Sprong over het IJ. Inpassing zijde Buiksloterweg. Stand van zaken brug Noordhollandsch Kanaal. Snel, gemakkelijk en veilig naar de overkant

Transcriptie

1 Sprong over het IJ Snel, gemakkelijk en veilig naar de overkant Stand van zaken brug Noordhollandsch Kanaal Inpassing zijde Buiksloterweg Bewonersbijeenkomst 28 juni 2018

2 Noord: inwoners banen + 3 M bezoekers

3 Waarom nodig?

4 5 maatregelen van Sprong over het IJ

5 Waarom nodig?

6 Terugblik bijeenkomst 5 april jl. Duidelijk signaal bij de vorige bijeenkomst: Liever helemaal geen brug op deze locatie, waarom geen (verbeterde) Wagenaarbrug?

7 Let op: exclusief voetgangers! Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

8 Let op: exclusief voetgangers! Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

9 Let op: exclusief voetgangers! Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

10 Verkeersonderzoek Dit najaar - herijking aantal gebruikers brug (= vervoerswaarde) met laatste verkeerscijfers voor het bestemmingsplan Notitie wordt onderdeel procedure bestemmingsplan en openbaar gemaakt

11 Terugblik bijeenkomst 5 april jl. Werksessie inpassing brug (in het bijzonder zijde Buiksloterweg): - Inventarisatie aandachtspunten & voor- en nadelen van 2 varianten: 1. Alle verkeer, waaronder fietsers afkomstig van de brug, blijft over de Buiksloterweg rijden. 2. Fietsers afkomstig van de brug rijden achterlangs, door het park; De Buiksloterweg wordt doodlopend. - Ligging (oriëntatie) en vormgeving brug

12 Variant Buiksloterweg

13 Variant door het park

14 Hoe hebben we de afweging gemaakt? Input Uitkomsten bewonersavond 5 april Diverse nagekomen reacties: gesprekken, s Afstemming diverse specialisten van binnen en buiten de gemeente Ecologie Ruimtelijke kwaliteit en cultuurhistorie Verkeersveiligheid Oordeel bewoners Divers beeld: beide varianten hebben voor- en tegenstanders. Lichte voorkeur fietspad via bestaande Buiksloterweg. Oordeel adviesteams Divers beeld: beide varianten hebben voor- en tegenstanders. Ecologie en ruimtelijke kwaliteit: voorkeur fietspad via bestaande BSW Verkeersveiligheid: voorkeur fietspad door park

15 Meest kansrijke oplossing Let op: bandbreedte locatie, haakse kruising

16 Achtergrond gekozen oplossing - Weinig tot geen aantasting van ecologische, recreatieve en cultuurhistorische waarden - Vanuit verkeersveiligheid is er weliswaar een duidelijke voorkeur voor de variant door het park, echter: 1. Het is (erg) druk op de Buiksloterweg, maar er is geen sprake van een situatie dat het fietsverkeer door het park móet worden omgeleid. 2. Na de komst van de nieuwe brug kiezen veel fietsers langs het kanaal de route naar het IJpleinveer i.p.v. het Buiksloterwegveer. De verkeersdruk op de Buiksloterweg neemt hierdoor af. 3. Suggesties voor verbetering Buiksloterweg: werksessie

17 Oplossing Buiksloterweg afgezet tegen alle bij de werksessie op 5 april jl. onderscheiden thema s: - Ecologie - Recreatief gebruik park - Cultuurhistorische waarden - Verkeersveiligheid - Parkeren - Scheepvaart - Comfort fietsers - Geluid: snorfietsen en brommers - Vormgeving

18 Ecologie en recreatief gebruik park Voordelen : - Geen verlies groen door extra verharding in parkzone - Geen geluid door (snor)fietsen en brommers - Geen extra druk op park door komst fietsers

19 Cultuurhistorische waarden Voordelen: - Doorgaande route langs kanaal / lintbebouwing Buiksloterweg blijft nagenoeg ongewijzigd. Aandachtspunten: - hellingen Buiksloterweg naar opgang brug - Bescherming/kap bomen

20 Verkeersveiligheid Nadeel: - Verkeersstromen worden niet gescheiden (fietsers, brommers en auto s) Aandachtspunten: - Ruimte/overzicht fietsers naar en komend van de nieuwe brug - Snelheidsbeperkende maatregelen Buiksloterweg aan weerszijden van de nieuwe brug - Aanvullende maatregelen elders op de Buiksloterweg (T-kruising Ranonkelkade) om verkeersveiligheid te vergroten

21 Parkeren Voordeel: Geen verlies van parkeerplaatsen voor passeerhavens Keervoorziening ook niet langer nodig

22 Scheepvaart - Varianten niet onderscheidend voor dit aspect - Brug alleen open (met de sluis) als de hoogte van het vaartuig dat vereist. Naar verwachting gemiddeld 3 tot 6x per dag open (onderzoek zomer 2017) - Brug komt haaks te liggen op de kade

23 Comfort fietsers Voordeel: - Fietsers hoeven vanaf de Buiksloterweg niet met de fiets in de hand een trap op te lopen naar fietspad/brug - Route voor fietsers langs het kanaal naar Buiksloterwegveer is iets korter Nadeel: - Route over Buiksloterweg (deel Hagedoornweg- Ranonkelkade) minder comfortabel - Fietsers uit Overhoeks en Van der Pekbuurt moeten iets omfietsen naar nieuwe brug richting IJpleinveer

24 Geluid: snorfietsen en brommers Voordeel: - Geen (snor)fietsen en brommers door het park - M.i.v verdwijnen de snor- en bromfiets van fietspaden, dus geen brommers en fietsers op brug (zij kunnen via Meeuwenlaan naar IJpleinveer) Nadeel: - Het gemotoriseerd verkeer op de Buiksloterweg blijft ongewijzigd, dus met brommers en snorfietsen

25

26 Vormgeving brug Varianten niet onderscheidend voor dit thema. De volgende aspecten ziet men graag terug bij de nadere uitwerking van het ontwerp: slank, fragiel, mooi, niet afleidend van monumentale sluis Vanavond nadere aandacht hiervoor!

27 Welke zaken worden nader uitgezocht voor ontwerp? - exacte locatie brug - type brug / vormgeving brug - aansluiting brug op Buiksloterweg

28 Werksessies na de pauze Vier tafels met specialisten - verkeersveiligheid / geluid - ecologie (park / bomen langs het kanaal) - brug: vormgeving, ligging e.d. - Programma Sprong over het IJ Wat willen we ophalen? - Aandachtspunten / suggesties voor uitwerking ontwerp Wat doen we met de opbrengst? - Waar mogelijk verwerken in ontwerp - We houden u op de hoogte van het ontwerp

29 Wat is er opgehaald aan de tafels in de werksessies - verkeersveiligheid / geluid - ecologie (park / bomen langs het kanaal) - brug: vormgeving, ligging e.d

30 Hoe nu verder? We blijven u op de hoogte houden van de voortgang. Laatste kwartaal 2018: behandeling ontwerp door college B&W en gemeenteraad o Wij informeren u over mogelijkheden inspraakmomenten. We denken momenteel na over een verdere samenwerking met geïnteresseerde omwonenden bij de uitwerking van het ontwerp

31 Procedure bestemmingsplan Belangrijke momenten t.a.v. indienen zienswijze / inspraak: Begin 2019: ontwerpbestemmingsplan ter inzage U heeft 6 weken om een zienswijze in te dienen Halverwege 2019: vaststelling bestemmingsplan door gemeenteraad Behandeling in raadscommissie. U kunt inspreken. Direct daarna: publicatie vastgesteld bestemmingsplan U heeft 6 weken om in beroep te gaan bij de Raad van State (nb: alléén mogelijk als u ook hierover een zienswijze heeft ingediend) Eind zomer 2019: bestemmingsplan onherroepelijk (bij géén beroep) Kijk ook regelmatig op amsterdam.nl/nhk-brug