TIPS: Nieuwe dia aanmaken Nieuwe Dia Voettekst Invoegen Koptekst en voettekst Overal toepassen. Pagina

Transcriptie

1 Pagina

2 Presentatie Zuidasdok Resultaat gunning Zuidasdok Opzet presentatie Aanleiding Aanbesteding Zuidasdok op hoofdlijnen Eindbeeld Bouwmethode, -fasering en planning Vragen Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 2

3 Zuidasdok: voor betere bereikbaarheid Waarom? Zuidasdok is noodzakelijk om de bereikbaarheid van de Amsterdamse Zuidas en de regio Amsterdam te verbeteren en ruimte te creëren voor stedelijke ontwikkeling De uitspraak Raad van State voor onherroepelijk Tracébesluit wordt verwacht in maart/ april Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 3

4 Zuidasdok: alleen doen in geen optie Complexe opgave met heel veel interne en extern raakvlakken Verschillende eigenaren van knelpunten Daarom integraal project Opdrachtgevers: Rijk, Vervoerregio, Provincie en Gemeente Projectorganisatie Zuidasdok samenwerking tussen Rijkswaterstaat, ProRail en Amsterdam. Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 4

5 Zuidasdok: voor betere bereikbaarheid Waarom? Afstand overstap van bussen/tram naar trein/metro 400 meter Ongunstige transfer Trein/metro Ernstige congestie A10-Zuid Barrièrewerking dijk A10 Enkelsporige aanlanding NZ/lijn Entree station Parnassus zonder voorzieningen Onderdoorgang A10 (te) smal Huidige perrons (te) smal Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 5

6 Zuidasdok: weinig ruimte om te bouwen Bijzonder: Complexe en veelomvattende opdracht die met veel oog voor de omgeving gerealiseerd moet worden Weinig ruimte om te bouwen; tijdens de verbouwing moet de winkel gewoon open blijven Scope: Verbreding en gedeeltelijke ondertunneling van de A10-Zuid en de aanpak van knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel Uitbreiding station Amsterdam Zuid tot hoogwaardig openbaar vervoer knooppunt, creëren van nieuwe openbare ruimte verbetering van de leefkwaliteit in het gebied Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 6

7 Zuidasdok: de winnende aanbieding (1) D&C -contract, gunning o.b.v. EMVI, twee Consortia ingeschreven ZuidPlus winnaar Combinatie Fluor, Heijmans en Hochtief winnaar vanwege: 1. Bereikbaar en leefbaar houden van de omgeving tijdens uitvoering: Slimme bouwlogistiek Stille(re) en robuuste bouwmethodes Leefbaarheidsmaatregelen Slimme bouwfasering 2. Indrukwekkend plan passend bij internationale allure Zuidas Open, licht en groen ontwerp voor uitbreiding station Dienstgebouwen tunnels zijn ingepast in hun omgeving en als alzijdig paviljoen ontworpen (geen achterkanten) Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 7

8 Zuidasdok: het projectgebied Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 8

9 Zuidasdok: de winnende aanbieding (2) Verbreding en (deels) ondertunneling A10-Zuid Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 9

10 Zuidasdok: de winnende aanbieding (3) Verbreding en (deels) ondertunneling A10-Zuid Schermen ingepast in omgeving nabij Beatrixpark Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 10

11 Zuidasdok: de winnende aanbieding (4) Verbreding en (deels) ondertunneling A10-Zuid Beeld vanaf A10-Zuid voor ingang tunnel (zuidbaan) Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 11

12 Zuidasdok: de winnende aanbieding (5) Inpassing tunnel en dienstengebouw Dienstgebouw nabij Beatrixpark Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 12

13 Zuidasdok: station Amsterdam Zuid/ OV-terminal (2) Kenmerken ontwerp: Veel groen, taluds ingericht als terrassen en groen op daken plinten Beschuttingen (luifels en kappen) als een duidelijk geheel Ingeklapte fietsenstallingen en hogere kwaliteit plinten Brede passages en droogloop verbinden stad en station Perspresentatie Zuidasdok Pagina februari 2017

14 Eindbeeld OVT: 4 kenmerken Schetsplan opzet OVT Pagina

15 Zuidasdok: de winnende aanbieding (7) Station Amsterdam Zuid / OV-terminal Veel groen, taluds ingericht als terras en groen op daken / duidelijk een geheel Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 15

16 Zuidasdok: de winnende aanbieding (6) Station Amsterdam Zuid / OV-terminal Ingang station Mahlerpleinzijde Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 16

17 Zuidasdok: de winnende aanbieding (8) Station Amsterdam Zuid / OV-terminal Veel licht en ruimte in station Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 17

18 Brittenpassage Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 18

19 Zuidasdok: de winnende aanbieding (9) Nieuwe tramhalte station Zuid Nieuwe halte vormt eenheid met station Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 19

20 Zuidasdok: de winnende aanbieding (10) Ingang station vanaf Matthijs Vermeulenpad Nieuwe halte vormt eenheid met station Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 20

21

22 Bouwmethode en -fasering Pagina

23 Zuidasdok: de bouw (1) Robuuste bouw tunnels: Slim bouwen: tunnel noord ca. 5m tot gevel (ipv. 3m) en tunnel zuid ca. 12m Trillingsarme bouwmethode volgens wanden-dak methode Minimaal effect op grondwaterstand buiten kuip door werken onder luchtdruk Tijdens ruwbouw tunnels bouwwegen bovengronds, daarna via tunnels Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 23

24 Zuidasdok: de bouw Station Amsterdam Zuid / OVT Eerste fase: realisatie nieuwe (extra brede) Brittenpassage (vanaf Q4-2018) Vervolg fases: Minervapassage wordt aangepakt (en tijdelijk afgesloten) Transport materiaal en materieel zoveel mogelijk via het spoor Stappen fasering: Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 24 Brittenpassage passage van noord naar zuid gezien Minervapassage met interwijkverbinding

25 Zuidasdok: de bouw (2) Slimme bouwlogistiek Zuidplus: Ongelijkvloerse bouwwegen met het stedelijke wegennet Logistieke hub voor optimalisatie goederen en personeel Aansturing logistiek via control Tower Bijna geen bouwverkeer in de spits in Zuidas gebied Aan- en afvoer materiaal/materieel voor OVT grotendeels over spoor Bouwwegen aangesloten op A10 Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 25

26 Zuidasdok: leefbaarheid tijdens de bouw (1) Stillere bouwmethodes: Grotendeels geluids- en trillingsarme bouwmethodes: diepwanden, in de grond gevormde palen (i.p.v. heipalen), drukken van damwanden en pneumatisch slopen Openbare ruimte: Hoogwaardige tijdelijke inrichting van de openbare ruimte(s) Snel teruggeven van openbare ruimte door gebruik wanden-dak methode In stand houden van winkels in en om het station Boren funderingspalen Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 26 Brittenpassage passage van noord naar zuid gezien Minervapassage met interwijkverbinding

27 Zuidasdok: bereikbaarheid tijdens de bouw (1) Doorstroming A10-Zuid: EMVI prikkel doorstroming HWN heeft (groot) positief effect op capaciteit én doorlooptijd (ca. 4 jaar via bypass) Bypass in de A10-Zuid met ontwerp conform 100 km/uur (i.p.v. 90 km/uur) Alle rijstroken op de A10-Zuid blijven tijdens bouw op werkdagen beschikbaar Benodigde afsluitingen A10-Zuid op verkeersluwe momenten (weekenden) Pagina

28 Zuidasdok: bereikbaarheid tijdens de bouw (2) Doorstroming stedelijk netwerk: Op werkdagen (overdag) geen afsluiting van rijstroken of rijbanen Korte periodes met versmalde rijstroken of oversteken voor langzaam verkeer Activiteiten met (veel) verkeershinder in weekenden en nachten Tijdens realisatie tunnel verkeer via bypass (ca. 1 jaar) op Parnassusweg en Beethovenstraat Weekendafsluitingen van tram op onderdoorgangen Tram via strengelspoor (om-en-om) op Parnassusweg (ca. 1 jaar) Pagina

29 Zuidasdok: hinder onvermijdelijk Hinder onvermijdelijk! Veel inspanningen om hinder te beperken, maar Zuidasdok kan niet gebouwd worden zonder hinder! Samengevat: Werkzaamheden tijdens avond en/of nacht nodig Grote buitendienststellingen van OV zijn noodzakelijk Afsluitingen Parnassusweg en Beethovenstraat in verkeersluwe perioden Openbare ruimte langere tijd in gebruik als werk- en/of bouwterrein Afsluitingen A10-Zuid of knooppunten tijdens weekenden (en nachten) Ook geluidsarme methodes maken geluid Veel sloopwerkzaamheden Presentatie gunning Zuidasdok Pagina 29 Brittenpassage passage van noord naar zuid gezien

30 Planning en vervolgproces Pagina

31 Zuidasdok: planning op hoofdlijnen Presentatie gunning Zuidasdok Pagina febuari 2017 Brittenpassage passage van noord naar zuid gezien

32 Vragen Bedankt voor uw aandacht Pagina