Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT

Transcriptie

1 Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum

2 Stationsweg huidige situatie

3 Stationsweg nieuwe situatie

4 Wagenstraat huidige situatie

5 Wagenstraat nieuwe situatie

6 Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt, ca auto s, ca fietsers

7 Opgave in het kort: realiseer sterroutekwaliteit voor de fietser en voor de voetganger een ruime en kwalitatieve looproute tussen station en centrum

8 Vrijliggende fietspaden ikv sterroute Meer ruimte voor voetgangers 50 km weg met beide zijde parkeren Bij handhaving huidig 50 km regime en verkeersintensiteit volgen deze wensmaten

9 17,4 meter Er is nu 17,4 meter ruimte.

10 7,6 17,4 Dit eisen pakket past niet

11 2,8 17,4 Een mindere variant met fietsstrook en opheffen één rij parkeren past ook niet

12 Nieuw profiel: 30 km straat, klinkers, ca auto s, ca fietsers, fietsers dominant in gemengde profiel, 5+ m brede loper voor voetgangers, 1 zijde parkeren

13 Sterroute kwaliteit voor fietser door: afname (doorgaande)autoverkeer en 30 km regime Kwaliteit voetgangersroute: verbreden trottoir zon-zijde door opheffen één parkeerstrook en versmallen rijbaan.

14

15 Doorgaande routes door Stationsbuurt-Schildersbuurt en daaruit volgende knelpunten Routes (semi)doorgaand verkeer Locatie waar wachtrijen ontstaan Knelpunt auto vs fietsers/voetgangers

16 Op verschillende plekken is er dagelijks filevorming

17 Routes (semi)doorgaand verkeer Locatie waar wachtrijen ontstaan Een groot deel van het autoverkeer (30% tot 55%) heeft geen bestemming in de wijk. Zoals dit rode busje.

18 Knelpunten op een rij: Beperkte ruimte op Stationsweg/Wagenstraat en Hoefkade voor verbetering positie fietser en voetganger; keuzes maken is nodig. Zware belasting omgeving( geluid, luchtkwaliteit, verkeersveiligheid) door doorgaand autoverkeer & congestie(oranjelaan-hoefkade en Stationsplein). Belasting en congestie op Schenkviaduct & Weteringkade. Slechte oversteekbaarheid fietsers Hoefkade & Stationsplein. Doorstroming OV Rijswijkseplein; geen ruimte voor groei. Matige bereikbaarheid voor nood- en hulpdiensten. Sluipverkeer o.a. Van der Duynstraat.

19 Oplossing: Het knippen van de wegen: Parallelweg, Hoefkade, Oranjeplein en Slijpmolen

20 Doorgaand verkeer verplaatst zich naar de daarvoor beoogde routes, te weten Neherkade (Centrumring) en Waldorpstraat

21 Er ontstaan voor autoverkeer twee van elkaar gescheiden gebieden die ieder bereikbaar zijn via hun eigen ontsluitingen op de centrumring

22 Verkeerscirculatie na verkeersmaatregelen Stationsbuurt-Schildersbuurt

23 Verbeterde leefbaarheid en meer ruimte voor langzaam verkeer Afsluitingen zgn. knips Te realiseren Sterfietsroute Te realiseren Loper Oude Centrum Locaties waar verkeersveiligheid verbetert en overlast autoverkeer afneemt buurtbrede verbetering milieukwaliteit

24 Consequenties verkeersmaatregelen: Geen doorgaand autoverkeer; verkeersintensiteit op Hoefkade, Parallelweg, Stationsplein, Stationsstraat, Wagenstraat daalt met 50% tot 80% = congestie(file) verdwijnt. Veilige kruisingen Hoefkade en Stationsplein = kwaliteit voor fietsers en voetgangers Betere leefbaarheid door afname verkeersdruk en uitstoot Aantrekkelijke looproute = economische potentie. Realisatie sterroute fiets + kwalitatieve looproute op Stationsweg-Wagenstraat. Ruimte voor fietser op Hoefkade(sterroute) Afsluitingen door zgn. knips afname autoverkeer Te realiseren Sterfietsroute Betere bereikbaarheid voor nood- en hulpdiensten. Te realiseren Loper Oude Centrum Locaties waar verkeersveiligheid verbetert en overlast autoverkeer afneemt Ruimte voor OV op Rijswijkseplein. Afname congestie op Weteringkade. buurtbrede verbetering milieukwaliteit

25 Overzicht Rijrichtingen in straten in omgeving van voorgestelde afsluitingen Slijpmolen Handhaven Oranjeplein Hoefkade Knip bestaand Knip nieuw Paralllelweg Rijrichting bestaand Rijrichting nieuw

26 Hoefkade huidige situatie

27 Hoefkade mogelijke toekomstige inrichting