OV SAAL MLT. Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn

Transcriptie

1 OV SAAL MLT Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn

2 Agenda Gespreksleider: Peter van de Geer Welkom Peter van de Geer Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Ministerie I&M Renate Konings Verkenning infra aanpassingen ProRail Anita Vesters-Valk Weesp Gemeente Weesp Astrid Heijstee Bolt Plenaire vragen (op hoofdlijnen) uur Panelen gelegenheid voor het stellen van vragen aan de diverse deskundigen.

3 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Planuitwerkingsfase OV-SAAL middellange termijn informatieavond Weesp 16 maart 2015 Renate Konings - min IenM

4 Inhoud presentatie IenM 1. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Inhoud PHS-Voorkeursbeslissing Kabinet juni 2010 Behandeling Tweede Kamer Vervolgfase: planuitwerking PHS-maatregelen 2. OV-SAAL in grote lijnen Aanleiding Korte termijn en middellange termijn 4 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer OV SAAL 16 maart 2015

5 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Doelstellingen PHS: Kwaliteit spoorvervoer verbeteren Groei op het spoor in goede banen leiden Dit betekent: Spoorboekloos rijden op drukste trajecten Randstad, Noord-Brabant en Gelderland Groei goederenvervoer mogelijk maken Randvoorwaarden: Binnen budget Gebruik maken van bestaand spoor Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 5 OV SAAL 16 maart 2015

6 PHS: spoorlijnen met hoogfrequente reizigerstreinen - = OV SAAL Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 6 OV SAAL 16 maart 2015

7 OV SAAL corridor: Lelystad Amsterdam Almere Schiphol Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 7 OV SAAL 16 maart 2015

8 OV SAAL waarom? Regionale ontwikkelingen o.a.: Ontwikkeling kantorengebied Zuidas nieuwe woningen in Almere Verwachte reizigersgroei tussen Schiphol en Lelystad Dit is aanleiding voor uitbreiding van het openbaar vervoer op het bestaande spoortraject Schiphol Amsterdam Almere Lelystad OV SAAL OV SAAL bestaat uit: Korte termijn maatregelen Middellange termijn maatregelen Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 8 OV SAAL 16 maart 2015

9 OV SAAL korte termijn Periode Gewerkt wordt aan verbeteringen van het spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad. Hierdoor kunnen vanaf 2016: 12 in plaats van nu: 6 treinen per uur tussen Amsterdam en Flevoland rijden. Beschikbaar budget: 900 miljoen. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 9 OV SAAL 16 maart 2015

10 OV SAAL middellange termijn Besluit van 28 augustus 2013: Ter plaatse van station Weesp 2 extra doorrijdsporen: van 6 naar 8 sporen ( 120 miljoen) Aanpassing wissels bij station Almere Oostvaarders ( 6 miljoen) Europees beveiligings- en besturingssysteem ERTMS op de OV SAALcorridor en op de Gooilijn tot Hilversum ( 225 miljoen) Integraal capaciteitsmanagement, o.a. opstelplekken voor reizigerstreinen, transfermaatregelen op stations ( 86 miljoen) Inpassingsmaatregelen op de corridor ( 20 miljoen) Inpassingsmaatregelen in Weesp ( 20 miljoen) Aanloopkosten frequentieverhoging treinen NS ( 20 miljoen) (bedragen inclusief BTW) Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 10 OV SAAL 16 maart 2015

11 Doel OV SAAL Bereikbaarheid op de SAAL-corridor verbeteren en voldoende capaciteit en kwaliteit te bieden om de vervoervraag te faciliteren. Hogere frequenties reizigerstreinen vanaf 2023, allereerst in de spits. Doel planuitwerking Weesp: Het verkrijgen van een oplossing (voorkeursvariant) die past bij de behoefte van de klanten, optimaal is ingepast in de omgeving en maakbaar, haalbaar en betaalbaar is binnen het voor OV SAAL MLT beschikbare budget: miljoen. Om hogere frequenties op SAAL te kunnen rijden, dient de spoorinfrastructuur aangepast te zijn voor de dienstregeling Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 11 OV SAAL 16 maart 2015

12 OV SAAL in Weesp: 2 extra doorrijdsporen Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 12 OV SAAL 16 maart 2015

13 XSAAL OV SAAL Anita Vesters Valk, Projectmanager OV SAAL Korte Termijn: Deel 1: Hoofddorp - station Duivendrecht Deel 2: Weesp Almere - Lelystad OV SAAL Middellange Termijn Schiphol - Weesp - Lelystad Zuidasdok: Knooppunt Nieuwe Meer Knooppunt Amstel SAA: A10-oost: knooppunt Amstel- knooppunt Watergraafsmeer A1-A6; Diemen Almere Haven Dreef ( ) A9-Gaasperdammerweg: Diemen-Holendrecht-Noord ( ) A9 Amstelveen: Holendrecht-Zuid Badhoevedorp ( ) A6: Hoge ring Almere Buiten oost ( )

14 Verkenning infra-aanpassingen 1. 8-Sporigheid station Weesp (incl. transfervoorzieningen) en directe stationsomgeving. Het onderzoeksgebied Weesp betreft het station en de directe stationsomgeving en loopt vanaf station Weesp Oostzijde tot aan Gaasperdam-aansluiting. 2. Snelle wissels bij binnenkomst Almere Oostvaarders. Vervangen van in- en uittakwissels aan Almere centrumzijde. Hierdoor snellere binnenkomst- en vertrektijden mogelijk, waardoor er meer capaciteit beschikbaar komt. 3. Uitbreiding opstelcapaciteit Lelystad. Opstelcapaciteit voor 47 reizigerswagons. 4. Transfer. Alleen stations die op de OV SAAL-corridor en de Gooilijn liggen.

15 Bestaande situatie 15

16 Nieuwe situatie 16

17 Meeweten en meedenken De omwonenden krijgen de gelegenheid om bij de uitwerking van de meest kansrijke variant(en) verbetervoorstellen, extra kansen en bezwaren aan te dragen en oplossingen te formuleren, waarbij deze ideeën een volwaardige rol zullen spelen bij de verdere uitwerking van de plannen mits passend binnen het budget.

18 Proces van verkenning naar realisatie Augustus 2013 Besluit Staatssecretaris Medio e halfjaar 2015 Verkenning naar ruwe mogelijkheden (ruwe variant) Afweging op de gestelde uitgangspunten Bestuurlijke afstemming Eind 2015/begin 2016 Uitwerking meest kansrijke varianten Organiseren informeel meedenksessie Eind 2016 Resultaten uitwerking van varianten 1 e halfjaar 2017 Bestuurlijke afstemming en besluitvorming voorkeursvariant door minister Aanvraag beschikking (budget) start verdere detaillering voorkeursvariant 2018 Resultaat uitwerking voorkeursvariant Bestuurlijke afstemming en vaststelling uitgewerkte variant Besluit staatssecretaris 2019 Aanvraag beschikking (budget) realisering 2020 Start realisering Eind 2022 Gereed (dienstregeling 2023)

19 Bestuurlijke afstemming Ambtelijk niveau - Vervoerders, Gemeente Weesp, Ministerie van I&M, Metropool Regio Amsterdam en ProRail - Programma team PHS: Vervoerders, Ministerie van I&M en ProRail Bestuurlijk niveau - Provincie Noord Holland, Gemeente Weesp en Metropool Regio Amsterdam - Directeuren Overleg PHS: Ministerie van I&M en Directeuren ProRail, NS en KVN (vervoerders) Staatssecretaris = Eindbeslisser

20 Moment en waarover praten wij Zodra door de genoemde gremia een keuze is gemaakt voor de meest kansrijke mogelijkheden starten we gezamenlijk met de omwonenden omgeving uitwisselsessies. Verwachting: Periode 4 e kwartaal 2015/1 e kwartaal Wat gaan we dan doen? Inbreng van locatie specifieke kennis en kunde. Wij vragen u mee te denken over hoe de infrawijziging op een zo goed mogelijke manier ingepast kan worden in uw omgeving.

21 Parallelproces MER (milieu effectrapportage) in onderzoek Tracéwetprocedure in onderzoek

22 Stand van zaken 16 maart 2015 Waar staan we nu? De consequenties van elke mogelijkheid zijn verschillend. De uitgangspunten van Ministerie, Gemeente Weesp, Metropool Regio Amsterdam, de vervoerders en ProRail worden komende periode hier tegenover gezet. Er zullen mogelijkheden afvallen, omdat ze niet passend zijn te maken binnen het geven kader.

23 Gemeente Weesp Wethouder Heijstee Bolt

24 Vragen Gelegenheid voor vragen aan de deskundigen bij de panelen