Inbreng van de gezamenlijke fracties uit de raad in de commissie van 16 juni 2010

Transcriptie

1 Inbreng van de gezamenlijke fracties uit de raad in de commissie van 16 juni 2010 Wij doen het volgende verzoek: Verzoek om te ramen wat het verschil is in de kosten wanneer wordt uitgegaan van een wegprofiel op de Haareweg en de Kruisbergseweg waarbij de middenberm en de fietspaden niet door betonnen opstaande randen worden afgescheiden van de rijstroken maar door stroken groen met evt. haag of laan beplanting. (hiervoor zou budget uit de groenvoorzieningen kunnen worden gehaald.) Dit heeft de voorkeur van de alle fracties omdat het wegbeeld hierdoor aanmerkelijk wordt versmald. Hoe smaller het wegbeeld hoe beter men zich aan de snelheid houdt. Alleen de betonnen banden versmalt het wegbeeld niet voldoende. Wij te stemmen in met het plan Veilig en bereikbaar Doetinchem-Noord met daarin opgenomen de volgende maatregelen:

2 A; Voor de onderzoeken naar nut- en noodzaak westelijke randweg de ontsluiting van het ziekenhuis via 2 e Loolaan en voor de aanleg voor de aanleg van een nieuwe fietsroute langs de 2 e Loolaan willen wij een apart voorstel krijgen in een volgende fase. B. aanleg nieuwe fietsroute van en naar het Rietveld Lyceum over terrein Rietveld Lyceum C. aanleg nieuwe fietsroute van de Groenestraat en Van Tienhovenlaan naar het Rietveld Lyceum Hierbij verdient de oversteek over de Kruisbergseweg extra aandacht Schrappen punt D D= aanleg nieuwe fietsroute langs school Hagen E. nieuwe fietsroute over de Koolweg; alleen indien de ruimte van het fietspad op de Haareweg nodig is voor herinrichting van

3 de Haareweg en zodoende het fietspad via de Koolweg verlegd moet worden. F. Fietsstroken op Haareweg worden vrijliggende fietspaden G. Fietsstroken op Kruisbergseweg Zuid worden vrijliggende fietspaden H. Fietsstroken op Kruisbergseweg Midden worden vrijliggende fietspaden I. Aanleggen vrijliggende fietspaden op Kruisbergseweg tussen ziekenhuis en Berglaan J. aanleggen vrijliggend fietspad in noordelijke richting op Kruisbergseweg ten noorden van Berglaan parallel aan Berglaan K en I k= aanbrengen oversteekvoorzieningen (middengeleiders) op Haareweg. l= verminderen oversteekmogelijkheden op Haareweg Noord

4 Deze twee punten samenvoegen in; De overstekenvoorzieningen die we houden zijn van goede kwaliteit en veilig. M N O P ; M= afsluiten Geert Grootestraat van Haareweg (ter hoogte van Sionstraat) N= afsluiten Schermhorst van Haareweg O= eenrichtingsverkeer Van der Grijnstraat P= voorsorteervakken voor overblijvende aansluitingen Haareweg Noord Deze 4 punten; Alleen wanneer dit echt nodig is en niet anders kan. De doorstroming en verkeersveiligheid op de Haareweg is lijdend. Die moet zo optimaal mogelijk ingericht zijn, conform de regels die voor een gebiedsontsluitingsweg gelden. Q en R; Q= afsluiten Leerinkstraat voor doorgaand verkeer behalve hulpdiensten en openbaar vervoer. Afsluiten Leerinkstraat is afhankelijk van eventueel gebruik bij open gaan van

5 Ruimzichtlaan en de dan ontstane stuurmogelijkheden van het verkeer. (ideeënblad 3) Hierdoor wordt met name in de ochtenspits de fietsoversteek Kruisbergseweg naar het Rietveld minder doorsneden) R= afsluiten Heuthorststraat voor doorgaand verkeer Deze twee punten niet nu uitvoeren maar misschien in de tweede fase S. vergroten en herinrichten 30-km-wegvak Haareweg T. herinrichten 30-km-wegvak Kruisbergseweg U. aanleg Ruimzichtlaan (volgens plan) met bocht naar Kennedylaan, Apart vermelden onder (U2)dat we dit punt uitrusten met een verkeersregelinstallatie (vri) waarmee het verkeer goed kan worden verdeeld over de Kruisbergseweg en Haareweg. Hierdoor kan worden voldaan aan het uitgangspunt van een gelijke verdeling van het verkeer over beide wegen.

6 V. aanleg bocht van Velswijkseweg naar Haareweg W. aanleg wegasverspringing in Velswijkseweg Binnenkomend verkeer via de Velswijkseweg in de bb-kom moet op een effectieve manier afgeremd worden, wegasverlegging is niet altijd remmend. De twee functies snelheidsverlaging en de het sturen van verkeer dienen uit elkaar te worden gehaald. Eerst de snelheidsverlaging en dan pas de bocht. Wel dient het gedeelte tot aan de bocht dienovereenkomstig te worden ingericht. (binnen de bebouwde kom uitvoering) Hierdoor zal ook het geluidsniveau verlagen X. en Y X= ontsluiting van ziekenhuis in één richting vanaf Keppelseweg via 2 e Loolaan Y= aanleg nieuwe fietsroute langs 2e Loolaan ter hoogte van nieuwe ontsluiting naar ziekenhuis moeten onder A vallen

7 Z. Overleg met provincie over opheffen bewegwijzering naar Zutphen via Haareweg AA. overleg met provincie over bewegwijzering vrachtverkeer via rondweg Zelhem en rondweg Hummelo, liefst een verbod voor doorgaand vrachtverkeer. BB. maken van afspraken met transportbedrijven over alternatieve routes CC. overleg met ziekenhuis en bewoners om parkeeroverlast in de buurt te beperken DD, EE, DD= instellen van parkeerverbod aan één kant in de Leerinkstraat en de Heuthorststraat EE= zo nodig invoeren van betaald parkeren of vergunningparkerend in het gebied waar de parkeeroverlast het grootst is Dit verschuiven naar de 2 e fase, eerst wachten we de samenhangende voorstellen in het Mobiliteitsbeleid in samenwerking met het ziekenhuis af.

8 FF. mogelijk aanleg parkeerterrein in de driehoek Kruisbergseweg- Kelderlaan-2e Loolaan GG overleg met het ziekenhuis over terugdringing autoverkeer ziekenhuis HH. meer aandacht voor handhaving. II. voorlichting en educatieprojecten op scholen Het financieringsverhaal wordt pas echt interessant wanneer we weten wat de bovenstaande wijzigingen voor gevolgen hebben. 2 In te stemmen met de volgende financiering voor fase 1 A. het oorspronkelijk gereserveerde budget ( ) B. het onderhoudsbudget 2011 ( ) C C= herprioritering van fiets- en veiligheidsmaatregelen 2010 ( ).

9 het is niet de bedoeling dat al het geld naar Noord gaat ten koste van andere projecten,dus geen herprioritering D. het uitvoeringsbudget mobiliteitsplan 2011 ( ). E. fonds bovenwijks ( ). F. aanvraag van een bdu-subsidie 2011 ( ). 3. Uit de algemene reserve beschikbaar te stellen voor fase 1 4. In te stemmen met de volgende financiering voor fase 2 A. het uitvoeringsbudget mobiliteitsplan 2012 ( ). B. fonds bovenwijks ( ). 5. Nader onderzoek te laten verrichten naar de financiering van fase 2

10 Wij geven geen blanco cheque, het college moet duidelijk aangeven hoe ze de hele financiering gaan regelen. 6. In verband met deze uitgaven de 63e wijziging van de begroting vast te stellen. Wij stellen voor om C, 3 en 5 uit de algemene middelen te halen blijft er budget over dan vloeit dit weer terug naar de algemene middelen, hierdoor hoef je nu niet te prioriteren maar kunnen de budgetgevolgen worden afgewogen bij de begrotingsvoorstellen.