Reconstructie Hazerswoude-Dorp (West)

Transcriptie

1 Reconstructie Hazerswoude-Dorp (West) Plan Zuid 1extra bewonersavond 15 mei 2017

2 Welkom 19:30 Opening 19:35 Terugblik 19:45 Presentatie ontwerp & uitleg gemaakte keuzes 20:15 Uw vragen over het ontwerp 20:30 Bezichtiging plannen: Onze deskundigen en de wijkambassadeurs lopen rond om u persoonlijk te woord te staan uur Einde

3 Samenwerking o Belangrijk onderdeel van het project: Betrokkenheid, samenwerking en delen van kennis; Meest optimale resultaat.

4 Samenwerking o Aanleiding en doelstelling van het project: Duurzame opknapbeurt Actualiseren inrichting, uitstraling en verbeteren verkeersveiligheid Vernieuwen riolering

5 Samenwerking o Uitgangspunten ontwerp (gemeente): Handboek openbare ruimte: De Alphense Lijn; Beheerbewust ontwerpen; Technisch juist én functioneel.

6 Samenwerking Terugblik o Juni 2016 o Aug./Sept./Okt. o Dec o Jan o Feb o Mrt o Mei 2017 Bewonersavond Stakeholdersoverleggen Verspreiding ontwerpresultaat Stakeholdersoverleg Eigen enquête bewoners Bewonersavond en Stakeholdersoverleg Presentatie (meest optimale) Ontwerp

7 Ontwerp o Terugblik op het ontwerpproces; o Wensen bewoners; o Wensen ambassadeurs; o Tabel met voor- en nadelen; o Aangepast ontwerp.

8 Plan Zuid I situatie

9 Frans Halsstraat - situatie

10 Ontwerpuitgangspunten Plan Zuid I o Plan Zuid I - basis woongebied o Frans Halsstraat + Rembrandtlaan volgens principes 30 km/h-zone Aandachtspunten en mogelijkheden om mee te denken: o Woonerf of 30 km/h-zone o Eenrichtingsverkeer of tweerichtingsverkeer

11 Wensen vanuit eerste bewonersavond Wensenlijst Frans Halsstraat: Haaks parkeren Paulus Potterstraat: Schuin parkeren Jan Steenstraat: meer bomen in de straat Jan Steenstraat: verkeersremming bij het fietspad nr. 10 en 12 gewone klinkers in plaats van kinderkopjes op het fietspad Opgenomen in ontwerp Onveilig voor fietsers Onveilig voor fietsers Meer groen in de wijk Verkeersremming wordt meegenomen in het ontwerp Wordt voorzien paal voorzien in het fietspad Wordt voorzien Jan Steenstraat: er wordt te hard gereden Jan Steenstraat: woonerfoplossing Jan Steenstraat: trottoirs handhaven Vermeerstraat: parkeren aan zijde van even nrs. Toepassen paaltoparmaturen i.p.v. masten van 6m met uithouders Extra verkeersremming Deze straat maakt straks onderdeel uit van het woonerf Past niet in een woonerf, wel loopstrook van 1m Dubbelzijdig parkeren Paaltoparmaturen in woonerf. toegepast. 6m masten in 30 km/h zone

12 Opgave parkeren

13 Opgave parkeren Situatie parkeren en uitgangspunten Extra Totaal Bestaande aantal openbare parkeerplaatsen (Nachtbezetting bijna 100%) Standaard uitgangspunt is realisatie van 10% extra openbare parkeerplaatsen bij reconstructieprojecten Ideale nachtbezetting van parkeerplaatsen is 85% Aantal privé parkeerplaatsen 32 Aantal woningen 138 Aantal parkeerplaatsen (openbaar + privé) 180 Huidige aantal parkeerplaatsen /woning 1,3 Aantal parkeerplaatsen / woning volgens nieuwbouwnorm Behoefte parkeerplaatsen volgens nieuwbouwnorm ,8

14 Afweging 30 km/h-zone of woonerf o veiligheid 30 km /h-zone Woonerf Maximumsnelheid 30 km/h Inrichting met rijbaan en trottoirs met een breedte van bij voorkeur 2m Gescheiden verkeersruimte voor voetgangers en automobilisten Standaard verkeersregels van toepassing Traditionele, sobere inrichting Parkeren aan de zijkant van de weg Maximumsnelheid 15 km/h Gelijkvloerse inrichting als stapvoets erf met een gedeeld gebruik van de verkeersruimte (shared space) Voetganger mag de openbare weg over de volledige breedte gebruiken Voetgangers en spelende kinderen hebben dezelfde rechten als automobilisten Relatief hoge inrichtingskosten Relatief veel potentiele conflictsituaties maar door lage snelheid en verwachting minder kans op ongevallen Parkeren uitsluitend in gemarkeerde vakken Legt de nadruk op de verblijfsfunctie van de woonstraat

15 30 km/h - zone

16 Woonerf

17 december 2016 concept voorlopig ontwerp

18 Aanpassingen ontwerp n.a.v. reacties Reacties algemene bewonersavond Eenrichtingsverkeer behouden Loopstroken of trottoirs voorzien Frans Halsstraat: mogelijkheid voor parkeren aan de zijde van de woningen Haaks parkeren of 45 parkeren langs de randen van de wijk (Frans Halsstraat en Paulus Potterstraat) Bereikbaarheid van de tuinpaden Verkeersremming op de kruisingen van de Jan Steenstraat met de zijstraten Minder groenvakken en bomen toepassen Opgenomen in ontwerp Meegenomen Aan de zijde van de rijrichting wordt een loopstrook van 1m voorzien Waar voldoende ruimte aanwezig is, worden langsparkeervakken voorzien aan de zijde van de woningen Haaks parkeren is onveilig in verband met de vele fietsers die van deze straten gebruik maken De tuinpaden zijn ingemeten en zo goed als mogelijk ingepast in het ontwerp Hier worden drempelpunaises voorzien Groenvakken en bomen maken onderdeel uit van de verkeersremmende maatregelen. In de Jan Steenstraat zijn minder bomen toegepast.

19 Parkeeranalyse varianten concept ontwerp 2 zijdig woonerf 1 zijdig woonerf 30km/hzone situatie Frans Halsstraat Van Ostadestraat Van Ruysdaelstraat Vermeerstraat Gerard Doustraat Paulus Potterstraat Jan Steenstraat Totaal Openbaar Totaal Eigen terrein Totaal Parkeren Toename aantal Nachtbezetting 88% 81% 92% 89% 100% Parkeerplaatsen / woning 1,5 1,6 1,4 1,5 1,3

20 Parkzone en Frans Halsstraat

21 Overzicht Ontwerp Plan Zuid I

22 Frans Halsstraat

23 Frans Halsstraat

24 Van Ostadestraat

25 Van Ruysdaelstraat

26 Gerard Doustraat

27 Paulus Potterstraat

28 Jan Steenstraat

29 Jan Steenstraat

30 Jan Steenstraat

31 Drempel en punaise

32 Planning 15 mei 2017 Extra avond Plan Zuid 1 Juni 2017 Ontwerp Definitief en terugkoppeling Juli december 2017 Technische uitwerking, aanbesteding Jan - april 2018 Contractvorming met aannemer April juli 2018 Make uitvoeringsontwerp door aannemer Vanaf zomer 2018 Uitvoering

33 Vragen en website o Informatie via de projectpagina op de website van de gemeente:

34 Sfeerbeelden woonerf

35 Sfeerbeelden woonerf

36 Sfeerbeelden woonerf

37 Pauze en bekijken ontwerp