Verkenning profiel Daam Fockemalaan In relatie tot de aanleg van de Westelijke Ontsluitingsweg CONCEPT. H+N+S Landschapsarchitecten

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Verkenning profiel Daam Fockemalaan In relatie tot de aanleg van de Westelijke Ontsluitingsweg CONCEPT. H+N+S Landschapsarchitecten"

Gerda Lambrechts
5 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Verkenning profiel Daam Fockemalaan In relatie tot de aanleg van de Westelijke Ontsluitingsweg CONCEPT H+N+S Landschapsarchitecten Soesterweg 300, 3812 BH Amersfoort Postbus 1603, 3800 BP Amersfoort T F E mail@hnsland.nl W

Introductie Door de keuze voor een trace van de Westelijke Ontsluitingsweg tussen de Prins Bernhard kazerne en de Aletta Jocobslaan verliest de Daam Fockemlaan zijn functie voor doorgaand verkeer.

2 Introductie Door de keuze voor een trace van de Westelijke Ontsluitingsweg tussen de Prins Bernhard kazerne en de Aletta Jocobslaan verliest de Daam Fockemlaan zijn functie voor doorgaand verkeer. De weg kan daardoor afgewaardeerd worden van gebiedsontsluitingsweg naar woonstraat/ erftoegangsweg. Dat vraagt om een herinrichting van de ruimte die ontstaat, de verkeersruimte kan namelijk compacter uitgevoerd dan nu het geval is (2x1 rijbanen plus parallelbanen), ten gunste van een groene inrichting. Met dit document willen we als projectgroep een verkenning doen naar de invulling van het nieuwe profiel voor de Daam Fockemalaan. In dit document zal aan de hand van doorsnedes gedaan worden. De verschilende opties zullen afgewogen worden aan de hand van enkele criteria. Daarnaast zullen ze ook in plattegrond uitgetekend worden. Uitgangspunten voor het nieuwe profiel zijn: Behoudt van de oude bomen aan weerszijden van het profiel Huidige aantal parkeerplaatsen in openbare ruimte (17 st.) opnemen in het nieuwe voorstel Voor alle gebruikers een veilige en aantrekkelijke route

3 - Huidige situatie Daam Fockemalaan - Schaal 1 op 100 2x1 rijbaan plus parallelwegen (2x1) Karakterestieke oude bomen (eiken) aan weerszijden van het profiel. Jonge eiken in de tussen-bermen

4 Profiel optie 1: Variant 7b Twee keer éénrichtingsweg 1 2x1 rijbaan, 1-richting verkeer, fietsers op de rijbaan Brede groene middenberm met verplaatste eiken, relatief weinig verharding Incidenteel parkeren naast de rijbaan

Profiel optie 2: Variant Twee keer éénrichtingsweg met vrijliggend fietspad in het midden 2 2x1 rijbaan, 1-richting verkeer, vrijliggend centraal

5 Profiel optie 2: Variant Twee keer éénrichtingsweg met vrijliggend fietspad in het midden 2 2x1 rijbaan, 1-richting verkeer, vrijliggend centraal fietspad (2-richtingen), relatief veel verharding Jonge eiken in tussenberm kunnen blijven staan Incidenteel parkeren op dezelfde plekken als huidige situatie

6 Profiel optie 3: Asymetrisch profiel met aan één zijde twee richtingsfietpad 3 Rijbaan (2-richtingen) en fietspad (2-richtingen) los van elkaar, relatief veel verharding Incidenteel parkeren aan één zijde van de rijbaan Helft van de jonge eiken kunnen verplant worden naar tussenberm

Profiel optie 4: Rijbaan in het midden, twee keer éénrichtingsfietspad aan weerszijden 4 Rijbaan (2-richtingen) ligt centraal in profiel, 1-richting

7 Profiel optie 4: Rijbaan in het midden, twee keer éénrichtingsfietspad aan weerszijden 4 Rijbaan (2-richtingen) ligt centraal in profiel, 1-richting fietspaden aan weerszijden Relatief veel verharding De jonge eiken kunnen blijven staan, echter waar parkeerplaats nodig is zal er een boom gekapt moeten worden

8 Profiel optie 5: Rijbaan met fietsstroken in het midden 5 Rijbaan (2-richtingen) centraal in profiel met fietsstroken aan weerszijden, compact ruimtebeslag De jonge eiken kunnen blijven staan, echter waar parkeerplaats nodig is zal er een boom gekapt moeten worden Door verplaatsen voetpad in profiel krijgen de oude bomen meer ruimte en is er een royaal groen beeld

Vergelijkbare documenten

FIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN

FIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN MIDDEN-ZUID EINDBEELDSTUDIE, R E S U LT A A T V E R K E N N I N G S F A S E FIETSSNELWEG ASSEN/ GRONINGEN 3 NOVEMBER 217 II. DEELGEBIED MIDDEN-ZUID 4 MIDDEN-ZUID GRONINGEN