ontwikkelingen melden bij secretaris voor opname in Jaarplanner 13 leden Te bespreken ontwikkelingen melden bij secretaris voor opname in Jaarplanner 14 secretaris RAR advies afronden tussentijdse wijziging vervoerplan 2014 Zaanstreek 15 A.Markus Afstemmen inzet LTSA vanuit het landsdeel noord 16 NS Wat is het effect van het in-uitchecken bij bezoek aan winkels op een kortingsproduct 17 leden Ideeën nachtnet doorgeven aan GVB 18 GVB Reizigers aantallen en halte gegeven (in-/uitstappers) doorgeven aan RAR 19 Chevallerau Toesturen brief dorpsraad Lisserbroek over de Bollenlijn 20 A.Markus Voorstel onderwerpen voor overleg 4 Rocov s tbv landsdelenoverleg LTSA 21 secretaris Informeren voortgang renovatie metro-oostlijn 22 secretaris Brief gemeente Amsterdam over gebruik OV infrastructuur en verkeerslichten 23 secretaris Zienswijze termijn reactie op concept PvE Haarlem IJmond 24 secretaris Reactie SRA op concept PvE Haarlem-IJmond opvragen en toesturen aan RAR 25 Everaarts (uit CP) verzamelen opmerkingen gebreken aan metromaterieel M5 tbv RAR advies. 26 leden GVB verwacht een RAR advies over de pilot Nachtvervoer. Verslag RAR vergadering 8 mei 2014 Pagina 6 van 6