Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
|
|
- Elisabeth van der Laan
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
2 Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer Opgesteld door Gecontroleerd door Eddy Michels Henk v.d. Langemheen
3 Inhoudsopgave Aanleiding Vraagstelling Varianten Leeswijzer... 2 Oplossingsrichtingen Beoordeling varianten Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Leefbaarheid Kosten Conclusie Bijlagen: 1. Schetsontwerp variant 1 (tekening GVi ) 2. Schetsontwerp variant 2 (tekening GVi ) 3. Schetsontwerp variant 3 (tekening GVi ) 4. Schetsontwerp variant 4 (tekening GVi ) 5. Schetsontwerp variant 5 (tekening GVi ) GVi1715, 18 januari
4 1 1.1 Aanleiding De weg Bentz-Berg maakt onderdeel uit van een aantrekkelijke (sluip)route tussen de A2 en de A15. Hierdoor is het regelmatig erg druk op deze weg, met name tijdens de spitsuren en tijdens filevorming op de autosnelwegen en is de bereikbaarheid van de wijk Amaliastein, gelegen ten noorden van de Bentz-Berg en de Molenbuurt, ten zuiden van de Bentz-Berg, zowel voor ingaand als uitgaand verkeer, slecht. Ook hulpdiensten hebben last van de slechte doorstroming op de Bentz-Berg. 1.2 Vraagstelling De gemeente Vianen heeft aan de opdracht gegeven een aantal oplossingsrichtingen op te stellen die ervoor moeten zorgen dat de toegankelijkheid van de woonwijken en de oversteekbaarheid van de Bentz-Berg worden verbeterd. Secundaire doel is het weren van sluipverkeer op de Bentz-Berg. Centrale vraag is welke maatregelen, van eenvoudig tot grootschalig, er denkbaar zijn om deze doelen te behalen, onder de voorwaarde dat het voldoet aan de landelijke ontwerprichtlijnen. De nadruk zal hierbij liggen op de kruisingen met de twee toegangswegen tot de wijk Amaliastein, de twee fietsoversteken naar deze wijk en de weg Het Slyk die toegang geeft tot de Molenbuurt. Ook een volledige herinrichting van de Bentz-Berg, afsluiting kan tot de mogelijkheden behoren. 1.3 Varianten In samenspraak met de gemeente Vianen zijn de volgende 5 varianten opgesteld: variant wegfunctie maatregelen Bentz-Berg 1 gebiedsontsluitingsweg verkeerslichten ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein en twee fietsoversteken Amaliastein en een rotonde ter hoogte van Het Slyk 2 gebiedsontsluitingsweg voorrang omdraaien ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein en twee fietsoversteken Amaliastein 3 erftoegangsweg snelheidsremmende maatregelen op de Bentz-Berg 4 erftoegangsweg snelheidsremmende maatregelen op de Bentz-Berg, busbaan gebruiken als doorgaande route, verkeerslichten ter hoogte van de nieuwe aansluiting en twee fietsoversteken 5 erftoegangsweg snelheidsremmende maatregelen op de Bentz-Berg, afsluiting wegvak nabij Lexmondsestraatweg 1.4 Leeswijzer In hoofdstuk 2 zijn de varianten nader uitgewerkt en gedetailleerder beschreven. Tevens is van elke variant schetsmatig uitgewerkt. Vervolgens zijn in hoofdstuk 3 de voor- en nadelen beschreven en zijn effecten zoveel als mogelijk kwantitatief inzichtelijk gemaakt en is een kostenindicatie opgesteld. GVi1715, 18 januari
5 2 Oplossingsrichtingen Voor het verbeteren van de bereikbaarheid van de wijk Amaliastein zijn 5 mogelijke oplossingsrichtingen opgesteld. Variant 1: Bentz-Berg als gebiedsontsluitingsweg, verkeerslichten ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein en twee fietsoversteken Amaliastein en een rotonde ter hoogte van Het Slyk De belangrijkste kenmerken van deze variant: Aanleg van opstelstroken voor linksaf/rechtsaf richting Amaliastein; Plaatsen van verkeerslichten ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein en twee fietsoversteken Amaliastein; Aanleg van een rotonde ter hoogte van Het Slyk. Legenda Gemotoriseerd verkeer Langzaam verkeer Deze variant is schetsmatig uitgewerkt op tekening GVi (zie bijlage 1). GVi1715, 18 januari
6 Variant 2: Bentz-Berg als gebiedsontsluitingsweg, voorrang omdraaien ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein en twee fietsoversteken Amaliastein De belangrijkste kenmerken van deze variant: Omdraaien voorrang op de kruispunten van de twee aansluitingen Amaliastein. Verkeer vanuit Amaliastein heeft voorrang op het verkeer over de Bentz-Berg; Omdraaien voorrang op de kruispunten ter hoogte van de twee fietsoversteken Amaliastein. Fietsers krijgen voorrang op het verkeer over de Bentz-Berg; Plateaus ter hoogte van de twee fietsoversteken Amaliastein; Aan beide zijden van elk kruispunt waarschuwingslichten; Legenda Gemotoriseerd verkeer Langzaam verkeer Plateau Deze variant is schetsmatig uitgewerkt op tekening GVi (zie bijlage 2). GVi1715, 18 januari
7 Variant 3: afwaarderen Bentz-Berg tot erftoegangsweg, veel snelheidsremmende maatregelen op de Bentz-Berg De belangrijkste kenmerken van deze variant: Instellen 30 km/uur-zone op de Bentz-Berg; Wijzigen dwarsprofiel naar een 30 km/uur-inrichting (versmallen rijbaan, geen asmarkering); Verwijderen middengeleiders; Plateaus ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein (gelijkwaardige voorrang) en twee fietsoversteken Amaliastein (fietsers in voorrang); Inritconstructie ter hoogte van Het Slyk en Lexmondsestraatweg (afbuigende voorrang); Legenda Gemotoriseerd verkeer Langzaam verkeer Plateau Inritconstructie Deze variant is schetsmatig uitgewerkt op tekening GVi (zie bijlage 3). GVi1715, 18 januari
8 Variant 4: afwaarderen Bentz-Berg tot erftoegangsweg, veel snelheidsremmende maatregelen op de Bentz-Berg, busbaan gebruiken als doorgaande route, verkeerslichten ter hoogte van de nieuwe aansluitingen en bij de twee fietsoversteken Amaliastein De belangrijkste kenmerken van deze variant: Instellen 30 km/uur-zone op de Bentz-Berg; Wijzigen dwarsprofiel naar een 30 km/uur-inrichting (versmallen rijbaan, geen asmarkering); Verwijderen middengeleiders; Plateaus ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein (gelijkwaardige voorrang) en twee fietsoversteken (fietsers in voorrang); Busbaan wordt opgeheven en gebruikt als doorgaande route; Realiseren 4-taks-kruispunten met verkeerslichten ter hoogte van Het Slyk en Lexmondsestraatweg. Nabij het kruispunt Het Slyk moeten twee bruggen worden gerealiseerd in verband met de aanwezige watergang; Plaatsen van verkeerslichten ter hoogte van de twee fietsoversteken Amaliastein. Legenda Gemotoriseerd verkeer Langzaam verkeer Plateau Deze variant is schetsmatig uitgewerkt op tekening GVi (zie bijlage 4). GVi1715, 18 januari
9 Variant 5: afwaarderen Bentz-Berg tot erftoegangsweg, afsluiting wegvak nabij Lexmondsestraatweg De belangrijkste kenmerken van deze variant: Instellen 30 km/uur-zone op de Bentz-Berg; Wijzigen dwarsprofiel naar een 30 km/uur-inrichting (versmallen rijbaan, geen asmarkering); Verwijderen middengeleiders; Plateaus ter hoogte van de twee aansluitingen Amaliastein (gelijkwaardige voorrang) en twee fietsoversteken Amaliastein (fietsers in voorrang); Afsluiten wegvak tussen de zuidelijke aansluiting Amaliastein en Lexmondsestraatweg. X X Legenda Gemotoriseerd verkeer Langzaam verkeer Plateau Inritconstructie X Afsluiting Deze variant is schetsmatig uitgewerkt op tekening GVi (zie bijlage 5). GVi1715, 18 januari
10 3 Beoordeling varianten In dit hoofdstuk zijn de varianten beoordeeld op de belangrijkste aspecten op het gebied van verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid. Tevens is van elke variant een kostenindicatie opgesteld. De beoordeling is verwerkt in tabellen. Door middel van kleuren is aangegeven in hoeverre dit aspect goed scoort. De volgende legenda is hierbij van toepassing: Slecht Matig Goed 3.1 Verkeersveiligheid Duurzaam Veilig-principe (functie / vormgeving / gebruik) Bij dit aspect gaat het om een juiste evenwicht tussen de wegfunctie, het gebruik en de vormgeving van de weg. Idealiter moet de vormgeving van een weg zijn afgestemd op de vastgestelde wegfunctie, zodat deze sturing kan geven aan het gewenste gebruik. Als dit evenwicht verstoord is, dan is er geen sprake van een Duurzaam Veilige situatie. Dit zorgt voor verkeersonveilige situaties. variant beoordeling 1 De gebiedsontsluitende functie van de Bentz-Berg past goed bij de hoge verkeersintensiteit. Ook is de weg vormgegeven conform de richtlijnen van een gebiedsontsluitingsweg. Alle kruispunten zijn beveiligd met verkeerslichten of een rotonde. 2 De gebiedsontsluitende functie van de Bentz-Berg past goed bij de hoge verkeersintensiteit. De voorrangsregelingen op de beide T-kruisingen daarentegen komen niet overeen met het verwachtingspatroon van de automobilist, immers de intensiteit op de Bentz-Berg zijn vele malen hoger dan op beide zijwegen. Daarnaast zijn het T-kruisingen waar logischerwijs de rechtdoorgaande weg voorrang heeft op de zijweg. 3 De erftoegangsfunctie van de Bentz-Berg past niet bij de hoge verkeersintensiteit. Het is niet de verwachting dat door de snelheidsremmende maatregelen verkeer op de Bentz-Berg een andere route zal kiezen. De vormgeving daarentegen voldoet wel aan de verblijfsfunctie vanwege de snelheidsremmende maatregelen op de Bentz-Berg en het aangepaste dwarsprofiel. 4 Vanwege het gebruik van de busbaan als doorgaande route is de intensiteit op de Bentz-Berg zelf laag. Dit past goed bij de erftoegangsfunctie van Bentz-Berg. Tevens voldoet de vormgeving aan de verblijfsfunctie vanwege de aanwezigheid van snelheidsremmende maatregelen en een aangepast dwarsprofiel. De intensiteit op de weg over de busbaan en de vormgeving passen goed bij de gebiedsontsluitende functie van deze weg. Alle kruispunten met deze weg zijn beveiligd met verkeerslichten. 5 Vanwege de knip in de Bentz-Berg is de intensiteit op deze weg laag. Dit past goed bij de erftoegangsfunctie van de weg. Ook de vormgeving voldoet vanwege de aanwezigheid van snelheidsremmende maatregelen en een aangepast dwarsprofiel. GVi1715, 18 januari
11 3.2 Bereikbaarheid Bereikbaarheid woonwijken / hulpdiensten Bij dit aspect gaan het om de rijtijd die nodig is om Amaliastein en de Molenbuurt vanuit oostelijke richting te bereiken (en vice versa). variant beoordeling 1 De verwachting is dat de bereikbaarheid van Amaliastein beperkt beter wordt. Vanwege de beperkte lengte van de voorsorteerstroken richting Amaliastein kan de situatie ontstaan dat deze niet bereikt kunnen worden vanwege de wachtrij voor rechtdoor. De snelheid om te wijk uit te rijden daarentegen zal beter worden, omdat de verkeerslichten prioriteit kunnen geven. De bereikbaarheid van de Molenbuurt wordt door aanleg van de rotonde beter. In de ochtendspits komt het verkeer vanuit de Molenbuurt richting de A2 niet in conflict met het doorgaand (sluip)verkeer in westelijke richting. In de avondspits krijgt het verkeer vanaf de A2 richting Molenbuurt voorrang op het doorgaand (sluip)verkeer in oostelijke richting. 2 Bij deze variant verbetert uitsluitend de bereikbaarheid van Amaliastein voor uitgaand verkeer. Ingaand verkeer staat samen met het doorgaand (sluip)verkeer in de wachtrij voor het kruispunt. 3 De verwachting is dat de intensiteit op de twee kruispunten van/naar Amaliastein te hoog is voor een gelijkwaardige afwikkeling (voorrang bestuurders van rechts). Hierdoor ontstaan wachtrijen op zowel de Bentz-Berg als op de wegen vanuit Amaliastein. 4 Het herkomst/bestemmingsverkeer vanuit/naar Amaliastein wordt gescheiden van het doorgaand verkeer afgewikkeld. Er kunnen uitsluitend wachtrijen ontstaan op de beide kruispunten met verkeerslichten. In de regeling kan echter prioriteit worden gegeven aan bepaalde richtingen. 5 Omdat er geen doorgaand verkeer aanwezig is op de Bentz-Berg, is de bereikbaarheid van Amaliastein goed voor ingaand verkeer. Voor uitgaand verkeer daarentegen zal het lastig zijn om het kruispunt nabij Het Slyk op te rijden. (Een deel van) het huidige doorgaand verkeer zal kiezen voor de route via Slyk Helsdingse Achterweg Lange Waaijsteeg. Hierdoor wordt de bereikbaarheid van de Molenbuurt slechter. 3.3 Leefbaarheid Nevendoel van de maatregelen op de Bentz-Berg is het tegengaan doorgaand (sluip)verkeer waardoor de leefbaarheid in Vianen verbetert, echter wel onder de voorwaarde dat de bereikbaarheid van de woonwijken verbetert. Geen enkele variant houdt doorgaand (sluip)verkeer uit Vianen. Bij elke variant zal een deel van het doorgaand (sluip)verkeer gaan omrijden via de route Het Slyk Helsdingse Achterweg Lange Waaijsteeg. Dit leidt tot een toename van het aantal voertuigkilometers ten opzichte van de huidige route via de Bentz- Berg. GVi1715, 18 januari
12 3.4 Kosten Op basis van de opgestelde schetsontwerpen zijn voor de 5 varianten kostenindicaties opgesteld aan de hand van eenheidsprijzen, aantallen en oppervlaktes. De ramingen zijn inclusief: 20% nog nader te detailleren; 15% kosten voor voorbereiding, advies en toezicht; 10% voor aanpassen van kabels en leidingen; kosten voor grondaankoop (indien van toepassing). De globale ramingen kennen een bandbreedte in deze fase van + of 30%. variant kostenindicatie , , , , ,- GVi1715, 18 januari
13 4 Conclusie Uit deze eerste exercitie blijkt dat het niet mogelijk is om op een eenvoudige manier, tegen relatief lage kosten, de bereikbaarheid van Amaliastein en de Molenbuurt te verbeteren. De ervaring van de gemeente leert dat er een weerstand van ca. 12 minuten op de wegen in Vianen moet worden ingebouwd om te stimuleren dat een route buiten Vianen om wordt gereden. Dit is bij alle varianten niet mogelijk zonder fors ingrijpende maatregelen zoals een kordon-afsluiting of een selectief toegangssysteem. Alleen bij variant 1 en 4 zijn er mogelijkheden om de bereikbaarheid van de woonwijken te verbeteren, echter het verkeer blijft dan wel door Vianen rijden. De grootste weerstand op de Bentz-Berg kan worden bereikt met verkeerslichten door het rechtdoorgaand verkeer minimaal groen licht te geven (variant 1 en 4) of met het instellen van 30 km/uur in combinatie met plateaus waarbij voorrang moet worden verleend aan bestuurders van rechts (variant 3). De verwachte weerstand die hiermee behaald kan worden zal beduidend lager zijn dan 12 minuten. Bijkomend nadeel van het verhogen van de weerstand op de Bentz-Berg is tevens het stimuleren van de route via de Slyk Helsingse Achterweg Lange Waaijsteeg. Ook deze route is niet wenselijk als route voor doorgaand (sluip)verkeer richting Lexmond (en vice versa). GVi1715, 18 januari
14 GVi1715, 18 januari
Plaats en datum Referentienummer Kenmerk De Bilt, 9 februari 2012 T&M FdJ/jj
Memo Plaats en datum Referentienummer Kenmerk De Bilt, 9 februari 2012 T&M-1034502-FdJ/jj 307175 Aan Gerdien Priester Kopie aan Rob Meijer Mark Aarts Arie van der Spoel Van Jan Janssen Betreft Rijtijden
Notitie km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg
Notitie 60 80 km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg 1. INLEIDING In het kader van de herinrichting van de Antwerpsestraatweg is in samenwerking met de gemeente Bergen op Zoom een sober herinrichtingvoorstel
Verkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind. Fietspad Houten - Culemborg. 27 september Pascale Willems Suzanne Spapens
1 2 Verkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind Fietspad Houten - Culemborg 27 september 2018 Pascale Willems Suzanne Spapens 3 Korte terugblik 4 Knelpunten en aandachtspunten Bijeenkomst 1, 23 mei 2018
Referentienummer Datum Kenmerk ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 295747.ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM Betreft Variantenstudie Beerseweg Inleiding De gemeente Oirschot heeft aan Grontmij gevraagd om een studie uit te voeren
Kruispunt N733 Oude Deventerweg / Landweerweg
Kruispunt N733 Oude Deventerweg / Landweerweg Klankbordgroep 2: 28 januari 2016 Agenda 1. Terugblik eerste bijeenkomst 2. Toelichting varianten 3. Bespreken voor- en nadelen 4. Voorkeursvariant 5. Vervolgproces
N631 Oosterhout Gilze-Rijen
N631 Oosterhout Gilze-Rijen Op 13 juni vond een inloopavond plaats over de plannen voor de N631 Rijen- Oosterhout (Vijf Eikenweg Oosterhoutseweg). Hier werden onderstaande varianten voor de weg gepresenteerd:
Memo. HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Memo Aan: ECN Petten, de heer J. Schrover Van: Martin Wouters en Lucien De Baere Datum: 17 december 2015 Kopie: - Ons kenmerk: N002_INFRA_BE4386 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland
Figuur 2: intensiteiten op kruispunten Grotestraat uit de metingen in 2006
SECOND OPINION OPLOSSINGSRICHTINGEN DRUNEN CENTRUM ALGEMEEN In deze notitie geeft XTNT, Experts in Traffic and Transport, een second opinion op de verschillende plannen die er in de gemeente Heusden leven
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Afwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Ammerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
Verkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
UITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF
UITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF Bewoners hebben op de bewonersavond op 11 juli 2017 aangegeven de dorpskern van Wieringerwerf graag het karakter te geven van een verblijfsgebied
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,
Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Ontwerpnotitie rotonde Brederodelaan te Bloemendaal
Notitie Contactpersoon Marcel Vrijenhoek Datum 15 maart 2016 Kenmerk N001-1236093XMV-aao-V02-NL Ontwerpnotitie rotonde Brederodelaan te Bloemendaal 1.1 Aanleiding De gemeente Bloemendaal reconstrueert
18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop
18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop Michiel van Rooij Verkeersadvies In opdracht van Gemeente Gemert- Bakel 1. Aanleiding Plangebied In de afgelopen jaren heeft de gemeente
Second opinion beoordeling uitweg Heeswijk 120 Montfoort
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Samenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Inleiding. Kruising Biltlaan - Rijnsoever
Inleiding Kruising Biltlaan - Rijnsoever Vraag van de gemeenteraad: Het ontwerp van de voorrangskruising Biltlaan/Rijnsoever achten wij nog onvoldoende uitgewerkt om er mee in te stemmen. Dit wordt gesterkt
Bunderhof 1 en 2. inleiding. Verkeersonderzoek. Verkeerskundig Adviesbureau V e r m e e r
Verkeerskundig Adviesbureau V e r m e e r D Heule 25 4306 EA Nieuwerkerk T: 06-15020662 E: robvermeer@zeelandnet.nl Bunderhof 1 en 2 Verkeersonderzoek inleiding Ten behoeve van de ontsluiting van het woningbouwplan
Verkeersonderzoek kruispuntvorm aansluiting Leidse Schans - Kanaalweg
Verkeersonderzoek kruispuntvorm aansluiting Leidse Schans - Kanaalweg Verkeersonderzoek kruispuntvorm Leidse Schans - Kanaalweg VOF De Leidse Schans Status Definitief Opdrachtgever VOF De Leidse Schans
Traject 145 N817 Ulft - Gendringen. Reactienota inloopbijeenkomst
Traject 145 N817 Ulft - Gendringen Reactienota inloopbijeenkomst 23-11-2016 Provincie Gelderland 8-02-2017 Inhoudsopgave 1 Inleiding 1 1.1 Aanleiding 1 1.2 Inloopavond 1 1.3 Proces 1 1.4 Leeswijzer 2 2
Arnhem. Onderzoek verkeersontsluiting RIN locatie. Kemperbergerweg, Arnhem
Arnhem Onderzoek verkeersontsluiting RIN locatie Kemperbergerweg, Arnhem Arnhem Onderzoek verkeersontsluiting RIN locatie GEGEVENS VAN DE AANVRAGER Dutch Housing Bezuidenhoutseweg 161 2594 AG 's-gravenhage
Uitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 2019
Uitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 09 Inhoudsopgave:. Zorgpunten. Samenvatting 3. Samenvatting voor en nadelen in tabel verwerkt 4. Bijlage : bijdrage per groepje. Aan het begin van de
Datum 25 november 2014 Gemeente Woerden
RAADSINFORMATIEBRIEF met beantwoording artikel 40 vragen 14R.00532 ^ SJ Van: college van burgemeester en wethouders gemeente WOERDEN Datum 25 november 2014 Portefeuillehouder(s) wethouder Schreurs Portefeuille(s)
Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg.
Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg. Inleiding Tijdens de behandeling van de voorjaarsnota in de raad van 25 juni 2013 heeft het college toegezegd 75.000,00 beschikbaar te
gemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg
gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft
De fietsstraat in Beugen
De fietsstraat in Beugen Hoe werkt die straat? We krijgen regelmatig vragen binnen over de werking van de Fietsstraat in Beugen. In dit document proberen we daarin duidelijkheid te geven. We hebben dit
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
BrabantWonen Definitief. Verkeersonderzoek herontwikkeling Orthen-Links
BrabantWonen Definitief Verkeersonderzoek herontwikkeling Orthen-Links BrabantWonen Verkeersonderzoek herontwikkeling Orthen-Links Datum 28 maart 2012 Kenmerk BBW002/Wrd/0006 Eerste versie 21 oktober 2011
Quick-scan kruispunt Randweg Willem de Zwijgerweg / Klepel
Quick-scan kruispunt Randweg Willem de Zwijgerweg / Klepel Quick-scan kruispunt Randweg Willem de Zwijgerweg / Klepel Status Definitief Opdrachtgever Gemeente Geldermalsen Kenmerk GGe1305 Contactpersoon
Herinrichting oostelijke aansluiting A27/N629
Herinrichting oostelijke aansluiting A27/N629 De reconstructie van de provinciale weg Oosterhout Dongen, de N629, wordt in twee fasen uitgevoerd. De eerste fase, deelproject 1, betreft de herinrichting
Beter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger?
Beter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger? Henk Tromp Rico Andriesse (Henk Tromp en Rico Andriesse zijn werkzaam bij Goudappel Coffeng ) Samenvatting De uitwerking van het concept
Ontwerpnotitie Rotonde Brederodelaan
Notitie Contactpersoon arcel Vrijenhoek atum 12 februari 2016 Kenmerk N001-1236093XV-ssc-V01-N Ontwerpnotitie Rotonde Brederodelaan 1 Inleiding 1.1 Aanleiding e gemeente Bloemendaal is bezig met de reconstructie
Opdrachtgever: BPD Ontwikkeling Onderwerp: Verkeersontsluiting bouwplan Vierde Kwadrant, Kockengen Projectnummer: BPD1602 Datum: 30 november 2016
Jadelaan 18, 3523 CV Utrecht Notitie Opdrachtgever: BPD Ontwikkeling Onderwerp: Verkeersontsluiting bouwplan Vierde Kwadrant, Kockengen Projectnummer: BPD1602 Datum: 30 november 2016 Aanleiding BPD ontwikkeling
Figuur 1: Schetsontwerp Heyendaalseweg variant 3b Tabel 1: belangrijkste basiskenmerken Duurzaam Veilig Erftoegangsweg binnen de bebouwde kom Gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom Kenmerk
Figuur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen
Beleid Het verkeersbeleid van de gemeente is vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP). Het GVVP beschrijft het kader rondom bereikbaarheid- en verkeersveiligheidsvraagstukken binnen
ONTWERP- EN AFWEGINGSNOTITIE HOOFDWEG TEN BEHOEVE VAN BESTUURLIJKE AFWEGING GEMEENTE ZUIDPLAS GEMEENTE ROTTERDAM, ZUIDPLAS & CAPELLE AAN DEN
ONTWERP- EN AFWEGINGSNOTITIE HOOFDWEG TEN BEHOEVE VAN BESTUURLIJKE AFWEGING GEMEENTE ZUIDPLAS GEMEENTE ROTTERDAM, ZUIDPLAS & CAPELLE AAN DEN 12 januari 2016 078777435:A - Concept D03091.000024.0100 Inhoud
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie
Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Meppel werkt buro Hollema aan de uitwerking van de planvorming voor de
Definitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 13414 11 maart 2016 Definitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo Het college van
Status: definitief Versie: 17 december 2013 FIETSROUTE VERKEERSEXAMEN GEMEENTE VIANEN
Status: definitief Versie: 17 december 2013 FIETSROUTE VERKEERSEXAMEN GEMEENTE VIANEN 1. ROUTEBESCHRIJVING 1.1. Routekaart en omschrijving Lengte = 6,1 km De Looch Groene Kade Helsdingse Achtwerweg Burg.
PLANSTUDIE N324 OSS-GRAVE Wegvak gemeente Landerd
Wegvak gemeente Landerd 1 AGENDA 2 - Inleiding wethouder Roelofs - Scope herijkte planstudie - Projectteam - Kansen - Vervolgproces & planning - Uitgangspunten - Resultaat - Beantwoording vragen SCOPE
Samenvatting onderzoeken variant 7
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Fietsstraat: Auto te gast in combinatie met dynamische afsluiting
BESTUDEERDE VARIANTEN INRICHTING ACHILLESSTRAAT De inrichting van de Achillesstraat in het deel Cascadepark West betrof een tijdelijke inrichting. Naar aanleiding van de hoge verkeersintensiteit tijdens
1 Aanleiding en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Middelveen IV Zuidwolde
28 december 2010 Moving Verkeer Broekhuizen 23 7965 AA Broekhuizen Aanleiding De nieuwe woonwijk Middelveen aan de zuidkant van Zuidwolde is in ontwikkeling. Gemeente De Wolden heeft Moving Verkeer gevraagd
Oversteekvoorzieningen voor fietsers en voetgangers 23 mei 2017
Oversteekvoorzieningen voor fietsers en voetgangers 23 mei 2017 1. Inleiding In 2013 is het Mobiliteitsplan Waddinxveen 2013-2020 vastgesteld. Hierin is opgenomen dat we alle wegen duurzaam veilig inrichten
Verkeersbesluit gemeente Amersfoort wijk Vermeerkwartier/Leusderkwartier: verkeersmaatregelen ten behoeve van de Kersenbaan.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 9392 2 april 2015 Verkeersbesluit gemeente Amersfoort wijk Vermeerkwartier/Leusderkwartier: verkeersmaatregelen ten behoeve
Gemeente Middelburg Verkeersbesluit Rotterdamsekaai 69 tot aan kruispunt Punt/Havenstraat Uitbreiding 30 km/uur-zone
STAATSCOURANT 22 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 66312 november 2017 Gemeente Middelburg Verkeersbesluit Rotterdamsekaai 69 tot aan kruispunt Punt/Havenstraat Uitbreiding
Geert Rutten Advies / Voor mobiliteit, infrastructuur, educatie. 1. Beschrijving probleem
Aan: Harry Geurts, Stationsweg 201, 5807 AB Oostrum Datum: 19 januari 2017 Betreft: Ontwerp aansluiting Stationsweg-Mgr. Hanssenstraat in Oostrum-Venray; Vervolgnotitie van notitie 19 december 2015 1.
Gemeentewerken Cluster Beheer Gemeentewerken (071) Raadsleden
Gemeentewerken Cluster Beheer Gemeentewerken (071) 54 58 553 Raadsleden datum : 5 december 2008 kenmerk : GWe/2008U02990/HSF betreft : Inrichting 30 km/uur gebieden Geachte Raadsleden, In de raadsvergadering
Voor de Schaarsdijkweg wordt uitgegaan van de volgende verkeersintensiteiten: Autonome ontwikkeling mvt/etm
delaan 18, 52 CV Utrecht Notitie Aan: Gemeente Tiel Onderwerp: Analayse kruising Wielerpark Schaarsdijkweg Tiel Projectnr.: GTi1501 Datum: 8 april 2015 Aanleiding In 201 is een verkeerskundig onderzoek
Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal
Basisscholen-verkeersenquête 2006: een duidelijk signaal Resultaten van een uitgebreide en representatieve verkeersenquête over verkeersveiligheid rond scholen en schoolroutes in de Bovenbuurt van Wageningen,
Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del
Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del Rapportage maart-2014 / DO okt 2014 28 oktober 2014 versie 4 1 Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del opdrachtgever Gemeente Rozendaal
Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen
Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen Aanleiding Tijdens de raadsbehandeling van de nota Fietsen in Lelystad op 15 maart 2016 is door het college
Herinrichting N257 Steenbergen
Herinrichting N257 Steenbergen Raadscommissie: Toelichting herinrichtingsvoorstel Agenda Aanleiding Uitgangspunten N257 Aandachtspunten bewoners Toelichting uitgewerkte variant Vervolgproces Vragen Aanleiding
Samenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel
Samenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel 11 december 2012 Inleiding De gemeente heeft veel reacties ontvangen op het Verkeersstructuurplan De Kwakel. Dit plan lag tot 27 juni 2012 ter inzage,
Gemeente Uithoorn. Uitwerking varianten. landbouwverkeer N201
Gemeente Uithoorn Uitwerking varianten landbouwverkeer N201 Gemeente Uithoorn Uitwerking varianten landbouwverkeer N201 Datum 14 augustus 2012 Kenmerk UHN031/Bqt/0173 Eerste versie 10 augustus 2012 Documentatiepagina
Zaaknummer Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten
Behandelvoorstel Onderwerp Notitie verkeerskundige analyse Torenlaan Zaaknummer 1026963 Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten Historie Niet expliciet gevraagd. Instemming betuigen
Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat
Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.
2.2. Verkeersontsluiting Lekdijk-Standardmolen (TL )
Het doorgaande tweerichtingen fietspad langs de Lekdijk is in het ontwerp op de kruin van de dijk gesitueerd. Dit komt het comfort van het doorgaande fietsverkeer ten goede, omdat het fietsverkeer hierdoor
PLANSTUDIE N324 OSS-GRAVE Wegvak gemeente Grave
Wegvak gemeente Grave 1 AGENDA 2 - Inleiding wethouder Daandels - Scope herijkte planstudie - Projectteam - Kansen - Vervolgproces & planning - Uitgangspunten - Resultaat - Beantwoording vragen SCOPE HERIJKTE
: Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer :
NOTITIE Uitvoeren Werken Van : Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 Betreft : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer : 2011-017681 Inleiding De provinciale weg
Verkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - Gemeente Dinkelland
Verkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - ISO 9001 gecertificeerd Projectomschrijving Opdrachtgever Projectnummer 16.0089 Datum 20 april 2016 Status Definitief Auteur(s)
Memo. Inleiding. Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan
Memo Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan Kampen, Projectomschrijving: 30 november 2018 Simulatie rotonde Parklaan Zandlaan Horalaan. Van: BonoTraffics bv, Opgesteld door:
Verkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Bedrijfsontsluiting Dodewaardsestraat te Opheusden
notitie Werknummer opdrachtgever GNb1401 Gemeente Neder-Betuwe datum van aan 21 juli 2014 R. Vermeulen Bedrijf Kegelaar Transport B.V. Aanleiding Op 25 februari 2013 heeft Megaborn voor de gemeente Neder-Betuwe
Antonlaan - Steynlaan - Slotlaan
Antonlaan - Steynlaan - Slotlaan Kruispuntanalyse diverse varianten (versie 2.0) Opdrachtgever Opdrachtnemer Gemeente Zeist DTV Consultants B.V. Marcel Kant TRB-150035 Breda, 24 augustus 2015 Niets uit
Utrechtseweg. Maatregelen verkeersveiligheid (inclusief consultatie en advies) rapport van de afdeling Realisatie Mobiliteit.
Utrechtseweg Maatregelen verkeersveiligheid (inclusief consultatie en advies) http://www.utrecht.nl/verkeersbeleid/maatregelen-verkeersveiligheid rapport van de afdeling augustus 2015 1/17 Milieu en Mobiliteit
Memo. Ruimte en Economie. Advies. Doorkiesnummers: Aan. Van Wiebe Mulder Afschrift aan. Datum Opsteller Wiebe Mulder Bijlage 3
Ruimte en Economie Advies Doorkiesnummers: Aan Van Wiebe Mulder Afschrift aan Memo Datum 24-05-2017 Opsteller Wiebe Mulder Bijlage 3 Onderwerp Variantenstudie herinrichting Havenstraat en Hugo de Grootstraat
INFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER
INFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER 2017 1 Programma Welkom (Sushil Lachman, Sweco Nederland) Aanleiding herinrichting (Alma de Jong, gemeente Oegstgeest) Voorstel
Module bereikbaarheid
Module bereikbaarheid Inleiding Bereikbaarheid gaat over de uitwisseling van verkeer, tussen de dorpen van de gemeente onderling en naar het hoofdwegennet. Een goede bereikbaarheid is belangrijk, maar
Gemeente Heusden. Aanvullend onderzoek aansluitingen Drunen Eindrapport
Gemeente Heusden Aanvullend onderzoek aansluitingen Drunen Eindrapport Gemeente Heusden Aanvullend onderzoek aansluitingen Drunen Eindrapport Datum 10 april 2008 HSE046/Wnj/0422 Kenmerk Eerste versie Documentatiepagina
Verkeersafwikkeling. 2e Hogeweg Onderzoek noodzaakbepaling VRl's twee kruispunten. Opdrachtgever. Opdrachtnemer
Verkeersafwikkeling 2e Hogeweg Onderzoek noodzaakbepaling VRl's twee kruispunten Opdrachtgever Opdrachtnemer Naam: Gemeente Zeist Afdeling: Realisatie & Beheer Postbus 513 3700 AM Zeist DTV Consultants
Ammerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout. October 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout October 2017 Inhoud 1. Aanleiding en vraagstelling 2. Doelstelling en fasering infrastructuurprojecten 3. Modelexercities ter onderbouwing
Bijlage VII Consequenties afsluiten Ockenrode
Bijlage VII Consequenties afsluiten Ockenrode Huidige situatie Ockenrode De Ockenrode is een van de drie toegangswegen van de wijk gelegen tussen de Van der Valk Boumanweg en Persant Snoepweg. De andere
INSPRAAKRAPPORTAGE. Herinrichting Pleiadenplantsoen
INSPRAAKRAPPORTAGE Herinrichting Pleiadenplantsoen Gemeente Velsen Oktober 2018 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING 2 1.1 Inspraakprocedure 2 1.2 Leeswijzer 2 2. INSPRAAKREACTIES EN ANTWOORDEN 3 2.1 Inspreekthema
Verkenning provinciaal kruispunt N348 N314. Informatie-avond. Presentatie 30 juni 2009
Verkenning provinciaal kruispunt N348 N314 Informatie-avond Presentatie 30 juni 2009 PRESENTATIE DIT IS EEN DOORLOPENDE PRESENTATIE De presentatie geeft informatie over de verkeerskundige aanleiding en
In deze verkeerskundige onderbouwing is de verkeersaantrekkende werking bepaald van de woonwijk Ammersoyen in Ammerzoden Noord, gemeente Maasdriel.
Memo : Datum : 3 juni 2014 Opdrachtgever : Inveniam Ter attentie van : De heer R. Van Es Projectnummer : 2013.0211 Opgesteld door : Arjan ter Haar i.a.a. : Inleiding In deze verkeerskundige onderbouwing
Projectnummer: B01064.000231.0120. Opgesteld door: R.P.I. Groenhof. Ons kenmerk: 077108343:0.3. Kopieën aan:
MEMO ARCADIS NEDERLAND BV Utopialaan 40-48 Postbus 1018 5200 BA 's-hertogenbosch Tel 073 6809 211 Fax 073 6144 606 www.arcadis.nl Onderwerp: Verkeerstoets ten behoeve van Bestemmingsplan ASML 's-hertogenbosch,
Verkeerskundige toets kruispunten Goverwellesingel
Verkeerskundige toets kruispunten Goverwellesingel Een afweging van de kruispuntoplossingen Definitief rapport Gemeente Gouda Grontmij Nederland bv Houten, 23 juli 2008 13/**/DvW, revisie 0 Verantwoording
Bouwfonds. Loovelden Uitwerkingskader verkeer en vervoer
Bouwfonds Loovelden Uitwerkingskader verkeer en vervoer Bouwfonds Loovelden Uitwerkingskader verkeer en vervoer Datum 6 februari 2007 Kenmerk BWW007/Adr/0087 Eerste versie 4 mei 2006 Documentatiepagina
ten laste van budget mitigerende maatregelen GOL
AANDACHTSPUNTEN VERKEER EN MILIEU (indicatief) Uitgangspunten: * fase I en II gelijktijdig (met Baardwijk variant NRD en Nieuwkuijk verlegde op- en afrit) * op basis van vkmodel fase II PLUS van site 11
Kruispunt Maliebaan-Burg. Reigerstraat/Nachtegaalstraat
Hier komt tekst Maliebaan Klankbordgroep Hier komt ook tekst 12 januari 2016 Kruispunt Maliebaan-Burg. Reigerstraat/Nachtegaalstraat Klankbordgroep 12 januari 2016 1 Doel van het project. Een kwaliteitsslag
Goudappel Cofferig Adviseurs verkeer en vervoer
Goudappel Cofferig Adviseurs verkeer en vervoer Technische Dienst Beemster en Zeevang Verkenning aansluiting Purmerenderweg - N244 Datum 26 april 2007 Kenmerk TDB004/Adr/0016 Eerste versie 12 maart 2007
Verkeersbesluit verkeersmaatregelen Amsterdamsevaart
STAATSCOURANT 7 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 63412 november 2018 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen Amsterdamsevaart Nr. 2018/433509 Burgemeester en wethouders van
Bijlage beantwoording vragen inloopavond aanleg fietsstraat Stadsveld.
Bijlage beantwoording vragen inloopavond aanleg fietsstraat Stadsveld. Vraag 1 Bij oversteken Cornelia Schefferlaan Ferdinand Bolstraat zie ik problemen met de fietsstraat. Ook vanaf de rotonde Haaksbergerstraat
Project. 094-09B Liesboslaan, Breda
Project. 094-09B Liesboslaan, Breda Situatie Probleemstelling. De gemeente Breda heeft VVN Afd. Breda gevraagd om een advies over de verkeerssituatie Liesboslaan - Princenhagelaan te Breda. In het verleden
Wilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. Informatiebijeenkomst 9 maart Utrecht.nl.
Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst Informatiebijeenkomst 9 maart 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Welkom Presentatie: Terugblik: wat is er vooraf gegaan? Ons beeld van
Gemeente Eindhoven. Verkeersstudie Grasrijk
Gemeente Eindhoven Verkeersstudie Grasrijk Gemeente Eindhoven Verkeersstudie Grasrijk Datum 7 juli 2005 EHV085/Bkj/0732 Kenmerk Eerste versie Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Gemeente Eindhoven Titel
Uitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Afsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks
3-6-2016 1 Afsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks BAM Infra Wegen, 2-6-2016 1 Agenda Inleiding - Vragen? Verkeersmaatregelen - Langevliet - Vragen? - Van Foreestweg - Vragen? - Breewijd - Vragen?
Notitie / Memo. De Waldadrift, een belangrijke ontsluiting voor Bedum. HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Notitie / Memo Aan: Gemeente Bedum Van: Gilbert Mulder, Sjoerd Hoekstra Datum: 13 november 2015 Kopie: Ons kenmerk: INFRABD8465N005F03 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Knelpunten N237. Soestduinen. Amersfoort. Den Dolder. Bilthoven. Groenekan. Huis ter Heide. Soesterberg. De Bilt. Zeist. Utrecht. Austerlitz N237 N221
Knelpunten N237 Den Dolder Soestduinen 16 23 Amersfoort Bilthoven N238 13 14 15 N237 N221 Groenekan 10 24 A28 9 21 2 3 De Bilt 4 7 8 Huis ter Heide Soesterberg 17 18 19 20 22 1 N237 N412 Utrecht 5 6 A28
1. De doorstroming op etmaalniveau op de t Goylaan is in 2017 t.o.v licht verbeterd;
Arane Adviseurs in verkeer en vervoer Groen van Prinsterersingel 43b 2805 TD Gouda Memo e info@arane.nl t 0182 555 030 Van: Aan: Arane Adviseurs in verkeer en vervoer Gemeente Utrecht Datum: 6 april 2017
1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontsluiting parkeergarage Post.nl. Snippe Projecten BV. Analyse nieuwe varianten. 29 november 2017 SMP005/Adr/0012.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Vormgeving kruising Tweehekkenweg - Bergmaas
Vormgeving kruising Tweehekkenweg - Bergmaas Gemeente Landerd Opdrachtgever: Rapportnummer: Gemeente Landerd 18.020_a_040302 Datum vrijgave: 5 maart 2004 Vrijgave: Ing. K. Akkers paraaf Goedkeuring: A.P.M.
Aanvullende werkzaamheden MER N244 Purmerend
Aanvullende werkzaamheden MER N244 Purmerend ontwerp en toetsing kruisingen aansluiting N244 op A7 Definitief Provincie Noord-Holland Directie Beleid Sector Verkeer en Vervoer Grontmij Nederland B.V. De