Opmerkingen belanghebbenden bij shortlist Bereikbaarheid Waterland. n.a.v. informatieavond 24 november

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Opmerkingen belanghebbenden bij shortlist Bereikbaarheid Waterland. n.a.v. informatieavond 24 november"

Karen Jacobs
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Opmerkingen belanghebbenden bij shortlist Bereikbaarheid Waterland n.a.v. informatieavond 24 november

2 Opmerkingen op shortlist Nummer Opmerking Reactie 5 (Tegengaan sluipverkeer) Sluipverkeer keihard aanpakken (bv. door cameraregistratie). Deze maatregelen zijn aan de lokale wegbeheerder. In ons project kunnen we het sluipverkeer alleen tegengaan door de doorstroming optimaal te laten verlopen. 10 (Beperken overlast op N235 Ilpendam en Watergang) 12 (Geluidsbeperkende maatregelen) Er ligt al geluidsarm asfalt. Probleem is dat bussen meer en meer geluid gaan maken naarmate ze ouder worden. Motie om geluidsbeperkende maatregelen te nemen in Broek in Waterland jaren geleden aangenomen. 16 (Groene golf bij Komt er dan een groene golf in twee Monnickendam) richtingen? 17 (Brug Broek in Waterland) Verschilt van groslijst (punt 6). Belangrijk is ook dat brug storingsvrij functioneert. 21 (Pontje Watergang verplaatsen) (Maatregelen bij Het Schouw) 28 (Busbaan doortrekken tot in Broek in Waterland) 29 (Tidal flow Ilpendam Verzetslaan) 30 (Tidal flow : busbaan tussen Het Schouw en Monnickendam (avondspits) Pontje verplaatsen naar restaurant Dijkzicht - Dijksluis / Broekermeerdijk. Hiermee wordt ook de ergernis van invoegend verkeer bij het benzinestation verholpen. Laat auto + bus samen achter tankstation gaan, zonder VRI s. Broek in Waterland is een beschermd dorpsgezicht. Over het weghalen van het houten huis bestaan verschillende meningen. Dit is op de N235 de beste maatregel om verkeer beter te laten doorstromen. De grootste weerstand bij automobilisten is daarmee verdwenen. Niet handig, het is beter om te schuiven waarbij de busbaan rechts blijft. 33 (Fly-over bij Het Schouw) Denk ook aan viaduct Amsterdam - Broek in Waterland bij Het Schouw Wordt meegeven aan de concessiebeheerder De maatregel wordt meegenomen in de voorstellen aan de stuurgroep Klopt Storingen aan de brug valt buiten de scope van het project. Wordt doorgegeven binnen de provincie. bij de bij de bij de bij de. De beperkte draagkracht van de huidige busbaan is een aandachtspunt Hier bleek verwarring te zijn ontstaan door de slecht gekozen term fly-over

3 Aanvullingen op shortlist / overige opmerkingen Wegvak Opmerking reactie N235 / Innovatief ritssysteem op einde busbanen zonder oponthoud voor auto s (door soort rits met oranje lichten en voorrang voor de bus). N235 / Rode stoplichten verwijderen (alleen oranje i.c.m. voorrang en groen licht). N235 / Waarom is er geen Tidal flow opgenomen door middel van signalering boven de rijbanen? (Het Schouw) De gemeente heeft vergevorderde nieuwbouwplannen voor Het Schouw (huizen/ uitbreiding industrieterrein). Dit gaat meer verkeersdrukte genereren bij het stoplicht, ook al is er te weinig opstelruimte op dit kruispunt. Dit levert gevaarlijke situaties op voor langzaam verkeer / bewoners. Afslag Dollard naar N235: opstelplaats voor stoplicht is nu al regelmatig geblokkeerd door één vrachtwagen. Bedrijventerrein wordt uitgebreid en er komen vijftig woningen bij. Dit is nu al gevaarlijk voor langzaam verkeer en wordt alleen maar gevaarlijker. (Het Schouw) Kruising Schouw richting Noord al vanaf afslag Volendam (ring) verkeer scheiden door middel van voorsortering (pijlen op wegdek). Nu blijven heel veel verkeersdeelnemers richting Purmerend rijden om op het laatste moment naar rechts in te voegen. Dit levert veel vertraging op de rechterbaan op., maar dit is lastig in verband met de verkeersveiligheid Deze ontwikkelingen zijn meegenomen in het model. (Het Schouw) P+R tussen Schouw en Ring aanleggen. Oplossen huidig knelpunt na Broek in Waterland richting Amsterdam (dus in zuidelijke richting) > invoegstoplicht voor vrachtwagens uit de Volgermeerpolder. De werking vab de genoemde verkeerslichten zal worden onderzocht Rotonde Edam (Singelweg) + bypass vanuit Monnickendam richting Singelweg. Hier heeft de gemeente Edam-Volendam veel grond liggen die gebruikt zou kunnen worden. Toevoegen fietspad Hogedijk zodat fietsers ter hoogte van waterzuivering niet twee keer hoeven over te steken (en daarbij 2x het verkeer stil zetten). Is toegevoegd aan het onderzoek Dit is een lopend project van de provincie Noord- Holland

4 N235 Voorrang bussen (Hotel Volendam + Broek in Waterland Noord) in tijd verkorten, zodat auto s direct achter de bus kunnen aansluiten. Maatregelen in Broek in Waterland (busbaan doortrekken, brug verbreden, geluidsbeperkende maatregelen en tunnel) faseren. Dus eerst busbaan + geluidsschermen en dan later tunnel. Overal waar bussen moeten invoegen meer rekening houden met het verkeer. Invoeglichten korter op groen (voor de bus) en pas activeren als de bus er ook voor staat (bijvoorbeeld bij hotel Katwoude vanuit Volendam). Dit kan door een detectielus aan te leggen (nu zet de bus zich vast in de eigen file). Waarom krijgt Monnickendam zoveel voorrang op de richting Amsterdam ten koste van het verkeer uit het noorden (de grootste stroom verkeer mag via en enkele baan rechtdoor). Vanuit Monnickendam mag blijkbaar geen file ontstaan. Dat daardoor vanuit het noorden een gigantische lange file ontstaat is blijkbaar geen probleem. Het is onterecht dat de provincie (zonder inspraak van de burgers) maar bepaald dat de geen urgentie heeft of vanwege landschap niet verbreed mag worden (en daardoor hele dorpen dupeert en veroordeelt tot levenslag in de file). Maak duidelijk welke politieke partijen wel de keuze durven of willen te maken om echt iets aan de te doen. Dan hebben de burgers tenminste het gevoel dat ze er iets tegen kunnen doen. Doortrekken N/Z-Lijn naar Purmerend via de busbaan Een aantal van deze situaties is bij de projectgroep bekend en wordt meegenomen in het project In het project wordt een tweede strook vanuit het noorden overwogen Wordt meegeven aan de stuurgroep Dit maakt geen onderdeel uit van dit project. De kosten van het doortrekken van de metro zijn erg hoog.

5 Gegevens aanwezigen informatieavond Totaal aantal aanwezigen 42 Herkomst Purmerend 10 Ilpendam 1 Watergang 3 Edam-Volendam 11 Broek in Waterland 6 Monnickendam 5 Overig (Kwadijk, Uitdam, Purmer, Alkmaar, Den Haag) Onbekend 3 Betrokken als Bewoners 16 Politici / bestuurders 6 Fietsersbond 2 Ondernemers 4 OV (Arriva / Connexxion) 5 Stichting Behoud Waterland 1 Waterland Natuurlijk 1 Woonbootvereniging Het Schouw 2 Pers 2 Overig (UvA) 1 Onbekend 1 Aantal 2 Aantal

Vergelijkbare documenten

Bereikbaarheid Waterland. Presentatie tijdens informatieavond 9 februari 2012

Bereikbaarheid Waterland. Presentatie tijdens informatieavond 9 februari 2012 Bereikbaarheid Waterland Presentatie tijdens informatieavond 9 februari 2012 Inhoud 1. Introductie project Bereikbaarheid Waterland 2. Proces tot heden 3. Te realiseren maatregelen 4. Vervallen maatregelen