Herinrichting Hoofdstraat. Toelichting op het ontwerp en de alternatieven
|
|
- Tessa Vink
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1
2
3
4 Herinrichting Hoofdstraat Toelichting op het ontwerp en de alternatieven
5 Inhoudsopgave 1 Algemene uitgangspunten van het ontwerp Twee van de oorspronkelijk vijf deeltracés worden uitgevoerd Veilige fietspaden Betere oversteekplaatsen voor voetgangers Behoud van bomen Stil asfalt Lichtmasten met LED-verlichting Uitbreiding 30-km zones 6 2 Toelichting op specifieke onderdelen van het ontwerp Sanering bij Hoofdstraat Beter zicht vanuit de Prins Hendriklaan Uitrit van Hoofdstraat Zebrapad bij de Diederichslaan Rioolaansluitingen Gevelverlichting Streetprint in Rijsenburg Bushalte tegenover de Grote Kerk Oversteekplaats bij de Traaij Verkeersregelinstallatie bij de Appelgaard Fietspad bij De Engh Oversteekplaats bij de Rosariumlaan Oversteekplaats bij de Dennenhorst 10 2
6 3 Locatie Bosstraat Het ontwerp: het handhaven van de huidige situatie Het alternatief: een rotonde 12 4 Locatie Hogesteeg Het ontwerp: een verkeersregelinstallatie Het alternatief: de wegas verleggen 15 Colofon Gemeente Utrechtse Heuvelrug Afdeling Beheer en onderhoud Openbare Ruimte en Afvalinzameling Projectleider: Joris Jansen Opdrachtgevers: Roel ter Horst en Jan Pieters Strategisch adviseur: Marijke van den Heuvel 16 januari
7 1 Algemene uitgangspunten van het ontwerp 1.1 Twee van de oorspronkelijk vijf tracés worden uitgevoerd In 2011 en 2012 is in samenspraak met inwoners gewerkt aan een verkeersanalyse van de Hoofdstraat. Het doel was om een plan te maken voor verbetering van de verkeersveiligheid. Omdat het wegdek van de Hoofdstraat technisch gezien aan verbetering toe was, is in 2013 besloten het plan breder op te pakken en is het project Herinrichting Hoofdstraat opgestart. Het omvatte toen de gehele Hoofdstraat vanaf de kruising met de Nijendal tot aan de rotonde bij de Akkerweg. Over deze gehele lengte zou het asfalt van de weg worden vervangen en zou ook de inrichting omwille van de veiligheid worden aangepast. De weg was opgedeeld in vijf deeltracés. A. Nijendal Prins Hendriklaan B. Prins Hendriklaan Kerkstraat C. Kerkstraat Bosstraat D. Bosstraat Buntlaan E. Buntlaan - Akkerweg Vanwege bezuinigingen heeft de raad op 3 februari 2014 besloten om voorlopig slechts twee van de vijf tracés uit te voeren, namelijk de tracés B en D. Uit tracé E zouden alleen de oversteekplaatsen ter hoogte van de Rosariumlaan en de Dennenhorst worden verbeterd. Daarmee werd relatief nog altijd de grootste winst behaald voor wat betreft de verkeersveiligheid van fietsers en voetgangers. 1.2 Veilige fietspaden Om de veiligheid voor fietsers te verbeteren komen de fietspaden vrij te liggen van de rijbaan en steeds zo veel mogelijk direct langs de weg 4
8 (dus zonder parkeervakken tussen de rijbaan en het fietspad). Bovendien worden de fietspaden verhoogd aangelegd evenals de trottoirs, waardoor ze beter van de rijbaan gescheiden zijn. Dit voorkomt dat auto s en fietsers dezelfde rijbaan moeten delen. Hoewel de Fietsersbond aangeeft dat fietspaden zo veel mogelijk in asfalt moeten worden uitgevoerd omwille van het fietscomfort, worden de fietspaden langs de Hoofdstraat bestraat met klinkers. Dit vanwege de leidingen die eronder liggen. Binnen de gemeente Utrechtse Heuvelrug geldt op dit moment het beleid dat we geen leidingen onder gesloten verharding (zoals asfalt) leggen, zodat de plaats van eventuele lekkages direct zichtbaar is en de leidingen gemakkelijk bereikbaar zijn wanneer er onderhoud nodig is. Wel worden de fietspaden langs de Hoofdstraat voorzien van speciale klinkertegels die zorgen voor meer fietscomfort. Ze zijn ook toegepast op de fietspaden langs de Arnhemsebovenweg. 1.3 Betere oversteekplaatsen voor voetgangers Er worden betere oversteekmogelijkheden voor voetgangers gemaakt, namelijk ter hoogte van de Diederichslaan, de Rosariumlaan en de Dennenhorst. 1.4 Behoud van bomen De Hoofdstraat kent een fraaie laanstructuur, die niet alleen van ecologische en landschappelijke waarde is, maar ook cultuurhistorische. In het ontwerp is dan ook zo veel mogelijk rekening gehouden met de bomen. Helaas is het op enkele locaties onvermijdelijk dat er bomen worden gekapt omdat er geen alternatief is vanwege ruimtegebrek of veiligheid. Waar mogelijk is voor elke gekapte boom steeds een nieuwe boom op een andere locatie in het ontwerp opgenomen. Overigens hoeft niet voor alle te kappen bomen een vergunning te worden aangevraagd. Sommige bomen zijn vanwege hun geringe omvang daarvan vrijgesteld op grond van de Bomenverordening. 1.5 Stil asfalt Het asfalt wordt, daar waar het nodig is, vervangen. Het nieuwe asfalt zal zogenaamd stil asfalt zijn, behalve daar waar sprake is van streetprint (binnen het beschermde dorpsgezicht Rijsenburg en ter hoogte van de Traaij). Door de aanleg van stil asfalt zal de geluidsbelasting van het verkeer minder zijn. 5
9 Voor de technici onder ons: Het stille asfalt betreft geen ZOAB, dat op wegen met geringe snelheden en veel draaibewegingen een korte levensduur heeft, maar zogenaamd SMA (steenmastiekasfalt). Ook dit asfalt heeft een geluidsreducerend effect maar kent niet de bovengenoemde nadelen. Dit type asfalt is ook toegepast bij de laatste herinrichting van de Arnhemsebovenweg. 1.6 Lichtmasten met LED-verlichting De lichtmasten worden vervangen door nieuwe lichtmasten met LED-verlichting. De nieuwe lichtmasten worden langs de erfgrenzen geplaatst, zodat ze geen obstakels vormen wanneer de trottoirs en fietspaden bijvoorbeeld worden geveegd. Binnen het beschermde dorpsgezicht Rijsenburg zijn de lichtmasten, die in aluminium zijn uitgevoerd, voorzien van een bedekte kleur, zodat de aanwezigheid van de lichtmasten zo min mogelijk het beeld op het beschermde dorpsgezicht verstoort. 1.7 Uitbreiding 30-km zones Op dit moment geldt alleen ter hoogte van de Traaij het 30-km-regime. In het ontwerp is ter hoogte van het beschermde dorpsgezicht Rijsenburg ook een 30-km zone opgenomen. Het verzoek daartoe komt uit het participatietraject. Deze snelheidsmaatregel versterkt in deze zone het karakter van het Kerkplein als dorpsplein. 6
10 2 Toelichting op specifieke onderdelen van het ontwerp 2.1 Sanering bij Hoofdstraat 100 Ter hoogte van Hoofdstraat 100 (zie de zwarte lijn in de afbeelding) is sprake van een benzeen- en olieverontreiniging in de grond die is veroorzaakt door het voormalige brandstofverkooppunt dat er gevestigd was. Een groot deel van de verontreiniging is eerder al gesaneerd maar er resteert nog een deel onder het trottoir, de groenstrook en de rijbaan. Hoewel de verontreiniging zich niet verder uitbreidt, wordt de sanering toch gelijk meegenomen bij de werkzaamheden voor de Hoofdstraat. De gemeente heeft namelijk de plicht om te zorgen voor schone grond waar de nutsbedrijven hun leidingen in kunnen leggen of om een andere schone locatie te bieden. Aangezien er geen alternatieve locatie voorhanden is, rest alleen de sanering van de grond. De sanering zal tot 1,50 m diepte gebeuren. Om zekerheid te hebben dat de verontreiniging helemaal verwijderd is zou diepere sanering tot 3,00 meter nodig zijn. Dit brengt echter technische risico s en hogere kosten met zich mee. (Het hoofdriool zou dan ook vervangen moeten worden, waardoor het nodig is om het grondwater weg te pompen. Daar zouden dan weer bomen van kunnen doodgaan.) Op de locatie van de sanering staat een boom. Deze zal gekapt moeten worden. Er wordt op dezelfde locatie een nieuwe herplant. 2.2 Beter zicht vanuit de Prins Hendriklaan Het zicht vanuit de Prins Hendriklaan (links op de afbeelding) op het verkeer in de Hoofdstraat is niet optimaal. Daardoor staan de auto s vaak lang te wachten voordat ze de Hoofdstraat op kunnen draaien. Omdat er niet voldoende ruimte is voor de wachtende auto s, blokkeren ze het fietspad, met vervelende en soms gevaarlijke situaties voor met name fietsers tot gevolg. Er is niet voldoende ruimte op deze locatie om de opstelruimte voor een wachtende auto te vergroten. Het fietspad zou dan moeten worden omgebogen, waarvoor particuliere grond zou moeten worden aangekocht. Er is daarom voor gekozen om één boom te kappen, waardoor het zicht op het Prins Hendriklaan (links) en sanering bij Hoofdstraat 100 (rechts) 7
11 verkeer op de Hoofdstraat wordt verbeterd en auto s minder lang hoeven te wachten om de Hoofdstraat op te kunnen rijden. Ter compensatie wordt even verderop in de laanstructuur (voor Hoofdstraat 98) een nieuwe boom geplant. 2.3 Uitrit van Hoofdstraat 96 Recht voor de uitrit van het pand Hoofdstraat 96 staat op dit moment een boom (op de afbeelding de rechterboom met het rode kruis), waardoor de eigenaar met zijn auto een bocht over het fietspad moet maken om de Hoofdstraat op te kunnen draaien. Dit levert vervelende en soms gevaarlijke situaties voor met name fietsers op. De boom wordt gekapt en de uitrit wordt weer recht op de Hoofdstraat aangesloten. Ter compensatie wordt naast de uitrit in de laanstructuur langs de Hoofdstraat een nieuwe boom geplant. Uitrit van Hoofdstraat Zebrapad bij de Diederichslaan Nabij de Diederichslaan wordt een zebrapad aangelegd. Eigenlijk zou dit niet nodig zijn, omdat op het betreffende tracé een 30-km regime gaat gelden. Maar in het participatietraject is duidelijk verzocht om de aanleg van een zebrapad, met name ten behoeve van blinden en slechtzienden die veel op deze locatie oversteken. 2.5 Rioolaansluitingen Sommige panden in de rij Hoofdstraat worden voorzien van een nieuwe aansluiting op het riool. Zebrapad bij Diederichslaan 8
12 2.6 Gevelverlichting De panden in de rij Hoofdstraat worden voorzien van nieuwe verlichting van de gevel. In plaats van lampen die zijn bevestigd aan de gevel, komt er gevelverlichting vanaf het trottoir. Een gedeelte van deze verlichting is al gerealiseerd bij de herinrichting van het Kerkplein. 2.7 Streetprint bij het beschermde dorpsgezicht Rijsenburg Ter hoogte van het beschermde dorpsgezicht Rijsenburg wordt de nieuwe asfaltlaag voorzien van een zogeheten streetprint. Daardoor zal het lijken of de weg is aangelegd in klinkers, hetgeen past bij het historische karakter van het Kerkplein Rijsenburg. Bijkomend voordeel is dat het tegelijk de 30-km-zone markeert. Aan streetprint hangt wel een kostenplaatje. Bushalte tegenover Grote Kerk 2.8 Bushalte tegenover de Grote Kerk Tegenover de Grote Kerk zal de bus voortaan op de rijbaan stoppen om passagiers inen uit te laten stappen. (Zie bovenste afbeelding.) De speciale uitvoegstrook voor de bushalte wordt dus opgeheven. Tevens wordt op deze locatie een verhoogde middenas op de weg worden aangelegd die voorkomt dat automobilisten de stilstaande bus kunnen inhalen. 2.9 Oversteekplaats bij de Traaij Ter hoogte van de Traaij (zie onderste afbeelding) komt het fietspad direct langs de rijbaan te liggen. Dat betekent dat voetgangers die hier willen oversteken zich niet meer kunnen opstellen tussen het fietspad en de huidige situatie, hetgeen in de huidige situatie wel het geval is. Oversteekplaats bij de Traaij 9
13 2.10 Verkeersregelinstallatie bij de Appelgaard De kruising ter hoogte van de Appelgaard wordt voorzien van verkeerslichten die worden afgestemd op de verkeerslichten bij de Traaij. Ze vormen dus één verkeersregelinstallatie. Zo worden de verkeersbewegingen van en naar de Appelgaard beter gereguleerd Fietspad bij De Engh Ter hoogte van De Engh (zie bovenste afbeelding) moeten fietsers nu rechts langs parkeervakken rijden om daarna weer op de rijbaan terecht te komen. Dit levert soms gevaarlijke situaties op. In het ontwerp wordt het fietspad recht doorgetrokken, parallel aan de rijbaan. Ze zijn van elkaar gescheiden doordat het fietspad hoger komt te liggen. De genoemde parkeervakken komen te vervallen. Fietspad bij De Engh 2.12 Oversteekplaats bij de Rosariumlaan De huidige oversteek ter hoogte van de Rosariumlaan functioneert niet zo goed. De opstelruimte op het middeneiland is eigenlijk te krap, een zebrapad ontbreekt en aan de zuidkant is een te kleine doorsteek in de haag. Er is voor gekozen om alleen de opening in de haag te verbeteren en om het middeneiland te laten zoals het is. Zo n 50 meter verderop (ter hoogte van de Dennenhorst) wordt namelijk een uitgebreide oversteekplaats aangelegd waar men gebruik van kan maken. Bovendien zouden voor de aanleg van een uitgebreide oversteekplaats ter hoogte van de Rosariumlaan twee bomen moeten worden gekapt. Deze worden nu gespaard Oversteekplaats bij de Dennenhorst De oversteekplaats bij de Dennenhorst wordt verbeterd (zie de afbeelding op de volgende pagina). Er wordt een zebrapad aangelegd met ruim middeneiland. Hier moeten wel zes bomen voor worden gekapt. De verbetering van de veiligheid is hier echter van zwaarwegend belang, aangezien 10
14 op deze locatie dagelijks veel ouders met kinderen en ook schoolklassen oversteken. De bestaande oversteek wordt ervaren als een gevaarlijk punt omdat de ruimte op middenberm te beperkt is. De oversteekplaats kan niet zodanig worden verschoven dat de bomen gespaard kunnen worden. Dan zou de oversteekplaats voor een uitrit komen te liggen. Oversteekplaats bij de Dennenhorst 11
15 3 Locatie Bosstraat Voor de locatie Bosstraat zijn twee mogelijkheden uitgewerkt. Het college heeft de voorkeur voor een van die opties. Deze is dan ook opgenomen in het ontwerp. Het college vraagt echter ten aanzien van deze locatie aan de raad om zijn wensen en bedenkingen kenbaar te maken voor het ontwerp en het alternatief. Hieronder worden beide beschreven. 3.1 Het ontwerp: het handhaven van de huidige situatie In het ontwerp wordt de kruising Hoofdstraat-Bosstraat gelaten zoals ze is. Er is overwogen om een rotonde aan te leggen, maar deze brengt een aantal nadelen met zich mee. Deze zijn hier op een rij gezet. Een rotonde is zo n duurder dan het handhaven van de bestaande situatie. De aanleg van een rotonde betekent dat er vier bomen moeten worden gekapt. Een rotonde is vanuit cultuurhistorisch en stedenbouwkundig oogpunt niet wenselijk omdat die de Stichtse Lustwarande als historische laan zou doorbreken en aantasten. Een rotonde zou dicht bij het voormalige gemeentehuis komen te liggen. Dit heeft gevolgen voor de waarde van dit perceel. Bij verkoop van dat perceel door de gemeente zal de opbrengst daardoor lager zijn Het kunstwerk op het perceel Hoofdstraat 1 moet worden verplaatst om plaats te maken. De huidige situatie is voldoende veilig (al is een rotonde in het algemeen veiliger). Technisch gezien kan de rotonde zonder problemen later alsnog worden aangelegd. 3.2 Het alternatief: een rotonde Het alternatief is om een rotonde aan te leggen ter hoogte van de kruising Hoofdstraat-Bosstraat. Deze kent de volgende voordelen. De rotonde is in het participatietraject door inwoners gevraagd. Rotonde op de kruising Hoofdstraat-Bosstraat 12
16 Zo n tien jaar geleden is de wens voor een rotonde al eens aan de orde geweest. De gemeente heeft daar toen van afgezien. Dat de rotonde nu weer sneuvelt in de plannen voor de Hoofdstraat kan voor wrevel zorgen. Rotondes zorgen over het algemeen voor een vlotte verkeersafwikkeling. De verkeerssituatie wordt wat veiliger doordat er vanwege de rotonde langzamer wordt gereden en fietsers en voetgangers gemakkelijker kunnen oversteken. De rotonde zou als goede snelheidsremmer fungeren voor auto s die het 30 km-gebied bij de Traaij naderen. Met een rotonde kunnen de brandweerlieden de kazerne aan de Bosstraat sneller bereiken wanneer ze worden opgeroepen. Een rotonde biedt een goede keermogelijkheid voor (vracht)auto s. 13
17 4 Locatie Hogesteeg Naast het ontwerp dat voor deze locatie is gemaakt, is ook een alternatief uitgewerkt. Beide worden hieronder beschreven. Het college vraagt ten aanzien van deze locatie aan de raad om zijn wensen en bedenkingen kenbaar te maken voor het ontwerp en het alternatief. Op dit moment is het zicht van uit de Oranjelaan op het verkeer op de Hoofdstraat onvoldoende. Door de bocht in de weg ter hoogte van de Hogesteeg ziet men het verkeer pas laat aankomen en is er maar een paar seconden de tijd om te reageren. Dit is aan de korte kant om op een veilige wijze de Hoofdstraat op te kunnen draaien. (Overigens zijn er op deze locatie de afgelopen jaren geen ernstige verkeersongevallen geweest.) En er is nog een ander probleem. De kruising Hoofdstraat- Hogesteeg is voor fietsers en voetgangers slecht oversteekbaar, in het bijzonder in zuid-noord richting, dus komende vanuit de Hogesteeg. Verkeersregelinstallatie bij de kruisingen met de Hogesteeg en de Oranjelaan 4.1 Het ontwerp: een verkeersregelinstallatie Om de situatie te verbeteren is in het ontwerp voor de Hoofdstraat een verkeersregelinstallatie op de kruising Hoofdstraat-Hogesteeg en de kruising Hoofdstraat-Oranjelaan opgenomen, waardoor het verkeer op een veilige wijze wordt gereguleerd. Daarnaast wordt ter hoogte van de Hogesteeg een geringe aanpassing van het fietspad gedaan, waardoor fietsers en voetgangers beter kunnen oversteken. Deze optie heeft de volgende nadelen. De realisatiekosten van beide varianten zullen ongeveer gelijk zijn, ca ,-. In het geval van een VRI komen daar nog structurele beheerkosten van ca ,- per jaar bij. Vergeleken met het alternatief is het een minder robuuste oplossing die niet bijdraagt aan een betere doorstroming van het verkeer. Er ontstaat een kans op incidentele uitval of storing van de VRI. 14
18 4.2 Het alternatief: de wegas verleggen Het alternatief is om de Hoofdstraat ter hoogte van de Hogesteeg wat te verleggen zodat de bocht ruimer wordt en verkeer vanuit de Oranjelaan een langere reactietijd krijgt. Bij de kruising Hoofdstraat-Hogesteeg wordt daarmee ruimte gecreëerd om een goede oversteekplaats voor voetgangers en fietsers te maken. Deze variant kent het volgende nadeel. Er moeten acht waardevolle, volwassen bomen worden gekapt, die volgens onderzoek nog een lange levensverwachting hebben. Er gebeuren nu bij de Oranjelaan nauwelijks ongelukken. De noodzaak voor het vellen van de betreffende acht bomen is daardoor niet met ongevalscijfers aantoonbaar. Verlegging van de wegas ter hoogte van de Hogesteeg 15
19 Oranjelaan w P P P P w P P LEGENDA Reconstructie Hoofdstraat te Driebergen Variant Hogesteeg: Langere zichtlijn, geen VRI Gemeente Utrechtse Heuvelrug 22 september : Remco Dijks A Kaspar Knol
20 ra Bosst at B AP B AP B AP w B AP B AP B AP G IR Hoofds IR traat Hoofdstraat w w w IR En IR w eg gw LEGENDA Reconstructie Hoofdstraat te Driebergen VARIANT rotonde Bosstraat met aansluiting op Engweg Gemeente Utrechtse Heuvelrug 15 januari : Nihat Yigit 594 x 1189 mm Kaspar Knol VAR-199
Herinrichting Hoofdstraat. Toelichting op het ontwerp en de alternatieven
Herinrichting Hoofdstraat Toelichting op het ontwerp en de alternatieven Inhoudsopgave 1 Algemene uitgangspunten van het ontwerp 4 1.1 Twee van de oorspronkelijk vijf deeltracés worden uitgevoerd 4 1.2
Nadere informatieToelichting schetsontwerp Herinrichting Hoofdstraat Variant A
Toelichting schetsontwerp Herinrichting Hoofdstraat Variant A 1 Aanpassing kruising Nijendal Knelpunten: Te weinig opstelruimte voor fietsers. Drukknoppen voor bediening staan te ver van de kruising. Te
Nadere informatieToelichting schetsontwerp Herinrichting Hoofdstraat Variant B
Toelichting schetsontwerp Herinrichting Hoofdstraat Variant B 1 Aanpassing kruising Nijendal Knelpunten: Te weinig opstelruimte voor fietsers. Drukknoppen voor bediening staan te ver van de kruising. Te
Nadere informatieKansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016
Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016 Ontwerpsessie Eerste Emmastraat en Tempeliersstraat Indrukken van de buurt - Fijne leefomgeving - Karakteristieke/monumentale panden
Nadere informatieHerinrichting Utrechtseweg Zeist. Slotsessie Ontwerp
Herinrichting Utrechtseweg Zeist Slotsessie Ontwerp 18 mei 2015 1 Welkom Slotsessie ontwerp 2 Agenda Ontwerptraject tot nu toe 2 ontwerpen 2+1 varianten 2+1 2+1 en parallelstructuur 2+1 met groene noordberm
Nadere informatieDorpsstraat vragen en antwoorden Wat is het doel van de reconstructie?
Wat is het doel van de reconstructie? - verbeteren leefomgeving bewoners - kwaliteit van het wegdek verbeteren - optimaliseren inrichting van de weg Zijn er nog andere zaken die nu tegelijkertijd aangepakt
Nadere informatieAfsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks
3-6-2016 1 Afsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks BAM Infra Wegen, 2-6-2016 1 Agenda Inleiding - Vragen? Verkeersmaatregelen - Langevliet - Vragen? - Van Foreestweg - Vragen? - Breewijd - Vragen?
Nadere informatieWerkzaamheden omgeving viaduct Hoofdstraat, en Weekendafsluiting Hoofdstraat, inclusief op- en afritten, van 28 september tot 1 oktober
Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Projectnaam A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Uw referentie Onze referentie Behandeld door Telefoon direct E-mail PvB-OM-B-1313-AVR
Nadere informatieUITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF
UITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF Bewoners hebben op de bewonersavond op 11 juli 2017 aangegeven de dorpskern van Wieringerwerf graag het karakter te geven van een verblijfsgebied
Nadere informatieReconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat
Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.
Nadere informatieMeedhuizen Verwerking vragenlijst op de Droomavond 19 juni
Meedhuizen Verwerking vragenlijst op de Droomavond 19 juni 29-06-2018 Vragenlijsten Veiligheid - voetganger pag. 6 - fietser - automobilist Parkeren pag. 12 Groen pag. 16 Routes en Toegankelijkheid pag.
Nadere informatieRECONSTRUCTIE VAN HEEMSTRAWEG
RECOSTRUCTIE VA HEEMSTRAWEG Kerkstraa B WEURT A aat str ker B Richting ijmegen C tkan Pos Maatregelen kom-entree C D Jon Richting Beuningen Overzichtstekening Oversteek met slichten voor langzaam t A Oversteek
Nadere informatieHerinrichting Halsterseweg zuid. Prentbriefkaart Halsterseweg 1932
Herinrichting Halsterseweg zuid Prentbriefkaart Halsterseweg 1932 31 augustus 2017 Programma 1. Ontvangst door wethouder Patrick van der Velden 2. Terugblik op vragen vorige bewonersbijeenkomst (Laurent
Nadere informatieONTWERP HERINRICHTING BIRKSTRAAT / VONDELLAAN
ONTWERP HERINRICHTING BIRKSTRAAT / VONDELLAAN Gemeente Soest Februari 2007 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Aanpassingen per voorgestelde maatregel 4 3 Ontwerptekeningen 1 Inleiding Sinds het voorjaar van
Nadere informatieAansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig
De herinrichting heeft betrekking op de openbare inrichting van de locatie ter plaatse van de toekomstige supermarkt. De herinrichting houdt voornamelijk het realiseren van een toegang van de supermarkt
Nadere informatieToelichting op concept Voorlopig Ontwerp Julianastraat e.o.
Toelichting op concept Voorlopig Ontwerp Julianastraat e.o. Betreffende straten: Julianastraat, Stolbergstraat, Koninginneweg, Tweede Emmastraat, Eerste Emmastraat en Tempeliersstraat tot Van Eedenstraat.
Nadere informatieVragen en antwoorden bewonersavond Fietsroute Romeinse Route (SW Churchilllaan) 20 juni 2017
Vragen en antwoorden bewonersavond Fietsroute Romeinse Route (SW Churchilllaan) 20 juni 2017 Deel 2a Ik zou graag zien dat er weinig wordt aangepast, alleen het weggedeelte asfalteren en enkele verkeersdrempels
Nadere informatieMinder haalbaar geachte alternatieven voor de ontsluiting van de garage voor auto s
Minder haalbaar geachte alternatieven voor de ontsluiting van de garage voor auto s Voor de in- en uitrit zijn diverse alternatieven: Ligging aan de Waterkant 1. Dubbele bomenrij, geen langsparkeren De
Nadere informatieProgramma 11 oktober Herinrichting Apeldoornseweg
Programma 11 oktober Doel avond Nellie van der Moolen Terugblik 31 mei projectleider Sil Polman Bewoners, stakeholders en projectleider Sil Polman onderzoek Varianten en afwegingsmatrix projectleider Sil
Nadere informatieJan Jaap van Dijke en Aart van Bree zijn de projectleiders N237. Jan Jaap van Dijke is verantwoordelijk
Aanleiding De N237 tussen Utrecht en Amersfoort is een oude rijksweg. Na de aanleg van de A28 in 1986, verplaatste het verkeer zich van de N237 naar de A28. In de loop van de tijd is het op de A28 zo druk
Nadere informatieBijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat
Bijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat Vormgeving entree Binnenstad De kruising van de Centrumroute met de Jan van Houtkade-Korevaarstraat is een bijzondere plek in het tracé waar extra
Nadere informatieVragen en opmerkingen bewoners en ondernemers
Vragen en opmerkingen bewoners en ondernemers In de onderstaande tabel staan alle wensen/iceeën die bewoners en ondernemers hebben aangedragen tijdens de informatieavonden of via email. In de vierde kolom
Nadere informatieVERKEERSBEGRIPPEN. bij Verkeersexamen 2011. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg
VERKEERSBEGRIPPEN bij Verkeersexamen 2011 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard aan
Nadere informatieVERKEERSBEGRIPPEN. bij het Verkeersexamen 2014. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg
VERKEERSBEGRIPPEN bij het Verkeersexamen 2014 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard
Nadere informatieOnderzoeksrapport. gemeente Barneveld
Onderzoeksrapport ) Inleiding De heeft ons, de leerlingen van 3GTx van de Meerwaarde gevraagd uit te zoeken wat onveilige situaties zijn rondom onze school. Twee medewerkers van de van afdeling Verkeer
Nadere informatieVerkeersveiligheid in Hilversum
Verkeersveiligheid in Hilversum Inventarisatie onder inwoners van de plekken waar zij zich onveilig voelen in het verkeer Kruising Diependaalselaan/Bosdrift CDA Hilversum Februari 2017 De gemeente heeft
Nadere informatieHerinrichting Halsterseweg noord
Herinrichting Halsterseweg noord Halsterseweg 1973 29 augustus 2017 Programma 1. Ontvangst door wethouder Patrick van der Velden 2. Toelichting project (Laurent Jan Allewijn) ü Projectgebied ü Aanleiding
Nadere informatieVragen en antwoorden over de projecten in en om Aduard
Vragen en antwoorden over de projecten in en om Aduard Brug Aduard, rondweg Aduard-Nieuwklap, knooppunt Nieuwklap en vervangen deklaag N983 van brug tot N355 Versie 19 februari 2016 1. Waarom worden deze
Nadere informatieCriteria voor de aanleg van een gevleugelde voetgangersoversteek t.h.v. schoolomgevingen
Criteria voor de aanleg van een gevleugelde voetgangersoversteek t.h.v. schoolomgevingen Ontwerprichtlijn Versie 1, 11/0/019 Gevleugelde voetgangersoversteken Zebrapaden zorgen ervoor dat voetgangers veilig
Nadere informatieN631 Oosterhout Gilze-Rijen
N631 Oosterhout Gilze-Rijen Op 13 juni vond een inloopavond plaats over de plannen voor de N631 Rijen- Oosterhout (Vijf Eikenweg Oosterhoutseweg). Hier werden onderstaande varianten voor de weg gepresenteerd:
Nadere informatieVeilig je draai vinden...
Veilig je draai vinden... op rotondes in Gelderland Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum Rotondes in Gelderland Na hun introductie zo n 30 jaar geleden, zijn rotondes
Nadere informatieWanneer wel een zebra, wanneer niet? nieuw kader voor oversteekvoorzieningen binnen de bebouwde kom
(Bijdragenr. 25) Wanneer wel een zebra, wanneer niet? nieuw kader voor oversteekvoorzieningen binnen de bebouwde kom J.A.G. de Leur M.Sc. Gemeente Heerhugowaard F.J.Wildenburg Gemeente Heerhugowaard 1.
Nadere informatieHuidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.
Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane
Nadere informatieOpmerking algemeen. te vinden onder wwww.breda.nl/bredaberichten
Opmerking algemeen Vraag / opmerking Gegevens op de website niet vindbaar. Bomen deel 1; Allerheiligenweg tot 141. Vindt parkeerhavens lelijk, kan dit niet anders? De hele laan graag op dezelfde manier
Nadere informatieToelichting op concept Voorlopig Ontwerp Floraplein e.o.
Toelichting op concept Voorlopig Ontwerp Floraplein e.o. Betreffende straten: Floraplein, Florapark en Hazepaterslaan In deze toelichting op het concept voorlopig ontwerp (VO) schetsen we eerst de algemene
Nadere informatieKnelpunten N237. Soestduinen. Amersfoort. Den Dolder. Bilthoven. Groenekan. Huis ter Heide. Soesterberg. De Bilt. Zeist. Utrecht. Austerlitz N237 N221
Knelpunten N237 Den Dolder Soestduinen 16 23 Amersfoort Bilthoven N238 13 14 15 N237 N221 Groenekan 10 24 A28 9 21 2 3 De Bilt 4 7 8 Huis ter Heide Soesterberg 17 18 19 20 22 1 N237 N412 Utrecht 5 6 A28
Nadere informatieONTWERP- EN AFWEGINGSNOTITIE HOOFDWEG TEN BEHOEVE VAN BESTUURLIJKE AFWEGING GEMEENTE ZUIDPLAS GEMEENTE ROTTERDAM, ZUIDPLAS & CAPELLE AAN DEN
ONTWERP- EN AFWEGINGSNOTITIE HOOFDWEG TEN BEHOEVE VAN BESTUURLIJKE AFWEGING GEMEENTE ZUIDPLAS GEMEENTE ROTTERDAM, ZUIDPLAS & CAPELLE AAN DEN 12 januari 2016 078777435:A - Concept D03091.000024.0100 Inhoud
Nadere informatieTracé Fietsroute Plus
Bijlage 1 Tracé Fietsroute Plus Inleiding In deze bijlage treft u nadere informatie over de Fietsroute Plus aan. U leest hier wat de belangrijkste kenmerken van een snelle fietsroute zijn en welke bijzondere
Nadere informatieBetreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad.
Zienswijzennotitie Betreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad. Er zijn zeven brieven met zienswijzen
Nadere informatieALGEMENE VRAGEN* TIJDENS BEWONERSAVOND HERINRICHTING AMBYERWEG
ALGEMENE VRAGEN* TIJDENS BEWONERSAVOND HERINRICHTING AMBYERWEG Woensdag 2 september 2015, gemeenschapshuis de Koel in Rothem *vragen die individuele bewoners aangaan, zijn niet in dit overzicht opgenomen.
Nadere informatieDefinitief ontwerp Willemskade
op stap Expertisecentrum Projecten, Realisatie en Beheer Stadskantoor Lübeckplein 2 Postbus 10007 8000 GA Zwolle Telefoon (038) 422 69 66 NH.Munnik@zwolle.nl www.zwolle.nl Inhoud 1 Inleiding 3 2 Ontwerp
Nadere informatieDatum: maandag 06 juli 2015. Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum
Meldpunt Veilig Verkeer Analyse en zienswijze Meldpunt Veilig Verkeer http://www.meldpuntveiligverkeer.nl Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum Datum: maandag 06 juli 2015 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer
Nadere informatieInformatiebijeenkomst. Verlengde Schrans
Informatiebijeenkomst Verlengde Schrans 19 januari 2016 Welkom Voorstellen Kees Bunschoten (projectleider) Hein Waterlander (verkeer) Douwe Wiebe Beek (ontwerper) Wieger Postma (stedenbouw) Bart v.d. Scheer
Nadere informatieBESCHRIJVING ONTWERP HERINRICHTING KAMERLINGH ONNESSTRAAT E.O.
BESCHRIJVING ONTWERP HERINRICHTING KAMERLINGH ONNESSTRAAT E.O. EINSTEINSTRAAT De straat bestaat uit twee segmenten Wegprofiel huidige situatie tot rare bocht van noord naar zuid: 1,8 5,4 2,8 Parkeren op
Nadere informatieMet vriendelijke groeten, verblijf ik...
Met vriendelijke groeten, verblijf ik... Over erven, 30 km en 60 km zones Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum 1 Langzamer rijden waar mensen verblijven In het verkeer
Nadere informatieVergaderverslag. 1. Opening 2. Terugblik 3. Bezinning 4. Hoe verder
Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 030 286 00 00 Fax 030 286 00 00 www.utrecht.nl Vergaderverslag Bijeenkomst Bewonersavond De Lessepsstraat Verslag door M.G. Buesink (Notuleerservice) Datum
Nadere informatieVerslag ter visie legging voorlopig ontwerp Groot onderhoud Edelweisslaan en omgeving
GEMEENTE PAPENDRECHT Verslag ter visie legging voorlopig ontwerp Groot onderhoud Edelweisslaan en omgeving Aantal pagina's : Aantal bijlagen : bijlage : bijlage : bijlage : Tekening Groot onderhoud Edelweisslaan
Nadere informatieHerinrichting St. Jacobsstraat. Hier komt tekst RaadsInformatieAvond. Utrecht.nl
Herinrichting St. Jacobsstraat Hier komt tekst RaadsInformatieAvond Hier 10 juni komt 2014 ook tekst Aanleiding herinrichting Onderdeel van Pilot Openbare Ruimte Centrum Integraal ontwerp van gevel tot
Nadere informatieINFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER
INFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER 2017 1 Programma Welkom (Sushil Lachman, Sweco Nederland) Aanleiding herinrichting (Alma de Jong, gemeente Oegstgeest) Voorstel
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieInformatiebulletin verkeersveiligheid Brede School Spoorzone Noord
Informatiebulletin verkeersveiligheid Brede School Spoorzone Noord Inleiding Op 27 februari 2012 werd het bouwplan voor de nieuwe brede school Spoorzone Noord aan ouders, omwonenden en belangstellenden
Nadere informatieVerkeersmaatregelen Rucphen en Schijf
Grote Bickersstraat 74 1013 KS Amsterdam Postbus 247 1000 AE Amsterdam t 020 522 54 44 f 020 522 53 33 e info@tns-nipo.com www.tns-nipo.com Political & Social Rapport Verkeersmaatregelen Rucphen en Schijf
Nadere informatieKamerlingh Onnesstraat e.o. 6 februari 2019 Amersfoort
Kamerlingh Onnesstraat e.o. 6 februari 2019 Amersfoort Adviesbureau Haver Droeze BNT Muurhuizen 165, 3811 EG Amersfoort T (033) 461 35 35 info@haverdroeze.nl haverdroeze.nl PROGRAMMA Welkom Deel 1: Presentatie
Nadere informatieMaak van de Noordzijde Zoom eenrichtingsverkeer. Het is akelig smal als auto, bus en fietser elkaar moeten passeren.
Formulier nummer Vraag/ Opmerking Onderwerp 1 1 Bomen Reactie Antwoord Gemeente De bestaande bomen te sparen en waar mogelijk nieuwe bomen bij te Het uitgangspunt voor het ontwerp is geweest om zoveel
Nadere informatieDijklint Alblasserdam
Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep
Nadere informatie5.1 Diependaalselaan - Zeverijnstraat - Kerkelandenlaan
5.1 Diependaalselaan - Zeverijnstraat - Kerkelandenlaan Beschrijving In de huidige situatie is hier een rotonde. De capaciteit van de rotonde wordt uitgebreid door het aanleggen van een bypass: er ontstaat
Nadere informatiePascal Smet. Agenda : - Context - Doelstellingen - Herinrichtingsproject - Praktische informatie
Een project voor de toekomst Een project voor de inwoners van Vorst Pascal Smet Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Agenda : - - - - 1 Albert Churchill ( 1 ) ( 2 ) 2 Brede rechte straat > snelheid
Nadere informatieWAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN
Ons Mooi Epe WAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN Wat waren de belangrijkste onderdelen van de 118 (!) zienswijzen (reacties) van aanwonenden en
Nadere informatieHERINRICHTING N241. BLVC Overleg Nr
HERINRICHTING N241 BLVC Overleg Nr. 18 10-11-2015 1 AGENDA 0 VERSLAG / ACTIELIJST 1 OVERZICHT PROJECT 2 STAND VAN ZAKEN 3 PRINCIPE FASERING WERKZAAMHEDEN 4 WERKZAAMHEDEN PER WEGVAK 5 BEREIKBAARHEID NES
Nadere informatieKlankbordgroep Zandeweg/Kuivezand
Klankbordgroep Zandeweg/Kuivezand Advies aan de gemeente 12 januari 2015 12 januari 2015 1 Doelen in volgorde van prioriteit 1 Veiligheid 2 Toegankelijkheid 3 Leefbaarheid 12 januari 2015 2 Doel 1: Veiligheid
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012
Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december 2011 Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012 Rijkswaterstaat heeft voor de aansluiting Utrecht Noord een aantal mogelijke
Nadere informatieUitgebreid onderzoek volgens octopusmethode: lijst met knelpunten en problemen.
Uitgebreid onderzoek volgens octopusmethode: lijst met knelpunten en problemen. 1. Het gebruik van de rotonde houdt steeds gevaren in. Er is regelmatig druk en zwaar verkeer. De snelheid van de voertuigen
Nadere informatie19DEC 20B. HOV in 't Gooi. Bijlage bij TWINH Projectomschrijving - december 2013 INGEKOMEN. Impressie van het ontwerp/resultaten consultatie:
Bijlage bij TWINH Projectomschrijving - december 2013 INGEKOMEN 19DEC 20B HOV in 't Gooi Impressie van het ontwerp/resultaten consultatie: 1. Huizen 2. Blaricum 3. Eemnes/Laren 4. Hilversum Zie vvww.hovinhetgooi.nl
Nadere informatieWETTELIJKE TEGENSTRIJDIGHEDEN VERKEER NIEUWEMEERDIJK
WETTELIJKE TEGENSTRIJDIGHEDEN VERKEER NIEUWEMEERDIJK 0 Inhoudsopgave pagina: 1 Inhoudsopgave pagina: 2 Wettelijke tegenstrijdigheid (Nieuwemeerdijk) pagina: 7 Onderhoud asfalt (Nieuwemeerdijk) pagina:
Nadere informatieNotitie. Deelgemeente Prins Alexander t.a.v. Erik Pot. GW t.a.v. Frank Schuring. Mogelijke aanpassing Brandingdijk. Datum: 25 januari 2005
Notitie Stadsdeel Oost Van: Marjet van Arkel E-mail: M.vanArkel@dsv.rotterdam.nl Fax: 010-489 6767 Telefoon: 010-489 5169 Bezoekadres: EP2, 7.42 Aan: Kopie aan: Betreft: Deelgemeente Prins Alexander t.a.v.
Nadere informatieMeldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht
Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht Hier Studiedag komt tekst verkeerslichten Jonathan de Vries Hier komt ook tekst Adviseur verkeersmanagement Patricia Stumpel-Vos Adviseur mobiliteitsbeleid Inhoud
Nadere informatieHerinrichting St. Jacobsstraat. Hier komt tekst RaadsInformatieAvond. Utrecht.nl
Herinrichting St. Jacobsstraat Hier komt tekst RaadsInformatieAvond Hier 10 juni komt 2014 ook tekst Aanleiding herinrichting Onderdeel van Pilot Openbare Ruimte Centrum Integraal ontwerp van gevel tot
Nadere informatiePROGRAMMA VAN EISEN EN WENSEN REINIER DE GRAAFWEG
PROGRAMMA VAN EISEN EN WENSEN REINIER DE GRAAFWEG Samengestelde versie 3 / 19-12-2014 1. Inleiding 2. Ruimtelijk programma - doorlopende bomenrijen volgen de Reinier de Graafweg en maken er een laan van,
Nadere informatieUitwerking reactiesformulieren inloop fietspaden en kruisingen bij busbrug De Binding 15 januari 2018
Uitwerking reactiesformulieren inloop fietspaden en kruisingen bij busbrug De Binding 15 januari 2018 Verkeersmaatregelen zoals verkeersborden staan niet op de tekening. Algemeen Om een ontwerp of presentatietekening
Nadere informatieImpressie Rivierweg-Midden. Rivierweg-Midden en Lepelaarsingel Bijeenkomst 23 april 2018
Impressie Rivierweg-Midden Rivierweg-Midden en Lepelaarsingel Bijeenkomst 23 april 2018 1 Algemeen Inleiding Yücel Özmen, projectleider van het project Centrumring, heet alle aanwezigen van harte welkom
Nadere informatie5. PLAATS OP DE OPENBARE WEG RIJBEWIJS OP SCHOOL
51 5. PLAATS OP DE OPENBARE WEG 52 5.1 Hoofdregel 53 Wanneer een openbare weg een rijbaan omvat, moet je die volgen. Dat betekent dat je niet op de gelijkgrondse bermen of op andere delen van de openbare
Nadere informatieDe meest genoemde probleem locaties of kruisingen zijn:
Beschrijving van meest genoemde kruisingen. Doel van deze beschrijving is de actuele situatie weer te geven en een aantal oplossingen voor de geconstateerde problemen aan te dragen. Voorafgaand aan deze
Nadere informatieDe verbinding tussen station en binnenstad
De verbinding tussen station en binnenstad De gemeente Arnhem heeft eind september 2014 een eerste schets gepresenteerd voor de nieuwe inrichting van de verbinding station - binnenstad. Ongeveer 200 bewoners,
Nadere informatieOversteekvoorzieningen ter hoogte van tramsporen. Stuurgroep Verkeer en Mobiliteit
Dienstorder MOW/AWV/2016/1 d.d. 8 januari 2016 Titel: Voorgesteld door: (stuurgroep) Kenniscluster: Doelgroep: Verspreiding: Vervangt dienstorder: Verwijst naar dienstorder: Bijlagen: Oversteekvoorzieningen
Nadere informatieGEBRUIK VAN DE RIJBAAN LES 2
13 GEBRUIK VAN DE RIJBAAN LES 2 GESCHEIDEN RIJBANEN : MIDDENBERM, EEN BOMENRIJ OF EEN GROEN VOORZIENING BEHOREN OOK BIJ DE WEG. (VERBOD OM IN TE RIJDEN D.M.V. BORD MOGELIJK) FIETSSTROOK : VERBODEN RIJSTROOK
Nadere informatieSTREEFBEELDSTUDIE EEN NIEUWE N8 VAN KORTRIJK TOT WEVELGEM
STREEFBEELDSTUDIE EEN NIEUWE N8 VAN KORTRIJK TOT WEVELGEM VAN KORTRIJK TOT WEVELGEM WAT KAN BETER? De huidige N8 zorgt voor heel wat knelpunten voor het plaatselijk en doorgaand verkeer in Kortrijk en
Nadere informatieOplegger voor het raadsdebat
Oplegger voor het raadsdebat Datum raadsdebat : 18 oktober 2018 Agendapuntnummer : XI, D1 Portefeuillehouder : Wethouder Mirjam Pauwels Onderwerp : Verkeerssituatie kruising Hoofdstraat- Steenbergerweg
Nadere informatieADVIES FIETSROUTE HENGSTDIJK - HULST
ADVIES FIETSROUTE HENGSTDIJK - HULST ADVIES FIETSROUTE HENGSTDIJK HULST Vertrek: voor de school. Fiets richting Vogelwaarde via de Hengstdijkse Kerkstraat. Let op: fiets achter elkaar, want er is hier
Nadere informatie: Reactienota n.a.v. inloopbijeenkomst rioolvervanging en afkoppeling Het Hooijerink fase 2 (Reigerstraat)
Reactienota Datum: : 03 juli 2015 Aan : Openbaar Kopie aan : - Van Onderwerp: : Gijs Flink : Reactienota n.a.v. inloopbijeenkomst rioolvervanging en afkoppeling Het Hooijerink fase 2 (Reigerstraat) Onderhoud
Nadere informatieHerinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie
Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Meppel werkt buro Hollema aan de uitwerking van de planvorming voor de
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieNieuwsbrief Schoener 17 & Schoener 26 t/m 36
Nieuwsbrief Schoener 17 & Schoener 26 t/m 36 Uitnodiging inloopbijeenkomst voor het voorlopig ontwerp Gemeente Lelystad heeft het voorlopig ontwerp voor de onderhoudswerkzaamheden in uw wijk gereed. Het
Nadere informatieFietspad/wandelpad. Openbare Verlichting & Verkeersregelinstallaties. >> Als het gaat om energie en klimaat
Fietspad/wandelpad Openbare Verlichting & Verkeersregelinstallaties >> Als het gaat om energie en klimaat Kenmerken van de weg Het fietspad wordt gebruikt voor woon-, werken schoolverkeer. Het pad is 3
Nadere informatieHoofdvraag: Waardoor wordt in Nederland het fileprobleem veroorzaakt, en op welke wijze kan het worden opgelost?
Werkstuk door een scholier 1627 woorden 26 maart 2003 7,1 78 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Hoofdvraag: Waardoor wordt in Nederland het fileprobleem veroorzaakt, en op welke wijze kan het worden opgelost?
Nadere informatiebijlage 10 Toelichting Voorlopig Ontwerp
bijlage 10 Toelichting Voorlopig Ontwerp IBP 3.4. Kruising Oosterengweg - Van Riebeeckweg Verkeerskundig De VRI kruising Oosterengweg Van Riebeeckweg wordt aangepast met de aanleg van fietsopstelstroken
Nadere informatieAanwezig: Gemeente Leidschendam-Voorburg. Ca. 40 bewoners aanwezig.
Aanwezig: Sabine Terwindt Eric van t Hart Ron van der Meer Ben van Vliet Michelle Petit Frank Officier Mario Neirynck Meeuwisse Nederland BV Meeuwisse Nederland BV Ca. 40 bewoners aanwezig. Inleiding Sabine
Nadere informatieVerslag informatieavond De Zuid / De Rede / Walvisstraat
Verslag informatieavond De Zuid / De Rede / Walvisstraat Datum: 08-04-2019, 19:30 uur Locatie: Ichthus College Dronten Aanwezigen: Betrokkenen/bewoners De Rede / Walvisstraat Irene Korting, wethouder gemeente
Nadere informatieADVIES OVERSTEEKPLAATSEN DEN HAAG
ADVIES OVERSTEEKPLAATSEN DEN HAAG Den Haag, december 2009 Voorall Van Diemenstraat 196 2518 VH Den Haag 070 365 52 88 info@voorall.nl www.voorall.nl Inleiding Voor een groot deel van de bevolking kan het
Nadere informatieKaag en Braassem 1 6 APR 2015. Aan de gemeenteraad. bijiage(n) Scenarioanalyse 8-4-2015. Geachte leden van de raad,
Kaag en Braassem Aan de gemeenteraad datum 1 6 APR 2015 ons kenmerk uw brief van uw BSN uw kenmerk behandeld door A.J.P. Van Neijenhof onderwerp Motie gebiedsvisie Floraweg/Fransche Brug Roelofarendsveen
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatieAntwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen
Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen Wet- en regelgeving 1. Wanneer ben je bestuurder van een voorrangsvoertuig? (bron: artikel 29 RVV 1990) a. als je optische én geluidssignalen voert b. als
Nadere informatieHaalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen
Haalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen Toelichting proces, onderzoeken en advies Aletta Koster 11 december 2017 Open Opbouw presentatie 1. Aanleiding & doel 2. Wat is een snelle fietsroute?
Nadere informatieUitkomsten Fietstour Fietsen met inwoners dinsdag 11 april, IJsselstein Midden.
Uitkomsten Fietstour Fietsen met inwoners dinsdag 11 april, IJsselstein Midden. Op dinsdagavond 11 april zijn we door de wijk IJsselstein midden gefietst met een aantal inwoners. Opvallend was het grote
Nadere informatieHerinrichting Rondweg Westerkoog
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven Postbus 161 7400 AD Deventer Leeuwarden Amsterdam T +31 (0)570 666 222
Nadere informatieVerslag 2 e informatieavond
Verslag 2 e informatieavond Projectnaam RP1217 Herinrichting Lekkerbeetjenlaan Opdrachtgever gemeente Vught Projectnummer T1133HA1 Contactpersoon de heer G. Franssen Documentnummer T1133HA1_140403 BV04
Nadere informatieReconstructie kruising Quatre Bras. reactienota
Reconstructie kruising Quatre Bras reactienota Provincie Gelderland februari 2014 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Beantwoording reacties 4 3. Vervolg 10 2 Reconstructie kruising quatre bras 1. Inleiding
Nadere informatieVoorstel Kennis te nemen van het uitgewerkte afwegingskader en op basis hiervan een beslissing te nemen voor een van de beschreven alternatieven.
Raadsvoorstel Griffiersnummer: B40 Onderwerp: Afwegingskader alternatieven voor het kruispunt Nieuweweg Zevenheuvelenweg Datum B&W-vergadering: 25 juni 2013 Datum raadsvergadering: Datum carrousel: Portefeuillehouder:
Nadere informatieHerinrichting kruising Wilhelmakade - Prinsesseweg. LTA ja: Maand 5 Jaar 2017 LTA nee: Niet op LTA
Raadsvoorstel Onderwerp Herinrichting kruising Wilhelmakade - Prinsesseweg Registratienr. 6287928 Steller/telnr. J.S. Bos/ 8058 Bijlagen 4 Classificatie Openbaar Geheim Vertrouwelijk Portefeuillehouder
Nadere informatieVeilige en leefbare dorpskern. Doortocht N9 Kwatrecht
Doortocht N9 Kwatrecht De herinrichting van de Brusselsesteenweg (N9) tussen het station van Kwatrecht en het kruispunt met de Zuidlaan (N417) en de Oosterzelesteenweg (N42) start op 14 oktober 2013. Het
Nadere informatie