Adi//es. arnar. ozo of os zo oo 22 er. loctiecode Schiphol Group. postbus 7501

Transcriptie

1 arnar HE,aaa 1 Adi//es ir vi zi se zi a aan Schiphol Group Peter van Wijk Projectmanager Plus loctiecode postbus ZG SCHIPHO Regionale Reizigers Advies Rood voor de Stadsregio Amsterdam Jodenbreestraat 25 'l0i'l NH Amsterdam Postbus AP Amsterdam T ozo arno ror-stodsregioomsterdom ni datum 29 december 2015 uw kenmerk ons kenmerk.2015/9136/brn-ror VerpI.nr. bíjiage{n) 1 onderwerp Resultaat schouw busstation Schiphol-Noordl door de RAR inlichtingen ozo of os zo oo 22 er Geachte heer van Wijk, De Reizigers Advies Raad voor het openbaar vervoer in de concessiegebieden van de Stadsregio Amsterdam, ingesteld vanwege de Wet personenvervoer 2000, behartigt de belangen van de meestal anonieme reiziger. Om die rol te kunnen vervullen dient de RAR wel geinformeerd te worden over ontwikkelingen die van invloed zijn of kunnen zijn op het openbaar vervoer en worden gerealiseerd door anderen dan de opdrachtgever of uitvoerder van het openbaar vervoer. De afgelopen jaren is de RAR goed geïnformeerd over de plannen over het busstation Schiphol- Noord. Op een aantal momenten is er in het voorbereidingsproces gelegenheid geweest om te kunneri reageren. ln die fase bestaat de informatie veelal uit presentaties, tekeningeri en goede bedoelingen. De praktijk moet uiteindelijk uitwijzen of het gaat functioneren zoals werd voorgesteld. Om die reden neemt de RAR de vrijheid om, na ingebruiltname, te kijken of het gerealiseerde project voldoet aan de reizigersvvensen en het gjebruiltsgermak zoals de bedoeling was. Vanuit die positie is het busstation Schiphol-Noord beoordeeld op de inrichting, bereikbaarheid, herkenbaarheid, gebruiksgemak, reizigers informatie systeem en andere voorzieningen die er zijn vanwege het comfort aan de reizigers. De schouw heeft plaats gehad op Op dat moment waren nog niet alle voorzieningen op het busstation opgeleverd. Waar dat het geval is daar rekening mee gehouden, zie bijgevoegde bijlage van de schouw. Als eerste wordt er een totaalbeoordeling met aansluitend ook een oordeel op de vele detail onderdelen van dit busstation. Waar nodig worden aanbevelingen gedaan voor verbetering. Totaalbeoorcle-ling Het knooppunt Schiphol-Noord ligt centraal ten opzichte van de omliggende gemeenten. Het is uitgevoerd als een eilandperron, is volledig van een kap voorzien waardoor reizigers altijd over

2

3 Reizigers Advies Raad Stadsregio Amsterdam kunnen stappen en wachten en is zodoende voor de reizigers een goed bruikbaar overstappunt geworden. Er is dichtbij een overdekte fietsenstalling en er zijn autoparkeerplaatsen in de nabijheid. De inrichting is overzichtelijk, de vertrektijden worden zowel statisch als dynamisch aangegeven, er zijn audio knoppen, zodat de vele buslijnen met de uiteenlopende bestemmingen goed zijn te vinden. Door dit grote aantal bussen en daarmee het hoge aantal passagiers dat overstapt doet het, in de drukke periode, levendig aan. Het comfort is goed vanwege de centraal op het platform gesitueerde afgesloten wachtruimte met voldoende ruimte en er zijn buiten die wachtruimte een voldoend aantal zitbanken en afvalbakken. Het station is goed toegankelijk, geleide lijnen zijn volgens de voorschriften aangebracht evenals de markering van de ínstapplaats. Er zijn geen obstakels op de loop routes geconstateerd. De glazenwanden van de wachtruimtes zijn duidelijk gemarkeerd met doorgetrokken witte strepen. Het busstation ziet er schoon en goed onderhouden uit. Qua uitstraling is het een indrukwekkend bouwwerk. Nadeel is de situering die heeft geleid tot een station in een lege, kale omgeving en is daardoor ongezellig, sfeerloos, tochtig en koud. Sociaal veilig is moeilijk te beoordelen, het station ligt wel in niemandsland. Detail opmerkingen. Fietsstalling: De RAR heeft geconstateerd dat de stalling nog maar zo kort na de start al en propvol staat en kennelijk dus te klein is. Bewegwijzering: Die naar de richting hotels, Mac Donald etc. ontbreekt. Bereikbaarheid: Het voetpad naar Mac Donald is niet afgemaakt en het voetpad komt na de twee oversteken die met verkeerslichten zijn geregeld uit op het fietspad. Reisinformatie: De dynamische informatie en klok hangen wat hoog om goed leesbaar te zijn. Het audio systeem geeft geen informatie over de locatie van de bus en de looprichting. De informatie borden met de statische informatie geeft per zijde de informatie over een hoofdrichting. Wachtruimtes: Die is aan alle zijden aan de bovenkant voorzien van een ventilatie strook en maakt het verblijven erg tochtig en koud. Er is geen verwarming om het aangenamer te maken. De deuren van de afgesloten wachtruimte zijn voor rolstoelers moeilijk te openen (zware deuren De open wachtruimte aan het einde van het perron heeft te weinig windschotten. invalide parkeerplaats: Er is geen invalide parkeerplaatsen in de directe omgeving van het busstation gevonden. Taxistandplaats: Een taxistandplaats is ook niet in de directe omgeving aanwezig. Secundaire voorzieningen: Er is geen mogelijkheid om kaartjes voor de bus en te kopen, er is geen kiosk en voorzieningen zoals een koffie- en/of een snack/snoep automaat ontbreken en zouden in de wachtruimte niet hebben misstaan. Toiletten: Er zijn geen toiletten aanwezig. Aanbevelingen ter verbetering. Aan de Vanwege de door de RAR gestelde prioriteiten 0 De RAR heeft geconstateerd dat het busstation kaal, sfeerloos en tochtig is en adviseert om verbeteringen aan te brengen in de aankleding van het station, bijvoorbeeld door het plaatsen van plantenbakken of beplanting van de zijkanten. 0 Om de wat oncomfortabele wachtruimte aangenamer te maken adviseert de RAR een van de ventilatie stroken dicht te maken en/of verwarming aan te brengen en in de open wachtruimte enkele extra windschotten. Pagina 2

4

5 Reizigers Advies Raad Stadsregio Amsterdam 0 Op de borden met statische verwijzing ontbreekt de tweezijdigheid en de relatie met de hoofdrijrichting, de RAR adviseert dit duidelijk op beide zijden van de borden aan te geven. Verder adviseert de RAR de nu al volle fietsenstalling op korte termijn uit te breiden, te voorzien in een invalide parkeer- en taxistandplaats en ofschoon de RAR zich realiseert dat een openbaar toilet moeilijk valt te exploiteren valt, is toch het advies om te onderzoeken of een dergelijke voorziening hier gerealiseerd zou kunnen worden. Tot slot. De RAR heeft van gebruikers vernomen dat de bussen (soms) te snel vertrekken en er vaak niet goed wordt gekeken ofer nog passagiers aan komen lopen. Dat is een bij de RAR bekend dilemma; de reizigers in de bus graag wil zo snel mogelijk vertrekken terwijl de verlate reiziger buiten de bus niet begrijpt vvaa rom de bus voor zijn neus vertrekt. Aangezien het hier in hoofdzaak een overstapstation betreft en verlate reizigers alleen maar vanwege hun eerdere bus verlaat kunnen zijn, zou afstemming tussen de chauffeurs op zijn plaats zijn. De RAR concludeert dat er chauffeurs zijn die kennelijk meer aandacht hebben voor hun reistijden schema dan voor de reizigers en dat is te betreuren. Van de vervoerders wordt wat meer gevoel voor de reiziger verwacht. Hoogachtend, Namens de consumentenorganisaties in de Reizigers Advies Raad De voorzitter, Rudy Schoonveld Pagina 3

6

7 Schouw OV Knooppunt Schiphol Noord. Aanwezig: Hennylansma, Frans Sam, Bob Chevallerau Afwezig met bericht: Menno Waalewijn, l\/licha van den Dool Afwezig: Lex Hendriksen Als basis voor het onderzoek is de checklist "Wat is Belangrijk, voor de reiziger" gebruikt. Resultaat. Algemene indruk is goed bruikbaar station, erg kaal en ongezellig, erg tochtig en koud. Detail observaties Locatie, Situatie, Bereikbaarheid (te voet, fiets, auto) De locatie is centraal ten opzichte van de omliggende gemeenten en overzichtelijk. De situatie in het algemeen is een goed knooppunt van diversebuslijnen vanuit alle richtingen. Bereikbaarheid: zebra oversteek paden naar fietsenstalling, richting hotels, l\/lac Donald en parkeerplaats ontbreken. Bewegwijzering richting hotels, l\/lac Donald etc. ontbreken. Het voetpad naar l\/lac Donald is niet afgemaakt en komt na de twee oversteken die met lichten zijn geregeld uit op het fietspad. Overzichtelijke inrichting De inrichting is overzichtelijk, voldoende zitbanken. Voldoende afvalbakken. De afgesloten zitruimte bevind zich centraal van het station, helaas is de reizigersinformatie van hieruit niet te lezen. Voldoende en aansluitende buslijnen. Er zijn voldoende en aansluitende buslijnen, met kanttekening. We hebben een aantal reizigers geïnterviewd verschillende mensen hadden het commentaar dat de bussen te snel vertrekken zonder dat gekeken

8 wordt of er nog passagiers aan komen lopen om des betreffende bus te halen. Conclusie de chauffeurs hebben meer aandacht voor hun reistijden schema dan voor de reizigers. Fietsstal plekken De fietsenstalling moet via een oversteek bereikt worden, hier ontbreekt een zebrapad. De fietsen stalling is overdekt. Helaas blijkt nual dat de stalling te klein is en staat propvol. Urgent probleem wat aangepakt moet worden. Korte overstaptijden en korte loopafstanden De overstap tijden zijn inderdaad kort, soms te krap. Zie opmerking hierboven. De loopafstanden zijn goed. Voldoende perron breedte voor opstellen, in en uitstappen. Hier wordt ruimschoots aan voldaan. Wachtruimtes, abri's, droog en beschut. De afgesloten wachtruimte is royaal met voldoende zitplaatsen. Omdat aan alle zijden aan de bovenkant van de glas wanden een open ventilatie strook van circa 10 cm hoogte zit is het erg tochtig en koud. Urgent probleem twee zijden ventilatie strook dicht maken en verwarming aanbrengen. De deuren van de afgesloten wachtruimte zijn voor rolstoelers moeilijk te openen (zware deuren) het aanbrengen van deurdrangers wordt aanbevolen. De open wachtruimte aan het einde van het perron heeft te weinig windschotten. Dient meer beschutting aangebracht te worden. Abri's is niet van toepassing in dit station. Het droog tijdens het wachten op een bus, op alle plaatsen in het station. informatie over vertrektijden van alle modaliteiten op bord klok. Het betreft hier uitsluitend een bus station te zijn en geen verdere modaliteiten.

9 De bus rijtijden informatie wordt zowel statisch als dynamisch op twee aangegeven. Op de statisch informatie borden moet voor de rijtijden in de tegenovergestelde richting een verwijzing worden gemaakt naar de achterzijde van betreffende bord om het zoeken te vereenvoudigen. De dynamische informatie hangt wat hoog en is voor slecht zienden slecht te lezen. Ook de klok hang hoog. Het audio systeem van dient gerepareerd te worden. van de borden werkte niet. Urgent probleem Het audio systeem geeft informatie over vertrektijd van de bus, de bestemming van de bus en vanaf welk perron hij vertrekt. Het audio systeem is ten behoeve van blinden en slecht zienden, de vraag is hoe weten ze in welke richting zij moeten lopen om op het goede perron te komen. Urgent probleem, het audio systeem moet informatie geven hoe men op het betreffende perron komt en in welke richting men moet lopen. Voldoende verlichting. Omdat wij de schouw overdag hebben gehouden hebben we zelf niet kunnen constateren bleek dat de verlichting voldoende is. of de verlichting voldoende is. Navraag bij reizigers Goed onderhouden, heel( geenrijgoten en plassen) en schoon. Omdat het hier een nieuw station betreft zijn er nog geen rijgoten en plassen. Het ziet er schoon en goed onderhouden uit. Omdat het hier een nieuw station betreft en het er schoon, heel onderhouden uitziet konden we niet beoordelen of er een onderhoudsschema is opgesteld en onderhouden wordt. Toegankelijke inrichting, geleide lijnen, markering instapplaats, ontbreken obstakels in de loop route. Het station is goed toegankelijk, ontbreekt zebra vanaf de parkeerplaats. Geleide lijnen zijn volgens de voorschriften aangebracht en voldoen goed. Markering van de instapplaats zijn aangebracht op de plaats waar de bus met de voordeur stopt.

10 a Er bevinden zich geen obstakels op de loop routes. De glazenwanden van de wachtruimtes zijn voorzien van doorgetrokken witte strepen slechtzienden. Sfeer, uitstraling, levendig, sociaal veilig. Het station is kaal en sfeerloos geeft een ongezellig indruk, aan de aankleding van het station mag nog wel wat verbeterd worden. plantenbakken. Qua uitstraling is het indrukwekkend. Door het grote aantal bussen wat hier aandoet en daarmee het hoge aantal passagiers wat overstapt doet het levendig aan. Sociaal veilig is moeilijk te beoordelen, het station ligt wel in niemandsland. Kaartverkoop. Kiosk. Er is geen mogelijkheid om kaarten te kopen aanwezig. Er is geen kiosk. Als minimale voorzieningen zouden een koffieautomaat en een snack/ snoep automaat in de wachtruimte aangebracht moeten worden. Toiletten. Er zijn geen toiletten aanwezig. Alleen in de chauffeursruimte zijn toiletten aanwezig maar niet toegankelijk voor reizigers. Het aanbrengen van openbare toiletten (eventueel tegen betaling) is dingend gewenst. Fietsenstalling en OV fietsen. OV fietsen zijn niet aanwezig. De fietsenstalling ligt direct naast het station en is goed bereikbaar. De oversteek naar de fietsenstalling heeft geen zebrapad. Omdat het hier een erg afgelegen busstation betreft komen veel reizigers op de fiets. Met als gevolg dat de fietsenstalling propvol staat. uitbreiding van de fietsenstalling is dringend noodzakelijk. Urgente lnvalide en taxistandplaats.

11 V Eigendom van Stadsregio Amsterdam Zowel invalide parkeerplaatsen als een taxistandplaats zijn niet aanwezig. Het aanbrengen van invalide parkeerplaatsen is gewenst, ook een zebrapad vanaf de parkeerplaats naar het busstation. zo Verwarming. Verwarming in de wachtruimte ontbreekt. Aanbrengen van verwarming in de wachtruimte is dingend noodzakelijk voor de winter. Eilandperron. De uitvoering is als eilandperron opgezet. Duurzaam. ls moeilijk te beoordelen. Lijkt van wel. Comfort. Zie boven. Omdat het station in een openvlakte ligt is het minimaal noodzakelijk dat van de zijkanten van het station hoog en dicht beplant wordt om het doortochten te verminderen en het comfort voor de reizigers te verbeteren. Milieu. Niet kunnen beoordelen. Vermaak. Niet aanwezig.

12