KiK Damwâld. Proces. Toelichting ontwerp.

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "KiK Damwâld. Proces. Toelichting ontwerp."

Leen Maes
6 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 KiK Damwâld Het project omvat de herstructurering van bijna 2 kilometer weg en het winkelplein. Bijzonder punten in de weg worden ook bijzonder vormgegeven. Denk hierbij aan de kruisingen, de entrees en de ligging van de voorzieningen. Een mooie dorpsweg met een laanstructuur met voldoende maat om ook de toekomstige op het dorp gerichte verkeerstromen af te wikkelen. Met de herinrichting is een bedrag van ca 4,5 miljoen euro gemoeid. Proces We hebben gewerkt met een klankbordgroep waarin een brede vertegenwoordiging vanuit het dorp. De beide verenigingen dorpsbelangen, vertegenwoordigers van het winkelcentrum, vertegenwoordigers van de drie buurtverenigingen van de Haadwei, vertegenwoordigers van de basisscholen en de MAVO, vertegenwoordigers van de bedrijven. We zijn gestart in maart Vertrekpunt was de schetsvisie uit Al gauw bleek dat er nogal verdeeld werd gedacht over deze visie. Dit betekende dat we de uitgangspunten hebben geherformuleerd. Een interessant proces mee vanwege de soms tegenstrijdige inzichten en belangen in de klankbordgroep. Diverse ontwerpen hebben de revue gepasseerd met soms verhitte discussie in de klankbordgroep. In oktober waren we er uit. De klankbordgroep kon zich in absolute meerderheid vinden in het ontwerp waarmee we naar het dorp konden. Toelichting ontwerp. Algemeen De Haadwei is een belangrijke ontsluiting voor het dorp en zal ook na de opening van de Centrale As een belangrijke ontsluiting blijven. Het doorgaande verkeer zal sterk verminderen en naar verwachting zal de intensiteit teruglopen van ca mve naar 4 a 5000 motorvoertuigen per etmaal. Grotendeels blijft de Haadwei een 50 km weg. Gelet op de geluidhinder blijft een groot deel van de rijbaan in asfalt uitgevoerd. De weg van zuid naar noord Vanaf Broeksterwoude loopt de route vanaf de CA richting Damwoude. Hier blijft het profiel van de oude provinciale weg onveranderd en is de maximum snelheid 80 km/u. Ter hoogte van de eerste bebouwing wordt een eerste maatregel getroffen om de snelheid terug te brengen naar 60 km/u. Het gaat hierbij om een visuele versmalling en het plaatsen van borden.

2 inleiding 60 km/u zuidzijde Nabij de Willemstrjitte wordt de bebouwde komgrens ingeleid middels de aanleg van een poort. De weg wordt versmald en gaat hier over in het profiel dat vrijwel voor het gehele wegtracé binnen de bebouwde kom zal gelden. Hier worden robuuste elementen geplaatst waarin verlichting is verwerkt. Deze elementen keren op verschillende punten terug in het dorp. De rijbaan wordt versmald naar 5 meter asfalt met een strook van 50 cm klinkers ter weerszijden. Totale wegbreedte derhalve 6.00 meter. Ter weerszijden van de weg komen parkeerstroken van 2.30 breed en een variabele lengte. Deze worden uitgevoerd in klinkers dan wel in een grasdoorlatende steen (goed overrijdbaar ook voor fietsers). Ter weerszijden van deze parkeerstroken komt een fiets-voetstrook van 2.50 meter. Deze worden uitgevoerd in klinkers. Het is toegestaan om op de hoofdrijbaan te fietsen maar er kan ook uitgeweken worden naar de naastgelegen fiets-voetstroken. Het eenzijdige fietspad komt te vervallen en over het gehele weg tracé binnen de bebouwde kom kan aan twee zijden worden gefietst (ook op de hoofdrijbaan) Dit profiel zet zich over het gehele tracé binnen de bebouwde kom door. De toegestane snelheid is 50 km/u met uitzondering van de kruising met de Doniawei/Foarwei. Op de kruisingen heeft verkeer van rechts(ook het langzaam verkeer) voorrang. Profiel Haadwei

Dit zijn kruisingen en of bijzondere plekken.

3 bebouwde komgrens zuidzijde Over het gehele weg tracé veranderd op bepaalde punten het wegbeeld. Het gaat hierbij om zgn. attentiepunten. Dit zijn kruisingen en of bijzondere plekken. Door verandering van het wegbeeld wordt beoogd om de snelheid te verlagen. Het gaat hierbij om de volgend punten. Sionskerk Situatie Sionskerk

Nabij de eerste voorzieningen (te weten de bloemenwinkel en de boekwinkel) veranderd het wegbeeld.

4 Begraafplaats situatie begraafplaats Ter hoogte van deze plekken wordt de weg volledig in klinkers uitgevoerd. Door kleurverschillen en figuratie wordt de weg visueel versmald. De effectieve breedte van de hoofdrijbaan blijft echter 6.00 meter. Nabij de eerste voorzieningen (te weten de bloemenwinkel en de boekwinkel) veranderd het wegbeeld. De voorterreinen van de winkels inclusief het garagebedrijf worden meegenomen in dezelfde klinkerbestrating als de aanliggend voet-fietsstroken. De rijloper van 5 meter asfalt wordt in een andere kleur uitgevoerd (roodbruin)

Ter hoogte van de MAVO wordt de kruising met de Doniawei/Foarwei ingeleid. Hier wordt het gehele tracé uitgevoerd in klinkers en is de toegestane snelheid teruggebracht naar maximaal 30 km per uur.

Daarnaast is de kruising ook een belangrijk centraal punt in het dorp vanwege de aangelegen functies zoals de bank, de MAVO en de Kruisweg.

5 Ter hoogte van de MAVO wordt de kruising met de Doniawei/Foarwei ingeleid. Hier wordt het gehele tracé uitgevoerd in klinkers en is de toegestane snelheid teruggebracht naar maximaal 30 km per uur. De kruising wordt bijzonder vormgegeven. Het is de drukste kruising in Damwoude. Belangrijk is een goed overzicht voor alle verkeersdeelnemers. Daarnaast is de kruising ook een belangrijk centraal punt in het dorp vanwege de aangelegen functies zoals de bank, de MAVO en de Kruisweg. Kruising Doniawei/Foarwei De weg vervolgt zich op het noordelijke deel waar vrijwel alleen woonfuncties aan zijn gelegen. Overwegend karakteristieke bebouwing met prachtige bomen in de voortuinen. De volgende kruising betreft de kruising met de Thiedemawei. Deze wordt vormgegeven als een carré met daarin opgenomen een middenpunt. De kruising functioneert dan als een minirotonde. Kruising met de Thiedemawei

Winkelcentrum In de scope van het KiK project is tevens de herinrichting van het voorterrein van het winkelcentrum meegenomen. Het huidige voorterrein heeft een grijze en saaie uitstraling.

6 Winkelcentrum In de scope van het KiK project is tevens de herinrichting van het voorterrein van het winkelcentrum meegenomen. Het huidige voorterrein heeft een grijze en saaie uitstraling. Het terrein wordt heringedeeld en voorzien van gebakken klinkers. Het tankstation wordt beter ingepast en de randen voorzien van groen. In de nieuwe situatie is het parkeerterrein direct vanaf de Haadwei bereikbaar. Tezamen met de upgrading van het gebouw van het winkelcentrum (initiatief ondernemers) moet het winkelcentrum weer een aantrekkelijke en up to date uitstraling krijgen. winkelcentrum Overeenkomstig de entree aan de zuidkant wordt ook de entree aan de noordzijde vormgegeven. Op de plek van de huidige komgrens wordt ook hier een poort gerealiseerd.

Bebouwde komgrens noordzijde Komende vanuit Dokkum wordt de snelheid in twee fasen teruggebracht van 80 km/u naar 60 km/ u en vervolgens naar 50 km/u (bebouwde kom) Ter hoogte van de Achterwei

7 Bebouwde komgrens noordzijde Komende vanuit Dokkum wordt de snelheid in twee fasen teruggebracht van 80 km/u naar 60 km/ u en vervolgens naar 50 km/u (bebouwde kom) Ter hoogte van de Achterwei wordt de snelheid teruggebracht naar 60 km/u. Voorgesteld wordt om de Achterwei weer een volwaardige aansluiting (muv vrachtverkeer) te geven op de Haadwei. Snelheidsbeperking ter hoogte van de Achterwei

Vergelijkbare documenten

Memo. Verhouding auto-fiets 2015

Memo. Verhouding auto-fiets 2015 Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag