Vergaderverslag informatieavond kruising Schoolstraat Thematerweg en maatregelen Schoolstraat l l l

Transcriptie

1 Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon Vergaderverslag informatieavond kruising Schoolstraat Thematerweg en maatregelen Schoolstraat l l l Bijeenkomst Informatieavond kruising Schoolstraat Thematerweg en maatregelen Schoolstraat Datum 15 december 2016 Tijdstip uur Plaats Wijkservicecentrum Vleuten De Meern Verslag door Yvonne de Fiouw Aanwezig namens de gemeente Koen Westrik (voorzitter) Monique van Kampen (projectleider) Anneke Toepoel (projectleider stadsingenieurs) Erik Groot Karsijn (verkeerskundig adviseur) Stef Verheul (wijkadviseur) Yvonne de Fiouw (projectassistent) Welkom Koen heet iedereen van harte welkom en vraagt de aanwezigen hun adres te noemen. Doelstelling van deze avond - Toelichting ontwerp rotonde Schoolstraat Maarssenseweg - Voorstel extra maatregelen Schoolstraat Monique vertelt hoe het programma van de avond eruit ziet en wat het doel van de avond is (zie ook bijgaande presentatie). Tijdens de presentatie zijn (door de bewoners) onderstaande vragen gesteld en/of opmerkingen gemaakt. Deze zijn hieronder in rood weergegeven, de reacties op de vragen en/of opmerkingen zijn schuin gedrukt. Rotonde Ligt alles al vast, of zijn er nog aanpassingen mogelijk? Het college heeft in april 2015 besloten dat de aanleg van een rotonde de beste oplossing biedt voor de verkeersproblematiek van het huidige kruispunt en aanliggende wegen. Er zijn wel aanpassingen mogelijk op het voorliggende schetsontwerp. Uw reactie op dit ontwerp kunt u schriftelijk kenbaar maken via ons mailadres kruisingschoolstraat@utrecht.nl Voor de maatregelen in de Schoolstraat wordt vanavond voornamelijk informatie opgehaald. Erik legt uit dat een standaard rotonde niet inpasbaar is vanwege ruimtegebrek en de veiligheid van de fietsers. Het huidige ontwerp is een geoptimaliseerd ontwerp voor de rotonde

2 Voordelen van deze variant zijn onder andere: - veilige in de voorrang liggende fietsroutes; - voor de auto s vanaf de Maarssenseweg wordt de snelheid eruit gehaald door de kleine bocht. Deze rotonde is de meest veilige oplossing die op dit kruispunt ingepast kan worden en is ook verkeerskundig de beste oplossing. Hiervoor moeten op de Thematerweg de rijbaan en het fietspad omgewisseld worden. Tevens moet er een fietsoversteek komen over de Thematerweg, deze staat nu gepland ter hoogte van de (nieuwe) aansluiting vanuit Haarzicht. Gaat het fietspad door de tuin van Thematerweg 15B? Nee, de weg schuift op en daardoor loopt het fietspad niet door de voortuin. Hierbij is uitgegaan van de kadastrale grenzen. Dit gaan we nogmaals controleren. Er moet door de fietsers op 2 plekken overgestoken worden, waarom wordt het fietspad niet aan de andere kant gelegd? Er is geen ruimte om ook een fietspad ten noordwesten van de rotonde in te passen. De rondrijdbeweging is dusdanig groot dat de verwachting is dat fietsers ergens een doorsteek gaan maken via de rijbaan. Dat geeft verkeersonveilige situaties. Er wordt nu voornamelijk gesproken over auto s en fietsers, hoe zit het met de voetgangers in deze situatie? Er is geen voetgangerspad op de rotonde! Er is op dit moment geen voetpad aanwezig op de Smalle Themaat, Thematerweg en Maarssenseweg. Voetgangers maken gebruik van het fietspad. In de nieuwe situatie wordt een voetgangersoversteek bij de Schoolstraat geïntroduceerd evenals een (smal) voetpad langs een deel van de Thematerweg. De voorgestelde oplossingen zijn prima, 2x oversteken is niet voor alle fietsers aan de orde. Het is vooral voor scholieren een stuk veiliger. Ook de 30 km zone is een prima oplossing, waar ligt de grens? Goed te horen dat men de rotonde een goede oplossing vindt. Om autoverkeer te remmen wordt de 30 km zone uitgebreid van de Thematerweg tot de toekomstige aansluiting met Haarzicht en op de Maarssenseweg tot aan de bebouwde kom grens. De drempel op de Thematerweg en de vormgeving van de entree bebouwde kom Maarssenseweg moeten de snelheid van het autoverkeer afremmen. Is het mogelijk het voetpad door het plantsoen richting Rubenslaan te gebruiken voor de fietsroute? Veel kinderen gaan nl. door het dorp, via de Rubenslaan en niet via de Schoolstraat! Het is niet wenselijk hier een fietsroute van te maken, dit blijft een voetpad. De aansluiting van fietsers op de Schoolstraat wordt met de rotonde en de maatregelen op de Schoolstraat veiliger. Schoolgaande kinderen kunnen het beste via de Smalle Themaat naar de Tol en niet via Schoolstraat rijden! Belangrijker is om het doorgaand verkeer te verminderen in plaats van een 30 km zone in te stellen. Hoe is dit te realiseren? Bij file voor de Leidsche Rijn tunnel en/of op de A2 wordt de Schoolstraat gebruikt als sluiproute. Juist door de verkeersbelemmerende maatregelen wordt er toch vaak te hard gereden, met name tussen de wegversmallingen wordt nog even snel gas gegeven. Het zou beter zijn om flitspalen te plaatsen in plaats van al die aanpassingen. De gemeente plaatst geen flitspalen. Het plaatsen van flitspalen is een maatregel die door de politie/het openbaar ministerie wordt toegepast. Het plaatsen van flitspalen is bij de aanleg van de 2/5

3 huidige maatregelen in de Schoolstraat ook geopperd. Na onderzoek bleek de Schoolstraat niet aan de voorwaarden, van het openbaar ministerie te voldoen voor het plaatsen van flitspalen. Is dit het enige alternatief? Betrek ook de nieuwe wijk erbij. Het omleggen van het fietspad is voor Haarzicht positief, hierdoor ontstaat een veilige route, de nieuwe wijk wordt er ook zeker bij betrokken. Maak een smalle ingang richting Schoolstraat en een brede ingang richting Haarzuilens! Verbaasd dat rotonde al besloten is, hiervan niets gezien. Ook vreemd dat er geen bezwaar tegen de rotonde meer ingediend kan worden. Waarom is de rotonde wel definitief en de maatregelen Schoolstraat nog niet? Bij verbreding van de A2 zijn afspraken gemaakt door de Provincie, Gemeente Stichtse Vecht en de gemeente Utrecht over het treffen van verkeersmaatregelen op de route Maaarssenseweg/Schoolstraat. Besloten is uiteindelijk om in meerdere fases maatregelen te treffen. De rotonde wordt het eerst uitgevoerd. De rotonde biedt wat betreft verkeersveiligheid de beste oplossing. Bij de inrichting van de Schoolstraat zijn meerdere oplossingen mogelijk. Hierover gaat de gemeente met de bewoners in gesprek. Waarom is er gekozen voor een rotonde op de plaats waar nu een de kruising ligt? Een rotonde biedt vooral voor de fiets een verkeersveilige oplossing. Gevaarlijke oversteeksituaties worden hiermee voorkomen. Voor het autoverkeer is de rotonde overzichtelijker, wikkelt het verkeer goed af en remt de snelheid. Een rotonde draagt ook bij aan het markeren van de entree van het dorp en het aanbrengen van een break in het doorzicht. Verkeerssituatie voor de fietsers is inderdaad niet best. Waarom is er niet gekozen voor een fietspad aan weerszijden van de Maarssenseweg? Vanwege veiligheid is voor deze oplossing gekozen. Ook bij fietsers aan weerskanten zal er ergens overgestoken moeten worden. Is de nieuwe woonwijk reden geweest om dit te initiëren? Nee, dat is niet het geval. Kan er meer budget vrij gemaakt worden om een betere oplossing te realiseren? Dit is niet mogelijk, er is budget beschikbaar voor de rotonde en de aanpassingen van de Schoolstraat. Het groen op de rotonde belemmert het zicht en zorgt voor gevaarlijke situaties, belangrijk om dit toch vooral laag te houden. Kinderen worden soms op een haar na aangereden. Is er controle op de maximum snelheid van 30 km? Beplanting is aandachtspunt en opmerking wordt ook zeker meegenomen. Politie handhaaft helaas niet op 30 km/h wegen, de inrichting van de weg moet gewenst gedrag afdwingen. Hier zijn landelijke richtlijnen voor vastgesteld, helaas weerhoudt het automobilisten er niet altijd van om harder te rijden. Maatregelen Schoolstraat Erik: het is de bedoeling dat het doorgaand verkeer zoveel mogelijk via de hoofdwegen rijdt en zo min mogelijk door de wijk. Als de voorgestelde maatregelen onvoldoende blijken te zijn, zal t.z.t. gekeken worden naar de verkeerscirculatie richting Maarssen. Het voorstel gaat uit van behoud van de huidige versmallingen en van de 5 punten uit de presentatie (waar Rubenslaan één van is) 3/5

4 Waar staat Crow voor? Crow is een kenniscentrum voor verkeer, vervoer en infrastructuur. Het gebeurt vaak dat fietsers aan iedere kant met 4 naast elkaar fietsen. Dit zorgt voor gevaarlijke situaties, ook omdat auto s van beide kanten elkaar niet voor laten gaan en zo de fietsers afsnijden. Hoe voorkom je dat auto s niet op het fietspad rijden? Niet veilig dus! Hier zijn onderzoeken naar gedaan en het blijkt dat het verbreden van het fietspad, het versmallen van de autoweg, het aanleggen van rood en grijs asfalt er wel degelijk voor zorgt dat de snelheid omlaag gaat en het gevoel van veiligheid voor de fietsers omhoog gaat. Het is de bedoeling om deze route voor automobilisten minder aantrekkelijk te maken, fietsers krijgen meer ruimte. Dit heeft dan wel weer tot gevolg dat het verkeer in de Schoolstraat vastloopt, hierdoor staan er dampende auto s voor je deur en gaan de fietsers over het voetpad. Bewoners maken zich zorgen over de verkeersontwikkeling. Is de gemeente bekend met de reden waarom geen drempels geplaatst zijn in de Schoolstraat? Ja, dit is onderzocht bij de eerdere inrichting. Vandaar dat er nu geen drempels liggen en voorgesteld worden Aanleg van het plateau wordt bekeken als onderdeel van het totaal en of het haalbaar is. Mogelijkheden voor de aanleg van het plateau worden nog onderzocht. Vrachtwagens veroorzaken ook al trillingen zonder plateau of drempel. Graag de opmerkingen van 2 jaar geleden hierover meenemen. Voorrangsbord plaatsen op de Rubenslaan. Bewoners willen absoluut geen klinkers op de kruising Bloemstraat Van Baarenstraat! Bij losliggende klinkers in de Schoolstraat is er al last van gekraak in huizen. In plaats van klinkers kan er gekleurd asfalt aangelegd worden, om zo de aandacht op de zijstraten te vestigen. Gekleurd asfalt is ook een mogelijkheid als een plateau niet wenselijk/mogelijk blijkt. Het heeft wel minder effect. Zijn de maatregelen voor de Schoolstraat afgestemd met brandweer, politie, ambulance? Ja, dit is gebeurd. Kunnen bij het verkleinen van de bochtstralen op de Henri Dunantlaan de vrachtwagens en bussen hier nog doorheen en hoe zit het straks met het bouwverkeer? Dat gaat bij file op de A2 echt niet over de snelweg! Ja. Hebben er onlangs nog verkeerstellingen plaats gevonden? Er komen straks zelfs 2 nieuwe woonwijken is hier rekening mee gehouden? Ja, er is recent nog geteld en er wordt rekening gehouden met alle ontwikkelingen. Komen er winkels bij de nieuwe woningen in Haarzicht? Naast woningen komt er een school en kinderopvang. Overige gemaakte opmerkingen en suggesties: - Alle maatregelen die automobilisten irriteren uitvoeren! Bij versmallingen waar voorrang geregeld is, houden de automobilisten zich beter aan de regels. - Veel last van verlichting en getoeter van auto s. - Wanneer gaat gemeente over naar een totaal andere wijkcirculatie? 4/5

5 - Misschien is eenrichtingsverkeer tussen de plassen een oplossing! - Ook een mogelijkheid is om de chicanes meer om en om te leggen. - Is er nog gekeken naar andere routes? Als de Joostenlaan gebruikt wordt zal het een stuk rustiger worden in de Schoolstraat bijv. - Waarom wordt er geen bord geplaatst bij de aansluiting met de Rubenslaan om aan te geven dat verkeer van rechts voorrang heeft? - Gevraagd wordt om meer gegevens van verkeerstellingen, ook van Haarzicht en Haarrijn. Planning (uit presentatie) 10 januari inloopavond Tot 1 februari reacties naar kruisingschoolstraat@utrecht.nl Februari 2017 reacties verwerken Maart 2017 informatieavond over het ontwerp maatregelen Schoolstraat, dat voorgelegd wordt aan het College Voorjaar 2017 besluit College over ontwerpen en reacties Eind 2017 start uitvoering, waarbij rekening gehouden zal worden met de start van de nieuwbouw Gevraagd wordt een extra bijeenkomst te organiseren met de direct aanwonenden van de Schoolstraat over de te nemen maatregelen op de Schoolstraat. Op 10 januari 2017 is er nog een inloopavond. Daar worden dezelfde voorstellen gepresenteerd aan een breder uitgenodigd publiek. De opmerkingen die daar worden gemaakt zullen uiteraard ook meegewogen worden. Met het verder uitwerken van de rotonde gaan we door. Over maatregelen in de Schoolstraat komen we nog bij u terug. Nagedacht wordt nog of er een splitsing komt in de planning qua besluitvorming voor rotonde en maatregelen Schoolstraat. Bewoners kunnen hun reacties mailen naar kruisingschoolstraat@utrecht.nl. Alle ingestuurde reacties en de reacties van deze avond worden opgenomen in een reactienota. In de reactienota worden alle vragen en opmerkingen beantwoord en zal ter besluitvorming naar het College gaan, samen met de ontwerpen. Nadere informatie is/wordt op de site geplaatst. ( De voorzitter dankt iedereen voor zijn/haar komst en inbreng en sluit de avond om uur. 5/5