Dijklint Alblasserdam

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Dijklint Alblasserdam"

Erik Dijkstra
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot

2 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep Dijklint Taakstelling ontwerpwerkgroep Dijklint Rol Goudappel Coffeng Analyse Conclusies Ontwerpvisie Eerste uitwerking inrichtingsplan

3 Huidige situatie 3

4 4 Analyse Dijklint algemeen Hoofdontsluiting richting A15 Gebiedontsluitingsweg binnen de bebouwde kom (50 km/u) Woningen en bedrijven ontsluiten direct op de weg Recreatieverkeer april t/m september Personeel en (bijzonder) transport diverse bedrijven Relatief smal (gevarieerd) dijkprofiel

5 5 Analyse verkeersbeeld Dijklint Intensiteit 2011 (tellingen 16 maart t/m 28 maart, dus buiten recreatieseizoen): West Kinderdijk 231: Oost Kinderdijk 275: mvt / etmaal mvt / etmaal Snelheid West Kinderdijk 231: 50 km/h *(t.h.v. loods) Oost Kinderdijk 275: 55 km/h *(t.h.v. eenzijdige bebouwing) In nacht, ochtendspits en weekend hoger west: 59km/h en oost: 62km/h *snelheid (V85): 15% van de weggebruikers rijdt sneller

6 6 West Kinderdijk Analyse Dijklint Zwarte Paard Oost Kinderdijk Input bewoners 8 november 2012 Huidige situatie Blokweerweg Cortgene Haven

7 7 Input bewoners In totaal circa 120 opmerkingen, problemen of aandachtspunten geplaatst door bewoners Sommige opmerkingen zijn opgepakt door project Fietspad Dijklint Andere opmerkingen vallen buiten de opdracht van de projectgroep Inrichtingsplan Dijklint

8 Analyse Dijklint Samenvatting opmerkingen bewoners 8 Zichtbaarheid Oversteekbaarheid Positie fietsers Ontwerp (aantal onoverzichtelijke punten) (zichtbaarheid, veiligheid) (weinig ruimte voor fiets op rijbaan) ( te smal, inrichting van de weg, vrachtwagens) Snelheid / inhalen / snelheidscontroles Paardentram en passeren Parkeren Openbare verlichting ( geen rijksweg verlichting) Verkeerslawaai / trillingen

9 9 Analyse Dijklint Conclusies Dijklint heeft een verkeersfunctie als 50 km gebiedsontsluiting en is een dijk waaraan wordt gewoond Doorstroming/ontsluiting van het verkeer waarborgen op Dijklint Snelheid aan de hoge kant tijdens ochtendspits, nacht en weekenden Lang lint (ca 3km) Beschikbare ruimte is krap Onoverzichtelijke oversteeklocaties Klimaat langzaam verkeer in gedrang: Auto s parkeren half op de stoep Fietspad beperkt toegankelijk Op sommige plaatsen smalle trottoirs

10 Ontwerpvisie resultaat discussies binnen Ontwerpwerkgroep 10 Maximum snelheid 50km/h Verbeteren toegankelijkheid fietspad Eenduidig profiel Waar toegankelijkheid van het vrijliggende fietspad onvoldoende blijft, weginrichting zodanig aanpassen dat er langzamer dan 50 km/u gereden wordt Waarom geen 30 km/u? - route is te lang (Mensen kunnen slechts 2 minuten 30 rijden ) - Intensiteit - Handhaving politie

11 Ontwerpvisie overzichtskaart tracé 11 bij doorsnede 5 en 6 ontbreekt een aanliggend fietspad (lagere ontwerpsnelheid)

12 12 Ontwerpvisie Ontwerprichtlijnen 50 km wegen Gebiedontsluitingsweg [binnen bebouwde kom] scheiding van snel- en langzaam verkeer maximum snelheid 50 km/u parkeren langs de rijbaan niet toegestaan, tenzij expliciet vormgegeven d.m.v. parkeerhavens of parkeerstroken voorrangsregeling op kruispunten Eisen ideaal profiel volgens richtlijnen: 2x1-rijstroken met een fysieke rijrichtingscheiding, fietsers bij voorkeur op vrijliggende (rode) fietspaden, een trottoir, geen parkeervakken, geen erfaansluitingen direct op de rijbaan, oversteken van langzaam verkeer alleen op kruispunten, openbaar vervoer halteert in haltekom. Eisen minimaal profiel volgens richtlijnen: één verkeersbaan met rijrichtingscheiding in de vorm van (on)onderbroken asmarkering, voor fietsers (rode) fietsstroken, een trottoir, eventueel parkeren in langsparkeervakken, eventueel erfaansluitingen, oversteken van langzaam verkeer mag op wegvakken, openbaar vervoer mag op rijbaan halteren, echter niet op fietsstroken.

13 Ontwerpvisie Ontwerprichtlijnen 30 km wegen Erftoegangsweg [binnen bebouwde kom] scheiding tussen spelen, lopen en rijden mogelijk fiets op de rijbaan maximum snelheid 30 km/u parkeren op de rijbaan toegestaan voorrang voor alle verkeer van rechts Eisen ideaal profiel: één rijbaan zonder rijrichtingscheiding, geen witte lengtemarkering, erfaansluitingen op de rijbaan, geen voorzieningen voor langzaam verkeer, fiets op de rijbaan parkeren mag op de rijbaan, openbaar vervoer alleen met kleine voertuigen. Eisen minimaal profiel: één rijbaan zonder rijrichtingscheiding, geen witte lengtemarkering, erfaansluitingen op de rijbaan, geen voorzieningen voor langzaam verkeer, fiets op de rijbaan parkeren mag op de rijbaan, openbaar vervoer mag aanwezig zijn. 13

14 Ontwerpvisie standaard profiel met fiets op vrijliggend fietspad 14 Fiets op rijbaan toegestaan Extra toegangen fietspad stimuleren gebruik fietspad Oversteken goed zichtbaar maken bijvoorbeeld door; Bliksem schichten Andere kleur bestrating, verlichting en markering

15 Ontwerpvisie standaard dwarsprofiel met vrijliggend fietspad 15 Huidige situatie

16 16 Ontwerpvisie profiel met fiets op suggestiestroken Waar fietspad ontbreekt of niet op korte afstand toegankelijk is, wordt verblijfskarakter benadrukt door inrichting van de weg Lagere ontwerp snelheid; duidelijke visuele overgang tussen wegvakken

17 17 Ontwerpvisie dwarsprofiel met suggestiestroken Huidige situatie

18 18 Ontwerpvisie voorbeelden mogelijke inrichting Rembrandtlaan rode suggestiestroken voor fiets

19 19 Ontwerpvisie voorbeelden mogelijke inrichting gele suggestiestroken voor fiets

20 20 Ontwerpvisie voorbeelden mogelijke inrichting streetprint (in asfalt geprint stenenpatroon) en suggestiestroken voor fiets

21 21 Ontwerpvisie Toegankelijkheid fietspad Vergroten van het aantal toegangen tot het fietspad Nu 15 locaties voor fiets 8 voor voetgangers Gevolg: redelijk lange afstand over weg Oplossing: extra toegangen voor fietsers (bij voorkeur 50m, max. 100m tussen twee opgangen)

22 22 Ontwerpvisie toegankelijkheid fietspad Twee basisprincipes voor verbeteren toegankelijkheid Hellingbaan Trap met fietsgoot en 2 meter opstelruimte onderaan trap

23 Uitwerking inrichtingsplan 23 onoverzichtelijke bocht Onderwerp van project Fietspad Dijklint onveilige oversteek hoge snelheid door lange rechtstand problemen inhalen

24 Uitwerking inrichtingsplan 24 Vrijliggend fietspad ontbreekt Hoge snelheid

25 25 Uitwerking inrichtingsplan Vrijliggend fietspad buitenom Onveilige en onlogische oversteek Rijbaanbreedte i.r.t. ontheffing voor vrachtverkeer

26 Uitwerking inrichtingsplan Toegankelijkheid fietspad 26 fietsgoot toevoegen nieuwe trap met fietsgoot en opstelruimte onderaan trap

27 Uitwerking inrichtingsplan Toegankelijkheid fietspad nieuwe trap met fietsgoot en opstelruimte onderaan trap nieuwe hellingbaan 27 trap aanpassen met fietsgoot en opstelruimte onderaan trap nieuwe hellingbaan

28 Uitwerking inrichtingsplan Toegankelijkheid trap vervangen fietspad door helling 28 nieuwe hellingbaan trap aanpassen met fietsgoot en opstelruimte onderaan trap nieuwe hellingbaan ontwerp ontbrekend gedeelte fietspad met oversteken

Uitwerking inrichtingsplan zichtbaarheid oversteeklocaties Waar mogelijk een fysiek middeneiland toevoegen Markering en afwijkende kleur

29 Uitwerking inrichtingsplan zichtbaarheid oversteeklocaties Waar mogelijk een fysiek middeneiland toevoegen Markering en afwijkende kleur plus bliksemschicht Kattenogen en/of andere openbare verlichting aanbrengen, hierdoor vallen deze locaties ook in het donker beter op 29

Vergelijkbare documenten

vaart Een overzicht van de gegevens voor de N243 uit het verkeersmodel Westfrisiaweg

vaart Een overzicht van de gegevens voor de N243 uit het verkeersmodel Westfrisiaweg Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus