Verkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November november 2015

Transcriptie

1 Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November november 2015

2 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans van fase 2 (november 2014 oktober 2015) Kansrijke nieuwe bouwstenen en alternatieven 2 25 november 2015

3 Wat is in de toekomst het probleem bij niets doen? In de huidige situatie staan in de spits wachtrijen voor de Helvoirtseweg/John F. Kennedylaan en Boslaan/Vijverbosweg en op de lokale kruisende wegen bij deze kruispunten In de toekomst wordt het verkeer op de N65 fors drukker (2030 hoge groei) Het lokale wegennet wordt veel drukker (sluipverkeer) De wachttijden voor verkeerslichten in Vught en Helvoirt nemen toe: op de kruising Boslaan/Vijverbosweg oplopend tot 12 minuten op de kruising Helvoirtseweg/JFK-laan oplopend tot 8 minuten op de kruising Torenstraat/Molenstraat oplopend tot 4 minuten Slechtere oversteekbaarheid voor auto s en fietsers, meer barrièrewerking, milieuoverlast en sluipverkeer Er zijn in de huidige situatie verkeersonveilige situaties Veel directe op- en afritten op de N65 Landbouwverkeer en autoverkeer op dezelfde doorgaande weg Verkeersveiligheid voor overstekende fietsers november 2015

4 Proces Verkenning N november 2015

5 Bestuurlijke uitgangspunten Verkenning N65 Bij de startbeslissing mei 2013 Geen nieuwe rondweg om Vught-zuid (van N65 naar A2) Geen tunnel of verdiepte ligging N65 in bebouwde kom van Vught, N65 niet op palen. N65 blijft onderdeel van hoofdwegennet en calamiteitenroute. N65 met 2x2 rijstroken met rijsnelheid 70 km/uur (in Vught) en 80 km/uur - net als nu. Budget 100 mln. incl. btw Verbetering leefbaarheid d.w.z. Barrièrewerking en oversteekbaarheid Verkeersveiligheid Geluidhinder (wettelijk knelpunt, autonome sanering) Luchtkwaliteit (voldoet aan NSL) 4 startalternatieven Afstemming met PHS bij spoorviaduct N november 2015

6 Fase 2 november 2014 kruispunten (C-alternatieven) Boslaan/Vijverbosweg Ongelijkvloerse aansluiting N65 verdiept of half verdiept Martinilaan/Bréautélaan Geen aansluiting autoverkeer op N65 Geen oversteek autoverkeer Oversteek langzaam verkeer: fietstunnel of fietsbrug Helvoirtseweg/Kennedylaan Ongelijkvloerse aansluiting of kruising N65 verdiept of half verdiept Torenstraat/Molenstraat Fietstunnel bij gelijkvloers kruispunt (H1) Optimalisatie kruispunt (H2) of ongelijkvloerse aansluiting (H3) 6 25 november 2015

7 Locatie van de bouwstenen 7 25 november 2015

8 N65 tussenbalans fase 2 oktober 2015 Algemeen: De alternatieven hebben grote impact op de omgeving (met name ongelijkvloerse aansluitingen) De alternatieven zijn te duur De alternatieven dragen bij aan de doelstelling Ruimtelijke inpassing is aandachtspunt Wat valt af in Vught: bij Helvoirtseweg/JFK-laan ongelijkvloerse aansluiting Martinilaan: fietsbrug Bij Boslaan/Vijverbosweg ongelijkvloerse aansluiting Wat valt af in Helvoirt: ongelijkvloerse aansluiting Torenstraat/Molenstraat Resterende en nieuwe bouwstenen en kansrijke alternatieven: deel 2 presentatie 8 25 november 2015

9 KANSRIJKE BOUWSTENEN EN ALTERNATIEVEN 9 25 november 2015

10 Inhoud Kansrijke bouwstenen en alternatieven Ontwerpen bouwstenen Effecten op oversteekbaarheid & barrièrewerking Effecten op verkeersintensiteiten Effecten op leefbaarheid Effecten op natuur en overige aspecten Beoordeling bouwstenen en alternatieven november 2015

11 Kansrijke bouwstenen voor vervolg Fase 2 Helvoirtseweg / J.F. Kennedylaan Ongelijkvloerse half-verdiepte kruising Ongelijkvloerse verdiepte kruising Martinilaan / De Bréautélaan Fietstunnel Auto/fietsstraat Boslaan / Vijverbosweg Geoptimaliseerde kruising met fietstunnel Kruising Vught West met fietstunnel BL/VBW Verruimde kruising met fietsoversteek Torenstraat / Molenstraat Huidige kruising met fietstunnel Geoptimaliseerd kruispunt met een fietstunnel Overige bouwstenen Overgang autosnelweg (ASW) gebiedsontsluitingsweg (GOW) VRI Groenewouddreef Ecopassage Helvoirts Broek Parallelwegen Haaren Nieuwe bouwsteen Bestaande bouwsteen november 2015

12 Kansrijke alternatieven Drie kansrijke alternatieven uit de resterende bouwstenen Binnen budget (naar verwachting) Voldoen aan doelstellingen project Inclusief: VRI bij de Groenewouddreef, ecopassage Helvoirts Broek, parallelwegen Haaren en maatregelen overgang autosnelweg - gebiedsontsluitingsweg Mogelijkheid om uit de bouwstenen een andere kansrijke combinatie te maken Toren-/Molenstraat Boslaan/Vijverbosweg Martini-/Bréautélaan Helvoirtseweg/JFKlaan 1 Geopt. Kruising met fietstunnel 2 Geopt. Kruising met fietstunnel 3 Geopt. Kruising met fietstunnel Geopt. kruising met fietstunnel Fietstunnel Half-verdiepte kruising Kruising Vught West met fietstunnel BL/VBW Fietstunnel of auto- /fietsstraat Half-verdiepte kruising Verruimde kruising met fietsoversteek Fietstunnel Verdiepte kruising november 2015

13 Bouwstenen Boslaan/Vijverbosweg Kruising Vught West met fietstunnel BL/VBW Geoptimaliseerde kruising met fietstunnel Verruimde kruising met fietsoversteek november 2015

14 Bouwstenen Martinilaan/De Bréautelaan Fietstunnel Auto-fietsstraat november 2015

15 Bouwstenen Helvoirtseweg/John F. Kennedylaan Half verdiepte ligging N65 Verdiepte ligging N november 2015

16 Bouwstenen Torenstraat / Molenstraat Bij H1 geen aanpassingen aan N65 en kruisingsvlak Bij H2 een derde opstelstrook en weefvak rechtdoor op N65 richting Tilburg De fietstunnel is op een bredere kruising ontworpen (toekomstvast) november 2015

17 Overige bouwstenen Helvoirt Opties Achterstaat Helvoirt Parallelwegen landbouwverkeer ½ aansluiting+ ½ aansluiting geen aansluiting niets doen november 2015

18 Verbetering oversteekbaarheid en vermindering barrièrewerking voor autoverkeer (2030) Aangepaste kruisingen leiden tot minder wachtrijen in de spits (in alle alternatieven) Verdwijnen kruising Helvoirtseweg/JFK-laan Optimalisatie kruising Boslaan/Vijverbosweg of kruising Vught West Optimalisatie kruising Torenstraat/Molenstraat Verkeer op de lokale wegen kan de N65 beter oversteken bij alle alternatieven Barrière voor autoverkeer op zijwegen wordt minder groot bij alle alternatieven november 2015

19 Verbetering oversteekbaarheid en vermindering barrièrewerking voor fietsers Autonome situatie fietsoversteken Plansituatie fietsoversteken! of!! of! november 2015

20 Fietsverkeer in Vught Circa 325 overstekende fietsers per ochtendspits bij de Martinilaan/ Bréautelaan Fietsstromen Boslaan/Vijverbosweg en Martinilaan/Bréautélaan Circa 125 overstekende fietsers per ochtendspits bij de Boslaan/ Vijverbosweg Hiervan slaat circa 40% af parallel aan de N65 richting Martinilaan Een aanzienlijk deel van de fietsers bij de Boslaan/Vijverbosweg heeft een bestemming in het centrumgebied van Vught november 2015

21 Verandering verkeerstromen door alternatieven Verandering in verkeerstromen Verkeer op de N65 dat in Vught moet zijn, maakt gebruik van: Knooppunt Vught Kruising Vught West of kruising BL/VBW Scheiding doorgaand en lokaal verkeer: Minder verkeer op de N65 in de bebouwde kom van Vught: - 4% (kruising BL/VBW) tot -9% (kruising Vught West) Aanpassing kruisingen verbetert de verkeersafwikkeling N65 wordt hierdoor iets aantrekkelijker (circa 2 tot 4% groei op de N65) Reistijd op de N65 is 11,5 min. korter richting Tilburg en 7,5 min. richting s-hertogenbosch Toename verkeer Afname verkeer november 2015

22 Verandering verkeerstromen in Vught Door verdwijnen aansluitingen op de N65 wordt het drukker op ring Vught Bij Boslaan-oplossingen extra verkeer op Boslaan/Vijverbosweg. Dit zijn doodlopende wegen bij Vught West Capaciteit van wegen is afdoende, wel aandacht voor inrichting wegprofiel O.a. Boslaan, Zuidelijke Taalstraat en Grote Gent Aansluiting blijft Aansluiting vervalt Halve aansluiting vervalt november 2015

23 Effecten bouwsteen Auto-fietsstraat Martinilaan/De Bréautélaan Het meeste autoverkeer op de auto-fietsstraat richting zuid komt van de Loonsebaan Herkomst en bestemming auto s in de auto-fietsstraat Auto-fietsstraat is belangrijk voor lokaal verkeer. Reistijdwinst ten opzichte van referentiesituatie. Bij fietstunnel geen verandering in reistijd ten opzichte van referentiesituatie (door beter oversteken N65 overige kruisingen) Aandachtspunt is inrichting auto-fietsstraat i.v.m. verkeersveiligheid fietsers november 2015

24 Verandering verkeerstromen in Helvoirt Minder verkeer in Helvoirt door vermindering wachttijden bij kruisingen in Vught Verkeer vanuit Cromvoirt kiest voor Boslaan/ Vught West in plaats van Torenstraat/Molenstraat Bij Vught West is de afname groter in Helvoirt Afname op noordelijk deel Torenstraat en Molenstraat Verandering verkeerstromen (bij een ½ aansluiting Achterstraat op de N65) Bij ½ aansluiting of vervallen aansluiting Achterstraat op N65: verandering interne verkeerstromen Helvoirt Deel van het verkeer rijdt via De Jonge van Zwijnsbergenstraat, Oude Rijksweg en het zuidelijk deel van de Torenstraat naar kruising Torenstraat/Molenstraat Toename op deze wegen circa 500 extra auto s per etmaal (circa 1 auto per min. extra in de spits) november 2015

25 Leefbaarheid Verandering in geluidbelasting t.o.v. referentiesituatie Vught West Duidelijke afnamen rondom de Boslaan, de Vijverbosweg en direct langs de N65 In het buitengebied toename van geluidbelasting tot 2 db Boslaan-oplossingen Langs de N65 afnamen geluidbelasting Toename langs Boslaan en Vijverbosweg is maximaal 2 db november 2015

26 Leefbaarheid Verandering in geluidbelasting (2) Alternatief Vught West leidt tot 8% minder slaapgestoorden, Boslaan-oplossingen tot 5% minder slaapgestoorden in Vught Afname op enkele wegen: Kennedylaan 4 db Helvoirtseweg (bij kruising) 2 db De Bréautélaan & Martinilaan 2 db Rondom de N65 1 á 1,5 db Toename op enkele wegen: Zuidelijke Taalstraat 3 db Esscheweg 2,5 db Loonsebaan 2 db Verdiepte ligging N65 bij Helvoirtseweg/Kennedylaan zorgt voor 2 db extra afname t.o.v. half verdiept Verschil auto-fietsstraat met fietstunnel bij Martinilaan is +0,5 db november 2015

27 Leefbaarheid Verandering geluidbelasting Helvoirt Variant ½ aansluiting Achterstraat Alle varianten Achterstraat Geen significante toenamen geluidbelasting in Helvoirt (max. 0,5 db: verschil niet hoorbaar) Afhankelijk van keuze voor Achterstraat afnamen tot 2 db Achterstraat november 2015

28 Leefbaarheid Verandering luchtkwaliteit Veranderingen in luchtkwaliteit t.o.v. referentiesituatie marginaal (< 1,5 ug/m3) november 2015

29 Leefbaarheid Verkeersveiligheid Helvoirt Parallelwegen voor landbouwverkeer (+) Fietstunnel Torenstraat/Molenstraat (+) ½ aansluiting of volledige afsluiting Achterstraat (+), bij huidige situatie (-) Vught West Geen gelijkvloerse spoorkruising meer in de Ring Vught (+) Fietsroute Boslaan/ Vijverbosweg veiliger door minder autoverkeer (+) Helvoirtseweg/Kennedylaan Fietsers en auto s ongelijkvloers (+) Martinilaan / De Bréautélaan Beide varianten positief voor veiligheid (+) Fietstunnel veiliger Menging fietsers en auto s bij autofietsstraat is aandachtspunt bij verdere uitwerking Boslaan/VBW geoptimaliseerd Fietsroute Boslaan/Vijverbosweg onveiliger door meer autoverkeer (-) Fietstunnel veiliger dan gelijkvloerse oversteek november 2015

30 Effecten Vught West op natuur en landschap Ligging in cultuurhistorisch waardevol gebied: landgoederenzone ten zuiden N65 Geen sloop van woningen in buitengebied Geen wettelijke bescherming landgoederenzone Wel doorsnijding van relatie tussen landgoederen Coebax en Wargashuyse Kamsalamander Aantasting Natuurnetwerk Nederland Compensatie, incl. toeslag aantasting Omgang met beschermde soorten Diverse beschermde soorten aangetroffen: vleermuizen, eekhoorn, buizerd, havik, sperwer, ransuil, levendbarende hagedis en kamsalamander Geen aantasting verblijfplaatsen Wel aantasting foerageergebieden november 2015

31 Conclusies en aandachtspunten Alle bouwstenen en alternatieven dragen bij aan doelstellingen project Door alternatieven ontstaat betere situatie dan bij niets doen Minder barrièrewerking Betere oversteekbaarheid autoverkeer Betere oversteekbaarheid fietsverkeer Betere verkeersveiligheid Netto lichte verbetering geluid Reistijd op de N65 naar Tilburg is 11,5 min. korter en naar s-hertogenbosch 7,5 min. Aandachtspunten: Verkeersdruk en geluidbelasting specifieke straten in Vught Inpassing in de omgeving en ruimtelijke kwaliteit: Effecten natuur en landschap bij kruising Vught West Verhoging N65 bij auto-fietsstraat Martinilaan/De Bréautélaan Profiel Boslaan en kruising bij Boslaan-oplossingen Inpassing Vught West in landschap Aandacht voor ruimtelijke kwaliteit rondom de kruisingen november 2015

32 Vervolg Bestuurlijke voorkeur medio december 2015 Voorkeursbeslissing Stuurgroep N65 en minister van I&M in maart 2016 Daarna volgt ruimtelijke procedure (bestemmingsplan) 2016/2017 Dit is een formele procedure met mogelijkheid tot zienswijzen en beroep tot Raad van State Hierin voor enkele thema s nadere detailanalyses (zoals geluid, ecologie) Afstemming met autonome geluidsanering (MJPG) en besluitvorming PHS Start realisatie november 2015