Beter Bereikbaar Business Park. Oude Meer. Beeld plaatsen ter grootte van dit kader. Knelpuntenanalyse. 4 februari 2019 Christiaan Nab GuidoScheerder

Transcriptie

1 Beter Bereikbaar Business Park Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Oude Meer Knelpuntenanalyse 4 februari 2019 Christiaan Nab GuidoScheerder

2 2 Inhoud presentatie Resultaten interviews met 25 bedrijven en eigenaren Schouw verkeerskundig specialist Oplossingsrichtingen Vervolg

3 3 Knelpunten interviews Parkeren van vrachtwagens langs de wegen Belangrijk deel vrachtwagens is niet aan bedrijven Oude Meer gelieerd. Staan er soms lang Onveilige situaties Eigen vrachtwagens kunnen soms moeilijk bij bedrijf. Enige publieke terrein in omgeving Schiphol en geen parkeerverboden Niet of nauwelijks handhaving Truckparking is relatief duur Voor (buitenlandse) chauffeurs is niet duidelijk wat wel en niet wenselijk is.

4 4 Knelpunten interviews Onveilige situaties (kruisingen) O.a. Douglassingel met Cessnalaan, Capronilaan en Fokkerweg Door geparkeerde vrachtwagens en expeditiebewegingen. Weinig overzicht en er wordt hard gereden

5 5 Knelpunten interviews Doorstroming Capronilaan Verkeer N201 heeft voorrang op rotonde (sluipverkeer) Expeditiebewegingen Capronilaan Bushalte

6 6 Knelpunten interviews Aansluiting Koolhovenlaan op Fokkerweg Automobilisten komen in trechter Slechte combinatie met voetgangers die bus willen halen

7 7 Knelpunten interviews Specifieke knelpunten: Bocht Koolhovenlaan bij Yamaha: moeilijk te nemen door grote vrachtwagens. (Nu) Veel bouwverkeer: parkeren op plekken waar het niet mag (o.a. bocht Cessnalaan) Er wordt te hard gereden (met name Bellsingel) Veel logistieke bedrijven hebben (te) weinig ruimte op eigen terrein voor parkeren en expeditie. Korte afstand hekwerk eigen terrein t.o.v. openbare weg: daardoor blokkades openbare weg Slecht verlichte voetgangers- en fietspaden Op het terrein zijn er geen fietspaden. Gevaarlijk om te fietsen

8 Visie op HOV interviews 8 Toename frequentie is kans Loopafstanden lijken acceptabel Veilige en goed verlichte voetgangerspaden is essentieel

9 Visie op mobiliteitsmanagement interviews 9 Meeste werknemers komen met de auto Werknemers warehouses (avondploeg) vaak met OV Bedrijven doen nog weinig aan mobiliteitsmanagement Verwachtingen over mobiliteitsmanagement zijn nog niet hoog OV: Overstappen kost tijd en fiets niet bij slecht weer. Bedrijven met parkeertekort zijn geïnteresseerd in mobiliteitsmanagement Bedrijven met parkeeroverschot zijn soms wel en soms niet enthousiast over verhuren parkeerplaatsen. Past soms niet binnen veiligheidseisen en geeft gedoe.

10 10 Ontwikkelingen interviews Ontwikkelingen Aantal logistieke bedrijven groeit uit jasje Opkomst datacenters Datacenters hebben andere verkeers- en expeditiebewegingen en parkeerbehoefte Behalve bereikbaarheid weinig problemen op Oude Meer. Het is netjes en veilig

11 11 Knelpunten schouw Schouw d.d. dinsdag 15 januari 2019 tussen en tussen en uur: Verkeer op éénrichtingsweg (Fokkerweg) tegen rijrichting in Buitenlandse geparkeerde trekkers die daar de hele dag stonden Weinig voorzieningen voor fietsverkeer op het terrein Geen voetgangersvoorziening aan zijde geparkeerde voertuigen Douglassingel

12 12 Knelpunten schouw Schouw d.d. dinsdag 15 januari 2019 tussen en tussen en uur: Hoge snelheid door personenautoverkeer als gevolg van (voor personenauto s) ruime profielen Wordt geparkeerd buiten de parkeerstroken (op wegvakken en op verdrijvingsvlakken voor kruispunten)

13 13 Knelpunten schouw Schouw d.d. dinsdag 15 januari 2019 tussen en tussen en uur: Krappe profielen vrachtwagens: bochten op kruispunten en bij Yamaha Korte afstand hekwerk eigen terrein t.o.v. openbare weg: daardoor blokkades openbare weg (kortstondig) Hinder als gevolg van bevoorrading bedrijven aan Capronilaan (2x waargenomen, waarbij het terrein op een verschillende wijze achterwaarts bereikt werd)

14 14 Knelpunten schouw Schouw d.d. dinsdag 15 januari 2019 tussen en tussen en uur: In ochtendspits veel recht doorgaand verkeer op rotonde (N201), echter weinig verkeer vanaf bedrijventerrein Voldoende hiaten, nauwelijks wachtrijen/verliestijd In avondspits (iets) minder grote stroom op N201, maar aanzienlijk meer verkeer vanaf bedrijventerrein Wachtrij tot voorbij aansluiting Oude Meerweg Linksafslaand voertuig vanaf Oude Meerweg door wachtrij heen (verkeersonveilig) Ook expeditiebeweging tijdens avondspitsuur Afwikkeling tijdens schouw op zich oke

15 15

16 16 Oplossingsrichtingen Heldere parkeerregulering (parkeren alleen voor aan bedrijven gelieerde vrachtwagens) Waar mogelijk wachtstroken bij bedrijven met veel expeditiebewegingen en onvoldoende ruimte op eigen terrein Aanpassingen rotonde Capronilaan / N201, trechter Koolhovenlaan en Fokkerweg. Mobiliteitsmanagement Huren bij de buren

17 17 Vervolg Parkeerdrukmeting en balans Opstellen maatregelenpakket (in combinatie met ontwikkeling HOV)