Transcriptie

1 Verslag informatieavond De Zuid / De Rede / Walvisstraat Datum: , 19:30 uur Locatie: Ichthus College Dronten Aanwezigen: Betrokkenen/bewoners De Rede / Walvisstraat Irene Korting, wethouder gemeente Dronten Gert-Jan Hakkers, verkeerskundige gemeente Dronten Martijn Dam, projectleider Roelofs Arthur Baudet, sr. adviseur mobiliteit Roelofs (gespreksleider) Sander Slagmolen, jr. adviseur mobiliteit Roelofs (notulist) Gespreksleider dhr. Baudet opent de avond en heet iedereen van harte welkom. Daarna geeft hij het woord aan Wethouder Korting. Wethouder Korting Vertelt over het doel van deze avond en blikt kort terug op het resultaat van de vorige informatieavond. Hierbij geeft ze aan dat het deze avond niet meer gaat over het voorstel van de omlegging van de bocht. Daarvan is tijdens de vorige bijeenkomst geconcludeerd dat deze komt te vervallen in het plan. Deze avond staat in het teken van de verschillende voorlopige ontwerpen. Deze zijn ontwikkeld op basis van de suggesties van bewoners en ondernemers die zijn aangereikt. Bij de bespreking op deze avond kijken we naar drie onderdelen. - Ontwerp van de Zuid - Ontwerp van de Walvisstraat - Ontwerp van de Rede - Ontwerp de West / De Zuid Ook van deze avond wordt een verslag gemaakt dat u kunt terugvinden op de projectwebsite: Dhr. Baudet heeft hierover al diverse gesprekken gehad met directe stakeholders. De wethouder benadrukt dat deze avond is bedoeld om tot een oplossing te komen met een groot draagvlak conform de opdracht van de gemeenteraad aan het college. De planning is erop gericht om voor de zomer een raadsvoorstel aan de raad aan te bieden. Dit raadsvoorstel voorziet in een plan voor de herinrichting van De Zuid / De Rede / Walvisstraat en aanvullend wordt ingegaan op het onderhoud van De Zuid vanaf De Boeg tot De Landmaten. Mede naar aanleiding van een ingekomen brief is de gemeente hierover ook met bewoners in gesprek. Na deze avond komt er nog een afrondende informatiebijeenkomst waarvoor inwoners en ondernemers uit het gebied worden uitgenodigd. Na deze avond komt er nog een informatiebijeenkomst waar inwoners en ondernemers uit het gebied worden uitgenodigd. Dhr. Baudet Neemt het woord en vertelt over het programma van de avond. Daarnaast geeft hij aan dat het verslag van de vorige avond is rondgestuurd. Wanneer iemand deze niet heeft ontvangen, kan diegene zich melden. Het verslag is ook terug te lezen op de projectwebsite. De stakeholders waar tot nu toe mee is gesproken (lees direct omwonenden), kunnen zich vinden in de voorlopige ontwerpen die tijdens deze avond worden gepresenteerd. Na deze bijeenkomst wordt er nog gesproken met diverse andere stakeholders zoals de winkeliersvereniging, hulpdiensten, openbaar vervoermaatschappij en dergelijke. Dhr. Dam Licht de ontwerpen toe. Hij geeft aan dat iedereen straks nog de ontwerpen kan bekijken zoals die op de tafels liggen. Opmerking is dat het openbaar groen nog verder uitgewerkt moet worden, hier komt nog een vervolg op. De huidige ontwerpen hebben de status voorlopig ontwerp. 1

2 Onderdeel 1: Ontwerp van De Zuid Figuur 1: De Zuid Dhr. Dam benoemt het probleem van het spookfietsen. De grootste verandering is een breed fietspad in twee richtingen aan de noordzijde van de weg. Rijbaan wordt daarvoor ca. 3,5 meter opgeschoven richting het Ichthus college. Er komt een drietal oversteken. De bushaltes blijven gehandhaafd. Bij de halte Galop wordt deze iets verplaatst in verband met de locatie van de fietsoversteek. Het voetpad wordt in de parkstructuur opgenomen, waarbij er afstemming plaatsvindt met het groenplan. Er moet bijvoorbeeld gekeken worden of de huidige bomen nog op dezelfde locatie kunnen blijven. Dhr. Dam benadrukt dat er rekening is gehouden met de opmerkingen van de vorige avond. Zo zijn de uitritten langs De Zuid aangepast en is onderzocht of men niet vaker over hoeft te steken nu het fietspad aan één kant komt te liggen: dit blijkt niet het geval. Vindt het Ichthus College dit goed? Ja. Blijft de stoep aan de zuidzijde? Ja, deze blijft ook. Wordt de oversteek verhoogd? Nee, deze blijft vlak. Komen er knipperbollen? Nee. Is er aan gedacht om de strepen in het midden van de rijbaan 10cm te verhogen? Daar is niet over gesproken. Overigens wordt een dergelijke maatregel verkeerskundig niet wenselijk bevonden. Is er nagedacht over verhogingen zoals die ook op De West aanwezig zijn? Ja, maar dat wordt niet toegepast. Er komt onder andere een asverspringing om de snelheid te remmen. 2

3 Komt er nog een voetpad langs het fietspad? Ja, die loopt er parallel aan, maar niet direct naast het fietspad. Wordt het voetpad weer een schelpenpad? Dat is nog niet vastgesteld, we denken eraan om dit in beton te doen; dat is onderhoudsvriendelijk en duurzaam. Worden de fietspaden uitgevoerd in rood? Ja. In de huidige situatie stopt het voetpad en moet je het fietspad op aan de zuidzijde van het projectgebied, blijft dit zo? Hier zullen wij in het ontwerp naar kijken. Er zit op die locatie een rioolpomp. In de toekomstige situatie hebben we extra ruimte om dit op te lossen. Komen er abri s? Bestaande abri s komen terug. Onderdeel 2: Ontwerp van de Walvisstraat (Figuur 2) Figuur 2: Ontwerp Walvisstraat Dhr. Dam: Het doel is om de centrumring af te maken. De rijbaan wordt 6 meter breed met een fietssuggestiestrook aan beide zijden. Het kruispunt met de Galjoenstraat blijft gelijkwaardig, geen voorrangsregeling. Halverwege komt een snelheidsremmer, dit wordt waarschijnlijk een plateau, welke voor het openbaar vervoer ook goed te berijden is. Er worden haaksparkeervakken conform de richtlijnen gerealiseerd. Punten vorig overleg: Laden en lossen, meer verkeer door luw maken De Rede. Het nieuwe profiel is volgens de richtlijnen breed genoeg voor een weg als deze, inclusief laden en lossen. Is de drempel afgestemd met de busmaatschappij? Dit is nog niet afgestemd, maar dat zal zeker alsnog gebeuren. Wat voor verharding komt er? Klinkers. Iemand vindt de nieuwe weg te smal en zegt dat er een probleem is als er geen maatregelen worden genomen? 3

4 Er wordt in de toekomst ruimte gemaakt zodat de vrachtwagens half op de stoep kunnen staan door middel van inritblokken. Kan dat met de bomen? Er wordt rekening gehouden met het type boom om die ruimte te creëren. Is er rekening gehouden met het aanbieden van huisvuil? Ja. Er zal voor de zekerheid nog extra naar worden gekeken. Komen er meer parkeerplaatsen dan in de huidige situatie? Het is ongeveer gelijk. Het exacte aantal is niet paraat. Zijn dit parkeerplaatsen die 3 meter breed zijn? En hoeveel daarvan staan er onder bomen We nemen het mee in de berekening en komen er de volgende keer op terug Onderdeel 3: Ontwerp van De Rede Figuur 3: huidige (oostelijke) rijrichting ( = rijrichting) Figuur 4: omgedraaide (westelijke) rijrichting ( = rijrichting) Er zijn twee varianten: de huidige rijrichting behouden (Figuur 3) of deze omdraaien (Figuur 4). De overweging voor doodlopende straat is ook gemaakt, maar wordt niet doorgevoerd. Voor een doodlopende straat is er te weinig wegbreedte aanwezig, omdat De Rede dan in 2-richtingen bereden moet kunnen worden. De ruimte is niet beschikbaar. Het trottoir krijgt andere bestrating: 4

5 gebakken stenen om aan te sluiten bij het plein. Dit zorgt tevens voor een betere uitstraling. De doorsteken/ stegen naar Walvisstraat worden ook voorzien in gebakken klinkers. Dit moet echter nog met de private eigenaren worden overlegd. De langsparkeervakken worden schuin afgerond, zodat er makkelijker in en uit gereden kan worden. Mag je er op fietsen als het trottoir straatstenen zijn? Nee. Blijven de drempels? Ja. Omdraaien van de rijrichting Het omdraaien van de rijrichting verandert niks aan de rijbaan zelf. Alleen de parkeervakken moeten omgedraaid worden. Dat gaat ten koste van 6 parkeerplaatsen als we alle bestaande bomen en bloembakken behouden. Is dat wel handig bij een evenement? Dan kan het verkeer namelijk niet meer over De Rede? Dat klopt, er zal dan een andere route gezocht moeten worden bijvoorbeeld over de Walvisstraat Als je vanaf De Oost komt, krijg je daar een kruising ter hoogte van De Rede? Daar is naar gekeken en er hoeft niks veranderd te worden. Varkensruggetjes zorgen mogelijk voor struikelgevaar? Dat nemen we mee. Onderdeel 4: De West / De Zuid (bocht ter hoogte van Open Hof, Figuur 5) Figuur 5: Optimalisatie huidige situatie De aansluiting richting De Rede wordt aangepast, zodat mensen af moeten remmen. De bocht wordt vormgegeven met een verkeersplateau. Wordt er een oversteek gesitueerd? 5

6 Nee, oversteken wordt daar niet meer gefaciliteerd. Dit is onhandig voor mensen die naar de Open Hof gaan. Dit punt nemen we mee. Veranderingen bij het omdraaien rijrichting De Rede (figuur 6) Men moet vanuit De Rede rechtsaf slaan richting de rotonde door het aanleggen van een verhoogde middengeleider. Dit maakt het minder aantrekkelijk om over De Rede te rijden. De mogelijkheid tot doortrekken van het plateau tot voorbij de Walvisstraat om de attentie te verhogen (Figuur 7en 8). Figuur 6: Optimalisatie huidige situatie (met omgedraaide rijrichting De Rede) Figuur 7: Optimalisatie huidige situatie met verlengd plateau 6

7 Figuur 8: Optimalisatie huidige situatie met verlengd plateau (met omgedraaide rijrichting De Rede) Vragen vanuit de zaal Is het dan 30 km/h? Nee, dat past niet binnen het huidige verkeersbeleid en is niet gewenst om voor zo n klein stukje 30 toe te passen. Het kost ook teveel aan infrastructurele aanpassingen. Is dit met de beheerder van de Open Hof besproken? Ja daar is mee gesproken en rekening mee gehouden. Is er hier bewust geen vluchtheuvel toegepast? Er zijn andere oversteken gefaciliteerd voor voetgangers, dat is veiliger. En het plaatsen van een hek of heg? Dit zou een mogelijkheid zijn, maar maakt het juist minder overzichtelijk en daardoor minder veilig. Kunnen de huidige reclameborden worden verwijderd? Nemen we mee. Bij de uitgang van de Walvisstraat is de ruimte tussen het fietspad en de rijbaan te klein om als wachtend voertuig op te stellen. Deze wordt in het ontwerp breder, zodat er wel een personenauto zich kan opstellen tussen De Zuid en het fietspad. Is een voorrangskruising hier een optie? Dat is niet nodig vanwege de opstelruimte. 7

8 De parkeervakken aan de Walvisstraat geven problemen bij langsrijdend verkeer. Deze voldoen aan alle geldende richtlijnen voor zichtlijnen en ruimte om te manoeuvreren. Er is hiervoor al een parkeervak verwijderd uit het ontwerp. Omdraaien van de parkeervakken met de groenstrook verderop? Nemen we mee. Komt er geen zebrapad ter hoogte van De Rede? Nee. Er is geen goed overzicht, daardoor creëer je schijnveiligheid. Dhr. Baudet Onder leiding van dhr. Baudet wordt een plenaire stemming gedaan over de plannen. De Zuid Iedereen klinkt instemmend bij het ontwerp Type asfalt wordt nog meegenomen i.v.m. geluidsreductie Walvisstraat In hoofdlijnen instemmen? Ja De Rede Behouden huidige richting: 3 Omdraaien rijrichting: meerderheid, ca. 20 De bocht ter hoogte van Open Hof: Korte plateau : 2 Lange plateau: meerderheid, ca. 15 Samenvattend: de zaal heeft in meerderheid ingestemd met de ontwerpen van De Zuid (Figuur 1), Walvistraat (Figuur 2), De Rede met omgedraaide rijrichting (Figuur 4) en de bocht ter hoogte van Open Hof met het lange plateau (Figuur 8). Roelofs gaat nu de definitieve ontwerpen maken waarbij we ook de resterende stakeholders en de opmerkingen van deze avond meenemen. Er komt nog een beplantingsplan. Er komt ook een digitale enquête. Wethouder Korting bedankt iedereen voor de constructieve avond en sluit de avond af. 8