Annen Categorisering van wegen

Transcriptie

1 Annen Categorisering van wegen Inrichten op verblijfsfuncties Bij de inrichting van de wegen in het dorpsgebied van Anloo is de categorisering als erftoegangsweg uitgangspunt. In die categorie is de verblijfsfunctie (wonen, recreëren, werken) belangrijker dan de verkeersfunctie. Verkeer is in een verblijfsgebied te gast en mag geen onveiligheid of overlast geven voor de bewoners of voor recreanten. Doorgaand verkeer heeft ook een goed alternatief: via de N33 en N34. Hetzelfde geldt voor de parkeerproblematiek. Het lukraak parkeren van auto door ouders bij de school, kerkgangers of recreanten levert nu onveiligheid en overlast op. Het moet dus gereguleerd worden. Een sluiproute door verblijfsgebied De agrarische werkgelegenheid in Anloo heeft plaatsgemaakt voor verspreide regionale werkgelegenheid. Anloo is nu vooral een woondorp in een groene omgeving. Het toegenomen woon-werkverkeer Assen-Annen-Veendam neemt nog steeds vaak de route door Anloo in plaats van de autowegen N33 en N34. Binnen de dorpskom ontwikkelt de route Schipborgerweg- Esweg-Lunsenhof zich nu ook als sluiproute. Verkeer wat niet thuishoort in een verblijfsgebied. Erftoegangswegen buiten de kom Het sluipverkeer op de route Assen-Annen wordt ontmoedigt door de weg in te richten als erftoegangsweg, met een kantmarkering. Het vrijliggende fietspad dient een recreatief belang. Binnen de kom gaan de fietsers in principe op de rijbaan. Duidelijke komgrenzen Door de verandering in de functie en bijbehorende snelheidslimiet moet de komgrens op de goede plaats liggen, duidelijk zichtbaar en eventueel voorzien worden van een snelheidsremmer. Bij de komgrenzen van Anloo moet de 30 km-zone al ingaan.

2 Veilige oversteek Variant 1 Variant 2 Haakse bocht De bocht in de kruising Brinkstraat-Kerkbrink wordt haaks gemaakt. Daardoor wordt de snelheid van het doorgaand verkeer teruggebracht en kunnen fietsers en voetgangers veiliger oversteken. De cultuurhistorische verbindingen worden ook weer beter zichtbaar. Het kruisingsvlak wordt geaccentueerd met andere kleur klinkerverharding Stoep met opsluitband Minder soepele bocht De bocht in de kruising Brinkstraat-Kerkbrink wordt minder soepel gemaakt en opgenomen in een plateau. Daardoor wordt de snelheid van het doorgaand verkeer teruggebracht. Een fiets voet)pad achter de nutsvoorziening verbindt de Kerkbrink met de fietsoversteek bij de Koningsherberg. Stoep met opsluitband Fietsoversteek Geen inrit parkeerplaats Visueel versmallen De rijbaan op de Gasterenseweg en Brinkstraat wordt door de toepassing van verschillende kleuren klinkers visueel versmald. Plateau De kruising Gasterenseweg-Anderenseweg wordt uitgevoerd in een plateau. Het is de noodzakelijke snelheidsremmer achter de komgrens. De plaats waar fietsers op de rijbaan worden geleid. Het fietspad langs de Koningsherberg vervalt. Terras en stoep Herinrichting brinkzijde Koningsherberg Door een betere inrichting van de parkeerplaats en entree wordt de brinkruimte beter benut en ontstaat meer overzicht. Aanvullende beplanting van erf en brinkbomen. Eventueel voetpad i.p.v. berm Visueel versmallen De rijbaan op de Gasterenseweg en Brinkstraat wordt door de toepassing van verschillende kleuren klinkers visueel versmald. Accentuerering De kruising Gasterenseweg-Anderenseweg wordt uitgevoerd in een andere kleur klinkerverharding. De plaats waar fietsers op het nog vrijliggende fietspad de Anderenseweg oversteken. Onverplicht fietspad Herinrichting brinkzijde Koningsherberg Door een betere inrichting van de parkeerplaats en entree wordt de brinkruimte beter benut en ontstaat meer overzicht. Aanvullende beplanting van erf en brinkbomen. Inrit parkeerplaats aansluiten op plateau Inrit parkeerplaats op voldoende afstand fietspad aansluiten op Anderenseweg Einde vrijliggend fietspad De verplaatste komgrens, tevens 30 km-zône Rijbaan gaat van asfalt over in klinkerverharding De verplaatste komgrens, tevens 30 km-zône, wordt uitgevoerd met een drempel. Rijbaan gaat van asfalt over in klinkerverharding De komgrens krijgt een drempel. Herinrichting volgens Duurzaam Veilig De Gasterenseweg-Brinkstraat wegen hebben nu al veel wegkenmerken die bij een erftoegangsweg binnen de dorpskom passen. Alleen het profiel zou (visueel) smaller kunnen, de bochten minder soepel (voor doorgaand verkeer) en de middenmarkering gaat verdwijnen. Kruisingen worden geaccentueerd, omdat verkeer van rechts voorrang verleend moet worden. De snelheid van automobilisten zal met fysieke maatregelen verlaagd worden, zoals met het plateau op de kruising Anderenseweg. Herinrichting met verbeterde fietsoversteek De verplaatsing van de nutsvoorziening bij variant 1 brengt hoge kosten mee. Het huidige vrijliggende fietspad naast de Koningsherberg wordt door ouders en school gezien als belangrijk voor de veiligheid van de kinderen, vanwege de intensiteit van het autoverkeer. Een veilige oversteek wordt daarom gecombineerd met een verlengd plateau op de kruising Brinkstraat-Kerkbrink. Dáár moet een lagere snelheid worden afgedwongen. De kruising Anderenseweg krijgt geen plateau, maar de komgrenzen wél een drempel.

3 Eindvoorstel Variant 2 Een duidelijke stoep langs de straat De oversteek wordt opgenomen in een plateau van de kruising Scholieren nemen de oversteek naar het onverplicht fietspad Variant 1 Een plateau op de kruising moet voor snelheidsvermindering zorgen Eindvoorstel met veilige oversteek Op de bewonersavond werden zowel elementen uit variant 1 als variant 2 gewaardeerd. Er bleek te weinig vertrouwen dat een profielaanpassing alléén tot voldoende snelheidsvermindering van automobilisten zal leiden. Daarom zijn beide kruisingen uitgevoerd in een plateau en blijft er een vrijliggend fietspad. Een snelheidsremmer op de naar binnen verplaatste komgrens is dan overbodig.

4 Haakse bocht De bocht in de kruising Annerweg-Lunsenhof wordt haaks gemaakt. Daardoor wordt de snelheid van het doorgaand verkeer teruggebracht en is er een veiliger verkeersuitwisseling op de kruising. Ook voor de fietsers op de rijbaan en voetgangers die ter plaatse oversteken. De cultuurhistorische N-Z verbinding over de Bosweg (oude weg naar Zuidlaren) wordt ook weer beter zichtbaar. Nieuwe bushaltes Aanpassingen Annerweg Stoep noordzijde Extra bomen noord en zuidzijde Erftoegangsweg Door het profiel, de verharding en de rechtstand nodigt de Annerweg uit tot hard rijden. Vanaf de komgrens geldt 30 km/uur als limiet. Omzetting van het asfalt naar klinkers, met een visuele versmalling door kleurverschillen. Dubbele gelijkwaardige kruising Bushaltes verplaatsen naar aansluiting Lunsenhof Waar het fietspad aansluit op de rijbaan is een snelheidsremmer noodzakelijk.. De bushalte voorzien van een perron en een abri. Stoep Oude bomen vervangen door nieuwe Stoep Visueel versmallen De rijbaan op de Brinkstraat en Annerweg wordt door de toepassing van verschillende kleuren klinkers visueel versmald. Goede verlichting fietspad Geen extra bomen noordzijde (bewonersavond) De herichting van de kruising gaat ten koste van een aantal oude bomen, maar er worden ook jonge bomen aangeplant langs de Annerweg. Stoep Annerweg Naast de rijbaan zal aan de noordzijde een stoep aangelegd In de berm worden op verzoek van aanwonenden geen extra bomen aangeplant. De molgoot wordt een kolksysteem.

5 Aanpassingen Esweg-Lunsenhof Sluipverkeer ontmoedigen of weren Het sluipverkeer over de Esweg-Lunsenhof kan door een herinrichting van de kruisingen ontmoedigd worden. De doorgaande lijn op de Esweg wordt daarbij onderbroken, zodat het opbouwen van een hoge snelheid onmogelijk is. Door het afsluiten van de Esweg (bij inrit van de parkeerplaats) en dwingende weggeleiders kan sluipverkeer zelfs geweerd worden. De Doornakkers blijft goed bereikbaar via de Lunsenhof. De parkeerplaats blijft bereikbaar via de Brinkstraat en Kerkbrink. Gelijkwaardige kruisingen Herinrichting kruisingen Alle kruisingen worden geaccentueerd met een andere kleur klinkerverharding. Alle aansluitingen van wegen zijn herkenbaar en gelijkwaardig. Aansluitingen van inritten worden zo ook herkenbaar, in verband met de verlening van voorrang aan verkeer van rechts. Mercedeskruising Kruising Molenberg Stoep met opsluitband Kruisingvlak accentueren Mercedeskruising Rijbaan visueel versmallen Door het omvormen naar een Mercedeskruising wordt beter voorrang verleend Verharding als inrit

6 Veilig brengen en halen van kinderen Plateau De drempel op de Schipborgerweg blijft voorlopig. De kruising voor de school krijgt een Mercedes-vorm, waardoor automobilisten snelheid moeten minderen. De klinkerverharding heeft een andere kleur dan de rijbaan van de omringende wegen. Parkeerproblematiek De wegbermen en brinkruimte bij de school en de kerk staan vaak vol met auto s. Ouders die hun kinderen brengen of halen (door de week) of kerkgangers en recreanten (in het weekend). Onlangs er zijn houten paaltjes bijgeplaatst aan de noordzijde. De oplossing ligt enerzijds in het aangeven en inrichten van parkeerstroken, anderzijds in gedragsverandering. Voor kerkgangers en recreanten ligt er een goed parkeerterrein achter CR Hollander. Kinderen kunnen meer op de fiets of lopend naar school gaan. Verkleinen kruisingsvlak met Esweg Parkeren bij school De leerkrachten houden een eigen parkeerplaats. Ouders maken gebruik van de parkeerstroken langs de brink. Zij rijden aan en weg volgens de richting van de pijlen. Zo wordt zo min mogelijk tegen de uitgaande stroom kinderen in gereden. Aanvulling paaltjes Parkeerplaats CR Hollander gebruiken! Parkeerplaats personeel, haaks Wachtplaats met bankjes Parkeerstrook, o.a. schoolbusjes Wachtplaats ouders bij school De ouders staan op de brinkruimte of bij slecht weer in het fietsenhok naast de ingang van het dorpshuis. Een wachtplaats met bankjes is comfortabel en kan tevens dienst doen als pleisterplaats voor wandelaars en fietsers. Parkeerstrook Parkeerstrook