Herinrichting Utrechtseweg Zeist. Slotsessie Ontwerp

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Herinrichting Utrechtseweg Zeist. Slotsessie Ontwerp"

Johan Wouters
6 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Herinrichting Utrechtseweg Zeist Slotsessie Ontwerp 18 mei

2 Welkom Slotsessie ontwerp 2

3 Agenda Ontwerptraject tot nu toe 2 ontwerpen 2+1 varianten en parallelstructuur 2+1 met groene noordberm 1+1 met invoeger Milieu Afsluiting en vervolgtraject 3

4 Ontwerptraject (1/3) Doelstelling verbetering doorstroming bus (en auto) op de Utrechtseweg Ook verbetering verkeersveiligheid en verbeterde inpassing /uitstraling gebied 2x2 variant niet haalbaar gebleken Complexe inpasbaarheid vanwege ruimtegebrek en ontbreken breed draagvlak omgeving Urgentie bij afwikkeling verkeer Zeist Uit groter 2 rijstroken Zeist Uit harder nodig dan 2 rijstroken Zeist In Onderliggende verkeersstudie toegelicht Doorstroming op kruispunt verbetert door maatregelen Houdbaarheid verkeerscijfers 4

5 Ontwerptraject (2/3) Onderzoek naar optimalisatie in ontwerp Parallelstructuur ontsluiting zuidzijde UTW Inpassing ontwerp noordzijde (fietspad, in- en uitritten, zichtbaarheid in relatie tot groen) Inpassing ontwerp Kromme Rijnlaan Uitwerking geregelde oversteek Jordanlaan (conflict langzaam verkeer - bus) Gesprekken met belanghebbenden gevoerd (omwonenden, bedrijven, Herman Jordan College, OV-maatschappijen) 1+1 met invoeger na kruispunt als optie nader onderzocht (probleemoplossend vermogen) 5

6 Ontwerptraject (3/3) Gemeentelijke voorkeursvariant: 2+1 Ook 1+1 wordt ter besluitvorming voorgelegd Keuze over parallelstructuur 6

7 2+1 variant Kenmerken 2 rijstroken Zeist Uit, 1 rijstrook Zeist In Dubbele opstelstroken: Utrechtseweg Zeist Uit Linksaffer Kromme Rijnlaan Groene middenberm op Utrechtseweg met voorsorteerstroken naar bedrijven t.h.v. Rabobank 7

rijbaan) Extra doorsteken in middenberm voor goede bereikbaarheid Kant rijbaan gelijk of

8 1/1 Smal voetpad Eenrichtingsfietspad Voorsorteerstroken voor bedrijven 12 meter lang en 3 meter breed Geen opstelruimte tussen fietspad en rijbaan (fiets- en voetpad strak langs rijbaan) Extra doorsteken in middenberm voor goede bereikbaarheid Kant rijbaan gelijk of iets verder weg van de gevels Legenda Bestaande bomen (te handhaven) Te kappen bomen Nieuwe bomen 8

9 2+1 in cijfers Schuilenburg Rabobank nr. 31 nr. 33 Oppervlaktes verwerving 130 m2 370 m2 130 m2 55 m2 Maximale breedte verwerving 3,4 m 5,3 m 2,7 m 1,8 m Verwijderen verharding Aanbrengen verharding m m2 Bomen kappen 33 Bomen planten 44 9

10 2+1 variant met parallelweg Kenmerken 2 rijstroken Zeist Uit, 1 rijstrook Zeist In Dubbele opstelstroken: Utrechtseweg Zeist Uit Linksaffer Kromme Rijnlaan Groene middenberm op Utrechtseweg met voorsorteerstroken naar bedrijven T.o.v. 2+1 Parallelstructuur bereikbaarheid Utrechtseweg 4-18 Verlenging parallelstructuur voor Utrechtseweg 20 minder doorsteken dus meer groen betere bereikbaarheid naar Utrecht De Bilt 10

1/4 Kruizen voor opstelmogelijkheid vanuit Jordanlaan Voetpad ter hoogte van Utrechtseweg 9 uitgebogen voor meer groen Eenrichtingsfietspad Bushalte wordt anders ingericht om parallelweg in te passen

11 1/4 Kruizen voor opstelmogelijkheid vanuit Jordanlaan Voetpad ter hoogte van Utrechtseweg 9 uitgebogen voor meer groen Eenrichtingsfietspad Bushalte wordt anders ingericht om parallelweg in te passen Langere busvriendelijke drempels Bredere en veiligere oversteek (opheffen conflict in VRI) Tweerichtingendoorsteek t.h.v. Jordanlaan Legenda Bestaande bomen (te handhaven) Te kappen bomen Nieuwe bomen 11

12 2/4 Voorsorteerstroken voor bedrijven 12 meter lang en 3 meter breed Manoeuvreerruimte waar nodig ingericht Doorsteek richting Zeist t.h.v. Utrechtseweg 18 4,5 meter brede parallelweg, ingericht als fietsstraat Geen doorsteken in middenberm meer nodig voor bewoners Legenda Bestaande bomen (te handhaven) Te kappen bomen Nieuwe bomen 12

3/4 Mogelijkheid tot aanbrengen haag in middenberm Kruizen en overrijdbare middenberm voor Utrechtseweg 20, 31 & 33 Oversteek langzaam verkeer opgeheven (andere oversteken tweerichtingen)

13 3/4 Mogelijkheid tot aanbrengen haag in middenberm Kruizen en overrijdbare middenberm voor Utrechtseweg 20, 31 & 33 Oversteek langzaam verkeer opgeheven (andere oversteken tweerichtingen) Doorgetrokken parallelweg voor Utrechtseweg 20 Stopstrepen naar voren Opstelstroken richting Zeist verlengd tot 90 meter (huidige situatie 45 meter) Afwatering voor nr. 20 & 22 verbeteren (overlast bij hoge debieten voorkomen) Ontmoedigen spookverkeer (brom)fietsers Middeneiland ter voorkoming verkeersgebruik parallelstructuur (wel mogelijkheid U-turn vanuit de Bilt) Legenda Bestaande bomen (te handhaven) Te kappen bomen Nieuwe bomen 13

4/4 Inrichting kruispunt nader te detailleren (bijvoorbeeld rijlijnen,

) Groen buitenberm gecombineerd tussen rijbaan en fietspad Geen

Kromme Rijnlaan Keermogelijkheid rondom middeneiland Kromme Rijnlaan

14 4/4 Inrichting kruispunt nader te detailleren (bijvoorbeeld rijlijnen, verkeersplateau, etc.) Groen buitenberm gecombineerd tussen rijbaan en fietspad Geen gecombineerde rechtdoor-rechtsaf Ruimte extra linksaffer in buitenberm Kromme Rijnlaan Keermogelijkheid rondom middeneiland Kromme Rijnlaan Opstelruimte linksaf ca meter en rechtsaf ca.40 meter. Legenda Bestaande bomen (te handhaven) Te kappen bomen Nieuwe bomen 14

15 Visualisatie: Huidige situatie 15

16 Visualisatie: Nieuwe situatie 16

17 2+1 met parallelweg in cijfers Schuilenburg Rabobank nr. 31 nr. 33 Oppervlaktes verwerving 130 m2 370 m2 130 m2 55 m2 Maximale breedte verwerving 3,4 m 5,3 m 2,7 m 1,8 m Verwijderen verharding Aanbrengen verharding m m2 Bomen kappen 34 Bomen planten 48 17

18 Variant 2+1 (met groene noordberm) Kenmerken 2 rijstroken Zeist Uit, 1 rijstrook Zeist In Dubbele opstelstroken: Utrechtseweg Zeist Uit Linksaffer Kromme Rijnlaan Groene middenberm op Utrechtseweg met voorsorteerstroken naar bedrijven Ten opzichte van 2+1 Noordelijke berm tussen rijbaan en fietspad breder (tot 3 m.) Meer ruimte voor groen, nieuwe aanplant bomen mogelijk Opstelruimte voertuigen 18

19 1/2 Meer ruimte voor groen. Alle bomen in tussenberm gecompenseerd, met uitzondering van vier bomen ter hoogte van Utrechtseweg 31 (zie 2/2) Berm tussen rijbaan en fietspad breder (tot 3 meter) Opstelruimte voertuigen Legenda Bestaande bomen (te handhaven) Te kappen bomen Nieuwe bomen 19

20 2/2 De vier bomen ter hoogte van Utrechtseweg 31. Opstelruimte voertuigen Berm tussen rijbaan en fietspad breder (tot 3 meter) Legenda Bestaande bomen (te handhaven) Te kappen bomen Nieuwe bomen 20

21 2+1 met groene noordberm in cijfers Schuilenburg Rabobank nr. 31 nr. 33 Oppervlaktes verwerving 240 m2 465 m2 165 m2 145 m2 Maximale breedte verwerving 5,4 m 7,0 m 4,1 m 3,8 m Verwijderen verharding Aanbrengen verharding m m2 Bomen kappen 33 Bomen planten 53 21

22 Variant 1+1 (met invoeger) Kenmerken 1 rijstrook Zeist Uit, 1 rijstrook Zeist In Dubbele opstelstroken: Utrechtseweg Zeist Uit Linksaffer Kromme Rijnlaan Invoeger na kruispunt (ter hoogte van Utrechtseweg 31B) Doorgetrokken groene middenberm met voorsorteerstroken naar bedrijven t.h.v. Rabobank 22

23 Variant 1+1 (met invoeger) Ten opzichte van 2+1 Berm tussen rijbaan en fietspad breder (tot 3 m.) Meer ruimte voor groen, nieuwe aanplant bomen mogelijk Opstelruimte voertuigen Minder verkeerscapaciteit 23

1/1 Voorsorteerstroken voor bedrijven 12 meter lang en 3 meter breed Eventueel ruimte voor bomen buiten profiel Bereikbaarheid Utrechtseweg 31b verbetert

24 1/1 Voorsorteerstroken voor bedrijven 12 meter lang en 3 meter breed Eventueel ruimte voor bomen buiten profiel Bereikbaarheid Utrechtseweg 31b verbetert Bereikbaarheid 20, 31 en 33 net als variant 2+1 Extra doorsteken in middenberm voor goede bereikbaarheid Legenda Bestaande bomen (te handhaven) Te kappen bomen Nieuwe bomen 24

25 1+1 met invoeger in cijfers Schuilenburg Rabobank nr. 31 nr. 33 Oppervlaktes verwerving 10 m2 200 m2 135 m2 55 m2 Maximale breedte verwerving 0,2 m 4,6 m 2,7 m 1,8 m Verwijderen verharding Aanbrengen verharding m m2 Bomen kappen 33 Bomen planten 49 25

26 1+1 vergeleken met 2+1 Regeltechnisch zowel de 2+1 als de 1+1 voldoende capaciteit De 2+1 variant levert betere resultaten op dan de 1+1 variant: Aanzienlijk kortere groentijden op de conflictrichtingen, Overige rijrichtingen meer capaciteit (maximale wachtrijlengte op de conflictrichtingen eerder weggewerkt) Overall verkeersafwikkeling van het kruispunt Verkeersafwikkeling verbetert minder bij 1+1 Verkeersbeeld onrustiger bij Dreef 4 UTW UTW KRL

27 Milieu Luchtkwaliteit blijft binnen de wettelijke normen Geen wettelijke verplichting 0-metingen, in overleg met omgeving over maatwerk ontwerp Geluid doelstelling geen toename geluidsbelasting op de gevels Doorstroming verbetert dus effecten worden minder Maatregelen in ontwerp Geluidsarm asfalt op afrijdende rijbanen Smallere rijbanen dus toename asfalt blijft beperkt Verbreding voornamelijk in noordelijke richting 27

28 Vervolgtraject 18 mei: opmerkingen ontwerp tot 29 mei doorgeven DO definitief 9 juni 2015 Besluit B&W 23 juni 2015 Vergunningenprocedures Bestek en aanbesteding najaar 2015 Uitvoering 2016, in afstemming ondertunneling spoor Driebergen- Zeist Alle informatie te vinden op 28

29 Contactgegevens Vragen of opmerkingen? Gemeente Zeist: Iv-Infra b.v.: Internet: 29

30 Bijlagen 2+1 varianten op Google Maps ondergrond en parallelstructuur 2+1 met groene noordberm 1+1 (met invoeger) op Google Maps ondergrond 30

31 2+1 31

32 2+1 met parallelstructuur 32

33 2+1 met groene noordberm 33

34 1+1 (met invoeger) 34

Vergelijkbare documenten

Herinrichting Utrechtseweg Zeist. Themasessie nut en noodzaak, effecten verkeer, lucht en geluid 8 april 2015

Herinrichting Utrechtseweg Zeist Themasessie nut en noodzaak, effecten verkeer, lucht en geluid 8 april 2015 1 Welkom Dhr. Remco Bontenbal Avondvoorzitter Gemeente Zeist: Wouter Das ODRU: David van de